Ni siquiera actualmente la tecnología nuclear es ni más barata ni ha minimizado sus riesgos. No se ha solucionado el enorme problema de los residuos radiactivos legados para muchas generaciones, no se han resuelto los riesgos y vulnerabilidades asociados, ni se han abaratado los costes de construcción; las dos centrales que iniciaron su construcción la primera década este siglo en Europa, Olkiluoto-3 en Finlandia y Flamanvillle-3 en Francia, han al menos triplicado tanto el tiempo de construcción como su coste final respecto al inicial superando en el último caso los 12.000 millones de euros.

Sin embargo, “hace sólo 10 años la energía eólica era tres veces más cara y la solar siete veces más cara”, tal y como recordaban desde la Alianza Europea para una Recuperación Verde, recientemente formada por eurodiputados de 17 países, 37 multinacionales, 28 asociaciones sindicales y empresariales, varios grupos de expertos y siete ONG, entre ellas Birdlife, WWF o la Red de Acción Climática. La Alianza propone que las inversiones masivas que se requerirán para salir de la crisis ligada a la pandemia de la Covid-19 se alineen con la lucha contra el cambio climático, y le pide a la Comisión Europea que utilice el Pacto Verde firmado a finales de 2019 para salir de la crisis, petición que ya habían hecho 13 ministras y ministros de Medio Ambiente y Clima de la Unión Europea, entre ellas la ministra de Transición Ecológica, Teresa Rivera, de quien depende la decisión del cierre progresivo de la centrales nucleares españolas empezando por las que mayor riesgo suponen.

Vivimos en un momento crítico en el que un virus lo está cambiando todo y le está dando valor a lo realmente importante; nos estamos replanteando la forma de trabajar, de movernos, de comprar o consumir, de comer, de vivir. Estamos prescindiendo de casi todo lo que parecía imprescindible y hemos evitado cosas que parecían inevitables.

Por todo ello desde Compromís seguiremos recordando que la nuclear de Cofrents es obsoleta, peligrosa y prescindible y que su producción, al no ser modulable, está limitando la implantación de energías renovables que ya son las más baratas del mercado, que se complementan entre ellas, y que no suponen riesgos inasumibles en el presente y para las generaciones futuras. Y por ello pedimos que se cumpla el acuerdo de Les Corts Valencianes de no conceder más prórrogas de funcionamiento cuando caduque la actual en marzo de 2021.

*Juan Ponce, portavoz adjunto de Compromís en les Corts Valencianes

La satisfacción de ver cómo el Gobierno Valenciano declara la Emergencia Climática y asume hace pocas semanas una batería de compromisos que reforzarán y acelerarán el cambio de rumbo iniciado en la anterior legislatura, se ve truncada ante errores heredados aún corregibles.

En el día en el que la juventud de todo el planeta convoca una huelga mundial en defensa del derecho a su futuro, nos encontramos con dos hechos más que lamentables, dos grandes errores que nos pasarán factura: el desalojo del Forn de la Barraca para ampliar la V-21 destruyendo 60.000 m2 de huerta muy valiosa y el pistoletazo de salida de la aberrante ampliación del Puerto de Valencia cuyas consecuencias ambientales son imprevisibles, al menos de momento.

Son dos muestras de que no todo el Consell Valenciano que acaba de declarar la Emergencia Climática en nuestro territorio está dispuesto a cumplir los compromisos que dicha declaración conlleva. Porque estas dos obras, además de afectar gravemente al territorio por tener un elevado impacto ambiental, favorecen el modelo que la declaración de la Emergencia Climática quiere combatir.

No compartiendo en absoluto la necesidad de ampliar la V-21, que no existe pues seguirán produciéndose retenciones como ha pasado en tantos casos similares a éste, el alcalde de Valencia Joan Ribó y desde el grupo parlamentario de Compromís proponíamos una solución alternativa que reducía un 60 % la huerta afectada y eliminaba el tercer carril de salida que afecta al Forn de la Barraca. Desestimada. Mientras, el ferrocarril Castellón-Sagunto-Valencia que es la alternativa al coche es más lento que hace 40 años, sigue sin inversiones pues se las lleva un AVE carísimo y lento. Lamentable e insostenible.

El Consejo de Administración del Puerto de Valencia pretende hoy mismo avanzar en la adjudicación del proyecto de ampliación del puerto, sin esperar a recibir la respuesta del Ministerio de Transición Ecológica a la petición de elaborar una nueva Declaración de Impacto Ambiental (DIA) realizada por la consellera de Transición Ecológica y Emergencia Climática de la Generalitat Valenciana Mireia Mollá. Recordar que la actual DIA es de 2007, que se han producido cambios sustanciales en el proyecto inicial y que informes municipales aconsejan su revisión. Pero la Autoridad Portuaria está por encima de los gobiernos local y autonómico, en aras de un “interés general” más que discutible. La realidad es que si se materializa ese proyecto y el acceso norte por carretera como quieren algunos será imposible cumplir con los requisitos recientemente adquiridos por el gobierno valenciano con la declaración de emergencia climática.

El Ministro de Fomento, el valenciano Ábalos, tiene la última palabra en ambos temas.

Es el momento de demostrar, con hechos, que todas las organizaciones de este segundo Botànic tienen la voluntad que se cumplan los compromisos recientemente adquiridos con la declaración de Emergencia Climática. Cumplámoslos.

 Juan Ponce es militante de Verds-Equo y portavoz adjunto de Compromís en las Corts Valencianes