Con esta reforma, si no había quedado demostrado cuán frágil es el mantenimiento del empleo en los momentos en los que la economía deja de crecer, se plantea ahora, con el ocurrente propósito de crear trabajo, adoptar cambios legislativos para despedir más fácilmente.

Resulta paradójico que la reforma laboral que se aprueba, pero que debemos frenar en beneficio del país, incida con más ahínco en su articulado en facilitar los motivos del despido que en el freno a la dualización del mercado del trabajo, primando la estabilidad. Pese a lo que reza el preámbulo del Real Decreto Ley, que se deshace en proclamas en contra de la temporalidad en el empleo, la modificación del Estatuto de los trabajadores que se está empezando a aplicar es, principalmente, un bandazo irresponsable a favor del desequilibrio del marco jurídico de las relaciones entre empleador y empleado, lo que en un escenario de “crédito difícil” es una perfecta arma para destruir más empleo, “temporalizando el empleo estable”, esto es, optando por un igualitarismo a la baja en las condiciones laborales.

En ese marco justificativo de flexibilización, la reforma laboral también tiende hacia la “individualización” de las relaciones laborales, al tú a tú en el seno del centro de trabajo, contraviniendo una de las esencias del derecho laboral, que no es otra que la tutela compensatoria al que no ostenta el poder directivo. La regulación colectiva de las condiciones de trabajo, y el papel de la organización de los trabajadores/as en él, otro aspecto cuestionado en esta oleada liberalizadora de todo (menos de los beneficios), es fruto de la búsqueda de mejoras en las prestaciones al trabajador/a, y el intento de generalizarlas, con un objetivo claro de búsqueda de cohesión social, una de las claves que sustentan nuestra concepción de modelo económico.

La aplastante lógica del desvanecimiento de la actividad productiva parece justificar la adopción de estas medidas, pero las reformas deben de venir de otro sitio, léase el marco financiero, de modelo productivo, de control de los movimientos de capitales, etc.

Mantener un empleo es hoy algo clave como elemento de cohesión social, y esta reforma no incide en ello, sino en facilitar desprenderse de trabajadores/as en situaciones de crisis. Pero precisamente las crisis son la prueba de algodón de la salud socioeconómica de un entorno, y también de la coherencia de algunos postulados ideológicos. Casi más peligrosa que la propia reforma es la apertura de la caja de Pandora del cuestionamiento del derecho al trabajo, que se ve como algo secundario frente al mantenimiento de la actividad económica. Se dice que si no hay actividad tampoco hay empleo, con una meridiana claridad; pero también es cierto que sin empleo no hay sociedad que se mantenga en pie durante mucho tiempo. ¿Acaso no es posible repartir y disminuir las desigualdades en tiempos de crisis? En el fondo, de lo que hablamos con esta reforma laboral es de incrementar o no las desigualdades sociales, al dar mayor margen a desvincular a los que tienen como principal fuente de ingresos su trabajo diario, independientemente de si en el cómputo de los años hay días con mayor o menor actividad. La flexibilidad no debería venir de la mano de una carta de despido y de la pérdida de perspectivas de integración sociolaboral, sino de una sana reformulación de nuestras prioridades socioeconómicas, sin incidir aún más, a través del despido fácil, en deteriorar la calidad de las relaciones laborales, ya hoy en franco cuestionamiento con una crisis de incierta duración y penosas consecuencias sociales.

Juan Jesús Bermúdez

Es este un botón de muestra de las desigualdades en las condiciones sociolaborales internacionales, que vienen a recordarnos cuán lejos nos encontramos aún de la generalización imprescindible de las condiciones de trabajo a nivel internacional, como requisito imprescindible para la mejora del futuro de los ciudadanos/as.

Según denuncia el informe, el duro trabajo de confección del balón llega al extremo de la crueldad en algunas fábricas, donde en algunos casos se trabaja hasta 21 horas al día, sin descanso; o con falta de aseos, o amenazas constantes a las trabajadoras por quedarse embarazadas. También abunda la ausencia de medidas de prevención del riesgo químico, así como el incumplimiento sistemático de la legislación laboral interna del país.

La alianza de ONGs ha solicitado a la FIFA una acción contundente ante estos denigrantes hechos, que no pueden más que causar vergüenza ajena. En este sentido, se ha solicitado el cumplimiento de unos estándares internacionales de seguridad y salud, así como la determinación de la lucha contra el trabajo infantil, lamentablemente presente aún en nuestros hogares a través de productos con una oscura historia de explotación laboral a sus espaldas.

Pero la historia de los balones va más allá. La globalización ha determinado la abundancia de “bajos costes” en los productos que consumimos, lo que ha provocado la continua deslocalización industrial, generando desempleo aquí y condiciones laborales que consideramos cuasiesclavistas allá. La decisión empresarial, así como la frialdad de los intercambios comerciales, es mucho más veloz que la capacidad de los trabajadores/as de esas diferentes latitudes de organizarse para un propósito común: que la explotación de uno no sea la excusa para el despido de otros.

La homogeneización de las condiciones sociolaborales en el Mundo parece una tarea aún utópica, porque no está en la agenda de los grandes grupos de decisión poner en sus prioridades acabar con la explotación laboral, escondidos como están esos objetivos en los máximos de búsqueda de la productividad y la sacrosanta competitividad internacional.

Los receptores de esos productos, sin embargo, no debemos permanecer impasibles ante estas evidencias. www.ropalimpia.org, como otras acciones similares en tantos otros sectores de empleo y actividad económica, nos invitan a la acción ciudadana en la mejora de las condiciones sociales y laborales que otros, paradojas de la vida, querrían también ver generalizarse por aquí.

Juan Jesús Bermúdez

El caso del Reino Unido merece especial atención, porque representa hoy, a través del yacimiento del Mar del Norte ? que se comenzó a desarrollar en los años setenta del pasado siglo - un caso paradigmático de declive de producción, como al parecer suele ser habitual en estos desarrollos petroleros de aguas profundas (se acelera la extracción, para amortizar los altos costes de las instalaciones, a costa del rendimiento ulterior del pozo). Efectivamente, entre el año 1999 (año del cenit de producción en esa zona) y el actual, la extracción ha descendido a la mitad. La consecuencia inmediata para la economía de este país ha sido que pasara de ser exportador a importador de crudo desde hace un lustro, por primera vez en décadas; y, sobre todo, que su balanza de pagos sea crecientemente deficitaria, lo que se puede convertir en un problema estructural de primer orden.

Estos representantes de grandes empresas creen que el escenario energético petrolero requiere de la adopción de medidas que, inevitablemente, le corresponderá gestionar al próximo gabinete que ejerza el poder desde Downing Street. Así, dibujan un panorama de dos opciones: una de ellas, que ignora estas perspectivas de crisis petrolera, tendría como consecuencia una creciente dependencia del exterior y una continua devaluación (1% anual) de la libra esterlina, con una repercusión clara en las finanzas de esta potencia. La otra opción es la de una especie de urgente terapia de choque basada esencialmente en la mejora de la eficiencia y seguridad energética insular, hasta el punto de que se dibujan objetivos de la contención del consumo en más de un treinta por ciento para el año 2025, reduciendo al máximo la vulnerabilidad hacia los precios del petróleo y el gas, que prometen volatilidad y tendencia alcista paralela a las previsibles tensiones que desate una reactivación económica global.

Esas propuestas de programas de eficiencia incluyen absolutamente todos los sectores económicos: desde la masiva electrificación del transporte, con un especial cambio modal hacia la movilidad pública, con la máxima participación de las energías renovables; hasta la eficiencia energética en todos los procesos productivos, desde el primario hasta el comercial. Estas medidas, tomadas con la decisión adecuada, podrían contribuir a paliar unas perspectivas preocupantes, cuyas repercusiones debieran merecer toda la atención por parte de nuestra comunidad.

* Secretario de Medio Ambiente de CCOO en Canarias

Juan Jesús Bermúdez Ferrer*

Precisamente, conviene detenernos en uno de esos indicadores considerado convencionalmente como de salud económica, para evaluar la importancia del “factor China”: la analista de “TheOilDrum”, Gail Tverberg, estudiaba recientemente las escalofriantes cifras del crecimiento de ese país en el sector del transporte, partiendo de datos oficiales. Según los mismos, durante los años 1987 a 2007, su crecimiento medio anual del número de nuevos propietarios de vehículos había sido de un 30%. En el transporte aéreo, había superado el 15% anual en la última década. Con esa tendencia, estimaba Tverberg, ese país tendría el mismo parque de vehículos que los Estados Unidos, ¡en tan sólo siete años!, aunque está por ver de dónde provendría el combustible para ello. Y aún así, todavía China poseería una quinta parte de la ratio de vehículos por habitante que tiene la todavía primera potencia mundial, y menos de la mitad de la que detentan los ciudadanos europeos occidentales.

Al gigante le ayuda otro gigante, India, que también está creciendo significativamente en su nuevo parque de vehículos. Según Rahul Goswami , que cita datos de la confederación industrial de ese país, en el periodo 2003-2008 la venta de coches del otro territorio “mil millonario” en habitantes, se incrementó en un 25% anual. Esperan ser, en el año 2016, el sexto mercado mundial de venta de coches. No es de extrañar, de esa manera, que la administración norteamericana haya mostrado ya públicamente su inquietud por lo que resulta de factor de creciente competencia por los recursos energéticos en el Mundo, la presencia de semejantes tasas de incremento del consumo, por mucho que éstos sigan estando muy alejados de las ratios de los países más ricos.

Se ha hablado hasta la saciedad de hasta qué punto la expansión china, que algunos califican también como burbuja, podrá soportar por más tiempo una recesión global, siendo como son sus gigantescas fábricas suministradores dependientes de los mercados occidentales y su solidez financiera. Pero, por otro lado, se puede llegar a pensar que China, realmente, se está pertrechando como una gran potencia que acapara, a través de sus proverbiales bajos costes, recursos y nuevos lugares de posterior suministro de productos para cautivos mercados que desmantelan sus sectores industriales propios, como le ha ocurrido a los EE.UU. o, en parte, a Europa. También se analiza la viabilidad de ese descomunal modelo en un entorno de petróleo caro, esto es, en un marco de globalización menos rentable. Sea como fuere, a la tarta de los recursos se han acercado, a una velocidad que nos podría resultar extravagante en otro contexto, unos cientos de millones de nuevos consumidores que ejercerán de factor clave en cualquier venidero llamamiento a los brotes verdes, en la medida en que sus tallos han sido fertilizados con el brebaje del crecimiento exponencial que solíamos pensar estaba reservado sólo para una minoría del Norte occidental. En el ámbito de los recursos naturales, se asegura que en este escenario, con los actuales ritmos de extracción y, en algunos casos de reservas, se incrementará la pujanza global por los mismos, en forma de precios altos, algo que quizás esté inaugurando una nueva era con consecuencias de importante calado para las economías occidentales.

* Secretario de Medio Ambiente de CCOO en Canarias

Juan Jesús Bermúdez*

El fruto de esa truncada pretensión ha sido el llamado urbanismo disperso y la adoración al coche, modus vivendi en el que cada uno, con la ayuda del reelegible edil que mira hacia el otro lado, y la complacencia vecinal que ayuda a legitimar esos modos y maneras, ha creado una suerte de sálvese quien pueda territorial, con la garantía de que las servidumbres a salvaguardar eran siempre las propias frente a las comunes, y que no cabía mayor espaldarazo para un pueblo que la alegría de sabernos atados a una parcela que es mía y solo mía, en un ejercicio de tolerancia desurbanizadora de libérrima factura. No es de extrañar esta apetencia por la propiedad en una sociedad que se solía codear con la miseria y las remesas de los emigrantes, y que ahora se balancea frágilmente, tras expansiones insólitas, en estos tiempos donde descubre la liviandad de su modelo de desarrollo; pero ese fruto particular de conciencia pionera del terruño, mezcolanza de miserias pasadas con retazos de sofisticado individuo tecnológico anclado al proyecto individual de propietario de algunos metros cuadrados, tiene poco futuro en los tiempos venideros.

Proyectar infraestructuras de transporte público en una tierra rodeada de cientos de miles de vehículos privados, con el territorio bien cosido por nuestra presencia dispersa, donde el coche ocupa más que los colegios, los hospitales y las fincas en producción, y que tiene por criterio de satisfacción el encontrar aparcamiento en el menor tiempo posible, es un acto de gallardía. Más aún si se quiere hacer con poco impacto sobre zonas rurales ? como tendría que ser ?, y limitar el crecimiento inercial de las fagocitadotas máquinas de asfaltar nuevo suelo, como la de parcelar todo lo que se mueva.

En Gran Canaria y Tenerife hacen falta trenes, aunque tengamos que hacer un inevitable sacrificio territorial para ello, como tranvías en Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife ? La Laguna, y una extensa red de carriles de guagua y taxi que reduzca la cantidad de coches que existen (ningún modo de transporte público sobra en este paraíso de la motorización individual), sobre todo para intentar comenzar de nuevo, reorientar el dispendio actual, y adaptarnos a la segunda era del petróleo. Que sean construidos los trenes cercanos a las autovías principales parece un requisito sine qua non para evitar seguir andándonos por las ramas en el debate entre coche y movilidad pública. Que los trazados tienen inevitable coste sobre zonas privadas, también es lógico en nuestra colmatada piel insular. Que el interés general ciudadano debe primar sobre el particular, para intentar reducir nuestra suicida dependencia del coche, es otra razón de peso para intentar mejorar nuestras perspectivas de futuro en un proyecto tan comprometido como el de intentar convivir bajo el mismo techo millones de personas que necesitaran moverse de forma cada vez más colectiva, provocando una transición que, como es comprensible, se la juega con nuestro modo de pensar y hacer las cosas hasta ahora.

Juan Jesús Bermúdez

El anuncio reciente por parte de la Agencia de energía de los EE.UU. de la visualización de un techo temprano de producción de petróleo en los países de fuera de la Organización de Países exportadores de petróleo (OPEP) nos hace, aún más, dependientes del crudo de los países del medio oriente, así como del petróleo y gas rusos, un combustible que será más caro, porque las reservas que permiten expandir o mantener el volumen de producción actual se encuentran en lugares aún más alejados que los yacimientos actuales en explotación, y porque se han incorporado al concurso por los mismos nuevos países, que también pugnan ya de forma evidente por el crudo de la OPEP.

En un Planeta que cada año incrementa su población en más de setenta millones de habitantes, están servidas las tensiones por los recursos, cualquier sector al que éstos pertenezcan, más aún si el modelo a imitar consiste en el del consumo acelerado de bienes y servicios, y en la identificación del bienestar y la seguridad con rentas per capita que siempre tienen que crecer. Los inversores son muy conscientes de este “nuevo” panorama, y así se refleja en sus boletines de oportunidades de negocio.

Es preciso no olvidar que, salvo que el Mundo entre en una depresión generalizada de sus economías, algo quizás menos plausible ante la multipolaridad económica hoy realmente existente, la pugna por las materias primas acudirá de nuevo a nuestras portadas con cada saneamiento financiero que intente corregir ese vicio de la búsqueda competitiva del valor añadido que parece ser nuestro sino económico. No se trata tan solo de escaseces en términos absolutos, que haberlas haylas, sino de límites a la insaciable emulación del intrépido american way of life que hemos convertido en santo grial de nuestras aspiraciones vitales.

Por eso conviene hilvanar elementos para otra hipótesis de crisis que no sea exclusivamente la que atribuye este panorama a la falta de crédito y tropelías de los cuellos blancos en los parquets bursátiles: quizás eso nos prepare mejor para el futuro. Tenemos un problema de crecimiento económico, entre otros motivos ? razón que estará más presente en los próximos años ? porque cada vez más quieren lo que cada vez serán menos recursos accesibles (numerosos analistas vinculan esta reciente crisis con la crisis del petróleo de esos años); y tenemos todavía otro problema aún mayor: que la cohesión social, entendida como la integración en el modelo económico de cada vez más habitantes, se estremece con evidente facilidad cuando, en nuestro modelo económico, no se aumentan los valores absolutos de producción y consumo, tal es la confianza ciega que teníamos en la “estabilidad” del crecimiento económico. La crisis, por lo tanto, sería recurrente en las próximas décadas al ser más complejo mantener el crecimiento “habitual”, lo que no debiera restar esperanzas para el futuro, de forma contraria a los que difunden evanescentes mensajes de que únicamente el retorno al feliz camino de la aceleración exponencial del uso de recursos finitos generará empleo y “alegría”, algo que contribuye a generar expectativas que tendrán difícil encaje en los límites planetarios, dando como resultado la frustración generacional. Quizás sea mejor convivir con esas fronteras, y procurar acompasar nuestro ritmo económico a esta realidad física, que pretender emular viejas tradiciones burbujeantes con saldos finales de dudoso éxito social. En ese sentido, las recetas, nada sencillas por otro lado, deben pivotar sobre otros parámetros que promuevan valores quizás hoy olvidados, que primen la cooperación sobre la manida competitividad; el reparto sobre la división cada vez más desigual de la tarta; la austeridad consciente sobre la irresponsable carrera hacia los estrangulamientos de modelos imposibles; el tranquilo optimismo frente a la infantil glotonería como reclamo publicitario para ser felices.

* Secretario de Medio Ambiente de CCOO en Canarias

Juan Jesús Bermúdez*

La burbuja del precio de las materias primas que culminó en julio de 2008 supuso un antes y un después para muchas actividades económicas, entre ellas la agrícola. La sequía del crédito resultó más letal que la pluviométrica, y ha desdibujado la tendencia que parecía consolidada, sobre todo a favor de los consumidores y los intermediarios, de mejora o, en el peor de los casos, estabilización de la renta agraria.

La consecuencia de la crisis agropecuaria y el descenso de rentabilidad frente al incremento de los costes generan una peligrosa espiral de desinversión en el sector que, unido a la evidente falta de relevo generacional y, entre otros factores, la pérdida de márgenes de crecimiento en los rendimientos de las cosechas que se viene registrando, puede ocasionar problemas reales de estabilidad de la cesta de los alimentos a medio plazo. Hay que tener en cuenta que la crisis económica que vivimos (también, por tanto, la del poder adquisitivo por parte de los compradores) puede prolongarse de forma importante, dado que existen varios factores cuya importancia está evidenciándose en los últimos años ? singularmente el acceso cada vez más exigente a los finitos recursos energéticos, minerales y el mismo suelo de cultivo, etc. -, que dificultarán el retorno a la creciente senda del crecimiento que habíamos conocido en las anteriores décadas.

Podemos decir que hemos vivido con bajo coste agrario hasta ahora, pero que esa etapa tiene costes crecientes, que cuestionan su mantenimiento. Resulta paradójico que la sociedad de la revolución digital vea cómo su sector primario contempla con escepticismo su propio futuro, y considere el abandono de la actividad principal de cualquier sociedad. La continuidad de la crisis requerirá, probablemente, y frente a la tendencia actual, una nueva intervención pública reforzada en el sector primario, así como un incremento de los precios de los alimentos y reducción de los márgenes en la cadena de distribución, en una renta doméstica que está registrando ya una sorda reestructuración de sus prioridades del gasto, para adaptarse a una nueva era en la que el acceso barato a los alimentos irá dejando de ser una obviedad.

Juan Jesús Bermúdez

La enésima advertencia viene con muy poco plazo de reacción. Hace ya más de una década, dos geólogos, Colin Campbell y Jean Lahèrrere, advertían del “fin del petróleo barato” en Scientific American. Los avisos de crecientes agentes de la industria y otros ámbitos se han hecho visibles ya en la prensa habitual, y se hace común hablar del “cenit del petróleo” o peak oil, al contrario que hace tan solo unos trimestres.

La situación económica que traerá esta “catastrófica crisis energética”, en palabras de los dirigentes de la Agencia Internacional de la Energía“ y usando referencias de otras situaciones de estrechez del suministro, tiene su traslación directa en la contracción del crédito; la falta de expectativas de crecimiento que recupere nuevas inversiones expansivas; el desplazamiento de los objetivos de captación de nuevos clientes a la consolidación a bajo coste de los existentes; y, en fin, en el intento desesperado por no quedar descolgado del círculo del consumo y producción. Exigiría este nuevo escenario un replanteamiento socioeconómico y laboral bastante diferente al que queremos mantener, en la línea de criterios de austeridad, reparto, solidaridad y redefinición de necesidades, y para evitar las peores consecuencias del proceso que nos advierten se avecina. Y nunca es tarde para empezar.

Juan Jesús Bermúdez

La reacción a este evento por parte de los grandes países consumidores fue el de la creación de las reservas estratégicas de crudo, aunque algunas de ellas ya se estaban constituyendo, sirviendo de referencia la “Strategic petroleum reserve” de los EE.UU., implantada a partir de 1975, y que hoy almacena el equivalente a algo más de un mes de consumo de petróleo del país, teniendo en cuenta que este país ya importa casi dos de cada tres barriles de los que consume.

El incremento de la volatilidad del precio del petróleo en los últimos años ha llevado a cuestionar el modelo de abastecimiento a la carta y en flujos ininterrumpidos de este recurso energético a los países consumidores del Norte, principales demandantes del mismo. Tras el colapso de los precios del oro negro en julio de 2008, y la debacle económica mundial, se han reproducido escenas de almacenamiento en alta mar del petróleo, a falta de demanda para su consumo, y se han tomado decisiones, en el marco de la OPEP, de reducción de la extracción, lo que no ha sido óbice para que inclusive en esos países, que obtienen la mayor parte de sus ingresos de la exportación de este recurso, se estén tomando también decisiones de almacenaje.

Este fenómeno, aparentemente inocuo, nos muestra un aspecto realmente trascendente de los cambios que estamos viviendo en la escena geopolítica y económica mundial. El acaparamiento es un primer síntoma de falta de confianza en el vigor y continuidad del sistema, como ya se viviera en las crisis energéticas anteriores. Es, indudablemente, también un negocio en ciernes, porque pone en posición de salida al acaparador, que sirve al mejor postor, en una transacción entre adictos (productores y consumidores) donde el intermediario puede alcanzar mejores pujas, consciente como es el gran negocio que la inestabilidad de suministro será un factor de importancia creciente en el futuro.

El modelo de abastecimiento ha funcionado hasta ahora con relativa normalidad, dentro de un escenario de constante crecimiento, únicamente interrumpido por breves episodios recesivos. Los países que extraían cada vez más petróleo eran la gran mayoría; como en los productos agrícolas, la abundancia de oferta creaba tensiones a la baja en los contratos, lo que no daba margen excesivo a los tratantes; había un ritmo siempre de ampliación de la demanda ? el parque móvil mundial se ha multiplicado por varios enteros en las tres últimas décadas -, y las infraestructuras de almacenamiento y distribución tenían reciente creación o estaban en proceso de renovación más o menos gradual.

Hoy están mostrando serios síntomas de fragilidad varias piezas de este engranaje: ya hay casi tantos yacimientos de países en declive petrolero como los que aún incrementan su extracción, lo que nos trae a la recurrente meseta de producción del petróleo convencional ? el más fácil de extraer y, por tanto, más barato ? que vivimos desde el año 2005; este episodio histórico ? pese a la enorme demanda mundial, no había capacidad para incrementar sustancialmente la producción desde ese año -, contribuyó a la espiral alcista de los precios que culminó el 11 de julio de 2008 ? una fecha a recordar -, y dio paso a un descalabro importante de la economía financiera, insostenible por otro lado en su propósito de convertir todo lo que tocaba en burbuja. El efecto cascada de la falta de confianza en el crecimiento está reduciendo de forma insólita la demanda, en medio de unas oscilaciones con pocos precedentes en la Historia del petróleo, lo que crea un exceso de capacidad que aterroriza a los nuevos inversores, tanto en nuevos yacimientos de combustibles fósiles, como en proyectos de ampliación de la capacidad eléctrica, de otros recursos energéticos, etc. Ya se están cuantificando en millones de barriles al día las cancelaciones de nuevas exploraciones e iniciativas de expansión de este sector, lo que agravaría, además, un factor de crucial importancia a medio plazo, y que no es otro que la necesaria y progresiva sustitución ? por obsolescencia ? de los pesados elementos de la cadena de abastecimiento energético y eléctrico, desde la extracción hasta el transporte, refinado y abastecimiento final.

La extensión de la práctica de almacenar crudo es, en ese escenario, una maniobra de reserva de combustible para las contingencias extraordinarias, que tienen todas las cartas para prodigarse en esta nueva era, y una protección contra las oscilaciones del precio del crudo, inevitables a partir de ahora por el creciente hueco entre oferta y demanda. Es una señal de que “no hay para todos” y que la subasta al mejor precio será la que logre sacar los barriles de sus almacenes para servirlo al cliente mejor situado. También, como no, una oportunidad para los oportunistas, como en todos los ríos que llegan revueltos. Está por ver, sin embargo, que estas maneras sirvan a la función de mantener el modelo de crecimiento que ha alimentado nuestras economías en las últimas décadas.

Juan Jesús Bermúdez

El uso masivo de máquinas ?y su tendencia hacia la especialización- es, pues, una función de la energía disponible, y el empleo que hoy depende de aquélla ?virtualmente la práctica totalidad? también lo es. Conviene recordarlo porque las ínfulas del crecimiento exponencial de nuestros servicios y productos nos han hecho olvidar rápidamente esta sencilla ecuación, y recurrentemente hablamos de la evolución a medio plazo de los mercados laborales obviando esta premisa fundamental.

El factor de la energía viene acompañado de la inercia demográfica actual, de crecimiento exponencial de la población en edad de incorporarse al mundo del trabajo. Estas dos tendencias ?incremento de la energía disponible y de los demandantes de empleo ?han podido convivir, con renqueantes episodios, en una continua tendencia ascendente, acelerada especialmente en la última década, en un episodio de difícil reproducción en el futuro. Así, por ejemplo, España aumentó de forma constante su población activa ocupada desde mediados de los años 90, en casi un 50%, justamente en la misma proporción, y no es casualidad, en que creció el consumo de energía (especialmente de petróleo) en el conjunto del país. Esta misma tendencia se ha reproducido en muchas realidades económicas y laborales del Planeta, aunque no de forma lineal ni progresiva, como a veces tendemos a pensar.

La actual crisis ha destapado la espita del desempleo de forma acelerada en el Mundo, ensañándose precisamente sobre aquéllas zonas de crecimiento más burbujeante en los últimos tiempos. La dialéctica empleo-capital ha roto sus suturas, como en otros tiempos de la historia contemporánea, y los asalariados están siendo expulsados por el fin de la energía barata y el consecuente raquitismo del préstamo y desvanecimiento de la burbuja de capital, sobre todo para los que están en la parte inferior de la pirámide económica.

La pregunta obligada es la del qué pasará después, algo que Rifkin también se cuestiona, de forma inquietante, en el libro de referencia. Como se ha reiterado desde las instancias internacionales, nos dirigimos sin solución de continuidad hacia una crisis energética estructural que pondrá límites, probablemente difíciles de superar, y más temprano que tarde, a la expansión del consumo de energía primaria en el Planeta. Desde luego, ese límite, si hacemos la regla del reparto per capita, parece estar ya a nuestros pies (las exigencias energéticas de la población mundial están creciendo de forma más veloz que la energía disponible), por lo que hoy la expansión del consumo energético de algunos ?y, por tanto, la capacidad de crecimiento económico y de empleo- se estaría necesariamente haciendo a costa del decrecimiento energético y económico de otros.

El envejecimiento energético traerá consigo cambios espectaculares en el mundo laboral, de mantenerse la actual tendencia, sobre todo en forma de precarización y expulsión laboral que ya la Organización Internacional del Trabajo ha advertido se está produciendo en todas las latitudes. En el medio plazo, el cenit del petróleo supone un cenit de incorporación al mercado laboral más regularizado, salvo que se emprendiera un profundo proceso de reparto del trabajo unido a la disminución consensuada de la actividad y reorientación definitiva de sus propósitos, algo que parece muy lejano si partimos de los actuales esquemas de crecimiento económico que se quiere recuperar a toda costa. Evidentemente, es de muy difícil encaje el modelo de producción hoy dominante ?basado en el crecimiento acelerado del consumo- , en un entorno de competencia por recursos decrecientes, y una de las principales víctimas de este conflicto pasa por ser, en las actuales circunstancias, el mundo del trabajo, claramente desarticulado por mor de la competitividad global y las ataduras al consumo conspicuo. Lo que hoy vivimos parece ser, visto en perspectiva, más que el fin del trabajo, el comienzo de un cruento proceso de incremento del lado oscuro de la aclamada lucha entre mercados y posición en el escalafón social de los más afortunados, que se plasma sobre todo en exclusión y dualización social, tendencia que tenemos la obligación de abordar y frenar, aunque bien es cierto que intentar hacerlo con las mismas terapias que crearon nuestro insostenible modelo productivo puede complicar aún más la vulnerable posición de los trabajadores y trabajadoras.

(*) Juan Jesús Bermúdez es secretario de Medio Ambiente de CCOO Canarias.

Juan Jesús Bermúdez *

Los descubrimientos de yacimientos significativos en alta mar han pasado ya su techo en la pasada década. El investigador de la Universidad sueca de Uppsala, Kristofer Jakobsson, estimó un cenit de producción en Nigeria sobre el año 2010-2012, aunque los conflictos existentes en el Delta del Níger, unido a los recortes de producción de la OPEP (organización a la que Nigeria pertenece desde 1971) han reducido drásticamente la extracción de crudo en más de un 20% en los últimos cuatro años. Del total de las exportaciones de petróleo de este país, España recibe el 5% y los EE.UU. el 44%.

Diversos analistas han advertido que el techo de producción de Nigeria puede haberse alcanzado ya, y a ello contribuiría, además del pasado cenit de descubrimientos, la gran tensión existente en una zona donde diferentes movimientos civiles y militares ? en forma de guerrillas ? están cuestionando ? de forma pacífica y también con sabotajes armados y ataques a oleoductos y plataformas ? los perjuicios de la industria petrolera en su entorno y la palpable inequidad existente en el reparto de un combustible que ven cómo se exporta masivamente mientras ellos tienen un muy escaso acceso a él. Tanto el gobierno estatal como las mismas petroleras privadas han intentado, con poco éxito y aún menores escrúpulos hacia la integridad de esas poblaciones, aplacar la larvada insurrección de los habitantes de la zona.

Las estimaciones realizadas para Nigeria en cuanto al gas natural, sin embargo, contemplan posibilidades de expansión de la producción, entre otras cosas debido al aprovechamiento del gas flaring resultado de la extracción de crudo.

Diversos países muy consumidores de petróleo, conscientes de las dificultades del futuro de producción del crudo, han estrechado lazos con Nigeria (uno de los países del Mundo con el índice de desarrollo humano más bajo) con la intención de asegurarse el suministro en los próximos años. Existe una creciente competencia en este y otros países, porque a la tradicional apetencia norteamericana se suma la creciente demanda europea ? que ve declinar sus recursos endógenos ? y los gigantes asiáticos.

Un ciudadano español consume al día diecinueve veces más petróleo que un nigeriano. Por su parte un residente en Canarias consume veintiocho veces más que un nigeriano, dada la alta dependencia de las islas de este combustible. Buena parte de ese crudo proviene, como sabemos, del África subsahariana.

En general, la tendencia es el incremento del “conflicto por los recursos” de los hidrocarburos en esa zona, en palabras del investigador M.T. Klare, debido a que los límites de extracción geológicos y los conflictos internos agudizarán los problemas de exportación en un mercado volátil que ya es consciente de que la demanda energética mundial es superior a la oferta existente, con tendencia creciente.

*Secretario de Medio Ambiente de Comisiones Obreras Canarias

Juan Jesús Bermúdez*

El bajo coste no es sino una constatación de que los valores y su precio andan extraviados. La contracción económica a la que el Mundo parece abocado ha puesto sobre la mesa la enorme sobreproducción de nuestro también gigantesto sistema. La expansión crediticia dio rienda suelta al despegue fabril, y desbarató las previsiones moderadas para generar la ilusión de la competitividad permanente y radiante, una de cuyas consecuencias ha sido la creación del homo digitaliensis, la renovación prematura del vehículo junto al correspondiente adosado para algún exclusivo grupo social, o el permanente ir y venir motorizado que nos traemos, prueba segura de que no estamos cómodos en las urbes, cuya condición de lugar sin tierra o vida no ajardinada ha resultado devastadora para cohortes importantes de población.

Una vez que culmina la expansión, y se sucede la quiebra, queda la gran ola de productos, que tornan ahora a ser de bajo coste, para intentar acomodarlos en los ya atestados armarios, surgiendo el dos por uno, que busca realimentar la noria de la producción. Buena parte de los impulsos y esfuerzos van dirigidos a ese aciago intento de reproducir los argumentos que nos han traído aquí.

El low cost tiene la perversión de la distracción sobre los valores más cercanos a los costes reales, y sobre la consideración que debemos hacer de las cosas, su utilidad y pertinencia en nuestras vidas. Como la publicidad nos recuerda, parece que sin ellas no somos nadie, más aún cuando su precio se convierte en tentador.

Pareciera que la austeridad y el ahorro familiar tuvieran mala estampa en esta era, por más que han demostrado inmanente utilidad durante tantas generaciones. Y quizás debamos preguntarnos si el bajo coste no nos esté trayendo un alto precio, que nos lleva de caminito por el centro comercial, convertidos en autómatas de la inyección de consumo que tan patriota parece ser ahora, y haciéndonos olvidar que esta crisis surge como oportunidad, que estamos dejando pasar de largo, para rediseñar prioridades, valores, precios y normas de convivencia ? producción, hoy tan de saldo como nuestra propia tienda global.

Juan Jesús Bermúdez

Este ritmo incesante ha dejado una indeleble huella en el escaso territorio municipal, con el agravante de que nuestras sociedades hiperdesarrolladas requieren de una importante ocupación de nuevo suelo con el que dar satisfacción al transporte motorizado individual predominante, así como al de la vivienda de familia nuclear segregada, que además precisa de una cantidad sustancial de espacio mayor que la de pretéritas generaciones para instalar sus enseres. Por último, el hecho de que la ocupación de la población haya pasado de ser la agropecuaria a la del sector servicios, y en la medida en que los alimentos en su inmensa mayoría son importados, la otrora vocación normal del suelo para cultivo se ha tornado en “espacio vacante” susceptible de ser “ordenado”, en palabras de los redactores del Documento de Avance del Plan General de Ordenación. No es nada nuevo que veamos como algo residual, “vacante” y sin función alguna que no sea la de ser construido, el suelo que otrora usara la inmediata generación anterior para alimentarse. Es simplemente triste.

Debemos reconocer también el buen hacer de los redactores del Avance del Plan General de La Laguna que, en un meritorio afán de pedagogía urbanizadora, nos muestran los límites del crecimiento. Y podemos hablar de límites porque el Avance, como ocurre con documentos de otros municipios, en su afán, llega hasta los mismos bordes montañosos locales, pero mostrándonos las posibles “alternativas”: desde la llamada opción cero, a la que muchos calificarían peyorativamente como de estancamiento e inclusive de “ir contra el desarrollo”, hasta la colmatación de huecos, cuya lógica al parecer no puede ser otra que la de “integrarlos” a través de su conversión en suelo edificable.

Está por ver que la paralización del sector de la construcción realmente frene los planes que permitan seguir urbanizando el territorio municipal. Tenemos como factores importantes a favor de la alternativa de la “ocupación total”, la poderosa inercia demográfica; la especialización productiva precisamente en edificar, con Plan o sin plan, las parcelas “vacantes”; o las promesas de que, de forma paralela al rescate bancario, deberá venir la buscada activación económica y, con ella, la de la ya casi natural tendencia que hemos adquirido en las últimas décadas de sellar el suelo. No está de más decir que todo esto pasa factura, y que el tamaño del “debe” es considerable, después de tanto “haber” contribuido a acelerar las inercias de los tiempos, que nos acercan de forma veloz a intentar superar esos límites que de forma tan educada queremos ordenar.

Juan Jesús Bermúdez

Según los citados estudios, el techo de la producción de petróleo de Arabia Saudí se habría alcanzado en el año 2005 con 9,6 millones diarios de barriles extraídos, frente a los 9,3 del año 2008. Arabia Saudí ha protagonizado, junto a los restantes países de la OPEP, históricos recortes de producción en los últimos meses para impulsar el precio del crudo, pero se viene concluyendo que parte de esos recortes podrían obedecer a inevitables descensos en la producción por caducidad de sus mejores yacimientos, con más de medio siglo de existencia. De hecho, hay quien augura pronunciados declives a partir del año 2010, previéndose que sean éstos, con todo, de menor porcentaje anual que el de los otros países petroleros. No en vano Arabia Saudí cuenta con las reservas probadas de crudo mayores del Planeta (en torno a los 200.000 millones de barriles, de los que ya se habría extraído ? en la parte ascendente de la curva ? más de la mitad), aunque por eso mismo resulta más preocupante que se ponga fecha al comienzo de su declive geológico de producción, lo que supondría, según algunos expertos, el momento de no retorno del declive petrolero mundial.

Por su parte, en el año 2004 llegaron a su techo de producción la suma de los doce mayores países productores de petróleo del Mundo que están fuera de la OPEP. En el año 2008 declinó Rusia, quizás iniciando una tendencia de meseta o descenso definitivo debido a la vejez de sus grandes yacimientos, buena parte de ellos de los años 50 y 60. Ni Azerbayán ni Kazajastán están suponiendo la “nueva Arabia Saudí” que un día se esperó de ellas. Únicamente la producción brasileña, y alguna del Golfo de Guinea podrían ? y sólo durante algunos años, dada la naturaleza de los yacimientos de aguas profundas ? soportar los declives de las restantes, pero ocurre que países como México, Reino Unido o Noruega han decrecido de forma importante, muriendo de éxito, desde hace años, tal es así que podría darse, nos advierten, una creciente tasa de declive de la extracción a partir del año 2010, tras el que ya se ha iniciado en el año 2004.

La Agencia Internacional de la Energía advierte de “megacrisis” energética a partir del año 2013, una vez se superara la crisis financiera, y nos demos cuenta que no tenemos tanto petróleo como la economía mundial exigiría para mantener de forma sostenida sus deseos de recuperación. El papel que tendrá la crisis económico financiera, víctima y al tiempo actora en el humano proceso de extracción petrolera, unido al de otros conflictos de índole geopolítica, nos darán una imagen aproximada de la probable estrechez en la extracción, así como de la futura capacidad excedente que tendrán nuestras sociedades para mantener las perspectivas de crecimiento, tarea harto difícil sin el componente de los combustibles líquidos, esenciales para entender la globalización, habida cuenta de que son el líquido esencial del transporte y las finanzas mundiales.

Juan Jesús Bermúdez

Como el tiempo no es lineal, y, por tanto, los ciclos tampoco se reproducen de forma mimética, resulta cuando menos simplista que se nos hable de recuperación del ritmo anterior ? el de los tiempos revueltos - en tal o cual fecha. Todo cambia, y el tiempo pasa, como dicen las bellas canciones, y los nuevos momentos serán algo distinto, que también inevitablemente requerirán de fórmulas distintas.

En los tiempos revueltos nos desenvolvíamos bien. Parece que la generosidad de esta Tierra era suficiente para todos, y, precisamente, si no alcanzaba era porque la hora para el desgraciado aún no había llegado, pero que llegara era cuestión de una Ley, un programa de desarrollo o la bendición de una inversión oportuna. Los que tenían menos tenían una tarea pendiente, que era alcanzar más; y la misión de los que cada vez tenían más era innovar para crear algo nuevo que tener y conservar lo que se agarró. Es verdad que en la carrera de esos tiempos pocos tenían para conformarse, y la insatisfacción era regla de comportamiento vital que la publicidad aún nos recuerda tozudamente.

El enorme esfuerzo que supone literalmente remover Roma con Santiago, revolver la litosfera entera, agitar al Planeta con nuestras maneras de entender el bienestar, no se hace en vano. Como pasa el tiempo, y nuestra redonda esfera azul sigue teniendo el mismo volumen que vieron Adán y Eva en su paraíso perdido, el forceps aplicado a los recursos terrenales garantiza escasez futura como fruto genuino de la abundancia de esos tiempos revueltos que nos vieron crecer.

La crisis financiera no deja de ser una anécdota de pequeña entidad frente a la demoledora presencia del pertinaz flanco de los límites, auténtico muro de nuestras lamentaciones al que estamos postrados, sobre el que nos reclinamos implorando un poco más de tiempos revueltos, de aceleración y crédito fácil para seguir horadando en sus mismos cimientos.

Estos momentos nuevos, de resaca de la excepción que han supuesto los ritmos del inmediato pasado, quizás nos debieran hacer reflexionar sobre si queremos ? o podremos - volver a vivir tiempos revueltos, y qué márgenes para querer ? o poder ? hacer otra cosa tenemos.

Juan Jesús Bermúdez

Una más de las burbujas que se han formado en estos años de fundamentalismo financiero ha sido la de las compañías marítimas, a partir de flotas de creciente porte que es preciso amortizar, y que son los grandes embajadores de la internacionalización de la economía. También tiene carácter burbujeante la codiciosa creación de “nodos de transbordo” marítimo a lo largo de las rutas marítimas, con la pretensión de acaparar tránsitos y algún tipo de economía de escala que recalara dinamizando el dependiente desarrollo local.

Sin embargo, los pronósticos están fallando, y la mayoría de los dirigentes portuarios y de navieras reconocen expectativas claras de decrecimiento en los atraques, a la par que muchas explanadas y diques de la geografía industrial se convierten en improvisados almacenes de coches que no se pueden vender, u otras mercancías que no encuentran pagador. Muchos, conocedores de que se juegan los cuartos, anulan apresuradamente planes de expansión. Otros, probablemente porque no valoran en justa medida el no jugar con dinero propio, ni con esas.

Algunos se preguntan si, tras este desvanecimiento macroeconómico, que, sin embargo, se acerca, por muchos motivos, a lo que asoma ya como la tercera gran depresión, la recuperación del tráfico mundial precisará de las infraestructuras que se planifican hoy. Pero quizás es sensato - porque, ¿dónde quedó la prudencia? - pensar en límites absolutos a la globalización, una vez que conocemos que el motor de su expansión ? el petróleo ? tiene pocas perspectivas de seguir creciendo en volúmenes de producción, al no descubrirse, ni de lejos, las reservas para reemplazar a las que, por puro envejecimiento, están agotándose. Ya no es que sea el crudo el combustible de todo el transporte marítimo, sino que es también el pilar esencial de la dinámica de crecimiento crediticio que precisa aquél. Tiempos, desde luego, muy diferentes.

Los polinesios, describen los antropólogos, construían artesanales pistas de aterrizaje y torres de control, con la vana esperanza de que cayeran milagrosamente a sus pies las mercancías que alguna vez vieron traían los primeros colonizadores occidentales. Hoy, nos aprestamos a seguir con la inercia que ha marcado las anteriores décadas, pese a que la Historia ya está tornando de su techo de multiplicación, y se insiste en construir y ampliar puertos porque, como los polinesios, padecemos el llamado síndrome del culto cargo. Con las esquirlas del pasado pugnamos por abrirnos paso en un futuro de muy diferente porte. Desmembramos la costa, a costa de más infraestructura (que hay que mantener) y derroche de nuestro escuálido acceso al dinero, para albergar diques sin barcos: de hub a bluf, como ha ocurrido ya en la grancanaria Arinaga o como ocurriría en la tinerfeña Granadilla, de no mediar el reconocimiento y quizás la humildad de que los retos nuevos no se solventan con recetas redundantes. Nada nuevo, por supuesto, que se insista, con pólvora ajena, y se quiera endilgar a las próximas generaciones el desvarío desconcertante del que pese a tener nublada la vista alega que el camino siempre fue aquél que vino haciendo, aunque las señales den saciado indicio de lo contrario. Amarga herencia de deudas abrir más brechas a nuestra maltrecha tierra.

Juan Jesús Bermúdez

La fe en el retorno de la confianza tiene nada que envidiar a las apariciones milagrosas que registran las diversas confesiones religiosas; no en vano ya muchos han estudiado cómo nuestras sociedades han venido a sustituir altares por escaparates y mitos deíficos por otros tecnológico - cibernéticos. Flaco favor se le hace a la economía de todos los días en las apelaciones a los movimientos de fe bursátiles, y a convertirnos los mortales televidentes en ansiosos escrutadores de mirada de grácil financiero, hablándonos por fin de que ha hecho su entrada triunfal, ella, la confianza, o él, el crédito, que nos llevará de la mano al camino extraviado, tras la merecida reprimenda por nuestra adoración al becerro de oro, y poco más.

La ceremonia adventista en torno al retorno de la confianza y el fin del ciclo maléfico ? adornado de montañas de análisis estadísticos y prospectivos que tienen la divina virtud de autorreproducirse y enmendarse continuamente - se convierte, pues, en acto de unánime celebración, y al que se consagra la comunidad, sabedora de que es éste el pilar sagrado de nuestra unidad convivencial, relegando al tenebroso espacio de la cafrería las advertencias que, por lo demás, siempre estuvieron ahí, escritas o perpetuadas por la transmisión oral, hasta que el prime time si hizo omnipotente con sus recursos a la distracción hecha mandamiento familiar.

Sin embargo, es débil el vínculo sagrado que nos engarza, quizás muy endeble para los tiempos venideros. Está anclada la comunión social en la multiplicación, no en el reparto de lo existente; en la cosecha abundante, más que en la cesta con asas de mimbre; en el catálogo del híper, más que en las reuniones de las comunidades de vecinos. Es probablemente esta devoción mística hacia la aparición redentora de la confianza, a través de los mágicos cajeros automáticos y la multiplicación del consumo, donde se encuentre no tanto el final, sino el mismo origen de alguno de los graves problemas que generan nuestra desconfianza en el futuro, y quizás la mejor forma de recuperar la esperanza sea perder la fe en los sacramentos paganos que alimentaron este curso avanzado de merchandising en el que hemos convertido nuestra forma de concebir las relaciones sociales y económicas. Juan Jesús Bermúdez

Cuando se deshace un Estado, la violencia pasa de ser ejercida como monopolio por parte de éste, a extenderse, siendo compartida por lugares apetecidos para las grandes redes de tráfico de armas, a su vez clientes de las fábricas de éstas, especialmente del Norte. Se multiplican los fielatos, se rompe la socorrida “unidad de mercado”, y se requiere la intervención exterior, si es que los que intervienen tienen algún interés en garantizar inversiones o proteger intereses económicos, rutas comerciales, etc.

África subsahariana está hoy convirtiéndose en lugar de amplio desarrollo de esta forma de ejercicio del poder, pero los diarios nos traen cotidianamente indicios de que esa nómina se está ampliando, con la extensión de prácticas, durante momentos cada vez más frecuentes, y en territorios tan amplios como algunos países euroasiáticos, crecientes zonas de Centroamérica, las cenizas de Irak, y algunos enclaves del continente asiático.

Diversos eventos están acelerando esta situación de desacople de una parte significativa del Mundo de las redes del comercio mundial, frustrando su integración en lo que denominamos desarrollo. Aunque buena parte de esos países mantienen vínculos de exportación de materias primas que se transforman y consumen por parte de los países ricos ? nosotros -, se está empequeñeciendo el radio de acción de la todopoderosa globalización, precisamente cuando más se habían puesto esperanzas en que ella nos traería prosperidad generalizada.

En fin, los Estados fallidos son muestra, no solo de despotismo local, sino de una tendencia acelerada, paralela precisamente al fenómeno de la globalización, y que no ha sido otra que la consolidación de la concentración de la riqueza en estrechos círculos concéntricos que necesitan fortificarse cada vez más, para evitar que los parias de la Tierra acechen sus despensas, lo que exigiría una reflexión urgente sobre algunos axiomas en torno a la distribución general de los recursos en el Mundo, y su situación actual como germen de inevitables conflictos.

Juan Jesús Bermúdez

El alivio que está sufriendo la carrera frenética hacia el abismo del consumo, vía depresión económica, genera preocupación amplia, por sus importantes repercusiones sobre la subsistencia de millones de personas. Resulta que la “pausa petrolera” se convierte, en el actual modelo, en una condena trampa para los que trabajan en muchos sectores económicos, poniendo en juego el sustento de los eslabones más vulnerables.

Se está planificando, al tiempo que ahondamos en la depresión económica, un “reflotamiento” económico que implicaría, básicamente, recuperar la senda del crecimiento, algo que, como se ha comprobado empíricamente, precisa más energía y materiales. He ahí el principal dilema y problema que vamos a enfrentar, de forma recurrente, en el próximo periodo. Cuando se quiera recuperar ese camino, vendrán de nuevo los límites ? sobre todo los energéticos ? a recordarnos que hemos consumido el petróleo fácil, y que el mismo crecimiento económico basado en su precio de saldo no podrá repetirse. Así nos lo ha transmitido la misma Agencia Internacional de la Energía, renuente hasta hace pocos años a admitir escasez alguna. En su Informe de 2008 analiza los gigantes yacimientos de petróleo del Mundo y “descubre” (tras años de advertencia, por lo demás, por parte de múltiples geólogos), que la mayoría de aquéllos son antiguos, muchos de ellos en declive, y sin sustituto inmediato. Se requieren cinco Arabias Saudí en dos décadas, nos dice el organismo, para suplir el declive de los grandes, pero el campo petrolero más “joven” y similar a los encontrados en ese país árabe tiene ya más de treinta años de existencia? Es otra forma de decir que nos enfrentamos al cenit y declive posterior del líquido madre de nuestro modelo económico, sin que podamos percibir a la vista ningún milagroso “mix energético” que nos permita seguir creciendo, si es que es eso lo que se pretende hacer (lo que nos llevaría a posteriores problemas de límites físicos, tanto energéticos como de materiales).

Como dijera Albert Einstein, las ideas que crearon los problemas no pueden ayudarnos a salir de ellos. El recetario necesita ser replanteado, para decrecer de la forma menos traumática posible, previo reconocimiento de que el enfermo tiene un diagnóstico claro: empacho de crecimiento voraz, angustia al darse de bruces con los límites del plato, y comienzo de pánico al no saber qué hacer con tanto incómodo comensal que también quiere participar del resto del pastel de lo que nos queda en la mesa común, la diezmada Tierra.

Juan Jesús Bermúdez

La industria del motor es una de las principales del Mundo, y el poderío económico de cada nación está hoy directamente relacionado con su capacidad de producción de vehículos, siendo que todos los países pugnan por atraer o no dejar escapar las grandes cadenas de montaje y la enorme industria auxiliar que implica fabricarlos.

La multiplicación de este modo de transporte ha definido, no únicamente sectores económicos enteros y gran cantidad de empleo, etc. sino también la forma de concebir el espacio y el tiempo: las distancias para hacer lo básico se han hecho enormes, y el tiempo para abarcar espacios inimaginables por nuestros abuelos también. El automovilista, propulsado por el combustible líquido de mayor poder energético de Historia, circula normalmente con potencias que superan los 60 y 100 caballos de vapor, una unidad de potencia que pretendió equiparar la fuerza de un equino elevando un peso de 75 kilogramos. Así pues, nuestros coches, de cientos de kilogramos de estructura, equivalen a la de descomunales cuádrigas de decenas de caballos que han permitido sentirnos poderosos jinetes durante las actuales décadas de efímera presencia del Homo sapiens automoviliensis?

El transporte privado probablemente esté llegando a su cenit de expansión histórica, aunque bien es verdad que las zonas ricas pretenderán frustar la lógica tendencia paralela al declive petrolero inevitable tras décadas de hueco creciente entre la extracción del recurso y los decrecientes descubrimientos de crudo: la práctica totalidad del parque móvil mundial está concebida para el petróleo. El intento de rescate de la sinrazón de este modelo de movilidad ya ha provocado millones de víctimas en las guerras por el crudo, y promete, si no se frusta el intento, incrementar su violencia, de forma inversamente proporcional al descenso petrolero.

Es una enorme quimera pretender sustituir este escándalo motorizado que es la movilidad privada industrial por cualquier otro combustible: es comprensible que el jinete contemporáneo olvide que hay límites planetarios, cuando cotidianamente pasa de 0 a 100 kilómetros de velocidad en pocos segundos. Simplemente es inviable sobre todo para procurar seguir creciendo, una vez somos conscientes de que la aceleración ? del coche y del modelo ? nos lleva a callejones de salida de futura escasez creciente. Rescatar al coche supone condenarnos aún más para el futuro, y la necesaria reconversión de este sector y el empleo que genera en actividades de preparación para un Mundo de (inevitable) menor movilidad no se debería hacer esperar.

Juan Jesús Bermúdez