Aena ha dado marcha atrás y aplazará hasta enero el cobro a las guaguas por superar los 60 minutos de cortesía en los aparcamientos habilitados para este tipo de vehículos en los aeropuertos de Tenerife Sur y Lanzarote. La medida, que retrasa la aplicación de las tarifas previstas para las empresas de transporte, busca facilitar la adaptación del sector a la nueva operativa aeroportuaria mientras se revisa el sistema junto a las administraciones y los operadores.

La decisión se ha tomado tras una reunión entre responsables del gestor aeroportuario con representantes del Gobierno de Canarias, cabildos de Tenerife y Lanzarote, Federación de Empresarios del Transporte de Canarias (FET) y varios operadores para detallar el funcionamiento de este tipo de aparcamiento.

Asimismo, Aena también se ha comprometido a dotar a las bolsas de espera de elementos adicionales para la seguridad y el confort de los trabajadores que hagan uso de ellas, como zonas de sombra, aseos y máquinas 'vending'.

Todas estas medidas se suman y complementan a las que Aena ya había dado respuesta tras reuniones previas, como son la implantación de una tarjeta de proximidad que simplifica el acceso y permite el abono en diferido y la habilitación de bolsas de espera, detalla en una nota.

El gestor aeroportuario apunta también que trabajará conjuntamente con el gobierno canario, cabildos y empresarios con el objetivo de optimizar el proceso y los flujos, así como establecer un seguimiento a la adaptación de los procesos por parte de los usuarios.

Por parte de Aena han participado en la reunión María José Cuenda, directora general de Comercial e Inmobiliaria; Carmen Peraita, directora de Movilidad; Luis López Chapí, director de Aeropuertos del Grupo Canarias, y Juan Carlos Peg, director del Aeropuerto de Tenerife Sur, quienes han dado respuesta a las cuestiones planteadas por los asistentes, con el fin de resolver cualquier tipo de duda sobre el proyecto.

La directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias, María Fernández, ha valorado el resultado del encuentro y ha agradecido “las disculpas trasladadas por Aena y su disposición a frenar la medida y replantear el calendario previsto, así como la fórmula adaptada a cada realidad insular”.

“Lo importante es que se ha abierto un espacio de diálogo para analizar, con datos objetivos, cuál es la mejor solución para ordenar el funcionamiento de los aeropuertos sin perjudicar al transporte colectivo ni a la movilidad en Canarias”, ha señalado.

Fernández ha recordado que el Gobierno de Canarias venía reclamando desde hace meses que cualquier modificación de este tipo debía abordarse en los órganos de coordinación aeroportuaria y con la participación de las administraciones y del sector.

“No cuestionábamos el objetivo de mejorar la gestión de los espacios aeroportuarios, sino que una medida diseñada de forma homogénea para todo el territorio se aplicara sin tener en cuenta la realidad de Canarias y sin haber sido previamente dialogada con quienes iban a verse afectados”, ha indicado.

La consejera de Transportes del Cabildo de Tenerife, Eulalia García, ha explicado que “desde el primer momento, el Cabildo mostró su desacuerdo con esta medida, adoptada por Aena de forma unilateral y sin consenso y que, además, afectó al transporte público regular”.

Por eso, ha dicho, “impulsamos reuniones tanto con la dirección del aeropuerto como con los representantes del sector y los sindicatos para reconducir esta situación, hoy se han escuchado las demandas que veníamos trasladando y se ha dado un primer paso para encontrar una solución consensuada”.

El Cabildo defiende adaptar la medida a la realidad de Canarias

García ha subrayado que desde el Cabildo se ha hecho una “apuesta decidida” por el transporte colectivo como una herramienta clave para mejorar la movilidad en la isla y no se puede “permitir que decisiones de este tipo supongan un paso atrás”.

En su opinión, “era imprescindible abrir un espacio de diálogo que permitiera analizar esta medida con todas las partes implicadas y adaptarla a la realidad operativa del aeropuerto”.

Por su parte, el consejero de Transporte y Movilidad del Cabildo de Lanzarote y La Graciosa, Miguel Ángel Jiménez, ha agradecido la receptividad mostrada por Aena y ha destacado la importancia del acuerdo alcanzado.

“Hemos trasladado una preocupación compartida por las administraciones y por el sector del transporte, ya que esta medida estaba generando problemas operativos que afectaban tanto a las empresas como a la movilidad en el entorno aeroportuario. Valoramos que haya atendido esta petición y haya optado por suspender temporalmente los cobros mientras trabajamos conjuntamente en una solución definitiva”, ha comentado.

El presidente de la Federación de Empresarios del Transporte (FET), José Agustín Espino, ha valorado el acuerdo alcanzado y ha señalado que permitirá trabajar durante los próximos meses para mejorar la organización de la operativa aeroportuaria antes de adoptar decisiones definitivas.

Durante la reunión, los representantes del sector han trasladado las principales dificultades que ha generado la implantación del sistema, entre ellas las retenciones registradas en los accesos, el incremento de los tiempos de espera y el impacto económico que supone para las empresas de transporte.

Asimismo, han defendido que las guaguas prestan un servicio esencial para el funcionamiento de los aeropuertos y que los tiempos de espera responden, en muchos casos, a circunstancias propias de la operativa aeroportuaria y ajenas a las empresas transportistas.

Espino también ha destacado que el sector participará de forma activa en las reuniones de seguimiento previstas para los próximos meses, aportando su experiencia para contribuir al diseño de un modelo que permita mejorar la organización de los accesos sin perjudicar la prestación del servicio.

El Gobierno celebra que Aena aplace el cobro

Por su parte, el Gobierno de Canarias ha celebrado la decisión de Aena y ha valorado la apertura de un proceso de negociación para adaptar el sistema a las particularidades de las islas.

En un comunicado, el Ejecutivo autonómico ha asegurado que Aena “trasladó sus disculpas” por la forma en que gestionó la implantación del nuevo sistema.

Asimismo, se constituirá una mesa de seguimiento integrada por Aena, la Dirección General de Transportes y Movilidad, los siete cabildos insulares y representantes del sector, que celebrará reuniones entre octubre y diciembre para analizar los resultados obtenidos y acordar las mejoras necesarias antes de la implantación definitiva.

“Lo importante es que se ha abierto un espacio de diálogo para analizar, con datos objetivos, cuál es la mejor solución para ordenar el funcionamiento de los aeropuertos sin perjudicar al transporte colectivo ni a la movilidad en Canarias”, ha señalado la directora general de Transportes, María Fernández.

Al norte de Lanzarote, separada por el estrecho de El Río, La Graciosa ocupa cerca de 30 kilómetros cuadrados y presenta una configuración distinta a la de las islas más pobladas del archipiélago canario. No dispone de una red convencional de carreteras asfaltadas y los desplazamientos se realizan por pistas de tierra, senderos y calles cubiertas de arena. Esta circunstancia condiciona la forma de recorrer un territorio en el que el relieve volcánico se extiende prácticamente hasta la costa.

El acceso habitual se realiza en barco desde Lanzarote, en una travesía de unos 30 minutos que finaliza en Caleta de Sebo. Este núcleo concentra la mayor parte de los servicios y mantiene población durante todo el año. En sus calles conviven viviendas blancas, pequeños comercios y espacios ligados a la actividad pesquera, mientras que el suelo sin pavimentar deja claro desde la llegada el carácter de una isla adaptada a su entorno natural.

La Graciosa está reconocida como la octava isla habitada de Canarias y es la de mayor tamaño del Archipiélago Chinijo. Este conjunto lo completan Alegranza, Montaña Clara, Roque del Este y Roque del Oeste, situados frente a la costa norte de Lanzarote. Todo este ámbito forma parte de un espacio protegido que reúne volcanes, arenales, dunas, islotes y aguas de interés ecológico, por lo que la visita debe ajustarse a los itinerarios permitidos y a las normas de conservación.

Un territorio volcánico dentro del Archipiélago Chinijo

El origen geológico se aprecia en las elevaciones que destacan sobre las llanuras de arena. Agujas Grandes constituye el punto más alto y, aunque no alcanza los 300 metros, domina buena parte del interior de la isla. A su alrededor se distribuyen conos volcánicos, laderas erosionadas y superficies en las que se alternan materiales oscuros con zonas de arena clara. La ausencia de grandes construcciones permite identificar con claridad las formas del terreno y la relación entre el viento, la actividad volcánica y la acción del mar.

La isla forma parte del Parque Natural Marítimo-Terrestre del Archipiélago Chinijo, un espacio de cerca de 10.000 hectáreas que fue el primero de esta categoría declarado por el Gobierno de Canarias. Su ámbito incluye tanto las zonas emergidas como parte del entorno marino que rodea los islotes. En esas aguas se localiza también la Reserva Marina de La Graciosa e Islotes del Norte de Lanzarote, creada para proteger un área de especial relevancia para los ecosistemas marinos.

La protección no se limita al medio marino. En tierra crecen especies vegetales adaptadas a la escasez de agua, la salinidad y la exposición constante al viento. El archipiélago funciona además como lugar de paso para numerosas aves migratorias y como zona de reproducción de especies amenazadas. Esta riqueza biológica explica las restricciones sobre la circulación fuera de los senderos, la recogida de plantas, el abandono de residuos o cualquier actividad que pueda alterar los hábitats.

La Graciosa es la única isla habitada de este conjunto y cuenta con dos núcleos. Caleta de Sebo mantiene población durante todo el año y actúa como principal punto de entrada, mientras que Pedro Barba, situado en otro tramo del litoral, tiene un uso mayoritariamente estacional. La pesca ha estado tradicionalmente vinculada a la población local y sigue formando parte de la identidad del principal asentamiento.

Playas, caminos de arena y una visita sin asfalto

El litoral combina pequeñas calas con amplias extensiones de arena dorada y aguas de tonos claros. Estos espacios se reparten alrededor de la isla y se integran en un paisaje dominado por conos volcánicos y llanuras de jable. Algunas zonas de baño se sitúan cerca de Caleta de Sebo, mientras que otras obligan a recorrer varios kilómetros por pistas sin pavimentar. La distancia, la exposición al sol y la falta de servicios en buena parte del trayecto hacen necesario planificar cada salida con antelación.

La movilidad es uno de los aspectos que más diferencia a La Graciosa. Los desplazamientos se realizan a pie o en bicicleta y no existe una infraestructura viaria comparable a la de otros destinos del archipiélago. Los tiempos dependen del estado del firme, del viento y de la dificultad de la ruta elegida. Esta limitación reduce el tráfico y concentra la visita en itinerarios concretos dentro de un entorno protegido.

Las playas vírgenes son uno de los principales atractivos del territorio, aunque su aislamiento también exige precaución. No todas ofrecen las mismas condiciones para el baño y algunas están expuestas al oleaje y a corrientes intensas. Antes de entrar en el agua conviene comprobar el estado del mar y tener en cuenta la ausencia de vigilancia en determinados puntos. También resulta recomendable llevar agua, protección solar, comida y calzado adecuado cuando el recorrido se aleja de las zonas habitadas.

La combinación de volcanes, arenales, litoral y pequeños núcleos de población define una isla estrechamente vinculada al espacio protegido del que forma parte. Su cercanía a Lanzarote permite visitarla en una jornada, aunque sus dimensiones y las características de los caminos aconsejan planificar previamente el recorrido. Más allá de la imagen asociada a sus aguas turquesas, La Graciosa mantiene un modelo territorial marcado por la ausencia de asfalto, la movilidad limitada y la necesidad de compatibilizar la llegada de visitantes con la conservación del Archipiélago Chinijo.

El Cabildo de Lanzarote y La Graciosa ha aprobado un nuevo reglamento que declara el aeropuerto César Manrique-Lanzarote y el Puerto de Arrecife como áreas sensibles para el servicio de taxi. La medida permitirá reforzar de forma excepcional el servicio con taxis de otros municipios cuando la demanda lo requiera, con el fin de mejorar la movilidad y ofrecer una atención más eficiente a residentes y visitantes.

La nueva normativa, según ha informado este viernes el Cabildo en un comunicado, “nace como respuesta a una demanda histórica del sector del taxi, las administraciones públicas y la ciudadanía” y su objetivo es “garantizar una prestación más eficiente, coordinada y adaptada a la realidad actual de Lanzarote”.

El reglamento establece el marco jurídico para la declaración y regulación de áreas sensibles en puertos, aeropuertos, estaciones e intercambiadores de transporte, atendiendo a su condición de infraestructuras estratégicas de interés público y al elevado volumen de usuarios que concentran.

Como primera medida, se declaran áreas sensibles el aeropuerto y el Puerto de Arrecife.

La corporación insular ha explicado que esta decisión se fundamenta en los datos de movilidad de 2024 y en los informes técnicos que constatan la necesidad de reforzar el servicio en determinados momentos de alta demanda.

El servicio se reforzará con taxis procedentes de otros municipios

La normativa permitirá activar, de forma excepcional y temporal, mecanismos de refuerzo del servicio mediante la participación de taxis procedentes de otros municipios cuando las circunstancias lo requieran, bajo criterios técnicos y mediante resolución motivada del Cabildo.

Asimismo, incorpora sistemas de organización, gestión y control para aplicar de forma obligatoria las tarifas oficiales aprobadas por el Gobierno de Canarias y se crea una Comisión de seguimiento integrada por representantes institucionales, profesionales y ciudadanos.

Durante la elaboración del reglamento se ha dado audiencia a los ayuntamientos afectados, a las asociaciones representativas del sector del taxi y a las organizaciones de personas usuarias, en cumplimiento de la normativa autonómica vigente, ha indicado la corporación insular.

Salvamento Marítimo ha rescatado en la madrugada de este martes una embarcación neumática que se encontraba a la deriva al este de Lanzarote y en la que iban 37 personas migrantes a bordo, según ha informado el ente institucional.

El rescate se ha producido después de que el 112 alertara a Salvamento, que activó al helicóptero Helimer 205, que localizó la embarcación al este de la isla.

Finalmente, la salvamar Al Nair se trasladó hasta el lugar donde se encontraba la patera y realizó el rescate “sin incidencias”. Según las primeras informaciones, todos los rescatados son hombres y se encontraban en aparente buen estado.

Las llegadas de migrantes de forma irregular a la Unión Europea (UE) a través de la ruta canaria cayeron un 71% en el primer semestre de 2026, siendo la de mayor bajada en toda la Unión, según los datos publicados el pasado viernes por la Guarda de fronteras y costas europea (Frontex).

Un neumático suelto y sin control recorrió el pasado sábado por la noche parte de la zona operativa de la pista del aeropuerto César Manrique-Lanzarote donde estaban estacionados varios aviones.

En un vídeo difundido en redes sociales por LanzaroteWebcam, que califica la escena “digna de película de humor”, se puede apreciar el momento en el que la rueda, de la compañía Ryanair, según confirma Aena, recorre parte de la terminal del aeropuerto conejero.

Para poder frenarla hizo falta que varios vehículos de trabajadores del aeródromo se movilizaran para evitar que la rueda impactase contra alguna aeronave, persona o vehículo que se encontrase en la zona.

Según Aena, el suceso no afectó a la operatividad del aeropuerto.

Ecologistas en Acción ha presentado alegaciones a la modificación de la Ordenanza Reguladora del Tráfico en la isla de La Graciosa instando a la prohibición de excursiones con vehículos a motor y que solo se permita para emergencias, residentes por razones justificadas o labores de gestión del Parque Natural.

La organización solicita que el transporte de visitantes sea sustituido por un programa de visitas guiadas a pie o en bicicleta en coherencia con la “especial fragilidad ambiental” de La Graciosa y que el transporte entre los núcleos de la población sea público y colectivo y que el acceso a las pistas hacia Playa de las Conchas, Montaña Amarilla o Playa Francesa sea a pie o en bicicleta.

Así, considera que la modificación de la ordenanza “no se encuentra suficientemente justificada” desde el punto de vista técnico, jurídico y ambiental, pudiendo “comprometer” los objetivos de conservación que rigen uno de los espacios naturales de mayor valor ecológico del archipiélago canario.

La ordenanza vigente, aprobada en el año 2005, respondió precisamente a esta realidad, configurando un modelo de movilidad basado en la “excepcionalidad” del tráfico motorizado y en la prioridad de los desplazamientos peatonales y ciclistas, limitando estrictamente la circulación de vehículos a motor como instrumento esencial para preservar la identidad territorial y los valores ambientales de la isla.

El colectivo alude que los impactos medioambientales derivados del tráfico motorizado no depende exclusivamente del número de vehículos autorizados, sino también de la frecuencia de circulación, la reiteración de los recorridos, el aumento del tránsito sobre pistas de tierra, la compactación del suelo, la generación de polvo, el ruido, la alteración del paisaje y las molestias ocasionadas a la fauna silvestre.

La modificación ahora propuesta supone una “alteración relevante” de dicho modelo, particularmente mediante el incremento del número de vehículos destinados al servicio de excursiones, de 2 en el año 2005 a 15 en la nueva redacción.

Igualmente recuerda que el Tribunal Supremo ha señalado en reiteradas sentencias que las administraciones públicas no pueden reducir el nivel de protección ambiental ya alcanzado de un espacio protegido sin una justificación reforzada y el principio de no regresión actúa como un límite al ejercicio de la potestad discrecional de la administración.

Una de las grandes causas judiciales por corrupción que arrastraba el Ayuntamiento de Arrecife (Lanzarote) ha terminado. El 30 de junio la Audiencia Provincial de Las Palmas emitió la sentencia de la última pieza del caso Montecarlo, que investigaba irregularidades en las contrataciones públicas a la empresa Tunera Producciones S.L. por parte del ayuntamiento capitalino entre 2009 y 2012. De los once acusados, entre los que había altos cargos públicos, un empresario y técnicos municipales, solo ha sido condenado uno: el exinterventor Carlos Sáenz, que confesó durante el juicio.

El caso Montecarlo se originó tras una denuncia anónima en Fiscalía en 2012 y se dividió en seis piezas: cuatro en Arrecife, una en San Bartolomé y otra en La Oliva (Fuerteventura). Todas ellas tienen como protagonista al exinterventor. En esta última pieza, Carlos Sáenz ha sido condenado como ''cooperador necesario'' criminalmente responsable de un delito continuado de prevaricación administrativa y un delito continuado de fraude a la administración.

El fallo le impone una pena de un año de prisión e inhabilitación especial para empleo o cargo público y el pago de las costas, pero le absuelve de los delitos de malversación de caudales públicos y falsedad en documento mercantil. Para atenuar su condena, el tribunal ha tenido en cuenta tanto su confesión ''tardía'' como las dilaciones indebidas de la causa, cuya instrucción comenzó en 2012. Con esta, el exinterventor arrastra cinco condenas en el caso Montecarlo por irregularidades en el desempeño de sus funciones no solo en Arrecife, sino también en San Bartolomé y en La Oliva.

Por el contrario, el Tribunal ha absuelto al empresario Eduardo Ferrer, a los exconcejales Eduardo Lasso (PIL), Isabel Martinón (PNL), Lorenzo Lemaur (PP) y Víctor San Ginés (PSOE), al exasesor Blas Cedrés, y a los dos técnicos José Nieves y Miguel Ángel Leal. También ha sido absuelto el exalcalde de la capital José Montelongo, que en la actualidad es responsable de la Escuela de Servicios Sanitarios y Sociales de Canarias de la Consejería de Sanidad.

Hechos probados

En los hechos probados de la sentencia se recoge que entre 2009 y 2012, el Ayuntamiento de Arrecife pagó a Tunera Producciones S.L., administrada por el acusado Eduardo Ferrer Santana, más de 3 millones de euros. “Infringiendo igualmente las reglas básicas de contratación administrativa y con pleno conocimiento de ello por parte del interventor municipal”, la corporación municipal abonó a la empresa múltiples facturas correspondientes, entre otros eventos, a las Fiestas de San Ginés de 2010, a un concierto de Alejandro Sanz, al Carnaval 2010 o al Festival Malpaís. Sin embargo, según la sentencia, “no consta acreditado” que el empresario “tuviera conocimiento de las irregularidades de las contrataciones y del pago de las mismas”.

En este mismo periodo, Tunera Producciones S.L. recibió del Ayuntamiento de Arrecife 93.922,50 euros de acuerdo con tres facturas “con las que se pretendía dar la apariencia de una contratación legal”, sin que se hubiera tramitado ningún expediente de contratación que lo amparara. El cobro se dio en el marco del ''Proyecto de Apoyo al desarrollo de las acciones y programas de la Concejalía de Barrios del Ayuntamiento de Arrecife para estudio y contratación del mismo''.

La primera factura se emitió el 17 de diciembre de 2010 por importe de 63.000 euros bajo el concepto “Estudio y conclusiones del Proyecto de Apoyo al desarrollo de las acciones y programas de los Centros socioculturales de Arrecife”. Fue elaborada por el acusado Miguel Ángel Leal Cedrés, técnico municipal, y el entonces alcalde, Candido Reguera, sobre el que se dictó en 2015 auto de sobreseimiento libre por fallecimiento. Fue la concejala de Hacienda, la acusada Isabel Martinón, la que ordenó el pago de la factura, pero “no consta que tuviera conocimiento de su arbitraria forma de adjudicación”.

La segunda factura data del 12 de enero de 2011 por un importe de 15.461,25 euros bajo el concepto “50% del Proyecto de apoyo y desarrollo de las acciones y programas de la Concejalía de Barrios” y fue elaborada por los acusados Miguel Ángel Leal Cedrés y Lorenzo Lemaur, concejal de Cultura. El pago también lo ordenó Martinón.

La tercera se emitió el 12 de mayo de 2011 por el mismo importe que la anterior y la conformaron los acusados Blas Cedrés Mesa, técnico municipal, y Lorenzo Lemaur. Las dos últimas facturas “se emitieron de forma fraccionada para simular su lícita adjudicación directa”.

Según los hechos probados, no consta ni que las personas que participaron en la elaboración y pago de las facturas tuvieran conocimiento de su ''arbitraria forma de contratación'', ni queda probado que los servicios a los que se refieren “no fueran efectivamente ejecutados” por Tunera Producciones S.L.

Contrataciones verbales y facturas fraccionadas

La sentencia establece que lo único que ha quedado razonablemente acreditado es la ''efectiva y continuada contratación irregular por parte del Ayuntamiento de Arrecife con la entidad mercantil Tunera Producciones S.L.''. Unas veces, reza el documento, estas contrataciones se ejecutaron de forma “directa, verbal y sin expediente de contratación alguno” para la contratación de servicios por importes superiores a los 18.000 euros que establece la ley para la adjudicación directa de servicios.

En otras ocasiones, los pagos se cristalizaron mediante el fraccionamiento de facturas totales por cantidades inferiores al límite de los 18.000 euros ''para dar una apariencia de legalidad que no se corresponde con la realidad''.

Sobre el empresario, la sentencia reconoce que puede resultar ''inicialmente sospechoso'' que un proveedor ordinario del Ayuntamiento de Arrecife por contrataciones de servicios por importes muy considerables económicamente “no tuviera conocimiento suficiente de la normativa de contratación” ni de las ''notables irregularidades'' de las adjudicaciones verbales. Sin embargo, subraya que no ha quedado probado que Ferrer tuviera conocimiento de las irregularidades.

En este punto, la sentencia destaca ''el singular contexto'' en el que se desarrollaron los hechos. ''Todo apunta a que este tipo de contrataciones irregulares y groseramente contrarias a la normativa administrativa [...] eran práctica de lo más habitual, institucionalizada y ordinaria en el Ayuntamiento de Arrecife desde tiempo atrás con otros empresarios''.

Para resumir el papel del empresario, el magistrado parafrasea la letra de una canción de Fito y Fitipaldis, Siempre estoy soñando. ''Es nuestro parecer que la imputación contra el empresario adjudicatario, y ya adelantamos que también contra los otros acusados, ''no ha perdido la razón y tampoco la ha encontrado'' para sostener esa consciencia respecto de la ilegalidad de la contratación que conduzca inexorablemente a la condena“.

Lanzarote lleva décadas siendo el punto de destino de centenares de pateras y neumáticas que parten de Marruecos y el Sáhara Occidental con personas migrantes a bordo. Sin embargo, la zódiac rescatada durante la madrugada de este 8 de julio es la primera que alcanza la isla con más de cien personas hacinadas en ella. El número de migrantes que viajaban en esta lancha de plástico, 122, ha sorprendido a los equipos de emergencia, habituados en la isla a atender embarcaciones con grupos más reducidos.

La barcaza, según ha informado el Consorcio de Seguridad y Emergencias de Lanzarote, salió hace dos días de la ciudad de Tan Tan (Marruecos) y fue rescatada por la Salvamar Al Nair cerca de la isla. Los supervivientes desembarcaron en el puerto de Arrecife en torno a la 1.15 de la madrugada y añade que algunos tuvieron que ser evacuados al presentar síntomas de deshidratación. Jose Antonio Rodríguez Verona, responsable de Primera Respuesta en Emergencia de Cruz Roja, añade que se han ejecutado cuatro traslados a centros hospitalarios de Lanzarote.

Entre los supervivientes hay nacionales de Marruecos, Guinea Conakry, Senegal, Mali, Ghana, Islas Comores, Costa de Marfil, Nigeria, Burkina Faso y Congo.

Esta misma noche, otras 28 personas han llegado por sus propios medios a Lanzarote, al desembarcar en una playa de la localidad de Arrieta, en el municipio de Haría. En esta ocasión, los migrantes atravesaron la ruta del Atlántico en una patera de madera y, según Cruz Roja, están en buen estado de salud.

La embarcación, en la que viajaban cinco menores, salió de Esauira (Marruecos) hace tres días.

Estos rescates se suman al que realizó Salvamento Marítimo el pasado domingo, cuando auxilió a 53 personas, entre ellas cinco menores de edad y tres mujer, que iban a bordo de una patera rescatada cerca de los Jameos del Agua (Haría).

Para aquellos a los que la playa se les queda corta o simplemente buscan otras opciones que no sea recorrer el bosque en plena ola de calor, existe una alternativa refrescante que puede salvar el fin de semana. En Canarias hay una gran variedad de hoteles que ofrecen day pass, un pase de día en un hotel para disfrutar de la piscina, el spa y los restaurantes como si fueras un huésped más. La única diferencia es que no tendrás que abonar la noche, ya que volverás a casa al final del día. En Canarias Ahora hemos hecho una selección de los mejores day pass de cada isla.

Mejores day pass en Tenerife

El turismo local ha coronado a los Day Pass en Tenerife como el plan perfecto para exprimir el verano. Esta modalidad permite acceder a instalaciones de hoteles de 4 y 5 estrellas por una fracción de su coste por noche.

El sur de la isla garantiza el mejor clima y las instalaciones más lujosas, ideales para familias y amantes del relax premium.

El norte de Tenerife y la capital también ofrecen un ambiente más fresco, residencial y exclusivo para escapar de la rutina diaria.

Mejores day pass en Gran Canaria

Los day pass de Gran Canaria te permiten disfrutar de la mejor gastronomía, circuitos termales y toboganes en Maspalomas, Meloneras, San Agustín y Playa del Inglés. La isla es el paraíso de los resorts Lopesan y los complejos de bienestar Hotel Treats. Por eso, los pases de día se han convertido en la opción predilecta de residentes y turistas para desconectar en sus espectaculares piscinas infinity y spas de primer nivel.

Mejores day pass en Fuerteventura y Lanzarote

Las islas de Lanzarote y Fuerteventura también han encontrado en los day pass una nueva forma de atraer visitantes más allá del alojamiento tradicional.

La ola de calor no impedirá que Canarias vuelva a echarse a la calle para celebrar sus romerías. Pese a las altas temperaturas previstas para esta semana en el archipiélago, miles de personas participarán en algunas de las fiestas populares más esperadas del verano, entre carretas, parrandas, trajes típicos y música tradicional. Los municipios ultiman ya los preparativos para unas celebraciones que volverán a convertir las calles en puntos de encuentro y tradición. Tenerife y Gran Canaria concentran este verano buena parte del calendario romero, con citas tan emblemáticas como las Fiestas de San Benito Abad, en La Laguna, o la Romería de Los Labradores, en Santa Lucía de Tirajana, que cerrará el ciclo el próximo 20 de diciembre.

Romerías de julio en Gran Canaria

Romerías de julio en Tenerife

La Romería de San Benito Abad, en La Laguna, será una de las citas más esperadas del mes. La agenda incluye celebraciones en barrios y municipios como Arafo, La Orotava, Arona, El Sauzal, El Rosario, San Juan de la Rambla, Granadilla de Abona, Adeje, Puerto de la Cruz, Candelaria, Santa Cruz de Tenerife, Icod de los Vinos, Tegueste y Güímar. Aunque tampoco tendrán pérdida la Embarcación de la Virgen del Carmen, en Puerto de la Cruz, la Fiesta Canaria de Ravelo, en El Sauzal o Paseo Romero del Puertito de Güímar, en Güímar.

Calendario de romerías de agosto a diciembre en Gran Canaria

Calendario de romerías de agosto a diciembre en Tenerife

Romerías de La Palma 2026

Romerías de La Gomera 2026

Romerías de El Hierro 2026

Romerías de Fuerteventura 2026

Romerías de Lanzarote 2026

Festejos en La Graciosa 2026

Domingo 16 de julio: Embarcación de La Graciosa, en La Graciosa

Con un calendario repleto de romerías, bailes de magos y paseos romeros, Canarias volverá a demostrar que sus tradiciones siguen más vivas que nunca. Unas celebraciones que, un año más, reunirán a miles de personas en torno a la música, la gastronomía, el folclore y el orgullo por las costumbres del archipiélago.

Cada año, la confederación Ecologistas en Acción publica el informe de las Banderas Negras, un reconocimiento simbólico que señala los casos más graves de contaminación, degradación ambiental y mala gestión del litoral español. A través de este informe, la organización denuncia actuaciones que afectan negativamente a las costas y ecosistemas marinos, con el objetivo de visibilizar estos problemas y promover medidas para su protección y conservación. En la edición de este año, las Banderas Negras de Canarias han recaído en el Puertito de Adeje, por el proyecto Cuna del Alma; la playa de Las Teresitas, por su estado de abandono severo; la costa de Telde, por el impacto de las jaulas marinas; y Arrecife, en Lanzarote, por los cruceros turísticos. Pero, ¿qué significan esas Banderas Negras y por qué estos municipios tienen cuatro?

La Bandera Negra no indica que esté prohibido el baño ni es el equivalente negativo de la Bandera Azul. De hecho, ambos distintivos responden a criterios completamente diferentes y pueden coincidir en una misma playa.

Mientras que la Bandera Azul reconoce la calidad de las aguas, los servicios, la seguridad y la gestión ambiental de un arenal, la Bandera Negra funciona como una denuncia pública. Señala problemas graves de contaminación o de mala gestión del litoral que afectan al entorno costero, aunque la playa mantenga unas buenas condiciones para el baño.

Las Banderas Negras son una iniciativa propia de la organización ecologista Ecologistas en Acción, que desde 2005 publica un informe sobre el estado del litoral español. La entidad concede dos Banderas Negras por cada provincia o ciudad autónoma con costa, siempre por motivos diferentes:

En total, el informe identifica 48 puntos conflictivos repartidos por toda la costa española, con el objetivo de denunciar problemas ambientales y hacer un seguimiento de su evolución año tras año.

Principales motivos por los que una playa recibe una Bandera Negra

El informe correspondiente agrupa ocho grandes categorías, que reflejan cuáles son las amenazas más frecuentes para el litoral español.

Es la causa más habitual. Incluye depuradoras insuficientes, vertidos de aguas residuales, emisarios submarinos con un funcionamiento deficiente y otras incidencias que pueden deteriorar la calidad del agua y afectar a los ecosistemas marinos.

Se refiere a la degradación de hábitats naturales, la destrucción de ecosistemas costeros y el impacto sobre especies protegidas o de especial valor ambiental.

Engloba construcciones, desarrollos urbanísticos e invasiones del dominio público marítimo-terrestre que alteran el equilibrio natural de la costa.

Incluye la presencia de sustancias contaminantes procedentes de actividades industriales, agrícolas o de otros focos que afectan al medio marino.

El exceso de presión turística también figura entre las principales amenazas. La sobreocupación del litoral puede provocar erosión, pérdida de biodiversidad y deterioro de los espacios naturales.

Algunas infraestructuras portuarias o actuaciones para proteger la costa pueden modificar la dinámica natural de las playas y acelerar procesos de erosión.

La acumulación de residuos y la contaminación por plásticos continúan siendo un problema creciente en determinadas zonas del litoral.

También se incluyen actuaciones que ponen en riesgo elementos del patrimonio histórico situados dentro del dominio público marítimo-terrestre.

¿Una Bandera Negra significa que no se puede bañar?

No necesariamente. La Bandera Negra no es una señal oficial para los bañistas, sino un distintivo de carácter ambiental elaborado por una organización ecologista. Por tanto, una playa puede seguir siendo apta para el baño y cumplir todos los requisitos sanitarios establecidos por las autoridades, aunque figure en el informe de Banderas Negras por problemas ambientales en su entorno.

Por qué Canarias tiene cuatro Banderas Negras

Tenerife. La isla recibe dos Banderas Negras por casos relacionados con la contaminación y la mala gestión ambiental. En el sur, el proyecto turístico de lujo Cuna del Alma, en el Puertito de Adeje, ha sido señalado por Ecologistas en Acción al considerar que las obras continúan pese a carecer de evaluación de impacto ambiental y acumular varias paralizaciones cautelares. La organización sostiene que el desarrollo amenaza especies protegidas, el patrimonio geológico y uno de los últimos tramos de costa del suroeste tinerfeño sin urbanizar, con un proyecto que prevé 3.600 plazas turísticas. La otra Bandera Negra de la provincia corresponde a la playa de Las Teresitas, por contaminación asociada a una gestión deficiente del entorno. El informe denuncia décadas de abandono, con vertidos incontrolados de residuos, ocupación y privatización de espacios públicos, falta de infraestructuras, problemas de accesibilidad y seguridad, además del deterioro del patrimonio natural, cultural y etnográfico en uno de los espacios de ocio más frecuentados de la isla.

Las Palmas. En la isla de Gran Canaria, la costa de Telde recibe una Bandera Negra por contaminación debido a los reiterados episodios vinculados a las jaulas de acuicultura industrial de lubinas. Ecologistas en Acción destaca que la mortandad masiva de peces registrada en octubre de 2025 provocó el cierre de playas como Melenara y Salinetas y extendió la contaminación por buena parte del litoral insular. El colectivo considera que estos episodios evidencian un problema estructural derivado del modelo de producción, con efectos sobre la calidad del agua, los ecosistemas marinos y el uso recreativo de la costa. La segunda Bandera Negra de la provincia de Las Palmas se le concede a Lanzarote por mala gestión vinculada al crecimiento del turismo de cruceros. El informe advierte de que la isla pasará de recibir unos 150.000 cruceristas en 2021 a una previsión de 700.000 en 2026, una presión que genera masificación y contaminación. Entre las consecuencias, señala las colas de vehículos para acceder al Parque Nacional de Timanfaya y los problemas que sufren los residentes de Arrecife, como la escasez de taxis, la saturación de las zonas comerciales y un impacto económico limitado para el comercio local pese a la ampliación de horarios.

El Ayuntamiento de Yaiza, en Lanzarote, ha levantado en la mañana de este miércoles la restricción que prohibía el baño en la playa pequeña de Playa Blanca desde el pasado viernes por riesgo de contaminación microbiológica.

La concejala de Playas de Yaiza, Beatriz Vázquez, ha informado de esta decisión y ha asegurado que esta se toma después de conocer el último informe de Salud Pública con los resultados de laboratorio, que declara las aguas del arenal aptas para el baño.

El Ayuntamiento agradece “la colaboración y comprensión ciudadana durante el periodo de cierre temporal y preventivo”, y ha informado de que durante días sucesivos se realizarán nuevas pruebas para seguir vigilando el estado de la calidad del agua.

El cierre se produjo como consecuencia de un vertido de aguas residuales y fecales ocasionado por un atasco en una arqueta de la red de saneamiento situada en el Parque del Mediterráneo que alcanzó el entorno de la playa. 

El vecino de Lanzarote desaparecido en La Guaira (Venezuela), Carlos Javier Murgas Hernández, fue localizado sin vida este lunes. Así lo ha confirmado a Canarias Ahora su familia, que llevaba buscándolo desde que tuvieron lugar los dos terremotos. Su esposa, Adriana Cuneo, quiere agradecer a todas las personas que se han implicado en la búsqueda de Carlos Javier y también a las que se han hecho eco de su angustia ''dando visibilidad a lo que ocurre en La Guaira''. Cuneo recuerda que Venezuela todavía necesita ayuda: ''Aún hay mucha gente pasando por este calvario allí y hay que seguir dándoles voz''.

La última vez que sus familiares tuvieron contacto con él, Carlos Javier estaba en el Edificio Breña Sol, en Carabellada (La Guaira). Esta zona, tal y como confirmaron las autoridades venezolanas, fue una de las más afectadas por la catástrofe. Entonces, su esposa contó a esta redacción que lo que se necesitaba eran equipos y maquinaria para retirar los escombros y tratar de salvar las vidas de todas las personas que pudieran estar atrapadas.

El último balance ofrecido por el presidente del Parlamento de Venezuela, Jorge Rodríguez, eleva a 1.719 el número de personas fallecidas y a 5.034 la cifra de heridos. Además, los terremotos han afectado a, al menos, 15.866 familias. Tras los temblores de magnitud 7,3 y 7,5 que provocaron la catástrofe, el país ha registrado más de 600 réplicas. La última tuvo lugar durante la mañana de este lunes y fue de 4,2. Según las autoridades venezolanas, al menos 855 edificios resultaron afectados y 189 sufrieron un ''colapso total''. Por otra parte, se han desplegado en el país 3.319 rescatistas extranjeros con 140 perros y 49 vehículos de apoyo, según Caracas.

El Gobierno de Canarias ha anunciado este martes que trabaja en un plan de actuación para los próximos tres meses que pretende responder a las necesidades básicas de los canarios, sus descendientes, y población afectada por los terremotos de Venezuela. Así, el Ejecutivo regional está analizando cuáles son las necesidades más urgentes detectadas sobre el terreno, especialmente en los estados más afectados: Miranda, Caracas y La Guaira.

Entre las necesidades más urgentes detectadas figuran agua potable y alimentos no perecederos, preferiblemente enlatados y de alto valor proteico. Asimismo, en el ámbito sanitario se ha identificado la necesidad de antiinflamatorios, analgésicos, medicación específica para enfermedades crónicas —como diabetes, tensión arterial o afecciones cardiovasculares—, mascarillas, guantes y bolsas de colostomía.

La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) ha activado diversos avisos amarillos que afectan desde este lunes a cinco islas de Canarias y ha elevado a aviso naranja el de calor en Gran Canaria.

En concreto, se trata de avisos por calor, por oleje y por fuertes vientos.

Estos son los avisos de Aemet para Canarias:

Tenerife

Tiene un primer aviso por oleaje que entra en vigor a las 22.00 horas de este lunes y dura, en principio, hasta las 12.00 horas del martes. Afecta a las costas este, sur y oeste de la isla, donde se espera viento del noreste de 50 a 61 km/h (fuerza 7), especialmente en el canal entre Tenerife y Gran Canaria.

También tiene un segundo aviso amarillo por altas temperaturas que entra en vigor a las 11.00 horas de este martes y dura, en principio, hasta las 20.00 horas del mismo día. Afecta a las vertientes este, sur y oeste de la isla, donde se esperan temperaturas máximas de 34 ºC. Afecterá principalmente a medianías del sudeste, sur y oeste.

Gran Canaria

Tiene un aviso por viento que arranca a las 12.00 horas de este lunes y dura hasta las 23.59 horas del martes. Afecta a las vertientes este, sur y oeste de la isla, donde se esperan rachas máximas de 70 km/h, sobre todo rachas del nordeste que afectarán principalmente a zonas bajas de las vertientes sudeste y oeste. Localmente podrán alcanzar los 90 km/h.

La isla también tiene aviso naranja por calor que afecta al este, sur y oeste de la isla desde las 11.00 horas del martes hasta las 20.00 horas del mismo día. Se espera una emperatura máxima de 37 ºC, especialmente en las zonas de interior orientadas al sur y oeste, así como litorales del sureste, donde no se descarta que localmente se alcancen los 40 ºC.

También tiene un aviso amarillo por calor que entra en vigor a las 11.00 horas de este lunes y dura hasta las 20.00 horas del mismo día y afecta a las cumbres. Se esperan temperaturas máximas de 35 ºC, principalmente en medianías del sudeste, sur y oeste, así como a la cuenca de Tejeda. Puntualmente se podrán alcanzar los 37 ºC.

El aviso amarillo por calor se activa de nuevo en el este, sur y oeste de la isla a las 11.00 horas del miércoles hasta las 20.00 horas del mismo día.

Tiene un tercer aviso por oleaje que entra en vigor a las 22.00 horas de este lunes y dura hasta las 12.00 horas del martes. Afecta a las costas este, sur y oeste de la isla, donde se espera viento del noreste de 50 a 61 km/h (fuerza 7) en el canal entre Tenerife y Gran Canaria.

La Gomera

Tiene un aviso por viento que arranca a las 12.00 horas de este lunes y dura hasta las 12.00 horas del miércoles. Afecta a toda la isla, donde se esperan rachas máximas de 70 km/h, sobre todo rachas del nordeste que afectarán principalmente a zonas bajas de las vertientes sudeste y oeste. Localmente podrán alcanzar los 90 km/h.

Tiene un segundo aviso por calor que arranca a las 11.00 horas del martes y dura hasta las 20.00 horas del mismo día. Se espera una temperatura máxima de 34 ºC. Afecterá principalmente a medianías del sudeste, sur y oeste.

También tiene un aviso por oleaje que entra en vigor a las 00.00 horas de este martes y dura, en principio, hasta las 23.59 horas del mismo día. Afecta a toda la isla donde se espera viento del noreste de 50 a 61 km/h (fuerza 7), especialmente en el norte de la isla.

El Hierro

Tiene un primer aviso por oleaje que entra en vigor a las 22.00 horas de este lunes y dura, en principio, hasta las 12.00 horas del martes. Afecta a toda la isla donde se espera viento del noreste de 50 a 61 km/h (fuerza 7), especialmente en el norte de la isla.

Tiene un segundo aviso amarillo por calor desde las 11.00 horas hasta las 20.00 horas del mismo día. Afecta a toda la isla, donde se espera una temperatura máxima de 34 ºC, especialmente en zonas de interior del sur.

La Palma

Tiene un primer aviso por oleaje que entra en vigor a las 22.00 horas de este lunes y dura, en principio, hasta las 12.00 horas del martes. Afecta a toda la isla donde se espera viento del noreste de 50 a 61 km/h (fuerza 7), especialmente en el norte de la isla.

Tiene un segundo aviso amarillo por calor desde las 11.00 horas hasta las 20.00 horas del mismo día. Afecta a toda la isla, donde se espera una temperatura máxima de 34 ºC, especialmente en zonas de interior del sur.

Lanzarote

Tiene un aviso por viento que hasta las 12.00 horas del martes. Afecta a toda la isla, donde se esperan rachas máximas de 70 km/h, rachas del nordeste afectando principalmente a zonas de la mitad sur durante las horas nocturnas.

La embarcación de Salvamento Marítimo Salvamar Diphda ha escoltado este sábado hasta el puerto de La Restinga un cayuco con 40 personas a bordo, entre ellas seis mujeres y cuatro menores, que habían sido localizados cuando navegaban a unas 10 millas al sur de El Hierro.

La Guardia Civil comunicó al centro de Salvamento Marítimo en Tenerife de la detección a través del radar de un posible cayuco, a unas 10 millas al sur de La Restinga y a continuación los controladores marítimos movilizaron a la salvamar Diphda, que se dirigió a la posición indicada.

A las 14:15 hora canaria la unidad de Salvamento Marítimo comunicó que había avistado el cayuco a media milla y que procedía a escoltarlos hasta puerto.

Tras su llegada, en torno a las 15:00 horas, ninguna de estas personas ha necesitado ser trasladada al Hospital Insular Nuestra Señora de los Reyes para su atención médica.

Según la información recabada de los servicios sanitarios y de emergencia, se trata de 40 personas de origen subsahariano en aparente buen estado de salud, que fueron atendidos en el puerto herreño por el Equipo de Respuesta Inmediata en Emergencias (ERIE) de Cruz Roja, el Servicio de Urgencias Canarias (SUC), servicio de vigilancia del Puerto de La Restinga, Guardia Civil y Policía Nacional.

Según el relato de los migrantes, estos habrían realizado una travesía de 8 días, desde Barra (Gambia).

A bordo de la embarcación viajaban personas de Gambia, Senegal y Guinea-Conakry.

Los ocupantes de este cayuco serán trasladados en las próximas horas al Centro de Atención Temporal de Extranjeros (CATE), en el pueblo de San Andrés, en el municipio de Valverde, donde serán atendidos por miembros del colectivo ONG “Corazón naranja – Ebrima Sonko” y permanecerán bajo custodia policial, hasta su derivación a otros recursos fuera de la isla

Y en la madrugada de este sábado Salvamento Marítimo rescartó a medio centenar de personas a bordo de una lancha neumática. Ya han arribado a Lanzarote donde se dirigían. Todos varones, según han confirmado a EFE fuentes de la sociedad estatal.

Esta fue avistada en la tarde del viernes por efectivos del Servicio de Rescate Aéreo del Ejército que alertaron al centro provincial de Salvamento Marítimo en Las Palmas de su hallazgo, informando de que iba rumbo a Lanzarote y de cuál era su posición.

Movilizada la embarcación de rescate Salvamar Acrux y dado a conocer el descubrimiento a los buques en tránsito por la zona, uno de los cuales, llamado Anemos, comunicó que veían la neumática en aparente buen estado y se prestó a escoltarla a petición de los coordinadores e Salvamento, se llego a su encuentro en torno a las diez de la noche.

Izados a bordo los ocupantes de la lancha, 50 varones de origen subsahariano y magrebí, cerca de las 22.30 horas, se procedió a su traslado a Lanzarote en la Salvamar Acrux, que arribó a la isla para desembarcarlos allí casi tres horas después, a la 1:22 del sábado, han detallado desde Salvamento Marítimo.

Gigantescas bolas de color rojo llegaron a Canarias desde el mar en los años 50. Se trataba de miles de langostas africanas amontonadas que invadieron las islas en dos ocasiones. La primera, en 1954, y la segunda, en 1958, ambas durante el franquismo. Estas plagas causaron graves estragos en el campo canario, dañando plantaciones como la del tomate o la papa. El desastre que protagonizó este insecto intentó combatirse por tierra y por aire. En el suelo, la población trataba de espantar a las langostas con hogueras y con veneno. En el aire, el Estado emprendió una fumigación masiva con avionetas. Las langostas terminaron desapareciendo, pero a la sombra de esta victoria quedó el guirre (Neophron percnopterus), una subespecie única de Canarias que estuvo a punto de extinguirse y que ahora resurge. 

El guirre está catalogado como especie en peligro crítico de extinción, pero también “es un ejemplo de cómo se puede revertir una situación negativa”, subraya Miguel Ángel Cabrera, técnico del servicio de Biodiversidad de la Consejería de Transición Ecológica y Energía del Gobierno de Canarias. Cabrera hace seguimiento del guirre desde hace casi 20 años, cuando en el Archipiélago quedaban unos 120 ejemplares. Ahora, se contabilizan 520. Los territorios de cría también han aumentado, pasando de 25 a final del siglo pasado a 112 en la actualidad.

El retroceso comenzó en los años 50 y terminó con la desaparición del guirre en La Palma, Tenerife y Gran Canaria. En la actualidad, la especie está en Fuerteventura, Lanzarote, Alegranza y Montaña Clara. Se trata de una población única que se mueve entre estas islas. Entre febrero y junio, durante la época reproductora, los ejemplares se dispersan entre estos territorios. Cuando llega el verano y acaba la temporada de cría, “lo normal es que los ejemplares de Lanzarote se desplacen a Fuerteventura”.

El seguimiento de la especie, los proyectos de recuperación y la constancia de los mismos han permitido que el guirre no desaparezca de Canarias y, por tanto, del mundo, ya que solo está en el Archipiélago. Estos trabajos cuentan con el apoyo de los cabildos insulares, del Gobierno regional y también de la Estación Biológica de Doñana, dependiente del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y que ofrece soporte científico y apoyo al proyecto. 

“Nosotros tenemos identificado prácticamente al 95% de la población. Cada individuo está identificado con su anilla y sabemos prácticamente dónde nació, con quién forma pareja y con quién no. Esto nos facilita mucho el seguimiento. No hay otra especie en Canarias con la que se haya hecho así ni con la que hayamos conseguido estos resultados tan favorables”, detalla el técnico de Biodiversidad. 

Según explica Cabrera, también influyen las condiciones de las islas, sobre todo de Fuerteventura, donde aún hay mucho ganado suelto y, por tanto, más recursos alimenticios para los guirres. “Hay que pensar que este es un buitre que se alimenta de animales muertos. Que haya más ganado suelto y animales muertos en el campo favorece que haya más guirres”, añade.

El hito de Timanfaya 

El Parque Nacional de Timanfaya ha sido escenario en los últimos años de un hito con el guirre como protagonista. Según explica el técnico del Gobierno de Canarias, hacía más de dos décadas que este animal no criaba ni nidificaba en esa zona, y a partir de 2022 lo ha vuelto hacer y, además, con éxito. La pareja de guirres volvió a nidificar en 2024 y ha conseguido reproducirse, confirmando la incipiente recuperación de la población. 

Para el experto es una gran noticia que se recupere un territorio de cría en un espacio natural tan emblemático como Timanfaya, ya que en Lanzarote la recuperación de los espacios de cría va a un ritmo “mucho menor” que en Fuerteventura. 

Las amenazas para el guirre

En La Palma, Tenerife y Gran Canaria el guirre ha desaparecido. “Todo apunta a que fue por el uso masivo de pesticidas durante las plagas ”bíblicas“ de langosta africana”, recuerda Cabrera. “Estaba en juego la supervivencia de la gente y no se andaron con chiquitas”, apostilla. A partir de entonces, empezó la pérdida de ejemplares. “La población se redujo muchísimo, se siguieron usando pesticidas y venenos que afectaron directamente a la especie”, insiste el experto. También empezaron a aparecer otras amenazas, como la mortalidad por electrocución en los tendidos eléctricos.

Los peligros para el guirre también existen en Lanzarote y en Fuerteventura. Uno de ellos son los tendidos eléctricos, en los que este animal se apoya para dormir. Según Cabrera, esta amenaza está intentando controlarse con la colaboración de las empresas titulares del sistema eléctrico.

Los parques eólicos son también “una amenaza emergente”. En 2022, el Cabildo de Fuerteventura se vio obligado a paralizar de forma cautelar un parque eólico en Puerto del Rosario después de que en cuestión de una semana se accidentaran dos guirres contra los molinos. La declaración de impacto ambiental del parque especificaba que debía detenerse en caso de producirse daños en fauna en peligro de extinción, como el guirre.

“Ahora mismo, quizás de las cosas que más nos preocupan son las molestias y los disturbios que provocan las actividades en el medio natural durante la época de cría”, advierte el técnico. Es el caso de las motos, los quads, o los safaris con buggies en el medio natural. Los guirres, cuando están nidificando, son especialmente sensibles a las molestias, y pueden abandonar el nido y perder así la descendencia. “Se está haciendo un esfuerzo cada vez mayor en señalizar las áreas donde crían y en regular el uso de los senderos. Lo que puede hacer la ciudadanía para contribuir a la recuperación del guirre es, fundamentalmente, hacer caso a estas señales”, dice.

El valor del guirre en la cultura canaria 

La conservación del guirre no solo tiene valor para la propia especie, sino también para el conjunto de la biodiversidad de Canarias y para “el desarrollo humano”, explica el experto. En concreto, esta ave, conocida popularmente también como “el buitre sabio”, tiene lazos muy fuertes con los ganaderos y ganaderas. “Antiguamente tenía un papel fundamental para eliminar los restos de animales muertos. Ahora hay complejos ambientales, pero antes los animales muertos se dejaban en el campo y los guirres ofrecían ese servicio ecosistémico, se encargaban de limpiar el campo”, cuenta. El experto lo resume con un dicho propio de las islas: “Si el guirre da la vuelta, o cabra parida o cabra muerta”, ríe. 

También “hay que considerar que es una subespecie única en el mundo”. “La subespecie que hay en Canarias solo está aquí y, además, tiene una cualidad: es sedentaria. La subespecie europea es emigrante durante el verano. Nosotros tenemos guirres durante todo el año en las islas”, celebra.

Perder a este animal también supondría perder parte de la historia de la lengua canaria y de las expresiones propias de su gente. La palabra ‘guirre’ es considerada un guanchismo, aquellos términos propios del habla de los aborígenes del Archipiélago y que sobreviven aún hoy. “Por ejemplo, aquí decimos estás flaco como un guirre o estás enguirrado, cuando alguien está encogido. Cuando algo llega a ese nivel, es que la gente tenía un contacto muy directo con ellos”, concluye Cabrera.

El Ayuntamiento de Yaiza (Lanzarote) ha informado este viernes del cierre temporal y preventivo de la playa del pueblo de Playa Blanca como consecuencia de un vertido de aguas residuales debido a un atasco en una arqueta de la red de saneamiento situada en la zona del Parque Mediterráneo.

La playa permanecerá cerrada al baño y al acceso hasta que los análisis microbiológicos confirmen que el agua reúne las condiciones sanitarias adecuadas para su uso, ha anunciado el Ayuntamiento.

La decisión de mantener cerrada la playa responde a las indicaciones trasladadas por la Inspección Sanitaria del Servicio Canario de la Salud, que propone mantener la prohibición de acceso y de baño, además de las medidas de señalización e información al público, hasta disponer de los resultados de las muestras que determinen la calidad del agua.

Las muestras de agua se tomarán previsiblemente este domingo, una vez transcurrido el periodo establecido por el protocolo sanitario, y los resultados analíticos estarán disponibles el lunes.

Si los parámetros microbiológicos son favorables, el Ayuntamiento procederá a reabrir la playa al baño y al uso público. 

El pleno del Cabildo de Lanzarote ha aprobado este jueves un acuerdo para instar al Gobierno de España y a Aena a que implanten una bonificación del 75% en las tarifas del aparcamiento del Aeropuerto César Manrique-Lanzarote para los residentes canarios,

El Cabildo informa de que, además, se exige la reparación urgente de las infraestructuras del aeropuerto, como las rampas mecánicas y los ascensores.

La iniciativa, presentada conjuntamente por el Partido Popular y Coalición Canaria, busca equiparar el coste del estacionamiento aeroportuario al descuento del 75% que ya se aplica en los billetes de avión y barco.

“Para un vecino o vecina de una isla no capitalina como Lanzarote, acudir al aeropuerto no suele ser sinónimo de vacaciones, sino una vía obligatoria e incluso diaria para cuestiones vitales como asistir al médico especialista en una isla capitalina, realizar exámenes universitarios, cumplir con obligaciones laborales o resolver trámites burocráticos”, aseguró la vicepresidenta, María Jesús Tovar.

El portavoz de Coalición Canaria, Samuel Martín, explicó que la problemática expuesta por la Corporación insular se extiende de forma prioritaria al personal que trabaja en el recinto aeroportuario, que está asumiendo “costes desorbitados simplemente por fichar cada día en su puesto de trabajo”. 

El nuevo partido político Juntos x Lanzarote se ha presentado este martes como nueva formación con “vocación insularista” y de defensa de la isla, según ha informado este martes.

Su objetivo es “servir fielmente a los intereses de Lanzarote alejados de la complacencia y del servilismo de los grandes partidos políticos que han vivido más de agradar a sus jefes de filas que a sus verdaderos jefes, los ciudadanos de Lanzarote”, indican los promotores.

Tras la firma del documento fundacional este lunes intervinieron diferentes miembros de Marea Viva, Primero Teguise y Unidos por Yaiza, las formaciones que integran este nuevo partido y que manifestaron “la necesidad de tener una herramienta política que defienda con ahínco los intereses de Lanzarote y La Graciosa en las diferentes instituciones públicas”.

Así mismo, defendieron un modelo del agua sin interrupciones “con una gestión seria y eficaz alejadas de titulares vacíos de contenido”, un sistema de transporte “que llegue a todos y cada uno de los rincones de Lanzarote y con más frecuencia”, un sistema sanitario que no se olvide de los mayores y de su principal joya, el Hospital Insular y unas infraestructuras “acordes al momento en el que vivimos”, especialmente en materia de carreteras.

Jonás Álvarez (PGT) habló de la valentía de los partidos que conforman este movimiento. Considera que es necesario volver a recuperar una voz independiente que sea capaz de trasladar los problemas y de conseguir financiación para resolverlos.

El representante de María Viva, Mame Fernández, esgrimió la necesidad de que este movimiento siga creciendo y que haya nacido de la unión y del consenso de estas formaciones, que den respuesta a la necesidades de la ciudadanía de Lanzarote “sin ideologías basadas en el odio, complacencia y pensando única y exclusivamente los intereses de Lanzarote y La Graciosa”.

Por su parte, el alcalde de Yaiza y Presidente Unidos por Yaiza, Óscar Noda, argumentó de la necesidad de impulsar este partido “que no va contra nadie, que va a favor de Lanzarote y que lo único que pretende es que la isla evolucione, crezca y sitúe a la isla en los mismos estándares de gestión que las islas capitalinas”.

Comparó la posibilidad de contar con una gestión “cien por cien conejera”, que ponga por delante al ciudadano de Lanzarote, tal y como ocurre en La Gomera, “con el partido insularista de Casimiro Curbelo que se ha convertido en determinante para la conformación del Gobierno de Canarias”.

El presidente de la gestora Jerónimo Robayna, agradeció a todos sus compañeros el esfuerzo realizado y animó para seguir sumando fuerzas que crean en el insularismo, y que tengan como objetivo hacer de Lanzarote un territorio donde el presente y el futuro sean prósperos.

Óscar Hernández y Teodoro Sosa, de Primero Canarias, estuvieron presentes en el acto, así como el alcalde de Tías, José Juan Cruz Saavedra, el de San Bartolomé Isidro Pérez, y a la consejera del Cabildo de Lanzarote, Ariagona González, los tres del PSOE, los concejales de la PMH José Torres Stinga y Evelia Garcia, y el portavoz de Coalición Canaria en Tías, Amado Vizcaíno.

La formación insularista anuncia un congreso fundacional después del verano. 

El secretario de Organización de Coalición Canaria en Lanzarote, Echedey Eugenio, ha vuelto a sacar su lengua a paseo, esta vez en su versión más misógina y machista. Para tratar de desacreditar la multitudinaria manifestación del sábado por las calles de la capital de Lanzarote no ha tenido mejor idea que la de insultar a las mujeres que participaron en ella. En una entrevista en Radio Lanzarote, Eugenio dijo este lunes lo siguiente: “Si vinieron algunas a la manifestación que parecía que venían de fiesta, ¡si vinieron hasta pintadas!”

La frase trató de completarla con reflexiones presuntamente profundas, como “yo creo que estamos hablando de otras cosas diferentes, que estamos hablando de la sanidad”...

Al Partido Socialista le faltó poco para tirársele al cuello mediante una publicación de un vídeo en redes sociales con moviola con esos momentos estelares de su entrevista para que el público expectante pudiera palpar el alcance de la astracanada del dirigente nacionalista canario, presuntamente progresista, según los principios fundamentales de CC.

La manifestación que parece irritar a Coalición Canaria, que gobierna en el Cabildo de Lanzarote y en el ayuntamiento de la capital, entre otros consistorios de la isla, fue la celebrada el sábado con la asistencia de unas 7.000 personas, según la Policía Local de Arrecife. Se convocó para reclamar la continuidad del Hospital insular, dependiente del Servicio Canario de Salud y cuyo principal servicio que presta es el de geriatría. Fue una protesta convocada por la Plataforma Marea Blanca, que reúne a trabajadores, usuarios, sindicatos, partidos y asociaciones, y estuvo encabezada por pacientes del hospital insular de Lanzarote en silla de ruedas y por una gran pancarta que llevaba por lema “Por una sanidad pública digna. La sanidad pública pública no es un negocio, es un derecho”.

Los manifestantes reclamaban la reforma del centro sin su cierre, como pretende el Servicio Canario de la Salud, en manos de Coalición Canaria.

No es la primera vez que este teniente de alcalde del Ayuntamiento de Arrecife es traicionado por sus verdaderos principios ideológicos. En septiembre de 2024, en un programa de Lancelot Televisión, en medio de un debate con el dirigente socialista local Benjamín Perdomo, Echedey Eugenio lanzó esta pregunta al aire: “¿Sabes con quién van a compartir sus colegios y sus centros sanitarios esos 6.000 menores [migrantes no acompañados] cuando se conviertan en mayores de edad? Con mis hijos y mis nietos”. 

Y lo dijo en un tono elevado, seguro de lo que decía y de la receptividad que sus palabras iban a tener en un sector de la población fácilmente impresionable ante discursos racistas y xenófobos. 

Sus palabras fueron objeto de duras críticas por muchos sectores políticos y sociales de Lanzarote, y su reacción contra la portavoz socialista en el Cabildo, Arigona González, fue la de interponer una querella por injurias y calumnias. La querella fue archivada al constatarse el tamaño del disparate.

En ninguno de estos casos Coalición Canaria ha ofrecido una explicación o unas disculpas públicas.