El concejal de Servicios Sociales, Vivienda y Cooperación de Gijón, Guzmán Pendás, ha anunciado este lunes que la ciudad contará en 2026 con la primera ordenanza municipal de accesibilidad universal de Asturias.

El edil ha hecho este anuncio en el transcurso de la reunión ordinaria, tercera del año en curso, del Consejo Sectorial de Personas con Discapacidad, celebrada en la sala de conferencias del antiguo Instituto Jovellanos.

Una ciudad sin barreras

A través de un comunicado, Pendás ha resaltado que la iniciativa, en la que se viene trabajando desde hace tiempo en la Fundación Municipal de Servicios Sociales (FMSS), entrará en su fase definitiva en 2026, con el objetivo de estar lista “lo antes posible”, porque Gijón “debe ser una ciudad que elimine todas las barreras, visibles e invisibles, para toda su ciudadanía”.

El concejal ha explicado que el próximo mes de enero se celebrará una reunión informativa con las Direcciones Generales, para después comenzar los encuentros con las áreas municipales e ir incorporando de forma inmediata al órgano redactor a las entidades y asociaciones vinculadas a la discapacidad.

Una visión de futuro

La futura ordenanza abordará la accesibilidad desde una visión integral, incorporando no solo los aspectos urbanísticos y físicos, sino también la discapacidad cognitiva y psicosocial.

Guzmán Pendás ha puesto de manifiesto que se trata de “un paso decisivo para Gijón”, ya que la accesibilidad “no puede depender de medidas aisladas”, sino de un marco “estable, coherente y con visión de futuro”.

Autonomía personal

El concejal ha reiterado que la nueva norma será “fruto del consenso, la escucha activa y la colaboración” con todos los colectivos implicados y los grupos políticos de la corporación.

El también presidente de la Fundación Municipal de Servicios Sociales ha comentado que este proyecto refuerza el “compromiso” del Ayuntamiento con la igualdad de oportunidades, la autonomía personal y la plena participación de todas las personas en la vida de la ciudad.

Durante la sesión del Consejo Sectorial de Personas con Discapacidad también se ha informado sobre las actuaciones y programas desarrollados por la FMSS en materia de apoyo, inclusión y accesibilidad que tendrán su continuidad durante 2026

Vivimos las ciudades y las viviendas con el cuerpo y la mente. Una escalera mal diseñada, un pasillo poco iluminado, estancias insuficientemente ventiladas o una plaza de asfalto sin bancos ni árboles nos recuerdan a cada paso que damos que los espacios no siempre responden a las necesidades de quienes los habitan.

Las personas convivimos con una arquitectura que trasciende su función original para impactar en nuestra salud. Desde escuelas en barracones hasta edificios centenarios sin rampas de acceso ni ascensores. Los ejemplos son infinitos para constatar que la arquitectura se convierte en contexto. En conjunto, las construcciones determinan cómo nos desplazamos, cómo respiramos, cómo nos relacionamos o cuál es la calidad de nuestra concentración cuando estudiamos o trabajamos.

Las personas respondemos a los lugares. Podemos hacerlo con fatiga, con ansiedad, con dolor crónico, con falta de motivación o con una tristeza difusa que no siempre aparece en los diagnósticos. Pero también podemos responder con bienestar, con vitalidad para ejercer una vida saludable, si el entorno nos acompaña.

Esto sucede cuando los espacios construidos se convierten en espacios de vida y no de obstáculo. Las ciudades y las viviendas son escenarios, sí, pero también son agentes activos. A veces nos enseñan, a veces nos limitan. Y hay momentos en los que, sencillamente, nos dejan fuera. Es justamente en ese punto donde la arquitectura tiene un papel vital. Como recuerda el arquitecto Peter Zumthor, “la arquitectura puede ser una herramienta para enriquecer y mejorar la calidad de vida de las personas, generando espacios que inspiren y promuevan el bienestar”.

Desde la Atención Primaria se constata cada día: personas mayores que pierden autonomía porque no pueden salir solas de su casa, madres que renuncian a las revisiones pediátricas porque no pueden subir el cochecito por tres tramos de escalera, adolescentes con ansiedad agravada por entornos que no invitan al encuentro ni al movimiento. Y esto no se resuelve solo con más horas de visita en el centro de salud.

Los barrios, los edificios y los hogares también deben formar parte del plan de cuidados. Una escalera comunitaria a la que no se puede acceder con una silla de ruedas puede tener tanto impacto sobre la salud como una pauta de medicación incorrecta. Está demostrado que los espacios abiertos, verdes y transitables reducen el cortisol, que las salas de espera sin ventanas pueden generar ansiedad o que las ventanas con vistas al exterior disminuyen el estrés de los hospitalizados. Así, el aislamiento puede ser tanto emocional como arquitectónico.

Las enfermeras de familia y comunitaria, en su rol de visitadoras a domicilio, se encuentran con espacios pequeños, desordenados o no higiénicos, viviendas no adaptadas a la movilidad reducida o que limitan el uso de dispositivos sanitarios tecnológicos. El espacio público es una barrera invisible entre la persona atendida y la comunidad que también impacta en la enfermera: tiempo adicional de atención por persona, planificación de la visita en función de la conexión del paciente o pérdida de agilidad en las atenciones.

Las enfermeras, en estos casos, no solo tratan enfermedades y promueven la salud, sino que son testigos de cómo la arquitectura, el urbanismo y la economía influyen en la autonomía, el envejecimiento y la salud mental de las personas atendidas. Ante estas barreras, las enfermeras tienen un papel clave en la derivación a servicios sociales, en la activación de recursos de ayuda técnica o en la demanda de cambios estructurales en las viviendas.

Este artículo nace de un diálogo interprofesional ante una problemática que no debería producirse en un país como el nuestro, con códigos de accesibilidad vigentes y financiación europea. Se trata de una conversación entre quienes diseñan espacios y quienes cuidan de las personas en todas las etapas de su vida.

Y es que enfermeras y arquitectos compartimos misión: trabajamos por la calidad de vida y el bienestar de todas las personas, independientemente de sus condicionantes. Es necesario que todos los actores que forman parte del engranaje de las viviendas y las ciudades ejerzan una mirada integral, holística y a largo plazo para descifrar y abordar la relación entre salud y espacios construidos.

Este viernes 7 de marzo se abre el plazo de solicitud de subvenciones dirigidas a los municipios y entidades locales menores para acometer obras de mejora de la accesibilidad en la red viaria y en otros espacios de uso público, correspondiente a la anualidad 2025. 

Hasta el próximo 6 de abril, los interesados podrán solicitar una ayuda de hasta 80.000 euros, 45.000 euros más que en la convocatoria de 2024, para financiar actuaciones de eliminación de barreras arquitectónicas y creación de itinerarios accesibles en edificios municipales de uso público, y de hasta 15.000 euros para realizar mejoras de accesibilidad en la red viaria. En ambos casos, la subvención no podrá superar el 80% del coste de ejecución del proyecto.

Esta convocatoria, cuya Resolución publica hoy el Boletín Oficial de La Rioja (BOR), cuenta con un presupuesto total de 1.100.000 euros, de los que el 45% deberá destinarse a sufragar obras en inmuebles públicos. La cuantía de este año supone un aumento del 40% respecto a la del año pasado, que ascendió a 785.000 euros.

A este respecto, el Gobierno de La Rioja, a través de la Consejería de Política Local, Infraestructuras y Lucha contra la Despoblación, considera subvencionables las siguientes actuaciones:

“La accesibilidad es un derecho. Lo ha recogido incluso el Anteproyecto de Ley de Discapacidad aprobado el pasado martes en Consejo de Ministros”. El gerente del Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) en Castilla-La Mancha, José Antonio Romero, habla de reivindicación “histórica” y lo une a la necesidad de actualizar la normativa autonómica actual, que data del año 1994. “Ha llovido ya mucho”, comenta.

Con estos mimbres, la noticia de la creación del nuevo Comisionado de Accesibilidad de Castilla-La Mancha esta misma semana se ha recibido con expectación en el seno del Tercer Sector Social de la comunidad autónoma. “Lo valoramos positivamente porque será una figura que debe coordinar los trabajos para la nueva Ley de Accesibilidad Universal”.

Romero es también presidente de la Mesa del Tercer Sector Social en esta región. “Las políticas de accesibilidad deben ser transversales”, asevera. “Si lo son aquellas que tienen que ver con la infancia, con las políticas de igualdad o con el aspecto medioambiental, entendemos que debe aplicarse también a la accesibilidad”.

De hecho, explica, “llevamos mucho tiempo proponiendo la creación de una figura, que puede ser desde una Dirección General de Accesibilidad a una Agencia de Accesibilidad en la comunidad autónoma y quizá hasta una Consejería”. Y es que resalta, el concepto ha cambiado mucho en los últimos años. “Ya no hablamos solo de barreras arquitectónicas físicas o de mejorar la calidad de vida de las personas con movilidad reducida. Tenemos que ir a más”.

En el concepto accesibilidad ya no hablamos solo de barreras arquitectónicas físicas o de mejorar la calidad de vida de las personas con movilidad reducida. Tenemos que ir a más

En la sociedad digital, “la accesibilidad deja mucho que desear”

En la hoja de ruta cree que la futura Ley de Accesibibilidad Universal de Castilla-La Mancha debe ser “ambiciosa”, a la hora de incluir cuestiones relacionadas con la accesibilidad al entorno digital, y no solo para las personas con discapacidad. “Estamos hasta el cuello en la sociedad digital, en la sociedad del conocimiento y de la inteligencia artificial, pero no podemos olvidarnos de que hay muchas personas mayores y cada vez habrá más”. Cree que pueden quedarse descolgados de los servicios (electrónicos) que ya prestan tanto el sector público como privado, a través de los bancos o el comercio, entre otros. “En estas cuestiones la accesibilidad deja mucho que desear y hay que solventarlo”.

Hay que mejorar incluso, dice, “el lenguaje que usan las administraciones públicas. No hablamos solo de la 'Lectura Fácil' sino de un lenguaje que todos entiendan. Todos debemos jugar en la misma liga cuando hablamos del acceso a los servicios. Es que nos ha pasado con las solicitudes para acceder al Ingreso Mínimo Vital. El mero procedimiento en sí, no era accesible”.

Incluso apunta la necesidad de “unos medios de comunicación que también deben ser más accesibles. No basta con los subtítulos. E incluso en los actos oficiales se echan en falta intérpretes en lengua de signos. Deberían estar incorporados desde el año 2007”.

Romero subraya también que deberá garantizarse el cumplimiento de la ley. “Desde 1994 no se ha sancionado a nadie por incumplir la normativa de accesibilidad. Es muy fuerte. En España hay más de 100.000 personas que están encerradas en su casa porque las viviendas no son accesibles en sus espacios comunes”.

Confía en que esta sea la legislatura para aprobar un nuevo marco normativo. “Este es un tema que ha estado siempre sobre la mesa de todos los gobiernos que han ido pasando. En 2015 se comenzó a trabajar en un plan director, pero se quedó en el tintero”. Ahora esperan un impulso real.

Los medios de comunicación también deben ser más accesibles. No basta con los subtítulos. En los actos oficiales se echan en falta intérpretes en lengua de signos. Deberían estar incorporados desde el año 2007

El primer comisionado de Accesibilidad de Castilla-La Mancha será José Luis Escudero. Hasta ahora ocupaba el puesto de delegado del Gobierno regional en Guadalajara. “Va a tener mucho trabajo”, bromea.

Desde la Mesa del Tercer Sector Social en la región no esperan que sea un cargo 'honorífico', sino que se le dote de contenido. “Valoramos su perfil. Es una persona que conoce el Tercer Sector Social, el movimiento asociativo”. Romero cree que puede ser una “garantía” de que todos los departamentos, “más allá de Bienestar Social o Fomento”, se lo tomen en serio y reclama “recursos”.

Mientras, desde el sector se ofrece su expertise, la experiencia acumulada. “Lo primero debe ser identificar cuánto antes dónde están las barreras sin olvidar que cada día que pasa sin solución de accesibilidad supone que una persona no pueda acceder en igualdad de condiciones a cuestiones relacionadas con la vida laboral o personal”.

“Las redes sociales son una oportunidad importantísima para las mujeres con discapacidad”. Así de rotunda se muestra la directora del Centro de Atención a Universitarios con Discapacidad de la UNED, Pilar Gomiz, y ponente de la IV Edición de Mujeres sin Barreras. Unas jornadas que cada año organiza La Rioja sin Barreras y que esta edición se centran en las redes sociales que rompen barreras y promueven los derechos sociales.

En una conversación mantenida con Rioja2, Gomiz reconoce que se animó a participar en estas Jornadas por el enfoque positivo de las mismas. Y es que asegura que normalmente “todo lo relacionado con las mujeres con discapacidad se asocia a una óptica pesimista de pobre mujer o la víctima, roles que continúan acompañando en el imaginario social a las mujeres con discapacidad y que tanto daño hacen para que éstas puedan tener una vida plena”. Sin embargo, las jornadas organizdas por La Rioja Sin Barreras se centran en un enfoque positivo, en las posiblidades que ofrecen las redes sociales en la vida de las mujeres con discapacidad.

Las redes sociales permiten a las mujeres con discapacidad romper las barreras que se encuentran para participar en otros ámbitos

Pilar Gomiz — UNED

Y para esta experta, las redes sociales son “una oportunidad” por las posibilidades que ofrecen. Así, explica que hay estudios que demuestran que las redes sociales ofrecen espacios alternativos de democratización y participación, tanto política como social, de grupos minoritarios que, por las razones que sean, tienen más problemas de acceso. “Las redes sociales permiten a las mujeres con discapacidad romper las barreras que se encuentran para participar en otros ámbitos, en las redes sociales no hay barreras físicas y tampoco existen las psicológicas y los prejuicios. Esas barreras invisibles que son tan importantes a la hora de hablar de la discapacidad porque en las redes sociales, todos partimos del mismo punto. Existe cierto anonimato que nos protege para ciertas cosas y ellas sienten más libertad”.

De hecho, ya hay asociaciones que han lanzado programas y contenido a traves de TikTok y están llegando muy bien, sobre todo a las jóvenes con discapacidad. “En estos momentos, para poder avanzar en los derechos de las personas con discapacidad, es importante empoderar a las personas con discapacidad y en especial a las mujeres. Mujeres que hasta ahora participan en estos espacios y que son objetos de determinada discriminación por el hecho de ser mujeres, por el patriarcado, y por el hecho de tener una discapacidad, por el capacitismo”. Y las redes sociales, asevera, “les dan la oportunidad de romper todo esto y de mostrarse tal y como son”. Así que las redes sociales cumplen un “papel positivo, son una oportunidad” aunque también reconoce que todavía hay mucho trabajo por hacer.

Hay muchas mujeres con discapacidad que cada día hacen un esfuerzo enorme por participar de la vida social en el día a día y no tienen referentes en los que igualarse

Pilar Gomiz — UNED

Un camino por recorrer en el que es fundamental encontrar referntes. “Referentes a las que las mujeres con discapacidad tratarán de imitar porque socializamos por imitación”. Referentes, apostilla, “que no vayan asociados al rol de pobre víctima o a la super heroína porque, con todos los respetos y orgullo para cualquier medallista con discapacidad, no todas las mujeres pueden ser medallistas. Hay muchas mujeres con discapacidad que hacen un esfuerzo enorme por participar de la vida social en el día a día y no tienen referentes en los que igualarse”. Y uno de los mayores problemas de las mujeres con discapacidad, explica, “es la autopercepción. Hay mujeres con discapacidad que han llegado a creerse que tienen menos valor que el resto de mujeres, algo que no pasa con los hombres con discapacidad a los qe nunca se les niega su identidad por el hecho de tener una discacapadidad. Por eso, son tan necesarias estas mujeres referentes en las que puedan verse reflejadas”.

Y las nuevas generaciones juegan un papel determinante y, al parecer, vienen pisando fuerte. “Ya hay muchas chicas que no tienen los prejuicios adquiridos que tenemos las personas más mayores, que no llevan esa mochila y tienen la libertad para expresarse tal y como son, que muestran con orgullo su cuerpo e incluso su discapaciad en las redes sociales y eso anima a otras chicas a participar y entender que ellas también pueden y que no deben sentir que valen menos por tener una discapacidad”. Gomiz es optimista y confía en el poder de las redes sociales y los beneficios para las mujeres con discapacidad, eso sí, “hay que saber utilizar esta herramienta”.

Los mitos que rodean a las mujeres con discapacidad

Porque las redes sociales también replican y reproducen algunos de los mitos que van asociados a las mujeres con discapacidad. “Las mujeres con discapacidad también son víctimas de delitos de odio en las redes sociales por el hecho de tener una discapacidad”. Por esta razón, Gómiz es partidaria de continuar desarrollando el “papel de las mujeres con discapacidad como generadoras de contenido, ellas como participantes que muestren su propia imagen porque hay veces que las mujeres con discapacidad acceden a las redes sociales y encuentran un prototipo de mujer con la que no se identifican y esto quizás les hace salir”.

Mitos que rodean al físico y la sexualidad. “La idea de que las mujeres con discapcaidad no son mujeres como el resto, pero todos partimos de una diversidad que nos hace ser diferentes y hay veces que las mujeres no cumplen con esos cánones de belleza que vienen impuestos y no pasa nada”. Mitos sobre el físico y también sobre la sexualidad. “La mujer con discapacidad pasa de ser un ser asexuado, sin instinto, con la idea de que el sexo no es para ella y que incluso no se plantea que pueda desarrollar libremente su sexualidad al extremo contrario, al de la mujer promiscua, la mujer facilona a la que le encanta el sexo. Estos mitos y estos extremos son malos. Pero también lo es el mito de ser una buena persona per se, por tener una discapacidad. Mitos malos y peligrosos porque las desprotegen. Si pensamos que mi niña, como tiene una discapacidad y es buena, nadie va a hacerle daño y no le doy herramientas para protegerse cuando pase a ser una persona adulta, ¿cómo afrontará situaciones de violencia que sabemos va a tener a lo largo de su vida? Porque las mujeres con discapacapidad, generalmente, siempre confrontan situaciones de violencia a lo largo de su vida”.

Discapacidad y mayor gasto

Las redes sociales derriban muchas barreras para las mujeres con discapacidad, pero levantan otras. Y es que según esta experta la tecnología no es para todos. “Tener una discapacidad, siempre va unido a tener una peor situación económica, a tener un mayor gasto”. Y aunque “afortunadamente el estado de bienestar cada vez es mayor, todavía hay aspectos que quedan fuera y que deben sufragar las personas con discapacidad”. Hace unos años cuenta que entrevistó a una chica con una enfermedad degenerativa muy significativa. Una chica que consiguió sacarse una oposición, “que peleó por conseguir su plaza, incluso denunció a la junta porque le denegó la idoneidad y que se preparó para ser formadora”. Cuando hablaba con ella, Gomiz recuerda que le dijo: “Hay dos razones de peso para ser como soy. Primero, he nacido en una familia en la que, en base a mis posibilidades, mi padres me obligaron a hacer todo lo que consideraban que podía hacer, no me trataron desde el paternalismo. Y segundo, mi familia tenía dinero de forma que pude ir a un logopeda desde pequeña, a un fisio, hacer natación, rehabilitación, pude tener una silla de ruedas con unas características especiales...” Así que “la discapacidad también va asociada a gastos, nos guste o no”. Y discapacidades hay muchas, tantas como personas de forma que habrá personas que necesiten un programa específico para acceder alos contenidos porque tengan algún problema de visión y necesiten unos lectores, otros quizás requieran de contenido subtitulado, intérprete de signos... y todo esto cuesta dinero. “El acceso a las resdes sociales no siempre es sencillo porque se necesita una tecnología que no siempre es asequible a todas las personas”.

Las jornadas organizadas por La Rioja Sin Barreras tendrán lugar este 24 de octubre a las 18:30 en el Centro Cultural Ibercaja en la Plaza de la Diversiad, 2 de Logroño. Encuentro en el que también participará Miriam Fernández, cantante y actriz con discapacidad y ganadora del programa de televisión 'Tú sí que vales'.

El año 2016 supuso un punto de inflexión que cambió el rumbo de la arquitectura después de que dos sentencias del Tribunal Superior de Justicia de Madrid y del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía anularan unos planes urbanísticos por no tener evaluaciones de impacto de género. A partir de esas sentencias, llegaron otras del Tribunal Supremo que reforzaban la idea de que el urbanismo tenía una dimensión de género. El hecho de que existan estas sentencias ha hecho que tanto las administraciones como los grandes promotores hayan introducido este tema en el centro del debate urbanístico. Desde entonces, ha cambiado por completo la percepción y el interés de todos los agentes involucrados y la arquitectura con perspectiva de género ha pasado de ser un tema que algunas arquitectas propugnaban de manera minoritaria a estar de actualidad y revolucionar tanto las viviendas, como las calles y hasta las estaciones de tren.

Una de las grandes referentes en este ámbito y asesora de varias administraciones a la hora de elaborar normativas de vivienda y urbanismo con perspectiva de género, es la doctora arquitecta Inés Sánchez de Madariaga. “El cambio es muy importante y hay muchas comunidades autónomas que han legislado sobre ello”, explica a este periódico. A modo de ejemplo, pone la conocida como LOTUS, la Ley de Ordenación Territorial y Urbanística Sostenible de Extremadura, aprobada en 2018 y que por primera vez incluye un articulado extenso, amplio y sistemático en las leyes del suelo a través de un anexo técnico sobre cómo trabajar las dimensiones de género en todos los instrumentos urbanísticos. Después, se aprobó la Ley de Urbanismo de la Comunitat Valenciana que también incluye un articulado significativo en esta materia. “Las leyes son muy importantes porque son las que marcan lo que después tienen que hacer el resto de agentes y administraciones”, sostiene Sánchez de Madariaga.

Esas fueron las leyes que abrieron la puerta a normas de menor escala, pero también significativas, como el recientemente aprobado Decreto de habitabilidad del Gobierno vasco, que, entre otras cuestiones, obliga a las nuevas construcciones y a las rehabilitaciones integrales de las viviendas y portales a contar con la llamada perspectiva de género, que incluye una mayor iluminación en el caso de los portales, acabar con los llamados “puntos negros” que aumentan la sensación de inseguridad y la creación de habitaciones más amplias, ya sea en el caso de los dormitorios, como en el de las cocinas, para que las tareas del hogar sean compartidas entre varios miembros de la unidad convivencial.

“La arquitectura y el urbanismo pueden hacer mucho por garantizar la igualdad en los entornos urbanos, tanto en el espacio público como en el privado, es decir, de puertas para adentro y de puertas para afuera. En la parte pública, la calle, existen muchísimas cosas que deben mejorarse, por ejemplo, el transporte público, la iluminación para evitar los puntos negros, el diseño de espacios con múltiples usos, etc. En la parte privada, que sería la vivienda, las casas están diseñadas para un tipo de familia, que es la nuclear, la tradicional. Esto se nota en el espacio: un cuarto grande para los progenitores, cuartos más pequeños para los hijos, no hay espacio de trabajo (y si existe, suele ser el despacho del hombre) y cocina, no muy grande. ¿Y si hay otro tipo de estructura familiar? ¿O si la familia se quiere organizar de otra manera?”, pregunta la doctora en Sociología Iraide Fernández, quien insiste en que puede que el hecho de que se construyan cocinas más grandes puede que no haga que “automáticamente” las tareas del hogar sean compartidas, pero “es algo que ayuda”. “También ayuda que la cocina no esté completamente aislada del resto de la vivienda”, detalla.

Las viviendas están diseñadas para un tipo de familia con un cuarto grande para los progenitores, más pequeños para los hijos, sin espacio de trabajo y con cocina pequeña. ¿Y si hay otro tipo de estructura familiar?

Iraide Fernández — Doctora en Sociología

Para Sánchez de Madariaga, el hecho de tener habitaciones de un mayor tamaño, hace que la vivienda sea más versátil, porque permite una mayor multifuncionalidad en el uso de los espacios y una mayor adaptabilidad a distintas configuraciones familiares. Mientras en los años 60 y 70 las habitaciones de los hijos se utilizaban exclusivamente para dormir, actualmente, y debido a que la edad de emancipación cada vez es mayor, las habitaciones se utilizan no solo para descansar o realizar actividades de ocio como ver la tele, sino que también son utilizadas para estudiar y trabajar. “Antiguamente nadie tenía en su habitación un escritorio y mucho menos una televisión o un ordenador. Ahora la vida de los jóvenes está dentro de sus habitaciones y por tanto esos espacios se deben ajustar a la realidad actual”, indica.

Perspectiva feminista en las estaciones de tren

Sin embargo, la doctora arquitecta por la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y Master of Science por la Universidad de Columbia, en Nueva York, sostiene que la perspectiva de género va más allá del ámbito residencial, ya que también ha llegado para revolucionar calles e incluso estaciones de tren. En esa tarea han estado trabajando desde la Cátedra UNESCO de Género en Ciencia, Tecnología e Innovación de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) que dirige. Para ello, según detalla, se debe tener en cuenta las necesidades, las realidades y el uso de las mujeres en las calles y las estaciones de tren. “En el caso de las estaciones, además de tener en cuenta el tema de la seguridad y la iluminación de los recorridos, se tiene que trabajar en la visibilidad, el flujo de personas y la forma de los espacios. También debemos tener en cuenta la comodidad y la calidad de los espacios, cuando vas acompañada de menores o de personas mayores con movilidad reducida, cómo sea la accesibilidad o dónde puedes sentarte, son elementos de diseño que tienen una dimensión de género fundamental”, indica la arquitecta que pone como ejemplo la nueva estación de Irún en la que ha trabajado.

Espacios que posibilitan los crímenes

El doctor en Psicología y subdirector del Instituto Vasco de Criminología, César San Juan, en el ámbito de la seguridad en los entornos urbanos considera que, a la hora de analizar un crimen en un espacio público, se debe estudiar, “además de un individuo motivado para delinquir”, el que haya “un espacio que lo haya hecho posible, que lo haya facilitado”. “Estos espacios que pueden ofrecer posibilidades para que tenga lugar un delito los denominamos crimípetos. El reto de la criminología ambiental y la arquitectura urbana sería diseñar espacios crimífugos”, explica.

La agresión sexual solo tendrá lugar si el lugar ofrece las condiciones ambientales que la hacen posible: ausencia de control social o vigilancia formal e informal y oscuridad o intimidad espacial

César San Juan — Doctor en Psicología y criminólogo

“En este sentido un delito que está especialmente condicionado por las variables espaciales y contextuales son, precisamente, las agresiones sexuales. Obviamente, debe existir un individuo potencialmente agresor y una víctima vulnerable, pero la agresión sexual solo tendrá lugar si el lugar ofrece las condiciones ambientales que la hacen posible: ausencia de control social o vigilancia formal e informal y oscuridad o intimidad espacial. Con respecto a la seguridad, los hombres y las mujeres usamos la ciudad de diferente forma, pero también los adultos con respecto a los menores, adolescentes o las personas mayores. Las personas con movilidad reducida también pueden ver limitado el uso y apropiación de la ciudad. O las personas inmigrantes en comparación con los oriundos. La cuestión es que todo el mundo se sienta cómodo en el espacio urbano, en cualquier lugar y a cualquier hora. Esta aspiración es lo que denominamos la ”democratización“ del espacio urbano”, señala.

La socióloga Iraide Fernández también coincide con San Juan en el hecho de que las mujeres y los hombres hacen un uso distinto de las ciudades. “Hay que pensar que las ciudades son un reflejo de la sociedad y sus pautas culturales. La división de roles de género que se da en la sociedad en la que los hombres se encargan de las tareas productivas y las mujeres de las reproductivas se traslada a las ciudades. En otras palabras, espacios privados para ellas y espacios públicos para ellos. O, también podría decirse, ciudades diseñadas por y para el hombre. ¿Cómo van a acceder las mujeres y los hombres de igual forma a un espacio que se solo se ha pensado para ellos? Por ejemplo, ¿La ciudad está pensada para el cuidado? No, no está pensada para los desplazamientos entre la vivienda y el supermercado, el centro escolar y el parque, accesible a carritos o sillas de ruedas. En la sociedad heteropatriarcal en la que vivimos este rol, estas tareas, siguen recayendo en mayor medida en las mujeres, así que son las que más sufren este diseño pensado para otro”, detalla.

En cuanto a la percepción de inseguridad, Fernández explica que la arquitectura y el urbanismo no pueden hacer que desaparezca del todo, pero sí que pueden mejorar la situación haciendo espacios diáfanos (sin recovecos), con visibilidad, con iluminación o con vida en las calles. “Todas hemos sufrido volviendo a casa de noche, no se trata de algo imaginado, es algo real y que nos afecta en mayor medida”, lamenta.

Hasta ahora los espacios urbanos se han construido priorizando en dar respuesta a todo lo vinculado con las actividades económicas y con lo productivo y el resto de esferas han quedado en los márgenes

Blanca Valdivia — Socióloga urbana

Ciudades que se alejan del consumo para centrarse en los cuidados

Más que arquitectura con perspectiva de género, la socióloga urbana Blanca Valdivia prefiere llamarlo urbanismo feminista y a eso se dedica desde hace 18 años en Col·lectiu Punt 6, donde no consideran que se trate de únicamente de un tema a tratar en algún proyecto, sino que se trata de una mirada transversal que se debe incorporar a todos los proyectos. “Nosotras hacemos un urbanismo feminista, interseccional y encarnado. Trabajamos desde nuestras carnes. Por eso para nosotras los cuidados son muy importantes. Es fundamental planificar y diseñar espacios que fomenten y faciliten la corresponsabilidad social de los cuidados. También debemos ser conscientes de que más allá de lo educativo, hay cosas simples desde el plano urbanístico que podemos hacer para que nos sintamos más seguras. Otro punto importante para nosotras es desjerarquizar y despatriarcalizar el urbanismo para escuchar las voces de mujeres que durante todo este tiempo han estado silenciadas”, explica Valdivia.

A medida que las mujeres vayan conquistando espacios en la ciudad y se vayan diseñando calles de una forma distinta, Valdivia reconoce que va a haber personas que vayan perdiendo privilegios porque a la hora de diseñar “va a haber otro tipo de prioridades”. “El urbanismo feminista pone a todas las personas en el centro de las decisiones. Por eso una parte de las personas perderán privilegios para que otras los ganen y se distribuyan esos privilegios. Hay que hacer un cambio radical de paradigma y crear ciudades cuidadoras que te cuiden y que te permitan cuidar a otras personas y al medioambiente. Hasta ahora los espacios urbanos se han construido priorizando dar respuesta a todo lo vinculado con las actividades económicas y con lo productivo y el resto de esferas han quedado en los márgenes”, critica Valdivia, quien a la hora de describir su ciudad ideal, destaca aquella que tenga menos espacios para los coches, más calles seguras y accesibles, con sombras, bancos, fuentes, vegetación y menos espacios mercantilizados.

Jamás me hubiera imaginado que en tan poco tiempo avanzaríamos tanto. Evidentemente lo que falta es que lo que ya está asumido y entendido por la opinión profesional vaya calando poco a poco en las administraciones

Inés Sánchez de Madariaga — Doctora en Arquitectura

La también socióloga Iraide Fernández opina que las ciudades deben “dejar de estar centradas” en el consumo y el turismo, para empezar a ser consideradas como “espacios inclusivos a los que todo el mundo tiene derecho a acceder”. “Esto evitaría las desigualdades de acceso entre hombres y mujeres, pero también el urbanismo hostil y la exclusión que genera el propio espacio”, señala tras destacar que para diseñar con esta perspectiva es fundamental que los municipios inicien procesos participativos con su ciudadanía.

Tras analizarlo con este periódico durante 30 minutos y durante los 30 últimos años de su vida, Inés Sánchez de Madariaga admite que aún “queda un camino largo” para llegar a construir un mundo realmente igualitario, sin embargo, subraya que “el camino recorrido es absolutamente impresionante”. “Jamás me hubiera imaginado que en tan poco tiempo avanzaríamos tanto. Evidentemente lo que falta es que lo que ya está asumido y entendido por la opinión profesional vaya calando poco a poco en las administraciones. Esto lleva un poco de tiempo, pero el proceso ya ha comenzado y una vez que estás en el camino ir hacia atrás es muy difícil. Soy muy optimista, las perspectivas son claramente positivas, sin ninguna duda”, concluye.

Fue un 17 de febrero de 2017 cuando Antonio Fernández, vecino de l'Hospitalet de Llobregat e invidente, empezó su particular lucha contra los coches y furgonetas de carga y descarga aparcados sobre la acera por la que tiene que cruzar a diario. Dos años y cuatro meses después, sigue sin poder pasar de un lado a otro de la calle de forma segura. Lo que ha pasado entre la primera fecha y hoy es una auténtica cruzada burocrática de Antonio con un episodio de vandalismo incluido.

En el momento de la entrevista, dos coches negros, un Citroën C5 y un Opel Corsa, ocupan íntegramente la parte peatonal de la calzada por la que han de pasar los transeúntes que quieren cruzar la calle. Por aquí se supone que debería atravesar Antonio cuando va al gimnasio o a hacer las compras del día, a riesgo de chocar con los vehículos mal aparcados y tener que bajar al asfalto. El cruce en cuestión es el que une las calles Hierbabuena y la Mina, en el barrio de Can Vidalet.

“Antes era peor”, recuerda Antonio sobre cómo empezó su batalla con el consistorio local. Los coches aparcaban a un lado y al otro, pero sus persistentes quejas lograron al final que el Ayuntamiento colocase una sillas que impedían aparcar. El problema es que las de un lado han desaparecido recientemente. “Tardaron año y medio en poner estos bancos y ahora va alguien y los arranca”, se queja este vecino, extremo que confirman desde el consistorio y atribuyen a un acto de “vandalismo”.

De eso último hace ya 15 días y nadie los ha repuesto. Pero el viacrucis de Antonio para poder cruzar sin problemas por esta calle se remonta a mucho antes y ha tenido otros episodios. El primero fue cuando, habiendo sufrido una pérdida grave de visión hace tres años, se empezó a hartar de quedarse en medio de la calle sin poder acceder a la acera por culpa de los vehículos mal aparcados, a menudo furgonetas y camiones de carga y descarga que distribuyen su mercancía en los numerosos comercios de la zona. 

El 17 de febrero de 2017, Antonio puso una instancia para pedirle al Ayuntamiento que le pusiera solución. “Pedí que pusieran vigilancia o pivotes para evitar que la gente aparcase”, recuerda. “Lo hice no solo por mí, sino por las personas con silla de ruedas o por la gente mayor, que la hay a cientos en este barrio”. Pero su lamento en forma de solicitud entregada al consistorio se quedó sin respuesta. 

Cuatro meses después, ante el silencio de la Administración, llamó al Área de Movilidad del Ayuntamiento, a lo que le contestaron que enviarían a un técnico. Pero ya en octubre de 2017, insistiendo Antonio, le comunican que debe dirigirse a otro departamento, al de Vía Pública, que es quien gestiona las cuestiones de urbanismo.

Estos le dijeron que se pondrían manos a la obra, pero no fue hasta septiembre de 2018 que, tras varias conversaciones por teléfono y presenciales, escuchó de pronto el sonido de un martillo hidráulico en la calle. “Bajé corriendo y me encontré a los operarios poniendo unos pivotes en la acera de la calle de la Mina, pero me dijeron que no iban a poner nada en el cruce”, rememora. Quince días después, sin embargo, sí pusieron finalmente las dos sillas a ambos lados para disuadir a los coches. 

El problema es que desde mediados de junio de este año, dos de las sillas han sido arrancadas por algún vecino. Ni Antonio, ni el consistorio, ni los comercios de la zona saben quién ha sido. “Ahora ya no me quejo del Ayuntamiento, sino de la sociedad. Yo cumplo con mis deberes y quiero que la sociedad lo haga conmigo”, se lamenta este vecino cuya reciente discapacidad le ha llevado a descubrir que las aceras están “repletas” de barreras al paso. “Tenemos que aguantar de todo: escaleras de gente que repara teléfonos, cubos de fregar, terrazas imposibles, fruterías que invaden el espacio público, tiovivos... De todo”, repasa. 

Antonio reconoce que su cruzada no responde a una necesidad de especial gravedad, puesto que puede atravesar la calle cruzando por otros tramos más arriba o más abajo, pero a la vez alega que “es tan simple como entender que los coches no pueden aparcar ahí”. En el comercio que da a la acera en cuestión, la tienda de colchones Sueños Descans, un dependiente reconoce que ese espacio lo usan a menudo los repartidores que van a traerle material. “Pero no solo a mí, también a otros locales de la calle”, argumenta, y corrobora la versión de Antonio: “El 90% del tiempo esto está ocupado por coches de todo tipo”. Esto en una zona que cuenta con hasta 15 plazas de párking de carga y descarga en un radio de 50 metros. 

Vivir en casas sin ascensor o con barreras arquitectónicas sin alternativas para desplazarse -como escalones- convierte esas viviendas en cárceles para las personas con movilidad reducida que se sienten “arrestados en su propia casa” y viviendo un “auténtico drama humano”.

Para denunciar esta situación y exigir soluciones a esta problemática, la Confederación Española de Personas con Discapacidad Física y Orgánica (COCEMFE) ha promovido concentraciones en toda España este miércoles que también se han celebrado en las capitales de la región por medio de una campaña bajo el lema de #Arrestópolis -y también con el lema #micasaNOesmicárcel-, una iniciativa con la que pretenden visibilizar el aislamiento en el que viven muchas personas con discapacidad física.

Esta situación la conoce bien Enrique Alarcón, presidente de Cocemfe Albacete, ciudad en la que la concentración se ha llevado a cabo en la plaza del Altozano, donde han leído un manifiesto en el que denunciaban la falta de accesibilidad en edificios de viviendas. “Es muy difícil imaginar las limitaciones que supone en la vida diaria que tienen las personas con movilidad reducida y que encima no pueda uno salir de su propio edificio”, ha señalado Alarcón.

Para evitar que haya personas aisladas y solas, a las que les resulta imposible salir solas de su casa porque no pueden sortear infinitas barreras arquitectónicas, los colectivos de personas con discapacidad piden la modificación de la Ley de Propiedad Horizontal para que se “creen entornos que favorezcan la habitabilidad para todos”. Un cambio en la Ley al que tiene que ir aparejado presupuesto con tal de que “se puedan afrontar las obras” que mejoren la accesibilidad a las viviendas.

Si se legisla al respecto los cambios en las estructuras no tienen por qué ser una carga para los vecinos, tal y como asegura Enrique Alarcón, que ha subrayado que las mejoras en accesibilidad “no solo son buenas para las personas con discapacidad sino para toda la sociedad”.

Menos accesibilidad en el medio rural

“El medio rural es tremendamente inaccesible”, ha insistido el presidente de COCEMFE en Albacete que asegura que muchas veces la realidad muestra cómo en un mismo municipio existen plazas totalmente accesibles “pero a solo dos calles no existen aceras, o son muy estrechas, o deformadas por la entrada a los garajes” que les obligan a ir por la calle “lo que supone un peligro para la integridad física”.

Este tipo de denuncias también se han llevado a cabo en Toledo, Cuenca, Guadalajara y Puertollano -en lugar de Ciudad Real-, donde representantes de los colectivos de personas con discapacidad que se integran en la federación 'Castilla-La Mancha Inclusiva' han leído manifiestos para visibilizar estas situaciones y reclamar soluciones a las mismas.

Buzones, garajes o jardines comunes

Para certificar la denuncia que se llevado a cabo al unísono en 37 ciudades de España han citado algunos de los datos que recoge el último censo de viviendas de 2011, que indica que solo el 22,9% de los edificios eran accesibles en el conjunto del país. Además, lamentan que sólo el 0,6% de los 10 millones de edificios de viviendas de España cumple con la reglamentación.

En este sentido, apuntan que un 63% de los edificios no son accesibles de la calle al portal porque tienen escaleras en ese punto. Solo el 37% restante cuenta con rampas y accesos destinados a personas con discapacidad o de movilidad reducida, tal y como recoge el informe 'La accesibilidad en las viviendas de España', de la Fundación Mutua de Propietarios.

El 64% de los edificios no tienen buzones accesibles desde una silla de ruedas, sólo se consideran accesibles el 54% de las zonas comunes, impidiendo a personas con movilidad reducida disfrutar en igualdad de condiciones de áreas como la piscina o los jardines, y únicamente el 18% de los garajes son plenamente accesibles. (“La accesibilidad en las viviendas de España”. Fundación Mutua de Propietarios).

“El derecho a una vivienda digna es fundamental para poder llevar a cabo una vida normalizada y de la misma manera es imprescindible garantizar el derecho a la movilidad, es decir, a que tú puedas salir y entrar de tu casa de una forma autónoma e independiente”, han apuntado en los manifiestos que se han leído los colectivos denunciantes.

Estas dos cuestiones, han recalcado, son “imprescindibles para que nuestro grupo social podamos diseñar nuestro propio modelo de vida”. “Necesitamos una casa en la que vivir y necesitamos poder salir y entrar en ella por nosotros mismos y por nosotras mismas, porque, de esta manera, tendremos la posibilidad de acceder a nuestro derecho al trabajo, a nuestro derecho a la educación y, no menos importante, nuestro derecho al ocio”, han agregado.

Nerea Goikoetxea es 'youtuber' y alumna de la Universidad del País Vasco, en la facultad del barrio bilbaíno de Sarriko. Tiene una discapacidad física, por lo que precisa del Servicio de Atención a Personas con Discapacidad de la UPV-EHU. Utiliza una silla de ruedas y necesita ayuda puntual para ir al baño, la cual el mencionado servicio solucionaría. “En este vídeo de hoy os voy a contar mi historia de cómo me he pasado un mes y 13 días sin poder ir al baño en mi facultad porque no me han puesto ninguna persona auxiliar” comienza en su canal de la plataforma YouTube.

Después de tres años sin una grúa que por norma precisaría y sin una auxiliar para este curso, a Goikoetxea la han tenido que ayudar sus compañeros ante la falta de asistencia por parte de la UPV-EHU para este curso. Lo que iba a ser una semana, se convirtió en un mes y trece días. Y la grúa que tardó tres años en aparecer, se quedaría instalada en un único baño de una facultad de dos edificios.

Según Goikoetxea, las personas usuarias del Servicio de Atención a Personas con Discapacidad de la UPV-EHU ponen en conocimiento de los responsables las necesidades que tienen. Ella mandó las suyas al matricularse hace cuatro años, “solamente por internet”. “Como mi ayuda era muy puntual decidieron no asignarme a una auxiliar” relata Goikoetxea, “sino que las otras dos que estaban asignadas a otras personas en mi facultad me ayudarían también”.

Según el protocolo de las personas auxiliares, estas no pueden coger más de 15 kilos de peso. Así, para el caso de Goikoetxea, se precisó una grúa para que estas personas no tuvieran que coger más de ese peso. Mientras que la facultad instalaba una, se determinó que una de las personas ya asignadas en la facultad intervendría en esta ayuda. “Solo tengo palabras de agradecimiento para ella, que me estuvo ayudando durante tres años en los que no ha habido ni una sola grúa” cuenta en el vídeo. No sabe cuál es el problema de la tardanza, solo que en “tres años no ha habido grúa”.

Antes de empezar su cuarto año, cuando esta persona le anunció en julio que no podría ayudarla durante este curso por un embarazo, la solución del Servicio de Atención a Personas con Discapacidad fue buscar a otra auxiliar en vez de colocar finalmente una grúa. Una semana antes de empezar las clases, dos meses después, llamaron a Goikoetxea para decirle que no habían encontrado a nadie: “Que me ayuden mis compañeros la primera semana” recuerda con una sonrisa de incredulidad.

La otra auxiliar estaba de baja, por lo que la otra persona discapacitada tampoco tenía ayuda alguna. “Ni siquiera para ir a la universidad, porque la necesitaba también para eso. No sé cuántos días estuvo sin poder ir a la facultad siquiera” lamenta Goikoetxea. Las barreras arquitectónicas son sufridas así por más personas discapacitadas, según cuenta Goikoetxea. En una facultad de Vitoria existe otro caso.

“Para la segunda semana ya planearon una reunión conmigo”. La “primera semana” en la que sus compañeros iban a ayudarla fue, en realidad, en un mes y trece días. A esa reunión acudieron la arquitecta de la UPV-EHU o representantes de una ortopedia, entre otras personas, para ver qué tipo de grúa podría instalarse. “En un baño de toda la facultad, que tiene dos edificios” destaca la alumna. Esto supondría un problema, sobre todo, de tiempo: “Si estoy en un edificio y me tengo que ir al otro solo para ir al baño me puede llevar 20 minutos. 20 minutos que me pierdo de una clase o una práctica”.

Esta grúa, según relata, tardaría cinco semanas en instalarse desde la aprobación del presupuesto. Goikoetxea se muestra crítica ante el Servicio, afirmando que no tenían ningún control sobre el proceso ni sobre los tiempos cuando llamaba a preguntar por el estado de la gestión.

Tras el mes y los trece días, le notificaron que “habían considerado contratar a alguien”. También “que les dijera una hora exacta a la que iba a necesitar ir al baño. Vergonzoso”. La razón: a la nueva auxiliar la contrataban durante una hora para ayudar a Goikoetxea. “Si yo tenía que ir antes o después, me tendría que aguantar”. Para más inri, el arnés finalmente instalado no se ajusta a la alumna y necesita de dos auxiliares para colocárselo.

“Que con la grúa, que se suponía que iba a tener más independencia, esté más dependiente que antes, me parece surrealista”. La alumna califica como “pésima” la gestión del Servicio, un “engaño”, que parece que proporcionará al alumnado todo lo que necesita y luego no es así. “Si lo ofertas, dámelo” condena Goikoetxea: “No puedes ponerte la 'chapita' de universidad inclusiva y luego decir que me ayuden mis compañeros”.

Estaba yo navegando por la red cuando me encontré con esta noticia en la que aseguran que una comunidad de vecinos cerca con una valla un centro de discapacidad contiguo. Según explican y cito textualmente: Trabajadores, residentes y familias de la residencia Medinaceli se encuentran “impactados e indignados” después de que la urbanización Virgen del Mar de Soto de la Marina en Bezana haya puesto una valla de separación, que consideran “discriminatoria”, entre la propia edificación y el centro, cuyos internos presentan diversidad funcional.

Los residentes, que ya contaban con una valla previa, ahora se topan con una doble barrera para salir al exterior, por lo que se sienten doblemente enjaulados y ya han mostrado, según las mismas fuentes, indignación y enfado. Y no es para menos. Los centros de diversidad funcional y en este caso de discapacidad psíquica e intelectual suelen verse como un peligro. Eso es debido a la ignorancia y el miedo con el que vivimos cada vez más a menudo, y el estigma creado que asocia problemas de salud mental o psíquicos a la perversidad y la maldad. 

Cuando alguien protagoniza un titular por algún delito, suele ir a veces acompañado de algún trastorno psíquico. Sobran noticias en las que se hace hincapié en la supuesta esquizofrenia o bipolaridad que padece el asesino en serie. Cuando un hombre asesina a su mujer se da por hecho a veces que está “loco”, sin tener en cuenta que suelen primar factores como el machismo.

Todos estos titulares y tratamiento informativo que se da a estas personas, no hace si no fomentar el estigma que luego lleva a la sociedad en general a seguir teniendo prejuicios. Falta mucha formación y educación al respecto.  Ya no sólo en los mismos centros de salud mental donde se vulneran continuamente los derechos humanos, sino desde esa doble valla para afuera.

Ya hemos hablado en más ocasiones de las barreras arquitectónicas, pero aprovecho para volver a reivindicar la accesibilidad. Ahora que tanto se está hablando de los famosos bolardos, imagino que no seré la única que ha imaginado a un invidente o a alguien con silla de ruedas topándose con ellos. Obviamente, no seré yo quien ponga en el grito en el cielo y cuestione lo necesario de esta barrera arquitectónica de cara a los ataques terroristas, pero es importante pensar en el día a día de quienes procuran llevar una vida digna e independiente.

Los expertos en antiterrorismo Mark Briskey y Nick O'Brien -tal y como recoge este medio- advirtieron de que las barreras físicas son útiles para parar atentados con coche en los lugares en los que se instalan, pero es posible que hagan que los terroristas cambien de objetivos o de métodos. Más allá de los bolardos como algo anecdótico, fijénse en cualquier calle concurrida de bares y turismo. Muy poco espacio habrá para que las personas puedan hacer algo más que consumir y producir de manera acalorada y estresante. La manera de construir las ciudades es un reflejo de cómo construimos nuestras vidas y nuestros pensamientos.

Estamos viviendo una época oscura de momentos convulsos, de odio derivados del miedo y de la ignorancia. Construimos muros y vallas hacia lo desconocido, lo distinto, lo sospechoso y lo marginal. Empieza a ser momento de abrir las puertas al mundo exterior y educarnos en valores que prioricen la solidaridad, el apoyo, la tolerancia y el entendimiento. Empieza a ser momento de tirar vallas y construir puentes, que nos permitan vivir en la diversidad, en la mezcla y al mismo tiempo, en la igualdad social.  Empieza a ser momento de comprender al otro, de intentar entender los comportamientos humanos -a veces inhumanos- y buscar respuestas para construir un mundo mejor. Porque de momento, es en el que nos ha tocado vivir.      

El Cabildo de Gran Canaria prevé presentar en enero de 2018 la hoja de ruta que deberán ejecutar todos sus departamentos para propiciar la accesibilidad universal de la isla, un “requerimiento legal” que se cumplirá con la eliminación de las “barreras arquitectónicas e invisibles”.

Así lo ha adelantado este martes en una rueda de prensa la consejera de Política Social de la corporación grancanaria, Elena Máñez, al presentar el I Plan Insular de Accesibilidad Universal del Cabildo de Gran Canaria, un trabajo que ha encargado, por 43.000 euros, a la entidad Ilunion Tecnología y Accesibilidad, perteneciente al grupo de La Once.

Esta empresa desarrolla en la actualidad la primera fase del proyecto, relativa a una evaluación y diagnóstico de la situación de partida, para la que, además de trabajar con los técnicos del Instituto Insular de Atención Social y Sociosanitaria, prevé realizar cuestionarios a entidades privadas y sociales para recabar sus demandas y su visión sobre la accesibilidad de Gran Canaria, según ha explicado la consultora social Mercedes Turrero.

Una vez identificadas las necesidades en la materia, Ilunion procederá a proponer actuaciones concretas, evaluar su coste estimativo y ofrecer las soluciones más adecuadas para cada una de las iniciativas que se considere oportuno ejecutar, lo que configurará la hoja de ruta a seguir para garantizar la accesibilidad universal de la isla.

Mánez ha estimado que con este plan el Cabildo de Gran Canaria irá más allá de las labores de sensibilización y concienciación que desarrollan hasta el momento tanto la corporación como el propio sector de la discapacidad organizada, ya que, en su opinión, esa tarea “no es suficiente”, sino que debe ir acompañada de “políticas integrales que tengan un impacto transformador en la vida de las personas”.

Por eso, el Cabildo ha querido “dar un salto y contar con un instrumento que permita a cada una de sus consejerías contar con un diagnóstico sobre el que poner en marcha acciones para ir eliminando barreras”, arquitectónicas “e invisibles, las que afectan a la discapacidad intelectual”, que impiden “ejercer plenamente sus derechos” a quienes les afectan.

La consejera ha recalcado que el objetivo de este plan es “tener un instrumento que sea útil, que permita propiciar líneas de colaboración con los municipios, ya que las barreras están donde vivimos, no en el Cabildo, y que sirva de ejemplo para otras administraciones”.

Tanto Máñez como Turrero han subrayado que la accesibilidad no es un fin en sí misma, sino que, además de un beneficio para toda la sociedad y un requerimiento legal a todos los niveles administrativos, es la vía para garantizar la inclusión social de todas las personas.

El insomnio provocado por esta ola de calor -imaginen en Sevilla- me hizo darle vueltas a todo tipo de cosas. Entre otras pensé en el cambio climático, la desaparición misteriosa de los 60.000 millones de euros del Banco de España, a qué huelen las nubes… Y en una de esas, aparecieron mis miedos. En concreto, mi miedo a no caminar en un futuro. Sí, sé que la teoría y los manuales de autoayuda hablan de imaginar playas paradisíacas e imágenes de gatetes o perros antes de dormir; pero ayer no fue posible.

Y mi imaginación y mis temores me trasladaron a una realidad que es la de mucha gente. Comencé a imaginar cómo sería salir a la calle en silla sin depender de nadie. Recorrí en mi mente las calles de mi barrio y la falta de rampas y accesos que existen. Lo sé porque muchas veces me he tropezado, o se me ha caído el carro de la compra, o me he caído con la bici. La falta de accesibilidad nos incordia a todos, pero a algunos les impide llevar una vida normal y digna. Pensé en el tiempo que me llevaría ir al super a comprar y ¡me di cuenta de que tampoco tenía rampa! No podría ir a comprar mi helado favorito en plena ola de calor. Cada vez me iba angustiando más y  más, como si sintiera una presión que me impidiera respirar. ¿Hasta dónde podría llegar sin dificultad?, ¿tendría que estar pidiendo siempre ayuda?, ¿tendría algún momento para ser libre e independiente? Me agobié tanto que terminé pensando en gatetes y playas del Caribe.

Todos los lugares, ya sean públicos o privados, deberían cumplir la normativa de accesibilidad en personas con diversidad funcional. De no ser así, deberían estar cerradas por ley. Estos lugares están discriminando a una parte de la sociedad sólo por no haber nacido o crecido bípedos. No se trata de personas que hayan cometido ningún delito, ni de personas que escuchen a Alex Ubago -festival del humor-, sino de personas que por sus circunstancias necesitan una silla para desplazarse. Pero el tránsito no sólo se dificulta para este colectivo, sino también para las personas invidentes, ancianos, carritos de bebé o de la compra (por citar sólo algunas). Las personas diversas con movilidad reducida tienen los mismos derechos que el resto de ciudadanos. Miento. Deberían tenerlos. Una ciudad, un lugar con accesibilidad es un lugar que no deja a nadie atrás, que entiende lo que puede sentir alguien que se encuentra encerrado en su casa desposeído de una vida digna. Hay gente que en este país vive encarcelada porque no tiene accesibilidad en sus propios edificios ni figura de asistente personal como derecho universal, algo que el Foro de Vida Independiente llega exigiendo desde hace tiempo.

Un mundo accesible es positivo para todos los ciudadanos. No sólo para los retrones; también para los ancianos o los padres-madres con niños pequeños. Como comenta Raúl Gay en este antiguo post del blog: “Los arquitectos deberían diseñar casas con una pierna escayolada”. Yo añadiría que con las dos piernas y un carrito de la compra.

Quizá así, entenderían las dificultades del mundo retronil.

La arquitectura en general sólo piensa en lugares para producir, consumir y circular. No es una arquitectura sostenible e inteligente que ponga en primer lugar la comodidad de las personas. Las ciudades deberían tener en cuenta la heterogeneidad de sus ciudadanos y su diversidad. Las aceras y las viviendas se construyen para personas sanas sin hijos y de clase media-alta. Especialmente para hombres cachas sin problemas de movilidad y sin hijos y carritos de los que tirar calle arriba calle abajo.

La accesibilidad no es sólo una cuestión de personas con diversidad funcional; es una cuestión de convivencia y de repensar la manera en la que vivimos en la urbe. Una perspectiva de género unida a una mirada por la vida independiente de las personas con discapacidad son necesarias para mejorar nuestras vidas. Aquí, este pequeño retrón cuenta su experiencia y dice: “si aceptamos la diversidad podemos vivir en un mundo mucho más lindo”.

El Cabildo de Lanzarote y la Fundación Disgrup han renovado el compromiso que mantienen “con los objetivos de mejorar las condiciones de vida de las personas con discapacidad de Lanzarote, por un lado, y promocionar la isla como destino turístico accesible, por el otro”.

El consejero de Turismo, Echedey Eugenio, y el presidente de la Fundación, Guillermo Egido, presentaron este miércoles en la sede de la Consejería, en la calle Triana de Arrecife, la nueva remesa de bolígrafos solidarios, seña de identidad de una campaña “que busca remover conciencias para favorecer la visibilidad y la integración de este colectivo en el mundo del siglo XXI”.

La novedad de la campaña es la impresión de la palabra Lanzarote sobre la superficie del bolígrafo, una medida que, revela Egido, “ha supuesto que las ventas se hayan multiplicado por ocho en el tiempo en el que lo hemos tenido a la venta en Montañas del Fuego”.

Puede seguir leyendo esta información en Diario de Lanzarote.

La calle no es lugar para otras ruedas que no sean las de un coche. Cualquiera que se mueva en silla de ruedas debe dar, por lo general, más rodeos que quien camina, porque las escaleras están a la orden del día, las aceras se llenan de bordillos y las rampas se vuelven demasiado empinadas.

En la búsqueda de soluciones y con el fin de ir mejorando la situación, la Consejería de Universidades e Investigación, Medio Ambiente y Política Social destinó el pasado mes de junio 300.000 euros para la eliminación de barreras arquitectónicas, con prioridad para subvencionar a municipios con más de 5.000 habitantes.

Y es que gran parte de las barreras arquitectónicas son consecuencia de las barreras económicas y sociales, pues es la población quien no está concienciada del problema, porque solo se ve como un problema que existe, pero que no corre prisa solucionar. 

La Federación Cántabra de Personas con Discapacidad Física y Orgánica (COCEMFE) explica que entre sus objetivos tienen la lucha contra esta discriminación: “Detectamos y hacemos visibles las barreras arquitectónicas, urbanísticas, del transporte y de la comunicación para promover su eliminación”, subrayan.

Es cierto que no afecta a todos, es más, afecta a una pequeña porción de esos muchos, pero múltiples tiendas cuentan con un escalón en la entrada, múltiples bares solo permiten su acceso al baño subiendo o bajando escaleras. Y para esa pequeña porción de esos muchos cada peldaño es un paso fallido, una manera de vetar que ciertas personas puedan entrar a esos establecimientos.

Medios de transporte

Lola Rodríguez vive en Torrelavega y utiliza silla de ruedas, pertenece a COCEMFE y, aunque sus limitaciones han ido descendiendo con los años, “si quiero entrar en una tienda de ropa muchas veces no puedo, te ayudan a que pases, pero no hay autonomía”, comenta.

El problema es extrapolable a los medios de transporte pues, aunque estacionar el coche en una plaza de aparcamiento destinada a una persona con discapacidad puede acarrear una multa de unos 200 euros, las falsificaciones de los carnés de personas discapacitadas o el aparcamiento indebido en sus sitios reservados es una práctica común.

Lola añade que el tema del coche es una problemática con la que tiene que enfrentarse muy a menudo pues “hasta que no se pusieron multas de verdad, nadie respetaba las plazas de aparcamiento”, problema que COCEMFE intenta solucionar y, para conseguir una mayor accesibilidad, realizan campañas para promover el uso responsable de la tarjeta de aparcamiento.

“En los medios de transporte público la cosa no mejora demasiado”, explica Lola. “Para coger un tren con una silla de ruedas en Torrelavega hay que preguntar si es un modelo nuevo, porque si no puede no estar adaptado”.

Aun así, Lola habla del compromiso de los ayuntamientos. “Al hacer peticiones, personales o colectivas, sí te escuchan y se está tratando de eliminar muchas barreras”. De hecho, “se realizan rastreos en los diferentes municipios de Cantabria para comprobar in situ las barreras arquitectónicas y posteriormente se envía un informe al Ayuntamiento”, explican desde COCEMFE.

Pero esta discriminación pesa a todo el que hace el esfuerzo por comerse el mundo, y tiene que acabar comiéndose una tapa en su casa, porque llegar al bar es todo un reto. En 1,2 millones de hogares españoles viven personas con movilidad reducida donde existen barreras de acceso, como escaleras sin rampas o sin plataformas móviles.

Además, la problemática continúa, puesto que no solo existen barreras arquitectónicas que afectan a la parte más física de la persona, sino que también existen barreras psicosociales, basadas en el miedo, la pena o la preocupación que se siente por las personas con discapacidad física, una tarea aún pendiente de afrontar de manera integral.

Aceras, semáforos, escaleras, containers, son parte del escenario urbano que para la mayoría de gente agiliza la movilidad y facilita el día a día. A pesar de ello estos elementos, sobre todo si no han sido adaptados, pueden convertirse para las personas con diversidad funcional en una auténtica pesadilla. Así lo explica a Catalunya Plural Francisco Prado, miembro de la asociación Amputats Sant Jordi, un arquitecto técnico que sufre una discapacidad física. “Una barrera arquitectónica es un elemento físico que limita el desplazamiento o la movilidad de una persona con discapacidad física”, describe. Estas barreras arquitectónicas impiden la plena autonomía a algunas personas que muchas veces necesitan de otra gente para superarlas. “Acabamos dependiendo de la buena voluntad de alguna persona, de alguien que nos abra la puerta o el container, por ejemplo”, reivindica Rafael Reoyo, presidente de la Plataforma Deixem de ser Invisibles, el Día Internacional de las Personas con Discapacidad.

Aunque en España se han desarrollado diversas leyes que buscan hacer accesible los espacios del entorno público y privado, estas leyes, como explica Prat, no siempre se aplican. “Se trata de un tema político, de voluntad política”, dice Reoyo. Es el caso del Real Decreto Ley de 2013 que prevé el impulso de medidas que promuevan la igualdad de oportunidades suprimiendo los inconvenientes que se oponen a las personas con discapacidades. Un decreto ley que marca como límite el 2017 para garantizar que la accesibilidad sea completa en los espacios públicos.

Según un estudio del Observatorio de la Discapacidad Física un 81% de los ciudadanos españoles con diversidad funcional física asegura que encuentra barreras a la hora de salir de casa. De estos un 27% asegura que sale menos de lo que le gustaría por falta de confianza, un 22% por la falta de transporte adecuado y un 20% lo atribuye a las condiciones de salida de la vivienda.

Las barreras arquitectónicas se encuentran tanto en los espacios públicos como en el interior de los edificios o en los transportes públicos. “Las más abundantes son los escalones en las aceras”, explica Prat, que recuerda que una acera de cuatro centímetros ya puede causar grandes problemas para una persona que debe desplazarse con una silla de ruedas. “Luego está lo que llamamos obstáculos, como las papeleras, las farolas, pivotes o incluso las terrazas de bar, la distribución de estos elementos a veces impide el espacio de paso”, explica Prat.

En la ciudad de Barcelona, por ejemplo, según un estudio realizado por la asociación Amputats Sant Jordi, en 2013 no había ningún árbol que estuviera debidamente adaptado y todos presentaban un agujero que puede ser un inconveniente para las personas que se desplazan en silla de ruedas o que tienen dificultades para caminar. Según el mismo estudio el 38% de los contenedores estaban mal ubicados y/o no eran accesibles.

“Si me cuesta el triple esfuerzo llegar a la escuela probablemente al cabo de unos años se producirá un abandono escolar y eso me llevará a acceder al mercado laboral con peores condiciones y por tanto, con un peor salario”, explica Reoyo. Con este caso quiere ejemplificar las consecuencias que pueden llegar a tener estas barreras para el futuro de las personas que las padecen. Y recuerda que la diversidad funcional puede ser para toda la vida o puede ser puntual, “cuando te rompes una pierna, un brazo o te haces mayor y te cuesta caminar”, dice. Es por ello que denuncia que el problema no es de las personas sino “el entorno porque está mal construido”.

“Consideramos que la diversidad funcional no está en la persona sino en el entorno, porque en los procesos constructivos del entorno no se ha tenido en cuenta esta minoría llamada discapacidad”, reivindica.

Por su parte, Prat cree que la sociedad no es del todo consciente de la traba que suponen estas barreras para las personas con diversidad funcional porque la misma discapacidad lleva muchas veces a quienes la padecen a quedarse en casa. “La falta de exposición física hace que la gente no sea consciente del problema, si no hay visualización del problema es como si no estuviera”, dice.

Viviendas poco accesibles

Según datos del Observatorio de accesibilidad universal en la vivienda en España de 2013, sólo dos de cada cien viviendas dispone de un acceso a la calle que cumple con los criterios de accesibilidad universal.

Las escaleras o los ascensores son los principales obstáculos. Sólo el 22% de las escaleras tiene un acceso óptimo y pese a que un 74% de los edificios tiene ascensor, sólo el 2% de estos es de acceso universal. Esto es debido a que muchos de estos ascensores no tienen, por ejemplo, los botones a la altura adecuada ni son de fácil acceso.

Aparte de eso, según un documento de la plataforma Deixem de Ser Invisibles, el 82% de las fincas con garaje no cumple los criterios de accesibilidad universal para realizar el aparcamiento y acceder a la vivienda.

En cuanto al interior de las viviendas, los principales problemas son los espacios demasiado estrechos o la existencia de bañera en lugar de ducha. Con todo, según datos de la plataforma, el 12% del interior de las viviendas tiene algún obstáculo que dificulta la accesibilidad.

En cuanto al transporte público, Prat asegura que en los últimos 20 años se ha dado un gran paso adelante, pero que a pesar de que, por ejemplo, Barcelona tiene un transporte bastante accesible, hay cosas que hay que mejorar. Lo peor se encuentra, dice, en las líneas de transporte externas, como la Renfe. “La mayoría de andenes no están adaptadas y los autobuses de línea tampoco”, explica.

Falta de voluntad política

“La percepción es que en los últimos 20 a 30 años la evolución ha sido positiva y se ha trabajado mucho en espacios públicos y ha habido muchas mejoras. Pero lo que vemos es que hay una falta de seguimiento por parte de la administración de las políticas de accesibilidad ”, reivindica Prat.

Y defiende que si se aplicara toda la regulación vigente ya se resolverían muchos problemas. “Hay regulación pero falta su aplicación”, denuncia.

Este arquitecto cree además que es necesario desarrollar planes globales y aplicar la normativa de forma planificada y no como si se fueran poniendo parches. Dice que es importante porque, por ejemplo, se puede construir un parque público accesible pero que las cuatro calles que llegan sólo dos estén adaptadas. “Las personas tienen que acabar pensando un recorrido específico por donde poder pasar”, explica.

“Se ha de adoptar la visión de accesibilidad universal y planificar las obras de forma que sean accesibles en su conjunto y desde un inicio”, reivindica.

En cuanto a obras nuevas, dice que no siempre se hace pensando en esto y muchas veces se debe a que no se consulta a su colectivo. “Por ejemplo, la reforma de la Avenida Diagonal de Barcelona fue planificada para ser accesible, por eso tiene aceras anchas, pero los azulejos son con asalto, y esto es un inconveniente para personas con discapacidad. Y esto es porque no hubo ninguna consulta con las entidades con discapacidad ”, defiende a Catalunya Plural.

Y asegura que desde su asociación tienen ganas de aportar su conocimiento a la administración y colaborar en el análisis de problemas y a la hora de plantear soluciones.

Por su parte Reoyo también defiende que se trata de un problema de voluntad política y pide un mayor esfuerzo por parte de las autoridades. Además, añade que es necesario hacer pedagogía de diversidad humana. “Tenemos que introducir en la cultura, desde muy pequeños, que todos somos diferentes. No es una cuestión de derechos, es una cuestión de dar valor a la diversidad, porque la diversidad es un valor en sí mismo, y esta es la manera de entender esta realidad humana de una forma más inclusiva”, recuerda.

Un paseo por el barrio o coger el autobús para ir al trabajo son acciones cotidiana, pero no siempre tan fáciles como podrían parecer. A veces topan con las barreras arquitectónicas. Contra ellas actúa la ley, o debe hacerlo, con el objetivo de que las diferencias no se conviertan en dificultades. Rampas de entrada a edificios, bordillos a ras de suelo, elevadores y salvaescaleras… Pero además de la ley, también existen iniciativas ciudadanas en cuestión de accesibilidad.

Un ejemplo es Outbarriers, un sistema creado por dos jóvenes para ayudar a personas invidentes a desenvolverse por la ciudad. Para ello se instalan balizas en comercios o en las paradas de autobús, por ejemplo, que envían información útil al móvil del usuario, como qué tipo de puerta tiene o qué obstáculos tiene que salvar hasta llegar al mostrador.

Al igual que Outbarriers, la innovación tecnológica es buena aliada de las personas con discapacidad visual a través de otro proyecto como, por ejemplo, el dispositivo adaptado para gafas y dirigido a invidentes. Creado por jóvenes estudiantes de Formación Profesional, les avisa de los obstáculos en altura mediante un sonido.

Las dificultades arquitectónicas también existen del umbral para dentro. Por ejemplo en edificios sin ascensores que quitan libertad a personas mayores y/o con movilidad reducida. Ante ello nace el concepto de ‘ascensores imposibles’, elevadores instalados en los sitios más insospechados y que facilitan el día a día de sus vecinos. A partir de 2019 será obligatorio que todos los edificios con más de una planta cuenten con ascensor.

Otra iniciativa surgida para sortear barreras es la de  un cordobés que ya lo ha vivido en primera personas. Tras un accidente de tráfico, Rafael  pasó un tiempo en silla de ruedas y pudo comprobar las dificultades a las que se enfrenta alguien en sus circunstancias. Así impulsó un servicio turístico pionero con diez rutas por Córdoba pensadas para personas con movilidad reducida.

La eliminación de barreras arquitectónicas tiene también un componente ciudadano con iniciativas que pretenden ayudar a circular en la igualdad. Estas son solo algunas de ellas.

Andrés Francia tiene 29 años y sufre de distrofia muscular, una enfermedad degenerativa que hace que sus músculos se vayan degastando o atrofiando con la edad, por lo que cada vez le es más difícil ser autónomo. Una de las dificultades de Andrés es algo tan simple para los demás como sostener un paraguas cuando llueve. Así, en estos días de tormenta, no puede ir a clase, ya que si se moja tiene riesgo de enfermar fácilmente, además de que solo tiene un autobús para desplazarse y si tiene las dos plazas para discapacitados ocupadas por carritos de niño, se queda sin poder viajar.

Éste es solo un ejemplo de las dificultades que se encuentran en su día a día las personas con discapacidad física. La asociación de discapacitados de Gipuzkoa en marcha, Gielmar, ha organizado una charla en San Sebastián para dar a conocer a los “no discapacitados” su lucha diaria, para que así les “entiendan y reciban el trato que se merecen”. La psicóloga de la asociación, Kathleen Philips, asegura que “la principal causa que desencadena todos sus problemas es la discapacidad en sí”, lo que puede derivar en “falta de autoestima, confianza e identidad”, pero sobre todo en la “limitación de la autonomía”. En este sentido, Raúl cuenta que hoy en día se “defiende” a la hora de vestirse, pero la primera vez que tuve que hacerlo solo se ponía el despertador a las siete de la mañana y terminaba a las diez y media, pero “poco a poco y con paciencia” es “prácticamente autónomo”.

Por otro lado, se encuentran con muchísimas barreras urbanas como aceras sin rampas o muy estrechas, adaptaciones arquitectónicas mal hechas o incluso en suelo adoquinado, lo que según Kathleen “produce una segregación” y les “recuerda su discapacidad”. A su juicio, “la discapacidad no existiría si todas esas barreras no se vieran”, porque “si no nos encontráramos con barreras arquitectónicas y físicas o sociales, no tendríamos quizás que estar hablando sobre discapacidad”. Pablo Roura se quedó en una silla de ruedas tras un accidente de circulación y aunque tiene 73 años asegura que “tiene el corazón joven”. Uno de los problemas más grandes para él es poder hacer viajes de larga distancia, porque aunque en el transporte público urbano se hayan hecho avances, “en los trenes o autobuses de larga distancia no se puede viajar con silla de ruedas”, lo que “condiciona las vacaciones” de Pablo.

Políticas y normas “insuficientes”

Además de las barreras físicas y sociales, estas personas discapacitadas se encuentran con verdaderas dificultades respecto al Estado. En este sentido, Philips apunta que “si hoy por hoy de normal ya es difícil encontrar un trabajo, para ellos esa dificultad se triplica”, ya que aunque existe la discriminación positiva y según la ley las empresas de más de 50 trabajadores tienen que tener un número de personas discapacitadas no inferior al 2%, “el 80% de las empresas lo incumplen”. Por ello, desde Giemar consideran que las políticas y las normas “son insuficientes” por parte del Estado.

Además, consideran que hay una “falta enorme de ayudas para llevar una vida independiente”, si no “se pueden ver obligados a ser institucionalizados”. Maier, que sufre de distrofia muscular, cuenta como hace 10 años aprendió a “ser más independiente”, pero hoy con 28 años “no tengo tanta fuerza”. Apunta que el ayuntamiento les ofrece unos servicios “en lo más necesario”, pero “estaría bien tener a alguien más horas para no depender de su madre”. Además, denuncia que “pasa tanta gente por casa, que muchos no saben ni como atenderme”.

Finalmente, creen que es “increíble” que tengan que hacer ellos esta labor de concienciación “cuando es responsabilidad del Estado”, ya que los ciudadanos “no conocen sus dificultades y no saben tratarles como se merecen”. Por ello, desde Gielmar reiteran que “mientras no haya participación del Estado para concienciar, aquí seguiremos”.

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Hemos hablado varias veces en este blog sobre barreras arquitectónicas y accesibilidad. En este vídeo (un poco amateur, ya perdonarán), explico las consecuencias de no adaptar bien una sala de cine.