Apenas queda un mes para el comienzo del Tour de Francia, la gran carrera de la temporada de ciclismo, y los ciclistas ya se preparan para la ronda gala, siendo una de las principales pruebas para ello el Tour Auvergne Rhône-Alpes 2026, anteriormente conocida como Critérium du Dauphiné, que se disputa del 7 al 14 de junio.

Con cambio de nombre debido a que la región francesa se ha convertido en la máxima patrocinadora, sigue siendo el principal ensayo de cara al Tour de Francia con un recorrido en el que los escaladores volverán a ser los principales favoritos con Paul Seixas, promesa local, como el gran protagonista, con otros aspirantes como Juan Ayuso o Isaac del Toro.

Perfil y recorrido del Tour Auvergne Rhône-Alpes 2026

Desde su comienzo después de la Segunda Guerra Mundial, en 1947, promovida por el periódico Dauphiné Liberé como una manera de celebrar la liberación de la región francesa, recibió su nombre original como Criterium du Dauphiné Liberé hasta 2009, cuando se recortó a Criterium du Dauphine y finalmente este 2026 a Tour Auverge-Rhone-Alpes al ser el gobierno local el principal patrocinador.

Más de medio siglo de historia que avalan una carrera que vuelve a tener a la montaña como protagonista con ocho etapas entre las que se incluye una contrarreloj por equipos que podría marcar diferencias en los 1.208 kilómetros de recorrido, que arrancó con una primera etapa entre Vizille y Saint Ismier de 140 kilómetros.

Las etapas reinas serán el fin de semana, con la etapa 7 y la etapa 8 como las más destacadas, aunque antes, en la sexta, se finalizaría en el Crest-Voland, el primer final en alto. En las siguientes dos jornadas la prueba se decantará tras subir dos duras ascensiones como son el Grand Colombier y el Plateau du Solaison.

Todos miran a Paul Seixas, la promesa francesa

Tras la baja de Remco Evenepoel, que estaba en la lista inicial de participantes y que ha optado por descansar antes del comienzo del Tour. Así, Paul Seixas, promesa del ciclismo francés llega como gran favorito antes de la ronda gala, con otros corredores de la talla del español Juan Ayuso, Isaac del Toro, Mads Pedersen o Wout van Aert, que intentarán arrebatarle la victoria al joven.

Seixas, de 19 años, se ha convertido en la gran esperanza francesa en el Tour de Francia 2026 y esta temporada ya se ha llevado la Vuelta al País Vasco, la Flecha Valona y un segundo puesto en la Lieja-Bastogne-Lieja, en la que fue el único capaz de seguir a Tadej Pogacar. Así, es lógico que es el gran nombre en el Tour Auvergne Rhône-Alpes 2026, en el que quiere ganar: “En carreteras que conozco muy bien, las de mi región, voy a luchar por la victoria”, explicó.

“Esta semana será importante para mí, ya que podré comparar mis sensaciones, sobre todo en cuanto a la recuperación, con las del año pasado, cuando terminé octavo. En unas carreteras que conozco muy bien, las de mi región natal, iré a por la victoria y seguiré consolidando los objetivos que nos hemos marcado desde principios de año con todo el equipo de cara al Tour de Francia”, concluyó Paul Seixas.

Horario y dónde ver por TV el Tour Auvergne Rhône-Alpes 2026

Las ocho etapas del Tour Auvergne Rhône-Alpes 2026 se podrán seguir a través de Eurosport, que emitirá los últimos kilómetros de la prueba, que tendrá como horarios aproximados un inicio entorno a las 12:30 horas y un final entre las 16:30 y las 17:30, dependiendo el ritmo del pelotón.

Jonas Vingegaard ya tiene en sus manos el primer gran objetivo de la temporada del ciclismo al conquistar la ‘maglia rosa’ en el Giro de Italia 2026 en Roma, casi sin rivales, al dejar a más de cinco minutos al segundo clasificado, Felix Gall, y a seis al tercero, Jai Hindley, que completó el podio en la capital italiana.

De esta forma, el danés llegará al Tour de Francia, que se disputará del 4 al 26 de julio y comenzará en Catalunya, con su mayor número de victorias en este momento de la temporada, con el Giro, pero también la París-Niza o la Volta a Catalunya. ¿Le irá mejor esta estrategia para vencer a Tadej Pogacar?

El Giro de Italia de Vingegaard: el récord y dinero conseguido

La victoria en el Giro de Italia 2026 ha supuesto para Vingegaard entrar en el selecto club de ganadores de las tres grandes carreras del ciclismo, un récord que ostentan leyendas como Eddy Merckx, Bernard Hinault o Jacques Anquetil, pero también corredores más recientes como el español Alberto Contador o Chris Froome y Vicenzo Nibali.

Además de este gran hito, el ciclista danés se ha llevado una ganancia a nivel dinero, con 265.668 euros garantizados como vencedor de la edición, a lo que también sumará 115.668 euros como ganador de la clasificación general, el bonus de 150.000 euros de la organización, además de la cifra resultante de etapas conseguidas, días con la ‘maglia rosa’ y clasificaciones secundarias. Cabe mencionar que cada victoria de etapa son 11.010 euros y cada jornada de líder supone 2.000 euros.

A por el récord de Pogacar en el Tour de Francia

Con el Giro de Italia 2026 bajo el brazo, Jonas Vingegaard tiene en sus manos el que puede ser otro gran récord para conseguir esta temporada y también dentro de sus objetivos: el de conquistar el Giro y el Tour enla misma temporada, un hito que tiene su máximo rival, Tadej Pogacar.

El haber conseguido Giro de Italia y Tour de Francia en el mismo año es también una selecta lista en la que además de Pogacar hay nombres de la talla del español Miguel Induráin, Fausto Coppi, Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault, Stephen Roche y Marco Pantani.

Considera llegar mejor al Tour tras ganar el Giro de Italia

Y todo esto está dentro del plan que Vingegaard tiene en la temporada 2026 del ciclismo, en el que el danés ha considerado que correr el Giro le hará llegar mejor al Tour de Francia, un hecho en lo que le apoyan desde la escuadra del Jumbo Visma. “Para poder competir de tú a tú con Pogacar necesitas estar al máximo nivel. Este año he cambiado el plan de preparación, pero haber hecho el Giro era el paso justo que necesitaba”, aseguró ante los medios en Italia.

Él mismo ha reconocido que la idea nació de cuando corrió la Vuelta a España, donde se encontró en mejor estado de forma, y también se basa en la experiencia que tuvo su equipo con Tom Dumoulin en 2018, cuando fue segundo en el Giro y Tour. “Es básicamente todo el plan que teníamos. Es algo que ya me había pasado cuando hice la Vuelta después del Tour. Mi potencia total era más alta. Creemos que estamos en el buen camino para el Tour”, sentenció el ciclista danés.

El Giro de Italia pasó este viernes por su etapa reina, que lejos de dar más pelea en la clasificación general, Jonas Vingegaard se confirma con la ‘maglia rosa’ que, sin embargo, todavía debe acabar de sentenciarlo en el penúltimo día antes de llegar en el final en Roma, donde se proclamaría campeón.

Y es que en la etapa 19 Vingegaard dejó a más de cuatro minutos a sus perseguidores más inmediatos en su clasificación, Félix Gall y Jai Hindley, con su compañero de equipo en Visma Lease a Bike, Sepp Kuss llevándose la victoria en lo alto del Piani di Pezzè por delante de Derek Gee y Giulio Ciccone.

Perfil y recorrido de la etapa 20 del Giro de Italia 2026

La etapa 20 del Giro de Italia 2026 tendrá lugar entre Gemona del Friuli y Piancavallo, con 200 kilómetros en total, en una jornada de alta montaña, con doble ascenso a su subida final que es la gran protagonista del día con 15 kilómetros al 8 % de desnivel.

La localidad de Gemona del Friuli da inicio a la etapa, en conmemoración de los 50 años del terremoto que asoló la ciudad y por la que tuvo que ser reconstruida. Antes de la gran subida, los ciclistas pasarán por una ascensión, a partir del kilómetro 80, con cinco kilómetros aproximadamente para coronar el Clauzetto, de tercera categoría.

Después de esto, casi 60 kilómetros más hasta llegar a la primera subida al Piancavallo, de primera categoría, en el que se hará una ascensión doble, de 14,5 kilómetros y casi un 8 % de desnivel, con rampas de hasta el 14 %, el final de una jornada de desgaste para acabar de sentenciar la carrera antes de la llegada a Roma.

Un lugar, además, mítico en el palmarés de este puerto, en el que ganó el español Mikel Landa en 2017 o en el que Marco Pantani venció en 1998 para hacerse ese mismo año con el Giro de Italia, un hecho que se podría repetir este sábado con Jonas Vingegaard, que de ganar la ronda italiana completaría las tres grandes del ciclismo.

Horario y dónde ver por TV la etapa 20 del Giro de Italia

La salida de la etapa 20 del Giro de Italia 2026 que tiene lugar este sábado 30 de mayo se dará a partir de las 11 horas, con una llegada que se podría dar entre las 16:00 y las 16:30 horas, dependiendo del ritmo de carrera, un poco antes de lo habitual para facilitar el traslado a Roma.

En televisión en España se podrá seguir desde las 10:30 horas a través del canal Eurosport 1, disponible en HBO Max, DAZN o Movistar plus. En Euskadi también se podrá ver desde las 15 horas en la cadena autonómica ETB1.

El Giro de Italia 2026 inicia su cuenta atrás para su final, en el que coronará en Roma al ‘maglia rosa’ que aspira mantener entonces Jonas Vingegaard, actual líder y que ya partió como gran favorito en el comienzo de la prueba, con la que completaría el hecho de haber conquistado los tres grandes del ciclismo e ingresar en un selecto club de leyendas de este deporte.

Antes de coronarse como posible ‘maglia rosa’ en Roma, Vingegaard y el pelotón deberán completar la que ha sido llamada ‘etapa reina’ de la carrera este viernes 29 de mayo, con un duro trayecto de más de 150 kilómetros en los Dolomitas con seis ascensiones consecutivas con aproximadamente 5.000 metros de desnivel.

Recorrido y perfil de la etapa 19 del Giro de Italia 2026

Esta etapa 19 del Giro de Italia 2026 se disputa este viernes entre Feltre y Alleghe, de un total de 151 kilómetros con la ascensión final de Piani di Pezzé como la que invita a crear las mayores diferencias y espectáculo en la carrera.

La etapa acumula todo el desnivel de 5.000 metros en sus últimos 100 kilómetros con las seis subidas. La primera de ellas es el Passo Duran, de primera categoría con 12,1 kilómetros en total que arranca desde el kilómetro 49 aproximadamente, y que con una media de 8,2 % llega a tener rampas de hasta el 14 %.

Del Passo Duran pasarán al Coi, de segunda categoría y con una pendiente máxima del 19 %, que tendrá casi de forma consecutiva al Forcella Staulanza, de la misma categoría y con rampas del 10 %. El primer escollo importante vendrá con el Passo Giau, el primero de categoría especial, que con 9,9 kilómetros de subida al 9,3 % con pendientes de hasta el 14 % que ya podría marcar diferencias y seleccionar el pelotón.

Todavía quedarán dos puertos en esta etapa 19 del Giro de Italia 2026. Primero llegará el de segunda categoría como es Passo Falzarego, de 10,1 kilómetros al 5,6 % con rampas de hasta el 10 %, para luego dar paso a la joya de la corona: el Piani di Pezzè, de segunda categoría, pero en el que los últimos cinco kilómetros son constantemente al 10 % de pendiente, con una parte central que tendrá rampas de hasta el 15 %.

Una subida final en esta etapa 19 que tiene el añadido complicado de calzada estrecha, sinuosa y caracterizada por hasta ocho curvas de herradura. El último kilómetro será, además, de forma completa hasta el 11 %.

Horario y dónde ver por TV la etapa 19 del Giro de Italia

Esta etapa 19 del Giro de Italia, antepenúltima de la edición 2026, que aspira a ser la reina de toda la carrera, se disputa este viernes 29 de mayo a partir de las 12:30 horas, cuando se espera que tomen la salida los corredores, con un horario previsto de finalización entre las 16:54 y las 17:32 horas.

Esta etapa del Giro de Italia 2026 se podrá seguir en España televisión a través de Eurosport, disponible en DAZN, HBO Max o Movistar plus, y en abierto en Euskadi a través de la cadena pública EITB.

Llega el momento de la verdad en el Giro de Italia 2026 con el inicio de la disputa de la tercera y última semana de la prueba italiana a la que Jonas Vingegaard, como gran favorito, parte como líder con la ‘maglia rosa’ que podría confirmar en las próximas etapas en los Dolomitas, la última oportunidad también para sus rivales.

Tras su victoria en la etapa 14, Vingegaard suma tres victorias de etapa en este Giro de Italia y esto le valió arrebatarle la ‘maglia rosa’ al portugués Afonso Eulalio, que había sorprendido a todos como líder en el comienzo de la ronda. El danés ya ha avisado que su plan y objetivo no es ir a la defensiva y luchar por ganar alguna otra etapa:

“Hay muchas oportunidades en la tercera semana. Elegiremos nuestros días. No voy a decir qué días serán, pero seguro que no jugaré siempre a la defensiva. Quiero honrar esta carrera. Ahora tengo el maillot rosa y también quiero intentar ganar una etapa con él. Para mí, sería una sensación muy especial”, insistió el ciclista ante los medios de comunicación.

Cabe también tener en cuenta que el danés tiene previsto disputar también el Tour de Francia y por ello debe cuidar su estado de forma: “Por eso tampoco quiero ir a por todas las etapas. Creo que estoy en excelente forma. Una gran vuelta de tres semanas siempre puede deparar sorpresas y la carrera no termina hasta que termina. Puede pasar cualquier cosa. Puedo tener un mal día, puedo caerme, puedo enfermarme. Nunca se sabe lo que puede pasar”, concluyó en la previa de la última semana del Giro.

El menú con el que cierra el Giro de Italia 2026

Seis son las etapas que quedan por disputarse de esta edición del Giro de Italia, que llega a su última semana con Jonas Vingegaard como líder a más de dos minutos de Afonso Eulalio y a más de tres de Felix Gall y Thymen Arensman, una distancia que todavía no es definitiva teniendo en cuenta lo que queda. Todavía debe afrontar el pelotón un importante e imponente bloque montañoso en los Dolomitas con ascensiones como la de Piancavallo o la etapa reina el viernes, la número 19, con más de 5.000 metros de desnivel. Todo ello antes de llegar al final en la ciudad de Roma con poco en juego, solo el coronar el posible sprint o algún maillot como el de puntos, con Jhonatan Narvaez como uno de sus protagonistas.

Así, arranca la semana con la etapa 16 este martes 26 de mayo entre Bellinzona y Carì, de 113 kilómetros en total y un puerto final destacado, en Suiza, con 11,6 kilómetros con 8% de pendiente media. Una jornada en la que Vingegaard podría distanciar todavía más a sus perseguidores o incluso dejar a algún otro especialista escalador apuntarse una victoria en el Giro de Italia.

Las etapas 17 y 18 se antojan las más tranquilas, dentro de lo que cabe, en una semana infernal en montaña. El miércoles recorren 205 kilómetros entre Cassano d’Adda y Andalo, de media Montañana que podría ser ideal para la fuga, mientras el jueves se podría dar otra vez oportunidad para la fuga o para llegada masiva al sprint en un camino entre Fai della Paganella y Pieve di Soligo, con una pequeña ‘trampa’ como es el Muro di Ca’ del Poggio con una rampa de 1,1 kilómetros al 12% de desnivel.

Pero, sin duda, el plato fuerte llega viernes y sábado con la etapa reina, la 19, y la 20, en la que en caso de no estarlo se podría definir del todo la carrera. En la primera, entre Feltre y Alleghe de 151 kilómetros se incluye un trazado con más de 5.000 metros de desnivel con seis subidas como son Duran, Coi, Forcella Staulanza, el Passo Giau y Falzarego, y con final de rampas de 10% en 5 kilómetros. Por si fuera poco, el sábado con la etapa 20 entre Gemona del Friuli y Piancavallo, de 200 kilómetros, se finaliza con una doble ascensión de este puerto de primera categoría de 15,5 kiómetros al 8 % de pendiente.

Horario y dónde ver el Giro de Italia por TV

Las últimas etapas del Giro de Italia 2026 tendrán un horario aproximado de inicio de entre las 12 horas y un final entre las 17:00 y 17:30 horas, todo dependiendo del ritmo de la carrera y de los kilómetros a disputar. En España se podrá seguir en televisión a través de Eurosport, disponible en DAZN, HBO Max o Movistar plus, con conexiones de etapa final en la EITB, en País Vasco.

El Giro de Italia 2026 se enfrenta al final de su segunda semana con pocos días para el inicio de la tercera y definitiva, con la etapa 14 siendo una de las llamadas a generar diferencias en la montaña, con hasta cinco subidas y una llegada inédita.

Una jornada que aspira a ser clave para escaladores y favoritos como es el caso de Jonas Vingegaard, llamado a ser protagonista para comenzar a dar golpes sobre la mesa para conquistar la ‘maglia rosa’, que todavía tiene a 33 segundos y actualmente en manos de Afonso Eulalio.

“Sobre la bicicleta me siento al 100%”, afirmó el ciclista danés en la salida de la etapa 13 ante las preguntas y dudas sobre su estado de forma al estar más discreto en carrera de lo esperado y con una actuación en contrarreloj por debajo de las expectativas.

De hecho, Jonas Vingegaard, en sus declaraciones ante la prensa antes de la etapa 13 ha confirmado a Eurosport que también se ha visto afectado por el virus que asola al pelotón desde Potenza: “Sí que nos ha afectado. No es nada grave que nos haya impedido hacer nada. Yo tuve un poco, pero fue antes del día de descanso, así que ya ha quedado atrás”.

Las palabras del danés han sido confirmadas también por el director deportivo del equipo Visma, Jesper Morkov: “Sí, hemos tenido algo de tos y picor de garganta entre algunos de los chicos, pero ahora todo parece estar bien”, aseguró. De esta forma, Visma se une a Movistar y Uno X como algunos de los que han tenido enfermos por virus.

Sin embargo, no quiso justificar sus actuaciones hasta ahora en el Giro de Italia por la enfermedad. Actualmente Vingegaard es segundo en la clasificación general a 33 segundos del líder, pero sin diferencias grandes con los perseguidores, con Thymen Arensman y Felix Gall a 2 minutos y 2:30, que podrían ir a más este sábado.

Perfil y recorrido de la etapa 14 del Giro de Italia 2026

La etapa 14 del Giro de Italia que tiene lugar este sábado tiene salida en el Valle de Aosta y llegada a Pila, con un total de 133 kilómetros. La jornada acumula un total de 4.300 metros de desnivel y cinco ascensiones categorizadas, la primera de ellas en Saint-Barthélemy, ya exigente con 15,8 kilómetros al 6,5 %.

La llegada es inédita en Pila y aspira a ser el punto más decisivo de la jornada. Y es que, si bien fue una ascensión utilizada durante las décadas de los 80 y 90, se subirá en esta ocasión por una vertiente nunca usada en profesionales.

Horario y dónde ver por TV la etapa 14 del Giro de Italia

La etapa 14 comenzará con su salida neutralizada a las 12:55 y la llegada está prevista aproximadamente a las 17:15 horas de la tarde. A partir de las 12:45 horas de este sábado 23 de mayo se podrá seguir a través del canal Eurosport 1, que se puede ver a través de HBO Max, Movistar plus y DAZN.

El Giro de Italia se encuentra en plena segunda semana y la carrera se va definiendo, aunque todavía sin ganador claro. Uno de los nombres propios de la primera grande de la temporada de ciclismo es Jhonatan Narváez, que en la 11ª etapa de este miércoles cosechó su tercera victoria y arrebató la posibilidad de ganar al español Enric Mas, que saboreó las mieles en un sprint en el que no pudo superar al ecuatoriano.

Cerca estuvo esa segunda victoria de etapa española en el Giro de Italia 2026 en el recorrido entre Porcari y Chiavari, en la región de Liguria, donde se impuso un Jhonatan Narváez que no solo está siendo uno de los protagonistas de la prueba, sino que, además, se ha erigido como una figura clave del UAE Team Emirates-XRG sin Pogacar y que al comienzo de la carrera tuvo que afrontar tres bajas importantes.

Narváez: “Matxín es la persona más inteligente que hay”

Jhonatan Narváez confiaba en su personal ‘hat-trick’ en el Giro de Italia 2026 y así fue, no temía al sprint, sabía que eso le daba posibilidades ante Enric Mas: “Nos mirábamos entre los dos, no tenía miedo de nadie, solo de buscar mi espacio para lanzar el esprint”, afirmó con contundencia tras el final de carrera.

El ecuatoriano de 29 años se ha convertido así en triple ganador de etapa en la prueba italiana y uno de sus nombres propios, toda una “sorpresa” dentro de la disciplina del UAE Team Emirates, que tuvo que afrontar tres bajas importantes tras una fuerte caída en las primeras etapas. Sin Adam Yates, ni Marc Soler ni Jay Vine, Narváez ha tomado el liderazgo y se confirma como algo más que gregario.

El ciclista prefiere ser cauto y asegura que no preparo nada especial para el Giro, y dio su parte de éxito al equipo: “Talento y trabajo antes de venir aquí, eso es lo que hemos pulido. Pero no es solo eso, es nuestro equipo que trabaja bien”, sentenció, dando relevancia al buen ambiente dentro de la escuadra y también con la dirección deportiva.

Aquí emerge la figura del español Joxean Fernández ‘Matxín’, al que Jhonatan Narváez le otorga ser la pieza fundamental para que todo encaje: “Tenemos muy buen ambiente en el equipo. Matxín es la persona más inteligente que hay en él. Encuentra siempre la motivación para que corramos duro. Nunca perdemos nuestro foco”, destacó después de su victoria en la 11ª etapa.

Actualmente, su buen desempeño en el Giro de Italia le vale estar en la lucha por la ‘maglia ciclamino’, o lo que es lo mismo por la clasificación de los puntos. Se sitúa segundo con 111 puntos, a 19 del actual cabeza en esta lista, Paul Magnier del equipo Soudal Quick-Step.

¿Futuro lejos del UAE?

Su buen hacer en el Giro de Italia, con tres victorias de etapa, han confirmado el potencial y talento del ciclista ecuatoriano, al que su posición en el UAE Team Emirates se le podría quedar pequeña, con varias voces apuntando un futuro fuera del equipo. Ya en marzo se le relacionó con Inneos, en busca de mayor protagonismo más allá de gregario de Tadej Pogacar.

Y es que antes de este Giro de Italia 2026, vino un gran 2025 en el que ganó el Tour Down Under en Australia, el campeonato nacional de Ecuador, además de tener un buen papel en el Tour de Francia junto a Pogacar, finalizando en el puesto 13, como mejor latinoamericano y siendo clave en la competición de su líder.

Clasificación General del Giro de Italia 2026

Este martes, el equipo Caja Rural-Seguros RGA ha comunicado a través de una nota de prensa que el ciclista Jaume Guardeño sufre “lesiones de gravedad” y que por ello se encuentra actualmente ingresado en la Clínica Guttmann de Barcelona, especializada en “neurorrehabilitación”.

El joven ciclista alicantino de 23 años sufrió el pasado 31 de marzo un accidente mientras entrenaba en Barcelona después de su participación en la Volta a Catalunya, y permanecía ingresado en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) del Hospital Parc Taulí de Sabadell en estado crítico.

Es ahora cuando se ha actualizado su estado de salud después del comunicado de su equipo, y seguirá su recuperación en la Clínica Guttman donde continuará su proceso, de unas dolencias de las que no se han dado más detalles.

Según informaron fuentes cercanas al ciclista a varios medios de comunicación una vez se produjo el accidente, este tuvo lugar cuando el joven perdió el control de la bicicleta después de pisar una piedra e impactó posteriormente contra un vehículo, lo que lo hirió de gravedad, por lo que sería trasladado al hospital más cercano en helicóptero.

Uno de los ciclistas españoles más prometedores

El accidente de Jaume Guardeño tuvo lugar después de su brillante participación en la Volta a Catalunya, en la que finalizó siendo el tercer mejor joven de la carrera, haciendo gala de la confirmación que ya tuvo con su rendimiento de 2025 como uno de los mayores talentos del ciclismo español.

El ciclista alicantino, nacido en la localidad de Altea, aunque residente actualmente en Caldes de Montbui (Barcelona), a sus 23 años es una de las mayores promesas del ciclismo español. En la pasada temporada 2025 destacó como uno de los mejores del equipo Caja Rural-Seguros RGA con un debut histórico en la Vuelta a España, al ser el primero de Altea en participar en ella y con buen rendimiento en etapas de alta montaña, siendo así también uno de los más queridos por la afición.

Acabó decimocuarto en la clasificación general de la Vuelta a España 2025, siendo el segundo mejor español clasificado, lo que lo confirmó en la elite profesional al competir con el pelotón internacional, en una trayectoria en la que ha ido escalando dentro de la cantera, en el filial Caja Rural-Alea. Es por ello por lo que está llamado a ser una de las figuras clave en el Tour de Francia 2026, en el que se ha invitado a la escuadra española, con arranque en Barcelona y Catalunya, si logra recuperarse a tiempo.

El nuevo Reglamento General de Carreteras aprobado por el Gobierno e incorporado al BOE no prohíbe que los ciclistas circulen por el arcén de las carreteras estatales, aunque sí introduce un cambio de enfoque que podría transformar parte de la red viaria en los próximos años. La norma impulsa el desarrollo de vías ciclistas segregadas y de itinerarios más seguros para bicicletas dentro de futuras actuaciones sobre carreteras estatales, siempre que se garantice la seguridad vial y el correcto funcionamiento de la vía.

La modificación forma parte del Real Decreto 899/2025, publicado el 10 de octubre de 2025, mediante el que se aprueba el nuevo Reglamento General de Carreteras. El texto actualiza la normativa estatal y dedica varios apartados al impulso de la movilidad ciclista dentro de la Estrategia Estatal por la Bicicleta y la Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030.

Pese a algunos titulares difundidos en los últimos días, el BOE no elimina la obligación general de que las bicicletas circulen por el arcén derecho cuando este exista y sea practicable. Las normas generales de circulación continúan vigentes y los ciclistas seguirán utilizando el arcén en la mayoría de carreteras convencionales mientras no exista una infraestructura específica alternativa.

La nueva consideración jurídica de las vías ciclistas

Lo que sí hace la nueva regulación es modificar la consideración jurídica de las vías ciclistas. El artículo 9 del reglamento establece que las vías ciclistas “no tendrán la consideración de carreteras ni de elemento funcional de éstas”, aunque podrán desarrollarse como elementos complementarios destinados a favorecer la movilidad en bicicleta.

El propio preámbulo del BOE explica que el objetivo es avanzar hacia “una red continua y segura” que facilite la movilidad ciclista en ámbitos urbanos, periurbanos e interurbanos. El texto subraya además que las nuevas iniciativas deberán coordinarse con el resto de administraciones públicas para garantizar conexiones seguras y homogéneas.

En la práctica, esto significa que futuras actuaciones sobre carreteras estatales podrán incorporar carriles bici segregados físicamente del tráfico motorizado o infraestructuras específicas para bicicletas dentro de proyectos concretos de movilidad y seguridad vial. El alcance de esas actuaciones dependerá de cada proyecto y de los criterios técnicos aplicados en cada tramo de carretera.

El objetivo: reducir la siniestralidad ciclista

La reforma llega en un contexto marcado por la preocupación por la siniestralidad ciclista en carretera. Según datos de la DGT difundidos durante 2025, 46 ciclistas murieron en accidentes de tráfico en España durante 2024, gran parte de ellos en vías interurbanas. El nuevo reglamento se enmarca dentro de una estrategia más amplia orientada a reforzar la seguridad y la movilidad ciclista en la red viaria estatal.

El reglamento también insiste en reforzar el modelo de movilidad sostenible impulsado por el Ejecutivo en los últimos años. Entre las prioridades aparece la creación de itinerarios ciclistas conectados, evitando interrupciones o tramos considerados especialmente peligrosos para quienes se desplazan en bicicleta entre municipios o áreas metropolitanas.

Por tanto, la principal novedad del BOE no es una prohibición inmediata del uso del arcén por parte de los ciclistas, sino el impulso de nuevas infraestructuras ciclistas y de un modelo de movilidad más seguro y conectado dentro de futuras actuaciones sobre la red estatal de carreteras. Hasta que esas infraestructuras existan, las normas actuales de circulación seguirán aplicándose con normalidad.

El director general de Deporte y Juventud, Diego Azcona, ha participado en la presentación de la IV Clásica La Rioja, Memorial Arturo Grávalos, que se disputará el 23 de mayo, a partir de las 11:30 horas, con salida en Lardero y llegada en Villamediana de Iregua, sobre un recorrido de 122 kilómetros.

La prueba, organizada por la Sociedad Ciclista Biciclón junto a los ayuntamientos implicados y con el apoyo del Gobierno de La Rioja, servirá también para proclamar al campeón de La Rioja en categoría Élite y Sub-23, y contará con la participación de hasta 200 corredores nacionales e internacionales. En el acto también han intervenido el presidente de la Federación Riojana de Ciclismo, Javier Izquierdo.

La salida neutralizada tendrá lugar a las 11:30 horas, con una llegada prevista en torno a las 14:10 horas. El recorrido de 122 kilómetros discurrirá íntegramente por carreteras riojanas y atravesará, entre otras localidades, Entrena, Navarrete, Ventosa, Huércanos, Arenzana de Arriba, Bezares, Santa Coloma, Manjarrés, Alesón, Sotés, Daroca, Sorzano, Alberite, Ribafrecha y Ventas Blancas, antes de finalizar en Villamediana de Iregua, donde además se situará una meta volante.

Durante su intervención, Azcona ha subrayado que “la Clásica La Rioja se ha consolidado en apenas cuatro ediciones como una de las pruebas de referencia del calendario nacional en categoría Élite y Sub-23, proyectando la imagen de nuestra comunidad como territorio de ciclismo y de organización deportiva de calidad”. Asimismo, ha destacado que “el Memorial Arturo Grávalos no es solo una competición, sino también un homenaje a los valores que representa el ciclismo: esfuerzo, superación y compromiso, especialmente entre los jóvenes deportistas que encuentran en esta prueba una oportunidad para dar un paso más en su trayectoria”.

El director general ha incidido en que “desde el Gobierno de La Rioja se apoya este tipo de eventos porque combinan deporte de alto nivel, dinamización del territorio y promoción de hábitos de vida saludables, además de generar actividad económica y visibilidad para nuestros municipios”.

Por su parte, Javier Izquierdo ha destacado la elevada participación que registra la prueba año tras año en las categorías Élite y Sub-23 y ha subrayado que “es una carrera que despierta mucho interés porque en las tres ediciones anteriores los cuatro primeros clasificados han dado el salto al profesionalismo, lo que demuestra el nivel competitivo que tiene”. En esta edición, ha precisado, “contaremos con cerca de 200 corredores y con los equipos más punteros del panorama nacional e internacional”.

Izquierdo ha explicado que se trata de una prueba “corta, muy rápida y exigente”, en la que el pasado año se alcanzó una media de 47 kilómetros por hora, con “continuos sube y baja que endurecen el recorrido y obligan a los corredores a mantener un ritmo muy alto”. Asimismo, ha detallado que participarán formaciones como Finisher, Caja Rural, Gomur Cantabria, Fundación Euskadi o Telco, y que al tratarse de una prueba de categoría 1.2, repartirá puntos UCI que permiten a los corredores acceder a campeonatos de España junto a profesionales.

El presidente de la federación ha señalado también que habrá en torno a una decena de ciclistas riojanos en competición, tanto en categoría Élite como Sub-23, integrados en distintos equipos nacionales, y ha agradecido el respaldo institucional y municipal para poder celebrar una prueba de estas características, “sin el apoyo del Gobierno de La Rioja y de los ayuntamientos implicados no sería posible organizar una carrera de este nivel”.

Una prueba federada que refuerza la proyección deportiva de La Rioja

La IV Clásica La Rioja, Memorial Arturo Grávalos es una prueba federada y puntuable para el Campeonato de La Rioja que contará con jueces designados por la federación y con todos los seguros y permisos exigidos para su celebración. Además, se desplegará un equipo específico de señalización y control de cruces para garantizar la seguridad tanto de los corredores como del resto de usuarios de la vía.

Con esta cuarta edición, la Clásica refuerza su posicionamiento en el calendario nacional élite y sub 23 y consolida a La Rioja como escenario idóneo para la celebración de competiciones ciclistas de alto nivel.

El Giro de Italia 2026 cumple una semana de competición y lo hace con la primera gran etapa de montaña, el inicio de los Apeninos, y una jornada para escaladores que podría ser el primer golpe sobre la mesa del principal favorito, Jonas Vingegaard.

Tras la llegada al sprint en Nápoles en la etapa 6 con Davide Ballerini alzando los brazos y después de que llegara la primera victoria española con Igor Arrieta ganando la batalla en la etapa 5, es el turno de la etapa 7 con la alta montaña para comenzar a marcar diferencias entre los favoritos.

Perfil y recorrido de la etapa 7 del Giro de Italia

Este viernes 15 de mayo, el Giro de Italia pasa por su etapa más larga, la primera grande de montaña en la cordillera de los Apeninos, en el macizo de la Maiella, en una jornada para escaladores.

Un total de 244 kilómetros con salida en Formia y final en el Blockhaus, de primera categoría. Antes de la llegada al pico final, el primero que podría seleccionar en el perfil de la etapa 7 es el Roccaraso, que llega en el kilómetro 166,4 y que es de segunda categoría.

Pero el plato fuerte del día es el Blockhaus, que vuelve a aparecer en la grande italiana cuatro años después. Es una subida de primera categoría, de 4.600 metros de desnivel, con pendientes superiores al 9 % en los últimos diez kilómetros y rampas máximas del 14 %.

La historia del Blockhaus en el Giro de Italia

El puerto del Blockhaus llega en el kilómetro 244 de la etapa 7 que marcará su regreso al Giro de Italia después de cuatro años, cuando Jai Hindley se desmarcó y dio una exhibición que le sirvió para ganar finalmente la edición de 2022.

Pero su trayectoria en la carrera italiana va más allá. Se estrenó en 1967 con victoria de un nombre mítico del ciclismo como es Eddy Merckx, y que daría etapas memorables como en 1984, cuando fue decisivo para la ‘maglia rosa’ de Francesco Moser, pero también en 2017 con Nairo Quintana. El nombre del Blockhaus se debe al fortín que se construyó en el siglo XIX por parte de tropas austríacas.

Horario y dónde ver por tv la etapa 7 del Giro de Italia

La etapa séptima del Giro de Italia que tiene lugar este viernes 15 de mayo tiene prevista su salida desde Formia a las 10:55 horas y su llegada al Blockhaus dependerá del ritmo. La organización prevé que termine entre las 16:50 y las 17:15 horas.

En España se podrá seguir en televisión a través de Eurosport 1 en plataformas como la propia Eurosport, HBO Max, Movistar plus o DAZN, así como en abierto se emitirá su final en EiTB, la autonómica de Euskadi.

La nueva edición de ‘La Rioja Bike Experience’, la cita que toma el relevo de la histórica ‘La Rioja Bike Race’, se celebrará del 15 al 17 de mayo y reunirá a unos 650 participantes. La prueba combina competición, gastronomía, naturaleza y actividades paralelas con el Palacio de los Deportes de La Rioja, en Logroño, como centro neurálgico de la prueba. La prueba evoluciona hacia un formato más amplio que convertirá durante tres días a la comunidad en un gran escaparate internacional del mountain bike, el territorio y la cultura ciclista.

Como novedad, el evento incorporará también la primera edición de ‘Logroño Bike Kids’, una propuesta lúdica y no competitiva dirigida a acercar el ciclismo de montaña a niños y niñas en un entorno seguro y adaptado, fomentando hábitos saludables y el deporte al aire libre entre las nuevas generaciones.

La presentación del evento hoy, día 14, ha contado con la participación del director general de Deporte y Juventud, Diego Azcona; el presidente de Logroño Deporte, Francisco Iglesias; el ciclista riojano Carlos Coloma; y el director de Esedos Events, Aitor Jiménez.

Durante su intervención, Azcona ha destacado que 'La Rioja Bike Experience’ refleja la apuesta por un modelo de evento deportivo capaz de generar impacto más allá de la competición, vinculando deporte, turismo, promoción del territorio y actividad económica“. Además, ha subrayado que ”esta evolución del formato permitirá reforzar todavía más el atractivo de la prueba y consolidar a La Rioja como un destino de referencia para el ciclismo y los grandes eventos deportivos en contacto con la naturaleza“.

El director general también ha incidido en “la capacidad del evento para proyectar al exterior la imagen de La Rioja a través de sus paisajes, su gastronomía y su oferta deportiva, atrayendo cada año a participantes y acompañantes de distintos países”.

Por su parte, Francisco Iglesias ha manifestado que “nuestra ciudad tendrá el lujo de contar con un gran evento deportivo que nos va a permitir disfrutar del ciclismo del más alto nivel con los mejores ciclistas del pelotón internacional de bicicleta de montaña”. En este orden de cosas, Iglesias ha destacado “la jornada del domingo, en la que contaremos con actividades para los más pequeños y familias”. Según sus palabras, durante estas jornadas “Logroño les va a ofrecer numerosos atractivos naturales y enogastronómicos, junto a un comercio de calidad y la mejor oferta cultural, estoy convencido de que su visita será una experiencia para el recuerdo”. 

Iglesias cree que “estamos ante un deporte noble, el ciclismo, un deporte que exige enorme trabajo, disciplina y sacrificio, cuyos deportistas se merecen todo nuestro reconocimiento, respeto y admiración. Por todo ello, con enorme agradecimiento, les daremos la bienvenida a nuestra ciudad y nuestro entorno, invitándoles a ser embajadores de sus tesoros”.

Por su parte, Aitor Jiménez ha explicado que esta nueva etapa supone “un punto y seguido desde 2014” y que el objetivo es convertir el Palacio de los Deportes en un espacio de referencia del sector, donde marcas especializadas puedan presentar y testar sus novedades. “Queremos que el evento sea también un punto de encuentro para el público, con zona expositiva, servicios post carrera para los participantes y un entorno dinamizado con actividades, gastronomía y música en directo”, ha señalado, agradeciendo el apoyo de Carlos Coloma y del Coloma Bike Club en el diseño y adaptación de los recorridos.

Por su parte, Carlos Coloma ha agradecido el respaldo institucional y la fidelidad de los participantes internacionales que, desde 2014, han situado la prueba como una cita consolidada del calendario. 'La Rioja Bike Race' es algo muy importante en mi trayectoria deportiva y personal porque nos ha permitido enseñar al mundo lo que es nuestra comunidad, una tierra que acoge a todos como si fueran riojanos“, ha afirmado.

El ciclista riojano ha valorado la evolución hacia un formato que integra deporte, ocio y territorio, alineado con la transformación del propio ciclismo. “Cada vez más personas buscan no solo competir, sino disfrutar de la gastronomía, el entorno y la cultura junto a sus familias. Este cambio es oportuno y amplía la experiencia a niños, acompañantes y a quienes viven la bicicleta de una forma más lúdica”, ha subrayado, destacando el orgullo de seguir vinculado a un evento que mantiene más de 600 participantes y continúa creciendo tras doce ediciones.

Del formato competitivo a una experiencia global en torno a la bicicleta

Tras más de una década consolidada como una de las pruebas por etapas de MTB más importantes de España y referencia dentro del calendario internacional UCI, ‘La Rioja Bike Race’ evoluciona ahora hacia ‘La Rioja Bike Experience’, un nuevo concepto que amplía el evento más allá de la competición deportiva para convertirlo en una experiencia global en torno a la bicicleta.

La prueba, organizada por Esedos Events y con Carlos Coloma y Txell Figueras como embajadores, ha reunido desde 2014 a miles de participantes procedentes de 38 países y ha contado con figuras internacionales del mountain bike como Mathieu van der Poel, Vlad Dascalu o Clàudia Galicia.

La edición de 2026 mantendrá la esencia deportiva de la prueba con tres etapas de MTB y un recorrido total de 230 kilómetros y cerca de 4.000 metros de desnivel acumulado, incorporando además actividades complementarias, espacios de convivencia y propuestas dirigidas también a acompañantes y visitantes.

La primera etapa se celebrará el viernes 15 de mayo con un recorrido de 26 kilómetros y 580 metros de desnivel. La salida desde Pradoviejo llevará a los corredores hacia La Grajera y el circuito XCO, atravesando senderos en dirección a El Cortijo y Valdegastea en una jornada rápida y explosiva que combinará tramos de potencia y sectores más fluidos.

El sábado 16 de mayo tendrá lugar la etapa reina y prueba UCI C2, con 71 kilómetros y más de 2.100 metros de desnivel por el entorno de Moncalvillo. El trazado recuperará algunos de los senderos más emblemáticos de la prueba, como Mirador, Vulcano, Perdón, Caballo, Galgo, Purgatorio o Dolorosa, además del ascenso hacia la histórica Nevera de Daroca, en una jornada marcada por la exigencia técnica y física.

La competición concluirá el domingo 17 de mayo con una etapa de 51 kilómetros y 1.160 metros de desnivel entre Alberite, Clavijo y Nalda. El recorrido incluirá el ascenso junto al Castillo de Clavijo, el paso por los senderos de La Barriguilla, el descenso por Fénix y el trazado del Monolito y el bike park de Nalda antes del regreso final a Logroño.

El ciclismo internacional está pendiente de la disputa de la primera gran carrera de la temporada, el Giro de Italia, que lidera actualmente el italiano Giulio Ciccone, pero donde en una de sus primeras etapas quedó afectado el equipo UAE debido a una caída grave que dejó al español Marc Soler con una fractura de pelvis, pero también a corredores importantes ‘tocados’ como es el caso de Adam Yates.

El estado físico de Soler o Yates, junto a la baja de Joao Almeida podrían afectar a la competición de Tadej Pogacar en el próximo Tour de Francia, que comienza en Barcelona en menos de dos meses.

En este sentido es más relevante que nunca ver la competición que queda al esloveno en su preparación para la grande francesa en la que quiere seguir haciendo historia y entrar en el selecto club de los que han conquistado cinco ediciones. Después de conquistar el Tour de Romandía, el próximo objetivo es el Tour de Suiza.

Tour de Suiza: la última prueba antes del Tour de Francia

Después de la victoria en el Tour de Romandía, con cuatro etapas de seis ganadas, Tadej Pogacar no competirá en el Giro de Italia 2026 y su próxima carrera de etapas será el Tour de Suiza, para el que quedan todavía algunas semanas.

Una carrera en la que debutará y querrá hacer lo mismo que en Romandía, persiguiendo añadir el objetivo de apuntarse las carreras por etapas del World Tour que todavía no tiene en su palmarés. En Suiza, además, llegará como gran favorito, aunque volverá a tener a Remco Evenepoel como su mayor rival.

El Tour de Suiza se disputará del 17 al 21 de junio que abarcará un recorrido total de 634,4 kilómetros, comenzando en la localidad italiana de Sondrio y con final en Villars-sur-Ollon.

La exitosa primavera de Tadej Pogacar

El Tour de Suiza será el final de la primavera, como se conoce esta etapa de clásicas y carreras por etapas de una semana, para el esloveno, que ha dejado un buen palmarés siendo ganador en la Strade Bianche, en los Monumentos que son Milán-San Remo, Tour de Flandes y Lieja-Bastoña-Lieja, y conquistó el Tour de Romandía, la única por etapas que ha conquistado en 2026.

La única carrera que se le resistió fue la París-Roubaix, una de las pruebas que más le cuesta al esloveno y que perdió en los últimos metros frente a Wout Van Aert, y que le privó de entrar en el club de los ganadores de todos los Monumentos, que sigue siendo un objetivo a cumplir para próximas temporadas.

Es uno de los maillots más reconocibles del ciclismo internacional. Como sucede con el amarillo del Tour de Francia o el rojo de la Vuelta a España, la ‘maglia rosa’ se ha convertido no solo en el gran objetivo de los que compiten en el Giro de Italia, sino que también ha dado identidad a la primera grande de la temporada. Sin embargo, pocos saben que la camiseta más codiciada del Giro de Italia debe su color a un periódico, a un detalle casi accidental que se ha acabado convirtiendo en el símbolo más icónico del ciclismo italiano.

Qué es la ‘maglia rosa’ y por qué es rosa

Llevar la ‘maglia rosa’ distingue al líder de la clasificación general del Giro de Italia. Vestir esta codiciada prenda en la carrera al final de cada jornada es un objetivo cumplido para el corredor, aunque este busca llevarla el mayor tiempo posible y acabar con ella para convertirse en el ganador absoluto de la carrera.

Frente a otros jerseys míticos como el ‘maillot’ amarillo del Tour de Francia o el rojo de la Vuelta a España, la ‘maglia rosa’ tiene una identidad propia que va más allá del ciclismo y lo liga a la cultura del país, siendo más de 1.000 días en los que un ciclista del país ha vestido la preciada prenda frente a los 164 de belgas o los 140 de españoles.

El color del jersey, sin embargo, no fue fruto de un proceso creativo o de tradición, sino que tiene una explicación sencilla, a la vez que curiosa. Para ello nos tenemos que remontar a los comienzos de la carrera, cuando el Giro de Italia arrancó en 1909 como respuesta del periódico La Gazzetta dello Sport a la que organizaba su competidor, Il Corriere della Sera. Aunque no fue entonces cuando empezó la historia de la ‘maglia rosa’.

La ‘maglia rosa’ nació en 1931 cuando el periodista Armando Cougnet lo propuso como una manera de identificar de forma sencilla y rápida al líder del Giro, siendo el color elegido el sello típico de su diario organizador, que imprime sus hojas en este tono, formando parte también del fondo de su edición digital.

Sus comienzos no fueron sencillos porque no todos lo veían como el color adecuado. Cabe entender el contexto histórico, en pleno auge del fascismo, y aunque Benito Mussolini llegó a tildar la prenda de “afeminada y poco viril”, no impactó en la carrera, que lo mantuvo como su marca distintiva.

Su evolución y lo que significa portarla actualmente

El primer ciclista en vestir la ‘maglia rosa’ fue el italiano Learco Guerra, al que apodaron la “locomotora humana” al ser el ganador de la primera etapa de la edición de 1931. Míticos de la historia del ciclismo como Eddy Merckx, Fausto Coppi y Alfredo Binda la vestirían en más ocasiones que ninguno, figurando también entre sus portadores españoles como Miguel Indurain o Alberto Contador.

En sus casi cien años de historia, la prenda no ha cambiado su significado y sigue siendo el máximo objetivo para los que compiten en el Giro de Italia, por ejemplo, en este 2026 para un Jonas Vingegaard que de conquistarla se uniría al selecto club de ganadores de las tres grandes. Actualmente la fabrica Castelli y utiliza un modelo Aero Race 8S Jersey, que aplica la aerodinámica a la ropa de competición, esperando maximizar el rendimiento. Además de esta existen tres más: la ‘maglia ciclamino’ para el líder de los puntos, la ‘maglia bianca’ para el mejor joven y la ‘maglia azzurra’ para el mejor escalador.

En palabras de Damiano Cunego, ganador del Giro de Italia 2004: “La ‘maglia rosa’ es algo que se te mete dentro. Es la prenda con la que sueña todo ciclista, la que cambia tu carrera y tu manera de vivir el ciclismo. Cada vez que la veo, siento las mismas emociones que cuando la llevé puesta”.

Nada se pone por delante si el objetivo es romper techos de cristal en los retos que se propone la Brigada Feminista, un colectivo de la cuenca minera asturiana que se define como “mixto, autogestionado y de clase” que este sábado acompañará a las ciclistas de la Vuelta Femenina 2026 en la subida al Angliru, el puerto de montaña considerado de los más duros del ciclismo mundial y un auténtico “rompepiernas”.

Bajo el lema 'Si una sube, subimos toes, somos brigada', el colectivo quiere acompañar a las ciclistas en su hito y reinvindicar los derechos de todas las mujeres, reinterpretando la señalética del coloso asturiano con datos reales sobre la brecha salarial, la precariedad, la violencia y los cuidados.

La cultura de resistencia

La Brigada Feminista ha diseñado una intervención de artivismo que une la épica del pedal con la identidad y la cultura de resistencia de la cuenca minera asturiana y para ello visibilizará una realidad paralela: “si el Angliru es el puerto más duro del mundo, ser mujer en este sistema capitalista es como subir su pendiente más extrema”.

La visibilidad

Esta campaña reivindicativa se ha bautizado con un nombre muy apropiado para esta competición deportiva: 'Pendientes invisibles' y con ella quieren visibilizar las numerosas formas de desigualdad que hoy en día siguen afectando a las mujeres.

A lo largo del recorrido de ascenso al puerto, con pendientes del 23%, se podrán ver nueve 'pendientes' que las mujeres deben salvar con ayuda de la sociedad.

Pendientes Invisibles

Aprovechando la dureza del puerto, la Brigada Feminista ha intervenido las señales oficiales del recorrido, vinculando los porcentajes de desnivel técnicos con las barreras estructurales que frenan a las mujeres fuera del asfalto.

La primera se sitúa en la cuesta Les Cabanes, con una altitud de 801 metros. Bajo el título 'El Muru Invisible' denuncia el trabajo de cuidados no remunerado “que sostiene el sistema capitalista”.

De la brecha de pensiones a la salarial

Al llegar a Porcío, habrá un cartel de denuncia sobre la 'Brecha de Pensiones', que representará “la factura de una vida de precariedad laboral”.

En La Cueña les Cabres, que tiene una pendiente del 23,5%, en el punto más duro, se señala la 'Brecha salarial', donde asciende al 32% para las mujeres migrantes.

De la desigualdad a la precariedad

En El Aviru se denuncia la 'Desigualdad nel poder' donde la Brigada Feminista asegura que “subir sin referentes cuesta el doble”.

En Los Picones llega el 'Suelo Pegajoso', donde el 66% de las mujeres están atrapadas en la precariedad sin opción de ascenso.

El sesgo machista en la salud

En Llagos llega otra de las denuncias duras y es la que se refiere a la 'Negligencia sanitaria', una crítica al sesgo machista en la salud que ignora la perspectiva de género.

Al llegar a Cobayos el acento se pone en la 'Violencia Digital', donde el acoso en redes sociales alcanza al 13,7% de las jóvenes.

La violencia física o sexual

Y sigue el ascenso hasta llegar a Xonceo, donde se denuncia la 'Violencia física o sexual'.

La estadística refleja que el 31% de las mujeres en todo el mundo (se cifra en 840 millones) han sufrido violencia física o sexual al menos una vez en su vida.

Kilómetros de Desigualdad

A lo largo del asfalto, la oficialidá de la llingua asturiana se hace presente en los mensajes de aliento a través de las consignas pintadas. La Brigada Feminista se reapropia el léxico de la galería para transformarlo en consignas con perspectiva de género.

Con este lenguaje de resistencia arraigado en el territorio, el colectivo arropa el esfuerzo de las ciclistas, grandes protagonistas del día, dejando claro que “su pedalada es la conquista de todas”.

Las consignas

Las promotoras de esta iniciativa han elaborado varias consignas, entre las que destacan 'La brecha salarial pica más que la cueña', 'Menos marketing rosa y más presupuestos reales' o 'Más mecha que mieu: ¡Da-y p’arriba!' con las que la Brigada Feminista busca que las corredoras sientan que su valentía dinamita el “nun se puede”.

“Cuenca minera feminista y dinamitera”

Al grito de “Cuenca minera feminista y dinamitera”, la Brigada Feminista reafirma que este lenguaje de resistencia pertenece ahora a todas las mujeres que conquistan espacios.

En esta subida, el pedal de las protagonistas y la voz del territorio se funden, según explican, “porque si una sube, subimos toes, somos brigada”.

'Dar tira' a las ciclistas

La fuerza de esta unión les lleva a hacer un llamamiento a la ciudadanía para subir al puerto este sábado. Su deseo es que “el Angliru sea un llar (hogar) de apoyo y sororidad. Estaremos allí para dar tira a las ciclistas, para que sientan que en este valle sabemos lo que es resistir y que ninguna sube sola”, recalcan.

“El objetivo es claro: celebrar que las mujeres conquistan el mito, pero recordar que todavía quedan pendientes invisibles por dinamitar para alcanzar la igualdad real”.

Tejiendo redes de apoyo mutuo

El colectivo está integrado por personas artivistas que entienden el feminismo como “una herramienta inseparable de la lucha obrera y la identidad de la clase trabajadora”.

“No solo defendemos la colectividad, sino que la practicamos tejiendo redes de apoyo mutuo con múltiples colectivos y asociaciones vecinales y sociales”, sostienen.

El ciclismo se viste ya de gala para comenzar la primera grande de la temporada. Comienza este 8 de mayo el Giro de Italia 2026 y lo hace con un cartel en el que Jonas Vingegaard es el gran favorito para llevarse la ‘maglia rosa’ y así hacerse con las tres grandes al haber conquistado ya el Tour y la Vuelta. Esta 109ª edición comienza en Bulgaría y Enric Mas es la principal baza de la participación española.

Las etapas clave del Giro de Italia 2026

23 equipos en total son los participantes, 18 del World Tour, más los mejores del Pro Team y 3 ‘wildcards’, entre las que destaca la presencia del Unibet Rose Rockets, propiedad del exciclista y ahora ‘youtuber’ Bas Tietema. El Movistar es el único representante español.

Del 8 al 31 de mayo, los ciclistas recorrerán un total de 3.466 kilómetros para completar el recorrido del Giro de Italia 2026, que arrancará en Nessebar, Bulgaria, país en el que hará tres etapas completas antes de que terminen en el gran final en Roma.

En el recorrido destaca la montaña como gran protagonista, con cimas clave como el Passo Giau y algunas que debutan en la carrera como es el caso del Piani di Pezzè. Entre las etapas principales, la séptima es la primera que podría comenzar a marcar diferencias en la clasificación general, con 244 kilómetros entre Formia y el pico de Blockhaus, de 13,6 kilómetros y 8,4 % de media.

Luego seguirá la contrarreloj individual, la única jornada de crono con un total de 42 kilómetros entre Viareggio y Massa, completamente llano para especialistas, pero que también podría marcar diferencias. De ahí pasamos a la 14ª etapa, entre Aosta y Pila, de 133 kilómetros, que será la entrada en los Alpes, y que será una jornada marcada por cinco puertos, que aspira a ser una de las más trascendentales de este Giro.

Pero el Giro de Italia 2026 guarda también un interesante fin de semana final, con la etapa 19 y 20, en la que se coronará al campeón. Los Dolomitas decidirán, y primero lo harán en los 151 kilómetros entre Feltre y Alleghe, el Piani di Pezzè, pero será determinante la 20ª etapa entre Gemona del Friuli y Piancavallo, de 200 kilómetros.

Vingegaard, el gran favorito para ganar el Giro de Italia

La ‘maglia rosa’ tiene un claro favorito en esta edición de 2026 y ese no es otro que Jonas Vingegaard, que aspira a conquistar la Triple Corona del ciclismo tras haber ganado dos Tours de Francia y una Vuelta a España, en la pasada edición de 2025. Un recorrido que le va bien, incluso con la contrarreloj de 42 kilómetros.

Entre los que buscarán que no ocurra esa victoria de Vingegaard en el Giro de Italia está la gran esperanza italiana, Giulio Pellizzari, que es líder del Red Bull Bora y que se presenta como uno de los mejores escaladores, además de ir bien contra el crono. Otros grandes nombres serán veteranos como Adam Yates, Egan Bernal o Thymen Arensman.

En cuanto a la participación española, sin Mikel Landa por lesión, Enric Mas se presenta como la gran baza con la incógnita de su estado de forma, pero también siendo debutante en la carrera. Otros participantes son Soler, Arrieta, Romo o De la Cruz.

Horario y dónde ver el Giro de Italia por TV

Las 21 etapas del Giro de Italia 2026 tendrán un horario aproximado de inicio de entre las 12 horas y un final entre las 17:00 y 17:30 horas, todo dependiendo del ritmo de la carrera y de los kilómetros a disputar. En España se podrá seguir en televisión a través de Eurosport, disponible en DAZN, HBO Max o Movistar plus, con conexiones de etapa final en la EITB, en País Vasco.

Zaragoza tiene un exitoso servicio público de bicicletas compartidas pensado para moverse por la ciudad. Pero, cuando llueve, ese servicio se convierte en ocasiones en una trampa. Ahora, el colectivo de afectados por accidentes con Bizi Zaragoza exige al Ayuntamiento y a la concesionaria, la UTE SERVEO-PBSC, que suspendan las operaciones en episodios de lluvia: “No queremos tener que lamentar una tragedia”, advierten.

La petición llega ante la previsión de varios días de precipitaciones sobre la ciudad y tiene detrás una historia de silencios institucionales. El colectivo ha presentado reclamaciones formales ante el Ayuntamiento de Zaragoza y ante la empresa gestora para conocer los datos de siniestralidad y los informes de mantenimiento de la flota, en particular el estado de los neumáticos. La respuesta, denuncian, ha sido ninguna. La reclamación ante el Consejo de Transparencia de Aragón sigue sin resolverse.

“Hemos pedido por los cauces oficiales saber cuántas personas se están cayendo y por qué no se analiza la problemática de los neumáticos y el asfalto. No nos contestan, pero el asfalto mojado sigue esperando su próxima víctima”, señalan desde el colectivo.

Lo que sí han recibido, en algunos casos, son respuestas de la empresa en las que se elude cualquier responsabilidad con el argumento de que el accidente “sería ajeno al servicio de Bizi Zaragoza” o que el usuario “no ha adecuado su conducción a la climatología”. Una interpretación que los afectados rechazan y que, a su juicio, convierte la seguridad en un problema del ciclista en lugar de del operador.

Los traumatólogos, fisioterapeutas y rehabilitadores de la ciudad ya saben, según el colectivo, lo que significa una jornada de lluvia en la consulta. No es una hipótesis: es una pauta que se repite. El colectivo pide que no haga falta un accidente grave para que el Ayuntamiento actúe.

Sus exigencias son tres. La primera, el cierre preventivo del servicio los días de lluvia mientras no se garantice la seguridad de la flota. La segunda, la publicación inmediata de los datos de accidentes y mantenimiento ya solicitados formalmente. La tercera, un análisis de los puntos negros de siniestralidad y un control riguroso del desgaste de las ruedas de las bicis en circulación.

“No somos solo cifras en un expediente que el Ayuntamiento ignora. Somos personas que ya hemos caído y que no vamos a permitir que la inacción municipal provoque una desgracia mayor”, concluyen.

Tras más de 589 kilómetros y seis etapas, con más de 6.000 metros de desnivel, el ciclista español Luis Ángel Maté se proclamó vencedor de la Titan Desert de Marruecos con una renta de más de 9 minutos, la que supone su segunda victoria general en una Titan series, después de haber vencido en Patagonia.

El corredor del equipo KH7 se impuso en el liderazgo después de una secta y última etapa que tuvo lugar entre Merzouga y Maadid, de 78 kilómetros, con victoria del también español Josep Termens que consiguió ganar una etapa después de 13 participaciones en la prueba marroquí. En categoría femenina la vencedora fue la neerlandesa Tessa Kortekaas, que ha hecho historia al finalizar en el top 10 absoluto, siendo la primera mujer en hacerlo.

“Esta victoria sabe a los orígenes del ciclismo”

Medio millar de ciclistas han compuesto un pelotón numeroso que ha pasado por dunas, montañas, desierto y tramos sin ruta marcada ni flechaje, pero Luis Ángel Maté es que se ha convertido en el ganador final de la Titan Desert de Marruecos en 2026, después de haber logrado una etapa en la pasada edición en Almería y también con victoria general en la Patagonia, en Argentina.

El ciclista, que se retiró del ciclismo de ruta profesional en 2024 a los 40 años y que ha competido en 17 grandes vueltas, conquistó la prueba desde el primer día, cuando ya se vistió de líder y fue trabajando su distancia. Al cruzar la meta realizó un homenaje al vencedor de la pasada edición, Andrey Amador, que no pudo defender su corona: “Esta victoria va por él”, comentó nada más llegar ante los medios de comunicación.

Luis Ángel Maté describió su victoria de Titan Desert de Marruecos como “una carrera extrema que te pone al límite en todos los sentidos, tanto física como mentalmente, así como a nivel de material. Hasta que no pasas la última línea de meta no se puede decir que has terminado”, declaraba al diario AS, después de haber también dedicado a su título a sus padres, pero también a Michele Scarponi, el fallecido ciclista que fue su compañero de equipo en Androni.

El malagueño, además, valoró que su participación en esta prueba es “una victoria con un componente sentimental muy fuerte. Esta victoria sabe a la vuelta de los orígenes del ciclismo. Es más que una carrera, es un evento deportivo que trasciende mucho más allá. Aquí encuentras personas maravillosas con historias de superación increíbles y todos hacemos la misma vida en común, tanto en carrera como en el campamento. Me parece que es un homenaje al ciclismo de antes, que tan necesario ya que el ciclismo de hoy es tan profesionalizado”.

Luis Ángel Maté no fue el único exciclista participante en el pelotón, con nombres destacados también como los debutantes en Marruecos como Jonathan Castroviejo o Dani Moreno, o Luis León Sánchez, que venía de haber vencido la general en la prueba de Titan Series en Almería. Miguel Indurain también llegó a participar en las tres jornadas finales en el desierto marroquí.

Tessa Kortekaas hace historia en Marruecos

En cuanto a la prueba femenina, la ganadora ha sido la neerlandesa Tessa Kortekaas, ex triatleta afincada en Lanzarote, que ha situado por primera vez a una mujer en el top 10 absoluto de la Titan Desert de Marruecos, siendo séptima. De esta forma suma su tercer título en Marruecos, que se une a los 2 de Almería y 1 en Arabia Saudí.

“No tengo palabras para definir lo que siento, he pasado una crisis de confianza, pero me recuperé y vine a ratificar que había encontrado las buenas sensaciones. Una victoria muy especial”, declaró, en un podio en el que le acompañaron la española Pilar Fernández y la checa Petra Planickova.

La Titan World Series es una competición de ciclismo de montaña que tomó como referencia la Paris-Dakar en motociclismo y automovilismo, que sitúa en Marruecos su cita más icónica, y que ahora realiza series en Almería, del 1 al 4 de octubre, también con citas en Durango (México) y Patagonia (Argentina).

Este domingo llega la 112 edición de la Lieja-Bastoña-Lieja y lo hace con un recorrido que sigue siendo exigente y que hace que sea una de las carreras de un día más destacadas, con Pogacar y Evenepoel siendo los dos grandes favoritos de la prueba. La también apodada como ‘Decana’, pondrá a prueba en sus más de 200 kilómetros el desempeño de los ciclistas.

El recorrido de la Lieja-Bastoña-Lieja 2026

En estas 112 ediciones, la Lieja-Bastoña-Lieja se ha ido consolidando en el calendario, que como dice su titulo tiene principio y final en la localidad del mismo nombre, con 259 kilómetros en total. A pesar de haber pasado por pequeñas modificaciones, la distancia se ha ido alargando, pero la prueba mantiene su esencia como una de las clásicas más difíciles para vencer.

Así, la carrera mantiene sus once puertos de recorrido, siendo los tres finales los más exigentes de todos y que aspiran a decidir la carrera todavía más si no ha sido antes. La Redoute, Des Forges y Roche-aux-Faucons destacan por sus más de 4.400 kilómetros de desnivel medio de forma conjunta, mientras la última ascensión se da a 13 kilómetros de meta, un puerto que puede cerrar, pero que ya habrá seleccionado antes corredores por su exigencia, perfecta para aquellos a los que se les da bien ser todoterrenos, que van bien en subidas, bajadas y también a los que no les importa hacer largos tramos a solas.

Pogacar podría igualar un récord de Alejandro Valverde

Después de no poder completar los Monumentos al perder en el último tramo en París-Roubaix, Tadej Pogacar quiere seguir escribiendo su lugar en los libros de historia del ciclismo. Si el esloveno cumple expectativas, repetiría en una prueba que se le da bien y que ha ganado ya en tres ocasiones, siendo 2021, 2024 y 2025, pero también se colocaría con cuatro victorias como uno de los que más tienen esta carrera en su palmarés. El español Alejandro Valverde podría ver cómo se iguala uno de sus récords junto a Moreno Argentin, quedándose a tan solo una más para empatar con Edyy Merckx, que sigue siendo el ciclista con más victorias de la historia de la Lieja-Bastoña-Lieja.

No se lo pondrá fácil Remco Evenepoel, que se espera sea su gran rival en la prueba belga, donde darán otro de sus duelos y que esta siendo habitual en estas últimas temporadas. Y es que él también se podría acercar a los puestos más cercanos de los que mejor palmarés tienen, pues conquistó las ediciones de 2022 y 2023, por lo que buscará la tercera tres años después.

Además del duelo Pogacar-Evenepoel, que aspira a protagonizar la Lieja-Bastoña-Lieja, hay otros ciclistas que son considerados para dar la sorpresa y conseguir la victoria final como es el que caso de la gran promesa del ciclismo francés e internacional, Paul Seixas, sobre todo después de que venciera en la Vuelta al País Vasco hace apenas semanas. Otros nombres a tener en cuenta podrían ser Tom Pidcock, Lenny Martínez, Romain Grégoire o Mattias Skjelmose o Cian Uitdebroeks,

Horario y donde ver por televisión la Lieja-Bastoña-Lieja

La 112 edición de la Lieja-Bastoña-Lieja tendrá lugar este domingo 26 de abril de 2026 a partir de las 13 horas, y se espera que termine entorno a las 16 o 16:30 horas, dependiendo del ritmo de carrera. La prueba se podrá seguir por televisión tanto en abierto como por plataformas de pago, pues se emite en el canal Teledeporte de RTVE, que también se puede seguir en RTVE Play online, y también en Eurosport 2, que se puede ver a través de HBO Max, Movistar plus o Dazn.

En el valle de Ambroz, al norte de la provincia de Cáceres y muy cerca de la raya con Salamanca, se superponen varias vías de comunicación, algunas seculares como la calzada romana entre Mérida y Astorga y otras más recientes, como es el ferrocarril Plasencia-Astorga, ahora reconvertido en vía verde. Os proponemos dos rutas de fin de semana que toman como eje central estos corredores ¿Nos sigues?

Al pie de los Montes de Traslasierra se abre un pasillo verde de reminiscencias norteñas: es el valle de Ambroz. Grandes paisajes orquestados por el paso de este río y con mucho colorido, ahora que acaba de estallar la primavera. Hervás, capital del valle y verdadero puzzle urbanístico con pasado judío, será el punto de partida de dos rutas que lo contienen casi todo: hermosas dehesas ganaderas, robledales y castaños centenarios, restos romanos por doquier, montañas que superan los 2.000 m de altura y pueblos serranos con bellos ejemplos de arquitectura tradicional.

Ruta 1: la vía verde Ruta de la Plata y la calzada romana

En la parte alta de Hervás conectamos con la vía verde Camino Natural Ruta de la Plata. Nada más empezar a dar pedales nos topamos con una de las grandes obras del antiguo ferrocarril: un imponente viaducto de finales del siglo XIX que deja vistas aéreas de Hervás y su judería. Subir al puerto de Béjar va a suponer salvar 260 m de desnivel, pero el trazado del ferrocarril nos permitirá avanzar cómodamente, sin pendientes acusadas. 

Un túnel nos echa una mano en los últimos kilómetros de la subida al puerto de Béjar. Es lo que tienen las vías verdes, rodar sin deslomarse. A mitad de una larguísima recta, entramos en Castilla-León y poco después llegamos al apeadero del puerto reconvertido en un acogedor bar restaurante de ambiente ferroviario. Se conservan unos metros de raíles oxidados en el viejo andén, las traviesas son ahora mesas y columpios y un florido tren en miniatura anima el jardín junto a la terraza. 

Hemos dejado la vía verde para seguir la calzada romana 'Iter ab Emerita Asturicam'. A modo de historia recordar que unía Mérida, la capital de la Hispania, con Astorga, cuartel general de los romanos en las guerras cántabras. Era el eje que comunicaba el norte y el sur de la Península. Después de la Vía Augusta fue la segunda en importancia. En este tramo de la ruta es donde mejor se deja sentir la impronta romana: miliarios, tajeas para evacuar torrenteras, piedras “quitamiedos”, restos del empedrado original y puentes. 

Al final de la bajada caemos en el puente de Malena que salva el cauce del río Cuerpo de Hombre, el 'Hominis Corpus' de los romanos. Remontamos el río hasta Montemayor del Río, epicentro de un gran señorío. Subimos a la plaza que luce balcones corridos de madera muy al estilo serrano, y de ahí al castillo. Su arquitectura impone. Los torreones almenados, la muralla y el foso con puente levadizo contribuyen a ello. Desde el altozano dominamos la soberbia masa de castaños que rodea la población con las cumbres nevadas de la sierra de Béjar como telón de fondo. 

Bajando por el entramado de callejas empedradas y tortuosas disfrutamos de algunos rincones en los que no faltan balconadas floridas. Pasado el puente de piedra sobre el río Cuerpo de Hombre de nuevo tomamos una estrecha y solitaria carreterita que asciende por la ladera de la sierra del Cerro. La subida no pone el nivel muy alto y nos deja disfrutar de los añosos robles y castaños que recuerdan paisajes norteños.  

El Cerro está situado en lo alto, como una atalaya natural, pero que hoy decididamente no cumple su función. Una espesa niebla agarrada a las cumbres no deja ver siquiera la Peña de Francia, tal como indica un cartel paisajístico junto al centenario Roble Jerrero. 

A pesar de la niebla nos dirigimos al mirador del Balcón de Extremadura. Como no podía ser de otra manera, su columpio panorámico nos recibe bajo una niebla espesa. 

Del regreso al valle de Ambroz no podemos decir otra cosa: una delicia de bajada que, incluso, nos regala un corto repecho para no enfriarnos. Pronto notamos la pérdida de altura, la temperatura aumenta, la niebla se disipa y el viento ya no es una fría bofetada, sino más bien una cortesía. La retama y el cantueso nos piden una foto a gritos.

Ruta 2: dehesas, ciudad romana y toros

La vía verde nos devuelve en un pispás a Aldeanueva del Camino, donde tomamos la carretera a Abadía. Uno de sus reclamos es su piscina fluvial, la más grande del valle. Ahora, en este inicio de primavera, no tomaremos un baño, nos basta con ver correr el río entre las piedras bajo el puente medieval. En el valle de Ambroz, prácticamente cada pueblo tiene una zona de baño, buena manera para apaciguar los sofocos veraniegos. 

Los caminos asfaltados de los canales de riego nos llevan a conectar con el itinerario de la EuroVelo 1, la gran cicloruta europea que sigue el litoral atlántico. Pero… ¿qué hace en Extremadura, a cientos de kilómetros de la costa? Difícil de entender, aunque muchos cicloturistas europeos ya la disfrutan. La señalización nos viene de perlas. 

Atravesamos una gran llanura dedicada a la ganadería. El paisaje no es muy variado, pero tiene su encanto. El campo primaveral rebosa color. Hasta las cunetas se han vestido con sus mejores galas. El agua se ha apoderado de los regatos y de cada hoya que deja la tierra formando pequeños estanques que comienzan a ser tocados por la gracia de los ranúnculos en flor. Una verdadera explosión de espuma blanca. 

Accedemos al yacimiento de la ciudad romana de Cáparra, una de las ciudades más florecientes de la Hispania romana. Como en otras ocasiones nos quedamos asombrados ante la visión de un enorme arco tetrapilón que servía como puerta de entrada. Es el vestigio más llamativo que nos legó la ciudad. Aún hoy en día transmite fuerza, dignidad y monumentalidad. 

Paseamos por su 'cardo' y 'decumano', las dos calles principales de la ciudad de Cáparra. Imaginamos la grandiosidad del foro y del templo dedicado a Júpiter e incluso aplaudimos el silencio de un anfiteatro donde miles de años atrás se ofrecían espectáculos como los 'ludi' con lucha de gladiadores. 

Rodeando Cáparra se extienden dehesas de una belleza extraordinaria, como la de Casablanca. Un camino público la atraviesa y transita por terrenos de una ganadería brava. Es el camino que tomamos. Rodamos encajonados entre cercados de alambre que se vuelven mucho más robustos al entrar en la finca Los Baldíos, dedicada a la cría de ganado de lidia. En la dehesa pastorean lotes de hembras y machos de diferentes edades que nos miran desafiantes y llenos de recelo. La finca se puede visitar, pidiendo un presupuesto concertado y privado.

Según nos acercamos a Oliva de Plasencia, los Montes de Traslasierra parecen ir creciendo en tamaño. Su nombre no puede ser más descriptivo, la espalda de Castilla decía Unamuno. Para retomar la vía verde del valle de Ambroz, bajamos entre muros de piedra y justo antes de la nacional nos topamos con su inconfundible trazado rectilíneo.

Varios pueblos se acomodan en las faldas de los Montes de Traslasierra a modo de balconada. Decidimos subir a Casas del Monte para ver sus lagares celtas. Segura de Toro nos sorprende con la escultura de un toro vetón y un mirador en la parte alta del pueblo. Pedaleando tranquilamente, contemplando el panorama y olisqueando la humedad que brota de los arroyos, regresamos a la estación de Hervás.

Datos prácticos

Ruta 1: circular, punto de partida antigua estación de Hervás, 53 km y 1.400 m de desnivel acumulado. Track Ruta 1.

Ruta 2: circular, punto de partida antigua estación de Hervás, 70 km y 800 m de desnivel acumulado. Track Ruta 2.

Dormir: en Hervás la oferta es amplia (cámping, albergue, pensiones y hoteles).

Llegar en autobús:

Alquiler de bici: Hervás es el punto neurálgico del valle de Ambroz, varias empresas operan.

Experiencias: