Reciclar la basura, hacer un uso responsable del agua o apagar la luz cuando no es necesaria son algunas de las acciones a favor del medioambiente que hemos incorporado a nuestra cotidianidad en los últimos años. España está andando el camino de la transición ecológica en varios frentes, como muestra la reducción de un 5,5% en las emisiones de gases de efecto invernadero en 2023 —el 23% correspondiente a los hogares—, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), con el objetivo de alcanzar la neutralidad climática antes de 2050.

Energía de los desechos

La energía solar fotovoltaica, la eólica y la hidráulica constituyen el grueso de la potencia limpia que se genera en España, detalla Red Eléctrica. La energía solar térmica roza el 2%, mientras que un conjunto de otras fuentes, entre las que destaca el biogás, representa el 1%. La apuesta por los fluidos de origen orgánico como fuente de energía va tomando forma, con unas 260 plantas de biogás operativas hoy en día, señala la Asociación Española de Biogás (Aebig) —en toda Europa existen unas 19.000—.

El biogás es un gas compuesto principalmente por metano (CH4) y dióxido de carbono (CO2) en proporciones variables, en función de la composición de la materia orgánica a partir de la cual se ha generado. Las principales fuentes de biogás son los residuos ganaderos y agroindustriales, los lodos de estaciones depuradoras de aguas residuales urbanas (EDARs) y la fracción orgánica de los residuos domésticos.

Es un gas renovable que se puede utilizar de tres formas: convertirlo en electricidad y calor en una planta de cogeneración, se puede inyectar a la red de gas natural —en forma de biometano—, para su uso doméstico o el sector industrial, y también se puede convertir en combustible para vehículos, explica el Clúster Bioenergía Catalunya. 

El biogás también contribuye a la descarbonización, al capturar gases de efecto invernadero, al sustituir combustibles fósiles y al evitar emisiones de CO2 en la fabricación de fertilizantes químicos. Además, el digerido que se obtiene se puede considerar un biofertilizante orgánico en determinadas circunstancias. 

Buenas perspectivas para el biogás en España

Con el objetivo de alcanzar la neutralidad climática antes de 2050, la creación de plantas de biogás y de biometano ha tomado velocidad en la Unión Europea (UE). Alemania y Francia llevan la iniciativa, con el 69% de las 1.548 infraestructuras de biometano existentes, mientras que España representa el 0,5%, con nueve. Y ello a pesar de la capacidad que todas las instituciones y organizaciones del sector le adjudican. “El aprovechamiento del biogás en España está muy por debajo del potencial existente, y muy alejado del obtenido en otros países de la UE.

Distintas fuentes estiman un elevado potencial disponible en España que se situaría como el tercero o cuarto país de la UE y, sin embargo, nuestro país cuenta con tan solo alrededor de 200 plantas de biogás y menos de una decena de biometano“, reconoce el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico en la última actualización —septiembre de 2024— del Plan nacional integrado de energía y clima.

Economía circular y soberanía energética

Apostar por el biogás también es una forma de promover la innovación y la economía verde, más allá de la agricultura y la ganadería, fuera de las ciudades. De descentralizar actividad económica y apostar por tecnologías punteras, además de generar puestos de trabajo. E incluso juega un papel geoestratégico, al reducir la dependencia exterior de gas natural de origen fósil y potenciar la soberanía energética.

Los grandes consumidores industriales europeos ya están mostrando interés por el biogás, sobre todo sectores como el transporte, auspiciados por los compromisos de descarbonización de la UE. En España, las empresas privadas se están posicionando a favor del desarrollo de proyectos de biometano.

Vivimos rodeados de miles de millones de datos que se generan cada día, sin interrupción. Su volumen es tal que gestionarlos y analizarlos requiere de profesionales muy preparados. También de infraestructuras que tengan la capacidad de almacenar esa cantidad ingente de información. En la actual era de la digitalización, los datos se han convertido en el petróleo del siglo XXI: son indispensables para impulsar el motor de la economía que mueve el mundo. 

Hoy más que nunca, las empresas necesitan compartir toda esa información de forma privada, directa, segura y ultrarrápida con agentes ubicados en todos los rincones del planeta. También los ciudadanos usamos datos a diario, casi sin saberlo y de manera inconsciente. Acciones tan cotidianas como enviar un mensaje de WhatsApp, ver una serie o una película en una plataforma de televisión, teletrabajar o escuchar música en Spotify no pueden llevarse a cabo sin un centro de datos que pueda soportar toda esa actividad. 

Estas infraestructuras son fundamentales para enviar, almacenar e interconectar la información de las empresas, de la Administración Pública, de los hospitales o de las entidades bancarias. Su funcionamiento es esencial para garantizar que todo se mantenga de forma ágil y eficiente. Además, su diseño permite que, en caso de emergencia, sus sistemas y servicios siempre se mantengan operativos. 

El impacto positivo en la economía y el empleo de los data centers son evidentes. Solo en España, el sector generó más de 73.000 millones de euros en 2022 (el 2,49% del PIB) y, hasta 2026, necesitará de 2.000 nuevos profesionales cualificados para atender el crecimiento de esta industria, según datos de la Asociación Española de Centros de Datos (SpainDC). 

La demanda creciente de almacenamiento digital, la inteligencia artificial (IA), el despliegue del 5G y los servicios en la nube van a impulsar una expansión sin precedentes de estas infraestructuras críticas. La patronal prevé que de aquí a 2028, la demanda de este tipo de plantas se dispare un 90%, con una inversión estimada de 58.000 millones de euros hasta 2030.

No es casualidad que muchas de las empresas que están detrás de estos centros de datos hayan elegido España para establecer estas inmensas dotaciones. Su situación geográfica, la capacidad logística del país y la amplia disponibilidad de suelo industrial y de energía renovable explican este interés del sector por instalarse en nuestro territorio. SpainDC calcula que la demanda energética de estos data centers requeriría la producción de 500 megavatios (MW) de energía verde con un consumo muy estable, dada la continuidad de esta industria durante las 24 horas del día. “Que España sea uno de los principales productores de renovables del mundo es una de las grandes ventajas que ofrece nuestro país a nivel internacional para atraer inversión”, admiten desde SpainDC. Esta circunstancia coloca a España en una posición de privilegio para convertirse en una potencia mundial en este ámbito.

Uso de energía limpia y certificada

Que estas infraestructuras se ubiquen en territorios con fuerte presencia de plantas fotovoltaicas y de aerogeneradores, como Aragón, es una señal de la estrecha vinculación que existe con las energías limpias. El papel de estas fuentes de generación eléctrica es decisivo en el desarrollo y funcionamiento de los centros de datos, que en España ya utilizan energía certificada 100% renovable gracias a contratos privados de suministro (PPA). Los PPA son acuerdos a largo plazo entre una empresa consumidora y un productor renovable, están vinculados sobre todo a energía solar y eólica, facilitan el desarrollo de nuevos proyectos de este tipo y garantizan un funcionamiento alineado con los objetivos de sostenibilidad europeos. 

La Comisión Europea considera una prioridad lograr unos centros de datos eficientes desde el punto de vista energético, y que sean sostenibles. En este sentido, el sector ha sido el primero en sumarse al Pacto Verde Europeo e incluso en crear el suyo propio, denominado Climate Neutral Data Centre Pact, con el objetivo de alcanzar la neutralidad climática en 2030. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) estima que en apenas un año, los data centers necesitarán más de 800 teravatios-hora (TWh) anuales, más del doble que en 2022. Este aumento de la demanda energética obliga a las empresas a buscar formas innovadoras de alimentar sus infraestructuras mientras minimizan su huella de carbono. En este punto, la apuesta por las energías limpias vuelve a ser estratégica para el desarrollo del sector. “A largo plazo, una industria como la de los centros de datos y la evolución prevista va a precisar que continúe el avance de las energías renovables, y toda la innovación y tecnología que se derivan de ellas”, vaticinan desde SpainDC.

Desde APPA Renovables, su director general, José María Fernández Moya, corrobora que estos centros, intensivos en consumo eléctrico, requieren de un suministro estable y sostenible, lo que convierte a estas energías limpias “en la opción más adecuada”. “Nuestra ventaja es que en España el suministro eléctrico renovable es más competitivo”, añade. Esta demanda creciente por parte de los data centers permite impulsar nuevas instalaciones de este tipo, lo que refuerza los objetivos de electrificación y descarbonización. “De esta forma, la transición digital y energética avanzan de forma conjunta”, remacha este experto.

Vas en un coche por una carretera o mirando por la ventana desde un tren. Pasas cerca de cualquier parque eólico español durante un día ventoso y compruebas que las aspas de los aerogeneradores —esa suerte de enormes molinos futuristas— no se mueven. ¿Por qué? La creencia popular solía decir que “ya se habían cargado hasta su límite”. Nada más lejos, ya que, realmente, estas instalaciones no almacenan la energía, solo la producen. Los motivos que llevan a un parón de su actividad, pese a que el aire no se detenga, pueden ser varios: desde el control del ruido por normativa, hasta una avería del dispositivo, pasando por una medida de seguridad relacionada con la migración de las aves.

Sin embargo, existe otro motivo más frecuente y poco deseable: el curtailment, un fenómeno que es, desgraciadamente, cada vez más habitual en nuestro país y que obliga a desconectar plantas renovables activas porque el sistema no puede asumir toda la energía que se está generando en ese momento. Se trata de un hecho paradójico, ya que, en plena transición energética y con un crecimiento casi imparable de las fuentes de origen renovable, parte de esa energía limpia y gratuita termina, literalmente, perdiéndose.

El concepto de curtailment podría traducirse como “restricción” o “recorte” y se refiere a la reducción forzosa de la generación renovable, especialmente solar y eólica, cuando las instalaciones de la red no pueden absorber más electricidad sin comprometer su estabilidad. Es decir, aunque los aerogeneradores o los paneles solares estén recibiendo viento o irradiación óptima, reciben la orden de disminuir o incluso detener la producción energética. Existen diferentes razones para que suceda, pero el resultado siempre es el mismo: una electricidad verde que se pierde en la nada en plena carrera por descarbonizar la economía.

Soluciones al 'curtailment'

Para llegar a tomar una decisión así, los técnicos se atienden a dos factores principalmente. Por un lado, tiene lugar un exceso de producción frente a una demanda no tan alta en determinadas horas del día. Por otra parte, existe un déficit de infraestructura de transporte y distribución.

Entender el primero de los factores es sencillo con un ejemplo fotovoltaico. La energía solar tiene su pico de producción en unas horas centrales del día que, prácticamente nunca, coinciden con los picos de consumo. Basta con imaginar un domingo soleado de primavera en el que los ciudadanos salen a la calle en masa para disfrutar del buen tiempo. Las industrias y las oficinas están casi paradas. Las viviendas tienen pocos electrodomésticos enchufados. Sin embargo, los paneles solares están funcionando a pleno rendimiento. El sistema deberá elegir qué energía entra y cuál no, priorizando la estabilidad de la red.

Para comprender la segunda situación, basta con saber que numerosas zonas del interior peninsular —Extremadura, Aragón y Castilla-La Mancha son las tres regiones más afectadas por el curtailment— concentran una gran parte del desarrollo renovable por sus excelentes condiciones naturales. Pero las redes eléctricas que conectan estos territorios con los grandes núcleos de consumo —Madrid o Barcelona, por ejemplo— no están dimensionadas para transportar tal volumen de energía, lo que deriva en vertidos energéticos.

Las asociaciones del sector, el operador del sistema y las firmas energéticas son conscientes de que el curtailment es uno de los principales cuellos de botella de la transición energética en España. Por esta razón, ya trabajan para poner la tecnología al servicio de la solución. De hecho, ya existen herramientas en fase piloto o implantadas en proyectos reales.

Entre las propuestas más prometedoras se encuentra el uso de sensores IoT —Internet of Things o internet de las cosas, en español—, junto con algoritmos de inteligencia artificial que permiten prever, con gran precisión, cuándo se producirán picos de generación. Esto, combinado con modelos de predicción del consumo, ayuda a los operadores a tomar decisiones preventivas, como almacenar el excedente o redirigirlo a otros puntos.

Los gemelos digitales están sirviendo en este cometido, ya que permiten replicar virtualmente el funcionamiento de toda una planta —o incluso de un sistema eléctrico regional— en tiempo real. Con esta herramienta, se pueden simular escenarios de congestión, prever impactos y actuar con antelación para reconfigurar los flujos energéticos. “La solución ya ha demostrado su capacidad para mejorar la optimización energética del transporte de hasta hasta un 30%, en nuestro caso, con más de 170 estaciones meteorológicas instaladas para monitorizar más de 500 kilómetros de líneas eléctricas”, explica Alicia Asín, CEO & cofundadora de Libelium, una de las compañías que trabaja para solucionar el curtailment.

La tercera gran vía de solución es mejorar la planificación transfronteriza. Nuestro país tiene interconexiones eléctricas con Francia, Portugal y Marruecos, pero su aprovechamiento todavía es limitado. Sin embargo, se pueden tomar las decisiones con una semana de antelación, gracias a los sistemas predictivos que permiten reservar capacidad de exportación y redirigir allí los excedentes, evitando así los vertidos en origen.

Pero ¿cuál es el alcance del curtailment? ¿Se trata realmente de cifras preocupantes? Según un informe de Aurora Energy Research, en 2024 se desperdiciaron alrededor de 1,7 TWh de energía renovable, lo que representa un aumento del 13% respecto al año anterior. Algo que contrasta con el hecho de que España continúe batiendo récords de instalación renovable. De hecho, según el mismo estudio, los vertidos podrían incrementarse significativamente hacia la temporada 2027-2028 si no se abordan los cuellos de botella estructurales, afectando seriamente a la rentabilidad de las propias plantas renovables.

Aunque más lento de lo deseable, la movilidad eléctrica avanza en nuestro país con pulso firme. Así lo demuestran los datos de matriculaciones de vehículos eléctricos durante el primer trimestre de 2025, en los que se advierten un interés creciente por esta tecnología y el derribo progresivo de las barreras que han frenado tradicionalmente su implantación, según subraya AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica), la principal entidad de apoyo al coche eléctrico en nuestro país.

Sin duda, la llegada de modelos eléctricos cada vez más atractivos en diseño y prestaciones, de diversa tipología y a precios adaptados a diferentes bolsillos, contribuye a este cambio de percepción por parte de la población, del mismo modo que ayuda el despliegue de puntos de recarga públicos. En la actualidad contamos con más de 42.000 puntos de recarga pública, con un ritmo de instalación de más de 1.100 nuevos cargadores operativos al mes, tanto de baja potencia como de tipo ultrarrápido, y de hecho la red se halla sobredimensionada respecto al parque electrificado actual.

Junto a todo ello, la reactivación del Plan Moves 3, anunciada por el Gobierno, supone un revulsivo para el mercado, que ya está notando sus consecuencias positivas después de un periodo de incertidumbre desde que el pasado 22 de enero quedara en suspenso el programa.

Con todo, AEDIVE juzga que el crecimiento de matriculaciones sigue siendo todavía muy corto respecto a las expectativas y a otros mercados europeos, razón por la que considera preciso “promover palancas adicionales que aceleren esa tendencia y sitúen a España en puestos de liderazgo”, lo que permitirá cumplir a su vez con los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), de 5,5 millones de vehículos eléctricos.

Para la asociación, acelerar en electrificación no solo permitirá acercarse al objetivo de descarbonización de la movilidad, sino que forma parte de “un proyecto país que busca alinear los aspectos medioambientales y de salud con intereses económicos, logísticos, industriales, tecnológicos, energéticos y sociales, en un mundo geoestratégico complejo”. 

En primer lugar, la transición hacia vehículos eléctricos es clave para reducir la huella de carbono y mejorar de paso la calidad del aire en entornos urbanos. Además, el coche de baterías es, ante todo, eficiencia energética, toda vez que su tecnología de propulsión es la única que interactúa con el sistema eléctrico para impulsar las energías renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético.

Recordemos al respecto que España es un importador neto de energía fósil y, por tanto, un país vulnerable a las fluctuaciones de los precios del petróleo. Pero, al mismo tiempo, somos capaces de generar nuestra propia energía limpia para alimentar edificación, industria y movilidad, con lo que se contribuye a la seguridad energética y a la independencia geoeconómica.

De hecho, si España cumpliera con los objetivos del PNIEC, se podrían reducir en unos 14.000 millones de euros las importaciones de combustibles fósiles, el equivalente al 1% el PIB cada año, recursos que cabría liberar para potenciar tanto el consumo como la inversión y, en general, para generar más riqueza y empleo, según recoge un reciente informe de AEDIVE sobre la electrificación de la economía.

Más allá del coche eléctrico

En otro orden de cosas, nuestro país alberga cerca de 20 fábricas de coches, algunas de las cuales ya producen modelos eléctricos y componentes ad hoc para ellos. España también produce cargadores de todo tipo y equipamiento eléctrico auxiliar —centros de transformación— mediante empresas que, al igual que sucede con los componentes, son de origen nacional y atraen inversión extranjera, a la vez que mejoran la competitividad del sector y promueven empleos de calidad.

Súmese a ello que están surgiendo industrias complementarias, como las de los sistemas de almacenamiento energético para aplicaciones estacionarias —aprovechando la segunda vida de las baterías—, que permiten optimizar la generación de fuentes renovables y resuelven los retos de la disponibilidad de potencia en determinadas ubicaciones donde la demanda supera a la capacidad de la red actual.

Por último, se están desarrollando proyectos de gigafactorías y de reciclaje de baterías que promueven la circularidad de un sistema económico que contempla a toda la cadena de valor industrial y tecnológica que gira en torno al vehículo eléctrico. 

AEDIVE realiza dos recordatorios importantes sobre lo que representa la electromovilidad más allá del coche eléctrico en sí. Uno es que esta industria está fuertemente vinculada a la innovación tecnológica en lo que atañe a la investigación y el desarrollo de baterías, sistemas de recarga y digitalización, lo que “permitirá posicionar a España como un líder en estas tecnologías del futuro”.

Además, el nuestro es un país minero por excelencia y, como tal, dispone de importantes yacimientos de litio en Galicia, Castilla y León, Extremadura y Andalucía, específicamente en Cádiz, además de ser el segundo productor europeo de sales potásicas, cobre y magnesita —de la que se extrae el magnesio—, y el único productor de estroncio y sepiolita, además de disponer de níquel, estroncio, silicio, tantalio y wolframio.

La entidad subraya también que el coche eléctrico no trae consigo solo beneficios ambientales y sanitarios, amén de reducción de costes para el usuario, especialmente en combustible y el mantenimiento; también conlleva la generación de empleo de calidad en nuevos sectores estratégicos ligados a la movilidad eléctrica, lo cual desmonta por cierto el mito de que, con él, se ponen en peligro los puestos de trabajo en la industria de la automoción. La realidad es que estos se hallan más en riesgo por la robotización y la automatización de los procesos —todo a fin de aumentar la eficiencia y la productividad y de reducir costes—, con independencia de la tecnología de propulsión.

Hacernos más independientes

Por todo lo explicado, AEDIVE estima que “la movilidad eléctrica debe mantenerse al margen del debate político e ideológico y abordarse como un proyecto estratégico nacional, que nos haga más resilientes e independientes ante las circunstancias de un panorama mundial marcado en los últimos años por los estragos de alertas sanitarias, conflictos bélicos, desastres meteorológicos, guerras arancelarias y tensiones geopolíticas”.

Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE, reitera al respecto que “España debe adaptarse a una revolución digital que, junto a la industrial y tecnológica, marcan un camino imparable que otros países y regiones ya han asumido con firmeza”. En este enorme desafío, concluye, tanto la colaboración público-privada como la pública-pública deben reforzarse para no perder un tren tecnológico que está en constante evolución.

Alrededor del 70% del agua dulce mundial se almacena en glaciares y capas de hielo, pero estas formaciones están disminuyendo a gran velocidad en todo el planeta a causa del cambio climático. Los glaciares españoles no son una excepción: han retrocedido muy rápidamente en la última década, “con una notable pérdida de extensión y espesor. Como consecuencia, el número de glaciares ha disminuido significativamente y han surgido nuevos procesos evolutivos característicos de las fases finales, antes de su desaparición definitiva”. Así resume la nota de prensa del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico las conclusiones del último informe Clivar-Spain, presentado la semana pasada. 

Pese a que las lluvias de este mes de marzo han aumentado las reservas de agua embalsada hasta el 60,9%, la escasez de agua —en forma de lluvia, embalse o glaciar— es una amenaza para España. Por ello toman una relevancia especial la designación de 2025 como Año Internacional de la Conservación de los Glaciares y la proclamación, por primera vez, del Día Mundial de los Glaciares, el 21 de marzo, el día previo a la celebración del Día Mundial del Agua. Se trata de una campaña internacional impulsada por Naciones Unidas con el fin de sensibilizar y educar a la población sobre el papel fundamental de los glaciares, la nieve y el hielo en el sistema climático y el ciclo hidrológico, así como sobre las repercusiones económicas, sociales y medioambientales de los cambios inminentes en la criosfera de la Tierra. Una oportunidad, también, para movilizar la voluntad de la sociedad y los recursos para hacer frente a otra de las consecuencias de los gases de efecto invernadero.

Conocimiento y tecnología a favor del medioambiente 

La comunidad científica y Naciones Unidas han advertido de que las regiones costeras y las estacionalmente secas, como la mediterránea, serán las más afectadas por la menor disponibilidad de recursos hídricos. Ante la imposibilidad de modificar el clima, resulta esencial adoptar medidas innovadoras para afrontar la carestía de agua. Una vía que Veolia, empresa referente internacional en la gestión optimizada del agua, la energía y los residuos, ha adoptado en los últimos años, con la estrategia GreenUp 2024-2027 como hoja de ruta.

Cuatro ejes de acción prioritaria configuran el plan GreenUp: circularidad, resiliencia, descarbonización y desarrollo digital. Cuatro pilares que se materializan en iniciativas que ya se están implementando a través de proyectos pioneros en materia ambiental. 

Las ecofactorías son uno de los ejemplos palpables de instalaciones novedosas y precursoras ante los desafíos medioambientales. Son equipamientos que transforman el concepto de depuradora tradicional, en los que la regeneración del agua residual es clave para su propio funcionamiento y también para preservar el entorno y la biodiversidad local. De este modo, su agua regenerada se destina a nuevos usos agrícolas, urbanos, turísticos e industriales, y sus residuos se convierten en nuevos recursos como biogás o fertilizantes.

En este sentido, la ecofactoría BioSur de Granada es uno de los proyectos más emblemáticos. Gracias a un acuerdo de colaboración público-privado entre Veolia y el Ayuntamiento de Granada se ha promovido la descarbonización del ciclo integral del agua en la ciudad. La aplicación de tecnologías novedosas en los procesos —inteligencia artificial, big data o machine learning— ha conseguido reducir la huella de carbono en la gestión del agua de Granada.

Centros tecnológicos del agua

La innovación tecnológica y el conocimiento científico son la base de la red de Centros Tecnológicos del Agua (Cetaqua) de Veolia, ubicados en Cataluña, Comunidad Valenciana, Andalucía, Galicia y Chile. En este caso la investigación, el desarrollo y la innovación se han implementado para potenciar la eficiencia del ciclo del agua y la resiliencia de las infraestructuras.

Uno de los proyectos destacados de Cetaqua es ICARIA, al que la empresa ha dedicado su experiencia para ampliar los márgenes de actuación frente al desafío climático. Forma parte del programa Horizon Europe de la Comisión Europea y propone un marco de modelización de infraestructuras críticas estratégicas para aumentar su resistencia frente a las inclemencias meteorológicas extremas. ICARIA probará sus soluciones para la resiliencia en zonas europeas especialmente afectadas por los impactos climáticos severos: el Área Metropolitana de Barcelona, el archipiélago del Egeo Meridional en Grecia y en Salisburgo —Austria—, cuyos glaciares se están derritiendo debido a la intensidad de las olas de calor que sufre la zona.

Estas son solo unas muestras de la actividad transformadora de Veolia, de su responsabilidad en la protección del medio ambiente y de sus recursos. Con ello muestra su compromiso con los objetivos de desarrollo sostenible (ODS) establecidos por Naciones Unidas, sobre todo con el número seis: garantizar el acceso a agua potable a todos los seres humanos, en un mundo en el que su escasez afecta a más del 40% de la población.

En el parque eólico Aldeavieja, situado en los municipios abulenses de Santa María del Cubillo y Ojos Albos, Endesa, a través de su filial de energías renovables, Enel Green Power España, está llevando a cabo los trabajos para sustituir los 22 aerogeneradores de la planta por cuatro de última generación. Se trata de la repotenciación más grande de un parque eólico en España.

“Repotenciar un parque eólico consiste en reemplazar unos aerogeneradores existentes por otros más avanzados y eficientes”, explica Miguel Ángel Juárez Fernández, jefe de obra en la planta eólica Aldeavieja. Entre sus ventajas, están el aumento de la producción de energía, la mejora de la eficiencia y la reducción del impacto visual y ambiental.

En Aldeavieja, se duplicará la producción anual pasando de 32,5 GWh a 64,1 GWh ―equivalente al consumo de 36.000 viviendas durante un año―. “En términos de potencia, el parque actual tiene 14,52 MW y pasará a ser de 24 MW, lo que significa que habrá una capacidad adicional instalada en la red de 9,48 MW”.

Una repotenciación se lleva a cabo cuando las infraestructuras en uso comienzan a llegar al fin de su vida útil. Es el caso de los aerogeneradores de Aldeavieja, que llevan en funcionamiento desde el año 2000.

Tras su desmontaje, tendrán una segunda vida. “Unos se van a aprovechar como piezas de repuesto para parques existentes y otros se venden a terceros. Las partes que no se pueden reutilizar se reciclan para evitar generar más impacto ambiental”, indica Juárez.

En su lugar, llegarán cuatro nuevos aerogeneradores del modelo V150 con una potencia de 6MW cada uno, frente a los 660 KW de los anteriores. De 119 metros de altura hasta buje y con palas de 73 metros de longitud, han sido fabricados íntegramente en la Unión Europea, manteniendo el empleo dentro de la Eurozona. Las palas, en concreto, proceden en su totalidad de Daimiel (Ciudad Real).

Además, para los trabajos que se están llevando a cabo en Aldeavieja también se está apostando por mano de obra local. “En la fase en la que van a confluir el mayor número de actividades, se espera un volumen máximo de 80 trabajadores, de los cuales se estima que un 30% sea contratación local”, asegura Juárez.

Posteriormente, Endesa, junto a los Ayuntamientos de Santa María del Cubillo y de Ojos Albos, impartirá cursos de formación en operación y mantenimiento de parques renovables. “El objetivo es capacitar al personal local en la operativa de este tipo de instalaciones, una vez finalice la fase de construcción”.

Para ello, habrá que esperar todavía un año. Y es que, está previsto que el parque eólico Aldeavieja comience su fase de pruebas en octubre de 2025 y que para finales de ese mismo mes se encuentre plenamente operativo.

Este proyecto supone una inversión de 34,1 millones de euros y ha contado con una ayuda de 6,51 millones de euros, concedida por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía con cargo al Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea.

Con este proyecto, Endesa, a través de Enel Green Power España, continúa con su programa de repotenciaciones que se ha fijado como meta la repotenciación de cinco parques eólicos más con una potencia total de 80 MW y un horizonte 2026-2027, contribuyendo a la transición energética y reduciendo la huella de carbono.

A lo largo de la historia, la agricultura ha sido una actividad tan fundamental para el ser humano que su aparición es uno de los hitos que marca el inicio del Neolítico. Hoy, más de cien siglos después, continúa siendo un sector imprescindible como productor de alimentos y recursos naturales, pero debe enfrentarse a los tres grandes desafíos de nuestra época: el cambio climático, el crecimiento poblacional y la revolución tecnológica. Ante esta situación, se antoja imprescindible dotarlo de herramientas financieras y de inversión que permitan hacer frente a una demanda que crece exponencialmente, así como a la necesidad de adaptación que tienen los cultivos para ser más eficientes y sostenibles.

España es el cuarto estado miembro en producción agraria de la Unión Europea. De hecho, nuestro país cuenta con casi un millón de explotaciones, según los datos que maneja el Instituto Nacional de Estadística. Pese a todo, la cifra ha disminuido en las últimas décadas, lo que refleja las dificultades que debe afrontar, relacionadas con los problemas para conseguir financiación o rejuvenecer su mercado laboral. En este contexto surge Atgro, una plataforma que busca canalizar inversiones hacia esta industria para romper con ese ciclo. Para conseguirlo, dicho proyecto se ha focalizado en iniciativas del sector agrícola respetuosas con el medio ambiente y que, al mismo tiempo, velen por la equidad social. 

Detrás de este objetivo se encuentran Banco Santander y el grupo empresarial Atitlan, entidades que llevan años comprometidas con el sector agroalimentario. Prueba de ello es que, la entidad financiera, durante el primer semestre de 2024, ya ha canalizado 2.450 millones de euros en préstamos al sector agro español, un aumento del 17% respecto al ejercicio anterior. 

Atgro arrancará con una aportación de 200 millones de euros del banco y 50 del grupo empresarial y se centrará en cultivos estratégicos y diversificados en Europa, América, África y Asia. Concretamente, una de sus primeras áreas de inversión será la expansión de plantaciones de pistacho, un cultivo que Atitlan ya venía desarrollando en 3.000 hectáreas y que ahora se verá potenciado. En paralelo, comenzará a trabajar la uva, tras completar una primera operación con la que se ha convertido en socio mayoritario en la firma peruana Ecosac. Esta compañía es la segunda exportadora de uvas del país andino, con un volumen de negocio cercano a los 200 millones de dólares. Con esta transacción, Atgro traza las líneas de un crecimiento que se desarrollará en torno al desarrollo de nuevos cultivos y la adquisición de activos ya en producción.

Con este modelo de inversión apuntan a generar un impacto a largo plazo en el sector agroindustrial, no solo a través de la inyección de capital, sino mediante la modernización de las infraestructuras agrícolas, el acceso a tecnologías punta y la creación de empleo en las zonas rurales.

Para contextualizar por qué Atgro se focaliza tanto en la sostenibilidad, los responsables de la plataforma recuerdan que actualmente la agricultura sigue siendo una de las industrias que más impacto tiene sobre el medio ambiente, ya que contribuye significativamente a las emisiones de gases de efecto invernadero y al uso intensivo de agua y suelo. Por esta y otras razones, Atgro apuesta por promover prácticas sostenibles que reduzcan el impacto ambiental y aseguren la viabilidad económica a largo plazo.

Alianza por una agricultura sostenible

Esta alianza entre Banco Santander y Atitlan refleja su apuesta a largo plazo por el sector agroalimentario, en pleno proceso de transformación y donde nuevos retos como el cambio climático, la demografía o la evolución de los hábitos de consumo, están impulsando el cambio hacia un modelo de producción más escalable y sostenible.

Banco Santander lleva años apoyando al sector agro, a través de sus más de 1.000 oficinas especializadas, y sigue trabajando en soluciones con las que respaldar una de las industrias que más influye económicamente en España, ayudándoles a hacer frente a los principales retos del futuro como el respaldo a las pymes, garantizar una mayor tranquilidad a sus empresarios y fomentar la sostenibilidad y la digitalización. 

La historia de éxito que KIA ha ido construyendo sobre una gama de modelos adaptados a la realidad de las personas, ha hecho que uno de cada dos coches de esta firma que se venden en España, sea un Sportage o un S-Tonic mayoritariamente movidos mediante algún tipo de electrificación. El objetivo es profundizar en esta senda, y por ello KIA se ha posicionado de forma rotunda tanto aquí como en el resto de Europa, como uno de los fabricantes de referencia en modelos 100% eléctricos. Así, la gama EV de KIA , especialmente el EV6, ha logrado captar la atención de un público cada vez más interesado en la movilidad sostenible. 

A nivel europeo, la marca coreana ha intensificado su apuesta por la electrificación con una amplia gama de modelos eléctricos que abarcan desde compactos hasta SUV ― vehículo deportivo utilitario, por sus siglas en inglés ― de gran tamaño. También ha demostrado su interés por el transporte de mercancías y personas de forma eficiente y sostenible mediante llamativos concept-vans que verán la luz en el corto plazo.

Ahora bien: la mejor forma de experimentar el futuro de la movilidad es precisamente dejarse llevar por alguno de los modelos completamente eléctricos que KIA ofrece para una entrada fácil en esta tecnología: los EV6, EV9 y e-Niro. 

Kia EV6: el eléctrico sin sacrificios

El primer producto sobre la plataforma E-GMP, es una gran berlina de casi cinco metros de largo y cinco cómodas plazas, que conjuga el silencio de marcha de una gran berlina de representación, con el poderío dinámico que le imprimen sus cuatro niveles que van desde los 170 a los 585 caballos de potencia, en configuraciones de dos o cuatro ruedas motrices, y dos tipos de batería de 58 o 77,4 kWh. 

En busca de la mayor autonomía, el EV-6 ofrece una configuración que le permite saltar por encima de los 500 kilómetros en ciclo WLTP, con un consumo medio de 21kWh, que viene a ser la media del mercado para vehículos de gran tamaño y peso. En este sentido, es muy favorecedora la adopción de arquitectura eléctrica de 800V, que permite cargas ultrarrápidas en cargadores de corriente continua en menos de 20 minutos, como complemento a las cargas en corriente alterna monofásica o trifásica para cualquier punto de carga público o enchufe doméstico. 

Además, en lo que llevamos de año Kia ha ajustado su precio en 3.600 euros (5.000 para la versión tope de gama), por lo que el modelo más brillante de la gama eléctrica, se ha puesto a tiro por encima de las temidas opciones chinas, que comienzan a picar en este segmento. 

Kia EV9: el SUV eléctrico más grande

Rompedor en su diseño exterior y sin rival en lo que se refiere a espacio interior para hasta siete ocupantes, el EV9 es el ejemplo de por dónde van a moverse los vehículos familiares del futuro. Una calidad de rodadura sobresaliente, comodidad de suspensión increíble para un vehículo de sus dimensiones y peso, y suficiente autonomía como para disfrutarlo en viajes largos, lo convierten en una opción con la que dejarse llevar y disfrutar a lo grande. A diferencia del EV6, con el que comparte plataforma, la potencia máxima se ha fijado en 385 caballos con el objetivo de preservar una autonomía teórica en la línea de los 500 kilómetros, ajustando el consumo a unos 25kWh, llamativo para un vehículo enorme de cinco metros de largo y 2.700 kilos de peso. 

Más allá de las notas dinámica, el EV9 es un gran automóvil del que disfrutar en configuraciones de 2+2+2 señoriales plazas, o 3+2+2 versátiles asientos y un maletero que, de base, supera los 800 litros de capacidad: el doble que la de cualquier otro SUV que se venga a la cabeza. El precio se va ligeramente por encima de los 78.000 euros, pero realmente se paga el no va más en confort, espacio y sistemas de seguridad y entretenimiento a bordo. 

Kia e-Niro: la mejor fórmula de entrada

Con una silueta personal, a medio camino entre un compacto y un todo camino, el e-Niro lleva desde 2022 acercando la tecnología eléctrica de la forma más sensata posible: 4,48 metros de largo, 204 caballos de potencia y una única opción de batería grande (64kWh). Una combinación que permite superar los 350 kilómetros de autonomía en uso real, sin miramientos con el consumo, dentro de una atmósfera espaciosa y agradable en el que el ajetreo diario pasa menos factura. 

La veteranía en el caso de los eléctricos, solo se nota en la velocidad de carga rápida, que apenas supera los 80kWh y condiciona el tiempo de carga a más de media hora para pasar del 10 al 80%. Aunque en todo caso, su carácter más ciudadano y polivalente, tampoco supone un problema real en su uso cotidiano, donde los recorridos medios en una ciudad europea cualquiera, apenas superan los 40 kilómetros al día, dejando tiempo para recargas más sosegadas en domicilios o puntos de recarga públicos.

Su precio, ajustado también desde la primavera de este año 2024, se queda en la raya de los 39.500€, siendo el mejor por autonomía y practicidad respecto a la competencia americana, alemana y asiática con la que se tiene que batir. 

En resumen, KIA ha logrado posicionarse como uno de los líderes en el mercado de los vehículos eléctricos gracias a su amplia gama de modelos, su tecnología avanzada y su compromiso con la sostenibilidad, tanto en la construcción, como en el reciclaje posterior o la garantía de actualización remota del software de toda la gama. Los modelos EV6, EV9 y e-Niro ofrecen una combinación única de diseño, rendimiento y eficiencia, lo que los convierte en una excelente opción para aquellos que buscan embarcarse en la primera ola de vehículos eléctricos utilizables de forma parecida a los térmicos.

Las familias españolas saben —y mucho— de aprovechar recursos. Nuestras abuelas llevan décadas haciendo ropa vieja con las sobras del cocido, croquetas con el pollo guisado, e incluso jabón con los restos del aceite de freír patatas o pescado. Pero gracias a la ciencia, ahora ese aceite también puede transformarse en combustibles 100% renovables, que van a ser clave para reducir la huella de carbono de todos los sectores del transporte.

El oro líquido de nuestra gastronomía es un ingrediente básico en la dieta mediterránea. Según datos del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, los hogares españoles consumieron algo más de 10 litros de aceite por persona en 2022, a los que hay que sumar el uso industrial y el de restauración, llegando a 350 millones de litros. “El potencial de la recuperación del aceite usado es muy grande, y convertimos un residuo contaminante y difícil de tratar en productos sostenibles de utilidad y valor”, señala José Miguel Campos, Investigador del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). 

Sin embargo, la realidad es que España no está aprovechando este recurso. Según cálculos de Geregras, entidad que agrupa a 19 empresas de recogida y tratamiento de estos aceites, el canal HORECA alcanza el 72% del reciclado, pero en los hogares esta cifra se queda en un 5%. Esto sitúa a España lejos de países como Bélgica, que cuenta con un sistema de recogida para todo el territorio nacional que recolecta más del 60% de aceite doméstico. 

Un viaje que comienza en la cocina

Para acercarnos a la media europea hace falta la colaboración de todos. Solo necesitamos una botella de plástico en la que ir guardando el aceite usado de cocina hasta que esté llena. Entonces, podemos depositarla en puntos de reciclado fijos o móviles de nuestro municipio, o en los contenedores colocados al efecto en la vía pública, centros comerciales, etc. Incluso podemos acudir a las más de 450 estaciones de servicio Repsol de la Comunidad de Madrid, Galicia y Castilla-La Mancha donde se recoge el aceite de cocina usado para utilizarlo posteriormente en la fabricación de combustibles renovables.

“Lo fácil es tirarlo por el fregadero”, señala Jose Antonio Alonso, CEO de Sercampo, empresa autorizada en la gestión de residuos desde 2006 y pionera en el primer contenedor naranja para aceite vegetal usado. “Pero eso implica un coste medioambiental y económico, además de una pérdida de aprovechamiento de un residuo que tiene una cadena de valor positiva”. 

Una vez recogido este aceite de contenedores y sobre todo, de locales de restauración, los grandes consumidores de aceite de cocina en este país, el gestor lo traslada a una planta de tratamiento para su limpieza de agua e impurezas sólidas, como la harina de freír, la sal o restos de comida, y es sometido a una decantación aplicándole calor. Una vez filtrado, se transporta en camiones cisterna a las industrias que van a reciclarlo para transformarlo en abono, plásticos biodegradables y, sobre todo, combustibles renovables.

En la península ibérica, la primera planta dedicada en exclusiva a la producción a gran escala de combustibles renovables la ha construido Repsol en su complejo industrial de Cartagena. Esta planta procesará cada año 300.000 toneladas de residuos orgánicos, principalmente aceite de cocina usado, lo que le permitirá producir 250.000 toneladas de combustibles 100% renovables, que se pueden utilizar en cualquier medio de transporte. Su uso permitirá reducir 900.000 toneladas de dióxido de carbono al año, al suponer una reducción del 80-90% de las emisiones netas de dióxido de carbono en comparación con el combustible de origen mineral al que sustituye. 

La puesta en marcha de la nueva planta confirma, además, el impacto que el reciclado del aceite de cocina usado puede tener en el desarrollo industrial de España, gracias a la creación de nuevas instalaciones para su aprovechamiento. En el caso de Cartagena ha supuesto la generación de unos 1.000 puestos de trabajo en las fases de ingeniería, construcción y comisionado y la implicación de 140 empresas auxiliares, de las que el 70% son locales.

Y todo empieza en nuestra cocina: reciclar el aceite que usamos en nuestras casas no solo tiene un impacto directo en el medioambiente, también contribuye al desarrollo industrial del país y a la creación de empleo. Se genera valor de un residuo que está al alcance de todos.

Décadas atrás, todo se aprovechaba. Los más veteranos de cada casa suelen recordar cómo se reutilizaban los envases de vidrio una y otra vez, se reelaboraban nuevos platos cuando sobraba comida o se fabricaba jabón con aceite de cocina usado. Hoy, estos y otros procesos se enmarcan en lo que se conoce como economía circular. Este concepto, que va más allá de las clásicas tres erres —reducir, reutilizar y reciclar—, se ha colocado en el centro del nuevo paradigma económico y es una pieza clave en la transición energética.

Entre los sectores que pueden salir más reforzados de este redescubrimiento de la economía circular se encuentra el del  transporte, como evidencian Miguel y su abuela Milagros. Su historia es paradigmática porque, pese a pertenecer a dos generaciones distanciadas en el tiempo, tienen puntos en común.

El viaje en el que Miguel se estrenó como conductor, nada más aprobar el carnet de conducir, lo quiso hacer en compañía de su abuela para ir hasta la casa familiar que comparten en la costa murciana. Cuando se detuvo a repostar, llenó el depósito con diésel 100% renovable en una estación de servicio de Repsol: “Explícame otra vez eso de que se produce con aceite de cocina usado”, le preguntó Milagros a su nieto, y este le contó cómo, tras años de investigación y desarrollo, hoy existe un proceso químico que permite dar una segunda vida a este aceite de cocina y  transformarlo en energía para los coches.

Las croquetas de aprovechamiento

Milagros no entendió del todo lo del “proceso químico”, pero captó rápidamente cuál era la esencia del proceso: reaprovechar los recursos de los que disponemos, algo que lleva haciendo toda la vida. Entonces, la mujer de 89 años recién cumplidos le habló a su nieto de las “croquetas de aprovechamiento” que tanto le gustan desde que era pequeño y que ella preparaba con restos de guisos de pescado o carne que sobran tras las reuniones familiares. 

Es entonces cuando Miguel toma conciencia de que la economía circular, que a él le parece tan novedosa, ha estado presente desde hace muchos años en nuestros hogares. “Teníamos que apañarnos con lo que había —explicó la abuela—, en mi casa no se tiraba nada”. “El El aceite de cocina usado lo utilizábamos entonces para fabricar jabón, mientras que por las botellas de cristal, por los cascos, nos daban tres pesetas en las tiendas”, recordó.

Así prosiguió la conversación por la autopista hasta Cartagena, donde Miguel quiso enseñarle a su abuela su lugar de trabajo: la primera planta de producción a gran escala de combustibles renovables de la península ibérica. El joven realiza sus prácticas del grado de Química en el complejo industrial que tiene Repsol en Cartagena, donde se fabrican 250.000 toneladas anuales de este tipo de combustible. Miguel le explicó que el diésel 100% renovable está ya disponible en más de 350 estaciones de servicio y esta cifra alcanzará las 600 antes de que termine el año. Observando aquel lugar, Mila comprendió que los tiempos cambian, pero las mejores soluciones permanecen. 

La historia de Milagros y sus croquetas, son reflejo de cómo la economía circular puede unir generaciones y cambiar el futuro. Mientras la tecnología avanza y ofrece soluciones innovadoras para el transporte, no se deben olvidar las prácticas tradicionales de aprovechamiento que las abuelas ya utilizaban. En un mundo donde los recursos son limitados, optimizarlos y minimizar la generación de residuos es clave para reducir las emisiones de dióxido de carbono.