rapidez —una práctica conocida en el sector como reventa tras reforma o transformación exprés— atraviesa su peor momento tras años de bonanza para los inversores. Según el Servicio de Estudios de Redpiso, una de las principales redes inmobiliarias del país, la rentabilidad de este tipo de operaciones se ha reducido a la mitad en los barrios de mayor prestigio de la capital, mientras que el número de compraventas ha caído hasta un 62% en algunas de las zonas más demandadas.

El informe, llevado a cabo por los asesores de Redpiso premium, el segmento de inmobiliaria de lujo de la compañía, sitúa el epicentro del ajuste en el distrito de Salamanca, y en particular en el barrio de Lista, donde durante los últimos años se concentró buena parte de la actividad de fondos de inversión y particulares que compraban viviendas antiguas para rehabilitarlas y venderlas poco después con un margen elevado. Otros barrios señalados por el informe son Almagro y Trafalgar, en Chamberí; Justicia y Palacio, en el Centro; El Viso y Nueva España, en Chamartín; y la zona de Jerónimos, en el distrito de Retiro.

La situación actual contrasta con la que vivió el mercado a partir de 2021, cuando la llegada masiva de fondos de inversión y compradores extranjeros disparó la demanda de inmuebles para reformar en los distritos más cotizados de Madrid. Esa presión compradora empujó los precios al alza durante varios años, hasta el punto de que el propio informe de Redpiso habla de una auténtica burbuja en determinados segmentos del mercado premium. Ahora, según los datos de la firma, ese ciclo parece haber tocado techo debido a la combinación de varios factores que está forzando una reducción de la actividad y, previsiblemente, un ajuste de los precios en los próximos meses.

Cuatro motivos detrás del frenazo

El estudio identifica varias causas principales que explican el cambio de tendencia. La primera es el propio precio de entrada; el metro cuadrado de vivienda sin reformar en estas zonas ha alcanzado máximos históricos, lo que reduce el margen de beneficio. A esto se suma también el encarecimiento de las reformas ya que el coste de los materiales de construcción y la escasez de mano de obra especializada han disparado los presupuestos, especialmente en un segmento en el que los estándares de calidad exigidos son cada vez más altos y, por tanto, más caros. 

El tercer factor es la retirada progresiva de fondos de inversión y compradores extranjeros que durante los años de expansión sostuvieron buena parte de la demanda. Con una rentabilidad que, según Redpiso, ha caído en torno a un 51%, muchos de estos inversores han optado por abandonar estas operaciones o reducir su exposición. Por último, el informe apunta a un exceso de oferta debido a que numerosas viviendas de lujo que ya habían sido reformadas no están encontrando comprador al ritmo previsto. A ellas, además, se sumarán en los próximos meses otras que actualmente están en obras. Esa acumulación presiona a la baja los precios de venta.

Un efecto en cadena 

Los analistas advierten igualmente de que este exceso de vivienda reformada podría no quedarse ahí ya que, si los fondos y propietarios institucionales se ven obligados a bajar precios para vender sus inmuebles ya rehabilitados, la diferencia de valor entre una vivienda reformada y otra pendiente de reforma se estrecharía. Algo que podría arrastrar también a la baja el precio del mercado de segunda mano que todavía están por rehabilitar, ya que estos tendrían que ajustarse para seguir resultando atractivos frente a una oferta creciente de vivienda ya terminada.

“El mercado premium de Madrid está viviendo un proceso de ajuste tras varios años de fuerte crecimiento”, explican desde el Servicio de Estudios de Redpiso, desde donde insisten: “Hoy observamos una reducción significativa de esa demanda, especialmente en Salamanca y Lista, junto con una creciente acumulación de viviendas reformadas de lujo que no se están absorbiendo al ritmo esperado. Todo ello está favoreciendo una normalización de precios y podría tener un impacto directo sobre el valor de los inmuebles que aún requieren reforma”. 

El inversor cede el paso a las familias

El informe subraya además un cambio en el perfil de quien compra en estas zonas. Si en los últimos años el protagonismo era de empresas y fondos que buscaban una plusvalía rápida, ahora ese papel lo ocupan particulares de alto poder adquisitivo que adquieren estas viviendas para reformarlas y vivir en ellas. Estos compradores no buscan una rentabilidad inmediata ni operan bajo la presión de márgenes de inversión, sino que asumen los costes de una reforma pensando en una residencia a largo plazo lo que, según el informe, podría dar cierta estabilidad a un mercado que hasta ahora dependía en buena medida del capital especulativo.

En cualquier caso, los datos apuntan a que la etapa de compra masiva de pisos para reformar y revender con rapidez en el Madrid más exclusivo ha tocado a su fin, al menos en su forma actual. El sector entra ahora en una fase distinta, marcada por precios más racionales, una mayor oferta disponible y un peso creciente del comprador que busca una vivienda para uso propio frente al que buscaba una oportunidad de negocio.

El consumo de cerveza en Japón lleva décadas cayendo de forma sostenida. Una población que envejece y se reduce bebe menos alcohol, y el escenario a veinte años para una cervecera local es el de un negocio todavía rentable, pero sin horizonte claro de crecimiento. Las respuestas habituales suelen ser ampliar mercados o recortar costes. Kirin Holdings eligió preguntarse qué sabía hacer mejor que nadie. La respuesta estaba en sus laboratorios: casi un siglo de investigación en fermentación y microbiología.

De producto a capacidad

Kirin dejó de verse como una empresa que vendía cerveza y pasó a verse como una empresa que dominaba la fermentación. Y en un país que envejece más rápido que casi cualquier otro, el mercado donde esa capacidad podía aportar más era la salud. Esa es la lógica del valor compartido que definieron Porter y Kramer en 2011: el punto en el que se cruzan lo que la sociedad necesita, lo que el mercado está dispuesto a pagar y lo que la empresa sabe hacer mejor que nadie. Una estrategia que va más allá de la filantropía o la rentabilidad.

En 2013 Kirin elevó el valor compartido a filosofía de gestión. Creó un comité presidido por el CEO e indicadores de impacto que pesan en la evaluación de los directivos. El resultado más visible fue LC-Plasma, una bacteria láctica que activa el sistema inmune, desarrollada en los mismos laboratorios de la cerveza. 11 años después, el segmento Health Science facturó 175.300 millones de yenes en el ejercicio fiscal 2024 —alrededor de 1.000 millones de euros—, con un crecimiento del 69,6 % en un solo año, mientras el grupo registraba su mejor beneficio operativo normalizado.

Este es el Caso 01 de la Purpose Economy Series, un análisis independiente del Instituto de la Economía del Propósito, de ImpactCo, elaborado solo con información pública y auditada. ImpactCo no mantiene relación comercial con Kirin.

El portfolio siguió al propósito

La prueba de fuego llegó cuando hubo que renunciar a ingresos. Kirin vendió cerveceras rentables en Australia y Brasil porque no encajaban en la tesis, y compró Blackmores (alrededor de 1.100 millones de euros en 2023) y FANCL, que sí lo hacían. Health Science se organiza en tres frentes: salud inmunológica (LC-Plasma, 24.000 millones de yenes y un crecimiento anual del 20 %), salud mental y nutrición (Blackmores y FANCL) y sostenibilidad ambiental.

En el frente ambiental, Kirin fue la primera empresa de alimentación y bebidas con certificación SBTi net-zero, figura en la Lista A de CDP Water Security, conserva 27 fuentes de agua en Sri Lanka y suma más de 90.000 agricultores en su red regenerativa.

Lo que dicen los números

Según el informe anual auditado de Kirin, en 2024 el beneficio operativo normalizado del grupo alcanzó un récord de 211.000 millones de yenes y los ingresos consolidados crecieron un 9,6 %, hasta 2,34 billones. Health Science representa el 7,5 % de los ingresos, pero aporta la mayor tasa de crecimiento. El objetivo declarado para 2030 es 300.000 millones de yenes con un margen operativo igual o superior al 10 %.

Casi todas las empresas saben explicar su propósito. Muy pocas pueden demostrar con una cifra auditada que lo están cumpliendo. Cuando un comité de dirección tiene que decidir dónde poner el dinero, lo que no se mide siempre sale perdiendo frente a los ingresos o el margen. Solo cuando el impacto tiene una métrica puede competir en igualdad de condiciones.

El caso Kirin deja tres lecciones sobre cómo medirlo. El impacto suele llegar antes que el ingreso, por eso funciona como un indicador adelantado del negocio. Ese dato, además, solo es creíble si lo verifica un tercero independiente. Y no todo se mide con el mismo reloj: las apuestas a largo plazo se evalúan por hitos científicos, y el negocio actual, por caja y margen.

Cómo aplicarlo

Ninguna empresa española o latinoamericana puede copiar el caso Kirin, pero sí puede seguir los mismos pasos. Todo empieza por conocer bien lo que la empresa sabe hacer, antes de elegir una causa, y cruzarlo con los retos sociales y medioambientales de su entorno. A partir de ahí, el propósito necesita peso real en la organización: que lo lidere el CEO, que las apuestas a largo plazo se evalúen con criterios distintos a los del negocio diario y que un tercero independiente valide los resultados. Y, sobre todo, que se note en las decisiones de inversión, incluidas las desinversiones.

Estos pasos sirven también como autodiagnóstico. Si se puntúa cada uno de 0 a 2, una empresa que no llegue a 6 sobre 12 no tiene un problema de comunicación, sino de gobernanza.

“El propósito no es un lujo de empresas exitosas. Es la arquitectura que permite a una organización crecer de forma que sus propios colaboradores quieran sostener”, resume Enrique Burgos, Senior Advisor de Impacto de ImpactCo. El valor compartido no rescató a una empresa en dificultades; transformó a una que ya tenía éxito y decidió preguntarse para qué existía.

ImpactCo es cofundadora, junto a la Universidad de Navarra, de la primera Cátedra global de Empresas con Propósito, con más de 90 compañías evaluadas en 12 países. El caso completo forma parte del archivo público del Instituto de la Economía del Propósito.

Hace tiempo que los robots aspiradores dejaron de ser una excentricidad para convertirse en habituales (incluso imprescindibles) en nuestros hogares. Pero las características de estos dispositivos han cambiado mucho: ya no se trata únicamente de conseguir que recorran las habitaciones mientras hacemos otras cosas. Ahora asumen cada vez más partes del proceso de limpieza, desde detectar qué hay en el suelo hasta decidir cómo actuar en cada superficie y ocuparse del mantenimiento.

El nuevo Roborock Qrevo 2 Pro parte precisamente de esa premisa. Está diseñado para hogares en los que conviven suelos duros, alfombras, pelo de mascotas y el desorden cotidiano, y reúne en un mismo equipo sistemas de aspiración, fregado, navegación y mantenimiento automatizado. El objetivo es reducir tanto la intervención durante la limpieza como las tareas que normalmente hay que realizar después.

Potencia para todo

Una de las cifras más llamativas del Qrevo 2 Pro son sus 25.000 Pa de potencia de succión HyperForce, que el fabricante presenta como la capacidad necesaria para recoger desde polvo y migas hasta suciedad incrustada en suelos duros y alfombras. Pero en una casa con mascotas hay otro problema menos visible: qué ocurre con todo el pelo que acaba alrededor de los cepillos.

Para abordarlo, el robot incorpora un doble sistema antienredos Zero-Tangle. El cepillo principal DuoDivide utiliza brazos curvos en espiral para conducir la suciedad y el pelo hacia la entrada de succión, mientras sus dos elementos giran a una velocidad un 10 % diferente para ayudar a extraer el pelo acumulado en la zona central. El cepillo lateral también está diseñado para conducir el pelo hacia sus extremos, gracias a una forma asimétrica en arco, un deflector de goma y unas cerdas más largas. Las cifras que ha presentado Roborock son llamativas: en los ensayos, el fabricante obtuvo un 0 % de enredos y un 100 % de eliminación del pelo utilizando cantidades y longitudes de pelo determinadas.

La atención a las zonas difíciles de alcanzar continúa en los bordes. El nuevo cepillo lateral reversible cambia el sentido de giro al aproximarse a una esquina para barrer con sus cerdas más largas y vuelve a cambiarlo cuando se aleja. Según las pruebas internas del fabricante, este diseño permite hasta un 30 % más de cobertura de las esquinas frente a un cepillo lateral estándar.

En el fregado, el Qrevo 2 Pro utiliza dos mopas giratorias y un sistema FlexiArm que extiende una de ellas hacia los bordes. La mopa puede llegar hasta 1,85 milímetros de distancia de la zona de borde, mientras que los módulos de fregado pueden elevarse hasta 15 milímetros y alcanzar una velocidad máxima de giro de 200 rpm cuando se selecciona el flujo de agua máximo en el modo personalizado.

Una base multifuncional 

El otro gran cambio está en lo que ocurre cuando termina la limpieza. La base multifuncional del Qrevo 2 Pro no se limita a recargar el robot: también automatiza buena parte del mantenimiento que normalmente queda en manos del usuario. Puede vaciar el depósito de polvo, lavar las mopas, secarlas con aire caliente y rellenar automáticamente el tanque de agua.

El sistema de lavado utiliza agua a una temperatura de hasta 75 ºC y cuenta con un modo de remojo de unos cuatro minutos para tratar suciedad persistente, como barro seco o residuos pegajosos. Después, las mopas se secan mediante aire caliente a 45 ºC, con un nivel de ruido de hasta 45 dB en las condiciones de prueba indicadas por el fabricante. La bandeja de limpieza, además, es desmontable y de una sola pieza para facilitar su enjuague.

El autovaciado permite almacenar polvo durante hasta 65 días sin vaciado manual, según las pruebas internas de Roborock, mientras que la bolsa alcanzó una tasa de eliminación de bacterias del 99,99 % en una certificación citada por el fabricante frente a E. coli, Staphylococcus aureus y Candida albicans. Como ocurre con el resto de cifras de mantenimiento, el tiempo real dependerá del uso y de las condiciones de cada vivienda.

Las alfombras reciben además un tratamiento específico. El sistema puede desacoplar automáticamente la mopa antes de limpiarlas y volver a colocarla después, evitando que una superficie húmeda pase por encima del tejido. Esta función debe activarse manualmente en la aplicación. También dispone de un modo de refuerzo para alfombras y de una opción de limpieza profunda con un segundo recorrido entrecruzado, pensados para aumentar la recogida de suciedad en estas superficies.

Todo este funcionamiento se apoya en Reactive Tech, un sistema de evitación de obstáculos mediante luz estructurada que permite al robot identificar objetos y esquivarlos incluso en habitaciones con elementos desparramados por el suelo.

El robot que aprende

La automatización no termina en la navegación. El Qrevo 2 Pro incorpora RockMind y SmartPlan 3.0, un sistema que permite adaptar la estrategia de limpieza a los distintos tipos de habitaciones. La idea es que no todos los espacios necesiten exactamente la misma combinación de potencia, agua y frecuencia de lavado de las mopas.

Desde la aplicación se pueden ajustar individualmente la potencia de succión y el flujo de agua, programar rutinas, limpiar zonas concretas u omitir otras temporalmente. También es posible señalar áreas que necesitan una atención especial y establecer zonas restringidas. SmartPlan 3.0 puede modificar automáticamente la estrategia según el espacio y reducir la potencia para disminuir el ruido durante los periodos configurados con el modo No molestar.

El Qrevo 2 Pro también se integra en sistemas de hogar conectado mediante Matter y es compatible con Alexa, Siri y Google Home. Algunas funciones, como el nuevo fregado de zonas objetivo, están previstas para incorporarse mediante una futura actualización de software. El resultado es un dispositivo que intenta pasar de ejecutar órdenes concretas a automatizar una rutina de limpieza completa, desde la recogida de la suciedad hasta el mantenimiento posterior.

Durante años, Cataluña ha avanzado a un ritmo más lento que buena parte de España en el despliegue de energías renovables. Ahora, un proyecto situado en Alcarràs, en el Segrià, quiere contribuir a revertir esa tendencia. El parque fotovoltaico de Alcarràs, impulsado por la empresa española Solaria, representa un salto de escala para la generación solar en Cataluña y pone cifras a un reto que la comunidad tiene todavía por delante: acelerar la transición energética sin perder de vista las particularidades del territorio.

La dimensión del proyecto permite entender mejor lo que supone este cambio. Hace apenas unos meses, la potencia fotovoltaica acumulada en suelo rústico en Cataluña no superaba los 400 MW. Alcarràs aporta por sí solo 200 MW de Solaria, dentro de un complejo que alcanza los 300 MW al sumar otros 100 MW de otro operador. La magnitud resulta todavía más significativa si se compara con los objetivos marcados para los próximos años.

“Este proyecto supone un punto de inflexión”, explica Lluís Valle, director de Solaria en Cataluña. Y así lo certifican los datos: la planificación energética catalana contempla alcanzar hasta 4,5 GW de fotovoltaica sobre terreno en 2030. Eso significa que, en apenas cuatro años, Cataluña debería poner en funcionamiento el equivalente a unos diez proyectos de una dimensión similar al de Alcarràs. “El reto sigue siendo mayúsculo para Cataluña”, reconoce Valle, que considera que el proyecto permite “visualizar la escala que tendrá que adquirir el despliegue renovable”.

Un retraso con varias causas

Llegar hasta aquí no ha sido sencillo. Para Valle, resulta difícil atribuir más de una década de retraso a una única causa, pero señala que es deseable que haya estabilidad en la normativa. “A la sociedad y a la opinión pública en el territorio les es difícil diferenciar proyectos serios, maduros y bien planteados, como el caso de Alcarràs, de otros”, señala.

El escenario actual busca precisamente reducir esa incertidumbre. El Govern trabaja en el PLATER, el planeamiento territorial de las energías renovables, con el objetivo de consensuar previamente dónde pueden ubicarse este tipo de instalaciones y agilizar después los procesos administrativos necesarios para llevarlas a cabo. Valle considera que el planteamiento actual puede contribuir a desbloquear el despliegue: “La sensación es que el Govern actual tiene claro los objetivos y pretende consensuar con los diferentes municipios un planeamiento territorial”.

La necesidad de acelerar el despliegue energético convive, sin embargo, con uno de los principales debates alrededor de las plantas solares: su impacto sobre el suelo agrícola. En Alcarràs, Solaria defiende un modelo que trata de demostrar que ambas actividades pueden compartir espacio. Unas 70 hectáreas del proyecto no se destinan a la generación eléctrica y se utilizarán para plantar olivos, con los trabajos de acondicionamiento del riego y las primeras plantaciones ya iniciados.

“En mi opinión no debería existir tal debate”, afirma Valle. Para alcanzar los objetivos climáticos de Cataluña en 2050, calcula que sería necesario ocupar alrededor de un 2% de la superficie agraria del territorio. “Como sociedad madura, somos capaces de consensuar la ubicación de estas instalaciones entre promotores, Administración y gremios agrícolas”, defiende.

Una vez escogidos los emplazamientos, el siguiente reto pasa por reducir su impacto. “Es una cuestión de sentido común y de responsabilidad con el territorio”, asegura. En Alcarràs, la evolución tecnológica también ha permitido optimizar la ocupación del suelo mediante módulos de mayor potencia que los planteados inicialmente. Los olivos contribuirán, además, a reforzar la integración paisajística del parque.

Mucho más que electricidad

El proyecto también aspira a dejar una huella que vaya más allá de la energía producida. La inversión realizada en la construcción ha generado ingresos para las administraciones locales y, solo en concepto de ICIO, el municipio ha recibido más de cuatro millones de euros. A ello se suma el empleo asociado a la construcción y una serie de proyectos vinculados que amplían el impacto económico de la instalación.

“Estamos viendo que el proyecto fotovoltaico de Alcarràs ha propiciado otros dos nuevos proyectos ya reales en el municipio y en las mismas fincas”, explica Valle. Uno de ellos es una planta de biogás promovida por el propietario de los terrenos, que permitirá tratar hasta 140.000 toneladas de purines al año y generar biogás para su posterior inyección en la red de distribución.

El segundo está directamente relacionado con el almacenamiento energético. Solaria prevé poner en servicio en 2027 un sistema BESS de 400 MWh, que permitirá almacenar parte de la electricidad generada por el parque para poder verterla a la red cuando no haya producción solar. “Será con seguridad el más grande en Cataluña hasta la fecha”, apunta Valle.

Y el horizonte puede ser todavía más ambicioso. La infraestructura eléctrica disponible abre la puerta, según Solaria, a nuevas inversiones vinculadas a la transición digital. Entre ellas figura la posible implantación de un centro de datos en el entorno de Alcarràs y Lleida, un proyecto que, según Valle, tendría una escala “diez veces mayor” que las inversiones ya descritas.

Todo ello se produce en un territorio donde el despliegue de renovables también genera debate y oposición. Para Valle, escuchar al territorio forma parte de la responsabilidad de los promotores: “Nuestro deber es escuchar al territorio para adaptar el proyecto en el marco de sus posibilidades técnicas y administrativas”. Pero también reclama que las Administraciones mantengan el rumbo marcado por sus objetivos energéticos.

“Somos una sociedad crítica y siempre habrá oposición. Lo ha habido en cualquier transición y la energética no se queda al margen”, afirma. En su opinión, el avance del cambio climático está haciendo cada vez más visible la necesidad de actuar: “Aunque desearíamos todos no haber llegado a esta situación, es cierto que facilita al municipio y al territorio comprender el coste de no hacer proyectos como el nuestro”.

Alcarràs no puede solucionar por sí solo el retraso renovable de Cataluña. Pero sí puede servir para visualizar lo que significa pasar de los objetivos sobre el papel a las infraestructuras reales: más generación limpia, almacenamiento, actividad económica y nuevas oportunidades para el territorio.

La nueva gama Lexus UX 2026 llega al mercado español con una evolución centrada en la eficiencia, el confort y la tecnología. Uno de los modelos más vendidos de la firma japonesa en nuestro país mantiene así una fórmula reconocible, la de un crossover urbano de enfoque premium que combina un sistema híbrido con un tamaño adecuado para el uso cotidiano y una atención especial al refinamiento.

Lexus ha optado por actualizar el UX sin alterar en profundidad su planteamiento. La nueva gama conserva su orientación urbana y su posición de conducción elevada, pero incorpora mejoras mecánicas, dinámicas y de equipamiento destinadas a hacer más agradable la experiencia al volante y a reforzar uno de los rasgos que tradicionalmente han definido al modelo: su capacidad para combinar comodidad y eficiencia.

Una quinta generación híbrida con 199 CV

El principal cambio se encuentra en el sistema híbrido de quinta generación. El UX 300h combina un motor de gasolina de dos litros y cuatro cilindros con una nueva batería de iones de litio más compacta y eficiente. El conjunto alcanza una potencia combinada de 199 CV y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, cifras que simbolizan la intención de ofrecer una respuesta solvente tanto en ciudad como en desplazamientos por carretera.

La mejora de la mecánica también repercute en las emisiones. Así, toda la gama se mantiene por debajo de los 120 gramos de dióxido de carbono por kilómetro, según los datos facilitados por Lexus, con lo que el modelo queda exento del impuesto de matriculación. A ello se suma la etiqueta ambiental Eco, especialmente relevante para quienes utilizan el automóvil con frecuencia en grandes ciudades sometidas a restricciones de acceso y circulación.

También se ha revisado la puesta a punto del vehículo, de tal forma que la batería se sitúa bajo el suelo, a la altura de los asientos traseros, una ubicación que contribuye a mantener bajo el centro de gravedad sin reducir el espacio disponible en el maletero. Lexus ha trabajado además en la estabilidad en curva y durante las frenadas, buscando una respuesta progresiva y una mayor sensación de control.

El conductor puede modificar el comportamiento del coche mediante los modos de conducción Eco, Normal y Sport. Las versiones de orientación más dinámica incorporan además los programas Sport+ y Custom, con los que es posible personalizar en mayor medida la respuesta del vehículo.

Más silencio y confort al volante

El confort continúa teniendo un papel destacado en el habitáculo. La marca ha reforzado el aislamiento frente al ruido y las vibraciones con materiales absorbentes y cristales dotados de protección acústica, una solución que pretende mantener un ambiente relajado incluso cuando el motor de gasolina entra en funcionamiento.

En cuanto a tecnología interior, varía en función del acabado. El sistema multimedia puede contar con una pantalla táctil de 8 pulgadas o con una de 12,3 pulgadas asociada al sistema Lexus Pro. La conectividad incluye compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, además del acceso a determinadas funciones remotas a través de la aplicación Lexus Link+.

Un acabado que eleva la apuesta

La gama se articula en torno a cuatro acabados denominados Urban, F Sport Legend, F Sport+ y Omotenashi. Entre ellos, el F Sport Legend adopta una imagen más dinámica gracias a elementos como la parrilla específica en negro, los pasos de rueda en acabado negro mate y las llantas de 18 pulgadas.

En el interior de esta versión encontramos una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital del mismo tamaño, junto con tapicería de cuero sintético Tahara. Su equipamiento incluye asientos calefactados, portón trasero eléctrico, ajuste eléctrico del volante, cargador inalámbrico para teléfonos móviles y un equipo de sonido con 10 altavoces.

Una oferta desde 300 euros al mes

A esta actualización de producto se suma una propuesta de financiación específica para el UX 300h F Sport Legend. Lexus ofrece esta versión mediante 48 cuotas de 300 euros al mes, con una entrada de 14.409,30 euros y una última cuota de 18.713,64 euros. Al terminar el contrato, el cliente puede optar por renovar el vehículo, devolverlo o quedárselo abonando la cantidad final establecida.

La oferta incluye el IVA, el transporte, el impuesto de matriculación y la campaña promocional. También se incorpora Lexus Relax, un programa de garantía renovable año a año que puede extenderse hasta los 15 años o 250.000 kilómetros, siempre sujeto a los requisitos establecidos por el fabricante.

En cuanto a precios de tarifa, el UX 300h parte de 41.750 euros en el acabado Urban. El F Sport Legend cuesta 44.750 euros, mientras que el F Sport+ asciende a 52.500 y el Omotenashi alcanza los 57.500 euros.

Con esta gama 2026, Lexus mantiene la esencia del UX y refuerza algunos de los argumentos que explican su acogida en el mercado. La evolución del sistema híbrido, el trabajo realizado sobre el confort y la dinámica y una dotación tecnológica actualizada apuntalan una propuesta que aspira a mantener su espacio entre quienes quieren un crossover compacto, electrificado y de orientación premium para un uso principalmente urbano y cotidiano.

Cada día realizamos infinidad de operaciones a través de internet: compramos entradas para un concierto, reservamos un apartamento para las vacaciones, hacemos una transferencia, pagamos con el móvil o enviamos documentación importante. Se ha vuelto algo tan habitual que apenas reparamos en ello. Y aunque cada vez estamos más informados sobre cómo hacerlo con seguridad, la educación financiera y la prevención siguen siendo fundamentales, especialmente cuando la inteligencia artificial puede hacer más convincentes las estafas. Porque esa comodidad ha simplificado muchas gestiones, pero también ha ampliado el terreno de juego para los ciberdelincuentes, que perfeccionan continuamente sus métodos para aprovechar cualquier descuido.

Los fraudes resultan cada vez más difíciles de identificar. Los mensajes fraudulentos ya no están plagados de faltas de ortografía ni llegan desde direcciones claramente sospechosas. Hoy pueden imitar con fidelidad la imagen de una empresa conocida, hacerse pasar por un familiar o utilizar herramientas de IA para generar textos o incluso voces que parecen auténticas. En este contexto, actuar con calma y conocer unas pautas básicas de seguridad puede marcar la diferencia.

Los pequeños hábitos

La mayoría de las estafas digitales no aprovechan grandes fallos de seguridad, sino pequeños gestos cotidianos. Por eso, incorporar algunas rutinas sencillas puede reducir de forma considerable el riesgo de convertirse en víctima de un fraude.

Una de las primeras recomendaciones consiste en descargar únicamente las aplicaciones que realmente sean necesarias y siempre desde las tiendas oficiales o desde la web del desarrollador. Del mismo modo, conviene desconfiar de cualquier programa cuya procedencia no esté clara o que llegue a través de un enlace recibido por mensajería o correo electrónico.

También es importante evitar realizar operaciones sensibles cuando estamos conectados a una red wifi pública. Consultar la banca online, introducir datos sensibles o efectuar compras desde conexiones compartidas puede exponer información personal si la red no ofrece las garantías de seguridad adecuadas.

Mantener actualizados el móvil, el ordenador o la tableta es otra medida sencilla y muy eficaz. Las actualizaciones no solo incorporan nuevas funciones, sino que corrigen vulnerabilidades que podrían ser aprovechadas por los ciberdelincuentes. Lo mismo ocurre con el antivirus, que conviene mantener al día.

Otro consejo básico es navegar únicamente por páginas web de confianza. Antes de introducir datos personales o bancarios merece la pena dedicar unos segundos a comprobar que la dirección es la correcta y no presenta elementos sospechosos. Esa prudencia debe aplicarse a los enlaces que llegan por SMS, correo electrónico o aplicaciones de mensajería. Aunque aparentemente procedan de una empresa conocida, nunca está de más verificar su autenticidad antes de pulsar sobre ellos.

Las contraseñas son otra pieza fundamental de la seguridad digital. Utilizar una diferente para cada servicio, crear claves robustas y activar, cuando sea posible, la verificación en dos pasos añade una capa adicional de protección. Igualmente, conviene revisar periódicamente la configuración de privacidad de las redes sociales y evitar compartir más información de la necesaria. Cuantos menos datos circulen sobre nosotros, más difícil será que alguien pueda utilizarlos para construir un engaño creíble.

El papel de la IA

Entre las estafas que más se han extendido en los últimos años figura la conocida como el fraude del hijo en apuros. Todo comienza con un mensaje desde un número desconocido en el que alguien asegura haber cambiado de teléfono y pide ayuda urgente para realizar una transferencia. La situación busca provocar una reacción inmediata, apelando a la preocupación de quien recibe el mensaje.

En estos casos, un gesto tan sencillo como llamar al número habitual del supuesto familiar suele bastar para descubrir que se trata de un intento de fraude. La misma recomendación sirve para cualquier comunicación inesperada que solicite dinero, datos personales o códigos de verificación: antes de actuar, conviene detenerse unos segundos y comprobar la información por otra vía.

La irrupción de la inteligencia artificial ha elevado aún más el nivel de sofisticación de estos engaños. Hoy resulta posible generar mensajes perfectamente redactados, imágenes realistas e incluso voces capaces de imitar a otra persona con un alto grado de fidelidad. Sin embargo, la tecnología también refuerza una idea que sigue vigente: la mejor defensa continúa siendo el criterio de quien está al otro lado de la pantalla.

Por todo ello, la educación financiera adquiere un papel cada vez más relevante. Conocer cómo funcionan las estafas, identificar las señales de alerta y adoptar hábitos seguros permite desenvolverse con mayor tranquilidad en un entorno digital que forma parte de nuestra vida diaria. No se trata de desconfiar de todo, sino de aprender a reconocer cuándo conviene hacer una pausa antes de compartir información o realizar una operación.

Al igual que cerramos la puerta de casa al salir o utilizamos el cinturón de seguridad al conducir, proteger nuestros datos personales y financieros debería convertirse en un gesto cotidiano. La prevención no elimina por completo el riesgo, pero sí dificulta enormemente el trabajo de quienes intentan aprovecharse de la confianza de los demás.

Esta es una información del programa Educación Financiera de Ibercaja en colaboración con Funcas. Cultura financiera para todos. Más información en fundacionibercaja.es/educacionfinanciera.

Kia actualiza el XCeed con una evolución que busca afianzar la personalidad de uno de los modelos más exitosos de su gama compacta. Derivado del Ceed, pero concebido con una orientación claramente crossover, el XCeed ha encontrado desde su lanzamiento un espacio propio gracias a su diseño, posición de conducción elevada y facilidad de uso cotidiana. En España, donde tanto el Ceed como esta variante de planteamiento más aventurero han logrado una acogida especialmente favorable, la renovación llega con argumentos para consolidar esa trayectoria.

El nuevo modelo adopta una imagen más moderna sin alterar las claves que lo han definido hasta la fecha. La evolución exterior responde al lenguaje de diseño Opposites United de Kia y se aprecia sobre todo en el frontal, donde aparecen un capó de nueva factura, un paragolpes rediseñado y una integración revisada de la parrilla Tiger Nose, así como de la entrada de aire y los grupos ópticos. También cambian las aletas laterales y se incorporan llantas de 16 y 18 pulgadas, mientras que la zaga recibe un portón, un paragolpes y una firma luminosa actualizados.

Las proporciones se han afinado mediante una reducción de 15 milímetros en el voladizo delantero, un ajuste que refuerza la sensación de compacidad y agilidad. El maletero ofrece 426 litros en las versiones convencionales y 380 litros en la variante con hibridación ligera. Se mantiene la posición elevada del asiento del conductor, que favorece la visibilidad y el acceso al habitáculo, además de ser una de las señas de identidad del XCeed, situado a medio camino entre un turismo compacto y un SUV tradicional.

El interior busca aumentar la percepción de calidad y simplificar las principales funciones del coche. La firma coreana ha rediseñado la parte superior del salpicadero, revisado las salidas de ventilación e incorporado nuevos volante y tapicerías. Los acabados y algunos detalles decorativos reciben una atención especial para transmitir una sensación más cuidada.

Buena parte del salto tecnológico se concentra en el nuevo sistema de infoentretenimiento. Se incorpora una instrumentación digital de 12,3 pulgadas y un monitor de navegación de la misma diagonal, una configuración que mejora la claridad de la información y facilita el acceso a las funciones básicas. La pantalla táctil multimodal permite gestionar tanto el sistema multimedia como la climatización, y el selector de marchas ha sido rediseñado para mejorar la ergonomía.

La conectividad cobra más protagonismo gracias a Kia Connect, que da acceso a servicios en la nube y a diagnósticos del coche en tiempo real. A través de Kia App también es posible utilizar funciones de acceso y control remoto, en tanto que la llave digital 2.0 permite abrir y manejar el vehículo mediante dispositivos inteligentes compatibles —comúnmente un smartphone—, solución que resulta especialmente útil cuando el vehículo se comparte entre varios conductores.

Ayuda para conducir

El apartado de asistencia a la conducción recibe una actualización importante. El XCeed puede equipar tecnologías que ayudan a mantener la distancia de seguridad y la posición en el carril, además de adaptar la velocidad en función de la navegación y de los límites detectados.

También cuenta con sistemas capaces de vigilar el ángulo muerto, advertir de vehículos que se aproximan durante una maniobra marcha atrás e intervenir sobre los frenos si existe riesgo de colisión. Se añaden ayudas al aparcamiento, cámara trasera, supervisión del conductor para detectar distracción o fatiga y prevención de colisiones frontales mediante cámara y radar.

Las modificaciones en la suspensión trasera y la optimización del ruido, las vibraciones y la aspereza persiguen una conducción más refinada y silenciosa, con especial atención al bienestar de los pasajeros traseros. El objetivo es mejorar la comodidad diaria y la aptitud del modelo para viajes largos, sin perder la respuesta ágil.

Los modos de conducción Normal y Sport también han sido recalibrados. La marca pretende así que el XCeed ofrezca una respuesta adaptada a situaciones distintas, desde el uso urbano diario hasta una conducción tal vez más dinámica en carretera. Esa versatilidad resume bien la filosofía del modelo, que busca reunir la practicidad asociada a un crossover y el comportamiento que se espera de un compacto.

La gama mecánica mantiene su enfoque en motores de gasolina y soluciones híbridas ligeras. El propulsor T GDI de 1,0 litros desarrolla 115 CV y puede asociarse a una caja manual o a una transmisión de doble embrague de siete velocidades. En determinadas configuraciones, esta última se combina con tecnología híbrida ligera. Por encima, el motor T GDI de 1,6 litros se ofrece con 150 o 180 CV, en ambos casos ligado a la transmisión automática 7DCT.

El nuevo XCeed se ha beneficiado de la colaboración entre los equipos de Corea y el Centro Técnico Europeo de Hyundai Motor, que ha incluido trabajos de ingeniería y pruebas realizados en España, Suecia y otros países europeos. Esa orientación continental encaja con la naturaleza del coche, concebido para responder a las necesidades del segmento C europeo y a clientes que buscan un coche atractivo, versátil y fácil de utilizar.

Disponible desde el 1 de julio, el renovado XCeed parte de 19.860 euros. Con una imagen más actual, una dotación digital más avanzada y mejoras centradas en seguridad y confort, el más pintón de los Ceed refuerza una fórmula que ya había demostrado su capacidad para atraer a quienes quieren algo más que un compacto convencional sin necesidad de dar el salto a un SUV de mayor tamaño.

Verifactu ha dado mucho que hablar en los últimos meses, y ha generado dudas y más de un quebradero de cabeza entre pymes y autónomos. La incertidumbre sobre los plazos, los cambios en los sistemas de facturación y las nuevas obligaciones han llevado a muchas empresas y profesionales a revisar cómo gestionan sus facturas.

Ahora, además, el calendario vuelve a cambiar. El Real Decreto-ley 15/2025, de 2 de diciembre, ha aplazado un año la entrada en vigor de las nuevas exigencias: las empresas sujetas al Impuesto sobre Sociedades deberán tener adaptados sus sistemas el 1 de enero de 2027, mientras que el resto de empresas y autónomos dispondrán hasta el 1 de julio de 2027. El cambio amplía el margen disponible, pero no elimina la obligación ni modifica los requisitos técnicos que deberán cumplir los sistemas.

Qué cambia y qué no

El Real Decreto-ley 15/2025 modificó el calendario establecido por el Real Decreto 1007/2023. Es el segundo aplazamiento de los plazos previstos para la aplicación de los nuevos sistemas de facturación. La fecha inicialmente fijada para los contribuyentes del Impuesto sobre Sociedades era el 1 de enero de 2026, mientras que para el resto de empresas y autónomos estaba establecido el 1 de julio de 2026. Ambas fechas se han trasladado un año.

El nuevo calendario distingue, por tanto, entre dos grupos de contribuyentes. Las empresas sujetas al Impuesto sobre Sociedades tendrán que cumplir la normativa desde el 1 de enero de 2027. Para el resto de empresas y autónomos, la fecha será el 1 de julio de 2027. El cambio afecta al momento en que será exigible la adaptación, pero no al contenido de la norma.

Los requisitos técnicos establecidos por el Real Decreto 1007/2023 se mantienen. Los sistemas informáticos de facturación deben garantizar la integridad, conservación, accesibilidad, legibilidad, trazabilidad e inalterabilidad de los registros. El objetivo es impedir que las facturas puedan modificarse o eliminarse sin que quede constancia de ello y facilitar el control de la información por parte de la Agencia Tributaria.

También sigue vigente el régimen sancionador asociado al uso de sistemas que incumplan estas obligaciones. Las infracciones pueden alcanzar los 50.000 euros por ejercicio fiscal por la tenencia de programas no certificados o susceptibles de alteración cuando exista obligación de disponer de sistemas adaptados. En el caso de fabricantes, productores y comercializadores de programas informáticos que incumplan las especificaciones, las sanciones pueden llegar a 150.000 euros por ejercicio y por cada tipo de sistema o programa comercializado.

En la práctica, esto significa que el aplazamiento no convierte en adecuados los programas que no cumplen los requisitos ni deja sin efecto el marco antifraude. Lo que cambia es el calendario para que los obligados adapten sus sistemas.

¿Qué hacer ahora?

El sistema se apoya en cuatro pilares fundamentales: un registro de facturación inalterable que impide modificar o eliminar cualquier comprobante sin dejar rastro, una huella o hash encadenado que vincula criptográficamente cada registro con el anterior para detectar alteraciones, un código QR verificable impreso en cada factura para validar sus datos y, finalmente, la remisión automática de la información a la Agencia Tributaria en la modalidad Verifactu.

Estos cuatro requisitos deben funcionar de forma conjunta. Por eso, el margen adicional hasta 2027 puede servir para revisar con tiempo cómo se generan actualmente las facturas, qué programa utiliza cada empresa y si el proveedor tiene previsto adaptar el sistema a las especificaciones exigidas. También permite comprobar cómo se trasladarán los datos y cómo afectará el cambio a los procedimientos internos.

Holded, programa de facturación adaptado a Verifactu, es una de las soluciones disponibles para empresas y autónomos que necesiten adaptar su facturación a los nuevos requisitos. Empezar el proceso con antelación permite probar el sistema, resolver posibles incidencias y familiarizar a los usuarios antes de que llegue la fecha límite. Esperar hasta 2027 puede concentrar estos cambios en un periodo más corto y dificultar una transición ordenada.

Además, la adaptación a Verifactu convive con otro proceso de digitalización: la implantación de la factura electrónica obligatoria entre empresas y profesionales. No son exactamente la misma medida. Verifactu establece requisitos para los sistemas informáticos de facturación, mientras que la factura electrónica regula el formato y el intercambio de las facturas en determinadas operaciones. Coordinar ambos procesos puede permitir a empresas y autónomos revisar de forma conjunta sus procedimientos de facturación y evitar adaptaciones sucesivas. Una guía completa sobre Verifactu permite consultar con más detalle el funcionamiento del sistema y las principales obligaciones previstas.

¿Te ha pasado alguna vez que en una reunión online de trabajo el wifi dejase de funcionar justo cuando ibas a decir algo importante? ¿Cuándo fue la última vez que tu hijo te pidió aumentar la velocidad real del servicio de Internet en el hogar porque sus partidas online no funcionaban con fluidez? ¿Quieres ver tus series favoritas en 4K y HDR, pero por mucho que tengas la máxima tarifa de la plataforma de streaming no consigues disfrutarlo por el ecosistema digital de tu casa?

En 2026 revisar periódicamente los contratos que tenemos con nuestros servicios de telecomunicaciones se ha convertido en una tarea imprescindible por el bien de nuestra economía doméstica y, diríamos más, nuestra carrera profesional. Con la consolidación definitiva del teletrabajo y un consumo de contenidos multimedia dentro y fuera de casa, contar con una conexión sólida en el hogar y datos móviles sin restricciones ya no se percibe como un capricho, sino como una herramienta básica de trabajo y ocio.

Pero también es cierto que la saturación de ofertas que hay en el mercado puede apabullar al usuario. Y además, los tecnicismos y la letra pequeña de las grandes ofertas, a veces nos impiden saber muy bien qué es lo que estamos contratando. Por eso hay que mirar con lupa qué paquetes convergentes se adaptan a nuestras necesidades reales para evitar pagar por servicios que no utilizamos o, peor aún, quedarnos cortos en los momentos que más lo necesitamos.

¿Cuándo vale la pena pasarse a los datos ilimitados?

La pregunta del millón. Y la respuesta no es sencilla, pero la única forma realista de responderla es ser sinceros. Esta es la verdad: la mejor tarifa es aquella que se ajusta a nuestros hábitos de consumo y uso de datos, tanto cuando estamos en nuestro hogar como fuera del alcance de la red wifi de casa.

Ahora bien, hay tres escenarios clave en los cuales contratar una tarifa ilimitada no solo tiene sentido, sino que marca la diferencia operativa y económica para el funcionamiento del hogar: si consumes contenido de streaming en alta definición, si necesitas tu smartphone como centro de trabajo, y si tu ocio o los de tu familia están vinculados al gaming y las redes sociales de nueva generación.

La reproducción de vídeo en resoluciones 4K o Full HD exige un volumen masivo de datos que agota, sin que nos demos cuenta, algunas tarifas, especialmente cuando no estamos en casa. Del mismo modo, si teletrabajamos y necesitamos movernos y compartir archivos pesados o realizar videoconferencias, nuestro smartphone tiene que ser nuestro centro de trabajo a través del tethering o anclaje de red. Y para ello los datos ilimitados siempre serán la mejor opción. Y por último el ocio, gaming y juego en la nube requiere también de un ancho de banda constante poco compatible con tarifas que todavía mantienen límites de descarga.

Yoigo, una red más rápida para exprimir los gigas

Operadores y empresas hay muchas, pero tenemos que saber qué contratamos y para ello el precio ya no es el único factor: hay que cerciorarse de la velocidad real y la latencia de nuestros datos. Estos dos elementos determinan si una oferta es realmente competitiva, ya que de nada sirve tener datos infinitos si la red sufre congestiones o cortes constantes de disponibilidad.

En este sentido, la infraestructura de Yoigo se ha posicionado como el servicio más seguro, avalado tanto por las experiencias de sus usuarios como por voces expertas. Según los últimos estudios de mercado y rankings de velocidad en España, como el prestigioso Speed Score de Ookla, la red de esta operadora se consolida en el podio nacional por su eficiencia, baja latencia y alta velocidad de descarga.

Estos indicadores la convierten en la fibra de Yoigo gracias a una conectividad móvil robusta que soporta un uso intensivo profesional y personal sin interrupciones. Con opciones que se adaptan a ti gracias a la propuesta comercial de Yoigo y su familia de tarifas Sin Fin. Una solución diseñada para el perfil más exigente que busca la opción de internet móvil ilimitado para navegar bajo la cobertura 5G de alta velocidad, eliminando la preocupación por los límites de descarga.

La palabra clave: la convergencia

Como decíamos: hay que saber lo que se contrata, y para ello hay que tener en cuenta la letra pequeña y la transparencia de las empresas con las que contratamos nuestro servicio. En este sentido, el modelo de Yoigo destaca por la honestidad de su integración: al combinar la línea móvil con la fibra óptica simétrica para el hogar, el usuario obtiene una solución integral que simplifica la gestión administrativa en una única factura mensual, manteniendo un precio competitivo y estable.

El mercado de las telecomunicaciones en 2026 premia a los usuarios que agrupan sus servicios. La convergencia entre fibra y móvil no solo supone un ahorro económico directo, sino que garantiza que la tecnología en el hogar y en el bolsillo sea coherente entre sí. Si sus hábitos incluyen el consumo de vídeo en alta definición, el gaming o el teletrabajo frecuente, la transición hacia un modelo de todo ilimitado es la mejor inversión. Y de la mano de Yoigo, la mejor forma de dar el paso.

El Kia EV3 llegó al mercado español a finales de 2024 con una idea clara: trasladar a un SUV compacto algunas de las soluciones desarrolladas para los eléctricos de mayor tamaño de la marca, pero dentro de un formato y un posicionamiento más próximos a las necesidades de un público amplio. Su trayectoria comercial ha confirmado que ese planteamiento tenía recorrido. En un mercado donde la decisión de abandonar los combustibles tradicionales todavía genera dudas, el modelo se ha situado entre los vehículos de baterías con mayor aceptación.

Parte de ese resultado se explica por una combinación equilibrada de autonomía, habitabilidad, diseño y coste. La versión de mayor capacidad del EV3 homologa hasta 605 kilómetros en ciclo combinado WLTP, mientras que la batería puede pasar del 10 al 80% en 31 minutos en carga rápida. A ello se suman un interior espacioso, un maletero de 460 litros y una silueta que resulta muy atractiva, todo ello a un precio razonable para un vehículo eléctrico.

La fórmula se completa, además, con un despliegue de tecnología pensado para simplificar tareas concretas. A continuación destacamos seis aportaciones relevantes del modelo coreano en este campo.

Un asistente que entiende el lenguaje cotidiano

El EV3 ha sido el primer modelo de Kia preparado para incorporar el nuevo asistente de inteligencia artificial de la marca. Su aportación no consiste solo en reconocer órdenes de voz, sino en interpretar peticiones formuladas de una manera más natural. En lugar de memorizar comandos rígidos, el conductor puede mantener una conversación próxima al lenguaje habitual y solicitar información, recomendaciones o ayuda relacionada con el vehículo.

De esta forma se reduce la necesidad de navegar por menús mientras se circula y convierte la interacción por voz en una herramienta más útil, siendo capaz el sistema de responder preguntas u orientar sobre el funcionamiento del coche. Como sucede con otros servicios conectados, su disponibilidad puede depender del mercado, del software instalado y de las actualizaciones remotas.

Energía disponible al margen de la conducción

La función de carga bidirectional V2L permite aprovechar la energía almacenada en la batería para alimentar aparatos externos. En la práctica, el EV3 puede actuar como una fuente móvil de electricidad para conectar un ordenador, una pequeña nevera, material audiovisual o herramientas compatibles. Esta posibilidad resulta útil durante una escapada, en actividades al aire libre o en situaciones profesionales donde no se cuenta con una toma de corriente convencional cerca.

En las versiones y mercados compatibles, la arquitectura eléctrica del coche también está preparada para aplicaciones V2H y V2G, destinadas al intercambio de energía con una vivienda o con la red, respectivamente.

Información útil sin apartar la vista

El head-up display de 12,3 pulgadas del EV3 proyecta los datos más relevantes en el campo visual del conductor. La velocidad, las indicaciones de navegación y determinados avisos de los sistemas de asistencia pueden consultarse así sin bajar la mirada hacia la instrumentación y apartarla, en consecuencia, de la carretera.

La integración de este dispositivo cobra sentido dentro de un salpicadero formado por dos pantallas de 12,3 pulgadas y otra de 5,3 pulgadas dedicada a la climatización. Kia ha mantenido mandos físicos para algunas operaciones frecuentes, y el conjunto busca el equilibrio entre la presentación digital y el acceso directo a las funciones más comúnmente utilizadas durante la marcha.

Una perspectiva completa al maniobrar

La cámara de visión de 360 grados reúne las imágenes captadas alrededor del vehículo y genera una representación del entorno inmediato. Esta vista facilita el aparcamiento, la aproximación a bordillos y las maniobras en garajes o calles estrechas. En un SUV de formas rectas y posición elevada como este, disponer de una referencia aérea ayuda a calcular distancias difíciles de apreciar desde el asiento.

El sistema no elimina la obligación de comprobar el entorno, pero complementa la información que proporcionan los retrovisores, los sensores y la cámara posterior. Su valor aparece sobre todo a baja velocidad, donde una pequeña diferencia de perspectiva puede evitar un roce.

El móvil también puede ser la llave

La tecnología Digital Key 2.0 permite abrir y arrancar el EV3 mediante un smartphone. La credencial se guarda en la cartera digital y puede compartirse con otras personas autorizadas, una solución práctica en hogares donde el coche tiene varios conductores o cuando es necesario prestarlo sin entregar una llave física.

El acceso se realiza sin abrir una aplicación cada vez y el sistema admite varios perfiles. Además de reducir los objetos que hay que llevar encima, la llave digital facilita controlar quién puede utilizar el vehículo.

Una atmósfera interior adaptable

La iluminación ambiental personalizable cumple una función estética, aunque también influye en la percepción del espacio durante la conducción nocturna. Las líneas de luz se integran en un interior de diseño limpio, con materiales y tonos inspirados en la naturaleza, y permiten adaptar la atmósfera a las preferencias de los viajeros.

La iluminación forma parte de una concepción del habitáculo que combina espacio, almacenamiento y conectividad para crear una sensación próxima a la de una sala de estar compacta. Bien regulada, aporta orientación visual sin generar reflejos molestos ni competir con la información de las pantallas.

Estos seis dispositivos muestran que el interés de Kia no ha sido simplemente acumular equipamiento. Su propuesta cobra significado cuando todas esas funciones se traducen en ventajas fáciles de entender. Hablar con el coche de manera natural, disponer de electricidad fuera del vehículo y recibir información frente al parabrisas resuelven situaciones reconocibles. A ello se añaden otras ventajas como disponer de una visión completa al maniobrar, la posibilidad de sustituir la llave por el móvil y un ambiente interior que se adapta a lo que uno desea en cada momento.

El poeta y dramaturgo Álvaro Cunqueiro solía decir de su tierra, Galicia, que era el país de los mil ríos. Y no lo decía porque, efectivamente, hubiera tantos ríos –aunque el catálogo oficial de cauces supere los cientos–, sino por la vinculación histórica y sentimental de la región con el agua. El río Miño, el Sil, el Tambre, los lagos de As Pontes y Meirama… Galicia es una tierra de agua y sus paisajes, su identidad y hasta su economía se vinculan a ella de formas sorprendentes.

Galicia es un territorio especialmente rico en recursos naturales, y en un contexto de grandes retos medioambientales, la protección y aprovechamiento sostenible de dichos recursos es un asunto clave. Bien lo sabe Veolia, empresa líder en servicios medioambientales para la gestión del agua, que cumple más de 50 años operando en Galicia, una tierra a la que le unen tradición, historia y futuro. Medio siglo de gestión eficiente y sostenible de recursos esenciales trabajando en estrecha colaboración con administraciones públicas y entidades locales para favorecer el desarrollo económico, social y medioambiental del territorio gallego.

Con un equipo de más de 18.000 personas en España, Veolia ha afianzado un modelo de trabajo en el que la escala global y el conocimiento local dialogan para abordar los desafíos de Galicia. Y a lo largo de cinco décadas, la compañía ha pasado de la gestión tradicional de servicios urbanos hasta posicionarse como un referente global en la transformación ecológica a través de la gestión eficiente del agua, la valorización de los residuos y la optimización energética, pilares de un desarrollo sostenible necesario en la comunidad.

Innovación y digitalización al servicio del agua

Ejemplos podríamos poner muchos, pero uno de los mayores hitos recientes surgido del vínculo entre Veolia y Galicia es el impulso a la digitalización del ciclo del agua a través de los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE). Es el caso del proyecto ‘OU-Inteligente: La provincia del agua’, liderado por Aquaourense, la sociedad mixta integrada por la Diputación de Ourense y Veolia, que cuenta con una inversión superior a los 13 millones de euros para modernizar la gestión hídrica en 81 municipios ourensanos, permitiendo una monitorización en tiempo real de la gestión de recursos. El objetivo es dotar a cada consistorio, por pequeño y rural que sea, de tecnologías de vanguardia que aseguren que cada gota de agua gallega se gestione con la máxima eficiencia.

En paralelo, la ciudad de Ourense avanza hacia un modelo de ciudad verde y digital. Gracias a una inversión de 4,5 millones de euros y a la alianza entre Veolia y Plexus Tech, se están instalando miles de contadores inteligentes y sensores en tiempo real. Un sistema que no solo permite detectar fugas de forma casi instantánea, sino que integra la producción de energía renovable en instalaciones como la depuradora de Reza, que ya cuenta con una planta fotovoltaica para reducir su huella de carbono.

La capacidad de innovación de Veolia en la región también se canaliza a través de Cetaqua Galicia, el único centro tecnológico del agua en la comunidad. Creado en 2011 en colaboración con la Universidad de Santiago de Compostela (USC) y el CSIC, Cetaqua es el corazón de la I+D+i aplicada al territorio. Desde Santiago de Compostela, este centro desarrolla soluciones punteras en economía circular y descarbonización. Proyectos como CIGAT Biofactoría o CONSERVAL son ejemplos tangibles de cómo las aguas residuales, tradicionalmente consideradas un desecho, pueden transformarse en fuentes de recursos de alto valor añadido para la industria conservera y otros sectores clave de la economía gallega.

Soluciones basadas en la naturaleza por un futuro compartido

Desde hace muchos años, la transformación ecológica gallega se lleva a cabo con infraestructuras verdes participadas por Veolia. El Humedal de Viladesuso sería un ejemplo de ello: es el primer proyecto de compensación de huella hídrica certificado en Galicia. Un proyecto pionero de colaboración público-privada diseñado para mejorar la calidad del agua en el embalse de Cecebre, demostrando que la tecnología puede proteger la biodiversidad de nuestros ecosistemas.

En el ámbito rural, el Proyecto RUAGUA en Valdeorras es un referente de adaptación al cambio climático. Coordinado por AquaOurense, Cetaqua y el Consorcio de Augas de Valdeorras, esta iniciativa promueve la simbiosis rural-industrial. Mediante la reutilización de agua regenerada para servicios públicos y la producción de compost de alta calidad, RUAGUA combate el estrés hídrico y fomenta el residuo cero en municipios como A Rúa de Valdeorras.

Tras medio siglo de historia compartida, la experiencia de Veolia en Galicia demuestra que la colaboración público-privada es clave para construir territorios más resilientes y mejorar la calidad de vida de la ciudadanía. Al combinar la eficiencia operativa con la digitalización y la sostenibilidad, la compañía no solo protege los recursos de hoy, sino que garantiza que las generaciones futuras de gallegos hereden una tierra como la de Cunqueiro. Un país de mil ríos, también los próximos 50 años.

Ahorrar forma parte de los objetivos de prácticamente cualquier hogar. Sin embargo, no siempre prestamos la misma atención a todos nuestros gastos. Uno de los ejemplos más claros es la factura de la luz: mientras dedicamos tiempo a comparar el precio de un teléfono móvil, un seguro o unas vacaciones, muchos consumidores pasan años sin revisar su contrato eléctrico, a pesar de tratarse de uno de los gastos fijos más importantes del presupuesto familiar.

Esa falta de revisión puede salir cara: tarifas que dejaron de ser competitivas, descuentos que caducan, servicios adicionales contratados casi sin que nos demos cuenta o una potencia superior a la realmente necesaria pueden hacer que un consumidor pague más de lo que le correspondería sin ser plenamente consciente de ello.

Para responder a este problema han empezado a surgir herramientas que utilizan inteligencia artificial para simplificar una tarea que hasta ahora requería tiempo y ciertos conocimientos técnicos. Una de ellas es Auro AI, un asistente de ahorro que funciona a través de WhatsApp. El usuario únicamente tiene que enviar una fotografía de su factura de luz o gas para recibir, en minutos, un análisis sobre si está pagando un precio competitivo. Si existe una alternativa más ventajosa y decide cambiar de tarifa, la plataforma puede encargarse también de gestionar todo el proceso.

La propuesta parte de una realidad que reconocen incluso los organismos públicos. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) admite que interpretar correctamente una factura eléctrica no resulta sencillo. De hecho, el regulador puso en marcha la herramienta “Entiende tu factura” precisamente para ayudar a los consumidores a comprender conceptos como la potencia contratada, el tipo de tarifa, las posibles permanencias o las fechas de renovación de los contratos.

Un mercado difícil de descifrar

La complejidad no es casual. En una factura conviven el coste de la energía consumida, el término fijo de potencia, peajes, cargos regulados, impuestos, alquiler del contador y, a menudo, servicios adicionales. A ello se suman las diferencias entre mercado regulado y libre, las promociones, las revisiones periódicas de precios o las condiciones particulares de cada comercializadora. Por eso, comparar tarifas no consiste simplemente en fijarse en el precio del kilovatio hora. Ese dato, aunque importante, representa solo una parte del coste final que asume el consumidor.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), tras analizar más de 10.000 facturas reales, concluye que valorar correctamente una tarifa sigue siendo complicado porque intervienen numerosos factores que pueden modificar significativamente el importe final del recibo. La propia organización señala además que únicamente un 11 % de los consumidores afirma entender completamente su factura.

A todo ello se suma un contexto energético especialmente cambiante durante los últimos años. La volatilidad de los mercados, el encarecimiento del gas en determinados periodos y las sucesivas modificaciones regulatorias han provocado que muchas ofertas que parecían competitivas hace años hayan dejado de serlo.

Cuando la IA hace el trabajo

Es precisamente en ese escenario donde la inteligencia artificial comienza a abrir nuevas posibilidades. En lugar de obligar al consumidor a comparar manualmente decenas de ofertas o interpretar conceptos técnicos, herramientas como Auro AI automatizan buena parte del proceso.

Su sistema analiza la factura, calcula el precio real que el usuario está pagando por cada kilovatio hora y lo compara con otras opciones del mercado. Pero, según explica la compañía, uno de sus elementos diferenciales es que no basa el cálculo en un único recibo. Para evitar que un mes especialmente favorable ofrezca una imagen distorsionada, la plataforma utiliza el histórico de consumo de los últimos doce meses y calcula una estimación media del ahorro potencial.

“El mercado eléctrico está diseñado para que pagues de más si no miras tu factura. Nosotros estamos del lado contrario: enseñamos los números tal y como son”, explica Álvaro Pérez March, CEO y cofundador de la empresa. Esa transparencia forma parte de la filosofía del proyecto. Si el análisis concluye que el usuario ya dispone de una tarifa competitiva, la plataforma simplemente lo comunica y no recomienda ningún cambio.

Ahorro sin papeleo

Uno de los principales obstáculos para cambiar de comercializadora suele ser el propio proceso administrativo. Comparar ofertas, rellenar formularios, revisar condiciones o tramitar el alta lleva tiempo, algo que desincentiva a muchos consumidores incluso cuando sospechan que podrían ahorrar.

Auro AI intenta eliminar esa barrera ocupándose de los trámites cuando el usuario decide cambiar de compañía. El servicio es gratuito para el consumidor: la empresa obtiene sus ingresos mediante una comisión abonada por la comercializadora cuando el cambio llega a realizarse, aunque asegura que no trabaja en exclusiva con ninguna y que su sistema busca la opción que considera más ventajosa para cada caso.

Según datos facilitados por la compañía, la plataforma ha ayudado ya a más de 15.600 particulares y empresas, acumula más de un millón de euros de ahorro generado y calcula un ahorro medio cercano a los 200 euros por usuario.

Detrás del proyecto hay un equipo especialmente joven. Sus tres fundadores, de 21 años, comenzaron a desarrollar la plataforma mientras cursaban sus estudios universitarios y hoy continúan ampliando una herramienta que nació centrada en la electricidad y el gas.

Esa juventud también se plasma en ambición: Auro AI quiere ir más allá de las facturas energéticas. Su objetivo es evolucionar hacia un asistente capaz de detectar oportunidades de ahorro en otros gastos habituales de los hogares, como los seguros, la telefonía, las hipotecas o incluso el combustible. “Queremos ser un asistente de ahorro. Hoy empezamos por la luz y el gas, pero la idea es ayudarte a ahorrar en todo lo que pagas cada mes”, resume Pérez.

Ocurrió hace exactamente un mes. En apenas unos minutos, miles de familias venezolanas vieron cómo sus vidas cambiaban para siempre. El 24 de junio, dos terremotos consecutivos de magnitud 7,2 y 7,5 en la escala de Richter sacudieron la región centro-norte del país, provocando una de las mayores emergencias humanitarias recientes del país. El balance dejado por los seísmos es devastador: según las estimaciones de la Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios (OCHA), alrededor de 1,3 millones de personas se han visto afectadas, con más de 5.000 víctimas mortales y más de 16.700 heridos.

Durante las primeras semanas, la prioridad fue salvar vidas. Equipos de emergencia, organizaciones humanitarias y voluntarios se volcaron en las tareas de rescate y en la atención de las necesidades más urgentes: garantizar el acceso al agua potable, distribuir alimentos, proporcionar atención médica y ofrecer refugios temporales a quienes habían perdido sus hogares o no podían regresar a ellos por el riesgo de nuevos desprendimientos.

Un mes después, la emergencia entra en una nueva etapa. Cuando desaparecen los focos de atención iniciales y las cámaras dejan de mirar hacia las zonas afectadas, comienza una fase igual de compleja: la reconstrucción. Recuperar viviendas, restablecer servicios básicos, reactivar la economía local y acompañar a las personas que han sufrido pérdidas materiales y emocionales son ahora algunos de los principales retos.

En este contexto, la Fundación “la Caixa” ha anunciado que destinará hasta un millón de euros a la reconstrucción de las áreas afectadas por los terremotos en Venezuela. La entidad ha puesto en marcha una campaña de solidaridad por la que se compromete a igualar las donaciones realizadas por particulares y organizaciones al Comité de Emergencia Español o a UNICEF España, hasta alcanzar un máximo de un millón de euros.

La iniciativa, disponible durante un año desde este viernes 24 de julio a través de la web Dona Reconstrucción Venezuela, permitirá canalizar la ayuda ciudadana hacia proyectos destinados a recuperar las condiciones de vida de las comunidades afectadas. De esta forma, la Fundación “la Caixa” aportará hasta 500.000 euros para igualar las donaciones recibidas por el Comité de Emergencia y otros 500.000 euros para las aportaciones dirigidas a UNICEF España.

Recuperar el futuro

La reconstrucción tras un terremoto no consiste únicamente en levantar edificios dañados. La recuperación de una comunidad implica restablecer las redes que permiten a las personas recuperar cierta normalidad: escuelas donde los niños puedan volver a estudiar, centros sanitarios que atiendan a la población, sistemas de agua y saneamiento seguros o mecanismos que permitan a las familias volver a generar ingresos.

En los próximos meses, el Comité de Emergencia Español, formado por Acción Contra el Hambre, Aldeas Infantiles SOS, Educo, Entreculturas, Médicos del Mundo, Oxfam Intermón, Plan Internacional y World Vision, destinará los fondos recaudados a diferentes líneas de actuación. Entre ellas se encuentran la rehabilitación de infraestructuras básicas y viviendas dañadas, la reactivación económica de las familias para recuperar su autonomía financiera, la instalación de aulas provisionales y la entrega de material escolar, además de programas de atención comunitaria y apoyo psicosocial para las personas afectadas.

Porque las consecuencias de un terremoto no terminan cuando deja de temblar la tierra. Muchas familias afrontan ahora el duelo por la pérdida de seres queridos, la incertidumbre de no saber cuándo podrán volver a sus hogares y el impacto psicológico de haber vivido una situación traumática. La atención emocional y el acompañamiento social forman parte también de la reconstrucción.

Por su parte, UNICEF España dedicará los fondos obtenidos mediante esta campaña a la recuperación de servicios esenciales afectados por los seísmos. La organización centrará sus esfuerzos en ámbitos como la reconstrucción y mejora de escuelas, los sistemas de agua y saneamiento, la atención sanitaria, la nutrición y la protección infantil, con el objetivo de que niños, niñas y familias puedan volver a acceder a servicios básicos y recuperar progresivamente su vida cotidiana.

El camino hacia la recuperación

La experiencia demuestra que la fase posterior a una catástrofe natural puede prolongarse durante meses e incluso años. La reconstrucción física es solo una parte del proceso: también es necesario recuperar los medios de vida, reforzar la preparación ante futuros desastres y garantizar que las comunidades puedan volver a ser autónomas.

Un mes después del terremoto, Venezuela afronta ese largo camino. La emergencia inicial ha dado paso a una etapa en la que la solidaridad y la cooperación serán claves para transformar la ayuda recibida en oportunidades reales de recuperación. Cada vivienda rehabilitada, cada escuela que vuelve a abrir sus puertas o cada familia que recupera sus ingresos representa un paso más para que las zonas afectadas puedan volver a mirar hacia el futuro.

Aparcar es una de las tareas que más tensión genera entre quienes conducen, especialmente en entornos urbanos donde la falta de espacio, la densidad del tráfico y el tiempo dedicado a buscar una plaza convierten una maniobra cotidiana en una fuente habitual de estrés. Más de la mitad de los usuarios de coche consideran que estacionar es una de las actividades más exigentes al volante, mientras que en ciudades como Madrid o Barcelona la búsqueda de aparcamiento puede consumir hasta 50 horas al año. Ante esta realidad, OMODA & JAECOO ha orientado parte de su desarrollo tecnológico hacia soluciones capaces de simplificar esta maniobra, reducir la incertidumbre y mejorar la accesibilidad en espacios complejos.

La evolución de estas tecnologías ha seguido un proceso gradual en el que el vehículo ha asumido cada vez más funciones. Los primeros sistemas se limitaban a advertir de la proximidad de obstáculos mediante señales acústicas, pero con el tiempo se incorporaron cámaras, representaciones digitales del entorno y asistentes capaces de controlar la dirección. El paso más reciente consiste en automatizar también la aceleración, el frenado y la selección de marcha, de modo que la intervención humana se centre progresivamente en supervisar el proceso.

Toda la gama de OMODA & JAECOO incorpora de serie sensores de aparcamiento delanteros y traseros, además de cámara de visión posterior, una base tecnológica que permite mejorar la percepción de las distancias y reducir los ángulos de visión limitada. Dependiendo del modelo y del nivel de equipamiento, estas funciones se complementan con un sistema de visión de 540 grados, que combina diferentes cámaras para ofrecer una representación amplia de los alrededores del vehículo, incluida una recreación de la zona situada bajo la carrocería.

En los modelos OMODA 9 SHS y JAECOO 8 SHS, híbridos enchufables, esta arquitectura da paso a un asistente de aparcamiento autónomo capaz de identificar espacios disponibles y ejecutar la maniobra seleccionada. Una vez elegida la plaza, el sistema controla la trayectoria mientras el conductor permanece en el interior, gestionando los movimientos necesarios para completar el estacionamiento sin tener que actuar directamente sobre la dirección, el acelerador o el freno.

El siguiente avance llegará al OMODA 7 SHS híbrido enchufable mediante la incorporación del Remote Parking Assist, conocido como RPA, que permitirá iniciar y controlar la maniobra desde el exterior del vehículo. Esta posibilidad resulta especialmente útil en plazas estrechas, garajes con columnas o lugares en los que la distancia lateral impide abrir las puertas con comodidad, pues el usuario puede bajar del coche antes de introducirlo en el espacio disponible.

El sistema se apoya en una red de 21 sensores distribuidos por la carrocería, entre los que se encuentran radares ultrasónicos, cámaras de visión periférica y dispositivos encargados de medir la velocidad y el ángulo de dirección. La información obtenida se combina mediante técnicas de fusión multimodal de datos al objeto de construir una representación tridimensional dinámica del entorno y actualizarla en tiempo real a medida que el vehículo avanza.

Esta combinación de sensores y cámaras permite que el sistema no se limite a detectar obstáculos aislados, sino que interprete la configuración del espacio y calcule una trayectoria compatible con sus dimensiones. El proceso comprende la exploración del entorno, la identificación de la plaza, la planificación del recorrido y la ejecución de la maniobra, aunque todo ello tiene lugar de forma integrada para quien utiliza la función. En la práctica, el vehículo transforma los cálculos del sistema en órdenes coordinadas sobre la dirección, la aceleración, el frenado y el cambio de marcha.

La activación del RPA se realiza desde la propia llave y puede llevarse a cabo dentro de un radio de hasta seis metros mediante comunicación Bluetooth de bajo consumo. Al no depender de una aplicación móvil, cobertura telefónica o conexión externa, el sistema puede mantener una comunicación directa incluso en aparcamientos subterráneos o zonas donde la señal de datos resulta inestable.

Ayuda sin renuncial al control

Durante toda la maniobra se mantiene un modelo de supervisión activa, ya que la persona debe conservar el control desde la llave para que el vehículo continúe moviéndose. La velocidad queda limitada a cinco kilómetros por hora y el entorno se monitoriza de manera permanente, de modo que el sistema puede detener el automóvil si detecta un obstáculo, una pérdida de señal o cualquier circunstancia incompatible con la ejecución segura del movimiento.

Además del estacionamiento completo, el RPA permite avances remotos de hasta tres metros, una función pensada para mejorar el acceso cuando el coche se encuentra situado cerca de una pared, una columna o cualquier elemento que dificulte la entrada al habitáculo. La posibilidad de observar la maniobra desde fuera también amplía el campo visual circundante y ayuda a valorar con mayor claridad la posición del automóvil respecto a los límites de la plaza.

OMODA & JAECOO señala que el sistema ha sido validado en más de 1.000 escenarios reales de Europa y Asia, incluyendo aparcamientos subterráneos, espacios abiertos y zonas con geometrías irregulares. Esta variedad de pruebas pretende comprobar su respuesta ante situaciones representativas del uso cotidiano y reducir la distancia entre el funcionamiento observado en condiciones controladas y las dificultades propias de los entornos urbanos reales.

Más allá del RPA, la compañía trabaja en el Valet Parking Driver (VPD), un sistema concebido para automatizar por completo la búsqueda de plaza y el estacionamiento en recintos cerrados al tráfico. Esta tecnología permitirá que el vehículo se desplace de forma autónoma por el aparcamiento, identifique un espacio disponible y complete la maniobra sin una persona en el interior, además de acudir posteriormente a un punto de recogida determinado.

Durante su presentación en el Chery International Business Summit 2026, celebrado en China, el sistema realizó pruebas ante distribuidores y medios internacionales en las que tuvo que planificar rutas, evitar obstáculos y operar en espacios reducidos. Según la información proporcionada por la marca, el VPD completó las maniobras con menos correcciones y mayor precisión que un conductor profesional durante una comparativa directa.

OMODA & JAECOO plantea una transición gradual en la que la automatización busca resolver dificultades concretas, reducir el tiempo dedicado a maniobrar y disminuir la carga de estrés asociada a una actividad que continúa formando parte de la rutina diaria en las ciudades.

Verano y viajes son prácticamente sinónimos. Pero existe un tercer elemento que también preocupa, y mucho, a quienes llevan meses esperando esa escapada tan especial de esta época del año: las comisiones por pagar en otra divisa o retirar efectivo en cajeros del extranjero. Una realidad que a menudo se convierte en una sorpresa inesperada al volver a casa y consultar el saldo del banco.

Coincidiendo con el inicio de la temporada estival, las tarjetas de ABANCA se presentan como una referencia a la hora de viajar. Y hay muchas características de interés: entre las principales destaca la eliminación de las comisiones por cambio de divisa en varias de sus modalidades, independientemente del importe de la compra o del día de la semana en que se realice la operación. Una política que contrasta con la de muchas plataformas financieras digitales, que aplican recargos durante los fines de semana o cuando se superan determinados límites de gasto.

Más ventajas para los jóvenes

Entre las tarjetas con mejores condiciones para viajar está la Tú NX, dirigida a los clientes más jóvenes: aquellos que tienen entre 12 y 34 años. Una tarjeta de débito sin comisiones de emisión ni mantenimiento que permite realizar compras en cualquier moneda sin coste adicional por cambio de divisa. Además, ofrece hasta cinco retiradas gratuitas de efectivo al mes en cajeros de cualquier parte del mundo, también en países con monedas distintas al euro. A partir de la sexta operación, el coste es de un euro por retirada fuera de España, aunque conviene tener en cuenta que algunas entidades propietarias de los cajeros pueden aplicar sus propios recargos.

La tarjeta Visa Tú también resulta una opción atractiva. Los clientes que cuentan con el nivel Premium del Programa Servicios ABANCA pueden retirar efectivo de forma ilimitada y sin coste en cajeros situados fuera de España dentro de la zona euro.

Quienes disponen de la Visa ABANCA Personal pueden realizar compras y retiradas en el extranjero sin comisión por cambio de divisa, aplicándose el tipo de cambio oficial de Visa. En el resto de modalidades, la comisión por cambio de moneda es del 3%.

En el caso de B100, con su propuesta digital y healthy banking, su tarjeta Visa Pay to Save no tiene comisión por cambio de divisa y ofrece a los clientes menores de 35 años hasta cinco retiradas gratuitas al mes en cualquier cajero del mundo. A partir del sexto reintegro el coste es de 1 euro por retirada. Para el resto de usuarios, las retiradas tienen un coste de dos euros en la zona euro, y del 4% del importe, con un mínimo de cuatro euros, en países que tengan otras monedas.

Las propuestas de ABANCA están posicionadas entre las más competitivas del mercado para viajar fuera de nuestras fronteras, a pesar de la fuerte penetración en el mercado de los neobancos, entidades 100 % digitales sin sucursales físicas que han consolidado parte de su crecimiento gracias a productos orientados a quienes viajan con frecuencia, especialmente por sus bajas comisiones en operaciones internacionales.

Seguros y otras coberturas

Más allá del ahorro en comisiones, las tarjetas de crédito de ABANCA incorporan seguros gratuitos pensados para los desplazamientos. Entre las coberturas se incluyen asistencia en viaje, compensaciones por retrasos, pérdida o daños en el equipaje, pérdida de conexiones entre transportes o cancelaciones derivadas de huelgas. También cuentan con un seguro de accidentes en transporte público cuando los billetes se hayan adquirido con la tarjeta.

Otra de las ventajas se encuentra en Portugal, donde los clientes de la entidad pueden retirar efectivo a débito de forma gratuita e ilimitada en todos los cajeros de ABANCA Portugal, una condición especialmente útil para quienes viajan con frecuencia al país vecino.

No obstante, estas ventajas no eliminan los posibles recargos que algunos operadores de cajeros automáticos aplican por el uso de sus terminales. Por ese motivo, siempre es recomendable comprobar la información que aparece en la pantalla antes de confirmar la retirada de efectivo.

Con estas ventajas, especialmente dirigidas a los clientes más jóvenes o que viajen con frecuencia, ABANCA se posiciona en un mercado cada vez más competitivo, donde las condiciones para pagar y retirar efectivo en el extranjero se han convertido en uno de los principales factores que los clientestienen en cuenta a la hora de elegir una tarjeta.

Que un paciente reciba su tratamiento es el resultado de un trabajo en el que intervienen un buen número de profesionales en los que muchas veces no reparamos. Están encabezados por médicos y enfermeros, que son la cara visible del sistema sanitario. Sin embargo, hablar de la labor asistencial es hablar de equipos mucho más amplios, multidisciplinares y especializados. Desde técnicos en cuidados auxiliares de enfermería hasta los de imagen, audiología, laboratorio, radioterapia…

Todos ellos son cruciales en las labores de prevención, diagnóstico y recuperación de los pacientes. Por eso, no es de extrañar que en España, donde la población está envejeciendo, aumenta la cronicidad de ciertas enfermedades y se trabaja cada vez más en prevención, sea necesario reforzar la Atención Primaria, hospitalaria y sociosanitaria. De ahí que el sector sanitario registre en los últimos años una alta empleabilidad.

Así lo refleja el informe Tendencias del Mercado de Trabajo en España 2026 elaborado por el SEPE (Servicio Público de Empleo Estatal) que, además, confirma que esta tendencia se mantendrá a futuro, entre otras cosas, porque también será necesaria la reposición de personal ante el relevo generacional que está viviendo el sector.

Perfiles técnicos, con vocación de servicio y trabajo en equipo

¿Hay una alta empleabilidad en el sector sanitario? Sí, pero de perfiles concretos. Se busca personal técnico cualificado en cuidados y atención al paciente, laboratorio, diagnóstico, audiología e imagen médica. También profesionales que den apoyo en consulta, clínicas y centros sociosanitarios. Cada uno con su especialización, pero todos con algo en común: la vocación de servicio, la responsabilidad y las ganas de trabajar en equipo.

No en vano, de su labor dependerá la calidad de la atención que reciba cada paciente. De esto, saben bastante en metrodora FP, red de centros especializados en Formación Profesional sanitaria oficial. Conocen la labor asistencial en profundidad y así, y con mucha práctica, se la enseñan a los alumnos que cada año pasan por sus aulas. Lo hacen para aprender en alguna de sus titulaciones (Anatomía Patológica y Citodiagnóstico, Audiología Protésica, Cuidados Auxiliares de Enfermería (TCAE), Dietética, Higiene Bucodental, Imagen para el Diagnóstico y Medicina Nuclear, Laboratorio Clínico y Biomédico, Prótesis Dentales y Radioterapia y Dosimetría) en Madrid, Valladolid, Santander y Logroño. Porque sí, al sector sanitario también se accede a través de la Formación Profesional, que permite trabajar y seguir estudiando.

A una FP de trabajar en el sector sanitario

Para trabajar en el sector sanitario no es necesario matricularse en la universidad. ¿Es una de las vías? Por supuesto, pero no la única. De hecho, los ciclos de Formación Profesional han ido ganando terreno en los últimos años.

A cuestiones como su modernización, el carácter práctico de sus enseñanzas y que están conectadas con el mercado laboral se unen los datos del Ministerio de Educación Formación Profesional y Deportes. Estos apuntan a que el 50% de los titulados en FP Superior está trabajando al primer año y que, a los tres años, la afiliación a la Seguridad Social supera el 60%. La inmediatez en ese acceso al mercado laboral es otro de sus puntos a favor.

Desde el SEPE señalan que muchos titulados en FP Sanitaria acceden a su primer empleo a través de las prácticas formativas. Es decir, que pasan del aula a estar en un entorno real de trabajo, con pacientes, protocolos sanitarios y de seguridad y equipos multidisciplinares.

¿Cómo se les prepara para ello? En metrodora FP, por ejemplo, cuentan con el Método Experience. “Acerca a nuestros alumnos la realidad del hospital, del servicio, del laboratorio al día a día en el aula”, explica Rubén Rodríguez, coordinador académico y profesor de Técnico en Cuidados Auxiliares de Enfermería (TCAE).

Lo consiguen simulando en las aulas entornos sanitarios reales donde se prioriza la formación práctica y el desarrollo de las habilidades técnicas y profesionales que, después, podrán aplicar a su puesto de trabajo. Les enseñan los procedimientos y las competencias que se esperan de ellos, pero van más allá. “Damos mucha importancia al aspecto humano relacionado con la atención al paciente: un toque de calidad, humanidad y cercanía que los profesionales siempre tenemos que tener con nuestros pacientes”, profundiza el profesor.

Si Rubén conoce la realidad del trato con el paciente es porque, como el resto de docentes de metrodora FP, es un profesional en activo. Un claustro así permite que los alumnos conozcan el sector sanitario desde dentro, sepan cómo es su día a día y conecten con situaciones reales. “El contacto con la realidad del sector nos permite detectar las necesidades del entorno sanitario y preparar al alumnado en línea con lo que se necesita en cada momento”, resume.

Además, de cara a las primeras prácticas en centros sanitarios reales, desde metrodora FP mantienen el acompañamiento y la orientación al estudiante en todo momento, de manera que la transición entre el aula y el mundo laboral resulta mucho más fluida. Quizá por todo lo anterior pueden lucir el sello Madrid Excelente, de la CAM, que solo tienen cuatro centros en Madrid (dos de ellos son de metrodora FP).

Además, pensando en el desarrollo de sus alumnos a medio y largo plazo, fomentan que los estudiantes de un determinado ciclo resuelvan casos de manera coordinada con alumnos de otros ciclos sanitarios. “Es necesario que tengan contacto con otros ciclos, que conozcan lo que se hace en cada uno y que sean capaces de ver más allá de su profesión”, asegura Rubén. Y también preparan a aquellos alumnos que desean continuar sus estudios sanitarios, cosa que pueden hacer a través del ecosistema de centros de formación de grado, posgrado y formación continua de metrodora. Porque, como decíamos al principio, esto va de un trabajo en equipo, en un entorno multidisciplinar en constante desarrollo y que tiene al paciente en el centro.

La transición del automóvil se suele contar como una línea recta hacia el vehículo eléctrico. Sin embargo, el mercado avanza de una manera menos previsible porque la electrificación no se despliega igual en una gran ciudad que en una zona periurbana, en una familia con plaza de garaje que en una persona que aparca en la calle o en una flota profesional que en un vehículo destinado a viajes largos.

Dicho de otro modo, no todas las soluciones sirven para todos los usos ni todos los territorios se encuentran en el mismo punto de madurez, y la idea está ganando peso en la estrategia de algunas marcas decididas a no concentrar su oferta en una única respuesta tecnológica. OMODA & JAECOO, que comenzó a comercializar vehículos en España en los primeros meses de 2024, es un ejemplo de cómo el mercado puede cambiar en poco tiempo. Según los datos facilitados por la compañía, en sus primeros compases prácticamente el 98% de las ventas correspondía a versiones de gasolina sin electrificar, mientras que en 2026 más del 90% de sus matriculaciones se concentra en versiones electrificadas, contando híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros.

El salto es relevante porque no solo habla de la evolución de una marca, sino también de una tendencia más amplia. Para algunos conductores, el vehículo eléctrico puro encaja de forma directa; otros ven en el híbrido enchufable una tecnología de transición, y para un tercer grupo el híbrido convencional opera como puerta de entrada a la electrificación.

OMODA & JAECOO ha articulado su crecimiento en nuestro país sobre esa convivencia tecnológica. La gama actual de OMODA incorpora modelos como el OMODA 5 SHS híbrido, el OMODA 5 EV, el OMODA 7 SHS híbrido enchufable y el OMODA 9 SHS híbrido enchufable. En el caso de JAECOO, la gama incluye el JAECOO 5 de gasolina y también en versión SHS híbrida, además de variantes SHS híbridas enchufables en los JAECOO 7 y JAECOO 8.

Como se aprecia, la tecnología SHS (Super Hybrid System) ocupa un papel central en la propuesta de ambas marcas, y su denominación hace referencia tanto a los híbridos como a los híbridos enchufables. Los primeros están pensados para mejorar la eficiencia sin necesidad de recarga externa, en tanto que los segundos se orientan a quienes pueden aprovechar la conducción eléctrica en el uso diario pero necesitan mantener la autonomía para recorridos más largos.

El Super Hybrid System (SHS) presenta, por tanto, dos configuraciones diferenciadas. En las versiones híbridas, el sistema combina motor de combustión y apoyo eléctrico para reducir consumos y emisiones sin necesidad de recarga externa, una opción pensada para quienes buscan consumir poco sin cambiar sus hábitos de uso. En las variantes SHS híbridas enchufables, la arquitectura añade una batería de mayor capacidad y la posibilidad de circular en modo eléctrico durante los desplazamientos cotidianos, manteniendo la autonomía del motor térmico para trayectos de mayor alcance. Más que como una única tecnología cerrada, el sistema SHS funciona como una familia de soluciones de transición que permite adaptar la electrificación a distintos perfiles de conducción.

En otras palabras, el sistema se sustenta en la gestión coordinada del motor térmico, el motor eléctrico, la batería y la transmisión para decidir en cada momento qué fuente de energía resulta más eficiente. En función de la carga de la batería, la demanda de potencia y el tipo de conducción, el coche puede priorizar el impulso eléctrico, combinar ambos motores o recurrir al motor de combustión en las fases donde se le exige mayor rendimiento. En los híbridos enchufables, esa lógica se amplía con una batería de más capacidad, que permite recorrer una parte relevante de los trayectos diarios en modo eléctrico si se recarga con regularidad.

Soluciones para cada necesidad

OMODA & JAECOO se adhiere a la posición de que no se trata de enfrentar tecnologías, sino de entender para qué sirve cada una. Una persona que realiza trayectos urbanos, dispone de un punto de carga y recorre distancias previsibles puede encontrar en el eléctrico una solución coherente. Quien alterna desplazamientos diarios con viajes largos puede optar por un híbrido enchufable si tiene acceso habitual a recarga. En cambio, en zonas con menor infraestructura o en casos donde la recarga doméstica no es viable, el híbrido puede representar una mejora de eficiencia más sencilla de adoptar.

La evolución de las ventas de OMODA & JAECOO en España refleja esa transición gradual. De acuerdo con sus datos, de los cerca de 50.000 clientes que acumula en España entre 2024 y 2026, más de la mitad, el 56.95%, ya ha preferido un vehículo electrificado. La cifra muestra que la electrificación no depende únicamente de los eléctricos puros. También cuentan las soluciones intermedias que permiten ampliar la base de usuarios que dan algún paso hacia tecnologías más eficientes.

elDiario.es y Acciona reúnen a expertas para debatir sobre la urgencia de abandonar los combustibles fósiles y la de comunicar este desafío a la sociedad de forma clara y sin caer en la desinformación

Son muchos quienes se llevan las manos a la cabeza al consultar la actualidad, y no es para menos. Entre conflictos bélicos, catástrofes climáticas, riesgos de Salud Pública o cambios tecnológicos que irrumpen a zancadas en el día a día sin hacerse entender, la palabra de expertos en cuestiones como geopolítica, meteorología, sanidad o tecnología es un reclamo cada vez más apreciado y atendido en los medios de comunicación. Y es que el deseo de quienes les escuchan es algo tan simple y a la par tan complejo como entender el mundo que les —y nos— rodea.

Pero lo noticioso cada vez ocurre más rápido y, además, lo hace en un entorno que se vuelve día a día más ruidoso y menos intuitivo. Y un cóctel molotov como este lleva, lógicamente, a la confusión: ¿Qué es de fiar y qué no? ¿Hasta qué punto hay que preocuparse en determinados aspectos? ¿Cuáles, por el contrario, requieren más atención de la que reciben?

Titulares a priori tan dispares como guerras, inundaciones o epidemias tienen, sin embargo, dos denominadores comunes en la inmensa mayoría de los casos: el clima y la energía. Conocer la relación entre ambos conceptos es crucial para entender y analizar con criterio todas aquellas informaciones que, de primeras, son tan aterradoras como desconcertantes. Pero no siempre es sencillo informarse al respecto, especialmente sin caer en la trampa de los bulos o la saturación.

La importancia de la energía limpia

Es aquí donde entra en juego la transición energética, un término que se ha convertido en una imposición marcada por el propio planeta y su deterioro. Cada minuto cuenta para una cuenta atrás en la que el contador baja sin descanso. Se trata de un reto a gran escala que implica de manera especial a sectores como la administración, la tecnología o la comunicación. Esta última ha de velar, precisamente, para explicar de manera clara y fundamentada las causas y las consecuencias de la ineficiencia energética y el cambio climático al conjunto de la sociedad.

Con el fin de acercar estas cuestiones a la ciudadanía de la forma más acertada posible, elDiario.es organiza junto a Acciona el coloquio Descarbonizar el futuro: cómo comunicar la emergencia climática, en el que expertas en energía, comunicación y sostenibilidad debatirán sobre la necesidad imperiosa de abandonar los combustibles fósiles y las maneras más factibles para hacerlo, sin dejar de lado otras cuestiones sociales o económicas. Durante la conversación se abordarán cuestiones relativas a la movilidad, la geopolítica o el consumo, entre muchas otras.

Para ello, intervendrán Rubén del Campo Hernández, meteorólogo de la Agencia Estatal de Meteorología; Belén Hinójar y Carmen Huidobro, creadoras de contenido sobre sostenibilidad y cambio climático (Climabar), y Edith Guedella, responsable de Sostenibilidad del Negocio de Construcción de Acciona y divulgadora científica. El encuentro se emitirá en directo en las redes sociales de elDiario.es el próximo día 15 de julio a las 18:00 horas y estará moderado por David Noriega, jefe de la sección de Sociedad en elDiario.es.

Kia vuelve a mover ficha en el terreno de los SUV compactos con la segunda generación del Seltos, un modelo global que esta vez sí mira a Europa y que llegará a lo largo de 2026 tras iniciarse su producción en la India. Con 4,43 metros de largo y 2,69 metros de distancia entre ejes, se coloca en una posición intermedia dentro de la gama de la marca coreano, cercano al Niro y justo por debajo del Sportage, el gran referente comercial de Kia.

Esa ubicación no es casual, porque el Seltos no llega para sustituir a ningún modelo, sino para cubrir un espacio de mercado en el que conviven familias que necesitan más coche que un urbano y usuarios que no quieren dar el salto a un SUV mayor. Otra manera de expresar la misma idea es que el Seltos se sitúa, atendiendo solo a las dimensiones, a caballo entre el Stonic y el Sportage. En caso de ponerse a la venta a precios contenidos como los que se esperan, bien podría operar como escudero comercial tanto de uno como de otro, pero especialmente del segundo, que es el verdadero superventas de Kia a nivel mundial.

La propuesta parte de una imagen más rotunda que la de su primera generación. El diseño adopta el lenguaje Opposites United y toma algunos rasgos de la familia eléctrica de Kia, con un frontal más ancho, iluminación de firma Star Map, tiradores enrasados y una silueta de hombros marcados.

Hay intención de robustez, pero también de cierta sofisticación visual, y las versiones X Line y GT Line refuerzan esa doble lectura, una más campera en apariencia y otra más deportiva. Las primeras son novedad en el catálogo de Kia, y se caracterizarán por exhibir acabados en color gris oscuro metalizado y protecciones inferiores reforzadas para proyectar una imagen exterior más musculosa del vehículo.

Dentro, el Seltos juega la carta de la funcionalidad. El salpicadero bajo y horizontal mejora la visibilidad delantera y ayuda a crear sensación de amplitud, mientras que el mando del cambio situado en la columna de la dirección libera espacio en la consola central. La marca insiste en un habitáculo pensado para el día a día, con más espacio para los pasajeros y una capacidad de maletero de 536 litros, cifra relevante para un vehículo que se mueve entre el uso urbano, los trayectos familiares y las escapadas de fin de semana. El suelo de carga de dos niveles y el sistema AddGear apuntan en la misma dirección, con soluciones de almacenamiento modulables para ordenar mejor los objetos que se pretende transportar.

La digitalización es otro de los pilares del modelo. El Seltos puede contar con una pantalla panorámica formada por dos monitores de 12,3 pulgadas y un panel específico para la climatización, una arquitectura que busca simplificar el manejo sin renunciar a una presentación tecnológica. También dispone de actualizaciones remotas de software, llave digital y un asistente basado en inteligencia artificial generativa, además de opciones de personalización digital y entretenimiento a través de Kia Connect Store.

Opciones para todos los gustos

En el apartado mecánico, Kia plantea una gama global con motores de gasolina y una variante híbrida prevista para este mismo 2026. En principio, el coche contará un bloque de gasolina turboalimentado 1.6 T-GDI de 180 caballos, y seguramente una variante de este que desarrolla 150 CV, vinculados a transmisiones manual de seis velocidades o automática de doble embrague DCT y siete marchas. El cliente también podrá elegir entre tracción delantera o total. Ambas versiones llevarían en nuestro país la etiqueta C de la DGT.

Con posterioridad al lanzamiento del modelo llegará la variante híbrida, con distintivo Eco, de la que Kia menciona que dispondrá de una función -inédita en un coche con este sistema de impulsión- de carga desde el vehículo (V2L) para suministrar energía a dispositivos externos, además de un sistema Smart Regenerative Braking System 3.0 que ajusta automáticamente la frenada regenerativa en función del flujo del tráfico y los datos de navegación, todo con el objetivo de optimizar la recuperación de energía.

La firma surcoreana también ha reforzado la parte dinámica y de seguridad. El nuevo Seltos utiliza la plataforma K3, con mayor rigidez estructural, aislamiento acústico mejorado y un ajuste de suspensión y dirección orientado a la estabilidad. La tracción total opcional se combina con suspensión trasera multibrazo y modos para nieve, barro y arena, lo que amplía el margen de uso más allá del asfalto.

En paralelo, el paquete de asistentes a la conducción incluye funciones de ayuda en carretera, seguimiento de carril, prevención de colisiones frontales, aviso de salida segura, cámara de visión 360 y asistencia al aparcamiento, además de proyección de información en el parabrisas mediante un head-up display.

El Seltos se ha presentado a nivel internacional con tres colores destacados: Iceberg Green, Gravity Gray y un atrevido Magma Red mate. En ellos se expresa el deseo de la marca de conjugar sofisticación y modernidad con tonos fuertes y expresivos.

Hace tantos años que hablamos de los peligros de la sobreexplotación de los recursos naturales del planeta, que nuestra capacidad de fabular se ha adaptado al pesimismo. Si imaginamos el futuro —y en esto la literatura y el cine postapocalíptico tiene gran parte de responsabilidad— siempre lo hacemos desde el peor escenario posible: coches que se persiguen por desiertos infinitos, ciudades destrozadas, naciones enfrentadas por controlar los escasos recursos naturales… ¿Pero y si no fuera así? 

Hay que aceptar que el 70% de la superficie terrestre ya está al límite de su capacidad para producir alimentos de forma sostenible. Y si tenemos en cuenta que para el año 2050 seremos unos 9.700 millones de personas conviviendo en la Tierra, tal vez lo primero que debemos pensar sobre esos futuros es: “¿Qué vamos a comer?”

La respuesta podría estar en el 70% del planeta que solemos ignorar: el agua. Aunque vivimos en un planeta azul, solo obtenemos de los mares y ríos el 5% de los alimentos de nuestras dietas. Durante mucho tiempo hemos confiado exclusivamente en la pesca convencional como actividad que nos ofrecía esa vía de alimentación, sin embargo, la pesca alcanzó su máximo productivo hace ya 30 años. Los complejos mecanismos de equilibrio y las cuotas que protegen la biodiversidad son necesarias para no agotar los mares, pero significan que la pesca, por sí sola, ya no puede dar de comer pescado a una población que no deja de crecer.

Y aquí es donde entra en juego la acuicultura, una actividad del sector primario que, de forma similar a como lo hacen los agricultores o ganaderos, cultiva alimentos en el agua. Es un cambio histórico: en 2022, por primera vez, la acuicultura superó a la pesca extractiva como principal fuente de alimentos acuáticos para los seres humanos. Hoy, más de la mitad del pescado que consumimos en todo el mundo proviene ya de este método de cultivo.

España tiene la suerte de estar en una posición privilegiada en este nuevo escenario. Somos el mayor productor de la Unión Europea y contamos con una geografía envidiable: 8.000 kilómetros de costa y ocho grandes ríos que albergan más de 5.200 instalaciones acuícolas. Pero más allá de las cifras, lo que realmente nos distingue es nuestro conocimiento. Tenemos más científicos e investigadores dedicados a este sector que cualquier otro país de Europa, lo que nos permite avanzar con rigor y seguridad.

El impacto ambiental de esta actividad no se puede pasar por alto. ¿Qué hay del agua que usa la acuicultura? Pues es de uso no consuntivo, que significa que nuestro modelo de acuicultura continental apenas consume agua; simplemente la toma prestada del río, la usa y la devuelve en condiciones muy parecidas. El pescado de acuicultura es, de hecho, uno de los alimentos con menor huella hídrica de todo nuestro sistema alimentario, animal y vegetal. ¿Y el consumo de otros recursos? A diferencia de las vacas o los cerdos, los peces son animales ectotermos; no gastan energía en calentarse a sí mismos ni en vencer la gravedad de la misma forma que un animal terrestre. Esto se traduce en que son increíblemente eficientes transformando su alimento en proteínas. En cifras: para producir un kilo de pescado de acuicultura española se necesitan entre 1,1 y 2 kilos de alimento, mientras que para un kilo de ternera pueden hacer falta hasta 10 kilos. Esta eficiencia tiene un impacto directo en el medio ambiente: la huella de carbono del pescado de acuicultura española es notablemente baja, situándose entre los 4 y los 5,5 kilos de dióxido de carbono por cada kilo de producto. Si lo comparamos con la carne de vacuno, que puede llegar a los 82 kilos, la diferencia se nos dibuja como algo abismal. 

Un motor económico de pueblos y costas 

La acuicultura española no solo es una alternativa fundamental para asegurarnos un futuro alimentario, también es una actividad económica que puede revitalizar zonas rurales de España. Se estima que por cada puesto de trabajo directo que se genera en una instalación de acuicultura española, se crean hasta ocho empleos indirectos en la economía local. Es decir que no es solo una cuestión de cultivar pescado, sino de crear comunidad. En lugares donde la pesca tradicional o la agricultura han ido perdiendo peso, este sector ofrece una oportunidad real para que biólogos, técnicos, electricistas, fontaneros y operarios puedan desarrollar su vida profesional sin tener que abandonar su tierra, ayudando así a frenar la despoblación.

Sin embargo, en España vivimos una paradoja. Somos líderes en cultivo y formación, pero todavía importamos el 65% del pescado que comemos. A menudo, un pescado que viene de países con normas sanitarias y ambientales mucho más relajadas que las nuestras. Nuestra autosuficiencia alimentaria en este ámbito es de apenas el 35%.

Como cualquier forma de producción de alimentos, la acuicultura española tiene un impacto en la naturaleza. Y la sostenibilidad medioambiental no es una meta que ya se haya alcanzado sin esfuerzo, sino un camino que los profesionales del sector recorren cada día con determinación. La acuicultura en nuestro país cada vez invierte más en I+D para reducir la dependencia de actividades extractivas, mejorar la alimentación y la selección genética del cultivo y mitigar el impacto ambiental de la actividad. De hecho, el 87% de las empresas españolas del sector utiliza energía solar en sus instalaciones, y casi toda la producción cuenta con certificaciones ambientales independientes. 

Con todo, la acuicultura española se dibuja como una opción de futuro, se diría que un pilar fundamental de la dieta de las futuras generaciones, si queremos un sistema alimentario menos dependiente, más soberano y más respetuoso con el planeta. Es la garantía de que el pescado siga siendo accesible para todas las familias y no un artículo de lujo para unos pocos. Por eso, cuidar y apoyar este método de cultivo es una forma inteligente de cuidar lo que comeremos mañana.