Con la comida sí se juega porque jugando se absorbe de forma mucho más divertida cualquier tipo de conocimiento. Algo especialmente necesario cuando hablamos de cómo aprender a comer bien y, sobre todo, cuando deseamos que sean los niños los que interioricen esos conocimientos para llevar desde su infancia una vida saludable.

Así lo interpreta la Asociación General de Consumidores, ASGECO, que acaba de presentar la segunda edición de la campaña “Con la comida SÍ se juega”, cuyo objetivo es luchar contra la obesidad infantil a través de un juego interactivo disponible en su web y en la APP “Con la comida SÍ se juega 2.0” (gratuita tanto para IOS como para Android a partir del 15 de diciembre).

El pasatiempo educativo promueve desde su primera versión una alimentación saludable, unida a una actividad física adecuada, pero es que, en esta última edición 2.0, también impulsa un consumo responsable, para fomentar el desarrollo sostenible.

La idea es que si niñas y niños se desarrollan con una conciencia adecuada de lo que consumen e ingieren, cuando sean adultos escogerán de forma natural lo que es más beneficioso para ellos y estarán acostumbrados a rechazar lo que es perjudicial para su salud y para el medioambiente, que, a su vez, repercute en su calidad de vida. Y todo ello de una forma divertida, con un juego que consiste en responder a las preguntas de un test con ilustraciones adaptadas a su psicología y con puzzles interactivos. La dinámica es sencilla: el objetivo es sumar puntos conforme se van acertando respuestas sobre la pirámide alimenticia y las prácticas a realizar ocasionalmente, frecuentemente, o a diario, para crecer sanos y en forma.

Para ASGECO todo esto es fundamental, teniendo en cuenta que el sobrepeso y la obesidad ocasionan 2,8 millones de muertes en todo el mundo. En concreto, de cada diez niños españoles de 2 a 17 años, 2 tienen sobrepeso y 1 obesidad. Por ello, no debe extrañar que la organización recomiende encarecidamente llevar una dieta variada y equilibrada, comiendo de 3 a 5 veces al día, con moderación, combinando los siete grupos de alimentos equilibradamente, por ejemplo, consumiendo más verduras y frutas de temporada que carne, y siempre cocinados de forma casera, evitando los procesados y la bollería industrial que tanto tientan a los críos desde la publicidad.

Nociones básicas de la pirámide alimenticia

Para que no quepan dudas, en la base de la pirámide se aconseja beber entre uno y dos litros diarios de agua y comer frutas, verduras y hortalizas, cereales, productos lácteos, pan y aceite de oliva, pasta y arroz. En el nivel intermedio se recoge lo que hemos de ingerir varias veces a la semana, a saber: pescados blancos y azules, legumbres, huevos, carnes, embutidos, frutos secos. En la cúspide de la pirámide, está lo que debemos tomar sólo ocasionalmente, como bollos, dulces, refrescos “chucherías” o patatas fritas y similares.

Desde luego, el sedentarismo es el enemigo número uno a batir, por lo cual, se les desaconseja ver la tele, jugar a videojuegos o utilizar el ordenador más de dos horas al día y les invita a buscar actividades que les gusten y les inciten a disfrutar moviéndose.

Concienciar sobre el consumo responsable

Además de transmitir la necesidad de adquirir unos hábitos de vida saludables desde la infancia, la campaña ‘Con la comida SÍ se juega’ también persigue sensibilizar sobre la importancia de crear una sociedad más sostenible, ecológica y solidaria. No en vano, ASGECO recuerda que “alrededor de un tercio de los alimentos producidos para el consumo humano (aproximadamente 1.300 millones de toneladas) se pierde o desperdicia según datos de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura”. Es por ello que la asociación aboga por priorizar el comercio justo y ecológico y minimizar, en la medida de la posible, la explotación de los recursos naturales. ¿Y cómo? Se preguntarán muchos. Para resolver posibles dudas, ASGEGO ha generado un decálogo de consejos que puedes encontrar aquí y que sin duda ayudarán a todos los ciudadanos a convertirse en consumidores responsables.

La bicicleta está en tela de juicio, o eso parece. De cara al día 19 de abril, día internacional de la bicicleta, el Consistorio de Murcia ha lanzado una campaña que ha puesto en el punto de mira a la bicicleta. Y esto sería estupendo, si se centrara en la promoción de este medio de transporte sostenible. Sin embargo algo debe haber ido mal, porque en lugar de enfocarse en la promoción de un uso seguro y una convivencia entre peatón, ciclista y conductor, la campaña pone el acento en el uso inadecuado del espacio publico por parte de los segundos. Multas y cursos de “reeducación” de ciclistas son las medidas estrella. Medidas que serían comprensibles si el uso de la bicicleta en Murcia fuera tan extensivo que estuviera generando un conflicto. Pero no lo es.

No lo es porque en Murcia no hay infraestructura segura que permita ese uso extensivo y porque la planificación sobre movilidad y especialmente sobre movilidad en bicicleta no se ha desarrollado, y menos de una manera integral (los planes anuales del PMUS, por ejemplo, nunca se han llegado a desarrollar, y tampoco se ha implementado el Plan Director de la Bicicleta, de 2010, por otra parte tan necesitado de revisión). Sólo hay que recordar que la reciente propuesta para desarrollar una Red Ciclable hecha por el Ayuntamiento de Murcia es de únicamente 20 kilómetros. 20 km que ya serían un sueño, el sueño del ciclista murciano. Esto sí que sí, y no las multas, sería el primer paso para evitar el uso inadecuado de las aceras por parte de los ciclistas. Y es que hay que estar de acuerdo con el Consistorio en una cosa: las bicicletas como todo vehículo deben ir por la calzada,  para eso necesitan su espacio, un carril-bici en condiciones (o vías calmadas, lo que sería ya otra historia).

Porque más allá de una red de carril bici, lo que es necesario es la implantación de un modelo de transporte sostenible en el municipio, y eso obligatoriamente implica repensar el modelo de ciudad y el espacio público, espacio público que debería ser para todos los usos y todos los usuarios y no solo para uno (el coche).  Para ello se necesita una ciudad más lenta. “La solución a los problemas de movilidad urbana (...) no vendrá sólo de la promoción y mejora de los otros modos” sino de “un nuevo modelo de entender el espacio público y la movilidad; una forma de organización urbana que, con su implantación, aporta soluciones a las principales disfunciones ligadas a la movilidad, a la vez que mejora la disponibilidad y calidad del espacio público para el peatón. Estos objetivos se logran con la introducción de dos cambios fundamentales: la jerarquización de la red viaria y el establecimiento de una red diferenciada para cada modo de transporte”, o lo que viene a ser lo mismo, espacios seguros y diferenciados para peatón, ciclista y conductor (Manual para la elaboración de Planes de Movilidad Sostenible, Ministerio de Fomento, 2010).

Ciudades como Pontevedra lo han conseguido, y el impacto sobre la calidad de vida de los ciudadanos, el comercio y la economía y el medio ambiente es notable. Pero no es la única: Vitoria-Gasteiz, A Coruña, Ferrol, Viladecans y El Prat, y diferentes distritos de Barcelona, han iniciado modelos similares.

Nuala Philips lo explica bien en “Ciudad peatonal: ciudad del futuro”. “No es una casualidad que Pontevedra sea la ciudad gallega que más crece en términos demográficos (6.371 nuevos habitantes desde 2002), protagonizando además un fenómeno poco común: ésta es la única ciudad de Galicia en la que la demografía del casco urbano aumenta más que en las zonas residenciales colindantes. Las estadísticas coinciden así con la opinión de los expertos, que si bien no están seguros de si la ciudad peatonal será la apuesta del futuro, sí aseguran querer que ”la ciudad peatonal sea el modelo a seguir en no sólo en el futuro, sino ya en el presente“”.

Jordi Borja, Doctor en Geografía por la UB y Geógrafo urbanista por la Universidad de Paris-Sorbonne, en su reciente artículo “La calle y su propiedad” en Paisaje Transversal, también lo dice: “Recuperar la ciudad para las personas, supone un paso en recuperar el espacio público como ámbito de convivencia y cohesión de la ciudadanía. Recuperar los espacios para el uso compartido y colectivo es un paso más en la democratización de la ciudad”.