Salvamento Marítimo ha auxiliado en las últimas horas a 245 personas, según el balance provisional, que iban a bordo de tres neumáticas en aguas próximas a Lanzarote, ha informado a EFE una portavoz de la sociedad estatal.

De estas 245 personas, las fuentes consultadas han señalado que no constan datos disgregados por género, y que tampoco se ha notificado cuántas de ellas pueden ser menores, así como la nacionalidad de las personas que trataban de llegar a las costas del archipiélago.

Estas son las primeras embarcaciones de personas migrantes que llegan hasta las costas canarias desde el pasado 4 de agosto, cuando arribó un cayuco con más de 130 personas a aguas próximas a la isla de El Hierro.

El primer aviso de embarcación avistada fue sobre las 14 horas, hora canaria, momento en el que un buque mercante notificó una neumática que navegaba a 85 millas náuticas -unos 157 kilómetros- al norte de la isla de Lanzarote.

Salvamento movilizó a la Salvamar Ácrux, que rescató a las 45 personas que viajaban a bordo, trasladándolas hasta el muelle de Arrecife, donde comenzó el desembarque sobre las 01:40 horas, hora insular, aproximadamente.

Según el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (Cecoes) del Gobierno canario, estas 45 personas presentaban buen estado de salud en general, por lo que no fue necesario ningún traslado a centro hospitalario.

Ya sobre las 21.00 horas, hora canaria, se alertó de otra embarcación precaria en aguas próximas a Lanzarote, por lo que la Salvamar Ácrux volvió a salir de muelle para el rescate de dicha neumática.

En esta ocasión, desembarcaron en el muelle de Arrecife 89 personas, según el cálculo final que ha ofrecido el Cecoes, que ha precisado que tres de estas personas fueron derivados a centro hospitalario por diversas patologías.

Finalmente, sobre las 08:15 horas de esta mañana llegó a puerto la Guardamar Urania con los 111 personas de otra neumática que fue avistada a 62 millas náuticas -unos 114 kilómetros- de la capital lanzaroteña.

La atención a estas personas migrantes continúa, por lo que no se han facilitado datos sobre el estado de salud en el que se encontraban a su desembarco en tierras lanzaroteñas.

Las llegadas de migrantes por la ruta canaria, la más peligrosa del mundo, caen un 59% en lo que va de año. Así lo ponen de manifiesto los últimos datos recabados por el Ministerio del Interior, que confirman un cambio en la tendencia migratoria en lo que va de año.

Así, se triplican las entradas a Ceuta y Melilla, mientras se reducen casi a un tercio las llegadas a Canarias.

Todo ello sin contar con la entrada de más de 70.000 personas a Ceuta los pasados 30 y 31 de julio, de los que, según el Gobierno, quedan en la ciudad autónoma alrededor de 5.000.

Interior, por segundo balance consecutivo, deja fuera este episodio, al considerar que los datos “requieren un análisis más específico”.

Sin tener en cuenta esta entrada masiva, el último boletín, publicado quincenalmente, refleja que desde el pasado 1 de enero hasta el 15 de agosto llegaron a Ceuta 5.013 personas, un 191 % más de las 1.722 que lo hicieron en el mismo periodo del año anterior.

En el caso de Melilla, el incremento es del 230 %: de 166 el año pasado a 548 este año.

Caen un 10 % las entradas en el conjunto del país

Según los datos de Interior, fueron 19.972 personas las que entraron en el país de forma irregular hasta el 15 de agosto, un 9,4 % menos que el año pasado, cuando fueron 22.040.

La mayor parte de esas entradas, 14.411, fueron por vía marítima, a bordo de 599 embarcaciones precarias.

En Canarias se confirma la tendencia decreciente con 4.808 entradas en lo que va de año frente a las 11.883 del ejercicio anterior, es decir, un 59,5 % menos.

Cabe recordar que la canaria es la ruta más peligrosa del mundo. Entre enero y mayo de 2026, 635 personas han perdido la vida intentando alcanzar las islas, una por cada cinco rescatadas, según el último informe publicado por el colectivo Caminando Fronteras.

Ese mismo descenso se aprecia en el número de embarcaciones que arribaron a las costas canarias: 64 ante las 196 del 2025, un 65, 3 % menos.

A Baleares llegaron 4.433 personas de forma irregular por vía marítima, 110 más que en los mismos meses del año anterior, cuando lo hicieron 4.323.

A la Península llegaron por mar 5.152 personas, que son 1.224 más que un año antes, es decir, un 31,16 %.

Se cumplen 20 años de la conocida crisis de los cayucos. En 2006, Canarias se convirtió en el principal punto de entrada de los migrantes que partían de África con la intención de alcanzar Europa. Durante ese año, más de 30 mil personas desembarcaron en las costas canarias y se desencadenó una crisis que puso los cimientos de la gestión migratoria actual: refuerzo de los CIE, deportaciones, cárceles en terceros países o la primera gran operación de Frontex para controlar los flujos migratorios. Uno de los principales países de salida fue Senegal. Fue el año del lema Barça o Barshak (Barcelona o morir) y de los miles de pescadores que cogieron los mismos cayucos con los que salían a faenar, pero en este caso, con la intención de llegar a las Islas. Ese año, hubo una localidad senegalesa que concentró a un gran número de migrantes que se marcharon en búsqueda de mejores oportunidades: Thiaroye sur mer, una zona a las afueras de Dakar, donde hoy se sigue mirando al mar con una mezcla de fe y desesperanza.

Frente a la playa y a decenas de cayucos fondeados en un mar en calma, un grupo de pescadores se afana en remendar sus redes de pesca. Todos ellos han tenido algún tipo de experiencia con la migración: tienen un familiar en Europa o lo han intentado en alguna ocasión. También frente a esta escena, está la casa de Mamadou Baye, de 62 años, y uno de los primeros en desembarcar en Canarias en 2006. Fue en marzo y recuerda que la embarcación, con 42 personas, llegó por sus propios medios a las 16:00 horas a una playa del sur de Tenerife. Había salido de Mauritania el miércoles 15 de marzo y llegaron una semana después. Una vez tocaron costa, la policía los identificó y fueron trasladados al campamento de las Raíces: “Recuerdo el frío. Dejabas una botella de agua por la noche y al día siguiente estaba congelada. En ese momento, tanto yo como mis compañeros decíamos que queríamos volver”, apunta. También recuerda que fue un trabajador del recurso quien les dejó un teléfono a él y varios compañeros para poder llamar a sus familias en Senegal. “Pude llamar a mi mujer ya que imaginaba que mi familia tendría miedo porque no sabrían si yo estaba muerto”, señala.

Mamadou está en Thiaroye sur mer para pasar las vacaciones con su familia. Vive en Zaragoza y trabaja como soldador. Después de Tenerife, fue trasladado a Barcelona y de allí se marchó a Lleida, donde residía un amigo. En esta localidad, pasó 11 años trabajando en el campo, mayoritariamente recogiendo manzanas. Cuenta que trabajaba tres meses seguidos durante la temporada y el resto del año iba una semana y lo paraban un mes: “Por si hacían una inspección, que no me vieran”, relata. Mamadou estuvo todo este tiempo sin papeles. Pudo regularizar su situación en 2017, se mudó a Zaragoza y ha podido trabajar con contrato desde entonces. Mientras tanto, en Senegal estaban su mujer y sus tres hijos, que pasaron 11 años sin poder verlo. Su hijo Moussa, de 26 años y estudiante de marketing, cuenta que no tiene grabado el momento en el que su padre se marchó porque tenía 6 años pero sí que reconoce que ha sido muy difícil vivir sin uno de sus padres. Lo que sí puede describir es el día que regresó: “Yo le preguntaba mucho por teléfono si iba a regresar algún día. Y cuando vino en 2017 fue muy emocionante. Recuerdo que lo vi más mayor”, señala. La mujer de Mamadou también reconoce que vivieron unos años duros cuando no sabía en qué momento él podría regresar: “Fueron muchos años de estrés. Pero mi familia, que es muy generosa y mis hijos han hecho mucho más fácil la distancia. De todos modos, yo siempre pensaba que mientras hay vida, hay esperanza”, sostiene.

Miles de desaparecidos

En las calles de Thiaroye sur mer se palpa que la vida no es fácil. Los edificios se han construido de manera contigua por la falta de terreno y el espacio que queda entre ellos es tan reducido que en algunos tramos sus vecinos deben pasar de lado. Las moscas, los corderos y los excrementos invaden las calles: “¿Tú crees que se puede vivir así?”, inquiere Moustapha Diouf mientras señala a un animal que se cruza entre sus pies. Es un vecino de esta zona y presidente de la Asociación de Jóvenes Repatriados de Thiaroye Sur Mer, que busca sensibilizar sobre los riesgos de coger un cayuco pero, que al mismo tiempo, reconoce que las condiciones del barrio animan a muchos jóvenes a querer marcharse. En aquel momento, según un informe de la Organización Internacional de las Migraciones (OIM) un 80% de la población de esta localidad estaba desempleada. Hoy en día, las cosas no han cambiado mucho.

De aquellos que no llegaron, muchos ya estaban casados, de modo que en 2006, muchas mujeres de Thiaroye sur mer se convirtieron en viudas. Tambara es una vecina de la zona que estaba casada en aquel momento y tenía una hija de cinco años. Su marido, Mbaye Sarr, se marchó en febrero desde Mauritania. Había visto que algunos conocidos habían llegado y él quería mejorar las condiciones de vida de su familia: “Me llamó por teléfono y me dijo que ese día por la noche se embarcaba para irse”. A los pocos días, empezó a sospechar que la embarcación pudo haber naufragado ya que en el pueblo ya habían tenido noticias de otros chicos que no llegaron. “Todos los jóvenes que entraron en Europa llamaron por teléfono. De él no había nada”, rememora. Cuenta que los años posteriores a su desaparición fueron difíciles porque había gastos que asumir como el colegio o la alimentación de su hija. “Los primeros años lo recordé mucho, lo pasé mal. Después, pues fui olvidando poco a poco”, reconoce. Las cifras de desaparecidos no son exactas ya que muchas personas salen sin comunicárselo a sus familias, pero según una cifra aproximada de la Asociación Pro derechos humanos de Andalucía, ese año pudieron desaparecer en su camino hacia Canarias más de un millar de personas. De ellos, solo unos pocos han podido ser enterrados y se encuentran en cementerios de Gran Canaria, Tenerife, El Hierro o Fuerteventura. Paradójicamente la hija de Tambara y de Babacar se propuso hace unos años, cuando se reactivó la ruta canaria, coger un cayuco para llegar a las mismas islas que su padre no llegó a pisar. Tal y como agrega Diouf, algunos jóvenes que han llegado a Canarias en los últimos años son hijos de migrantes desaparecidos en 2006.

“Ahora el lema es que es mejor morir en el mar”

La otra cara de la migración en la ruta canaria la tienen los deportados. Fue en 2006 cuando se firmó el acuerdo bilateral de readmisión entre España y Senegal. En aquel momento, el Gobierno de Rodríguez Zapatero incluso suscribió un acuerdo de repatriación de menores de edad senegaleses. Unos años más tarde, en 2009, también se amplió el tiempo máximo de estancia en un Centro de Internamiento de Extranjeros (CIE) que pasó de 40 a 60 días. Moustapha Diouf, el presidente de la Asociación de Jóvenes Repatriados de Thiaroye Sur Mer y pescador, cuenta que fue de esos jóvenes que tras llegar a Canarias fue trasladado al CIE de Barranco Seco para después ser devuelto. “Llegué de noche al aeropuerto de Dakar y de ahí me fui a Thiaroye. Llegué a las 4:00 de la mañana a mi casa y cuando mi hija me vio se asustó”, cuenta. Al día siguiente, el recibimiento de su familia marcaría el nuevo periodo de Diouf en su localidad. “Por la mañana salí, pero nadie habló conmigo, porque la gente se avergonzó, incluso mi esposa se avergonzó, porque sabían que yo me había ido de allí para trabajar, para ganar dinero y que salieran de la miseria”.

Diouf revela que terminó divorciándose de su mujer ya que ella no aceptaba lo que para muchos era un fracaso. La única persona de su familia que le mostró su apoyo fue su madre, quien lo animó a empezar de cero. “Me dijo ‘tú eres joven, eres un hombre, no es el fin del mundo. Vuelve a trabajar. Si mañana Dios dice que vas a entrar a Europa, lo harás´”, rememora. En otro de esos vuelos, vino Souleymann, que ahora sobrevive gracias a una pequeña tienda de sow, una leche cuajada. “Cuando llegué al aeropuerto de Dakar me dieron un bocadillo y 10.000 cfa (15€)”, relata.

Llegó a Canarias en octubre de 2006 y pagó cerca de 500 euros. Su familia, que vive en otra región del país, no le retiró la palabra pero él sí siente la presión de buscarse la vida en otro lugar dónde pueda ganar más dinero. Diouf, sentado junto a otros pescadores que también conocen de cerca la ruta canaria de la migración, ve que las cosas poco han cambiado. “2006 fue el año de la catástrofe. En ese año se decía Barça o Barshak. Sin embargo en 2024, la gente dice que morir en el mar es mejor que morir al lado de nuestras madres. Aquí nadie quiere quedarse sin ganar dinero. Nadie”, recalca.

El Gobierno de Canarias no participará en los procedimientos de triaje de los menores migrantes no acompañados que llegan al Archipiélago. La consejera de Bienestar Social, Candelaria Delgado, ha reiterado este jueves que la identificación y determinación de la edad en los Centros de Atención Temporal de Migrantes (CATE) corresponde al Estado, al considerar que se trata de una actuación vinculada al control de fronteras y a la entrada de personas en España.

La posición del Ejecutivo autonómico se produce después de que la Delegación del Gobierno en Canarias haya solicitado a la comunidad autónoma que designe representantes para participar en estos procedimientos. El delegado del Gobierno, Anselmo Pestana, defendió el pasado 24 de julio que el Pacto Europeo de Migración y Asilo exige que durante el triaje esté presente una persona que vele por el interés superior del menor y que esa función no puede recaer en los agentes policiales responsables de la gestión del CATE.

Delgado mantiene, sin embargo, que esa responsabilidad no convierte automáticamente a Canarias en competente para intervenir en una fase que, a su juicio, corresponde al Estado. “El Pacto Europeo de Migración y Asilo establece que el competente para hacer el triaje es el competente en la entrada al país. La entrada al país, la frontera, es competencia del Estado”, ha señalado la consejera.

La comunidad autónoma sí asegura que actuará una vez que los menores hayan sido identificados y reconocidos como tales. Canarias, ha explicado Delgado, velará “a posteriori” por el respeto de sus derechos y exige que todos los menores que llegan a las islas hayan pasado previamente por un procedimiento de triaje. Si este no se ha realizado, el Ejecutivo reclama que se lleve a cabo antes de que la comunidad asuma su protección.

La Dirección General de Infancia mantuvo recientemente una reunión con la Delegación del Gobierno y con las brigadas policiales de Extranjería para abordar precisamente este reparto de funciones. El Ejecutivo autonómico reclama que quede definido quién ejerce la representación legal de los menores durante el procedimiento, una cuestión que Delgado quiere abordar en la reunión bilateral que mantendrá el próximo 26 de agosto con el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones.

La consejera también ha pedido que participe en ese encuentro el Ministerio de Juventud e Infancia. Canarias sostiene que España todavía tiene pendiente concretar mediante su normativa interna cómo se aplicará el Pacto Europeo de Migración y Asilo y, especialmente, cómo se repartirán las competencias entre la Administración estatal y las comunidades autónomas.

Delgado ha asegurado que el Gobierno canario ha enviado ya tres cartas al Ministerio de Inclusión para reclamar información sobre las reformas necesarias. “Nosotros podríamos asumir competencias, sí, pero las competencias se asumen o se delegan con un documento normativo y con una ficha financiera”, ha defendido.

Canarias mantiene la contingencia migratoria

El conflicto sobre el triaje se produce en un contexto de presión todavía elevada sobre el sistema de protección de menores de Canarias, aunque la situación ha mejorado respecto al máximo alcanzado durante la crisis migratoria.

Las islas atienden actualmente a unos 2.600-2.700 menores migrantes no acompañados, según los datos facilitados por la Consejería de Bienestar Social. La cifra fluctúa en función de las nuevas llegadas y de las derivaciones de jóvenes hacia recursos de protección de otras comunidades de la Península.

Canarias continúa, además, declarada en situación de contingencia migratoria, una condición que el Gobierno autonómico ha defendido mantener pese a la reducción de la ocupación de algunos centros. La comunidad llegó a tutelar a más de 5.000 menores, muy por encima de su capacidad ordinaria, que entonces se situaba en 737 plazas.

En los últimos meses, el Ejecutivo autonómico ha cerrado y reorganizado algunos recursos como consecuencia de la menor ocupación. Actualmente dispone de 86 centros de acogida. En abril cerró el recurso de Mácher, en Lanzarote, y en julio hizo lo propio con los centros de Ayagaures y Ancor, en Fuerteventura.

La mejora de las cifras no ha supuesto, sin embargo, que Canarias acepte dejar de estar bajo el mecanismo extraordinario de distribución de menores. El Ejecutivo autonómico sostiene que la contingencia debe mantenerse mientras persista una situación de sobrecarga estructural y reclama un reparto estable y equilibrado entre todas las comunidades.

Canarias no acogerá a los menores de Ceuta

Esa misma posición explica también la por qué Canarias no participará en la acogida obligatoria de los menores migrantes llegados a Ceuta. Las islas continúan en una situación de contingencia y, por tanto, no cuentan con capacidad suficiente para asumir nuevas derivaciones.

La distribución de estos menores se articula mediante la reforma del artículo 35 de la Ley de Extranjería, que establece la reubicación en un plazo máximo de 15 días de los menores que llegan a territorios declarados en situación de contingencia migratoria.

Mientras rechaza recibir nuevos menores procedentes de Ceuta, el Gobierno de Canarias sí respaldará este jueves en la Comisión Sectorial de Infancia y Adolescencia la transferencia de 25 millones de euros a Ceuta para financiar la atención de los menores extranjeros no acompañados. Delgado defiende que estos jóvenes necesitan ser trasladados a otros territorios y que las comunidades que los reciban deben disponer de financiación para atenderlos.

El debate se produce mientras continúa en Ceuta el proceso de identificación de los menores llegados a la ciudad. El Ministerio de Juventud e Infancia ha registrado ya 1.342 menores, aunque el procedimiento de filiación continúa abierto y la ministra Sira Rego ha reconocido las dificultades derivadas del volumen de llegadas y de la presión sobre los servicios.

En este escenario, Canarias reclama que antes de asumir nuevas responsabilidades quede claro quién debe encargarse de cada fase: desde la entrada y el triaje hasta la tutela y la acogida. El Gobierno autonómico insiste en que no asumirá nuevas funciones sin un respaldo normativo y financiero que determine expresamente las competencias de cada Administración.

Canarias no participará en la acogida obligatoria de los menores migrantes que han llegado a Ceuta. Las islas no recibirán a ninguno de estos jóvenes porque aún están en situación de contingencia migratoria, es decir, con los recursos por encima de su capacidad ordinaria, tal y como han explicado desde la Consejería de Bienestar Social del Gobierno autonómico a Canarias Ahora. Según sus datos, atienden en sus centros a unos 2.600 o 2.700 jóvenes ''fijos'', teniendo en cuenta que la cifra varía en función de las llegadas de nuevos menores no acompañados y de las salidas de otros jóvenes hacia centros de protección de la Península.

Las derivaciones que han permitido aliviar el colapso de los centros de Canarias se enmarcan en la reforma del artículo 35 de la Ley de Extranjería. Esta norma obliga a reubicar en un plazo máximo de 15 días a todos los menores que lleguen a territorios declarados en situación de contingencia migratoria. El Gobierno de Canarias pidió al Estado esta declaración hace ya casi un año, a finales de agosto de 2025. Entonces, tutelaba a más de 5.017 niños y adolescentes sin familia, a pesar de tener una capacidad ordinaria de 737 menores.

En junio, el Ejecutivo autonómico rechazó la posibilidad de que se levantara la contingencia migratoria. ''No es ni responsable ni solidario que este mecanismo desaparezca de las islas'', subrayó la consejera de Presidencia, Nieves Lady Barreto. ''Es necesario que se regule y se garantice la distribución justa y equilibrada de todos los menores en todas las comunidades, y más cuando hay regiones que ni siquiera han llegado a su cifra de capacidad ordinaria'', añadió.

Aun así, el Gobierno canario ha ido cerrando algunos de sus recursos de acogida por la baja ocupación de los mismos y está reorganizando los que tiene abiertos. En la actualidad las islas cuentan con 86 centros, indica el área que dirige la consejera Candelaria Delgado. En abril cerró sus puertas el centro de menores de Mácher (Lanzarote), donde vivían trece menores que fueron alojados en otros recursos. En julio cerraron otros dos centros en Fuerteventura, los de Ayagaures y Ancor.

25 millones para Ceuta

El Gobierno de Canarias, gobernado por Coalición Canaria y el Partido Popular, sí apoyará en la Comisión Sectorial de Infancia y Adolescencia de este jueves 13 de agosto la transferencia de 25 millones de euros a Ceuta para la atención de los menores extranjeros no acompañados. Candelaria Delgado ha defendido que estos jóvenes necesitan ser trasladados a otras regiones y ser atendidos con los fondos que se asignen a cada territorio. Así, en declaraciones recogidas por Efe, la consejera ha recordado que la distribución obligatoria está establecida por un decreto ley.

Según los últimos datos del Ministerio de Juventud e Infancia, el número de menores que ya han podido ser identificados asciende a 1.342. El proceso de filiación continúa y la ministra Sira Rego ha asegurado que está siendo ''complicado'' por el volumen de llegadas y el desborde de los servicios.

Dos de las 133 personas rescatadas por Salvamento Marítimo este martes en El Hierro han sido evacuadas a un centro sanitario. Desde el 1-1-2 han informado de que dos hombres presentaban lesiones de carácter moderado cuando llegaron al muelle de La Restinga, donde un dispositivo sanitario formado por personal de Atención Primaria y de Cruz Roja asistió a todos los supervivientes. Los migrantes fueron avistados por el avión de Salvamento durante las labores de búsqueda de una embarcación avistada el domingo por un buque militar portugués cerca de la isla.

Las Salvamares Navia y Diphda, con apoyo de la Guardamar Urania, rescataron a 133 personas este martes 4 de agosto, entre ellas seis menores y dos mujeres. El cayuco fue localizado al suroeste de La Restinga y llegó al puerto sobre las 14.00 horas. En el operativo de búsqueda participó también el avión Sasemar 101 y el Helimer 204 y fue coordinado por el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en Tenerife.

Esta es la primera embarcación rescatada en El Hierro en agosto. El 30 de julio llegaron a la isla 54 personas después de una travesía de once días que comenzó en Guinea-Bisáu. El cayuco fue detectado por el radar de vigilancia costera SIVE cuando se encontraba a menos de dos kilómetros de tierra. A bordo de la embarcación viajaban también nacionales de Guinea, Gambia y Senegal y, según informó Efe, solo uno de ellos necesitó ser trasladado al hospital de la isla.

En julio, El Hierro ha vuelto a ser escenario de la cara más letal de la ruta canaria. El día 22 llegó a la isla un cayuco con 165 personas. La travesía se cobró la vida de una mujer y dejó 15 personas hospitalizadas, entre ellas un bebé de seis meses en estado crítico. El menor fue trasladado en helicóptero hasta el Hospital Universitario Nuestra Señora de Candelaria, en Tenerife, donde falleció pocos días después. Una tercera persona que viajaba en este cayuco, un joven de menos de 30 años, murió el 3 de agosto en el Hospital Insular Nuestra Señora de Los Reyes, en El Hierro, por complicaciones médicas durante el viaje.

Dos embarcaciones de Salvamento Marítimo ha rescatado este martes a los 140 ocupantes de un cayuco, entre ellas seis menores y dos mujeres, que se buscaba desde el domingo tras ser avistado a 360 kilómetros al suroeste de la isla, según ha confirmado Salvamento Marítimo en sus redes sociales.

Los ocupantes han sido trasladados al puerto de La Restinga en las salvamar Diphda y Navia, que junto con la guardamar Urania se desplazaron a la zona en la que el avión Sasemar 101 avistó a la embarcación precaria sobre las 9.20 horas de esta mañana.

Las fuentes han señalado que en una primera impresión los ocupantes del cayuco presentan buen estado en general aunque un dispositivo sanitario les espera en el puerto para hacerles un reconocimiento.

Al parecer, la fotos enviadas por el barco portugués que el domingo avistó el cayuco a 165 millas al sur de El Hierro coinciden con el hallado esta mañana a unos 26 kilómetros de la isla.

Desde el pasado domingo se desplegó un dispositivo de búsqueda para encontrar a este cayuco, formado por la guardamar Urania y el avión Sasemar 101, que ha realizado varios rastreos por la zona.

Un avión de Salvamento Marítimo ha localizado un cayuco este martes a unos 26 kilómetros del puerto de la Restinga, en El Hierro. Por ahora se desconoce si es la embarcación desaparecida que busca desde el domingo al suroeste de la isla.

Fuentes de Salvamento Marítimo han confirmado que el avión Sasemar 121, que pertenece al dispositivo de búsqueda organizado desde la tarde del domingo, ha avistado la embarcación sobre las 9.28 horas de Canarias.

Salvamento ha movilizado a la guardamar Urania y la salvamar Diphda, que se dirigen a la zona.

Las fuentes han señalado que por ahora se desconoce si este es el cayuco al que se buscaba desde la tarde del domingo cuando fue avistado por un buque portugués a unos 360 kilómetros al suroeste de El Hierro.

Desde entonces tanto la guardamar Urania como aviones de este organismo peinan la zona en búsqueda de la embarcación precaria.

Salvamento Marítimo mantiene activo desde la tarde de ayer domingo un dispositivo de búsqueda de un cayuco con personas a bordo que fue avistado a unos 360 kilómetros al suroeste de El Hierro.

Fuentes de Salvamento detallan a EFE que la tripulación de un buque militar portugués fue la que avistó el cayuco.

En un primer instante, el centro de Salvamento en Tenerife movilizó a varios buques mercantes por si podían dar pistas del paradero del cayuco.

A continuación, movilizó a la Guardamar Urania, que permanece peinando la zona sin que por el momento haya dado con la embarcación precaria.

A las labores de búsqueda se incorporó este lunes el avión Sasemar 101, que ya ha vuelto a su base.

Salvamento Marítimo ha rescatado este jueves un cayuco con 54 migrantes a bordo, entre ellos seis mujeres, cuando estaba a punto de llegar a El Hierro tras once días de travesía desde Guinea-Bisáu.

Según ha informado a EFE una portavoz de la sociedad estatal, las salvamares Navia y Dipdha salieron al encuentro de la embarcación y acompañaron a sus ocupantes hasta el puerto de La Restinga.

El cayuco había sido detectado por el radar de vigilancia costera SIVE cuando se encontraba a menos de dos kilómetros de tierra.

De acuerdo con el relato de los propios migrantes, salió hacia Canarias hace once días desde Guinea-Bisáu.

A bordo de la embarcación viajaban ciudadanos de ese país y de los vecinos Guinea, Gambia y Senegal. Solo uno de ellos necesitó que lo trasladaran al hospital de la isla.

Sus compañeros de travesía han sido conducidos al Centro de Atención Temporal de Extranjeros (CATE) de San Andrés, en el municipio de Valverde, donde serán atendidos hasta su derivación a otros recursos fuera de la isla.

La Salvamar Al Nair ha rescatado este miércoles a dos hombres de origen magrebí que viajaban en una patera que ha sido localizada al noreste de Lanzarote, cerca del Charco del Palo, según han informado a EFE fuentes de Salvamento Marítimo.

Los dos hombres, que se encuentran en aparente buen estado de salud, han sido trasladados al muelle de Arrecife.

El rescate se ha producido después de que el 1-1-2 de Canarias avisara al centro de Salvamento de Las Palmas de que había una embarcación tipo patera con dos pescadores de origen magrebí al noreste de Lanzarote, han señalado las fuentes.

Así mismo, han indicado que la barquilla tenía dos motores fueraborda y que el rescate se ha llevado a cabo a las 13.30 horas (hora canaria).

El bebé de seis meses rescatado de un cayuco cerca de El Hierro el pasado 22 de julio ha fallecido. El menor, que llegó a puerto en estado crítico, fue trasladado en helicóptero hasta el Hospital Universitario Nuestra Señora de Candelaria (Tenerife), donde ha fallecido, según han cofirmado a este periódico fuentes del complejo hospitalario. En esta embarcación, en la que viajaban otras 165 personas, también murió una mujer.

Además del bebé, tras la llegada del cayuco al muelle de La Restinga, fueron hospitalizadas otras 15 personas. La embarcación fue localizada después de que el pesquero Restinga I alertara de su presencia en la zona de Tacorón, en el Mar de las Calmas. Salvamento Marítimo movilizó a la Salvamar Diphda, que remolcó el cayuco hasta el puerto de La Restinga, donde arribó sobre las 17.00 horas.

La mujer que llegó sin vida tenía entre 16 y 20 años y fue enterrada en el cementerio municipal de El Pinar bajo el nombre de Binta Kolle, según informó Efe. Autoridades insulares y municipales asistieron a la inhumación, así como representantes de los servicios sanitarios y de emergencias, ONG y vecinos y vecinas de la isla.

Esta misma semana, las autoridades mauritanas confirmaron el rescate de más de 200 personas que intentaban llegar a Canarias. También afirmaron que han desaparecido cerca de 120 migrantes por dos accidentes que tuvieron lugar frente a las costas del país. El Ministerio de Pesca mauritano informó de que la primera operación de búsqueda se extendió durante dos días y comenzó a raíz de una llamada de alerta de una embarcación con 160 personas que había salido de Gambia y que se quedó a la deriva sin combustible.

El cayuco, indican, pasó “unos 25 días en el mar”. Algunos de los migrantes de la segunda embarcación tuvieron que ser trasladados a un hospital para recibir atención sanitaria.

Según el último informe de Caminando Fronteras, entre enero y mayo de 2026 han muerto 635 personas intentando llegar a Canarias, una por cada cinco rescatadas. En total, las fronteras de España han dejado 1.317 víctimas en los primeros cinco meses del año. De ellas, 142 eran mujeres y 129, niños y niñas.

Enero y abril han sido los meses más letales hasta el momento, con 373 y 382 muertes respectivamente. Además, 27 embarcaciones desaparecieron con todas las personas a bordo en este periodo de tiempo.

En Barra, Gambia, el trasiego de personas que van o regresan a Banjul, la capital del país, en uno de los ferris que salen cada pocos minutos y que atraviesan los casi cinco kilómetros que las separa, es imparable. Sin embargo, detrás de ese bullicio hay otro más sutil y silencioso. En el barrio trasero al puerto, detrás de esas paredes que aún no están alicatadas, se esconde el rumor de la migración. En esta ciudad de casi 6.000 habitantes, separada de la capital por el río Gambia, viven las familias de aquellos que llegaron a Europa, los que perdieron a un ser querido, los que lo intentaron y los que aún mantienen la esperanza de embarcarse hacia Canarias.

De Barra han salido una gran parte de los cayucos que han llegado a Canarias en el último año y en 2025. La intensificación de los controles en Senegal y Mauritania ha desplazado las salidas de la ruta atlántica hacia el sur y ha hecho que Gambia se convierta en un foco importante de partida. Aunque también se producen salidas desde otras localidades como Djinak, unos kilómetros al norte de Barra, de Tanjeh, Kartong o Batokunkula, hasta el momento, Barra sigue siendo un punto de partida muy activo, como detalla Ebrima Drammeh, un activista y defensor de derechos humanos gambiano que hace un registro en sus redes sociales de las embarcaciones que han naufragado o llegado a Canarias.

Según puntualiza, “el cambio en los puntos de partida refleja la constante adaptación de las redes de tráfico de personas al aumento de la vigilancia a lo largo de la ruta”. Al mismo tiempo, incide que aunque algunas embarcaciones consiguen llegar a Canarias después de semanas de travesía, otras muchas desaparecen sin dejar rastro, naufragan o solicitan rescate: “Esto pone de manifiesto la persistente crisis humanitaria en la ruta migratoria del Atlántico”, subraya.

Katy es una mujer de 50 años que ha vivido en el interior de su casa, rodeada de columnas de inspiración romana, los sentimientos más extremos que puede dejar la migración. Uno de sus hijos consiguió llegar a Canarias y ahora vive en Almería, mientras que una hija falleció durante el trayecto. Se llamaba Yoyo, tenía 22 años y un hijo de tres. “El día que recibí la noticia me quedé sin movilidad en las piernas. Mi familia tenía que ayudarme para caminar”, confiesa. Ese día, en 2019, recuerda que uno de sus hijos recibió una llamada y se sentó en uno de los sofás del salón atendiendo con mucha atención lo que le decían al otro lado del teléfono. “Vi a mi hijo llorar y empecé a preguntarle `¿qué ha pasado?, ¿qué ha pasado?´ y ya me dijo que un amigo suyo, cuyo hermano estaba en el cayuco, le estaba contando que mi hija había muerto”, señala.

El naufragio ocurrió en Mauritania y, según revela, sólo ha podido saber de la muerte de su hija por los supervivientes de la embarcación. Los cuerpos de los migrantes fallecidos, alrededor de una veintena, permanecen en un cementerio de Nuakchot. Como Yoyo, muchos de sus compañeros de travesía eran de Barra, de donde salió la embarcación. Y como muchos de ellos, la joven se marchó porque no encontraba trabajo y tenía un hijo al que cuidar. Con el dolor de una madre que pierde a su hija, Katy ha tenido que salir adelante por su nieto y sus otros tres hijos. Su marido trabaja en la construcción y ella vende frutas y agua en la calle. En Gambia, según la Organización Internacional del Trabajo (OIT) el salario medio legal es de 16 euros. Y, tal y como indica Katy, los gastos medios por día, solo en comida, son de 600 dalasis, unos 7 euros al cambio. Aunque ha podido mejorar ligeramente gracias al dinero que le envía su hijo desde España, que trabaja recogiendo fruta, el día a día se hace cuesta arriba.

“No puedo comprar ni un plato de arroz”

Las historias de naufragios en Barra no son aisladas. Es normal conocer a alguien que ha fallecido o que ha sobrevivido a esta ruta. Sin embargo, esto no desalienta a algunos jóvenes que consideran que permanecer en Barra es una lucha imposible debido a la disparidad entre lo que uno gana y el coste de la vida. Wally tiene 23 años y escucha con atención a Katy mientras relata con dolor la historia de la muerte de su hija. Ya ha intentado partir a España en dos ocasiones, pero ha dado media vuelta a la altura de Mauritania debido a las malas condiciones del mar. Sin embargo, apunta con mucha seguridad que lo volvería a intentar: “Con lo que gano aquí al día, no puedo ni comprar un plato de arroz”, confiesa.

Wally trabaja como pescador con una pequeña piragua alquilada, con la que gana al día 200 o 300 dalasis (2-3 euros al cambio). De hecho este día no ha salido a faenar, ya que no puede permitirse ni salir a pescar cada día. Se lamenta de que, aparte de la comida, les cuesta pagar la electricidad, ya que los contadores de luz se recargan según la disponibilidad económica que tiene la familia en ese momento, y que puede ser para unos días, unas semanas o un mes. Sus padres son mayores y tiene cinco hermanos, de los que él es el mayor, por eso debe contribuir económicamente para ayudar a su familia: “Vengo de una familia muy pobre y lo único que quiero es ayudar a mis padres”, apunta.

Las experiencias de trabajo en Europa y las mejoras económicas que traen de vuelta los gambianos que han llegado, impulsa a muchos a querer salir. “ Ves a tus compañeros que se van, que cambian sus vidas, que ayudan a sus padres, les construyen casas, les pagan la renta. Y tú aquí mientras la gente te dice que por qué tú no haces lo mismo”, relata Modou Lamine. Este peluquero de 36 años es el reflejo de una perseverancia que a punto ha estado de costarle la vida. Ha intentado llegar a Canarias cinco veces. La última en mayo de 2025. “Sufrí mucho en este viaje. Después de estar nueve días en la misma posición, no podía caminar. Estuve tres meses sentado. Todo mi cuerpo estaba lleno de dolor”, rememora.

Salvo en una ocasión que salió desde Senegal, el resto de partidas cuenta que las ha hecho desde Barra. Lo ha intentado tantas veces que ha vivido muchos episodios traumáticos. En Mauritania la policía los detuvo durante una semana y, según su relato, “sufrió mucho” y no les dieron comida ni bebida, estuvo en el vuelco de una patera cerca de Nuakchot, donde ayudó a rescatar a varias personas, ha visto en el mar los cuerpos de gente conocida y ha presenciado los efectos delirantes provocados por la falta de sueño durante el viaje. “Lo que he visto es inimaginable. A veces, por la noche, ni siquiera puedes abrir los ojos y mirar a la gente. Porque lo que ves a tu alrededor es aterrador”, revela.

A pesar de este dolor, en el interior de algunas casas de Barra pervive el deseo de partir. Aunque muchos gambianos se han aventurado a llegar a Europa desde Barra, a esta localidad se trasladan también migrantes de otros países de África, como Guinea Bissau, Senegal o Sierra Leona.

Hawa, Mayabi y Ena, son tres jóvenes guineanas que se encuentran a la espera de poder viajar hacia Canarias. Dos de ellas migran con sus hijas pequeñas, ya han estado antes en Senegal y todas han sido detenidas en algún momento por las autoridades gambianas. “Lo único que quiero es salir de la pobreza”, recalca Ena, de 19 años. Por su parte, Hawa cuenta su historia mientras su hija de cuatro años revolotea a su alrededor. Llegó hace seis meses a Gambia, está casada y su primera hija falleció después de que la familia de su marido le practicara la mutilación genital femenina. “Tras eso, cogí a mi segunda hija y me vine para que no le sucediera eso, ya que querían hacerle lo mismo a ella”, asegura.

Lo ha intentado en dos ocasiones desde Djinak, Gambia. La primera ocasión estuvieron ocho días en alta mar sin moverse hasta que la policía los detuvo: “Perdí 300.000 francos CFA (457 euros). Se comieron nuestro dinero”, indica enfadada. En un segundo intento, su barco sufrió una avería frente a Mauritania debido al fuerte viento y al agua. “Tuvimos que ir hacia la costa, hasta que la marina nos detuvo. Después nos dejaron allí tres días”, cuenta. Tras este episodio, relata que regresó a Gambia y que ahora trabaja como empleada de hogar de manera esporádica para ganar algo de dinero con el que pagar la comida, el alquiler y, quizá, en un futuro poder viajar de nuevo: “Mi objetivo es poder llegar a Europa. Tengo miedo de volver a mi casa, porque si lo hago, lo que le hicieron a mi hija la mayor, se lo harán a la otra”, confiesa.

Veinte hombres de origen magrebí han llegado este viernes al puerto de Gran Tarajal (Fueteventura) en un pesquero procedente del El Aaiún (Sahara), han informado a EFE fuentes de la Guardia Civil.

En estos momentos, se investiga si la embarcación, de nombre Aali, es un pesquero sobre el que consta denuncia de robo en El Aaiún, han precisado las fuentes.

Si se confirmara que se trata de un barco robado, se trataría del cuarto pesquero patera que llega a Canarias en el último año tras haber sido sustraído en su puerto base.

El pasado 28 de junio, Salvamento Marítimo rescató a 100 kilómetros de Lanzarote a once hombres marroquíes que pidieron ayuda tras quedarse a la deriva, por una avería, en un pesquero que había sido sustraído en el puerto de Agadir (Marruecos).

Los dos anteriores llegaron a Lanzarote en 2025: el 18 de junio al puerto de Arrecife y el 10 de septiembre a la costa de Órzola, donde encalló y se incendió. El primero transportaba a 14 hombres, uno de ellos menor, y el segundo, a cinco hombres, todos ellos marroquíes.

En el caso de este viernes, el pesquero fue detectado sobre las 6.42 horas por el radar de vigilancia costera (SIVE) cuando se aproximaba Fuerteventura, en concreto a 24 kilómetros de Caleta de Fuste.

A su encuentro salió la embarcación de rescate Salvamar Ízar, que lo acompañó sin incidencias hasta el puerto de Gran Tarajal.

La inmigrante que llegó fallecida este miércoles a bordo de un cayuco con 165 personas a bordo y que fue rescatado por Salvamento Marítimo a pocas millas de La Restinga, El Hierro, ha sido inhumada este jueves en el cementerio municipal de El Pinar.

La mujer, de entre 16 y 20 años, fue identificada por sus compañeros de travesía, al no portar documentación.

Según fuentes implicadas en las exequias, fue enterrada bajo el nombre de Binta Kolle - 165 19 - 22 7 2026, aunque fuentes de los servicios de atención a inmigrantes en El Hierro indican que se correspondería con el nombre de Binta Colly.

Al acto funerario asistieron autoridades insulares y municipales, representantes de los servicios sanitarios y de emergencias, organizaciones no gubernamentales y, como es habitual en estos casos en la isla, ciudadanos anónimos que acuden a título particular para despedir con dignidad a quienes buscan un futuro mejor y mueren en el intento.

Otras 14 personas del mismo cayuco necesitaron ser ingresadas en centros hospitalarios, entre ellas, un bebé en estado crítico.

Catorce personas continúan ingresadas en el Hospital Insular de El Hierro por diferentes patologías, tras ser rescatado el miércoles por Salvamento Marítimo un cayuco a pocas millas del puerto de La Restinga con 165 ocupantes, entre ellos una mujer muerta y un bebé en estado crítico.

El estado de las personas ingresadas en el centro hospitalario herreño no representa gravedad, según ha informado la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias.

En un primer momento, los servicios de emergencias dieron por muerta a una segunda persona al presentar muy mal estado de salud los migrantes a su llegada al muelle de La Restinga. Posteriomente, se informó que se trataba de un hombre que realmente figuraba entre los hospitalizados.

La embarcación fue avistada por un pesquero, en la zona de Tacorón, en el Mar de las Calmas, al sur de la isla.

Salvamento Marítimo movilizó entonces a la Salvamar Diphda, que remolcó la embarcación hasta el puerto de La Restinga, donde llegó sobre las 17.00 horas.

Tras su llegada a puerto, una bebé de 6 meses de edad fue trasladada en helicóptero en estado crítico al hospital de La Candelaria, en Tenerife, y catorce personas más necesitaron atención médica en el Hospital Insular Nuestra Señora de los Reyes.

El cuerpo de la mujer que perdió la vida a bordo, de mediana edad, permanece en las instalaciones del Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses (IML) de El Hierro, a la espera de la autopsia y posterior inhumación.

Según la información recabada de los servicios sanitarios y de emergencia, en el cayuco viajaban 165 personas, de origen subsahariano, en su mayoría hombres, entre los que viajaban en torno a 42 mujeres y unos trece menores de edad, entre ellos cuatro niños de entre 5 y 7 meses.

Según el relato de los migrantes, realizaron una travesía de once días desde Banjul (Gambia) y a bordo de la embarcación viajaban personas de Gambia, Senegal, Malí y Guinea-Conakry.

El resto de tripulantes de este cayuco (150 personas) permanece en el Centro de Atención Temporal de Extranjeros (CATE), en el pueblo de San Andrés, en el municipio de Valverde, atendidos por miembros del colectivo ONG “Corazón naranja – Ebrima Sonko”.

Permanecerán bajo custodia policial hasta su derivación a otros recursos fuera de la isla.

Una mujer ha perdido la vida y 15 personas han sido hospitalizadas, entre ellas un bebé en estado crítico, tras el rescate este miércoles de un cayuco con 165 migrantes a bordo en aguas próximas a El Hierro, según han informado a EFE fuentes de los equipos de emergencia.

Los ocupantes de la embarcación han llegado en tan mal estado al muelle de La Restinga, que los servicios de emergencia de la isla dieron inicialmente por fallecido a una segunda persona, un hombre que realmente figura entre los hospitalizados, han precisado a EFE fuentes sanitarias en la isla.

Entre los evacuados figura un bebé de unos seis meses, que ha sido trasladado en helicóptero a un hospital de Tenerife en estado crítico. Catorce personas más han ingresado en el hospital de El Hierro, varias de ellas en estado grave.

La embarcación fue localizada después de que el pesquero Restinga I alertara de su presencia en la zona de Tacorón, en el Mar de las Calmas.

Salvamento Marítimo movilizó a la Salvamar Diphda, que remolcó el cayuco hasta el puerto de La Restinga, donde arribó sobre las 17:00 horas.

La Organización Internacional para las Migraciones (OIM) ha expresado su pesar por el reciente hundimiento de una embarcación con cerca de 180 migrantes frente a las costas de Mauritania, un suceso que deja más de 140 muertos o desaparecidos y que sería la tragedia más mortífera en la ruta del Atlántico en lo que va de 2026, motivo por el que ha pedido “mayor cooperación” internacional.

La embarcación partió de las costas de Gambia y estuvo 25 días en el mar antes de que sus ocupantes fueran localizados por las autoridades mauritanas tras una alerta por hundimiento. El suceso se saldó con 38 rescatados, incluidos dos niños, y con la recuperación de un único cuerpo, por lo que hay un total de 143 desaparecidos.

“Cada vida perdida es esta ruta es demasiado”, ha dicho la directora regional de la OIM para África occidental y central, Sylvia Ekra. “Mis pensamientos están con las familias que lloran a sus seres queridos y con los supervivientes que han sufrido una terrible experiencia”, ha afirmado, según un comunicado publicado por el organismo.

Esta cifra de muertos o desaparecidos se suma a los 168 fallecidos en 2026 en esta ruta, que conecta África con las Islas Canarias, a donde han llegado en lo que va de año 4.440 personas, según datos de la OIM, en comparación con los 11.575 documentados entre enero y julio del año pasado.

“Lo que demuestra este incidente es que una disminución en las llegadas no significa que la ruta sea más segura”, ha sostenido Ekra, quien ha lamentado que “la gente sigue arriesgándolo todo porque persisten las presiones que impulsan estos viajes”.

“Salvar vidas requiere un esfuerzo colectivo que va más allá de la búsqueda y el rescate. Necesitamos una mayor cooperación a lo largo de toda la ruta, desde los países de origen hasta los de tránsito y destino, con una mayor inversión en protección, oportunidades más cercanas a casa y un mayor acceso a rutas seguras y regulares”, ha zanjado.

Durante la jornada del martes, el portavoz de la Agencia de la ONU para los Refugiados (ACNUR), Matthew Saltmarsh, lamentó el suceso y afirmó que entre las víctimas había refugiados y migrantes, antes de resaltar que estos incidentes en una travesía “extremadamente peligrosa” ponen de nuevo de manifiesto “el elevado coste humano de estas rutas”.

“Estos incidentes ponen de relieve los riesgos persistentes a los que se enfrentan las personas refugiadas y migrantes que intentan llegar a Europa, muchas de las cuales emprenden la travesía desde puntos situados a más de 2.000 kilómetros de su destino”, remarcó, antes de aseverar que es necesario “redoblar los esfuerzos para abordar las causas profundas que empujan a las personas refugiadas y migrantes a emprender estas peligrosas travesías”.

Las autoridades de Mauritania, uno de los principales puntos de salida de la ruta del Atlántico, han confirmado durante las últimas semanas la interceptación de varias embarcaciones con cientos de personas a bordo, en medio del aumento de las travesías durante los últimos años, con las Islas Canarias como principal destino.

La OIM recoge en su página web que alrededor de 6.750 personas han muerto o han sido dadas por desaparecidas desde 2014 -incluidos los cerca de 150 de los últimos días- en esta ruta, solo por detrás de los datos registrados en el desierto del Sáhara, donde se han documentado más de 7.100 muertos y desaparecidos.

La Agencia de la ONU para los Refugiados (ACNUR) ha expresado profunda consternación y preocupación ante las informaciones que apuntan a que más de 140 personas habrían muerto o desaparecido como consecuencia de varios accidentes marítimos ocurridos la semana pasada frente a las costas de Mauritania cuando intentaban viajar hasta Canarias. Por este motivo, la organización recuerda la elevada mortalidad de la Ruta Canaria e insiste en la necesidad de redoblar los esfuerzos para abordar las causas profundas que empujan a las personas refugiadas y migrantes a emprender estas peligrosas travesías.

La Ruta Canaria está considerada la más mortífera del mundo. Según los últimos datos difundidos por el colectivo Caminando Fronteras, muere una persona por cada cinco que consiguen llegar a las Islas. Hasta junio, murieron intentando entrar en España 1.317 personas, de las que 635 lo hicieron en la Ruta Canaria.

Ya en julio, entre el 14 y el 18, se llevaron a cabo tres operaciones de rescate y desembarco en Nuadibú, Mauritania, que permitieron poner a salvo a 387 personas. ACNUR señala que estuvo presente en todas ellas junto a las autoridades nacionales y organizaciones humanitarias para asistir a las personas supervivientes e identificar a quienes pudieran necesitar protección internacional. Las personas rescatadas procedían de distintos países.

Según esta agencia de la ONU, uno de los episodios más trágicos afectó a una embarcación rescatada el 18 de julio. Según las informaciones disponibles, 143 personas murieron o permanecen desaparecidas y solo 38 sobrevivieron tras permanecer cerca de 25 días a la deriva en el Atlántico tras zarpar de Bufaloto, en Gambia, con destino a Canarias. Entre las personas supervivientes hay dos menores que perdieron a todos sus familiares durante la travesía y que se recuperan en el hospital junto a otras personas rescatadas.

También se informó del fallecimiento de otra persona que viajaba en una embarcación cuyos ocupantes desembarcaron el 14 de julio.

Un fallo en un motor dejó a uno de los cayucos a la deriva

El Ministerio de Pesca mauritano informó a través de redes sociales de que la primera operación de búsqueda y rescate, que se extendió durante dos días en el fin de semana, fue lanzada tras recibir una llamada de alerta de una embarcación con “unas 160 personas a bordo” que inició su ruta en la capital de Gambia, Banjul, y que se dirigía a Canarias.

“Sufrió un problema y se quedó sin combustible, quedando a la deriva en aguas internacionales antes de entrar en aguas territoriales mauritanas”, explicó, antes de apuntar que los equipos de búsqueda habían rescatado a un total de 37 personas -22 senegaleses, siete gambianos y ocho guineanos-, además de recuperar un cadáver en la zona. La embarcación “pasó unos 25 días en el mar” y los supervivientes relataron que estuvieron “unos diez días a la deriva”, lo que provocó que “se agotaran el agua y la comida, viéndose forzados a beber agua de mar”. “Soportaron condiciones extremadamente duros”, apuntó el Ministerio mauritano.

Respecto al segundo rescate, el Ministerio detalló que fueron rescatadas 179 personas -168 senegaleses, cinco ghaneses, cuatro gambianos y dos malienses-, algunos de los cuales tuvieron que ser trasladados igualmente en un hospital para recibir atención, sin detalles sobre la gravedad de su estado.

Una ruta letal

Estos hechos, incide ACNUR, recuerdan con crudeza que, pese a los esfuerzos sostenidos de las autoridades costeras y las organizaciones humanitarias por salvar vidas, la ruta atlántica entre África occidental y Canarias sigue siendo una de las más mortíferas del mundo. Las largas distancias, las condiciones imprevisibles del océano, las embarcaciones precarias y sobrecargadas y la dificultad para acceder a rescates a tiempo siguen haciendo de esta una de las rutas más letales.

ACNUR insiste en que aunque las llegadas al archipiélago canario han caído un 61% respecto a 2025 (dato que se eleva hasta el 70% según Frontex) y se situaban en 4.400 personas a 15 de julio, estos incidentes ponen de relieve los riesgos persistentes a los que se enfrentan las personas refugiadas y migrantes que intentan llegar a Europa, muchas de las cuales emprenden la travesía desde puntos situados a más de 2.000 kilómetros de su destino.

En conjunto, las principales rutas marítimas hacia Europa han registrado más de 40.000 llegadas en lo que va de año, frente a las 65.407 contabilizadas durante el primer semestre de 2025. Sin embargo, ACNUR y sus socios advierten de que las muertes y desapariciones en el mar continúan produciéndose a niveles alarmantes. Muchos de estos incidentes ocurren lejos de la atención pública y, en algunos casos, terminan con embarcaciones enteras desapareciendo sin dejar rastro, señala la Agencia.

En este contexto, los rescates llevados a cabo en Mauritania ponen de manifiesto la necesidad de redoblar los esfuerzos para abordar las causas profundas que empujan a las personas refugiadas y migrantes a emprender estas peligrosas travesías. Al mismo tiempo, resulta imprescindible facilitar un mayor y más rápido acceso a vías legales, mediante un aumento de las plazas de reasentamiento, más oportunidades de movilidad laboral y vías de acceso a la educación como alternativas a los peligrosos cruces marítimos, concluye ACNUR.

En lo que va de 2026 se han registrado 17 operaciones de desembarco en Nuadibú y Nuakchot, donde han sido rescatadas un total de 2.147 personas.

Las autoridades de Mauritania han afirmado que más de 200 personas han sido rescatadas y cerca de 120 han sido desaparecidas tras dos incidentes con embarcaciones que trasladaban a migrantes frente a sus costas, sucesos que se han saldado con al menos un muerto, si bien se teme que la cifra de víctimas pueda aumentar en las próximas horas.

El Ministerio de Pesca mauritano ha indicado a través de redes sociales que la primera operación de búsqueda y rescate, que se extendió durante dos días en el fin de semana, fue lanzada tras recibir una llamada de alerta de una embarcación con “unas 160 personas a bordo” que inició su ruta en la capital de Gambia, Banjul, y que se dirigía a las Islas Canarias.

“Sufrió un problema y se quedó sin combustible, quedando a la deriva en aguas internacionales antes de entrar en aguas territoriales mauritanas”, ha explicado, antes de apuntar que los equipos de búsqueda han rescatado a un total de 37 personas --22 senegaleses, siete gambianos y ocho guineanos--, además de recuperar un cadáver en la zona.

Así, ha especificado que la embarcación “pasó unos 25 días en el mar” y ha agregado que los supervivientes han relatado que estuvieron “unos diez días a la deriva”, lo que provocó que “se agotaran el agua y la comida, viéndose forzados a beber agua de mar”. “Soportaron condiciones extremadamente duros”, ha lamentado.

“Continúa la búsqueda de los pasajeros desaparecidos”, ha recalcado la cartera, que ha subrayado que los supervivientes han sido ya trasladados a tierra, concretamente al puerto de Nuadibú, desde donde siete fueron trasladados “de urgencia” a un hospital para “recibir la atención médica necesaria”.

Por otra parte, ha subrayado que, en una segunda operación llevada a cabo el sábado, fueron rescatadas 179 personas --168 senegaleses, cinco ghaneses, cuatro gambianos y dos malienses--, algunos de los cuales tuvieron que ser trasladados igualmente en un hospital para recibir atención, sin detalles sobre la gravedad de su estado.

Las autoridades de Mauritania, uno de los principales puntos de salida de la ruta del Atlántico, han confirmado durante las últimas semanas la interceptación de varias embarcaciones con cientos de personas a bordo, en medio del aumento de las travesías durante los últimos años, con las Islas Canarias como principal destino.

La Organización Mundial para las Migraciones (OIM) recoge en su página web que alrededor de 6.600 personas han muerto o han sido dadas por desaparecidas desde 2014 en esta ruta, solo por detrás de los datos registrados en el desierto del Sáhara, donde se han documentado más de 7.100 muertos y desaparecidos.