El Comité de Centro Aena-Enaire del aeropuerto Tenerife Sur exige un refuerzo de la seguridad ante la “oleada” de incidentes de las últimas semanas producidos en la terminal de pasajeros. El último de estos incidentes, según indica el Comité en una nota de prensa, fue una agresión a un trabajador por parte de un indigente que pernocta en la zona. Esa agresión, según la nota, ocasionó al trabajador heridas de gravedad por cortes hechos con una botella en el cuello y las piernas.

“El aeropuerto de Tenerife Sur es la puerta de entrada del turismo, que es el primer motor económico de la isla. Deberíamos velar por la seguridad de todos. Queremos denunciar esta situación públicamente ante la dirección del Aeropuerto y los órganos competentes, cuerpos de seguridad del Estado, Cabildo y Ayuntamiento para que exista un aumento significativo de la seguridad, tanto en el interior del aeropuerto como en su exterior y que deje de existir la inseguridad, que es el día a día en nuestro centro de trabajo”, denuncia el Comité.

Además, incide en el “déficit de plantilla” que tiene el aeropuerto, lo que ha producido “bajadas” en la seguridad operacional y una “merma” en los servicios prestados en general por el aeropuerto.

“Entendemos que es inadmisible por la importancia que tiene el aeropuerto para la ciudadanía general de la isla”, concluye la nota.

El sindicato de tripulantes de cabina en Ryanair USO ha advertido este martes de que recurrirá a la vía judicial si la aerolínea irlandesa de bajo coste no justifica los motivos del cierre de bases en España y que valorará una posible huelga como medida de protesta.

Así lo ha declarado la secretaria de comunicación de USO Ryanair, Lidia Arasanz, antes de la primera reunión del ERE anunciado por la aerolínea con motivo del cierre de las cuatro bases en España que tiene previsto cerrar y que pone en riesgo 512 puestos de trabajo.

Arasanz ha señalado que, desde el sindicato, esperan que no se cierren las bases para que los trabajadores puedan mantener sus puestos y, en el caso de que el cierre sea finalmente efectivo, se les pueda recolocar en alguna de las 13 bases de las que dispone la aerolínea irlandesa en España.

Ryanair anunció que tiene previsto cerrar el próximo 8 de enero las bases de Tenerife Sur, Gran Canaria y Lanzarote, y pone en duda la base de Gerona, que inicialmente iba a correr la misma suerte.

La secretaria de comunicación ha precisado que el número de trabajadores afectados es un cálculo hecho por los sindicatos y ha criticado que, a día de hoy, Ryanair no les haya facilitado esos datos.

Por su parte, la aerolínea justifica estos ajustes debido al retraso en las entregas del Boeing B737 MAX y considera que la cifra de trabajadores afectados es menor a la aportada por los sindicatos.

En este contexto, se ha convocado una primera reunión entre los sindicatos y los representantes de la aerolínea en la que Arasanz ha señalado que, desde USO, esperan que termine “con buen resultado” y se eviten despidos en cualquiera de las bases.

Ante la posibilidad de ir de nuevo a la huelga si la negociación fuese infructuosa, Arasanz ha precisado que tendrían que valorarlo, pero que usarán “todas sus armas” legales para “hacerles cumplir la ley española, que es la que firmaron el día 9 de enero”.

El inicio de la negociación del ERE se produce tras varias jornadas de huelga convocadas por los sindicatos en protesta por el cierre de bases que no han tenido prácticamente ninguna repercusión, debido a unos servicios mínimos que USO, Sitcpla y Sepla consideran “abusivos”.

El aeropuerto Tenerife Sur ha sido el más afectado por los retrasos este lunes debido a la huelga de Ryanair, ya que la tripulación “no había recibido su citación como servicio mínimo y, por lo tanto, decidió hacer huelga”. De este modo, la aerolínea tuvo que completar tripulaciones, según informa el sindicato USO.

Además, el sindicato denuncia que un vuelo hacia Frankfurt-Hahn fue operado desde Tenerife Sur con tripulación inglesa “esquirola” y el de vuelta con tripulación alemana. Asimismo, informa de que se han desplazado TCP (Tripulantes de Cabina de Pasajeros) de la base de Oporto a Tenerife Sur y Málaga, así como que la compañía está llamando a los trabajadores de Londres-Standsted para operar desde Girona y Barcelona.

Ryanair se enfrenta este lunes a la segunda de las diez jornadas de huelga convocadas por los sindicatos USO y Sitcpla para los tripulantes de cabina (TCP) de la aerolínea contra el cierre el próximo enero de las bases de Tenerife Sur, Gran Canaria, Lanzarote y Girona.

La compañía anunció la cancelación de ocho vuelos este lunes, que, en concreto y según han registrado en un buscador en su página web, cubren las rutas Barcelona-Sevilla, Barcelona-Milán Bérgamo, Barcelona-Roma Fiumicino y Madrid-Santiago de Compostela, así como los de vuelta.

Durante el pasado domingo, primer día de huelga, la compañía canceló seis vuelos que no estaban sujetos a servicios mínimos y que cubrían las rutas Barelona-Milán Bérgamo, Barcelona-Sevilla y Madrid-Santiago de Compostela, además de los de vuelta.

Además, según informa USO, Ryanair canceló una conexión más entre Sevilla y Barcelona, alegando como causa la huelga, “antes de que la tripulación tuviese hora de llegada en el aeropuerto y no pudieran saber siquiera si los trabajadores iban a presentarse”.

En Málaga, el responsable de Vuelo de USO-Sector Aéreo, Ernesto Iglesias, también ha formalizado una denuncia ante la Guardia Civil del aeropuerto porque Ryaniar “había citado a muchos más trabajadores que en un día normal” en la sala de firmas.

Para este lunes, el sindicato ha indicado que mantiene la vigilancia en todas las bases para que estas tripulaciones extranjeras no operen los vuelos que deberían estar cancelados.

Concentración contra los servicios mínimos

Concentración contra los servicios mínimos Para la huelga, convocada para los días 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 y 29 de septiembre, Fomento ha fijado unos servicios mínimos con los que Ryanair está obligada a garantizar el 100% de los vuelos no peninsulares, el 60% de los peninsulares e internacionales con desplazamiento igual o superior a cinco horas y el 35% de los vuelos peninsulares con tiempo de desplazamiento inferior a cinco horas.

Los sindicatos han catalogado estos servicios mínimos de “abusivos” y han criticado que el Gobierno se “ponga de perfil”, motivo por lo que este martes han convocado a los trabajadores de Ryanair frente al Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social para protestar.

El pasado jueves, Ryanair señaló que la huelga es “sin sentido” porque el cierre de las bases es “irreversible” y se justifica con el retraso en las entregas de los Boeing 737 MAX, lo que ha obligado a cerrar estas bases “deficitarias”.

Además de los TCP, Sepla también ha realizado un preaviso de huelga para los pilotos los días 19, 20, 22, 27 y 29 de septiembre, por los mismos motivos, aunque esperará a reunirse con representantes de la aerolínea en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) antes de hacer la convocatoria formal.

El cierre de las bases afectará a 512 trabajadores de Ryanair entre pilotos y TCP, en concreto, 164 personas en Girona, 156 en Tenerife Sur, 110 en Las Palmas y 82 en Lanzarote.

Ryanair ha anunciado este viernes a la plantilla en un correo electrónico que cerrará el 8 de enero de 2020 sus bases en los aeropuertos de Gran Canaria, Tenerife Sur, Lanzarote y Gerona, y que iniciará un despido colectivo de los 512 empleados, que mantiene en esas instalaciones, ha informado el sindicato USO en un comunicado.

Hasta la fecha los sindicatos, USO y Sictpla, que representan a los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de Ryanair habían previsto una huelga para los días 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 y 29 de septiembre para tratar de evitar el cierre de esas bases.

La confirmación de las intenciones de la aerolínea de bajo coste irlandesa se ha producido mientras los sindicatos y la dirección negociaban los servicios mínimos para estas diez jornadas de paro ha informado el secretario de organización de USO Ryanair, Jairo Gonzalo.

El sindicato ha cifrado en 512 los posibles despidos que se realizarían de llevarse a cabo el cierre de las instalaciones de Ryanair, ya que entre tripulantes de cabina y pilotos suman 164 empleados en Girona, 156 en Tenerife Sur, 110 en Gran Canaria y 82 en Lanzarote.

En el correo electrónico enviado a los empleados de Ryanair, la compañía justifica estos cierres por los retrasos en la entrega de los aviones Max, los efectos de un posible “brexit duro” y el descenso de beneficios del 41% en el primer cuatrimestre del año con respecto a hace dos años.

Además, en el escrito firmado por la responsable de Recursos Humanos Lisa McCormack, la aerolínea dice que tratará de “minimizar las pérdidas de empleo” consecuencia de dichos cierres a través “de traslados”.

Para el sindicato USO la compañía está “desmantelando” sus bases en España porque aplicar la legislación laboral española “les sale más caro que contratar a nuevas tripulaciones” a través de otras empresas donde las condiciones son “más precarias”.

Gonzalo asegura que “no se justifican” ni los cierres ni los despidos y que la empresa irlandesa tendrá que dar explicaciones a las autoridades españolas.

USO ha hecho un llamamientos a la administración para que obligue a Ryanair a cumplir la ley y han calificado la situación de “tomadura de pelo”.

Además han pedido al Ministerio de Fomento que decida sobre los servicios mínimos para las diez jornadas de paro previstas en septiembre, tras no llegar hoy a un acuerdo

Los representantes de USO y Sitcpla, los sindicatos que han convocado diez días de huelga en septiembre en el colectivo de tripulantes de cabina de pasajeros (TCP), han comenzado este martes “sin esperanzas” su encuentro con Ryanair en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (Sima).

Minutos antes de la citación, a la que los representantes de la aerolínea irlandesa llegaron con más de media hora de retraso, el secretario de Organización de USO-Ryanair, Jairo Gonzalo, ha asegurado que la estrategia de la compañía es “echar a la calle” al personal de TCP y a pilotos por los posibles cierres de las bases de Gran Canaria, Tenerife Sur y Gerona, con el fin de sustituirlos con las filiales.

Si se cumpliera este pronóstico, Gonzalo ha cifrado el número de afectados en el colectivo de TCP en 350 personas y en el de pilotos, en unos 200.

Los tripulantes de cabina tienen previstos 10 días de paros los días 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 y 29 de septiembre para tratar de impedir el cierre de las citadas bases.

El portavoz de Sitcpla, Matías Pavesi, ha asegurado que si Ryanair “no intenta mejorar esta situación” seguirán adelante con la huelga.

Los sindicatos han reclamado que “alguna autoridad de este país fuerce a Ryanair a cumplir” con la legislación laboral española.

Gonzalo (USO) ha declarado que “parece que el conflicto está pasando desapercibido ante las autoridades”, y ha exceptuado a la consejería de Turismo del Gobierno de Canarias y del Cabildo de Tenerife.

Según los datos ofrecidos por este representante sindical, Ryanair ha cerrado el último año fiscal con 1.047 millones de beneficio y el pasado trimestre, con algo menos de 250 millones.

“Estamos a la espera de una notificación legal que justifique el ERE y que certifique que las bases de Tenerife y de Gran Canaria no son rentables en comparación con otras como la de Düsseldorf”, ha añadido.

Para Gonzalo, un posible cierre de bases de Ryanair en Tenerife y Gran Canaria afectaría a la conectividad en el archipiélago, ya que ha cifrado en 5.200 los turistas diarios que se mueven por sus aeropuertos.

Ha subrayado que existe una “alarma en el sector turístico canario” con la posible desaparición de las mencionadas bases de la compañía irlandesa de bajo coste.

En España y también por parte del colectivo de pilotos de Ryanair se va a celebrar en los próximos días una consulta para dar el visto bueno a acciones de protesta en las bases españolas, incluida la huelga, ante la amenaza por parte de la compañía irlandesa de despidos, que el sindicato Sepla calcula que podría afectar a un centenar de personas.

Los sindicatos USO y Sitcpla, que representan a los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP), y Ryanair han sido citados en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (Sima) por la huelga anunciada para los días 1, 2, 6, 8, 13, 15, 20, 22, 27 y 29 de septiembre.

Los tripulantes de cabina tienen previstos 10 días de paros para tratar de impedir el cierre de las bases que la aerolínea de bajo coste tiene en Gran Canaria, Tenerife Sur y Gerona, cuya decisión dicen que ya ha trasladado la compañía al colectivo de trabajadores.

Estos paros se producirán todos los viernes y domingos de septiembre, salvo las dos primeras jornadas que se harán el domingo 1 y el lunes 2.

El posible cierre de las bases citadas aún no ha sido confirmado oficialmente por Ryanair. De producirse, el portavoz de Sitcpla, Manuel Lodeiro, opina que conllevaría despidos del personal directamente contratado por Ryanair y del que “aún está ilegalmente en las agencias satélite”.

Con respecto a la citación entre las partes en el Sima, el secretario de Organización de USO-Ryanair, Jairo Gonzalo, ha asegurado que “duda mucho de la predisposición” de la aerolínea a llegar a un acuerdo e incluso a presentarse con “talante negociador”.

En Irlanda, un grupo de pilotos de Ryanair ha convocado una huelga de 48 horas a partir de la medianoche del próximo jueves 22 de agosto, confirmó la Asociación de Pilotos de Aerolíneas Irlandeses (Ialpa).

Los pilotos quieren que la dirección de la aerolínea aborde sus demandas salariales y de condiciones laborales.

En España y también por parte del colectivo de pilotos de Ryanair se va a celebrar en los próximos días una consulta para dar el visto bueno a acciones de protesta en las bases españolas, incluida la huelga, ante la amenaza por parte de la compañía irlandesa de despedidos, que el sindicato Sepla calcula que podría afectar a un centenar de personas. 

El Servicio Provincial de Costas notificó el pasado viernes 14 de junio al promotor del hotel que se proyecta edificar en la playa de La Tejita (Granadilla de Abona) que debe paralizar las obras por entender que invaden la delimitación provisional del dominio público terrestre.

Según ha comunicado la Delegación del Gobierno en Canarias, Costas ha dado un plazo de cinco días al promotor para paralizar las obras y, de no hacerlo así, se iniciará la instrucción del correspondiente expediente sancionador.

El 29 de mayo se iniciaron los trabajos para preparar el terreno donde está previsto edificar un hotel en la citada playa, lo que fue denunciado por el colectivo Salvar La Tejita y la Asociación Tinerfeña de Amigos de la Naturaleza (ATAN) ante la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y del Mar, dependiente de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente del Ministerio para la Transición Ecológica.

Los aeropuertos de Tenerife Sur, Fuerteventura y El Hierro tendrán, a partir del 15 de junio, nuevos directores, según ha anunciado este martes AENA.

Luis López Chapí, actual director del Aeropuerto de Fuerteventura, ha sido nombrado nuevo responsable del Aeropuerto de Tenerife Sur; Antonio García Aparicio asume la dirección de Fuerteventura, y María Teresa Cuenca Luengos, la de El Hierro, relevando en el cargo a Pedro Montalvo.

Santiago Yus cesa como director de Tenerife Sur para asumir las funciones de CEO del Grupo Aeroportuario del Nordeste de Brasil, gestionado por AENA.

Luis López Chapí, ingeniero aeronáutico, cuenta con una amplia trayectoria en la gestión aeroportuaria desde sus comienzos en AENA en 2009, donde ha sido jefe de Gabinete del aeropuerto de Tenerife Sur hasta 2016 y, posteriormente, director del aeropuerto de Fuerteventura.

Binter amplía la conectividad realizando durante los meses de verano vuelos directos desde La Palma con Lanzarote y Fuerteventura, una novedad fruto del trabajo conjunto que la compañía aérea ha realizado con el Cabildo de La Palma en los últimos años. La aerolínea ha programado ocho vuelos semanales entre La Palma y Lanzarote y seis para unir Fuerteventura y la Isla Bonita.

Además, a partir de octubre se empezará a realizar también un enlace diario con el aeropuerto de Tenerife Sur, que ampliará las opciones para volar entre ambas islas.

Binter refuerza así sus lazos con la Isla Bonita en una apuesta decidida por ampliar y mejorar la conectividad de todos los palmeros, conejeros y majoreros, a la vez que hace más accesibles las islas a los turistas que llegan a Canarias.

La directora de Relaciones Institucionales y Comunicación de Binter, Noelia Curbelo, destacó que la compañía desde sus orígenes siempre ha estado vinculada de manera especial con La Palma y sus habitantes. “Binter se mantiene fiel a su firme compromiso con la conectividad de las Islas Canarias estudiando y poniendo en marcha nuevas rutas, tanto internas como exteriores”, señala Curbelo.

La consejera de Turismo del Cabildo Insular de La Palma, Alicia Vanoostende, aseguró que el anuncio de Binter de estas nuevas conexiones directas “es una magnífica noticia para la Isla Bonita ya que, por un lado, aporta un plus de comodidad muy importante en los desplazamientos entre las islas más alejadas de Canarias y, por otra parte, es un aliciente fundamental para que La Palma se mantenga en las rutas aéreas internas más atractivas a nivel turístico”.

Por todo ello, agregó, hay un “acercamiento entre territorios insulares y una dinamización de la economía de las islas. Sin duda, la Isla Bonita está de enhorabuena este año en el que también felicitamos a Binter por su 30 aniversario”, remató la consejera insular.

En el caso de Lanzarote, los lunes, miércoles, viernes y domingos, un avión despegará del aeropuerto de La Palma a las 11.30 y saldrá del aeropuerto de Lanzarote-César Manrique a las 13.10 para retornar a la Isla Bonita. Las conexiones con Fuerteventura se realizarán los martes, jueves y sábados en los mismos horarios. Estas rutas adicionales se realizarán en los meses de julio, agosto y septiembre.

Por otro lado, la aerolínea ampliará las conexiones de La Palma con Tenerife a partir de octubre de este mismo año, cuando establecerá un vuelo diario con el aeropuerto Reina Sofía-Tenerife Sur que despegará del aeropuerto palmero a las 13.00 y desde el aeropuerto de Tenerife Sur a las 14.20.

Noelia Curbelo recuerda que la aerolínea opera en la actualidad una media de 226 vuelos semanales con la Isla Bonita que se refuerzan para ocasiones especiales como Los Indianos, la Bajada de la Virgen de las Nieves o la Transvulcania, entre otros. A partir de julio se verán ampliados con nuevos destinos.

La densa calima que afecta a la isla de La Palma desde primera hora de este martes ha obligado a desviar al aeropuerto Tenerife Sur tres vuelos que tenían prevista su llegada al aeropuerto palmero.

Según han confirmado a Efe fuentes de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), los vuelos afectados que se han desviado a Tenerife Sur fueron los procedentes de Stuttgart y Hamburgo (Alemania) y el de Madrid, cuyo desvío obligó a cancelar la salida del martes y programarla para el miércoles.

La baja visibilidad provocada por la calima impide que el acercamiento al aeródromo palmero se haga en condiciones de seguridad para este tipo de aeronaves de gran fuselaje, pero no ocurre lo mismo con los aviones tipo ATR, que sí que han operado “con cierta normalidad”, informó la portavoz de AENA.

El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, y su homólogo en el Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso (ambos de CC), han solicitado este lunes una reunión con el ministro de Fomento, José Luis Ábalos (PSOE), con el fin de abordar la paralización de la licitación activada por AENA del proyecto de unión de las terminales T-1 y T-2 (unos 54 millones de euros) en el aeropuerto Tenerife Sur.

Tras este primer paso, luego se trataría de realizar una inversión pública más potente en un único edificio terminal que podría rondar los 300 millones de euros, como hace unos días adelantó Alonso y como parece que hay consenso entre los principales partidos y los agentes económicos y sociales de la isla.

De la tramitación de la cita con Ábalos informaron los dos comparecientes ante los periodistas justo a la salida del encuentro de trabajo que ambos tuvieron a primera hora de este lunes, ha difundido la agencia Europa Press. Estos han insistido en la necesidad de que se construya una nueva terminal, acorde a las necesidades turísticas de la isla. La reunión con Ábalos, que en principio se celebraría antes de que finalice el mes, se une a otra ya prevista con el presidente de la empresa bajo control del Gobierno central AENA, Maurici Lucena.

El presidente canario ha querido recordar que llevan más de tres años solicitando una terminal “en condiciones”, acorde a la calidad de un destino turístico como Tenerife, y después de tres ministros, tres secretarios de Estado y tres presidentes de AENA “nos sentimos absolutamente engañados”, apuntó.

Clavijo hizo hincapié en que durante todo este tiempo han sido “absolutamente leales y pacientes” con la situación de AENA, a la que llevan “muchos años” solicitando unas instalaciones “dignas”, pues el aeropuerto es “lo primero y lo último que ve el turista”.

El presidente canario también criticó el “nulo” esfuerzo que ha hecho la Administración General del Estado y AENA en materia de inversiones en el Reina Sofía, a pesar de los esfuerzos que de la isla en la recualificación turística, en mejora de los espacios públicos y en modernización de la planta hotelera.

El jefe del Ejecutivo incidió en que, en los últimos tres años, Tenerife Sur ha proporcionado a la red de aeropuertos de AENA unos beneficios anuales de casi 100 millones de euros, y añadió que desde que se privatizó el ente público (el 49% del capital social), se han repartido unos 2.000 millones en dividendos, de los cuales el 51% ha ido a las arcas de la Administración del Estado; sin embargo, la inversión que se ha hecho en Canarias es “prácticamente nula”, afirmó.

“Después de mucha paciencia, de planificar una serie de proyectos y, sobre todo, de saber hacia dónde tiene que ir esa terminal en los próximos años, nos encontramos con un proyecto que se ha hecho sin hablar y sin exponer a las administraciones canarias cuál es el plan que tiene AENA para esa terminal”, señaló Clavijo.

Por estas razones, dijo Clavijo, en la reunión se ha acordado pedir a AENA que pare la licitación de las obras en el Reina Sofía y solicitar una reunión con el ministro de Fomento para que explique en detalle cuál es el proyecto que definitivamente se va a ejecutar y cuál es el futuro del Reina Sofía. De lo contrario, Clavijo recalcó, sería “una nueva falta de respeto hacia todos los canarios”.

Esta breve relación de datos debería bastar para dejar claro que ni la isla, ni su sociedad, instituciones y agentes económicos hacen otra cosa que exigir un derecho cuando reclaman infraestructuras dignas y adecuadas a la importancia decisiva que tiene el sector turístico en el empleo y la economía insulares.

Más de once millones de pasajeros utilizaron el año pasado las instalaciones del aeropuerto Tenerife Sur, la gran mayoría de ellos turistas internacionales que al regresar a sus países se llevan como última imagen la de una terminal obsoleta e impropia de un destino de esta magnitud. Poner solución a esta carencia, que se prolonga desde hace demasiado tiempo, resulta urgente para no perder competitividad en unos momentos en los que el mercado turístico se ha vuelto más complejo por el resurgir de algunos destinos rivales. Es más necesario que nunca poner el acento en la calidad, que también pasa por unas infraestructuras apropiadas.

Lo crucial del reto que afrontamos hace más incomprensible aún el episodio vivido esta semana. La actitud de AENA al anunciar la licitación de un proyecto para las actuales terminales del aeropuerto, totalmente al margen de las administraciones y de los representantes económicos y sociales de Tenerife, ha despertado un lógico malestar, tanto por el hecho en sí -que puede calificarse, cuando menos, de descortesía- como, sobre todo, porque revela una falta de sensibilidad con la que no es posible afrontar las demandas y necesidades que tiene la isla y que se hace difícil de imaginar en el trato del Estado con otros territorios del país.

Como institución que representa y defiende los intereses de las empresas de la provincia -que, desde la más grande a la más pequeña, se benefician del motor que supone el sector turístico-, la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife considera imprescindible que se recuperen la coordinación, el consenso y el respeto institucional como principios que guíen actuaciones tan trascendentales como las que afectan a nuestras infraestructuras.

No estamos debatiendo solo sobre las formas -aunque el WhatsApp no parece el medio más adecuado para la comunicación entre administraciones en asuntos de este calado-, sino también sobre el fondo. Bienvenidas sean cuantas iniciativas mejoren las actuales instalaciones, pero insistimos en que deben contar con la participación de la sociedad e instituciones tinerfeñas y recordamos que Tenerife espera desde hace mucho por una auténtica nueva terminal para su aeropuerto más transitado, y ese no es el proyecto que ha anunciado el presidente de AENA.

Un informe del Instituto Elcano sitúa Canarias entre las regiones que más contribuyen a la difusión de la marca España debido al papel desempeñado por los millones de turistas que cada año acuden al archipiélago. Como ente con mayoría de participación pública, AENA no debe arriesgarse a deteriorar esa marca -ni la de Canarias o Tenerife- con su falta de respuesta a una demanda tan simple como esta: un aeropuerto moderno y a la altura de la isla y de su principal sector económico.

*Presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Santa Cruz de Tenerife

El Cabildo y los agentes sociales y económicos de la isla han acordado este viernes, en una reunión mantenida en el salón de plenos del Palacio Insular, reclamar a la entidad Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) la suspensión del concurso para la ampliación de la terminal del aeropuerto Tenerife Sur y la construcción de un nuevo edificio terminal.

Tras esa cita, el presidente del Cabildo, Carlos Alonso, resaltó la “postura unánime” adoptada respecto al futuro de esta infraestructura. “Hemos solicitado la suspensión del procedimiento de concurso que ha iniciado AENA para poder valorar y evaluar esa inversión conforme al deseo principal de tener una nueva terminal que concite el mayor consenso social y técnico sobre el aeropuerto, que tiene 40 años y está obsoleto”.

Alonso destacó que hace falta una inversión de 300 millones de euros para que Tenerife Sur “cuente con un edificio amplio que tenga los criterios de calidad que queremos para nuestro destino y no un apaño, como propone AENA, de unir dos terminales”.

Además, el presidente insular adelantó que el acuerdo adoptado incluye requerir a AENA “que nos traslade toda la documentación que ha ido elaborando respecto al aeropuerto -plan director y estudio funcional- para que se comprometa a ejecutar una nueva terminal en el próximo Documento de Ordenación y Regulación Aeroportuaria (DORA), con vigencia a partir de 2022, con una inversión potente”.

Durante el encuentro, según señaló el presidente insular, se plantearon otras cuestiones que tienen que ver con la actividad y otros usos del aeropuerto. “También hemos pedido que el nuevo edificio terminal permita la integración y coordinación funcional con el intercambiador previsto en el proyecto del tren del sur”, aseveró Alonso, quien anunció también la convocatoria de un pleno extraordinario del Cabildo y una reunión del Consejo Insular de Administración Territorial (CIAT) sobre el asunto.

La consejera de Hacienda del Gobierno de Canarias, Rosa Dávila, denunció que el aeropuerto Tenerife Sur “lleva 40 años sufriendo una política constante de parcheos por parte de AENA, una entidad que está sacando constantes beneficios en este aeropuerto, que está sirviendo para amortizar la deuda de otros grandes aeropuertos que sí se han hecho en Madrid o Barcelona”. Afirmó que “es la hora de dejar de parchear en Tenerife y hacer un aeropuerto en condiciones, tal y como requiere la isla”.

Al encuentro asistieron el viceconsejero regional de Infraestructura y Transportes, Onán Cruz; el viceconsejero regional de Turismo, Cristóbal de la Rosa; el consejero insular de Turismo, Alberto Bernabé; el director insular de Movilidad y Fomento, Miguel Becerra; representantes de varios ayuntamientos de la isla y de los partidos políticos. También acudirán presidentes y representantes de Ashotel, CEOE, CEST, FAST, Fepeco, la Cámara de Comercio, la Asociación Española de Directores de Hotel y los sindicatos de UGT, Comisiones Obreras e Intersindical, Tenerife Networking, Calínico, Asocio, Club 13 Directores Hoteles Norte, Club Sur, CIT Santa Cruz, CIT Icod de los Vinos, Jocar Rent a Car y Viajes Líder Canarias, entre otros colectivos.

AENA ha sacado a licitación obras por importe de 62,4 millones de euros en el aeropuerto Tenerife Sur. Estas incluyen la construcción de un edificio de unión entre las actuales terminales T1 y T2 y la ampliación y mejora de las zonas de aparcamiento.

Con el primero de los proyectos, el aeropuerto se transformará por completo, al crearse una nueva área terminal con el 50% más de superficie que en la actualidad y reordenando todos los sistemas de control y embarque de pasajeros, informa el gestor aeroportuario en una nota.

Las obras del edificio de unión entre las dos actuales terminales han salido a licitación por un importe de 53.993.338 euros y un plazo de ejecución estimado de 23 meses, con inicio en abril de 2019.

Con el título Mejoras funcionales en el edificio terminal según diseño funcional. aeropuerto Tenerife Sur, este proyecto acomete la integración de los dos edificios actuales en un área terminal única.

Además, complementariamente se realiza el expediente de asistencia técnica ATRP y ATDOCV mejoras funcionales en el edificio terminal según diseño funcional. Aeropuerto de Tenerife Sur.

La fase de proyecto, ya en marcha, se ha adjudicado por 693.606 euros, y la fase de asistencia técnica de dirección de Obra y Control y Vigilancia por importe de 490.645 euros.

Adicionalmente, dentro del expediente de asistencia técnica de Project Management y asistencia técnica a la Dirección de Obra y Control y Vigilancia para todos los aeropuertos de la red de AENA, se ha adjudicado el lote 2 para los aeropuertos del archipiélago, siendo 1.360.000 euros el importe estimado que se destinará a las mejoras funcionales en el edificio terminal.

Los trabajos ahora licitados terminarán ofreciendo a los pasajeros 14.000 metros cuadrados más de superficie útil, lo que, unido a la puesta en servicio de la T2, supone el 50% más que en la actualidad.

Carlos Alonso se enfada por el “trato colonial”

En relación con esta noticia, el presidente del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso (CC), ha acusado este lunes a AENA de tratar a la isla “como una colonia” al imponer el proyecto de ampliación de la terminal del aeropuerto Tenerife Sur sin contar con la Corporación insular.

En una declaración difundida por la Corporación, el presidente tinerfeño se ha mostrado “decepcionado y enfadado” porque el trato dispensado por AENA, que “no es el mismo” que ha tenido en otra zonas de España, donde “coordina” las inversiones con el destino.

Según dijo Alonso, el gestor aeroportuario “ha incumplido todos los compromisos” con el Cabildo, pues se había acordado realizar una “supervisión conjunta” del proyecto que ahora “venden como una terminal nueva que es una ampliación”.

El aeropuerto Tenerife Sur concluyó en la madrugada del sábado los trabajos de repavimentación de la pista, algo que hizo dentro del plazo previsto. Por esta obra se ha mantenido suspendida la operatividad de ese aeródromo entre las 23.00 y las 6.30 en los últimos tres meses. Ha contado con un presupuesto de 4,7 millones de euros. Con la conclusión de este proyecto, el aeropuerto tinerfeño ha vuelto a operar desde el pasado domingo 24 horas al día, informa AENA en una nota.

La obra llevada a cabo era necesaria para garantizar el buen estado del pavimento y, por tanto, aumentar la seguridad durante los próximos años.

Los trabajos se han desarrollado sin apenas incidencias y sin afectar a la operatividad, dado que tan solo un vuelo tuvo que ser desviado a Gran Canaria al salir con gran retraso de su aeropuerto de origen.

Salvo esta excepción, todos los demás vuelos que tenían destino a Tenerife, tanto al norte como al sur, aterrizaron en la isla.

Las actuaciones realizadas en la pista 07-25 tenían por objeto sustituir las capas superficiales de asfalto con el fin de mejorar la capacidad portante y sus características superficiales de rozamiento.

El alcance de la obra incluyó también las calles de salida rápida (B3, B4 y B5) hasta los puntos de espera y la sustitución de las luces de balizamiento.

La repavimentación se realizó mediante fresado de siete centímetros de espesor en toda la pista y en las calles de salida rápida, excluyendo sus márgenes, que se reponen con una capa intermedia de cuatro centímetros y una de rodadura de tres centímetros con características drenantes y de alto rozamiento.

El Ayuntamiento no reconoce como propia la pieza de Juan López Salvador, porque no lo puede documentar, y critica cómo se hicieron las cosas cuando se instaló en la avenida Francisco Andrade Fumero, en 2002 y con mandato de CC

La escultura La trampa del viento, ubicada en una avenida muy turística del litoral del municipio tinerfeño de Arona, tiene hoy en día un carácter que es, como mínimo, alegal, pues esta no pertenece formalmente al municipio citado debido a la inexistente tramitación adecuada para que ello fuera así.

Así lo reconoce el Ayuntamiento de Arona en un comunicado de prensa, en el que añade que la obra data de 2002 y se colocó en su emplazamiento actual bajo un mandato con gobierno en Arona de Coalición Canaria. Esta situación se conoce este lunes tras el rotativo El Día desvelar estos días que la escultura se hallaba en unas condiciones lamentables de conservación.

La pieza, del escultor Juan López Salvador, se encuentra ubicada en la avenida Francisco Andrade Fumero, junto al mar, en plena Playa de las Américas y es uno de los iconos más reconocibles del municipio. Sin embargo, esta no es propiedad del Ayuntamiento, al menos de forma legal.

En su momento, durante el mandato de anteriores grupos de gobierno, se instaló en la avenida sin que constara en el Ayuntamiento registro alguno de esa obra. Además, una vez finalizada la citada colocación, nunca se llevó a cabo la preceptiva recepción de los trabajos y tampoco se incluyó en el inventario de bienes municipales de 2011, lo que significa que no se realizaron los trámites necesarios para que el municipio se hiciera con esa propiedad.

Luis García: “Una situación generalizada”

Ante esta situación, el área de Patrimonio del Ayuntamiento de Arona ha iniciado el correspondiente procedimiento para buscar un encaje legal a la obra y ver las opciones que existen de que pueda pasar a engrosar el inventario municipal y, por lo tanto, sea reconocida como propiedad municipal.

Esta es la única manera de que el municipio pueda acometer obra alguna de restauración en una obra que, a día de hoy, no propiedad del Consistorio aronero.

El responsable de Patrimonio en el Ayuntamiento de Arona, Luis García, ha explicado que “con La trampa del viento nos hemos encontrado la misma situación generalizada que se dio bajo los gobiernos de Coalición Canaria a otro nivel, con calles y caminos en los que legalmente no se podía hacer nada o muy poco. No obstante, aun así, hemos actuado para deshacer esa maraña que nos encontramos y en estos últimos tres años hemos podido incorporar al inventario municipal nuevos elementos y bienes con el objetivo de normalizar su situación”.

Binter estrenará el 16 julio una nueva frecuencia en la ruta que une Gran Canaria con el aeropuerto de Tenerife Sur y en el enlace entre El Hierro y Gran Canaria, destaca en un comunicado la compañía aérea de capital canario. De esta forma, la aerolínea reforzará sus conexiones interinsulares para satisfacer el aumento de demanda registrado en el mercado regional.

En el caso de Tenerife, la nueva frecuencia programada incluye una salida de Gran Canaria a las 7.00 y otra a las 8.10 desde Tenerife Sur.

Con este refuerzo son tres las frecuencias diarias con las que Binter unirá Gando con la terminal Reina Sofía, incluidas las salidas que existen en la actualidad: las 10.00 y 18.00, desde Gran Canaria, y las 11.10 y 19.10, desde Tenerife Sur.

En cuanto a la conexión con El Hierro, hasta el 31 de agosto, Binter ha programado también una nueva frecuencia, con una salida desde Gran Canaria a las 10.30 y otra que partirá desde la Isla del Meridiano a las 11.50.

Al mismo tiempo, la conexión habitual entre ambas islas se mantiene con la salida a las 15.20 desde Gran Canaria y a las 16.40 desde El Hierro.

La compañía aérea también ha añadido una tercera frecuencia a sus servicios para realizar la conexión con el barco a La Graciosa, ofertando tres horarios de salida de guagua desde el aeropuerto de Lanzarote hasta Órzola.

Así, entre julio y octubre los viajes por carretera hacia Órzola saldrán a las 12.10, 16.40 y 18.20, y esta tercera frecuencia, que enlaza con el barco de las 19.00 a la isla, beneficiará a todos los pasajeros que lleguen a Lanzarote a partir de las 16.10, concluye la nota de Binter.

El PSOE tinerfeño ha vuelto a insistir este viernes en que la solución más eficaz y razonable al cierre nocturno del aeropuerto Tenerife Sur, que durante tres meses se someterá (abril-junio) a obras en su única pista, es la apertura durante la noche del otro aeródromo internacional de la isla, el de Los Rodeos, que en la actualidad solo opera hasta las 23.00.

Así mismo lo aseguró ese partido político a través de una nota informativa remitida este viernes a los medios de comunicación, en la que se indica que, tras la votación el pasado miércoles en el Senado en la que el Gobierno de España (el PP) rechazaba la petición socialista de apertura de Los Rodeos como alternativa al cierre nocturno del Reina Sofía, el PSOE tinerfeño mantiene su intención de dar una solución a este problema que evite los agravios que ocasionará la clausura parcial del aeropuerto Tenerife Sur, lo que pasa, se plantea en la nota, por abrir por la noche Los Rodeos, en La Laguna.

Según argumenta el PSOE de Tenerife, el cierre de una de las principales infraestructuras aeroportuarias de la comunidad autónoma es un quebranto para la movilidad de la ciudadanía en un territorio insular y un perjuicio económico que ya se ha traducido en la pérdida de aproximadamente 60.000 plazas turísticas y varias rutas estables de compañías aéreas.

Tal y como expuso Pedro Martín, secretario general del PSOE de Tenerife, “la respuesta dada al serio problema de una infraestructura en una isla que mueve casi 15 millones de pasajeros al año es inaceptable”, y recalcó que “Tenerife no puede estar incomunicada durante la noche tres meses y tener como referencia ante posibles desvíos y retrasos aeropuertos como los de Gran Canaria o Fuerteventura”.

Martín ha lamentado la respuesta de las instituciones públicas en este asunto. Ante el rechazo del Gobierno de España a la alternativa presentada por la senadora Olivia Delgado, el dirigente socialista se ha mostrado defraudado por las actitudes del Gobierno de Canarias y del Cabildo, que ha calificado de “tibias y tardías”, tras en un primer momento el Cabildo de Tenerife quitar importancia al cierre y el Gobierno de Canarias, posteriormente, alegar desconocimiento sin pronunciarse ni reclamar una alternativa contundente.

El PSOE de Tenerife recuerda que esta situación no se habría producido si, como este partido lleva reclamando desde hace años, Tenerife Sur ya contase con una segunda pista, necesaria no solo por casos como el presente, sino por la realidad operativa del aeropuerto. Cabe destacar que el propio Cabildo tinerfeño ha solicitado con anterioridad a la petición del PSOE la construcción de la segunda pista, sin resultado alguno.

Esto es algo que ahora su presidente insular, Carlos Alonso, de CC, no considera prioritario.

El vicepresidente del Gobierno de Canarias y consejero de Obras Públicas y Transportes, Pablo Rodríguez, ha exigido este martes a AENA que estudie la apertura nocturna del aeropuerto Tenerife Norte si hubiera demanda de las aerolíneas ante el cierre durante tres meses del Tenerife Sur por obras en la pista (de abril a junio).

A una pregunta del grupo Socialista en el Parlamento de Canarias, Rodríguez ha reconocido que Los Rodeos está afectado por una declaración de impacto ambiental que impide que haya vuelos a partir de las 23.00, pero cree que esto se puede solventar.

Rodríguez sí ha reconocido que al Ejecutivo le ha causado “malestar” enterarse de la decisión de AENA respecto al cierre parcial del Reina Sofía por los medios de comunicación, y ha señalado que las obras, una vez reprogramados los vuelos, solo implican la pérdida de seis conexiones nacionales de Ryanair.

La diputada socialista Patricia Hernández ha criticado la “falta de contundencia” del Gobierno de Canarias en un asunto que “es grave”, porque no tenía información cuando sí la habían recibido las compañías y el Cabildo de Tenerife.

Ha comentado que la isla pierde 60.000 plazas aéreas durante tres meses, lo que afecta al turismo y a los propios ciudadanos, al tiempo que ha lamentado la inexistencia de una segunda pista en el Tenerife Sur. Ello obligó a desviar más de 30 vuelos en verano por un incidente con un avión.

Hernández ha rechazado que el Gobierno regional tenga la “cabecita baja” y quite importancia al trato que da AENA al archipiélago.

El vicepresidente y consejero de Obras Públicas y Transportes del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha tildado de “colonial” el trato de AENA con el aeropuerto Tenerife Sur y su cierre nocturno por obras -del 3 de abril al 30 de junio- sin ofrecer una alternativa; por ello, exigirá la apertura por la noche del Tenerife Norte, para contrarrestar los efectos del cierre.

“Nos parece un error enorme que AENA no haya previsto una alternativa al cierre nocturno del Tenerife Sur. Creemos que es una irresponsabilidad y un trato, a veces, medio colonial el que tiene esta compañía, aún con mayoría pública, respecto a la red de aeropuertos canarios”, ha dicho en declaraciones a Onda Cero Canarias recogidas por Europa Press.

Rodríguez hizo especial hincapié en que, a pesar de tener una red de aeropuertos “muy rentables” en las islas, las inversiones que el gestor aeroportuario hace en el archipiélago son “muy insuficientes”.

En el caso del Tenerife Sur, el vicepresidente insistió que no tener una alternativa al cierre nocturno es “un error enorme”. “Por eso -añadió- nos hemos puesto en contacto con Fomento y con AENA para exigir una alternativa en el Tenerife Norte, que parece ser que es lo más idóneo y lo más próximo”.

Asimismo, el Gobierno canario pedirá que se plantee, durante los meses en que Tenerife Sur permanecerá cerrado por la noche, pueda abrir Tenerife Norte.

“Entendemos que es una solución posible, aunque es verdad que no la tienen ni planteada. La presión de las instituciones canarias puede hace que Fomento y Aena tomen una decisión urgente sobre una situación que es preocupante”, observó.

Por su parte, del responsable regional de Transporte resaltó que el Ejecutivo está “muy disgustado” con el trato que da Aena a los aeropuertos canarios en los últimos tiempos a nivel de inversión, de operatividad y sobre todo en el cierre nocturno de un aeropuerto “eminentemente turístico” como es el de Tenerife Sur.