El Puerto de Tenerife continúa reforzando su papel estratégico en el comercio marítimo internacional, confirmando la presencia de importantes compañías navieras que confían en la comunidad portuaria tinerfeña para realizar sus operaciones. Destaca la incorporación y consolidación de la línea francesa CMA-CGM, que suma conexiones relevantes y mejora la competitividad del puerto.

Además, Maersk, uno de los líderes mundiales del transporte marítimo, está aumentando paulatinamente el uso de los servicios del Puerto de Tenerife. Este crecimiento gradual es un indicativo positivo que demuestra la capacidad del puerto para asimilar un volumen creciente de carga, y refleja la confianza que estas navieras depositan en la infraestructura y en la profesionalidad del equipo portuario local.

Durante el primer cuatrimestre de 2025, el Puerto de Tenerife ha gestionado aproximadamente 20.000 contenedores de transbordo, cifra que confirma una tendencia al alza en la actividad portuaria. Esta dinámica pone de manifiesto la capacidad del puerto para actuar como un nodo logístico clave en las rutas internacionales. Una vez más damos muestra de que somos un puerto competitivo y capaz cuando hay oportunidad de demostrarlo.

También es una satisfacción confirmar que la compañía Grimaldi también está consolidando sus líneas con Sudamérica, además de mantener conexiones estratégicas con puertos africanos y europeos. Esta diversificación en las rutas comerciales contribuye a la internacionalización del Puerto de Tenerife y amplía las oportunidades para el desarrollo económico de la región.

El crecimiento y la diversificación de las conexiones marítimas posicionan al Puerto de Tenerife como un referente competitivo en el Atlántico, fortaleciendo la comunidad portuaria local y facilitando la integración comercial con mercados globales. Este es el camino.

Nosotros, los estibadores, nos enorgullecemos de este compromiso inquebrantable y, de la misma manera, hablamos con satisfacción de todo el esfuerzo hecho por la comunidad portuaria, de todos nuestros compañeros, en el afán por mantener activas las instalaciones del Puerto de Santa Cruz de Tenerife, que, no olvidemos, sigue siendo una parte fundamental del motor económico de la Isla. 

Entre todos, estibadores, prácticos, remolcadores, amarradores… hemos mantenido la funcionalidad del puerto, cumpliendo con nuestra responsabilidad y compromiso hacia la sociedad tinerfeña. No es un año para hablar de números, de cantidad de contenedores movidos, ha sido el año de la resistencia. 

Para el futuro próximo, el Puerto de Santa Cruz de Tenerife sigue moviéndose entre las mismas necesidades y expectativas. Una vez la pandemia nos dé un respiro, esperemos que sea pronto, la Autoridad Portuaria debe impulsar la estrategia de la labor comercial para abrir nuevas vías de negocio internacional. Hay que salir buscar los tráficos para dotar a Tenerife de un volumen de movimientos que nos corresponde. Tenemos todas las posibilidades, técnicas y humanas. No hay que cesar en el intento.

Se suceden los días y este drama de los viajes migratorios a través de peligrosas rutas marítimas se repite una y otra vez sin que se vislumbre una solución eficaz a corto plazo. La sociedad canaria afronta una problemática cruda, descorazonadora, que nos deja de alguna manera indefensos ante una situación casi de alarma que necesita de muchas voluntades para encontrar una solución.

Ellos, las personas que llegan en masa desde el continente africano, se juegan la vida en condiciones precarias huyendo de los males sistémicos que asolan sus tierras desde tiempos pretéritos. Muchos no llegan, pierden la vida por el camino y los que pisan tierra muchas veces quedan atrapados en una red de acogida desbordada y que ofrece soluciones deficientes.

Entendemos lo excepcional de la situación, de lo complejo de una situación cuando cientos de personas acceden de manera irregular a nuestro territorio y del difícil equilibrio entre lo humanamente exigible y lo socialmente soportable. Ahora bien, ni Canarias se puede quedar sola en la gestión de estas urgencias ni es de recibo que las soluciones se cocinen a fuego tan lento. El Gobierno de España y la Unión Europa en su conjunto deben ser parte activa y eficaz en esta problemática. Y deben serlo ya, con una política de futuro que evite que estas situaciones se repitan en posibles próximas oleadas de migrantes.

Lo que está pasado en el puerto de Arguineguín, o lo que pasado en el de Santa Cruz de Tenerife, por poner un ejemplo, dista mucho de lo que debe ser una sociedad moderna, de una Europa que quiere ser ejemplo pero que desde hace décadas peca en la misma insuficiencia para evitar que el drama de la migración desde el continente africano se convierta en un capítulo de vergüenza en nuestras costas.