La compañía aérea Canaryfly reforzará y aumentará las conexiones aéreas de la Isla de La Palma. En concreto, Canaryfly comenzará a operar los vuelos directos entre La Palma y Gran Canaria a partir del 15 de noviembre. En principio, habrá una conexión diaria entre ambas islas, saliendo de Gran Canaria a las 11.00 horas de lunes a domingo, y despegando del aeropuerto palmero a las 12.20 horas también todos los días, se informa en nota de prensa.

Gracias a esta acción, la Isla de La Palma ganará un total de 2.016 plazas aéreas semanales, que Canaryfly se compromete a mantener “al menos, hasta final de la temporada de verano 2020”, afirma Carli Monzón, director comercial de la compañía aérea low cost. “La ruta directa entre Gran Canaria y La Palma ha sido una demanda continua por parte de nuestros pasajeros. Ahora, todos los canarios también podrán volar con nuestra tarifa de 5 euros en esta ruta, siempre que hagan la compra directa en nuestra web”.

La compañía ha comunicado oficialmente esta nueva conexión al presidente del Cabildo palmero, Mariano Hernández Zapata, quien se congratuló por el compromiso alcanzado por la aerolínea canaria. “La buena sintonía entre Canaryfly y el Cabildo y el interés mutuo han propiciado esta buena noticia, que posibilita que la aerolínea conecte, por primera vez en la historia de la compañía, La Palma con Gran Canaria en vuelo directo y aumente el número de vuelos que ya tenían entre La Palma y Tenerife”.

Y es que además de esta nueva ruta con Gran Canaria, Canaryfly contempla también el aumento de las frecuencias entre La Palma y Tenerife. De este modo, a partir del próximo 27 de octubre serán 5 vuelos ida y vuelta los que unan ambas islas. “A las 4 frecuencias actuales, se suma una conexión diaria más ida y vuelta”, apuntó el presidente del Cabildo de La Palma, quien junto a Carli Monzón, mostró su deseo de seguir reforzando las conexiones con la Isla Bonita.

El consejero de Turismo del Cabildo, Raúl Camacho, también ha expresado su satisfacción por esta noticia, asegurando que “en el caso de Gran Canaria, estamos ante una conexión muy demanda por la sociedad palmera, en cuanto que abre grandes posibilidades para una Isla no capitalina como la nuestra, a la vez que un vuelo directo supone un mayor confort para quienes viajan en avión entre islas. Además, el incremento de frecuencias de Canaryfly con Tenerife también supone un mayor número de plazas disponibles para un trayecto tan importante para la sociedad palmera como es el que mantenemos con la Isla de Tenerife”.

El aeropuerto de El Hierro dio este viernes la bienvenida al primer vuelo de Canaryfly procedente de Tenerife Norte, que, a partir de ahora, tendrá una frecuencia diaria, con un total de 14 vuelos semanales entre ambas islas y cerca de un millar de plazas a disposición de los pasajeros.

A su llegada al aeropuerto, el avión de Canaryfly, un ATR, fue recibido con la tradicional ceremonia del arco de agua y los pasajeros del vuelo inaugural fueron agasajados con un obsequio de bienvenida cortesía de la Consejería de Turismo del Cabildo de El Hierro y de la aerolínea, informa la compañía aérea en un comunicado.

La presidenta del Cabildo de El Hierro, Belén Allende, celebró la apertura de esta nueva ruta como una aportación “importantísima” a la conectividad de la isla, “justo en un momento histórico y trascendental derivado de la aplicación del 75 por ciento de descuento a los residentes canarios”. En el acto oficial también estuvo presente el consejero de Agricultura del Gobierno de Canarias, Narvay Quintero, natural y residentes en la isla de El Hierro.

Además, Allende dijo que la entrada de Canaryfly viene a aliviar la sobredemanda que se está produciendo en la elección del destino turístico de El Hierro, la cual queda constatada por el histórico crecimiento en el movimiento de pasajeros registrado por el aeropuerto en julio, cifrado en el 44,8%, el que más ha crecido porcentualmente en toda Canarias.

El director comercial de Canaryfly, Carli Monzón, expresó su satisfacción por el buen comienzo de esta ruta y señaló que con la tarifa a cinco euros muchos canarios podrán disfrutar una isla con un encanto único. El vuelo inaugural entre Tenerife y El Hierro coincide con la apertura de la oficina de ventas de Canaryfly en el aeropuerto herreño.

Canaryfly, que actualmente transporta a más de 50.000 pasajeros cada mes, pone a la venta más de 13.000 plazas mensuales a cinco euros para residentes canarios en todos sus vuelos y en todas sus rutas.

Los vuelos de esta nueva ruta salen del aeropuerto Tenerife Norte con destino a El Hierro a las 16.10 y parten desde el aeropuerto herreño a la isla tinerfeña a las 17.15.

Los billetes están a la venta en la web de la aerolínea, canaryfly.es, canal de venta en el que los pasajeros también se ahorran los cargos de emisión.

La compañía aérea CanaryFly se ha visto obligada a retirar este lunes una campaña en la que utilizaba la influencia de usuarias de la red social Instagram para promocionar al Archipiélago como destino turístico. 

En un vídeo, que ilustraban con fotos de mujeres en bikini o ropa interior bajo el título ¡Canarias está de moda! la empresa animaba a hacer click y a comprobar quién estaba disfrutando en ese momento de las Islas, todas ellas mujeres que se promocionan en Instagram con el hashtag #Instamodel. 

Las reacciones no se hicieron esperar en Twitter, donde hubo numerosos comentarios que calificaron a la iniciativa de “sexista” y “denigrante” para la mujer, por utilizar su cuerpo como reclamo turístico. La magistrada Victoria Rosell señaló que, por cuestión de dignidad, ahora habrá que volar en la compañía Binter. 

La diputada socialista Patricia Hernández también denunció a través de esta red social la campaña y pidió su retirada. 

No fueron las únicas reacciones, las redes continuaron incendiándose tras la polémica:

Después de las quejas en la red social, la compañía decidió retirar el vídeo. Aunque primero justificó su iniciativa asegurando que se trataba de “modelos influyentes en Instagram (donde tienen varios millones de seguidores) y que han demostrado ser muy eficientes”. 

“Colaboramos, al igual que otras muchas empresas canarias”, señaló la aerolínea en respuesta a un comentario de un usuario en Twitter. 

Más tarde, se sumaban a las críticas numerosos seguidores de esta red social, hasta que la compañía lanzó un twit pidiendo disculpas. 

La retirada del post en Twitter, también generó reacciones:

El portavoz de Canaryfly, Carli Monzón, ha comunicado que este lunes, 12 de diciembre, “el vuelo PM467 entre Tenerife Norte y La Palma tuvo que regresar al aeropuerto de origen por la existencia de un olor a goma quemada dentro de cabina”. 

En la nota apunta que “siempre pensando en la seguridad del pasaje, la tripulación decidió regresar al punto de origen, activando por precaución el protocolo de emergencia, si bien no fue necesaria en ningún momento la intervención de los equipos de emergencia del Aeropuerto de Tenerife Norte”. El incidente “únicamente provocó ligeros retrasos en la operativa”. 

De hecho, subraya, “tras una revisión exhaustiva por parte del equipo de mantenimiento de la aerolínea, el avión afectado ya operaba esta mañana (por hoy martes) con total normalidad”. 

Un vehículo aeroportuario ha colisionado contra una aeronave ATR72 de Canaryfly en el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife Norte) cuando esta se encontraba vacía y aparcada.

Según ha explicado la aerolínea a través de un comunicado, tras la colisión, la conductora del vehículo y su acompañante fueron atendidas por los servicios médicos del propio aeropuerto sin sufrir daños graves.

El director de Comunicación de Canaryfly, Carli Monzón, ha remarcado que “en estos casos, la atención al pasajero” es su “prioridad a pesar de que cuando el incidente ocurrió el avión se encontraba estacionado en pista sin pasajeros a bordo”. “El vuelo posterior se canceló y rápidamente reubicamos a todo el pasaje en el siguiente vuelo disponible”, agregó.

Sobre el ATR accidentado, Monzón ha concluido detallando que ya “está a cargo” de la empresa de mantenimiento de la flota.

Canaryfly “refuerza su operativa” entre las islas “con un incremento del 31% en sus vuelos, que se traduce en 58 nuevas conexiones interinsulares”, señala en una nota de prensa. Indica que, en el caso de la ruta entre Tenerife Norte y La Palma, la misma “se ve beneficiada con un total de 10 nuevas frecuencias semanales, pasando de 56 a 66 vuelos que, sin duda, mejorarán la comunicación entre ambas islas”.

En la nota se precisa que “la nueva programación, operativa desde este domingo 27 de marzo y ya disponible en www.canaryfly.es, es el resultado del crecimiento de la compañía aérea, tanto en solidez de flota con la llegada de un ATR72-500, como en número de vuelos disponibles para el pasajero (un total de 246 vuelos semanales), lo que supone una importante mejora en la conectividad entre islas”.

Añade que “en respuesta a la demanda existente, Canaryfly ha reforzado las conexiones que unen las islas de Fuerteventura, Lanzarote y La Palma con las islas capitalinas, de forma que la ruta entre Fuerteventura y Gran Canaria ha pasado de 48 a 80 vuelos semanales, siendo la más fortalecida por Canaryfly desde el pasado domingo, con un incremento de más del 66% sobre las conexiones anteriores”. Apunta que “la apuesta de Canaryfly por la isla majorera se viene evidenciando con un progresivo incremento de los vuelos con origen y destino en la misma, desde diciembre de 2015, momento en el que la compañía aérea retomó esta ruta”.

Asimismo, prosigue, “experimenta un considerable incremento de cerca de un 29% el número de vuelos semanales que enlazan Gran Canaria y Lanzarote, que pasan de 56 a 72, con 16 nuevas conexiones respecto a la programación anterior”.

Agrega que “otro de los grandes avances de Canaryfly para mejorar el servicio que presta a sus pasajeros es la incorporación en breve del primer ATR72 de la serie 500, un nuevo avión que llega para reforzar y modernizar la flota de la compañía aérea. Este nuevo ATR72-500 aterrizó la semana pasada en Gran Canaria y está previsto que comience a operar entre islas a mediados de abril, una vez finalizado el proceso de matriculación en el que se encuentra actualmente”.

La adquisición de esta aeronave supone “una importante inversión para Canaryfly y forma parte de la estrategia de crecimiento y consolidación de la compañía, que actualmente suma cinco aviones (un ATR42, tres ATR72-202 y el nuevo ATR72-500)”.

Ha programado para los próximos días 10 vuelos especiales.

La compañía aérea Canaryfly refuerza sus conexiones entre Tenerife y Gran Canaria con La Palma con motivo de la celebración de Los Indianos, “operando en los próximos días 10 vuelos especiales” ante la demanda de los pasajeros, señala en un comunicado.

Esta oferta de plazas, añade, “está dirigida especialmente a los que aún no se han decidido a viajar a La Palma para Los Indianos o a los que, a estas alturas, aún no tienen billete para bailar con la Negra Tomasa”. Apunta que “todos ellos dispondrán este sábado, 6 de febrero, de un nuevo vuelo que despega desde Tenerife Norte a las 11:30 horas con destino a la Isla Bonita”.

Indica que “los pasajeros que deseen regresar desde La Palma a última hora el mismo día de Los Indianos, están a tiempo de reservar un nuevo vuelo con Canaryfly, que despegará a las 20:45 horas para aterrizar en el aeropuerto Tenerife Norte a las 21:15 horas y que, posteriormente, partirá con destino Gran Canaria”.

El martes de Carnaval, apunta, “se repetirá esta misma conexión. En esta operativa especial, Canaryfly ofrece vuelos directos desde Gran Canaria a La Palma el martes y el miércoles, 9 y 10 de febrero, con salida prevista a las 07:15 horas y que aterrizará en La Palma a las 08:00 horas”. Asimismo, la compañía aérea refuerza “la operativa entre La Palma y Tenerife el sábado, 6 de febrero, con un vuelo más”. Por otra parte, el jueves, 11 de febrero, “se suma a la operativa diaria entre Tenerife y La Palma un nuevo vuelo que despega de la Isla a las 7:30 horas”.

La presión de la opinión pública en una sociedad concienciada de su dependencia del transporte aéreo puede contener los precios de los billetes, incluso en un mercado donde la competencia ha desaparecido después de años y donde las principales rutas dependen de una sola compañía.

Esa es la tesis que defienden en la revista Transport policy tres investigadores de los departamentos de Economía Aplicada de las Universidades de Las Palmas de Gran Canaria y Autónoma de Barcelona, a partir de lo ocurrido en el mercado de los vuelos interinsulares de Canarias desde 2012, cuando quebró Islas Airways, la compañía que venía compitiendo con Binter por esas rutas desde nueve años antes.

Los autores recuerdan que el cierre de Islas Airways dejó el mercado de los vuelos interinsulares de Canarias en manos exclusivamente de Binter, en un monopolio que solo comenzó a atenuar pasados unos meses Canary Fly, pero a mucha menor escala, ya que solo competía con seis frecuencias semanales en dos rutas concretas (de Gran Canaria a Fuerteventura y de Gran Canaria a Lanzarote).

Los firmantes del artículo constatan que, durante los meses en los que Binter estuvo en monopolio, las tarifas de las rutas que dejó de operar Islas Airways no solo no aumentaron, sino que bajaron en promedio hasta 10 céntimos por kilómetro respecto a la situación previa. Y con la entrada de Canary Fly, bajaron 11 céntimos más.

Los economistas Javier Campos, Juan Luis Jiménez y Jordi Perdiguero se preguntan en su trabajo por qué las tarifas no respondieron en este caso como cabría suponer en un monopolio.

A su juicio, lo que ocurrió tiene mucho que ver con el debate público que abrió en Canarias la quiebra de Islas Airways y con los temores expresados por políticos y representantes sociales a que los precios subieran si solo una compañía se ocupaba de esas rutas.

“La polémica social y la presión política que acompañaron a la transformación de ese mercado en un monopolio fueron factores que atemperaron la estrategia de precios de los monopolistas. De hecho, solo cuando la presión se relajó, después de la entrada de un rival más débil, se observaron subidas de precios”, argumentan.

Los autores de este artículo defienden que la relevancia de este caso va más allá de Canarias, aunque se trate de un ejemplo que afecta a un territorio que, al estar fragmentado en islas, es mucho más dependiente que otros de determinados modos de transporte.

“Los fallos de mercado y la falta de competencia en servicios públicos siempre tienen un impacto directo sobre los consumidores. En estos casos, la opinión pública es muy sensible y sobrerreacciona ante amenazas reales o potenciales, ejerciendo una gran presión sobre los políticos y las empresas”, alegan.

Y subrayan que, en el mundo actual, los monopolios no solo están sometidos a la vigilancia de las autoridades de competencia, sino “a un escrutinio cada vez mayor por parte de los ciudadanos”.

“En consecuencia, (los monopolios) tienen todos los incentivos para disimular su comportamiento o para posponer decisiones impopulares para cuando se den mejores circunstancias”, concluyen.

La compañía aérea Canaryfly, única competidora de Binter Canarias, que hasta la fecha operaba en todas las islas que componen la provincia oriental del Archipiélago, además de Tenerife y La Palma, ha tenido que suspender temporalmente su conexión con Fuerteventura.

Diversos pasajeros que habían comprado sus billetes para viajar a la isla majorera en próximas fechas, como Semana Santa, han recibido la notificación de la cancelación de su vuelo. De hecho, la propia página web de Canaryfly no muestra vuelos disponibles con destino al aeropuerto de El Matorral.

El director de ventas y marketing de la empresa, Borja Blond, explica a Canarias Ahora que el motivo de esta suspensión radica en un acuerdo con la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias y la estructura del avión de 19 plazas que prestaba el servicio hasta la fecha y que no se encontraba adaptado a personas de movilidad reducida.

Blond indica que la aerolínea ha llegado a un acuerdo con el Gobierno canario – que será presentado próximamente - para ofertar una tarifa sanitaria a la que podrán acceder las personas que sufran alguna enfermedad y se vean obligadas a desplazarse a las islas capitalinas debido a que sus respectivos centros hospitalarios no pueden ofrecerles una serie de tratamientos.

La altura de la cabina que prestaba la ruta era inapropiada para esta actividad y no se encontraba adaptada, motivo por el que la compañía tenía que hacerse con aeronaves de mayor tamaño, como las que prestan el servicio en Tenerife, La Palma y Lanzarote.

A pesar de que tenían prevista la entrega de tres aviones que llegarían en enero, marzo y el tercer cuatrimestre de 2015, “lamentablemente el que era para principios de año se acaba de incorporar hoy, con lo que va con tres meses de retraso y ese ha sido el motivo por el que nos hemos quedado fuera de Fuerteventura, al no poder prestar las garantías de habitabilidad”, afirma Blond.

El director de ventas y marketing confía en que la ruta con la isla majorera pueda volver a estar operativa en el tercer trimestre del año.

La empresa ha ofrecido a los pasajeros que ya habían comprado un billete la devolución del importe del mismo o la posibilidad de que puedan acceder a una tarifa turista con la que poder viajar a cualquier destino insular.

Asegura que la entidad asume, como “compañía joven en un mercado tan difícil como es el canario”, muchas vicisitudes – teniendo en cuenta la solidez en el servicio y en el número de aviones de su principal competidor – y sin embargo, recuerda que “empezamos con un avión, cubriendo la ruta de Lanzarote y Fuerteventura y ahora ya contamos con cinco naves en flota y a finales de este año esperamos tener siete”. “Todos esos pequeños problemas del inicio se deberían de ir disipando”, concluye.

El director de ventas y marketing de Canaryfly, Borja Blond, está convencido que un negocio se sostiene “si es rentable, no acudiendo a las administraciones” en busca de subvenciones. Blond ha presentado este miércoles en el Cabildo la programación de verano de la compañía aérea con La Palma, que incluye cuatro enlaces diarios entre Tenerife Norte y la Isla. En el acto estuvo acompañado por el director de Canaryfly, Víctor López; el presidente de la Corporación insular, Anselmo Pestana, y el consejero de Turismo, Raúl Camacho.

Blond recordó que la compañía área, de capital canario, lleva operando con éxito desde hace cinco años con vuelos regulares a Marruecos y Mauritania y ahora “hemos hecho una apuesta clara por la conectividad de La Palma dada la magnífica acogida que nos están dando”. “El mercado palmero es muy interesante y de cara al verano hemos pasado de 24 frecuencias semanales a 56”, aseguró. “Nuestro objetivo es seguir creciendo y establecer más enlaces con Tenerife, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura”, añadió. “Tenemos claramente vocación de servicio y somos una compañía de capital canario, con gente joven y dispuesto a darlo todo”, aseguró Blond, quien resaltó que una aeronave de Canaryfly “duerme en el Aeropuerto de Mazo, lo que supone una apuesta clara por el desarrollo de esta Isla”.

El directivo de Canarfly reconoció que todavía la ocupación de los vuelos con La Palma es “algo baja, pero estamos empezando”, dijo. El ATR-42, con capacidad para 46 viajeros, tiene actualmente ocupadas sus plazas entre un 40% y un 50%, mientras que en el caso del ATR-72, que lleva 69 pasajeros, el índice desciende hasta un 30% o 35%, detalló.

En cuanto a los precios, Blond apuntó que al no disponer Canaryfly de las frecuencias de Binter, tienen que adoptar “un posicionamiento estratégico ofreciendo al cliente precios más interesantes”. Subrayó que estas líneas son de Obligación de Servicio Público (OSP) y por tanto “las tarifas están reguladas, existe un máximo pero no un mínimo, y nosotros apostamos por mejorar precios”.

Canaryfly tiene un plan para no fracasar, como le ocurrió a otras compañías que operaban con La Palma. “Trabajo, trabajo y trabajo; mucho esfuerzo y un equipo joven, y no acudir a las administraciones a pedir ayudas, sino lograr la rentabilidad de las rutas”. “Somos una compañía con un perfil puramente operativo, con buenos pilotos, una magnífica tripulación y eficientes”, resaltó Blond, quien adelantó que “tenemos que buscar nuevas rutas para conseguir la viabilidad del proyecto”. “Canaryfly se centra en las operaciones, es muy de coste, de hacer números, saber hasta cuándo podemos estar, y no contamos con un presupuesto elevado para publicidad”, precisó.

Una vez que analicen los resultados de la campaña de verano, que se desarrolla entre el 30 de marzo y el 30 de octubre, “afrontaremos la programación de invierno con datos reales, y esperamos consolidar la compañía con el cierre de 2014 y los proyectos de 2015”.

Canaryfly cuenta con una flota de seis aeronaves: 2 ATR-42, de 46 plazas; un ATR-72, con capacidad para 69 viajeros, y tres METRO, de 19 plazas. “Nuestro gran volumen de mercado es el africano, pero ahora hemos dado el salto interinsular y centraremos nuestro esfuerzo en La Palma y Lanzarote”, señaló Blond, quien avanzó que se está estudiando establecer una conexión con el aeropuerto de Tenerife Sur destinada “100% al turismo”. “Hay buenas sensaciones en los niveles de ocupación de cara al invierno”, afirmó.

Borja Blond insistió en que “este proyecto tiene que ser rentable sin acudir a las administraciones; somos gente de aviación, sabemos lo que cuesta un operativo, y llevando cinco años volando a Marruecos y Mauritania sin ayuda institucional”. “Tiene que haber una base rentable, no vamos a hacer un brindis al sol; estamos en estudio y tenemos que abrir bien los ojos, no actuar solo como operador sino sumar apoyos y crear una cadena de valor con la colaboración de mesas de trabajo entre empresas y administración”. Alabó el respaldo que está recibiendo del Cabildo para implantarse en La Palma.

Los billetes de Canaryfly se pueden adquirir en su página web, vía telefónica, en los aeropuertos y en las agencias de viaje.

El presidente insular Anselmo Pestana agradeció a Canaryfly que apueste por la conectividad aérea de La Palma. “La competencia insular es buena y nos congratula que mejoren las conexiones aéreas con la Isla, que se oferten precios razonables y que no opere una sola compañía”. Resaltó que “en una economía de libre mercado es bueno que haya competencia”.

Raúl Camacho, consejero insular de Turismo, mostró asimismo su satisfacción porque Canaryfly se haya incorporado a la ruta de La Palma y consideró que “la competencia es sana y permite aumentar la comunicación”. Destacó también la posibilidad de que la afluencia turística a la Isla se incremente con la llegada de esta aerolínea. Aclaró que el Cabildo está colaborando en ofrecer datos y apoyo pero “no económico”. “La compañía tiene que tener capacidad de negocio, porque las administraciones no estamos en condiciones de mantener líneas, algo que, por otro lado, tendría un recorrido corto”, indicó. Camacho se mostró optimista con la posibilidad de establecer un enlace entre Tenerife Sur y La Palma para aumentar la llegada de turistas a la Isla. “Las compañías tienen que negociar entre ellas y lograr que los precios de los billetes no sean una barrera”, concluyó.