Transportes Interurbanos de Tenerife (Titsa), empresa del Cabildo de Tenerife, ha recordado que el cambio de hora previsto para la madrugada de este domingo, cuando los relojes se retrasarán de las 2:00 a la 1:00 horas, se aplicará en algunos viajes en la madrugada del 24 al 25 de octubre.

Los servicios nocturnos de las líneas 014, 104, 110, 111, 137, 467, 711, 970, 971, 972, 974 y 975 que realizarán salidas durante esa noche del sábado al domingo, se regirán por el horario del sábado, según ha informado la empresa pública en una nota.

De esta forma, los viajes entre las 2.00 y las 05.00 horas de la madrugada saldrán una hora antes con respecto a la hora programada en los horarios publicados.

Titsa recuerda que esta información puede consultarse en su página web, en el teléfono 922.53.13.00 o a través de las redes sociales de la compañía.

Guaguas Municipales reorganizará temporalmente, a partir del lunes 19 de octubre, las paradas y los puntos de origen y final de varias líneas que operan en la terminal del teatro Pérez Galdós. La medida responde a las obras de emergencia que ejecuta Emalsa para reparar los daños causados por la borrasca Therese en el colector de entrada a la estación de bombeo de aguas residuales del Teatro, unos trabajos que requieren adaptar la circulación y el espacio destinado al transporte público.

Según informa la compañía en un comunicado, la terminal mantendrá su funcionamiento habitual hasta el domingo 18 de octubre, inclusive, por lo que, desde el lunes 19, los servicios se distribuirán entre dos ubicaciones, el margen derecho de la avenida Rafael Cabrera, en el tramo comprendido entre las calles Munguía y Pilarillo Seco, y las paradas existentes en el Mercado de Vegueta.

Las líneas 1, 8, 10, 11, X11, 17, 80, 82, 84, 91, Luna 2 y Luna 3 accederán a la avenida Rafael Cabrera por la calle Miguel de Cervantes. El actual carril bus se destinará a la regulación de las guaguas, mientras que el tramo comprendido entre Miguel de Cervantes y Munguía funcionará como zona de descarga de viajeros.

Las líneas 17 y 91 dispondrán de una parada de origen en Rafael Cabrera, antes del cruce con Pilarillo Seco. Estas dos líneas dejarán de efectuar las paradas de San Telmo, identificadas con los códigos 3 y 496.

Por su parte, las líneas 1, 8, 10, 11, X11, 80, 82, 84, Luna 2 y Luna 3 comenzarán a recoger pasaje en sus respectivas paradas de San Telmo, identificadas con los códigos 3 y 496, según corresponda.

Las líneas 7, 54 y 70 trasladarán su terminal al lateral del Mercado de Vegueta, detrás de la parada 895, en la actual zona de carga y descarga. La Línea 64 dispondrá de una parada en la zona de descarga de Rafael Cabrera, desde donde iniciará su recorrido. De la misma manera, las líneas 9, 12, 25 y Luna 1 dejarán de realizar la parada 523, situada en Rafael Cabrera, junto al Teatro.

Modificaciones en los recorridos

Asimismo, los cambios de terminal también implican modificaciones en los recorridos de las líneas 7, 70 y 54.

Las líneas 7 y 70, en sentido El Secadero, desde el Mercado de Vegueta, circularán por la avenida Alcalde Díaz Saavedra Navarro, la avenida Marítima del Sur, el túnel de San José y la GC-31. Continuarán por la rotonda de Las Brujas y la GC-110 hasta la rotonda de Barranco Seco, donde recuperarán su itinerario habitual.

En sentido Mercado de Vegueta, las líneas 7 y 70, desde la GC-110, accederán al lateral del Mercado de Vegueta.

La Línea 54, en sentido Mercado de Vegueta, desde la calle Bernardino Correa Viera, circulará por las calles San Nicolás y Muro, continuará por la GC-110 y finalizará en el lateral del Mercado de Vegueta.

Guaguas Municipales recomienda a sus clientes prestar atención a la ubicación de las paradas y a los cambios de recorrido a partir del lunes 19 de octubre, con el fin de facilitar sus desplazamientos durante el desarrollo de las obras.

Los vecinos por delante de los turistas. O eso defiende el PSOE de Palma de Mallorca, que ha propuesto cambiar el orden de acceso a los autobuses de la EMT (Empresa Municipal de Transporte) para que los residentes tengan prioridad frente a los visitantes. La pregunta ahora es: ¿sería factible que Canarias siguiera ese modelo?

El secretario general de la Agrupación Socialista de Palma y candidato a la alcaldía, Iago Negueruela, presentó el pasado 16 de septiembre una medida que contemplaba la creación de dos colas diferenciadas en las paradas. Una de ellas estaría destinada a los residentes con tarjeta TIB o Única y la otra para el resto de usuarios con el objetivo de que, en caso de que la demanda supere la capacidad del vehículo, los vecinos no se quedaran en tierra.

La iniciativa cuenta además con precedentes en ciudades como Venecia. En la ciudad italiana, la empresa de transporte ACTV dispone de accesos de embarque prioritario, en su caso en los servicios de navegación, para titulares de la tarjeta Venezia Unica que residen en el municipio. También pueden acogerse a esta prioridad algunos trabajadores y estudiantes que se desplazan habitualmente al centro histórico o a las islas de la laguna.

Pero esta medida no es algo que agrade al sindicato de transporte SATI. El secretario general Andrés Rodríguez asegura que, en caso de que la medida se implementase, tendría que ser el conductor el que lidiase con posibles problemas.

Además, pone sobre la mesa el colapso del transporte privado, que considera que hay que atajar para mejorar el servicio de los autobuses públicos.

El quid de la cuestión es la masificación que vive el municipio actualmente, un escenario que se replica en Canarias.

La tensión social por la falta de prioridad en las filas, especialmente en líneas operadas por TITSA, en Tenerife, y Global, en Gran Canaria, se debe a que las líneas que conectan los aeropuertos, las capitales y los epicentros turísticos operan con una altísima ocupación de pasajeros, lo que despierta el malestar en aquellos canarios que, cuando necesitan la guagua para llegar a su puesto de trabajo o centro de estudios, se quedan en tierra porque el vehículo completa su aforo con turistas.

El difícil encaje de la prioridad a los residentes en las guaguas canarias

Según el informe Perfil del Turista - Islas Canarias de Promotur correspondiente a 2025, un 12,6% de los turistas que llegan al Archipiélago utiliza el transporte público. Además, en Gran Canaria se refleja un uso aún más intensivo, ya que 29,32% de sus visitantes afirma haber utilizado el transporte urbano público para moverse durante sus vacaciones.

Sin embargo, el director gerente de la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC), Ruymán Santana, considera, en conversación con Canarias Ahora, que establecer una distinción de este tipo sería “discriminatorio” y recuerda que el propio Reglamento de desarrollo de la Ley 13/2007, de 17 de mayo, de Ordenación del Transporte por Carretera de Canarias tiene fijado en el artículo 36, Prestación del servicio de transporte público regular permanente de viajeros y derecho de admisión, que “deberán ser admitidas a la utilización del servicio todas aquellas personas que lo deseen, siempre que se cumplan las condiciones redactadas”. Se trata de “un derecho de la ciudadanía”, subraya.

A esta dificultad se suma otra, que es cómo verificar quién tiene derecho a esa prioridad. Santana sostiene que el sistema tendría un encaje legal complicado: “Difícilmente se puede determinar la residencia del viajero”.

Además, apunta a una circunstancia propia del aeropuerto de Gran Canaria. “La terminal cuenta ya con una alta frecuencia de la guagua exprés, que conecta el aeropuerto con Las Palmas de Gran Canaria y con el sur de la isla de forma rápida y frecuente”. Para Santana, esa oferta de transporte ya contribuye a limitar el número de potenciales usuarios del servicio.

Por su parte, el director general de Guaguas Municipales de Las Palmas de Gran Canara, Miguel Ángel Rodríguez, se suma a las palabras de Santana y añade que “son modelos que existen o se han planteado en otras ciudades, pero cada red de transporte responde a una realidad diferente”. “En el caso de Guaguas Municipales, la presencia de turistas no constituye actualmente un problema específico para la operativa del servicio, por lo que no existe una necesidad de establecer una diferenciación entre residentes y visitantes”, explica a este periódico.

Además, alega, “desde un punto de vista puramente técnico y operativo, establecer accesos diferenciados implicaría introducir elementos como nuevos controles de identificación de viajeros, organización de colas o espacios divididos en las paradas, que habría que valorar en relación con los beneficios que se pretendieran conseguir”.

Esto contrasta con el malestar social persistente en líneas que conectan los núcleos del sur, especialmente en islas como Tenerife o Gran Canaria, donde los pasajeros esperan en paradas intermedias para subir a una guagua que a veces ni puede parar por ir al límite de su capacidad. De hecho, en Tenerife, trabajadores de zonas hoteleras han denunciado repetidamente que no pueden subirse a las guaguas en horas punta porque ya vienen colapsadas por turistas con maletas.

El problema, más allá del turista, está en la ocupación

Santana sostiene que el debate sobre la presión que soportan las guaguas no termina en la presencia de turistas y sitúa el principal foco de tensión en la ocupación de los vehículos, especialmente desde la implantación de la gratuidad del transporte público. “El significativo incremento de la demanda ha provocado que pasajeros con un destino concreto se queden sin plaza porque otros usuarios han optado por una guagua que realiza un trayecto más directo, aunque su recorrido sea más corto”, explica.

La situación ha generado distorsiones en determinadas líneas interurbanas, señala. Por ello, “sobre la mesa está la posibilidad de limitar los desplazamientos urbanos en servicios concebidos para conectar distintos municipios, de manera que las plazas disponibles puedan reservarse para quienes necesitan realizar el trayecto interurbano completo”. El objetivo sería evitar que la elevada ocupación termine expulsando del servicio a pasajeros cuyo desplazamiento requiere precisamente esa conexión, argumenta.

La gratuidad del transporte público en Canarias para 2027 queda en el aire. El Gobierno de Canarias ha reclamado al Ejecutivo central que garantice su continuidad mediante el decreto de prórroga, cuya aprobación sigue pendiente y que, tras la convocatoria de elecciones, deberá ser tramitado por la Diputación Permanente.

La directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, ha advertido de que la situación genera incertidumbre y ha señalado que, si el decreto no sale adelante después del 29 de noviembre, Canarias podría quedarse sin la bonificación del 100% que permite viajar gratis a los usuarios recurrentes en el transporte público terrestre.

Fernández ha defendido que la prórroga es posible porque no supone una medida nueva, sino la continuidad de una política ya vigente, y ha reclamado que se tramite “en tiempo y forma”. Mientras tanto, el Gobierno canario continúa a la espera de las partidas presupuestarias correspondientes y de que el Estado concrete el marco que permitirá mantener la gratuidad durante 2027.

La petición al Estado abre, además, el debate sobre hasta qué punto Canarias podría asumir con fondos propios el coste de mantener la gratuidad. El Ejecutivo autonómico tiene competencias sobre buena parte de la gestión del transporte terrestre y podría establecer o financiar bonificaciones con recursos propios, aunque mantener el actual 100% de gratuidad supondría asumir un coste que hasta ahora se ha cubierto en buena medida mediante financiación estatal.

El modelo vigente se apoya precisamente en las aportaciones del Estado para compensar a las administraciones y operadores por la gratuidad del transporte.

La gratuidad del transporte solo estaba garantizada por el Estado hasta final de año, tal y como recogía el texto de la Ley de Movilidad Sostenible en una disposición que establecía que, antes del 31 de enero de 2026, el Gobierno de Canarias debía acreditar la implantación efectiva del descuento del 100%, con el compromiso de mantenerlo hasta el 31 de diciembre de ese mismo año, señala la nota. 

Reunión bilateral para el encaje de la singularidad canaria en el Abono Único Estatal

En cuanto a la inclusión de Canarias en el Abono Único Estatal, el Gobierno central ha propuesto una reunión bilateral para la firma de un protocolo que encaje la singularidad canaria en ese título de transportes, según el comunicado.

“Se abre la puerta a que Canarias pueda formar parte y no quedarnos fuera”, ha detallado la directora general, que entiende que el Bono Residente Canario podrá tener cabida en el Abono Único del Transporte. 

El pasado mes de septiembre, la Dirección General de Transportes y Movilidad del Ejecutivo canario envió una carta al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en el que mostraba su preocupación por el modelo de Abono Único publicado en el BOE, que reunía unas características competenciales que dejaban fuera a Canarias. 

“Vamos a abrir una mesa bilateral en la que podamos acercar nuestra singularidad competencial al modelo publicado por el BOE”, ha explicado Fernández. 

Entre ellas, el modelo de financiación, las condiciones y mecanismos de compensación a las administraciones y operadores, así como la forma en la que se articulará la participación de las distintas autoridades de transporte competentes en Canarias.

Sobre el proyecto del Título Único de Transporte en Canarias que permitirá viajar por todo el archipiélago, en guagua o tranvía, con un mismo bono transporte, en la nota se indica que se está desarrollado y a punto de entrar en funcionamiento.

Desde la Dirección General de Transportes y Movilidad del Gobierno de Canarias se entregó una partida presupuestaria a los Cabildos para que pudieran adaptar su tecnología e integrar esta nueva aplicación que haga realidad el Título Único Canario.

El siguiente paso será emitir una convocatoria pública para que la ciudadanía que reúna los requisitos pueda experimentar de primera mano el funcionamiento de la tecnología piloto y se mueva fácilmente con su Título Único Canario por varias islas en el mes de diciembre.

El norte y el sur de Tenerife están un poco más cerca desde este lunes. La nueva línea 464 de Titsa ya ha echado a rodar entre la Estación de Icod de los Vinos y la Estación de Costa Adeje, una conexión concebida para ofrecer una alternativa más directa a quienes necesitan atravesar la isla en transporte público.

La nueva guagua ha comenzado a circular este 7 de septiembre, complementando el servicio que ya prestaba la línea 460 con unas 500 plazas adicionales diarias a la conexión entre ambos extremos. El trayecto tiene una duración aproximada de 35 minutos y parte por la TF-82 hasta Santiago del Teide. Desde allí, continúa por la autopista TF-1 hasta la estación de Costa Adeje.

Pero la diferencia está en el recorrido. La 464 sale de Icod de los Vinos y atraviesa la TF-82 hasta Santiago del Teide. Allí cambia de carretera y entra directamente en la TF-1 para continuar hacia Costa Adeje, sin reproducir el recorrido más largo de la línea 460, que pasa por Tamaimo, Chío, Guía de Isora y otros puntos antes de alcanzar la estación de Costa Adeje.

El resultado es un viaje de aproximadamente 1 hora y 15 minutos entre un extremo y otro.

Horarios de la línea 464 entre Icod y Costa Adeje

La nueva línea funciona todos los días de la semana. Desde la Estación de Icod de los Vinos, las salidas están programadas a las 05.25, 07.15, 09.20, 11.10, 14.00, 15.50, 17.55 y 19.45 horas.

Los tiempos previstos sitúan el paso por Santiago del Teide, respectivamente, a las 06.00, 07.50, 09.55, 11.45, 14.35, 16.25, 18.30 y 20.20 horas.

En sentido contrario, desde Santiago del Teide hacia Icod, las salidas son a las 07.00, 08.45, 11.00, 12.40, 15.35, 17.20, 19.35 y 21.15 horas.

¿Cuánto tarda la línea 464?

El tiempo estimado de viaje entre ambas estaciones es de 1 hora y 15 minutos, uno de los principales atractivos de la nueva línea, que permite reducir en 25 minutos el trayecto respecto a la actual 460.

Esta última mantiene un recorrido de aproximadamente 1 hora y 40 minutos entre Icod y Costa Adeje. Desde Icod, la línea atraviesa El Tanque y Santiago del Teide, para continuar después hacia Tamaimo, Chío, Guía de Isora y Torviscas antes de alcanzar su destino en Costa Adeje.

La principal diferencia respecto a la línea 460 se encuentra precisamente en Santiago del Teide. Mientras la 460 continúa por el interior, la 464 evita este recorrido y toma directamente la autopista en dirección al sur.

El recorrido de la 464, paso a paso

El nuevo recorrido reducirá desvíos y agilizará los desplazamientos entre el norte y el sur de Tenerife. Habrá menos paradas y un mayor aprovechamiento de la autopista, con el objetivo de acortar el trayecto y reducir los tiempos de viaje.

Más allá de los kilómetros, la puesta en marcha de esta línea responde a una necesidad de movilidad entre dos zonas de Tenerife con realidades económicas y laborales muy diferentes. Icod de los Vinos y Costa Adeje se encuentran en extremos muy alejados de la isla, y para quienes realizan este desplazamiento de forma habitual, el tiempo empleado en los trayectos puede convertirse en una parte importante de la jornada.

El servicio tendrá una frecuencia aproximada de dos horas durante buena parte de la jornada y funcionará todos los días de la semana, reforzando la conexión en transporte público.

Teror volverá a convertirse en uno de los principales puntos de encuentro de Gran Canaria con motivo de las Fiestas del Pino, que este año llegan con una programación repleta de música, folclore y tradición. Para subir y disfrutar de esta edición lo mejor es evitar los colapsos y apostar por el transporte público. La empresa de transportes Global ha puesto en marcha un dispositivo especial con más de 200 guaguas para facilitar los desplazamientos hasta Teror.

Este año, además, se incorpora una novedad. La Estación de Guaguas de Teror cerrará a las 14.00 horas del lunes 7 y volverá a abrir a las 8.00 horas de la mañana del 9 de septiembre. Durante ese periodo, el punto de recogida para las personas que quieran trasladarse desde otros municipios se habilitará en diferentes puntos de la capital, desde donde podrán continuar su viaje con el dispositivo especial de transporte público.

El servicio llegará hasta la Avenida del Cabildo a través de un recorrido directo por la GC-3. Desde las 9.00 horas del lunes 7 de septiembre y hasta las 13.55 horas del martes 8, víspera y día grande de las Fiestas del Pino, las salidas se sucederán con una frecuencia máxima de 10 minutos, reforzando así una de las principales vías de acceso a Teror durante las horas de mayor afluencia.

Horario de guaguas desde Las Palmas de Gran Canaria para ir a Teror

Lunes 7 de Septiembre

Martes 8 de Septiembre

Horario de guaguas de la Bajada del Pino desde Teror

Para el regreso, el punto de salida volverá a estar en la Avenida del Cabildo. En este caso, el recorrido será diferente al de la subida. El trayecto hacia San Telmo discurrirá por la zona de Arucas, a través de la GC-43, para enlazar después con la GC-3 en dirección a La Ballena.

El dispositivo arrancará el lunes 7 a las 9.00 horas, con salidas que irán aumentando su frecuencia a medida que avance la jornada. Entre las 11.00 y las 13.55 horas habrá servicios cada cinco minutos, mientras que a partir de las 19.35 horas y hasta el final del día volverán a salir con esta misma frecuencia. Durante la madrugada del martes 8 se alcanzará el mayor refuerzo, con salidas cada 2-3 minutos entre las 00.00 y las 4.57 horas, coincidiendo con el momento en el que más personas emprenden el regreso hacia la capital.

El servicio continuará durante toda la jornada del martes 8, con frecuencias de 5, 10, 15 o 30 minutos, según la franja horaria, y las últimas salidas están previstas entre las 21.20 y las 23.50 horas.

Lunes 7 de Septiembre

Martes 8 de Septiembre

En caso de que prefieras o necesites continuar el trayecto hasta el Intercambiador de Tamaraceite, también habrá un servicio específico desde la Avenida del Cabildo. El lunes 7, las salidas comenzarán con una frecuencia de 30 minutos, entre las 14.00 y las 20.30 horas. A partir de las 21.00 horas, el intervalo se reducirá a 15 minutos y, desde las 22.00 hasta las 23.50 horas, habrá servicios cada 10 minutos.

El martes 8, el dispositivo se reforzará durante la madrugada, con salidas cada 5 minutos entre las 00.00 y las 4.55 horas. A partir de las 5.00 horas, la frecuencia será de 10 minutos hasta las 6.50 horas y, posteriormente, de 20 minutos entre las 7.00 y las 8.00 horas.

Guaguas de Gáldar a Teror por el Pino 2026: horarios y frecuencias

Desde Gáldar también habrá guaguas especiales a Teror por la Fiesta del Pino, con conexiones directas entre la Estación de Guaguas y la Avenida del Cabildo.

El lunes 7 de septiembre habrá salidas cada hora, de 15.30 a 23.30 horas, tanto desde Gáldar como desde Teror. La ida pasará por Granja Cabildo y Cruz de Firgas, mientras que la vuelta lo hará por Arucas, Granja Cabildo y San Andrés.

El martes 8 de septiembre, las guaguas saldrán desde Gáldar, también cada hora, pero entre las 00.00 y las 06.00 horas y volverán a funcionar entre las 08.30 y las 17.30 horas. Desde Teror habrá una salida a las 00.30 y cada 20 minutos entre la 1.00 y las 5.00 horas. Entre las 5.30 y las 7.30, y de 8.30 a 18.30 horas, habrá una salida cada hora.

Guaguas de Moya a Teror por el Pino 2026: horarios

Los vecinos de Moya también tendrán guaguas especiales a Teror por la Fiesta del Pino, con conexiones que pasarán por Firgas y permitirán llegar directamente al centro de Teror.

El lunes 7 de septiembre habrá salidas desde Moya hacia Teror cada dos horas, de 15.00 a 23.00 horas. En sentido contrario, las guaguas saldrán de Teror cada dos horas, de 16.00 a 22.00 horas.

Por su parte, el martes 8 de septiembre, desde Moya habrá servicios cada dos horas entre la 1.00 y las 7.00 horas y de nuevo entre las 9.00 y las 13.00 horas. Para regresar desde Teror, habrá conexiones cada dos horas durante la madrugada, además de servicios cada 30 minutos entre la 1.00 y las 4.30 horas. También habrá salidas puntuales a las 6.00, 8.30, 10.00, 12.00 y 14.30 horas.

Guaguas de San Mateo a Teror por el Pino 2026: horarios

Los vecinos de San Mateo también tendrán un servicio especial de guaguas a Teror por la Fiesta del Pino, con conexiones durante la tarde del 7 de septiembre y, especialmente, durante la madrugada del día 8.

El lunes 7 de septiembre, las conexiones entre San Mateo y Teror estarán integradas en la ruta Telde-Valsequillo-San Mateo-Teror, con paso por San Mateo aproximadamente 45 minutos después de cada salida desde Telde. Para regresar, habrá servicios desde Teror, también pasando por San Mateo cada 40 minutos aproximadamente durante la tarde y con frecuencias más altas por la noche.

El martes 8 de septiembre los servicios directos San Mateo-Teror serán a la 1.50 horas y cada 20 minutos entre las 3.10 y las 6.50 horas, además de una salida a las 7.30. En sentido contrario, habrá guaguas cada 20 minutos entre las 00.10 y las 1.50 horas y cada 30 minutos entre las 2.00 y las 4.30 horas. También habrá conexiones entre Teror, San Mateo y Santa Brígida cada hora hasta las 4.00 horas.

Guaguas de Santa Brígida a Teror por el Pino 2026: horarios

Santa Brígida también contará con guaguas especiales a Teror por la Fiesta del Pino, aunque en este caso el servicio se concentra especialmente en la noche del 7 al 8 de septiembre.

De esta manera, el lunes 7 de septiembre habrá dos conexiones hacia Teror, a las 21.00 y 22.00 horas, dentro de la ruta que parte de Doctoral y pasa por Santa Brígida y San Mateo antes de llegar a Teror.

En cambio, el 8 de septiembre el regreso desde Teror hacia San Mateo y Santa Brígida tendrá una frecuencia de una guagua cada hora entre las 00.00 y las 04.00 horas.

Guaguas de Ingenio a Teror por el Pino 2026: horarios

Desde Ingenio también habrá una opción para llegar a Teror en guagua durante la Fiesta del Pino. El servicio especial conecta el municipio con la villa mariana a través de la ruta que parte de Doctoral y pasa por Cruce de Arinaga, Carrizal, Cruce de Melenara, Santa Brígida y San Mateo.

Lunes 7 de septiembre: habrá dos servicios hacia Teror, con paso por el recorrido a las 21.00 y 22.00 horas.

Titsa reforzará el transporte público en Güímar durante las Fiestas del Socorro con 20.000 plazas adicionales los días 7 y 8 de septiembre, coincidiendo con los actos de la Bajada y la Subida de la Virgen. El dispositivo especial busca facilitar los desplazamientos hacia El Socorro y evitar que los asistentes tengan que utilizar el vehículo privado.

La empresa de transporte público del Cabildo de Tenerife recupera así un dispositivo que el año pasado permitió trasladar a 14.865 pasajeros durante estas dos jornadas. De ellos, 4.595 utilizaron la línea especial 530 y otros 10.270 viajaron en la línea 120.

La consejera de Movilidad del Cabildo de Tenerife, Eulalia García, ha destacado que estas cifras “demuestran la importancia del transporte público” para atender la movilidad que generan unas fiestas de esta magnitud.

Horarios de la línea 530 entre Güímar y El Socorro

La principal novedad del dispositivo será la puesta en marcha de la línea especial 530, que conectará la Estación de Güímar con El Socorro durante los dos días de celebración.

Titsa habilitará además una parada especial en El Socorro para las líneas 530 y 120. La parada 8094 El Socorro quedará fuera de servicio durante el dispositivo.

La línea 120 también reforzará sus servicios

La línea 120, que conecta Santa Cruz de Tenerife con Güímar pasando por Candelaria y el Puertito de Güímar, también contará con un refuerzo especial.

El 7 de septiembre ampliará el servicio entre el Puertito y Güímar de 04.30 a 09.00 horas y llegará hasta la calle Rigoberto Díaz Melero. Durante los días 7 y 8 de septiembre, además, circulará por El Socorro en ambos sentidos.

Las líneas 120 y 121 mantendrán activas sus paradas habituales para prestar sus respectivos servicios.

Refuerzos de las líneas 033 y 121

El dispositivo de transporte para las Fiestas del Socorro se completará con modificaciones y refuerzos en otras líneas de Titsa.

La línea 033 contará el 7 de septiembre con dos servicios adicionales:

Por su parte, la línea 121, que conecta Candelaria, El Socorro, el Polígono de Güímar, Arafo y la Estación de Güímar, mantendrá sus horarios habituales.

Cambios en las líneas 032 y 035 por los cortes de tráfico

Los cortes de tráfico previstos en Güímar también obligarán a modificar temporalmente el recorrido de algunas líneas.

La línea 032 cambiará su recorrido el 7 de septiembre debido al corte de la avenida Obispo Pérez Cáceres. Para entrar y salir de la Estación de Güímar circulará por la TF-28, La Hidalga y la TF-281.

En el caso de la línea 035, el viaje de las 06.15 horas se desviará desde la TF-28 por la TF-61, la TF-1 y la TF-281. A las 08.15 horas retomará ese mismo recorrido.

El dispositivo pretende facilitar el acceso a los principales actos de las Fiestas del Socorro y absorber el aumento de viajeros previsto durante la Bajada y la Subida de la Virgen.

Durante las últimas horas se ha avivado la posibilidad de que Canarias participe en el sistema de Abono Único aprobado por el Estado, un título que permitirá viajar en las distintas redes de transporte que se incorporen al programa con una única tarjeta, sin necesidad de adquirir un abono diferente para cada territorio. El inconveniente, según el Gobierno regional, es que el Archipiélago no puede adherirse por su singularidad competencial, razón por la que está reclamando al Estado que adapte los requisitos a las particuparidades de las Islas. Pero, la verdadera pregunta es otra. ¿Le interesa realmente a Canarias tener un Abono Único de 60 euros si sus guaguas ya son gratis para los usuarios recurrentes?

¿Qué es el Abono Único y cuánto cuesta?

El Abono Único estatal tiene un precio de 60 euros para los adultos y de 30 euros para los menores de 26 años y permite utilizar durante 30 días los servicios de transporte que estén incluidos en el sistema. La intención es que un viajero pueda desplazarse por diferentes territorios con un único título, en lugar de tener que adquirir un abono distinto cada vez que cambia de red de transporte.

A simple vista, parece un beneficio relevante, pero hay una cuestión fundamental para entender qué supondría su llegada a Canarias, ya que no todos los transportes públicos de España están incorporados automáticamente. Además, el sistema cubre determinados servicios de competencia estatal y, para que se incorporen las redes autonómicas, insulares o municipales, las administraciones correspondientes tienen que adherirse mediante los acuerdos previstos en la nueva regulación.

¿Qué tendría que hacer Canarias para entrar?

Como la nueva normativa aprobada por el Estado establece un sistema de adhesión voluntaria, comunidades autónomas cabildos y entidades locales serán las que decidan si quieren incorporarse al Abono Único mediante convenios en los que se determinarán cuestiones como los servicios incluidos, los operadores participantes y la compensación económica correspondiente.

Y aquí es donde entra el punto de fricción. El Gobierno autonómico considera que el modelo aprobado no resuelve adecuadamente cómo encajar el Bono Residente Canario dentro del Abono Único estatal y ha pedido al Ministerio de Transportes que aclare las condiciones jurídicas y económicas de una eventual incorporación del Archipiélago. Además, el 8 de mayo de 2025 también se planteó la posibilidad de desarrollar un proyecto piloto que permitiera comprobar cómo funcionaría el sistema en las islas.

Cabe recordar que el Bono Residente Canario es un título de transporte personal destinado a los residentes del Archipiélago que permite viajar de forma ilimitada en la red de guaguas y otros medios terrestres insulares adheridos.

Un título adicional, no un sustituto del transporte gratuito canario

Por eso, la situación de Canarias es particular. Los usuarios recurrentes cuentan actualmente con transporte público terrestre gratuito, por lo que quien se desplace habitualmente en guagua dentro del Archipiélago no tendría, en principio, un incentivo claro para pagar 60 euros al mes por el Abono Único estatal.

El interés aparece sobre todo para quienes viajan fuera de las Islas. Un residente canario que pase un mes en Madrid, por ejemplo, podría utilizar el transporte público incluido en el Abono Único sin necesidad de adquirir otros títulos.

La cuestión es qué ocurre cuando regresa a Canarias. Si el Archipiélago se adhiere al programa, algunos servicios autonómicos, insulares o municipales podrían integrarse en el sistema mediante convenios, pero no supondría que todas las redes canarias aceptaran automáticamente el Abono Único ni que sustituyera al actual transporte gratuito.

Mientras se mantengan las condiciones vigentes, en principio hasta el 31 de diciembre de 2026, los residentes seguirán utilizando sus títulos habituales. El Abono Único sería, por tanto, un título adicional para facilitar la movilidad entre distintas redes y territorios nacionales.

¿Qué gana Canarias con el Abono Único?

Hay una paradoja difícil de pasar por alto. Si las guaguas canarias ya son gratuitas para los usuarios recurrentes, ¿por qué tiene tanto interés el Gobierno regional en entrar en un abono estatal de 60 euros?

La respuesta está, en buena medida, en quién paga la factura. Según el BOE, la nueva regulación del Abono Único permite establecer un marco de financiación para compensar a comunidades autónomas, cabildos y operadores por el impacto económico de su incorporación al sistema, incluido el aumento de costes derivado de una mayor demanda. Las condiciones concretas deberán fijarse en los acuerdos de adhesión.

Y ahí está una de las claves para Canarias. El Archipiélago ya asume parte del coste de la gratuidad del transporte para los usuarios recurrentes. Si sus redes se integran en el Abono Único, el Gobierno autonómico quiere saber cuánto de esa factura seguirá saliendo de las arcas canarias y cuánto podrá asumir el Estado.

Eso no significa que la adhesión vaya a traducirse automáticamente en un ahorro. El BOE no fija una cantidad concreta ni garantiza que Canarias vaya a recibir más financiación. Sí abre, sin embargo, la puerta a una compensación económica que el Ejecutivo autonómico quiere conocer antes de decidir cómo incorporarse al sistema.

Además, Canarias lleva tiempo trabajando en su propio Título Único Canario. En julio de este mismo año, el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, anunció una prueba piloto a partir de diciembre del bono único de transporte, que permitirá utilizar un mismo título para viajar en el transporte público de todas las isla

La Federación de Servicios a la Ciudadanía de Comisiones Obreras Canarias (FSC-CCOO) denuncia la presión que están sufriendo trabajadores y trabajadoras del transporte discrecional de viajeros de la provincia de Las Palmas para asumir tareas de limpieza de las guaguas, así como la apertura de expedientes disciplinarios a conductores que se han negado a realizarlas.

El sindicato asegura en un comunicado que ha tenido conocimiento de numerosos expedientes abiertos a personas trabajadoras en empresas como ALSA y Ultramar Express, por rechazar la limpieza de los vehículos, en algunos casos una vez finalizada incluso su jornada laboral.

En este sentido, la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO Canarias rechaza que estas tareas puedan imponerse a conductores y conductoras amparándose en el convenio colectivo o en supuestos usos y costumbres del sector.

El sindicato asegura que la limpieza no entra en sus obligaciones

FSC-CCOO subraya que el convenio insular del transporte discrecional de viajeros “no establece que corresponda a los conductores y conductoras hacerse cargo de la limpieza de las guaguas”.

El sindicato recuerda además que tradicionalmente algunos trabajadores podían realizar determinadas tareas de limpieza “de forma voluntaria y mediante una compensación económica”, pero sostiene que nunca tuvieron carácter obligatorio.

CCOO considera especialmente difícil de justificar esta situación cuando las propias empresas cuentan en otros territorios con servicios específicos de limpieza, externalizados o mediante instalaciones destinadas a estas funciones.

Por ello, la organización sindical exige que se retiren los expedientes derivados de la negativa de los conductores a realizar tareas que no forman parte de sus obligaciones profesionales y advierte de que utilizar la potestad disciplinaria para imponerlas supone una práctica que CCOO combatirá por las vías sindicales y administrativas que correspondan.

Conflictos laborales en empresas del Grupo ALSA

La organización sindical advierte de que esta situación se produce además en un contexto de creciente conflictividad laboral en determinadas empresas pertenecientes al Grupo ALSA en Canarias.

Recientemente, el sindicato señala que ha denunciado la situación existente en GUMIDAFE, S.L. y ARTAZO SERVICIOS INTEGRALES, S.L., donde asegura haber recibido comunicaciones de trabajadores sobre mensajes enviados a través de un grupo empresarial de WhatsApp cuyo tono considera “amenazante o intimidatorio”, además de órdenes contradictorias y comportamientos que la organización considera “impropios de quienes ejercen funciones de responsabilidad”, subraya la nota.

FSC-CCOO recuerda asimismo que a principios de año un conflicto laboral estuvo a punto de desembocar en una huelga y que finalmente se alcanzó un acuerdo con la representación de FSC-CCOO. Sin embargo, la organización sostiene que los compromisos asumidos entonces siguen sin ejecutarse.

El sindicato sostiene también haber remitido diferentes comunicaciones a los responsables empresariales para intentar reconducir la situación sin haber obtenido respuesta y señala que los hechos ya han sido trasladados a la Dirección Central del Grupo ALSA.

Para la Federación de Servicios a la Ciudadanía es “imprescindible” que las empresas respeten las funciones profesionales de conductores y conductoras, los periodos de descanso y el derecho a la desconexión digital y que cualquier discrepancia laboral sea abordada mediante el diálogo y la negociación con la representación de los trabajadores.

CCOO asegura su disposición a negociar soluciones, pero advierte de que actuará frente a la apertura de expedientes o cualquier otra medida destinada a imponer a los conductores funciones que no les corresponden.

La compañía de transporte interurbano de Gran Canaria Global ha presentado este miércoles el dispositivo especial de transporte que ha organizado con motivo a los días principales de las Fiestas del Pino, con el que espera movilizar en sus guaguas a 65.000 personas, unos 3.000 usuarios y usuarias cada hora.

En un comunicado, la empresa explica que, dado que este año la víspera de la festividad coindice el lunes, se espera una menor afluencia que el año anterior cuando se marcó un récord superior a las 71.000 personas.

Como cada año el dispositivo especial se pondrá en marcha a las 13.00 horas del día 7 y estará operativo hasta las 24 horas del día 8 de septiembre.

El subdirector general de Global, Saulo Castro González, desgranó los detalles del dispositivo destacando que son más de 35 horas seguidas en las que toda la flota y toda la plantilla están en servicio para poder atender el dispositivo especial al tiempo que se mantienen los servicios habituales en toda la isla.

Asimismo, el subdirector considera que el momento más delicado de la logística se sitúa pasada la medianoche, tras la quema de fuegos artificiales, cuando más de 200 guaguas esperan para devolver a los peregrinos a sus municipios de origen.

“En ese momento sale una guagua cada dos minutos, 3.000 personas cada hora. Tenemos ya una larga experiencia en este operativo, 52 años/ediciones organizándolo”, puntualizó Castro para significar la capacidad de la operación logística.

Por su parte, el alcalde de Teror, José Agustín Arencibia García, recordó la importancia de usar el transporte público que ofrece una experiencia más barata y más cómoda para disfrutar la festividad. “En el municipio no tenemos aparcamiento suficiente para los vehículos privados. Venir en guagua es la mejor opción” destacó el primer edil.

Cortes y desvíos

La compañía ha recordado que, como en años anteriores, los días 7 y 8 de septiembre, la carretera GC-21 (Tamaraceite-Teror) queda en sentido único para el tráfico con dirección Teror y la carretera GC-43 (Teror – Arucas) se queda en sentido único de bajada hacia Arucas, y desde allí a los municipios de destino por la GC-3.

Pero, además, entre las 15.00 horas del día 7 y hasta las 02:00 horas del día 08, la GC-21 (Tamaraceite – Teror), se cierra totalmente al tráfico por la seguridad de las personas que van a pie, por lo que la llegada a Teror se desarrollará por Arucas hasta la Cruz de Firgas, desde donde se continua por Los Chorros hasta llegar al cruce de La Laguna, y desde allí a Teror.

Además hay que tener presente que la Estación de Guaguas de Teror cierra sus puertas entre las 11:00h del lunes día 7 y las 08:00 de la mañana del miércoles día 9, intervalo en el que el dispositivo desplaza las zonas de salida y llegada a la periferia del municipio con dos zonas diferenciadas: En la Avenida del Cabildo se recogerán a todos las personas con destino San Telmo, Tamaraceite, Arucas, Firgas, Moya, Guía y Gáldar. En el Barrio de Los Llanos se instalan los andenes de salida hacia San Mateo, Santa Brígida, Valsequillo, Telde y Valleseco.

La mayor parte de los municipios de Gran Canaria estarán conectados con Teror con servicios directo o mediante de los mediante transbordos en la Estación de Guaguas de San Telmo, Gáldar o San Mateo.

Los puntos de la isla que quedará conectados con Teror de forma directa son Las Palmas de Gran Canaria (desde San Telmo y Tamaraceite), Gáldar, Guía, Moya, Firgas y Arucas. En la vertiente del centro de la isla las conexiones directas serán desde Valleseco, San Mateo, Santa Brígida y Valsequillo. Y desde el sur Telde, Carrizal, Cruce de Arinaga, Vecindario y Doctoral.

Para garantizar la seguridad de todo el dispositivo, Global contará con un servicio de seguridad privado que se sumarán al personal de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y de la Policía Local que velarán por la buena marcha de las fiestas estando también presentes en los andenes en las horas de mayor afluencia de viajeros y viajeras.

Festividad de Las Marías, 13 de septiembre

Para el domingo día 13 de septiembre (Festividad de Las Marías), todas las líneas regulares y extraordinarias operarán desde la Estación de Teror.

Los servicios especiales previstos para este día comenzarán a las 06:00h y finalizarán a las 24:00 horas. Desde Teror saldrán guaguas directas hacia: Las Palmas de Gran Canaria, Tamaraceite, Arucas, Telde, Valleseco y San Mateo. El resto de los municipios quedarán conectados mediante transbordos en la Estación de Guaguas de San Telmo, Arucas, Telde o San Mateo.

Asimismo, Global pone a disposición de la ciudadanía toda la información del dispositivo especial en la página web, así como en las redes sociales de la compañía.

Global y las Fiestas del Pino

Con motivo de las fiestas patronales en honor a la Virgen del Pino en la Villa Mariana de Teror, Global ha querido, una vez más, transmitir en un vídeo corporativo las emociones, promesas y tradiciones de los peregrinos que viajan hacia Teror.

El Juzgado de lo Social número 4 de Las Palmas de Gran Canaria ha declarado la existencia de “discriminación indirecta de género” en el requisito de estatura exigido por Guaguas Municipales para sus conductores, al estimar la demanda presentada por una aspirante por vulneración del derecho fundamental a la igualdad.

Según recoge la sentencia, a la que ha tenido acceso EFE, en julio de 2024 fue publicado por la empresa un proceso selectivo para la cobertura de necesidades temporales de conductores y preceptores para los años 2024 y 2025 con el objetivo de disponer de una bolsa de empleo de hasta 200 aspirantes.

La denunciante, que mide 1,50 metros, superó el proceso selectivo y fue incluida en la lista, ocupando el puesto 70 de un total de 205 personas.

En octubre de 2024, fue llamada para la revisión médica para formalizar el contrato de trabajo, pero el médico le indicó que era “no apta” por un criterio de tallaje, sin que se documentara por escrito, y sin que dicho requisito se encontrara en las bases de la convocatoria, indica la sentencia.

Según la evaluación de conducción de distintos vehículos de Guaguas Municipales que se le realizó, la demandante, que portaba unos zapatos tipo bailarina, adoptaba “una postura forzada o con dificultad para llegar correctamente a los pedales”.

La sentencia recoge que la denunciante posee diez permisos de conducción expedidos por la Dirección General de Tráfico, que trabajó como conductora en el Arsenal Militar de Las Palmas entre 2020 y 2023 y que desde septiembre de 2024 ejerce además como conductora profesional conduciendo autobuses de 12 metros sin limitación técnica ni física.

La magistrada señala que en comprobaciones realizadas en una guagua “se comprueba que no adopta ninguna postura forzada o con dificultad para llegar correctamente a los diferentes pedales, apreciando que pisaba correctamente sobre ellos”.

Además, manifiesta que “en el supuesto caso de no llevar un calzado adecuado, si se evidencia que la conducción, de algunos vehículos (Autobuses - Guaguas) sería más forzada y con cierta dificultad para apoyar los pies al suelo y accionar los diferentes pedales”.

“En las pruebas realizadas en condiciones óptimas, de material y vestimenta, la conductora puede ajustar su asiento, volante, espejos y otros para alcanzar los pedales y controles, y realiza la conducción con postura adecuada”, agrega al indicar que con la adaptación de los equipos y el empleo de la vestimenta adecuados la limitación de talla “puede ser superada en la práctica con total seguridad”.

Por otro lado, advierte de que Guaguas Municipales añadió al proceso selectivo para la lista de reserva un criterio interno de altura mínima no previsto en las bases ni regulado legalmente, que afecta sobre todo a las mujeres y las obliga a superar pruebas físicas adicionales no exigidas al resto de aspirantes.

La titular del Juzgado de lo Social número 4 de Las Palmas de Gran Canaria señala que la jurisprudencia europea y del Tribunal Constitucional considera que exigir una altura mínima “en la mayoría de las ocasiones” es inconstitucional por vulnerar el principio de igualdad, salvo que la estatura sea un requisito proporcionado a las funciones del puesto.

Y advierte que el requisito de altura “perjudica más gravemente a la mujer”, razón por la que “supone una evidente discriminación indirecta en función del género”.

La magistrada señala que, según la directiva europea 2006/54/CE, existe discriminación indirecta cuando una medida aparentemente neutra sitúa a un sexo en desventaja respecto al otro, “salvo que dicha disposición, criterio o práctica pueda justificarse objetivamente con una finalidad legítima y que los medios para alcanzar dicha finalidad sean adecuados y necesarios”.

Por todo ello, la sentencia declara la vulneración del artículo 14 de la Constitución en el acceso al empleo de la empresa demandada y anula la actuación de Guaguas Municipales, a la que ordena cesar de inmediato ese comportamiento y reponer a la denunciante en el puesto que le corresponda de la lista de empleo, siempre que siga vigente.

Igualmente, dicta una indemnización de 10.000 euros a favor de la mujer en concepto de daños y perjuicios.

Fuerteventura Avanza ha pedido al Cabildo de Fuerteventura que incorpore el pago con tarjeta bancaria, teléfono móvil y otros sistemas electrónicos al transporte público de la isla. La formación considera que el actual sistema deja atrás a los usuarios ocasionales que no disponen de un bono de transporte y necesitan abonar el billete directamente al conductor.

El sistema de transporte de Fuerteventura cuenta actualmente con diferentes modalidades de bonos BTF, con tarifas y bonificaciones específicas para residentes, estudiantes, mayores de 80 años, personas con discapacidad, jubilados o familias numerosas, entre otros colectivos. Los no residentes también pueden adquirir una tarjeta sin personalizar con un 10% de descuento sobre el precio del billete.

Sin embargo, para quienes optan por el pago directo, el sistema establece que el billete debe abonarse en efectivo al conductor. TIADHE señala que el importe del trayecto puede pagarse con monedas o billetes, aunque no se admiten billetes de más de 50 euros y el efectivo entregado no puede superar en cinco veces el importe de la tarifa.

Es precisamente este sistema de pago directo el que Fuerteventura Avanza quiere actualizar. La formación considera que disponer de alternativas como el pago con tarjeta o teléfono móvil facilitaría el uso de las guaguas a quienes utilizan el transporte de forma puntual, especialmente jóvenes y visitantes que pueden no conocer previamente el funcionamiento de las tarifas y bonos de la isla.

“No parece razonable que utilizar un servicio público tan esencial como una guagua pueda convertirse en un problema simplemente porque una persona no lleva dinero en metálico”, ha señalado la concejala de Fuerteventura Avanza en el Ayuntamiento de Puerto del Rosario, Erika Ania.

La digitalización pendiente del transporte público

La formación sostiene que modernizar el transporte público no consiste únicamente en renovar vehículos, aumentar frecuencias o incorporar guaguas eléctricas, sino también en facilitar los sistemas de acceso y pago.

En este sentido, Fuerteventura Avanza recuerda que el Plan Insular de Transporte y Movilidad Sostenible de Fuerteventura 2023-2026 identifica el bajo nivel de modernización del servicio y plantea entre sus objetivos avanzar en su digitalización.

“Si el propio Cabildo reconoce que es necesario digitalizar el servicio, creemos que actualizar los sistemas de pago debería formar parte de ese proceso”, ha defendido Ania.

La propuesta pasa por que el Cabildo estudie con la empresa que presta actualmente el servicio las soluciones técnicas necesarias para incorporar estas alternativas, de manera que los usuarios puedan elegir entre diferentes medios de pago.

Una medida para el futuro contrato

Fuerteventura Avanza considera que el momento es especialmente adecuado para abordar esta cuestión, ya que el Cabildo trabaja en el procedimiento para la futura concesión del servicio de transporte público regular de viajeros de Fuerteventura.

La formación plantea que la modernización de los sistemas de pago pueda incorporarse a las condiciones del futuro servicio y considera que se trata de una medida sencilla que podría mejorar la experiencia de los usuarios ocasionales.

“Facilitar el pago es una pequeña medida para la Administración, pero puede suponer una gran diferencia para quien necesita utilizar el servicio”, ha señalado Ania.

El Cabildo de Tenerife permitirá el acceso regulado de pequeñas guaguas turísticas a Masca durante los episodios de alerta por riesgo de incendios forestales. La medida, consensuada con la Dirección General de Tráfico (DGT), modifica el protocolo de acceso al barranco de Masca para compatibilizar la seguridad de las personas y del espacio natural con el mantenimiento de la actividad económica del caserío.

La decisión se ha adoptado tras una reunión de coordinación entre las consejerías de Medio Natural, Movilidad y Carreteras, y la nueva regulación, consensuada además con la Dirección General de Tráfico (DGT), mantiene como prioridad la reducción de la presión sobre un espacio “especialmente sensible”, si bien introduce una flexibilización limitada para el transporte colectivo privado.

“Así, durante los periodos de alerta se permitirá el acceso regulado de pequeñas guaguas turísticas, de menos de 7,5 metros de longitud, con un sistema de cupos y franjas horarias previamente autorizadas a través de la misma aplicación en la que se solicita el acceso al barranco de Masca”, ha explicado la consejera del área Blanca Pérez.

Prohibición de acceso para los vehículos de alquiler

Este sistema, ha añadido el Cabildo, permitirá controlar en tiempo real la disponibilidad de accesos y evitar concentraciones de vehículos que puedan comprometer la seguridad.

La regulación mantiene, sin embargo, la prohibición de acceso para los vehículos de alquiler y el resto del tráfico turístico privado, de modo que únicamente podrán acceder los servicios de transporte colectivo autorizados.

El Cabildo trasladará el contenido de esta nueva regulación a los vecinos de Masca en una reunión informativa prevista para la próxima semana, con el objetivo de explicar el funcionamiento de las medidas y recoger sus aportaciones antes de su aplicación.

La compañía de transporte interurbano Global ha recibido el Premio de Excelencia a la Transparencia Digital en Canarias 2024, un reconocimiento que distingue a las entidades que han alcanzado los mayores niveles de cumplimiento en materia de transparencia y acceso a la información que otorga el Comisionado de Transparencia y Acceso a la Información Pública de Canarias.

Según detalla la sociedad en una nota, Global alcanzó la máxima puntuación 10 sobre 10 en el Índice de Transparencia (ITCanarias) 2024, “un dato muy por encima” de la media de las entidades perceptoras de grandes subvenciones en Canarias que se sitúa en 7,47 puntos.

Para el director general de Global, Víctor Quintana, la transparencia forma parte de la filosofía empresarial de la compañía y manifiesta la responsabilidad social de las organizaciones que gestionan fondos públicos y que “deben ofrecer información veraz y accesible” a la ciudadanía.

Asimismo, Quintana explicó que en las tres últimas evaluaciones la compañía ha venido mejorando la auditoría año a año, alcanzando un 8.79 puntos en 2021, y un 9,2 en el bienio 2022/2023 hasta lograr el 10 en 2024, una edición que amplía por primera vez su alcance a partidos políticos con representación parlamentaria, sindicatos y organizaciones empresariales, lo que para el director general supone “un paso relevante” en la extensión de la transparencia a todos los ámbitos de interés público.

La compañía indica que de un total de 784 entidades que presentaron su declaración, 756 cumplieron con sus obligaciones de transparencia (70,9 %), lo que supone una ligera mejoría respecto a la evaluación anterior, en la que participó un 70 %. Por su parte, en este primer ejercicio, el 76 % de las patronales (16 de 21), el 86 % de los sindicatos (6 de 7) y el 86 % de los partidos políticos (6 de 7) participaron en la evaluación.

El Índice de Transparencia de Canarias (en esta categoría alcanza una nota media global de 7,47, frente al 6,15 de la evaluación anterior, lo que consolida la tendencia positiva registrada en los últimos años.

Gobal recuerda que la Ley 12/2014, de 26 de diciembre, de Transparencia y de Acceso a la Información Pública, obliga a todo el sector público, y también a las entidades privadas que hayan percibido subvenciones públicas de la Comunidad Autónoma de Canarias por un importe superior a 60.000 euros, o bien de varias administraciones públicas canarias, que en conjunto superen los 100.000 euros.

Para cumplir con la norma se debe crear un portal de transparencia y publicar 16 capítulos de información relacionadas con la organización, administradores y directivos, servicios y procedimientos, económico financiero, contratos, convenios y encomiendas de gestión y ayudas y subvenciones.

Una guagua de transporte regular de viajeros de la compañía Global ha sufrido este miércoles un aparatoso accidente al estrellase contra un talud de tierra ubicado en el arcén de la calzada cuando circulaba por la GC-140, justo en la salida Ojos de Garza, en dirección hacia el yacimineto de Cuatro Puertas, en Telde.

Se trata de la línea 36, que cubre el recorrido entre el municipio de Telde y el Faro de Maspalomas.

Según ha publicado el periódico TeldeActualidad , la causa del incidente, registrado en torno a las 12.30 horas, ha podido ser, presuntamente, un fallo técnico cuando realizaba el giro en dirección a Telde, lo que hizo que el vehículo no respondiese y terminara colisionando contra la pared rocosa del lateral de la vía.

En el inicidente otro turismo que circulaba en sentido contrario ha impactado con la guagua al quedar totalmente en medio de ambos carriles.

Hasta el lugar se desplazaron dos ambulancias del Servicio de Urgencias Canario (SUC) para atender a posibles heridos y también intervino la Guardia Civil.

Los sindicatos Comisiones Obreras (CCOO) y Unión Sindical Obrera (USO) Canarias han presentado una denuncia ante la Inspección de Trabajo por las condiciones en las que, según aseguran, permanecen los conductores del transporte discrecional de viajeros del aeropuerto de Tenerife Sur, que califican de “indignas”.

Según han explicado ambas organizaciones en un comunicado conjunto, esas condiciones vulneran la normativa de prevención de riesgos laborales.

Asismimo, han detallado que, tras limitarse la permanencia gratuita de los vehículos en la dársena del aeropuerto, las empresas comenzaron a enviar a los conductores a esperar en un descampado situado en el exterior de las instalaciones.

CCOO y USO sostienen que ese espacio carece de sombra, agua potable, aseos, zonas de descanso y cualquier otra infraestructura adecuada para permanecer durante largos periodos de tiempo, una situación que consideran especialmente grave durante los episodios de altas temperaturas registrados en las últimas semanas.

La denuncia se dirige contra las empresas del sector y también contra Aena Tenerife Sur por las posibles responsabilidades derivadas de esta situación.

Los sindicatos han solicitado así una inspección urgente para comprobar las condiciones del lugar y adoptar las medidas necesarias para garantizar la seguridad y la salud de los trabajadores.

Los sindicatos han recordado que esos periodos constituyen tiempo de presencia dentro de la jornada laboral, ya que los conductores permanecen a disposición de las empresas, por lo que entienden que estas mantienen la obligación de garantizar unas condiciones adecuadas de seguridad y salud.

El coordinador del sector de Carretera y Logística de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO Canarias, Santiago Domínguez, y el delegado de USO Canarias, Antonio Manuel Perdomo, han descrito esta situación como “una manera indigna de tratar a los conductores profesionales” y han rechazado que las discrepancias entre Aena y las empresas de transporte se trasladen a las condiciones laborales de las plantillas.

Además, han señalado que, aunque Aena ha suspendido temporalmente hasta enero de 2027 el cobro de la tasa de estancia en la dársena, las empresas continúan enviando a los conductores al descampado sin haber corregido las deficiencias denunciadas.

CCOO y USO afirman que mantienen su disposición al diálogo para resolver el conflicto, aunque advierten de que, si no se adoptan medidas, recurrirán a “todas las vías sindicales y legales” a su alcance para exigir el cumplimiento de la normativa en materia de salud laboral.

El compromiso con las bolsas de espera

En julio el gestor aeroportuario informó de que aplaza hasta enero del año que viene el cobro a las guaguas por superar los 60 minutos de cortesía en los aparcamientos habilitados para este tipo de vehículos en los aeropuertos de Tenerife Sur. Asimismo, Aena también se comprometió de dotar a las bolsas de espera de elementos adicionales para la seguridad y el confort de los trabajadores que hagan uso de ellas, como zonas de sombra, aseos y máquinas vending.

Guaguas Municipales pone en marcha a partir del domingo 2 de agosto la línea 27 para conectar Siete Palmas con el Campus de Tafira, mientras que la línea 26 (Santa Catalina- Campus Universitario) finalizará su recorrido en Siete Palmas, al igual que la Línea 48 (Escaleritas – Campus Universitario).

Durante esta primera fase del cierre, mientras quede cerrado al tráfico el tramo del viaducto del Guiniguada en sentido norte entre la rotonda del Lomo Blanco y Siete Palmas, las líneas 26 y 48 en sentido Campus Universitario finalizarán sus trayectos en la parada con código 971 Pintor Felo Monzón (Hipercor), desde donde se podrá continuar el trayecto hacia el Campus Universitario en la Línea 27, Siete Palmas - Campus Universitario - Siete Palmas.

La línea 27 circulará ente Siete Palmas y el Campus Universitario desde las 7:00 horas hasta las 21:10 horas, última expedición de esta línea circular con salida desde Siete Palmas.

En esta primera etapa prevista para la primera quincena del mes de agosto, con el cierre del viaducto en sentido norte, la línea 27 funcionará como línea circular llegando al Campus a través de la Circunvalación y su regreso lo hará por el Jardín Canario y la carretera de Almatriche.

Una vez finalizada esta primera fase de las obras y cuando den comienzo los trabajos en el viaducto en sentido sur, previsto para el 16 de agosto, la línea 27 invierte su recorrido para acceder al Campus Universitario por la carretera de Almatriche y Jardín Canario y regresar a Siete Palmas por la Circunvalación.

Estas modificaciones requieren un cambio en el itinerario y horario en la línea 26, que se podrá consultar en nuestra web y aplicación para móviles En las paradas de esta línea se informará de la incidencia y se facilitará un código QR para acceder de forma cómoda y fácil al nuevo horario de esta línea.

La compañía TITSA incorporará este martes guaguas de dos pisos para reforzar las líneas 100 y 108, que enlazan Puerto de la Cruz e Icod de los Vinos con la capital tinerfeña, dos rutas que mueven unos dos millones de pasajeros al año, según ha informado este lunes el Cabildo de Tenerife.

A la presentación de estos vehículos han asistido este lunes la presidenta del Cabildo tinerfeño, Rosa Dávila, y los alcaldes de La Orotava e Icod de los Vinos, Francisco Linares y Javier Sierra, respectivamente, en un acto donde se informó de que estas líneas son utilizadas preferentemente por usuarios residentes en la isla.

En concreto Rosa Dávila explicó que el 90% de las personas que utilizan estas rutas vive en Tenerife, y en el caso de la 108, el porcentaje es aún mayor, del 97%.

Gracias a la doble altura, la capacidad aumenta un 44% al pasar de 59 a 85 butacas por vehículo, lo que implica ofrecer miles de plazas adicionales al año en estas rutas, según la corporación insular.

Por su parte, la consejera insular de Movilidad, Eulalia García, señaló que esta semana se prevé la llegada de otras tres guaguas de doble piso y el Cabildo ya ha adjudicado la compra de otras cinco que llegarán en 2027.

Estos nuevos modelos prestan servicio también en la autopista del sur (TF-1), concretamente en las líneas directas 110 y 112, que unen Santa Cruz con Costa Adeje y Los Cristianos, respectivamente.

García destacó que los vehículos han sido fabricados de forma “artesanal” para adaptarse a las características de Tenerife y las necesidades del servicio.

Además, señaló que cuentan con tecnología de última generación para garantizar tanto la seguridad de los pasajeros como las condiciones de trabajo del personal conductor.

Entre estos equipos, destaca el sistema de arranque con control de alcoholemia (Alcolock), un sistema de aviso por abandono de carril o de detección en ángulo muerto que avisa al conductor o conductora si detecta la presencia de una bicicleta, peatón u otro elemento en una zona de riesgo.

También disponen de cámaras digitales que sustituyen los retrovisores convencionales y siete cámaras de videovigilancia en el interior, cuatro en la planta inferior y tres en la superior.

La entrada en servicio de las guaguas de doble piso forma parte del proceso de renovación integral de la flota que impulsa el Cabildo de Tenerife pues, en apenas tres años, se han incorporado 351 nuevos vehículos, lo que sitúa a TITSA entre las flotas más modernas de España, con una antigüedad media cercana a los tres años.

La renovación continuará durante los próximos meses con la llegada de otras 57 guaguas antes de finalizar el año y de 25 nuevas unidades en 2027 destinadas a trayectos interurbanos.

Cinco de ellas serán también de doble piso, lo que permitirá elevar hasta 18 el número de estos vehículos.

La inversión realizada por el Cabildo de Tenerife supera los 125 millones de euros y ha permitido reducir en más de un 7 % las emisiones de la flota de TITSA.

Esta modernización coincide, además, con el mejor momento del transporte público en la isla, que superó los 87 millones de viajeros en el último año, el mayor registro de su historia.

El Cabildo de Gran Canaria, a través de la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria (AUTGC), ha anunciado este lunes la incorporación de seis nuevas guaguas a la red interurbana: una de ellas es la primera completamente eléctrica destinada al transporte público interurbano de Canarias, mientras que las otras cinco son nuevas unidades Irizar i4, que reforzarán el servicio en las líneas de mayor demanda.

La incorporación de esta primera unidad eléctrica supone un nuevo paso en la estrategia de descarbonización impulsada por el Cabildo de Gran Canaria, a través de la Autoridad Única del Transporte, según ha destacado este lunes la corporación insular.

Su puesta en funcionamiento permitirá evaluar en condiciones reales el rendimiento de la movilidad eléctrica en las líneas interurbanas de la isla, caracterizadas por velocidades más elevadas, importantes desniveles, largos recorridos sin paradas y una demanda energética sostenida, factores que convierten a Gran Canaria en un entorno idóneo para analizar el potencial de esta tecnología.

Los datos obtenidos sobre autonomía, comportamiento en distintos perfiles de ruta y capacidad de integración en la operativa diaria serán determinantes para orientar futuras decisiones en materia de movilidad sostenible y planificar la progresiva renovación de la flota insular.

Actualmente, Global cuenta ya con diez guaguas híbridas y una unidad impulsada por hidrógeno desarrollada en colaboración con el Instituto Tecnológico de Canarias, lo que refuerza su compromiso con la implantación de soluciones energéticas más limpias y eficientes.

Cinco nuevas guaguas Irizar i4

Junto a la unidad eléctrica, el Cabildo incorpora cinco nuevas guaguas Irizar i4, de 15 metros de longitud, con capacidad para 65 pasajeros sentados y una plaza adaptada para personas con movilidad reducida. La inversión destinada a estas unidades asciende a 1,75 millones de euros, financiados por la Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria.

Estas guaguas constituyen el primer encargo realizado con cargo a los más de seis millones de euros que el Cabildo asignó el pasado año a Global para la renovación y ampliación de su flota, una inversión histórica en el transporte público interurbano de la isla .

La elección de este modelo ha respondido tanto a criterios de oportunidad, que han permitido disponer de los vehículos en apenas seis meses desde la asignación de los fondos, como a la amplia experiencia acumulada por la compañía, cuya flota cuenta actualmente con 82 unidades Irizar que han recorrido conjuntamente más de 58 millones de kilómetros.

Las nuevas guaguas están llamadas a realizar una media superior a los 12.000 kilómetros mensuales e incorporan sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS), retrovisores digitales de última generación y puertos USB individuales para todos los pasajeros, mejorando la seguridad y el confort durante los trayectos interurbanos.

Aunque funcionan con combustible diésel, estas unidades incorporarán progresivamente diésel HVO (hidrobiodiésel), un biocombustible de alta eficiencia elaborado a partir de residuos orgánicos, aceites vegetales reciclados y grasas animales, contribuyendo así a la reducción de emisiones y a la transición hacia tecnologías más sostenibles.

La renovación de la flota continuará durante los próximos meses con una nueva inversión prevista de 15 millones de euros que permitirá incorporar más de 50 nuevas guaguas durante el próximo ejercicio, una actuación que permitirá seguir dimensionando la red interurbana al crecimiento sostenido de la demanda y consolidar un sistema de transporte público preparado para los retos de movilidad de la próxima década.

El presidente del Cabildo de Gran Canaria, Antonio Morales, destacó que “los más de 300 millones de viajes acumulados registrados en los últimos años y el crecimiento de 66 millones de desplazamientos en 2022 a 108 millones el pasado año demuestran que Gran Canaria está consolidando un modelo de transporte público cada vez más utilizado por la ciudadanía. Son unas cifras históricas que reflejan la confianza de la población en un sistema de movilidad que seguimos impulsando desde el Cabildo”.

Por su parte, el consejero de Gobierno de Presidencia y Movilidad Sostenible, Teodoro Sosa, señaló que “nuestro compromiso es que ese crecimiento vaya acompañado de un servicio cada vez mejor. Este año destinamos 6 millones de euros a la adquisición de nuevos vehículos y prevemos incorporar otros 15 millones, lo que permitirá sumar alrededor de 50 nuevas guaguas para seguir modernizando la flota y responder al incremento de la demanda con vehículos más sostenibles”.

Por su parte, el director general de Global, Víctor Quintana Hernández, aseguró que “estas incorporaciones nos permitirán reforzar las líneas con mayor demanda y aumentar progresivamente el número de expediciones. El objetivo es seguir mejorando la capacidad y la calidad del servicio para una red que el pasado año rozó los 50 millones de viajeros y que este ejercicio volverá a batir ese registro”.

El Cabildo de Tenerife ha sacado a exposición pública el proyecto de carril Bus-VAO inteligente de la autopista del norte (TF-5) entre Santa Cruz y Los Rodeos, una actuación estratégica que, según la corporación, reducirá un 50% los tiempos de viaje en sentido ascendente, y un 21% en sentido decreciente.

El Cabildo alude a los datos de los estudios de simulación realizados durante la redacción del proyecto, según ha manifestado la presidenta insular, Rosa Dávila, durante la rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo de Gobierno insular.

Con una inversión de 6,2 millones de euros, el proyecto contempla la habilitación de un carril Bus-VAO inteligente de aproximadamente 9,7 kilómetros, desde el punto kilométrico 2+500 hasta el 12+200 de la TF-5, en ambos sentidos de circulación.

El sistema permitirá reservar el carril izquierdo durante las horas punta para guaguas, taxis, motocicletas y vehículos con dos o más ocupantes, mientras que fuera de esos periodos funcionará como un carril convencional.

La presidenta insular, Rosa Dávila, destaca que este proyecto permitirá ofrecer desplazamientos más rápidos y eficientes en un tramo por el que se desplazan más de 100.000 vehículos diarios.

En su opinión, esta medida incentiva el uso del transporte público, mejora la eficiencia del sistema viario y contribuye a reducir la congestión en la TF-5“.

La consejera insular de Movilidad, Eulalia García, señaló que los estudios de simulación realizados durante la redacción del proyecto muestran mejoras significativas en los tiempos de recorrido de las guaguas y de los vehículos de alta ocupación.

“La habilitación de este carril con tecnología ITS permitirá adaptar el funcionamiento de la infraestructura a las necesidades del tráfico en cada momento, optimizando la capacidad de la autopista y mejorando la fiabilidad de los tiempos de viaje para las personas usuarias del transporte público y los vehículos compartidos”, ha explicado Dávila.

La actuación incorpora Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) que permitirán gestionar de forma dinámica el funcionamiento del carril reservado.

Entre los elementos previstos figuran paneles de mensaje variable, cámaras de monitorización, sistemas automáticos de control y balizas luminosas que informarán en tiempo real sobre las condiciones de uso del carril y reforzarán la seguridad vial.

Además, entre otros asuntos aprobados en Consejo de Gobierno, la presidenta anunció que se ha aprobado inicialmente el proyecto de rehabilitación de firme de la TF-82, entre los puntos kilométricos 7+380 al P.K. 16, en los términos municipales de El Tanque y Los Silos.

Con un presupuesto superior a 2,9 millones de euros y un plazo de ejecución de siete meses, la actuación tiene como objetivo mejorar el estado de conservación, la seguridad vial y la funcionalidad de esta vía estratégica de la isla, por la que transitan más de 11.000 vehículos cada día.