¿Por qué es importante leer el resto de la moción? Porque soluciona estos supuestos problemas de discriminación de los que, quien también fue, por cierto, ex Director General de Comunicación del Gobierno de Canarias de CC en 2007, se preocupa tanto.

Por un lado, en la moción reivindicamos por enésima vez la necesidad de la intermodalidad en el transporte público y, ¿qué es esto señor Pérez? Pues ni más ni menos que lo que le quita a usted el sueño, que el personal funcionario o cualquier otro vecino, vecina o turista pueda poner su bici en la guagua (ese método de transporte que Coalición Canaria está asfixiando) y desplazarse por ejemplo de Punta del Hidalgo o Bajamar hasta el Intercambiador y, desde ahí (que ya hay un ratito de pedales), venir hasta las dependencias municipales haciendo ejercicio, que por la orografía de La Laguna tampoco da para sudar mucho. Si además la persona que vive en La Cuesta (por poner otro de sus ejemplos), tiene la suerte de que CC cumpla con lo escrito en el Plan General de Ordenación y se empiecen a construir los carriles bicis que aparecen (otra de las propuestas de la moción), pues pueden subir en tranvía al casco y bajar en bici con total seguridad.

Y si estas personas funcionarias públicas deciden que viviendo en Taco (por ejemplo), con los carriles bicis construidos y con el sistema de alquiler de bicis eléctricas, que también solicitamos en la moción, quieren hacer todo el recorrido con seguridad, sin demasiado esfuerzo y sin usar el coche, pues también podrían.

Pero imagínese que hay personas que aún no saben montar en bici, dada la falta de infraestructuras, iniciativas, interés y creatividad del gobierno de Coalición Canaria en estos últimos 30 años, pues también proponemos en la moción que se fomente el aprendizaje y el uso de la bicicleta a todas las franjas de la población, a través de programas educativos y de sensibilización para su uso en nuestras calles.

Como ve, señor Jaime Pérez Llombet, esta es una moción que debe analizarse en su conjunto para hacer una crítica fundamentada y no alarmista, que además se ha propuesto ya en otros lugares como la Comunidad Valenciana (¡ya me gustaría a mí ser tan creativa y habérmela sacado de la chistera!) y que sin lugar a dudas en su totalidad sería una buena noticia para laguneros, laguneras y medio ambiente. Pero claro, para saber esto último hay que estar interesado en la movilidad sostenible en profundidad y no solo para dar discursos electorales. Aún así se agradece la visibilización a este método de transporte tan olvidado en los últimos treinta años de Gobierno de Coalición Canaria

El verdadero cambio llega con unos gobiernos que ponen al frente políticas feministas, procesos participativos, aunque sean más lentos, y que sitúa la transparencia y la igualdad de oportunidades en todas sus acciones, frente a una política caduca, centrada en el oscurantismo y en los debates a puertas cerradas.

Ya fuimos un cambio en el terreno político. Podemos ya surgió como nueva fuerza política para romper los esquemas que nos venían impuestos. Y ahora queremos llegar a todos los rincones. Consideramos que gobernar desde lo local es fundamental. Por eso, lograr los municipios del cambio debe ser nuestra primera baza.

Un municipio del cambio es un municipio con representantes que no tienen miedo de enfrentarse a los bancos y a las grandes empresas y que parte de lo público con concursos justos y accesibles. Con un Ayuntamiento valiente, capaz de poner en marcha medidas de movilidad sostenible que generen un futuro más amable para las generaciones venideras, con más espacio para viandantes, los carritos de bebés y las sillas de rueda y que coloca la solidaridad interna y externa frente a las políticas basadas en el negocio de unos pocos.

Un municipio del cambio sabe que una institución debe respetar a sus proveedores, ya que forman el tejido empresarial que sustenta las actividades, tanto culturales como comerciales, que lo convierten en un municipio competitivo, que apuesta por un turismo sostenible, que reparte la riqueza y pone énfasis en unos barrios y pueblos atendidos, escuchados y dinamizados.

En mayo de 2015, La Laguna se quedó a muy poquito de poder convertirse en uno de estos municipios. La confluencia Unidos Se Puede, que Podemos apoya y donde participamos junto con compañeros y compañeras de Izquierda Unida, Sí Se Puede, Equo y personas a título individual, consiguió unos resultados magníficos. Seis concejales y concejalas reflejo de la diversidad de Aguere, con formación e ilusión, entramos a formar parte de la Corporación lagunera, poniendo de manifiesto desde ese primer día que otra forma de hacer política es posible.

En estos momentos, en Podemos La Laguna nos encontramos en unas primarias para formar una lista sólida y de confluencia, para que en 2019 sea posible ganar el Ayuntamiento de La Laguna y demostrar que gobernando para todas se pueden realmente cambiar las cosas.

Varias compañeras y compañeros nos hemos presentado en conjunto con el equipo de Noemí Santana Juntas más fuertes al Parlamento de Canarias, cabildos y municipios. Y hacemos de esta pluralidad nuestra seña de identidad y nuestro valor. Porque Podemos nació con una vocación distinta del resto de los partidos. Nació para ser elemento de cohesión en una sociedad que está cansada de política casposa, corrupta y miope. Y tenemos muy claro que sumando fuerzas, sumando diversidad, podemos conseguir municipios y territorios de cambio. Regiones por y para la gente.

*Reponsable de Movilidad Sostenible en Podemos Canarias y concejala de Unidos Se Puede en el Ayuntamiento de La Laguna / Candidata a cabeza de lista para La Laguna en la lista de 'Juntas más fuertes'

Porque montar en bici, y eso lo sabemos bien quienes utilizamos habitualmente esta herramienta, genera al primer pedaleo una enorme sonrisa en la cara.

Lo que es más desconocido para casi todo el mundo es cómo la bicicleta ha sido compañera de grandes momentos de la Historia, ha participado en las revoluciones más importantes y ha contribuido y contribuye a generar una sociedad mejor. Hagamos pues un pequeño resumen:

El Día Mundial de la Bicicleta está asociado al descubrimiento del LSD en 1943 por parte del científico suizo Albert Hofmann. Es cierto que asociar ambas fechas puede parecer polémico, pero la realidad es que el descubrimiento de propiedades psicodélicas en el LSD condujo a entender el funcionamiento del cerebro de nuevas maneras.

El físico Hofmann no tuvo otra idea que experimentar la droga sobre sí mismo, así que realizó el viaje de vuelta a casa montado en una bicicleta, generando una de las anécdotas más destacadas de la historia.

Tuvimos que esperar hasta 1985 para que se celebrara por primera vez El Día de la Bicicleta gracias a la iniciativa de Thomas B. Roberts, profesor de la Universidad del Norte de Illinois. Esta celebración, que tuvo lugar en su casa, comenzó a expandirse por el resto de países, algunos años después.

Fue también gracias a las bicicletas que se propició la creación del sistema nacional de carreteras estadounidense en 1880, ya que desde el colectivo ciclista se comenzó a hacer lobby para que se mejoraran los caminos, pavimentándolos. A finales del siglo XIX, las personas usuarias de bicicleta tenían conflictos con los carruajes de caballos, similares a los que tenemos hoy en día con los automóviles, y empezaron a presionar para que se asfaltara la arena y así no hubiera tanto polvo.

Paralelamente, la bicicleta generó un gran impacto en la vida de las mujeres. Cambiaron su manera de vestir, sustituyendo el uso de faldas y corsés por pantalones y ropas ligeras, mejorando así su libertad de movimiento.

A finales de la década de 1890, se creó la ‘bicicleta de seguridad’ con las dos ruedas del mismo tamaño, lo que supuso uno de los desarrollos más importantes en la evolución de la bicicleta. También se fabricaron los primeros modelos de bicicletas específicos para mujer, llegando a llamarse ‘máquina de libertad’. Con esta herramienta, las mujeres podían ir donde quisieran, siendo su coste menor que los carruajes y caballos, dándole la posibilidad de moverse con total libertad sin depender de ningún hombre.

Acercándonos en la línea del tiempo hacia la actualidad, un estudio, del que se hizo eco la revista británica Cycling Weekly, afirmaba que un uso regular de la bicicleta ayuda de manera decisiva a la hora de combatir el riesgo de padecer enfermedades como el Alzheimer. En el artículo se daban algunas recomendaciones, como por ejemplo pedalear una media de 45 a 60 minutos durante cuatro días a la semana, recomendando este medio de transporte a las personas mayores, asegurando así una vejez más feliz y sana.

Por último, quiero situar a la bicicleta en el lugar que le pertenece respecto al turismo, foco económico fundamental en Canarias. Me refiero al creciente aumento del cicloturismo: el uso de la bicicleta para viajar y descubrir lugares nuevos. Es una fórmula muy interesante, tanto para las personas que lo practican como para las autoridades políticas y pueblos donde existe la infraestructura necesaria para realizarlo.

Es un turismo de proximidad, que permite viajar despacio por el territorio, generando beneficios a nivel local. Suele llegar a los pueblos y ciudades por caminos rurales, con la maravillosa sensación de libertad que da pedalear por senderos y vías verdes mientras se ven hermosos paisajes.

Desde Podemos tenemos el convencimiento de que este turismo es muy necesario en las Islas. Por eso, hemos presentado una Proposición no de Ley para que se incluya a Canarias en la ruta de EuroVelo 1, que recorre de Noruega a Portugal, pasando por Escocia, Irlanda, Inglaterra, Francia y España, con casi 8.200 kilómetros de recorrido.

Queremos propiciar así un turismo más democrático para nuestra tierra. No en balde, las personas que practican cicloturismo (con pernoctación) realizan un gasto medio por día de 57,08 euros incluyendo el alojamiento. El rango de gasto se sitúa entre 50 y 70 € /día y la media de estancia es de 7,7 días, por lo que el gasto medio por viaje se sitúa en 439 euros (según un informe realizado por Andalucía se mueve con Europa sobre el impacto económico del cicloturismo en Europa, 2014).

Así pues, desde las corporaciones locales deberían comenzar a promover de manera más seria el uso de este medio de transporte sostenible, sano y divertido, que seguro continuará formando parte activa de nuestra memoria social, revolucionaria y colectiva.

Hoy, en pleno siglo XXI, nos encontramos con la misma necesidad de defender el espacio público como lugar de socialización, de ocio, de creación cultural y de redes, siendo en muchas ocasiones estas acciones de resistencia política el último reducto que nos queda. Resistencia entendida como lo hacía Tolstoi, quien se anticipó en su tiempo al proponer fórmulas vinculadas al decrecimiento y la economía sostenible como modelo de resistencia no violenta, abogando por el retorno a la naturaleza, la simplicidad, la salud, la libertad y la dignidad moral, y poniendo el énfasis en la acción consciente y transformadora de la realidad.

Frente al abandono de lo público, vemos que en ocasiones surge una ciudadanía que se activa y genera acciones para re-habitar ese espacio abandonado, para dotarlo de sentido, “ponerlo bonito”, hacerlo agradable para descansar en él; para disfrutarlo con amigos y amigas, con un libro, una pintura, o contemplando el juego de nuestros niños y niñas… Las posibilidades pueden ser infinitas.

Esto es precisamente lo que ha realizado la Asociación vecinal del barrio de Los Molinos-San Honorato, junto con el colectivo La Estación y vecinos y vecinas de la zona, hartos de que el pequeño espacio situado en la calle La Retama de La Laguna, en una zona de paso hacia el casco histórico de la ciudad, sirviera de estercolero y lugar de trapicheo. La Asociación Vecinal había presentado por escrito, a las personas responsables en el Ayuntamiento, una propuesta para reconvertirlo en el Jardín de los Aromas, un espacio verde, abierto para uso y disfrute de niños y niñas y de personas mayores, y después de meses de espera sin recibir ninguna noticia, se pusieron manos a la obra y reconvirtieron ese espacio abandonado y sucio en un lugar para comenzar a soñar.

Quedaría aún pendiente un trabajo urbanista desde la perspectiva feminista, que dote de iluminación suficiente el espacio, coloque bancos que faciliten el encuentro y la socialización, mejore su acceso y derribe una parte de ese muro de la vergüenza que nos hurta su visión. Un trabajo que mantenga el lugar en óptimas condiciones de limpieza y que proteja a las palmeras canarias y otros árboles que se encuentran en el interior. En definitiva, una labor que se debe realizar desde el Ayuntamiento para continuar con el trabajo ya iniciado por la vecindad y colectivos.

Partimos aquí de la necesidad de planteamientos humanizadores y de interés social en la planificación urbana, que las administraciones locales tienen que empezar a considerar seriamente, y que aunque en ocasiones aparecen en la agenda política, en la práctica suelen supeditarse a intereses económicos, ajenos a las necesidades de sus habitantes.

Reivindicamos por tanto, el avance hacia un cambio de modelo urbanístico, porque si no, experiencias como la descrita se quedarán en nada, en pinceladas, pero no en un cambio real al servicio de la gente.

Mientras, felicitamos a estos ciudadanos y ciudadanas empoderados que con sus recursos, tanto de tiempo como económicos, han conseguido realizar pequeños cambios a nivel local que benefician al bien común. Cada vez que se gana un espacio para el uso colectivo, se mejora la calidad de vida de las vecinas y vecinos del entorno.

De esta manera, en la base de la movilidad sostenible estarían situados los desplazamientos a pie, seguidos de la movilidad en bicicleta y transporte público y, en último lugar, el transporte privado.

Este sería el esquema lógico a seguir a la hora de planificar políticas de movilidad sostenible. Sin embargo, existe una desidia generalizada en los partidos políticos que gobiernan los municipios de estas islas, a excepción de Las Palmas de Gran Canaria donde se están llevando a cabo importantes avances en esta área.

Como entendemos que las políticas de movilidad sostenible se deben desarrollar desde una perspectiva global –aunque partan en muchas ocasiones del nivel municipal y la competencia en materia de transporte público esté en manos del Cabildo- estamos desarrollando una Mesa de Movilidad Insular en Tenerife que integra actores políticos de la izquierda de diferentes municipios (Equo, IU, SSP y Podemos), de Podemos en el Cabildo, de colectivos relacionados con el uso de la bicicleta, como Tenerife por la Bici y Santa Cruz en Bicicleta, y delegados sindicales de TITSA y Élite Taxi Tenerife.

En la última reunión debatimos sobre la conveniencia de que la Ruta Eurovelo 1, una red europea de vías para ciclistas que recorre de Noruega a Portugal, pasando por Escocia, Irlanda, Inglaterra, Francia y España, con casi 8.200 kilómetros de recorrido, pase por las Islas. Desde los colectivos Tenerife por la Bici y el Club de la Bici Verde están empezando a plantear esta oportunidad. ¿Por qué? Pues muy sencillo, porque el cicloturismo ofrece numerosas ventajas a los territorios que apuestan por él. Es un turismo de proximidad que realiza sus compras en los pequeños comercios, que es respetuoso con el medio ambiente, que genera, en definitiva, una riqueza mucho más distributiva. Las personas que practican cicloturismo (con pernoctación) realizan un gasto medio por día de 57,08 € incluyendo el alojamiento, situándose el rango de gasto entre 50 y 70 €/día, y la media de estancia es de 7,7 días por lo que el gasto medio por viaje se sitúa en 439 euros (según un informe realizado por Andalucía se mueve con Europa sobre el impacto económico del cicloturismo en Europa, 2014).

Debatimos también sobre la necesidad de presentar iniciativas a nivel municipal e insular que potencien el uso de la bicicleta, y unos servicios públicos de transporte adecuados, rápidos y económicos. El colectivo Santa Cruz de Tenerife en Bici por ejemplo, presentó en septiembre su proyecto de Propuestas de ciclorrutas en Santa Cruz de Tenerife en el Ayuntamiento, si bien aún no ha habido reacción al respecto. También debatimos sobre el diseño de ciudades y espacios urbanos amables para las personas, el calmado de tráfico, las limitaciones del uso del coche en los centros urbanos. Y especialmente sobre nuestra oposición a inversiones millonarias en gigantescas infraestructuras de transporte (trenes del sur y el norte) frente a inversiones más pequeñas, razonables y eficientes en carriles guaguas y bicicletas.

Nos encontramos ante una absoluta falta de iniciativa por parte de las instituciones que, aun sabiendo que existen estudios que contabilizan en 60.000 las muertes mundiales prematuras en 2030 a causa del calentamiento global (Nature Climate Change), no están realizando los cambios necesarios a nivel urbanístico y de políticas de movilidad para revertir esta situación.

Por eso, abogo por la realización de un acto de resistencia política: repensar las ciudades para poder caminarlas, movernos en bici con seguridad y contar con unos transportes públicos respetuosos con el medio ambiente. Y esto solo lo conseguiremos a través del debate abierto y sincero entre los diferentes espacios sociales y políticos implicados.

Diecisiete años lleva celebrándose la Semana Europea de la Movilidad (SEM), de la que el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente (MAPAMA) es coordinador nacional. La función de esta Semana es fundamentalmente pedagógica: se trata de sensibilizar, tanto a la clase política como a la ciudadanía, sobre las consecuencias negativas que tiene el uso irracional del coche en la ciudad, tanto para la salud pública como para el medio ambiente, y los beneficios del uso de modos de transporte más sostenibles como el transporte público, la bicicleta y los viajes a pie.

Es a nivel local, donde se están llevando a cabo las grandes iniciativas para reducir el tráfico de sus ciudades, contrarrestar los efectos negativos de la contaminación o favorecer una movilidad de emisiones cero. Muchos son los ayuntamientos, en el estado español y en Europa, que han utilizado esta Semana Europea de la Movilidad, del sábado 16 de septiembre al viernes 22, para realizar talleres de concienciación ciudadana, cortar al tráfico calles, poner en marcha actividades lúdicas como senderismo urbano o marchas en bicicleta.

Imagino que no muchos canarios y canarias habrán sido conscientes de que justo acabamos de celebrar esta Semana, ya que de los cuatro grandes municipios de Canarias solo los dos de la provincia de Las Palmas de Gran Canaria participaron en este evento. Merece destacar el caso de Las Palmas de Gran Canaria donde se programaron una treintena de actividades entre las que destacan la vuelta de la Fiesta de la Bici a la avenida marítima, el Día sin Coche (en los cinco distritos del municipio), así como diversas charlas y talleres.

En la Laguna ha sido el colectivo Tenerife por la Bici quien no ha querido dejar que pasara la SEM y ante la inactividad de la corporación local ha realizado por su cuenta dos actividades: el inicio escolar de la BICIGUAGUA (actividad que se inició en 20162016 junto con la DGT, el Ayuntamiento de La Laguna, el AMPA y el CEIP Camino Largo) y una conferencia a cargo de Yeray Hernández (Gestor de Proyectos Científicos de la UE). “Movilidad INsostenible y cambio climático”, en la Biblioteca Municipal Adrián Alemán.

Las administraciones locales deberían tomarse más en serio este tipo de iniciativas ya que los datos no mienten, 6,5 millones de personas mueren cada año de forma prematura debido a la contaminación del aire según la Agencia Internacional de la Energía. 23.940 personas fallecieron en el año 2013 por muerte prematura a causa de las partículas contaminantes existentes en el aire, según la Agencia Europea del Medio Ambiente (Aema).

No nos cabe duda de que el modelo de movilidad urbano es hoy insostenible, requiere de grandes infraestructuras y gran cantidad de suelo, siendo además altamente contaminante, ya que es un modelo que se basa de manera casi exclusiva en el uso del vehículo privado y en combustibles fósiles (en el 97% de los casos petróleo).

La Semana Europea de la Movilidad hace este año de nuevo un llamamiento a la necesidad de reducir el consumo energético y de fomentar las fuentes de energía renovables para así, conducir hacia entornos urbanos más sostenibles. Es una pena que en Canarias, a excepción de Las Palmas de Gran Canaria nos la hayamos perdido. Estamos en manos de una clase política altamente irresponsable y con una enorme falta de visión y planificación en materias que como la movilidad urbana sostenible son nuestro legado para futuras generaciones.

Tengo la firme sensación de que aquellos que durante muchos años han ostentado el poder heteropatriarcal están ahora sintiendo que bajo sus pies tiemblan los cimientos que han sustentado su mundo. Estamos hablando de ciertos sectores de poder en la iglesia católica y de algunos partidos políticos muy de derechas que bajo la todopoderosa palabra “tradición” pretenden que nada cambie, puesto que no hay nada que asuste más que salir de la zona de confort, modernizarse, dejar que el viento entre y se lleve todo lo que está cubierto de polvo, por viejuno y por machista.

Esto genera, entre otras cosas, que se hagan muchos aspavientos y surjan desde las oscuras entrañas, fuertes indignaciones cuando se bromea, por ejemplo, con figuras como la de Jesucristo, recientemente en un sketch del último espectáculo de Abubukaka -Cuneta Deluxe- o con la tan comentada Gala Drag Queen de Las Palmas en la que el ganador actuó travestido como una Virgen María y también como un Cristo crucificado, y tanto apenó al Obispo, parece que llegó a decir que más que cierto accidente aéreo.

“Con la Iglesia hemos topado”, se puede leer desde hace unos días en las redes sociales.

Es curioso, por otra parte, como el PP tiene la facultad de no hablar nunca de los temas que tienen una relevancia social y medioambiental que nos afecta directamente a todas y todos, a nuestra calidad de vida presente y futura, a los puestos de trabajo, a nuestras necesidades más básicas. Sin embargo, sabe muy bien como aludir a las emociones y creencias personales, superando la fina línea que les separa de sectores ultras de nuestra sociedad. Como no podía ser de otra manera, no ha querido dejar de dar su opinión sobre el tema Abubukaka y las Fiestas del Cristo.

Así pues, continuamos en los tiempos en que desde la política se cuestiona el arte, la cultura, se recorta la libertad de expresión. Sin embargo, da la impresión que a esos mismos políticos no le interesan tanto temas menos controvertidos emocionalmente pero mas duros socialmente, como que en julio de 2017 el Organismo Autónomo de Actividades Músicales tenga un periodo medio de pago a proveedores de 152,42 días. Que el presupuesto en Cultura haya sufrido un recorte del 80% desde 2008 y que, en contraste con el 12% de aumento para los sueldos del Gobierno de Canarias, tuviera tan solo una subida raquítica del 0,05% en los presupuestos para 2016, por ejemplo.

Nada de esto parece importarle al PP de La Laguna. Al señor Alarcó, en medio de una crisis medioambiental, con las playas llenas de cianobacterias, con unas depuradoras que vierten una parte sin depurar al mar, con un buque siniestrado cerca de nuestras costas con material tóxico a bordo y un presidente de gobierno que dice no tener competencias autonómicas, al señor Alarcó nada de esto le indigna, porque son cosas que deben de pasar y tarde o temprano pasarán. Porque no levantan los mismos sentimientos pasionales que cuando te tocan algo tan tuyo y tan íntimo como son las creencias religiosas. El señor Alarcó, en definitiva, sabe muy bien que es la post-verdad, palabra usada para referirse a “circunstancias en que los hechos objetivos influyen menos en la formación de la opinión pública que los llamamientos a la emoción y a la creencia personal”. Y sabe perfectamente que en ocasiones este llamamiento a las creencias personales puede enturbiar otros asuntos de mayor índole sobre los que quizás no sabemos o no queremos posicionarnos.

La respuesta del gobierno lagunero a este debate será de gran interés, ¿optarán por unas fiestas que son de todos y todas, una celebración del siglo XXI, o volveremos al mundo confesional, donde desde la religión se construyen los programas de las fiestas?

Así pues, creo que es un magnífico momento para hacer un llamamiento a ver el espectáculo de Abubukaka, que espero poder disfrutar en parking de Las Quinteras el 11 de septiembre a las 21.00 horas. Y, claro, también, ya puestos, a la manifestación de este sábado 9 de septiembre a las 11.00 horas #PorUnMarLimpio, en la Plaza Weyler.