El Consejo Ciudadano Municipal (CCM) ha convocado la asamblea en plena campaña preelectoral, que no favorece el debate interno y en unas fechas ampliamente contestadas por el sector crítico

Podemos ha convocado su Asamblea Ciudadana de la ciudad de Madrid para este mes de mayo. El Consejo Ciudadano Municipal (CCM) la ha convocado en plena campaña preelectoral, que no favorece el debate interno y en unas fechas ampliamente contestadas por el sector crítico, agrupado en torno a la propuesta 'Madrid es tu momento'.

Mientras que la propuesta de estos últimos, presenta (1) un análisis de la situación, (2) un conjunto de propuestas para empoderar a los círculos (reconocimiento jurídico, presencia en el CCM, apertura de locales, regularización de las finanzas, etc.), (3) una propuesta de cambio radical a la forma de participación de los vocales vecinos en la vida orgánica de Podemos, (4) una redefinición del papel en Ahora Madrid y (5) un programa político para la ciudad de Madrid; el sector oficial del CCM tan solo ha generado el 'Documento de Apertura para la III Asamblea Ciudadana Municipal' y que acaba de publicar este diario. En este documento se hace un recorrido a lo largo de 32 páginas de la historia de Podemos en la ciudad, centrado sobre todo en la relación del CCM con Ahora Madrid y sin mencionar a los círculos. Y dedica su última media página a decir que quieren revisar la organización del CCM sin plantear en qué dirección y sin hacer extensiva esta revisión a la organización de los círculos de la ciudad.

Queremos centrarnos en este documento así como en las propias declaraciones del Secretario General Municipal de Podemos, Jesus Montero, igualmente sobre Ahora Madrid.

El documento parece que trate de tapar el fondo del problema de Podemos en Ahora Madrid relatando con mucho detalle aspectos intrascendentes y omitiendo o equivocando el centro del problema. Nos estamos refiriendo a la composición de la lista municipal de concejales en el Ayuntamiento.

Empecemos por la equivocación. Indica el documento, refiriéndose al polémico sistema de ponderación que Podemos aceptó para el cálculo de los resultados de las primarias municipales, que “Si no se hubiera aplicado este método de ponderación –el Dowdall-, el resultado de la candidatura habría sido parecido al actual en su composición, pero muy diferente en su orden. De los actuales 20 concejales, uno no estaría y hubiera entrado una concejala más de la lista 'Más Madrid'”. Es evidentemente erróneo: las concejalas Rommy Arce y Yolanda Rodríguez obtuvieron 2.833 y 2.964 votos respectivamente (760 y 562 puntos según cálculo Dowdall), mientras que las candidatas que no entraron Raquel Carrasco y Alba López obtuvieron 5.479 y 2.997 votos respectivamente (468 y 523 puntos según cálculo Dowdall). De no haberse aceptado el sistema Dowdall serían estas dos últimas las concejalas hoy en el Consistorio. (Nótese el caso de Raquel que obtuvo casi el doble de votos que las que si entraron).

Hasta aquí el error matemático del documento. Pero el desaguisado fue aún mayor. De los 20 concejales electos por Ahora Madrid tan solo 4 militaban en Podemos en el momento electoral. Nótese que la mayoría de las personas que votaron a Ahora Madrid en la papeleta municipal votaron Podemos en la papeleta autonómica en el mismo día electoral. Esto es, que la mayoría de los votos de Ahora Madrid procedía de Podemos, mientras que solo la quinta parte de los concejales electos de Ahora Madrid eran de Podemos.

Pero el tema fue aún más grave.

Ante semejante propuesta de lista de primarias sin apenas participación de Podemos, se produjo un agrio debate en el Consejo Ciudadano Municipal que se resolvió votando y que terminó produciendo la primera crisis del CCM con la dimisión de alguna de sus miembros.

Este debate se trasladó a las bases de Podemos en los círculos de la ciudad y se lanzó una campaña intensa para no votar en las primarias la propuesta del CCM, alterando el orden de los votos. Esta campaña tuvo su punto central en San Blas Canillejas y en Carabanchel. El resultado de la misma fue alterar el orden de la lista final. De no haberse hecho esta campaña contraria a lo acordado por el CCM:

De no haberse producido este movimiento de las bases alentado por los miembros del CCM que no aceptamos esta situación y entre los que me incluyo, la presencia de Podemos en el Ayuntamiento se habría limitado a 2 concejales de los 20 de Ahora Madrid y eso aportando la mayoría de los votos.

Es evidente que estos errores del CCM han creado una posición de debilidad de Podemos en el grupo municipal de Ahora Madrid. Pero ante esta situación, hoy la única alternativa sensata es la de la colaboración honesta con las personas que son nuestras compañeras de Ahora Madrid. Se trata de construir juntos un nuevo modelo de ciudad, de defender con claridad pero con respeto nuestras propuestas, tratando de que la diversidad se convierta en un activo del equipo y sobre todo evitando la prepotencia frente a las personas que son nuestras socias en Ahora Madrid.

Vamos, que lo que tenemos que hacer es exactamente lo contrario de lo que practica nuestro Secretario General del CCM, Jesus Montero, quien a escasas semanas de la Asamblea Ciudadana municipal y coincidiendo con la publicación del documento que comentamos, hace en los medios declaraciones que no han tenido en consideración el respeto debido hacia todas las organizaciones y personas que componemos Ahora Madrid.

No es posible que temas de auténtico interés interno de debate, como la participación del PSOE en el gobierno municipal, por ejemplo, se impidan en el interior de la candidatura común y en cambio se haga una pública exposición detallada en los medios de lo que va a ocurrir. Siguiendo con este ejemplo, conocimos por El País que “La dirección de Podemos –léase Jesus Montero- ve factible que el PSOE (nueve concejales, frente a los 20 de Ahora Madrid) se haga con ocho presidencias de distrito (hay 21)”. Ocho concejales de Ahora Madrid que supuestamente por decisión de Podemos, sin que se les haya consultado o informado, dejaran de presidir ocho distritos de la ciudad. Y todo ello sin la participación no ya de nuestros socios municipales de Ahora Madrid sino sin ni tan siquiera de las bases de Podemos a semanas de su Asamblea.

Si mala ha sido la dejación de funciones inicial, peor puede ser esta nueva actitud de prepotencia con nuestros socios de Ahora Madrid.

Esperemos poder solventar estos despropósitos en nuestra Asamblea Ciudadana municipal de Madrid.

Aunque la verdad es que no resulta nada gratificante tener que estar discutiendo estas cosas en plena campaña electoral. El CCM en lugar de estar sacando estas polémicas debería aceptar la petición que le estamos haciendo de trasladar la Asamblea Ciudadana para después de las elecciones.

Madrid necesita con urgencia romper con este “castigo divino” que los sucesivos gobiernos neoliberales nos están imponiendo de recortes del transporte público

Una ciudad moderna y abierta a la gente requiere de un sistema de movilidad que garantice la accesibilidad universal de los ciudadanos en unas condiciones competitivas en términos de tiempo y coste de los desplazamientos, así como de equilibrio y reducción de los costes sanitarios de la contaminación por el uso del transporte privado y de la invasión de los espacios públicos por las vías de transporte.

Estos objetivos nos llevan a la demanda de varias vías de actuación:

1. La potenciación del transporte público frente al privado.

2. La potenciación de los modos de transporte más eficientes: a pie, en bici y en moto.

3. La generalización de la oferta urbana hacia la periferia que reduzca las necesidades de desplazamiento al centro.

Acabamos de conocer los datos de la situación en 2013 en lo relativo a la movilidad ciudadana en Madrid. ¿Cuál ha sido la evolución en términos de movilidad en el último año en la ciudad de Madrid?

En primer lugar, la movilidad urbana no tiene relación con la evolución de los agregados económicos tradicionales como el PIB. Mientras el PIB cae un 1,2% en 2013 la movilidad de la Comunidad de Madrid desciende un 3,8%. Esto se explica con rapidez y sencillez: se está produciendo una concentración de la renta en las clases adineradas que deja en la ruina económica a las clases populare,s que son las mayoritarias en el uso de los transportes. El efecto de la concentración de la renta en las clases altas está siendo superior al efecto de la evolución del PIB y del empleo (-0,9%).

En segundo lugar, la pérdida de población y empleo de la ciudad de Madrid incrementa cada vez más la importancia relativa del transporte metropolitano. La reducción de los desplazamientos motorizados dentro de la ciudad de Madrid (-4,2%) se explica por la caída de la capacidad económica de sus habitantes. Simultáneamente el transporte intermetropolitano toma protagonismo y tanto el parque de vehículos (+12,9% entre 2007 y 2013) como la población (+10,7% entre los mismos años) crecen en el total de la Comunidad de Madrid frente a la caída del parque de vehículos de la ciudad de Madrid (-4,1% en el mismo período). Simultáneamente se produce el abandono del transporte público. La participación del transporte público dentro del total de los desplazamientos en la Comunidad de Madrid ha disminuido del 48,9% en 2007 a un 45,2% en 2013 (-7,6%). Lo veremos más adelante: el transporte público pierde posiciones en los desplazamientos desde la periferia hacia el centro de Madrid.

Serios recortes en el transporte público

En tercer lugar, durante el año pasado hemos asistido a un brutal recorte del transporte público. Durante 2013 se ha reducido en un -5,8% el ratio de coches-km en el total de la red bus-Metro, siendo para este último de un -11,1%. Esta pérdida de calidad y rapidez del servicio público ha generado un hundimiento de los usuarios de un -4% en total y de un -7,2% en el metro, cifras netamente superiores al descenso del vehículo privado (-3,3%). Este efecto de la pérdida de calidad y rapidez del servicio público se nota en los cambios producidos entre el tipo de usuarios que lo utilizan: en 2013 se ha incrementado la participación de los viajes con abono de transporte correspondiente a la tercera edad en un 17,5% respecto al año anterior. Llamemos la atención que estas cifras que estamos relatando representan un cambio sociológico espectacular en el plazo de tan solo un año.

La caída de la movilidad en el centro de la ciudad también ha generado noticias positivas. Ha subido el uso de la bici dentro de la almendra de la M-30 (aunque el uso de la moto ha caído en un -5,7%) y ha mejorado la velocidad de los autobuses. Sin embargo, este efecto de la caída de la movilidad no ha tenido reflejo en la disponibilidad de aparcamientos ni en los accidentes de tráfico (+5% de víctimas graves). Respecto a la contaminación urbana ya sabemos que la información estadística carece de toda credibilidad dados los cambios de ubicación de las estaciones; sin embargo y a pesar de ello las cifras oficiales de reducción de la media anual diaria de inmisiones de NO2 no acaban de reflejar el esfuerzo de renovación de las flotas públicas.

Resumiendo, a pesar de la caída durante 2013 de la movilidad urbana el coche sigue teniendo una predominancia absoluta en los desplazamientos desde o hacia fuera de la M-30, donde es usado de forma mayoritaria; el tremendo recorte producido sobre el transporte público ha provocado una pérdida de competitividad de éste en beneficio relativo del vehículo privado; mientras que los beneficios para la ciudad del descenso del tráfico se diluyen sin reflejo para el ciudadano.

Madrid, una ciudad que necesita ser rediseñada en términos de accesibilidad, de descentralización urbana, de generación de espacios urbanos que propicien los desplazamientos a pie y que, sobre todo, necesita con urgencia romper con este “castigo divino” que los sucesivos gobiernos neoliberales nos están imponiendo de recortes del transporte público.