Un nuevo incendio forestal se ha declarado este jueves en el Bajo Aragón, en concreto entre las localidades turolenses de La Cerollera y la Cañada de Verich. El dispositivo de prevención y extinción incluye numerosos medios aéreos.

El incendio, declarado en una zona de pinar, permanece activo desde las 17.05 horas y ha obligado a cortar la TE-53, que une las dos localidades afectadas.

El Infoar ha informado de que se han desplazado hasta la zona cinco brigadas helitransportada: las de Teruel, Ejea (con un helicóptero medio en ambos casos), Brea, Calamocha y Alcorisa (helicópteros ligeros). También cinco brigadas terrestres y seis autobombas, a lo que hay que sumar el Puesto de Mando Avanzado Ligero, acompañado por técnicos del PMA, por el director técnico de Extinción y por personal de Apoyo al este –GADEX–, más bulldozer.

Por parte del Ministerio para la Transición Ecológica (Miteco), hay desplazados al incendio una BRIF con sus dos helicópteros, un avión de coordinación (ACO), dos aviones de carga en tierra (TANGO) y un avión anfibio ALFA. La Generalitat de Cataluña aporta un helicóptero bombardero y la Generalitat Valencia, una helitransportada. Además, también hay bomberos de la Diputación Provincial de Teruel.

Este fuego llega pocas horas después de que resultara estabilizado el incendio de Eljuve, también en la provincia de Teruel. Sigue activo el de Plan, en el Pirineo aragonés.

CEOE Aragón y la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV) presentarán alegaciones conjuntas al estudio informativo del tramo ferroviario Teruel-Sagunto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo para reclamar que esta infraestructura se ejecute con doble vía electrificada.

Así lo han acordado este miércoles el presidente de CEOE Aragón, Benito Tesier, y el presidente de la patronal valenciana, Vicente Lafuente, durante una reunión celebrada en la sede de la CEV, en Valencia, una semana después de que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible publicara en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el estudio informativo del trazado.

Las organizaciones empresariales rechazan que el documento plantee una única vía para todo el tramo entre Teruel y Sagunto, una solución que contrasta con la prevista para el recorrido Zaragoza-Teruel, actualmente también en información pública, y con el resto del Corredor Cantábrico-Mediterráneo.

Tesier ha advertido de que renunciar a la doble vía electrificada supondría crear “deliberadamente un cuello de botella” en un corredor que conecta a 17 millones de personas y a un territorio que genera el 29% del PIB nacional. A su juicio, carece de sentido reforzar la conexión hacia Zaragoza y el Cantábrico para limitar después su capacidad precisamente en el enlace con los puertos de Valencia, Sagunto y Castellón.

El presidente de CEOE Aragón ha defendido que, en un momento en el que la comunidad se ha consolidado como uno de los principales polos de atracción empresarial del norte de España, no se pueden “cercenar” las capacidades logísticas ni la competitividad de sus empresas. Por ello, ha anunciado que la organización implicará a administraciones, instituciones, agentes sociales y organizaciones empresariales para intentar revertir esta decisión.

En la misma línea, Vicente Lafuente ha asegurado que la defensa de la doble vía electrificada “no es una reivindicación localista”, sino una apuesta por una infraestructura estratégica para la economía española y europea. Según ha señalado, este eje resulta fundamental para el transporte de mercancías, la competitividad de los puertos, la industria y el desarrollo de un modelo logístico más sostenible.

El presidente de la CEV ha advertido de que reducir la capacidad del corredor supondrá generar un cuello de botella que terminará traduciéndose en mayores costes logísticos y una pérdida de competitividad para las empresas.

Reivindicación desde 2022

La colaboración entre ambas organizaciones empresariales en defensa del Corredor Cantábrico-Mediterráneo se remonta a 2022, cuando suscribieron una declaración conjunta reclamando la ejecución completa de la infraestructura y el incremento de la capacidad de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto tanto para mercancías como para viajeros.

Posteriormente impulsaron, junto con las organizaciones empresariales de Castilla y León, Cantabria y La Rioja, un foro para reclamar la incorporación del corredor a la Red Transeuropea de Transporte antes de 2030 como infraestructura de altas prestaciones.

Según recuerdan ambas patronales, los estudios sobre el potencial del corredor estiman que podría canalizar entre 48 y 54 trenes semanales de mercancías por sentido, aunque las limitaciones actuales del trazado impiden alcanzar esa capacidad y obligan a numerosas empresas a utilizar itinerarios alternativos, con mayores costes, tiempos de transporte y emisiones.

Por ello, CEOE Aragón y la CEV sostienen que la modernización integral del Corredor Cantábrico-Mediterráneo constituye una inversión estratégica para reforzar la competitividad de Aragón, la Comunitat Valenciana y el resto de territorios conectados por este eje, mejorar las conexiones ferroviarias con Europa e impulsar tanto el transporte de mercancías como la movilidad de los ciudadanos.

Teruel Existe ha anunciado que presentará una batería de medidas para oponerse a la reactivación de macroparques eólicos en la comarca del Matarraña, proyectos que ya fueron desestimados o caducaron, y que ahora retoman dos empresas, Green Capital y Repsol, tras haber comprado los proyectos, en el caso de Repsol, a Forestalia.

En rueda de prensa, el portavoz de Aragón-Teruel Existe, Tomás Guitarte, y la consejera de la Comarca del Matarraña, Inmaculada Antón, han anunciado las medidas que se van a tomar para intentar frenar lo que consideran un intento de colar “por la puerta de atrás” proyectos caducados o desestimados.

“Si ellos lo intentan de nuevo, nosotros, con toda la fuerza que nos permite la ley y la movilización ciudadana, les diremos otra vez que no”, ha afirmado Guitarte. Además, ha señalado que tanto en las Cortes de Aragón como en la Comarca del Matarraña presentarán proposiciones no de ley y mociones para conocer la postura del resto de grupos parlamentarios ante la reactivación de estos macroproyectos.

Los ayuntamientos afectados y particulares presentarán alegaciones al considerar que estos proyectos no deberían salir adelante, ya que afectan gravemente al modelo de desarrollo que la comarca lleva décadas impulsando, basado en el patrimonio natural y cultural y que, aseguran, está dando buenos resultados.

Durante su intervención, Inmaculada Antón ha puesto de manifiesto que la Comarca del Matarraña, “ya sea de manera colateral o de manera directa, ha vuelto a estar en el punto de mira con la reactivación de los proyectos eólicos de Green Capital y Repsol, estos últimos adquiridos hace un año a la empresa Forestalia”. Green Capital, con sus parques Arlo, Céfiro y Paucali, instalará 36 aerogeneradores que junto con sus infraestructuras ocuparán parte de Mazaleón, Valjunquera, Calaceite, Valdealgorfa y Maella. A todo ello se sumarán más de 700 afecciones.

Proyectos que se solapan

Por otra parte, Repsol con sus parques Odiseo y Menecio instalará 17 aerogeneradores que junto con sus infraestructuras ocuparán territorios de Mazaleón, Valdeltormo, Valjunquera, Valdealgorfa y Maella. Se verán afectadas más de 600 fincas. Estos dos proyectos se solapan y algunos de sus aerogeneradores están muy próximos o incluso están situados en las mismas coordenadas.

La consejera ha expuesto que las empresas han hecho algunas modificaciones. “Green Capital reduce seis aerogeneradores y mueve 19 de los 36 previstos. Repsol en sus parques elimina un aerogenerador, desplaza 2 de ellos de su ubicación inicial y también hay una modificación del destino. Aun así, sus afecciones siguen siendo una brutalidad”.

Antón ha añadido que tanto Repsol como Green Capital han contactado con los ayuntamientos afectados, pero ninguna de ellas lo ha hecho con los particulares, “parte muy importante en todo esto, puesto que gran parte de las personas que viven en nuestro territorio no quieren que les destroce su principal motor económico, el sector agrícola”. Estos proyectos tendrán que ser sometidos a una nueva evaluación medioambiental, debido a que las modificaciones realizadas son sustanciales y al nuevo punto de evacuación.

La consejera comarcal ha apuntado que Green Capital en el año 2023 obtuvo una DIA negativa y a Forestalia le caducaron las licencias de obra. “Por todo esto, ayuntamientos de nuestra comarca, y también particulares, presentarán alegaciones. En los consejos comarcales también se presentarán mociones. Renovables sí, pero no así”, indica.

El incendio forestal de Ejulve (Teruel) se ha estabilizado a las 21.30 horas de este miércoles después de haber evolucionado favorablemente a lo largo de esta jornada, según ha informado el Gobierno de Aragón. La superficie arrasada por el fuego se mantiene en 1.400 hectáreas. Por la mañana han podido regresar a sus casas todos los desalojados.

Durante la noche, continuarán las labores de extinción con cinco brigadas terrestres, cinco autobombas, una APN –red móvil para vigilar el incendio– y una nodriza de la Diputación Provincial de Zaragoza.

Según ha informado el Ejecutivo autonómico en la mañana de este miércoles, el entorno del fuego ya se encontraba frío y permitía que los evacuados regresaran a sus casas. En concreto, las llamas habías obligado a desalojar a los vecinos de Molinos y de las pedanías de Aliaga La Cañadilla y Cirugeda, y a poner en preaviso a Cuevas de Cañart, Ladruñán y Dos Torres de Mercader. Al mismo tiempo, se descendía a Nivel Operativo 1 y se desmovilizaba a la UME, y se quedaban solo los medios del Gobierno regional con una serie de cuadrillas para continuar enfriando la zona.

Durante la tarde, ha quedado reabierta al tráfico la carretera A-1702 entre los puntos kilométricos 10 y 27, que permanecía cortada como consecuencia del incendio, y se han incorporado dos brigadas helitransportadas de Alcorisa y Teruel con sus helicópteros para continuar refrescando los puntos calientes.

Los equipos han continuado durante la jornada trabajando en la consolidación del perímetro y en el refresco de los puntos calientes que aún persistían. En cuanto a las infraestructuras, se ha reabierto la A-2403 entre los puntos kilométricos 38 y 24, en el tramo que conecta Ejulve con el cruce de la TE-49, una vía que había permanecido cortada junto a la A-1702, donde se originó el fuego el lunes cerca del puerto de Majalinos.

En cuanto al incendio en el Ibón de Plan, en el Pirineo altoaragonés, continúa en estado activo pero sin avance. Durante la noche permanecen en la zona dos brigadas terrestres, dos autobombas y un agente de protección de la naturaleza.

Mientras miles de personas preparan ya su viaje para contemplar el eclipse solar total del próximo 12 de agosto, un pequeño pueblo de la Sierra de Albarracín ha tomado una decisión poco habitual. Jabaloyas, con apenas 66 habitantes censados, ha optado por limitar el acceso en coche al monte Javalón, uno de los puntos privilegiados para observar el fenómeno, con un objetivo claro: evitar la masificación y proteger un espacio natural que considera especialmente valioso.

La restricción estará vigente durante toda la jornada del eclipse y obligará a quienes quieran llegar hasta el Javalón a hacerlo únicamente a pie. El Ayuntamiento ha aprobado la medida mediante un decreto de Alcaldía al considerar que no dispone de medios suficientes para gestionar con seguridad la gran afluencia de visitantes que se espera ese día. “La idea ha sido mía por preservar un entorno natural que tenemos aquí”, explica a elDiario.es Aragón el alcalde de Jabaloyas, Óscar Castillo. El regidor reconoce que el eclipse podría atraer a un gran número de personas, pero cree que el municipio no está preparado para asumir esa presión.

El problema, explica, es que el único acceso al monte es una pista forestal estrecha de unos seis kilómetros, con una sola vía de entrada y salida. Además, la fecha coincide con las fiestas del municipio. “Es imposible que suban tantos coches”, resume. Aunque da por hecho que el Gobierno de Aragón establecerá medidas para impedir que los vehículos abandonen el asfalto, considera que eso no resolvería el problema. “El Gobierno no nos da facilidades para poder hacerlo con seguridad y somos un ayuntamiento muy pequeño, sin dinero ni infraestructura”, afirma.

Precisamente esa dificultad para garantizar la seguridad es la que ha llevado al consistorio a cerrar el acceso rodado al Javalón. El Ayuntamiento advierte de que una gran concentración de vehículos complicaría especialmente cualquier actuación de emergencia o una eventual evacuación, por lo que mantener abierta la pista supondría un riesgo tanto para las personas como para el propio entorno natural.

Castillo insiste en que la decisión no responde a un rechazo al turismo, sino a la voluntad de preservar un enclave que considera único. “Un eclipse es una tarde y conservar el entorno es todo el año”, resume. El alcalde reconoce que el Javalón ofrece unas condiciones excepcionales para contemplar el eclipse, aunque recuerda que existen otros puntos desde los que seguir el fenómeno. “No quiero que se masifique ni que pase algo. La decisión es por preservar el entorno”, añade.

En la nota difundida por el Ayuntamiento, el consistorio defiende que gobernar también implica “saber poner límites cuando el territorio los necesita” y sostiene que el éxito de un municipio no debe medirse únicamente por el número de visitantes que recibe, sino también por su capacidad para conservar aquello que hace único al territorio.

Un día después de que la alcaldesa de Teruel, Emma Buj, reclamara una reunión urgente con el ministro de Transportes, Óscar Puente, para exigir explicaciones por el futuro del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, Teruel Existe ha dado un paso más y ha pedido directamente la dimisión del titular del departamento. La formación considera que el estudio informativo del tramo Teruel-Sagunto, publicado recientemente en el Boletín Oficial del Estado (BOE), “confirma la renuncia” a la doble vía electrificada de alta capacidad comprometida durante años para la provincia.

En una rueda de prensa, el portavoz de Teruel Existe en las Cortes de Aragón, Tomás Guitarte, y el portavoz del Movimiento Ciudadano Teruel Existe, Manolo Gimeno, han asegurado que el documento avala las denuncias que la formación venía realizando desde hace meses. Según han explicado, el estudio plantea únicamente tres alternativas basadas en una vía única destinada principalmente al transporte de mercancías y mantiene el trazado ferroviario actual, heredado del siglo XIX.

Guitarte ha defendido que una infraestructura de esas características “hace prácticamente inviable” un uso mixto eficiente para pasajeros y mercancías y supone abandonar el verdadero Corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta capacidad planteado inicialmente. Además, ha recordado que las primeras fases del estudio contemplaban una doble vía electrificada apta para velocidades de hasta 300 kilómetros por hora y ha atribuido el cambio de planteamiento a la pérdida de representación parlamentaria de Teruel Existe tras las elecciones generales de 2023.

El portavoz también ha advertido de una aparente contradicción entre los dos tramos del corredor. Mientras el estudio del recorrido Zaragoza-Teruel continúa contemplando la doble vía, el de Teruel-Sagunto apuesta por una única plataforma ferroviaria. A su juicio, esto podría anticipar la intención del Ministerio de dejar caducar la tramitación ambiental del tramo norte para terminar descartando la doble vía en todo el eje ferroviario.

Pide dimisiones y una rectificación

Para Teruel Existe, la decisión supone un “tremendo engaño político” a la provincia de Teruel y al conjunto de Aragón porque, según sostiene, compromete una infraestructura estratégica para el desarrollo logístico y económico del territorio. Guitarte ha advertido de que, si las mercancías del Mediterráneo terminan canalizándose hacia Zaragoza por Tarragona y Lleida, Aragón “perderá competitividad y oportunidades de desarrollo”.

Por ello, la formación ha exigido la dimisión inmediata de Óscar Puente y ha reclamado a los diputados y senadores aragoneses que presionen al Gobierno para modificar el proyecto. En caso de no lograrlo, considera que también deberían asumir responsabilidades políticas. Asimismo, ha emplazado al Partido Popular a impulsar iniciativas institucionales que obliguen a posicionarse sobre el futuro del corredor.

En la comparecencia, Manolo Gimeno ha defendido el valor estratégico del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, al recordar que conecta Valencia, Zaragoza y Bilbao, integra un área de influencia de más de once millones de habitantes y concentra más del 22% del PIB nacional. En su opinión, el estudio publicado constituye “el mayor atentado contra la provincia de Teruel desde la cancelación del ferrocarril Baeza-Saint Girons”.

Además de las críticas políticas, Teruel Existe ha instado al Gobierno de Aragón, la Diputación Provincial de Teruel, el Ayuntamiento de la capital, la Cámara de Comercio, CEOE y CEPYME a elaborar de forma conjunta alegaciones técnicas que rebatan los argumentos utilizados por el Ministerio para justificar el proyecto. El periodo de información pública permanecerá abierto hasta el próximo 12 de septiembre. La formación también ha anunciado que remitirá una carta al ministro para trasladarle formalmente la petición de dimisión y solicitará una reunión con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, para expresar su rechazo al nuevo planteamiento del corredor.

El incendio forestal declarado este lunes por la tarde en Ejulve, en la misma zona de monte bajo que ya resultó afectada en 2009, afecta ya de forma provisional a 1.400 hectáreas. El fuego ha obligado a ampliar las evacuaciones con el desalojo de La Cañadilla y Cirugeda, dos pedanías de Aliaga, que se suman al municipio de Molinos, evacuado durante la madrugada. El Gobierno de Aragón mantiene activado el PROCINFO en Situación Operativa 2, Nivel 2.

Durante la mañana, la situación más complicada se ha concentrado en los sectores 3 y 4, en dirección a Cuevas de Cañart, donde el refuerzo de efectivos y el empleo de maquinaria pesada han permitido consolidar gran parte del perímetro. Sin embargo, el cambio del viento a componente nordeste registrado a mediodía ha favorecido una rápida propagación desde la cola del incendio hacia la carretera entre Ejulve y Aliaga, lo que ha obligado a ordenar la evacuación preventiva de La Cañadilla y Cirugeda mediante el sistema ES-Alert.

Durante la tarde, el incremento de la humedad provocado por la actividad tormentosa, aunque con escasa precipitación, ha contribuido a reducir la intensidad de la cabeza del incendio. “El incendio de Ejulve sigue estando activo y tenemos que seguir trabajando mucho, pero hoy está en mejores condiciones, bastante mejores condiciones que ayer. La tormenta que se ha producido durante la tarde ha ayudado de forma importante a la evolución del incendio”, ha señalado el consejero de Hacienda, Interior y Administración Pública, Roberto Bermúdez de Castro.

El último vuelo de coordinación realizado por la dirección de extinción ha constatado que los sectores 1 y 2 continúan siendo los más activos, aunque permanecen contenidos y sin propagación. La estrategia para la noche se centrará en mantener esa situación y reforzar especialmente los sectores 3 y 4 ante la previsión de cambios en la dirección del viento.

Para las labores de extinción, el operativo de INFOAR mantiene desplegados cuatro helicópteros ligeros, un helicóptero de coordinación, 13 cuadrillas terrestres, cuatro cuadrillas helitransportadas, siete autobombas y maquinaria pesada. A estos recursos se suman los medios aportados por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) y por las comunidades autónomas de Murcia, Comunitat Valenciana y Cataluña.

Bermúdez de Castro ha destacado que, pese a la coincidencia de grandes incendios activos en distintos puntos del país, Aragón continúa contando con apoyo de otras comunidades autónomas. Para el relevo nocturno está prevista la participación de ocho brigadas terrestres de INFOAR, una Brigada de Refuerzo en Incendios Forestales (BRIF) procedente de Lubia y cinco bulldozers, con el objetivo de rematar los puntos activos de los sectores 1 y 2 y seguir asegurando el perímetro en los sectores 3 y 4.

La Unidad Militar de Emergencias (UME) mantiene desplegadas dos secciones, integradas por 110 efectivos, y trabaja para incorporar una tercera durante la jornada del miércoles. Al dispositivo también se han incorporado los Bomberos del Ayuntamiento de Zaragoza, con una Unidad de Intervención Forestal formada por un vehículo de mando, una autobomba, una nodriza y nueve efectivos, así como los Bomberos de la Diputación Provincial de Teruel, con 18 profesionales y varios vehículos de extinción y apoyo.

La evacuación preventiva de Molinos continúa vigente. Durante la tarde también han sido desalojadas las pedanías de La Cañadilla, con cinco personas evacuadas, y Cirugeda, con once. En total permanecen evacuadas 266 personas, de las que 115 pasarán la noche alojadas en los recursos habilitados en Alcorisa y Aliaga, mientras el resto permanece con familiares o por sus propios medios.

Permanecen igualmente en situación de preaviso Cuevas de Cañart, Ladruñán y Dos Torres de Mercader, mientras que continúan evacuadas las masías Mas de Andabe, Mas de la Viuda y Mas Torrecilla. La atención a la población desplazada se coordina con los servicios sociales de las comarcas afectadas, Cruz Roja, el 061 y el resto de servicios de emergencias.

El incendio se declaró el lunes por la tarde cerca del kilómetro 20 de la carretera A-1702, en el puerto de Majalinos. La zona ya resultó afectada por el devastador incendio de 2009, el más grave registrado en España ese año, que arrasó unas 7.300 hectáreas. Según el Gobierno de Aragón, esa circunstancia reduce la carga de combustible vegetal disponible, aunque no elimina el riesgo de propagación del fuego.

Como consecuencia del incendio permanecen cortadas la carretera A-1702, entre los puntos kilométricos 10 y 29, y la A-2403, entre el punto kilométrico 23,7, en el cruce con la carretera de Cirugeda, y el punto kilométrico 38, en Ejulve.

El incendio de Plan continúa activo

Por otro lado, el incendio forestal de Plan, en la comarca altoaragonesa del Sobrarbe, continúa activo y mantiene una superficie provisional estimada de entre 80 y 100 hectáreas, sin que haya aumentado el perímetro. La compleja orografía sigue condicionando las labores de extinción y dificulta el trabajo de los medios terrestres por el riesgo de caída de materiales.

Durante este martes han trabajado hasta siete medios aéreos y el objetivo es mantener un importante despliegue durante la jornada del miércoles, aunque el Gobierno de Aragón no espera que pueda darse por controlado a corto plazo debido a las condiciones meteorológicas previstas.

El fuego no da tregua en Aragón. Cuando la situación en las Cinco Villas mejoraba, un incendio se ha desencadenado en Ejulve, en la comarca turolense de Andorra-Sierra de Arcos. El avance de las llamas ha obligado al Gobierno de Aragón a desalojar tres masías, ha puesto en alerta a los municipios del entorno por posibles evacuaciones y ha obligado a activar de nuevo a la Unidad Militar de Emergencias (UME).

El incendio se ha declarado sobre las 17:45 horas cerca del kilómetro 20 de la carretera A-1702. En concreto, se ubica en el puerto de Majalinos, en una zona de monte bajo que ya resultó afectada por un devastador incendio en 2009, el más dañino en todo el país ese año al arrasar 7.300 hectáreas. Esta circunstancia reduce la carga de combustible vegetal disponible, según el Ejecutivo autonómico, si bien se trata de un incendio con potencial que requiere de un importante despliegue de medios.

El fuego ha obligado a cortar la carretera A-1702 entre Ejulve y el cruce de Montoro de Mezquita, entre los puntos kilométricos 10 y 27.

Al final de la tarde, el perímetro afectado se estimaba provisionalmente en unas 170 hectáreas, aunque la situación ha empeorado con el paso del tiempo.

En las labores de extinción han participado durante el día cuatro medios aéreos, tres brigadas helitransportadas, seis brigadas terrestres, siete autobombas y un bulldozer, además de efectivos de los Bomberos de la Diputación Provincial de Teruel, agentes para la protección de la naturaleza (APN) y cuadrillas forestales.

Por la noche, los medios aéreos se han retirado. En este tiempo permanecerá trabajando el operativo terrestre ya desplegado y, de cara a este martes, está prevista la incorporación de un avión bombardero con base en Caravaca y dos aviones de carga en tierra, que reforzarán los medios aéreos y terrestres ya movilizados.

La previsión meteorológica para la noche contempla vientos cambiantes, inicialmente de componente suroeste, con rachas de hasta 40 km/h, rolando posteriormente a noroeste-nordeste. Durante la jornada del martes se espera la entrada de viento de componente este y un descenso de la humedad relativa hasta valores del 20-25 %, condiciones que serán objeto de seguimiento por parte de la dirección de extinción.

Pese a reconocer sin lugar a dudas el cuello de botella que genera, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha optado por sacrificar la doble vía electrificada para tramo ferroviario entre Teruel y Sagunto, dentro del Corredor Cantábrico-Mediterráneo. La justificación es su elevado coste, casi 4.000 millones de euros, frente a la reducida demanda de viajeros prevista.

El Gobierno central tramita el mencionado corredor en dos tramos separados, cada uno con su propio estudio informativo: Zaragoza-Teruel, ya en información pública, y Teruel-Sagunto, sometido a consulta desde este 16 de julio, cuando ha sido publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Las diferencias entre un tramo y otro son evidentes. El tramo primero se construirá con dos vías: a corto plazo, las dos de ancho ibérico; a largo plazo, una de ancho ibérico y otra estándar, con trenes circulando a una velocidad entre 200 y 250 km/h. En cambio, el trayecto Sagunto-Teruel tendrá una sola vía en toda su longitud, tal y como recoge la opción elegida por el Ministerio. La plataforma prevista mide 8,60 metros de ancho, muy por debajo de los 13 o 14 metros que suele necesitar una plataforma de doble vía, y el sistema de señalización elegido solo permite que un tren circule en cada momento, salvo en los puntos concretos habilitados para el cruce.

El resultado final será un corredor con dos velocidades: doble vía y alta capacidad en la mitad que va hasta Teruel, y vía única con paradas programadas de cruce en la mitad que llega a Sagunto.

Un coste cuatro veces mayor

La doble vía no es una idea nueva: se descartó ya en 2023. Era, de largo, la más ambiciosa de las opciones sobre la mesa: un trazado completamente nuevo, sin aprovechar ni un metro de la vía actual, diseñado para que los trenes circularan a 300 km/h. Sin embargo, su precio la alejaba del resto. Mientras la alternativa de vía única que se ha elegido costaba 717,9 millones de euros, y mientras las opciones intermedias –también de vía única– ascendían a 1.322,8 y 1.878 millones respectivamente, la opción de doble vía llegaba a 3.967,7 millones.

La cuestión, con los números ofrecidos por el Ministerio, es que la demanda no compensa ese desembolso. Así, el número de viajeros que se desplazarían por la doble vía en 2030 se estimaba en 547.752 al año, apenas 50.012 más que la opción de vía única mejor valorada. En mercancías, la diferencia tampoco era decisiva: 99 trenes semanales en el año 2061 con doble vía, frente a 86 con la vía única elegida.

De lo que no hay duda es que el tramo Teruel-Sagunto supone y supondrá un cuello de botella para el Corredor, tal y como reconoce el propio Ministerio. De hecho, ese trayecto marca el límite de capacidad de toda la delimitación, muy por encima del resto.

Mientras, para compensar la vía única, el Ministerio recurre a la denominada doble tracción: dos locomotoras unidas en un mismo tren de mercancías para que pueda arrastrar más peso sin necesidad de rebajar las pendientes más pronunciadas de la línea.

Indignación en el Gobierno de Aragón

Las explicaciones que recoge el estudio informativo, sin embargo, no son suficientes para el Gobierno de Aragón, que ha reaccionado este jueves con indignación y ha anunciado que presentará alegaciones al estudio informativo para exigir que el proyecto contemple una doble vía electrificada y de altas prestaciones. Así lo ha anunciado el director general de Transportes, David Sánchez Fraile, quien ha calificado la propuesta ministerial como un “error histórico” que compromete el futuro del Corredor Cantábrico-Mediterráneo y el desarrollo logístico e industrial de Aragón.

Durante una rueda de prensa, Sánchez Fraile ha denunciado la “falta de ambición y de compromiso” del Ministerio con una infraestructura que considera esencial para la provincia de Teruel y para la competitividad de la comunidad autónoma. En este sentido, ha criticado que mientras el resto del Corredor se proyecta con doble vía electrificada, el tramo entre Teruel y Sagunto quede relegado a una solución de menores prestaciones.

El director general ha recordado que esta conexión enlaza Aragón con el principal puerto de España en tráfico de mercancías, el de Valencia, y ha advertido de que mantener una única vía supone crear un cuello de botella injustificado en un eje ferroviario estratégico para el transporte nacional e internacional. “Sin una doble vía electrificada este corredor no será una alternativa competitiva para el transporte de mercancías y viajeros”, ha afirmado, al tiempo que ha lamentado que el planteamiento del Ministerio deje de lado los intereses de Aragón.

Sánchez Fraile ha alegado que la actual propuesta limita la capacidad de la línea, dificulta la convivencia entre trenes de mercancías y de pasajeros y reduce la fiabilidad del servicio. Frente a ello, ha defendido que una doble vía permitiría incrementar las frecuencias, eliminar los cuellos de botella y dotar al corredor de las características técnicas necesarias para responder al crecimiento del tráfico ferroviario.

El Instituto Aragonés de Servicios Sociales ha emitido esta semana el informe favorable a la ampliación de la capacidad de la residencia de mayores 'Los Jardines' de Andorra. Así lo ha anunciado este jueves el vicepresidente y consejero de Desregulación, Bienestar Social y Familia, Alejandro Nolasco, en una rueda de prensa en la Delegación Territorial del Gobierno de Aragón en Teruel. Ha apuntado que una vez que “el cumplimiento con la normativa de incendios es pleno”, el IASS ha autorizado que la nueva zona pueda entrar en funcionamiento.

El vicepresidente ha recordado la visita a la residencia de Andorra el pasado 23 de junio, junto con el alcalde de la localidad, Rafael Guía, donde ya avanzó que “íbamos a agilizar la apertura de la ampliación todo lo posible”. “Estamos hablando de una residencia que cuenta con una amplia lista de espera de más de 100 personas”, ha añadido. De esta manera, la residencia Los Jardines de Andorra pasará de 31 a 50 usuarios, incluyendo también 3 plazas de enfermería y otras 6 plazas diurnas.

Nolasco ha matizado que no puede dar una fecha exacta de cuándo entrarán los nuevos usuarios a la residencia, dado que eso es competencia del Ayuntamiento de Andorra. Ha felicitado al consistorio andorrano y a su equipo de Gobierno por la “colaboración” en todo momento con el ejecutivo aragonés.

El vicepresidente ha aludido a la “realidad demográfica” de Aragón, con “más de 300.000 personas con más de 65 años”. Una circunstancia “especialmente notable” en la provincia de Teruel, donde una de cada personas tiene más de 65 años. “Esta es una realidad a la que debemos hacer frente con certezas y soluciones para dignificar la vida de nuestros mayores en todo momento”.

Alejandro Nolasco ha detallado otras iniciativas en materia de residencias de mayores, como la próxima reapertura del Centro Social de Mayores de Sariñena, que llevaba cerrado desde 2020; la inversión de 250.000 euro para la agilizar la puesta en funcionamiento de la residencia de Fonz, la próxima apertura de la residencia de Pina de Ebro con 48 plazas, o el desbloqueo de la inversión del FITE por valor de 500.000 euro para la reapertura de la residencia de Alfambra, cerrada desde 2019.

“No nos conformamos con esto. Siempre se puede aspirar a más y esa es nuestra ambición. Disponer de unos servicios sociales justos con los de casa, con los que más han contribuido y con quienes han estado trabajando toda su vida. Con más presupuesto en los servicios sociales, más plazas de residencias para mayores y más plazas en centros de días”, ha finalizado diciendo.

El incendio forestal declarado este domingo en el término municipal de Peñarroya de Tastavins (Teruel) ha quedado estabilizado desde las 06.02 horas de este martes, después de calcinar unas 340 hectáreas. La evolución favorable del fuego ha permitido rebajar la situación operativa del Plan Especial de Protección Civil por Incendios Forestales (PROCINFO) al nivel 1 y desmovilizar a la Unidad Militar de Emergencias (UME), aunque el Gobierno de Aragón ha decidido mantener desalojadas varias masías por el riesgo de que las llamas puedan reactivarse.

El consejero de Hacienda, Interior y Administración Pública, Roberto Bermúdez de Castro, ha insistido en que el incendio está “estabilizado, no apagado” y ha advertido de que “no podemos bajar la guardia”. Según ha explicado, las previsiones meteorológicas para este martes contemplan un aumento de las temperaturas, fuertes rachas de viento de componente sur-suroeste, superiores a los 50 kilómetros por hora, y la posibilidad de tormentas, unas condiciones que podrían favorecer reproducciones del fuego.

Por este motivo, el Centro de Coordinación Operativa Integrada (CECOPI) ha decidido mantener los desalojos de las masías afectadas al menos durante toda la jornada de este martes. “Entendemos que la gente puede esperar un día más por su seguridad”, ha señalado Bermúdez de Castro, quien ha avanzado que, si la evolución continúa siendo favorable, los vecinos podrían regresar a sus viviendas este miércoles.

Sí se ha autorizado, no obstante, la reanudación de las obras en un hotel de la zona, aunque únicamente en las áreas situadas fuera del perímetro del incendio y bajo estrictas medidas de seguridad.

La mejora de la situación ha permitido retirar desde primera hora de la mañana a la UME, mientras que el operativo mantiene desplegadas ocho brigadas del INFOAR para extinguir los rescoldos y vigilar posibles rebrotes. El consejero ha explicado que dentro del perímetro todavía existen numerosos puntos sin quemar o con combustión latente, por lo que será necesario continuar con las labores de vigilancia antes de poder dar el incendio por controlado.

Durante la pasada noche han trabajado sobre el terreno más de 150 efectivos, entre ellos 12 brigadas terrestres, 11 autobombas y tres bulldozer del operativo INFOAR, además de medios de la UME, los bomberos de las diputaciones provinciales de Teruel y Castellón, Guardia Civil, Protección Civil y la Unidad Adscrita de la Policía Nacional.

El incendio, declarado el pasado domingo en una zona de alto valor ecológico próxima a los Puertos de Beceite, obligó a activar el nivel 2 de emergencia del PROCINFO, movilizar a la UME, desalojar varias masías y un hotel, enviar un mensaje ES-Alert a los vecinos de cuatro municipios y cortar la carretera A-1414 entre Fuentespalda y Monroyo.

Además, el Gobierno de Aragón permanece atento a la evolución meteorológica ante la previsión de tormentas durante la tarde. Bermúdez de Castro ha advertido de que, si estas fueran secas y acompañadas de aparato eléctrico, podrían originar nuevos incendios o provocar reactivaciones del ya estabilizado, por lo que ha apelado a mantener la prudencia hasta que el fuego pueda darse definitivamente por controlado.

El consejero de Hacienda, Interior y Administración Pública, Roberto Bermúdez de Castro, ha reconocido que la evolución de las labores de extinción del incendio declarado en el término municipal turolense de Peñarroya de Tastavins, en la comarca del Matarraña, es “bastante favorable” y, de hecho, se reabrirá “en las próximas horas” la carretera A-1414 que permanecía cortada. Así lo ha indicado Bermúdez de Castro en declaraciones a los medios de comunicación tras la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrada (CECOPI) a última hora de este lunes, que ha tenido lugar en la Sala de Crisis del 112 Aragón, encabezada por el presidente del Ejecutivo autonómico, Jorge Azcón.

También han estado presentes los consejeros de Hacienda, Interior y Administración Pública, Roberto Bermúdez de Castro; de Medio Ambiente y Turismo, Luis Biendicho; y de Sanidad, Ángel Sanz; así como el director general de Emergencias, Miguel Ángel Clavero.

Bermúdez de Castro ha avanzado que será a partir de esta noche cuando se decida la posible desmovilización de medios, después de que los drones de la Unidad Militar de Emergencias (UME) y la Guardia Civil hagan un vuelo de reconocimiento para comprobar “cómo está exactamente el incendio”. “Si todo va bien, si los vuelos demuestran que el incendio ha ido a mucho menos y se está controlando, pues la UME sería desmovilizada a primera hora de la mañana”, ha indicado el consejero autonómico, aunque durante la tarde se ha procedido a la desescalada progresiva de medios y desde las 19.00 horas se ha procedido al relevo de las brigadas terrestres; al ocaso, se retirarán la totalidad de los medios aéreos.

El Gobierno de Aragón mantiene la Situación Operativa 2 Nivel 2 del Plan Especial de Protección Civil por Incendios Forestales (PROCINFO) para este incendio, que ha calcinado unas 340 hectáreas de superficie, aproximadamente, aunque se encuentra perimetrado.

En este sentido, Bermúdez de Castro ha apuntado que la previsión meteorológica para esta noche es “muy favorable, con menos viento, más humedad y la temperatura bajará”, con lo cual, se abre “una ventana de oportunidad” desde esta noche hasta las 10.00 o 12.00 horas del martes que podría permitir dar por estabilizado este incendio. No obstante, ha advertido del viento, que “mañana –martes– por la tarde hay un rebrote bastante importante , pero esperamos que para esa hora el incendio ya esté muy parado”.

Acerca de la carretera A-1414, entre Fuentespalda y Monroyo, se abrirá en “próximas horas” para que los vecinos circulen con normalidad.

Desalojados

Por otro lado, Bermúdez de Castro ha comentado que la reunión del CECOPI de las 9.00 horas de este martes “se estudiará el regreso de las personas desalojadas y la reapertura de los alojamientos afectados”. “El fuego está muy perimetrado, ya no hay peligro, pero entendemos que hasta que el fuego no esté completamente sofocado, por medida de seguridad, más vale esperarse unas horas antes que volver”, ha apostillado el consejero aragonés.

La vuelta será posible “después de una respuesta coordinada en la que han participado servicios de emergencia, administraciones, alcaldes, vecinos y voluntarios, permitiendo que un incendio que presentaba un escenario muy complicado haya evolucionado de forma claramente favorable”, ha insistido Roberto Bermúdez de Castro.

Sobre los bomberos heridos, los tres del Consorcio de Castellón, Roberto Bermúdez de Castro ha referido la fractura sufrida por uno ellos durante las labores de extinción de las llamas, mientras que los otros dos se encuentran heridos leves a consecuencia de un accidente cuando volvían a la base. Se trata de dos varones, con pronóstico reservado. Uno de ellos se encuentra en el Hospital de Alcañiz, en observación, y otro en el Hospital Clínico Universitario Lozano Blesa de Zaragoza, donde va a quedar ingresado en planta, según fuentes del Gobierno de Aragón.

Medios

Esta noche estarán desplegadas por parte del operativo del INFOAR 12 brigadas terrestres, 11 autobombas y 3 bulldozer. Se mantendrán 6 autobombas, 1 nodriza y 1 bulldozer de la UME, bomberos de la Diputación Provincial de Teruel, de la Diputación Provincial de Castellón; así como otros efectivos de Guardia Civil, Protección Civil y de la Unidad Adscrita de la Policía Nacional. En total, habrá más de 150 efectivos trabajando durante la noche.

La previsión meteorológica para esta noche apunta a vientos de baja intensidad y de dirección variable. A partir del mediodía del martes, está previsto un viento sur con relativa intensidad. En cuanto a la humedad, se irá recuperando durante la noche y la previsión indica que el martes podría caer en torno al 40%. Respecto a las temperaturas, el martes se alcanzarán máximas de 33 o 34 grados.

Tres bomberos han resultado heridos durante las labores de extinción del incendio forestal de Peñarroya de Tastavins (Teruel), que continúa activo y sin controlar tras afectar ya a más de 300 hectáreas y movilizar a más de 300 efectivos. El presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, ha informado este lunes de que una bombera del Consorcio Provincial de Castellón sufrió este domingo un accidente mientras trabajaba en el operativo y presenta una fractura de cúbito y radio. Además, otros dos bomberos de la Diputación Provincial de Teruel han resultado heridos este lunes tras el vuelco del camión en el que se desplazaban y han sido trasladados a Zaragoza para recibir asistencia sanitaria.

Según ha explicado el presidente aragonés, uno de los efectivos presentaba un golpe en la cabeza, mientras que del otro únicamente ha precisado que sufrió un fuerte golpe. Azcón ha evitado concretar su estado de salud a la espera del parte médico y ha pedido prudencia hasta conocer la evolución de ambos. El presidente de la Diputación de Teruel ha mandado un deseo de “pronta recuperación para los dos bomeros” y ha destacado la labor de todos los efectivos.

Durante su comparecencia, el presidente ha agradecido el trabajo de todos los equipos que participan en la extinción del incendio, entre ellos los efectivos del operativo INFOAR, la Unidad Militar de Emergencias (UME), los bomberos de las diputaciones de Teruel y Castellón y el resto de administraciones implicadas. “Hay más de 300 personas trabajando” para contener un incendio cuya evolución durante la noche ha sido favorable, aunque las autoridades mantienen la cautela ante el repunte del viento previsto para esta tarde.

El incendio, declarado el domingo en una zona de alto valor ecológico del término municipal de Peñarroya de Tastavins, continúa activo y el operativo centra sus esfuerzos en consolidar el perímetro y evitar que las llamas crucen el flanco derecho hacia una amplia masa forestal. El Gobierno de Aragón mantiene activada la Situación Operativa 2 Nivel 2 del Plan Especial de Protección Civil por Incendios Forestales (PROCINFO).

El incendio forestal de Peñarroya de Tastavins (Teruel) continúa activo y sin controlar después de haber afectado ya a unas 300 hectáreas, una superficie que el Gobierno de Aragón mantiene como estimación provisional. La evolución del fuego sigue siendo favorable y el avance del perímetro durante las últimas horas ha sido “muy leve”, aunque el Ejecutivo autonómico mantiene la Situación Operativa 2 Nivel 2 del Plan Especial de Protección Civil por Incendios Forestales (PROCINFO) ante la previsión de un cambio de viento durante la tarde.

Así lo han señalado este lunes el presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, y el consejero de Hacienda, Interior y Administración Pública, Roberto Bermúdez de Castro. Ambos han coincidido en que la evolución del incendio durante la noche ha sido favorable gracias al intenso trabajo del operativo, aunque han insistido en que el fuego continúa activo y que las próximas horas serán decisivas para consolidar el perímetro. Azcón ha pedido “prudencia” y ha recalcado que el incendio “ni está estabilizado ni mucho menos controlado”.

Aunque las condiciones de la noche han permitido avanzar en las tareas de extinción, Bermúdez de Castro ha advertido de que “el incendio aún no está controlado” y de que “hay alguna zona del incendio que aún nos preocupa bastante”, especialmente el flanco derecho.

El principal objetivo del operativo es evitar que las llamas crucen un arroyo situado en ese sector, ya que ello supondría su entrada en una amplia masa forestal. “Intentamos por todos los medios que no salte ese arroyo”, ha explicado el consejero, quien ha precisado que, de producirse, el incendio alcanzaría una extensa superficie de pinar de difícil acceso.

Además del flanco derecho, las zonas norte y este concentran la mayor preocupación de los equipos de extinción. Bermúdez de Castro ha detallado que el incendio está ya perimetrado por el flanco izquierdo y por la parte sur, pero “el flanco derecho y la parte norte no están ni mucho menos perimetrados”, por lo que es ahí donde se concentran los esfuerzos de la UME, las brigadas forestales y los medios aéreos.

En la misma línea, el director de extinción del INFOAR, Rubén Hernández, ha explicado que los trabajos se centran en asegurar el perímetro antes del empeoramiento de las condiciones meteorológicas y ha evitado hacer una valoración definitiva hasta el final de la jornada. “A última hora de la tarde es cuando podremos hacer una valoración más realista”, ha señalado, al considerar que el periodo de mayor riesgo se concentrará entre las cinco y las seis de la tarde.

Las próximas horas continúan siendo determinantes por la evolución de la meteorología. El operativo permanece muy pendiente del cambio de viento previsto hacia componente sur-sureste, que podría intensificarse durante la tarde y comprometer la estabilidad del perímetro. Los esfuerzos siguen concentrados en el flanco derecho (sector 2), donde trabaja la mayor parte de los medios aéreos y terrestres por el riesgo de que el incendio pueda afectar a los Puertos de Beceite.

A la complejidad meteorológica se suma la dificultad del terreno. Según ha explicado Bermúdez de Castro, el incendio afecta a “una zona de alto valor ecológico, con muchísimo pino, muchísimo bosque, bosque frondoso y cerrado”, además de barrancos y áreas de complicado acceso para los medios terrestres.

En estos momentos trabajan sobre el terreno medios del operativo INFOAR, con cinco brigadas helitransportadas y sus helicópteros, un helicóptero de coordinación, once brigadas terrestres, doce autobombas y dos bulldozer. A ellos se suman una BRIF de Prado de los Esquiladores (Cuenca), un avión ACO y un helicóptero medio del Ministerio para la Transición Ecológica, además de medios de las diputaciones de Teruel y Castellón y una sección de la Unidad Militar de Emergencias (UME), integrada por 40 efectivos, seis autobombas, una nodriza y un bulldozer.

Por el momento no se prevén afecciones directas sobre núcleos habitados. Azcón ha señalado que el riesgo para los municipios cercanos es “muy bajo”, aunque ha recordado que “el riesgo cero no existe”. Se mantiene el desalojo de varias masías y de un hotel de la zona, así como el corte de la carretera A-1414 entre Fuentespalda y Monroyo.

El Ayuntamiento de Peñarroya de Tastavins ha recomendado a los vecinos salir únicamente si es imprescindible y mantener puertas y ventanas cerradas debido al humo.

Respecto al origen del incendio, Bermúdez de Castro ha señalado que la investigación corresponde al SEPRONA y ha descartado que fuera provocado por una cosechadora, aunque ha indicado que el foco se localizó en el entorno de una actividad económica sin que todavía pueda determinarse la causa exacta. Azcón ha pedido prudencia y ha insistido en que será la Guardia Civil la que determine el origen cuando concluyan las pesquisas.

El incendio forestal declarado este domingo en Peñarroya de Tastavins (Teruel) ha obligado a desalojar varias masías, un hotel y una boda con una veintena de asistentes italianos, mientras el Gobierno de Aragón mantiene activado el nivel 2 de emergencia del Plan Especial de Protección Civil por Incendios Forestales (PROCINFO). El fuego, que permanece activo, ha movilizado a la Unidad Militar de Emergencias (UME) y ya ha calcinado entre 300 y 350 hectáreas, según las primeras estimaciones.

El consejero de Interior, Roberto Bermúdez de Castro, ha explicado que el aviso se recibió sobre las 15:42 en una zona del Barranco de la Virgen, un entorno de alto valor ecológico y “quizás de los más complejos” de Aragón para combatir un incendio forestal, debido a su relieve, la masa boscosa y las fuertes rachas de viento del sur que soplaban durante la tarde.

Ante la evolución del fuego, Protección Civil envió un mensaje ES-Alert a los teléfonos móviles de los vecinos de Peñarroya de Tastavins, Monroyo, Fuentespalda y Ráfales, en el que se recomendaba permanecer en un lugar seguro, protegido del humo, y no abandonar las viviendas por iniciativa propia, sino esperar las instrucciones de la Guardia Civil, Protección Civil o las autoridades locales. Bermúdez de Castro ha señalado que el sistema “ha funcionado bastante bien”.

El consejero ha detallado que, en coordinación con los alcaldes y las fuerzas de seguridad, se evacuaron varias masías dispersas, un hotel de la zona y una boda en la que participaban una veintena de ciudadanos italianos. Todos ellos fueron reubicados sin que fuera necesario habilitar alojamientos de emergencia.

En el operativo participan medios del INFOAR, entre ellos brigadas helitransportadas, brigadas terrestres, autobombas y maquinaria pesada, además de recursos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), la BRIF de Daroca, medios de la Comunidad Valenciana y efectivos de la Unidad Militar de Emergencias (UME), que trabajarán durante la noche junto al resto del dispositivo.

Asimismo, permanece cortada la carretera A-1414 entre Monroyo y Fuentespalda, mientras el Puesto de Mando Avanzado coordina las labores de extinción.

Bermúdez de Castro ha indicado que la principal preocupación se centra ahora en el flanco derecho del incendio, el más próximo a los Puertos de Beceite, donde existe un barranco que los equipos intentarán aprovechar para evitar que las llamas lo sobrepasen. Pese a que el incendio continúa siendo “preocupante”, ha afirmado que la situación es mejor que durante las primeras horas de la tarde y ha mostrado cierto optimismo por la previsión meteorológica, ya que se espera una notable disminución del viento durante la madrugada y la jornada del lunes.

Sobre el origen del incendio, ha precisado que todavía se investiga, aunque las primeras hipótesis apuntan a trabajos realizados en una explotación, posiblemente relacionados con un transformador, un grupo electrógeno u otra maquinaria, descartándose por el momento que haya sido provocado por un rayo o por una cosechadora.

Una docena de científicos del Instituto Nacional de Astrofísica de Italia aprovecharán el eclipse solar total del próximo 12 de agosto, que se podrá observar en buena parte del norte peninsular, para poner a prueba en el Observatorio Astrofísico de Javalambre (OAJ), en Arcos de las Salinas (Teruel), un nuevo prototipo de instrumento científico antes de lanzarlo al espacio.

Así lo ha avanzado el subdirector del Centro de Estudios de Física del Cosmos (Cefca) y responsable del OAJ, Antonio Marín, quien ha explicado que estos investigadores italianos están desarrollando un nuevo concepto de instrumento científico para medir las partes más externas de la atmósfera solar —lo que se conoce como corona solar— y que necesitan un eclipse para poder observarla desde la Tierra.

Este instrumento está concebido para una futura misión espacial y necesitan hacer pruebas con prototipos y observaciones desde tierra firme para “tratar de reducir el riesgo tecnológico y científico” en un posterior lanzamiento espacial, lo que les llevará este verano a la Sierra de Javalambre turolense y, al próximo, al sur de la península ibérica o el norte de Marruecos, donde se podrá ver un nuevo eclipse solar total el 2 de agosto de 2027.

Retransmisión oficial del eclipse

Pero esta prueba científica no será el único acontecimiento que colocará a Teruel en el epicentro de la astronomía mundial este 12 de agosto, ya que la Agencia Espacial Europea (ESA) ha elegido el OAJ como “punto de transmisión oficial” del eclipse de Sol.

A falta de definir el programa detallado de la retransmisión, sí que está confirmado que la ESA montará un estudio en el Pico del Buitre, a 1.956 metros sobre el nivel del mar, donde se ubica el Observatorio, y que realizarán un programa de horas de duración en torno al eclipse, que incluirá también entrevistas a varias personalidades científicas.

El eclipse total del 12 de agosto será un acontecimiento “de alto impacto” tanto desde el punto de vista científico como social, ha destacado Antonio Marín, ya que hace más de un siglo que no se puede observar este fenómeno desde la península ibérica y podrá hacerse desde amplios puntos del país: desde Galicia y Asturias hasta Mallorca, pasando por buena parte de ambas Castillas, la costa cantábrica, el valle del Ebro, Aragón y las costas catalana y valenciana.

No obstante, será especial en Javalambre debido a su altitud y la calidad de su cielo, lo que convierte a esta infraestructura astronómica en “un balcón privilegiado para observar el eclipse”.

Para la cita, el OAJ se va a centrar sobre todo en actividades profesionales —de hecho, estará cerrado al público el 12 de agosto—, como las pruebas de los investigadores italianos, la retransmisión de la ESA y la presencia de un número elevado de medios de comunicación cubriendo el eclipse desde esta sierra turolense, a las que se sumarán autoridades académicas, científicas y políticas.

“Va a ser un día muy estimulante, con mucho trabajo, pero esperamos que todo salga bien y que, al final, sea una experiencia para recordar todas y casa una de las personas que disfrutemos del eclipse”, ha expresado el responsable del OAJ.

El responsable del Área de Investigación en el Cefca, Carlos López, ha coincidido en que “va a ser un acontecimiento fantástico”, además de “único”, por lo que precisamente por ello “hay que prepararse” porque “sólo vamos a tener una oportunidad para hacerlo bien”.

“Igual que nos preparamos tecnológicamente y científicamente, hay que prepararse socialmente para disfrutar de forma segura e ir siempre con gafas homologadas o hacer caso de todas las prescripciones que se nos dan”, ha remarcado López, quien ha asegurado que han realizado un trabajo de divulgación “muy importante”.

El científico ha reconocido que “surgirán siempre imprevistos”, por lo que deberán estar preparados y tener “la paciencia para solventarlos” y que, una vez llegue el 12 de agosto, centrarse en disfrutarlo, tanto los que estén arriba en el Observatorio como las decenas de miles de personas que se desplazarán en algún punto de la franja de totalidad.

Javalambre y Valencia, los cielos más limpios

Entre esos imprevistos, el que más miedo genera en los amantes de la astronomía está en el cielo y es el hecho de que, en torno a las 20:30 en que la Luna tapará por completo el Sol, alguna nube impida ver el momento. Javalambre es una de las zonas de España donde es menos probable que esto suceda, ya que precisamente se eligió el Pico del Buitre para ubicar el Observatorio por su cielo limpio.

Así, el científico ha apuntado que la Sierra de Javalambre o la provincia de Valencia son las zonas donde menos probabilidad de nubes hay, mientras que en Galicia o la costa cantábrica es más probable que alguna nube empañe el momento. En todo caso, “es algo que no podemos controlar”. “Puede llegar el día 12 y que desde Galicia se vea estupendamente y aquí tengamos un día nublado”, ha admitido, instando a “estar preparados para cualquiera de los escenarios”.

El Cefca, además del curso de verano de astrofísica que lleva a cabo cada año con la Universidad de Zaragoza, ha organizado un congreso internacional durante la semana del eclipse que estará dedicado al astrónomo estadounidense Steve Majewski, uno de los investigadores principales del proyecto 'Apogee', una campaña de tres años para obtener medio millón de espectros infrarrojos de 146.000 estrellas usando un telescopio de 2,5 metros de diámetro en Nuevo México que supuso “una revolución en el campo de la física estelar”.

Durante esa semana, Teruel acogerá a un centenar de investigadores de fama mundial, que presentarán sus proyectos a la vez que disfrutan del eclipse en un entorno privilegiado. Entre estas personalidades, destaca un Premio Nobel de Física, el francés Alain Aspect, galardonado en 2022 por sus pioneros experimentos con fotones entrelazados y sus avances en computación y criptografía cuántica, quien dará una charla al día siguiente, el 13 de agosto, en la capital turolense. “Es importante que el conocimiento llegue a la sociedad”, ha destacado Carlos López.

La Guardia Civil investiga a una persona como presunta autora de un incendio forestal declarado el pasado 19 de mayo en el paraje Val del Moro, en Valdealgorfa, tras determinar que el fuego se originó durante la quema de restos de poda, realizada sin adoptar las medidas de seguridad exigidas.

Estas irregularidades han sido denunciadas por los Agentes de Protección de la Naturaleza (APNs) del Gobierno de Aragón, en coordinación con los cuales se han llevado a cabo las investigaciones. Efectivos de la patrulla del SEPRONA de Alcañiz, realizaron la correspondiente inspección técnico-ocular del terreno, apoyándose en medios técnicos, el análisis de la propagación del fuego y la toma de manifestaciones a testigos y personas presentes en la zona.

Las investigaciones llevada a cabo por los agentes de la Benemérita permitieron localizar el punto de inicio del incendio, dentro del área donde se efectuaba la quema, en un lugar en el que se hallaron restos de ramas de almendro parcialmente quemadas y evidencias compatibles con el origen del fuego.

Durante las actuaciones, la persona investigada reconoció haber realizado la quema de restos de poda junto a una masa forestal sin disponer del preceptivo permiso y sin respetar la distancia de seguridad establecida, incumpliendo las medidas de prevención de incendios forestales. Según los especialistas del SEPRONA, el fuego se originó como consecuencia de ese incumplimiento de las normas de seguridad, favoreciendo su propagación hacia la vegetación forestal próxima.

Tanto las diligencias instruidas como la persona investigada han sido puestas a disposición de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Teruel número 1.

La Guardia Civil ha reforzado las labores de vigilancia e investigación ante el incremento del riesgo de incendios forestales provocado por las altas temperaturas, buscando prevenir conductas negligentes o intencionadas que puedan desencadenar fuegos. Se recuerda la importancia de extremar las precauciones durante los episodios de calor intenso, evitando cualquier actividad que pueda generar un incendio. La colaboración ciudadana resulta fundamental para proteger el entorno natural y prevenir incendios de grandes dimensiones.

La Guardia Civil de Teruel investiga a un hombre como presunto autor de un delito contra la seguridad vial tras ser grabado mientras circulaba con un pasajero sentado sobre el techo de una furgoneta en la travesía de Albarracín, en la carretera A-1512. La investigación ha sido posible gracias a la colaboración de un ciudadano que presenció la escena y registró los hechos en vídeo.

Los hechos se remontan al 22 de marzo de 2026, cuando el vehículo fue visto circulando con una persona situada sobre el portaequipajes del techo. En las imágenes, el ocupante aparece sujetándose con una sola mano a la estructura mientras con la otra utilizaba un teléfono móvil para grabarse durante el trayecto.

A partir de esas imágenes, el Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Teruel inició una investigación en colaboración con el Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Islas Baleares, que permitió identificar al conductor.

Finalmente, el pasado 16 de junio los agentes procedieron a investigarlo en Palma de Mallorca como presunto autor de un delito de conducción con temeridad manifiesta, al considerar que puso en concreto peligro la vida y la integridad física del pasajero que transportaba fuera del habitáculo del vehículo.

Las diligencias ya han sido remitidas a la Sección Civil y de Instrucción número 1 de Teruel.

Penas de hasta dos años de prisión

La Guardia Civil recuerda que este tipo de conductas pueden acarrear penas de prisión de entre seis meses y dos años, además de la privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por un periodo de entre uno y seis años.

Asimismo, insiste en que viajar fuera del habitáculo, sacar parte del cuerpo por las ventanillas o realizar maniobras imprudentes para llamar la atención supone un grave riesgo tanto para quienes participan en ellas como para el resto de usuarios de la vía.

En este caso, subrayan los agentes, un simple frenazo, un giro inesperado o incluso un bache podría haber provocado la caída del ocupante del techo de la furgoneta, con consecuencias potencialmente mortales. Por ello, hacen un llamamiento a la prudencia y recuerdan que “un instante de distracción o una imprudencia injustificada pueden cambiar la vida de varias familias para siempre”.

Un ciclista ha fallecido en un accidente de circulación, consistente en un atropello de un camión, que se ha registrado en la N-234, a su paso por el término municipal de Torrelacárcel, en la provincia de Teruel.

El siniestro ha ocurrido sobre las 08:00, en el punto kilométrico de la citada vía, cuando el ciclista cruzaba perpendicularmente la carretera desde un camino vecinal, según ha informado la Guardia Civil de Teruel. El fallecido es un varón, de 82 años, vecino de Torrelacárcel.

Se investigan las causas del accidente. El conductor del camión ha dado negativo en las pruebas de alcoholemia y drogas.

Más de 20 años después de que se anunciara el Corredor Cantábrico-Mediterráneo como una infraestructura estratégica para conectar el norte y el este peninsular, Teruel vuelve a levantar la voz para reclamar que el proyecto deje de ser una promesa sobre el papel. La manifestación celebrada este martes en la capital turolense ha reabierto un conflicto enquistado durante décadas, en el que plataformas ciudadanas, asociaciones vecinales y Teruel Existe denuncian que la provincia continúa sufriendo un agravio ferroviario mientras las administraciones incumplen los compromisos adquiridos.

La principal reivindicación no es únicamente la reapertura de la línea Zaragoza-Teruel-Valencia, cerrada desde hace más de diecisiete meses por las obras de modernización, sino la construcción del verdadero Corredor Cantábrico-Mediterráneo, una infraestructura de doble vía electrificada y altas prestaciones para viajeros y mercancías que consideran imprescindible para garantizar el futuro económico de la provincia.

La movilización a la que acudieron unas 3.000 personas —en torno al 8% de la población de la ciudad— estaba convocada por la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Teruel, la Federación de Asociaciones Vecinales y Culturales y el Movimiento Ciudadano Teruel Existe. Los organizadores elevaron la asistencia hasta las 5.000 personas, mientras la Federación de Asociaciones la situó en torno a 3.000, una cifra que representa aproximadamente el 10% de la población de la capital turolense.

El presidente de la Federación de Asociaciones Vecinales y Culturales de Teruel, Pepe Polo, sostiene que el hartazgo de la ciudadanía responde a una larga cadena de incumplimientos institucionales. “Estamos hasta las pelotas de todos los incumplimientos y de todas las promesas que se nos han ido haciendo durante estos últimos veinte años”, resume.

Polo recuerda que el corredor fue anunciado en 2004 y que pocos años después se llegó incluso a presentar públicamente un proyecto que contemplaba un trayecto entre Zaragoza y Teruel de apenas 55 minutos, enlazado con la alta velocidad. Sin embargo, denuncia que los estudios informativos llegaron a caducar hasta en dos ocasiones pese a haber sido aprobados tanto por el Gobierno de Aragón como por la Generalitat Valenciana.

Según explica, la provincia también sufrió un importante revés cuando el corredor dejó de figurar entre las prioridades europeas para recibir financiación, una decisión que logró revertirse gracias a las movilizaciones ciudadanas impulsadas en 2017. Sin embargo, considera que los avances posteriores no se han traducido en obras reales. “Lo que están haciendo no es el corredor”, insiste. A su juicio, la electrificación que actualmente ejecuta ADIF forma parte de antiguos planes de electrificación ferroviaria previstos desde los años setenta y ochenta y no supone la construcción de una infraestructura moderna capaz de reducir tiempos de viaje ni aumentar la competitividad del transporte de mercancías.

Una de las principales críticas se centra precisamente en esa diferencia entre electrificar una línea y construir un nuevo corredor ferroviario. Polo sostiene que las actuaciones previstas mantienen intacto el trazado actual, con curvas y desniveles que limitan la velocidad de circulación. “Una curva permite una velocidad determinada y el tren seguirá pasando a esa velocidad, sea eléctrico o diésel”, explica. Por ello considera imposible cumplir los tiempos de viaje que durante años se prometieron para conectar Zaragoza y Teruel.

También denuncia contradicciones en la planificación de las obras. Según afirma, entre Zaragoza y Cariñena ya se han instalado postes de electrificación en un tramo por el que, según la planificación del futuro corredor, debería discurrir una segunda vía. “Habrá que volver a mover toda esa electrificación cuando llegue el corredor. Es un insulto a la inteligencia”, critica.

El temor a perder el tráfico ferroviario

Más allá de las obras actuales, la preocupación de las plataformas se centra en el futuro del tráfico de mercancías. Polo sostiene que existe una pugna entre distintos intereses logísticos para que el corredor ferroviario termine discurriendo por Lleida y Tarragona, dejando fuera a Teruel y Sagunto. A su juicio, el prolongado cierre de la línea Zaragoza-Teruel-Valencia favorece precisamente ese desplazamiento progresivo del tráfico ferroviario hacia otros itinerarios: “Si durante meses o años las mercancías circulan por otro corredor, luego será muy difícil recuperarlas”, advierte.

La plataforma también teme que esa situación termine frustrando proyectos logísticos previstos para la provincia. Polo recuerda que en 2018 el Puerto de Valencia planteó trasladar actividad logística vinculada al movimiento de contenedores a La Puebla de Valverde, una iniciativa que podía generar más de un centenar de empleos. Ahora, asegura, existe el riesgo de que esas inversiones acaben instalándose en Zaragoza.

El portavoz del Movimiento Ciudadano Teruel Existe, Manolo Gimeno, defendió en la movilización también que la protesta no reclama nuevas infraestructuras, sino el cumplimiento de acuerdos ya aprobados por las administraciones. “Lo que exigimos es lo que se ha publicado en el BOE. No pedimos nada más que lo que se nos ha dicho. Lo que está sucediendo con el ferrocarril es un engaño insoportable”, afirmó durante la concentración.

Gimeno recordó además que el corredor permitiría unir mediante una línea directa Zaragoza y Valencia, tercera y cuarta ciudad de España, evitando recorridos mucho más largos como los actuales, que en algunos casos obligan a pasar por Madrid. Por su parte, el portavoz de Teruel Existe en las Cortes de Aragón, Tomás Guitarte, reclamó acelerar las obras y poner todos los recursos necesarios para que la línea vuelva a abrir cuanto antes. Considera que mantener cerrada una infraestructura ferroviaria durante más de dos años supone un grave perjuicio porque tanto los viajeros como las empresas terminan buscando rutas alternativas. “No lo podemos consentir”, afirmó.

Acusan a las administraciones de décadas de incumplimientos

Al final de la marcha, se leyó un manifiesto para denunciar el “abandono institucional” que viven con este asunto. Las entidades convocantes denunciaron la falta de transparencia de ADIF y del Ministerio de Transportes respecto a la planificación de las obras, criticaron los sucesivos retrasos en la reapertura de la línea Zaragoza-Teruel-Valencia y recordaron que el Corredor Cantábrico-Mediterráneo anunciado en 2004 continúa sin superar la fase de estudios mientras otros tramos del mismo eje ferroviario sí avanzan con inversiones millonarias.

Por ello exigieron la finalización inmediata de las obras actuales, la licitación sin más demoras de la electrificación entre Teruel y Sagunto, la puesta en funcionamiento de las infraestructuras logísticas ya construidas en la provincia y el inicio definitivo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo con las mismas características técnicas previstas para el tramo Bilbao-Pamplona-Zaragoza.

Para los convocantes, el conflicto ferroviario trasciende el transporte. Lo consideran una cuestión de igualdad territorial y de oportunidades para una provincia que lleva más de dos décadas esperando una infraestructura que, aseguran, nunca dejó de figurar en los discursos políticos, pero que sigue sin convertirse en realidad.