La magistrada de la Audiencia Provincial de Madrid Rosa Quintana ha acordado este jueves la disolución del jurado y la suspensión del juicio a dos acusados de un pique en la M-30 de Madrid que causó un accidente en el que murió un tercer conductor al no comparecer uno de ellos, en busca y captura desde el pasado día 15.

Así lo ha comunicado la presidenta del tribunal en la vista en la que además ha adelantado que dictará una nueva orden de detención, esta vez internacional, ya que existen “sospechas” de que el fugado, Francisco M.S., “puede haber abandonado el territorio español”.

La causa se sigue por unos hechos ocurridos el 25 de julio de 2021 cuando según el fiscal debido a un pique a una gran velocidad en la carretera de circunvalación M-30 de Madrid entre Francisco M.S., que conducía un BMW acompañado de su novia, y Rafael M.F., que iba al volante de un Fiat, provocó que este chocara con un tercer vehículo causando el fallecimiento de su conductor.

El fiscal solicita quince años de cárcel para los dos por un delito de homicidio y conducción temeraria. La defensa del fugado alegaba que concurría una atenuante de miedo insuperable al considerar que su cliente fue perseguido por el otro acusado sin opción a salirse por unas de las salidas de los túneles de la vía.

La vista oral se suspendió la semana pasada tras dictarse una orden de búsqueda y captura sobre el acusado. La presidenta del tribunal ofició a la Guardia Civil para que se desplazara a su domicilio, donde no se le encontró.

La prueba testifical y pericial del juicio concluyó el pasado 14 de abril. Un día después estaban previstas las declaraciones de los dos acusados ante el jurado y el tribunal, pero uno de ellos no se presentó. En una vista, los abogados y el fiscal se mostraron a favor de suspender la vista hasta que se le localizará o de la posibilidad de disolver el tribunal de jurado si no apareciese, extremo que ha sucedido.

Una de las principales pruebas en el juicio eran las cámaras de seguridad de la M-30, que registraron velocidades de hasta 176 km/h en una zona limitada a 70 km/h. Sin embargo, las defensas pusieron en duda durante los informes iniciales la validez de estas mediciones al señalar que los cálculos se realizaron a partir de imágenes de las cámaras de la M-30 y no mediante radares homologados.

Ambos carriles en dirección Madrid de la autovía A-3 han sido abiertos para la circulación pasadas las ocho de la tarde de este martes, tras haber permanecido completamente cortados durante casi 30 horas, según informa la Dirección General de Tráfico a través de redes sociales.

El cierre se produjo en el kilómetro 170, dentro del término municipal de Honrubia (Cuenca), debido a la colisión de dos camiones ocurrida a las 6:48 horas del lunes, en la que resultaron heridos ambos conductores.

Incendio y los dos conductores heridos

El choque provocó el incendio de ambos camiones, y en él estuvieron trabajando los bomberos de Motilla del Palancar (Cuenca) durante buena parte de la jornada. Uno de los vehículos transportaba polietileno y el otro neumáticos.

Tras sofocar las llamas, los trabajos se centraron en la retirada de ambos vehículos.

Uno de los heridos, un hombre de 33 años, ha sido asistido en el lugar por una UVI y trasladado por ambulancia de soporte vital básico al Hospital General de Villarrobledo.

Durante el corte, la Guardia Civil estableció un paso alternativo a la altura del kilómetro 175, en el desvío a Cañada Juncosa, hasta la incorporación de la autovía en Honrubia.

Un hombre de 60 años ha fallecido y otras tres han resultado heridas este viernes tras la colisión entre dos turismos a la altura del kilómetro 7 de la CM-4112, dentro del término municipal de Corral de Calatrava (Ciudad Real).

Fuentes del Servicio de Urgencias y Emergencias 112 de Castilla-La Mancha han explicado a Europa Press que el aviso del suceso se ha recibido a las 16.10 horas.

Los tres heridos son una menor de cuatro años, que ha sido trasladada en helicóptero en estado grave al Hospital General Universitario de Toledo y un hombre y una mujer, ambos de 35 años, que han sido trasladados al Hospital General de Ciudad Real, el hombre por una UVI y la mujer por una ambulancia de urgencias.

Hasta el lugar se ha desplazado, además de los medios sanitarios, efectivos de la Guardia Civil y bomberos de Puertollano, que han ayudado a desencarcelar al cuerpo del fallecido.

Tres personas han perdido la vida y otra ha resultado herida de gravedad tras la colisión de dos vehículos en la carretera EX-102, a la altura del municipio de Campo Lugar (Cáceres), ha informado esta madrugada el 112 de Extremadura.

Las víctimas mortales tenían 33, 42 y 66 años de edad, y la persona herida, que ha sido trasladada al Hospital Don Benito-Villanueva, tiene 35 años, ha detallado el 112 en su cuenta de la red social X.

Han asistido para socorrer en el accidente efectivos de la Unidad Medicalizada de Emergencias (UME), ambulancias de Soporte Vital Básico (SVB), del Punto de Atención Continuada (PAC) Miajadas, la Guardia Civil, el Servicio Provincial de Extinción de Incendios (SEPEI), y Bomberos de Trujillo y Cáceres.

Tres personas de entre 51 y 61 años han resultado heridas, una de ellas grave, en la colisión de dos motocicletas en la EX-203, en el término municipal de Losar de la Vera (Cáceres), según informa el Centro de Atención de Urgencias y Emergencias 112 Extremadura.

El siniestro ocurrió en la tarde de este viernes en el punto kilométrico 53 de dicha vía.

Las víctimas son un hombre de 51 años, herido grave con politraumatismos, otro hombre de 59 años y una mujer de 61, en ambos casos de consideración menos grave con traumatismos. Todos ellos fueron asistidos y trasladados al Hospital Virgen del Puerto de Plasencia.

Para prestar asistencia en este accidente se movilizaron una dotación del Punto de Atención Continuada (PAC) de Losar de la Vera, dos ambulancias: una medicalizada y otra de Soporte Vital Básico del SES, una unidad de Cruz Roja de Jaraíz de la Vera y efectivos de la Guardia Civil. 

Una mujer ha fallecido y dos menores han resultado heridos graves en la colisión de un turismo y un camión en la carretera N-430, a la altura del término municipal de Rena (Badajoz).

El siniestro ha tenido lugar sobre las 12:50 horas en el kilómetro 110, según ha informado la Guardia Civil.

Como consecuencia del impacto, ha detallado, la mujer ha perdido la vida en el lugar del accidente, mientras que los dos heridos graves han sido trasladados al Hospital Don Benito-Villanueva.

Según ha precisado el Centro de Urgencias y Emergencias 112, los heridos son un niño de 12 años y una niña de 5, el primero politraumatizado y la segunda con policontusiones.

El equipo de atestados de Mérida, ha señalado la Guardia Civil, instruye diligencias para esclarecer las causas y la forma en la que se produjo el siniestro. 

El Hospital Nacional de Parapléjicos (HNP), el centro público de referencia nacional en lesión medular dependiente del Servicio de Salud de Castilla-La Mancha y que tiene su sede en toledo, atendió a lo largo de 2025 a 1.232 personas ingresadas por distintos motivos asistenciales. De ellas, 233 fueron nuevos pacientes procedentes de hospitales de diferentes comunidades autónomas.

En concreto, 222 ingresaron con una lesión medular para seguir el programa de tratamiento integral del centro, además de seis estancias por síndrome de Guillain-Barré y cinco para evaluación de lesión medular.

Entre los nuevos pacientes con lesión medular, las causas traumáticas volvieron a ser las más frecuentes, con 121 casos (54,5 por ciento), frente a 101 lesiones no traumáticas (45,5 por ciento). En este grupo se registraron además dos fallecimientos, uno relacionado con accidente de bicicleta y otro con una caída desde la propia altura.

Uno de los datos más relevantes del balance de 2025 es el peso de la bicicleta en los accidentes deportivos y viales con resultado de lesión medular. De los 15 accidentes deportivos contabilizados, nueve estuvieron relacionados con la práctica de ciclismo (además de un fallecimiento tras la lesión medular por esta causa), muy por encima de otras actividades como la escalada (dos casos), zambullidas (uno), senderismo (uno), quad (uno) o surf (uno).

El 72% de los accidentados son hombres

La distribución por sexo y edad mantiene las tendencias observadas en años anteriores. Del total de nuevos pacientes para tratamiento integral, 160 fueron hombres (72 por ciento) y 62 mujeres (28 por ciento), con una edad media total de algo más de 50 años.

En cuanto al nivel de lesión, hasta 108 de los nuevos ingresos presentaban nivel cervical, dando lugar a una situación de tetraplejia y 114 fueron paraplejias. En relación a la severidad de la lesión, un total de 73 lesiones medulares fueron completas, 128 eran lesiones incompletas motoras y 21 incompletas sensitivas.

Las caídas siguen encabezando las causas traumáticas

Dentro de las lesiones traumáticas, las caídas continuaron siendo la primera causa de ingreso con 58 casos, por delante de los accidentes de tráfico (35), los accidentes de bici y quad (11), los golpes por objeto (10), las agresiones (4) y las zambullidas (3). El promedio de edad de los pacientes con lesiones traumáticas fue de 46,17 años, con un claro predominio masculino: 103 hombres frente a 18 mujeres.

De las 58 lesiones por caída, 25 se produjeron desde la propia altura y 33 desde altura. Las caídas desde la propia altura presentaron el perfil de edad más elevado, con una media de 63 años, mientras que en las caídas de altura la media fue de algo más de 40 años.

En el grupo de lesiones por tráfico, el HNP registró 35 casos, con mayoría de accidentes de coche (17) y moto (16), además de dos siniestros con tractor. Cuatro de estos accidentes de tráfico se produjeron en contexto laboral. En total, 19 lesiones tuvieron consideración de accidente laboral: nueve por caída de altura, seis por golpe de objeto y cuatro por accidente de tráfico.

Durante 2025 se contabilizaron un total de siete lesiones medulares debidas a intentos de suicidio, con una edad media de poco más de 21 años.

Entre las 101 lesiones no traumáticas, las causas más frecuentes fueron las vasculares (39 casos), seguidas de las complicaciones o secuelas postquirúrgicas (18), las tumorales (16), las inflamatorias o autoinmunes (11), las infecciosas (10), las osteoarticulares o degenerativas (seis) y otras causas (una). En este grupo, la edad media fue de 55 años, con 57 hombres y 44 mujeres.

El hospital mantiene su papel como centro de referencia para la atención a personas con lesión medular de alta complejidad de todo el país. Los nuevos pacientes ingresados en 2025 procedían principalmente de Madrid (61), Castilla-La Mancha (36), Castilla y León (31), Murcia (22), Andalucía (18) y Comunidad Valenciana (18), además de otras comunidades y ciudades autónomas como son Navarra (siete), País Vasco (seis), Cantabria (cinco), Asturias (cuatro), Aragón (cuatro), Baleares (tres), La Rioja (dos), Melilla (uno), Canarias (uno) y Cataluña (uno).

La carretera A-2 ha quedado abierta al tráfico en su totalidad en sentido Zaragoza a la altura del municipio guadalajareño de Torija en la madrugada de este viernes tras el vuelco de un camión este miércoles que mantenía cortado el carril derecho.

Según han informado fuentes del Servicio de Emergencias 112, la situación, que afectada al kilómetro 69 de esta carretera, se ha restablecido a las 5.10 horas de este viernes tras la retirada del camión afectado.

El accidente tenía lugar este pasado miércoles a las 21.20 horas, cuando se produjo el vuelco de un camión que transportaba placas solares, esparciendo la carga a lo largo de la carretera.

En un primer momento los dos carriles quedaron cortados pero durante la noche quedó abierto el carril izquierdo, permaneciendo cortado el derecho a la espera de que una grúa se acercase al lugar para remolcar el camión accidentado.

Agentes del Equipo de Investigación de Siniestros de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, investigaron el día 11 de marzo a un varón de 54 años, nacionalidad española, como presunto autor de un delito de homicidio por imprudencia y tres delitos de lesiones graves, en relación con un siniestro vial ocurrido el pasado 30 de enero en la N211, término municipal de Maella (Zaragoza).

El siniestro consistió en una colisión frontal entre dos turismos con resultado de una persona fallecida, tres heridos graves y un menor, de tres meses, ileso. El conductor investigado arrojó resultado negativo en las pruebas de alcohol y drogas. Las diligencias por estos hechos han sido remitidas a la Autoridad Judicial competente del término municipal de Caspe.

El homicidio imprudente en España, tipificado en el art. 142 del Código Penal, se castiga según la gravedad de la negligencia, con penas de prisión de uno a cuatro años por imprudencia grave, y penas de multa (tres a 18 meses) por imprudencia menos grave. Además, pueden imponerse inhabilitaciones profesionales, o privación del derecho a conducir o portar armas, pudiendo aumentarse las penas de prisión hasta nueve años, en caso de haber múltiples víctimas.

Una persona ha fallecido esta madrugada en una colisión entre dos vehículos en la A-5, a la altura de la población pacense de Torrefresneda, motivo por el que esta vía ha tenido que ser cortada a la circulación en sentido Madrid.

Según han informado la Guardia Civil y el Centro de Urgencias y Emergencias 112, el accidente ha ocurrid sobre las cinco y media de la madrugada, a la altura del kilómetro 319, lugar hasta el que fueron enviados una unidad medicalizada y efectivos del Punto de Atención Continuada del Servicio Extremeño de Salud (SES), bomberos de Mérida y Don Benito, Guardia Civil y servicio de emergencias.

Por el momento no se precisa si hay más personas afectadas.

El Congreso ha tumbado este miércoles la reforma legal para reducir la tasa máxima de alcohol al volante a 0,1 miligramos por litro de aire espirado desde los 0,25 miligramos actuales. El PP, Vox, ERC y UPN han rechazado el cambio normativo, que pretendía también castigar la difusión en redes sociales de la ubicación de controles policiales. 

El PSOE ha intentado negociar hasta el día de hoy con Junts y ERC, que habían mostrado sus reticencias a la norma. “Con ellos se pueden negociar otras cosas, con los de Ribera del Duero es más difícil”, apunta un miembro de la Comisión de Interior, que alude a la proximidad del PP con la patronal agraria del vino y con los hosteleros como explicación del voto negativo de los de Alberto Núñez Feijóo.

La diputada del PP Bella Verano ha defendido el 'no' de su partido “por responsabilidad”. Verano ha criticado la calidad técnica de la ley, y se ha preguntado por qué no se ha tramitado como real decreto ley o como proyecto del Gobierno. En su opinión, el Ejecutivo ha querido “evitar controles, reducir el análisis y diluir su responsabilidad”.

Verano ha acusado al PSOE, proponente de la reforma, de plantear un debate “simplista”, para reconocer que los estudios indican que reducir la tasa de alcohol evita accidentes, pero que hay otras cuestiones que interfieren, como “el estado de las carreteras”, y que no se abordan en la reforma.

“Todos compartimos el objetivo” de la norma, ha dicho. Pero ha sostenido que votarán en contra “por responsabilidad”.

Son motivos similares a los aportados por Vox. El diputado Andrés Rodríguez ha dicho que su partido quiere aplicar “todo el peso de la ley sobre quien comete delitos” contra la seguridad vial “y que ponen en riesgo la vida de otras personas”.

“Expresamos nuestra solidaridad y afecto a los familiares de las víctimas” de los accidentes, ha añadido. “Suscribimos el fin, discrepamos de los medios”, ha sostenido, para acusar al Gobierno de “fingir preocupación”, de no reparar “las carreteras” y de plantar una “medida desproprocionada con un fin confiscatorio y recaudatorio”. Una “cortina de humo” del Ejecutivo, ha sostenido.

El diputado de Vox ha considerado “exageradamente bajo” el nivel de 0,1 miligramos que pretendía marcar la reforma, y ha planteado que “el problema está en las drogas”, no en el alcohol.

También se ha sumado al 'no' UPN en representación del Grupo Mixto. Fuentes del PSOE sostienen que los navarros “se comprometieron en persona con el propio ministro” del Interior, Fernando Grande Marlaska.

Presión de los lobbies

El grupo de la mayoría que se ha bajado no ha sido Junts, sino ERC. Fuentes de la comisión consultadas por elDiario.es aseguran que ERC ha reclamado a cambio de apoyar la ley una cesión de competencias sobre los examinadores para obtener el carné de conducir.

Y así lo ha reconocido en su intervención la diputada Inés Granollers, quien ha asegurado que bajar el nivel de alcohol al volante “no evitará accidentes”. “Crecerá la frustración”, ha apuntado, para poner en duda el nivel de 0,1 y tildar de “cobardes” a los proponentes por no imponer una tasa 0.

“Prefieren hacer creer que se acabarán los accidentes” por reducir el nivel de alcohol permitido al conducir. “¿Cuántos accidentes de la AP7 son por tasa de alcoholemia?”, se ha preguntado, para calificarla de “ley muy cínica”.

La diputada ha planteado que no se cubren las plazas de examinadores de tráfico que quedan vacantes por jubilación, y ha asegurado que este es un motivo más potente en el número de accidente.

A favor se han pronunciado desde el PNV y Sumar. La diputada Nerea Renteria ha pedido dar “un paso más” en la lucha contra las muertes en las carreteras, y ha defendido que hay “resultados claros” que indican que reducir el alcohol en la carretera ahonda en “menos siniestraldiad y menos vícitmas”.

“No hay razón”, para votar en contra, ha sostenido. “Conducir es una responsabilidad, no un derecho absoluto”, ha zanjado.

Desde Sumar, el diputado Félix Alonso ha considerado “inaplazable” la norma y ha asegurado que “en 75 años han perdido la vida unas 100.000 personas” a causa de la presencia de alcohol en los conductores. “No existe ninguna excusa”, para no apoyar la norma, ha dicho.

Alonso ha hecho una referencia a los “lobbys” con intereses, que “saben a quién se dirigen”. “En la trazabilidad de las leyes se puede detectar la larga mano de los intereses”, ha dicho. La decisión es “estar a favor de salvar vidas o en contra”.

El diputado del PSOE Manuel Arribas se ha dirigido al PP para echarle en cara, precisamente, haber sucumbido supuestamente a esas “presiones” que, ha dicho, ellos también han recibido.

La reforma plantea considerar como “infracción grave” el “conducir con tasas de alcohol superiores a 0,1 miligramos por litro de aire espirado o 0,2 gramos por litro en sangre”, y como “infracción muy grave” el “conducir con tasas de alcohol superiores a 0,25 miligramos por litro de aire espirado o 0,5 gramos por litro en sangre, o con presencia en el organismo de drogas”.

Un vecino del concejo asturiano de Laviana, de 48 años, protagonizó un incidente insólito y puso en riesgo la circulación ferroviaria cuando, tras sufrir un vuelco el camión ligero tipo pick-up que conducía, dejó bloqueada la línea férrea al abandonar sobre la vía el vehículo siniestrado. A continuación, él y la persona que lo acompañaba se fueron del lugar, sin adoptar medidas de precaución y sin esperar la llegada de la Guardia Civil.

Los hechos ocurrieron el pasado 16 de enero, si bien no ha trascendido hasta hoy cuando un portavoz de la Zona/ Comandancia del Principado de Asturias lo ha hecho público, una vez que ya se ha identificado plenamente al conductor y se han logrado reunir todas las pruebas durante la investigación que se ha llevado a cabo.

Las diligencias de instrucción ya han sido remitidas al Tribunal de Instancia de Laviana, según ha indicado a elDiario.es Asturias el portavoz de la Guardia Civil de Asturias.

Los delitos imputados

El conductor no es el titular del vehículo, pero éste en un primer momento llegó a manifestar a los investigadores que el pick-up le había sido sustraído, un extremo que, tras diversas averiguaciones, finalmente fue descartado por la Guardia Civil, según han ratificado las mismas fuentes.

El vecino de Laviana que conducía el día del siniestro está siendo investigado como presunto autor de sendos delitos de conducción temeraria y conducir con pérdida de vigencia del permiso de circulación tras verse implicado en un siniestro vial, con el resultado de dos personas ilesas y daños de consideración en el vehículo y en la infraestructura.

Un adelantamiento

El accidente de tráfico tuvo lugar a la altura del kilómetro 10,400 del Corredor del Nalón (carretera AS-117), en las proximidades del centro comercial de El Entrego, en el término municipal de San Martin del Rey Aurelio.

Según el relato de la Guardia Civil, el conductor del camión ligero tipo pick-up efectuaba un adelantamiento en un tramo recto en el que recientemente se han implantado diversas actuaciones orientadas a mejorar la fluidez del tráfico y reducir la siniestralidad, cuando se salió de la calzada y quedó volcado en las proximidades de la plataforma ferroviaria que transcurre paralela a la AS-117. Tras el vuelco, los dos ocupantes abandonaron el lugar.

Las consecuencias

Esta incidencia viaria obligó al corte del tráfico de la vía en sentido Oviedo y motivó la interrupción de la circulación ferroviaria entre Sotrondio y El Entrego-La Oscura. La regulación del tráfico fue realizada por una patrulla de motoristas del Destacamento de Tráfico de Langreo.

La Unidad de Investigación de Seguridad Vial (UNIS) del Sector de Tráfico de la Guardia Civil de Asturias llevó a cabo las diligencias para averiguar las circunstancias que rodearon el siniestro. Para ello, desplazó al lugar a un Equipo de Investigación de Siniestros (EIS) con base en Gijón.

Sin puntos en el carné

Los guardias civiles realizaron diversas actuaciones, entre ellas la inspección ocular del lugar y del vehículo, comprobaciones documentales, la toma de declaraciones a testigos y otras pesquisas encaminadas a la identificación del conductor y del ocupante.

Los especialistas del EIS lograron identificar, localizar e investigar al presunto responsable. Las actuaciones practicadas han permitido confirmar que el conductor circulaba sin puntos en su permiso y que su maniobra presentaba indicios compatibles con una conducción temeraria.

Esta tarde de miércoles se han produdico dos accidentes de tráfico de los que han resultado heridas seis personas. Uno de ellos ha tenido lugar en Calahorra donde cuatro personas han sido trasladadas al Hospital del municipio. Ha sido un particular quien ha dado el aviso al Centro Coordinador de Emergencias de la colisión de dos vehículos en la carretera LR-134, kilómetro 14, en el término municipal de Calahorra. Desde SOS Rioja se informa a Guardia Civil y se movilizan a los Bomberos de CEIS Rioja, junto con recursos de emergencia del Servicio Riojano de Salud. Como consecuencia del accidente, cuatro heridos han sido evacuados al Hospital de Calahorra.

El otro accidente se ha producido en Logroño. En este caso ha sido la Policía Local la que ha informado a SOS Rioja de la colisión de dos coches en la calle la Cava de Logorño. Desde el Centro Coordinador de Emergencia se movilizan recursos de emergencia del Servicio Riojano de Salud para atender a dos heridas, dos mujeres de 35 y 63 años, que finalmente han sido trasladadas al Hospital Viamed Los Manzanos.

La Unidad de Investigación de Siniestros Viales (UNIS) del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Huesca investiga a un conductor como posible autor de un supuesto delito de homicidio imprudente, implicado en un siniestro vial ocurrido en el término municipal de Jaca, en el que falleció una persona.

El pasado día 20 de febrero se produjo un siniestro vial en el P.K. 423,250 de la autovía A-23, calzada sentido descendente y término municipal de Jaca, en el que un turismo atropelló a un operador de grúa que se encontraba auxiliando a un tercer vehículo averiado. Como consecuencia del impacto, el peatón, de 65 años y vecino de la comaca de La Jacetania, falleció. El cuerpo fue trasladado por los servicios funerarios al Hospital Provincial de la localidad de Huesca.

En el lugar de los hechos, los agentes realizaron pruebas de detección de alcohol y drogas al conductor implicado, un varón de 69 años y vecino de Pamplona, con resultado negativo en ambas pruebas. No obstante, pasó a la condición de investigado como posible autor de un delito de homicidio imprudente.

La UNIS del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Huesca ha instruido las diligencias que fueron remitidas a la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Guardia de Jaca, debiendo el conductor investigado personarse ante la Autoridad Judicial si ésta lo estima oportuno.

El delito por imprudencia, utilizando vehículo a motor, que causare la muerte de otro, está tipificado en el artículo 142 de vigente código penal, penado con prisión de 1 a 4 años y privación del derecho a conducir de 1 a 6 años si los hechos se reputaran como imprudencia grave; y con multa de 3 a 18 mes y privación derecho a conducir por igual periodo si lo fuera como imprudencia menos grave. 

La Guardia Civil recuerda la importancia de extremar la precaución en la conducción, por lo que resulta fundamental respetar la distancia de seguridad, adecuar la velocidad a las condiciones existentes y mantener una atención constante al entorno.

Un tramo de seis kilómetros de la carretera N-340 en Mont-roig del Camp (en la comarca tarraconense del Baix Camp) es el más peligroso de la red estatal de carreteras. Según el estudio del Programa Internacional de Evaluación de Vías (iRAP) presentado este martes por el Real Automòbil Club de Catalunya (RACC), este tramo tiene un índice de riesgo de 200,9, muy por encima de la segunda carretera más peligrosa, en León, con una puntuación de 160,1.

La media en España de tramos peligrosos es del 12%, mientras que en Catalunya es el 11% y un total de 201 km, informa la Agència Catalana de Notícies en base a la 22ª edición del Mapa de riesgo según la metodología iRAP, correspondiente al trienio 2022-2024.

El estudio identifica los tramos de vía interurbana con mayor riesgo de accidente grave o mortal a través de un ínidce basado en la cantidad de vehículos que circulan. El análisis ha incluido el conjunto de la Red de Carreteras del Estado (RCE), de titularidad ministerial, para cuya tramificación se han seguido criterios de tipología de la vía, el tipo de intersecciones que presentan y la existencia de tramos con calzada única.

En conjunto, se han analizado 3.595 tramos de la RCE, que representan 26.470 km de longitud. La RCE supone el 16% de longitud de las carreteras españolas y canaliza el 53% del tráfico total. En el periodo analizado se han registrado 3.873 accidentes con víctimas mortales o heridos graves en la RCE, de las que 1.341 resultaron fallecidas.

El índice de riesgo en el conjunto de la RCE se ha reducido entre 2010 y 2024, pasando de 15,3 a 6,4 en las vías de alta capacidad (-58%) y de 47,7 a 24,4 en las carreteras convencionales (-49%). El índice de riesgo en las vías convencionales es casi cuatro veces mayor que el índice de riesgo en las vías de alta capacidad.

Por primera vez en 15 años, aumenta el índice de riesgo en las vías de alta capacidad con respecto a la anterior edición del informe. El índice de riesgo en el conjunto de las carreteras convencionales de la RCE se mantuvo en 24,4, por encima del mínimo del 21,4 en el trienio 2019-2021, pero muy por debajo del 47,7 del trienio 2008-2010.

El índice de riesgo de las vías de alta capacidad (autopistas y autovías) ha pasado del mínimo del 6,1 en todos los trienios desde 2019 al 6,4, todavía muy por debajo del récord del 15,3 del trienio 2008-2010.

Hay 103 carreteras de la RCE que contienen al menos un tramo de riesgo “elevado” (rojo) o “muy elevado” (negro). Hay 15 carreteras que concentran el 51% del total de km de riesgo “elevado” y “muy elevado”, que se registran en tan solo 1.601 km. Se trata en todos los casos de carreteras convencionales, y 11 de ellas repiten en esta lista respecto a la edición anterior. La carretera N-330 (de Alicante a Zaragoza) encabeza esta lista, seguida de la N-420 (de Tarragona a Córdoba), con 149 km peligrosos, y de la N-630 (la Ruta de la Plata).

El tramo con la mayor probabilidad para un conductor de sufrir un accidente grave o mortal se encuentra en la N-340 en Tarragona, carretera que tiene 127 km peligrosos en todo su trazado. En concreto el tramo más peligroso son los 5,9 km entre Mont-roig del Camp y la intersección con la T-323, con una intensidad media diaria de 2.319 vehículos y tres accidentes con muertes o heridos graves.

Aragón es la comunidad autónoma con mayor proporción de tramos de riesgo elevado o muy elevado, hasta el 21%, y Castilla y León es la comunidad con mayor cantidad de kilómetros de la RCE que transcurren por su territorio con riesgo “elevado” y “muy elevado”, con 895 km. La Comunidad de Madrid es la que presenta una menor proporción de tramos de riesgo “muy elevado” o “elevado” que transcurren por su territorio, con solo un 2%, seguida de la Comunidad Valenciana (7%) y de Andalucía (8%).

Hay comunidades como Euskadi, Baleares y Canarias que no tienen ningún tramo de RCE, mientras que en Navarra todos los tramos son autopistas de peaje. El peso relativo de la RCE en el conjunto de la red viaria interurbana es distinto en cada comunidad, con un 16% de media.

Hasta 17 provincias registran una proporción de tramos de la RCE que transcurren por su territorio con riesgo “elevado” o “muy elevado” por encima de la media española, que es del 11,8%. Los 10 tramos con mayor riesgo de la RCE corresponden a carreteras convencionales, de calzada única y con un carril por sentido de circulación. Hay cinco tramos que repiten en la clasificación respecto a la edición anterior.

A partir de 2014, aunque la movilidad (el total de km recorridos) fue aumentando, la accidentalidad grave fue disminuyendo suavemente, facilitando la disminución progresiva del riesgo. Con la irrupción de la Covid-19, se produjo una importante reducción de la accidentalidad vinculada a las restricciones de movilidad. Una vez recuperada la normalidad después de la pandemia, la accidentalidad grave ha crecido más que el tráfico en la RCE.

Aunque las vías de alta capacidad soportan algo más de cuatro veces más tráfico que las vías convencionales, tan solo concentran el 55% de accidentes con muertes y heridos graves, mientras que las vías convencionales representan el 45% de los accidentes. La siniestralidad severa ha superado los niveles prepandémicos, tanto en las vías de alta capacidad como en las carreteras convencionales, a la vista de la evolución del trienio 2022-2024.

En el conjunto de la red viaria española (que engloba tanto a la RCE como al resto de carreteras de titularidad local y autonómica), el mayor número de víctimas mortales se produce en las vías convencionales, seguidas por las autovías y por las autopistas. En 2024 se registró una ligera reducción de las víctimas mortales en autopistas y en el resto de vías respecto al año anterior, mientras que en autovías se produce un notable incremento. En conjunto, las cifras muestran un aumento global del 0,2% respecto a 2023, lo que evidencia la dificultad de alcanzar el objetivo de reducción del 50% de personas fallecidas para el año 2030.

El incendio de un camión que transportaba cervezas ha provocado el corte total durante varias horas de la autovía A-4, en el kilómetro 216 sentido Andalucía, a la altura de la localidad ciudadrealeña de Santa Cruz de Mudela. La circulación se ha reestablecido en uno de los dos carriles hacia las 20:50 horas.

Según han informado fuentes del Servicio de Atención y Coordinación a Urgencias y Emergencias 112 de Castilla-La Mancha, los hechos han tenido lugar pasadas las 15.00 horas.

El conductor ha resultado ileso

El incendio ha comenzado en los neumáticos y posteriormente se ha extendido por todo el vehículo. Su conductor no ha resultado herido, y estaba intentando apagar el incendio con un extintor en el momento en el que han llegado los servicios de emergencia.

Al lugar han acudido bomberos de Valdepeñas y la Guardia Civil.

La Policía Local de Plasencia investiga un siniestro vial ocurrido este miércoles en la EX-304, a la altura de la glorieta de la circunvalación sur, tras detectar que el vehículo implicado figura registrado a nombre de una menor de nueve años.

El accidente ha tenido lugar en la tarde del miércoles cuando un turismo conducido por una mujer se salió de la vía, “al parecer por la lluvia y una velocidad inadecuada”, y colisionó contra la valla de protección, “causando daños de consideración en unos diez metros de vallado y dejando restos del vehículo en la calzada”, según ha detallado el intendente de la Policía Local, José Antonio Quijada.

La conductora abandonó el lugar sin señalizar ni esperar a los servicios de emergencia y alegó posteriormente “que se dirigía a recibir asistencia médica, conducta que constituye una infracción administrativa”.

La Policía Local mantiene abiertas diligencias para esclarecer las circunstancias del siniestro y determinar posibles responsabilidades administrativas o penales, incluida la titularidad del vehículo, “ya que se ha detectado que el vehículo figura a nombre de una menor de nueve años”.

En otras actuaciones llevadas a cabo en las últimas horas, los agentes han detenido a una mujer que conducía un ciclomotor sin haber obtenido nunca permiso de conducción, tras aviso del Cuerpo Nacional de Policía, como presunta autora de un delito contra la seguridad vial.

Asimismo, una patrulla ha interceptado en el entorno del barrio de San Lázaro un vehículo cuyos ocupantes mostraron actitud evasiva.

Uno de ellos ha sido denunciado por portar una navaja de grandes dimensiones y el conductor reconoció haber trasladado a los ocupantes desde Navalmoral de la Mata a Plasencia para facilitar la compra de drogas a cambio de dinero y combustible, práctica conocida como “cundas” y sancionable administrativamente.

Por otra parte, un hombre ha sido detenido durante la noche en la zona de Ronda Higuerillas cuando presuntamente intentaba sustraer un aparato de aire acondicionado en las obras del Parador de Turismo.

El sospechoso fue sorprendido por una patrulla tras el aviso de una vecina. 

Una colisión en cadena entre al menos 8 vehículos (incluidos camiones) implicados se ha saldado con una mujer fallecida y otras tres personas heridas.

El suceso ha ocurrido debido a una granizada en el punto kilométrico 133 de la A-3 (sentido Valencia), a su paso por Villares del Saz (Cuenca), según han fuentes del 112 de Castilla-La Mancha.

Fuentes sanitarias han confirmado el fallecimiento de una mujer de 30 años. Los otros tres afectados, dos hombres de 29 y 28 años y una mujer de 45, han sido atendidos in situ, sin traslado.

El servicio de atención de urgencias ha recibido el aviso a las 15.26 horas de este viernes. Hasta el lugar se han desplazado Guardia Civil, bomberos de Tarancón, tres ambulancias, una UVI y un helicóptero medicalizado.

València quiere frenar los accidentes de tráfico, tanto los que afectan a vehículos de motor como a los patinetes eléctricos. La ciudad pone en marcha un plan de seguridad vial que involucra la gestión de la movilidad diaria y los efectivos de Policía Local, así como herramientas tecnológicas, y estudia nuevas normas de seguridad para reducir los accidentes. Entre ellas, baraja suprimir los semáforos en ámbar en algunas vías, ya que, según sus estudios, en ese intervalo es cuando más accidentes se han registrado.

La ciudad ha vivido un incremento notable de los accidentes de tráfico en siete años, solo interrumpido por la pandemia y sus consiguientes restricciones. Los datos que maneja el Ayuntamiento lo enmarcan en el aumento de la población y su área metropolitana, que es también un reto de movilidad en el transporte público y privado. El consistorio que dirige María José Catalá remarca datos récord: 120,5 millones de viajeros en la EMT y 92,7 millones en Metrovalencia en el año 2025, además de un repunte del 10% en el uso de los carriles bici respecto a 2024. A este volumen de desplazamientos se sumó a finales de 2024 y primer semestre de 2025, el impacto excepcional de la DANA, cuyas consecuencias en las infraestructuras de Renfe Cercanías y Metrovalencia supusieron una mayor utilización del vehículo privado, señalan.

El consistorio también apunta que se ha mejorado la forma de contar los datos, tanto en lo que refiere a heridos graves, por parte del Ministerio del Interior, como los que maneja la Policía Local. “El aumento estadístico de lesionados graves no se debe a un empeoramiento de la siniestralidad, sino a una fiscalización más rigurosa de la lesividad real de cada siniestro que ahora sigue estándares no utilizados hasta ahora”, destaca el Ayuntamiento.

El plan incluye la puesta en marcha de la unidad de Policía Local que patrullará por los carriles bici en patinete, una patrulla por los carriles bici “para detectar infracciones relacionadas con la velocidad, las distracciones, el uso del casco y para auditar el estado del carril, la señalización y los elementos de seguridad, así como mejorar su interacción con los peatones. Paralelamente contempla un refuerzo de la operativa y control policial orientado a corregir la tendencia del incremento de la siniestralidad”, asegura el concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, Jesús Carbonell.

También prevé incorporar un lector de matrículas para emitir denuncias automatizadas de ocupación del carril EMT/TAXI y la ocupación de zonas peatonales. Asimismo, se contempla el estudio de las interacciones entre peatones y usuarios de los carriles bici.

Otra de las novedades es la creación de un Departamento de Análisis Viario en la Policía Local, servicio dedicado a identificar y analizar las zonas de alta siniestralidad para proponer, en coordinación con el servicio de movilidad y a través de reuniones periódicas, revisiones de la señalización horizontal, vertical y semafórica y prestando especial atención a la movilidad de las personas con discapacidad. Además, los servicios policiales y de movilidad analizan un tratamiento integral de los siniestros viales para conocer con precisión qué ocurre, por qué ocurre y cómo intervenir de forma preventiva y operativa para reducir riesgos y mejorar la atención a la ciudadanía, apunta el consistorio.

Las principales actuaciones se centrarán en el ámbito peatonal y accesibilidad a través de la mejora de las paradas de transporte público, la creación de entornos escolares seguros, la ejecución de nuevos pasos de peatones semaforizados, la instalación de avisadores acústicos y descontadores, la eliminación de obstáculos en aceras y la mejora de la visibilidad en intersecciones mediante el desplazamiento de plazas de motos antes de los cruces, medidas que ya se vienen implementando en los dos últimos años, según destaca el edil de Movilidad.

Datos de siniestralidad

Los siniestros con fallecidos se corresponden con seis peatones, tres conductores de VMP, dos de motocicleta y dos de turismo, por lo que los usuarios vulnerables representan el 84,6%, según el consistorio. En el año 2019 fue cuando se registró el mayor número de víctimas mortales con 19 fallecidos en accidente en la ciudad, y le sigue el año 2022 con 15 fallecidos, mientras que los años 2023 y 2024 se cerraron con 10 fallecidos y 2025 con 13 víctimas.

Por último, también se ha expuesto el impacto de los diferentes usuarios de la vía en las estadísticas de siniestralidad. De las 182 personas que en el 2025 sufrieron lesiones graves, la motocicleta ocupa el primer lugar con 81, seguida de los peatones con 50, del VMP con 27 personas y de la bicicleta con 12, contabilizándose sólo 7 lesionados graves en turismo.

Desde el año 2019, el incremento de la siniestralidad de los VMP y la gravedad de las consecuencias es clara: de 346 siniestros en el año 2019 se ha pasado a los 825 en el año 2022, a los 1054 en el 2024 y se han incrementado a los 1192 siniestros en el año 2025.

El conductor de un vehículo que circulaba por la carretera N-531 ha fallecido tras salirse de la vía y chocar contra un árbol, según han informado el Centro Coordinador de Emergencias 112 de Extremadura y la Guardia Civil.

El accidente ha tenido lugar sobre las 20:00 horas de este jueves a la altura del kilómetro 144 de la N-531, en el término municipal de Valencia de Alcántara, en la provincia de Cáceres.

El conductor del vehículo siniestrado ha quedado atrapado en su interior. Hasta el lugar se han desplazado varios medios asistenciales del Servicio Extremeño de Salud (SES), así como los bomberos del SEPEI, varias patrullas de la Guardia Civil y un equipo de emergencias en carreteras. Los servicios médicos han certificado el fallecimiento del único ocupante del vehículo.

La Unidad de Investigación de Siniestros Viales del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Cáceres será la encargada de investigar las causas del accidente.