Una de cada 5 matriculaciones en 2019 fue a renting, que factura un 13,8% más

Uno de cada cinco vehículos matriculados en España en 2019 se empleó para el sector del “renting” o alquiler a largo plazo, cuya facturación en el pasado ejercicio aumentó un 13,81 % en comparación con 2018, hasta 6.313,75 millones de euros.

El presidente de la Asociación Española de Renting (AER), Agustín García, ha destacado que si las previsiones se cumplen en 2020, el “renting” podría alcanzar un 22 % del total de matriculaciones de vehículos en España (en 2015 este dato fue del 14,22 %).

García ha comunicado este miércoles en la presentación de los resultados anuales que el sector ha cerrado 2019 “un año más” con cifras de récord “tanto en parque como en matriculaciones”.

El parque del “renting” finalizó 2019 con 711.616 unidades, un 13,1 % más en tasa interanual, matriculó 302.900 vehículos (13,14 % más), de los que 247.447 fueron turismos (30.000 más que en 2018).

El número de clientes alcanzó la cifra de 191.696 personas, un 35,80 % más que en 2018, de los cuales el 56,28 % fueron empresas y personas jurídicas.

El presidente de la AER ha subrayado el “gran protagonismo” en el crecimiento del “renting” de los autónomos, los particulares y las pequeñas empresas. Los dos primeros sumaron 31.946 unidades al parque en 2019, un 57,83 % más; en tanto que las empresas pequeñas (de 1 a 4 vehículos) matricularon 29.022 unidades (23 % más).

Este posible indicador a final de año colocaría a España, ha añadido García, a niveles de Francia o Alemania en cuanto a este tipo de alquiler de coches a largo plazo.

Con respecto a las matriculaciones por tipo de propulsión el año pasado, los diésel conservan el liderazgo (161.439 matriculaciones, el 53,3 % del total), pero descienden un 11 % en comparación con 2018; los de gasolina sumaron 105.166 unidades (un 6,53 % más), y los híbridos no enchufables a gasolina y diésel se convirtieron en los vehículos “alternativos” más solicitados, con más de 23.000 matriculaciones.

En este mismo apartado, el sector matriculó el pasado año 3.507 eléctricos puros, la cuarta parte aproximadamente del total en España y un 1,16 % más en tasa interanual.

El presidente de la asociación ha calculado que el coste del “renting” de un vehículo eléctrico es un 30 % más caro que otro de combustión, pero ha puntualizado que “está justificado” por el coste del mantenimiento, por el del seguro y por el avance de la tecnología tras cuatro años de contrato y la pérdida de valor del vehículo en el mercado de segunda mano.

Por comunidades autónomas, más de la mitad del parque se ubicó en Madrid (38 %) y Cataluña (24,6 %), si bien la AER ha advertido de que en el ámbito regional “irá perdiendo peso” sobre todo en Madrid y Cataluña la presencia del “renting” en la gran empresa (más de 24 vehículos.