“Una persona normal, aquella mateixa nit, hauria acabat als calabossos”. A Cala Bona, un petit port pesquer situat a la costa nord-est de Mallorca, la indignació es palpa entre els seus residents. Fa tot just una setmana, una embarcació de luxe de 20 metres d'eslora va atropellar una barca en què un jove de 20 anys, amb el seu oncle i el seu cosí, es trobava pescant. Com a conseqüència de l'impacte, el noi va morir a l'acte, però el iot, impertorbable, va seguir el camí a la mateixa –i gran– velocitat a què havia impactat contra la llanxa, segons els investigadors. El seu patró, Dennis Viehof, de 35 anys, pilot aeri i integrant d'una de les famílies més acabalades d'Alemanya, es torna a trobar al seu país després d'haver estat imputat per aquests fets i posat en llibertat amb càrrecs.

No és l'únic esdeveniment daquestes característiques que es produeix a Balears en menys duna setmana. Dimecres passat, una embarcació xàrter s'enduia per davant la barca d'un altre pescador a Binissafúller, al sud de Menorca. L'home va aconseguir saltar a l'aigua i va resultar finalment il·lès, però la seva llanxa va acabar enfonsada i destrossada per complet. “Últimament, la gent, sobretot gran, té molt de respecte a l'hora de sortir a pescar. Un ja no sap si tornarà o no amb vida”, comenta Pep Prieto, veí de tota la vida de Cala Bona, que subratlla que a la zona “s'han presenciat accidents, com a qualsevol altre costat; però mai havíem vist una cosa així”.

A 71 quilòmetres de Palma, la calma plana sobre aquesta colònia de pescadors l'activitat dels quals es remunta als anys trenta. Cala Bona escapa de la massificació i els turistes que hi passegen són, sobretot, famílies i parelles. Al moll treuen el cap petites embarcacions tradicionals, els llaüts, utilitzades principalment per a la pesca d'arrossegament i testimoni d'èpoques passades en què la vela llatina impulsava la seva navegació. Pocs vaixells de gran eslora s'aprecien en aquestes aigües, però divendres passat, a una milla del port, un luxós Riva Ribelle 66 anomenat La Luna es cobrava la vida de Guiem Comamala Fiol.

El iot, al qual algunes webs de venda i lloguer d'embarcacions li atribueixen una “ànima atrevida i inconformista” i el preu del qual oscil·la entre els 2,5 i els 3 milions d'euros, el patronejava Viehof, de 35 anys, fill del multimilionari Klaus Viehof, fundador d'una cadena de cosmètics de luxe, Allkauf, que va vendre el 1998 per 2.400 milions de marcs que van acabar repartits entre els quatre fills. Dècades abans, el patriarca de la família, Eugen Viehof –avi de l'actual investigat–, havia posat en marxa la majorista Selgross, repartida per diversos països europeus i de la qual més tard sorgiria Allkauf.

Festa amb magnificència

Segons les investigacions, divendres de la setmana passada, mentre Guiem pescava calamars a Cala Bona, Dennis Viehof celebrava una festa amb magnificència i va decidir sortir a navegar, al costat d'altres acompanyants, des de la Costa dels Pins fins a Portocristo, al municipi mallorquí de Manacor, on el seu pare té una luxosa finca i una empresa, Sunset Group, dedicada a la construcció i venda d'habitatges a la zona costanera del llevant mallorquí i integrada a Vibro Beteiligungs–GmbH & Co. KG., holding d'inversió de la família Viehof. A Portocristo va ser, a més, el lloc on la Guàrdia Civil va localitzar i va precintar el iot La Luna.

A Cala Bona, Guiem, alumne de segon de Matemàtiques a la Universitat Politècnica de Catalunya –que assenyala que era “un estudiant brillant”–, es preparava amb els seus familiars per a la jornada vespertina de pesca. Col·locant-se a l'alçada del motor, va deixar anar el seu esquer dins de l'aigua. Passades les 21.30 hores, i a gran velocitat, es dirigia cap a ells el vaixell de Viehof, la llanxa auxiliar del qual, tot just minuts abans –i segons diverses imatges registrades per diversos testimonis–, havia intentat acovardir els ocupants d'una altra embarcació, com estan ara intentan aclarir els investigadors. Guiem, el seu oncle i el seu cosí van advertir la gran potència a què se'ls aproximava el vaixell, però quan van voler encendre el motor per apartar-se, l'embarcació ja havia passat per sobre pel costat de popa, on hi havia el jove, emportant-se a més per davant el propulsor de la petita llanxa. Les hèlixs van acabar arrossegant el jove, que no va poder sobreviure a la col·lisió.

Pel que sembla, la velocitat de La Luna era tan elevada que amb prou feines va ser suficient un cop de la mida d'un pam per causar la desgràcia. La nau ni tan sols va frenar i va continuar la seva trajectòria amb rumb a Portocristo, allà on la família Viehof té part de les seves possessions i on immobiliàries de nom internacional ofereixen cares mansions per als que “busquen un estil de vida exclusiu” –com anuncien a la seva web–, mentre la compra estrangera massiva i l'especulació expulsen de l'illa els residents locals. Al punt de la col·lisió, un pescador que es trobava a les proximitats i que va escoltar els crits d'auxili ajudava a treure de l'aigua el cos del jove i amarrava l'embarcació a la seva llanxa per conduir-los fins al moll.

En llibertat amb càrrecs

Immediatament, els equips d'emergències van iniciar una exhaustiva batuda. “Vam buscar un iot gran de color negre”, va ser el missatge que va difondre la Guàrdia Civil. Finalment, el vaixell va ser trobat a Portocristo, on, no obstant, no hi havia ni rastre del seu patró. Les investigacions van permetre descobrir que almenys sis persones havien estat de festa a La Luna. Van passar cinc dies fins que, estret el setge sobre ell i citat per la Guàrdia Civil, Viehof es va personar a les dependències de l'Institut Armat. L'empresari alemany es va negar a declarar i, després d'això, va quedar en llibertat amb càrrecs i va agafar un vol de tornada a Alemanya.

Fonts de la defensa de Viehof, sobre el fet que el seu patrocinat ni tan sols arribés a passar a disposició judicial, responen sobre això a elDiario.es: “Tu saps què va passar? Qui és el culpable de l'accident? Si la llanxa portava els llums posats? A quina distància de la costa es va produir? No es poden criminalitzar comportaments sense tenir dades objectives. Ara l'assumpte està en instrucció”, es limita a apuntar, apel·lant a la prudència fins que les indagacions facin llum sobre el que ha passat i determinin quines van ser les circumstàncies exactes que van provocar el sinistre.

Per la seva banda, Prieto, coneixedor de la família Viehof, reflexiona: “El pitjor no és que una persona es pugui haver equivocat, sinó que no es pari immediatament després del succés, se'n vagi i passin diversos dies fins que es presenti a la Guàrdia Civil”, recrimina respecte a l'actitud del patró. “Et presentes amb el teu advocat, et negues a declarar i et tornes a Alemanya? Això no té ni cap ni peus. El poder que aquest noi té al darrere és enorme”, llisca.

“És una cosa que ha xocat molt, no estem acostumats que passi aquest tipus de coses i sent a més un xaval jove. Només cal veure el dia que es va fer el minut de silenci”, reconeix, per la seva banda, el cap de la Policia Local de Son Severa, José Luis Soler, que va estar present a l'operatiu que immediatament es va personar al lloc després del succés. Soler assenyala cap al moll: “Com pots veure, aquí les barques són petites, de cinc o sis metres d'eslora, alguna potser de vuit metres. Però no arribem a més. Els grans són a Portocristo”, explica a el Diario.es.

El retorn al moll

El responsable policial relata quines van ser les primeres declaracions d'Andreu, el rescatista que es va trobar amb la tragèdia quan tornava de pescar i navegava de tornada a casa. En aquell instant, va sentir uns crits d'auxili al mig del mar, a una milla del port, va parar el motor i els va exhortar que “no paressin de cridar” per poder visualitzar d'on procedien les veus. Moments després, Andreu va trobar l'embarcació i va veure com un d'ells subjectava Guiem, ja mort. Després de pujar-lo al petit llaüt, van amarrar amb cordes la petita llanxa a l'embarcació del rescatista per llastar-lo al port i procedir a donar avís del que va passar a familiars i autoritats.

Mentre explica com va passar tot, Soler es mostra dubitatiu davant la possibilitat que el iot no veiés la barca: “Quan la gent està pescant, encara que estiguis molt despistat, pots veure deu o vint nivells diferents de barquetes amb llum”. En aquest sentit, els investigadors apunten que els tres ocupants de la llanxa, inclòs Guiem, portaven llanternes frontals al cap, però intenten determinar si la barca tenia algun tipus d'il·luminació.

Mentrestant, el regidor de Policia, mobilitat i modernització de Son Servera, Bernat Grimalt, que juntament amb altres autoritats també va ser present al moll després del succés, recorda l'escena: “Estava el rescatista amb les cordes amarrades a la llanxa, sortint del seu vaixell i començaven les primeres declaracions. Em vaig quedar com a representació del Consistori i, a partir d'aquí, vaig romandre a les ordres del subinspector i en allò que necessités. La meva funció és donar suport logístic i econòmic en un moment delicat, com pot ser una mort, un homicidi o un incendi”. Grimalt assenyala que, durant els últims anys, “hi ha hagut molts esdeveniments a Son Servera, però que en un moll tan petit succeeixi això és una cosa que no havia passat mai”.

Els investigadors s'afanyen ara a esbrinar els detalls del succés i si Viehof va incórrer en un delicte d'homicidi imprudent i en un altre d'omissió del deure d'auxili. Dimecres passat, agents de la Guàrdia Civil es personaven a Portocristo per tornar a inspeccionar el iot i reunir noves proves que els permetin avançar en les seves indagacions. Al contrari que Viehof, els seus acompanyants al vaixell sí que van prestar declaració en dependències de l'Institut Armat, on van reconèixer que havien consumit begudes alcohòliques aquella tarda, però van negar que estiguessin borratxos quan es va produir la col·lisió, segons publica Diario de Mallorca.

“Impunitat” al mar

Mentrestant, residents illencs i ecologistes lamenten la “impunitat” amb què naveguen alguns vaixells de gran eslora a prop de la riba. L'entitats conservacionistes Mallorca Blue i Grup d'Ornitologia Balear (GOB) n'han llançat, de fet, una campanya per reclamar que s'endureixin les limitacions de velocitat de les embarcacions i motos d'aigua a les zones properes a la costa, freqüentades per banyistes i usuaris de caiacs o taules de pàdel surf i que pateixen sovint situacions de perill.

Fa un mes, a més, es va viralitzar un vídeo en què diversos joves, entre rialles i alcohol pel mig, intentaven treure l'aigua que inundava la seva barca sense llicència a Mallorca fins acabar pràcticament enfonsada, cosa que va posar a la picota una activitat sobre la qual no deixen de sobrevolar les suspicàcies: mentre uns atribueixen a la responsabilitat individual el maneig prudent de les embarcacions, altres alerten dels riscos que comporta sortir al mar sense cap titulació. “És una gran temeritat”, adverteixen.

Després de la mort de Guiem Comamala, nombroses veus recriminen en xarxes socials el que a Balears consideren “un abús desmesurat per terra, mar i aire”, en al·lusió a la pressió a què es veuen sotmeses les illes i les conseqüències que això comporta. “Ho veu tothom, però ningú fa res, és més, es recolza i es finança perquè així sigui: quart carril, creuers, ampliació ports, aeroports, sembrat de plaques solars... La Mallorca del Happy Hour, del dos per un”, manifesta Prieto al seu perfil de 'X'. Un altre usuari apel·la a “seguir lluitant” perquè el jove mort “no caigui en l'oblit”: “Volem justícia per a Guiem. Que sigui l'última víctima dels que creuen que poden fer el que volen de vacances a les Balears per molts diners i poder que tinguin. Han de pagar a la presó el que han fet”.

“Una persona normal, esa misma noche, habría acabado en los calabozos”. En Cala Bona, un pequeño puerto pesquero situado en la costa noreste de Mallorca, la indignación se palpa entre sus residentes. Hace apenas una semana, una embarcación de lujo de 20 metros de eslora arrolló un bote en el que un joven de 20 años, junto a su tío y su primo, se encontraba pescando. Como consecuencia del impacto, el chico falleció en el acto, pero el yate, imperturbable, siguió su camino a la misma –y gran– velocidad a la que había impactado contra la lancha, según los investigadores. Su patrón, Dennis Viehof, de 35 años, piloto aéreo e integrante de una de las familias más acaudaladas de Alemania, se encuentra de nuevo en su país tras haber sido imputado por estos hechos y puesto en libertad con cargos.

No es el único suceso de estas características que se produce en Balears en menos de una semana. El pasado miércoles, una embarcación chárter se llevaba por delante la barca de otro pescador en Binissafúller, al sur de Menorca. El hombre logró saltar al agua y resultó finalmente ileso, pero su bote acabó hundido y destrozado por completo. “Últimamente, la gente, sobre todo mayor, tiene mucho respeto a la hora de salir a pescar. Uno ya no sabe si va a volver o no con vida”, comenta Pep Prieto, vecino de toda la vida de Cala Bona, quien subraya que en la zona “se han presenciado accidentes, como en cualquier otro lado; pero nunca habíamos visto algo así”.

A 71 kilómetros de Palma, la calma se cierne sobre esta colonia de pescadores cuya actividad se remonta a los años treinta. Cala Bona escapa de la masificación y los turistas que pasean por ella son, sobre todo, familias y parejas. En el muelle asoman pequeñas embarcaciones tradicionales conocidas como 'llaüts', utilizadas principalmente para la pesca de arrastre y testimonio de épocas pasadas en las que la vela latina impulsaba su navegación. Pocos barcos de gran eslora se aprecian en estas aguas, pero el pasado viernes, a una milla del puerto, un lujoso Riva Ribelle 66 apodado La Luna se cobraba la vida de Guiem Comamala Fiol. 

El yate, al que algunas webs de venta y alquiler de embarcaciones le atribuyen un “alma atrevida e inconformista” y cuyo precio oscila entre los 2,5 y los 3 millones de euros, lo patroneaba Viehof, de 35 años, hijo del multimillonario Klaus Viehof, fundador de una cadena de cosméticos de lujo, Allkauf, que vendió en 1998 por 2.400 millones de marcos que acabaron repartidos entre sus cuatro vástagos. Décadas antes, el patriarca de la familia, Eugen Viehof –abuelo del actual investigado–, había puesto en marcha la mayorista Selgross, repartida por varios países europeos y de la que más tarde surgiría Allkauf.

Fiesta por todo lo alto

Según las investigaciones, el viernes de la semana pasada, mientras Guiem pescaba calamares en Cala Bona, Dennis Viehof celebraba una fiesta por todo lo alto y decidió salir a navegar, junto a otros acompañantes, desde la Costa dels Pins hasta Portocristo, en el municipio mallorquín de Manacor, donde su padre posee una lujosa finca y una empresa, Sunset Group, dedicada a la construcción y venta de viviendas en la zona costera del levante mallorquín e integrada en Vibro Beteiligungs–GmbH & Co. KG., holding de inversión de la familia Viehof. En Portocristo fue, además, el lugar donde la Guardia Civil localizó y precintó el yate La Luna.

En Cala Bona, Guiem, alumno de segundo de Matemáticas en la Universitat Politècnica de Catalunya –que señala que era “un estudiante brillante”–, se preparaba junto a sus familiares para la jornada vespertina de pesca. Colocándose a la altura del motor, soltó su cebo dentro del agua. Pasadas las 21.30 horas, y a gran velocidad, se dirigía hacia ellos el buque de Viehof, cuya lancha auxiliar, apenas minutos antes –y según diversas imágenes registradas por varios testigos–, había intentado amedrentar a los ocupantes de otra embarcación, como están ahora intentando esclarecer los investigadores. Guiem, su tío y su primo advirtieron la gran potencia a la que se les aproximaba el buque, pero cuando quisieron encender el motor para apartarse, la embarcación ya había pasado por encima por el lado de popa, donde se encontraba el joven, llevándose además por delante el propulsor del bote. Las hélices acabaron alcanzando al joven, que no pudo sobrevivir a la colisión.

Al parecer, la velocidad de La Luna era tal que apenas bastó un golpe del tamaño de un palmo para causar la desgracia. La nave ni siquiera frenó y continuó su trayectoria rumbo a Portocristo, allí donde la familia Viehof tiene parte de sus posesiones y donde inmobiliarias de nombre internacional ofrecen caras mansiones para quienes “buscan un estilo de vida exclusivo” –como anuncian en su web–, mientras la compra extranjera masiva y la especulación expulsan de la isla a los residentes locales. En el punto de la colisión, un pescador que se encontraba en las proximidades y que escuchó los gritos de auxilio ayudaba a sacar del agua el cuerpo del joven y amarraba el bote a su lancha para conducirlos hasta el muelle.

En libertad con cargos

De inmediato, los equipos de emergencias dieron inicio a una exhaustiva batida. “Buscamos un yate grande de color negro”, fue el mensaje que difundió la Guardia Civil. Finalmente, el buque fue hallado en Portocristo, donde, sin embargo, no había ni rastro de su patrón. Las investigaciones permitieron descubrir que al menos seis personas habían estado de fiesta en La Luna. Pasaron cinco días hasta que, estrechado el cerco sobre él y citado por la Guardia Civil, Viehof se personó en las dependencias del Instituto Armado. El empresario alemán se negó a declarar y, tras ello, quedó en libertad con cargos y tomó un vuelo de regreso a Alemania.

Fuentes de la defensa de Viehof, acerca del hecho de que su patrocinado ni siquiera llegase a pasar a disposición judicial, responden sobre ello a elDiario.es: “¿Tú sabes lo que pasó? ¿Quién es el culpable del accidente? ¿Si el bote llevaba las luces puestas? ¿A qué distancia de la costa se produjo? No se pueden criminalizar comportamientos sin tener datos objetivos. Ahora el asunto está en instrucción”, se limita a apuntar, apelando a la prudencia hasta que las pesquisas arrojen luz sobre lo ocurrido y determinen cuáles fueron las circunstancias exactas que provocaron el siniestro.

Por su parte, Prieto, conocedor de la familia Viehof, reflexiona: “Lo peor no es que una persona se pueda haber equivocado, sino que no se pare de inmediato tras el suceso, se vaya y pasen varios días hasta que se presente en la Guardia Civil”, recrimina respecto a la actitud de Viehof. “¿Te presentas con tu abogado, te niegas a declarar y te vuelves a Alemania? Esto no tiene ni pies ni cabeza. El poderío que este chico tiene detrás es enorme”, desliza.

“Es algo que ha chocado mucho, no estamos acostumbrados a que pase este tipo de cosas y siendo además un chaval joven. Basta ver el día en que se hizo el minuto de silencio”, reconoce, por su parte, el jefe de la Policía Local de Son Severa, José Luis Soler, quien estuvo presente en el operativo que de inmediato se personó en el lugar tras el suceso. Soler señala hacia el muelle: “Como puedes ver, aquí las barcas son pequeñas, de cinco o seis metros de eslora, alguna quizás de ocho metros. Pero no llegamos a más. Los grandes están en Portocristo”, explica a elDiario.es.

El regreso al muelle

El responsable policial relata cuáles fueron las primeras declaraciones de Andreu, el rescatista que se encontró con la tragedia cuando volvía de pescar y navegaba de vuelta a casa. En ese instante, escuchó unos gritos de auxilio en mitad del mar, a una milla del puerto, paró el motor y les exhortó a que “no pararan de gritar” para poder visualizar de dónde procedían las voces. Momentos después, Andreu encontró la embarcación y vio cómo uno de ellos sujetaba a Guiem, ya fallecido. Tras subirlo al pequeño 'llaüt', amarraron con cuerdas el pequeño bote a la embarcación del rescatista para lastrarlo al puerto y proceder a dar aviso de lo sucedido a familiares y autoridades.

Mientras explica cómo sucedió todo, Soler se muestra dubitativo ante la posibilidad de que el yate no viera la barca: “Cuando la gente está pescando, aunque estés muy despistado, puedes ver diez o veinte niveles diferentes de barquitas con luz”. En este sentido, los investigadores apuntan a que los tres ocupantes de la lancha, incluido Guiem, llevaban linternas frontales en la cabeza, pero tratan de determinar si el bote tenía algún tipo de iluminación.

Mientras tanto, el concejal de Policía, movilidad y modernización de Son Servera, Bernat Grimalt, quien junto a otras autoridades también estuvo presente en el muelle tras el suceso, recuerda la escena: “Estaba el rescatista con las cuerdas amarradas al bote, saliendo de su barco y empezaban las primeras declaraciones. Me quedé como representación del Consistorio y, a partir de ahí, permanecí a las órdenes del subinspector y en lo que necesitase. Mi función es dar apoyo logístico y económico en un momento delicado, como puede ser una muerte, un homicidio o un incendio”. Grimalt señala que, durante los últimos años, “ha habido muchos acontecimientos en Son Servera, pero que en un muelle tan pequeño suceda esto es algo que no había pasado nunca”. 

Los investigadores se afanan ahora en averiguar los pormenores del suceso y si Viehof incurrió en un delito de homicidio imprudente y en otro de omisión del deber de socorro. El pasado miércoles, agentes de la Guardia Civil se personaban en Portocristo para inspeccionar de nuevo el yate y reunir nuevas pruebas que les permitan avanzar en sus pesquisas. Al contrario que Viehof, sus acompañantes en el barco sí prestaron declaración en dependencias del Instituto Armado, donde reconocieron que habían consumido bebidas alcohólicas aquella tarde, pero negaron que estuvieran borrachos cuando se produjo la colisión, según publica Diario de Mallorca.

“Impunidad” en el mar

Mientras tanto, residentes isleños y ecologistas lamentan la “impunidad” con la que navegan algunos barcos de gran eslora cerca de la orilla. La entidades conservacionistas Mallorca Blue y Grupo de Ornitología Balear (GOB) han lanzado, de hecho, una campaña para reclamar que se endurezcan las limitaciones de velocidad de las embarcaciones y motos de agua en las zonas próximas a la costa, frecuentadas por bañistas y usuarios de kayacs o tablas de paddle surf y que sufren a menudo situaciones de peligro.

Hace un mes, además, se viralizó un vídeo en el que varios jóvenes, entre risas y alcohol de por medio, intentaban achicar el agua que inundaba su barca sin licencia en Mallorca hasta acabar prácticamente hundida, lo que puso en la picota una actividad sobre la que no dejan de sobrevolar las suspicacias: mientras unos atribuyen a la responsabilidad individual el manejo prudente de las embarcaciones, otros alertan de los riesgos que entraña salir al mar sin titulación alguna. “Es una gran temeridad”, advierten.

Tras el fallecimiento de Guiem Comamala, numerosas voces recriminan en redes sociales lo que en Balears consideran “un abuso desmesurado por tierra, mar y aire”, en alusión a la presión a la que se ven sometidas las islas y las consecuencias que ello acarrea. “Lo ve todo el mundo, pero nadie hace nada, es más, se apoya y se finanza para que así sea: cuarto carril, cruceros, ampliación puertos, aeropuertos, sembrado de placas solares... La Mallorca del Happy Hour, del dos por uno”, manifiesta Prieto en su perfil de 'X'. Otro usuario apela a “seguir luchando” para que el joven fallecido “no caiga en el olvido”: “Queremos justicia para Guiem. Que sea la última víctima de quienes creen que pueden hacer lo que quieren de vacaciones en Balears por mucho dinero y poder que tengan. Tienen que pagar en prisión lo que han hecho”.

El acuerdo entre PP y Vox para implementar lo que la derecha llama la “libre elección de la lengua” en la enseñanza ha generado un enorme enfado en la comunidad educativa, que no fue consultada sobre el contenido del texto que ambas formaciones acordaron el pasado viernes. Dicho acuerdo prevé la elección de la lengua en la primera enseñanza –catalán o castellano– en todos los centros educativos de Balears en el segundo ciclo de Educación Infantil y en el primer ciclo de Educación Primaria a partir del curso escolar 2024-2025.

El PP gobierna en solitario en las Islas, pero sin mayoría absoluta, lo cual le obliga a pactar con Vox –u otros partidos de la oposición– todas las medidas para llevar adelante la legislatura. Conservadores y ultraderechistas tienen un acuerdo, de 110 medidas, que sellaron al inicio de la legislatura para investir a Prohens como presidenta del Govern. El punto 54 se refiere a la “elección” de la primera lengua de escolarización “sin excluir ninguna de las lenguas cooficiales”, puntualizaron PP y Vox en un comunicado conjunto.

El pasado viernes se anunció que Vox se comprometía a aprobar el techo de gasto a cambio de llegar a un acuerdo con el PP para introducir modificaciones en la educación pública, a favor del castellano, pese a que el catalán está en claro retroceso en el archipiélago balear. Ese mismo día, a las 11 y media de la mañana, estaba previsto que la comunidad educativa se reuniera con Prohens, algo que finalmente no sucedió. “El Govern repitió por activa y por pasiva que no tiraría hacia adelante ningún proyecto sin consultarlo con la comunidad educativa”, asegura a elDiario.es Joan Miralles, presidente de la Obra Cultural Balear (OCB), que justifica el plantón a la presidenta popular porque se encontraron “con un acuerdo firmado, no había margen para negociar”.

STEI Intersindical anunció que abandonaba la reunión prevista con el Govern y en la que también iba a estar presente Antoni Vera (PP), conseller de Educación y Universidades, porque no quieren ser cómplices “de una normativa que lo que hace es segregar aulas”. “No se ha puesto sobre la mesa ningún documento”, afirmó Lluis Segura, secretario de Enseñanza Pública de STEI Intersindical, que lamentó que uno de los dos partidos que cerraron el acuerdo parlamentario tenga como objetivo claro “hacer desaparecer la lengua propia de Balears y la cultura de las Islas”.

Más de treinta entidades rechazan el acuerdo de la derecha

La posición de la OCB y STEI es compartida con más de treinta entidades educativas, sindicatos, asociaciones de familias y de directores, que han mostrado su rechazo a los planes del Govern. Hay otras asociaciones, en cambio, como Plis. Educación, por favor y Societat Civil Balear –ambas pertenecientes a la plataforma Escuela de Todos–, que abogan por un modelo distinto, favorable a las ideas de PP y Vox, aunque el documento que presentaron a ambas formaciones –y en el cual se inspira el acuerdo entre conservadores y ultraderechistas– es más ambicioso.

En el texto acordado entre PP y Vox, se asegura que los cambios se introducirán “de acuerdo a la normativa vigente” –la Ley de Normalización Lingüística, la Ley de Educación y el Decreto de Mínimos, que implica que al menos el 50% de las asignaturas deben ser en catalán– y “en los centros que sea posible”, y que el nuevo modelo se extenderá durante toda la legislatura al resto de los centros, “siempre respetando la autonomía” de cada uno y “sin comportar segregación por razón de lengua”.

La comunidad educativa, precisamente, critica que sean, en última instancia, las direcciones de los centros educativos quienes decidan si implementan el nuevo modelo que propone el Govern o mantienen el actual. “Toda la presión mediática que se pueda recibir, incluso por las familias, será para los docentes. Y esto será un problema. Es una irresponsabilidad del Govern cargar esta responsabilidad a los centros educativos”, valora Miquel Àngel Guerrero, portavoz de la Federación de Asociaciones de Familias de Mallorca (FAPA), en conversación con elDiario.es. “La comunidad educativa ha mostrado su preocupación unánime porque se traslada el conflicto a las direcciones de los centros”, coincide Miralles.

Toda la presión mediática que se pueda recibir, incluso por las familias, será para los docentes. Y esto será un problema. Es una irresponsabilidad del Govern cargar esta responsabilidad a las direcciones de los centros

Miquel Àngel Guerrero — Portavoz de la Federación de Asociaciones de Familias de Mallorca (FAPA)

En cuanto al acuerdo referente al resto de etapas educativas, señala el documento, los centros podrán “acogerse voluntariamente a un plan piloto para ofrecer a las familias la elección de primera lengua de enseñanza en las materias no lingüísticas del ámbito científico y social”, a través de diferentes medidas organizativas y pedagógicas (que pueden implicar, por ejemplo, desdoblamientos y grupos flexibles). Del mismo modo que en las etapas educativas anteriores, señala el acuerdo, se hará respetando “la autonomía del centro” y ello no comportará “segregación por razón de lengua”.

“Nos preocupa porque supone segregación y habrá centros en los que no se podrá aplicar”, asegura a este diario Mario Devis, secretario general de Enseñanza de CCOO en Balears. “No vemos claro cómo van a mantener las normativas que hay en materia de normalización lingüística, así como el Decreto de Mínimos y a la vez llevar a cabo el modelo que proponen”, indica Devis. Para la rama educativa del sindicato obrero había una “paz social” en torno a la lengua que “se ha roto” porque el Decreto de Mínimos regula que los centros aseguren al menos un 50% de las asignaturas en catalán. “Se acordó para favorecer la normalización lingüística en las Islas”, reitera Devis.

La aplicación de este plan voluntario, detallaron PP y Vox, será para el próximo curso 2024-2025 para Infantil y Primaria y para el curso 2025-2026 para Secundaria. En cuanto a las etapas de Bachillerato y Formación Profesional, se estudiará su viabilidad. Asimismo, los centros educativos que se acojan al nuevo modelo de enseñanza recibirán “dotación económica, humana y material para llevarlo a cabo”, destacaron conservadores y ultraderechistas. El documento de ambos partidos aclaraba que, al final del periodo de escolarización obligatoria, se tiene que garantizar que el alumnado haya adquirido “la competencia lingüística y comunicativa en lengua catalana y lengua castellana”. Además, la propuesta del Govern deberá contar con la “participación y consulta de toda la comunidad educativa” del archipiélago balear.

En relación a las primeras reuniones que la comunidad educativa tuvo con el Govern en el inicio de curso, Devis señala que el Ejecutivo balear ya dejó entrever que tenía un “acuerdo parlamentario” con otro grupo (Vox) y una serie de compromisos que “seguramente tendrían que asumir”. “Ya avisamos que el acuerdo tenía que pasar por la Mesa Sectorial y que nos opondríamos a la segregación o a los ataques a la lengua [catalana]”, ahonda Devis. Según insiste el representante de CCOO, la norma deberá pasar por este órgano, en el cual la comunidad educativa se expresará. “Es verdad que el Consell Escolar Balear emite un dictamen, no vinculante, pero sería muy extraño que la administración no escuchara a la comunidad educativa, sobre todo, si su opinión fuera unánime”, aclara Devis. Según el sindicato obrero, cualquier modificación del modelo lingüístico se tiene que cambiar “en los espacios de participación que tenemos todos”. “Hay que discutir con criterios pedagógico”, insiste Devis.

Los alumnos, menos competentes en catalán

Guerrero, de FAPA Mallorca, considera que respecto al plan piloto para incluir más asignaturas en castellano en el ámbito científico-social “contradice el Decreto de Mínimos”, que dice que “las asignaturas de ámbito social y conocimiento del medio tienen que ser en catalán”. Miralles, presidente de la OCB, va más allá y afirma que en estos momentos, en muchos centros educativos, ni siquiera se cumple el Decreto de Mínimos que implica que la mitad de las asignaturas se den en lengua catalana. “Hay muchos centros en los que la mayoría de asignaturas son en catalán, pero en otros muchos no”, declara Miralles, que lamenta que cuando el alumnado termina la escolarización obligatoria lo hace sin tener las competencias lingüísticas del catalán al mismo nivel que el dominio que tiene del castellano.

“Que la solución al problema sea, precisamente, reducir las horas de catalán e incluso la segregación lingüística del alumnado hace que hayan saltado las alarmas de toda la comunidad educativa, sin excepciones”, advierte Miralles. El presidente de la OCB afirma que hay una “contradicción” entre el acuerdo de PP y Vox y lo que establece el Decreto de Mínimos y valora que el pacto de conservadores y ultraderechistas “en lugar de avanzar hacia la cohesión social” acabará creando “ciudadanos de primera y de segunda”. “Unos serán bilingües y otros serán monolingües y partirán de una situación de desventaja”, critica Miralles.

Que la solución al problema sea, precisamente, reducir las horas de catalán e incluso la segregación lingüística del alumnado hace que hayan saltado las alarmas de toda la comunidad educativa, sin excepciones

Joan Miralles — Presidente de la Obra Cultural Balear (OCB)

En este sentido, todos los representantes de la comunidad educativa favorables a mantener el actual modelo educativo coinciden en señalar que “el catalán está en retroceso” y que todos los estudios e informes avalan que el alumnado, cuando termina la escolarización obligatoria, tiene conocimientos más avanzados de la lengua castellana que de la lengua catalana. Del mismo modo, indican que la gran mayoría de las publicaciones que hay en prensa son en castellano y que la gran mayoría de los contenidos a los cuales acceden los alumnos, a través de internet, son en castellano.

“No podemos atacar la única herramienta que tenemos, ahora mismo, para defender la lengua propia de nuestro territorio, que tiene que servir como objeto de integración”, explica Devis, y añade que es la extrema derecha la que “ataca el único pilar que queda en la promoción y defensa del catalán”. “El Govern del PP está comprando ese relato, a través del acuerdo que tiene con Vox. Vamos a poner todos los servicios jurídicos y técnicos para que esto no se haga realidad”, avanza Devis. “Muchos alumnos no tienen competencias para expresarse en catalán, pese a que tenemos un sistema que asegura el 50% de las asignaturas en dicho idioma”, indica el secretario general de CCOO en la rama educativa balear.

La extrema derecha ataca el único pilar que queda en la promoción y defensa del catalán. El PP está comprando ese relato, a través del acuerdo que tiene con Vox. Vamos a poner todos los servicios jurídicos y técnicos para que esto no se haga realidad

Mario Devis — Secretario general de Enseñanza de CCOO en Balears

“La Conselleria de Educación tiene informes sobre cuáles son los resultados del conocimiento de las lenguas en diferentes periodos. No hay un mayor conocimiento del catalán sobre el castellano”, coincide Guerrero, que señala que los mayores perjudicados por un cambio de modelo serían los hijos de las familias castellanohablantes. “No existen personas monolingües de catalán, pero sí nos encontramos con ello en el caso inverso”, ejemplifica Miralles. Para Guerrero, el derecho que tienen las familias “es que el modelo lingüístico garantice a los alumnos el conocimiento de las dos lenguas cuando termina la etapa educativa”.

“Es contradictorio incrementar la presencia de una lengua que ya tiene muy buenos resultados”, valora Guerrero, que considera que incrementar las horas lectivas en castellano restaría oportunidades al alumnado castellanohablante. “La mayoría de los inputs son en castellano. Si tu familia no es catalanohablante, todo tu entorno social hablará castellano”, analiza Guerrero. Para el miembro de la FAPA de Mallorca, la educación es una herramienta para “compensar” este “desequilibrio social” con el objetivo de que los estudiantes “aprendan correctamente el catalán”.

Educación de Todos rechaza que su modelo implique “segregación”

PLIS. Educación, por favor y Societat Civil Balear, ambas organizaciones pertenecientes a la plataforma Escuela de Todos, tienen una opinión radicalmente distinta, que quedó reflejada en el documento que enviaron a PP y Vox en octubre de 2023. En dicho escrito, a cuyo contenido ha accedido este diario, aseguran que su modelo, en el que se inspira el Govern, está basado en “criterios pedagógicos” para “favorecer el desarrollo personal y curricular de cada alumno”.

En dicha propuesta, en cuanto a la primera enseñanza (3-7 años), la libre elección de lengua por parte de los padres –primera lengua–, se organizaría “en dos líneas en cada curso” (una en catalán y otra en castellano). A partir de los 6 y 7 años, en consonancia con el currículum, se iniciaría “el estudio de la segunda lengua oficial”. La libre elección de lengua en primera enseñanza, organizada en dos líneas, viene avalada por la aplicación del artículo 9 del Decreto 92/1997, de 4 de julio de 1997, que regula el uso y la enseñanza de y en lengua catalana en los centros docentes no universitarios de las Illes Balears (Decreto de Mínimos).

En el resto de la Educación Primaria (de tercero a sexto curso), así como en la etapa de la ESO, la plataforma propone “un modelo de conjunción lingüística”, en aplicación del artículo 10 del Decreto 92/1997. Este artículo señala que “hasta llegar a la mitad del cómputo horario, el proyecto lingüístico especificará qué áreas, además de las que se indican en este Decreto, se harán en lengua catalana, propia de las Illes Balears, y cuáles en lengua castellana”. Dividido en dos bloques, proponen que en primera lengua sea de libre elección por los padres y que todas las asignaturas sean impartidas en catalán o castellano. En segunda lengua, que escoja el centro educativo “procurando un equilibrio lingüístico”. Para ello, proponen eliminar los artículos 17c y 18a del Decreto de Mínimos.

En cuanto a la organización de los centros educativos, el documento indica que los alumnos de un grupo-clase permanecen como grupo-clase en todas las asignaturas excepto en las del bloque de primera lengua “donde el grupo se desdobla” según la elección de lengua. El desdoble permitirá “reducir las ratios” de alumnos del grupo-clase en las materias, “mejorando el proceso de enseñanza-aprendizaje” y la atención a los posibles alumnos “con necesidades educativas” del grupo-clase.

“Estamos satisfechos porque han recogido que en Primaria y Secundaria, en cuanto a las materias troncales de Ciencias Naturales y Ciencias Sociales, haya libre elección de lengua y desdobles”, afirma a elDiario.es OIga Ballester, portavoz de la rama balear de la plataforma Escuela de Todos. Sin embargo, Ballester lamenta que la organización a la que pertenece está “absolutamente decepcionada” porque el acuerdo entre PP y Vox resalta que “se respetará la autonomía de los centros”. “Las direcciones de los centros están dominadas por el catalanismo, nacionalismo e independentismo”, opina Ballester.

La representante de Escuela de Todos en el archipiélago balear considera que el matiz introducido en el documento firmado por PP y Vox permitirá que los centros educativos puedan “continuar con la ilegal inmersión lingüística”. Por otro lado, Ballester se muestra sorprendida por el hecho de que el acuerdo no haya recogido la primera enseñanza, de los tres a los siete años. “La Ley de Normalización Lingüística, en el artículo 18, dice que los padres tienen derecho a elegir la primera lengua de sus hijos, es decir, la lengua de primera enseñanza”, afirma Ballester. 

“En el Decreto de Mínimos se concreta en el 9, que jamás se ha cumplido”, lamenta la portavoz balear de Escuela de Todos. “Este artículo sostiene, claramente, que los padres y los tutores pueden solicitar que sus hijos no hagan un aprendizaje compartido en lengua catalana y en lengua castellana en la primera enseñanza y el centro deberá llevar a cabo las adaptaciones necesarias para satisfacer ese derecho”, insiste, y añade que en este acuerdo ni siquiera se contempla que el castellano sea “lengua vehicular”. “La autonomía de los centros tiene un límite, que es el respeto a la legalidad, a las sentencias del Tribunal Supremo y a la doctrina del Tribunal Constitucional”, afirma Ballester.

En contra de lo señalado por el resto de la comunidad educativa, Escuela de Todos considera que por “motivos políticos e ideológicos” no todos los niños son “iguales” para aprender “bien” y como “corresponde”. La plataforma balear rechaza las acusaciones de “segregación” y aclara que en todos los centros escolares hay desdoblamientos en las asignaturas de Inglés, Lengua Catalana, Lengua Castellana o Matemáticas. “Se desdobla por niveles”, argumenta Ballester, y añade que ello ocurre también en Bachillerato, cuando el alumnado elige las diferentes opciones entre letras, ciencias o asignaturas mixtas. “La elección es libertad y la libertad no es segregación”, concluye.