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GoldenFalke

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  • Economía

    Fomento sacará a concurso las autopistas en quiebra que rescate porque cree que sin deuda "son viables"

    #14 En el caso de las radiales de Madrid, esta claro que la A5 no es capaz de absorber el tráfico hasta Móstoles, y se están planteando un tercer carril (con los costes que implicaria tener que rehacer prácticamente todos los puentes, rampas de acceso etc., mientras que la R5 va vacía. ¿Sería tan difícil dejar como pública la R5 para que el tráfico se distribuyera entre la actual A5 y la R5 (que podría pasar a llamarse A5b)? Los costos serían nulos puesto que la infraestructura ya está hecha, y en cualquier caso sus deudas las vamos a asumir los ciudadanos. Como mucho habría que quitar los peajes. Y entiendo que el problema es similar con el resto de radiales (al menos las de madrid)

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    Fomento sacará a concurso las autopistas en quiebra que rescate porque cree que sin deuda "son viables"

    #13 En el caso de las radiales de Madrid, esta claro que la A5 no es capaz de absorber el tráfico hasta Móstoles, y se están planteando un tercer carril (con los costes que implicaria tener que rehacer prácticamente todos los puentes, rampas de acceso etc., mientras que la R5 va vacía. ¿Sería tan difícil dejar como pública la R5 para que el tráfico se distribuyera entre la actual A5 y la R5 (que podría pasar a llamarse A5b)? Los costos serían nulos puesto que la infraestructura ya está hecha, y en cualquier caso sus deudas las vamos a asumir los ciudadanos. Como mucho habría que quitar los peajes

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    Fomento sacará a concurso las autopistas en quiebra que rescate porque cree que sin deuda "son viables"

    #12 En el caso de las radiales de Madrid, esta claro que la A5 no es capaz de absorber el tráfico hasta Móstoles, y se están planteando un tercer carril (con los costes que implicaria tener que rehacer prácticamente todos los puentes, rampas de acceso etc., mientras que la R5 va vacía. ¿Sería tan difícil dejar como pública la R5 para que el tráfico se distribuyera entre la actual A5 y la R5 (que podría pasar a llamarse A5b)? Los costos serían nulos puesto que la infraestructura ya está hecha, y en cualquier caso sus deudas las vamos a asumir los ciudadanos. Como mucho habría que quitar los peajes

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