Un total de 3.708 migrantes han llegado de forma irregular a Canarias entre el 1 de enero y el 30 de junio de 2026, un 67,2% menos que en el mismo periodo del año anterior, cuando llegaron 11.321, según datos del Ministerio del Interior, recogidos por Europa Press.

Estas personas han arribado a las costas del archipiélago en 49 embarcaciones, 137 menos que hasta el 30 de junio del año pasado.

Por otro lado, en el conjunto de España, han sido 12.138 los migrantes que han llegado de forma irregular hasta julio, un 32,5% menos que en el mismo periodo del año anterior, cuando llegaron 17.990.

No obstante, los datos de Interior apuntan que las llegadas irregulares por vía marítima a la Península han repuntado un 19,38%, hasta las 3.086.

El informe quincenal sobre la inmigración irregular refleja que, en lo que va de año, por vía marítima han llegado a España 9.440 migrantes, un 44,2% menos que en 2025, cuando se produjeron 16.931 llegadas. Este año han arribado en 371 embarcaciones, 171 menos que el año anterior.

También señala que por vía marítima han arribado 5.717 migrantes a la Península (3.086) y Baleares (2.631), lo que supone un 2,1% más que en el mismo periodo de 2025, cuando llegaron 5.600. En este caso, han llegado en 319 embarcaciones, 34 menos que en el mismo periodo del año pasado.

Sobre los migrantes que han llegado a la Península por vía marítima, se trata de 501 personas más de las que entraron de forma irregular hasta el 30 de junio del año pasado, lo que supone el 19,38% más. Han arribado en 180 embarcaciones, 18 menos que en 2025.

Mientras, a Baleares han entrado 384 migrantes menos que en el mismo periodo del 2025, lo que equivale a un 12,7% menos, y han llegado a bordo de 139 embarcaciones, 16 menos que del 1 al 30 de junio del año pasado.

En cuanto a Ceuta y Melilla, un total de 2.698 personas han entrado este año de forma irregular a las ciudades autónomas por vía terrestre, un 154,8% más que en el mismo periodo del año anterior. Así, a la primera han llegado 2.582 migrantes, 1.604 más que el año pasado, mientras que a la segunda lo hicieron 116, cuando en 2025 hasta la misma fecha se habían producido 81 llegadas.

Por vía marítima, según Interior, han arribado a Melilla hasta el 30 de junio de este año 15 personas, cuando el año pasado habían llegado 7 hasta la misma fecha. Ceuta, en cambio, no ha registrado ninguna, a diferencia del 2025, con tres.

El juez de El Hierro ha ordenado este jueves poner en marcha el proceso para devolver a sus países de origen a 85 de los 119 ocupantes del cayuco que llegó el pasado martes a La Restinga, el último que ha alcanzado hasta la fecha la isla, según han confirmado a EFE fuentes judiciales.

Tras escuchar a estas 85 personas al cumplirse el máximo tiempo de detención policial (72 horas), el juez ha autorizado que todas ellas sean trasladadas a un Centro de Internamiento para Extranjeros (CIE), a la espera de que se ejecute su expulsión.

Transitoriamente, seguirán el Centro de Atención Temporal de San Andrés, en El Hierro, hasta que la Policía pueda gestionar su traslado a un centro de internamiento no penitenciario.

Sin embargo, su situación legal ya ha cambiado, puesto el juez ha autorizado que permanezcan bajo situación de internamiento o detención 60 días (el tiempo máximo que permite la ley en España).

El pasado 12 de junio, con el papa León XIV visitando el centro de primera acogida de inmigrantes de Las Raíces, en Tenerife, comenzó a aplicarse el Pacto Europeo de Migración y Asilo, que endurece las condiciones para quienes entran irregularmente en la UE, autoriza a prolongar los tiempos de detención y prioriza las devoluciones.

Desde entonces, este es el mayor expediente de internamiento de inmigrantes en un CIE con vistas a su expulsión de España que se pone en marcha en Canarias.

Las devoluciones y expulsiones implican un procedimiento complejo que, en muchas ocasiones, no llega a completarse, generalmente por los obstáculos que pone el país de origen del inmigrante para aceptar su retorno forzoso.

De hecho, según la oficina europea de estadística, Eurostat, España expulsó 5.705 personas en 2025, incluyendo tanto a inmigrantes rescatados en el mar como a otros que entraron por vía aérea con visado de turista y se quedaron una vez vencida su validez. Solo a Canarias llegaron el año pasado 17.788 en pateras y cayucos.

A bordo del cayuco que arribó el pasado martes a La Restinga viajaban ciudadanos de Gambia, Guinea, Costa de Marfil, Guinea Bissau, Senegal y Mali, que habían salido hacia Canarias nueve días antes desde la localidad de Barra, en Gambia, según la información recabada por los servicios de emergencia de El Hierro.

Entre sus 119 ocupantes, había siete mujeres y cinco menores de edad.

Salvamento Marítimo ha rescatado en las últimas horas al este de Lanzarote a 81 personas, entre ellas siete menores de edad y ocho mujeres, que iban a dordo de una neumática, según ha informado a EFE el 112.

Todos fueron desembarcados sobre las 23.30 horas en el puerto de Arrecife, la capital de la isla. Una vez en tierra, fueron atendidos por el dispositivo sanitario desplegado en el lugar, entre ellos efectivos sanitarios de Atención Primaria del Servicio de Urgencias Canario y de Cruz Roja.

Las mismas fuentes indican que no fue preciso realizar evacuación sanitaria alguna, ya que presentaban buen estado de salud.

Esta expedición estaba conformada por personas de origen magrebí y subsahariano, han precisado.

Salvamento Marítimo ha rescatado este miércoles una neumática con 65 personas a bordo, según un primer balance, que navegaba a 15 millas (unos 28 kilómetros) al este de Lanzarote. Entre esas 65 personas hay diez mujeres y dos niños en aparente buen estado de salud.

Fue el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (Cecoes) el que alertó de la existencia de esta embarcación precaria navegando cerca de las costas de Lanzarote, tras recibir una llamada sobre las 11.24 hora canaria.

Salvamento Marítimo ha movilizado para el rescate al avión Sasemar 110, que avistó la neumática sin aparentes problemas de fiabilidad poco tiempo después de la llamada, y a la Salvamar Al Nair, que ha rescatado a sus ocupantes y los ha trasladado hacia Puerto Naos, en Arrecife (Lanzarote), donde han arribado sobre las 14.10 hora local. Según las primeras informaciones, la embarcación habría partido desde la localidad de Tan- Tan y llevaba dos días navegando en aguas del Atlántico hasta su rescate.

Un cayuco con 119 migrantes a bordo, entre ellos siete mujeres y cuatro menores, ha arribado en la tarde este martes al puerto herreño de La Restinga, en el municipio de El Pinar.

La embarcación ha llegado al muelle escoltada por Salvamento Marítimo, tras ser avistada cuando navegaba a menos de una milla de la isla.

Según han relatado algunos de sus ocupantes tras desembarcar, el cayuco llevaba navegando unos ocho días antes de arribar esta tarde a la isla de El Hierro. 

Nabintou Diaby (Costa de Marfil, 1980) intentó viajar a Canarias en dos ocasiones. La primera vez, el miedo la asaltó antes de subir a la patera. Allí dejó su bolso y su identificación, pero ella prefirió quedarse en tierra. Todas las personas que viajaban en esa barcaza llegaron a las islas con vida. Por el contrario, el viaje que ella emprendió poco después se saldó con una de las tragedias más duras que ha vivido el Archipiélago en los últimos años. Fue en la madrugada del 17 de junio de 2021, cuando los gritos de los náufragos alertaron al pueblo de Órzola (Lanzarote) de que una neumática había encallado en su rocosa costa. Sin dudarlo, los vecinos se lanzaron al agua a intentar salvar vidas. Esa misma noche aparecieron tres cuerpos. Entre ellos, el de Nabintou. 

Cuando ella murió, sus hijos tenían seis y ocho años. Cinco años después, su primo hermano Ibrahima Diaby ha vuelto a Órzola para honrar su memoria. Entre las casitas blancas de este pequeño pueblo pesquero y junto a las rocas que vieron morir a Nabintou, Ibrahima ha podido reencontrarse con algunos de los vecinos que se tiraron al agua a la luz de los móviles para rescatar a más de 40 náufragos. Lo ha hecho en el marco de las diferentes acciones que se están llevando a cabo en Canarias en el marco de ConmemorAcción 2026, para recordar a las víctimas de las fronteras “Cuando los abracé, sentí que estaba abrazando a Nabintou. Sus caras están grabadas en mi mente. Son personas que lo intentaron, y en las condiciones en las que se encontraban hicieron algo extraordinario”, sostiene. 

Ibrahima y Nabintou crecieron juntos en Bouaké, la segunda ciudad más poblada de Costa de Marfil. A él se le iluminan los ojos cuando la recuerda. “Era una persona gentil, generosa y destacaba por sus cualidades humanas”, cuenta. Nabintou también era la que se encargaba de que Ibrahima se sintiera en casa cuando volvía de Francia, donde estudiaba. “Ella se encargaba de dejar mi habitación bonita y de poner sábanas limpias en mi cama”, recuerda sonriendo. 

Las muertes en las fronteras ya habían atravesado a esta familia marfileña años atrás. El marido de Nabintou llegó a Europa en 2007 a través de la ruta del Mediterráneo y fue el único superviviente de su embarcación. Con él viajaban seis miembros más de la familia. Todos ellos murieron. El hermano pequeño de Ibrahima también desapareció en Libia, pero nunca han podido ver su cuerpo y, por tanto, tampoco han podido hacer el duelo. Para su religión, la identificación y el entierro del cuerpo es un requisito clave para poder empezar el duelo.

Viajar por amor 

De los cuatro cadáveres recuperados en la tragedia de Órzola, solo dos fueron identificados: el de Nabintou y el de un niño de ocho años, Namory Bamba. Ambos están enterrados en la zona musulmana del cementerio de Teguise. Pocos días después del naufragio, Ibrahima viajó a la isla para identificar el cuerpo de su prima gracias a la ayuda de la Red de solidaridad con las personas migrantes en Lanzarote. “Vine porque tenía la obligación moral de aclarar la duda de si era ella o no. Si no, su marido se habría vuelto loco”, subraya.

Nabintou, cuenta su primo, no tomó la ruta canaria por razones materiales, ya que regentaba un pequeño comercio de ropa de segunda mano. Lo hizo por amor. “Ella quería reencontrarse con su marido, que vive en Francia desde 2007”, explica. Cuando llegó a Marruecos para coger la patera, avisó a su marido. “Gracias a esa comunicación supimos el día que partió, pero no sabemos cuánto tiempo tardó en el mar, si fueron tres o cuatro días”, recuerda Ibrahima. 

El marido de Nabintou había pagado al passeur, el organizador del viaje, una parte del trayecto. Lo demás se lo pagaría cuando ella llegara a Europa. Cuando la zódiac encalló al norte de Lanzarote, el traficante avisó a la familia de la llegada de la patera. Sin embargo, omitió el fatal desenlace hasta tener la otra parte del dinero. Durante mucho tiempo, el marido de Nabintou se ha culpabilizado de su muerte. “Se iba a su casa llorando. Cargaba con la culpa porque ella viajó para reencontrarse con él”, explica Ibrahima.

Identificar el cuerpo en plena pandemia 

Ibrahima recuerda las dificultades que tuvo para poder identificar el cuerpo. A las trabas administrativas que sortean habitualmente las familias de las personas migrantes se sumaron las añadidas por la pandemia de coronavirus. La Red de apoyo a las personas migrantes de Lanzarote, a cuyo equipo Ibrahima no deja de dar las gracias a lo largo de toda la entrevista, le ayudó en los trámites con la Guardia Civil y con el Juzgado para realizarse las pruebas de ADN, y también se encargó de organizar el entierro cuando él tuvo que marcharse de la isla. 

El marfileño no puede evitar romperse cuando recuerda cómo tuvo que identificar a Nabintou. Lo hizo a través de una fotografía, porque las restricciones para frenar el coronavirus no permitían hacer la comprobación de manera presencial. “Creo que la foto que me enviaron fue poco después de encontrar su cuerpo, porque aún conservaba la sonrisa en su rostro”, comparte entre lágrimas. 

La Red acompañó a Nabintou en su entierro, y cuando Ibrahima recibió las fotografías de la despedida, cientos de personas en Costa de Marfil pudieron empezar a velar a la mujer y comenzar con el duelo. Este complejo proceso que puede prolongarse semanas o meses no solo genera en las familias un impacto emocional, sino también hace más difícil su día a día. Para la administración, “una persona desaparecida no es una persona muerta”, apunta Laetitia Marthe, de la Red de apoyo a migrantes de Lanzarote. 

“A nivel administrativo, eso significa que tú no puedes cobrar una pensión de viudedad. Si tienes un negocio con tu hermano, no lo puedes vender, no lo puedes trasladar, no puedes hacer nada hasta que transcurra un plazo que puede ser de cinco años o de diez”, ejemplifica. Ibrahima añade que en este viaje a Lanzarote intentará obtener un certificado de defunción de Nabintou, para que sus hijos, que ahora tienen 11 y 13 años, puedan justificar que su madre está muerta.

Ibrahima pide que las autoridades apoyen y acompañen a las familias en el proceso de identificación y reconocimiento de las víctimas de la ruta canaria. También pide que la política de visados sea menos dura, para que puedan crearse esas vías legales y seguras de las que todo el mundo habla pero que, hasta ahora, no han existido para ellos. 

Aunque hablar de la muerte de Nabintou le duele, el marfileño insiste en que hacerlo es su “deber”. Ha podido visitar la tumba de su prima y rezarle, y recordarle que aunque ella ya no lo vea, él no la olvida. En la costa que truncó su viaje, unos claveles flotan en el mar y evidencian que su familia la tendrá siempre presente, y que los vecinos de ese pueblito pesquero de casas blancas hicieron todo lo posible por rescatarla de una ruta mortal.

La Policía Nacional ha confirmado la muerte de un migrante durante la travesía de una embarcación neumática llegada en mayo a Gran Canaria con 62 personas a bordo, unos hechos ocurridos tras discutir con otros dos ocupantes, que han sido detenidos acusados de homicidio y de patronear la barca.

La investigación desarrollada ha permitido identificar al patrón de la embarcación y a otro implicado en los hechos, a quienes se acusa de provocar la caída al mar de la víctima. Por estos hechos, uno de los detenidos está acusado de favorecimiento de la inmigración irregular y homicidio y el otro de homicidio.

Las pesquisas se iniciaron el 9 de mayo, tras la llegada de una embarcación neumática al puerto de Arguineguín, al sur de Gran Canaria, rescatada por Salvamento Marítimo.

Los investigadores llevaron a cabo gestiones dirigidas a identificar a los integrantes de la organización criminal responsable de la travesía y a determinar si durante el viaje se habían producido hechos delictivos, desapariciones o fallecimientos, precisa la Policía en un comunicado.

Días después, conocieron que uno de los ocupantes de la barca había desaparecido, como denunció un familiar.

Pese a la escasa colaboración inicial de varios testigos, motivada por el temor a posibles represalias, los agentes pudieron reunir testimonios e indicios suficientes para esclarecer lo sucedido.

Así, determinaron que el fallecimiento se produjo tras una discusión ocurrida a bordo entre la víctima y otra pareja de ocupantes. Como consecuencia del altercado, el migrante cayó al mar y la embarcación siguió su trayecto sin que se realizara ninguna maniobra para auxiliarlo.

Por todo ello, el 29 de mayo fueron detenidos dos individuos por su presunta participación en los hechos. Uno de ellos, identificado como el patrón de la embarcación y vinculado a la organización criminal que gestionó la travesía, y otro como presunto autor de un delito de homicidio.

Los detenidos fueron puestos a disposición de la autoridad judicial competente, que continuó con las actuaciones correspondientes.

Con estas detenciones, ascienden a trece los responsables de embarcaciones irregulares detenidos por las unidades de Extranjería y Fronteras de la Policía Nacional en la provincia de Las Palmas durante 2026. 

Un nuevo rescate realizado esta madrugada por Salvamento Marítimo eleva a 153 las personas auxiliadas de dos embarcaciones precarias y conducidas y desembarcadas en Lanzarote en las últimas horas, entre ellas 23 menores de edad.

Después de que este domingo Salvamento socorriera a 85 personas de origen subsahariano, entre ellas 19 menores, que viajaban a bordo de una patera localizada a unos 64 kilómetros al este de Lanzarote, tras partir desde la costa marroquí de Tan Tan, a las 02.20 horas se producía un nuevo desembarco en la isla.

En esta ocasión, se trataba de una nueva expedición formada por 68 personas que iban en una neumática, cuatro de ellas menores.

Todas fueron rescatadas por Salvamento Marítimo y conducidas con aparente buen estado de salud hasta Lanzarote, donde fueron desembarcadas en el puerto de la capital de la isla, según han informado este lunes a EFE fuentes del 112 Canarias. 

Salvamento Marítimo ha rescatado este domingo a 77 personas, entre ellas seis mujeres y tres menores, que viajaban a bordo de una patera localizada a unos 64 kilómetros al este de Lanzarote, tras partir desde la costa marroquí de Tan Tan.

Según ha informado la sociedad estatal, el centro de Salvamento Marítimo en Las Palmas ha recibido el aviso sobre las 11:00 horas, con dos posibles posiciones de la embarcación, que navegaba con rumbo a las islas Canarias.

Los controladores marítimos han movilizado a la Salvamar Acrux y han informado a los buques que se encontraban en la zona, desviando al mercante Eptalofos hacia una de las posiciones indicadas.

A las 13:06 horas, el buque ha comunicado que tenía la patera a la vista, a cerca de 5 kilómetros de distancia, y se le ha indicado que permaneciera en la zona sin perderla de vista hasta la llegada de la unidad de rescate.

Finalmente, a las 14:06 horas, la Salvamar Acrux ha informado de que había finalizado el rescate de las personas a bordo de la embarcación precaria, y ha agradecido la colaboración del Eptalofos, al que le ha indicado que continuara su travesía.

La llegada de los rescatados a Puerto Naos, en Arrecife, está prevista en torno a las 17:00 horas.

La migración irregular hacia la UE registró en los primeros cinco meses del año un descenso del 40% respecto al mismo periodo del año anterior, con un desplome en la ruta de África occidental, que afecta a Canarias, donde las detecciones han caído un 71%, con un total de 3.200 casos.

Este descenso en Canarias se ha producido gracias a las medidas de vigilancia de países como Mauritania, Senegal y Gambia, ha informado la Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas (Frontex) este viernes, día en que comenzó a aplicar los protocolos del Pacto sobre Migración y Asilo de la UE.

Este nuevo marco legal, que incluye un sistema de control unificado en todas las fronteras exteriores, se estrena en un contexto de descenso generalizado de la presión migratoria, con un total de 39.000 cruces irregulares detectados entre enero y mayo.

Según el informe difundido por Frontex, esta tendencia a la baja se materializó en menos infiltraciones en prácticamente todas las rutas, con la única excepción del Mediterráneo occidental.

En esa ruta, donde se ubican el estrecho de Gibraltar y las islas Baleares, se detectó un notable aumento de casos -del 46 %-, con 7.100 llegadas registradas.

Este incremento está impulsado, según Frontex, por las salidas desde las costas de Argelia, lo que refleja un desplazamiento de las redes de tráfico de personas ante los controles más estrictos en Marruecos y otras rutas tradicionales.

Como contrapartida, el desplome más drástico de toda la Unión Europea se ha producido en la ruta de África occidental, que afecta a Canarias.

En cuanto al resto de zonas, el Mediterráneo central se mantiene como la ruta con mayor volumen de migración irregular con 11.600 casos, a pesar de haber experimentado un descenso del 46%.

Frontex advierte en su informe de que la volátil situación en Oriente Medio genera una creciente incertidumbre, aunque de momento no ha provocado desplazamientos masivos hacia las fronteras europeas.

A pesar de la reducción estadística, el coste humano sigue siendo trágico, con casi 1.300 personas muertas en el Mediterráneo en lo que va de año.

El director ejecutivo de Frontex, Hans Leijtens, declaró respecto a la entrada en vigor del Pacto sobre Migración y Asilo de la UE que “a partir de este momento, cualquier persona que llegue a las fronteras será identificada, registrada y examinada bajo un estándar común, transformando las 27 normativas nacionales previas en un procedimiento único y coordinado con agentes desplegados sobre el terreno desde el primer día”.

Era 5 de febrero de 2021 y Tenerife estaba en alerta por nieve. El termómetro marcaba 8 grados y no dejaba de llover. Ese día, y pese a las reticencias de algunos usuarios que no querían bajarse de la guagua por el frío y la lluvia, comenzó a funcionar el campamento de acogida de migrantes más grande de Canarias. Situado en La Laguna, entre un bosque de eucaliptos y a unos siete kilómetros del aeropuerto, el acuartelamiento militar de Las Raíces se convirtió en un centro con capacidad para 2.000 personas. Sus condiciones han provocado en estos años diferentes protestas, e incluso huelgas de hambre. Por sus carpas blancas han pasado miles de personas e historias, y este viernes 12 de junio también lo hará el papa León XIV.

Las Raíces forma parte de uno de los siete campamentos de acogida que el Ministerio de Migraciones instaló en Canarias durante la emergencia humanitaria de 2021. El propósito era contar con recursos estables donde atender a los supervivientes de la ruta del Atlántico después de que miles de ellos hubieran dormido al raso durante semanas en el puerto de Arguineguín (Gran Canaria) y de que se hubieran habilitado algunos alojamientos turísticos como centros de acogida.

Más de 10.000 personas han pasado por este recurso desde que abrió sus puertas hasta hoy. En la actualidad, el recurso acoge a 685 personas, según ha afirmado a este periódico Accem, la ONG que lo gestiona. En sus carpas han convivido nacionales de diferentes países como Senegal, Mauritania, Mali, Gambia, Marruecos o Bangladesh. Como consecuencia de los errores en la identificación de los migrantes a pie de muelle, también han coincidido en las instalaciones adultos y menores de edad. 

Durante las primeras semanas de funcionamiento, la falta de agua suficiente en las duchas o la inundación de las carpas donde convivían hasta doce personas dieron lugar a numerosas protestas y provocaron conflictos dentro del establecimiento. En julio de 2022, las “condiciones indignas” del campamento llevaron a un grupo de personas a organizar una huelga de hambre. Entonces, un joven maliense que llegó en cayuco a Arguineguín contó a esta redacción que las filas para comer empezaban a las seis de la mañana y a las nueve todavía no llegaba su turno. 

Para exigir una mejora en las condiciones de la acogida, algunos migrantes instalaron un campamento alternativo en el exterior del cuartel militar con tiendas de campaña. En señal de protesta, pasaron varias noches al raso. Las carencias del recurso coincidieron en ese momento con la orden del Ministerio del Interior de bloquear en el Archipiélago a los migrantes que llegaban desde el continente africano. Aprovechando los controles sanitarios que tenían lugar en los aeropuertos por la crisis del coronavirus, las autoridades detuvieron a decenas de migrantes que intentaban llegar a la Península. 

El bloqueo de cientos de personas en Canarias hizo que las islas fueran bautizadas como “cárceles” en aquellos meses. La frustración de los supervivientes por la incertidumbre sobre su futuro y la imposibilidad de continuar con sus proyectos migratorios generaron en algunos de ellos un fuerte impacto en su salud mental. “Hemos observado cómo muchos de ellos se autolesionan con el fin de relajarse y no exteriorizar su frustración con otras personas”, contaron en ese momento algunos trabajadores del campamento.

Las Raíces también se convirtió en símbolo de la solidaridad del pueblo canario durante los momentos más críticos de la pandemia de coronavirus y también de la crisis humanitaria de 2020. Hasta el exterior del centro se trasladaron decenas de personas de Tenerife para llevar comida caliente, ropa, mantas y otros enseres a las personas allí acogidas. Todavía hoy muchas personas se acercan al acuartelamiento militar para ofrecer acompañamiento o clases de español a los supervivientes de la ruta canaria.

La visita del Papa 

Sobre la visita del Papa, aunque no han podido ofrecer demasiados detalles, han adelantado que el León XIV dará un discurso frente a los usuarios y los trabajadores del centro (tanto de Accem como del Ministerio de Migraciones, del que depende el campamento). En el encuentro, que comienza a las 9.30 horas, también habrá trabajadores de Cruz Roja, los usuarios ofrecerán un discurso y el Papa hará un recorrido por las instalaciones. 

Mientras tanto, algunos usuarios han denunciado que el encuentro con el Papa estará limitado a un grupo reducido de personas y que se ha acondicionado una carpa especialmente para la visita. Un usuario ha contado en una conversación telefónica con esta redacción que propuso crear con compañeros de diferentes pateras un discurso propio en el que contar sus historias y compartir su situación, pero la entidad rechazó su propuesta por “protocolo”. 

Por el contrario, ha asegurado que la organización ha seleccionado a cuatro personas cristianas para leer un texto preparado. Fuentes próximas a los migrantes han señalado a este periódico que los usuarios quisieron mostrar su descontento con una protesta, pero cambiaron de opinión tras recibir “advertencias sobre posibles repercusiones legales o administrativas derivadas de su participación”.

El papa León XIV termina este viernes en Tenerife su gira por España. Entre los actos previstos está la visita al centro de acogida de migrantes de Las Raíces, el más grande de toda Canarias. Según ha adelantado Accem, la ONG que gestiona el centro, el pontífice dará un discurso frente a los usuarios y trabajadores del centro, tanto de la entidad como del Ministerio de Migraciones. También habrá trabajadores de Cruz Roja y los usuarios leerán un discurso. Sin embargo, algunos de los migrantes acogidos allí han denunciado a este periódico que han sido excluidos del encuentro.

Un usuario, que prefiere no dar su nombre por miedo a represalias, asegura que junto a otros compañeros expresó su voluntad de participar en el encuentro y de elaborar un discurso propio para leerlo frente al Papa. Sin embargo, desde la entidad rechazaron su propuesta por “protocolo” y porque ya habían sido seleccionados otros usuarios para la lectura del texto. ''Mi idea era elaborar un discurso junto a compañeros de otras pateras distintas a la mía y poder expresarnos'', cuenta a esta redacción en una conversación telefónica. El joven afirma que tampoco podrá saludar a León XIV, ya que solo podrá participar en el acto un grupo reducido.

El sociólogo e investigador del CSIC en Tenerife, Lorenzo Caglioni, que está realizando una investigación sobre migraciones desde África Occidental, cuenta que otros usuarios con los que tiene contacto le han trasladado su preocupación por no poder encontrarse con León XIV. Según el investigador, los jóvenes le han expresado una gran frustración porque muchos deseaban poder encontrarse personalmente con el Papa y transmitirle sus experiencias. “Nos informaron de que ya han sido seleccionadas cuatro personas cristianas para leer discursos preparados con motivo de la visita”, añade. “Al mismo tiempo, muchos residentes consideran que las personas elegidas no representan necesariamente a quienes más desean expresar sus experiencias y preocupaciones”, subraya. 

Caglioni trabaja en un proyecto Marie Curie financiado por la Unión Europea que se desarrolla en Tenerife y también en los principales lugares de origen de las personas que llegan a Canarias a través de la ruta atlántica, especialmente Senegal y Gambia. La investigación, que le ha permitido estar en contacto con diferentes usuarios de Las Raíces, ''busca dar voz tanto a quienes han llegado a las islas como a quienes desean migrar, pero finalmente no lo hacen, ya sea por miedo, porque fueron retornados a sus países de origen o porque distintas circunstancias les llevaron a abandonar el proyecto migratorio''.

Una carpa nueva para la visita

Los testimonios a los que ha tenido acceso este periódico señalan que se ha colocado una carpa nueva para la visita que cuenta con ''camas nuevas, mejores materiales y unas condiciones notablemente superiores a las del resto de las instalaciones''. ''La percepción general es que será esta carpa la que se mostrará al Papa, mientras que no se le permitirá acceder a las zonas donde reside la mayoría de las personas migrantes'', explica Caglioni. Este periódico ha preguntado a Accem por estas afirmaciones, pero hasta el momento no ha obtenido respuesta.

Por otra parte, algunos de estos usuarios han expresado su temor a protestar por la situación tras recibir “advertencias sobre posibles repercusiones legales o administrativas”. ''Nos informaron de que, cuando algunos jóvenes comenzaron a organizarse para expresar su desacuerdo con esta situación, fueron inmediatamente intimidados por miembros del personal. Según un testimonio, se les dijo explícitamente que eran “personas ilegales” y que, si intentaban protestar o generar problemas durante la visita, “les destruirían los papeles”.

El joven con el que ha podido conversar Canarias Ahora manifiesta su tristeza y su decepción: ''Yo aquí no tengo a mi familia, y me siento solo en esta lucha''. Otros usuarios han subrayado que esta reivindicación ''no es únicamente para ellos'', sino también para las personas migrantes que llegarán en el futuro y que la visita del Papa representa una oportunidad importante para dar visibilidad a los problemas que afectan a los migrantes: ''No nos dejan expresar nuestros problemas, nuestras emociones, todo lo que hemos vivido en el mar. Solo nosotros podemos contar lo que pasó''.

Ousseynou Fall es senegalés, pero partió de Mauritania hace seis años rumbo a Canarias en busca de un “sueño”, dice. En el mismo muelle donde ahora aguarda para la visita del papa Leon XIV con “esperanza ” dice y felicidad por sus compañeros. Explica que él estuvo seis días durmiendo a ras del suelo cuando él llegó en noviembre de 2020, pero cree que ocurrió porque había “muchas personas”. Después lo trasladaron a un hotel en Puerto Rico temporalmente, luego a un centro en Arucas y, por último, intentaron trasladarlo a la Península, pero él se plantó y dijo que quería quedarse en Canarias con su familia. Poco a poco aprendió español y ahora trabaja de cocinero. 

“Esperanza” es también la palabra que emplea Juana Isabel una vecina del pueblo de Mogán que asegura que vivía con angustia que a pocos metros de su casa las personas migrantes vivieran hacinadas. “Que venga el Papá es una alegría para los moganeros y que venga además a dar apoyo a estas personas que lo han pasado mal”. La vecina asegura que vive con mucha “pena” el ir al cementerio municipal y ver que hay tantas personas migrantes enterradas. 

Para ella ver al papa y que hable de “solidaridad” es un “sueño” . “A lo mejor al Papa no lo voy a ver más”, dice.

En el muelle, abarrotado de periodistas locales, nacionales e internacionales, políticos, voluntarios… Hay además muchas personas que esperan con ansias ese discurso humanista que ya ha dado en otros puntos de España y marcado por la importancia de ser solidario con las personas migrantes y respetar sus derechos. 

Uno de los testimonios esperados es el de una víctima de trata. Y por ello en el muelle hay varias mujeres víctimas de explotación que acuden al centro Lugo de Cáritas ( que presta atención a víctimas de trata). Este periódico ha hablado con varias de ellas de origen colombiano que han explicado que en ese país “dios” cobra una importancia pero “sin fanatismos” y que es clave para sentir que hay esperanza y tener esa seguridad de que “todo va a estar bien” 

Dos de esas mujeres explican a este pperiódico que se sienten privilegiadas por estar cerca de León XIV este jueves. Una de ellas señala que la vida del migrante es muy dura que te tratan de “explotar”. Ana (nombre ficticio) subraya que “nadie sabe la cruz que carga la otra persona” y que ella misma se ha visto obligada a dormir en la calle, razón por la que acabó siendo explotada sexualmente. 

Explica además que sufrió acoso en una sede las viviendas en las que trabajaba como empleada de hogar, pero nunca pudo denunciar por miedo a que la deportaran. Otra de las mujeres también explica que en una vivienda en la que trabajó su jefa le pegó y no pudo denunciar por miedo.

Es por ello que estas personas creen que es clave que el Papá que ya ha aterrizado en Gran Canaria, escuche las realidades migrantes

A ras del suelo que pisará este jueves el papa León XIV durmieron miles de personas migrantes en 2020. El muelle de Arguineguín (Gran Canaria) llegó a hacinar a hasta 2.600 personas en un fin de semana. Entonces, un repunte de llegadas sorprendió a Canarias sin recursos de acogida suficientes, a pesar de que las islas llevaban más de 20 años recibiendo pateras y cayucos. Una garrafa de agua para ocho o diez personas, gente durmiendo sobre un cartón, personas bajo custodia policial más tiempo del que permite la ley, menores identificados como adultos o ratas correteando por el campamento son algunas de las estampas que hicieron que este lugar fuera bautizado como “el muelle de la vergüenza”. 

Entre las miles de personas que pasaron por Arguineguín estaba Mohammed Syla, nacional de Mali. Seis años más tarde, Syla reivindica la labor de los ''trabajadores en el mar''. ''Si no estuvieran allí, todos los inmigrantes que llegan por mar morirían'', subraya. Aunque recuerda la falta de agua suficiente para lavarse y las carencias en la comida, afirma que estará siempre agradecido con el pueblo español y canario ''por los esfuerzos realizados para salvar a todas estas personas''. ''Porque si nos salvamos, tendremos esperanza de un futuro mejor, especialmente porque queremos trabajar en España'', concluye.

Este 11 de junio, en el marco de su viaje a Canarias, el papa León XIV tendrá un encuentro con migrantes, trabajadores y voluntarios en el puerto de Arguineguín, acompañado por el presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, por diferentes ministros y el presidente de Canarias, Fernando Clavijo. Con esta visita, el pontífice pretende visibilizar el fenómeno migratorio, así como las tragedias que no cesan en las costas canarias, que durante años han sido las más mortales de todo el mundo. Ya durante su paso por Madrid, el Papa ha defendido una “acogida respetuosa” a las personas migrantes y una respuesta que vaya “más allá de la mera gestión de flujos” y que ofrezca “vías seguras y legales” y posibilidades reales de integración. 

La “vergüenza” de Arguineguín empezó el 3 de agosto de 2020, cuando 71 migrantes recién llegados a Gran Canaria desde el Sáhara Occidental pasaron la noche en el suelo bajo una carpa de la Cruz Roja. El grupo quedó a la espera de que se habilitara un lugar donde se procediera a su identificación y se le practicara la prueba PCR. Sin embargo, la imagen comenzó a repetirse a diario y de una carpa pasó a haber doce, y aunque la capacidad del muelle era de 400 personas, llegaron a estar hacinadas 2.600. 

“Fueron momentos muy duros”, cuenta a Canarias Ahora José Antonio Rodríguez Verona, responsable de los equipos de Cruz Roja que ofrecen la primera atención a los migrantes en Canarias. “Era difícil atender a las personas en el propio muelle en unas condiciones en las que lo que teníamos eran unas pocas carpas y otras que nos había dejado el Ejército para que estuvieran lo más cobijadas y a la sombra posible. Quienes han estado en el muelle saben la inclemencia que se sufre allí con las olas de calor”, subraya.

Rodríguez Verona recuerda especialmente cómo tuvieron que ofrecer asistencia en un contexto de pandemia. “Tuvimos que hablar con muchos comercios y restaurantes para que abrieran y poder ofrecer desayuno, almuerzo y cena a esas miles de personas que llegaron a estar allí”, detalla. 

Aunque para él todas las llegadas fueron igual de importantes, sí recuerda los momentos en los que las embarcaciones precarias llegaban al muelle por sus propios medios. El trabajador de Cruz Roja no se olvida tampoco de los compañeros de Salvamento Marítimo, que “salían al rescate de una embarcación y de buenas a primeras te llamaban para desembarcar a cinco grupos e irse a rescatar a otra”. “Todos convivimos en esa situación e intentamos hacerlo lo mejor posible”, sostiene. 

Sobre la visita del Papa, reconoce que se trata de un encuentro importante, pero subraya que para Cruz Roja lo fundamental es seguir atendiendo dignamente a todas las personas que lleguen a las costas de las islas. Rodríguez celebra que las condiciones de la primera atención a pie de muelle han mejorado respecto a 2020. “En todos los muelles de Canarias en este momento tenemos instalaciones fijas y adecuadas para atender a las personas. En aquella época teníamos carpas de montar y desmontar”, ejemplifica.

Condiciones “lamentables”

El Defensor del Pueblo, Amnistía Internacional, la Comisión Española de Ayuda al Refugiado (CEAR) o la organización Human Rights Watch son solo algunas de las voces que exigieron el cierre del campamento porque no reunía las condiciones mínimas ni aseguraba la dignidad ni la salud de los supervivientes de la ruta canaria. No fue hasta cuatro meses después de su apertura cuando el Ministerio del Interior anunció el desmantelamiento definitivo.

Las condiciones en las que los migrantes fueron acogidos en el muelle de Arguineguín llegaron también a la Justicia. Sin embargo, en enero de 2022, la Audiencia de Las Palmas archivó definitivamente la denuncia contra el hacinamiento de personas en este puerto del municipio de Mogán. El abogado especializado en Extranjería Daniel Arencibia matiza que la resolución de la Audiencia sí reconoció que hubo actos antijurídicos, ya que en el auto puede leerse que ''resulta posible estimar la comisión de los referidos delitos por más que no se denuncie a nadie en concreto''.

El Tribunal reconoció que las condiciones del campamento eran “lamentables”, pero justificó que la “penuria” no respondía a la actuación voluntaria y arbitraria de las autoridades, sino que obedecía a una “situación de carencia de recursos ante el número de inmigrantes que afrontaron la travesía”. 

Sobre el posible delito contra la integridad moral, el fallo concluyó que “se intentó ofrecer amparo, protección y asistencia, si se quiere insuficiente, pero no había otra alternativa, no era posible prever tan masiva llegada”. En febrero de 2019, un informe de la agencia europea de fronteras, Frontex, ya había advertido sobre un previsible aumento de las llegadas de pateras y cayucos a Canarias desde África Occidental. Asimismo, durante el último trimestre de 2019, diversas ONG explicaron que el aumento de rescates ese año solo eran la “antesala” de lo que sucedería en 2020.

Sobre mantener bajo custodia policial a decenas de personas durante más de dos semanas, sobrepasando el máximo legal de 72 horas, el auto concluyó que no se puede “perder de vista” el número de personas ni el ámbito en el que se desarrollan los hechos, “en un núcleo poblacional de pequeñas dimensiones”. “Sobre todo no podemos perder de vista que no existía en ese momento alternativa alojativa y asistencial alguna. Entendemos que la medida adoptada fue adecuada, por más indeseable que parezca, a la situación a la que se enfrentaron las autoridades administrativas”, estableció el documento.

Se da la circunstancia de que el fiscal de Delitos de Odio de la provincia de Las Palmas, José Antonio Díez, fue sustituido por la fiscal de Extranjería, Teseida García. Díez recurrió el primer archivo y exigió un informe policial sobre las detenciones ilegales en el puerto. García, por su parte, pidió el sobreseimiento libre al considerar que los hechos “no son constitutivos de delito alguno”.

En 2020, el Colegio de Abogados de Las Palmas también elevó una queja sobre la falta de garantías en la asistencia jurídica de las personas migrantes. Las personas que entraban al muelle de Arguineguín salían con una orden de devolución sin haber visto antes a un abogado. Esto se produjo “de manera sistemática” y fuentes de la Abogacía señalaron entonces a este medio que algunos letrados se justificaban apelando a la insalubridad del muelle. Por ello, se limitaban a firmar el papel que les daba la policía sin entrevistarse siquiera con los migrantes afectados, aunque estuviera en juego su deportación.

Arcadio Díaz Tejera era juez del juzgado de instrucción número 8 de Las Palmas de Gran Canaria y responsable de control de CIE (Centro de Internamiento de Extranjeros). Recuerda que se plantó “en un lugar donde estaban hacinando a seres humanos sin agua potable, sin cama y sin techo, con baño químico y comiendo bocadillo”. Explica que cuando visitó por primera vez el muelle de Arguineguín, la policía se sorprendió, porque además todavía tenía la acreditación de magistrado de la Audiencia de Santa Cruz de Tenerife. Entonces, les explicó que parte de esos chicos podían estar en el CIE y otra parte en libertad. Lo que estaba claro era que “no podían estar hacinados”. 

Díaz Tejera explica que algunos de los jóvenes allí hacinados le llegaron a mostrar el papel con su fecha de llegada y que algunos pasaron “semanas varias diversas y plurales”.“¿Qué ocurre? La conclusión general que adoptó la Audiencia Provincial es que la situación no era una situación antijurídica”, añade.

Esa situación física en que tú no puedes deambular, es de detención

Recuerda que había 2.500 personas en un lugar “sin ningún órgano jurisdiccional que lo autorizase, porque, entre otras cosas, no podía autorizarlo, porque no hay cobertura para tener detenidas a estas personas, porque aunque ellos decían que no estaban detenidas, no era verdad, porque no se les dejaba deambular. No podían salir del recinto para ducharse por agua caliente, ni para comerse un plato caliente, ni para cambiarse de ropa. Luego, esa situación física en que tú no puedes deambular, es de detención”, subraya. 

Otro de los argumentos que apunta que se ha dado es que nadie les impedía irse, a lo que agrega que había unas vallas y una cohorte de policías que impedía salir de ahí.  A juicio de Díaz Tejera fue una situación “antijurídica e inhumana” que se prolongó mucho tiempo. También cree que se podía haber evitado habilitando otros espacios como institutos, hoteles… como se hizo luego durante la pandemia. 

También incide en que las personas que pasaron por el muelle de Arguineguín pasaron semanas “sin asistencia jurídica” y que “tuvimos que pelear con las autoridades” para que se pusiera esa asistencia y se explicara a los migrantes sus derechos. 

El abogado Daniel Arencibia, que llevó la denuncia del Ayuntamiento de Mogán, ha recordado en sus redes sociales que “el Defensor del Pueblo sí sintió la vergüenza con sus propios sentidos. Y lo dejó escrito”. Arencibia también valora que Arcadio Díaz Tejera pusiera “nombre” a lo que allí ocurrió y lamenta que en el muelle los migrantes “dormían en el suelo, entre ratas, sin duchas, detenidos sin control judicial más de 72 horas, sin distancia de seguridad…”

La visita de León XIV

Sobre la visita del papa León XIV, Arcadio Díaz Tejera subraya “el detalle de estar con los migrantes bien Arguineguín o en el lugar que crean oportunos”. “Lo que sí es importante es recordar que incluso los que desprecian a los seres humanos también son seres humanos y hay que intentar convencerlo para que nadie se convierta en un odiador profesional, bien sea grupos vulnerables como migrantes o bien sean mujeres maltratadas. Se trata de reconocer la fragilidad y la vulnerabilidad del ser humano y acoger al ser humano. Entonces a mí el que el Papa se reúna con los migrantes que vivieron la experiencia a Arguineguín, es honrar el mérito y el esfuerzo de haberse jugado la vida y que la inmensa mayoría lo que quiere es tener una vida digna”

“A mí me parece que honra a este Papa y honra a la Iglesia Católica el ser solidario y abrazar a los migrantes, pidiendo que todos recordemos que habíamos podido ser inmigrantes también si hubiésemos vivido las condiciones que ellos han estado viviendo”.

Está previsto que León XIV llegue al muelle de Arguineguín sobre las 11.40 (hora canaria). Lo hace solo un día después del informe de Caminando Fronteras que evidencia que en lo que va de año más de 600 personas han muerto tratando de llegar a Canarias.

Las llegadas de migrantes a Canarias por la ruta del Atlántico se han desplomado más de un 70%. Sin embargo, esto no significa que las causas que empujan a las personas a salir de sus casas hayan desaparecido. Las muertes y los naufragios tampoco han dejado de producirse en la travesía. Entre enero y mayo de 2026, 635 personas han perdido la vida intentando alcanzar las islas, una por cada cinco rescatadas, según el último informe publicado por el colectivo Caminando Fronteras.

En total, las fronteras de España han dejado 1.317 víctimas en lo que va de año. De ellas, 142 eran mujeres y 129 niños y niñas. Enero y abril han sido los meses más letales, con 373 y 382 muertes respectivamente. Además, 27 embarcaciones desaparecieron con todas las personas a bordo. ''La reducción de llegadas que durante este año han anunciado las autoridades no puede, por tanto, interpretarse como un indicador de éxito en la protección de la vida humana'', advierte el Monitoreo del derecho a la vida de los primeros 5 meses de 2026.

Según el estudio, la ruta canaria sigue siendo la más mortífera de España, seguida de la ruta de Argelia, con 507 muertes en cinco meses. Aunque se ha registrado una reducción significativa del tránsito en esta ruta, el análisis ha identificado elementos que iban en contra de la protección del derecho a la vida. ''Mientras que las llegadas a las islas han descendido un 72,1%, las muertes han bajado un 57,2%. La brecha entre ambas cifras es la evidencia de que la ruta se ha vuelto proporcionalmente más letal'', asegura el texto de Caminando Fronteras. Así, por cada cien personas que han logrado llegar en 2026, morían en torno a 21.

El origen de los flujos migratorios se ha ido transformando en este periodo. Mientras que entre enero y febrero la mayoría de las embarcaciones eran cayucos procedentes de Gambia, ''asociados a naufragios de gran magnitud y un número elevado de desapariciones en el mar'', entre marzo y mayo volvieron a aparecer las neumáticas que parten de la franja costera comprendida entre Agadir y Dakhla.

Estos hechos evidencian un desplazamiento progresivo de los puntos de salida hacia zonas más alejadas, con embarcaciones documentadas que salieron desde Essaouira, aumentando ''considerablemente'' la distancia y el riesgo para las personas a bordo.

Según Caminando Fronteras, el despliegue sistemático de medios aéreos de búsqueda podría reducir de forma significativa la mortalidad en la ruta canaria. Además, asevera que las disputas entre España y Marruecos por la delimitación de zonas SAR de búsqueda y rescate son ''el principal factor de demora'' en las operaciones, con consecuencias letales para la vida de las personas migrantes. ''Una coordinación efectiva entre ambos países acortaría los tiempos de respuesta ante emergencias'', plantean.

Causas de la mortalidad

Caminando Fronteras identifica al menos 13 factores que provocaron la mortalidad de las rutas migratorias. Uno de ellos es la ausencia de movilización de recursos de búsqueda y rescate. ''Aun teniendo información suficiente para actuar, los medios no se activan o los desplegados son manifiestamente insuficientes'', reza el documento. El colectivo también ha detectado una ''aplicación selectiva y discriminatoria'' de los estándares de seguridad marítima.

Según Caminando Fronteras, los servicios de rescate adoptan una ''interpretación restrictiva'' ante embarcaciones de personas migrantes, ''considerando que no existe urgencia real de salvamento'', aunque las embarcaciones no reúnan las condiciones mínimas de navegabilidad. Por otra parte, apuntan a un reemplazo de la búsqueda activa por métodos pasivos de escasa efectividad, lo que reduce ''de manera notable'' las posibilidades de localización y rescate.

Además de la falta de coordinación entre Estados para activar los medios de rescate, la organización también apunta al empleo de violencia en los controles de salida, tanto por parte de las redes criminales como de las fuerzas de seguridad, colocando a las personas en situación de peligro desde el inicio de la travesía.

Una vez en la ruta, también se han identificado situaciones de violencia dentro de las propias embarcaciones. ''Situaciones de pánico han provocado enfrentamientos con resultado de muerte'', indican. Esto se suma a la precariedad grave de las embarcaciones empleadas y las condiciones físicas extremas y adversas, incluyendo fenómenos meteorológicos severos y grandes distancias a recorrer sin medios suficientes para garantizar la seguridad.

''Los cinco meses documentados en este informe arrojan cifras que ninguna democracia debería poder asumir como normales'', valora Caminando Fronteras. Para el colectivo, son el ejemplo de unas políticas que han elegido medir sus resultados ''en evitar que lleguen personas a su territorio, obviando a las personas que no sobreviven''. ''Este documento es, ante todo, un acto de memoria. Nace del derecho de las familias a saber, del derecho de las víctimas a ser reconocidas, y de la convicción de que la memoria es también una forma de justicia. Es una herramienta de reparación y de transformación social, sostenida año tras año por quienes se niegan a que las víctimas desaparezcan en el silencio'', recuerda el informe.

La Ruta Canaria de las pateras se ha cobrado este año 635 vidas, un 57% menos que en el mismo periodo de 2025 (enero-mayo), pero se ha vuelto aún más peligrosa: en este momento, muere en ella una persona por cada cinco que llegan a tierra, según datos del colectivo Caminando Fronteras.

De acuerdo con el informe Monitoreo Derecho a la Vida que publica dos veces al año esta ONG, en lo que va de 2026 han muerto intentando entrar en España 1.317 personas: 635 en la Ruta Canaria, 507 en la Ruta Argelina (Baleares), 99 en el estrecho de Gibraltar, 28 en el mar de Alborán y 48 en los cruces por la valla de Ceuta.

En estos primeros cinco meses del año, las llegadas irregulares por mar a España se han reducido a la mitad, según datos del Ministerio de Interior (7.858, -47,6%), gracias al fuerte descenso de la presión migratoria sobre Canarias, que ha recibido un 71% menos de personas a bordo de embarcaciones precarias (3.184).

En cambio, las llegadas por la Ruta Argelina a Baleares han crecido un 13,6%, al pasar de 1.906 a 2.166, 260 más.

Esas tendencias contrapuestas en las llegadas se reflejan en el comportamiento de las cifras de muertos que Caminando Fronteras recoge de las familias y colectivos de migrantes en cada ruta: los fallecidos han bajado un 29,4% en el conjunto de España y un 57,1 % en Canarias, mientras que en Baleares han repuntado un 54,6%.

La primera lectura que ofrecen estos datos es que la Ruta Argelina está a punto de igualar en mortalidad absoluta a la Canaria (507 víctimas frente a 635). Y la segunda evidencia que, tras el descenso de las cifras de víctimas en bruto, hay mayores tasas de letalidad.

Si de enero a mayo del año pasado perdió la vida en una patera a España una persona por cada ocho que sobrevivieron, este año ha muerto una por cada seis. En Canarias, la misma tasa ha pasado de una víctima por cada 7,4 supervivientes a una por cada cinco.

Y la Ruta Argelina se ha consolidado como la más peligrosa en términos comparativos, aunque no lo sea en cifras totales: ha pasado de un muerto por cada 5,8 supervivientes a uno por cada 4,3.

Caminando Fronteras presenta este año su informe justo antes de la visita del papa para subrayar el mensaje de León XIV, quien -recuerda el colectivo- “ha denunciado públicamente que las personas migrantes son tratadas en muchos países peor que animales y ha llamado a la necesidad de que los países les den una acogida respetuosa, se fortalezca el rescate y la asistencia a las víctimas y a garantizar un trato humano y justo”.

“Las cifras que hoy presentamos ilustran con exactitud la realidad a la que se refiere el papa y son la evidencia de lo que ocurre cuando esas palabras no se traducen en políticas concretas de protección del derecho a la vida”, afirma Helena Maleno, fundadora de este colectivo, en un comunicado de prensa.

El informe contiene más datos relevantes, como que, de enero a mayo, 27 embarcaciones desaparecieron en el mar sin supervivientes, o que entre todas las víctimas, hay 129 niñas y niños.

En el caso de Canarias, Caminando Fronteras constata que en los primeros meses de 2026 la mayoría de los cayucos procedían de Gambia y transportaban a gran número de personas, lo que agravaba el saldo de víctimas en cada naufragio o desaparición en el océano.

En marzo, abril y mayo, añade, se reactivó el flujo de lanchas neumáticas hacia Lanzarote, Fuerteventura y Gran Canaria desde la franja costera comprendida entre Agadir (Marruecos) y Dajla (Sahara).

“Se constata un desplazamiento progresivo de los puntos de salida hacia zonas más alejadas, con embarcaciones documentadas que partieron desde Essaouira (Marruecos, a 430 kilómetros de navegación de Lanzarote), lo que aumenta considerablemente la distancia y el riesgo para las personas a bordo”, señala Caminando Fronteras.

El despliegue “sistemático” de medios aéreos de búsqueda en la ruta podría reducir de forma significativa su mortalidad, defiende esta ONG, que considera que “las disputas sobre la delimitación de zonas SAR (búsqueda y rescate) entre España y Marruecos se ha identificado como el principal factor de demora de los rescates, con consecuencias letales documentadas”.

Canarias ha registrado hasta el 31 de mayo la llegada de 3.184 migrantes irregulares, un 71% menos que los que llegaron en el mismo periodo de 2025 (10.983), en un total de 41 embarcaciones, 136 menos que hasta junio del año pasado, según datos del Ministerio del Interior consultados por Europa Press.

En el conjunto del país han sido un total de 10.224 migrantes, un 35,2% menos que en el mismo periodo del año anterior, cuando llegaron 15.769 mientras que han aumentado un 210% las llegadas por vía terrestre a Ceuta y Melilla hasta las 2.366 personas.

En concreto, el informe quincenal sobre la inmigración irregular refleja que, en lo que va de año, por vía marítima han llegado a España 7.858 migrantes, un 47,6% menos que hasta junio del año pasado, cuando se produjeron 15.007 llegadas. Este año han arribado en 297 embarcaciones, 129 menos que el año anterior.

También señala que por vía marítima han arribado 4.665 migrantes a la Península (2.499) y Baleares (2.166), lo que supone un 16% más que en el mismo periodo de 2025, cuando llegaron 4.020. En este caso, han llegado en 254 embarcaciones, siete menos que en el mismo periodo del año pasado.

Sobre los migrantes que han llegado a la Península por vía marítima, se trata de 385 personas más de las que entraron de forma irregular hasta junio del año pasado, lo que supone el 18,2% más. Han arribado en 140 embarcaciones, 16 menos que en 2025.

Mientras, a Baleares han entrado 260 migrantes más que en el mismo periodo del 2025, lo que equivale a un 13,6% más, y han llegado a bordo de 114 embarcaciones, 23 más que del 1 al 31 de mayo del año pasado.

En cuanto a Ceuta y Melilla, un total de 2.366 personas han entrado este año de forma irregular a las ciudades autónomas por vía terrestre, un 210% más que en el mismo periodo del año anterior.

Así, a la primera han llegado 2.281 migrantes, 1.577 más que el año pasado, mientras que a la segunda lo hicieron 85, cuando en 2025 hasta la misma fecha se habían producido 58 llegadas.

Por vía marítima, según Interior, han arribado a Melilla hasta el 31 de mayo de este año nueve personas, cuando el año pasado había llegado una hasta la misma fecha. Ceuta, en cambio, no ha registrado ninguna, a diferencia del 2025, con tres.

En el patio enterrado en arena de la casa de la familia Diop en Mbour (Senegal), salpicada de líneas para tender la ropa y rodeada de habitaciones de escasa altura revestidas de cemento reina el silencio. Solo las voces de los niños pequeños de la familia y los gallos recuerdan que la vida no se paralizó del todo en esta casa humilde de techos de cinc. Por la puerta de la casa, que da frente al mar y a los cayucos de los pescadores, salieron 21 jóvenes, todos hermanos y primos durante los primeros días de agosto de 2024. El 22 de septiembre de ese mismo año, la localización de una patera a 70 kilómetros de Dakar reveló que todos ellos habían partido hacia Canarias y habían fallecido durante la travesía. Desde entonces, su familia se aferra a su recuerdo: “Los echo mucho de menos. Me duele tanto que me cuesta incluso hablarlo”, expresa Yatma Diop, hermano de uno de los fallecidos. 

Los echo mucho de menos. Me duele tanto que me cuesta incluso hablarlo

El 9 de agosto de 2024, este grupo de jóvenes se despidió de su familia para ir a trabajar durante la temporada de pesca en Gambia, como hacían con regularidad. Su familia comenta que se iban allí a trabajar y cuando terminaba la temporada, o cuando había alguna festividad, regresaban a casa. Todos aseguran que ninguno de ellos confesó la intención de cambiar de rumbo e ir España.

Cuentan que el 12 de agosto, salieron de Gambia y, 41 días después, la marina senegalesa localizó una embarcación con una treintena de cuerpos en su interior. En esa embarcación, gracias a los vídeos que vieron sus familiares, estaban entre otros Mohamed Lamine, Mame Doudou, Qusseynou, Malamine, Pa Khoulame, Babou, Pa Mody, Maguette, Omar, Pape y Matam. 21 miembros de la familia Diop. 

La familia Diop, como muchas en Senegal, es polígama. El padre de la familia ha tenido dos esposas y numerosos hijos, muchos de los cuales ya están casados y con familia. De ahí que la casa principal, esté siempre llena de gente.

Pude ver el vídeo y vi los cuerpos. Conocía a muchas personas, entre ellas vi a mi hermano

“El 12 de agosto sobre las 22 horas mi teléfono sonó. Era mi hermano, que me decía que estaba de camino para ir España”, recuerda Yatma. Al principio, pensaba que se trataba de una broma porque su hermano nunca le había confesado su deseo de marcharse, pero le admitió que, al ver la partida de todos sus primos, él no podía quedarse atrás. “Después esperé unas cuantas horas y volví a llamarlo, pero estaba ilocalizable. Desde ese día ya no pude estar tranquilo”, continúa su relato. Al cuarto día sin noticias, señala, sintió una mala intuición. “Desde entonces mi corazón latía muy fuerte y empecé a pensar que había pasado algo malo”, indica. Hasta que el 25 de septiembre una llamada de su madre lo apresuró a regresar a casa, ya que habían localizado una embarcación donde estaba su hermano. “Pude ver el vídeo y vi los cuerpos. Conocía a muchas personas, entre ellas vi a mi hermano, por supuesto”, revela Yatma. 

Su hermano Mohamed Lamine tenía 27 años y dos hijos pequeños. Yatma cuenta que tenía una relación muy cercana y especial con él, dormían en la misma habitación y jugaban en el mismo equipo de fútbol. “Lo quiero más que a mí mismo, porque él me ha apoyado muchísimo”. Explica que gracias al trabajo como pescador de Mohamed había podido sufragar sus estudios, comprar el material escolar y pagar las inscripciones. Al mismo tiempo, su madre, apunta, está bloqueada con la muerte de su hijo. “Ella no puede hablar del tema”, señala. 

Perder a un hijo, es duro, imagínate perder a dos

Las lágrimas inundan los ojos de Anata Diop cuando habla de sus hijos, a los que menciona continuamente como les enfants (los niños, en francés), aunque tuvieran 17 y 18 años. “Perder a un hijo, es duro, imagínate perder a dos”, dice mientras remarca el número con su voz y forma con los dedos índice y corazón el símbolo del dos. Eran Gere y Mame Doudou. “Ahora ya puedo hablar un poco sobre esto, porque antes no podía. Aunque hay días que ni como”, confiesa. Nueve días después de la última vez que estuvieron en contacto, antes del 12 de agosto, empezó a preocuparse porque no había vuelto a hablar con ellos. 

Muchas noches, cuenta, se despertaba, salía de la cama y daba vueltas mientras se preguntaba: “¿Qué estarán comiendo mis hijos? ¿Estarán durmiendo bien?”. Hasta que el 25 de septiembre conoció la noticia. Confiesa que en alguna ocasión, uno de sus hijos le reconoció su deseo de migrar por mar a España porque en Senegal las condiciones de trabajo son complicadas y porque tenía amigos en Europa que le contaban que ahora estaban mejor. Afirma que no estuvo de acuerdo y que de estar al tanto se hubiera opuesto. “Yo no sabía nada, porque si yo sé que los niños se van a ir al mar, que son dos, yo no estoy loca. No los hubiera dejado ir”, puntualiza.

Anata está divorciada, tiene un hijo y una hija pequeños y trabaja como empleada de hogar por 40.000 francos CFA al mes, unos 60 euros. La contribución económica de sus hijos era indispensable para el mantenimiento de la familia. Pero, sobre todo, su madre habla de cómo sus hijos llenaban la casa de alegría. Los recuerda como unos chicos muy trabajadores, muy valientes, amables, que hacían reír a la gente y “dignos”. “Hemos pasado por épocas duras, pero creo que lo más duro que nos ha tocado en la vida es esto. Yo le digo a mi hermana, que mis hijos son esas personas que vinieron al mundo solo de paso y se marcharon”, revela. 

Tienes que regresar a casa, me dijo mi madre. Le pregunté por qué. Me respondió: tus hermanos están muertos

Junus trabajaba como temporero en un campo de manzanas en Sevilla cuando su madre lo llamó el 25 de septiembre. “Tienes que regresar a casa, me dijo mi madre. Le pregunté por qué, mamá. Me respondió: tus hermanos están muertos”. Eran Pa Mody y Pathe, de 16 y 24 años. Recuerda bien los días posteriores al 12 de agosto, ya que intentó comunicarse con sus hermanos, como hacía normalmente y no obtuvo respuesta. 

Durante esos días, la pregunta que rondaba a la familia era “¿dónde estarán?”. Junus rememora que sus hermanos ya le habían deslizado la idea de migrar a España, le preguntaban por qué no podían ir ellos también y, así, ayudar así a la familia. Y como muchos chicos de su edad, también soñaban con conocer mundo y ver a su equipo favorito: “A Pathe le gustaba el fútbol, era del Barça y quería ir a Barcelona para ir a ver un partido”, señala. Ahora, las condiciones de vida de la familia se han agravado. Perder drásticamente a 21 jóvenes que aportaban económicamente en la casa, se nota. Amadou, que trabaja en la construcción en Málaga, que también perdió a un hermano pequeño en este siniestro, envía dinero mensualmente a su padre para los gastos de la casa e imprevistos. Pero es insuficiente. “No puedo ahorrar dinero porque todo lo mando a Senegal”, comenta. 

En los bancos de cemento en forma de U, en frente de la casa, la familia se sentó durante muchos días con la mirada puesta en el mar, esperando que alguno de esos cayucos que en la distancia se aprecian como arcos alargados, fuera aquel que trajera de regreso a todos los jóvenes Diop de la familia. Ahora, mientras cae la tarde, recuerdan a sus seres queridos, con quienes tantas veces jugaron al fútbol, caminaron juntos al colegio o salieron a trabajar al mar. “La casa estaba llena de gente y ahora está vacía. Ellos se fueron con todo y nosotros nos quedamos aquí”, se lamenta Amata. 

Cuando el papa León XIV eleve una plegaria desde el puerto de Arguineguín, en el sur de Gran Canaria, por los miles de inmigrantes que han perecido en un cayuco en la Ruta Atlántica a Canarias, por los que van a seguir muriendo y por aquellos que lo dan todo para rescatarlos, Ousseynou Fall rezará por su hermano.

Este antiguo pescador de Saint Louis (Senegal) llegó a Gran Canaria el 12 de noviembre de 2020, en su segundo intento. No sabía leer ni escribir, pero la generosidad de una familia de acogida le abrió camino. Aprendió, se formó y ahora trabaja como cocinero de hotel. No se ha ido de Canarias, es un vecino más de Arguineguín.

“Aquí”, dice señalando una tapa de alcantarilla, casi al final del muelle, “justo aquí dormí la primera noche cuando me rescataron”. Ousseynou Fall suele acercarse de cuando en cuando al muelle.

Allí terminaron sus noches sin agua, allí se desvaneció el miedo a hundirse, allí comenzó su nueva vida. En ese muelle, sobre todo, recuerda a los amigos y familiares que se quedaron en el mar.

Historias como la suya conmovieron a Francisco, el papa que quiso abrir su pontificado en Lampedusa, ofreciendo consuelo a los inmigrantes rescatados del Mediterráneo. El propio Fall se la contó en una carta que el pontífice hizo pública en 2023 en una de las muchas ocasiones en que anunció su deseo de viajar a Canarias.

La salud se lo impidió, pero el 11 de junio su sucesor cumplirá su promesa y abrirá en Arguineguín su visita a Canarias, con un encuentro con inmigrantes, familiares de desaparecidos, servicios de rescate y voluntarios.

Del campamento masificado al cierre

El puerto vive estos días cierto ajetreo por los trabajos de acondicionamiento previos a la visita de León XIV, pero nada queda ya del campamento donde Ousseynou Fall desembarcó después de que la Salvamar Menkalinan rescatara su cayuco, que ya se hundía.

Era temprano, recuerda, y el muelle estaba lleno: casi 2.000 hombres y mujeres dormían allí hacinados durante días sobre mantas, sin más protección para el sol o la lluvia que unas carpas.

Esa misma mañana lo visitó el juez encargado de velar por las garantías en el centro de detención de migrantes (CIE) de Gran Canaria y describió sus condiciones como “degradantes e inhumanas”.

Solo ese mes pasaron por ese pequeño puerto del sur de Gran Canaria 6.357 migrantes. Al final de noviembre fue clausurado a petición del Defensor del Pueblo, cuando ya cargaba con el nombre de 'muelle de la vergüenza'.

“Fue un momento muy complicado. Cruz Roja tuvo que reinventarse”, recuerda José Antonio Rodríguez Verona, responsable de los equipos de la ONG en Canarias encargados de la primera atención en los puertos a los recién rescatados. “Ese apelativo por el que todo el mundo lo llama, a mí no me gusta ni nombrarlo. Hicimos un gran esfuerzo para atender a miles de personas en plena pandemia, con todo cerrado”.

Rodríguez Verona estaba allí en aquellas fechas y lo sigue estando ahora, lleva tres décadas atendiendo pateras. Menos años de experiencia que él acumula Tito Vilarmea, actual patrón de la Guardamar Urania, el barco de rescate más moderno de Salvamento Marítimo. Cuando la Menkalinan rescató a Fall, Vilarmea también estaba destinado en Arguineguín, en la Guardamar Concepción Arenal.

Un muelle de orgullo

Para este marinero gallego, que el papa haya elegido Arguineguín para dirigirse al mundo también lanza un mensaje. “Yo no lo considero el muelle de la vergüenza, no lo fue. Fue un muelle solidario, un muelle de voluntarios. Todo el pueblo se volcó: comercios, vecinos que traían agua, comida y abrigo. Se doblaron turnos, se hizo un esfuerzo sobrehumano. Para mí fue muelle del orgullo”, afirma.

Rodríguez Verona y Vilarmea estarán entre los invitados al encuentro con el papa. “Este trabajo deja heridas, somos humanos”, admite el responsable de Cruz Roja, que estos días ha pensado mucho en Eléne Habiba, la niña maliense de 24 meses a la que se le paró el corazón justo en ese mismo muelle, cuando ya estaba a salvo.

El patrón de la Urania reconoce que en ocasiones le asalta cierta sensación de culpa, “porque, por desgracia, hay hundimientos, vuelcos, neumáticas que se pinchan... y piensas qué hubiera ocurrido si hubiéramos llegado antes o si el mar hubiera estado mejor”.

Cuando le pasa eso, se refugia en otro recuerdo, el de aquella madre a la que salvó, una mujer que viajaba con un hijo adolescente completamente tapado con un chaquetón grande y un gorro de lana.

“Bajé para el recuento a identificar si eran varones o mujeres y, entonces, la madre le sacó el gorro, le soltó la melena y le puso unos pendientes, como diciendo: ahora vuelves a ser mujer”.

Tito Vilarmea siempre ha pensado que aquella mujer había disfrazado a su hija de niño para protegerla de muchos peligros de la ruta y se emociona. “Yo también tengo hijas, ¿sabes?”.

Barça o barzakh

Fall les escucha en silencio. Acaba de reconocer en el muelle a uno de los marineros que lo rescataron en 2020 y solo acierta a dar las gracias. “En nombre de todos mis compañeros”, enfatiza.

En su cayuco murieron cuatro personas de frío y sed. Por eso, cuando oye repetir entre los jóvenes de Saint Louis u otros lugares de Senegal la consigna de 'Barça o barzakh' ('Barcelona'/llegar o 'morir') siempre intenta disuadirlos, no soporta más muertes.

Fall baja la mirada y sus ojos se llenan de lágrimas al recordar a su hermano, que tenía 23 años. “No me dijo nada. Murió en el camino. En el cayuco que apareció en Brasil”.

Son historias de Arguineguín.

El Cabildo de El Hierro ha recordado este jueves el primer aniversario del naufragio de un cayuco ocurrido el 28 de mayo de 2025 frente al muelle de La Restinga, en el que perdieron la vida siete personas, entre ellas tres menores de edad, cuando el cayuco en el que viajaban volcó a escasos metros del puerto.

En la embarcación viajaban alrededor de 150 personas cuando, cerca de las 9.30 horas, y a pocos metros del muelle de La Restinga, volcó en el momento del desembarco.

En la tragedia, de las siete víctimas mortales, tres eran niñas de entre cinco y 16 años.

En el rescate participaron miembros de Salvamento Marítimo, agentes de la Policía Nacional, personal municipal, Guardia Civil, incluso supervivientes de la tragedia y vecinos de La Restinga, que corrieron a intentar sacar a gente del agua o ayudar en lo que fuese necesario.

Según la ONG Caminando Fronteras, la ruta Atlántica es la más mortífera del mundo, registrando numerosas personas desaparecidas en los últimos años intentando llegar a las costas españolas.

El presidente del Cabildo insular, Alpidio Armas, ha apuntado que “mientras algunos deciden quién merece ser visto y quién no durante la visita del papa León XIV, El Hierro este 28 de mayo guarda memoria de todas las personas fallecidas y desaparecidas en la ruta atlántica. Esa memoria es nuestra dignidad como sociedad herreña”. 

La Corporación herreña ha expresado su profundo respeto hacia las víctimas y hacia sus familias, e instado a que su memoria permanezca como recordatorio permanente de la urgencia de una respuesta migratoria humana, coordinada y eficaz por parte de los Estados miembros de la Unión Europea.

Por ello, el presidente insular ha señalado que “el Cabildo de El Hierro reitera su compromiso con una respuesta migratoria más humana, coordinada y eficaz por parte de los Estados europeos, pero deja constancia de que esa respuesta no puede escribirse sin El Hierro, sin escuchar de primera mano a quienes están en primera línea, sin reconocer el peso real que esta isla lleva”, aseguró Alpidio Armas.