Una joven ha tenido que ser rescatada esta mañana, tras resultar accidentada mientras practicaba escalada en la zona de El Collado, en Arnedillo, según los datos facilitados por el Servicio de Emergencias SOS Rioja 112.

De acuerdo con estas informaciones, sobre las 11,50 horas de este sábado, los compañeros de una joven que practicaba escalada deportiva en la zona de El Collado, en el término municipal de Arnedillo, han alertado al teléfono de emergencias 112 del accidente.

Según han informado, una piedra ha caído sobre la joven, dejándola inconsciente. Aunque no está atrapada y, en un primer momento no consideran necesario realizar un rescate, sí solicitan asistencia sanitaria urgente.

Desde el Centro Coordinador de Emergencias se ha informado a Guardia Civil y se han movilizado a los recursos de emergencia del Servicio Riojano de Salud, así como Bomberos de CEIS Rioja y el helicóptero de la Dirección General de Medio Natural y Paisaje, equipado para realizar labores de rescate.

Tras estabilizar a la paciente, los equipos sanitarios han intentado evacuarla por vía terrestre hasta la ambulancia, pero las dificultades del terreno lo han impedido. Por este motivo, se ha decidido realizar el rescate y la evacuación por vía aérea mediante el helicóptero, con la colaboración de Bomberos.

La mujer, de 27 años y residente en Cantabria, ha sido evacuada por el helicóptero hasta un punto de apoyo establecido en la localidad de Arnedo, donde la esperaban los recursos sanitarios para trasladarla al Servicio de Urgencias del Hospital de Calahorra.

Dos personas han resultado heridas este miércoles tras caer su vehículo por un barranco en un camino situado en el entorno de la ermita de San Vicente, en el municipio de Murillo de Río Leza. Uno de los ocupantes del vehículo ha tenido que ser trasladado al hospital San Pedro de Logroño en helicóptero mientras que su acompañante lo ha hecho en ambulancia.

Según informan desde SOS RIOJA 112, han sido los propios ocupantes del vehículo quienes han dado la voz de alarma sobre las 11,50 horas de este miércoles informando de que habían sufrido un accidente por salida de vía del vehículo que, posteriormente, se ha precipitado por un barranco. Además han indicado que uno de los dos ocupantes se encontraba atrapado dentro del turismo.

Desde SOS RIOJA 112 han movilizado a los recursos de emergencias del Servicio Riojano de Salud, así como a los Bomberos de Logroño para extraer a los ocupantes del interior del coche.

Debido al mal estado de los accesos a la zona por la gran cantidad de barro, algunos vehículos de emergencias se han quedado atascados. Ante esta dificultad se ha enviado el helicóptero de la Dirección General de Medio Natural y Paisaje para colaborar en el rescate de los heridos.

Posteriormente los heridos han sido trasladados al hospital San Pedro de Logroño, un herido es trasladado en ambulancia y el otro en el propio helicóptero de rescate.

El consejero de Seguridad, Bingen Zupiria (PNV), ha restado importancia a los problemas con la flota de helicópteros de la Ertzaintza, con un único aparato disponible durante el verano por el accidente del otro en el incendio de Galarreta (Álava) de junio y la adaptación y formación necesaria para poner en servicio el alquilado como reemplazo para ocho meses, mientras duran las reparaciones. A su juicio, hay “otras herramientas aéreas”, en referencia a los drones, que “están sustituyendo ya muchas de las tareas que antes se realizaban con helicópteros”.

Zupiria ha comparecido en la sesión de control al Gobierno del Parlamento Vasco para responder a una pregunta del PP sobre la situación de la flota de helicópteros. Es ahí cuando el titular de Seguridad ha mencionado que son ya diez los drones que tiene la Policía vasca, de diferentes tamaños y funcionalidades.

Según ha enumerado Zupiria hasta que la presidenta de la Cámara, su correligionaria Bakartxo Tejeria, le ha cortado, no solamente hacen algunas de las vigilancias aéreas o emisiones de imágenes de grandes eventos en directo, labor antes realizada con helicóptero, sino que se usan para investigaciones como detección de plantaciones de droga, para grabar “intercambios”, para hacer seguimientos de sospechosos o para labores de “ortofotografía”. También se están empleando como apoyo en búsqueda de desaparecidos en orografías complicadas y en catástrofes naturales como incendios o inundaciones, ha señalado.

Ainhoa Domaica, la portavoz del PP en materia de Seguridad, ha criticado que la Ertzaintza solamente disponga de dos helicópteros tras la renovación acometida en la flota. Según ha indicado, eso implica que si uno está fuera de servicio, como sucedió tras el accidente de Galarreta, toca pagar una elevada cantidad para alquilar un reemplazo, que además tarda en entrar en servicio por las obligadas adaptaciones y la formación de los pilotos y tripulantes. Ha insistido en que el mínimo debería ser de tres unidades.

Zupiria ha dicho no estar cerrado a una “reflexión” al respecto, pero ha pedido tener en cuenta que los medios aéreos han cambiado de modo drástico gracias a los drones. No ha negado que fue un “imprevisto” el problema tras el accidente de Galarreta y tampoco que el helicóptero alquilado llegó el 31 de julio y precisó de un tiempo de adaptación, pero ha insistido en hacer una “valoración positiva” del material disponible.

Domaica ha considerado que los agentes de la Unidad de Vigilancia y Rescate demandan más recursos y ha añadido que la “soberbia” es “muy mala consejera” a la hora de gestionar en la Administración. Ha apuntado también que la “broma” del alquiler de la nave de reemplazo será de alrededor de 1,1 millones de euros para solamente unos pocos meses y 200 horas de vuelo. La reparación del aparato siniestrado no tendrá coste adicional ya que será el seguro el que la cubra.

El Gobierno de Aragón ha tenido que suspender y rehacer los pliegos para contratar nueve helicópteros destinados a la lucha contra los incendios forestales durante las tres próximas campañas después de que las empresas del sector recurrieran una cláusula relativa al suministro de combustible.

La contratación de los nueve aparatos ronda los 24 millones de euros y forma parte del expediente de medios aéreos contra incendios forestales 2027-2029, cuyo valor estimado global asciende a 49,37 millones. El procedimiento había entrado ya en su recta final y el plazo para presentar ofertas concluía inicialmente este jueves, 17 de septiembre.

Sin embargo, el Departamento de Medio Ambiente y Turismo ha suspendido ese plazo, ha retrotraído las actuaciones al momento anterior a la licitación y ha ordenado modificar los pliegos. Una vez aprobados los nuevos documentos deberá publicar la rectificación y abrir otro plazo para que las empresas presenten sus ofertas.

La decisión se ha producido después del recurso especial presentado el 1 de septiembre ante el Tribunal Administrativo de Contratos Públicos de Aragón (TACPA) por ATAIRE, asociación que agrupa a empresas de transporte y trabajos aéreos.

El problema estaba en el combustible

La controversia se centra en la cláusula 13.3 del Pliego de Prescripciones Técnicas, que establecía determinadas condiciones para que los adjudicatarios suministraran combustible a terceros.

ATAIRE alegó que las compañías operadoras de medios aéreos no son empresas suministradoras de carburante y que cuentan con autorización para abastecer sus propias aeronaves, pero no las de terceros. La asociación consideraba por ello que la exigencia entraba en conflicto con la normativa sobre Impuestos Especiales y solicitó su anulación.

La respuesta del Gobierno de Aragón fue prácticamente inmediata. Un día después de recibir el recurso, el TACPA lo trasladó al órgano de contratación y le reclamó el expediente y el correspondiente informe. El 3 de septiembre, el consejero de Medio Ambiente y Turismo dictó una orden suspendiendo el plazo de presentación de ofertas y ordenando retrotraer el procedimiento.

Pero la Administración fue más allá y reconoció expresamente las pretensiones de ATAIRE. Además, ordenó modificar los pliegos para ajustarlos a la legalidad derivada de la resolución 341/2024 del Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC), además de adaptarlos a las necesidades del servicio.

Este último extremo introduce un elemento relevante en la controversia, ya que el criterio utilizado ahora por el Gobierno de Aragón para corregir la documentación procedía de una resolución estatal dictada en 2024, dos años antes de que los pliegos aragoneses fueran publicados.

Ante la decisión adoptada por Medio Ambiente, el TACPA preguntó a ATAIRE si las medidas anunciadas satisfacían sus pretensiones. La asociación respondió afirmativamente y el 8 de septiembre desistió del recurso al considerar que la controversia había perdido su objeto.

ATAIRE sostuvo que la suspensión, la retroacción del procedimiento y la modificación de los pliegos suponían en la práctica atender lo reclamado en su recurso.

El TACPA aceptó el desistimiento mediante una resolución dictada el 9 de septiembre y archivó el expediente sin entrar a analizar el fondo de la cuestión. Por tanto, el tribunal aragonés no llega a declarar ilegal la cláusula cuestionada ni establece doctrina propia sobre el suministro de combustible: es el propio Departamento de Medio Ambiente el que reconoce las pretensiones de las empresas y decide modificarla tomando como referencia el criterio establecido anteriormente por el TACRC.

Nuevo plazo para presentar ofertas

El expediente completo de contratación de medios aéreos para las campañas de 2027 a 2029 tiene un valor estimado de 49.370.477 euros. El anuncio previo fue remitido al Diario Oficial de la Unión Europea el 13 de marzo y los pliegos se publicaron en la Plataforma de Contratación del Sector Público los días 16 y 17 de agosto.

El calendario previsto inicialmente queda ahora alterado. Medio Ambiente deberá aprobar los pliegos corregidos, volver a publicarlos y abrir un nuevo plazo de presentación de ofertas.

La resolución no establece cuánto tiempo supondrá esta modificación ni apunta a que pueda comprometer la disponibilidad de helicópteros para la campaña de incendios de 2027. Sí supone que una contratación destinada a garantizar parte de los medios aéreos de las tres próximas campañas deberá repetir parte de su tramitación antes de poder ser adjudicada.

El Gobierno de Castilla-La Mancha ha culminado la implantación de la transfusión sanguínea prehospitalaria en los cuatro helicópteros sanitarios del Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (Sescam).

Con la iniciativa, se “garantizar esta capacidad asistencial en cualquier punto del territorio regional y seguir mejorando la respuesta a los pacientes con hemorragias graves y otras situaciones críticas antes de su llegada al hospital”.

Este martes, el consejero de Sanidad, Jesús Fernández Sanz, ha visitado la base del helicóptero sanitario Gigante 4, en Toledo, donde ha destacado que este proyecto “vuelve a demostrar que la innovación sanitaria solo tiene sentido cuando sirve para salvar vidas y para ofrecer la misma respuesta asistencial a cualquier ciudadano, viva donde viva”.

Con la incorporación de los helicópteros con base en Toledo y Albacete al programa de transfusión prehospitalaria, el Gobierno regional completa un despliegue iniciado en 2014 con el helicóptero de Ciudad Real y ampliado posteriormente al de Cuenca.

“Hoy podemos decir que cualquier ciudadano de Castilla-La Mancha que sufra una hemorragia grave y precise una transfusión urgente puede recibir ese tratamiento incluso antes de llegar al hospital. Estamos acercando la medicina crítica al lugar donde se produce la emergencia, porque en estos casos cada minuto cuenta”, ha afirmado Fernández Sanz.

“Determinante” para aumentar la posibilidad de supervivencia

La transfusión precoz constituye una de las actuaciones “más determinantes” para aumentar la supervivencia de pacientes con hemorragias masivas derivadas de accidentes de tráfico, traumatismos graves, hemorragias digestivas, roturas de aneurisma u otras situaciones de extrema gravedad.

La evidencia científica demuestra que cada minuto de retraso en el inicio de un protocolo de transfusión masiva incrementa la mortalidad aproximadamente un cinco por ciento, por lo que disponer de esta capacidad desde el primer momento resulta decisivo, según explica Sanidad.

Además de atender directamente a los pacientes, los helicópteros sanitarios actúan como auténticos 'bancos de sangre volantes', pudiendo suministrar componentes sanguíneos a otras unidades de emergencias cuando la situación lo requiere y reforzando así la capacidad de respuesta del conjunto del sistema sanitario regional.

El consejero ha querido reconocer expresamente el trabajo de todos los profesionales implicados en este proyecto. “Detrás de este avance hay muchos años de esfuerzo, innovación y coordinación entre los equipos de emergencias, los centros de transfusión y los profesionales sanitarios. Gracias a ellos, Castilla-La Mancha vuelve a situarse a la vanguardia de la atención a las emergencias sanitarias”, ha señalado.

En septiembre se incorporará el sistema a cinco UVI móviles

Tras culminar el despliegue en la flota aérea, el Gobierno de Castilla-La Mancha iniciará el próximo mes de septiembre una nueva fase del programa destinada a incorporar progresivamente la capacidad de transfusión sanguínea a las unidades móviles terrestres de emergencias, priorizando aquellos recursos con mayor necesidad asistencial y estratégica.

“Nuestro compromiso no termina aquí. El siguiente paso será llevar esta capacidad también a las unidades terrestres para seguir acercando la medicina crítica avanzada allí donde se encuentra el paciente. Queremos que el tiempo juegue cada vez más a favor de la vida”, ha anunciado Fernández Sanz.

Así, Castilla-La Mancha “será la primera comunidad autónoma de España en incorporar la transfusión sanguínea a las UVI móviles del sistema público de emergencias”, ha explicado el consejero, quien ha precisado que el objetivo inicial en esta nueva etapa es implantar este procedimiento en cinco UVI móviles, una por provincia, comenzando el despliegue en la unidad de Guadalajara.

Los dos ocupantes de un helicóptero que participaba en la extinción de un incendio en Grecia han muerto al chocar en el aire con otro aparato, cuyos dos pilotos han resultado heridos, según informan varios medios locales.

Los dos fallecidos son el piloto rumano del helicóptero y el copiloto griego, según la emisora Skai, que indica que los tripulantes del otro aparato -igualmente un rumano y un griego- han sido trasladados a un hospital con heridas leves.

Varios canales han ofrecido imágenes de cómo los dos aparatos vuelan muy cerca hasta que colisionan y uno de ellos se incendia y pierde la hélice principal, desplomándose sobre el suelo.

Los aparatos, identificados como modelos Bell 124 por algunos medios, participaban en las labores de extinción de un fuego en Psatha, una localidad costera a unos 60 kilómetros al oeste de Atenas.

Los dos aparatos habían sido alquilados por el Cuerpo de Bomberos y habían despegado del aeropuerto militar de Elefsina, pero no se ha informado aún de si los tripulantes griegos eran miembros de las Fuerzas Aéreas, que suelen pilotar aeronaves de extinción.

Unas 10.0000 hectáreas han ardido ya y miles de personas han tenido que ser evacuadas debido al incendio declarado hace cuatro días y cuyo frente más oriental se encuentra este domingo se encuentra a unos 35 kilómetros de Atenas, la capital de Grecia.

El pasado miércoles tres bomberos murieron durante las tareas de extinción de dos incendios en la isla de Creta y en el sur del Peloponeso, ya bajo control.

Un joven de 19 años fue rescatado ayer jueves por la tarde tras sufrir una luxación de hombro mientras nadaba en la zona de Las Fuentes del Restauro, en el Cañón del Río Leza (Soto en Cameros, La Rioja).

Según informan desde SOS RIOJA 112, el aviso se recibió sobre las 18,50 horas de ayer, jueves, y hasta el lugar de los hechos se personaron efectivos de la Guardia Civil y se movilizaron a los Bomberos del Ayuntamiento de Logroño, recursos de emergencia del Servicio Riojano de Salud y recursos de la Dirección General de Medio Natural y Paisaje.

Debido a la dificultad de acceso por tierra al lugar del suceso, se determinó necesaria la intervención de medios aéreos.

El helicóptero de Medio Natural y su personal, junto con la colaboración de Bomberos, realizaron el rescate del herido que fue trasladado, finalmente, al servicio de urgencias del hospital San Pedro de Logroño.

El presidente del Gobierno gallego, Alfonso Rueda, ha confirmado el retraso al mes de septiembre en la incorporación del nuevo helicóptero antincendios de la Xunta. Así lo ha asegurado a preguntas sobre la información de Faro de Vigo que indica que el nuevo helicóptero, con gran capacidad para transportar gran cantidad de agua, se retrasa a septiembre.

Al respecto, Rueda defiende que hay una incorporación “progresiva”, no solo de los medios de la Xunta, los cuales “casi todos están operativos ya”, sino “de los medios que está aportando el Gobierno central”. Expone que ese nuevo helicóptero “entrará a operar en el mes de septiembre y se unirá a los que ya están operando”. Y se remite a la Consellería do Medio Rural para “más detalles” sobre ese “retraso”.

35 patrullas terrestres del Ejército

Por otra parte, la Consellería do Medio Rural ha elevado este lunes al Consello de la Xunta la autorización de la firma del convenio entre el Ministerio de Defensa y el Gobierno autonómico para la renovación de la conocida como Operación Centinela, de prevención de incendios forestal. Así, habrá un despliegue por los montes gallegos, entre el 10 de agosto y 25 de septiembre, de 35 patrullas terrestres del Ejército y de dos equipos de mantenimiento móvil.

La Consellería do Medio Rural destinará 593.800 euros a esta iniciativa, con un presupuesto algo superior a 2025 por la actualización de los importes del Ministerio de Defensa. Además, el convenio prevé la posibilidad de que las patrullas puedan realizar vigilancia aérea complementaria mediante unidades de dron en el caso de ser necesario. Los militares se sumarán un dispositivo llega a 7.000 efectivos en Galicia en el alto riesgo entre las diferentes administraciones.

Un helicóptero de la Ertzaintza ha sufrido un accidente en una maniobra dentro del operativo de extinción del incendio forestal de la localidad de Galarreta, en Álava. Según las primeras informaciones, los cuatro ocupantes del aparato han resultado ilesos. El suceso se ha producido alrededor de las 15.30 horas.

Fuentes policiales indican que el aparato, modelo Eurocopter H135, matrícula EC-OPI y el más nuevo de la flota, ha sufrido una “avería” que no se precisa y se ha visto forzado a “realizar un aterrizaje de emergencia” en las proximidades de la localidad de Zalduondo. “No hay ninguna víctima”, recalcan desde la Ertzaintza.

Según 'El Correo', la nave se dirigía a recoger a un bombero para que pudiese observar desde el aire. Entonces, habría succionado un objeto y habría “colapasado” y empezado a “girar” sin control. El piloto ha podido controlar la situación y evitar un peor desenlace.

En plena ola de calor, el incendio originado el pasado viernes continúa activo cinco días después y en las últimas horas se ha avivado por el viento. Varias dotaciones de Bomberos continúan trabajando en tierra, pero también se han incorporado medios aéreos, como el Ejército del Aire o la propia Policía vasca.

El director general de Airbus Helicopters España, Fernando Lombo, será nombrado Hijo Adoptivo de Castilla-La Mancha durante el acto institucional del Día de la Región de 2027, tal y como ha anunciado este miércoles el presidente regional, Emiliano García-Page.

“Lo que queremos es que te sientas cada vez más de esta tierra”, ha trasladado García-Page al director general de Airbus Helicopters España. “Has hecho mucho y esperamos que hagas más”, ha apuntado.

Durante la inauguración del nuevo Airbus Digital Campus, en la ciudad de Albacete, el jefe del Ejecutivo castellanomanchego ha asegurado estar “enormemente agradecido” con el director general de Airbus Helicopters España.

“Seríamos unos mentecatos si no reconociéramos el mérito de la gente que realmente se compromete, también, más allá de la nómina”, ha subrayado.

Dos helicópteros colisionaron en la mañana de este domingo en el barrio de Recreio dos Bandeirantes, en la zona oeste de Río de Janeiro, dejando un saldo de al menos seis personas fallecidas, según informaron fuentes oficiales.

El cantante estadounidense Oliver Tree, el youtuber Gaspi y el productor Lucas Vignale, ambos argentinos, figuraban como pasajeros de las aeronaves.

Oliver Tree se encontraba de viaje en Brasil con motivo de una gira internacional. El intérprete de 'Life Goes On' y 'Miss You', con más de 11 millones de oyentes mensuales en Spotify, dio un multitudinario concierto en la ciudad de São Paulo hace una semana, y tenía previsto cruzar el Atlántico para dar inicio a la etapa europea de su gira, que incluía conciertos en Lisboa, Madrid, Barcelona e Italia.

Por su parte, Lucas Vignale era director de cine y de vídeos musicales, en los cuales había trabajado con Nicki Nicole y Bizarrap. Su compatriota, el youtuber Gaspar Prim Díaz, 'Gaspi', era conocido por sus contenidos humorísticos. En 2025 su popularidad internacional aumentó tras participar en “La Velada del Año V”, el evento de boxeo para creadores de contenido que organiza el también youtuber español Ibai Llanos. Este ha lamentado el suceso desde sus redes sociales.

Los otros fallecidos, según el medio luso Globo, son los pilotos Alexandre Sousa y Charles Marsillac, así como Lucas Brito Chaves. Este último, más conocido como Lucas Frota, era un productor brasileño vinculado al ámbito audiovisual y digital, destacado por su participación en proyectos de cine independiente.

En declaraciones a medios de comunicación, el portavoz del Cuerpo de Bomberos Fabio Contreiras detalló que el accidente aéreo se registró exactamente a las 8:59 hora local (11:59 hora GMT) y que, al llegar, los equipos de rescate localizaron inicialmente cinco cuerpos dentro de una de las aeronaves. La sexta víctima fatal fue hallada en el segundo helicóptero, el cual cayó a unos 100 metros de distancia del primer punto de impacto.

Una de las aeronaves se incendió tras caer dentro de un aparcamiento de un concesionario de BYD y el fuego destruyó unos 20 automóviles eléctricos que se encontraban estacionados en el lugar. El portavoz informó de que, debido a la fuerza del impacto en el aire, múltiples piezas y fragmentos de los helicópteros salieron proyectadas hacia los edificios residenciales y comerciales aledaños.

El alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Cavaliere, aclaró que el incendio ya fue controlado y que los equipos de bomberos aún permanecen en el lugar para retirar los restos de las aeronaves y los automóviles afectados. Asimismo, detalló que en uno de los helicópteros viajaba el piloto junto a cuatro personas, una de ellas de nacionalidad extranjera, sin aclarar el país, mientras que en la otra viajaba solo el piloto. Ambos pilotos, según el alcalde, contaban con “mucha experiencia” y trabajaban como instructores de aviación.

Según el funcionario, las aeronaves realizaban vuelos de traslado hacia Angra dos Reis, en la Costa Verde, y la sierra fluminense. De acuerdo con la autoridad municipal, el área donde ocurrió el accidente cuenta con múltiples cámaras de seguridad, cuyas grabaciones ya están siendo recabadas para ponerlas a disposición de los peritos aeronáuticos. Las causas del siniestro están siendo investigadas por el Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (Cenipa) de la Fuerza Aérea Brasileña.

El Consejo de Gobierno ha autorizado este martes a la Consejería de Salud y Políticas Sociales un gasto de 1.496.400 euros para garantizar la continuidad del servicio de transporte sanitario y asistencia a emergencias sanitarias con helicóptero del Servicio Riojano de Salud, el recurso aéreo ‘Galeno’, integrado en el Servicio de Emergencias Sanitarias (061), pieza clave de la atención urgente y emergente extrahospitalaria en La Rioja. El 061 coordina la asistencia urgente extrahospitalaria y moviliza recursos terrestres y aéreos, incluyendo el helicóptero sanitario con base en Agoncillo.

Esta inversión permitirá prorrogar durante doce meses, entre el 1 de agosto de 2026 y el 31 de julio de 2027, un servicio estratégico para garantizar una atención sanitaria inmediata, especializada y en igualdad de condiciones a todos los riojanos, con independencia de su lugar de residencia.

El helicóptero sanitario desempeña un papel fundamental en la evacuación urgente de pacientes, en el traslado de pacientes críticos y en la aproximación rápida de profesionales y material sanitario cuando cada minuto resulta decisivo. Su integración en el dispositivo del 061 refuerza la capacidad de respuesta del sistema sanitario público riojano ante emergencias complejas, especialmente en zonas de difícil acceso o cuando la rapidez en la intervención resulta determinante.

245 intervenciones en dos años y medio al servicio de la atención urgente

Desde su actual etapa operativa, entre agosto de 2023 y diciembre de 2025, el helicóptero sanitario ‘Galeno’ ha recibido 308 solicitudes de activación, de las que 245 se tradujeron en movilizaciones efectivas. Las restantes no pudieron llevarse a cabo, fundamentalmente por condiciones meteorológicas adversas o por la proximidad al ocaso, que limita la operatividad del recurso.

De esas 245 movilizaciones, 151 correspondieron a asistencias primarias desde distintos puntos de La Rioja hacia el Hospital Universitario San Pedro; 25 fueron traslados interhospitalarios a centros de referencia de ciudades como Vitoria, Pamplona, Santander, Burgos, Zaragoza, Madrid o Barcelona; y 19 actuaciones estuvieron vinculadas a formación y entrenamiento de profesionales del 061, Rioja Cuida y operativos hospitalarios. Además, en 50 ocasiones la activación fue anulada durante la intervención, principalmente porque la gravedad inicial no se confirmó o por cambios en las condiciones climatológicas.

Por tipología asistencial, las activaciones más frecuentes han estado relacionadas con emergencias neurológicas (80), traumatismos (63), patologías cardiovasculares (54) y paradas cardiorrespiratorias (10), lo que refleja el papel determinante de este recurso en situaciones de máxima complejidad clínica. Entre las intervenciones más destacadas figuran el traslado de dos bebés con apenas días de vida a hospitales de Madrid y Barcelona, varios traslados al centro nacional de referencia para reimplantes en Burgos, así como la actuación coordinada con el helicóptero de rescate de Medio Natural en un accidente de tráfico en Foncea.

El Servicio de Emergencias Sanitarias (061), que el pasado año celebró su 25 aniversario consolidado como un recurso de referencia y confianza para los ciudadanos, constituye uno de los pilares de la atención urgente en La Rioja. En este dispositivo, el helicóptero sanitario ‘Galeno’ aporta un valor diferencial para ofrecer la máxima capacidad de respuesta asistencial allí donde se necesita. La autorización aprobada este martes permitirá asegurar la continuidad de esta prestación mientras se formaliza el nuevo contrato, evitando cualquier interrupción en un servicio prioritario para la protección de la salud de los riojanos.

La Dirección General de Tráfico (DGT) va a activar durante los días 24, 25 y 26 de abril un dispositivo especial de vigilancia y asistencia a los miles de motoristas que se desplazarán desde toda España y otros países europeos por la celebración del Gran Premio de España de Motociclismo en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz).

Se estima una cifra cercana a los 500.000 movimientos en las carreteras y en el operativo participarán desde agentes de la Guardia Civil en tierra, la unidad de medios aéreos (UMA) de la Dirección General de Tráfico (DGT) con el despliegue de los helicópteros dotados con equipos Pegasus de vigilancia y drones desde tierra, entre otros.

El operativo, en el que colaboran los ayuntamientos de la zona y otras administraciones implicadas, tiene como objetivo facilitar la movilidad y garantizar la seguridad de los aficionados que acudan a disfrutar de la competición, según ha informado la DGT.

Se intensifica la vigilancia desde el aire desde este jueves

Durante estos cuatro días se intensificará la vigilancia, también desde el aire, para evitar conductas de riesgo especialmente en los itinerarios más utilizados para acceder a Jerez y en el entorno del circuito.

Las medidas especiales arrancan desde el jueves 23 de abril, coincidiendo con el inicio de los movimientos para asistir a los entrenamientos previos, y se mantendrán durante todo el fin de semana para que los aficionados al motociclismo puedan viajar y regresar seguros a casa.

En la edición del año 2025 se registraron un total de 480.304 desplazamientos relacionados con la celebración del Gran Premio y para la edición de 2026 se prevé una cifra similar, cercana a los 500.000 movimientos.

Desde la DGT se ha indicado que para facilitar los accesos al circuito en la ciudad andaluza “es conveniente” anticipar la llegada y tener en cuenta que también se pueden producir demoras en la salida por la importante afluencia de vehículos. Por eso, es recomendable evitar la utilización del vehículo privado y aprovechar las opciones de transporte público que ha previsto el Ayuntamiento de Jerez, con autobuses lanzadera para llegar al circuito.

Puntos de vigilancia también en Badajoz o Andalucía

En las provincias de Ciudad Real y Badajoz y en diferentes puntos de la comunidad andaluza se establecerán puntos de vigilancia, con unos 450 agentes, que prestarán especial atención a la utilización de casco y cinturón de seguridad, excesos de velocidad, conducción bajo la influencia de alcohol o drogas, adelantamientos antirreglamentarios y conducción temeraria o negligente.

La velocidad máxima a la que se puede circular será vigilada igualmente de forma automatizada por los radares fijos y de tramo instalados en carretera, y por parte de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se establecerán puntos de control en periodos de mañana, tarde y noche para garantizar el cumplimiento de los límites establecidos.

También se incrementarán desde mañana los controles de alcohol y drogas en las inmediaciones del circuito para disuadir el consumo asociado a la conducción.

Las carreteras vigiladas y los itinerarios alternativos

Por otro lado, el dispositivo busca favorecer la fluidez del tráfico de los vehículos con destino a Jerez mediante la recomendación de itinerarios alternativos que permitan una circulación más ágil y segura.

Estas medidas se aplicarán en los principales ejes viarios que conducen al circuito de Jerez en un ámbito aproximado de entre 300 y 400 kilómetros en torno a este destino y con particular incidencia en los distintos ejes de la península ibérica.

Así, en el eje del Mediterráneo se atenderán a las carreteras A-92, N-340, A-7, A-381 y A-382; en el eje del centro, desde Madrid, se vigilará la A-4/N-IV (autovía de Andalucía) y la AP-4; y en el eje del noroeste y Portugal, las carreteras A-66, N-630 y A-49.

El fin de semana del Gran Premio coincide con la celebración de los últimos días de la Feria de Abril en Sevilla, lo que motivará desplazamientos de asistentes a ambos eventos. Por eso, los itinerarios entre Sevilla y la provincia de Cádiz se monitorizarán para garantizar la seguridad y fluidez de estos movimientos.

Como complemento al dispositivo, la DGT difundirá a través de las redes sociales mensajes dirigidos a motoristas y a conductores del resto de vehículos. En ellos se recordará la necesidad de realizar una conducción prudente y de mantener el respeto entre vehículos que comparten un mismo espacio para circular.

La DGT contará con paneles de mensaje variable y cámaras de circuito de televisión portátiles que permiten reforzar la información difundida en redes sociales y la visión de las carreteras del entorno del circuito de velocidad, a los que se sumarán también las informaciones que aparecerán en los paneles luminosos fijos existentes en las diferentes carreteras sobre las incidencias o indicaciones relativas a la circulación.

Los motoristas, “un colectivo vulnerable”

Para la DGT, la visibilidad del Gran Premio de Motociclismo es “una oportunidad” para recordar que los motoristas son “uno de los colectivos más vulnerables en la carretera”, e incidir en la necesidad de extremar la precaución y tener en cuenta recomendaciones de seguridad esenciales, como respetar las normas, evitar distracciones y utilizar el equipamiento adecuado.

Los desplazamientos en moto implican un riesgo de lesión entre 20 y 40 veces superior al automóvil. Circular correctamente equipado no es solo una obligación legal, sino la medida individual más eficaz para atenuar la gravedad de las lesiones en caso de siniestro, como se ha apuntado.

Los estudios señalan que el uso del casco disminuye el riesgo de fallecimiento hasta un 42% y las lesiones en la cabeza un 69%, mientras que la ropa técnica rebaja la probabilidad de lesiones entre un 23% y un 45%, según la región corporal, y hasta un 90% las abrasiones y heridas abiertas en las zonas protegidas. Por su parte, los guantes reducen a la mitad las lesiones en manos y las botas, hasta un tercio de los daños en pies y tobillos.

Familiares de los españoles fallecidos en un accidente de helicóptero en el río Hudson en Nueva York en abril de 2025 reclamaron este jueves, junto a legisladores estadounidenses, más medidas de seguridad en la aviación de helicópteros comerciales en la víspera del primer aniversario del suceso.

“No queremos prohibir los vuelos comerciales, sino que se aumente la seguridad”, declaró Joan Camprubí, hermano de Mercè Camprubí, la madre de la familia fallecida, tras una rueda de prensa a orillas del río.

El pasado 10 de abril de 2025, los cinco miembros de la familia Escobar Camprubí -el padre, Agustín Escobar Cañadas (natural de Puertollano, Ciudad Real); la madre, Mercè Camprubí Montal, ambos ejecutivos de Siemens; y sus tres hijos de 10, 8 y 4 años- murieron cuando el helicóptero turístico en el que viajaban se estrelló en el río Hudson tan solo 16 minutos después de despegar. El piloto de la aeronave también falleció.

Con motivo del aniversario, la familia viajó a la Gran Manzana para celebrar una misa en su honor en la catedral de Saint Patrick y una ofrenda floral en el río donde perdieron la vida, que tendrán lugar este viernes, y reclamar la aprobación de una legislación que refuerce la seguridad de los helicópteros comerciales, equiparando los controles a los de los aviones.

Los familiares estuvieron acompañados por varios miembros del Congreso de Estados Unidos, como Jerrold Nadler, legislador demócrata por Nueva York, a cargo de impulsar la norma junto a la republicana Nicole Malliotakis.

“La ley parte de una idea sencilla: los helicópteros deben estar sujetos a las mismas normas de seguridad que los aviones. Esta idea es de sentido común y es hora de que las leyes y los legisladores se pongan al día”, aseguró Nadler.

La Ley de Seguridad y Paridad de los Helicópteros, como se conoce la norma, exige que se desarrollen normas y reglamentos que requieran equipos de seguridad específicos, estándares de mantenimiento equivalentes a los de seguridad de los equipos de las aerolíneas y una supervisión regular que garantice su aplicación.

El congresista confió en que la legislación pueda estar aprobada para finales de este año.

Además, también comparecieron el miembro de la Cámara de Representantes de EE.UU. por Nueva York y líder del Caucus Hispano del Congreso, Adriano Espaillat; Micah Lasher, miembro de la Asamblea del Estado de Nueva York; y representantes de Gersowitz Libo & Korek y Kreindler & Kreindler LLP, dos despachos de abogados especializados en accidentes de aviación.

“Es una forma de recordarles”, afirmó Joan Camprubí, quien avanzó que trabajan en una fundación para evitar que otra familia tenga que pasar por lo mismo que la suya. “La seguridad no debería ser una opción, sino una responsabilidad”.

Un año después, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés), encargada de la investigación, sigue trabajando para esclarecer las causas del accidente.

Ni camellos ni alfombras mágicas: Melchor, Gaspar y Baltasar han preferido este año el helicóptero de la Guardia Civil para llegar a tiempo a su cita con los niños y niñas de Haro, Santo Domingo de la Calzada y Lardero. Gracias a la colaboración del Servicio Aéreo de la Guardia Civil, los Reyes Magos pudieron cumplir con su apretada agenda riojana, aterrizando puntuales en tres paradas estratégicas.

En Haro, los niños y niñas han esperado a Sus Majestades en el estadio municipal Luis de la Fuente, en Santo Domingo en las pistas de atletismo y en Lardero en l campo de fútbol Ángel de Vicente.

Nada más tomar tierra, Melchor, mientras se arreglaba la barba tras el aterrizaje, confesó con una sonrisa: “El helicóptero es fantástico, pero le falta un posavasos para el chocolate caliente”. Eso sí, ¡se llega mucho antes que en camello!

Gaspar lanzó un aviso a navegantes -o, mejor dicho, a internautas-: “Hemos visto desde el aire quién tiene la habitación hecha un desastre. ¡Aún tenéis unas horas para recoger los juguetes viejos si queréis que quepan los nuevos!”

Por su parte, Baltasar, el más tecnológico de los tres, bromeó con el piloto: “¿Este aparato tiene Bluetooth? Quería poner mi lista de reproducción de villancicos, pero con el ruido de los motores no hay quien entone un ”Hacia Belén va una burra“.

Muchos niños se preguntaban si en el helicóptero de la Benemérita cabían todas las consolas, bicicletas y balones. La respuesta de la Guardia Civil fue clara: “Hemos tenido que ajustar el peso porque Gaspar quería traer tres toneladas de carbón dulce, pero le hemos convencido de que los niños de La Rioja este año se han portado de sobresaliente”.

Aunque el despliegue de seguridad fue impecable, coordinado entre la Guardia Civil y las Policías Locales, el objetivo principal no era otro que proteger la ilusión. Entre selfis, cartas de última hora entregadas a mano y alguna que otra confidencia al oído, los Reyes se sintieron como en casa en cada una de las localidades.

Tras los discursos oficiales, en los que Sus Majestades aprovecharon para recordar que hay que portarse bien y acostarse pronto, Melchor, Gaspar y Baltasar volvieron a surcar los cielos riojanos, dejando tras de sí un rastro de sonrisas y la certeza de que, por muy lejos que esté Oriente, con un buen helicóptero de la Guardia Civil y muchas ganas, la magia siempre llega a tiempo.

El Ayuntamiento de Lardero junto con la Peña San Marcial trabaja en los últimos detalles de la llegada de los Magos de Oriente el próximo día 5 de enero. Será la tercera vez, sus reales majestades arribarán al municipio de Lardero desde el aire, en helicóptero, gracias a la colaboración del Ayuntamiento de Haro y la Guardia Civil. El aterrizaje tendrá lugar en el Campo de Fútbol Ángel de Vicente.

La aparición de Melchor, Gaspar y Baltasar se producirá a las 12:40.Las puertas del Campo se abrirán a las 12 horas y el acceso al mismo es gratuito hasta completar aforo.

Ya por la tarde, se desarrollará la esperada cabalgata en la que intervendrán tres carrozas y diferentes agrupaciones musicales además de la tradicional presencia de los quintos con sus antorchas y partirá a las 18:00 horas de la tarde desde la plaza San Pedro para proseguir por calle El Coso, Avda. Entrena, calle González Gallarza y Avda. San Marcial. Posteriormente en el polideportivo del Colegio Eduardo González Gallarza sus majestades harán entrega de regalos a los mas pequeños.

Un hombre de 45 años se ha precipitado desde un tejado en una granja en La Puebla de Montalbán (Toledo), por lo que ha tenido que ser trasladado en helicóptero sanitario al Hospital Universitario de Toledo.

Tal y como han confirmado a Europa Press fuentes del 112 de Castilla-La Mancha, el aviso se ha recibido a las 10:08 horas.

Entre los medios movilizados, han acudido la Guardia Civil, un médico de urgencias y una ambulancia de soporte vital básico.

Cantabria prevé licitar antes de que finalice 2025 un segundo helicóptero de extinción de incendios forestales para tenerlo a disposición durante todo el año, en lugar de solo tres meses como hasta ahora. En la actualidad, el Gobierno autonómico cuenta con un helicóptero de rescate durante todo el año, el 'Delta Romeo', y también entre el 1 de diciembre y el 31 de marzo con el 'Maya Dama', que se destina a la extinción de incendios forestales.

La consejera de Presidencia, Justicia, Seguridad y Simplificación Administrativa, Isabel Urrutia, ya había avanzado que se estaba estudiando la ampliación del periodo operativo de la aeronave que se dedica a los fuegos, y este martes ha confirmado que operará todo el año.

Lo ha hecho durante su comparecencia en el Parlamento para presentar el Presupuesto de su departamento para 2026 -que asciende a 168,4 millones, lo que supone un crecimiento del 3,7% respecto a este año-, donde ha avanzado que no será necesario que este helicóptero esté presencialmente en Cantabria, pero el tiempo de respuesta ante la activación del aviso y la intervención deberá ser de menos de 24 horas.

Urrutia ha defendido la necesidad de contar con este servicio ante los incendios forestales que se producen fuera de los tres meses en los que se cuenta con el Maya Dama, y como ejemplo se ha referido a este mes de noviembre en el que se han registrado 21 fuegos a los que “solo hemos podido llevar nuestro Delta Romeo”, que ha realizado 36 descargas con 32.400 litros de agua.

En la presentación de las cuentas ante los portavoces de los grupos parlamentarios, la consejera ha subrayado que 2026 será el año que se destine “el mayor presupuesto de la historia de Cantabria” para el sistema de seguridad desde su creación, superándose la cifra de 31,5 millones de euros (6,1 millones más que en 2025).

Uno de los proyectos del próximo ejercicio es la creación y presentación de la ley de la nueva Agencia de Seguridad y Emergencias, que unirá a los diferentes equipos de emergencias tanto administrativamente como físicamente, ya que compartirán sede en el edificio adquirido por el Gobierno en Peñacastillo -el antiguo inmueble del Diario Alerta-. Los traslados comenzarán a finales de este mes con Protección Civil, seguido en el primer trimestre del próximo año por el Servicio de Emergencias de Cantabria (SEMCA).

En paralelo, a las instalaciones que deja el SEMCA en Cazoña se trasladará el Instituto de Medicina Legal, que ahora se encuentra en Valdecilla. A esta Agencia también se integrará el 061, que actualmente es competencia del área de Salud.

Otros de los aspectos que ha subrayado Urrutia de las cuentas de su Consejería es que por primera vez destina más de 2 millones a cumplir con la Ley de Simplificación Administrativa para eliminar trámites y “hacer más fácil la vida a los ciudadanos” y consigna “más dinero que nunca” para ciberseguridad (otros 2 millones) y destina 2,1 millones para inversiones en la Dirección General de Justicia, que también es la cifra más alta de la historia.

En este punto ha destacado que uno de los compromisos del Pacto para la Justicia es la inversión en los edificios y para ello se encargó un análisis de su estado que ha concluido “tajante” que “los defectos se deben a la falta absoluta de una política de mantenimiento y de inversión económica” en los inmuebles. Como ejemplo, ha lamentado que del año 2019 al 2022 se ejecutó “el 50” del presupuesto para inversión en los edificios de justicia.

“Difícil decir 'no' al Presupuesto”

La consejera ha puesto de relieve que es un presupuesto “continuista, a la vez que real y ambicioso, con muchos retos y proyectos por delante”. En resumen, ha dicho que es “difícil decir que no” a unas cuentas que velan por “conseguir una administración facilitadora en una Cantabria más segura y garantista”, con un Gobierno que es “el más municipalista de la historia”.

Por ello ha pedido a los grupos “responsabilidad, madurez, sensatez” para que el Ejecutivo del PP en minoría logre apoyos para poder sacarlo adelante. En este punto, y tras haber sacado adelante los otros dos presupuestos de la legislatura con los votos del PRC, Urrutia ha recalcado que “nosotros seguimos siendo los mismos y promovemos las mismas políticas”, por lo que en su opinión “la única causa posible” para que los regionalistas no quieran apoyar las cuentas de 2026 es “el giro a la izquierda” de la candidata electoral que sucede a Miguel Ángel Revilla, Paula Fernández.

Frente a su defensa del presupuesto, los grupos han opinado que “no hay un proyecto” para Cantabria y lo han tildado de “poco transformador”. Además, todos han cuestionado que sea “tan municipalista” como defiende el Gobierno cuando solo recoge el aumento exigido por ley para el Fondo de Cooperación Municipal -si bien la presidenta, María José Sáenz de Buruaga, aceptó la petición de los alcaldes de incrementarlo más y ayer se aprobó una iniciativa en el Parlamento para ello, aunque contó con el voto a favor de todos los grupos salvo el Popular-.

Además, todos los portavoces han calificado las cuentas de “continuistas”, aunque el PRC ha opinado que esto “no tiene por qué ser malo” y que de hecho “es lo normal”. Aún así, ha señalado que la mayoría de las medidas que recoge para los ayuntamientos “ya existían”.

Desde el PSOE ven el presupuesto “autocomplaciente y poco transformador”, y respecto a la simplificación administrativa solo encuentra “partidas dispersas, sin planificación ni evaluación de resultados, y con un gasto que más que simplificar parece que multiplica estructuras”.

Y desde Vox han criticado que “engorda la grasa de la administración” -los capítulos 1 de personal y 2 de gasto corriente- mientras las inversiones “se reducen” y se ha “renunciado por completo a las reformas estructurales”. A su juicio, ese “continuismo” y la “ralentización de la inversión notoria” precisamente “castiga la eficiencia de la Administración” en lugar de optimizarla.

Ya lo anunció el presidente de la Junta de Castilla y León, Alfonso Fernández Mañueco, en el último debate del estado de la Comunidad: compraría seis nuevos helicópteros para que hubiera uno por provincia y otro en el Bierzo (y otro de reserva). Lo haría a pesar de que no había conseguido aprobar los Presupuestos de 2025 y con el recelo de parte de la oposición. Este mes de agosto se ha adjudicado el contrato a la única empresa que se ha presentado —que es la misma que ya tuvo el anterior contrato pero cuyo nombre ha cambiado—, que además ha obtenido la máxima puntuación en todos los criterios fijados.

La oferta que ha aceptado la Consejería de Sanidad —que dirige el 'popular' Alejandro Vázquez— es de una flota total de 18,97 años de media, muy por encima de lo que brindó en el anterior contrato, de 2021. Sin embargo, un cálculo grueso permite ver que el coste por helicóptero y año casi se ha duplicado de una licitación a otra: 1,49 millones por helicóptero al año en 2024 frente a 2,97 millones en 2027, el primer año completo en que se prevé que operen todos los helicópteros.

Preguntada por la antigüedad de los helicópteros, la Consejería de Sanidad defiende que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) únicamente exige el mantenimiento en vigor del certificado de aeronavegabilidad, lo que supone el cumplimiento de una serie de programas de mantenimiento y controles, tanto internos como de la propia Agencia, “que garantizan los mismos estándares de seguridad en las operaciones de las aeronaves, con independencia de su antigüedad”.

Este nuevo contrato ha sido adjudicado a una Unidad Temporal de Empresas (UTE) que comparte el mismo nombre: Avincis. La Gerencia Regional de Salud le ha asignado el contrato por 95,4 millones de euros para los próximos tres años y cifra en más de 174 millones el valor estimado del contrato si se prroroga otros dos ejercicios. El personal al mando pasará de 49 trabajadores (comandantes, copilotos, mecánicos, médicos, enfermeros y el director médico) a 154 (se ha multiplicado la plantilla y se ha añadido una nueva figura profesional) en los próximos tres años, según la documentación oficial.

Los claroscuros del contrato

Este julio, el portavoz del Ejecutivo, Carlos Fernández Carriedo, calculaba que se pondrían los tres primeros helicópteros en El Bierzo, Ávila y Soria durante este 2025 y los tres restantes en Zamora, Palencia y Segovia en los primeros meses de 2026. Según la adjudicación, finalmente se ejecutará la primera fase el 1 de enero de 2026 y la segunda, en el segundo semestre. El Sindicato Libre de Trabajadores Aéreos (SLTA) valora positivamente esta ampliación, que permitirá reducir los tiempos de respuesta, algo que “aplauden” desde el SLTA. De hecho, cada helicóptero pasa de cubrir 23.561 kilómetros cuadrados a 9.422, y la ratio por habitante se reducirá de 600.000 a 240.000 personas por helicóptero. Sanidad espera que el tiempo máximo de respuesta esté entre 20 y 30 minutos, según la memoria del contrato. “Esto nos coloca en el estándar de países como Alemania, que debe responder en 15 minutos por Ley”, afirma el coordinador general de SLTA, Enrique Durán.

Sin embargo, también cree que este contrato tiene claroscuros, como que no obliga a la empresa a proporcionar helicópteros nuevos: La flota no se modernizará, todo lo contrario, puesto que la edad media de los helicópteros pasará de 12,89 a 18,97 años. De hecho, en esta ocasión la empresa se ha negado a facilitar información individualizada de la edad de sus helicópteros, como sí hizo en 2021. “Sabemos que el helicóptero que irá a Ponferrada es de segunda mano y viene de Suecia y ese es relativamente moderno, pero los otros dos que ya se han recibido son más viejos y tienen peores características de vuelo. El número de serie es anterior a los cuatro helicópteros que ya teníamos, así que deducimos que son el mismo modelo pero una versión inferior”, explica el responsable sindical, que pide a la Junta de Castilla y León que ponga parámetros para evitar el envejecimiento de la flota.

Los aparatos sanitarios sí que son, según la licitación, más modernos: los diez respiradores tienen menos de un año, nueve desfibriladores tienen menos de un año y otro desfibrilador, menos de dos años. elDiario.es se ha puesto en contacto con la empresa para recabar su postura sobre la situación laboral y de su flota pero no ha querido atender a este medio.

El SLTA denuncia también que esta empresa (que tiene la mayor parte de las licitaciones públicas del sector) tienen los sueldos congelados desde hace diez años. El salario mínimo anual según el convenio oscila entre 13.300 euros (para el personal de Enfermería) y 29.040 euros (para los pilotos del helicóptero). El salario mínimo de un médico que trabaje en el helicóptero es de 17.125 euros anuales. Ante esta situación, los trabajadores de la empresa Avincis continúa en huelga desde el 1 de julio.

El sindicato reprocha que el helicóptero de Valladolid todavía no cuente con un hangar y pase las intempestades metereológicas al aire libre. Cuando elDiario.es se ha puesto en contacto con la Consejería de Sanidad para preguntar por esta cuestión, se remite al contrato de licitación, en el que no se habla específicamente de esta cuestión.

Han pasado ya tres meses desde que los trabajadores del helicóptero de Salvamento Marítimo con base en Santander iniciaron una huelga indefinida, y la situación no solo no ha mejorado, sino que ha dado un paso atrás. Lo que comenzó como una promesa de mejoras en las condiciones de la base y en la cobertura de emergencias en el mar Cantábrico se ha transformado en un conflicto laboral enquistado que amenaza seriamente la seguridad de los rescates.

Y es que según denuncia el Sindicato Libre de Trabajadores Aéreos (SLTA), convocante del paro, las mejoras comprometidas hace más de un año nunca llegaron y la empresa Avincis, que gestiona el servicio de Salvamento Marítimo con medios aéreos, ha adoptado decisiones que, según los propios trabajadores, lejos de reforzar la base de Santander, “han supuesto un paso atrás en su operatividad”.

La base de Santander es la encargada de cubrir las emergencias en las aguas de Cantabria y Euskadi, un tramo de costa sin el 'back-up' de otra base próxima, a diferencia de lo que ocurre en Galicia, donde Santiago y A Coruña pueden reforzarse mutuamente.

Según explican los trabajadores, esta diferencia es crucial: mientras en Galicia una avería o una emergencia prolongada puede ser suplida rápidamente con otro helicóptero, en Cantabria o el País Vasco el retraso puede significar que un rescate se convierta en búsqueda de náufragos, tal y como denunciaron en elDiario.es hace más de un año.

“En Galicia, si hay un barco a 100 millas de Finisterre, el helicóptero de A Coruña sale de inmediato y puede contar con el de Santiago como apoyo. Pero si la emergencia ocurre a 90 millas de Cabo Mayor (Santander), el escenario puede ser muy distinto: se puede pasar de evacuar tripulantes a buscar supervivientes de un barco ya hundido”, advierten desde SLTA en declaraciones a este periódico.

En este sentido, el origen del conflicto se remonta más de un año atrás. En verano de 2024, desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que dirige Óscar Puente (PSOE) -departamento al que pertenece la empresa pública SASEMAR, de la que a su vez depende la privada Avincis que gestiona el servicio- se aseguró a este periódico que para septiembre estaba prevista “una mejora de los turnos que avanzase en la operatividad” de la base santanderina.

La clave era implantar un sistema de guardias mixtas, con presencia física de día y guardia localizada de noche, evitando así los tiempos muertos en los que el helicóptero debía quedarse en tierra por los descansos obligatorios de las tripulaciones.

La diferencia no es menor: en las guardias de presencia física, el equipo está en la base, como los retenes de bomberos, listo para despegar en apenas 10 o 15 minutos. En cambio, en la guardia localizada, las tripulaciones deben desplazarse hasta el aeropuerto desde sus domicilios una vez activados, lo que retrasa la salida del helicóptero hasta un máximo de 45 minutos, una diferencia de tiempo que puede ser determinante en un rescate marítimo desde el aire.

El compromiso alcanzado entre la empresa y SASEMAR incluía ampliar la plantilla y acondicionar las instalaciones de Santander para permitir esta presencia física. Sin embargo, las obras nunca se realizaron y, poco después, la plantilla recibió la primera noticia negativa: se demoraba la implantación de las guardias mixtas porque “la base no había sido acondicionada”.

Y en abril de 2025, en lugar del modelo prometido, la empresa implantó dos tripulaciones en turnos de día y de noche, pero ambas en régimen de guardia localizada. “Entendemos que con el beneplácito de SASEMAR”, denuncian desde el sindicato.

Pero es que la situación se ha complicado aún más este verano. El 19 de agosto de 2025, la plantilla fue informada de que a partir del 20 de septiembre la base volvería al sistema de guardia localizada 24 horas, es decir, sin ningún tramo de presencia física en la misma, por “la falta de personal para cubrir el resto de bases de España”. Ante esta situación, SLTA critica la decisión de la empresa de “no reforzar las plantillas, la fuga de talento, el olvido de SASEMAR con el servicio de Salvamento Marítimo con medios aéreos y las paupérrimas condiciones laborales de los trabajadores”.

La huelga indefinida y la vía judicial

El malestar laboral estalló el 1 de julio de 2025, cuando el sindicato convocó una huelga indefinida que se mantiene activa tres meses después, y de la que “no hay visos de ser desconvocada dada la política de precarización de la empresa Avincis”.

Así pues, y ante el nuevo retroceso al sistema de guardia localizada 24 horas, el comité de huelga, integrado únicamente por representantes de SLTA, ha interpuesto una demanda por conflicto colectivo en el Juzgado de lo Social número 2 de Santander, con el objetivo de frenar la medida.

El fondo del problema es que, mientras nueve de las once bases de helicópteros de Salvamento Marítimo en España funcionan con presencia física y activación inmediata, la de Santander se ha quedado como una de las excepciones. Y lo hace en un litoral con gran actividad pesquera, comercial y recreativa.

“El objetivo no es otro que garantizar la cobertura de la costa cántabra y vasca los 365 días del año las 24 horas al día, además de denunciar la impunidad con la que actúa la empresa alterando la vida de los trabajadores de la base saltándose la normativa en materia laboral”, concluyen desde SLTA. Tanto la empresa Avincis como la sociedad pública SASEMAR han rehusado hacer declaraciones y contestar a las preguntas de elDiario.es sobre este conflicto.