Este domingo llega la 112 edición de la Lieja-Bastoña-Lieja y lo hace con un recorrido que sigue siendo exigente y que hace que sea una de las carreras de un día más destacadas, con Pogacar y Evenepoel siendo los dos grandes favoritos de la prueba. La también apodada como ‘Decana’, pondrá a prueba en sus más de 200 kilómetros el desempeño de los ciclistas.

El recorrido de la Lieja-Bastoña-Lieja 2026

En estas 112 ediciones, la Lieja-Bastoña-Lieja se ha ido consolidando en el calendario, que como dice su titulo tiene principio y final en la localidad del mismo nombre, con 259 kilómetros en total. A pesar de haber pasado por pequeñas modificaciones, la distancia se ha ido alargando, pero la prueba mantiene su esencia como una de las clásicas más difíciles para vencer.

Así, la carrera mantiene sus once puertos de recorrido, siendo los tres finales los más exigentes de todos y que aspiran a decidir la carrera todavía más si no ha sido antes. La Redoute, Des Forges y Roche-aux-Faucons destacan por sus más de 4.400 kilómetros de desnivel medio de forma conjunta, mientras la última ascensión se da a 13 kilómetros de meta, un puerto que puede cerrar, pero que ya habrá seleccionado antes corredores por su exigencia, perfecta para aquellos a los que se les da bien ser todoterrenos, que van bien en subidas, bajadas y también a los que no les importa hacer largos tramos a solas.

Pogacar podría igualar un récord de Alejandro Valverde

Después de no poder completar los Monumentos al perder en el último tramo en París-Roubaix, Tadej Pogacar quiere seguir escribiendo su lugar en los libros de historia del ciclismo. Si el esloveno cumple expectativas, repetiría en una prueba que se le da bien y que ha ganado ya en tres ocasiones, siendo 2021, 2024 y 2025, pero también se colocaría con cuatro victorias como uno de los que más tienen esta carrera en su palmarés. El español Alejandro Valverde podría ver cómo se iguala uno de sus récords junto a Moreno Argentin, quedándose a tan solo una más para empatar con Edyy Merckx, que sigue siendo el ciclista con más victorias de la historia de la Lieja-Bastoña-Lieja.

No se lo pondrá fácil Remco Evenepoel, que se espera sea su gran rival en la prueba belga, donde darán otro de sus duelos y que esta siendo habitual en estas últimas temporadas. Y es que él también se podría acercar a los puestos más cercanos de los que mejor palmarés tienen, pues conquistó las ediciones de 2022 y 2023, por lo que buscará la tercera tres años después.

Además del duelo Pogacar-Evenepoel, que aspira a protagonizar la Lieja-Bastoña-Lieja, hay otros ciclistas que son considerados para dar la sorpresa y conseguir la victoria final como es el que caso de la gran promesa del ciclismo francés e internacional, Paul Seixas, sobre todo después de que venciera en la Vuelta al País Vasco hace apenas semanas. Otros nombres a tener en cuenta podrían ser Tom Pidcock, Lenny Martínez, Romain Grégoire o Mattias Skjelmose o Cian Uitdebroeks,

Horario y donde ver por televisión la Lieja-Bastoña-Lieja

La 112 edición de la Lieja-Bastoña-Lieja tendrá lugar este domingo 26 de abril de 2026 a partir de las 13 horas, y se espera que termine entorno a las 16 o 16:30 horas, dependiendo del ritmo de carrera. La prueba se podrá seguir por televisión tanto en abierto como por plataformas de pago, pues se emite en el canal Teledeporte de RTVE, que también se puede seguir en RTVE Play online, y también en Eurosport 2, que se puede ver a través de HBO Max, Movistar plus o Dazn.

En el valle de Ambroz, al norte de la provincia de Cáceres y muy cerca de la raya con Salamanca, se superponen varias vías de comunicación, algunas seculares como la calzada romana entre Mérida y Astorga y otras más recientes, como es el ferrocarril Plasencia-Astorga, ahora reconvertido en vía verde. Os proponemos dos rutas de fin de semana que toman como eje central estos corredores ¿Nos sigues?

Al pie de los Montes de Traslasierra se abre un pasillo verde de reminiscencias norteñas: es el valle de Ambroz. Grandes paisajes orquestados por el paso de este río y con mucho colorido, ahora que acaba de estallar la primavera. Hervás, capital del valle y verdadero puzzle urbanístico con pasado judío, será el punto de partida de dos rutas que lo contienen casi todo: hermosas dehesas ganaderas, robledales y castaños centenarios, restos romanos por doquier, montañas que superan los 2.000 m de altura y pueblos serranos con bellos ejemplos de arquitectura tradicional.

Ruta 1: la vía verde Ruta de la Plata y la calzada romana

En la parte alta de Hervás conectamos con la vía verde Camino Natural Ruta de la Plata. Nada más empezar a dar pedales nos topamos con una de las grandes obras del antiguo ferrocarril: un imponente viaducto de finales del siglo XIX que deja vistas aéreas de Hervás y su judería. Subir al puerto de Béjar va a suponer salvar 260 m de desnivel, pero el trazado del ferrocarril nos permitirá avanzar cómodamente, sin pendientes acusadas. 

Un túnel nos echa una mano en los últimos kilómetros de la subida al puerto de Béjar. Es lo que tienen las vías verdes, rodar sin deslomarse. A mitad de una larguísima recta, entramos en Castilla-León y poco después llegamos al apeadero del puerto reconvertido en un acogedor bar restaurante de ambiente ferroviario. Se conservan unos metros de raíles oxidados en el viejo andén, las traviesas son ahora mesas y columpios y un florido tren en miniatura anima el jardín junto a la terraza. 

Hemos dejado la vía verde para seguir la calzada romana 'Iter ab Emerita Asturicam'. A modo de historia recordar que unía Mérida, la capital de la Hispania, con Astorga, cuartel general de los romanos en las guerras cántabras. Era el eje que comunicaba el norte y el sur de la Península. Después de la Vía Augusta fue la segunda en importancia. En este tramo de la ruta es donde mejor se deja sentir la impronta romana: miliarios, tajeas para evacuar torrenteras, piedras “quitamiedos”, restos del empedrado original y puentes. 

Al final de la bajada caemos en el puente de Malena que salva el cauce del río Cuerpo de Hombre, el 'Hominis Corpus' de los romanos. Remontamos el río hasta Montemayor del Río, epicentro de un gran señorío. Subimos a la plaza que luce balcones corridos de madera muy al estilo serrano, y de ahí al castillo. Su arquitectura impone. Los torreones almenados, la muralla y el foso con puente levadizo contribuyen a ello. Desde el altozano dominamos la soberbia masa de castaños que rodea la población con las cumbres nevadas de la sierra de Béjar como telón de fondo. 

Bajando por el entramado de callejas empedradas y tortuosas disfrutamos de algunos rincones en los que no faltan balconadas floridas. Pasado el puente de piedra sobre el río Cuerpo de Hombre de nuevo tomamos una estrecha y solitaria carreterita que asciende por la ladera de la sierra del Cerro. La subida no pone el nivel muy alto y nos deja disfrutar de los añosos robles y castaños que recuerdan paisajes norteños.  

El Cerro está situado en lo alto, como una atalaya natural, pero que hoy decididamente no cumple su función. Una espesa niebla agarrada a las cumbres no deja ver siquiera la Peña de Francia, tal como indica un cartel paisajístico junto al centenario Roble Jerrero. 

A pesar de la niebla nos dirigimos al mirador del Balcón de Extremadura. Como no podía ser de otra manera, su columpio panorámico nos recibe bajo una niebla espesa. 

Del regreso al valle de Ambroz no podemos decir otra cosa: una delicia de bajada que, incluso, nos regala un corto repecho para no enfriarnos. Pronto notamos la pérdida de altura, la temperatura aumenta, la niebla se disipa y el viento ya no es una fría bofetada, sino más bien una cortesía. La retama y el cantueso nos piden una foto a gritos.

Ruta 2: dehesas, ciudad romana y toros

La vía verde nos devuelve en un pispás a Aldeanueva del Camino, donde tomamos la carretera a Abadía. Uno de sus reclamos es su piscina fluvial, la más grande del valle. Ahora, en este inicio de primavera, no tomaremos un baño, nos basta con ver correr el río entre las piedras bajo el puente medieval. En el valle de Ambroz, prácticamente cada pueblo tiene una zona de baño, buena manera para apaciguar los sofocos veraniegos. 

Los caminos asfaltados de los canales de riego nos llevan a conectar con el itinerario de la EuroVelo 1, la gran cicloruta europea que sigue el litoral atlántico. Pero… ¿qué hace en Extremadura, a cientos de kilómetros de la costa? Difícil de entender, aunque muchos cicloturistas europeos ya la disfrutan. La señalización nos viene de perlas. 

Atravesamos una gran llanura dedicada a la ganadería. El paisaje no es muy variado, pero tiene su encanto. El campo primaveral rebosa color. Hasta las cunetas se han vestido con sus mejores galas. El agua se ha apoderado de los regatos y de cada hoya que deja la tierra formando pequeños estanques que comienzan a ser tocados por la gracia de los ranúnculos en flor. Una verdadera explosión de espuma blanca. 

Accedemos al yacimiento de la ciudad romana de Cáparra, una de las ciudades más florecientes de la Hispania romana. Como en otras ocasiones nos quedamos asombrados ante la visión de un enorme arco tetrapilón que servía como puerta de entrada. Es el vestigio más llamativo que nos legó la ciudad. Aún hoy en día transmite fuerza, dignidad y monumentalidad. 

Paseamos por su 'cardo' y 'decumano', las dos calles principales de la ciudad de Cáparra. Imaginamos la grandiosidad del foro y del templo dedicado a Júpiter e incluso aplaudimos el silencio de un anfiteatro donde miles de años atrás se ofrecían espectáculos como los 'ludi' con lucha de gladiadores. 

Rodeando Cáparra se extienden dehesas de una belleza extraordinaria, como la de Casablanca. Un camino público la atraviesa y transita por terrenos de una ganadería brava. Es el camino que tomamos. Rodamos encajonados entre cercados de alambre que se vuelven mucho más robustos al entrar en la finca Los Baldíos, dedicada a la cría de ganado de lidia. En la dehesa pastorean lotes de hembras y machos de diferentes edades que nos miran desafiantes y llenos de recelo. La finca se puede visitar, pidiendo un presupuesto concertado y privado.

Según nos acercamos a Oliva de Plasencia, los Montes de Traslasierra parecen ir creciendo en tamaño. Su nombre no puede ser más descriptivo, la espalda de Castilla decía Unamuno. Para retomar la vía verde del valle de Ambroz, bajamos entre muros de piedra y justo antes de la nacional nos topamos con su inconfundible trazado rectilíneo.

Varios pueblos se acomodan en las faldas de los Montes de Traslasierra a modo de balconada. Decidimos subir a Casas del Monte para ver sus lagares celtas. Segura de Toro nos sorprende con la escultura de un toro vetón y un mirador en la parte alta del pueblo. Pedaleando tranquilamente, contemplando el panorama y olisqueando la humedad que brota de los arroyos, regresamos a la estación de Hervás.

Datos prácticos

Ruta 1: circular, punto de partida antigua estación de Hervás, 53 km y 1.400 m de desnivel acumulado. Track Ruta 1.

Ruta 2: circular, punto de partida antigua estación de Hervás, 70 km y 800 m de desnivel acumulado. Track Ruta 2.

Dormir: en Hervás la oferta es amplia (cámping, albergue, pensiones y hoteles).

Llegar en autobús:

Alquiler de bici: Hervás es el punto neurálgico del valle de Ambroz, varias empresas operan.

Experiencias:

Este domingo 19 de abril, el ciclismo español ha escrito una página más de su historia. Por primera vez, un ciclista nacido en España ha conquistado una prueba que se resistía tanto en categoría femenina como masculina. Es Paula Blasi, que ha levantado los brazos como ganadora de la Amstel Gold Race, en su primera participación con tan solo 23 años.

La joven ciclista catalana se ha convertido en la primera española en ganar en la prueba holandesa tras un ataque a 20 kilómetros de meta, consiguiendo una de las victorias más importantes del ciclismo femenino español, e imponiéndose a nombres asentados del pelotón como Kasia Niewiadoma, ganadora del Tour hace dos años, o Demi Vollering.

Blasi dejó atrás también a un grupo en el que estaba la española Mavi García, tras un recorrido con inicio en Maastricht y paso por 22 colinas para un total de 156 kilómetros, y se apuntó una victoria inesperada porque su equipo la incluyó en la carrera a última hora para cubrir bajas por lesión y enfermedad, sin haber hecho el reconocimiento de la prueba.

“La verdad es que, cuando estaba sola y crucé la línea de meta por primera vez, ni siquiera sabía cuántos kilómetros me quedaban. Pensaba: ‘Ojalá me queden solo cinco’, y de repente me dijeron: ‘No, aún te quedan 20’. ‘Uff’, me dije, ‘va a ser un día muy duro en el frente”, explicaba Blasi en el micrófono de la organización tras la victoria, enfatizando su poco conocimiento del recorrido, que da más valor a su resultado final.

Paula Blasi ante su victoria inesperada: “No tengo ni idea de lo que significa esto”.

Es por eso, por lo poco esperado, y el ser la primera española en hacerlo, que la propia ciclista es consciente de que todavía no se hace la idea de su hazaña: “Tardaré semanas, qué digo semanas, meses, en darme cuenta de lo que he hecho. Solo cinco minutos antes de la escapada me quedé rezagada. Así que volví al pelotón y dije: ‘Vale, vamos a intentarlo, a ver si puedo ayudar al equipo’, y entonces, de repente, me encontré en cabeza. No sé ni como lo hice”.

Tanto es así que Paula Blasi ha contado en el diario Marca que le han repetido que es la primera en ganar, tanto en chicas como en chicos, incluso su compatriota Mavi García: “Creo que no eres consciente de lo grande que es esto”, aseguraba.

“Soy consciente de que no tengo ni idea de lo que significa esto. Creo que con el tiempo me voy a dar cuenta. Porque no es tan fácil como parece llegar aquí. Esto igual solo pasa una vez en la vida. Estoy intentando disfrutar al máximo”, admitía la ciclista española.

Paula Blasi, nacida en febrero de 2003 en Esplugues de Llobregat, en Barcelona, es ya campeona de Europa de ciclismo y bronce en el pasado campeonato del mundo sub-23, y es una de las trayectorias más prometedoras del ciclismo español junto a Paula Ostiz. Todo ello a pesar de que ella quería dedicarse al duatlón, pero que lo dejó de practicar y se pasó solo a la bicicleta debido a una lesión.

Los Yébenes se prepara para vivir uno de los fines de semana más importantes de su calendario deportivo. Este sábado y domingo, la localidad toledana se convierte en escenario y epicentro de la Gran Challenge de la Mancha, una competición ciclista junior recién incorporada al calendario nacional que, en su primera edición, ya ha logrado reunir a dieciséis equipos —nacionales e internacionales— y a más de 120 corredores en parrilla.

La prueba nació de la unión de dos clubes con historia en Castilla-La Mancha: el C.D. Alcázar Bikes y la Escuela de Ciclismo Los Yébenes. Juntos vieron la oportunidad de crear algo distinto: un formato Challenge que cruzara dos provincias, Toledo y Ciudad Real, y que diera al ciclismo junior de la zona centro una cita de referencia propia. El resultado son dos etapas que suman más de 245 kilómetros de recorrido, con clasificaciones de montaña, meta volante, mejor joven y primer castellanomanchego.

El concejal de Deportes del Ayuntamiento de Los Yébenes, Juan Diezma Rosell, no oculta la satisfacción del consistorio ante una cita de este calibre: “Para nosotros es un orgullo que Los Yébenes vuelva a ser protagonista en el deporte regional. Que una prueba de estas características esté presente en nuestro municipio dice mucho del trabajo que se lleva realizando desde el club local, y desde el Ayuntamiento vamos a seguir apoyando ese esfuerzo”, señala Diezma Rosell, quien anima a los vecinos a salir a las calles a arropar a los corredores.

Salida y llegada en la plaza de la Constitución

La segunda etapa, el I Trofeo Ayuntamiento de Los Yébenes, se disputará el domingo 19 de abril con salida y llegada en la plaza de la Constitución. Los 116,5 kilómetros del recorrido atravesarán Manzaneque, Orgaz, Arisgotas y Marjaliza, con tres puertos de montaña —El Raso, El Comendador y Marjaliza— que prometen animar la clasificación general antes de la llegada final al pueblo.

Pedro Carbonell, director de la Escuela Ciclista Los Yébenes, ha declarado que: “Hemos trabajado mucho para llegar aquí. Ver a tantos equipos, a corredores jóvenes que van a competir por nuestras calles y por nuestros puertos... eso es lo que te da fuerzas para seguir. Queremos que Los Yébenes sea un sitio al que el ciclismo junior quiera volver cada año”, explica Carbonell, quien destaca el esfuerzo conjunto con Alcázar Bikes como clave del proyecto.

La jornada del sábado arranca en Alcázar de San Juan con la XLIX Vuelta Ciclista a esa localidad. Son 129 kilómetros que conectan ambas provincias y que terminarán en la sierra de los molinos. La competición contará con un despliegue técnico completo: Radio Vuelta, cronometraje por chip, fotofinish, speaker profesional y cinco árbitros del Comité Técnico. La seguridad correrá a cargo de Policía Local, Guardia Civil y Protección Civil, con dos ambulancias cubiertas durante toda la prueba.

Dos días, dos etapas y más de un centenar de ciclistas que llenarán de deporte, esfuerzo y emoción las carreteras de la región. Y Los Yébenes, una vez más, en el mapa del ciclismo.

Barcelona sigue celebrando que será el escenario de la Grand Départ del Tour de Francia 2026, seguramente la prueba ciclista más importante del mundo. El consistorio catalán viene dando publicidad a este evento en los últimos meses y las últimas acciones, entre otras, han pasado por el lanzamiento de varios pasteles conmemorativos, inspirados en los cuatro maillots que reparte la ronda gala en cada etapa. 

Precisamente, los maillots también son protagonistas de la última iniciativa impulsada por las autoridades de la ciudad condal. El consistorio ha presentado un maillot amarillo conmemorativo del Grand Départ 2026, inspirado en el Eixample barcelonés y en la característica retícula ideada por el ingeniero Ildefons Cerdà, con sus manzanas regulares y característicos cruces achaflanados.

El Eixample amarillo

La elástica presentada este miércoles en la caseta del Ayuntamiento en el Real Club de Tenis Barcelona-1899, coincidiendo con la disputa del Barcelona Open Banc Sabadell-Trofeo Conde de Godó, no solo mantiene el amarillo característico del líder de la general del Tour de Francia, sino que introduce algunos detalles representativos de la ciudad condal. 

A simple vista, se observa la retícula ideada por Cerdà para este céntrico barrio, cuya distribución de sus calles se distingue por manzanas regulares y cruces achaflanados. El Eixample también es reconocible por su suelo gracias al panot, una baldosa diseñada por el urbanista catalán. La más conocida y la que se ha convertido en todo un icono de la ciudad es el panot de flor. 

La prenda, diseñada por Santini, incluye en el torso la inscripción ‘Grand Départ Tour de France Barcelona 2026’. No se utilizará en competición, pero formará parte de la promoción comercial de la ronda francesa, estando disponible en sus canales oficiales.

Además, el consistorio colocará una réplica de gran tamaño del maillot en la plaza Sant Jaume en los próximos días y permanecerá expuesta hasta el 6 de julio, coincidiendo con la última etapa de la ronda gala en suelo catalán.

“La mejor manera de explicar una cosa es cuando la ves y se explica sola. Este maillot amarillo refleja perfectamente la trama Cerdà del Eixample e incorpora también un panot”, señaló durante la presentación de la elástica el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni.

Salida desde Barcelona

La 113 edición del Tour de Francia saldrá de Barcelona por primera vez en la historia. Antes, la ronda gala ya había partido de San Sebastián (1992) y Bilbao (2023). La capital catalana sí que había acogido etapas en varias ocasiones (1957, 1965, 2009). Y la ciudad condal será clave en las etapas que se disputarán el 4 y 5 de julio, con la llegada de la contrarreloj por equipos (19,7 km) y también la llegada de la etapa en ruta (178 km) del día siguiente tendrán lugar en Montjuïc.

Muchas personas fuera de Estados Unidos no conocían el caso, pero con el estreno de La verdad detrás de la tragedia de Moriah Wilson, el documental que Netflix lanzó a principios de mes, la historia de esta joven y prometedora ciclista de montaña que fue brutalmente asesinada en mayo de 2022 se ha viralizado. ¿Qué le ocurrió a Moriah?

Anna “Mo” Moriah Wilson nació en 1996 en Littleton, en el estado de Nuevo Hampshire. De familia con tradición deportiva, Wilson mostró desde temprana edad un gran interés por el ciclismo. Durante su juventud destacó como esquiadora a nivel nacional, pero con el tiempo orientó su carrera hacia el ciclismo de gravel, modalidad que combina la velocidad de la carretera con la versatilidad de la montaña.

El 11 de mayo de 2022, Moriah estaba alojándose en casa de su amiga Caitlin Cash en Austin, Texas, para participar en la Gravel Locos, una destacada carrera de ciclismo de gravel que se celebra cada año en la localidad de Hico. Cuando Cash llegó a casa esa noche, encontró el cuerpo de Moriah en el suelo. Llamó al 911 e intentó practicarle la reanimación cardiopulmonar, pero la joven ya había perdido la vida. 

La autopsia dictaminó que la muerte de Wilson había sido un homicidio, con tres heridas de bala (dos en la cabeza y una en el pecho). La policía pronto encontró unas imágenes de una cámara de seguridad vecina que mostraban un Jeep SUV negro pasando apenas un minuto después de que Moriah llegara a la casa. Y empezó la investigación.

¿Quién mató a Moriah Wilson?

La policía descubrió que la tarde de los hechos Wilson había quedado con el ciclista Colin Strickland, con el que pasó la tarde nadando y tomando algo. Las cámaras de seguridad también los captaron regresando al apartamento de Cash en la moto de Strickland. Los investigadores consultaron entonces la matrícula del coche negro y descubrieron que estaba registrada a nombre de una mujer llamada Kaitlin Armstrong.

Armstrong huyó del país y fue localizada 43 días después de los hechos en Costa Rica. Cuando la encontraron, su apariencia había cambiado drásticamente porque se había sometido a varias cirugías estéticas para no ser identificada. El 16 de noviembre de 2023, tras un juicio de dos semanas, fue declarada culpable de asesinato en primer grado y condenada a 90 años de prisión.

¿Un asesinato por celos?

Kaitlin Armstrong tenía una relación sentimental con Colin Strickland, con quien Moriah había pasado toda la tarde del día de los hechos. Según la investigación y el juicio, Armstrong se enteró de que ambos habían estado juntos, lo que desencadenó un episodio de celos intensos. La mujer siguió a Moriah hasta la casa en la que se quedaba para acabar con su vida. 

Un menor de siete años ha sido trasladado este lunes al Hospital de Manzanares (Ciudad Real) tras ser atropellado por un turismo cuando iba en bicicleta por el municipio de Membrilla.

Fuentes del Servicio de Emergencias 112 han informado de que el aviso se ha producido a las 17:08 horas desde la plaza Azafranal donde ha tenido lugar el accidente en el que ha resultado herido un niño.

El menor ha sido trasladado en una UVI al Hospital Virgen de Altagracia de Manzanares y hasta este lugar también se han desplazado efectivos de la Policía Local y de la Guardia Civil.

“El infierno del norte conduce al paraíso. Un paraíso con flores, para Goolie”. Esto fue lo que escribió Wout Van Aert en su aplicación de Strava tras ganar la París-Roubaix 2026, refiriéndose al que fuera su compañero, Michael Goolaerts, que falleció en 2018 en la carretera de esta prueba debido a un paro cardiaco.

Van Aert se impuso en el último segundo con un sprint junto a Tadej Pogacar, que llegaba como gran favorito para completar los Monumentos y escribir una nueva página de su historia. El belga había atacado a 54 kilómetros de meta, en el sector de Auchy-Iez-Orchies a Bersée, siendo la selección final en la que solo le siguieron el esloveno y Mads Pedersen, para este mismo cediera antes de que los dos primeros se jugaran la carrera en el velódromo.

La carrera de París-Roubaix 2026 estuvo marcada por las rachas de viento, que hicieron la prueba más complicada y exigente para los favoritos, con van der Poel y el propio Pogacar sufriendo varios infortunios, y en la que el que mejor capeó fue Wout Van Aert, que tenía un claro objetivo de conquistar esta clásica francesa desde hacía ocho años, como homenaje a Goolaerts.

“Esta victoria significa todo para mí. Ha sido un objetivo desde 2018, la primera vez que lo hice. Han pasado ocho años y esa vez perdí a un compañero y desde entonces quería ganar por él, Michael Goolaerts. En particular para su familia, pero también para mis amigos y compañeros de ese equipo. Fue un día terrible para todos nosotros”, afirmaba después de conquistar la que es su segundo Monumento, tras la Milán-San Remo 2020.

El duelo con Pogacar, además, añadió mayor grandeza a la victoria: “No hay mejor manera que ganar frente al campeón del mundo. Es un fenómeno y ganar delante de él de esta manera para mí es realmente especial. Cuando entré en el velódromo apliqué mi plan. En mis sueños y en mi preparación hice este vuelo mil veces. Sabía lo que tenía que hacer, pero la parte más difícil era llegar allí. Tadej me atacó muchas veces y estuve al límite en algunos momentos. Esta es una carrera caótica, todos llegan a la llegada con su propia historia que contar. Y eso es lo que la hace magnífica. En días como este es la carrera más hermosa del mundo”.

El día que marcó la relación de Van Aert con la París-Roubaix

La París-Roubaix había sido siempre el gran objetivo del corredor belga, desde que hace ocho años recibió una de las peores noticias posibles en medio de una carrera: que su compañero Michael Goolaerts fallecía tras sufrir un paro cardiaco en mitad de la prueba de los adoquines.

Goolaerts debutaba en el llamado ‘infierno del norte’ en 2018 con su equipo Willems-Crelan, en el que coincidía con Wout Van Aert, de la misma edad y ambos de la región de Amberes, lo que hizo que entre los dos se creara un vínculo especial en el Monumento francés.

Michael Goolaerts, llamado ‘Goolie’, se cayó en el segundo tramo adoquinado, y desde el principio, el equipo se da cuenta que no ha sido un incidente de carrera, sino algo más. Y fue así, un paro cardiaco mientras competía frenó su prueba y su vida. Fue un 8 de abril de 2018, y aunque se le trasladó en helicóptero, no se pudo hacer nada para salvarle.

Aquelló marcó de por vida a Wout Van Aert, que recuerda ese fatídico día en un reportaje de la televisión belga: “En el momento en que recibí la noticia, me cayó como una bomba. Nunca lo olvidaré... Un momento muy desagradable. Esa extraña sensación me acompañará durante mucho tiempo. La de haber corrido una carrera durante unas horas más que ya no tenía ninguna importancia. Es incomprensible, porque Michael era un tipo fantástico. Optimista, bondadoso y siempre dispuesto a ayudar a los demás”.

Al conseguir su ansiada y buscada victoria en la París-Roubaix este 2026 tuvo de nuevo a Goolaerts en su pensamiento y además de su homenaje con las bonitas palabras en Strava, lo hizo también frente a los periodistas tras levantar los brazos: “A menudo pienso en él y en aquel día. Se me puso la piel de gallina al pasar por su monumento. Mis padres van allí todos los años a dejar flores”, declaró con lágrimas en los ojos.

El titular de la Plaza número 5 del Tribunal de Instancia de Torrelavega ha condenado este lunes al exciclista Óscar Freire, tricampeón del mundo, a nueve días de localización permanente como autor de un delito leve de vejaciones injustas hacia su expareja.

Como pena accesoria se le ha impuesto además la prohibición de acercarse a la víctima a menos de 200 metros, a su domicilio, lugar de trabajo o cualquier otro que frecuente, y de comunicar con ella, por cualquier medio o procedimiento, durante un periodo de seis meses.

Así lo ha acordado el magistrado encargado de Violencia sobre la Mujer en Torrelavega, durante una vista de juicio rápido en la que todas las partes han alcanzado un acuerdo.

El ahora condenado ha reconocido los hechos y ha admitido la pena propuesta por la Fiscalía y, al tiempo, la acusación particular, que ejerce la expareja, se ha adherido a la petición del ministerio público.

Según recoge la sentencia como hechos probados, este pasado domingo, a la salida de misa, el acusado se dirigió a su expareja en presencia de otras personas gritando y faltándole al respeto. Estas expresiones “perturbaron la tranquilidad de la denunciante, atentando contra su integridad moral”, según recoge la sentencia del Tribunal de Instancia de Torrelavega, que ya es firme, al haberse dictado con el acuerdo de todas las partes.

La temporada de clásicas de ciclismo de este 2026 llega a su ecuador con una de las citas que más promete, la 123ª edición de la París-Roubaix, en la que Tadej Pogacar podría escribir otra página en la historia de este deporte porque de ganarla habría completado todos los Monumentos y aspiraría a seguir igualando el palmarés de una leyenda de la talla de Eddy Merckx.

En esta edición de la París-Roubaix 2026, también conocida como el ‘Infierno del Norte’, Pogacar llega tras haber ganado los últimos Monumentos como es el caso de la Milán-San Remo, Tour de Flandes y el Giro de Lombardia, pero también a un terreno que es reinado de Mathieu Van der Poel, que será su mayor rival entre los adoquines franceses este domingo 12 de abril.

El recorrido de la París-Roubaix 2026

La París-Roubaix Hauts-de-France, así es el nombre oficial de la prueba, llega como el tercer Monumento de la temporada ciclista tras la Milán-San Remo y el Tour de Flandes, con sus míticos 30 sectores adoquinados que la hacen ser una de las pruebas más exigentes del calendario.

El recorrido se mantiene en lo clásico, con 258 kilómetros, los ciclistas tomarán la salida este domingo 12 de abril en Compiègne y final en el velódromo de Roubaix. Tendrá un total de 54 kilómetros de pavé, con 30 sectores de adoquines, siendo tramos clave como los de la Trouée d’Arenberg, Mons-en-Pévèle y Carrefour de l’Arbre, que aspiran a decidir la carrera.

Pogacar quiere hacer historia y terminar el reinado de Van der Poel

La París-Roubaix 2026 tendrá su gran interés en un nuevo duelo entre Tadej Pogacar y Mathieu van der Poel. El esloveno aspira a completar los cinco Monumentos si gana una carrera en la que debutó el año pasado, cuando se salió del trazado y terminó cayéndose a 38 kilómetros de meta, un hecho que aprovechó su rival para liderar y llevarse su tercer adoquín consecutivo.

De ganar la París-Roubaix, Pogacar ganará el único Monumento que falta en su palmarés y además ganaría de forma consecutiva Lieja-Bastoña-Lieja, Giro de Lombardía, Milán - San Remo y Tour de Flandes, además de que igualaría la hazaña que solo han logrado Eddy Merckx, Roger De Vlaeminck y Rik Van Looy en la historia del ciclismo profesional.

Pero el esloveno no lo tendrá fácil porque delante tendrá a Mathieu van der Poel, que ha sido el vencedor en las últimas tres ediciones, y aspira también a hacer historia. Y es que podría ser el tercer ciclista en ganar la prueba en cuatro ocasiones, detrás de Roger De Vlaeminck y Tom Boonen, y además hacerlo de forma consecutiva.

Más allá de Pogacar y van der Poel hay más candidatos, con favoritos de la talla de Wout van Aert, Filippo Ganna o Mads Pedersen.

Horario y dónde ver por TV la París-Roubaix 2026

El horario estimado de comienzo de la París-Roubaix, que tiene lugar este domingo 12 de abril, se espera entorno a las 10:50 horas desde la meta en Compiegne, con finalización que podría darse sobre las 16:50 horas, cuando está previsto que puedan llegar los ciclistas a la meta en el Velódromo de Roubaix.

La París-Roubaix 2026 se podrá seguir en directo por televisión por diferentes canales. Se emite en abierto a través de RTVE en el canal temático Teledeporte y en la plataforma RTVE Play, pero también se podrá ver en Eurosport 1, a través de plataformas como HBO Max, Movistar plus o DAZN.

Tadej Pogacar conquistó su tercer Tour de Flandes, su segundo Monumento de la temporada, tras imponerse a rivales como el también triple vencedor Mathieu Van der Poel o el que debutaba, Remco Evenpoel, y mira ya a su próximo objetivo para seguir haciendo historia en el ciclismo este 2026, en el que podría igualar a Eddy Merckx.

Y es que al esloveno le falta solo conquistar la París-Roubaix para tener todos los llamados Monumentos, que son las cinco mejores clásicas por su recorrido, su historia y su trayectoria. Un hecho que está marcando su comienzo de temporada 2026, en la que también ha ganado la Strade Bianche y Milán-San Remo.

En el Tour de Flandes reconoció tener que dar su mejor versión para poder obtener la que es su tercera victoria en la carrera belga, donde tanto Van der Poel y Evenpoel le impusieron respeto: “¿Quién me preocupaba más? Yo diría que ambos. Nunca sabes en este tipo de pruebas qué puede pasar, ya que todos están al límite. Me da mucha motivación esta victoria”, aunque sí admite que cuando vio que se quedaba el último tenía en mente no conseguir que volviera: “Por supuesto, no quería que Remco volviera al grupo, porque sé la gran resistencia que tiene como corredor. Siempre puede sobreponerse y vencer, así que realmente intenté marcar distancias”.

Tadej Pogacar ya es el segundo mejor ciclista de la historia en solitario

Después de su victoria en el Tour de Flandes 2026, Tadej Pogacar ya es el segundo mejor ciclista de la historia si nos fijamos en los Monumentos, de los que ya tiene 12 victorias en total, y solo tiene por delante al mítico Eddy Merckx, que acumula 19.

En la París-Roubaix 2026 el esloveno tiene una cita con la historia del ciclismo, pues de conseguirlo habría completado todos los Monumentos y llenaría otra página en la historia del deporte, algo que intentará evitar de nuevo Van Der Poel. El neerlandés lleva tres años consecutivos imponiéndose en los adoquines de Francia y la ha hecho una de sus pruebas favoritas.

Mientras, el esloveno solo ha disputado una vez la clásica francesa, que es el único Monumento que le falta en su palmarés, lo que en principio juega en su contra respecto a Van Der Poel: “No compito demasiado, por eso cada vez que lo hago hay cierta presión por ganar y, hasta ahora, todo me ha salido perfecto. No puedo estar más que contento. Iré a Roubaix motivado e intentaré disfrutar de los adoquines”.

Sin embargo, Tadej Pogacar es sincero y no ve posible lograr los cinco Monumentos del ciclismo en esta temporada 2026: “Ganar una carrera —y más aún una de este tipo— es muy difícil. Incluso cuando tienes el mejor día y las mejores piernas, todo tiene que encajar a la perfección. Pese al triunfo en Milán-San Remo o la de Flandes, no creo que este año pueda ganar los cinco Monumentos”.

Recordemos que en el grupo de ciclistas con cinco monumentos solo hay tres nombres: Eddy Merckx, Roger De Vlaeminck y Rik Van Looy, y Pogacar está actualmente a la misma altura que otros que se quedaron a las puertas de completar las cinco, como es el caso de Sean Kelly, Fred De Bruyne, Philippe Gilbert, Louison Bobet, Germain Derycke y Hennie Kuiper.

Tras la disputa de la Volta a Catalunya llega otra gran cita para el ciclismo en España, con la Vuelta al País Vasco en su 65ª edición, en la que no están estrellas como Vingegaard, Evenepoel o Pogacar después de que estos dos últimos se decantaran por el Tour de Flandes en la temporada, pero con cartel que incluye a favoritos como Isaac del Toro, Juan Ayuso o Mikel Landa.

Del 6 al 11 de abril se disputa la ronda también conocida como la Itzulia, con inicio en Bilbao y final en Bergara, con un recorrido exigente entre Euskadi y Navarra, y en la que también llegan otros nombres con el cartel de favoritos como Primoz Roglic, Mattias Skjelmose o Pello Bilbao.

El recorrido de la Vuelta al País Vasco 2026

Un total de 809,6 kilómetros recorrerán los corredores en la 65ª Vuelta al País Vasco, que tendrá un total de 16.154 metros de desnivel acumulado y 29 puertos puntuables con inicio en la ciudad de Bilbao, donde tendrá lugar una exigente contrarreloj individual de 13,8 kilómetros.

De Bilbao se pasará a Pamplona, donde tiene lugar ya una etapa de media montaña con llegada en alto a las Cuevas de Mendukilo, y de ahí a una jornada tranquila en la etapa 3 en Basauri, y una etapa 4 en la que ya se dará paso a varios puertos con entrada y final en Galdakao.

La etapa reina tendrá lugar con salida y meta en Eibar, en la que se subirá a puertos como Elkorrieta, Azurki, Etumeta y Kalbario, siendo en el Krabelin donde se podría romper la prueba, con sus 5 kilómetros al 9,6 %, aunque luego tendrán que pasar también por el Trabakua, antes del Izua y Urkaregi hasta la localidad guipuzcoana.  

La Itzulia 2026, sin embargo, coronará a su campeón en una etapa final de recorrido total de 135,4 kilómetros entre Goizper y Antzuola con final en Bergara. En esta se subirán a puertos como el Elosua, Azkarate y Asentzio, este último a 10 kilómetros de meta.

Los favoritos para ganar la Itzulia 2026

Aunque no estén Pogacar, Vingegaard o Evenepoel, el cartel de la Vuelta al País Vasco 2026 no tiene nada que desmerecer, y con varios favoritos a hacerse con la txapela ganadora en Bergara. Algunos corredores españoles como Mikel Landa, Juan Ayuso o Pello Bilbao están entre los principales nombres para conseguirla.

Pero el grupo de favoritos de la Vuelta al País Vasco en esta 65ª edición incluye a Isaac del Toro, Harold Tejada, Primoz Roglic, Mattias Skjelmose, Paul Seixas, Cian Uijtdebroeks, Julian Alaphilippe, Ben Healy, Magnus Cort o Bruno Armirail.

Dónde ver la Itzulia 2026 por TV

La carrera de seis etapas por el País Vasco se podrá seguir en televisión por diferentes canales. A través de Eurosport, al que se puede acceder por DAZN, HBO Max o Movistar plus, y de ETB1, el canal autonómico de Euskadi, se emite la prueba que es una de las destacadas del calendario de abril de ciclismo.

Bilbao acogerá este domingo la presentación de la Itzulia, la carrera ciclista vasca más relevante del calendario internacional masculino. El pelotón partirá el lunes, tambien en la capital de Bizkaia, y recorrerá seis etapas con un total de 810,1 kilómetros (con 16.154 metros de desnivel acumulado y 29 puertos puntuables) hasta alcanzar la meta final no en Eibar, como venía siendo costumbre, sino en Bergara, igualmente en Gipuzkoa.

Las otras ciudades que acogerán las salidas y llegadas serán Pamplona, Mendukilo, Basauri, Galdakao, Eibar y Antzuola. Según Javier Riaño, presidente de Oceta, la organizadora, “la 65 edición de la Itzulia, promete mucho espectáculo” y “corredores de gran nivel”. “No estarán Pogacar o Vingegaard, pero estarán otros ciclistas que están presentando su candidatura para optar a ganar una de las grandes vueltas”, ha señalado sobre la participación.

Isaac del Toro, del UAE, Ben Healy, del Education First, Paul Seixas, del Decathlon, o Juan Ayuso, del Lidl-Trek, son algunas de las figuras anunciadas. El director de Deportes del Gobierno vasco, Gorka Iturriaga, ha puesto en valor el “alto nivel” del evento para el territorio. Se puede leer aquí el libro de ruta con toda la información de la prueba.

Los míticos adoquines hacen su entrada en la temporada de ciclismo este 2026 con una de sus primeras carreras destacadas. Llega el Tour de Flandes, el segundo Monumento tras la Milán-San Remo, y lo hace con uno de los mejores carteles de una prueba, con un nuevo duelo entre Tadej Pogacar y Remco Evenepoel, unido a competidores de la talla de Mathieu van der Poel y Wout van Aert.

El Tour de Flandes forma parte de los llamados Monumentos, es decir, las cinco mejores clásicas del ciclismo, que aúnan tradición, historia y recorrido exigente. Estas son junto a la mencionada también la Milán-San Remo, Paris-Roubaix, Lieja-Bastoña-Lieja y Giro de Lombardia.

Este 2026 la prueba celebra su 110ª edición y lo hace con Tadej Pogacar como gran favorito, pero que tendrá un gran rival de la talla de Remco Evenepoel, que ha confirmado en sus redes sociales su participación a última hora tras haber disputado también la Volta a Catalunya, ganada por Jonas Vingegaard.

El recorrido del Tour de Flandes 2026

Este Tour de Flandes en su 110ª prepara un recorrido a la altura de sus participantes, aumentando la distancia respecto a la edición anterior, pasando de 269 kilómetros a 278,2 en la que se recorrerá esta temporada.

Comenzará en Amberes y terminará en Oudernaarde. De sus 278 kilómetros, se espera que empiece la emoción al llegar al ‘Viejo Kwaremont’ en el kilómetro 136, dejando una sucesión de pavés, muros y cotas como Koppenberd, Taaienberg y Kruisberg, entre otras. Precisamente es la subida al Paterber y Koppenberg uno de los momentos álgidos de la carrera con más de 2.000 metros de desnivel y adoquines que exigirá al máximo al pelotón y los favoritos.

Pogacar, Evenepoel y Van der Poel: favoritos en el Tour de Flandes

Después de sus victorias en Strade Bianche y sobre todo Milán-San Remo, donde venció tras caerse, Tadej Pogacar llega como gran favorito al Tour de Flandes 2026, una prueba que ya sabe lo que es ganar hasta en dos ocasiones, la última la pasada edición. Ofrece su mejor preparación para completar todos los Monumentos, faltándole solo la Paris-Roubaix.

“He tenido buenos entrenamientos y tras San Remo tuve unos días de descanso. ¿Mi caída allí? Fue un accidente fuerte, pero no tuve heridas profundas, así que no me afectaron durante mucho tiempo”, declaraba en la televisión belga flamenca en la previa de la prueba.

Pero delante tendrá a uno de sus mayores rivales, Remco Evenepoel, que se suma a un inmejorable cartel, y cuyo equipo confía como máximo favorito. Sobre esto habló también Pogacar: Me sorprendió un poco, pero al mismo tiempo no. Hace un tiempo que ya había escuchado rumores. Al producirse el anuncio un 1 de abril, también pensé que quizás era una broma. Pero más allá de eso, es bueno verlo en la salida el domingo“, afirmó.

El Tour de Flandes 2026, sin embargo, será algo más que un duelo entre Tadej Pogacar y Remco Evenepoel, pues competirán también nombres como Mads Pedersen, Wout van Aert o Mathieu van der Poel, que ha ganado tres veces la prueba y quiere llegar a ser el único ciclista de la historia en lograr cuatro victorias.

Horario y dónde ver el Tour de Flandes 2026

La 110ª edición del Tour de Flandes tendrá lugar este domingo 5 de abril a partir de las 9:45 horas en Amberes, finalizando aproximadamente a las 16:45 horas en Oudenaarde. La prueba se podrá seguir por televisión a través de Eurosport 1, que se puede ver en plataformas como HBO Max, Movistar plus o DAZN.

Barcelona se prepara para vivir un momento sin precedentes en su historia deportiva al convertirse en la sede oficial del Grand Départ del Tour de Francia de 2026. Este hito sitúa a la capital catalana en el centro neurálgico del ciclismo mundial, reforzando su trayectoria como organizadora de grandes eventos internacionales. Será la primera vez que la gran ronda francesa comience en esta ciudad, aunque España ya ha acogido la salida en San Sebastián y Bilbao anteriormente. Además, Barcelona batirá un récord geográfico al ser la ciudad más meridional que jamás ha lanzado la carrera en toda su historia. 

El entusiasmo entre los barceloneses es palpable ante la llegada de la competición ciclista más antigua y seguida del planeta. Con esta edición 113, el Tour consolida un vínculo emocional con una ciudad que respira deporte por todos sus costados. La expectación es máxima a menos de 100 días de que la gran prueba ciclista eche a andar, un estreno que proyectará la imagen de Catalunya a más de 190 países en el mundo. Su capacidad organizativa y el magnífico entorno marítimo fueron claves para convertir este deseo mutuo en una realidad.

Aunque el pistoletazo de salida oficial sea una novedad, la relación entre la ciudad y la carrera francesa tiene raíces profundas que se remontan a mediados del siglo pasado. Barcelona ya ha sido ciudad de etapa en tres ocasiones anteriores, concretamente en los años 1957, 1965 y 2009. En el pasado, ciclistas de la talla de Jacques Anquetil o José Pérez Francés lograron victorias memorables en las calles de la capital catalana. Este legado deportivo ha definido una relación histórica que ahora culmina con el mayor honor posible para una ciudad anfitriona. El evento no solo será una competición, sino una celebración de la cultura y el paisaje de todo el territorio catalán. Catalunya se volcará para que esta continuación natural de un tándem histórico sea un éxito rotundo para el futuro.

La acción comenzará el sábado 4 de julio con una etapa inaugural que consistirá en una contrarreloj por equipos urbana. El recorrido tendrá una longitud de 19,7 kilómetros y servirá para mostrar algunos de los rincones más icónicos de la ciudad. Los ciclistas partirán desde la zona de las playas para realizar un rápido trayecto de ida y vuelta por el paseo marítimo. Uno de los momentos más espectaculares será el paso del pelotón a los pies de la majestuosa Sagrada Familia. Tras atravesar largas avenidas llanas a velocidades endiabladas, los equipos se dirigirán hacia la montaña mágica de Montjuïc. El tramo final incluirá dos subidas sucesivas que pondrán a prueba la cohesión y la fuerza colectiva de cada escuadra. La meta estará situada justo al pie del Estadio Olímpico Lluís Companys, escenario de los Juegos Olímpicos de 1992. Este inicio promete ser visualmente impactante y definirá al primer portador del prestigioso maillot amarillo de la edición.

Esta primera etapa no solo destaca por su belleza, sino también por el uso de un reglamento técnico específico y muy poco habitual. Siguiendo la fórmula validada previamente en la carrera París-Niza, la clasificación de la etapa se basará en el primer corredor. Esto significa que el tiempo del primer ciclista del equipo en cruzar la meta será el que determine el ganador. Sin embargo, los tiempos para la clasificación general individual se registrarán según el esfuerzo real de cada corredor. Se trata de la contrarreloj por equipos número cincuenta en la historia del Tour, pero es la primera vez que inicia la carrera. Este formato obliga a los favoritos a revelarse desde el primer kilómetro y a no cometer errores tácticos. El objetivo de la organización es romper las formaciones ordenadas en la subida final a Montjuïc para generar espectáculo. 

La segunda etapa se disputará el domingo 5 de julio y tendrá su punto de partida en la histórica ciudad de Tarragona. Este municipio, cuyo conjunto arqueológico es Patrimonio de la Humanidad, ofrecerá un marco incomparable para el inicio de la jornada. El recorrido previsto es de 178 kilómetros y seguirá inicialmente la línea de la costa mediterránea hacia el norte. La primera mitad de la etapa será totalmente llana, atravesando famosas estaciones balnearias y la localidad de Sitges. Tras dejar atrás los paisajes marinos, el pelotón se adentrará en terrenos mucho más accidentados y exigentes hacia Begues. Los ciclistas cruzarán las sierras de Collserola y el Ordal antes de regresar de nuevo a las calles de Barcelona. Esta jornada de media montaña está diseñada para que los especialistas en escapadas y los puncheurs tengan su oportunidad. 

El desenlace de esta segunda jornada promete ser uno de los momentos más vibrantes de toda la estancia del Tour en Catalunya. Los corredores entrarán en un circuito final de unos 12 kilómetros que se desarrollará íntegramente por la zona de Montjuïc. El gran obstáculo será la subida al Castillo de Montjuïc, una ascensión corta de 1,6 kilómetros pero con rampas del 13%. Los ciclistas deberán coronar esta dura cima hasta en tres ocasiones antes de dirigirse hacia la línea de meta final. La llegada volverá a situarse frente al estadio olímpico, en un final cuesta arriba idéntico al del día anterior. Este diseño está pensado para que los líderes de la clasificación general tengan que luchar codo con codo por la victoria. La dureza de las rampas del castillo obligará a los favoritos a desvelar su estado de forma muy temprano. 

Hacia los Pirineos

La tercera etapa, el lunes 6 de julio, marcará la despedida del pelotón del territorio español tras tres días de gran intensidad. La salida se efectuará desde Granollers, un municipio reconocido como un gran centro deportivo y muy cercano al circuito de Catalunya. Desde allí, los corredores iniciarán una ruta hacia el norte en busca de la frontera francesa atravesando los Pirineos. Los espectadores catalanes tendrán la última oportunidad de animar a sus ídolos a lo largo de más de cien kilómetros. El recorrido previsto incluye el paso por el Col de Toses antes de entrar definitivamente en suelo francés. El final de esta jornada se situará en la estación de Les Angles, tras un ascenso exigente con un 7% de pendiente. Esta etapa servirá como un primer contacto serio con la alta montaña y podría deparar sorpresas en la clasificación. Con el abandono de Catalunya, el Tour se adentrará en el corazón de Francia para afrontar el resto de sus jornadas.

Barcelona se consolida así como la capital mundial del deporte, siendo la única ciudad en acoger el Mundial, los Juegos y el Tour. Este evento no solo es una competición ciclista, sino una plataforma de proyección cultural y económica para todo el territorio catalán. Los aficionados locales sueñan con ver brillar a figuras actuales como Juan Ayuso en las carreteras donde entrenan habitualmente. Al mismo tiempo, se recordará el gran legado de campeones españoles como Miguel Induráin, Federico Bahamontes o Alberto Contador. El Tour es un símbolo de esfuerzo y superación que encuentra en las calles de Barcelona el escenario ideal para su inicio. La mezcla de vanguardismo arquitectónico y tradición deportiva convertirá este Grand Départ en una cita que quedará grabada en la memoria. Menos de cien días separan a la ciudad de volver a hacer historia y de recibir a los mejores ciclistas del mundo. El cronómetro ya está en marcha para que el amarillo inunde la ciudad condal en una fiesta ciudadana inolvidable.

Menorca se puede recorrer de muchas maneras, pero pocas tan completas, y tan auténticas, como siguiendo el Camí de Cavalls. Este sendero histórico rodea toda la isla a lo largo de unos 185 kilómetros pegados al mar, enlazando calas escondidas, acantilados, bosques mediterráneos y algunos de los paisajes más característicos del Mediterráneo. En definitiva, una forma de entender Menorca con nuestros propios pasos.

No hace falta hacerlo entero para apreciarlo. Basta con calzarse unas zapatillas de senderismo y elegir un tramo para descubrir cómo cambia el paisaje en cuestión de kilómetros: del norte más salvaje y ventoso al sur de aguas turquesas y arena blanca, pasando por humedales, barrancos o antiguos caminos rurales. Cada parte tiene su propio carácter, y ahí está parte de su encanto.

Con origen medieval y recuperado para el senderismo en las últimas décadas, el Camí de Cavalls es hoy mucho más que una ruta. Si te animas, verás que es una manera distinta de viajar por la isla, más pausada, más cercana y, sobre todo, más conectada con su entorno.

Caballos armados para vigilar la costa

El Camí de Cavalls no nació como una ruta de senderismo. Su origen se remonta a la Edad Media, cuando el rey Jaime II ordenó que los habitantes de la isla mantuvieran caballos armados para vigilar la costa. Aquel sistema defensivo dio lugar a un camino perimetral que permitía recorrer Menorca a caballo y controlar posibles ataques desde el mar.

Con el paso del tiempo, el trazado siguió teniendo un uso estratégico. Durante las dominaciones británica y francesa, el camino se mantuvo y reforzó como vía de comunicación entre torres de vigilancia, baterías y fortificaciones. Pero, como suele ocurrir, la pérdida de su función original acabó llevándolo al abandono durante buena parte del siglo XX.

La historia podría haber terminado ahí, pero no fue así. A partir de finales de los años noventa, diferentes iniciativas impulsaron su recuperación hasta que, gracias a la ley aprobada en el año 2000, el Camí de Cavalls volvió a abrirse al público. Desde 2010 se puede recorrer de forma íntegra, convertido en el sendero GR-223 y en uno de los grandes itinerarios de naturaleza del país.

Cómo es la ruta y cómo recorrerla

El Camí de Cavalls es un recorrido circular de unos 185 kilómetros que da la vuelta completa a Menorca siguiendo, en la medida de lo posible, su litoral. Está dividido en 20 tramos oficiales, aunque conviene aclarar algo importante: esos tramos no son etapas en sí mismas. Son divisiones técnicas, pensadas para organizar el recorrido, pero en la práctica cada viajero adapta las jornadas a su ritmo.

A pie, lo habitual es completar la ruta en unas 10 etapas, agrupando varios tramos cada día. También es perfectamente válido hacer solo una parte, como una excursión de medio día o de jornada completa. De hecho, es la opción más común para quienes visitan la isla sin plantearse la vuelta entera.

En bicicleta, el planteamiento cambia. El recorrido completo suele dividirse en cuatro o cinco días, aunque hay tramos más técnicos en los que toca bajarse y empujar. También se puede hacer a caballo, en homenaje a su origen, aunque es una opción más minoritaria.

Uno de los grandes atractivos del Camí de Cavalls es su variedad constante. La costa norte, entre Maó y Ciutadella, es más agreste, con paisajes abiertos, roca oscura y la presencia casi permanente del viento. Aquí aparecen faros como el de Favàritx o Cavalleria, calas más abruptas y zonas de gran valor natural. En cambio, la costa sur es más amable, con calas de arena blanca, aguas tranquilas, barrancos que desembocan en el mar y pinares que llegan prácticamente hasta la playa.

En el camino también hay espacio para la historia. Torres defensivas, faros, restos talayóticos o antiguos sistemas agrícolas aparecen cuando menos te lo esperas. Todo ello en una isla declarada Reserva de la Biosfera, donde el equilibrio entre paisaje y actividad humana sigue siendo una de sus señas de identidad.

Los 20 tramos del Camí de Cavalls

El recorrido oficial se divide en 20 tramos que, combinados, permiten diseñar etapas a medida. Estos son, uno a uno:

1. Sa Mesquida – Es Grau

4,21 km – 3 h – Dificultad: media

Arranca junto a la playa de Sa Mesquida, marcada por el viento y la sal, y avanza entre dunas, zonas húmedas y campos de cultivo. Un primer contacto suave pero muy representativo del paisaje menorquín.

2. Es Grau – Favàritx

8,53 km – 6 h – Dificultad: media

Se adentra en el Parque Natural de s’Albufera des Grau, el gran tesoro ecológico de la isla, antes de alcanzar el paisaje casi lunar del cabo de Favàritx.

3. Favàritx – Puerto de Addaia

7,74 km – 5 h – Dificultad: media

Uno de los tramos más variados, donde se alternan zonas agrícolas, costa rocosa y humedales como el puerto de Addaia.

4 - Son Saura – Ses Salines de Fornells

4,88 km – 3 h – Dificultad: fácil

Recorrido cómodo y sin grandes desniveles, con buenas vistas y presencia de sistemas dunares y zonas húmedas. El pueblo de pescadores de Fornells es parada obligatoria.

5. Cala Tirant – Binimel·là

8,43 km – 6 h – Dificultad: media

Territorio bien conservado, con playas vírgenes, dunas y una notable riqueza geológica y ornitológica. El entorno del faro de Cavalleria nos deja unas vistas privilegiadas del mar.

6. Binimel·là – Cala Pilar

8,91 km – 6 h – Dificultad: alta

Uno de los tramos más exigentes y espectaculares, con relieve abrupto y calas remotas como Pregonda o el propio Pilar. Ojo en este tramo a sus llamativos sistemas dunares.

7. Cala Pilar – Algaiarens

8,22 km – 6 h – Dificultad: media

Paisajes cambiantes, entre bosques, arenales y zonas de gran biodiversidad vegetal. Aquí, Cala del Pilar es una de las playas vírgenes de la costa norte con mayor grado de conservación.

8. Algaiarens – Cala Morell

3,97 km – 2 h 30 min – Dificultad: media

Transición entre la Menorca más verde y la más seca, con final en Cala Morell y su necrópolis prehistórica de época talayótica (1500-300 a.C.).

9. Cala Morell – Punta Nati

6,84 km – 4 h 30 min – Dificultad: fácil

Paisaje abierto y casi desértico, moldeado por el viento, con el faro de Punta Nati como referencia. Aquí llaman la atención las diferentes construcciones tradicionales, como los muros de pared seca o las barracas, donde el ganado se refugia de las inclemencias del tiempo.

10 - Punta Nati – Calespiques

5,17 km – 4 h – Dificultad: fácil

Tramo rocoso pero accesible, con formaciones naturales como el Pont d’en Gil, un puente de roca natural formado por las oscilaciones del mar.

11. Cala Blanca – Cap d’Artrutx

4,10 km – 3 h – Dificultad: fácil

Entrada en la costa sur, más suave, con playas accesibles y vegetación mediterránea. En este tramo, si nos alejamos un poco del sendero original, podemos llegar a la Naveta des Tudons, uno de los monumentos más emblemáticos de la prehistoria menorquina.

12. Son Xoriguer – Cala en Turqueta

8,89 km – 6 h – Dificultad: media

Uno de los tramos más atractivos del sur, enlazando algunas de las calas más conocidas de la isla. Son Saura, Turqueta y Es Talaier cautivan con sus aguas cristalinas.

13. Cala en Turqueta – Cala Galdana

4,38 km – 3 h – Dificultad: fácil

Ruta entre barrancos y pinares, con desvíos a Macarella y Macarelleta, dos de las calas más famosas de la isla.

14. Cala Galdana – Santo Tomás

9,97 km – 7 h – Dificultad: fácil

La llamada ruta de los barrancos, por pasar por el d’Algendar, Trebalúger y Albranca, con algunos de los paisajes más espectaculares del sur.

15. Santo Tomás – Son Bou

2,93 km – 2 h 30 min – Dificultad: fácil

Tramo corto y sencillo, junto a la playa de Son Bou, la más larga de Menorca, que llama la atención además por su vegetación dunar propia.

16. Son Bou – Cala en Porter

7,80 km – 5 h – Dificultad: fácil

Recorrido entre grandes barrancos y zonas húmedas, con buena muestra de biodiversidad. A poca distancia del sendero tenemos la Torre d’en Galmés, el poblado talayótico más grande de la isla.

17. Cala en Porter – Es Canutells

4,75 km – 3 h – Dificultad: fácil

Alterna tramos de barrancos con zonas más abiertas y agrícolas. Calascoves es posiblemente uno de los puntos de mayor interés de este tramo gracias a su necrópolis de época talayótica.

18. Es Canutells – Cap d’en Font

3,73 km – 2 h 30 min – Dificultad: fácil

Terreno llano, fácil de recorrer, con pequeñas calas muy bien conservadas. Las de Binibèquer o Binissafúller son más familiares, y las de Binidalí, Biniparratx o el caló Blanc, más pequeñas y bonitas.

19. Punta Prima – Alcalfar

2,26 km – 1 h 30 min – Dificultad: fácil

Tramo costero muy accesible, siempre en contacto con el mar. Nos llamará la atención tanto la isla de l’Aire, un pequeño islote con faro y de gran valor ecológico, como la torre de defensa que se levanta en Alcalfar.

20. Alcalfar – Cala Sant Esteve

4,17 km – 3 h – Dificultad: fácil

Final tranquilo, algo más interior, con llegada al entorno del puerto de Maó y sus fortificaciones, como la fortaleza del Fort de Marlborough o la histórica Torre de defensa d'en Penjat.

Consejos y recomendaciones

Antes de lanzarse a recorrer el Camí de Cavalls conviene planificar bien la ruta. No tanto por su dificultad, que en general es asumible, como por la logística. Tenemos que tener claro dónde empezar, cómo nos moveremos entre tramos o dónde dormir si se plantea en varias jornadas.

El clima es otro factor clave. En Menorca, el viento marca mucho la experiencia. Si sopla del norte, puede ser buena idea optar por tramos del sur, y viceversa. También ayuda caminar de este a oeste para evitar el sol de frente, especialmente en los meses más calurosos.

En cuanto al equipamiento, no hay grandes secretos. Lleva calzado cómodo y con buen agarre, agua suficiente (porque no hay fuentes), algo de comida y protección solar. En verano, gorra y bañador son casi obligatorios, mientras que en meses más fríos, mejor añadir algo de abrigo ligero y cortavientos.

Por último, una cuestión básica que nunca está de más recordar: respetar el entorno. El camino atraviesa fincas privadas, zonas protegidas y espacios de gran valor ecológico. Seguir la señalización, no salirse del trazado y llevarse la basura es parte del viaje. Porque recorrer el Camí de Cavalls no es solo caminar, también es entender el lugar por el que se pasa siendo conscientes de su valor natural e histórico.

Tadej Pogacar rompió su ‘maldición’ en la Milán-San Remo de la forma más épica posible, imponiéndose al final con un sprint de foto-finish ante Tom Pidcock, pero sobre todo después de haber sufrido una caída a 32 kilómetros de meta. Las imágenes del esloveno corriendo con el cuadro de su bicicleta roto y logrando atacar en la Cipressa y en Poggio quedarán en la retina de los espectadores, que volvieron a preguntarse si están ante el mejor ciclista de la historia.

El ciclista esloveno se impuso en una de las clásicas que faltan en su palmarés siendo el primero que lo lograba vistiendo el maillot de campeón del mundo, 43 años después y le queda solo la París-Roubaix para completar los llamados monumentos.

El considerado hasta ahora mejor ciclista de la historia, Eddy Merckx, quedó rendido tras ver la victoria de Pogacar en la ‘Classicissima’: “Su reacción fue la de un verdadero campeón. Genial. Formidable. Me dejó sin palabras. Sinceramente no esperaba que pudiese ganar después de todo lo que pasó. Creo que podría considerarse uno de sus mayores logros”, declaró en una entrevista en la Gazzetta dello Sport.

Unas palabras que guardan mayor significado si tenemos en cuenta que el apodado el ‘Caníbal’ es considerado el mejor ciclista de la historia con un palmarés en el que se incluyen las tres Grandes Vueltas, cinco Monumentos y el Mundial, y el que aspiraría a superar el esloveno.

Eddy Merckx conquistó un total de 279 victorias, con 11 Grandes Vueltas conquistadas, 19 Monumentos y 3 mundiales en toda su carrera. Tadej Pogacar a sus 27 años acumula actualmente 110 victorias, 5 Grandes Vueltas, 11 Monumentos y 2 mundiales, unos datos que para el belga están al alcance de hacer historia como el mejor.

“Él es simplemente Pogacar, el mejor del mundo en este momento. Y lo es desde hace varias temporadas. Aún no ha cumplido los 28 años, por lo que da la impresión de que todavía le queda mucho ciclismo por delante”, afirmaba Merckx al respecto.

Lo que le falta a Pogacar para ser el mejor ciclista de la historia

No hay que esperar mucho para la siguiente cita con la historia, pues Tadej Pogacar buscará en la próxima París-Roubaix 2026 completar todos los Monumentos del ciclismo, esa lista de clásicas que incluye también a la Milán-San Remo, Tour de Flandes, Lieja-Bastoña-Lieja y Giro de Lombardía. Si gana la carrera francesa, el esloveno sería el cuarto en conseguirlo tras Eddy Merckx, Roger De Vlaeminck y Rik Van Looy.

“Por supuesto que puede ganar. A estas alturas es evidente que no tiene límites, ¿qué más tiene que hacer? El año pasado se cayó en el pavé. De no ser así, se habría disputado la victoria en el velódromo con Van der Poel y quién sabe cómo habría acabado”, aseguró Eddy Merckx al respecto.

Al palmarés de Pogacar le quedan retos todavía relevantes como serían la medalla de oro olímpica o ser campeón del mundo contrarreloj, algo que es complicado en la era de un especialista como es Remco Evenepoel. A ello hay que sumar la Vuelta a España, en la que solo ha participado en 2019 con un tercer puesto.

El Palmarés completo de Tadej Pogacar

Este lunes arranca una de las principales vueltas a una semana del calendario ciclista y una de las más relevantes del ciclismo español como es la Volta a Catalunya, que celebra su 105ª edición con un interesante cartel de favoritos, con cuatro de los cinco corredores que fueron top 5 en el pasado Tour de Francia.

Así, del 23 al 29 de marzo se disputa una prueba que llega con Jonas Vingegaard como el gran favorito en su preparación hacia su primer gran objetivo, el Giro de Italia 2026. Enfrente tendrá un duro rival como es Remco Evenepoel, en un interesante duelo que pasará por tres finales en alto que podrían decantar la carrera.

Recorrido de la Volta a Catalunya 2026

Desde este lunes 23 de marzo, la 105ª Volta a Catalunya se disputa en siete etapas en total, sin contrarreloj individual ni por equipos, con tres finales en alto consecutivos, con inicio en la localidad de Sant Feliu de Guixols y final en la ciudad de Barcelona.

Tras una primera etapa relativamente tranquila, aunque ya con varios puertos, la carrera se comenzará a animar en una segunda etapa con final montañoso entre Figureres y Banyoles, y una tercera entre Mont-Roig del Camp y Vila-Seca, que, si bien también tiene hasta tres puertos, finaliza en llano pudiendo dar oportunidad a velocistas.

Pero será a partir del jueves cuando la Volta a Catalunya se podría definir con altos de la talla de Vallter (final de la cuarta etapa), La Molina / Coll de Pal en la quinta etapa y Queralt el sábado, un puerto que ha sido determinante en anteriores ediciones.

Vingegaard, Evenepoel y otros favoritos de la Volta a Catalunya

Sin el vencedor de la pasada edición, Primoz Roglic, serán dos nombres los principales rivales a batir. Jonas Vingegaard, doble campeón del Tour de Francia y de la pasada Vuelta a España, es el gran favorito, en una carrera con la que quiere prepararse para su debut en el Giro de Italia, y en la que llega tras conseguir la Paris-Niza sin casi oposición.

Sin embargo, Remco Evenepoel le intentará poner las cosas difíciles al danés, con una mayor trayectoria en la temporada que ha incluido otras pruebas en España como la Volta a la Comunitat Valenciana y al que se le ha dado bien la Volta a Catalunya, tanto que en 2023 estuvo a punto de ser campeón, quedándose tan solo a seis segundos de Roglic.

Junto a ellos, otros favoritos son Joao Almedia, Florian Lipowitz, Sepp Kuss, Richard Carapaz, Felix Gall o Mattias Skjelmose, mientras la participación española destaca por nombres como Carlos Rodríguez, Enric Mas o Mikel Landa.

Horario y dónde ver por TV la Volta a Catalunya

La que es una de las primeras carreras destacadas del calendario ciclista internacional en suelo español, la Volta a Catalunya, se puede seguir en televisión, ya sea online o por antena. La prueba es retransmitida por RTVE a través de Teledeporte, pero también en RTVE Play por streaming. El canal Eurosport 2 también retransmite la carrera, que se puede ver a través de HBO Max, DAZN o Movistar plus.

Las etapas comenzarán su emisión por televisión sobre las 15:15 tanto en RTVE como por Eurosport, con finales entorno a las 17 y 18 horas. Todo ello dependerá del ritmo del pelotón, así como del recorrido y las dificultades de cada etapa, siendo diferente el horario en cada una de ellas.

Este sábado 21 de marzo, el ciclismo se prepara para uno de los primeros grandes atractivos de la temporada con la llegada de la clásica Milán-San Remo, el primer monumento que llega a su 117ª edición. El duelo entre Mathieu van der Poel y Tadej Pogacar, en una de las carreras que todavía no ha conseguido ganar el esloveno frente a las dos que ya ha conquistado su rival hacen que sea un aliciente para no perderse la prueba italiana.

La ‘Classicissima’ forma parte de los llamados monumentos del ciclismo, es decir pruebas que se estrenaron antes de la Primera Guerra Mundial y que aúnan historia, dureza y prestigio. El grupo lo conforman cinco clásicas como son el Tour de Flandes, París-Roubaix, Lieja-Bastoña-Lieja y el Giro de Lombardía junto a la mencionada que es la que abre la temporada.

El recorrido de la Milán-San Remo 2026

La Milán-San Remo 2026 coronará a su campeón después de un total de 298 kilómetros de recorrido entre Pavia y la Vía Roma de San Remo, lo que suponen cinco kilómetros más que en la edición anterior. Se mantiene el trayecto tradicional, que tiene algunas ascensiones emblemáticas como son la Cipressa y el Poggio, que se pueden antojar puntos clave de la carrera.

El inicio de la prueba es completamente llano hasta que llega a los 142 kilómetros, cuando tiene lugar la subida al Passo del Turchino, con un descenso de 11,9 kilómetros que luego lleva a 80 kilómetros más planos antes de llegar al tramo decisivo que arranca con el Capo Mele, el Capo Cervo y el Capo Berta. Es La Cipressa el primer punto relevante, que, si bien no tiene porcentajes muy exigentes, se ha convertido en un momento en el que se pueden eliminar velocistas y donde se suele comenzar a endurecer la carrera.

Pero es el Poggio el que aspira a tener más protagonismo, con dureza para seleccionar todavía más la Milán-San Remo, con 3,7 kilómetros al 3,7 %, aunque es su descenso el que ha decidido algunas de las últimas ediciones de la prueba. De aquí quedan tan solo 2,2 kilómetros para terminar y llegar a la meta en la vía Roma, donde se corona al campeón del primer monumento del ciclismo.

Pogacar vs Van der Poel: los favoritos para ganar la Milán-San Remo 2026

La Milán-San Remo 2026 llega con un gran aliciente, y es el duelo entre Mathieu van der Poel, vigente campeón de la prueba, y Tadej Pogacar, que quiere inaugurar su palmarés en una prueba que se le resiste y que ha preparado como uno de sus grandes objetivos de la temporada, en la que ya se estrenó en la Strade Bianche con récord incluido.

“He hecho muchos reconocimientos en el Poggio y es una subida que conozco muy bien. El equipo estuvo excepcional en la Strade Bianche y, si podemos repetir esa actuación, todo es posible para nosotros. El nivel será alto, como siempre, pero estamos acostumbrados y haremos todo lo posible por conseguir el resultado. Espero que sea un gran día de competición y que podamos dar un buen espectáculo a los aficionados”, afirmó Tadej Pogacar en la previa del primer monumento de la temporada 2026.

A la prueba llega con un gran escudero como es Isaac del Toro, que viene de ganar la Tirreno-Adriático. Pero el esloveno no lo tendrá fácil porque delante tendrá a un Van der Poel que ya sabe lo que es ganar el monumento italiano hasta en dos ocasiones y que defiende título cosechado el año pasado, con Pogacar como tercero. Junto a los dos máximos favoritos se agolpan también otros corredores que ya saben lo que es ganar la carrera como es el caso de Jasper Philipsen, Wout Van Aert o Julian Alpahilippe, así como otros que podrían dar la sorpresa como son Mads Pedersen, Tom Pidcock, Giulio Ciccone, Primoz Roglic, Matteo Jorgenson o Filippo Ganna, este último quedó segundo en 2025.

Horario y dónde ver la Milán-San Remo 2026

La Milán-San Remo 2026 se podrá seguir a través del canal Eurosport 2 en directo desde las 10 horas, que se puede ver por HBO Max, Movistar plus o DAZN, entre otras plataformas. Su final está previsto aproximadamente sobre las 17 horas.

Mientras Jonas Vingegaard coronó una complicada París-Niza, que tuvo que enfrentar en sus etapas finales un recorte debido al temporal que azotó la zona, el mexicano Isaac del Toro conquistó la Tirreno-Adriático, por delante de Matteo Jorgenson del Team Visma y también del esloveno Primoz Roglic, que finalizó quinto siendo uno de los participantes más destacados.

El corredor esloveno del Red Bull-Bora finalizó quinto en la prueba de una semana, en la que le costó seguir el ritmo de los de cabeza, un hecho que el propio protagonista reconoció junto a otra información que ha sorprendido al pelotón.

Primoz Roglic quiere ganar su quinta Vuelta a España

El hecho sucedió en declaraciones a la televisión pública de Eslovenia, RTV Slo, en plena Tirreno-Adriático, cuando desveló cual era la hoja de ruta para la temporada 2026 y sentenció que no correrá ninguna prueba entre el Tour de Romandía y La Vuelta, cuatro meses en total:

“No voy a correr una sola carrera entre el Tour de Romandía y La Vuelta, donde aspiraré a la general. Quiero estar un poco en casa, hace mucho que no estoy allí. Me gustaría pasar tiempo con mi familia”, aseguró.

Así, entre el 3 de mayo, final del Tour de Romandía, y el 22 de agosto, fecha prevista de comienzo de la Vuelta a España 2026, Primoz Roglic no será de la partida del pelotón y se centrará en el entrenamiento para conseguir la que sería su quinta victoria en la prueba grande española.

Para lograr su quinta Vuelta y entrar en la historia de la prueba, el esloveno llegará tan solo con 19 días de competición en total, pues después de la Tirreno-Adriático, su debut en la temporada 2026, se espera que participe en la Itzulia, la Vuelta al País Vasco, y la mencionada Tour de Romandía.

De conseguir su quinta Vuelta a España este 2026, Primoz Roglic se convertiría en el ciclista con más victorias de la prueba española, que ha ganado en 2019, 2020, 2021 y 2024, y desempataría a Roberto Heras, ganador en 2000, 2003, 2004 y 2005.