Salvamento Marítimo ha rescatado este jueves un cayuco con 54 migrantes a bordo, entre ellos seis mujeres, cuando estaba a punto de llegar a El Hierro tras once días de travesía desde Guinea-Bisáu.

Según ha informado a EFE una portavoz de la sociedad estatal, las salvamares Navia y Dipdha salieron al encuentro de la embarcación y acompañaron a sus ocupantes hasta el puerto de La Restinga.

El cayuco había sido detectado por el radar de vigilancia costera SIVE cuando se encontraba a menos de dos kilómetros de tierra.

De acuerdo con el relato de los propios migrantes, salió hacia Canarias hace once días desde Guinea-Bisáu.

A bordo de la embarcación viajaban ciudadanos de ese país y de los vecinos Guinea, Gambia y Senegal. Solo uno de ellos necesitó que lo trasladaran al hospital de la isla.

Sus compañeros de travesía han sido conducidos al Centro de Atención Temporal de Extranjeros (CATE) de San Andrés, en el municipio de Valverde, donde serán atendidos hasta su derivación a otros recursos fuera de la isla.

La Salvamar Al Nair ha rescatado este miércoles a dos hombres de origen magrebí que viajaban en una patera que ha sido localizada al noreste de Lanzarote, cerca del Charco del Palo, según han informado a EFE fuentes de Salvamento Marítimo.

Los dos hombres, que se encuentran en aparente buen estado de salud, han sido trasladados al muelle de Arrecife.

El rescate se ha producido después de que el 1-1-2 de Canarias avisara al centro de Salvamento de Las Palmas de que había una embarcación tipo patera con dos pescadores de origen magrebí al noreste de Lanzarote, han señalado las fuentes.

Así mismo, han indicado que la barquilla tenía dos motores fueraborda y que el rescate se ha llevado a cabo a las 13.30 horas (hora canaria).

El bebé de seis meses rescatado de un cayuco cerca de El Hierro el pasado 22 de julio ha fallecido. El menor, que llegó a puerto en estado crítico, fue trasladado en helicóptero hasta el Hospital Universitario Nuestra Señora de Candelaria (Tenerife), donde ha fallecido, según han cofirmado a este periódico fuentes del complejo hospitalario. En esta embarcación, en la que viajaban otras 165 personas, también murió una mujer.

Además del bebé, tras la llegada del cayuco al muelle de La Restinga, fueron hospitalizadas otras 15 personas. La embarcación fue localizada después de que el pesquero Restinga I alertara de su presencia en la zona de Tacorón, en el Mar de las Calmas. Salvamento Marítimo movilizó a la Salvamar Diphda, que remolcó el cayuco hasta el puerto de La Restinga, donde arribó sobre las 17.00 horas.

La mujer que llegó sin vida tenía entre 16 y 20 años y fue enterrada en el cementerio municipal de El Pinar bajo el nombre de Binta Kolle, según informó Efe. Autoridades insulares y municipales asistieron a la inhumación, así como representantes de los servicios sanitarios y de emergencias, ONG y vecinos y vecinas de la isla.

Esta misma semana, las autoridades mauritanas confirmaron el rescate de más de 200 personas que intentaban llegar a Canarias. También afirmaron que han desaparecido cerca de 120 migrantes por dos accidentes que tuvieron lugar frente a las costas del país. El Ministerio de Pesca mauritano informó de que la primera operación de búsqueda se extendió durante dos días y comenzó a raíz de una llamada de alerta de una embarcación con 160 personas que había salido de Gambia y que se quedó a la deriva sin combustible.

El cayuco, indican, pasó “unos 25 días en el mar”. Algunos de los migrantes de la segunda embarcación tuvieron que ser trasladados a un hospital para recibir atención sanitaria.

Según el último informe de Caminando Fronteras, entre enero y mayo de 2026 han muerto 635 personas intentando llegar a Canarias, una por cada cinco rescatadas. En total, las fronteras de España han dejado 1.317 víctimas en los primeros cinco meses del año. De ellas, 142 eran mujeres y 129, niños y niñas.

Enero y abril han sido los meses más letales hasta el momento, con 373 y 382 muertes respectivamente. Además, 27 embarcaciones desaparecieron con todas las personas a bordo en este periodo de tiempo.

En Barra, Gambia, el trasiego de personas que van o regresan a Banjul, la capital del país, en uno de los ferris que salen cada pocos minutos y que atraviesan los casi cinco kilómetros que las separa, es imparable. Sin embargo, detrás de ese bullicio hay otro más sutil y silencioso. En el barrio trasero al puerto, detrás de esas paredes que aún no están alicatadas, se esconde el rumor de la migración. En esta ciudad de casi 6.000 habitantes, separada de la capital por el río Gambia, viven las familias de aquellos que llegaron a Europa, los que perdieron a un ser querido, los que lo intentaron y los que aún mantienen la esperanza de embarcarse hacia Canarias.

De Barra han salido una gran parte de los cayucos que han llegado a Canarias en el último año y en 2025. La intensificación de los controles en Senegal y Mauritania ha desplazado las salidas de la ruta atlántica hacia el sur y ha hecho que Gambia se convierta en un foco importante de partida. Aunque también se producen salidas desde otras localidades como Djinak, unos kilómetros al norte de Barra, de Tanjeh, Kartong o Batokunkula, hasta el momento, Barra sigue siendo un punto de partida muy activo, como detalla Ebrima Drammeh, un activista y defensor de derechos humanos gambiano que hace un registro en sus redes sociales de las embarcaciones que han naufragado o llegado a Canarias.

Según puntualiza, “el cambio en los puntos de partida refleja la constante adaptación de las redes de tráfico de personas al aumento de la vigilancia a lo largo de la ruta”. Al mismo tiempo, incide que aunque algunas embarcaciones consiguen llegar a Canarias después de semanas de travesía, otras muchas desaparecen sin dejar rastro, naufragan o solicitan rescate: “Esto pone de manifiesto la persistente crisis humanitaria en la ruta migratoria del Atlántico”, subraya.

Katy es una mujer de 50 años que ha vivido en el interior de su casa, rodeada de columnas de inspiración romana, los sentimientos más extremos que puede dejar la migración. Uno de sus hijos consiguió llegar a Canarias y ahora vive en Almería, mientras que una hija falleció durante el trayecto. Se llamaba Yoyo, tenía 22 años y un hijo de tres. “El día que recibí la noticia me quedé sin movilidad en las piernas. Mi familia tenía que ayudarme para caminar”, confiesa. Ese día, en 2019, recuerda que uno de sus hijos recibió una llamada y se sentó en uno de los sofás del salón atendiendo con mucha atención lo que le decían al otro lado del teléfono. “Vi a mi hijo llorar y empecé a preguntarle `¿qué ha pasado?, ¿qué ha pasado?´ y ya me dijo que un amigo suyo, cuyo hermano estaba en el cayuco, le estaba contando que mi hija había muerto”, señala.

El naufragio ocurrió en Mauritania y, según revela, sólo ha podido saber de la muerte de su hija por los supervivientes de la embarcación. Los cuerpos de los migrantes fallecidos, alrededor de una veintena, permanecen en un cementerio de Nuakchot. Como Yoyo, muchos de sus compañeros de travesía eran de Barra, de donde salió la embarcación. Y como muchos de ellos, la joven se marchó porque no encontraba trabajo y tenía un hijo al que cuidar. Con el dolor de una madre que pierde a su hija, Katy ha tenido que salir adelante por su nieto y sus otros tres hijos. Su marido trabaja en la construcción y ella vende frutas y agua en la calle. En Gambia, según la Organización Internacional del Trabajo (OIT) el salario medio legal es de 16 euros. Y, tal y como indica Katy, los gastos medios por día, solo en comida, son de 600 dalasis, unos 7 euros al cambio. Aunque ha podido mejorar ligeramente gracias al dinero que le envía su hijo desde España, que trabaja recogiendo fruta, el día a día se hace cuesta arriba.

“No puedo comprar ni un plato de arroz”

Las historias de naufragios en Barra no son aisladas. Es normal conocer a alguien que ha fallecido o que ha sobrevivido a esta ruta. Sin embargo, esto no desalienta a algunos jóvenes que consideran que permanecer en Barra es una lucha imposible debido a la disparidad entre lo que uno gana y el coste de la vida. Wally tiene 23 años y escucha con atención a Katy mientras relata con dolor la historia de la muerte de su hija. Ya ha intentado partir a España en dos ocasiones, pero ha dado media vuelta a la altura de Mauritania debido a las malas condiciones del mar. Sin embargo, apunta con mucha seguridad que lo volvería a intentar: “Con lo que gano aquí al día, no puedo ni comprar un plato de arroz”, confiesa.

Wally trabaja como pescador con una pequeña piragua alquilada, con la que gana al día 200 o 300 dalasis (2-3 euros al cambio). De hecho este día no ha salido a faenar, ya que no puede permitirse ni salir a pescar cada día. Se lamenta de que, aparte de la comida, les cuesta pagar la electricidad, ya que los contadores de luz se recargan según la disponibilidad económica que tiene la familia en ese momento, y que puede ser para unos días, unas semanas o un mes. Sus padres son mayores y tiene cinco hermanos, de los que él es el mayor, por eso debe contribuir económicamente para ayudar a su familia: “Vengo de una familia muy pobre y lo único que quiero es ayudar a mis padres”, apunta.

Las experiencias de trabajo en Europa y las mejoras económicas que traen de vuelta los gambianos que han llegado, impulsa a muchos a querer salir. “ Ves a tus compañeros que se van, que cambian sus vidas, que ayudan a sus padres, les construyen casas, les pagan la renta. Y tú aquí mientras la gente te dice que por qué tú no haces lo mismo”, relata Modou Lamine. Este peluquero de 36 años es el reflejo de una perseverancia que a punto ha estado de costarle la vida. Ha intentado llegar a Canarias cinco veces. La última en mayo de 2025. “Sufrí mucho en este viaje. Después de estar nueve días en la misma posición, no podía caminar. Estuve tres meses sentado. Todo mi cuerpo estaba lleno de dolor”, rememora.

Salvo en una ocasión que salió desde Senegal, el resto de partidas cuenta que las ha hecho desde Barra. Lo ha intentado tantas veces que ha vivido muchos episodios traumáticos. En Mauritania la policía los detuvo durante una semana y, según su relato, “sufrió mucho” y no les dieron comida ni bebida, estuvo en el vuelco de una patera cerca de Nuakchot, donde ayudó a rescatar a varias personas, ha visto en el mar los cuerpos de gente conocida y ha presenciado los efectos delirantes provocados por la falta de sueño durante el viaje. “Lo que he visto es inimaginable. A veces, por la noche, ni siquiera puedes abrir los ojos y mirar a la gente. Porque lo que ves a tu alrededor es aterrador”, revela.

A pesar de este dolor, en el interior de algunas casas de Barra pervive el deseo de partir. Aunque muchos gambianos se han aventurado a llegar a Europa desde Barra, a esta localidad se trasladan también migrantes de otros países de África, como Guinea Bissau, Senegal o Sierra Leona.

Hawa, Mayabi y Ena, son tres jóvenes guineanas que se encuentran a la espera de poder viajar hacia Canarias. Dos de ellas migran con sus hijas pequeñas, ya han estado antes en Senegal y todas han sido detenidas en algún momento por las autoridades gambianas. “Lo único que quiero es salir de la pobreza”, recalca Ena, de 19 años. Por su parte, Hawa cuenta su historia mientras su hija de cuatro años revolotea a su alrededor. Llegó hace seis meses a Gambia, está casada y su primera hija falleció después de que la familia de su marido le practicara la mutilación genital femenina. “Tras eso, cogí a mi segunda hija y me vine para que no le sucediera eso, ya que querían hacerle lo mismo a ella”, asegura.

Lo ha intentado en dos ocasiones desde Djinak, Gambia. La primera ocasión estuvieron ocho días en alta mar sin moverse hasta que la policía los detuvo: “Perdí 300.000 francos CFA (457 euros). Se comieron nuestro dinero”, indica enfadada. En un segundo intento, su barco sufrió una avería frente a Mauritania debido al fuerte viento y al agua. “Tuvimos que ir hacia la costa, hasta que la marina nos detuvo. Después nos dejaron allí tres días”, cuenta. Tras este episodio, relata que regresó a Gambia y que ahora trabaja como empleada de hogar de manera esporádica para ganar algo de dinero con el que pagar la comida, el alquiler y, quizá, en un futuro poder viajar de nuevo: “Mi objetivo es poder llegar a Europa. Tengo miedo de volver a mi casa, porque si lo hago, lo que le hicieron a mi hija la mayor, se lo harán a la otra”, confiesa.

Veinte hombres de origen magrebí han llegado este viernes al puerto de Gran Tarajal (Fueteventura) en un pesquero procedente del El Aaiún (Sahara), han informado a EFE fuentes de la Guardia Civil.

En estos momentos, se investiga si la embarcación, de nombre Aali, es un pesquero sobre el que consta denuncia de robo en El Aaiún, han precisado las fuentes.

Si se confirmara que se trata de un barco robado, se trataría del cuarto pesquero patera que llega a Canarias en el último año tras haber sido sustraído en su puerto base.

El pasado 28 de junio, Salvamento Marítimo rescató a 100 kilómetros de Lanzarote a once hombres marroquíes que pidieron ayuda tras quedarse a la deriva, por una avería, en un pesquero que había sido sustraído en el puerto de Agadir (Marruecos).

Los dos anteriores llegaron a Lanzarote en 2025: el 18 de junio al puerto de Arrecife y el 10 de septiembre a la costa de Órzola, donde encalló y se incendió. El primero transportaba a 14 hombres, uno de ellos menor, y el segundo, a cinco hombres, todos ellos marroquíes.

En el caso de este viernes, el pesquero fue detectado sobre las 6.42 horas por el radar de vigilancia costera (SIVE) cuando se aproximaba Fuerteventura, en concreto a 24 kilómetros de Caleta de Fuste.

A su encuentro salió la embarcación de rescate Salvamar Ízar, que lo acompañó sin incidencias hasta el puerto de Gran Tarajal.

La inmigrante que llegó fallecida este miércoles a bordo de un cayuco con 165 personas a bordo y que fue rescatado por Salvamento Marítimo a pocas millas de La Restinga, El Hierro, ha sido inhumada este jueves en el cementerio municipal de El Pinar.

La mujer, de entre 16 y 20 años, fue identificada por sus compañeros de travesía, al no portar documentación.

Según fuentes implicadas en las exequias, fue enterrada bajo el nombre de Binta Kolle - 165 19 - 22 7 2026, aunque fuentes de los servicios de atención a inmigrantes en El Hierro indican que se correspondería con el nombre de Binta Colly.

Al acto funerario asistieron autoridades insulares y municipales, representantes de los servicios sanitarios y de emergencias, organizaciones no gubernamentales y, como es habitual en estos casos en la isla, ciudadanos anónimos que acuden a título particular para despedir con dignidad a quienes buscan un futuro mejor y mueren en el intento.

Otras 14 personas del mismo cayuco necesitaron ser ingresadas en centros hospitalarios, entre ellas, un bebé en estado crítico.

Catorce personas continúan ingresadas en el Hospital Insular de El Hierro por diferentes patologías, tras ser rescatado el miércoles por Salvamento Marítimo un cayuco a pocas millas del puerto de La Restinga con 165 ocupantes, entre ellos una mujer muerta y un bebé en estado crítico.

El estado de las personas ingresadas en el centro hospitalario herreño no representa gravedad, según ha informado la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias.

En un primer momento, los servicios de emergencias dieron por muerta a una segunda persona al presentar muy mal estado de salud los migrantes a su llegada al muelle de La Restinga. Posteriomente, se informó que se trataba de un hombre que realmente figuraba entre los hospitalizados.

La embarcación fue avistada por un pesquero, en la zona de Tacorón, en el Mar de las Calmas, al sur de la isla.

Salvamento Marítimo movilizó entonces a la Salvamar Diphda, que remolcó la embarcación hasta el puerto de La Restinga, donde llegó sobre las 17.00 horas.

Tras su llegada a puerto, una bebé de 6 meses de edad fue trasladada en helicóptero en estado crítico al hospital de La Candelaria, en Tenerife, y catorce personas más necesitaron atención médica en el Hospital Insular Nuestra Señora de los Reyes.

El cuerpo de la mujer que perdió la vida a bordo, de mediana edad, permanece en las instalaciones del Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses (IML) de El Hierro, a la espera de la autopsia y posterior inhumación.

Según la información recabada de los servicios sanitarios y de emergencia, en el cayuco viajaban 165 personas, de origen subsahariano, en su mayoría hombres, entre los que viajaban en torno a 42 mujeres y unos trece menores de edad, entre ellos cuatro niños de entre 5 y 7 meses.

Según el relato de los migrantes, realizaron una travesía de once días desde Banjul (Gambia) y a bordo de la embarcación viajaban personas de Gambia, Senegal, Malí y Guinea-Conakry.

El resto de tripulantes de este cayuco (150 personas) permanece en el Centro de Atención Temporal de Extranjeros (CATE), en el pueblo de San Andrés, en el municipio de Valverde, atendidos por miembros del colectivo ONG “Corazón naranja – Ebrima Sonko”.

Permanecerán bajo custodia policial hasta su derivación a otros recursos fuera de la isla.

Una mujer ha perdido la vida y 15 personas han sido hospitalizadas, entre ellas un bebé en estado crítico, tras el rescate este miércoles de un cayuco con 165 migrantes a bordo en aguas próximas a El Hierro, según han informado a EFE fuentes de los equipos de emergencia.

Los ocupantes de la embarcación han llegado en tan mal estado al muelle de La Restinga, que los servicios de emergencia de la isla dieron inicialmente por fallecido a una segunda persona, un hombre que realmente figura entre los hospitalizados, han precisado a EFE fuentes sanitarias en la isla.

Entre los evacuados figura un bebé de unos seis meses, que ha sido trasladado en helicóptero a un hospital de Tenerife en estado crítico. Catorce personas más han ingresado en el hospital de El Hierro, varias de ellas en estado grave.

La embarcación fue localizada después de que el pesquero Restinga I alertara de su presencia en la zona de Tacorón, en el Mar de las Calmas.

Salvamento Marítimo movilizó a la Salvamar Diphda, que remolcó el cayuco hasta el puerto de La Restinga, donde arribó sobre las 17:00 horas.

La Organización Internacional para las Migraciones (OIM) ha expresado su pesar por el reciente hundimiento de una embarcación con cerca de 180 migrantes frente a las costas de Mauritania, un suceso que deja más de 140 muertos o desaparecidos y que sería la tragedia más mortífera en la ruta del Atlántico en lo que va de 2026, motivo por el que ha pedido “mayor cooperación” internacional.

La embarcación partió de las costas de Gambia y estuvo 25 días en el mar antes de que sus ocupantes fueran localizados por las autoridades mauritanas tras una alerta por hundimiento. El suceso se saldó con 38 rescatados, incluidos dos niños, y con la recuperación de un único cuerpo, por lo que hay un total de 143 desaparecidos.

“Cada vida perdida es esta ruta es demasiado”, ha dicho la directora regional de la OIM para África occidental y central, Sylvia Ekra. “Mis pensamientos están con las familias que lloran a sus seres queridos y con los supervivientes que han sufrido una terrible experiencia”, ha afirmado, según un comunicado publicado por el organismo.

Esta cifra de muertos o desaparecidos se suma a los 168 fallecidos en 2026 en esta ruta, que conecta África con las Islas Canarias, a donde han llegado en lo que va de año 4.440 personas, según datos de la OIM, en comparación con los 11.575 documentados entre enero y julio del año pasado.

“Lo que demuestra este incidente es que una disminución en las llegadas no significa que la ruta sea más segura”, ha sostenido Ekra, quien ha lamentado que “la gente sigue arriesgándolo todo porque persisten las presiones que impulsan estos viajes”.

“Salvar vidas requiere un esfuerzo colectivo que va más allá de la búsqueda y el rescate. Necesitamos una mayor cooperación a lo largo de toda la ruta, desde los países de origen hasta los de tránsito y destino, con una mayor inversión en protección, oportunidades más cercanas a casa y un mayor acceso a rutas seguras y regulares”, ha zanjado.

Durante la jornada del martes, el portavoz de la Agencia de la ONU para los Refugiados (ACNUR), Matthew Saltmarsh, lamentó el suceso y afirmó que entre las víctimas había refugiados y migrantes, antes de resaltar que estos incidentes en una travesía “extremadamente peligrosa” ponen de nuevo de manifiesto “el elevado coste humano de estas rutas”.

“Estos incidentes ponen de relieve los riesgos persistentes a los que se enfrentan las personas refugiadas y migrantes que intentan llegar a Europa, muchas de las cuales emprenden la travesía desde puntos situados a más de 2.000 kilómetros de su destino”, remarcó, antes de aseverar que es necesario “redoblar los esfuerzos para abordar las causas profundas que empujan a las personas refugiadas y migrantes a emprender estas peligrosas travesías”.

Las autoridades de Mauritania, uno de los principales puntos de salida de la ruta del Atlántico, han confirmado durante las últimas semanas la interceptación de varias embarcaciones con cientos de personas a bordo, en medio del aumento de las travesías durante los últimos años, con las Islas Canarias como principal destino.

La OIM recoge en su página web que alrededor de 6.750 personas han muerto o han sido dadas por desaparecidas desde 2014 -incluidos los cerca de 150 de los últimos días- en esta ruta, solo por detrás de los datos registrados en el desierto del Sáhara, donde se han documentado más de 7.100 muertos y desaparecidos.

La Agencia de la ONU para los Refugiados (ACNUR) ha expresado profunda consternación y preocupación ante las informaciones que apuntan a que más de 140 personas habrían muerto o desaparecido como consecuencia de varios accidentes marítimos ocurridos la semana pasada frente a las costas de Mauritania cuando intentaban viajar hasta Canarias. Por este motivo, la organización recuerda la elevada mortalidad de la Ruta Canaria e insiste en la necesidad de redoblar los esfuerzos para abordar las causas profundas que empujan a las personas refugiadas y migrantes a emprender estas peligrosas travesías.

La Ruta Canaria está considerada la más mortífera del mundo. Según los últimos datos difundidos por el colectivo Caminando Fronteras, muere una persona por cada cinco que consiguen llegar a las Islas. Hasta junio, murieron intentando entrar en España 1.317 personas, de las que 635 lo hicieron en la Ruta Canaria.

Ya en julio, entre el 14 y el 18, se llevaron a cabo tres operaciones de rescate y desembarco en Nuadibú, Mauritania, que permitieron poner a salvo a 387 personas. ACNUR señala que estuvo presente en todas ellas junto a las autoridades nacionales y organizaciones humanitarias para asistir a las personas supervivientes e identificar a quienes pudieran necesitar protección internacional. Las personas rescatadas procedían de distintos países.

Según esta agencia de la ONU, uno de los episodios más trágicos afectó a una embarcación rescatada el 18 de julio. Según las informaciones disponibles, 143 personas murieron o permanecen desaparecidas y solo 38 sobrevivieron tras permanecer cerca de 25 días a la deriva en el Atlántico tras zarpar de Bufaloto, en Gambia, con destino a Canarias. Entre las personas supervivientes hay dos menores que perdieron a todos sus familiares durante la travesía y que se recuperan en el hospital junto a otras personas rescatadas.

También se informó del fallecimiento de otra persona que viajaba en una embarcación cuyos ocupantes desembarcaron el 14 de julio.

Un fallo en un motor dejó a uno de los cayucos a la deriva

El Ministerio de Pesca mauritano informó a través de redes sociales de que la primera operación de búsqueda y rescate, que se extendió durante dos días en el fin de semana, fue lanzada tras recibir una llamada de alerta de una embarcación con “unas 160 personas a bordo” que inició su ruta en la capital de Gambia, Banjul, y que se dirigía a Canarias.

“Sufrió un problema y se quedó sin combustible, quedando a la deriva en aguas internacionales antes de entrar en aguas territoriales mauritanas”, explicó, antes de apuntar que los equipos de búsqueda habían rescatado a un total de 37 personas -22 senegaleses, siete gambianos y ocho guineanos-, además de recuperar un cadáver en la zona. La embarcación “pasó unos 25 días en el mar” y los supervivientes relataron que estuvieron “unos diez días a la deriva”, lo que provocó que “se agotaran el agua y la comida, viéndose forzados a beber agua de mar”. “Soportaron condiciones extremadamente duros”, apuntó el Ministerio mauritano.

Respecto al segundo rescate, el Ministerio detalló que fueron rescatadas 179 personas -168 senegaleses, cinco ghaneses, cuatro gambianos y dos malienses-, algunos de los cuales tuvieron que ser trasladados igualmente en un hospital para recibir atención, sin detalles sobre la gravedad de su estado.

Una ruta letal

Estos hechos, incide ACNUR, recuerdan con crudeza que, pese a los esfuerzos sostenidos de las autoridades costeras y las organizaciones humanitarias por salvar vidas, la ruta atlántica entre África occidental y Canarias sigue siendo una de las más mortíferas del mundo. Las largas distancias, las condiciones imprevisibles del océano, las embarcaciones precarias y sobrecargadas y la dificultad para acceder a rescates a tiempo siguen haciendo de esta una de las rutas más letales.

ACNUR insiste en que aunque las llegadas al archipiélago canario han caído un 61% respecto a 2025 (dato que se eleva hasta el 70% según Frontex) y se situaban en 4.400 personas a 15 de julio, estos incidentes ponen de relieve los riesgos persistentes a los que se enfrentan las personas refugiadas y migrantes que intentan llegar a Europa, muchas de las cuales emprenden la travesía desde puntos situados a más de 2.000 kilómetros de su destino.

En conjunto, las principales rutas marítimas hacia Europa han registrado más de 40.000 llegadas en lo que va de año, frente a las 65.407 contabilizadas durante el primer semestre de 2025. Sin embargo, ACNUR y sus socios advierten de que las muertes y desapariciones en el mar continúan produciéndose a niveles alarmantes. Muchos de estos incidentes ocurren lejos de la atención pública y, en algunos casos, terminan con embarcaciones enteras desapareciendo sin dejar rastro, señala la Agencia.

En este contexto, los rescates llevados a cabo en Mauritania ponen de manifiesto la necesidad de redoblar los esfuerzos para abordar las causas profundas que empujan a las personas refugiadas y migrantes a emprender estas peligrosas travesías. Al mismo tiempo, resulta imprescindible facilitar un mayor y más rápido acceso a vías legales, mediante un aumento de las plazas de reasentamiento, más oportunidades de movilidad laboral y vías de acceso a la educación como alternativas a los peligrosos cruces marítimos, concluye ACNUR.

En lo que va de 2026 se han registrado 17 operaciones de desembarco en Nuadibú y Nuakchot, donde han sido rescatadas un total de 2.147 personas.

Las autoridades de Mauritania han afirmado que más de 200 personas han sido rescatadas y cerca de 120 han sido desaparecidas tras dos incidentes con embarcaciones que trasladaban a migrantes frente a sus costas, sucesos que se han saldado con al menos un muerto, si bien se teme que la cifra de víctimas pueda aumentar en las próximas horas.

El Ministerio de Pesca mauritano ha indicado a través de redes sociales que la primera operación de búsqueda y rescate, que se extendió durante dos días en el fin de semana, fue lanzada tras recibir una llamada de alerta de una embarcación con “unas 160 personas a bordo” que inició su ruta en la capital de Gambia, Banjul, y que se dirigía a las Islas Canarias.

“Sufrió un problema y se quedó sin combustible, quedando a la deriva en aguas internacionales antes de entrar en aguas territoriales mauritanas”, ha explicado, antes de apuntar que los equipos de búsqueda han rescatado a un total de 37 personas --22 senegaleses, siete gambianos y ocho guineanos--, además de recuperar un cadáver en la zona.

Así, ha especificado que la embarcación “pasó unos 25 días en el mar” y ha agregado que los supervivientes han relatado que estuvieron “unos diez días a la deriva”, lo que provocó que “se agotaran el agua y la comida, viéndose forzados a beber agua de mar”. “Soportaron condiciones extremadamente duros”, ha lamentado.

“Continúa la búsqueda de los pasajeros desaparecidos”, ha recalcado la cartera, que ha subrayado que los supervivientes han sido ya trasladados a tierra, concretamente al puerto de Nuadibú, desde donde siete fueron trasladados “de urgencia” a un hospital para “recibir la atención médica necesaria”.

Por otra parte, ha subrayado que, en una segunda operación llevada a cabo el sábado, fueron rescatadas 179 personas --168 senegaleses, cinco ghaneses, cuatro gambianos y dos malienses--, algunos de los cuales tuvieron que ser trasladados igualmente en un hospital para recibir atención, sin detalles sobre la gravedad de su estado.

Las autoridades de Mauritania, uno de los principales puntos de salida de la ruta del Atlántico, han confirmado durante las últimas semanas la interceptación de varias embarcaciones con cientos de personas a bordo, en medio del aumento de las travesías durante los últimos años, con las Islas Canarias como principal destino.

La Organización Mundial para las Migraciones (OIM) recoge en su página web que alrededor de 6.600 personas han muerto o han sido dadas por desaparecidas desde 2014 en esta ruta, solo por detrás de los datos registrados en el desierto del Sáhara, donde se han documentado más de 7.100 muertos y desaparecidos.

La Salvamar Acrux ha rescatado a 53 migrantes que navegan en una patera a unos 153 kilómetros al noreste de Arrecife (Lanzarote) y los traslada al puerto de la capital lanzaroteña, al que espera llegar sobre las 21.00 horas (hora canaria), han informado a EFE fuentes de Salvamento Marítimo.

Los migrantes, 48 hombres, cuatro mujeres y un menor, son de origen subsahariano y se encuentran en buen estado, según las mismas fuentes.

La patera fue avistada por un buque mercante, que se trasladó a la zona por indicación del centro de salvamento de Rabat (Marruecos), que en un principio iba a hacerse cargo del rescate, aunque finalmente solicitó apoyo a España.

Además, en la madrugada de este martes, Salvamento Marítimo auxilió a otros 37 migrantes de origen magrebí –32 hombres y cinco menores, uno de ellos acompañado– que viajaban en una neumática localizada a la deriva al este de Lanzarote tras averiarse el motor.

Los ocupantes de la embarcación alertaron de su situación mediante una llamada al 1-1-2.

Las llegadas de migrantes de forma irregular a la Unión Europea (UE) a través de la ruta canaria cayeron un 71% en el primer semestre de 2026, siendo la de mayor bajada en toda la Unión, según los datos publicados el pasado viernes por la Guarda de fronteras y costas europea (Frontex).

Salvamento Marítimo ha rescatado en la madrugada de este martes una embarcación neumática que se encontraba a la deriva al este de Lanzarote y en la que iban 37 personas migrantes a bordo, según ha informado el ente institucional.

El rescate se ha producido después de que el 112 alertara a Salvamento, que activó al helicóptero Helimer 205, que localizó la embarcación al este de la isla.

Finalmente, la salvamar Al Nair se trasladó hasta el lugar donde se encontraba la patera y realizó el rescate “sin incidencias”. Según las primeras informaciones, todos los rescatados son hombres y se encontraban en aparente buen estado.

Las llegadas de migrantes de forma irregular a la Unión Europea (UE) a través de la ruta canaria cayeron un 71% en el primer semestre de 2026, siendo la de mayor bajada en toda la Unión, según los datos publicados el pasado viernes por la Guarda de fronteras y costas europea (Frontex).

El portavoz del Gobierno de Canarias, Alfonso Cabello, ha admitido este lunes que la presión en los centros de menores migrantes es “menor” y por lo tanto, se les puede dispensar un mejor trato, pero ha resaltado que las islas siguen en emergencia migratoria.

En una rueda de prensa para dar cuenta de los acuerdos del Consejo de Gobierno ha comentado que se ha podido “redimensionar” la atención que se da a los menores aunque no oculta que se sigue trabajando en el cumplimiento del objetivo de la modificación del artículo 35 de la Ley de Extranjería para que Canarias tenga unos 750 menores.

Cabe recordar que el PP, que forma parte del Gobierno de Canarias, votó en contra de esa modificación de la Ley, que es la que ha permitido la salida hacia otras comunidades autónomas de numerosos menores migrantes no acompañados.

Cabello ha detallado que las islas han recibido en lo que va de año un total de 4.429 migrantes, 314 de ellos menores, lo que supone un 61% menos que el año pasado y ahora lo que “preocupa” es la entrada en vigor del nuevo Pacto Europeo de Migraciones y Asilo porque “no aborda el origen del problema”.

Así, se ha planteado “qué va a suceder” con los CATE, con la respuesta que se vaya dando y los protocolos que se vayan desarrollando, subrayando que también desconocen “cuántas personas están falleciendo cada semana intentando llegar” al archipiélago.

Dos hombres han resultado heridos, uno de ellos de carácter grave, después de ser apuñalados en el transcurso de una reyerta que ha tenido lugar a altas horas de la madrugada de este domingo en un centro comercial de Morro Jable, en Fuerteventura.

Según ha informado el Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (Cecoes), ambos heridos presentaban lesiones provocadas por arma blanca en su cuerpo, uno de ellos de carácter moderado, y el otro en el tórax de carácter grave.

Este último ha tenido que ser trasladado en helicóptero medicalizado hasta el Hospital Insular de Gran Canaria, donde ha quedado ingresado, mientras que el otro herido fue trasladado en ambulancia hasta el Hospital General de Fuerteventura, han precisado desde el Cecoes.

La llamada de emergencia a la sala operativa del 112 se recibió pasadas las 05:30 horas, y en ella se informaba de que una reyerta en un centro comercial de Morro Jable había dejado varias personas heridas que precisaban asistencia sanitaria.

El personal del Servicio de Urgencias Canario desplazado hasta el lugar estabilizó a los dos heridos por arma blanca en el centro de salud de la zona y, posteriormente, se ordenó su traslado a centros hospitalarios.

La Guardia Civil instruyó las diligencias correspondientes y trata de esclarecer los motivos que dieron pie a esta reyerta.

Por su parte, efectivos de Bomberos de Pájara y de la Policía Local colaboraron con el resto de recursos de emergencias.

Salvamento Marítimo ha rescatado la madrugada de este domingo a 134 personas, 50 de ellas posibles menores, que iban a bordo de un cayuco en aguas próximas a Gran Canaria.

Según el recuento definitivo tras la primera atención sanitaria que le realizó el dispositivo de emergencias desplegado en el muelle de Arguineguín, donde finalizó el desembarco sobre las 03:15 hora local, de las 134 personas a bordo del cayuco, todas subsaharianas, hay 125 hombres y nueve mujeres, y de ellas 50 han declarado ser menores de edad.

Además, las fuentes consultadas han apuntado que se ha trasladado a tres de esos migrantes a centro hospitalario por patologías leves.

Pocos minutos después de la medianoche, la Guardia Civil contactó con Salvamento Marítimo después de haber recibido un eco en el radar SIVE con posible patera o cayuco navegando a unas 10 millas náuticas (unos 18,5 kilómetros) al sur de Gran Canaria, por lo que se movilizan recursos de la sociedad estatal para intentar dar con el paradero de dicha embarcación.

Los controladores marítimos también dieron aviso a embarcaciones cercanas a la posición detectada por el radar SIVE sin obtener confirmación de ninguna de ellas.

Fue finalmente un helicóptero de la sociedad estatal, el Helimer 205, el que, de regreso a base de otro vuelo, avistó la embarcación y facilitó la posición exacta de la misma para que, poco después, fuera la Guardamar Urania la que rescatara a las 134 personas que iban a bordo.

Salvamento Marítimo ha auxiliado este sábado a los 131 ocupantes de un cayuco que ha llegado a la isla de El Hierro muy escorado a estribor y con las personas a bordo bastante nerviosas

Finalmente, los ocupantes del cayuco fueron desembarcados y atendidos por los servicios sanitarios en el muelle de La Restinga, desde donde siete de ellos fueron trasladados al Hospital insular.

Se habían quedado sin agua ni comida en los últimos dos días de travesía, según han relatado a las autoridades tras su desembarco.

El cayuco fue detectado por un radar de la Guardia Civil a las 09:00 horas a unas cinco millas de la costa y la embarcación Salvamar Navia, que salió a su encuentro, confirmó el avistamiento a las 09.24, ha informado Salvamento Marítimo.

La tripulación de la Salvamar observó que el cayuco tenía una importante escora a estribor con una altura mínima del casco sobre el agua, de modo que las personas a bordo estaban muy agitadas.

Por razones de seguridad se movilizó también a la Salvamar Navia en apoyo a la tripulación de la Diphda, que finalmente escoltó al cayuco hasta el puerto de La Restinga.

Según la información recabada de los servicios sanitarios y de emergencia, las 131 personas son de origen subsahariano, todos varones, y entre viajaban 18 menores de edad.

Han relatado que llegaron a El Hierro tras una travesía de siete días desde Brufut (Gambia) y proceden de Gambia, Senegal, Malí, Guinea-Conakry, Guinea-Bisau y Burkina Faso.

El mundo entero está pendiente del mundial de fútbol que se celebra en América, pero a más de 8.000 kilómetros de distancia otro torneo se disputa en Canarias. En Tacoronte, un municipio rural de poco más de 20.000 habitantes, los jóvenes africanos que viven en Tenerife han organizado la Mini Copa África 2026. En el campo de El Cantillo no hay tantos focos ni cámaras como en Estados Unidos, pero sí hay unos valores y una intención clara: promover el respeto, la integración y la convivencia.

“Frente a los discursos de odio que hay por ahí y hablando de prioridades nacionales, para nosotros la prioridad nacional es el respeto a los derechos humanos”, dice Miguel Llorca, una de las personas que ha hecho posible esta competición y que coordina el Campus Sansofé, un proyecto impulsado por la Universidad de La Laguna para favorecer a través del deporte la inclusión de los jóvenes migrantes y los menores tutelados.

En la Mini Copa África participan 150 jugadores de entre 14 y 22 años, nacionales de diferentes países y distribuidos en ocho equipos: Mauritania, República Democrática del Congo, Cabo Verde, Gambia, Marruecos, Senegal, Guinea y Canarias. La idea le llegó a Modou Lamin (Gambia, 2007) a través de Instagram. “Vi que en Barcelona llevan años haciéndola y que la gente iba a ver los partidos y pensé: si en Barcelona pueden hacer este torneo, en Canarias, donde también hay bastante inmigración, también podemos”, cuenta a este periódico. Modou compartió su idea con sus compañeros Buba, Alex y Babacar y se pusieron manos a la obra.

Modou llegó a Canarias con 14 años desde Serekunda, la ciudad más poblada de Gambia. “Mi primera opción era ser futbolista”, cuenta. Sin embargo, como le pasa a muchos otros jóvenes migrantes que viajan a las islas, tuvo que priorizar encontrar otro trabajo para poder pagar el alquiler al cumplir la mayoría de edad. Ahora tiene 19 años es ayudante de cocina, pero sigue disfrutando del fútbol cada vez que sale al campo.

Para Buba (Gambia, 2007), otro de los organizadores del torneo, el fútbol es “una manera de poder integrarte, hacer amigos y conocer a la gente, sus historias, sus culturas y sus tradiciones”. Él llegó a Canarias con 14 años en 2020. “El fútbol para mí es como para un niño cualquiera que sueña con jugar, que llegará a ser profesional o no, pero que por lo menos disfruta de ello y lo pasa bien”, afirma.

Por esta razón, la Mini Copa África 2026 cuenta también con una selección llamada “Canarias”, integrada por jóvenes de Tenerife. “Nos pareció un buen gesto porque hoy estamos donde estamos gracias a las islas, que nos están apoyando”, explica Buba. El joven gambiano insiste en que para ellos, “esto va mucho más allá del fútbol”. “Se trata de unir culturas, ofrecer una imagen positiva de la comunidad africana en Tenerife y apoyar a los jóvenes recién llegados. Estamos viniendo aquí para tener una vida mejor, para ayudar, para trabajar, para ser felices”, subraya.

“Estamos haciendo esto para que la gente que piensa cosas malas sobre nosotros vea que da igual si yo soy de Gambia y tú eres de aquí y el otro es de allá. Lo importante es que todos somos iguales y que lo pasemos bien”, añade Modou.

Otro de los propósitos de esta competición es apoyar a los jóvenes talentos de las islas. Durante años, muchos de ellos no han podido jugar partidos por las dificultades impuestas por la FIFA para poder federarse. Miguel Llorca explica que, a raíz de una queja presentada ante la Diputación del Común, este problema se ha conseguido solventar, aunque matiza que los menores migrantes no acompañados deben enfrentarse a un engorroso trámite burocrático para obtener ficha.

A modo de agradecimiento, la diputada del común, Lola Padrón, fue la encargada de hacer el saque de honor en la inauguración del campeonato el pasado 29 de junio. “Canarias y África están unidas por la geografía, pero también por vínculos humanos, sociales y culturales que debemos cuidar. Iniciativas como esta ayudan a mirar a la juventud migrante no desde la distancia, sino desde la participación, el talento, el esfuerzo y la convivencia”, ha valorado Padrón.

El campeonato arrancó con un partido entre el equipo de veteranos de la Unión Deportiva (UD) Las Palmas y otro formado por menores africanos. La Fundación de la UD Las Palmas, a través del proyecto CONVIDA, es una de las entidades que ha colaborado para sacar adelante este torneo, junto al Campus Sansofé, la UD Tacoronte, la asociación Aquí Estamos Migrando, Casa África o la asociación de árbitros ATANFE. La final se disputa este 11 de julio en El Cantillo, entre las selecciones de Gambia y Senegal, pero los jugadores ya están pensando en la próxima edición, reconoce Llorca.

Entre los partidos y el trabajo, Buba y Modou intentan sacar algún hueco para seguir el Mundial. “Desde pequeño, de las selecciones de África siempre he ido con Senegal porque mi país no juega, pero del mundo occidental siempre voy con España, porque soy del Barça y mi jugador favorito de todos los tiempos es Iniesta”, ríe. Modou, su compañero de selección, quería que ganara Portugal por ser el último mundial de Cristiano.

La embarcación de Salvamento Marítimo Salvamar Diphda ha remolcado hasta el puerto de La Restinga un cayuco con 95 personas a bordo que fue avistado cuando navegaba a unas 11 millas náuticas al sureste de la isla de El Hierro.

Fuentes de la sociedad estatal de salvamento han informado a EFE de que, tras avistar la embarcación, el Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en Tenerife movilizó a la Salvamar Diphda.

El cayuco fue remolcado hasta el puerto de esta localidad pesquera herreña para ser atendidos por los equipos sanitarios y de emergencia.

Ninguna de las personas que viajaba a bordo del cayuco ha necesitado ser trasladada al Hospital Insular Nuestra Señora de los Reyes para su atención médica.

Según la información recabada de los servicios sanitarios y de emergencia, se trata de 95 personas de origen subsahariano y entre ellas se encuentra una mujer y un menor, todos en aparente buen estado de salud.

A su llegada fueron atendidos en el puerto herreño por el Equipo de Respuesta Inmediata en Emergencias (ERIE) de Cruz Roja, el Servicio de Urgencias Canarias (SUC), servicio de vigilancia del Puerto de La Restinga, Guardia Civil y Policía Nacional.

Según el relato de los migrantes, estos habrían realizado una travesía de 7 días desde Mbour (Senegal) y a bordo de la embarcación viajaban personas de dicho país, Gambia, Guinea-Conakry y Guinea-Bisau.

Los ocupantes de este cayuco serán trasladados en las próximas horas al Centro de Atención Temporal de Extranjeros (CATE), en el pueblo de San Andrés de Valverde, donde serán atendidos por miembros del colectivo ONG “Corazón naranja – Ebrima Sonko” y permanecerán bajo custodia policial hasta su derivación a otros recursos fuera de la isla.

Las llegadas de migrantes de forma irregular a la Unión Europea (UE) a través de la ruta canaria cayeron un 71% en el primer semestre de 2026, siendo la de mayor bajada en toda la Unión Europea, según los datos publicados este viernes por la Guarda de fronteras y costas europea (Frontex), que avisa también de que la ruta mediterránea hacia España es la única en aumento, con un 17% de incremento de cruces detectados.

En concreto, la ruta de canarias sumó 3.175 casos de migrantes llegados de manera irregular, mientras que por la ruta de entrada a España por aguas del Estrecho y Mediterráneo, la cifra fue de 7.860 cruces detectados. De manera general, los cruces fronterizos irregulares hacia la Unión Europea continuó disminuyendo durante el primer semestre de 2026, con una reducción del 37% en comparación con el mismo periodo del año anterior, según el análisis de Frontex, que apunta que se registraron más de 49.000 pasos.

La agencia europea achaca este descenso a la “cooperación constante” con los países socios y a las medidas preventivas adoptadas en los principales países de origen, que siguen reduciendo el número de embarcaciones que se dirigen a Europa.

También pone en valor que este semestre entró en vigor la reforma que endurece la política migratoria de la Unión, con un proceso de control “único y estandarizado” en las fronteras exteriores de la UE, en donde los agentes de Frontex prestan apoyo a los Estados miembro en las etapas clave del nuevo proceso, como la determinación de la nacionalidad de los inmigrantes, la recopilación de datos biométricos y la verificación de documentos.

“Gracias a la cooperación constante con nuestros socios en la región cada vez hay menos embarcaciones que se dirigen a Europa, pero detrás de cada cifra hay una persona y todavía hay personas que mueren en el mar”, ha avisado en un comunicado el director ejecutivo de Frontex, Hans Leitjtens, para subrayar el esfuerzo de la agencia para dar apoyo a las autoridades nacionales. Según la Organización Internacional para las Migraciones, casi 1.300 personas han perdido la vida en el Mediterráneo en lo que va del año.

El Mediterráneo oriental fue la ruta más transitada durante el primer semestre del año, con más de 16.600 cruces registrados, aunque supone un descenso del 20% respecto al mismo periodo del año anterior; mientras que el Mediterráneo central registró alrededor de 14.300 llegadas, menos de la mitad del total del mismo periodo en 2025.

En cuanto al Mediterráneo occidental, ruta de entrada a la UE por España, fue la única ruta principal que registró un incremento, con alrededor de 7.900 detecciones, es decir, un 17% más que el año anterior. Argelia siguió siendo el principal país de origen y las Islas Baleares el destino más frecuente, según apunta Frontex, que apunta que se concentraron casi la mitad de las llegadas en la vía balear. Según la agencia europea, “este aumento refleja un cambio en las rutas de contrabando, ya que los controles más estrictos en Marruecos y en las rutas vecinas de África occidental y el Mediterráneo central han desviado un mayor número de salidas hacia las costas argelinas”.