El Tour de Francia mira con un ojo al Alpe d'Huez, la emblemática montaña donde terminan las dos últimas etapas de la ronda gala, antes de acabar en París este domingo. De reojo, no pierde de vista la delicada situación que vive UAE Team Emirates, equipo del líder de la clasificación, Tadej Pogacar. Varios corredores se han visto afectados por lo que parece ser un virus. El estadounidense Brando McNulty ha tenido que abandonar y el británico Adam Yates está terminando las etapas como puede.

El equipo del maillot amarillo anda en apuros y los problemas pueden ir a más en las próximas horas, porque pelotón hará una doble visita al Alpe d'Huez. La organización ha diseñado una primera etapa para el viernes y una segunda para el sábado, el colofón a una edición que solo se ha visto empañada por el abandono de uno de los favoritos, Jonas Vingegaard.

“Si sobrevivimos a esa etapa, veremos qué podemos hacer. Cuando el equipo se motiva siempre se supera y supera las adversidades”, aseguró Pogacar, en referencia a la etapa de este viernes, la primera de las dos que coronarán el Alpe d'Huez. El esloveno cuenta con una ventaja de cuatro minutos y medio sobre el segundo clasificado, el belga Remco Evenepoel.

Al Alpe d'Huez por partida doble

La primera toma de contacto con el Alpe d'Huez llegará este viernes, con la etapa 19 del Tour de Francia. Para esta primera visita, el pelotón deberá afrontar una etapa sin reposo: subida al Col de Bayard (4,7 kilómetros al 7,2 % nada más salir de Gap), encadenado con el Col de Noyer (7,2 kilómetros al 8,5 %), antes de una travesía por el valle de 50 kilómetros que conduce al Col de Hornon (5,4 kilómetros al 6,4 %). Su descenso lleva a Bourg d'Oisans, al pie del Alpe d'Huez, una última subida que totaliza un desnivel de 3.500 metros.

En total, el pelotón recorrerá 127,9 kilómetros entre Gap y la mítica montaña, que constituyen un homenaje a una cima que hacía cuatro años que no visitaba la carrera. Todo un reto, porque llega en la tercera semana de competición, con las fuerzas de los ciclistas ya al límite.

Esta primera visita podría ser determinante para la clasificación general, que encabeza Pogacar y que tendrá que lidiar con los problemas de salud de sus compañeros de equipo. También podría clarificar el segundo y tercer puesto, este último sobre todo en disputa, con otro UAE Team Emirates como Isaac del Toro en el podio.

El pelotón volverá a subir al Alpe d'Huez el sábado. Saldrá de Le Bourg d'Oisans y terminará en la emblemática montaña, después de un recorrido de 170,9 kilómetros y un desnivel acumulado de 5.360 metros. En el camino: cuatro puertos de categoría especial (Col de la Croix de Fer, Col du Galibier, Col de Sarenne y Alpe d’Huez) y uno de primera categoría (Col du Telegraphe).

Etapas del Tour de Francia en el Alpe d'Huez

Etapa 19: Gap - Alpe d'Huez, 127,9 kilómetros

Etapa 20: Le Bourg d'Oisans - Alpe d'Huez, kilómetros

Ambas etapas, así como el resto de la ronda gala, se puede seguir a través de La 1 de RTVE y Eurosport.

Tadej Pogacar ha superado el ecuador del Tour de Francia 2026 con una ventaja de 3 minutos y 26 segundos respecto a su gran rival e inmediato perseguidor, Jonas Vingegaard, con un dominio claro en el que no ha tenido rival en las etapas de montaña hasta el momento y dejando casi sin opciones a sus rivales.

Esto ha hecho que se le acuse de “destruir el espectáculo” o de “aburrir” el Tour, una reacción que, sin embargo, no es nueva en el ciclismo, que vivió una época similar con Eddy Merckx en la década de los 70. Dos corredores ambiciosos que hacen historia, pero a la vez generan un sentimiento de ‘rechazo’.

En parte, en este Tour de Francia uno de los hechos que más han llamado la atención es que el UAE Team Emirates ha hecho complicado que las jornadas clásicas de escapada sean de victoria final para algún corredor de la fuga, que han tenido contadas ocasiones. Pero detrás se esconde otro de los récords que aspira a superar Pogacar: obtuvo su 24ª victoria de etapa y ‘amenaza’ las 35 de Mark Cavendish, el corredor con más conseguidas en la historia de la ronda gala.

“¿Qué si daba miedo en carrera? Yo solo corría para ganar”

Esta afirmación es una de las tantas que ha hecho a lo largo de su vida Eddy Merckx, considerado por muchos como el mejor ciclista de la historia, y cuyo reinado solo parece haber comenzado a ser cuestionado con la llegada de Tadej Pogacar, en parte por el dominio frente a otros corredores del esloveno, que puede recordar al momento que vivió el belga.

El palmarés de Merckx se sigue viendo como inalcanzable, con 11 Grandes vueltas ganadas, con récord de victorias en las tres con 64 etapas, y con cinco Tours de Francia conquistados, siendo el segundo en llegar a este hito, que tan solo había logrado antes Jacques Anquietil. A esto se le unieron 3 mundiales, 19 monumentos (las cinco clásicas de ciclismo más importantes) y 276 victorias en total. Una carrera que arrancó en 1965 y que duró durante 14 temporadas, en las que en gran parte dio la sensación de no tener rival, aunque se intentó. Su mejor año fue en 1972, cuando conquistó 3 etapas de la París-Niza, la Milán-San Remo, Flecha Valona, Lieja-Bastoña-Lieja, el Giro de Italia, el Tour de Francia o el Giro de Lombardía, por enumerar algunos de sus títulos más notables esa campaña.

En muchas ocasiones ha sido preguntado por sus sensaciones, por su dominio, pero él tenía clara su ambición: la victoria. “¿Qué si daba miedo en carrera? Yo solo corría para ganar”, aseguró. “No ha existido otro ciclista mejor, ni más versátil ni más ambicioso ni más competitivo. Como todos los genios, Merckx es una rareza a la que cuesta encontrar sentido”, escribió Juanma Trueba en el libro ‘Diccionario de ciclismo’.

El nacimiento de ‘El Caníbal’

Y es que esta sensación que generan las victorias de Pogacar no es algo nuevo en el ciclismo, el corredor belga marcó una época y tuvo un apodo que daba ejemplo de ello, el de ‘El Caníbal’ que le pusieron sus propios rivales, algunos de los más míticos fueron Luis Ocaña, Rik van Looy, ‘Tarangu’ Fuente o Felice Gimondi, que vieron de primera mano como el belga atacaba a todo, a también triunfos menores y clasificaciones secundarias, incluso sprints intermedios.

Uno de los momentos que más ejemplo dan de su ambición que le dieron el nombre de su apodo fue cuando después de la victoria de Ocaña en Orcières-Merlette en el Tour de Francia en 1971, la que se considera una de las mayores hazañas del ciclismo, cuando atacó en solitario y le metió 8 minutos y 42 segundos para arrebatarle el ‘maillot’ amarillo. Después, era jornada de descanso, pero el belga aprovechó para planificar la que fue su remontada, y al día siguiente, aprovechó antes de la salida oficial para ya atacar, mientras Ocaña firmaba autógrafos. Luego, además, el español sufriría una caída y no pudo conseguir ese Tour, que fue a parar a Merckx.

Parte de esa personalidad del ciclista nació desde bien pequeño. A los once años fue testigo del fallecimiento de su ídolo, Stan Ockers, quien perdió la vida en el velódromo de Amberes. “Ockers había ganado etapas en el Tour, fue maillot verde y subió al podio final. El Tour era él, y el Tour lo era todo para mí: en aquella época, aún no sabía mucho de las clásicas, porque se corrían los domingos, y ese día solía visitar a mi abuela en el pueblo”, contó Merckx años después. Ahí se forjó parte de su ambición, y la vida incluso quiso que viviera un complicado momento similar, cuando sufrió una fuerte caída en el velódromo de Blois, en Francia, en septiembre de 1969. De hecho, el motorista que iba con él, Fernand Wambst, falleció camino del hospital, el propio Eddy Merckx estuvo inconsciente una hora, y de ahí comenzó a convivir con el dolor, con lesiones crónicas en espalda y pelvis.

Su leyenda también pudo haber llegado a más, pero el sexto Tour no lo pudo conseguir en 1975 después de sufrir una agresión de un espectador mientras ascendía el Puy de Dome. El puñetazo en el hígado le dejó secuelas, incluso sufriría una caída tres días después, pero ‘el Caníbal’ quiso acabar la carrera, pero terminó segundo. En mayo de 1978 se dio su retirada profesional.

El Tour de Francia 2026 se acerca a su última semana, pero antes llegan dos etapas de alta montaña en la cordillera de los Vosgos y en la de Jura, en los que los rivales intentarán poner a prueba al líder Tadej Pogacar, que hasta el momento se ha mostrado inquebrantable con su ‘maillot’ amarillo.

Todo esto después de una etapa 13 que ha hecho de previa para lo que llega este fin de semana, con Tom Pidcock recuperando su cuarta posición, cerca del podio, que anticipa la que puede ser otra de las batallas que se den en la alta montaña del Tour.

Perfil y recorrido de la etapa 14 del Tour de Francia 2026

El sábado 18 de julio tendrá lugar la etapa 14 del Tour de Francia 2026, entre Mulhouse y Le Markstein, de 155,3 kilómetros. Un día de alta montaña con 3.790 metros de desnivel que pasará por puertos de alta categoría como el Grand Ballon, el Ballon d’Alsace y el Col du Haag en su final.

Una etapa que arrancará en llano y que en pocos kilómetros tendrá un ‘sprint’ intermedio del que partirá un terreno que no dejará de subir. Será el Grand Ballon el que primero se ascenderá con 21,5 kilómetros a una media de 4,8 %, y será seguido por el Col du Page y Ballon d’Alsace, un puerto mítico que fue el primero en subirse en el Tour como tal en 1905 y que ya fue coronado en la etapa previa, con 8,9 kilómetros totales al 6,9 %.

El tramo decisivo de la etapa 14 será la subida al Col du Haag, el plato final que exigirá a los ciclistas con sus 11,2 kilómetros al 7,3 % de pendiente media, pero que no hará de meta, sino que está se encuentra tras un ligero descenso hasta Le Markstein.

Perfil y recorrido de la etapa 15 del Tour de Francia 2026

Sin tiempo para recuperar, el Tour de Francia pasará por terreno exigente también en su etapa 15, con inicio en Champagnole y Plateau de Solaison con un total de 183,9 kilómetros y un último puerto de categoría especial que es inédito en la carrera en la primera en el Jura y cerca de la frontera con Suiza, aunque nunca la cruce.

El primer puerto con el que empieza la jornada es el Côte des Rousses, de tercera categoría y que comienza en el kilómetro 37, y que no será hasta los 100 siguientes cuando volverá a subir y castigar las piernas de los corredores. Entonces llegan El Salève - Col de la Croisette de 4,7 kilómetros con una pendiente media de 11,2 %, al que seguirá el alto de Mont, de 2,1 kilómetros al 8,3 %.

Pero el gran momento es el puerto de categoría especial que corona el día, el Plateau de Solaison, inédito y que no se había subido hasta ahora, con 11,3 kilómetros con pendiente media del 9 % y en el que los mejores escaladores podrán demostrar su físico y habilidades en esta edición. En la última edición del Tour Auvernia-Ródano-Alpes, el antiguo Dauphiné, que se considera previa del Tour, se subió esta montaña con Isaac del Toro, compañero de Pogacar, como vencedor.

Horarios y dónde ver por TV las etapas 14 y 15 del Tour

Tanto la etapa 14 y la etapa 15 del Tour tienen su salida establecida a las 13:10 horas, para luego finalizar entorno a las 17:24 horas en el caso de la primera, que se disputa el sábado, y a las 17:41 horas en la del domingo, todo dependiendo del ritmo del pelotón y al que se dispute la jornada.

Estas dos etapas se podrán ver de forma íntegra en televisión en abierto a través de RTVE, online en RTVE Play y en tv en La 2 para luego pasar a La 1. Otra opción es verlo en Eurosport, que se puede seguir en plataformas como Movistar plus, HBO Max y DAZN.

Tras el paso por los Pirineos, este Tour de Francia 2026 llega a la cordillera de los Vosgos, que se presentan como antesala a los Alpes, que podrían sentenciar la carrera para el líder Tadej Pogacar o le tomen medida y recorten distancias sus rivales, como Jonas Vingegaard.

Uno de los puertos más relevantes, no solo por su dureza, sino también por su historia es el Balón de Alsacia (Ballon d’Alsace), de 8,7 kilómetros en una media de 6,9 %, que se ascenderá en dos ocasiones en esta edición, en la etapa 13 y etapa 14, este viernes 17 y sábado 18 de julio.

Balón de Alsacia: el primer puerto de gran categoría en la historia del Tour

El Ballon d’Alsace, que no el Grand Ballon con el que a menudo se confunde, es el punto más alto de los Vosgos del sur y desde su alto ofrece vistas que llegan al valle del Rin y la Selva Negra. En ciclismo es uno de sus puntos de historia, pues fue el primer puerto de gran categoría en subirse en el Tour de Francia, en 1905, y que se considera el comienzo de lo que consideramos como etapas de montaña actualmente y que han dominado la general de las grandes vueltas.

Dos años después del comienzo del Tour en 1903, un joven periodista de Luxemburgo, Alphonse Steinès, fue el que tuvo la idea de incluir grandes montañas en el recorrido de la carrera, por rutas que entonces se consideraban inaccesibles. De hecho, esto se vio coxmo una verdadera locura, hay que tener en cuenta que entonces estos caminos eran incluso un entorno ‘fantasmagórico’ para los que vivían en sus alrededores.

Así fue como incluyendo el Balón de Alsacia, a 1.171 metros, se dio el arranque en 1905 a las etapas de alta montaña, en la frontera entre Francia y Alemania, un hecho nada baladí pues entonces las regiones de Alsacia y Lorena estaban en disputa entre ambas naciones, y se aprovechó el Tour como reivindicación de este hecho. Estos dos territorios de hecho serían clave en la Primera Guerra Mundial y los franceses los recuperarían en 1914.

La triste historia del primer ciclista que coronó el primer gran puerto del Tour de Francia

El primer corredor que llegó a lo más alto en el Balón de Alsacia ese 1905 fue René Pottier, que lo coronó en solitario, sin apearse de la bici, en un camino entonces lleno de tierra batida por el que pasó con un promedio de casi 20 kilómetros a la hora, en una bicicleta Peugeot de hierro y sin cambios de desarrollo, que no existían todavía. En el descenso lo alcanzó Aucotuier, que sería finalmente el ganador de la etapa.

De hecho, Pottier no llegó a terminar el Tour debido a una tendinitis, a pesar de que su ascenso al Ballon d’Alsace le valió acabar aquella jornada como líder de la general. Su coronación le valió haber quedado para siembre en la cumbre, donde hay un monolito histórico en su homenaje.

Al año siguiente, René Pottier vencería el Tour de Francia y volvería a escribir su nombre en la historia al protagonizar la que sigue siendo la escapada en solitario más larga de la carrera, cuando rodó en solitario 325 kilómetros en una etapa entre Grenoble y Niza.

Pottier, de carácter introvertido, apenas sonreía y era apodado en el pelotón como ‘taciturno’, pero nadie esperaba que tuviera el final que tuvo meses después de ser campeón del Tour. En enero de 1907, un mecánico de su equipo lo encontró ahorcado en el gancho en el que colgaba su bicicleta y fallecía así con 27 años. Su suicidio se debió a que descubrió que su mujer le había sido infiel mientras él competía fuera de casa y cuando esta le dejó, él decidió quitarse la vida.

Sin embargo, su coronación del Balón de Alsacia quedaría para la historia del Tour, siendo la que abriría el paso a las míticas del Tourmalet (en 1910) o en los Alpes a partir de 1911. Un puerto que es también donde Eddy Merckx logró su primera victoria en alto y donde dos españoles lograron ganar: Trueba en 1933 y Ezquerra en 1936.

Tadej Pogacar va en este Tour de Francia 2026 camino a conseguir su quinto Tour y entrar en el selecto club de corredores que han vestido en cinco ocasiones el ‘maillot’ amarillo en París, entre los que se encuentra el español Miguel Induráin, toda una leyenda del ciclismo en nuestro país.

Sin embargo, en esta edición celebra tres décadas del que fue el Tour que más sufrió, el último que compitió y que desencadenaría finalmente su retirada, especialmente después de que su equipo Banesto le obligara a correr la Vuelta a España, donde se bajó de la bici en una etapa hacia Lagos de Covadonga. Algo que nadie pensaba en el arranque del Tour de Francia de 1996.

30 años de la ‘pájara’ de Miguel Induráin en el Tour

Cuando se dio pistoletazo de salida del Tour de Francia 1996, Miguel Induráin era el gran favorito para conquistar su sexta carrera, y nada hacía presagiar que sería el primer desencadenante de su retirada, siendo así su última ronda gala. Desde 1991, el español la había conquistado y había llegado a los Campos Elíseos triunfante.

De hecho, ya no solo por su palmarés anterior, sino también porque apenas un mes antes había vencido la Dauphiné con minuto y medio sobre el segundo. Sin embargo, se encontró un Tour que comenzó con un temporal de lo más adverso, con mucho frío y lluvia, con una borrasca atípica, que tanto contrasta con la ola de calor que sufren los ciclistas treinta años después.

No solo sufrió estas condiciones Induráin, pero al navarro parecieron afectarle más que nunca a sus 32 años y el 6 de julio de 1996, en la primera gran etapa de montaña, en Les Arcs, el gran campeón se quedaba en la que es considerada la peor pájara de su carrera. Todos pensaron que se trataría de tan solo un día, pero en el Hautacam el español obtuvo otro jarro de agua fría.

Miguel Induráin no se recuperaría, no remontó tras quedarse en la primera gran etapa de montaña de ese Tour, que sería su último como profesional. Algo impensable tras ganar apenas 15 días antes el Dauphiné, una prueba también exigente y que tiene parte de recorrido del Tour. Y, además, con un guiño que la propia carrera tuvo en esa edición, con etapa que pasaba por Pamplona e incluso por delante de su casa.

El primer paso hacia la retirada

Otros rivales fueron mejores o en mejor forma que Induráin, aunque el que destacaría fue Bjarne Riis, un veterano que más tarde declararía que había usado EPO para obtener la mayor victoria de su carrera. El ciclista español finalizó undécimo, a 14 minutos y 14 segundos respecto al campeón, aunque en los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996 volvería su faceta más grande.

Y es que tan solo unos días después de perder el Tour, sería campeón olímpico, aunque ese oro en Atlanta fue su último gran hito, antes de llegar obligado a una Vuelta a España que dejaría en la célebre escena junto al Hotel Capitán antes de subir a los Lagos de Covadonga. En enero de 1997, Miguel Induráin anunció su retirada definitiva, un hecho que no se pensaba meses antes, pero que el navarro entreveía. En agosto de 1995 ya había comentado a Banesto que no se veía corriendo más allá de 1996 y no aceptó renovar por dos años como era habitual, sino tan solo por una.

No hay debate en el Tour de Francia 2026. El esloveno Tadej Pogacar solo ha necesitado poco más de una semana de competición para encarrilar su quinta corona en la prueba ciclista más importante del planeta. El ciclista de UAE se hizo dueño del Macizo Central y, a su manera, se sumó a la fiesta nacional del 14 de julio como vencedor de la décima etapa. Le saca más de tres minutos y medio al danés Jonas Vingegaard.

La emoción de este Tour de Francia precisamente parece estar en la segunda y la tercera plaza, con una bonita lucha entre Vingegaard, Remco Evenepoel, Juan Ayuso e Isaac del Toro, aunque este último más descolgado. Y el debate más importante se ha trasladado fuera de la carretera, por el calor que están teniendo que soportar los ciclistas.

No han sido pocos los corredores que han denunciado las temperaturas extremas en las que están compitiendo, por encima de los 40 grados. La organización se ha visto obligada incluso a modificar el itinerario de algunas etapas. El agua fría y el hielo abundan entre el pelotón, que se ha quedado incluso exhausto.

“Nunca he competido en estas condiciones. Pero no tenemos muchas opciones que rociarnos agua”, aseguró Ayuso, ciclista del Lidl-Trek afincado en Alicante, una provincia acostumbrada a lidiar con las altas temperaturas.

Pogacar pide cambios en el calendario

Las quejas de algunos corredores han ido a más, porque el calor está lejos de remitir en los próximos días. De hecho, el mismo Pogacar, actual líder del Tour de Francia y al que muchos ya consideran el mejor ciclista de todos los tiempos, reclama cambios en el calendario.

“Es algo de lo que tenemos que hablar. Si yo pudiera cambiar cosas cambiaría el calendario y no pondría carreras en julio en lugares calurosos. Pero hay que estudiarlo, yo no puedo hacer gran cosa”, indicó el ciclista del UAE.

Tampoco se mostró partidario de la propuesta de que las etapas empiecen más temprano: “No cambia nada porque estaríamos en meta en el momento más caluroso del día. Hoy hacía más calor a la salida que a la llegada. Y si además nos tenemos que levantar a las cinco de la mañana, no me parece ideal”. No es la primera vez que se pronuncia en ese sentido.

Como un horno

Los corredores están teniendo que lidiar con 40 grados. “Ir al podio de salida esta mañana fue como abrir un horno, mirar dentro y sentir el calor de lleno en la cara, pero luego cuando empezamos a correr no fue tan malo”, aseguró británico Tom Pidcock, tercero en la etapa que salió este domingo desde Malemort.

Precisamente, la organización de la ronda gala se vio obligada a acortar el trayecto de esa etapa, la novena de esta edición. Se recortó en treinta kilómetros. La primera vez que la Grande Boucle modifica una etapa por este motivo.

Francia lidia con la tercera ola de calor en dos meses, unos episodios que han obligado a suspender actividades, adelantar cierres de monumentos, extremar las precauciones y que han disparado los ahogamientos y el número de muertes asociadas al calor extremo.

El Tour de Francia 2026 enfrenta una semana clave tras su primer día del descanso, ya con el gran favorito, Tadej Pogacar como líder después de haber obtenido la victoria en la etapa 6 y tener más de dos minutos de renta frente a su inmediato perseguidor, Jonas Vingegaard y a tres de su compañero de equipo y los pocos que le han podido seguir el ritmo, el mexicano Isaac del Toro.

El Tour reanuda su competición en un día importante, el Día Nacional de Francia, 14 de julio, y lo hace con una etapa que promete con siete ascensiones en un perfil de media montaña en el Macizo Central, y donde los favoritos intentarán poner a prueba a Pogacar.

Perfil y recorrido de la etapa 10 del Tour de Francia 2026

La etapa 10 del Tour de Francia que tiene lugar este martes 14 de julio entre Aurillac y Le Lioran con un perfil de media montaña, con un recorrido total de 166,6 kilómetros y siete puertos en el Macizo Central, lo que genera un terreno ‘rompe piernas’ perfecto para poner a prueba a los corredores.

Del perfil de la etapa 10 del Tour llaman la atención especialmente sus últimos 75 kilómetros, en los que se acumulan hasta 3.900 metros de desnivel y se encadenan sus diferentes puertos: Col de la Griffoul (5,9 km al 6,7%), el Puy Mary - Pas de Peyrol (7,8 km al 6%) o el célebre Col de Pertus (4,4 km al 8,5%).

Este último ya sabe lo que es vivir una batalla entre Tadej Pogacar y Jonas Vingegaard, cuando acabó neutralizando en 2024 un ataque lejano del esloveno, y que acabaría por cimentar la que es la última victoria de etapa para el danés en el Tour, que finalmente se llevaría su gran rival. Finalmente, para meta queda el último ascenso, al Col de Font du Cère, de 3,1 kilómetros con una media de 5,8 %.

Horario y dónde ver por TV la etapa 10 del Tour

La etapa 10 del Tour de Francia 2026 tiene lugar este martes 14 de julio, con una salida neutralizada que se ha programado para las 13 horas y que tiene una llegada estimada a las 17:02, aunque dependerá del ritmo del pelotón y de la carrera.

Esta décima etapa del Tour se podrá seguir en televisión en abierto a través de RTVE, a partir de las 14:40 en el canal Teledeporte y pasando a las 15:50 horas a La 1, pudiéndose seguir por RTVE Play de forma online y por radio por RNE. También se puede ver, de forma íntegra, en Eurosport, desde las 13 horas, que se puede seguir por HBO Max, DAZN y Movistar plus.

Tadej Pogacar nunca falla. El corredor esloveno se exhibió este jueves en la primera oportunidad que tuvo, en la sexta jornada del Tour de Francia, conquistando el mítico Tourmalet y machacando al resto de sus rivales. Atravesó la línea de meta con una superioridad manifiesta y con el gesto que reserva para las grandes ocasiones: soltó el manillar, se inclinó y extendió los brazos, simulando la silueta de un ave. No se sabe muy bien cuál, solo que él va igual de rápido.

La celebración de Pogacar también puede interpretarse como una reverencia. Igual que la que hace un artista en un teatro al terminar su obra y ante un público entregado. El corredor esloveno del UAE Team Emirates recuerda un poco a ese momento porque, en la etapa que tenía como protagonista el Tourmalet, firmó otra de sus grandes actuaciones en la Grande Boucle.

La gesta del esloveno le devuelve al liderato que cedió hace unos días al noruego Torstein Traen. Pogacar cuenta ahora con una ventaja de 2.42 con el danés Jonas Vingegaard y con 3.27 frente al mexicaco Isaac del Toro, de su mismo equipo y que además se coloca con el maillot blanco de mejor joven.

Maillot amarillo y victoria 23

Pogacar estuvo inquieto desde primera hora de la mañana. Sabía que la etapa 6 del Tour de Francia era una oportunidad para atacar a sus rivales. No pensaba vacilar ni tampoco hacer cábalas de más. “No esperaba que tuviéramos tantas diferencias, el plan era dejarlo todo y que pasara lo que fuera. Podíamos haber explotado, pero nos ha salido bien, el equipo ha hecho un gran trabajo”, valoró el nuevo líder de la ronda gala.

El esloveno lanzó un ataque en el ascenso al Tourmalet, a 43 kilómetros para la meta. Empezó sacándole medio minuto a Vingegaard, pero la ventaja se acrecentó en la bajada y en la recta final de la jornada. El danés no tuvo respuesta y cedió más de dos minutos. Le sacó tres al grupo donde iban el resto de favoritos, encabezado por Del Toro, el belga Remco Evenepoel, el francés Paul Seixas, el español Juan Ayuso y el alemán Florian Lipowitz.

El nuevo líder del Tour de Francia cuenta ahora con una ventaja de 2.42 con Vigegaard y con 3.27 frente a su compañero de equipo, que además se coloca con el maillot blanco de mejor joven.

Pogacar no solo ganó, sino que mejoró su anterior marca en el Tourmalet. Acabó con un tiempo de 43 minutos y 12 segundos, rebajando en más de dos minutos la marca que él mismo y Vingegaard establecieron en 2023. También se anotó su 23 victoria en la ronda gala. Con su exhibición, pocos dudan que el esloveno ha encarrilado su quinta victoria en Francia, entrando en el selecto club de ciclistas que más veces han ganado el Tour.

Sin embargo, Pogacar prefiere no bajar la guardia: “Esto confirma que hemos preparado muy bien este Tour. Ahora tenemos un par de días en los que podemos relajarnos un poco, aunque siempre hay que mantenerse atentos y el equipo tendrá que seguir trabajando”.

Noruega parece estar de moda en el deporte. No solo por el hecho de que su selección de fútbol sea una de las revelaciones del Mundial 2026 con Erling Haaland como líder, sino también porque actualmente en el Tour de Francia, el maillot amarillo lo viste también un noruego. Cuando se llega a uno de sus puertos más míticos, el Tourmalet, Torstein Træen está en lo más alto de la clasificación general.

El corredor noruego que, aunque no es de los más conocidos para el gran público, puede decir a sus 30 años que ya sabe lo que es vestir el jersey de líder en dos grandes vueltas, al conseguir colocarse el maillot amarillo del Tour en esta edición, pero también haberlo hecho con el rojo en la pasada Vuelta a España. Todo ello siendo todavía mayor hito teniendo en cuenta su historia de superación al haber enfrentado a un cáncer hace cuatro años.

Un control antidopaje le salvó la vida

El ciclista noruego del Uno-X Mobility, Torstein Træen, sorprendió a todos al vestirse el maillot amarillo del Tour de Francia 2026 tras la etapa 4, en la que se colocó a más de 7 minutos de Pogacar o Vingegaard. Y aunque es poco probable que mantenga el jersey hasta París, esto ya le ha permitido entrar en la historia del ciclismo al haber sido líder tanto en el Tour como en la Vuelta a España.

Una hazaña que llega cuatro años después de haber pasado por un cáncer testicular, que dio un giro radical a su vida en aquel 2022. Todo sucedió después de haberse sometido a un habitual control antidopaje, en el que detectaron unos niveles anormalmente elevados de la hormona HCG, que suele ser un indicador de determinados tipos de cáncer.

Lo que determinó este análisis hizo que los médicos le recomendaran que se sometiera a más pruebas, en las que se confirmó su diagnóstico, que padecía un cáncer testicular con tumor maligno que medía 15 milímetros. Lo positivo fue que se detectó en fase temprana, lo que hizo que se le interviniera de urgencia antes de que se extendiera. De hecho, fue tal la rapidez del proceso que evito que se tuviera que someter a quimioterapia, aunque sí que fue intervenido y se le extirpó un testículo, pero a los tres meses ya estaba compitiendo tras pasar por una recuperación más rápida de lo esperado.

Ha cumplido un sueño vistiendo el amarillo del Tour

Torstein Træen, desde entonces, ha encadenado una buena trayectoria en el ciclismo profesional. En 2024 logró una victoria de etapa en la Vuelta a Suiza, mientras al año siguiente, se visitó con el jersey rojo de líder de la Vuelta a España 2025, un hito que ha coronado al vestirse también con maillot amarillo del Tour de Francia, algo que ve como un sueño cumplido: “Se siente irreal y no entiendo qué está pasando. En unos días nos levantaremos y entenderemos lo grande que es esto”, reconoció.

Al vestir de amarillo en este Tour de Francia 2026, Træen se convierte en el tercer ciclista noruego en lograr vestir el maillot de líder en la gran vuelta francesa, tras Thor Hushovd y Alexander Kristoff.

En otras ediciones ha decantado la carrera o su aparición se ha hecho más de rogar, pero en este Tour de Francia 2026 el Tourmalet, una de sus ascensiones más míticas, hace acto de presencia apenas comenzada su segunda semana y siendo uno de los primeros puertos que exigirá al pelotón, que huele a posible primera lucha directa en la montaña de los grandes favoritos, entre Tadej Pogacar y Jonas Vingegaard.

Un Tour que llega a su etapa 6 con el noruego Torstein Traen, del equipo Uno X, como líder y que vestirá el maillot amarillo en la ascensión del Tourmalet, que es el primero de categoría especial que hace aparición en esta edición.

Recorrido y perfil de la etapa 6 del Tour de Francia 2026

Este jueves 9 de julio se disputa la etapa 6 del Tour de Francia, con inicio en la localidad de Pau y con meta cerca de la frontera con España, en Gavarnie-Gèdre, un final inédito al que se llegará tras haber pasado por el mítico y temido Tourmalet en un recorrido completo de 186,2 kilómetros.

Una etapa que tendrá cinco altos puntuables y, además, siendo una jornada en la que se vuelven a esperar altas temperaturas, lo que añadirá todavía más exigencia a los ciclistas. El recorrido comienza con un ‘calentamiento’ para el plato fuerte del día, con una subida inicial a dos primeros puertos: la Côte de Loucrup y la de Mauvezin.

Luego, y justo antes del Tourmalet, llegará el Aspin, otro clásico dentro del recorrido del Tour de Francia. Será aproximadamente a partir del kilómetro 143 cuando comience la ascensión al mítico puerto que va en paralelo con la historia de la carrera, que aspira a crear diferencias con sus 17,1 km al 7,3 % de desnivel medio.

De ahí, el largo descenso los llevará a Luz Saint-Sauveur y de ahí a un final inédito en las puertas de un paisaje que es Patrimonio de la Humanidad, el circo de Gavarnie, que aporta 19 km y algo menos de 4 % de desnivel medio, una subida tendida en el macizo de Monte Perdido que será el desenlace de una etapa con un desnivel acumulado de 4.100 metros.

Horario y dónde ver por TV en España la etapa 6 del Tour

La sexta etapa del Tour de Francia 2026 se podrá seguir desde las 12:15 horas, cuando tiene marcada su salida, hasta su final, que está previsto sobre las 17:45 horas, aunque todo dependerá del ritmo del pelotón y de los corredores.

La etapa la emitirá íntegra el canal Eurosport 1 en España, que se puede ver a través de las plataformas Movistar plus, HBO o DAZN. En televisión en abierto, la etapa se podrá ver en el canal Teledeporte desde las 13:55 horas, pasando sobre las 15:50 a La 1, y toda esta emisión también en la plataforma RTVE Play.

Tras una Grand Départ que ha convertido Catalunya en capital del ciclismo durante tres días, el Tour de Francia se adentra definitivamente en territorio francés en esta etapa 4, donde Carcasona actúa como punto de partida en ondulado recorrido que conducirá hasta la ciudad medieval de Foix.

Una etapa con mil posibilidades

En un recorrido con 182 kilómetros y 2700 metros de desnivel repartidos por toda la etapa, se puede esperar un guion cambiante que dará oportunidades a ciclistas muy diferentes. Si los favoritos a la general lo permiten, es un día donde la victoria desde la fuga es perfectamente factible; eso sí, el billete para el grupo delantero tendrá un coste elevado porque los primeros kilómetros de etapa discurren por las llanuras del valle de Aude, donde el viento lateral acostumbra a causar estragos. No hay que subestimar tampoco la temperatura pronosticada, cerca de los 40 grados a lo largo de toda la jornada.

Aquellos equipos que no consigan meter gente en la escapada tendrán hasta cuatro subidas puntuables, y muchas otras sin clasificar, para tratar de cortar las alas a los fugados. Si la victoria finalmente se encuentra en el pelotón, hombres fuertes en subida pueden llevarse la victoria si son capaces de superar la última dificultad montañosa, a 30 kilómetros de meta, con suficiente ventaja. Sin embargo, sufrirán si no se quitan de encima perfiles como Mads Pedersen o Biniam Girmay, ciclistas polivalentes que brillan al sprint en grupos más reducidos. Las posibilidades son infinitas para esta etapa.

Guía horaria de la etapa 4 del Tour de Francia

Con un perfil con tantos puntos calientes, se trata de una de esas etapas donde se pueden encontrar diferentes momentos interesantes a lo largo del recorrido. Aun así, trataremos de ponértelo fácil para que sepas en qué momentos debes estar atento a la retransmisión. La lucha por la fuga puede ser ‘salvaje’, así que conectar puntualmente cuando inicie la etapa a las 13:25 te permitirá observar quién se mete en el grupo delantero, que en esta etapa 4 ofrece muy buenas oportunidades de victoria. Las primeras subidas que encontramos son el Col de Bedos (14:20) y el Col du Paradis (14:40) en las que se puede conformar la escapada, pero con puertos demasiado lejanos a meta como para que tengan relevancia en el desenlace de la etapa.

Las 15:20 horas apunta a ser el comienzo de los puntos relevantes de la etapa. El pelotón llegará a Quillan, donde se disputará el sprint intermedio y acto seguido tendrá lugar la ascensión al Col de Coudons, primer puerto de segunda del recorrido. Ahí veremos las intenciones de cada equipo, si hay ritmo suficiente para descolgar a los sprinters más puros o se lo jugará todo en la última subida. Una vez coronado Coudons, la cosa no volverá a ponerse interesante hasta las 16:30, donde entraremos en la última y definitiva hora de carrera. El Col de Montségur y el posterior descenso a Foix se ocuparán de definir un ganador que puede conseguir la etapa tanto por fuerza bruta en la subida como por destreza técnica en la bajada.

El gran momento del día: Col de Montségur y descenso a Foix

El último puerto del día se ocupará de seleccionar a los hombres que se jugarán la victoria, pero no será definitivo. Actualmente, el récord de esta ascensión constante de 6.9 kilómetros al 6.6% lo tiene el retirado Sébastien Reichenbach, ciclista suizo que coronó el puerto en 17 minutos y 15 segundos cuando el Tour completó esta misma vertiente en la edición de 2019, la única vez que lo ha hecho por esta cara. Tras llegar a la cima, los supervivientes del grupo delantero se lo jugarán todo en 30 kilómetros que pican hacia abajo y darán una última oportunidad a aquellos equipos que hayan quedado rezagados para tratar de alcanzar cabeza de carrera antes de llegar a Foix.

La última vez que el Tour levantó la pancarta de meta en esta localidad dejó una de las imágenes más emotivas de la 'Grande Boucle’ en tiempos recientes. Corría 2022 y el canadiense Hugo Houle culminó en solitario una escapada de casi 40 kilómetros para lograr, a sus 31 años, la primera victoria de su carrera como profesional. Nada más cruzar la línea de llegada, señaló al cielo, rompió en llanto y dedicó el triunfo a su hermano Pierrick, fallecido diez años antes atropellado por un conductor borracho. “Era mi sueño ganar una etapa del Tour para él”, confesó después de una jornada que convirtió Foix en el escenario de una de las historias más humanas que se recuerdan en la ronda francesa.

El paisaje de la etapa

Tras dos días junto al Mediterráneo y una jornada en la Catalunya Nord marcada por los incendios que acechan la zona, el Tour empieza a mirar de frente a los Pirineos. La salida tendrá lugar en Carcasona, una de las ciudades medievales mejor conservadas de Europa, cuya imponente ciudadela amurallada, declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, volverá a convertirse en una de las primeras grandes postales de esta edición. Sus 52 torres y casi tres kilómetros de murallas acompañarán al pelotón durante los primeros kilómetros antes de abandonar el valle del Aude en dirección al departamento de Ariège.

El recorrido seguirá durante buena parte de la jornada el curso del río Aude, atravesando pequeñas localidades rodeadas de viñedos y campos de cereal. La región conserva numerosos castillos levantados entre los siglos XII y XIII, testigos de una de las etapas más convulsas de la historia medieval francesa. Aunque muchos de ellos quedan alejados de la carretera, el paisaje mantiene la huella de aquel pasado fronterizo que marcó el sur del país durante siglos. Conforme se acerque el final de etapa, el relieve comenzará a endurecerse y los bosques irán sustituyendo a las llanuras. La entrada en Foix estará presidida por la silueta de su castillo medieval, construido sobre un espolón rocoso que domina la ciudad desde hace casi mil años. Sus tres torres serán una referencia constante para las cámaras de televisión hasta la llegada a meta. Habitual en el recorrido del Tour de Francia, Foix vuelve a ejercer de puerta de entrada a unos Pirineos que, aunque todavía no mostrarán su versión más exigente, ya empiezan a reclamar protagonismo en la carrera.

¿Dónde ver la etapa 4 del Tour de Francia por TV?

RTVE emitirá todas las etapas de este Tour en abierto entre Teledeporte, La 1, La 2 y RTVE Play. En esta etapa 4, la retransmisión se podrá seguir a través de Teledeporte. A partir de las 14:40 hasta las 15:50, donde la emisión saltará a La 1 hasta final de etapa. La otra opción para ver el Tour de forma íntegra es el canal Eurosport, incluido en el paquete básico de DAZN y HBO Max. La etapa terminará sobre las 17:30 con La Montonera, el post de Eurosport, alargándose hasta las 18:15.

Este sábado 4 de julio arranca el Tour de Francia 2026, en el ‘Grand Départ’ de Barcelona, y lo hace con dos máximos favoritos como son Tadej Pogacar y Jonas Vingegaard, que aspiran a conquistar la carrera. Dos grandes que vienen de una temporada muy distinta, una preparación diferente, pero para un mismo objetivo.

En una gran carrera de tres semanas como el Tour, la victoria es más que individual, siendo clave el papel del equipo, de la escuadra, y es por ello por lo que merece la pena repasar las plantillas que presentan los dos equipos que lideran el esloveno y el danés en esta edición de la ronda gala para llevarse el ‘maillot amarillo’.

UAE Team Emirates: el equipo de Tadej Pogacar

Este Tour de Francia 2026 es en el que Pogacar busca inscribir su nombre en un selecto club de leyendas que han cosechado cinco ediciones de la carrera, después de dos consecutivos, con lo que podría lograr también el hito de conquistar tres de forma seguida, toda una hazaña.

Para lograr todo esto, el ciclista esloveno llega arropado a la salida de Barcelona con un equipo de lujo. Justo detrás, su segunda espada será Isaac del Toro, un gregario que en cualquier escuadra sería líder y que también figura entre los grandes favoritos, aunque llega para ayudar a su jefe, pero siendo la segunda opción del UAE si algo sucediera, además de acompañarlo hasta el final.

Otra pieza estrella es Adam Yates, veterano corredor que se mueve bien en montaña, aunque si bien llega tocado de su caída en el comienzo del Giro, que lo hizo abandonar. Junto a ellos, dos escaladores de apoyo como son Brandon McNulty y Felix Großschartner, y que tendrán papel esencial en la contrarreloj por equipos. Para el terreno más llano quedan Tim Wellens, Nils Politt y Florian Vermeersch. Y todo ello con una ausencia, la del español Marc Soler, no recuperado de su lesión producida en el Giro.

Team Visma Lease a Bike: el plantel para Jonas Vingegaard

En el lado contrario tenemos el Visma de Vingegaard, que busca su tercer Tour y conseguir así el hecho de conquistar Giro de Italia y Tour de Francia en la misma temporada, y que también espera le proporcione mejor preparación para doblegar a Pogacar, que ha optado solo por clásicas y dos carreras de una semana.

El equipo Visma presenta una escuadra con buenos escaladores para apoyar en la montaña a su líder, con nombres de gran nivel como Sepp Kuss, Bruno Armirail, Matteo Jorgenson y Davide Piganzoli, que viene de muy buenas sensaciones en el Gro. En ruta tiene dos todoterrenos como Victor Campenaerts y Edoardo Affini, más el debut de Per Strand Hagenes, que debuta en una gran carrera tras ser especialista de clásicas.

Sin embargo, la plantilla llega con una notada ausencia, la de Wout Van Aert, que fue clave en los dos Tours que Vingegaard conquistó y que por una lesión en el codo no podrá participar, además con la relevancia de que fue el único que arrebató título a Pogacar esta temporada, en la Paris-Roubaix.

Hay proyectos a los que después de marear mucho la perdiz se les va tanto la fuerza que acaban quedando en agua de borrajas. El Ferrocarril Santander Mediterráneo es un buen ejemplo de ellos. Pretendía unir el Mediterráneo con el Cantábrico, pero arrancó y paró tantas veces que al final se quedó a medias. Hoy, en su nueva vida, pretende convertirse en la vía verde más larga de España para disfrute de ciclistas. Hemos optado por recorrer un tramo, el sector norte de esta flamante vía verde, desde Burgos hasta Cidad Dosante, aunque queremos llegar a Santander, como debía hacerlo el ferrocarril proyectado. La mayor dificultad orográfica, la Cordillera Cantábrica, la salvaremos por los puertos de La Magdalena y Matanela, un epílogo perfecto para el tramo burgalés. Más allá de la frontera cántabra, la ruta se adentra en los valles pasiegos y la Vía Verde del Pas nos brinda la oportunidad de recorrer este coqueto territorio con la calma que se merece. El trazado de este antiguo ferrocarril nos llevará a El Astillero, en el extremo sur de la bahía de Santander. Los carriles bici urbanos o quizás la barcaza que cruza la bahía nos dejarán en el mismo puerto de Santander ¿A que suena bien?

Tramo Burgos-Oña: paisajes de Far West y románico en La Bureba

Burgos es una de estas ciudades que engatusan y piden quedarse un poquito más. En el puente Santa María, la entrada más sugerente al casco histórico, no nos resistimos a cruzar el Arco de Santa María para admirar una vez más la catedral. Una agradable “obligación” cada vez que visitamos la ciudad.

Tenemos más de 220 km para pedalear durante cuatro días, de manera que sin más preámbulos tomamos al carril bici del Arlanzón que lleva al campus universitario. En el puente de las Rebolledas cruzamos el río para enganchar la vía ciclista que nos saca de la aglomeración. Al final del polígono industrial de Villalonquéjar comienza realmente el tramo acondicionado del antiguo ferrocarril Santander-Mediterráneo. Es el kilómetro 259,5 de la antigua vía de tren (el 0 está en Calatayud). Levantamos la vista y vemos por delante un estupendo viaje cicloturista.

Rodamos con fluidez. El piso es de gravilla y el trazado prácticamente llano. Las últimas lluvias han hecho crecer la maleza, que solo deja un estrecho caminito por el que casi no caben las bicis con alforjas. Pasamos como podemos. 

Los apeaderos y casillas guardabarreras se suceden. La mayoría languidece sin que nada frene el progresivo deterioro que arrastran desde hace cuatro décadas. La llanura cerealista parece interminable. En el horizonte solo despuntan las espadañas de las iglesias. Nos acercamos a ver la de Villaverde-Peñahorada, románica de origen.

Al fondo, la barrera caliza del desfiladero de la Hoz marca el límite entre la cuenca hidrográfica del Duero y la del Ebro. El río de la Hoz ha excavado un pequeño cañón que no tiene más de 3 km. Los cortados rocosos sustituyen el horizonte infinito. Lo hacen a la perfección, aunque con algo de brusquedad, generando un paisaje pétreo, muy diferente a las estepas cerealistas anteriores. Las trincheras se suceden y también un par de túneles. El de La Hoz tiene 84 m y el de El Callejón un poco más. con sus 200 m de longitud nos saca de este universo vertical. 

Los kilómetros van cayendo uno tras otro ayudados por la pendiente. Apenas hay que pedalear. Molina de Ubierna, Cobos Junto a La Molina, Quintanarruz surgen silenciosos como apartados del mundo. Son pueblos despoblados que únicamente mantienen vida los fines de semana y en verano. La fuente de Lermilla está a pie del camino natural, es parada obligada para rellenar los bidones. Poco después el trazado se interna en la comarca de La Bureba. El paisaje cambia radicalmente, la erosión lo ha modelado de manera ilógica creando un entorno con mucho carácter. En los cerros se combinan las tonalidades blanquecinas de los yesos con los rojizos de las areniscas ferruginosas. Nos recuerdan los badlands fuertemente arañados por las escorrentías y la falta de vegetación. Junto a la vía surgen pequeños cañones, cárcavas, pináculos y algunas incipientes chimeneas de hadas. 

Subimos a la iglesia de Arconada de Bureba para tomar un poco de altura y poder contemplar en toda su plenitud este valle con aires de película del oeste. También nos salimos de la vía verde para acercarnos a Lences de Bureba, la portada románica de su iglesia es el plato fuerte y las razones saltan a la vista. La verdad es que cada uno de estos caseríos apellidados de Bureba es una invitación a dejar la vía para descubrir sus rincones. 

A la altura de Terminón comenzamos a divisar los Montes Obarenes, una gran muralla natural que pone fin a La Bureba dando paso a Las Merindades. La comarca encajonada entre viejos reinos visigodos fue el germen de Castilla. La estampa del monasterio de Oña no tarda en aparecer. Después de una jornada de pedaleo, nos tomamos un descanso en la plaza Mayor a la que se asoman el monasterio y la Casa Consistorial.

Tramo Oña-Puentedey: desfiladeros e interminables llanadas

Los edificios de la antigua estación de Oña están rehabilitados, y con buen gusto. Se sitúan justo a la entrada de un desfiladero tan estrecho, que apenas deja sitio para que corra el aire. Es el desfiladero del Oca, un auténtico embudo natural donde ferrocarril, carretera y río comparten espacio. Tres túneles y un viaducto ayudan a solventar estas estrecheces. La antigua vía de tren progresa entre cantiles y bosques frondosos y cuando el paisaje se abre entramos en la finca La Santé. Una propiedad que durante unos años fue como una china en el zapato para la reconversión de la línea férrea en vía verde. Finalmente ciclistas y senderistas podemos atravesarla y contemplar su magnífico palacete decimonónico. 

La vía traza una amplia curva para cambiar de rumbo y entramos en el túnel más largo de este tramo. Agradecemos la iluminación porque no vemos la salida. El túnel nos ha impedido asistir a la confluencia del Oca con el Ebro que fluye caudaloso y se abre paso de forma natural creando el desfiladero de la Horadada, mucho más pétreo y vertiginoso que el anterior. Tras un impresionante viaducto sobre el Ebro, el trayecto cambia decididamente de rumbo para remontar la cuenca del río Nela, artífice de una gran llanura que el cordal de la Sierra de la Tesla limita por el sur durante cerca de 25 km.

A partir de la estación de Trespaderne prevalecen larguísimas rectas. Se rueda que da gusto y los kilómetros vuelan con la compañía del río Nela que recoge las aguas de los numerosos arroyos serranos. Las estaciones se suceden, algunas bien arregladas al estar habitadas y otras muy estropeadas, por no decir en ruinas. Nofuentes, Pradolamata, Moneo, Bustillo, nos sirven de referencia hasta alcanzar la de Medina de Pomar. Aprovechamos su cercanía para acercarnos a la antigua capital de Las Merindades. Nos guían los dos torreones del alcázar, levantados a finales del siglo XIV. El Arco de la Cadena, da paso a las callejuelas del centro histórico donde las manzanas del arte callejero se han colado y recuerdan que Medina es también la ciudad de las manzanas.

El camino natural continúa hacia Cigüenza y penetra en un valle paisajísticamente atractivo. Salvando los meandros del río Nela supera las estaciones de Tubulla, Escanduso, Escaño y Brizuela en un bello escenario entre abruptas montañas calizas. Los relieves vuelven a ganar protagonismo. A lo lejos divisamos las características “muelas” de la Sierra de Dullas, una gran muralla calcárea donde los buitres leonados y alimoches encuentran sus atalayas. Puentedey no tarda en aparecer. El encanto de este pueblo está servido. Basta con desviarse unos metros para tener la panorámica del puente natural de piedra caliza que sostiene al pueblo y deja pasar al río Nela. Poco espacio, pero suficiente para dos edificios notables, la iglesia y el palacio. Comprobamos que ya hemos alcanzado los relieves montañosos del norte de Burgos que anticipan los desafíos del siguiente tramo.

Tramo Puentedey-Ontaneda: el desafío montañés

Justo antes de un gran viaducto sobre el río Nela, la línea férrea se divide en dos. Por la izquierda va a la estación de Dosante/Cidad, final de la vía. Por el viaducto se llega al túnel de la Engaña. Un tramo que nunca vio pasar el tren, ni siquiera se llegaron a tender los raíles. Queremos alcanzar la boca norte de este emblemático túnel, tanto por su longitud como por su historia. Haremos el recorrido de ida y vuelta. A partir de la estación de Pedrosa de Valdeporres, la vía verde se interna en una verdadera jungla forestal. El bosque se cierra y se lo traga todo, incluida la boca del túnel. Aunque los edificios están en ruinas, se distingue con claridad la capilla, la estación, los andenes y los barracones donde vivían los trabajadores, la mayoría presos políticos. Con sus 6.976 metros, el túnel continúa siendo una obra de ingeniería icónica, aunque hoy esté devorada por la vegetación y los derrumbes.

El tren llegaba a Cidad y Dosante, donde nos dirigimos ahora. Dejamos el río Engaña que nace muy cerca del límite con Cantabria. Salvamos por novena y última vez el río Nela que nace en uno de estos barrancos. Tras un túnel llegamos a la última estación. Está destrozada, el techo se ha hundido tanto en el edificio de viajeros como en el almacén. Lleva 40 años abandonada, el último tren hizo su entrada el 31 de diciembre de 1984. Un hito ferroviario marca el kilómetro 365,0. Lo que significa que hemos podido recorrer sin interrupciones 106,5 kilómetros del antiguo ferrocarril Santander-Mediterráneo. Seguro que dentro de unos años podremos hacerlo desde Valencia ¿te lo imaginas?

En este punto dejamos la placidez de la vía verde y empieza lo serio. Damos un pequeño rodeo para conectar con la carretera que nos sube a Ahedo de las Pueblas. 

El pueblo está situado en un entorno privilegiado, rodeado de verdes pastos y frondosos bosques. Las casas son de piedra y varias de porte señorial. Con el repicar de las campanas de fondo comenzamos la siguiente ascensión. Disfrutamos entre jadeos del bucólico paisaje. La pista asfaltada termina bajando a la nacional. La seguimos durante unos pocos kilómetros, casi no tiene tráfico. 

Un cartel en la BU-574 nos da la bienvenida a los Valles Pasiegos. Comienza la subida al puerto de La Magdalena. Un puerto facilón sin rampas duras ni sorpresas. La niebla comienza a velar el paisaje, algo relativamente habitual en esta zona de transición entre la meseta y el norte cantábrico. Por momentos vemos caballos en el borde de la carretera. Nos parecen fantasmas ¿Son de verdad? El alto de La Matanela aparece casi sin darnos cuenta. Niebla y silencio es lo único que percibimos. La gravedad empieza a ser nuestra aliada y la bajada nos va dejando helados poco a poco ¿Demasiado larga? Ya lo sabíamos. La vertiente norte de esta cordillera es mucho más abrupta. Llegamos a Ontaneda empapados. En la primera pastelería que vemos “cae” una quesada pasiega con un café que nos reconcilia con la vida.

Tramo Ontaneda-Santander: la recta más llana de Cantabria

En el parque de Alceda cogemos la Vía Verde del Pas. Esta modesta línea de tren trasladaba, desde Santander hasta Astillero, minerales y pasajeros a los balnearios de Puente Viesgo y Ontaneda-Alceda. Reconvertida en vía verde, actualmente es un carril asfaltado cómodo de rodar. El puente de Hierro de Ontaneda con suelo de madera atraviesa el río Pas, que da nombre a los conocidos Valles Pasiegos. El río nace de diversos manantiales de los montes de Vega de Pas y, tras 60 km, desemboca en el mar. Bajo el puente, el río se deja oír a pesar de haberse instalado en la placidez de la madurez y en su recorrido se asoma a las praderas y pueblos pasiegos como si fuera consciente de la necesidad de admirar la bella comarca por la que pasa.

A lo largo de la vía se conservan pintorescas y bien conservadas estaciones, como la Santiurde, la de Corvera de Toranzo y especialmente la de Puente Viesgo donde decidimos parar. La estación luce todavía su histórico reloj de andén y una locomotora a vapor, La Reyerta, que parece lista para ponerse en marcha. El sol acompaña y las terrazas están casi repletas. Decidimos cruzar el Puente Romano, un icono arquitectónico que une las dos orillas del Pas y que, como muchos otros, recibe un nombre un tanto generoso, ya que se desconoce si su origen se remonta a la época del 'imperium'. 

La vía se va alejando del río Pas y de la serenidad de su valle. El ruido de la autopista y nacional atosiga y enerva. Bordeamos de Pomaluengo, La Cuesta, La Penilla y Sarón hasta que ponemos rumbo norte y por fin podemos escapar del ajetreo urbano. 

Después de una suave subida que nos lleva al alto de Sobarzo nos dejamos caer hasta alcanzar El Astillero, al sur de la bahía de Santander. Decidimos rodear la bahía por la senda litoral y acercarnos a Somo donde cogeremos la lancha de los peregrinos. La senda, acondicionada con puentes de madera, caminos enlosados y observatorios de aves, resultó ser un sube y baja constante no muy recomendable para un final de viaje. 

Datos prácticos

Catalunya desplegará 4.500 efectivos policiales en el dispositivo de seguridad para el Tour de Francia, cuyas etapas iniciales se disputarán en la comunidad del 4 al 6 de julio con salida desde Barcelona y provocarán cortes en alrededor de 400 kilómetros de calles de la capital catalana y otras carreteras.

Los primeros cortes de calles comenzaron el 2 de julio, en la zona de la Sagrada Família y la avenida Gaudí (donde se realizará la presentación de la prueba), aunque las incidencias más importantes se producirán el 4, 5 y de julio, cuando la prueba pasará por las calles de Barcelona y carreteras importantes de Catalunya.

Estas son las calles cortadas y carreteras cada día:

4 de julio

La vuelta reina del ciclismo arrancará con una contrarreloj por equipos que paralizará el tráfico por buena parte de las vías centrales de Barcelona desde el mediodía. La prueba saldrá del Parque del Fòrum hasta Montjuïc, y cortará la avenida del Litoral, calles como Bac de Roda, Llull y Josep Pla, en Sant Martí, y vías del Eixample como la calle Aragó y Mallorca.

El recorrido continuará hacia Tarragona, plaza de Espanya y Reina Maria Cristina hasta llegar a Montjuïc. Desde el viernes 3, a partir de las 18:00 horas, estará prohibido el estacionamiento en todo el recorrido de la prueba de contrarreloj.

La franja más restrictiva será entre las 16:00 y las 19:30 horas, coincidiendo con el desarrollo de la carrera, y la normalidad se recuperará progresivamente a partir de las 20:30 horas. Por lo que respecta a la ronda del Litoral, se producirán cortes y limitaciones puntuales en diversos accesos y salidas, principalmente en sentido Besòs, para garantizar la seguridad del recorrido y evitar interferencias con la prueba deportiva.

5 de julio

La jornada del domingo, que coincidirá con los desplazamientos hacia las playas, supondrá cortes de unas cinco horas en vías del corredor litoral, principalmente la N-340 y la C-31, y la gratuidad del peaje de la C-32 entre las 11 y las 16 h.

El domingo, Barcelona es la población donde llegará la segunda etapa. Se producirá por la carretera de Collblanc desde L'Hospitalet y continuará por Travessera de Les Corts y las calles de Sants y de la Creu Coberta hasta la plaza Espanya. A partir de aquí, la actividad se centrará en Montjuïc, con afectaciones en vías como la avenida del Paral·lel, el paseo de Montjuïc, la avenida de Miramar o la carretera de Montjuïc.

Las restricciones empezarán también a las 12:00 horas, con el cierre completo a las 13:30 horas. Entre las 15:45 y las 17:45 horas, la montaña de Montjuïc quedará prácticamente aislada, y la circulación se restablecerá a partir de las 18:00 horas.

6 de julio

El lunes, día laborable, la prueba abandona la capital catalana. Los cortes de tráficom también a partir del mediodía, se concentrarán en las comarcas Osona y el Ripollès, en la C-59, la C-17 a partir de la Gleva, la N-260 y varias vías pirenaicas.

La 113ª edición del Tour de Francia arranca en Barcelona y con tres días en los que se pasará por territorio catalán, lo que aporta un protagonismo al ciclismo español dentro de la carrera, que también lo aportarán los once corredores que participarán, con Juan Ayuso con opciones de podio y de quedar en buena posición en la general.

Del 4 al 26 de julio, después del ‘Grand Départ’ en Barcelona, el Tour de Francia 2026 será una realidad con España siendo uno de los países con más ciclistas en la salida, solo por detrás de Francia, Bélgica y Países Bajos, con la clara misión de mejorar una participación que lleva tres años sin ganar etapa.

Los once españoles del Tour de Francia 2026

El ciclismo español no pasa por su mejor momento en lo que al Tour de Francia se refiere. De un momento dorado en el que se lograron hasta ocho podios, de 2006 a 2015, desde ese mismo año no se sube un español al cajón de París, siendo el último Alejandro Valverde, y son ya tres años desde que un corredor logró la última victoria de etapa, en manos de Pello Bilbao, un 11 de julio de 2023.

Un hecho que intentarán cambiar los once corredores que tomarán la salida del Tour desde Barcelona, y especialmente un nombre se mira con más atención, el de Juan Ayuso. El español podría tener opciones de podio y de conseguir buena clasificación en la general luchando con nombres como Remco Evenepoel o Paul Seixas, en la que será su primera gran carrera con el Lidl-Trek. En el equipo acompañará a Ayuso su compatriota Carlos Verona, que sabe lo que es ganar una etapa en una grande, en el Giro de Italia 2025.

La presencia como equipo invitado del Caja Rural-Seguros RGA coloca a tres españoles en la salida del Tour, con Abel Balderstone, Joel Nicolau y José Félix Parra, tres nombres que aspiran a dejar buena huella en fugas, con el primero de ellos dejando buenas sensaciones en la pasada Vuelta a España. El otro equipo español, el Movistar Team, presenta un plantel con Pablo Castrillo, Rául García Pierna y Javier Romo, que fue capaz de plantar cara a Juan Ayuso en la pasada vuelta, y que también podrían luchar por escapadas y victorias de etapa.

De eso saben bien dos clásicos del pelotón como son Ion Izaguirre y Alex Aranburu, que forman parte de la plantilla de Cofidis para este Tour, y con el primero de ellos siendo su última participación al retirarse al final de la campaña presente a sus 37 años y que ya ganó una victoria de etapa en 2023. La nómina de españoles la completa Xabier Mikel Azparren, en el Q36.5, que será uno de los gregarios de Tom Pidcock.

Ni Mikel Landa ni Carlos Rodríguez: un Tour de ausencias importantes

Para el ciclismo español, sin embargo, es un Tour de Francia de muchas ausencias, con algunas de especial relevancia como las de Mikel Landa y Carlos Rodríguez, el primero por una lesión en la espalda y el segundo al no formar parte del grupo de Ineos para la gran carrera, a pesar de haber logrado un top 5 con 22 años.

Tampoco estará el corredor que es hasta el momento el último en haber conseguido victoria de etapa en la grande francesa, Pello Bilbao, que quedó afectado de una gripe en el pasado Tour Auvergne-Rhône-Alpes, al igual que Iván Romeo, que la abandonó por una caída de la que no se recuperó. Otros nombres relevantes que no participan son Enric Mas, que apostó por correr el Giro, y Marc Soler, que no forma parte de la escuadra de UAE para Tadej Pogacar debido a una lesión en la pelvis.

Otras ausencias son también la de Jaume Guardeño, que tras un grave accidente sigue con un pronóstico grave que lo tiene alejado del pelotón y la de Marcel Camprubí, reciente campeón de España en ruta que no forma parte de la escuadra del Q36.5 para el Tour.

El Tour de Francia 2026 echa a rodar este sábado y pocos dudan cuando se les pregunta quién es el favorito para llevarse la 113 edición de la ronda gala: el esloveno Tadej Pogacar. El corredor del UAE Team Emirates, de 27 años, ha ganado los dos últimos años y ha cosechado cuatro títulos en los últimos seis años. Unas cifras solo al alcance de los mejores ciclistas de todos los tiempos.

Ese cuarto título, conquistado en la última edición de la Grande Boucle, lo deja en una situación casi privilegiada, a tan solo un paso de entrar en el selecto club del belga Eddy Merckx y otros corredores que han ganado cinco Tour de Francia. Además de Merckx, ese hito lo han conseguido el fránces Jacques Anquetil, el galo Bernard Hinault y el español Miguel Induráin.

“Es maravilloso ver la facilidad con la que sube. Sin duda ganará el Tour cinco veces. Quizás incluso seis. ¿Me importaría si igualara y luego batiera el récord? Para nada. Cuando ves cómo gana las carreras, no puedes evitar admirarlo”, aseguró Merckx, en declaraciones a Het Nieuwsblad.

Pero no es el único récord que Pogacar persigue en este Tour de Francia 2026. El ciclista esloveno ha vestido el maillot amarillo en una decena de ocasiones y puede recortar aún más la distancia con Induráin (60), Hinault (75) y el caníbal Merckx (96).

El esloveno también mira de reojo a otra estadística, la de victorias de etapa en la Grande Boucle. El británico Mark Cavendish posee el récord absoluto de victorias de etapa con un total de 35 triunfos. El podio lo cierra Merckx (34 triunfos) y Hinault (28 victorias).

El fenómeno de Klanec busca su tercera corona consecutiva en París. Y eso le metería en otro grupo privilegiado, el de ciclistas que han logrado ganar la carrera en tres o más ediciones seguidas. Esos vuelven a ser Induráin, Chris Froome, Merckx, Anquetil y el francés Louison Bobet. En el caso del corredor español, conquistó hasta cinco títulos consecutivos.

Rivales de Pogacar en el Tour de Francia 2026

Pogacar llega al Tour de Francia 2026 en plena forma. Ha firmado una primavera llena de triunfos, con algunos de ellos inéditos en su carrera. En total, el corredor de UAE Team Emirates se ha anotado el Strade Bianche, San Remo, Flandes, Lieja, el Tour de Romandía y la Vuelta a Suiza.

El corredor esloveno peleará con una terna de grandes rivales. A priori, su rival más complicado volverá a ser el danés Jonas Vingegaard (29 años). Otro nombre a tener en cuenta al menos para el podio es Florian Lipowitz. Y el doble campeón olímpico Remco Evenepoel. Tampoco hay que olvidar la irrupción del francés Paul Seixas (19 años), que compite en casa.

El Tour de Francia, la mayor competición ciclista del mundo, ha desembarcado este jueves en Barcelona. El Ayuntamiento le ha puesto la alfombra roja a los pies de la Sagrada Família para la presentación de sus 23 equipos, con un desfile de sus 184 ciclistas por la Avinguda Gaudí entre actuaciones musicales, de los castellers y un despliegue audiovisual que retransmite para 190 países distintos.

La puesta de largo de los equipos este jueves fue el paso previo al Grand Départ, el pistoletazo de salida de la competición francesa, que acoge por primera vez Barcelona y que será el sábado, 2 de julio. Ese día, la capital catalana pondrá patas arriba la movilidad urbana para acoger la primera etapa del Tour, una contrarreloj de 20 km que discurrirá por el interior de la ciudad.

El sábado será el día más complicado. El circuito, que ocupará buena parte de la ciudad, quedará completamente cerrado al tráfico durante la tarde. Las primeras afectaciones comenzarán a las 12h, aunque el corte total no llegará hasta las 13:30. El momento de máximas restricciones será entre las 16h y las 19:30h, durante la carrera, y se irán restableciendo a partir de las 20:30. De la misma manera, habrá cortes puntuales en diversos accesos de la ronda litoral.

El arranque de la etapa será en el Fórum. Tras entrar a la trama urbana por la Ronda Litoral, atravesará Sant Martí y el Eixample por calles como Mallorca, Aragó o Tarragona hasta acabar en Estadi Olímpic Lluís Companys de Montjuïc. Cerca de 900 agentes de la Guardia Urbana de Barcelona tomarán parte en los dispositivos de movilidad y seguridad con una especial atención a la regulación del tráfico y la protección de los espacios con mayor afluencia.

Los que sí podrán cruzar la ciudad son los peatones, para quienes se han establecido tres pasos a nivel: dos estarán en Montjuïc (en l'Avinguda de l'Estadi y en el carrer del Foc) y el tercero en la calle de Sardenya con Valencia. Además, habrá otros 54 cajones de paso para peatones con una distancia máxima de cinco minutos entre sí. Y el Ayuntamiento recuerda que también se podrán usar algunas salidas de metro como puntos de paso. El Ayuntamiento ha asegurado que se reforzarán las frecuencias del metro, ya que los itinerarios del autobús se verán afectados por desvíos e interrupciones puntuales. Lo mismo que el tranvía, el Bicing o el Aerobús.

El domingo, las afectaciones serán, sobre todo, en el corredor litoral. La etapa, entre Tarragona y Barcelona, causará cortes de unas cinco horas en la N-340 y la C-31, así como restricciones de accesos en la C-32, la B-23 y la B-24. La Generalitat recomienda usar vías alternativas como la AP-7 y, de manera excepcional, el peaje de la C-32 será gratis entre las 11h y las 16h.

Esta etapa acaba también en la capital catalana; la entrada se hará por la carretera de Collblanc y continuará por Travessera de les Corts, calle de Sants y de Creu Coberta hasta la plaza de España. A partir de aquí, la actividad se centrará en Montjuïc, con afectaciones en vías como la avenida Paral·lel, el paseo de Montjuïc, la avenida Miramar o la carretera de Montjuïc. Se pasará dos veces por buena parte del recorrido de la montaña. Esta etapa se ha modificado a causa de la peste porcina, ya que inicialmente debía entrar por la Rabassada, procedente de Collserola.

El lunes, coincidiendo con la tercera etapa, entre Granollers y els Angles, las afectaciones se trasladarán al Vallès Oriental, Osona, Ripollès y la Cerdanya. Las principales restricciones se darán en la C-59, la C-17, la C-37, la C-25 y la N-260, con limitaciones puntuales de acceso en diversos puntos del Pirineo.

Un baño de masas en la Sagrada Familia

Antes, sin embargo, los corredores han podido darse un baño de masas este jueves con un paseo desde el recinto modernista del Hospital Sant Pau hasta la Sagrada Família, donde les esperaban en el escenario central para la foto inaugural.

Una actuación de la cantante Sílvia Pérez Cruz ha dado por iniciado el acto, que dirige el dramaturgo Martí Torras Mayineri, mientras los Castellers de Vilafranca levantaban sus torres en el Hospital de Sant Pau. La ceremonia, conducida por los periodistas Carlos de Andrés, Elisenda Pineda y Jordi Basté, ha contado también con la música de Doctor Prats y de la Always Drinking Marching Band, las acrobacias en bici de los artistas essica Arpin i Yldor Llach o la danza contemporania dirigida por la coreógrafa Fátima Campos.

El evento deportivo, cuya acogida ha costado al Ayuntamiento 9,6 millones de euros –por contrato con la organización, sin contar gastos de movilidad y seguridad–, supone también el desembarco de miles de aficionados a la ciudad. Para este jueves en Barcelona miles de personas, pero el sábado se prevé llegar a los 850.000. Además, cabe añadirle todo el personal que rodea el Tour, unos 4.500 profesionales entre corredores, organización, patrocinadores, médicos, caravanas de publicidad y prensa.

Este sábado 4 de julio, el Tour de Francia 2026 arranca desde Barcelona con una contrarreloj por equipos que será el pistoletazo de salida para la 113ª edición de la carrera gala, que seguirá dos etapas más por territorio español, con inicios en Tarragona y Granollers, para ya el lunes entrar en Francia.

Una relación de España con el Tour que viene de lejos, ya desde cuando en 1949 finalizó por primera vez una etapa en el país, en San Sebastián. Euskadi, Catalunya y los Pirineos han sido los lugares que más han repetido en la ronda gala, que tiene a un español, Miguel Induráin, entre uno de los que ha ganado cinco ediciones.

Las tres veces que España ha acogido el ‘Grand Départ’ del Tour

Barcelona acoge la salida del Tour de Francia este 2026, siendo así la tercera ocasión en la que el comienzo de la carrera se da en España, tan solo tres años después de que sucediera algo similar con Bilbao como ciudad de la primera etapa, entonces en 2023.

Al igual que este 2026, en aquella edición las tres primeras sucedieron en España, con protagonismo para las tres principales ciudades de Euskadi: Bilbao, Vitoria y San Sebastián. Luego ya se puso rumbo a España desde Amorebieta, similar a lo que sucederá en esta ocasión con Granollers como punto de partida para acabar en suelo galo.

Pero antes de 2026 y 2023, hubo una ocasión en la que el Tour de Francia ya había arrancado desde España. Fue en 1992 cuando por primera vez el ‘Grand Départ’ se dio en territorio español, en Euskadi, con el prólogo en San Sebastián con una contrarreloj individual de ocho kilómetros que se llevó Miguel Induráin.

De 1949 hasta ahora: la estrecha relación del Tour de Francia con España

Son siete los corredores españoles que saben lo que es ganar un Tour de Francia, el primero fue Federico Martín Bahamontes en 1959 y el más laureado es Miguel Induráin, que lo consiguió en cinco ocasiones y forma parte de un selecto club de leyendas del ciclismo que lo han logrado. Pero más allá de esto, la estrecha relación con la carrera se ha dado también por el paso por nuestro territorio.

El primer paso fue en 1949, en la tercera edición del Tour tras el parón obligado por la Segunda Guerra Mundial. En aquel momento se disputó una etapa de 228 kilómetros con inicio en Burdeos y final en San Sebastián que se llevó el francés Louis Caput. Al día siguiente, la ciudad fue salida para una etapa hacia Pau.

Apenas ocho años después, en 1957, se dio el primer paso del Tour de Francia a Barcelona. Primero como meta tras salida en Perpiñán y luego como contrarreloj en el circuito de Montjuic, en la que el mítico Jacques Anquetil se coronó y se aseguró su primer maillot amarillo en la general final. En 1965 repetiría la ciudad condal en una jornada en la que un corredor español ganó en casa: José Pérez Francés.

Los Pirineos españoles no llegarían hasta 1968, cuando la Seu d’Urgell fue elegida como arranque para una subida en una etapa dura con más de 3.000 metros de desnivel. Un hecho que gustó y se repitió en 1974. Tres años después, la carrera volvería a Euskadi para una etapa con meta en Vitoria y con otro ganador local: José Nazabal, ciclista originario de Guipuzkoa.

La llegada de Miguel Induráin en los años 90 motivó a buscar etapas en suelo español y en 1991 se dio el primer paso por Aragón, en 1991 con una etapa que terminó en Jaca y al día siguiente, la localidad ejerció de salida hacia Pau. En 1996, en uno de los momentos más recordados por la ‘pájara’ que sufrió el ciclista navarro, el Tour tenía una etapa con final en Pamplona que incluso pasaba por delante de su casa. El momento de Alberto Contador también hizo que hubiera cierto protagonismo español, con dos etapas casi integras en España, una con salida en Girona y otra con final en Barcelona.

El Tour de Francia 2026 arranca en Barcelona, un hito porque nunca había partido desde una ciudad catalana. La ronda gala saldrá de la ciudad condal, pero su estancia se alargará durante tres días, en los que el pelotón recorrerá varias ciudades españolas. Sin embargo, los corredores se quedarán en Catalunya y no podrán verse en otras comunidades, así que la región se prepara para ser la capital del ciclismo por unas horas.

Las ciudades agraciadas serán Barcelona, Tarragona y Granollers, que se han preparado a conciencia durante los últimos meses con actividades previas y conmemorativas. También para acoger a cientos de aficionados venidos de numerosos puntos de nuestra geografía.

Por sus calles, desfilará un pelotón plagado de estrellas: el esloveno Tadej Pogacar, el danés Jonas Vingegaard, el alemás Florian Lipowitz, el belga Remco Evenepoel, el español Juan Ayuso y la revelación de los últimos meses, el jovencísimo francés Paul Seixas.

Días del Tour de Francia en España

Barcelona será el punto de partida de la 113 edición del Tour de Francia, en lo que supondrá la tercera salida de la historia de la Grande Boucle desde España tras las celebradas en San Sebastián (1992) y Bilbao (2023). La capital catalana sí que había estado presente en los recorridos de las ediciones de 1957, 1965 y 2009, pero nunca había acogido un arranque.

La primera etapa será el sábado, 4 de julio. Su recorrido transcurrirá íntegramente por Barcelona. Para esta primera jornada, la organización ha diseñado una contrarreloj por equipos con una extensión de 19,6 kilómetros. Saldrá desde el Forum, recorrerá el paseo marítimo, pasando después a los pies Sagrada Família, combinando una sucesión de avenidas llanas y rectas. El tramo final será bien distinto, jalonado por dos subidas sucesivas hasta el Estadi Olímpic de Montjuïc.

El tiempo del primer corredor de cada formación será el registro del equipo, pero el tiempo de cada corredor será el válido para la general. Los líderes tendrán que desempeñar su rol desde el primer día.

Para la segunda etapa (domingo, 5 de julio), el pelotón saldrá de Tarragona y terminará de nuevo en Barcelona. La primera mitad del recorrido será totalmente llana, pasando Sitges y casi siempre con vistas al mar. La segunda parte de la etapa, a partir de la costa de Begues, se volverá más accidentada y exigente. Llegará a la capital condal para terminar subiendo al castillo de Montjuïc. Será un final cuesta arriba, idéntico al de la contrarreloj por equipos del día anterior.

Para el tercer y último día en nuestro país (lunes, 6 de julio), el pelotón arrancará en Granollers. De ahí, mirará a territorio francés. En total,196 kilómetros que incluyen la subida a la Collada de Toses, para terminar con una subida a Les Angles (1,7 kilómetros con una pendiente media del 7 %).

La gran carrera de la temporada del ciclismo ya está aquí. El Tour de Francia 2026 se disputa desde este sábado 4 hasta el domingo 26 de julio, con una 113ª edición qua arranca por tercera vez desde España, en esta ocasión en Barcelona.

Tadej Pogacar vuelve a arrancar como máximo favorito para intentar lograr su quinto título y entrar en un selecto club de leyendas, si no lo evita Jonas Vingegaard, que llega motivado tras ganar el Giro de Italia.

Recorrido del Tour de Francia 2026

Con inicio en la ciudad de Barcelona, serán un total de 21 etapas repartidas entre el 4 y el 26 de julio, con el arranque en formato contrarreloj por equipos, para luego pasar por Tarragona o Granollers, que acogerán inicios, para luego cruzar a Francia por los Pirineos, la primera cadena montañosa que entrará en el recorrido.

De media montaña pasaremos a una entrada encadenada de picos que irán moviendo la carrera. Será tras el primer descanso, el martes 14 de julio, día nacional de Francia, cuando llegue el Macizo Central con las primeras etapas que podrían ir decidiendo la carrera, especialmente las etapas 14 y 15 el fin de semana.

Aunque será la última semana la que decidirá, con una contrarreloj individual después del segundo día de descanso, con tres etapas clave, la 18, 19 y 20, siendo la última la etapa reina, con hasta tres puertos de primera categoría.

Calendario completo de etapas:

Los favoritos del Tour de Francia 2026

A este 113º Tour de Francia, Tadej Pogacar llega como el gran favorito y el rival a batir, además de ser el defensor del título. El esloveno sumó en la pasada edición su cuarto Tour, y ahora en este 2026 busca su quinto, que lo uniría a leyendas de la talla de Eddy Merckx o Miguel Induraín.

Un hecho que intentará evitar el danés Jonas Vingegaard, que viene de haber conquistado el Giro de Italia 2026 y que será el gran rival de Pogacar, con motivación extra esperando que el haber rodado una grande antes le sirva para llegar de la mejor forma.

Otros nombres que aspiran a romper esa dupla Pogacar vs Vingegaard son Remco Evenepoel, Florian Lipowitz o la gran promesa francesa, Paul Seixas, que es una de las mayores irrupciones del pelotón, pero que también llega tocado tras su lesión en el Tour Auvergne - Rhône-Alpes, anteriormente conocido como Criterium du Dauphiné.

Horario y dónde ver el Tour de Francia por TV en España

El horario de las etapas del Tour de Francia 2026 serán entre las 12 horas y las 17 o 17:30 horas, aunque todo dependiendo del recorrido y del ritmo del pelotón. Sin embargo, la primera etapa comenzará a las 17 horas, con la contarreloj por equipos por las calles de Barcelona. Mientras, por ejemplo, la última etapa en París finalizará en torno a las 19:40 horas.

El Tour de Francia 2026 se puede seguir en España en televisión en abierto a través de RTVE, emitiendo algunas etapas en Teledeporte, otras en La1, y también por streaming en RTVE Play. También se emite por Eurosport, que se puede sintonizar a través de plataformas como DAZN, HBO Max o Movistar plus.