El campeonato de MotoGP comienza este julio sus ‘vacaciones’ tras el final del Gran Premio de Alemania, en el que se cumplieron los pronósticos y Marc Márquez no solo consiguió el doblete, sino logró un pleno de puntos posibles en el circuito de Sachsering y también igualó el récord histórico de Giacomo Agostini de lograr 10 victorias en un mismo lugar en MotoGP.

Así, Márquez ha logrado más victorias en Alemania que ningún otro sitio, diez veces en la categoría, gracias a su doblete histórico, 13 veces en total sumando las categorías inferiores, y continua así su remontada en el Mundial con 133 puntos logrados desde su vuelta en Mugello tras una doble cirugía en el pie y en el hombro. Sus tres victorias en Hungría, República Checa y Alemania, junto a las sprint en Brasil, Jerez, Hungría y Alemania.

El accidente sufrido en Le Mans le obligó a parar y operarse, pero también le ha permitido poco a poco recuperar su mejor versión y es ahora ya tercero en el Mundial. El piloto, sin embargo, sigue siendo cauto sobre todo respecto a su estado físico: “Evidentemente noto mucho si hay dos carreras seguidas, si es un circuito de derechas o de izquierdas, o durante el fin de semana cómo pierdo fuerza o piloto peor”.

Y en este sentido, el de Cervera apunta a sus objetivos de cara a este parón de verano: “Voy pilotando peor durante el fin de semana, así que el objetivo es ganar en resistencia y sobre todo esas curvas de derecha. Entrar y jugar con el cuerpo, ahora mismo voy estático y a donde me lleva la moto”, explicó en los micrófonos de DAZN. “Lo que me gustaría recuperar no se puede, pero vamos a trabajar este verano. Necesito también mentalmente desconectar un poquito, porque ha sido duro, físicamente y mentalmente, porque ha sido muy exigente esta primera parte de temporada”, añadió.

Jorge Martín líder al parón tras la mala racha de Bezzecchi

La victoria de Marc Márquez en Alemania tuvo todavía más importancia porque Bezzecchi volvió a tener un cero de puntos durante el fin de semana. En su racha ‘autodestructiva’, el italiano se cayó durante la ‘qualy’ y tuvo que ser operado posteriormente de una fractura completa y desplazada en la clavícula izquierda, por lo que no pudo competir ni en la sprint ni en la carrera del domingo.

Y es que el italiano, que tuvo un gran arranque, parecía el favorito indiscutible para ganar el Mundial, no remonta desde el Gran Premio de Italia, logrando desde entonces tan solo 13 puntos. Esto ha sido aprovechado por sus rivales, lo que provocó cambio de líder hace dos carreras, con su compañero Jorge Martín colocándose en lo más alto.

Así, el español llega al parón de verano como líder del Mundial con 18 puntos de ventaja respecto a Marc Márquez, y todo ello, aunque reconoció que últimamente no está teniendo las mejores sensaciones: “Ahora estoy notando esa falta de experiencia con la moto. A principio de año parece que todo iba sobre ruedas, me encontraba bestial y quizá el resto de pilotos no estaban tan bien. Ahora sí que está ese nivel real. Tenemos que dar algún paso más. el objetivo es encontrar mi velocidad otra vez. Sé que si encuentro mi velocidad seré capaz de pelear por el Mundial hasta el final”, concluyó.

Más allá de Marc Márquez y Jorge Martín, entre ellos se ha colocado Ai Ogura, uno de los pilotos más en forma y cuyo crecimiento lo ha llevado al segundo puesto en el Mundial, con 194 puntos, sin apenas hacer ruido, y es por ello que es mencionado por muchos como un ‘tapado’, caracterizado así por su compañero equipo Raúl Fernández: “Él tiene un punto muy fuerte al final de carrera. Mi situación en las últimas carreras no ha ayudado. El problema de la espalda viene del estrés que he llevado toda esta primera parte del año con el tema del futuro”, confesó el español.

Así queda el Mundial de MotoGP

El campeonato de MotoGP llega al ecuador de la temporada 2026 con la disputa del Gran Premio de Alemania, del 11 al 13 de julio, en el circuito de Sachsenring, que es uno de los lugares preferidos y que mejor se le dan a Marc Márquez, con 12 victorias acumuladas en distintas categorías.

Por eso, no es de extrañar que el piloto de Cervera sea visto este fin de semana como el rival a batir y se espera que pueda conseguir el segundo doblete de la temporada tras el inesperado del GP de Hungría.

Además de esto, Marc Márquez, en caso de ganar la carrera en el GP de Alemania, igualaría otro récord histórico, el de Giacomo Agostini, que ganó en territorio alemán trece veces, y el catalán acumula ya doce en todas las categorías, de forma consecutiva de 2010 a 2019 y las dos últimas siendo las dos más emotivas: en 2021 tras la grave lesión de 2020, y en 2025, en su camino de regreso a lo más alto en el Mundial tras su complicado período.

Sin embargo, esto lo evitará el líder actual del Mundial de MotoGP, Jorge Martín, que ya sabe lo que es lograr el doblete en Alemania en 2023 y ya ha conseguido uno esta temporada, en el Gran Premio de Francia.

Obligado está también a reaccionar Marco Bezzecchi después de tres grandes premios sin puntuar los domingos, todo lo contrario que Ai Ogura, que llega en pleno auge tras ganar en Países Bajos, con lo que se estrena en MotoGP.

Así es circuito de Sachsenring

El circuito de Sachsenring es donde se disputa el GP de Alemania de MotoGP, uno de los más históricos del campeonato, aunque lo acoge esta sede de 1998, situado en la ciudad de Hohenstein-Ernstthal, en el estado de Sajonia, al sureste del país.

Tiene un trazado de 3.760 metros con un total de 14 curvas, todas ellas a la izquierda menos tres a la derecha. Se divide en dos, un triángulo de 1.700 metros y el circuito Omega de 2.100 metros. La distancia de carrera, con 30 vueltas, es de 114 kilómetros totales.

Horarios del GP Alemania de MotoGP

Viernes 10 de julio:

Sábado 11 de julio:

Domingo 12 de julio:

Dónde ver el Gran Premio de Alemania 2026

Toda la competición que suceda de Moto GP del Gran Premio de Alemania, en el circuito de Sachsenring, así como también las categorías de Moto 2 y Moto 3, se podrá seguir en televisión, como es habitual, a través de la plataforma DAZN, que tiene los derechos de este deporte en España.

El paso del campeonato de MotoGP por el circuito de Assen en el Gran Premio de Países Bajos ha puesto el Mundial en su punto más interesante y competitivo, con cambio de líder por primera vez desde que empezara la temporada 2026, con el español Jorge Martín al frente.

Y es que Marco Bezzecchi, hasta ahora líder cometió un error y encadenó el tercer cero en la carrera del domingo después de irse al suelo, en una caída que no le reportó ninguna grave lesión, y esto dio oportunidad a sus rivales de recortar distancias, y Ai Ogura se hizo con la victoria, su primera en MotoGP y la primera de un japonés en la categoría en más de veinte años, siendo el último Makoto Tamada en 2004.

La victoria supuso para Ogura algo “muy cerca de un título, o incluso mejor”, todo ello a pesar de que luchó contra un problema en la suspensión trasera, pero aún así se impuso a los españoles Raúl Fernández y Jorge Martín, que completaron el podio.

Jorge Martín: “No imaginé volver a ser líder después de diez carreras”

Esa tercera plaza supuso que Jorge Martín se convirtiera en el nuevo líder del MotoGP, con una distancia de siete puntos respecto a Bezzecchi, todo un gran momento para el madrileño después de una dura temporada 2025: “Fue una pesadilla, pero nunca me imaginé volver a ser líder. Me imaginé volver a ir en moto, volver a pelear por victorias, pero no estar líder después de diez carreras; que no es que haya ganado una Sprint y acabamos de empezar, sino que llevo un año, una progresión”.

A pesar de ello, Jorge Martín no se pone presión y solo declara: “Veremos hasta dónde nos lleva esto”, mientras sus rivales, como Marc Márquez, ya lo ven como uno de los favoritos para conseguir el Mundial: “La gente habla de Bezzecchi y Marc y hay un Jorge Martín que va líder, un Ogura, que hoy ha ganado y viene puntuando fuerte en todas las últimas carreras. No hay dos nombres, sino cinco nombres que te pueden ser campeones del mundo”, apuntaba el de Cervera.

El piloto catalán, que venía de cosechar dos victorias consecutivas, sufrió con una de las carreras más exigentes de la temporada, todavía con molestias físicas y así sintió que lo mejor fue salir ileso: “He salido de Holanda sin lesiones, esto es lo que buscaba en este circuito. Yo ya me quejé el año pasado de que aquí la grava no está bien. Hoy, a Bezzecchi le ha pasado lo mismo. Lo entendí el viernes y dije: 'Quiero salir de aquí sin lesiones' y así lo he hecho”, afirmó.

Una carrera de resistencia fue también para su hermano Alex Márquez, que en esta ocasión sí que participó y terminó, en quinta plaza, después de haberse caído en la práctica del viernes y sufrir quemaduras en el brazo porque se le cayó el guante. “Me duele todo. Al final he llegado aquí a la mitad, y después de la caída de ayer queda un cuarto de tiempo y de energía. No sé cómo he hecho este quinto, me gusta ir de tapado”, bromeó en el post.

El gran fin de semana de Raúl Fernández con premio incluido

Pero más allá de todos estos protagonistas, uno de los más destacados ha sido el español Raúl Fernández, que no solo conquistó el segundo puesto el domingo, sino también ganar el sábado en la sprint, con un gran fin de semana en Assen que no ha pasado desapercibido y que le ha valido su ansiada renovación.

Así, Fernández seguirá como piloto satélite de Aprilia para las dos próximas temporadas a sus 25 años, siendo uno de los pilotos más prometedores de la parrilla y con más futuro.

Así queda el Mundial de MotoGP

Más de un año de negociación han estado MotoGP y los equipos del campeonato de motociclismo para llegar a un acuerdo en los marcos de gobernanza y comercial de los próximos cinco años, entre 2027 y 2031 incluidos, pero al fin llegó lo que se ha conocido como el ‘Pacto de la Concordia’, que se une ya al cambio importante en el reglamento de 2027 y de potencia, siendo una de las mayores revoluciones en este deporte en los últimos años.

Esta firma ha desbloqueado los anuncios de los fichajes y despedidas del mercado de pilotos de MotoGP, que va completando su parrilla de cara a la temporada 2027, con grandes movimientos que afectan a nombres importantes como Marc Márquez o Pecco Bagnaia, con algunas oficialidades que callan así rumores que eran ya un secreto a voces, como la próxima dupla de Ducati.

Las grandes ‘bombas’ del mercado: Ducati y Aprilia en 2027

Las dos principales escuadras de MotoGP son también las que han preparado mayor revolución en el mercado de motociclismo. La primera piedra la puso el anuncio de la renovación de Marc Márquez hasta 2028 en Ducati, además en su mejor momento de la temporada después de su regreso tras operarse por segunda vez del hombro, con dos victorias consecutivas.

El acuerdo, según varios medios, se habría dado hace meses, y en el anuncio de la renovación en comunicado oficial, el piloto de Cervera demostró su buen momento con el equipo: “Sono rosso. Estoy muy feliz de renovar con Ducati, y de seguir formando parte de esta familia. Cuando decidí venir, lo hice convencido de que era el proyecto más competitivo. Ellos apostaron por mí y construimos una relación basada en la confianza y el trabajo. En esta renovación han vuelto a demostrarlo, respetando mis tiempos y dándome la tranquilidad necesaria para tomar la decisión correcta”, relataba.

Un movimiento que ha realizado un efecto dominó que ha llevado también a la confirmación del fichaje del que más se hablaba, del de Pedro Acosta por Ducati, siendo así compañero de Márquez para la próxima temporada, con el adiós de Pecco Bagnaia. La complicidad entre los dos españoles, que competirán en la misma escuadra, se ha podido ver en el GP de Países Bajos, en la rueda de prensa:

“Estoy contento de unirme a este equipo, han conseguido mucho estos últimos años y han liderado y dominado en esta categoría. Creo que estar al lado de Marc será el reto más grande de mi trayectoria. Compartir equipo con él es un honor e intentaré aprender lo máximo que pueda y absorber algo de su experiencia, ya que es el último piloto que compitió con los grandes de la anterior era como Pedrosa, Lorenzo y Rossi”, afirmó el murciano en rueda de prensa. Mientras, Marc Márquez se desató también en elogios hacia su próximo compañero en Ducati: “Pedro es uno de los jóvenes talentos que marcará el futuro del deporte y uno de los pilotos más rápidos y frescos de la categoría, un muy buen partido para cualquier equipo”.

Por otro lado, el actual líder del Mundial Marco Bezzecchi ha conocido también a su próximo compañero en Aprilia, confirmando también el adiós del español Jorge Martín. Será Pecco Bagnaia, formando ambos una dupla italiana que competirá con la española del equipo ‘rojo’. El que fuera campeón del mundial asegura que ha tenido una buena relación con Márquez, pero a su vez llega como fichaje estrella del rival.

Desde Aprilia, en palabras de su CEO, Massimo Rivola, valoran así su incorporación: “Pensamos en Marco y Pecco para apoyar a Italia. La llegada de Bagnaia a Aprilia es la confirmación del valor del deporte italiano, que en los últimos meses se ha distinguido por los logros de Antonelli en F1, Sinner en tenis y Federica Brignone en deportes de invierno. Por eso, recibir a Pecco nos llena de orgullo y ayudará a impulsar internacionalmente aún más al deporte italiano”.

Los huecos que faltan: KTM, Honda y Yamaha

En cuanto al resto de la parrilla, faltan algunas escuadras para completar en 2027. Se espera un cambio completo en Yamaha, donde suenan como pareja Jorge Martín y Ai Ogura, así como KTM, donde la salida de Maverick Viñales es un secreto a voces y podría ocupar su sitio Alex Márquez para compartirlo con Fabio di Giannantonio.

Así, también en Honda podría llegar Fabio Quartararo, mientras en los equipos satélite queda por ver la parrilla en cuanto a Gresini-Ducati donde podría ser Joan Mir junto a Dani Holgado, o en Aprilia-Trackhouse, lugar donde llegaría Raúl Fernández y Enea Bastianini. En el caso de Viñales, todo apunta a que seguirá en la disciplina de KTM, en este caso en Tech3.

Sin descanso para asimilar lo que dejó el pasado gran premio en Brno, República Checa, llega otra de las citas míticas del calendario de MotoGP, el circuito de Assen de los Países Bajos, donde el Mundial llega más interesante después de las dos victorias que encadena ya Marc Márquez, que es cuarto y amenaza el liderazgo de Marco Bezzecchi.

Un Bezzecchi que fue uno de los protagonistas del pasado fin de semana después de su agresión a un ‘marshall’ que intentaba llevarse su moto tras la caída del italiano en la sprint, y que se ha vuelto a pronunciar al respecto:  “Ha sido una semana difícil, y estos días también lo han sido. Quiero aprovechar la oportunidad para disculparme una vez más por mis acciones en Brno. Fue una gestión muy mala por mi parte y no supe entender la situación correctamente. Me siento mal, no solo por mí, sino también por mi equipo, por Aprilia y por el comisario que estuvo involucrado. No era la imagen que quería dar. Ahora solo quiero seguir adelante”, ha manifestado.

Y es que, además de todo esto, también ve como se le acerca Marc Márquez, que se quedó a 40 puntos tras su victoria en Brno y que desde su vuelta encadena dos domingos como ganador, lo que lo vuelven a meter de lleno en la lucha por el Mundial de MotoGP, que defiende.

Además, el Gran Premio de Países Bajos de motociclismo llega en plena efervescencia de las noticias de mercado de cara a la parrilla de la temporada 2027, con la renovación del propio Márquez, o con Pedro Acosta siendo su próximo compañero en Ducati.

Así es el circuito de Assen en Países Bajos

El circuito de Assen, llamado así por estar ubicado en la ciudad del mismo nombre, es uno de los más longevos del campeonato, de hecho, es llamado ‘la catedral del motociclismo’ debido a que es el único lugar que ha acogido cada año carreras de motos, exceptuando el 2020 debido a la pandemia de Covid-19.

Si bien, en 1949 cuando se creó el Campeonato de Velocidad, tenía lugar en las carreteras públicas de la zona, no siendo construido el actual circuito hasta 1955, acogiendo desde entonces no solo MotoGP, sino también Superbikes o eventos como el Champ Car World Series.

Tiene una longitud de 4,54 kilómetros y un ancho de pista de 14 metros, con una recta más larga de 487 metros y un total de 12 curvas de derecha y 6 de izquierda. Su piloto más laureado es el español Ángel Nieto, con 15 victorias entre todas las categorías, y la vuelta más rápida está en manos de Pecco Bagnaia, que la consiguió en 2024 con una marca de 1:31.866.

Horarios del GP de Países Bajos de MotoGP 2026

Viernes 26 de junio

Sábado 27 de junio

Domingo 28 de junio

Dónde ver la clasificación, sprint y la carrera de MotoGP por TV

Toda la competición que suceda de Moto GP del Gran Premio de Países Bajos, así como también lo que pase de las categorías de Moto 2 y Moto 3, se podrá ver en televisión como es habitual en la plataforma DAZN, que tiene los derechos del campeonato en España.

La reforma del Reglamento General de Circulación aprobada por el Gobierno ha encontrado un respaldo inmediato en el sector de las motos, uno de los vehículos afectados junto a los patinetes, las bicis y los automóviles. La Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (Anesdor) ha valorado positivamente el nuevo Real Decreto de Usuarios Vulnerables, al considerar que introduce avances largamente reclamados por los motoristas y supone un cambio de enfoque relevante en la política española de seguridad vial.

La principal novedad destacada por la patronal es la incorporación por primera vez en la legislación española de una definición legal de “usuario vulnerable de la vía”, una categoría que engloba expresamente a motoristas, ciclistas, peatones y conductores de vehículos de movilidad personal (VMP). Según Anesdor, este reconocimiento refleja una realidad evidente: no todos los usuarios de las vías afrontan los mismos riesgos en caso de accidente.

La modificación del reglamento, que entrará en vigor el 1 de octubre de 2026, forma parte de una actualización integral de las normas de circulación impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT) para adaptarse a los nuevos modelos de movilidad y reforzar la protección de los colectivos más expuestos.

Luz verde a las principales reivindicaciones del sector

Entre las medidas que afectan directamente a motocicletas y ciclomotores, Anesdor destaca la autorización para circular por el arcén derecho en situaciones de congestión, una reivindicación histórica de los usuarios de moto. La norma permitirá esta práctica siempre que el tramo esté señalizado y la velocidad no supere los 30 kilómetros por hora.

La asociación considera que esta medida contribuirá a reducir el riesgo en las retenciones, uno de los escenarios más peligrosos para los motoristas, al favorecer la segregación del tráfico y minimizar la exposición a alcances por parte de otros vehículos.

La reforma también establece la obligatoriedad del uso de guantes de protección para conductores y pasajeros en vías interurbanas y de calzado cerrado en cualquier tipo de vía. Además, los usuarios de ciclomotores deberán utilizar cascos homologados, elevando los requisitos de seguridad respecto a la simple certificación vigente hasta ahora.

Por otro lado, los repartidores profesionales que desarrollen su actividad en motocicleta estarán obligados a llevar chaleco reflectante en todo momento, una medida orientada a mejorar su visibilidad en el tráfico urbano.

La seguridad del motorista depende también de los demás conductores

Aunque la patronal valora el refuerzo del equipamiento obligatorio y las nuevas normas de circulación, considera que la mejora de la seguridad vial pasa también por aumentar la concienciación del resto de usuarios de la carretera. Anesdor recuerda que el parque de motocicletas continúa creciendo y que cada vez más ciudadanos utilizan la moto como solución habitual de movilidad. En este contexto, advierte de que la protección del motorista no puede depender únicamente de su comportamiento o equipamiento.

La asociación cita estudios recientes que indican que seis de cada diez accidentes en los que se ve implicado un motorista tienen su origen en la actuación de otro conductor. Una realidad que, a juicio del sector, obliga a reforzar la formación y la sensibilización sobre aspectos como los ángulos muertos, las distancias de seguridad, las maniobras de adelantamiento o la atención en cruces e incorporaciones.

Un cambio de visión en la seguridad vial

El secretario general de Anesdor, José María Riaño, calificó la reforma como “un hito importante en la política de seguridad vial española” y agradeció el trabajo realizado por la DGT para sacar adelante una normativa que, según afirmó, recoge demandas históricas del sector. Riaño subrayó especialmente la creación de la figura jurídica del usuario vulnerable, ya que reconoce que motoristas, ciclistas y peatones afrontan condiciones de seguridad distintas a las de quienes viajan protegidos por la carrocería de un automóvil.

Desde la asociación aseguran que seguirán colaborando con las administraciones para desarrollar nuevas iniciativas orientadas a reducir la siniestralidad. Entre las prioridades figura impulsar campañas de concienciación dirigidas al conjunto de los conductores, convencidos de que la mejora de la convivencia en las vías será clave para reducir los accidentes de motocicleta en los próximos años.

Nadie se fiaba de Marc Márquez a pesar de que en el tramo inicial de la temporada 2026 de MotoGP no había demostrado su mejor versión, y tras una nueva operación, en este regreso, el temor de sus rivales se torna real porque son dos carreras y dos victorias y se coloca a tan solo 40 puntos de Marco Bezzecchi y se mete de lleno en la lucha por el Mundial.

En el circuito de Brno, en el que Márquez confirmó su regreso, sin embargo, el actual líder de MotoGP, Bezzecchi, demostró su peor cara, con un gesto antideportivo con un comisario que le dejó sin correr el domingo y que aprieta más la clasificación del Mundial. Porque son 62 puntos ya los que ha recortado el piloto español y vigente campeón del mundo.

Márquez ya no se descarta para el Mundial

En sus declaraciones en el comienzo de temporada y conforme esta avanzaba, Marc Márquez se descartaba de la lucha por el Mundial, en la que Marco Bezzecchi era un líder inquebrantable, pero han hecho falta tan solo dos grandes premios para que todo cambie y que el campeonato de MotoGP se quede más interesante que nunca.

De hecho, el piloto de Cervera ya no se descarta para luchar por defender su campeonato y seguir haciendo historia en el motociclismo: “Estamos más cerca, a 40 puntos. Mi objetivo sigue siendo pasar Assen, que es un circuito que me cuesta incluso estando bien físicamente. En Alemania tocará atacar, y de allí pasar el verano”, declaró tras la carrera en República Checa.

Las molestias en el hombro siguen estando y la forma física del piloto serán claves para el devenir del futuro, pero lo que está claro es que, desde su parón para una nueva operación, estamos viendo la cara más competitiva del catalán, que prefiere ser cauto: “Cuando pase el verano veremos cómo vuelvo. Pero, evidentemente, estando a 40 puntos y quedando más de la mitad del campeonato, no me puedo descartar de la lucha por el título. Las limitaciones estarán allí, y veremos cómo las podré suplir. Lo importante es que me estoy acercando más a mi estilo”, apuntó.

La polémica de Bezzecchi protagonizó la sprint en Brno

Marc Márquez fue el gran protagonista del domingo, pero en la sprint del sábado hubo otro que se robó la atención, que no fue otro que el líder del Mundial, Marco Bezzecchi, que fue sancionado con no correr en la carrera debido a su comportamiento antideportivo con un asistente checo que intentó levantar su moto de la escapatoria después de su caída a dos vueltas del final.

Si bien al comienzo Aprilia se opuso a la sanción porque la consideraban “desproporcionada”, más tarde cambiaron de táctica al perder la apelación y optaron por invitar al piloto a pedir perdón en redes sociales y también en persona al ‘marshall’, a quien le regaló también sus guantes. El jefe de la escudería, Massimo Rivola, aseguró en televisiones con derechos que no se pueden “tolerar comportamientos como ese”.

En lo que respecta a la competición, fue un fin de semana agridulce para los pilotos españoles, con Pedro Acosta abandonando en la carrera del domingo cuando iba noveno, Jorge Martín finalizando noveno tras cumplir sanción por el strike de la salida en Hungría y con Alex Márquez que decidió parar tras la Q1 en la clasificación y regresar en mejores condiciones en Assen.

Y es que la próxima parada del calendario de MotoGP llega en menos de una semana, este propio último fin de semana de junio tendrá lugar el Gran Premio de Países Bajos, una nueva oportunidad para Marc Márquez de recortar distancias o de Bezzecchi de ampliarlas, todo ello después de que ya se prueben las motos de 850 cc de la próxima campaña esta semana en Brno, con los neumáticos Pirelli.

Así queda el Mundial de MotoGP

El campeonato de MotoGP llega a un punto importante dentro de su temporada 2026 al estar en un lugar medio y así, este fin de semana de junios en compite en uno de los míticos circuitos como es el Autodromo de Brno para el Gran Premio de la República Checa.

Del 19 al 21 de junio, el campeonato de MotoGP vivirá su acción en Brno para ver si Marc Márquez puede reducir sus distancias y engancharse a la lucha por un Mundial que todavía lidera Marco Bezzecchi, pero al que recortó puntos debido a la caída de este en la carrera tras perder el control de la moto su compañero Jorge Martín.

Después de llevarse la sprint y la carrera del domingo, todas las miradas van a estar dirigidas a Marc Márquez en un circuito, además, que se le ha dado bien durante su trayectoria y donde ganó también el año pasado, así que podría sumar su segunda victoria consecutiva.

Su hermano acapara miradas también después de que se confirmara que Álex Márquez viaja a la República Checa para someterse a una prueba médica que determine si puede volver a competir este fin de semana en Brno después de su grave accidente en Catalunya y después de perderse la cita de Hungría.

Así es el circuito de Brno de MotoGP

El Autodromo de Brno se caracteriza por ser una pista rápida, con una media por vuelta alta, con fuertes aceleraciones, frenadas intensas y un desnivel importante, pues 70 metros separan el punto más bajo del punto más alto del trazado, al estar entre colinas y bosques.

Está compuesto de 14 curvas, la mayor parte derechas, que ofrecen oportunidades de adelantamiento, sin contar con la fuerte frenada al final de la recta principal. En definitiva, un circuito de los antiguos, pero que ha sido recientemente reasfaltado para eliminar baches.

Después del Gran Premio de la República Checa, en el circuito de Brno se acogerá también un test privado en el que los fabricantes trabajarán en el desarrollo de las motos de la próxima temporada, en la que se correrá con nuevos neumáticos, en este caso de Pirelli, y con nuevo reglamento incluido.

Horario del Gran Premio de República Checa de MotoGP

Viernes 19 de junio:

Sábado 20 de junio:

Domingo 21 de junio:

Dónde ver la clasificación, sprint y la carrera de MotoGP por TV

Toda la competición que suceda de Moto GP del Gran Premio de República Checa, así como también las categorías de Moto 2 y Moto 3, se podrán ver en televisión como es habitual en la plataforma DAZN, que tiene los derechos en España.

Un menor de 11 años de edad ha resultado herido este jueves tras sufrir un accidente de moto mientras practicaba motocross.

El suceso ha ocurrido a las 11:17 horas en un circuito habilitado para la práctica de esta modalidad deportiva ubicado en la localidad toledana de Nombela.

Hasta el lugar de los hechos se han trasladado agentes de la Guardia Civil y una UVI móvil, que ha trasladado al menor hasta el Hospital Universitario de Toledo tras comprobar que sufría un traumatismo.

MotorLand será único circuito de reserva de la MotoGP entre 2028 y 2031 a cambio de un canon de 12 millones de euros públicos. Así lo han acordado este miércoles el Gobierno de Aragón y MotoGP Sports Entertaiment Group, empresa organizadora del Mundial de Motociclismo. La buena noticia es que el año que viene sí que regresará el Gran Premio de Aragón de MotoGP, debido a la retirada de Hungría, aunque en el resto de ejercicios esta circunstancia no está garantizada.

La firma ha tenido lugar en un acto celebrado en el Edificio Pignatelli, con la presencia del presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, y el director general de MotoGP, Carmelo Ezpeleta. “Tras meses de trabajo y de negociaciones exigentes, podemos anunciar que el Gran Premio de Aragón volverá a celebrarse el próximo año. Las motos volverán a rugir en 2027 en el trazado alcañizano. Además, MotorLand seguirá vinculado a MotoGP durante el periodo comprendido entre 2028 y 2031 como circuito de reserva”, ha expresado Azcón tras la firma de la prórroga del acuerdo.

“La firma de este acuerdo permite que MotorLand Aragón continúe formando parte del principal campeonato de motociclismo del mundo y significa actividad económica, turismo y empleo en Alcañiz, Teruel y en el conjunto de Aragón, pues MotorLand implica que los hoteles, restaurantes y comercios de la zona estén al cien por cien de ocupación”, ha indicado.

Para Azcón, cada año que se ha conseguido el campeonato de MotoGP en Aragón “es un éxito”, pero estos últimos años “la competencia a la hora de poder atraer esos campeonatos de MotoGP es infinitamente mayor” y no solo nacional, sino también internacional.

Que Aragón sea uno de los 22 lugares en el mundo en los que se va a celebrar “el mayor acontecimiento de motociclismo es una magnífica noticia, es algo de lo que tenemos que sentirnos orgullosos”, ha reconocido el jefe del Ejecutivo autonómico.

Un 'partner' importante

Por su parte, Carmelo Ezpeleta ha expresado que “MotorLand Aragón ha sido un 'partner' importante para MotoGP durante casi dos décadas, desempeñando un rol clave en la presencia del campeonato en España. La renovación para 2027 refleja tanto la fuerza de esa colaboración como el valor que el evento aporta a la región”.

“Nos complace enormemente seguir trabajando juntos y mantener a Aragón como parte de la familia de MotoGP en los próximos años como circuito de reserva porque se ha ganado el derecho y el honor de estar en Campeonato del Mundo de Motociclismo”, ha agregado Ezpeleta.

Durante el fin de semana del Gran Premio, pasan por Alcañiz más de 110.000 personas. Son miles los aficionados que llegan desde distintos puntos de España y desde otros países, conocen Aragón y generan oportunidades para los negocios del territorio.

“Hay un impacto directo de más de 100.000 personas que desde Aragón, desde España, pero también desde otros países, vienen a nuestra comunidad autónoma a disfrutar de nuestra gastronomía, a disfrutar de nuestros paisajes y de nuestra gente, pero si hablamos del indirecto, --la cifra-- es mucho mayor”.

A lo largo del año, el circuito genera un impacto económico directo e indirecto cercano a los 50 millones de euros. De esa cifra, casi la mitad está vinculada directamente a la celebración del Gran Premio de Aragón. Además, la actividad de MotorLand contribuye a consolidar cerca de 500 empleos a jornada completa.

“El retorno reputacional”

“A ese impacto económico –ha recordado Jorge Azcón–, hay que sumar el retorno reputacional gracias a la proyección de la imagen de Aragón en el mundo”, por lo que “hoy hablamos de que Aragón compite y gana con los mejores circuitos del mundo”.

Por ello, “desde el Gobierno de Aragón, la inversión que hacemos en MotorLand no es una más, la consideramos estratégica para poder sacar pecho, para sentirnos orgullosos de lo que hacemos en Alcañiz, de lo que hacemos en el Bajo Aragón y de lo que hacemos en Teruel”, ha manifestado Azcón.

Sobre la inversión de 12 millones por parte del Ejecutivo autonómico, el presidente aragonés ha anotado: “Es un dinero fantásticamente invertido, no solamente por la economía que de por sí genera, sino por la repercusión mundial que este tipo de pruebas tienen” y se ha comprometido a “seguir trabajando para que MotorLand mantenga la máxima actividad posible, para que podamos seguir ocupando el lugar que nos hemos ganado, el puesto que nos merecemos en el mundo del motociclismo”.

Albergar esta prueba en MotorLand no sería posible, ha incidido el presidente de Aragón, sin las inversiones en infraestructuras y equipamientos que se han impulsado desde el Ejecutivo autonómico en los últimos años. Como ejemplo, se ha referido a los 6,2 millones de euros dedicados al reasfaltado de todo el circuito completo.

Gran parte de la parrilla daba a Marc Márquez como el rival a batir en el Gran Premio de Hungría 2026 y no se equivocaban. En su segunda carrera tras su regreso después de operarse y perderse la carrera en Francia y Catalunya, el piloto español ha conseguido hacerse con la victoria en la sprint y en la carrera del domingo en Budapest, y da un golpe sobre la mesa de cara a la lucha por el Mundial.

Una victoria para Marc Márquez que no es solo especial por el contexto en el que llega, siendo la primera de la temporada 2026 en MotoGP, sino que es también la número 100 de su carrera, lo que lo coloca en un club de leyendas del motociclismo.

Márquez iguala a Rossi y Agostini en el centenario de Ducati

Marc Márquez comenzaba la temporada 2026 como el gran favorito para el Mundial, como vigente campeón, pero también con varios récords que cumplir en una campaña que se antojaba histórica para el de Cervera. Sin embargo, problemas con la recuperación de su hombro, que se operó tras poner fin a la pasada campaña, mermaron su comienzo, discreto ante el dominio de Marco Bezzecchi.

A todo ello, una caída en el Gran Premio de Francia le provocó una fractura en el pie y le obligó a parar y decidió volver a operarse del hombro. Tras perderse el GP Catalunya, volvió en Italia con mejores sensaciones, que se han confirmado en el Gran Premio de Hungría, con pole position, victoria en la sprint y también el domingo para ser el único que ha ganado en esta pista, que se estrenó en el mundial en 2025.

De esta forma, Marc Márquez da un golpe en la lucha por el Mundial, cuando él se había ya descartado para ello, y lo hace con una victoria centenaria, que celebra también los 100 años de Ducati. De esta forma, se convierte en el tercer piloto que llega a esta cifra, tras Giacomo Agostini y Valentino Rossi.

Marc Márquez: “Todo puede pasar”

El vigente campeón del mundo, siete veces en MotoGP, disfrutaba de llegar a esa cifra, aunque también ha hecho balance de lo difícil que ha sido alcanzarla: “He pasado dos veces por quirófano, muchas horas de camilla. No me lo tomo a risa, porque son duras, pero te lo tienes que tomar con optimismo, sobre todo porque no ha sido la primera vez. Cansa mentalmente mucho, más que físicamente incluso. Pero bueno, luego cuando vives estos momentos, la recompensa está allí. Veremos si tenemos más oportunidades, porque repito, y no quiero ser conservador, pero me han salvado las curvas de izquierda este fin de semana. Veremos en Brno y Holanda, pero necesitamos tener esa paciencia para ir sumando y siguiendo. Porque como os habéis visto todo puede pasar”, aseguraba ante los medios de comunicación.

Y es que Marc Márquez ha logrado volver en el que se está convirtiendo en uno de sus mejores circuitos: “Hacer un fin de semana como el que he hecho es muy difícil técnicamente. Porque cuando tú el viernes no aprietas, el sábado apretar es difícil. O tienes muy por la mano el circuito o es imposible. Pero seguiremos insistiendo. Quiero disfrutar. Durante toda mi carrera deportiva me he puesto siempre mucha presión y ahora no cambiaré con 33 años, la ambición sigue siendo la misma, pero también quiero relajarme un poquito mentalmente y disfrutar. Porque si disfruto todo va a ir llegando”, concluía.

Desde Ducati: “Amamos a Marc porque nunca deja de sorprendernos”

En Ducati celebran también la victoria del piloto de Cervera, sobre todo porque la otra moto, Pecco Bagnaia, completó el podio junto al también español Pedro Acosta. “100 es un número importante, una gran combinación. Las 100 victorias de Ducati. Las 100 victorias de Marc, que son tantas para un piloto, y los 100 años de Ducati, espero que también alcancemos los 100 campeonatos, aunque creo que ya no estaré aquí”, bromeó Davide Tardozzi.

En la escudería alaban a su piloto, al que no dan por perdido en la lucha por el Mundial: “Dominar de esta manera, con la pole position, victoria y récord de pista el sábado, victoria y récord de pista el domingo... Tengo que ser honesto, no me lo esperaba. Por eso amamos a Marc: porque nunca deja de sorprendernos. Dicho esto, sabemos que lo más importante para él es volver al 100%. Porque a pesar de todo, no lo está. A pesar de la victoria, no está al 100%. Para nosotros, lo más importante es, carrera a carrera, que recupere su mejor condición física”, valoró el manager.

Sin casi descanso de lo sucedido en Mugello el pasado fin de semana, el campeonato de MotoGP aterriza en Hungría, en el circuito de Balaton Park, cerca de Budapest, que afronta su segunda cita de la historia tras debutar el pasado año con victoria de Marc Márquez, que es uno de los nombres protagonistas de esta cita.

El circuito de Balaton Park es un trazado que aspira a generar más lucha en el Mundial, con un sus 4.075 metros y 17 curvas a la izquierda, donde Marco Bezzecchi tendrá que defender su liderato con una ventaja de 17 puntos respecto a su compañero de equipo, Jorge Martín, que, sin embargo, prefiere dar como favorito a Márquez:

“He mejorado mucho desde Mugello. Me siento muy bien. Estoy en uno de los mejores momentos de mi carrera en cuanto a condición física. Creo que es importante que todos los pilotos sean fuertes. Marc aquí marcó la diferencia el año pasado, fue dominante de una forma increíble y seguirá siendo el hombre a batir este fin de semana”, declaró ante los medios.

Pero en el otro lado está precisamente un Marc Márquez, al que todos ven favorito, mientras él prefiere ser prudente con su estado de salud, en plena recuperación de su operación en el hombro: “Se podría optar, sí, pero no toca. No voy a caer en la trampa. Han pasado solo cuatro días. El cuerpo no hace milagros, aunque sí se va adaptando”, afirmó en los micrófonos de DAZN.

Y es que el predominio de curvas a la izquierda encaja con el estilo de pilotaje del de Cervera, siendo así un escenario ideal, pero habrá que ver cómo se encuentra y si puede realmente competir con Bezzecchi o Martín. Otro español en la parrilla de MotoGP, Pedro Acosta, también lo ve como el principal rival: “Es cierto que no esperaba sufrir tanto en Mugello el domingo. También es positivo porque el mayor problema fue que me destrozaban en la recta varias veces, y en teoría eso no debería pasar aquí. Pero nunca se sabe. El año pasado solo había una Aprilia, este año hay cuatro. Marc vuelve, y seguro que pensando en recortar puntos en el campeonato. Será un fin de semana competitivo”.

Con muchas ganas en Hungría llegará otro español, Raúl Fernández, que demostró ser uno de los que tenían más opciones en Italia, donde se llevó la sprint, y sin querer pensar todavía en su futuro, sin renovación todavía firmada. “Lo siento, no hablaré más sobre mi futuro. Prefiero centrarme en lo que estamos haciendo. Tengo un buen equipo a mi alrededor con el que trabajo muy bien, así que estoy tranquilo”, zanjó.

Este fin de semana todavía Johann Zarco y Álex Márquez serán bajas, recuperándose de las lesiones de sus graves accidentes que tuvieron en el Gran Premio de Catalunya. El español y segundo clasificado del Mundial de SBK, Iker Lecuona, sustituirá a Álex Márquez.

Horarios GP Hungría 2026 de MotoGP

Viernes 5 de junio:

Sábado 6 de junio:

Domingo 7 de junio:

Dónde ver el Gran Premio de Hungría de MotoGP por TV

El fin de semana al completo de MotoGP y el devenir de pilotos españoles como Marc Márquez, Pedro Acosta, Jorge Martín o Raúl Fernández se podrá seguir a través de la plataforma DAZN, que tiene los derechos de la competición, así como de las categorías inferiores, de Moto2 y Moto3. Tanto los libres como la sprint y la carrera se podrán ver en directo o diferido.

Tres hombres de 38, 56 y 60 años han fallecido en los dos últimos días en tres accidentes diferentes que se han registrado en carreteras navarras, dos de ellas este martes. Las víctimas son un vecino de Burgui, un motociclista neerlandés que circulaba en Isaba y otro hombre que cayó con su vehículo por un talud en Esteribar.

El primer accidente se produjo en la madrugada del lunes. Un joven de 38 años falleció tras salirse de la NA-137 y chocar contra un edificio con el vehículo que conducía en el término municipal de Burgui, localidad en la que residía. La alerta inicial fue emitida de forma automatizada a través del sistema de emergencia (SOS) incorporado en el propio turismo, el que viajaba solo.

El segundo accidente ocurrió el martes a las 13:00 horas, cuando un hombre de 56 años, de nacionalidad neerlandesa, falleció tras caerse de la motocicleta que conducía a la altura de Isaba. El accidente se ha producido en el kilómetro 53,2 de la NA-137 al salirse la motocicleta de la vía por el margen derecho.

Por último, horas más tarde, sobre las 17:00 horas, un hombre de 60 años ha fallecido tras sufrir una salida de vía en la N-135, en Esteribar. El siniestro se ha producido en el kilómetro 14 de la carretera N-135 (Pamplona- Francia), a la altura de Idoi, concejo perteneciente al municipio de Esteribar. El vehículo cayó por un talud al salirse de la vía y quedó debajo de un puente.

El Gran Premio de Italia de MotoGP ha dejado todavía más líder del Mundial a Marco Bezzecchi, con su primera victoria en Mugello, la cuarta del actual campeonato en el que le sigue su compañero de equipo, el español Jorge Martín, que fue también segundo el domingo, en un podio que completó otro italiano, ‘Pecco’ Bagnaia, que consiguió acabar tercero tras un adelantamiento a Oi Ogura en la última vuelta.

De esta forma, las Aprilia volvieron a dominar, en un fin de semana en el que uno de los grandes protagonistas fue Marc Márquez en su vuelta tras su operación en el hombro y perderse las dos últimas carreras, y también lo fue Raúl Fernández, que ganador en la sprint, quedó decepcionado por su puesto el domingo por un error.

El récord de Jorge Martín en Italia

El paso del campeonato de MotoGP por Mugello, además de una victoria italiana y un podio con dos pilotos de casa, también ha dejado nuevo récord de velocidad alcanzado y que fue obra del español Jorge Martín, que aprovechó que este circuito es uno de los más rápidos del Mundial el sábado.

El piloto madrileño llegó a los 368,6 kilómetros por hora en recta de 1.141 kilómetros en Mugello, según el punto de medición de la frenada anterior a la curva 1, llamada San Donato, según informó la propia MotoGP, y del que el protagonista fue informado al momento mientras todavía se encontraba en carrera. De esta forma supera el anterior hito que tenía su compatriota Pol Espargaró y también en Brad Binder, ambos con una KTM, cuando alcanzaron los 366,1 km/h en Mugello en 2023.

Esta marca se pudo llegar a dar debido también a las excelentes condiciones que tuvo la pista durante el sábado, con 21 grados de ambiente y 28 de asfalta, con sol y sin humedad, que sí que estuvo presente el viernes. “Fue bestial, solo ves manchas”, aseguró Jorge Martín al respecto. Esta hazaña, además, podría perdurar si tenemos en cuenta que las motos de la categoría reina en 2027 pasarán a ser de 850cc, una reducción de caballos de 50, con menor velocidad punta posible.

La vuelta de Marc Márquez y el ‘enfado’ de Raúl Fernández

Uno de los grandes nombres, sin embargo, fue Marc Márquez, que volvía tras dos carreras sin estar, y que finalizó séptimo. El piloto catalán aseguró que estaba “muy contento” porque había superado las expectativas del fin de semana. A su vez, se ve optimista en el futuro al haber desaparecido la sensación de hormigueo: “Para mí lo más importante y fundamental es que no he tenido hormigueos en la mano. No he tenido. He tenido total sensibilidad, cansado, pero con sensibilidad, y esto ha sido lo más importante. El objetivo puro y duro de la operación era mejorar neuralmente”, afirmó en declaraciones al diario AS.

A su vez también quiso tener cautela para la próxima cita en el Gran Premio de Hungría que llega esta misma semana: “He acabado más irritado de lo normal. Tocará entender dónde está el 100% y para llegar al 100% es sacar el 100% cada día. Da igual cuál sea el nivel. Debemos entender la reacción del hombro estos próximos días”, concluyó ante el mismo medio.

Por otro lado, el que fue de más a menos durante el fin de semana en Italia, en Mugello, fue otro español, Raúl Fernández, que pasó de ser campeón de la sprint y posible rival de Bezzecchi y Martín a finalizar noveno en la carrera del domingo debido a un error, cuando se ‘coló’ en la curva 1 de salida, todo ello en un contexto en el que se juega un contrato en 2027.

“No puedo decir nada de la carrera. He dado todo. Creo que, por este pequeño error, al final, cuando estás en una categoría que los pequeños detalles hacen la diferencia, un error así nos ha perjudicado la carrera. Asumir mi parte del error en ese cambio y ya está”, aseguraba ante los medios de comunicación tras la carrera, pero especialmente dolido porque se sentía “con opciones” y “más superior al resto para intentarlo”.

Así está el Mundial de MotoGP 2026

Este fin de semana llega una nueva cita del Mundial de MotoGP en esta temporada 2026. En este caso, el campeonato de motociclismo llega a Mugello, al GP Italia, en un circuito que cumple 50 y tiene a un compatriota, Marco Bezzecchi como líder del mundial y uno de los favoritos para ganar el domingo.

Sin Alex Márquez ni Johann Zarco no estarán debido a lesiones por sus accidentes, y el sustituto del francés es Cal Crutchlow, que vuelve a sus 40 años. Pero el gran protagonista es sin duda Marc Márquez, que vuelve tras operarse de su lesión en el hombro y en el pie tras perderse los últimos dos Grandes Premios.

Marc Márquez vuelve en el GP Italia: “Quiero volver a sentirme bien”

Marc Márquez es el gran nombre de la previa del Gran Premio de Italia. El piloto español vuelve tras recuperarse de su operación el pasado 10 de mayo, pero ya ha admitido ante los medios de que va a medir su estado físico en los entrenamientos libres del viernes, probándose para ver si realmente puede competir el sábado y el domingo.

Tras caerse en la carrera de sprint en LeMans, Márquez adelantó su operación programada en el hombro debido a añadir una doble fractura en un dedo del pie derecho, lo que le hizo perderse la carrera del domingo en Francia y el GP de Catalunya. “La remontada que tengo que afrontar es crear mi futuro, volver a sentirme bien, volver a sentir que puedo pilotar una MotoGP al máximo nivel, porque, como lo hacía en estas primeras carreras, era inviable”, aseguró ante la prensa en Italia.

Y es que el piloto de Cervera ha reconocido su situación actual y que no tiene pensado luchar por el Mundial todavía: “De momento, si quiero pensar en el campeonato, lo único que voy a crear son más situaciones de poner en compromiso mi cuerpo con lesiones, que siempre puede pasar pues sales a pista y siempre hay riesgo, y siempre aprietas a todo lo que sientes, pero tengo que ser muy consciente de dónde estoy y dónde quiero llegar”.

Además de hablar de cómo llega al Gran Premio de Italia, Marc Márquez ha comentado también cómo se sintió al vivir la grave caída de su hermano desde fuera: “Me quedé paralizado delante de la tele. lógicamente, cuando toca un familiar, afecta mucho más. Todo el domingo lo pasé mal, pero el lunes, cuando ya lo abracé, me quedé más tranquilo”.

La cara y cruz: Pedro Acosta y Jorge Martín

Otro piloto que llega con ciertas dudas a Mugello es Jorge Martín, que dio el susto al caerse en tests en Montmeló al día siguiente de la carrera del GP de Catalunya. El piloto, sin embargo, admitió estar bien, pero con molestias: “Gracias a Dios no tuve ningún hueso roto, que al final es lo primordial, y luego, a partir de ahí, lesiones de ligamentos en el tobillo. He estado jorobado durante toda la semana, aún tengo dolores y no estoy al ciento por ciento pero bueno, mañana en la moto será una buena prueba de ver cómo está el pie y ya, a partir de ahí, ver en qué dirección tengo que trabajar para el nivel físico”.

Diferente situación es la de Pedro Acosta, que ha asegurado haber dado un paso adelante con su KTM: “Ha sido la primera vez que he llegado a mitad de carrera liderando una carrera de verdad y estando competitivo. Fue un fin de semana en general positivo. Positivo que gracias a Dios estoy bien también”, mencionó el piloto español.

Horarios del GP Italia de MotoGP 2026

El Autódromo Internazionale de Mugello acoge el GP Italia. Un circuito que promete emoción siendo uno de los más rápidos del Mundial, con curvas ciegas, frenadas agresivas y una recta de velocidad punta que marca diferencia, donde las motos incluso superan los 350 km/h.

Vierrnes 29 de mayo:

Sábado 30 de mayo:

Domingo 31 de mayo:

Dónde ver la clasificación, sprint y la carrera de MotoGP por TV

Todo el Gran Premio de Italia de MotoGP, así como también las categorías de Moto 2 y Moto 3, se podrán ver en televisión como es habitual en la plataforma DAZN, que tiene los derechos en España.

El accidentado Gran Premio de Catalunya de MotoGP ha dejado todavía impacto entre los aficionados, pilotos y gente del campeonato de motociclismo, tras una carrera del domingo de la máxima categoría que tuvo hasta dos banderas rojas, pero que consiguió terminarse a pesar de los graves accidentes de Álex Márquez y Johann Zarco.

El hecho de que no se habían disputado más de tres cuartos hizo que se reanudara después de ambas banderas rojas, todo ello a pesar de que los pilotos todavía seguían impactados por las imágenes de Márquez y Zarco, que habían sido trasladados al hospital, y esto hizo que tras la carrera uno de los grandes debates fue si se tenía sentido seguir corriendo después de dos accidentes graves.

Pedro Acosta fue el más crítico: “La salud de los pilotos va por delante del show”

Primero fue Álex Márquez el que cayó de forma dura al no poder esquivar la KTM de Pedro Acosta después de que este tuviera un problema técnico, cuando faltaban todavía más de tres cuartos de las vueltas, lo que obligó a reanudarse y justo en la salida se produjo otro grave incidente en el que Johann Zarco golpeó la moto de Pecco Bagnaia y su pierna se enganchó en ella. Estos dos graves accidentes dejaron mudos no solo a los aficionados en las gradas de Montmeló, sino también a todos en el pit lane, pero la carrera contó con hasta tres salidas diferentes, un hecho sobre lo que Pedro Acosta fue el piloto más crítico al respecto: “Al final, la tercera salida desafía un poco al destino. Si ya ha pasado dos veces lo que ha pasado, no hace falta intentarlo una tercera”, espetó en el post.

“Creo que no es muy necesario hacer tres salidas cuando ya llevamos dos banderas rojas; cuando ya hay dos pilotos en el hospital y cuando en la última caída se han caído tres. Creo que no es necesario. Está muy bien que el show deba seguir, pero muchas veces nos olvidamos de que nosotros somos los que hacemos el show. Entonces, muchas veces la salud de la gente va por delante del show que podamos dar. No creo que una asociación de pilotos cambie nada. Creo que tiene que ser algo claro como que después de la segunda bandera roja no se sale más. Punto”, admitió el piloto español.

De hecho, aunque menos directo, Jorge Martín también compartió cierta crítica al tener que seguir corriendo después de hasta dos banderas rojas: “Tener que hacer tres salidas me parece excesivo. Sé que el show tiene que seguir, pero hay un punto en el que al final también somos personas y después de ver esos incidentes cuesta volver a entrar en concentración. En general la vibra que se respira después de eso no es buena y ya incita a que pase algo peor. Después de lo que hemos visto, de las ambulancias en pista, la pista estaba llena de carbono... Yo tengo los ojos irritados de todo el carbono que me ha entrado. Eso quiere decir también que la pista no estaba preparada para seguir corriendo”.

Sin embargo, no todos fueron tan directos al respecto, algunos más prudentes como Fabio di Giannantonio: “Hoy la victoria más grande es que todos nosotros estamos más o menos bien. Es difícil, porque al final necesitamos seguir por el show, pero también somos humanos. Han tomado la decisión de seguir, porque todos estaban más o menos bien, y cuando sales al circuito tienes que dar el 100%. Lo único que podemos hacer es mostrar el máximo respeto que podemos, como hemos hecho en el podio”.

En el mismo sentido habló Pecco Bagnaia: “No somos los que debemos decidir, pero somos los que podemos influir en esto. Nadie obliga a nadie. Si no quieres salir, no sales. Cada uno es consciente y toma sus decisiones. Obviamente, si has pagado mucho dinero y tienes muchos sponsors, no digo obligado, pero es justo respetar tu trabajo. Pero es claro que en una situación como la de hoy... creo que la tercera salida fue forzada”, aunque el más políticamente correcto fue el líder del mundial, Bezzecchi: “Para cómo me estaba costando me habría parecido cancelar la carrera, pero, sinceramente, prefiero no entrar en esta clase de comentarios. No es mi trabajo decidir si se corre o no. Mi trabajo es correr”, declaró.

La última hora del estado de salud de Álex Márquez y Johann Zarco

Después de la dura caída de Álex Márquez, en la que su moto quedó destrozada, el piloto fue operado en el Hospital de Barcelona en un parte médico que comunicó una fractura marginal de la vértebra C7 y una fractura de su clavícula derecha, lo que hará que se pierda las próximas carreras, sin saber todavía exactamente el tiempo de recuperación. Por su parte, Zarco sufre “lesiones en los ligamentos cruzados anterior y posterior, así como en el menisco medial” junto a un “pequeño desgarro del peroné en la zona del tobillo”, según el comunicado de Honda.

Así está el Mundial de MotoGP 2026

El Servei Català de Trànsit (SCT) activa desde este viernes un dispositivo especial de tráfico con la puesta en marcha de una serie de medidas que van dirigidas a ordenar la circulación, ante la previsión de un aumento de los desplazamientos con motivo de la celebración del Gran Premio (GP) de Catalunya de motociclismo. El evento se celebrará en el Circuito de Barcelona-Catalunya, conocido popularmente como Circuito de Montmeló, muy próximo a la ciudad condal. 

La celebración del GP de Catalunya coincidirá, en parte, con la movilidad habitual de fin de semana, lo que complicará aún más la movilidad en las carreteras catalanas. Trànsit señala las vías que pueden sufrir mayores complicaciones: la AP-7, C-33 y C-17, especialmente la mañana del sábado y la tarde del domingo. 

En este sentido, el organismo, dependiente del Departament de Interior de la Generalitat, recomienda la C-32 norte como alternativa a los posibles atascos que pueda sufrir la autopista AP-7.

Según los cálculos de Trànsit, se prevé que 580.000 vehículos salgan del área de influencia de Barcelona entre el mediodía del viernes y el mediodía del sábado. Por otra parte, la previsión de regreso hacia Barcelona para el domingo se sitúa en 270.000 vehículos. 

Medidas de tráfico para el GP de Catalunya 

Trànstit establecerá medidas especiales de circulación, ordenación y regulación del tráfico para facilitar el acceso y posterior salida del circuito en las mejores condiciones de fluidez y seguridad vial posibles. Por ejemplo, durante los tres días de competición, se habilitarán diferentes carriles adicionales y sentidos únicos de circulación tanto de entrada al recinto como de salida, con el objetivo de minimizar las afectaciones viarias que habrá, sobre todo el domingo.

Las vías afectadas por las medidas serán la AP-7 (salidas 133, 136 y 138), C-33 (salida 90), C-35, C-17, BP-5002 y BV-5003 (zona Montmeló), C-1415c y C-352 (Ronda). Por otra parte, se establecerá una restricción y desvío de vehículos pesados en la C-35, en la rotonda del Polígono Can Volard y en el Nus del Congost (enlace con la BV-5003). 

Para cualquier cambio o ante cualquier imprevisto, Trànsit monitorizará la circulación a través de diversas aplicaciones informáticas de transmisión de imágenes, con equipos móviles y estáticos. 

Por otra parte, en la operación retorno del domingo, los agentes instalarán carriles adicionales en sentido contrario al habitual para aumentar la capacidad vial en la AP-7 norte y sur y en la C-32 norte, en sentido Barcelona. La velocidad límite en estos tramos adicionales será de 80 kilómetros por hora y en los contiguos de 100 kilómetros por hora, recuerdan.

Hace apenas unas semanas que MotoGP aterrizó en Jerez y ahora, después de la disputa también del Gran Premio de Francia en Le Mans es el turno del GP de Catalunya en Montmeló, donde tiene lugar la segunda cita en España de la temporada 2026, aunque Marc Márquez no será de la partida.

El vigente campeón del Mundial fue la cruz en Le Mans al caerse en la sprint y fracturarse el quinto metatarsiano del pie derecho, lo que unido a sus molestias en el hombro le hizo abandonar y pasar por quirófano el mismo domingo, con lo que no correrá en el Gran Premio de casa en Catalunya.

Pero sí que estarán los otros pilotos españoles, con Jorge Martín en un gran momento después de conseguir su primera victoria de la temporada en MotoGP y colocarse a tan solo un punto en el campeonato Mundial de Marco Bezzecchi, su compañero de equipo.

No se queda atrás Pedro Acosta, que tuvo una interesante batalla con Fabio di Giannantonio en las últimas vueltas de la carrera del domingo en Francia y promete tomarse venganza en la pista para seguir luchando por escalar puestos en el campeonato mundial. Álex Márquez es otro de los pilotos que espera dar emoción, después de haberse apuntado ya la victoria en Jerez y tener motivación extra por estar cerca de casa.

Aunque sin duda uno de los que también acaparará atención es Maverick Viñales, que vuelve a competir en Catalunya después de no competir desde Austin para operarse y acabar con las dolencias físicas que lo lastraban esta temporada, y que siendo otro de los pilotos en casa también intentará dejar buena huella.

Horarios del GP Catalunya 2026

Este viernes 15 de mayo ya comienza la acción con la primera tanda de los entrenamientos libres y la practice, para luego el sábado dar paso a los segundos libres, la clasificación y la sprint, y será el domingo cuando llegará la carrera principal.

Horarios completos de MotoGP:

Viernes 15 de mayo

Sábado 16 de mayo

Domingo 17 de mayo

Dónde ver la clasificación, sprint y la carrera de MotoGP por TV

Toda la competición que suceda de Moto GP del Gran Premio de Francia, así como también las categorías de Moto 2 y Moto 3, se podrán ver en televisión como es habitual en la plataforma DAZN, que tiene los derechos en España. Al ser en territorio español, se podrá seguir también en abierto por Mediaset, siendo viernes y sábado por BeMad, mientras las carreras sprint y domingo en Telecinco.

Marco Bezzecchi parecía invencible y sin rival hace apenas unas semanas, pero las cosas han cambiado tras el paso por Le Mans en el Gran Premio de Francia en el campeonato del mundo de MotoGP. Y todo porque ha reaparecido la mejor versión del piloto español Jorge Martín, compañero de equipo del italiano, que se coloca a tan solo un punto en el Mundial y está dispuesto a pelearlo.

El madrileño ha firmado doblete de victorias en Le Mans adjudicándose la sprint y la carrera del domingo, lo que supone su primer doblete desde precisamente el GP de Francia de 2024, y su primer puesto en domingo 588 días después, todavía más meritorio teniendo en cuenta que salía de la séptima posición de parrilla.

Con ello, Jorge Martín demostró haber recuperado su forma física tras pasar por una dura lesión, y así lo dejaba ver también en las declaraciones después de la carrera en DAZN: “Agradezco todo lo que me ha pasado, porque es lo que me ha hecho madurar, lo que me ha hecho ser quien soy hoy. Creo que, en los malos momentos, si sabes aprovecharlos, te transforman totalmente. Y si los aprovechas bien, en una persona mejor, en un mejor piloto, y es lo que creo que soy. Hay que seguir trabajando, porque hoy es un día para disfrutar, obviamente, pero los rivales son muy fuertes y hay que no parar de trabajar”.

Pedro Acosta a Di Giannantonio: “Ya nos veremos en la próxima carrera”

Otro de los protagonistas para el motociclismo español en la carrera del domingo fue Pedro Acosta, que llegó a colocarse segundo tras una buena salida con su KTM, pero que terminó quinto después de perder varias posiciones, con un adelantamiento de Fabio Di Giannantonio en las últimas curvas que no pareció nada gustarle al piloto, que aseguró tenérsela guardada para la próxima carrera, en Montmeló.

Y es que, en esta maniobra, el italiano miró directamente a Acosta al dejarlo atrás, un gesto que no gustó nada: “Insisto, pensaba que estaba más cerca, pero me la apunto para la siguiente. A mí nadie me pasa mirándome. Ya nos veremos en la próxima carrera”, declaró en el post con el que está siendo su rival directo en el Mundial.

Precisamente el piloto italiano ha sido noticia dejando una de las bombas informativas tras la carrera en Le Mans, al anunciar su acuerdo con KTM para la próxima temporada.

Marc Márquez vuelve a ser la cruz: se pierde el GP Catalunya

Si Jorge Martín fue la cara de entre los pilotos españoles de MotoGP, Marc Márquez fue la cruz otra vez, aunque en esta ocasión protagonizó una fuerte caída y se quedó sin correr el domingo, pero también causa baja para el próximo Gran Premio, el de casa, no siendo de la partida en el GP de Catalunya.

El piloto de Cervera fue operado este mismo domingo del pie y del hombro derecho después de caerse en la sprint del sábado y fracturarse el quinto metatarsiano del pie derecho, lo que se unió a dolencias en el hombro, que confirmó tenía previsto operarse tras competir en Montmeló, un hecho que ya no pudo ser así al tener que modificar sus planes con la última caída. Un jarro de agua fría en una temporada 2026 complicada para el vigente campeón del mundo.

Así está el Mundial de MotoGP 2026

Con amenaza de agua afronta el campeonato de MotoGP el reto del Gran Premio de Francia en el mítico circuito de Le Mans, donde se espera una nueva batalla en un mundial que sigue liderando Marco Bezzecchi, pero al que siguen apareciendo rivales que quieren amenazar la corona del italiano.

Motivado llega a esta cita Álex Márquez tras ganar el Gran Premio de España en Jerez, mientras su hermano Marc Márquez busca su primera victoria todavía en un domingo, con mayor optimismo, un hecho que también han compartido Ducati y Bagnaia. Pero Bezzecchi siendo el piloto a batir, como líder del mundial y el que mejor ritmo ha demostrado desde que comenzó la temporada.

Un Marc Márquez que, además, ha provocado un cambio de reglamento en MotoGP, con la que ya se ha bautizado como la ‘ley Márquez’. Y es que después de que el español en la sprint en jerez se fuera por el verde para entrar al `pit lane’ para cambiar de moto, la norma se ha hecho clara para evitar esta maniobra.

“Los pilotos no pueden pilotar por la parte de fuera de la zona pintada del piano y deben estar en el interior dentro de la línea blanca”, en el que caso de que lo hagan, serán penalizados de forma inmediata, asegura el comunicado emitido por la organización tras lo ocurrido en el pasado gran premio.

Jorge Martín quiere también ir en busca de su mejor versión y encontrar una victoria como la que consiguió en la carrera ciclista previa con ciclistas como Roglic e influencers que se ha dado previa al GP Francia debido al éxito que ya tuvo la pasada edición. Encima de la moto, sin embargo, siguen las dudas: “Tenemos que comprobar si las cosas que probamos en Jerez, y que allí funcionaron muy bien, también sirven aquí”.

Por su parte, el otro piloto español destacado en la parrilla, Pedro Acosta, trae mejoras en su KTM de carenado nuevo y parte trasera, por lo que esperan ir “un poco mejor en el segundo sector”, además de que la lluvia les podría beneficiar: “Esta moto, como mejor va, es en agua. Siempre tuve mucha velocidad aquí, pero normalmente he ido bien solo hasta el domingo. No es el circuito en el que mejores resultados he tenido”, decía a los medios en la previa. Maverick Viñales seguirá siendo baja por lesión en el hombro en este fin de semana.

Horarios del GP Francia de MotoGP

Sábado 9 de mayo:

Domingo 10 de mayo:

Dónde ver la clasificación, sprint y la carrera de MotoGP por TV

Toda la competición que suceda de Moto GP del Gran Premio de Francia, así como también las categorías de Moto 2 y Moto 3, se podrán ver en televisión como es habitual en la plataforma DAZN, que tiene los derechos en España.