El 29 de abril, la redacción de elDiario.es acogió un nuevo encuentro con socios y socias, en el que la música volvió a ser la protagonista. La cita reunió a cerca de medio centenar de asistentes en un formato íntimo y cercano, propio del ciclo de conversaciones ‘En la redacción con…’ de elDiario.es.

En esta ocasión, los invitados fueron los integrantes de Biznaga, la banda que se ha consolidado como una de las referencias del punk y la canción protesta contemporánea en España. Durante la charla reflexionaron sobre su trayectoria, la evolución de su sonido y el lugar que ocupa su música en el contexto actual, así como sobre los temas que atraviesan sus canciones, como la precariedad o la crisis de la vivienda.

Desde hace unos años, cuando se habla de turismo es habitual que salga a relucir el fenómeno que ha protagonizado Vigo. La ciudad gallega está inmersa en un proceso de transformación profunda que tiene como objetivo ponerla a la vanguardia del turismo nacional. Todo, con la Navidad como núcleo principal, aunque con muchas otras ofertas. 

De todo ello y mucho más habló Gonzalo Cortizo, director de elDiario.es Galicia, con el alcalde de Vigo, Abel Caballero, durante la clausura de la sexta edición de la jornada ‘Todo un país de turismo’. “La política tiene una fuerza enorme”, arrancó el regidor. “Desde la política hemos conseguido que Vigo haya pasado de no tener ningún tipo de turismo a ser la ciudad turística más importante del oeste de España”. 

Los datos certifican esa relevancia. “Sólo en Navidad manejamos unas cifras de seis millones de visitas, con el 100% de la ocupación. Para nosotros la Navidad es más que un producto turístico: es una imagen de marca de una ciudad que era profundamente industrial y que ahora se ha puesto en el mundo, no sólo en España. Somos una referencia”. 

El que es alcalde desde hace 19 años (“me quedan 25 más”, bromeó) fue un paso más allá al elogiar hasta dónde ha llevado Vigo la importancia de estas fiestas. “Nosotros inventamos la Navidad del siglo XXI”, aseveró. Y no dudó en citar a otras ciudades similares en cuanto a latitud como Nueva York, Barcelona o Bombay.

“Con Mamdani empatamos, pero hasta su llegada había más gente mirando desde Nueva York a Vigo que desde Vigo a Nueva York. ¿Por qué? Porque en Navidad superamos a Nueva York como referencia en el mundo. Cuando yo enciendo las luces hay televisiones de todo el mundo. Este es un fenómeno único”. En ese sentido, para Caballero no hay debate posible. Y citó el caso de Almeida. “El alcalde de Madrid me retó expresamente: me dijo que iba a hacer una Navidad mejor que la de Vigo, pero perdió clamorosamente. Ahora se lo digo a Mamdani: ”.  

En Navidad, Vigo supera a Nueva York como referente mundial

¿Qué diferencia a la Navidad de Vigo de la que se celebra en cualquier otro lugar del mundo? “Hemos sido capaces de trazar una forma de entender la Navidad en la que se combina la tradición y la modernidad. Los escenarios te hacen vivir la Navidad y estar dentro de ella. Cuando vienen las familias y los grupos se convierten también en Navidad. Nadie hace algo así. Y esto es algo que no se improvisa: lo estudiamos a fondo, e incluso ya tenemos planeadas las Navidades de dentro de tres años. Sí: hay elecciones de por medio, pero las vamos a ganar. El 90% de los vigueses considera que la ciudad va bien”. 

Abel Caballero lanzó un dardo al partido que tradicionalmente ha ocupado, de manera casi ininterrumpida, la presidencia de la Xunta desde hace décadas. “Yo jamás he oído ni a Feijóo ni a Rueda decir algo amable de la Navidad de Vigo. Ellos son nuestra oposición, no al revés. En este momento estamos soportando denuncias judiciales del Partido Popular y del Bloque para parar la Navidad de Vigo. Y más cosas: yo quise convertir las Islas Cíes en Patrimonio de la Humanidad por la Unesco: la Xunta de Galicia se adelantó 20 días y presentó una oferta clandestina que nos impidió hacerlo. Son mi oposición, pero les gano siempre”. 

Más allá de la Navidad

Pero hay vida en Vigo más allá de la Navidad, tal y como recordó su alcalde. “Tenemos capacidad de atracción todo el año: no tenemos temporada baja. En los meses más bajos, el nivel de ocupación de los hoteles ronda el 60 o el 65%”. Con la llegada del verano, la oferta turística se multiplica. “Tener conciertos es fácil: la gente paga y va a un concierto. Tener conciertos en Castrelos de Vigo es distinto: los ciudadanos no pagan. El ayuntamiento se hace cargo. Tenemos una forma de entender las fiestas que pasa por no dañar la renta familiar. El Marisquiño es el festival de deportes más importante de Europa y, en verano, el más importante del mundo. Allí se juntan 60.000 chavales con sus familias que forman parte de una nueva forma de entender Vigo. Y al mismo tiempo, la fiesta de la ciudad es La Reconquista: la primera derrota de los ejércitos de Napoleón es en Vigo, y nosotros la rememoramos haciendo una representación única de aquella batalla. Es verdad: tenemos un agua muy fría en la que te duele el pie, pero tenemos el mejor marisco del mundo”. 

A propósito del Marisquiño, Gonzalo Cortixzo recordó la ocasión en que Abel Caballero bailó “Si quieres puedo bailarlo aquí”, le interpeló el alcalde. “Si me pones música, bailo y tenemos cuatro millones de visualizaciones”, bromeó. “Sí: tengo 80 años y bailo ”.

Que la Inteligencia Artificial ha llegado para quedarse es un hecho. Que está revolucionando los sectores en los que ya se aplica también. Y el turismo no es una excepción. De hecho, son muchos los viajeros que ya diseñan sus vacaciones o escogen sus destinos en base a ella.

De ahí, que durante la jornada Todo un país de turismo V. Vanguardia responsable que ElDiario.es ha celebrado este miércoles se abordara cómo puede afectar esto a empresas y destinos en la Keynote Destinos invisibles: el riesgo de no posicionarse en la IA.

En el encuentro han participado Rafael Pérez, Director Senior de Estrategia en Europa de Llorente Y Cuenca (LLYC); y José Luis Rodríguez, Director de Deep Learning en Europa de LLYC, quienes, además, han presentado las conclusiones del Barómetro de posicionamiento turístico e IA. 

Relevancia y legitimidad a través de la IA

La pertinencia de este estudio la ha dejado clara Pérez nada más comenzar su intervención con un dato, el 84% de los viajeros ya usan la Inteligencia Artificial para planificar su viaje, y con una observación: “nos fiamos mucho más de la IA que de lo que nos pueda decir un influencer”. Y es que, apunta, si una empresa o un destino no aparece en los resultados que arroja la IA no solo está dejando de ser relevante, sino que estás perdiendo legitimidad como empresa o destino.  

Y eso, asegura es un hecho que afecta a todo el ecosistema. Incluso a los líderes. La mención a dos empresas, Kodak y Blockbuster, y a cómo les afectó la digitalización, le ha bastado para hacer entender a la audiencia que ni siquiera los más grandes y con un modelo de negocio envidiable pueden confiarse. 

Por eso, considera que el momento en que la IA se asocia a la tecnología, los activos y los procesos ya ha pasado y que ahora hay que ir más allá. Ha dejado claro, eso sí, que no podemos caer en eso que tanto escuchamos últimamente de que ‘todo es IA’, pero sí que asegura que es el momento de tener una visión gradual. 

“Hay que trabajar para los humanos y continuar haciendo campañas donde vendamos experiencias únicas; pero al mismo tiempo hay que hacer campañas pensadas para la IA”, insistiendo en que es una cuestión de combinar los dos mundos, de tener una visión dual, sin necesidad de hacer campañas diferentes. 

Andalucía, Cataluña y Comunidad de Madrid en el podio de la visibilidad

En un contexto marcado por una IA cada vez más presente en la toma de decisiones de los viajeros el ‘Barómetro de posicionamiento turístico e IA' desarrollado por LLYC ha analizado la visibilidad que los destinos turísticos de nuestro país tienen en los motores de IA.

José Luis Rodríguez ha sido el encargado de presentar las conclusiones, que muestran, en términos generales, que Andalucía (63,5%), Cataluña (52,7%) y la Comunidad de Madrid (49,1%) se encuentran en el podio de la visibilidad en los motores de IA. Le sigue, aunque a unos diez puntos de distancia, la Comunidad de Valenciana (38%); y a partir de ahí, habría un cuarto bloque que englobaría al resto de comunidades autónomas. 

Rodríguez ha indicado que para el barómetro se han realizado 1.759 preguntas en ChatGPT, modelo de lenguaje escogido para el estudio porque en términos de uso es muy superior a sus competidores. Además, para tratar de establecer criterios generales que permitieran realizar la comparativa, se ha preguntado sobre ámbito turístico y perfil de viajero (basándose en lo que define Turespaña en estas categorías) y se ha desarrollado un funnel de preguntas similar al que seguiría cualquier viajero que se interesase por un destino: de lo general a lo más específico. Se ha tenido en cuenta, además, preguntar por tipos de viaje o experiencias que se desean vivir, no por comunidades autónomas a las que viajar. 

A partir de ahí, el Barómetro de posicionamiento turístico e IA permite explorar los datos en función del criterio por el que segmentemos y nos encontraremos con que las posiciones cambien en función del ámbito territorial seleccionado y del perfil de viajero. Así, por ejemplo, si hablamos de sol y playa, explicaba, no sorprende encontrar a Baleares y Canarias en las primeras posiciones, seguidas de Comunidad Valenciana y de Galicia. Sorprende, algo más, que Cataluña, en quinto lugar, no esté más arriba con el atractivo que supone la Costa Brava. 

Si ponemos el foco en la gastronomía, ahí sí que encontramos a Cataluña en primer lugar, seguida de La Rioja que, asegura Rodríguez, ha sabido escoger un nicho con sus bodegas y los pintxos en Logroño y posicionarlo bien. 

“Siempre nos vamos a encontrar con que determinadas comunidades autónomas posicionan muy bien en función de su oferta”, explicaba Rodríguez. 

Con estos datos sobre la mesa, la Keynote iba tocando a su fin. Pérez aprovechó los últimos minutos para insistir en la necesidad de una visión dual y en que el momento es aquí y ahora y se despidió destacando la oportunidad que puede suponer la IA para redefinir los flujos turísticos. “La IA nos puede dar visibilidad en segmentos turísticos que son más cualitativos para mí y a partir de ahí puedo conseguir desestacionalizar y tener un turismo más sostenible”. 

La banda española Biznaga, una de las voces más contundentes del punk contemporáneo, protagonizará un encuentro y concierto acústico exclusivo con nuestros socios y socias el próximo miércoles 29 de abril a las 19:00h en la redacción de elDiario.es en Madrid. ¡Reserva ya tu entrada gratuita!

Nacida en 2013, Biznaga irrumpió en la escena musical con su primer disco Centro dramático nacional, al que siguieron Sentido del espectáculo (2017), Gran pantalla (2020), Bremen no existe (2022) y ¡Ahora! (2024). A lo largo de estos años, la banda ha construido un sonido propio que combina energía punk, discurso político y mucha actitud.

Su música se ha consolidado como una forma de canción protesta contemporánea, abordando temas como la precariedad laboral, la salud mental, la gentrificación, la crisis de la vivienda o la incertidumbre vital. Todo ello acompañado de guitarras y una actitud combativa que les ha convertido en una referencia dentro del panorama alternativo español. Tras cerrar en diciembre la gira de su último álbum, Biznaga regresará a los escenarios antes de entrar en el estudio para grabar su sexto trabajo discográfico.

‘En la redacción con…’ es un espacio de encuentro donde nuestros socios y socias pueden charlar y preguntar directamente a los invitados. En esta ocasión, la charla estará moderada por la redactora de Cultura Laura García Higueras. Como siempre, podrás disfrutar de unas cervezas de la mano de Estrella Damm o rellenar tu propia botella en las fuentes de agua fría de la redacción.

En anteriores episodios hemos hablado con las cineastas Icíar Bollaín y Juana Macías, las actrices Vicky Luengo y María Hervás, la escritora Alana S. Portero y la periodista Nerea Pérez de las Heras, o el cantautor Ismael Serrano, entre otros. Consulta todos los episodios anteriores.

La cuarta mesa de la jornada, titulada El compromiso con el entorno: cómo se preserva un destino turístico ha dejado claro que el modelo de explotación basado en el crecimiento infinito ha llegado a su fin.

El debate se abrió con una reflexión del moderador, Gonzalo Cortizo, director de elDiario.es Galicia, sobre la percepción del turismo como un recurso inagotable que solo requiere explotación. En respuesta, Ilona Shekyar, subdirectora general de políticas turísticas del Ministerio de Industria y Turismo, detalló la hoja de ruta institucional basada en la estrategia de sostenibilidad turística en destino. 

Shekyar destacó la importancia de la cogobernanza a tres niveles, Estado, comunidades autónomas y Entidades Locales, y la inyección masiva de 1.800 millones de euros de fondos europeos. Estos fondos, con fecha de ejecución en junio de 2026, explicó, se articulan sobre cuatro ejes: transición verde, eficiencia energética, transición digital y competitividad. El objetivo, según la subdirectora, es crear productos “que respeten las tradiciones, formen parte de estas vivencias locales y ayuden a preservar la dicotomía entre el residente y el ciudadano”.

La intervención de Marco Mendoza, presidente de Love the Mediterranean, aportó el matiz urgente a la conversación. Mendoza, que contó que había sido activista de Greenpeace, presentó un modelo que une ciencia, turismo y acción social a través de embarcaciones eléctricas que monitorizan la salud del mar. También fue crítico con los modelos tradicionales de turoperación: “La clave estuvo en no escuchar ni a lo que era oferta, ni demanda, ni al turoperador... pretender un modelo repetitivo basado en un patrón empírico para asegurar ingresos es uno de los mayores problemas”. 

Mendoza, que aseguró que el futuro reside en los conceptos clave de “valor y riesgo”, lanzó además una advertencia sobre la velocidad de la degradación ambiental, señalando que la naturaleza demanda cambios “infinitamente mayores que los que nos da tiempo a regular e implementar”.

Por su parte, Amanda Guzmán, gerente de la Asociación de Ecoturismo de España, defendió el potencial de los espacios protegidos como activos económicos, siempre que se gestionen con cautela. Guzmán presentó el Club de Producto Ecoturismo, una herramienta que ya agrupa a más de 900 empresas en 56 destinos a lo largo de nuestro país. 

“El ecoturismo te garantiza que es un tipo de viaje para descubrir esos valores naturales con la prioridad de conservarlos y de apoyar al desarrollo local”, explicó Guzmán. La gerente subrayó que este modelo es vital para fijar población en el entorno rural, destacando que “más del 50% es empleo femenino” y que estas empresas actúan como un freno al “monocultivo turístico” al apoyar a productores y servicios locales.

Pablo Lorenzo, director corporativo de sostenibilidad, proyectos y eficiencia operativa de Lopesan Hotel Group, en representación del sector privado, introdujo un concepto fundamental: la sostenibilidad ya no es un extra opcional, sino un “factor higiénico”. “O estás comprometido con ciertas políticas de sostenibilidad o no eres elegible”, afirmó.

Lorenzo expuso el caso de éxito de la Finca de Veneguera en Gran Canaria, donde el grupo ha reactivado una zona agraria para abastecer a sus hoteles con 16 toneladas de productos de kilómetro cero al año. Un modelo de economía circular permite “rebajar las tensiones que puede producir el desarrollo turístico al respetar el destino”, según el directivo. 

En este punto, bien entrada la conversación, Shekyar retomó la palabra para explicar el programa Experiencias Turismo España, que obliga a trabajar en red a grandes y pequeños actores de al menos tres comunidades autónomas. “Permite que si viene un turista a un sitio pueda recorrer todo el territorio nacional con el mismo leitmotiv”, señaló, destacando proyectos que van desde el turismo de surf hasta el religioso. Sin embargo, tanto Shekyar como Guzmán expresaron su incertidumbre sobre qué ocurrirá cuando terminen los fondos Next Generation.

En el tramo final, la charla se tensó ante la urgencia climática. Marco Mendoza recordó que en Mallorca, tres días antes del debate, ya se habían sobrepasado “17,6 veces los límites de capacidad de carga ecosistémica” sin haber llegado siquiera a mayo. Mendoza fue tajante: “Un grado y medio de calentamiento global no es un hito empresarial o una metapolítica, es un límite físico”.

Frente a este realismo científico, Pablo Lorenzo mantuvo una postura más optimista, asegurando que “el avión ya ha despegado” y que España está liderando este cambio de compromiso. “Estamos muy preparados... la sostenibilidad es ese elemento integrador”, concluyó.

Para cerrar la mesa, Gonzalo Cortizo pidió a los ponentes una frase que definiera su visión a corto plazo. “El presente y el futuro es seguir desconcentrando, desestacionalizando y potenciando los territorios que necesitan turistas, pero siempre protegiendo el medio ambiente”, trató de resumir Ilona Shekyar.

“Tengo esperanza en que se siga apoyando esta forma de hacer turismo que genera un impacto positivo para mantener viva la España rural”, valoró Amanda Guzmán. “En esto de la sostenibilidad, sí se puede”, sintetizó Pablo Lorenzo. “Si cuando tengo un problema de corazón llamo un cardiólogo y cuando necesito construir, a un ingeniero, los recursos del planeta deben recaer sobre responsabilidad científica, respaldados por la política... nos enfrentamos a un reto que solo se superará juntos y de manera eficiente”, cerró Marco Mendoza.

elDiario.es ha celebrado este miércoles 22 de abril de 2026 en el espacio Orense 34 de Madrid la quinta jornada dedicada al turismo bajo el título ‘Todo un país de turismo V. Vanguardia responsable’, un encuentro que ha contado con la participación de Jordi Hereu, ministro de Industria y Turismo, y Rosario Sánchez, secretaria de Estado de Turismo.

El foro ha reunido a voces académicas de referencia, representantes de organizaciones sociales y líderes del sector para analizar los retos de un modelo turístico que busca generar un impacto positivo. A lo largo de la jornada, se ha puesto el foco en un turismo con propósito, donde la innovación y la sostenibilidad se sitúan al servicio de las personas y del territorio.

Del “ven y cuéntalo” al “ven y cuídanos”: es la estrategia turística que está siguiendo Euskadi, una comunidad que ha optado por no caer en el modelo del “sol y playa” en favor de la sostenibilidad y la convivencia social. Un territorio cuya perspectiva -nutrida por el hecho de haber atendido durante décadas a los aciertos y los errores de otros destinos- está comenzando a ser reconocida internacionalmente.

“Tenemos múltiples peticiones para ir a explicar en diferentes países o en otros territorios cómo estamos trabajando”, ha explicado Javier Hurtado, Consejero de Turismo, Comercio y Consumo del Gobierno Vasco y secretario general del Partido Socialista de Euskadi-Euskadiko Ezkerra en Álava, en una breve ponencia enmarcada en la Jornada Todo un país de turismo V organizada por elDiario.es en el espacio Orense 34 (Madrid).

“Nosotros llegamos mucho más tarde a las estrategias turísticas. Primero, porque no fuimos partícipes del boom del sol y playa. Y segundo, porque hasta hace poco más de una década tuvimos la lacra del terrorismo. Ahora tenemos claro cuál es el camino y no vamos a ser autocomplacientes: estamos yendo más allá”, ha apuntado. 

Desestacionalización, dispersión, y sostenibilidad

En la intervención ha explicado cuáles están siendo las claves de este enfoque. Una de ellas es que no están interesados en la “carrera incrementalista”: sus objetivos son la desestacionalización, el movimiento de flujos por todo el territorio, y la sostenibilidad. “Estamos creciendo más fuera de los meses de verano y más allá de las capitales consiguiendo ese movimiento de flujos”, ha señalado el consejero.

“Estamos creciendo más fuera de los meses de verano y más allá de las capitales consiguiendo ese movimiento de flujos”

También ha destacado uno de los grandes atractivos de Euskadi: el 25% de su superficie son reservas naturales. Necesitan, por tanto, lograr aterrizar la idea de sostenibilidad de forma efectiva y a un turista respetuoso con el entorno y dispuesto a valorar esta riqueza.

Una de las iniciativas a través de las que lo están consiguiendo -y con la que son pioneros en España- es el Código Ético del Turismo (avalado por la Organización Mundial del Turismo), un decálogo de principios y compromisos que orienta la actividad turística hacia criterios de sostenibilidad, respeto y equidad. Se trata de un marco de adhesión que exige una formación y auditoría para que empresas, administraciones y profesionales asuman y ejecuten una forma responsable de entender el turismo. “Tenemos más de ochocientas veinte empresas adheridas a ese código ético que pusimos en marcha hace cuatro años”, ha asegurado Hurtado.

También siguen la metodología de Destino Turístico Inteligente, orientada a la eficiencia en la gestión del lugar: A día de hoy el 70% del territorio vasco actúa en base a esta metodología.

Políticas de vivienda y una inminente tasa turística 

Pero si hay algo que va a convertir 2026 en un auténtico “punto de inflexión” para la comunidad es la aprobación de un anteproyecto para una nueva ley de turismo que incluirá la puesta en marcha de un impuesto a las estancias turísticas. Según los acuerdos de las tres diputaciones vascas (Álava, Bizkaia y Gipuzkoa), la tasa turística en Euskadi está prevista para entrar en vigor el 1 de enero de 2027. 

“El impuesto a las estancias turísticas va a ser algo obligatorio para todos los ayuntamientos, progresivo, homogéneo y de carácter general”

“Va a ser algo obligatorio para todos los ayuntamientos, progresivo, homogéneo y de carácter general. Va a ir con unas tarifas que van desde el cero setenta y cinco en los alojamientos como los campus o agroturismos, hasta los siete coma cinco euros en los hoteles de cinco estrellas. La idea es clara: quien venga a disfrutar de Euskadi tiene que contribuir a su mejora. Es un impuesto que está instaurado en más de veinte países de la Unión Europea. Creemos que es el futuro”, ha explicado.

Además, entre otras cosas, en Euskadi han introducido la prohibición de nuevas viviendas turísticas en zonas tensionadas, pese a que las viviendas de uso turístico representan una parte muy pequeña del parque de vivienda (0,4%, frente al 1,5% de la media estatal). Y están teniendo mano dura para que este tipo de alojamientos no se establezcan ilegalmente en explotaciones agrarias o en construcciones de arquitectura tradicional.

Toda esta mirada está dando resultados, demostrando que el turismo español sí es capaz de mutar a algo mucho más amable: Han crecido más de un 80% en turistas desde el 2011 (más del treinta por ciento desde la pandemia), están atrayendo a turistas internacionales (que suelen gastar hasta un 60% más que el turista nacional) y el PIB asociado al sector en la comunidad ya se acerca al 7%.

La tercera mesa de la jornada dedicada al turismo de elDiario.es tuvo un objetivo claro, en palabras de Alberto Órfão, Jefe de fin de semana de elDiario.es y encargado de moderarla: cartografiar el nuevo mapa de la conectividad turística de España.

Para ello se contó con Sara Hernández del Olmo Secretaria general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible; Ignacio Biosca Vancells Director de Datos y Mercado Aeronáutico en Aena; y Guillermo Castrillo Director de Estrategia de iryo. “En plena transformación de nuestras sociedades impulsada por la digitalización, el turismo no puede ni quiere quedarse a un lado”, introdujo Órfão. “Tenemos un perfil de viajeros más conectados, más independientes y más exigentes”. 

“La relación entre turismo y transporte es absolutamente simbiótica y bidireccional”, reflexionó Sara Fernández del Olmo. En los últimos años el perfil del turista ha cambiado: ya no llega y se queda en una ciudad, sino que tiene más necesidades de movilidad. El reto está en la última milla: es necesario que haya una planificación adecuada“. En ese sentido, ”la titularidad de los modos y las competencias están ubicados en distintos organismos y administraciones, y en la coordinación es donde está el principal reto“. 

Avión, tren, carretera

“En el caso de AENA, es importante recordar que el 82% de los turistas tienen como puerta de entrada un aeropuerto”, recordó Ignacio Biosca Vancells. “Eso da una idea de la importancia del transporte aéreo para el turismo. En el último año AENA gestionó 321 millones de pasajeros, y en gran medida es por el sector turístico”. En lo referente a la conectividad, eso tiene consecuencias de todo tipo: por cada 10% de incremento de conectividad hay un incremento del PIB del 0,5%“

Guillermo Castrillo, de iryo, apuntó: “Desde el transporte nos debemos adaptar a todos los cambios del sector turístico. Es necesario llevar a cabo un cambio hacia medios de transporte más sostenibles, y favorecer el ferrocarril frente a otros medios de transporte, especialmente los de carretera. También es muy importante desarrollar la capilaridad del transporte, de cara a permitir llegar a estos destinos de interior que se están desarrollando cada vez más, con el objetivo de descentralizar el turismo de los núcleos más importantes”.  

Sobre los principales retos a la hora de adaptar el transporte al turismo, Sara Hernández del Olmo señaló, “por un lado, la gestión de la propia demanda: anticiparnos a esos flujos cuando llegan y tener una planificación más coordinada. El reto es la gobernanza de esa gestión. La ley de movilidad sostenible aprobada en diciembre es una buena noticia. Nunca hasta ahora ha habido una ley marco transversal y con carácter multimodal ni, por tanto, una gobernanza compartida.

Parte de la línea de trabajo a futuro pasa por la última milla que comentaba antes: hay que trabajar en organismos metropolitanos y áreas urbanas funcionales que satisfagan la demanda que llega a través de los grandes hubs de conexión internacional. Con esta ley se establece un nuevo instrumento de gobernanza, con un Consejo Superior de Movilidad y con un Foro Territorial donde se podrán trabajar estos temas de manera coordinada“. 

“En opinión de Guillermo Castrillo, de iryo, los desafíos son varios: ”a corto plazo es importante que el sector ferroviario recupere la confianza y la estabilidad en cuanto a la experiencia del viajero, a la duración de los viajes y la reapertura de todos los corredores. A medio plazo también es importante que el sector ferroviario tenga un mayor porcentaje de viajeros internacionales. A largo plazo hay que trabajar en un cambio modal, lo que requiere una planificación y una infraestructura que es necesario empezar a poner sobre la mesa“. 

Al hablar de retos, la guerra en Oriente Medio también salió a colación. Ignacio, de AENA: “la palabra que todos manejamos en el sector es la incertidumbre. Es verdad que estamos menos expuestos que otros países: el tráfico con oriente medio está en torno al 1% del que tenemos. Es verdad que se utiliza para dar el salto hacia Asia. Algunas compañías están haciendo ese tráfico directamente desde Asia. Un ejemplo es China, cuyas compañías están aumentando su tráfico. El problema que nos podemos encontrar es que la situación se extienda en el tiempo. Si el precio del combustible sube por encima de los 100 dólares por barril, la rentabilidad de algunas rutas se resiente. Pero por el momento no soy partidario de generar una alarma significativa”. 

El reto de la intermodalidad 

“Se abre una doble línea de trabajo y de inversión. Tenemos una red de infraestructuras cada vez más consolidada, con una intermodalidad cada vez más real gracias a la conexión ferroportuaria, la conexión multimodal con aeropuertos o las grandes estaciones. En líneas generales se está trabajando mucho, se está invirtiendo y se seguirá invirtiendo. La otra línea es la parte de la digitalización: cada vez más hay un uso del dato. Se planifica cada vez con más información y con más ánimo de predictividad de estos flujos. Pero va un poco por nichos: las empresas y las administraciones públicas están haciendo bien su trabajo, pero hay unas barreras interadministrativas. Pese a todo, se están produciendo grandes avances de cara a tener una visión compartida”.  

En ese sentido, Ignacio Biosca destacó la buena conexión de aeropuertos como el de Barajas en comparación con otros aeropuertos europeos, y destacó “la oferta de conexión con el metro, con Cercanías y próximamente el AVE a través del ramal de Cercanías. Nuestro papel es que la infraestructura esté preparada”. Y añadió: “España es uno de los líderes del mundo en competitividad turística. Si además podemos ofrecer una experiencia que ese 80% que llega en avión se pueda distribuir fácilmente en otros medios de transporte, esa competitividad va a ir a más. Ese es uno de los grandes activos que nos queda por impulsar”.

Órfão introdujo una nueva derivada en el debate: ¿cómo conseguir que las transformaciones digitales lleguen a municipios medianos o pequeños? “Lo importante es tener diferentes posibilidades, y que los viajeros elijan”, respondió Guillermo Castrillo. “Nosotros intentamos ofrecer conexiones con Cercanías, autobuses, trenes de larga distancia, coches de alquiler... Cada pasajero es diferente y necesita una oferta particular”, destacó.

“En AENA estamos utilizando los datos para que lleguen turistas a aeropuertos más pequeños”, explicó el Director de Datos y Mercado Aeronáutico de AENA. “Es importante que los aeropuertos regionales ofrezcan oportunidades a las compañías que demuestren que son rentables. Nosotros, a través de la inteligencia de mercado y con bases de datos que cogen los movimientos a través de los teléfonos móviles, obtenemos información muy precisa de la demanda potencial de tráfico. Eso nos permite plantear a las compañías casos de negocio sobre datos ciertos que hacen ver la rentabilidad que tienen en esos destinos. A eso hay que unir los incentivos que podemos ofrecer por volar a esos aeropuertos pequeños, de cara a que lleguen a ellos más turistas”.  

Para Sara Hernández del Olmo, “es fundamental trabajar de abajo arriba para integrar todo el tejido local dentro de un sistema mucho más amplio. Ahí tienen un papel clave las comunidades y regiones a la hora de generar soluciones de movilidad que quizás se salgan del transporte regular para ir a unos más imaginativos, en los que podamos crear espacios más atractivos de cara a que el transporte no sea sólo una herramienta de movilidad sino también de ordenamiento, de cara a revitalizar todos estos territorios”.

Tecnología al servicio del viajero

En todo ello, juegan un papel protagonista nuevas realidades como el big data o la IA. “Por un lado tenemos toda la parte de análisis de datos que actualmente permite la tecnología”, intervino Guillermo Castrillo, “y que nos ayuda a entender mejor al pasajero para poder alimentar las diferentes interlocuciones que tenemos con él. Por otra parte, la IA permite la mejora de las comunicaciones digitales con el pasajero: profundizar mucho más en una solución digital mejor, que pase por una autogestión por parte del pasajero siempre que lo necesite, lo que a su vez nos permite dedicar más recursos a una asistencia personal cuando el pasajero lo desea. Al final, la interacción personal nos da una empatía y una seguridad que no da la parte digital”.

“En lo que AENA respecta, la experiencia del pasajero está en el centro, por obligación y por convicción”, añadió Ignacio Biosca. “¿Cómo utilizamos los datos? Para hacer analítica avanzada y mejorar la experiencia del viajero. Un ejemplo claro es la posibilidad que nos dan estos datos de hacer previsiones de los pasajeros que van a hacer uso de un filtro de seguridad en un momento determinado, de cara a poder habilitar otros filtros y poder garantizar un servicio adecuado. En definitiva, los datos nos permiten conocer mejor a los pasajeros y gestionar mejor los servicios que les ofrecemos”. 

Por último, los ponentes reflexionaron sobre los principales retos del sector de cara al futuro. “Tenemos que conseguir una colaboración eficiente entre todos los actores interesados en que el turismo y el transporte funcionen bien”, apuntó Ignacio Biosca. “La colaboración y la integración es esencial”, añadió Sara Hernández. “El debate no es más o menos turismo, sino en gestionarlo mejor, de cara a que sume capacidad económica y actividad a los territorios y no entre en conflicto con el residente, de cara a que no colapse el sistema de transporte público y podamos reducir la dependencia del vehículo privado”. 

El sector turístico se encuentra en un punto de inflexión, en el que la gestión del talento y la experiencia del cliente ya no pueden entenderse sin los prismas de la inclusión y la diversidad. La segunda mesa de la jornada Todo un país de turismo V de elDiario.es, moderada por la directora de elDiario.es Illes Balears, Angy Galvín, se ha centrado en cómo transformar el sector en un entorno más humano y competitivo.  

La conversación comenzó poniendo el foco en la paradoja del mercado laboral actual. Ana María Aguilar Manjón, del departamento de Orientación y Formación del SEPE, subrayó que aunque el sector tiene una gran capacidad de generar empleo, persisten desafíos estructurales. “No se trata solo de crear puestos de trabajo, sino de avanzar en un empleo de calidad”, aseguró Aguilar, en referencia a un empleo que incluya formación, continuidad y condiciones reales de desarrollo profesional. 

Esa misma visión fue respaldada por Xavier Martín, CEO de Turijobs, que aportó datos reveladores sobre el comportamiento del mercado: “Ha habido un incremento brutal, exponencial, de las ofertas de empleo, especialmente después del Covid, un boom”. Pero también advirtió de una tendencia preocupante: el descenso en la media de inscritos por cada oferta. “Esa media de inscritos en los últimos años ha ido descendiendo... lo que hace que haya mayor complejidad por parte de las empresas a la hora de encontrar el talento que buscan”, explicó, señalando que es un fenómeno global.

Un cambio en las nuevas generaciones

En este punto, el debate viró hacia las demandas de los profesionales jóvenes y Ana María Aguilar destacó que el salario ya no es el único factor determinante. “Ya no se vive para trabajar, se trabaja para vivir”, afirmó la representante del SEPE, señalando que los jóvenes buscan conciliación, propósito y desarrollo profesional. 

Sin embargo, el acceso al empleo en ciertos territorios, como Balears o zonas rurales, se ve obstaculizado por factores externos. Aguilar fue tajante al respecto: “Si no tengo donde vivir y si no tengo cómo moverme para ir al trabajo... difícilmente lo vamos a lograr”, enfatizando la necesidad de una gestión holística que incluya transporte y vivienda. 

Uno de los momentos más destacados de la mesa llegó con la intervención de Rodrigo Fitaroni, director General de MarSenses, cadena hotelera que ha sido premiada por sus políticas de inclusión. Fitaroni defendió que la experiencia que se ofrece al huésped debe empezar por el trabajador o, como él lo denominó, “el cliente interno”.

“Aquí el marketing familiar ya no funciona, aquí se cambian los hechos”, sentenció. “Nosotros, mi generación, hemos sido educados a trabajar. Mi padre me decía que un buen hombre era aquel que lleva el alimento a casa, y con los años nos vamos dando cuenta de que realmente la vida no se limita solo a trabajar, que existen muchas más cosas, que existe un propósito de vida y yo creo que las nuevas generaciones se han dado cuenta de eso”, analizó Fitaroni, que también criticó prácticas empresariales superficiales como el pinkwashing. 

El director de MarSenses también compartió casos de éxito reales, como la contratación de personas a través de programas con el sistema penitenciario o colectivos migrantes. “Esa coherencia donde se lleva el discurso a la práctica es muy importante... aunque a veces se tienda a creer que el personal es tonto... el personal lo ve”, advirtió sobre la importancia de la autenticidad corporativa. 

Barreras invisibles

Por su parte, Luz Marina Gil López de Pablo, técnica de turismo accesible, accesibilidad universal y cultura inclusiva en Impulsa Igualdad, puso el foco en los obstáculos que aún enfrentan las personas con discapacidad. Más allá de las barreras físicas, destacó las mentales: “Persisten sesgos de contratación, de promoción interna y de percepción de las capacidades”. Gil presentó la accesibilidad como un eje transversal que debe estar presente en toda la cadena de valor, desde la información hasta el transporte y las actividades de ocio.

En este sentido, Fitaroni lanzó una dura crítica a la industria tecnológica por la falta de motores de reserva accesibles: “La accesibilidad es una gran desconocida... y es la forma más cruel de discriminar a alguien”. Relató su propia experiencia escuchando a personas con discapacidad en mesas de trabajo, confesando sentir vergüenza por la “ignorancia total, falta de empatía y falta de responsabilidad” que a menudo impera en el sector hotelero. 

Ante la pregunta de si las empresas caminan solas ante este reto, Ana María Aguilar recordó que existen incentivos, bonificaciones y programas exitosos como Tándem para jóvenes vulnerables, que se ha incorporado de forma permanente a la estructura del SEPE por sus buenos resultados.

Para concluir, los ponentes reflexionaron sobre si estos esfuerzos tienen un retorno real. Rodrigo Fitaroni reveló que una encuesta interna mostró que más del 70% de sus clientes valoraban positivamente las medidas de sostenibilidad social, muchas de las cuales conocieron a través de los propios trabajadores y no por publicidad.

Xavier Martín concluyó que la diversidad hace que la experiencia turística sea más positiva y humana, mientras que Luz Marina Gil recordó que “la accesibilidad es sinónimo de calidad turística”. Finalmente, Ana María Aguilar cerró la mesa señalando que la sostenibilidad social ya es un factor decisivo de elección para los turistas del futuro: “Los jóvenes cada vez más eligen en cualquier aspecto de su vida productos sostenibles”.

El turismo está cambiando. Y en ese nuevo modelo, hay una palabra que está presente en todos y cada uno de los análisis a futuro del sector: la sostenibilidad. En torno a ella giró la primera mesa de la jornada dedicada al primer motor económico de nuestro país, la quinta organizada por eldiario.es, que ha tenido por lema Todo un país de turismo V. Vanguardia responsable.

La mesa, titulada La Estrategia 2030: triple sostenibilidad como motor de cambio, contó con la presencia de Miguel Sanz, Director general de Turespaña; Francis Blasco, Decana de la Facultad de Comercio y Turismo de la Universidad Complutense de Madrid, Inés Rey, Alcaldesa de A Coruña; y Raquel Sánchez, Presidenta de Paradores. La charla estuvo moderada por María Villodres, Redactora jefa de Tendencias y Estilo de Vida de elDiario.es.

María Villodres arrancó hablando de la Estrategia España Turismo 2030 que en su corazón “tiene este concepto de la triple sostenibilidad: social, económica y medioambiental. Y sin embargo, históricamente hemos medido el éxito de nuestro turismo sólo a través de cifras como el PIB. Con esta nueva meta que fija el plan tenemos que poner nuevos indicadores en el foco”, apuntó.

“Desde Turespaña, que nos dedicamos a la gestión de la demanda internacional, nos fijamos en muchos indicadores. La salud de nuestro modelo turístico depende cada vez menos del número de visitantes y cada vez más de la diversificación de los mercados”, arrancó Miguel Sanz. “En los últimos años España ha dado un salto de gigante: ahora tenemos turistas que vienen de los cinco continentes que vienen por motivaciones distintas: culturales, de sol y playa, gastronomía. Nosotros ponemos el foco en diversificar esas motivaciones, porque eso incide directamente en el modelo turístico del país”.  

Raquel Sánchez, Presidenta de Paradores, subrayó que aunque “es indiscutible que España es líder mundial en turismo, esos datos no tienen que ser los determinantes para demostrar el impacto real positivo que el turismo tiene en nuestro país”. En ese sentido, la Estrategia 2030 de Turismo Sostenible es precisamente permitirnos cuantificar el éxito de un sector estratégico para nuestra economía con otros indicadores.

El objetivo no es sólo crecer sino preguntarnos cómo queremos seguir creciendo. Y dentro de todo este ecosistema, Paradores es un buen ejemplo de que esto se puede conseguir: somos un modelo de turismo de éxito que lleva funcionando 100 años poniendo el foco precisamente en este tipo de cosas: descubrir la España diversa y plural, fijar población y generar orgullo de pertenencia en las comunidades locales“.

Objetivo: mejorar el territorio

El turismo regenerativo fue la segunda cuestión puesta sobre la mesa por la moderadora. ¿Cómo mejorar activamente el territorio y el entorno natural y cultural del destino que se visita? ¿Cómo vender España como un destino ético y sostenible de cara a atraer al turista consciente? “Es importante que no pongamos la responsabilidad en lo individual ni en regañar al turista”, apuntó Miguel Sanz. “Esto tiene que ver más con el modelo de turismo que queremos: con promocionar productos y experiencias turísticas cuyo consumo tenga un impacto positivo en nuestro país”.  

La alcaldesa de A Coruña, Inés Rey, fue la siguiente en tomar la palabra. “Desde los municipios vemos el turismo regenerativo desde tres ejes. El primero es la protección del vecino y de lo que hemos construido entre todos. El segundo, la integración del turista en nuestra propia red comercial y cultural. Y la tercera, la protección y el desarrollo de nuestro patrimonio. En A Coruña, donde recibimos 1,29 millones de viajeros y habiendo aumentado mucho las pernoctaciones, no estábamos sufriendo una presión turística que sí sufren otras ciudades. Por eso tomamos medidas: para no llegar al punto en que sea irreversible”. 

Entre esas medidas, Rey habló de una muy concreta: los alojamientos turísticos. “Hemos decidido regular, lo que no es incompatible con fomentar el turismo. No estamos en contra de estas viviendas, pero quisimos regularlas para que estuvieran en un bajo, en el primer piso o en edificios completos rehabilitados para ese fin. De la misma manera que no hay actividad económica en un sexto derecha, donde no tiene sentido que haya una carnicería, tampoco debe haber una vivienda de uso turístico. Eso ha hecho que estén perfectamente identificadas y legalizadas, y que sus propietarios contribuyan fiscalmente con su actividad.

También, a mejorar la convivencia en las comunidades de vecinos, que ya no las ven con rechazo porque saben que están limitadas. Además, la ordenanza ha hecho que algunas viviendas que se dedicaban al alquiler turístico pasen al mercado del alquiler: somos zona de mercado residencial tensionada.

La primera ciudad de España que consigue esta declaración en una comunidad autónoma gobernada por el PP. Desde junio de 2025 hasta abril de 2026, el precio medio del alquiler ha pasado de 771 euros a 700 de media. Hemos habilitado una tasa turística que, frente a los agoreros que decían que iba a tener un impacto negativo, se ha traducido en un aumento de las pernoctaciones“. 

“Oxigenar” las ciudades

Francis Blasco, Decana de la Facultad de Comercio y Turismo de la Universidad Complutense de Madrid, reflexionó sobre los principales retos de este turismo regenerativo. “El turismo regenerativo pasa por devolver a la comunidad local los recursos conseguidos gracias al turismo. La comunidad local, los turistas y las empresas tienen que percibir que esa inversión repercute en ellos.

Eso hará que la imagen del turismo cambie en positivo. Cuando hablamos de turismo regenerativo hay que pensar en el medio y largo plazo. Por eso tiene que haber una conversación continua entre todos los agentes del ecosistema turístico: empresas privadas, intereses locales, asociaciones de comercio o restauración, residentes, etc“. 

María Villodres planteó después la importancia de la desestacionalización, como una estrategia que puede contribuir a oxigenar las ciudades, principales afectadas por el éxito turístico. En este sentido, la alcaldesa de A Coruña recordó que “la desestacionalización no es sólo recibir visitantes un fin de semana de noviembre. Es el control de los flujos, los tiempos y los espacios para que todo ese turismo que recibimos se pueda mantener constante durante todo el año. Eso implica que el ciudadano pueda disfrutar del ocio y de las actividades culturales en su propia ciudad y durante todo el año porque no se siente expulsado de ella por el turista. También nos permite mantener la actividad económica constante tanto para el sector hotelero como para la hostería o el comercio local. En resumen, tener un equilibrio en el tiempo y en el espacio”. 

La conclusión de la mesa fue clara: el turismo del mañana ya no se define solo por cuánto crece, sino por cómo lo hace. Y en ese camino, la sostenibilidad económica, social y medioambiental se perfila como la brújula que guiará al sector en los próximos años. 

El pasado 15 de abril, el director de elDiario.es, Ignacio Escolar, se reunió en Palma con socios y socias del medio para hablar sobre periodismo, actualidad y los retos de la información independiente. El encuentro, celebrado en Es Baluard Museu d’Art Contemporani, contó también con la participación de la directora de la edición de Illes Balears, Angy Galvín.

A la cita asistió un centenar de personas, en un ambiente cercano y participativo. La jornada incluyó además una entrevista a la actriz mallorquina Aina Frau, realizada por el periodista cultural Alejandro Alcolea, en la que repasó su trayectoria profesional en teatro, cine y televisión, así como sus proyectos más recientes.

Tras el encuentro, los asistentes disfrutaron de unas ensaimadas de la mano de SAMIMADA, en un ambiente más distendido para continuar la conversación. Un encuentro exclusivo para socios y socias de elDiario.es que combinó diálogo, actualidad y cultura en un espacio abierto a la participación.

elDiario.es celebró los días 25, 26 y 27 de marzo de 2026 el VI Foro Económico, bajo el lema ‘El liderazgo de España en la estrategia europea’, un encuentro que reunió a responsables institucionales, líderes empresariales y especialistas del ámbito económico para analizar los principales retos y oportunidades de la economía española y europea. Durante el foro se abordaron temas como la transformación económica, la competitividad, la sostenibilidad, la autonomía estratégica, el papel de las instituciones, la cohesión social y el desarrollo del tejido productivo.

La cita contó, por sexto año consecutivo, con la intervención del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, consolidando este foro como un espacio de referencia para el análisis de las políticas públicas y la dirección de la economía española.

Entre los participantes destacaron Carlos Cuerpo, vicepresidente primero del Gobierno; Yolanda Díaz, vicepresidenta segunda del Gobierno y ministra de Trabajo y Economía Social; Sara Aagesen, vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico; Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible; Jordi Hereu, ministro de Industria y Turismo; Luis Planas, ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación; Mónica García, ministra de Sanidad; Pablo Bustinduy, ministro de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030; Óscar López, ministro para la Transformación Digital y de la Función Pública; Enrico Letta, ex primer ministro de Italia y decano de la IE School of Politics, Economics and Global Affairs en IE University; y Manuel de la Rocha, secretario de Estado de Asuntos Económicos y G-20 de Presidencia del Gobierno.

El próximo 15 de abril, Ignacio Escolar, director de elDiario.es, estará en Palma para charlar con los socios y socias sobre periodismo, actualidad y los retos de la información independiente. Será un momento para escuchar vuestras preguntas, en el que también participará la directora de la edición de Illes Balears, Angy Galvín, que aportará su mirada local en esta sesión de preguntas abiertas. La cita tendrá lugar en Es Baluard Museo de Arte Contemporáneo a las 18:00 horas.

Además, contaremos con una entrevista muy especial a la actriz mallorquina Aina Frau, conocida a nivel nacional por sus papeles en 'El Bola' y 'La que se avecina'. Frau es una actriz de vocación teatral que ha trabajado con directores de renombre y ha participado en giras que la han llevado a escenarios de todo el mundo, desde Rusia hasta Jerusalén. Entre sus trabajos se encuentran 'Faust' con Simón Andreu y 'Mort de dama' con Rafel Duran, y recientemente ha protagonizado espectáculos en el Teatre Principal de Palma, como 'Desbarats', adaptación de textos de Llorenç Villalonga, y 'Cul‑de‑sac', ganadora del Premi Llorenç Moyà de dramaturgia. La entrevistará el periodista cultural y colaborador de elDiario.es, Alejandro Alcolea, con quien Frau compartirá detalles sobre su trayectoria, su vida profesional y personal, así como los proyectos en los que está trabajando.

El encuentro, exclusivo para socios y socias de elDiario.es, tendrá lugar el miércoles 15 de abril a las 18:00 h en Es Baluard Museo de Arte Contemporáneo de Palma (Plaça de la Porta de Santa Catalina, 10). Para asistir, es necesario reservar tu plaza y la de tu acompañante, ya que el aforo es limitado. Por eso te pedimos que reserves solo si tienes la seguridad de poder asistir.

¡Te esperamos!

La última mesa redonda del VI Foro Económico elDiario.es llevaba por título “Vehículo eléctrico: hacia una movilidad limpia, competitiva y accesible” y permitió a expertos del sector debatir sobre cuestiones relacionadas con las ayudas, la autonomía y la innovación tecnológica. 

Moderada por Marta García, presidenta ejecutiva de WWCOTY (Women's Worldwide Car of the Year), en la mesa participaron Joaquín Catalá, subdirector general de Gestión y Ejecución de Programas Industriales, de Innovación y Digitalización; May López, directora de Empresas por la Movilidad Sostenible; y José Antonio León Capitán, director de Comunicación de Renault Group España.

La conversación arrancó en torno al Plan Auto Plus, el nuevo programa del Gobierno, coordinado con las Comunidades Autónomas, para ayudar a la compra de vehículos eléctricos y electrificados, económicos y europeos. 

José Antonio León destacó que se trata de “un plan sin precedentes en Europa”, lo calificó de ambicioso y subrayó la importancia que tendrá para que España se prepare para “la transformación para el vehículo eléctrico”. Y es que apuntó a la necesidad de que nuestro país, además de vender coches, los siga fabricando, “que siga siendo un hub industrial, referencia en Europa. Y la única forma de que sigamos siéndolo es fabricando coches eléctricos”.

Preguntado por la importancia de que el comprador reciba ayudas directas, León aseguró que “si conseguimos mejorar el plazo, que era de año y medio o dos años en el plan Moves, habremos ganado algo. El cliente necesita certidumbre y que, si hay unas ayudas a la compra del vehículo eléctrico, recibirlas pronto”. 

Por alusiones, Joaquín Catalá apuntó a que el diseño del Plan Auto contempla que los fabricantes hagan un descuento de 1.000 euros a todas las unidades que se vendan; y que se está desarrollando la experiencia piloto Reinicia Auto Plus, gestionada por el Ministerio, para resarcir a los damnificados por los efectos de la dana de manera más ágil con la gestión centralizada de las ayudas.

May López llamó a no desaprovechar la oportunidad que tiene España. Destacó como factores que la sitúan en una posición aventajada los costes energéticos, el ser los segundos fabricantes a nivel europeo, el talento y la infraestructura, pero señaló la importancia de escuchar a nuestro mercado. “Tenemos que ser conscientes de que prácticamente el 80% de lo que se produce en España se exporta y que el 90% de lo que se exporta es a Europa, que quiere vehículos Triple E (económicos en precio, eléctricos y europeos)”. Enlazó esta realidad con los datos de pérdida de producción de vehículo eléctrico en España: un 23% en 2024, un 20% en 2025 y en torno al 23% en lo que llevamos de 2026.

Marta García trajo al debate la pérdida de la capacidad exportadora y la caída en ventas registrados en los primeros meses del año y su impacto en las plantas de producción y el empleo. León apuntó a que la demanda europea se ha estancado desde el Covid, a diferencia de la española. “En nuestro caso el hecho de que fabriquemos vehículos híbridos permite que las cifras no sean tan malas”, apuntó a la incertidumbre y a los desafíos del sector, entre los que destacó una regulación excesiva y que debería simplificarse, como los causantes del estancamiento del mercado europeo. Y dio un dato: “España deja de producir 400.000 coches al año desde el Covid. Es como si dejase de funcionar una fábrica completa”.

En este punto llegó la pregunta: ¿las flotas deben tener algún tipo de soporte institucional?, lanzó Marta García. Y Catalá respondió que “las van a tener”. “En el diseño del Plan Auto está contemplada una línea 2 destinada a flotas de empresas que van a tener un apoyo específico porque pensamos que las flotas son vehículos que tienen una repercusión en el coste importante y permiten poner en marcha acciones demostradoras. Van a tener una dotación de 50 millones de euros”. 

Autonomía: ¿reto o realidad ya consolidada?

José Antonio León habló de los falsos mitos que rodean a los coches eléctricos cuando se le preguntó por la autonomía. Y le sumó el de los puntos de carga, la seguridad y el precio. “El análisis completo del coche eléctrico llega a que en todos esos puntos el coche eléctrico es perfectamente compatible, incluso mejor, que el coche de combustión”. 

Puso como ejemplo el Renault Twingo Eléctrico que la firma acaba de presentar y que cuenta con 263 kilómetros de autonomía. “La gente no hace tantos kilómetros al día” y añadió: “Vamos a lanzar una nueva plataforma eléctrica que va a tener 750 km de autonomía y hasta 1300 en modo extendido es más que suficiente”. 

León no dejó de aprovechar la ocasión para resaltar que es necesario tener suficientes puntos de recargar y que estos estén bien señalizados en las autopistas. 

Asignatura pendiente: los puntos de recarga

El director de Comunicación de Renault Group España apuntó a que, aunque se está creciendo en ese aspecto, la ratio de puntos de recarga sigue siendo insuficientes y Marta García señaló que la mayoría se encuentran en la Comunidad de Madrid, Andalucía y Cataluña. 

Este dato resulta relevante ya que la disponibilidad de infraestructura de recarga es un elemento clave a la hora de decidir cambiar de un vehículo convencional al eléctrico. De hecho, Catalá indicó que es en estas tres comunidades autónomas donde más vehículos eléctricos se venden. “El plan Auto 2030 incluye una batería específica de medidas para desarrollar la estructura de recarga en todo el país”. Esto indicó que incluye también las líneas de recarga autorápidas. “La tecnología de baterías está evolucionando muy rápidamente y somos optimistas respecto al despliegue de puntos de recargas y se va a apoyar por parte de la administración de forma decidida”. 

También se habló de las complicaciones que supone la recarga en aquellos entornos urbanos donde la población vive en pisos sin, por ejemplo, garajes comunitarios donde establecer un punto de recarga. May López indicó que esto también influye en la decisión de compra de un vehículo y llamó a fijarnos en lo que se está haciendo en otros países europeos que sí han logrado instalar puntos de recarga eficientes en sus calles, entender cómo lo han hecho y trasladarlo a España.

“Hay países que ya han visto cómo compaginarlo todo: esa infraestructura de carga rápida, no solo para vehículos pesados sino también turismos, pero acompañado de ese despliegue de carga eficiente disponible en nuestras ciudades y pueblos para poder garantizar que nos suministramos de esa energía par poder movernos”. Y apuntó a otro reto más: el de incrementar la infraestructura de recarga pública para los vehículos pesados que transportan mercancía. 

El punto de no retorno

A modo de conclusión, Marta García preguntó a los ponentes por ese momento en el que se dieron cuenta de que el vehículo eléctrico había llegado para poderse. “No tiene vuelta atrás. El coche eléctrico es el único vector de transformación y crecimiento de la industria del automóvil en España (…) La mayoría de fabricantes trabajamos para ello”, aseguró José Antonio León, quien insistió en la necesidad de construir ese futuro trabajando para que el “coche eléctrico sea atractivo y con unos costes atractivos para el cliente”. 

Para May López, el punto de no retorno llegó en el 2024 cuando se “matricularon, en Europa y en España, más vehículos con enchufe que diésel”. Destacó que este hito supone hablar de descarbonización, de descontaminación, de independencia energética, de oportunidad económica y de mantener un sector que ya cuenta con la infraestructura necesaria.

Joaquín Catalá puso en valor que “la inversión hecha en el vehículo eléctrico y la que se va a seguir haciendo muestra su utilidad cuando ocurre una crisis como la de Oriente Medio”. Ante un panorama de escasez de combustible y de subida de los precios, la inversión en vehículo eléctrico muestra que no es una moda pasajera, sino una herramienta que permite aumentar la resiliencia y la capacidad del Estado para afrontar crisis“. 

La inteligencia artificial ha dejado de ser una promesa de futuro para convertirse en un elemento central del presente. Su impacto atraviesa ya la economía, la política y la vida cotidiana, y plantea interrogantes que van mucho más allá de lo tecnológico. Bajo esa premisa, el VI Foro Económico de elDiario.es dedicó una de sus mesas a abordar la soberanía digital y el control del dato, dos conceptos cada vez más ligados a la capacidad de los países para definir su propio desarrollo.

En el debate participaron Manuel de la Rocha, secretario de Estado de Asuntos Económicos; Maite Arcos, directora general de Fundación ESYS; Ignacio Martínez, director general de IndraMind; Gabriel Nebreda, CEO de Nostrum Group; y Sergio Sánchez, director de Operaciones, Red y TI de Telefónica España, moderados por el periodista Carlos del Castillo.

La primera cuestión fue aclarar de qué hablamos cuando hablamos de soberanía digital. “No es un sector más, es absolutamente transversal”, subrayó De la Rocha. Esa transversalidad implica que la dependencia tecnológica de terceros países no solo afecta a la economía, sino también a la seguridad y a la calidad democrática. El secretario de Estado sintetizó el concepto en tres dimensiones: “seguridad, competitividad y valores”.

Maite Arcos introdujo un matiz relevante: soberanía no es sinónimo de autarquía. “Es la capacidad de decidir”, explicó, defendiendo un modelo basado en la diversificación y en la combinación de regulación e inversión pública. En un mundo interdependiente, insistió, “el objetivo no debe ser producirlo todo, sino evitar dependencias excesivas de unos pocos proveedores”. Una lógica similar a la aplicada en el ámbito energético, donde España ha logrado reducir su vulnerabilidad mediante la diversificación de fuentes.

Ese cambio de enfoque responde también a una transformación reciente del contexto global. Ignacio Martínez recordó que, hasta hace pocos años, la lógica dominante era la eficiencia asociada a la globalización: cada país se especializaba en lo que hacía mejor y externalizaba el resto. “Pero desde la pandemia el paradigma ha cambiado totalmente”, afirmó. La crisis sanitaria y las tensiones geopolíticas han puesto de relieve la necesidad de controlar las cadenas de suministro, también en el ámbito digital.

En esa misma línea, Gabriel Nebreda defendió el concepto de “autonomía estratégica” como una forma más concreta de entender la soberanía digital. A su juicio, existen dos pilares fundamentales: el control normativo y la infraestructura física. “En momentos de crisis, tener el control de ambos permite ganar resiliencia”, señaló. No se trata de abarcarlo todo, añadió, sino de identificar los elementos verdaderamente estratégicos y concentrar ahí los esfuerzos.

Datos y regulación

La conversación descendió después al terreno práctico, con ejemplos de cómo esta soberanía afecta a ciudadanos y empresas. Sergio Sánchez insistió en la importancia de traducir estos conceptos en servicios concretos. “Ser dueños de nuestro futuro implica garantizar la soberanía del dato”, explicó, destacando la necesidad de infraestructuras que permitan gestionarlo con seguridad. Como ejemplo, mencionó proyectos basados en inteligencia artificial aplicados al transporte, capaces de analizar en tiempo real la ocupación de trenes o detectar objetos sospechosos mediante visión artificial.

Para las pymes, apuntó Nebreda, la cuestión clave pasa por asegurar la accesibilidad, la confidencialidad y la protección de sus datos, además de contar con soluciones eficientes y sostenibles desde el punto de vista energético. Todo ello, subrayó, dentro de un marco normativo claro. “La tecnología nunca debe estar ni por encima ni por delante de la ley”, afirmó, sintetizando una de las ideas centrales del debate.

España parte, según coincidieron los ponentes, de una posición favorable. De la Rocha destacó la calidad de las infraestructuras digitales, la amplia cobertura de banda ancha y la disponibilidad de talento, especialmente en perfiles técnicos vinculados a la inteligencia artificial. A ello se suma, señaló, un sector público activo y una estrategia que incluye desde la creación de instituciones específicas hasta el impulso de inversiones y el desarrollo de una hoja de ruta con medidas concretas en ámbitos como la ciberseguridad o los semiconductores.

Arcos añadió otros elementos diferenciales, como el liderazgo en conectividad (puesto de manifiesto durante la pandemia), el avance en identidad digital o la disponibilidad de energías renovables, clave para un desarrollo tecnológico sostenible. Martínez coincidió en el diagnóstico, aunque advirtió de la necesidad de mantener una visión a largo plazo y reforzar la coordinación a nivel europeo. “Los gaps tecnológicos se reducen muy rápido, y eso es una oportunidad”, apuntó.

Ese equilibrio entre regulación e innovación fue otro de los grandes ejes del debate. Frente a la idea de que una mayor regulación puede frenar el desarrollo tecnológico, los participantes defendieron la necesidad de encontrar un punto intermedio. “Regular sí, pero regular bien”, planteó Arcos, que abogó por simplificar procedimientos y evitar duplicidades administrativas. En esa misma línea, De la Rocha defendió la armonización normativa en el ámbito europeo como una vía para facilitar el desarrollo del mercado digital sin renunciar a la protección de los ciudadanos.

Una tecnología disruptiva 

La percepción social de la inteligencia artificial también estuvo sobre la mesa. Los datos muestran una ciudadanía dividida entre el entusiasmo y la desconfianza, algo que los ponentes consideraron comprensible. “Es una tecnología disruptiva”, señaló De la Rocha, que advirtió tanto de sus riesgos, desde el impacto en el empleo hasta la desinformación, como de los peligros de quedarse al margen. “El riesgo de no adoptarla es quedarse fuera del desarrollo económico”, afirmó. En esa línea, Arcos relativizó la necesidad de un conocimiento técnico profundo por parte de los usuarios: “No hace falta entender cómo funciona, sino usarla de forma productiva”.

A medio plazo, el tono fue optimista. Los participantes coincidieron en que España tiene “los”mimbres necesarios“ para situarse en una posición de liderazgo en soberanía digital e inteligencia artificial de aquí a un lustro. Desde la atracción de infraestructuras hasta el desarrollo de capacidades propias, el objetivo es ganar peso en la gobernanza global de lo digital. ”Vamos a avanzar de forma muy significativa“, concluyó Sergio Sánchez. El reto, compartido por todos, será hacerlo con rapidez y equilibrio en un entorno que evoluciona a una velocidad  de vértigo. 

Bajo el título ‘Una oportunidad de país: inversión, innovación y futuro para España’, Suzana Curic, directora general de AWS en España y Portugal, ha tomado la palabra en la tercera y última jornada del VI Foro Económico de elDiario.es para dibujar el mapa de ruta de Amazon Web Services (AWS) en la península.

La infraestructura tras la pantalla

Para romper el hielo, Curic ha invitado al público a reflexionar sobre la cotidianidad de la tecnología. “Cada vez que usáis vuestros móviles, pagáis o desbloqueáis cosas... estáis usando un centro de datos en el mundo”, ha explicado, presentando este fenómeno como una “conexión invisible” y una “oportunidad real para España”.

La directiva ha explicado que lo que percibimos como una nube, en realidad requiere una infraestructura física y crítica que está posicionando a nuestro país como referente europeo en el sector.

La responsable de AWS ha recordado el anuncio realizado el pasado marzo junto al Gobierno en el Mobile World Congress, de una ambiciosa expansión con una inversión, que hace años que comenzó, y que prevé ser de 33.700 millones de euros hasta 2035. Un despliegue que, según Curic, no solo busca fortalecer la red de datos, sino que se estima que generará 29.900 puestos de trabajo a tiempo completo y aportará 31.700 millones de euros al PIB español para mediados de la próxima década.

Tecnología contra la despoblación

Uno de los puntos clave de la intervención ha sido la referencia al impacto territorial, ya que se trata de la crítica más recurrente a los centros de datos. Curic ha anunciado que la inversión va más allá de los datos puros, ya que se adentrará en la cadena de suministro con la instalación de una planta en Aragón dedicada a la fabricación y reparación de servidores de Inteligencia Artificial y machine learning, que generará 1.800 empleos.

Con especial énfasis en el reto demográfico, la ponente también ha querido confirmar que AWS será “la primera empresa que va a construir un centro de datos en Teruel”. Para Curic, este movimiento es una forma de devolver valor a regiones que luchan contra la despoblación. “Estamos orgullosos de poder dar de vuelta a esta región y generar empleo de alto valor añadido”, ha afirmado.

Democratización y el ecosistema local

La visión de la compañía, según su directora general, es que la tecnología actúe como un “trampolín” para la competitividad. Actualmente, el 75% de las empresas del Ibex35 ya utilizan la tecnología de AWS, ha asegurado, pero su objetivo es que las pymes también se beneficien. Curic ha citado el ejemplo de Alan Commissioning en Zaragoza, una de las 80 pymes que forman parte de su cadena de suministro y que ha crecido hasta los 70 empleados gracias a esta colaboración.

“Nuestra visión es que todas las empresas españolas puedan hacer esa transformación para ser más competitivas”, ha señalado, insistiendo en que la nube democratiza el acceso a herramientas que antes solo estaban al alcance de grandes corporaciones.

El factor humano

Para la directiva, el hardware es inerte sin el conocimiento. “Sin formación no hay transformación”, ha sentenciado. En este sentido, ha destacado el acuerdo con el Ministerio de Educación para formar a 500.000 personas antes de 2027, sumándose a las 200.000 que ya han pasado por sus programas desde 2017. El objetivo es realizar “un match” entre las instituciones educativas y las necesidades reales del mercado tecnológico.

Finalmente, Curic ha vinculado el futuro de la empresa con la sostenibilidad medioambiental. “Somos el primer país fuera de Estados Unidos con más proyectos solares o eólicos, con la cifra de cien proyectos actualmente en España”. Además, ha detallado el compromiso Water Positive, mediante el cual AWS pretende devolver más agua de la que consume. En Aragón, la firma ha destinado 17 millones de euros a proyectos para mejorar la gestión de fugas e inundaciones, alcanzando ya el 53% de su objetivo de retorno hídrico en 2024.

Suzana Curic ha cerrado su intervención reforzando la idea de AWS como un “vecino positivo” y anunciando un fondo de 30 millones de euros para proyectos de impacto social y educativo. “Este futuro digital de España lo construimos juntos con las personas y para las personas”, ha concluido, subrayando que la tecnología, al final, debe estar al servicio de quienes “hacemos de este país nuestro hogar”.

La primera mesa redonda de la tercera y última jornada del VI Foro Económico elDiario.es ha llevado por título ‘Transporte 2030: el mapa de la conectividad multimodal por tierra, mar y aire’ y ha reunido a expertos y a expertas en movilidad para debatir sobre la importancia de la intermodalidad para garantizar viajes sin fisuras y los desafíos que plantea.

Cristina Bolinches, redactora de Economía de elDiario.es ha sido la encargada de moderar el encuentro en el que han participado Sara Hernández del Olmo, Secretaria general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible; María Eugenia López Lambas, profesora de Transportes en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la UPM e investigadora en TRANSyT-UPM; Fabrizio Favara, CEO de Iryo; e Ignacio Biosca Vancells, Director de Datos y Mercado Aeronáutico en Aena. 

El encuentro comenzó sentando las bases sobre lo que es la multimodalidad, la complejidad que supone al implicar cuestiones relacionadas con la integración, pero también regulatorias, económicas, técnicas y ambientales; y qué es lo que se está haciendo para alcanzarla. 

En ese sentido, Sara Hernández destacó que desde el Ministerio se tiene en cuenta la globalidad, a nivel comercial y geopolítico. “Cuando hablamos de conectividad, hablamos también de competitividad del país” y puso sobre la mesa la inversión realizada en materia ferroportuaria para garantizar el trasvase de la mercancía que llega desde el mar a los corredores ferroviarios y hacerlo de manera natural y sostenible, garantizando también la conectividad transfronteriza.  

Para María Eugenia López, todo pasa por la integración por “la movilidad sin fisuras, que el cambio de modo no se vea como un cambio de sistema”. Y eso, aseguró no es nada fácil, necesita de una mayor agilidad, que estén conectados todos los modos de transporte y que “se utilice cada modo donde es más eficiente”. 

En este punto del debate, se puso sobre la mesa que todo esto requiere de una inversión y de jerarquizar las necesidades. En esa jerarquía, Ignacio Biosca apuntó que el transporte aéreo juega un papel esencial porque “el aeropuerto permite la conectividad del radio corto con el largo radio”, aunque enfatizó la importancia de que las infraestructuras estén preparadas para la intermodalidad y puso el ejemplo del aeropuerto de Barajas y su preparación para la llegada del AVE. 

En su turno de palabra, Fabrizio Favara quiso destacar cómo, en un sector como el del transporte que no ha dejado de incrementar sus niveles de contaminación, el impulso de la utilización del ferrocarril contribuirá a su reducción. Destacó cómo en España la utilización del tren ha subido un 70% desde al año 2019. “Esto es un cambio modal”, algo que calificó de éxito ya que, en su opinión, “va a aumentar la conectividad de todo el sistema porque el medio de transporte que antes se utilizaba como competencia con el ferrocarril, ahora se puede utilizar para impulsar la conectividad del territorio”.

La seguridad a examen

Tras el accidente de tren de Adamuz, imprescindible hablar de la seguridad en el transporte. Tomó la palabra Fabrizio Favara, quien puso en valor la infraestructura ferroviaria española, para pasar, después, a pedir una mayor claridad en la comunicación de las medidas que se están tomando. Puso como ejemplo las limitaciones de velocidad entre Madrid y Barcelona y defendió que “hay que contar más lo que se está haciendo. Es fundamental, sobre todo para los viajeros, que pueden aceptar media hora más, pero con la información de que con esa media hora más, tienen una infraestructura que va a mejorar su calidad de vida”. 

En el caso del transporte aéreo, Ignacio Biosca destacó la regulación tan estricta a la que están sometidos aeropuertos y compañías aéreas y habló de las inversiones previstas por AENA para aumentar capacidad y garantizar la seguridad. “La eficiencia del sistema está garantizada porque esas inversiones se consultan con las compañías aéreas y están informadas de qué es lo que AENA va a hacer en cada uno de los aeropuertos en ese ámbito”. 

Además de la inversión, Biosca destacó la importancia de formar a las personas que integran el sistema. “La formación es fundamental, pero tampoco estamos mal. Tenemos expertos y técnicos muy buenos y vamos en la buena dirección”, indicó María Eugenia López. 

¿Cómo lograr la intermodalidad perfecta?

Al hablar de intermodalidad, la cuestión de las infraestructuras que integren los distintos medios de transporte para proporcionar a los pasajeros un viaje sin costuras volvió a ponerse de manifiesto, ya sea construyéndolas o garantizando la conexión entre los distintos puntos si ya existen, pero en ubicaciones diferentes. 

Madrid y la llegada del AVE hasta el aeropuerto volvieron a salir en la conversación “La conexión entre terminales es fundamental para construir la conexión entre distintas modalidades de transporte”, aseguro Favara, quien apuntó que “la conexión crea valor”. 

Ahora bien, Biosca puntualizó que hay otros aspectos a tener en cuenta como los acuerdos entre compañías de distintos sectores del transporte, el contar con datos que permitan organizar los viajes. En este punto María Eugenia López introdujo el concepto Mobility as a Service y la necesidad de disponer de “una plataforma que permita planificar desde el origen cómo me voy a mover, cuánto va a costar y hacer el pago”. Aunque señaló la dificultad de su implementación por cuestiones vinculadas con el intercambio de información entre operadores y la gestión de los cobros.  

Sara Hernández, por su parte, instó a dejar atrás debates orientados a la competencia entre modos y hablar de complementariedad y puso sobre la mesa la Ley de Movilidad y las puertas que abre a la planificación multimodal. “Hay que trabajar en comodalidad porque tenemos una red estupenda en todos los modos de transporte y hay que trabajar con ella para que los intercambios sean más fluidos y estar dentro de un marco global que es mayor que el territorio español”. 

Hacia la neutralidad climática 

Con unos objetivos climáticos ambiciosos en el horizonte, Ignacio Biosca habló de medidas que ya están en marcha en el sector aéreo como el combustible sostenible (2% en 2025) y destacó que de cara a alcanzar la neutralidad climática, AENA ha adelantado esos objetivo para alcanzar el netzero en 2030. 

Fabrizio Favara, por su parte, destacó cómo “el ferrocarril es una de las palancas más importantes” para incrementar la sostenibilidad del sistema de transporte y enfatizó la importancia de saber gestionar la revolución tecnológica. 

Transporte asequible para todos

La movilidad como un derecho fue el siguiente tema a tratar y, con ello, la necesidad de que los billetes fueran más asequibles. Se habló, por tanto, de los procesos liberalizadores que se han llevado a cabo en los sectores del transporte aéreo y ferroviario y el incremento de pasajeros en que ello se tradujo. 

Biosca destacó la importancia de que para que esa liberalización funcione hay que tener en cuenta la sostenibilidad “porque no podemos olvidar la capacidad que tienen los aeropuertos para poder acceder a toda la demanda”. Favara habló del poder que tienen la reducción de cánones para que eso repercuta en le precio de los billetes que pagan los viajeros. 

Fue María Eugenia López quien destacó que en España la liberalización no ha estado reñida con el mantenimiento de las obligaciones de servicio público. “No es la liberalización salvaje, no es privatizar”. Sara Hernández habló de la movilidad en el día a día y del trabajo realizado desde el Ministerio para identificar las necesidades del territorio y las vulnerabilidades del usuario al no disponer de oferta de transporte. 

A modo de conclusión, Favara indicó que “el sistema de transporte será más sostenible con una integración eficaz”; Biosca lo suscribió y pidió infraestructuras que lo faciliten y operadores que trabajen para compartir datos; López puso de relevancia que “la intermodalidad es la clave de la modalidad” y Hernández que “se necesita poder descargar de discurso político la movilidad y ponernos a trabajar con lealtad institucional”.

La segunda jornada del VI Foro Económico de elDiario.es cerró por todo lo alto con una mesa redonda dedicada al espacio, titulada “Vanguardia aeroespacial: innovación y competitividad en la nueva era tecnológica”. Moderada por Marta Borraz, redactora de Sociedad del periódico, la octava mesa del día reunió a Juan Carlos Cortés Pulido, director de la Agencia Espacial Española (AEE); Sara Correyero, vocal del Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) y cofundadora de Ienai Space; Enrique Fraga, director general de Sistemas Espaciales de GMV; Fernando García, director de negocio de Indra Space; y Miguel Ángel Redondo, director comercial y de desarrollo de negocio de Hisdesat.

Borraz abrió el debate señalando la importancia del espacio en el nuevo contexto tecnológico y geopolítico: “Estamos ante una nueva era tecnológica vinculada al espacio y a la industria aeroespacial, que se ha convertido en un terreno estratégico a muchos niveles. Un nuevo contexto en el que nos encontramos con actores distintos, desde países como China a grandes empresas privadas que han dado un salto cualitativo. ¿Cuál es el papel de España en esta nueva carrera aeroespacial?”.

Cortés Pulido fue el primero en intervenir, y lo hizo de manera contundente: “España tiene un papel protagonista. En los últimos años se ha multiplicado la inversión en el espacio: España es la cuarta economía espacial de la Unión Europea. Tenemos un sector espacial de primer nivel con la capacidad de hacer sistemas completos, de operarlos y de ponerlos en órbita”.

Sara Correyero amplió el enfoque: “España debe buscar su especialización. Estamos desarrollando tecnologías que cubran la cadena de valor al completo, y de ahí la importancia de tener esa soberanía nacional. Pero también es importante entender dónde nos podemos especializar más y dónde tenemos ese ‘know how’ más fuerte para ser más competitivos, y no tener sólo actores que valen para todo sino actores muy buenos en determinados sectores del espacio”.

Fraga, por su parte, destacó que España ya no es un actor secundario: “Ha habido un reclamo histórico de que España se tenía que poner a su nivel. Pero incluso estando por debajo del nivel de inversión pública en la Agencia Espacial Europea, lo que ha conseguido el ecosistema de empresas españolas es increíble: tenemos liderazgo no sólo en tecnologías punteras sino en programas pilares de la Unión Europea en áreas concretas en las que hemos demostrado poder competir con países que están a un nivel superior al nuestro, como Francia. España tiene capacidad no sólo de innovar, sino también de liderar”.

Fernando García subrayó la relevancia estratégica del sector: “El mundo está muy convulso en el ámbito del espacio. Estamos en medio de una batalla que es comercial, pero también espacial. España tiene una tradición muy sólida en este ámbito del espacio. Siempre echábamos de menos presupuestos: ahora los hay, por lo que es momento de gastar ese dinero con inteligencia y criterio”. Redondo coincidió: “Se ha hablado de liderazgo, de presupuesto… la pregunta es ¿Por qué? Porque tenemos conocimiento. España es un socio fiable, de gran prestigio. Llevamos más de 60 años en el mundo espacial, lo que nos aporta una base tecnológica industrial potente que nos permite abordar estos retos”.

Independencia vs. soberanía

La reciente creación de la Agencia Espacial Española también se puso sobre la mesa. Cortés Pulido explicó sus funciones: “Gestionamos e integramos y somos la voz única de la actividad espacial. Antes íbamos a Bruselas y no había un organismo que fijase posiciones. Ahora mismo, la Agencia es el catalizador que mueve la tecnología y los programas en el ámbito espacial, pero no seríamos nada sin un sector como el que tenemos, que es nuestro mayor activo”.

El debate sobre la soberanía y la autonomía tecnológica fue especialmente intenso. Redondo advirtió: “La independencia aún está lejos. Para eso tenemos que tener la llave de acceso al espacio. Hoy por hoy los operadores necesitan poner los satélites en el espacio y se van a EE. UU. Pero la soberanía tecnológica sí está bastante conseguida”. Fraga puntualizó: “A nivel europeo, ser independiente y ser soberano son cosas distintas. Es el momento de reforzar lo que Europa ha sido y de actuar de forma coordinada”. 

Correyero criticó la falta de capital privado europeo que acompañe los proyectos nacionales: “Ahí las empresas españolas nos vemos perjudicadas. No hay fondos de capital riesgo en España con esa herencia de haber invertido en big tech, y menos en espacio, lo que hace que estemos un poco abandonadas”.

Cortés Pulido cerró recordando la importancia de la cooperación internacional: “En espacio, la independencia es imposible, como en otras muchas disciplinas. Pero la autonomía no. Por eso la clave es la interoperabilidad de los sistemas de desarrollo común. Por ejemplo: la Estación Espacial Internacional tiene muchos socios, y cada uno es responsable de un aspecto concreto. Eso hace que todos deban estar cooperando”.

El papel de la innovación y la transferencia de conocimiento fue otro eje destacado. Correyero insistió en que el mayor reto sigue siendo el talento: “Formamos a personal altamente cualificado que es muy valorado a nivel mundial, pero todavía nos cuesta retener ese talento, porque reciben ofertas toda la semana”. Redondo recordó que la seguridad está integrada desde el diseño de los programas: “En el diseño de los programas satelitales está intrínseco el análisis de la seguridad”.

Falta de regulación y espacio privado

La mesa abordó finalmente la irrupción del espacio privado y los desafíos regulatorios. Fraga bromeó comparando la situación actual con los mares del siglo XVII: “El espacio hoy en día está como la mar del siglo XVII, llena de bucaneros y corsarios. Hay poca regulación y es compleja. Regular el espacio es realmente complicado, pese a que hay intentos aún en ciernes. La regulación se va a hacer, como no nos descuidemos, en base a la práctica de los grandes”. 

Cortés Pulido recordó que la inversión privada depende del sector público: “Es una tendencia imparable que entre el sector privado. Pero su éxito pasa necesariamente por el sector público. El 85 % de la inversión en espacio es gubernamental. Space X no hubiera llegado a lo que es sin el apoyo de la NASA. Dicho esto, la regulación es importantísima: se prevé que para 2025 puede haber 100.000 satélites en órbita”. Correyero añadió que la sostenibilidad depende de la tecnología: “Tenemos que desarrollar las capacidades críticas para poder tener un espacio sostenible. Space X lanzó el año pasado unos 3.000 satélites. De nada sirve regular si la capacidad tecnológica no va de la mano”, subrayó.

Exploración lunar y retos futuros

El debate cerró con la exploración lunar, muy de actualidad tras el anuncio de la NASA de establecer una colonia permanente. “La Luna va a dejar de ser un destino para convertirse en el punto de partida de la exploración del espacio profundo”, vaticinó Cortés Pulido. Por ello, “el primer paso es la creación de una colonia humana allí”. Los ponentes destacaron que España mantiene presencia en misiones lunares y marcianas y que, aunque Europa aún tiene recorrido por delante, el país está bien posicionado para aprovechar su base tecnológica y su experiencia en proyectos estratégicos europeos.

España, tal y como concluyeron los ponentes, combina inversión creciente, talento y ambición estratégica, pero los retos son múltiples: regulación, sostenibilidad y retención de personal altamente cualificado son factores determinantes para consolidar su liderazgo en esta nueva era tecnológica espacial, tan apasionante como incierta.

En su segunda jornada, el VI Foro Económico de elDiario.es se tomó un momento para debatir y analizar el futuro del campo español con voces clave del sector, en un momento especialmente sensible, marcado por la incertidumbre geopolítica y la transformación tecnológica.

La conversación, moderada por Iñigo Aduriz, jefe de sección de política de elDiario.es, y que contó con representantes de la administración, la industria y el territorio, deja una conclusión clara: España es una potencia alimentaria que debe creerse su propio potencial para competir en igualdad de condiciones en el mercado global.

La sesión comenzó con la intervención de José Miguel Herrero, director general de Alimentación del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, que defendió la efectividad de la Ley de la Cadena Alimentaria. Herrero destacó cómo esta normativa “ha equilibrado el terreno de juego” entre productores, industria y distribución.

“La ley permitió pasar del apretón de manos a tener contratos por escrito”, explicó Herrero, subrayando que desde 2021 es obligatorio tener en cuenta los costes de producción para evitar la venta a pérdidas. Según el director general, la norma española es pionera y está sirviendo de inspiración para la Unión Europea, por lo que descartó reformas inmediatas: “No queremos dar pasos hacia atrás, sino que nuestra ley sea el mínimo para que otros países la puedan adoptar”.

La visión territorial llegó de la mano de María José Murciano, vicepresidenta de ELARD (European Leader Association For Rural Development). Murciano rechazó el término “España vaciada”, en favor de hablar de “pueblos vivos” y “guardianes del territorio”. Para la experta, el futuro de Europa pasa irremediablemente por el medio rural.

“Tenemos que pasar de políticas asistenciales a políticas mucho más activas”, defendió, señalando que el 49% de los jóvenes urbanos se mudaría al campo si existieran oportunidades. Murciano abogó también por una visión estratégica que incluya servicios e infraestructuras: “Si queremos un equilibrio de país, tenemos que contar con los territorios rurales y su población”.

Desde la perspectiva de la gran industria, Javier Peña, responsable de asuntos públicos de Danone Iberia, detalló cómo la producción se ha adaptado a un consumidor cada vez más exigente con la salud y el bienestar animal. Puso en valor la relación “estructural y sólida” con el campo, destacando que el 100% de la leche que utilizan es de origen nacional.

“Avanzar en materia de sostenibilidad solo lo hemos podido hacer gracias a esa relación profunda con el campo”, afirmó Peña, mencionando que su compañía ya ofrece el yogur con menor impacto ambiental del mercado. Además, anunció colaboraciones con el CSIC para seguir generando evidencia científica en salud y nutrición.

El director general de Bodegas Martín Códax, Juan Vázquez Gancedo, aportó la visión del sector vitivinícola, un motor que afecta a más de 3.200 municipios españoles. Vázquez Gancedo relató el éxito de su cooperativa como ejemplo de colaboración público-privada, pasando de 50 viticultores a exportar a más de 60 países.

La tecnología fue un punto central en la intervención de Vázquez Gancedo, que explicó cómo utilizan drones para gestionar más de 3.000 pequeñas parcelas o minifundios y clasificar la uva antes de la vendimia. También aprovechó el turno de palabra para protestar por las trabas legislativas europeas frente a otros mercados: “Tenemos unos vinazos, pero os empeñáis en subir al ring con las manos atadas a la espalda”, bromeó citando a un experto australiano, en referencia a la prohibición de aplicar ciertos tratamientos con drones.

Una estrategia nacional

Retomando la palabra, José Miguel Herrero presentó la Estrategia Nacional de Alimentación como la “hoja de ruta” para consolidar a España como potencia mundial. “Hace 20 años España importaba más alimentos de los que exportaba, hoy tenemos un saldo positivo de casi 80.000 millones de euros de productos españoles que se están vendiendo fuera. Eso es un cambio radical”, destacó.

Esta estrategia se complementa con un plan internacional de gastronomía que busca elevar la percepción de los productos españoles. Según Herrero, el objetivo es pasar del concepto “bueno, bonito y barato” a una calificación de “triple A”: “Tenemos que dejar de ser esa buena relación calidad precio para que se nos vea como un producto excelente y como punta de lanza para que luego venga el resto de la clase media de esos productos agroalimentarios”. En este sentido, subrayó la colaboración inédita entre los ministerios de Agricultura, el ICEX y Turespaña para unir alimentación y turismo.

La falta de autoestima

A pesar del optimismo, los participantes han coincidido en señalar obstáculos críticos. Javier Peña solicitó a la administración “agilidad administrativa” y “canales de aceleración” para proyectos estratégicos en el ámbito rural. Por su parte, Murciano pidió “ruralizar las leyes” para que no se legisle con una visión “urbanocentrista” que asfixia al pequeño empresario. “No es lo mismo crear un restaurante en la Castellana que uno en un pueblo donde van a jugar al dominó”, sentenció.

Juan Vázquez Gancedo cerró este bloque insistiendo en la necesidad de mejorar la autoestima del sector: “Somos la envidia en muchas cosas, pero nos falta autoestima. Tenemos sol, agua y somos el destino del turismo de toda Europa”.

Resiliencia ante la incertidumbre

Para finalizar, la mesa abordó los temores ante el escenario internacional, incluyendo las políticas arancelarias y los conflictos bélicos. Vázquez Gancedo se mostró confiado en la capacidad de resistencia del sector: “Tendremos que ingeniárnoslas para sortear de la mejor manera posible, ser resilientes y adaptarnos”.

Javier Peña reforzó esta idea apostando por “cadenas de suministro cortas, diversas y próximas” para asegurar la autonomía alimentaria. María José Murciano aportó un dato esperanzador, al señalar que el medio rural está empezando a ganar población: “Queremos vivir cerca de la naturaleza, con comunidad, espacio y tiempo”.

José Miguel Herrero clausuró el encuentro con un mensaje de seguridad, recordando la fortaleza demostrada por la cadena alimentaria durante la pandemia y asegurando que la administración monitoriza constantemente los precios para intervenir si es necesario. “Tenemos esa versatilidad y esa gran capacidad de adaptarnos a las circunstancias difíciles”, concluyó.

'De residuo a recurso: el nuevo ciclo de valor de la economía' ha sido el título de la sexta mesa redonda del VI Foro Económico elDiario.es que este jueves celebra su segunda jornada. Moderada por Natalia Chientaroli, subdirectora de elDiario.es, el encuentro ha reunido a expertas en economía circular, transición ecológica y turismo para hablar de economía circular, gestión de residuos, perfiles que impulsarán el cambio…

Y se ha hecho, además, con un panel constituido íntegramente por expertas: Margarita Ruiz Saiz-Aja, Subdirectora general de Residuos del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico; Carmen Avilés Palacios: Coordinadora del máster de Economía Circular de la UPM; y Raquel Sánchez: Presidenta de Paradores.

Preguntada por una definición de circularidad, Carmen Avilés ha dejado claro que, en un planeta limitado como el nuestro, la circularidad es la “piedra filosofal que convierte todo en algo mejor” ya que nos permite consumir menos reutilizando y reciclando. 

Asignatura pendiente: mejorar en la gestión de residuos

En esa circularidad tiene mucho que ver cómo gestionamos los residuos y Margarita Ruiz Saiz-Aja ha subrayado que esta gestión no es muy buena en España. Las cifras están ahí. Todavía hay un 29% de residuos que van a vertedero y casi un 70% que se destinan a su valorización. En el ámbito municipal, la situación se complica más. Las cifras de 2023 reflejan que España genera 22,4 millones de toneladas de residuos y solo se recoge de forma separada el 28%, condicionando su grado de aprovechamiento. “Nuestra cifra de reciclado de residuos municipales está en torno al 46%”, explicaba Margarita Ruiz Saiz-Aja para después apuntar que este dato será todavía menor (en torno al 26%) porque parte de los residuos incluidos en ese cómputo quedará fuera por indicación desde la Comisión Europea. 

Margarita Ruiz Saiz-Aja también ha hablado de los objetivos ambiciosos con los que debemos cumplir (55% de reciclado de los residuos municipales en 2025, 60% en 2030 y el 65% en 2035). “Tenemos que hacer mayores esfuerzos”, ha reconocido. 

Para ello, ha mencionado los instrumentos ya en marcha bajo el paraguas de la Ley de Residuos y Suelos Contaminados para una Economía Circular aprobada en 2022. Aquí, encontraríamos la polémica tasa de residuos y otras cuestiones como el Impuesto al vertido, la incineración y la coincineración de residuos. Además, se han establecido mecanismos de trazabilidad y se han destinado Fondos Next Generation para mejorar la gestión de los residuos en España. A pesar de todo ello, ha insistido “estamos en un punto en el que tenemos que pensar qué más cosas podemos hacer para mejorar la gestión de los residuos en nuestro país”. 

Desafíos y oportunidades para las empresas

El punto de vista empresarial lo ha proporcionado Raquel Sánchez quien, además, habla desde un sector intensivo en el consumo y en el uso de recursos como es el turismo. Asegura que la sostenibilidad es una oportunidad y que, en el caso de Paradores, supone hablar de circularidad en toda la cadena de valor: dónde y cómo comprar, cómo producir y servir los alimentos, cómo intentar reducir los residuos utilizándolos en nuevos ciclos…

“El Plan de Sostenibilidad 2025-2028, en su vertiente ambiental, de las 31 medidas que impulsamos, 15 tienen que ver con la circularidad”. Ha explicado, por ejemplo, que aplican la Ley de prevención de las pérdidas y el desperdicio alimentario formando a sus empleados, buscando proveedores de proximidad lo que les permite ajustar las cantidades, planes de autocompostaje…

Raquel Sánchez ha reconocido que, aunque la hostelería y la restauración están haciendo grandes esfuerzos, todavía es necesario ser más ambicioso. No solo por convicción o por imperativo, sino porque “es una cuestión de negocio. También es rentable porque supone utilizar los recursos de una manera más eficiente” y, además, proporciona un valor diferencial que hay clientes que cada vez demandan más y están dispuestos a pagar por ello.

La controversia de los envases de un solo uso

“Se ha demostrado que se puede hacer”, asegura Raquel Sánchez y destaca que en Paradores se han eliminado el 100% de los plásticos de un solo uso en las habitaciones. Aunque también reconoce que, en el ámbito de la alimentación, por cuestiones de higiene y seguridad, es más complicado. 

Se buscan alternativas. También los productores. “Requiere de investigación transversal para ver con qué otros materiales se pueden vertebrar y cumplir esos requerimientos de higiene y de seguridad alimenticia con otro tipo de productos o bioproductos que no contaminen tanto como el plástico”, asegura Carmen Avilés. 

“En el ámbito de los envases desde el año 97, que fue cuando se publicó la primera ley, hasta el 22, que se publica una nueva norma, no se había avanzado en el ámbito de la prevención, de la reducción de la generación de residuos de envases”, indicó Margarita Ruiz Saiz-Aja. 

En la actualidad, hay una apuesta por la prevención y el fomento de la reutilización, lo que supone un aspecto polémico porque los consumidores no tenemos acceso a los envases reutilizables. Además, se le suma el Sistema de depósito, de devolución y retorno, que veremos dentro de poco en España, por el cual cuando se compra un producto envasado el consumidor pagará un depósito por el envase que le será devuelto cuando lo retorne. 

“Es una forma de recabar los residuos de una forma separada y más limpia y va a permitir mejores tasas de reciclado con posterioridad”, asegura Margarita Ruiz Saiz-Aja. “La economía circular es un cambio de paradigma de la forma en la que producimos, consumimos y separamos los residuos”. 

Los perfiles transversales impulsarán el cambio

Como coordinadora del Coordinadora del máster de Economía Circular de la UPM, Carmen Avilés dejó claro que serán los perfiles transversales los que impulsarán el cambio y podrán abordar este reto que nos plantea la economía desde distintos puntos de vista. “Lo interesante es mezclar perfiles para tener visión global de los problemas existentes que hay que entender en todo su espectro. Habló de expertos en sostenibilidad, pero con bagaje en ingeniería, sociólogos, legisladores, fiscalistas, abogados, perfiles que entiendan la digitalización… 

La circularidad aplicada a las energías limpias

Las energías renovables requieren de estructuras y elementos que hacen posible su generación y, cuando su vida útil termina, se impone recuperarlas ya que, entre otras cosas, su fabricación ha sido posible gracias al uso de materias primas críticas. Por ello, desde el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico se detectó que el sector de las renovables debía mejorar en términos de circularidad y se destinaron a ello un porcentaje de los Fondos Next Generation. 

“Era necesario incentivar, prepararnos y tener capacidad suficiente cuando se genere el residuo en España. Ese es el germen de esas ayudas que se acaban de conceder al sector de renovables, en el que se encuentra la gestión de las placas fotovoltaicas, de las palas de los aerogeneradores y de las baterías de litio”, indicó Margarita Ruiz Saiz-Aja

La mesa finalizó, a pesar del tono pesimista de los datos, con mensajes para incentivar el cambio social y la responsabilidad empresarial. Margarita Ruiz Saiz-Aja llamó a los productores a pensar qué pasa con el producto al final de su vida útil y a los consumidores a reflexionar sobre si necesitamos todo lo que tenemos. 

Carmen Avilés, insistió en la necesidad de ser innovadores. “Hay que detectar oportunidades para ser sostenibles, y ser sostenibles es poder disfrutar durante mucho tiempo de lo que queremos disfrutar ahora”. Raquel Sánchez finalizó el encuentro con optimismo, asegurando que en nuestro país “la sostenibilidad va a ser el motor que va a impulsar esa nueva economía” y que “las generaciones que vienen cada vez son más conscientes de que el planeta hay que cuidarlo”.