La ciudad ha sido tradicionalmente pensada por y para los hombres, imaginada y diseñada en términos productivos y de separación de funciones. El espacio urbanoen que vivimos, por tanto,no es neutro; su disposición otorga privilegios y ordena prioridades.

Pensar lo urbano desde una perspectiva de género implica redefinir los objetivos de acuerdo con las diferentes necesidades de las personas y poner sus vivencias y experiencias en el centro de las políticas. No debe, sin embargo, confundirse “género” con “mujeres”. El género, como construcción simbólica y cultural, es un sistema relacional que se utiliza para señalar las características y roles socialmente atribuidos a hombres y mujeres.

Es un lugar común que las personas vivimos la ciudad de distinta manera en función de nuestro género, edad, clase social, cultura, nivel de formación, etc.En su uso, mujeres y hombres, niños y niñas, jóvenes y personas mayores, nos apropiamos y sentimos el espacio urbano de forma diferente.

Analizar la ciudad desde un enfoque de género descubredistintas geografías cotidianas en lo que respecta a estilos de vida, movilidad y comportamiento. En nuestra sociedad, las mujeres seguimos desarrollando la gran parte de las tareas domésticas y de cuidados, conforme a la lógica de la división sexual del trabajo y los roles de género socialmente asignados, que rigen también nuestras ciudades. Espacialmente esto se traduce, por ejemplo, en pautas de movilidad diferenciadas. Así, mientras los recorridos que dibujan los hombres al moverse en la ciudad tienden a ser pendulares (ida y vuelta del trabajo), los desplazamientos de las mujeres suelen ser más complejos y poligonales cuantas más personas dependientes tengan a su cargo, al enlazarel ir y volver del trabajo con otras actividades tales como acompañar o recoger a sus hijos e hijas del colegio, hacer la compra, el cuidado y la atención de personas mayores, etc. Este reparto de tareas y roles, por tanto, condiciona nuestra movilidad y ordena los tiempos de la ciudad.

La percepción del miedo y la inseguridad en el espacio público también varía en función del género. Y es así cómo, en ocasiones, las mujeresmodificamos nuestros recorridos o, especialmente si vamos solas o es de noche, evitamos ciertos lugares. Para reflexionar sobre este tema surgió el proyecto de 'Mapas de la Ciudad Prohibida' (Bilbao),donde a través de talleres participativos con mujeres se identificaban lugares conflictivos, los llamados “puntos negros”.

Ya hace más de veinte años (Beijing, 1995) que se habla de transversalizar el género, a saber, incorporar la perspectiva de género en todas las políticas y programas de manera que, antes de tomar ninguna decisión, se haga un análisis de sus efectos sobre mujeres y hombres. El principio de transversalidad (gender mainstreaming, en inglés) parte de la consideración de que toda acción, política o programa tiene consecuencias diferentes para hombres y mujeres. En España, este principio queda recogido en la Ley Orgánica 3/2007, de 22 de marzo, para la igualdad efectiva de mujeres y hombres, donde en su artículo 31 refiere a la transversalización de géneroen las políticas urbanas y la ordenación territorial.

La estrategia de transversalidad, mal entendida, se traduce sin embargo en obviar esfuerzos específicos y políticas concretas para promover la visibilidad de las mujeres. Lo que cobra especial interés en la ciudad, espacio público por excelencia, del que hemos sido sistemáticamente expulsadas, ignoradas e invisibilizadas.Es necesario, por tanto, trabajar desde dos ópticas complementarias, esto es, incorporar el género y las mujeres a lo urbano.

Por ello aplaudo los esfuerzos que desde esta ciudad de Valencia se están realizando en pro de la incorporación del género (valgan como ejemplos jornadas y exposiciones sobre la ciudad, el género y las mujeres; el Libro Blanco de la Política Urbana de la Generalitat o el concurso de ideas de la Plaza de Brujas), pero también aquellas acciones que visibilizan a las mujeres (calles con nombre de mujer o semáforos paritarios). Es importante, sin embargo, que estas actuaciones no se queden en lo anecdótico ysuperficial. Son necesarios, pues, mayores y más sólidos compromisos. Y quizás la revisión en curso del PGOU de Valencia sea una ventana de oportunidad en este sentido.

La ciutat ha estat tradicionalment pensada pels homes i per als homes, imaginada i dissenyada en termes productius i de separació de funcions. L’espai urbà en què vivim, doncs, no és neutre; la seua disposició atorga privilegis i ordena prioritats.

Pensar allò urbà des d’una perspectiva de gènere implica redefinir els objectius d’acord amb les diferents necessitats de les persones i posar les seues vivències i experiències en el centre de les polítiques. No obstant això, no s’ha de confondre “gènere” amb “dones”. El gènere, com a construcció simbòlica i cultural, és un sistema relacional que s’utilitza per a assenyalar les característiques i els rols socialment atribuïts a homes i dones.

És un lloc comú que les persones vivim la ciutat de distinta manera segons el nostre gènere, edat, classe social, cultura, nivell de formació, etc. En l’ús, dones i homes, xiquets i xiquetes, joves i persones grans, ens apropiem i sentim l’espai urbà de manera diferent.

Analitzar la ciutat des d’un enfocament de gènere descobreix distintes geografies quotidianes pel que fa a estils de vida, mobilitat i comportament. En la nostra societat, les dones continuem desenvolupant la gran part de les faenes de casa i d’atencions, d’acord amb la lògica de la divisió sexual del treball i els rols de gènere socialment assignats, que regeixen també les nostres ciutats. Espacialment això es tradueix, per exemple, en pautes de mobilitat diferenciades. Així, mentre els recorreguts que dibuixen els homes quan es mouen per la ciutat tendeixen a ser pendulars (anada i tornada de la faena), els desplaçaments de les dones solen ser més complexos i poligonals com més persones dependents tinguen a càrrec seu, ja que enllacen l’anada i la tornada de la faena amb altres activitats com ara acompanyar o recollir els fills i les filles del col·legi, anar a comprar, la cura i l’atenció de persones grans, etc. Aquest repartiment de tasques i rols, doncs, condiciona la nostra mobilitat i ordena els temps de la ciutat.

La percepció de la por i la inseguretat en l’espai públic també varia en funció del gènere. I és així que, de vegades, les dones modifiquem els nostres recorreguts o, especialment si anem soles o és de nit, evitem certs llocs. Per a reflexionar sobre aquest tema va sorgir el projecte de ‘Mapes de la Ciutat Prohibida’ (Bilbao), on a través de tallers participatius amb dones s’identificaven llocs conflictius, els anomenats “punts negres”.

Ja fa més de vint anys (Pequín, 1995) que es parla de transversalitzar el gènere, és a dir, incorporar la perspectiva de gènere en totes les polítiques i els programes de manera que, abans de prendre cap decisió, es faça una anàlisi dels seus efectes sobre dones i homes. El principi de transversalitat (gender mainstreaming, en anglés) parteix de la consideració que tota acció, política o programa té conseqüències diferents per a homes i dones. A Espanya, aquest principi es recull en la Llei orgànica 3/2007, de 22 de març, per a la igualtat efectiva de dones i homes, on en l’article 31 es refereix a la transversalització de gènere en les polítiques urbanes i l’ordenació territorial.

L’estratègia de transversalitat, mal entesa, es tradueix tanmateix a obviar esforços específics i polítiques concretes per a promoure la visibilitat de les dones. El que cobra un interés especial a la ciutat, espai públic per excel·lència, d’on hem estat sistemàticament expulsades, ignorades i invisibilitzades. Cal, doncs, treballar des de dues òptiques complementàries, això és, incorporar el gènere i les dones a allò urbà.

Per això aplaudisc els esforços que des d’aquesta ciutat de València van fent-se en pro de la incorporació del gènere (valguen com a exemples jornades i exposicions sobre la ciutat, el gènere i les dones; el “Llibre blanc de la política urbana de la Generalitat” o el concurs d’idees de la plaça de Bruges), però també les accions que visibilitzen les dones (carrers amb nom de dona o semàfors paritaris). És important, no obstant això, que aquestes actuacions no es queden en allò anecdòtic i superficial. Hi calen, doncs, més compromisos i més sòlids. I potser la revisió en curs del PGOU de València siga una finestra d’oportunitat en aquest sentit.