Los colores republicanos han vuelto a cubrir las gradas del madrileño parque de las Cruces, situado en la zona de Aluche. Según pudo comprobar este periódico, el graderío de esta zona verde del distrito de Latina ha sido pintado de rojo, amarillo y morado durante uno de estos días festivos.

La acción, que no ha sido reivindicada, llega un mes después del borrado de urgencia que efectuó el Ayuntamiento de Madrid justo antes del 20-N, fecha del fallecimiento del dictador Francisco Franco. Entonces la vicealcaldesa aseguró que el consistorio limpiaría las gradas “tantas veces como se vuelva a pintar” porque “es una actuación que no es legal, no está autorizada”.

En esta ocasión, el pintado de las gradas ha resultado más extenso que en otras ocasiones, cubriendo zonas antes grises como la parte superior de la instalación o los laterales.

El repintado republicano es el último episodio de un año con múltiples acciones y borrados en esta zona de Aluche. Todo comenzó en la pasada primavera, cuando el partido Vox llevó una iniciativa al pleno de la Junta de Latina para que el Ayuntamiento borrara una bandera republicana que llevaba años decorando este parque de modo informal, dibujado por colectivos de izquierdas del barrio. La propuesta pedía, a pocos días del 14 de abril, que el Gobierno de Almeida procediera “a la restauración de las gradas del parque de las Cruces, retirando la bandera republicana pintada de forma ilegal, y pintándolas de un color uniforme y neutro que respete la estética del entorno y devuelva al espacio su estado original y adecuado, manteniéndolo y conservándolo como desde su origen”.

La iniciativa fue aprobada por todos los grupos políticos salvo Más Madrid -luego el PSOE aseguró que su voto favorable se había tratado de un error- y la Junta de Latina procedió a tapar la pintura. “En su día se hizo sin permiso, y se volverá a repetir” advirtieron después del borrado desde la agrupación de Izquierda Unida en el distrito.

Efectivamente, a principios de julio volvieron los colores republicanos a las gradas de Las Cruces, sin que ninguna persona ni colectivo reivindicara la acción. Así permanecieron durante meses... hasta el suceso del pasado 12 de octubre. Esa jornada, Día de la Hispanidad, miembros del grupo de ultraderecha Revuelta acudieron a Las Cruces para cambiar la franja morada de la bandera por otra roja, de tal forma que el graderío mostrara la actual enseña nacional. El acto fue reivindicado por la propia agrupación, asegurando que lo hacían para “redignificar el Parque de las Cruces en Aluche, tomado por aquellos que odian todo lo que somos”.

La acción de Revuelta, grupo ahora en disolución después del escándalo de las ayudas para la Dana no destinadas a tal fin, duró apenas una semana. El domingo siguiente, 19 de octubre, otra acción anónima devolvió la capa morada a la franja inferior del graderío. En esta ocasión la bandera no solo se queda en la sección central de la instalación, como sucedió en el mes de julio, sino que se extendió a todo el graderío, aprovechando el trabajo previo de los que habían teñido de rojigualda el entorno los días anteriores.

La semana del 20-N, el Ayuntamiento de Madrid acudió al lugar con sus servicios de urgencia para borrar los colores republicanos, volviendo al punto de partida de este episodio en primavera, cuando comenzó el borrado. La tradición popular en este barrio ha mantenido sin embargo el rojo, amarillo y morado durante años en este graderío, los colores que luce ahora en plena Navidad.

Guerra de banderas en un parque de Aluche. El graderío de la zona verde de Las Cruces, situado entre los distritos de Carabanchel y Latina, ha ido mutando de color en los últimos meses pese a los esfuerzos del Ayuntamiento de Madrid por mantenerlo neutral, fruto de diferentes intervenciones nocturnas.

Como parte de una tradición popular que data de hace más de una década, las gradas han mantenido durante muchos años los colores rojo, amarillo y morado como recuerdo a la enseña oficial española durante la Segunda República. Diferentes colectivos sociales se encargaban de su mantenimiento, mientras el consistorio apenas prestaba atención a estos escarceos.

Sin embargo, la pasada primavera el partido Vox llevó una iniciativa al pleno de la Junta de Latina para que el Ayuntamiento borrara la bandera. La propuesta pedía, a pocos días del 14 de abril, que el Gobierno de Almeida procediera “a la restauración de las gradas del parque de las Cruces, retirando la bandera republicana pintada de forma ilegal, y pintándolas de un color uniforme y neutro que respete la estética del entorno y devuelva al espacio su estado original y adecuado, manteniéndolo y conservándolo como desde su origen”.

La propuesta fue aprobada por todos los grupos políticos salvo Más Madrid -luego el PSOE aseguró que su voto favorable se había tratado de un error- y la Junta de Latina procedió a tapar la pintura. “En su día se hizo sin permiso, y se volverá a repetir” advirtieron después del borrado desde la agrupación de Izquierda Unida en el distrito.

Dicho y hecho, a principios de julio volvieron los colores republicanos a las gradas de Las Cruces, sin que ninguna persona ni colectivo reivindicara la acción. Así permanecieron durante meses... hasta el pasado 12 de octubre.

Esa jornada, Día de la Hispanidad, miembros del grupo de ultraderecha Revuelta acudieron a Las Cruces para cambiar la franja morada de la bandera por otra roja, de tal forma que el graderío mostrara la actual enseña nacional. El acto fue reivindicado por la propia agrupación, asegurando que lo hacían para “redignificar el Parque de las Cruces en Aluche, tomado por aquellos que odian todo lo que somos”.

La reivindicación de la bandera “que representa siglos de gran historia, cuando éramos líderes del mundo” se mezclaba con velados mensajes xenófobos y una invitación a sacarse fotos con la bandera y a pasar el día festivo en este parque de Aluche.

En este caso el partido Vox, con quien Revuelta mantiene muchas afinidades, no se criticó el carácter ilegal de la pintada. Tampoco lo hizo el concejal de distrito, Alberto González (PP), quien sí que calificó de “vandalismo” en X que se hubieran cubierto de morado las gradas de este parque de Latina, cuando la concejala de Más Madrid Rita Maestre se hacía eco de la información de Somos Madrid que adelantaba la noticia.

Nueva pintura republicana a los siete días

Pero la acción de Revuelta duró apenas una semana. El domingo siguiente, 19 de octubre, otra acción anónima devolvió la capa morada a la franja inferior del graderío. En esta ocasión la bandera no solo se queda en la sección central de las gradas, como sucedió en el mes de julio, sino que se extendió a todo el graderío, aprovechando el trabajo previo de los que habían teñido de rojigualda el entorno los días anteriores.

El Gobierno ha declarado como Lugar de Memoria Democrática la antigua prisión provincial de hombres de Madrid, popularmente conocida como la Cárcel de Carabanchel, que fue construida mediante el trabajo forzoso de un millar de presos republicanos y se convirtió en un “símbolo del terror de Estado” durante la dictadura de Francisco Franco. Así lo recoge el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicado este viernes.

La decisión se suma así a la declaración como Lugar de Memoria Democrática en los días precedentes de la Real Casa de Correos, que fue sede de la Dirección General de Seguridad (DGS), y de la tapia de fusilamiento del cementerio del este de Madrid, donde la dictadura asesinó a casi 3.000 personas después del fin de la Guerra Civil en 1939. Según explica la declaración, la prisión provincial de hombres de Madrid fue construida por el régimen franquista para sustituir a la antigua Cárcel Modelo de Madrid, destruida durante la Guerra Civil. Esta nueva prisión fue levantada entre 1940 y 1944 mediante el trabajo forzoso de un millar de presos republicanos, convirtiéndose así en un emblema del “sistema represivo” de la dictadura.

Tenían un diseño panóptico, con seis galerías radiales bajo una gran cúpula de hormigón de 32 metros de diámetro, que permitía “la vigilancia total” y materializaba “la lógica del control absoluto sobre los cuerpos y las conciencias”, reflejando “la mentalidad autoritaria del régimen”. El centro incluía la Escuela de Estudios Penitenciarios, el Hospital General Penitenciario, un Reformatorio de Jóvenes, un Hospital Psiquiátrico y un departamento femenino. Aunque concebida para mil internos, desde su inauguración el 22 de junio de 1944, la prisión sufrió una masificación crónica, albergando miles de presos en condiciones infrahumanas: celdas diminutas, sin calefacción ni higiene, agua escasa, duchas semanales, comida deficiente y frecuentes abusos por parte de los funcionarios.

La cárcel de Carabanchel fue, además, centro de aplicación de la pena capital y símbolo del terror de Estado. Entre 1944 y 1975 se documentaron más de doscientas ejecuciones. Entre las víctimas destacan Francisco Granado y Joaquín Delgado (1963), anarquistas ejecutados a garrote vil; Julián Grimau, dirigente comunista; y los militantes del FRAP José Humberto Baena, José Luis Sánchez-Bravo y Ramón García Sanz, fusilados el 27 de septiembre de 1975, en las últimas ejecuciones del franquismo.

La cárcel albergó también a numerosas figuras de la resistencia, el sindicalismo y la cultura española, según detalla el BOE, como Marcelino Camacho, Nicolás Sartorius, Miguel Boyer, Enrique Múgica, Fernando Savater, Marcos Ana, Ramón Tamames, Miguel Gila, Nicolás Redondo, Fernando Arrabal o Eduardo Saborido, entre otros. Durante la Transición democrática, Carabanchel se convirtió en epicentro de las revueltas de la Coordinadora de Presos en Lucha (COPEL), que exigía amnistía, derechos básicos y la reforma del sistema penitenciario. Aquellos movimientos evidenciaron “la continuidad del autoritarismo” en las cárceles españolas y culminaron con tragedias como el asesinato del joven anarquista Agustín Rueda Sierra, torturado hasta la muerte por funcionarios en 1978.

Por sus celdas pasaron miles de hombres y mujeres “perseguidos por su ideología, actividad sindical, orientación sexual o pobreza”, haciendo de la cárcel “un microcosmos de la sociedad española bajo la dictadura”, un espacio donde convivían “represión, adoctrinamiento y resistencia”. “El valor simbólico de Carabanchel reside en esa diversidad de experiencias: republicanos, comunistas, socialistas, anarquistas, nacionalistas, intelectuales, artistas y personas homosexuales castigadas por la Ley de Peligrosidad Social, todos ellos víctimas del mismo aparato de control político y moral”, prosigue la norma aprobada por el Ministerio de Política Territorial y Memoria Democrática.

Enfoque conmemorativo y didáctico al lugar

Hoy apenas permanecen algunos vestigios materiales del antiguo complejo: el pórtico de entrada, un tramo de muro exterior, el antiguo hospital penitenciario (actual Centro de Internamiento de Extranjeros, CIE) y restos subterráneos de celdas y galerías, por lo las actuaciones que se desarrollen con esta declaración no se dirigen a su uso original. En cambio, se garantizará la preservación y promoción de la memoria del lugar, en reconocimiento a su significado en la historia reciente de Madrid y de España, que se materializa en los vestigios subsistentes, todos ellos situados en la avenida de los Poblados del barrio madrileño de Carabanchel, como el pórtico de la puerta de ingreso, un tramo de muro exterior y el antiguo hospital penitenciario. Además, con una finalidad conmemorativa, didáctica y reparadora, el Estado promoverá la instalación de placas, paneles o distintivo memorial interpretativo, así como la señalización de punto de reconocimiento de las víctimas de violaciones de los Derechos Humanos allí perpetradas.

El Ministerio de Memoria Democrática, dirigido por Ángel Víctor Torres, promoverá también en el espacio físico de la antigua cárcel un centro memorial dedicado al conocimiento y la divulgación, con perspectiva de memoria democrática, de la represión franquista y de los derechos humanos, preservando el recuerdo del carácter penitenciario del inmueble y las condiciones y circunstancias padecidas por las personas allí represaliadas. También se impulsará la implantación de recursos audiovisuales y digitales explicativos en el portal web de la Secretaría de Estado de Memoria Democrática, que albergará una ficha con fotografías y audiovisuales y procurará la creación de un archivo digital que recoja todo documento o testimonio relacionado con la cárcel.

Celebración con reproches por parte de las entidades promotoras

Desde la Plataforma por un Centro de Memoria de la Cárcel de Carabanchel, integrada tanto por expresos políticos como por asociaciones vecinales del distrito, celebran que “la declaración recoge las alegaciones más importantes, que se habían presentado por decenas, ante el acuerdo de incoación inicial publicado hace un año”. Entre ellas está “el reconocimiento, como vestigios materiales que aún se conservan de la antigua cárcel, del antiguo hospital penitenciario y los restos subterráneos de celdas y galerías”.  

No obstante, sus buenas palabras tienen matices: “Echamos en falta que la declaración no señale con claridad que el Lugar de Memoria abarca la totalidad de los terrenos en su día ocupados por la cárcel, así como que los restos subterráneos de celdas y galerías no sean objeto de las medidas de Protección y difusión del apartado cuarto”. Y añaden: “Queremos dejar bien claro que esta declaración es sólo un primer paso en el reconocimiento de la relevancia histórica y memorial de este lugar, y exigimos, una vez más, la creación de un verdadero Centro de Memoria de dicha cárcel en el solar que la albergó, en un espacio físico que sirva de recuerdo y documentación de lo que allí pasó y no debe volver a suceder”.

“Por último reclamamos el cierre del CIE de Aluche, por considerar que este uso es incompatible con la memoria del antiguo hospital penitenciario de la cárcel (lugar donde se alberga), y que la declaración de Lugar de Memoria recoge. El CIE no deja de ser una cárcel donde se priva de libertad a unas personas que no han cometido delito alguno, tan solo una falta administrativa; es decir, una prisión tan injusta como la histórica”, sentencian en un comunicado trasladado a los medios de comunicación.

El auditorio del Parque de las Cruces vuelve a ser republicano. Los colores rojo, amarillo y violeta han tomado otra vez las gradas del auditorio que tradicionalmente dibujaban esta enseña y cuya pintura fue borrada después de una votación en la Junta de Latina el pasado mes de abril.

La propuesta, que Vox llevó al pleno del distrito a pocos días del significativo 14 de abril , pedía al Ayuntamiento “que proceda a la restauración de las gradas del Parque de las Cruces, retirando la bandera republicana pintada de forma ilegal, y pintándolas de un color uniforme y neutro que respete la estética del entorno y devuelva al espacio su estado original y adecuado, manteniéndolo y conservándolo como desde su origen”.

Además, la propuesta reclamaba “reforzar las medidas de vigilancia y control para evitar futuras intervenciones no autorizadas, garantizando así la neutralidad del espacio público y el respeto a las normas de convivencia ciudadana”.

La votación fue aprobada pese al voto en contra de Más Madrid, ya que contó con el apoyo del propio Vox, del PP y la sorpresa del PSOE, con polémica en este último caso. Los socialistas de Latina acabaron después del pleno pidiendo disculpas “a la ciudadanía que pueda sentirse agraviada con esta decision” y asegurando que votaron a favor el texto antes detallado porque “la propuesta que se votó introducía medidas para regenerar y arreglar el auditorio, no detectamos las referencias a colores republicanos”. “Fue un error y esperamos poder corregirlo pronto”, acabó disculpándose el PSOE de Latina en redes sociales.

Las críticas que les llovieron a los socialistas después de apoyar la retirada de la bandera fueron recogidas por IU de Latina, que publicó en un tuit un aviso que finalmente se ha hecho realidad.

“En su día se hizo sin permiso, y se volverá a repetir”, escribieron entonces.

La vuelta de los colores republicanos tiene lugar unos días después de la marcha para pedir el fin de la monarquía en España, que tuvo lugar por las calles del centro de Madrid el pasado domingo y congregó a varios miles de personas.

Si algo caracteriza el verano madrileño, además del calor, es el auge de las obras. Las autoridades aprovechan la disminución de los desplazamientos, ante el fin del curso escolar y las vacaciones estivales, para acometer diferentes proyectos con afectación a la movilidad. Pero este 2025, las incidencias por actuaciones de distinta índole son tan diversas y de tanto calado que ni siquiera el menor trasiego veraniego podrá evitar que supongan un quebradero de cabeza para muchos miles de madrileños que viajan en transporte público o en su vehículo particular.

La principal incidencia por número de viajeros afectados (unos 400.000) y por consecuencias colaterales es el corte de la línea 6 de Metro entre las estaciones de Moncloa y Méndez Álvaro como parte de los trabajos para automatizar la línea circular, mamparar los andenes o mejorar las frecuencias. Eso será en 2027, pero antes esta clausura suprime un tramo de la red del 31 de mayo al 12 de septiembre. Desde esta última fecha hasta el 31 de diciembre, será el tramo de Moncloa a Legazpi el que se verá afectado. Esta zona, por cierto, mantendrá durante el cierre de la otra la alteración de los últimos meses: de domingo a jueves detendrá su servicio alrededor de las 00.00, en vez de a las 1.30.

Aunque las estaciones con otras líneas de Metro mantendrán operativo su servicio al margen de la 6, la actuación trastocará nudos de comunicación como Oporto (que sigue con la línea 5), Plaza Elíptica (único intercambiador de la 11), Legazpi (3) o Príncipe Pío (10 y Ramal con Ópera).

Para responder a los efectos la Empresa Municipal de Transportes (EMT) pone a disposición un servicio especial de autobuses, el SE6, completamente gratuito. Este servicio recorre todas las paradas de la línea 6 en superficie con frecuencias de entre tres y cinco minutos. Habrá eso sí dos salvedades: no para en Arganzuela-Planetario para evitar rodeos (es también la única estación que cerrará en ambas clausuras de la línea) y en el caso de la estación de Usera circulará por la calle Marcelo Usera en lugar de pasar junto a la boca de Metro, en Amparo Usera.

Debido a la exigencia que implica este importante servicio especial, EMT ha incorporado 61 nuevos conductores. Desde el Sindicato de Conductores de Autobuses de Madrid (Sicam) indican a Somos Madrid que se trata de una cifra “manifiestamente insuficiente”, más todavía teniendo en cuenta “la falta de profesionales para cubrir todos los turnos y líneas que ya se viene sufriendo en EMT”. A continuación se detalla el plano donde se ubican todas sus paradas, descargable en este enlace. Para conocer más detalles sobre otros servicios supletorios más específicos puedes consultar nuestra guía útil.

La falta de alternativas en la EMT más allá de los tres servicios especiales puestos en marcha han motivado las críticas de Más Madrid, que considera la línea SE6 planificada incapaz de satisfacer las necesidades de los viajeros porque los tiempos de espera entre cada bus serán más largos que los vagones de Metro. “Los servicios de refuerzo son insuficientes y los sustitutorios, una chapuza que perjudicará a miles de madrileños” explicaba la concejala Esther Gómez en declaraciones a este periódico. Cree que habrá un “colapso garantizado” si se suman estas obras a las que están en marcha por el soterramiento A-5, la ampliación de la línea 11 o el intercambiador Conde de Casal. Unos trabajos que detallamos a continuación.

Más desvíos en la A-5, incertidumbre en Ventas y pequeño (que no total) respiro en Conde de Casal y Delicias

Este verano también continuará en marcha el soterramiento de la A-5, que desde el 15 de enero y hasta al menos 2026 ha reducido a la mitad de los carriles de la autovía de Extremadura en su paso por Madrid. Debido a las obras, la capacidad de la vía queda reducida a la mitad del punto kilométrico 3,3 al 6,25. Esto es, desde Campamento hasta casi finalizar la colonia de Batán. Hay habilitados para el usen o general dos carriles por sentido de circulación en cada una de las calzadas.

Durante 2025, incluido este periodo estival, todo el tráfico está desviado a la calzada norte (en sentido salida de Madrid) y se cierra por completo la calzada sur (en sentido entrada a Madrid), donde comienzan las obras de soterramiento. A principios de 2026 se procederá a actuar en la calzada norte y se desviará todo el tráfico a sur.

Además, desde el lunes 2 de junio, se modifica el trazado de la A-5 mediante un bypass de cuatro carriles construido en el último mes. Con ello se habilita la demolición del paso inferior. Según el Ayuntamiento de Madrid, esta nueva fase no implicará cambios para la movilidad de los vecinos de la zona, ya que permanecerá abierta la salida de la calzada norte de la A-5, en sentido salida de Madrid hacia Boadilla del Monte. También se mantiene el giro a la izquierda hacia la calle Carabias, movimiento instalado en abril después de la supresión del tránsito por el paso inferior.

La vía afectada por el cierre de la A-5 soportaba alrededor de 80.000 conductores al día antes del corte. Por ello, el Ayuntamiento de Madrid, la Comunidad y el Ministerio de Transportes desplegaron un plan de movilidad que incluye el refuerzo de la línea C-5 de Renfe con  42.240 plazas adicionales cada día. Las líneas 5 y 10 de Metro se han reforzado un 9% cada una. Además de dificultar la movildiad, estas obras han causado cortes de luz y agua que comienzan a colmar la paciencia de los residentes.

Conviene tener en cuenta que otro efecto de la obra ha sido el traslado el fin de línea de 18 autobuses interurbanos a Cuatro Vientos desde Príncipe Pío. Este nudo de la comunicación madrileña queda por tanto seriamente trastocado este verano, al no operar ni estos buses ni la línea 6. La última medida de contención ha sido la implantación, por parte del Ministerio que lidera Óscar Puente, de un carril bus hasta el término municipal de Madrid. El conjunto de desvíos y alternativas de transporte puede consultarse en este enlace.

Menos troncal, aunque también menos detallada por el momento, será la afectación del cubrimiento de la M-30 a su paso por el sur del puente de Ventas. Serán 189 metros de una plataforma sobre la vía de circunvalación, que generará una superficie de 17.000 metros cuadrados que conectará peatonal y paisajísticamente los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal. De esta manera, quedarán unidos de manera directa el parque de la Quinta de Fuente del Berro, en el lado de Salamanca, y la zona verde e instalaciones deportivas situadas en el flanco de Ciudad Lineal.

Estaba previsto que los trabajos comenzaran esta misma primavera, aunque de momento no se han concretado fechas ni efectos en la movilidad, y se alargarán hasta 2027. El Gobierno municipal sí avanzó al dar a conocer el proyecto que no se prevé el corte del tronco central de la M-30 en ningún momento, sino que únicamente se cerrará un carril de servicio.

Y si este artículo empezaba con obras de Metro, hay que volver a ellas para citar las de Conde de Casal y el entorno de Delicias. La ampliación de la línea 11 de Metro de Madrid y su paso por Conde de Casal, donde se construirá un nuevo intercambiador, lleva ocasionando ocupaciones y afecciones al tráfico desde mediados de febrero y así será durante más de un año. Aunque los trabajos previos comenzaron hace tiempo, el grueso de las obras arrancaron el 18 de febrero, un día después de los desvíos de líneas de bus previstos.

La primera fase dura hasta el 31 de mayo y cuenta con un plan de movilidad específico debido a los numerosos desvíos del tráfico y las líneas de autobuses, pero este junio se activa una segunda etapa en la que los trabajos continuarán sin a priori tantos efectos en el tránsito de vehículos. Esta fase durará cuatro meses y en ella se instalará la pantalla norte y la semilosa superior.

También se relajan, aunque no desaparecen, las incidencias en el barrio de Delicias del distrito de Arganzuela. El Paseo de las Delicias y la calle Áncora, desde su confluencia con Palos de la Frontera, reabren al tráfico rodado a partir del 31 de mayo después de las obras en superficie con motivo de la ampliación de la línea 11 de Metro entre Plaza Elíptica y Conde de Casal. Sin embargo, la calle Palos de la Frontera no lo hará previsiblemente hasta el próximo mes de septiembre.

En el Paseo de las Delicias se abrirán tres de sus cinco carriles disponibles (un carril bus, más ancho (3,30 metros) y otros dos para el resto de vehículos). Asimismo, los vecinos podrán acceder por fin con normalidad a la línea 3 en Palos de la Frontera, un entorno donde el tráfico peatonal también se ha visto sensiblemente alterado. De este modo, quedará espacio disponible en superficie para continuar con la excavación, dejando dos ventanas verticales para extraer de manera vertical las tierras de lo que va a ser la futura estación. Este nuevo período de las obras reducirá así, aunque no terminará de suprimir, las importantes molestias que estos trabajos han generado en la vecindad a nivel de suciedad o ruidos hasta altas horas de la madrugada.

Éramos pocos y se paró el Cercanías

Para terminar de rizar el rizo, obras en la estación de Atocha y en la de Sol causarán cortes en las líneas C-3, C-4 y C-5 de Cercanías del 2 de julio al 30 de agosto. La actuación, incluida en los trabajos de ampliación del túnel de Sol en un 33%, implica que se paralizará la circulación de trenes en numerosas estaciones de la capital por dos meses.

Del 2 al 30 de julio se suprimirá el servicio en la línea C-5 entre Embajadores y Villaverde Alto. En esta última estación, por la que también pasan trenes de la C-4, Renfe habilitará trenes de reserva destinados a atender incrementos en la afluencia de viajeros que pudieran producirse, así como responder de manera eficaz ante posibles incidencias operativas. Además, Renfe reforzará la C-10 mediante un incremento de plazas en horas punta y semipunta, con el objetivo de mejorar la capacidad de transporte y la calidad del servicio, y dar apoyo al corte de la línea 6 de Metro entre Méndez Álvaro y Príncipe Pío. En total, se reforzará el servicio con 20.000 plazas adicionales al día, gracias al incremento de la oferta en las C-4 y C-10 en horas punta.

El segundo corte motivado por estos trabajos de mejora afectará a las líneas C-3 y C-4, debido a que del 19 de julio al 30 de agosto se interrumpirá el tráfico en el túnel de Sol entre Chamartín y Atocha. Durante este periodo la estación de Sol no estará operativa. Las líneas C-2, C-7, C-8 y C-10, que utilizan el túnel de Recoletos y también conectan Atocha con Chamartín, darán durante estos meses el servicio habitual, lo que permitirá a los viajeros de las líneas C-3 y C-4 llevar a cabo los transbordos que sean necesarios en ambas estaciones.

En un principio, estos trabajos estaban planificados para comenzar el pasado mes de enero, pero el soterramiento de la A-5 y el consiguiente refuerzo de la línea C-5 motivaron que, de común acuerdo con el Ayuntamiento de Madrid y el Consorcio Regional de Transportes (CRTM), se pospusieran a estos meses de verano en los que se registra una demanda menor de transporte en la red madrileña y la afectación es más baja. Hasta la fecha, las obras iniciadas el pasado año se habían desarrollado sin afectar al tráfico.

“No te puedo atender, tío, tengo prisa que no llego a las prácticas y esto es un puñetero caos”. Esta frase de un joven camino a O'Donnell resume el ajetreo que forman los viajeros al atravesar la plaza de Legazpi en el primer día laborable con todo el tramo oeste de la línea 6 clausurado, entre las estaciones de Moncloa y Méndez Álvaro.

Ni las decenas de trabajadores de Metro de Madrid o la Empresa Municipal de Transportes (EMT) desplazados al lugar par dar indicaciones, ni la profusa cartelería presente a la entrada de la propia estación y en otros puntos del enclave sirven para mitigar la confusión generalizada. Aunque ayudan, desde luego, a gran parte de los 400.000 viajeros que la circular trasladaba diariamente antes del corte. El problema es que el descoloque no termina al tomar un transporte alternativo. Ahí empieza para muchos ciudadanos el verdadero calvario.

En primer lugar por el descenso de las frecuencias. En plena hora punta, a las 7.39, una enorme cola comienza a formarse en la confluencia del Paseo de las Delicias con Legazpi. A este punto llega a las 7.46 el bus destino Méndez Álvaro del Servicio Especial 6 (SE6), que cubre gratuitamente la mayoría del recorrido del trazado cortado (con la excepción de Arganzuela-Planetario y llegando a Ciudad Universitaria).

Esos siete minutos son una eternidad para quienes empiezan a agolparse en la parada y cada vez más lejos de ella, para alarma de una empleada de EMT que no mira con buenos ojos a quienes toman fotos de la estampa, aunque deja a un lado esta preocupación para asistir a las diversas personas que necesitan indicaciones.

“Estoy acostumbrada a esperar como muchísimo tres o cuatro minutos al Metro a esta hora y aquí el bus no llega”, critica por su parte Dolores, que una vez alcance Méndez Álvaro deberá tomar la 6 en su tramo operativo hasta Sainz de Baranda. Ahí también se dirige Alba, fisioterapeuta que ve cómo desde este lunes se alarga un trayecto que de por sí le supone pillar antes un bus interurbano desde el municipio donde reside, Valdemoro.

La peor parte, sin embargo, se produce dentro de los propios autobuses. Uno del SE6 necesita una hora y media para completar la línea alternativa: sale a las 8.39 de Méndez Álvaro y no para en Ciudad Universitaria hasta las 10.07. Ese mismo recorrido en Metro, 15 estaciones, no tomaría más de 30 minutos. El tiempo del viaje se multiplica por tres pese a suprimir una de sus paradas, la ya mencionada en Arganzuela-Planetario.

Ir de Méndez a Legazpi, apenas dos estaciones en la circular, requiere 15 minutos de transporte por el intenso tráfico de la mañana y la gran afluencia de viajeros.

En el interior, entre resoplidos y caras de sueño, Osvaldo llama a un compañero de trabajo de una obra en Carpetana para decirle que se incorporará con retraso. “Estoy yendo en bus y tarda un huevo”, le cuenta a la altura de Usera. “Yo no sabía que hoy cortaban nada, cómo lo voy a saber si a mí nadie me lo ha dicho”, explica por teléfono. Luego da permiso a Somos Madrid para reproducir su conversación: “Ya ves tú, si peor que salir en el periódico va a ser lo tardísimo que voy a llegar”. Bromea pese a que la situación no es muy halagüeña y a que, entre las aglomeraciones y el incipiente sol de junio, el calor empieza a apretar. “Jode, pero supongo que es lo que hay”, apostilla Osvaldo.

Mientras el bus atraviesa el arco sur de la línea circular, desde la ventanilla puede verse que las aglomeraciones funcionan en ambas direcciones, ya que los autobuses del SE6 del sentido contrario van igual o más repletos. En el que avanza hacia Ciudad Universitaria poco a poco las esperas se van reduciendo, conforme la mañana deja atrás su hora punta y el vehículo abandona ese arco sur de raigambre obrera. Entre Príncipe Pío y el campus de la Universidad Complutense el tráfico se descongestiona.

La estación que da acceso a los principales campus del mayor centro universitario presencial del país contiene, además de las indicaciones habituales sobre el cierre, una adaptada a los estudiantes que se someten desde este martes a la Prueba de Acceso a la Universidad (PAU). Este cartel específico incluye la alternativa del SE6, pero también posibles combinaciones de Metro o Cercanías para conectar con distintos puntos de Madrid.

Precisamente a la Complutense se dirige Clara, que vive en Plaza Elíptica y ha cambiado radicalmente su ruta para llegar a su puesto de bibliotecaria. “Suelo tardar unos 50 minutos porque la estación de Metro pilla algo lejos del trabajo. Pero hoy he salido con una hora y media de antelación, entre que voy a tardar mucho más y que he querido ser previsora”, apunta en unas declaraciones que deja en su trayecto en Metro de Legazpi a Ciudad Universitaria, previo trasbordo en Moncloa.

Hoy Clara ha probado con esta variante, que incluye además usar previamente la lanzadera Plaza Elíptica-calle Antonio López-Legazi, aunque cree que “visto lo que tarda eso de lanzadera no es un nombre muy bien puesto”. Mañana comparará el tiempo empleado con el de su otra posibilidad: caminar de casa a Marqués de Vadillo, tomar la línea 5 hasta Callao, luego la 3 hasta Moncloa y de nuevo trasbordo en la 6 a Ciudad Universitaria. “Sea como sea me como dos trasbordos. Con lo contenta que estaba yo de lo bien que me pillaba el curro cuando me mudé”, lamenta.

La charla, a eso de las 8.10, se produce dentro de un coche del suburbano cuya concentración de gente no es particularmente llamativa. Las frecuencias de trenes en la línea 3, de entre 2 y 3 minutos, permiten que las aglomeraciones solo sean algo más pronunciadas que de costumbre en andenes como el de Legazpi. Una estación en la que llama la atención la inoperatividad de la línea 6, reflejada tanto en los paneles electrónicos con información sobre sus trayectos como en los murales que impiden el paso a las vías de la circular.

En el Cercanías, sin embargo, se intercambian las tornas. El andén de la línea C-5 en Embajadores, también reforzada por las obras en Metro (y ya antes por las de la A-5), tiene un aspecto desangelado a eso de las 8.20. Pero cuando después de una espera de siete minutos el tren llega, su interior está hasta arriba de viajeros. La estampa no alcanza eso sí las cotas de agobio y demoras que se dan en los buses de EMT, especialmente cuando muchas personas se bajan en Atocha y Méndez Álvaro. “He esperado lo mismo que siempre y el tren va más lleno”, resume una usuaria llamada Mercedes.

Dentro de la estación de Méndez Álvaro, un grupo de turistas chinas bastante desorientadas consulta a dos empleadas de refuerzo de Metro de Madrid. Cuando se marchan, Cristina y Amparo relatan a este periódico que a ellas dos las han contratado para el refuerzo de la información. Empezaron hace un par de semanas y terminan este domingo. Les han explicado lo que a su vez deben explicar a los viajeros: los tramos clausurados y los que siguen abiertos en la circular, los servicios especiales de bus gratuito, algunas alternativas básicas de la red suburbana... “Formación nivel 1”, sintetiza Cristina. Asimismo, admite que no disponen de unos datos más pormenorizados que incluyan, por ejemplo, alternativas en líneas habituales de bus para cubrir parcialmente los recorridos.

Las disfuncionalidades en distintos puntos de la red contrastan con la absoluta calma del corazón de las obras, en la estación de Arganzuela-Planetario. Es la única parada que se verá afectada por ambos tramos del corte (el de la zona este tomará el testigo de la oeste el 13 de septiembre y hasta el 31 de diciembre). También la única que no cubre el SE6, aunque sí lo hace la ruta desviada de la línea 180 de EMT. Y es el centro de mando de los trabajos, como muestran los operarios concentrados a su alrededor a primera hora de la mañana.

Son las 7.10 y Guillermo ocupa el puesto de información de esta estación, donde apenas se han desplazado en las primeras horas de la jornada “unas diez personas”. Considera que “la gente sabe que aquí no hay nada que hacer hasta fin de año, en Metro nos hemos ocupado ya de informarlo y parece que ha calado la idea”. En otros puntos, sin embargo, es más difícil de aplicar. Tanto para Osvaldo, que desconocía el corte, como para la previsora Clara y sus itinerarios alternativos ha sido una jornada de dudas e incertidumbre. Una excepcionalidad que a partir de mañana se convierte ya en la nueva normalidad durante meses para millones de viajeros.

Las fiestas de Aluche regresan al distrito de Latina del 30 de mayo al 8 de junio con diez días de entretenimiento intergeneracional, festivales con folclore, conciertos de rock and roll, música urbana y ambiente vecinal y festivo en las casetas. Estas celebraciones se desarrollarán en el recinto ferial ubicado en el parque de Aluche, entre las calles de Illescas y Tembleque, y arrancarán el viernes 30 de mayo con el pregón a cargo de Enrique Riobóo, director de la Guía de Aluche-Latina, Canal 33 y Radio Intercontinental, y el posterior pasacalles. El concierto de Lume de Biqueira Celtica Band y la actuación de la orquesta Slabon serán los primeros actos de esta programación festiva.

El sábado 31 de mayo será una jornada marcada por la música que comenzará con el concierto de la CTB Big Band y el espectáculo infantil Tiriticuenti. La tarde se centrará en las propuestas musicales de Torzzzío, Blackone & Bagheera y el grupo Romeo, entre otros. El domingo 1 de junio también destacan conciertos y propuestas infantiles como Perdida en los Cuentos.

La segunda semana de fiestas continuará con el espectáculo de danza oriental Raks al Shams, la Orquesta de Profes por la Pública o el grupo Veleidosis, el lunes 2 de junio. Con la exhibición de las labores del Cuerpo de Bomberos y de Policía Municipal comenzará el martes 3 de junio, día en el que se podrá asistir a un concierto de la Banda de Música de la Policía Municipal, entre otras actuaciones.

La programación continuará con más de una veintena de conciertos y citas musicales como la de la Banda de Música Villa de Madrid, una clase magistral de zumba y espectáculos infantiles como Títeres y Ruiditos. El último día de fiestas, el domingo 8 de junio, seguirán los juegos y talleres y la música para todos en ¡¡Viva el Pop Español!!, además de la 9ª edición del Festival Internacional de Folclore, Folkfestival Ara de Madrid, con grupos internacionales que acercarán a Latina sus danzas y bailes tradicionales, para finalizar con el castillo de fuegos artificiales a medianoche como colofón de las fiestas.

Además de los conciertos destacados de Seguridad Social (31 de mayo), Derby Motoreta´s Burrito Cachimba (6 de junio), Efecto Pasillo (7 de junio) y Los Manolos (8 de junio), las fiestas de Aluche reúnen otras propuestas culturales como el Festival Folclórico de Danza con pasacalles y las actuaciones de grupos folclóricos de cante, rondalla o danzas durante la tarde del domingo 1 de junio. Habrá oportunidad para disfrutar, además, de agrupaciones internacionales de Perú o Irlanda, entre otros países, en el II Festival Folclórico Colores de la Tierra.

El jueves 5 y el viernes 6 de junio tendrá lugar la nueva edición del Festival Latina Joven con propuestas actuales, urbanas y bandas rockeras como Jordana B, Libero o Zona Rock Band, además de otros grupos afincados en el distrito. Por si fuera poco, estas fiestas contarán con una zona denominada ‘Latina Espacio Divertido’, en la que se desarrollarán actividades gratuitas destinadas a vecinos de 3 a 17 años, ubicada dentro del recinto ferial del parque de Aluche. En ella, se podrá disfrutar de juegos de puntería, futbolines, hinchables, karts o consolas, de lunes a viernes, de 17 a 20.30 horas, los viernes hasta las 21.30 y los fines de semana, de 11.00 a 14.00 y de 17.00 a 20.30.

Este es el programa completo de las Fiestas de Aluche 2025:

Viernes, 30 de mayo

Sábado, 31 de mayo

Domingo, 1 de junio

Lunes, 2 de junio

Martes, 3 de junio

Miércoles, 4 de junio

Encuentro con nuestros mayores

Jueves, 5 de junio

Festival Latina Joven

Viernes, 6 de junio

Sábado, 7 de junio

Domingo, 8 de junio

Un gran acto celebratorio y reivindicativo volverá a exigir que la calle Millán Astray de Madrid recupere su denominación como Justa Freire. En La Cultura con la Calle de la Maestra Justa Freire, una treintena de artistas de diversas disciplinas exigirán este reconocimiento y la aplicación de la Ley de Memoria Democrática. Será el sábado, desde las 11.00 en el Centro Cultural Paco de Lucía de Aluche, en el distrito de Latina.

La música, la literatura, la poesía, el teatro o las artes plásticas (pintura, estampación, serigrafía y muralismo) se dan cita en este evento, que según la organización “es posible por el compromiso y generosidad de los artistas participantes cuyas obras podrán ser admiradas”.

La organización de esta jornada corre a cargo de asociaciones educativas, vecinales, sindicales y memorialistas, agrupadas en torno a la Plataforma Calles Dignas – Justa Freire. Han sido las encargadas de aglutinar y exhibir las obras de los artistas expuestos, que abordan directa o indirectamente los valores pedagógicos y humanos que hacen merecedora a la insigne maestra de dar nombre a una vía en Madrid.

Las personas y entidades convocantes consideran que no sería una calle cualquiera, sino la que ya ocupó en 2017, por acuerdo plenario del Ayuntamiento. sin votos en contra. En 2021, recuperó el nombre del militar franquista Millán Astray, por una sentencia judicial que el actual equipo de Gobierno municipal no quiso recurrir.

La extraordinaria trayectoria de Justa Freire

Bregada en la escuela rural en su Zamora natal, Justa Freire desarrolló gran parte de su carrera como maestra y pedagoga en el mítico Centro Escolar Cervantes, situado en Cuatro Caminos, desde 1921. El colegio supuso un revulsivo a un extrarradio huérfano de escuelas, más allá de algunos pequeños centros llevados por maestros en casas y colegios patrocinados por la iglesia católica.

Freire tuvo a su cargo la acción social, que incluía las actividades extraescolares, la relación con las familias o el comedor, entre otros asuntos que le conferían una especial cercanía con el alumnado. Era el pilar fundamental de algunos de los ensayos pedagógicos más ambiciosos del centro, como la escuela maternal o la formación de maestros.

Durante la República aprobaría las oposiciones a directora de escuelas graduadas, siendo nombrada directora del centro escolar Alfredo Calderón (en la actualidad Padre Poveda). Se convirtió así en una de las primera mujeres al frente de un equipo de hombres en una escuela. Durante los años republicanos participó en las Misiones Pedagógicas y publicó textos sobre esta disciplina que tanto le apasionó.

La Operación Campamento, uno de los grandes procesos de urbanización en marcha en Madrid, ha vivido este martes una especie de jornada de puertas abiertas para que vecindad y prensa se acerquen a los pormenores del proyecto. Un recorrido por este entorno de 2,1 millones de metros cuadrados, en unos antiguos terrenos militares (algunas instalaciones como un centro geográfico u otro de veterinaria mantendrán esta función) alrededor de la A-5, a su paso por la capital. De hecho, el Ayuntamiento comparte los terrenos con el Gobierno central.

La directora general de la Entidad Pública Empresarial de Suelo (Sepes), Leire Iglesias, y el gerente técnico Jorge Arévalo han desgranado las claves de un plan que culminará en la edificación de 10.700 viviendas en distintas fases. Serán unas 50 por hectárea, una densidad delimitada por el plan general del Ayuntamiento, con muchos bloques incorporando bajos comerciales y todos ellos dispuestos en manzanas semiabiertas. Ocuparán el 25% del conjunto del territorio. El 34,4% estará destinado a carreteras; el 17,3% a zonas verdes; el 15,39% a distintos equipamientos; el 7% a las instalaciones militares que permanecen y el 0,95% a usos terciarios (oficinas y otros servicios).

Según Iglesias, el objetivo del Ministerio de Vivienda, al que se adscribe el Sepes, es garantizar que “el 100% de la vivienda sea asequible”. Admiten, eso sí, que existe un “margen amplio en el concepto de asequibilidad”. Arévalo ha recalcado, como ya dieron a conocer en septiembre, que “el 60% será pública y el 40% libre, pero todas contarán con algún tipo de protección”. En concreto, el 40,2% de los metros cuadrados construidos serán vivienda libre, mientras que el 36,8% se destinará a Vivienda Pública de Precio Limitado (VPPL) y el 22,9% a Vivienda de Protección Pública Básica (VPPB).

Garantizar este aspecto requiere una serie de maniobras por parte de Vivienda, en especial ante la legislación de la Comunidad de Madrid. “Lo vamos a lograr siendo titulares del suelo y marcando el precio por debajo del de mercado”, ha indicado Leire Iglesias. Como posible parámetro, sugiere que los precios se fijen en un 30% de los ingresos financieros de las familias, tomando como referencia las rentas del ámbito (barrio o distrito), o bien el Índice de Precios de Referencia impulsado por el propio Ministerio de Vivienda que comanda Isabel Rodríguez.

Aparece entonces el problema de las descalificaciones, una maniobra que permite que la vivienda pierda su condición de protegida y se convierta en libre. Para ello, se deben devolver las ayudas recibidas y pagar los intereses legales correspondientes. Vivienda planea limitar esta práctica aplicando cargas a las enajenaciones y transmisiones futuras durante un máximo de 90 años. “Podemos hacerlo en el 98% de las viviendas que se edificarán”, augura Iglesias.

El Consistorio liderado por José Luis Martínez-Almeida y el Gobierno de Pedro Sánchez son los grandes impulsores de una promoción ambiciosa y compleja. La inversión del Ejecutivo central, de cientos de millones de euros, es asumida entre el Ministerio de Defensa y el de Vivienda. Toda la operación se ejecutará como una única unidad de construcción. Sin embargo, como ha explicado Jorge Arévalo, estará dividida en tres fases: “Dos de ellas simultáneas y una dependiente de la ampliación del soterramiento de la A-5, que implicaría redefinir un eje por las entradas y salidas del túnel”. Reconoce que en algunas etapas de la construcción se recurrirá a “la colaboración público-privada”. El técnico destaca que será un proceso “en el que se apostará por la descarbonización y el uso de renovables en lugar de gas en los hogares”.

A la espera de estudiar las “cuatro alegaciones que se han presentado” y de la coordinación con los Gobiernos de José Luis Martínez-Almeida e Isabel Díaz Ayuso (este último debe emitir el prescriptivo informe de impacto ambiental), fuentes de Sepes deslizan que “la aprobación definitiva llegaría en octubre y las obras de urbanización podrían arrancar a finales de 2025 o principios de 2026”. Afirman incluso que “nosotros tenemos el dinero ya listo para licitar las obras”, ya que el Gobierno inyectó al Sepes los 260 millones de euros correspondientes a su inversión. Respecto a la colocación de la primera piedra y el inicio de la construcción de viviendas, anticipan que se producirá un año después, “alrededor del comienzo de 2027”.

Entre las nuevas dotaciones destaca la previsión de una nueva estación de la línea 10 del Metro de Madrid, prevista entre Colonia Jardín y Aviación Española. Aunque deberá ejecutarla la Comunidad de Madrid, en las obras de urbanización se dejará el cajón preparado en una parcela reservada. En materia de transporte las administraciones han planteado otras alternativas, como una nueva parada aprovechando la ampliación de la línea 11 e incluso un intercambiador, pero según Arévalo estas opciones están más lejos de materializarse por las dudas del Ejecutivo regional.

El barrio, entre las reservas y la esperanza: “No pinta mal”

Al acto han acudido varios vecinos para los que el proyecto implicará una transformación radical. Campamento, un barrio de unos 20.000 habitantes en el distrito de Aluche, pasará a tener más del doble de su población actual. “De momento lo que nos cuentan no pinta mal”, dice, sin embargo, una residente. Avisa, no obstante, de que se mantendrán vigilantes para que las palabras se conviertan en hechos. Que una de las declaraciones más sugerentes de Leire Iglesias se transforme en realidad, esa en la que la directora general del Sepes ha expresado el deseo de la entidad que lidera: “Queremos hacer barrio y no solo casas. Que quienes se muden aquí puedan desarrollar la vida no solo en el propio hogar, sino ir más allá de eso que antes se entendía como una colmena”.

La vecindad se ha interesado en sus preguntas por diversas cuestiones: la altura que alcanzarán los edificios (los más elevados tendrán once pisos y en otras zonas serán más bajos por la cercanía del aeródromo de Cuatro Vientos), la reconfiguración de las zonas verdes (el proyecto contempla numerosas de ellas, pero implicará eliminar espacios silvestres), el mantenimiento y reacondicionamiento del campo del C.D. Campamento (que podría pasar por fin de la tierra al césped para, según su propio presidente, “dejar de ser el club más ecológico de Madrid”) o el destino de las parcelas dotacionales (cuyos usos deberá decidir en su mayoría el Ayuntamiento, aunque Vivienda tratará de consensuar y trasladar peticiones ciudadanas).

En este último punto despierta especial interés por sus dimensiones, su ubicación o su planeamiento la rehabilitación de uno de los antiguos acuartelamientos, el cuartel Alfonso XIII. “Yo veo aquí un museo o un centro cultural, tipo Conde Duque o Matadero”, comenta un vecino. “La gente no va a esas cosas si no están en el centro. Mejor un polideportivo o una piscina pública”, replica una compañera. “Pues yo veo un museo militar con su campo de tiro”, añade otro hombre haciendo honor a la historia militar del barrio.

La política madrileña y nacional lleva cuatro décadas tratando de impulsar este proyecto en Campamento, una de las bolsas de suelo para desarrollos inmobiliarios más codiciadas de la capital. Los exministros Joaquín Leguina y Narcís Serra, a mediados de los ochenta, fueron los primeros en imaginar pisos sobre estos terrenos situados entre la Casa de Campo, Pozuelo de Alarcón y Alcorcón.

La operación quedó en agua de borrajas, pero plantó la semilla para el planeamiento que avanzó el Ayuntamiento en 1997, que se relanzó en 2005 y que se aprobó finalmente en el plan parcial de movilidad interior de 2009. La judicialización del proyecto y la crisis económica guardaron de nuevo la operación en un cajón, hasta su relanzamiento en un anuncio de Pedro Sánchez el pasado 2022.

Los vecinos de Aluche se han visto faltos de algunas de sus necesidades básicas. La rotura de una tubería en el barrio madrileño por las obras que se están acometiendo en la zona para el soterramiento de la autovía A-5 provocó este lunes cortes de suministro de agua y luz en varios puntos de esta zona durante varias horas.

Fuentes del Canal de Isabel II, la empresa pública que vela por la gestión hídrica en la Comunidad de Madrid, confirmaron a la agencia de noticias Europa Press que la incidencia se produjo en una tubería de medio metro de diámetro ubicada en el Paseo de Extremadura, a la altura de la calle Illescas.

La rotura de este conducto ha afectado al suministro de agua y luz, dos bienes esenciales. Para paliar la carencia hídrica en la zona, Canal de Isabel II ha repartido palés con garrafas para los vecinos afectados.

Los técnicos de Canal trabajaron en la zona durante horas para reducir la zona afectada por la falta de suministro y subsanar la incidencia, algo que ocurrió sobre las 23.00 horas. No es la primera vez en poco tiempo que ocurre algo parecido en los alrededores: el lunes pasado, 12 de mayo, la zona de Batán vivió un pequeño apagón que se alargó durante la mañana a causa de un fallo técnico durante las mismas obras, las del soterramiento de la A-5.

Pasadas las nueve de la mañana perdieron el suministro y no fue hasta horas más tarde, a las 12.30 del día aproximadamente, cuando los vecinos lograron recuperar la electricidad en sus casas o negocios. La cifra de afectados, en aquella ocasión, fue bastantante alta: unos 4.600 abonados a Iberdrola, la compañía eléctrica contratada, se vieron oscuras durante largo rato.

Mañana de cortes y retrasos en la red madrileña de Cercanías. Este lunes, una avería registrada alrededor de las 7.20 horas en la infraestructura de la línea C-5 ha obligado a cortar la circulación de los trenes entre las estaciones de Atocha y Aluche, provocando demoras de hasta 30 minutos.

El origen de la incidencia ha sido un tren que se ha quedado enganchado a la catenaria a primera hora de la mañana entre las estaciones Atocha y Aluche, lo que ha provocado fallos en la electrificación de la línea, según ha avanzado Telemadrid. Debido a la avería, los trenes solo podían circular por una vía.

Cercanías Madrid ha informado a través de su cuenta en la red social X (antes Twitter) de que los trenes con origen Fuenlabrada y Humanes finalizaban su recorrido en las estaciones de Atocha y Embajadores, mientras que los trenes con origen Móstoles-El Soto solo circulaban hasta Cuatro Vientos. Por ello, han recomendado a los viajeros utilizar transporte alternativo entre las estaciones de Embajadores y Cuatro Vientos mientras se solucionaba la incidencia.

Operarios de Adif se han desplazado hasta el lugar del incidente para subsanarlo con la mayor brevedad posible. Después de más de seis horas de cortes y retrasos en los trenes de la línea C-5, Cercanías Madrid ha informado de que la avería ha sido subsanada en la infraestructura, por lo que los trenes que circulan entre Aluche y Atocha irán recuperando sus frecuencias de paso habituales progresivamente.

Por el momento, la red madrileña de Cercanías no ha concretado los motivos por los que el tren se ha quedado enganchado a la catenaria.

Un chico de 16 años resultó herido grave el pasado sábado al caer desde una altura de 12 metros por el hueco del ascensor de una vivienda del barrio madrileño de Aluche. Hasta el edificio en el que se produjo el accidente, situado en la calle Rafael Finat, se trasladaron los bomberos del Ayuntamiento, que rescataron al joven. Los sanitarios del Samur-Protección Civil se encargaron de atender a la víctima, que presentaba varios politraumatismos.

El joven fue trasladado con diagnóstico muy grave al Hospital Clínico San Carlos, donde fue ingresado en la UCI con un traumatismo en la columna vertebral sin lesión medular y con la pelvis y el coxis fracturados. También acudieron al lugar agentes de la Policía Municipal y Nacional, que se encuentran investigando lo ocurrido.

Según ha señalado a Telemadrid el padre de la víctima, que le acompañaba en ese momento, el joven tropezó por una escalera inacabada y la protección que cubría el hueco del ascensor, externo y acristalado cedió, lo que provocó que el joven se precipitase al vacío desde una altura similar a un cuarto piso. El padre del chico asegura que la valla protectora estaba mal colocada y que ya había advertido en varias ocasiones a la empresa instaladora del peligro que suponía para los vecinos.

Tanto los bomberos como la Policía Municipal han acreditado deficiencias en la seguridad de la obra y han aconsejado a la familia denunciar ya que consideran que podría tratarse de una negligencia por parte de la empresa. La obra, que lleva más de nueve meses en ejecución, se encuentra actualmente paralizada hasta que el cuerpo policial finalice las investigaciones pertinentes.

El joven ya se encuentra fuera de peligro y se recupera de las heridas en el hospital.

Después de un San Isidro intenso, los festejos populares regresan a los barrios y distritos de la capital con una de las citas más esperadas de cada año: las fiestas de Aluche. Desde el 31 de mayo y hasta el 9 de junio, este barrio de Latina acogerá un extenso cartel musical y multitud de actividades para todos los públicos en su recinto ferial del parque de Aluche.

Estas fiestas suponen un importante atractivo cultural para la ciudad, ya que dan espacio a propuestas con temáticas muy diversas que van desde las tendencias musicales más actuales hasta el folclore más castizo. Además, tienen una gran repercusión social en la capital, considerándose uno de los eventos participativos más importantes del distrito y un ejemplo de cohesión vecinal.

Este año, será la escuela de música tradicional La Dulzaina de Aluche, con gran arraigo vecinal, la encargada de dar el pregón. El acto inaugural dará el pistoletazo de salida a diez días de celebraciones en Aluche con este acto el viernes 31 de mayo a las 22.30 horas. Las gaitas de la banda celta Lume de Biqueira animarán el ambiente desde las 20.45, como antesala al pregón.

La programación se encuentra encabezada por las variadas citas musicales, entre las que se cuelan Los Rebeldes, Tam Tam Go!, Los Mojinos Escozíos, Muchachito Bombo Infierno y Falete como actuaciones estelares. Sin olvidar las actividades familiares, las exhibiciones folclóricas y los encuentros vecinales.

Como en años anteriores, las fiestas contarán con un homenaje a las personas mayores del distrito el miércoles 5 de junio con el concierto de la Banda de Música Villa de Madrid a las 19.00 y el espectáculo Flamenco en Vivo a las 20.30 horas. La jornada dedicada a la tercera edad la cerrará el dúo Muma con sus temas de ayer y hoy.

También habrá batucadas, pasacalles y diversos talleres deportivos en las casetas de las asociaciones y los centros culturales. Además, el programa acogerá la 8ª edición del Folkfestival de Latina con la agrupación valenciana Danses les Postisses, la Agrupación Artística Gallega Rosalía de Castro y el Ballet Ara de Madrid, organizador de la iniciativa.

La actuación de Los Mojinos Escozíos, programada para el 7 de junio, se encuentra enmarcada en el Festival Latina Joven, un clásico de estos festejos. En los dos días de duración de este festival maratoniano habrá una docena de conciertos de bandas de rock, rap y músicas urbanas a cargo de Criónika, los raperos KingPin, Funky Monkey y Efe Gato como Fauna Fam, RockHilarios, Joder Papá Rock, It´s Our Time, Arenkes del Báltiqo, Fuel Grass, Madville, Reptile, Blue Spirit y Malaventura.

Todos los eventos son de acceso gratuito y tendrán lugar en el auditorio al aire libre del Parque Aluche.

Consulta aquí la programación completa de las Fiestas de Aluche 2023:

Viernes, 31 de mayo

Sábado, 1 de junio

Domingo, 2 de junio

Lunes, 3 de junio

Martes, 4 de junio

Miércoles, 5 de junio

Jueves, 6 de junio

Viernes, 7 de junio

Sábado, 8 de junio

Domingo, 9 de junio

La vecindad de los barrios de Campamento y Aluche ha vuelto a las calles este fin de semana para protestar contra el proyecto del Ayuntamiento de la capital de soterrar la A-5 excluyendo su zona, que el alcalde prometió incluir cuando presentó el proyecto inicial del Paseo Verde del Suroeste. Varias asociaciones del distrito madrileño de Latina cortaron parte de la autovía este domingo 21 de abril para exigir los 700 metros que quedarán sin cubrir si no se prolonga el túnel hasta pasada la avenida de los Poblados.

El diseño original cambió en febrero de 2024 de forma abrupta, dejando a “más de 12.000 vecinos y vecinas expuestos a más contaminación y ruidos”. El presidente de la Asociación Vecinal de Campamento, Andrés Piñeiro, uno de los impulsores de la manifestación, señalaba hace unos días en la convocatoria de la protesta que “se trata del futuro de Madrid, de la concepción de una ciudad verde, para las personas, y de la necesidad de cumplir las promesas electorales”.

La protesta recorrió los 700 metros del Paseo de Extremadura que quedarán sin soterrar bajo el lema: “El humo nos mata, el ruido nos remata”. “Cada vez más estudios dejan patente lo perjudicial que es para la salud estar expuesto a niveles tan altos de aire contaminado. Y algo parecido ocurre con el ruido”, subrayan los colectivos. De hecho, recuerdan que según la Organización Mundial de la Salud “un tercio de las muertes por accidentes cerebrovasculares, cáncer de pulmón y cardiopatías se deben a la contaminación del aire”.

La portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Madrid, Reyes Maroto, se unió a la manifestación de los vecinos y denunció públicamente este domingo las “mentiras, imposiciones y el trilerismo” del Gobierno municipal. Además, exigió al alcalde, José Luis Martínez-Almeida, que “recapacite” y atienda las demandas vecinales: “Ellos tenían un compromiso distinto al que ahora están desarrollando”.

Desde el Grupo Municipal Socialista abogan por soterrar el tramo demandado por la vecindad porque es “una obra necesaria”. En este sentido, Maroto asegura que el Gobierno central está “desbloqueando la Operación Campamento”, algo necesario para “reequilibrar el distrito” de Latina. Sin embargo, subraya que el Ejecutivo “no tiene entre sus cometidos el soterramiento de la A-5 más allá de esto”.

El Paseo Verde del Suroeste iba a suponer una mejora integral de los problemas derivados del tráfico en los barrios de Campamento y Aluche, sin embargo, si los 700 metros hasta la avenida de los Poblados no quedan cubiertos no será suficiente. “Las mentiras se tienen que convertir en realidades para que el proyecto original se recupere”, reclama Maroto.

Además de la protesta, los vecinos han empezado una recogida de firmas online para reclamar la extensión del soterramiento, que lleva casi 2.400 rúbricas. Las asociaciones aseguran que “no cesarán hasta que el Consistorio vuelva al plan original y soterre los 700 metros citados y ofrezca una solución para el tráfico en la carretera de Boadilla del Monte”.

Un hombre de 75 años ha fallecido este lunes a causa de un atropello en el barrio madrileño de Aluche. El conductor del camión de reparto que ha arrollado al peatón se ha dado a la fuga.

El accidente ha tenido lugar alrededor de las 10.15 horas a la altura del número 83 de la calle Maqueda, en una zona con paso para peatones.

Hasta el lugar de los hechos se han desplazado sanitarios del Samur-Protección Civil, que solo han podido confirmar el fallecimiento del hombre. La víctima contaba con un importante politraumatismo, por lo que no ha sido posible ningún tipo de reanimación.

Varios testigos han necesitado el apoyo de una psicóloga del equipo médico y han declarado ante la Policía Municipal de Madrid. Por su parte, los agentes municipales han cortado un carril en el tramo afectado y se han encargado de gestionar el tráfico en la calle.

El conductor, que huyó del lugar de los hechos después de atropellar al peatón, ha sido localizado horas después por la Policía Municipal. Los agentes de la Comisaría Judicial de Tráfico se han encargado de la detención del sospechoso. Ahora, se analizan las circunstancias del atropello.

Los vecinos de los barrios de Campamento y Aluche se levantan este fin de semana contra el proyecto del Ayuntamiento de Madrid de soterrar la A-5 dejando fuera su zona, que el alcalde prometió incluir cuando presentó el proyecto para construir el Paseo Verde del Suroeste.

La protesta será a través de una manifestación que tomará la A-5 el domingo 17 de marzo, cortando el tráfico a la altura de la avenida de los Poblados desde las 12.00, informan a este periódico fuentes vecinales. “Campamento y Aluche excluidos del Paseo Verde”, reza uno de los lemas de la pancarta que acompaña la convocatoria. La protesta parte de las asociaciones vecinales de ambas zonas y cuenta con el respaldo de la FRAVM.

En la nota de la convocatoria, los vecinos lamentan que la solución de tráfico prevista para este triángulo poblacional provocará un “aumento de ruidos, contaminación, inseguridad vial y aislamiento”, como ya adelantó Somos Madrid al estudiar los datos de movilidad del actual proyecto. Por ello, piden “que el túnel salga pasada la avenida de los Poblados, como nos informó el delegado de Movilidad a la vecindad de Latina, en febrero del 2022, y que no se quede en la Biblioteca Pública Ángel González, como pretende ahora el Ayuntamiento”.

La manifestación arrancará a las 12.00 en la intersección de la Carretera de Boadilla del Monte con el Paseo de Extremadura. “Queremos llenar de carteles reivindicativos todas las ventanas y balcones que den al Paseo de Extremadura, a la Carretera de Boadilla y a otras calles del barrio. Queremos mostrar al Ayuntamiento nuestro malestar por un proyecto que no atiende a las necesidades de nuestros barrios y que nos deja aún más aislados”, explican en un comunicado.

Además de la protesta, los vecinos han empezado una recogida de firmas online para reclamar la extensión del soterramiento, que lleva más de 1.500 rúbricas. Y han llevado mesas informativas a la calle para dar a conocer que el proyecto prometido por el Ayuntamiento para su barrio se va a quedar a medias.

“Todo esto supone no sólo que seguiremos sufriendo unos elevados índices de contaminación atmosférica y acústica y cruzando por el subterráneo de Padre Piquer sino que estos problemas se verán agravados y no conseguiremos los beneficios de un proyecto por el que se ha luchado desde hace tanto tiempo”, lamentan los colectivos convocantes de la protesta.

Las asociaciones vecinales de Latina y de la FRAVM se reunirán con el delegado del Gobierno y con responsables del Ministerio de Vivienda y Agenda Urbana, que impulsa la Operación Campamento. Ante estos últimos quieren recopilar información sobre la intención del equipo de Almeida de dejar en manos del Gobierno el soterramiento de su barrio.

El Ayuntamiento defiende que para alargar el túnel sería necesario un cambio en la ordenación del plan general y que el trámite se podía extender dos años, por lo que se ha optado en dejar al Ministerio de Transportes esta parte del proyecto, ligado al futuro desarrollo de la Operación Campamento. En principio el nuevo túnel pasaría por debajo de la línea 5 de Metro, el escollo con el que se ha encontrado el consistorio a la hora de planificar este primer tramo soterrado.

 “Es absurdo sacar el túnel para volver a meterlo, no entra en la cabeza”, se quejan los vecinos ante la perspectiva de soportar varios años de obras ahora para ver cómo empeora el tráfico en su barrio, para después, en una fecha aún indeterminada, sufrir más obras para el segundo soterramiento.

La Junta Municipal de Latina aprobó el pasado 21 de diciembre el calendario de festejos del barrio de Aluche para 2024. El pliego recoge que las fiestas tendrán una duración de diez días y se celebrarán entre el 31 de mayo y el 9 de junio en el Auditorio del Parque de Aluche y la zona perimetral aneja, por lo que se mantendrá el mismo recinto ferial que en años anteriores.

En cuanto al presupuesto, el Ayuntamiento de Madrid destinará a estas fiestas una cifra más alta que la de 2023. Este año, Aluche contará con 212.600,80 euros (impuestos no incluidos) para la organización de sus festejos, 19.390,06 euros más que en la edición anterior.

Las fiestas de este barrio de Latina son una de las más grandes de la capital, tienen una gran repercusión social y cultural, considerándose uno de los eventos participativos más importantes del distrito. Suelen contar con una amplia programación de conciertos y actividades que atraen a miles de personas de toda la ciudad.

En 2023, las fiestas acogieron citas musicales muy variadas que fueron desde desde Medina Azahara a Coti, pasando por María del Monte. En esta ocasión habrá como mínimo tres conciertos estelares los días 1, 8 y 9 de junio, una orquesta el 31 de mayo, seis talleres creativos el último día de las fiestas y cuatro actuaciones infantiles en fin de semana. El programa también contempla la instalación de una discoteca móvil durante cuatro horas. La fecha de esta actuación todavía está por determinar.

Además, se dedicarán dos jornadas a la música pop-rock en las que participarán grupos del distrito y que tendrá lugar durante el último fin de semana de las fiestas. Por último, el domingo 9 de junio habrá un espectáculo de fuegos artificiales con el se clausurarán los festejos. Dará comienzo a las 23.50 horas y tendrá una duración de 14 minutos.

Agentes de la Policía Nacional han encontrado los cadáveres de un hombre de mediana edad y de su madre en avanzado estado de descomposición pero sin signos de violencia en una vivienda del madrileño barrio de Aluche.

Fueron los vecinos de estas dos personas, que vivían juntos en una casa de la calle Ocaña número 56, quienes llamaron a los servicios de emergencia porque hacía tiempo que no les veían por la calle y de su vivienda salía un fuerte olor desagradable. Además, nadie abría la puerta desde hacía tiempo.

Hasta el lugar se desplazaron el pasado sábado a las 9.15 horas varios bomberos del Ayuntamiento, que forzaron la puerta para acceder a la vivienda. Dentro hallaron los cadáveres de un hombre de 54 años y el de su madre a la que cuidaba, una anciana de 87.

Los policías nacionales pudieron comprobar que los cuerpos llevaban posiblemente varias semanas fallecidos, ya que presentaban signos de descomposición. También advirtieron que, a priori, no tenían signos de muerte violenta, aunque lo tendrá que confirmar la autopsia.

Las primeras hipótesis apuntan a que el hijo habría muerto por causas naturales o de algún accidente doméstico. Su cuerpo estaba en la cocina con una gran brecha en la cabeza. Así, el hombre podría haberse resbalado y caído en esta estancia y sufrir un traumatismo cranoencefálico severo.

La madre habría muerto días después por la falta de ingesta de alimentos y agua, según los primeros datos apuntados por el diario ABC. La anciana estaba impedida, apenas se movía de la cama y necesitaba de la alimentación y de los cuidados de su hijo. Ambos cuerpos fueron retirados tras la llegada del juez forense y trasladados al Instituto de Medicina Legal.

Todos los que hemos entrado o salido de Madrid por el paseo de Extremadura hemos tenido la sensación de atravesar el plató de una película postapocalítica al pasar por los viejos cuarteles de Campamento, a apenas ocho kilómetros de la puerta del Sol.

Entre los terrenos de las instalaciones militares (más de 2000 millones de metros cuadrados) y terrenos no urbanizados entre la Casa de Campo y la M-40 (otros casi siete millones de millones de metros cuadrados), el suelo de la Operación Campamento se ha convertido en el gran bocado inmobiliario pendiente en Madrid. Además de la magnitud de la empresa, la necesidad de poner de acuerdo tres administraciones (Ministerio de Defensa –gran propietario desde el XIX– Ayuntamiento y Comunidad de Madrid). ha sido un freno a su desarrollo.

Fue en los años noventa cuando se empezó a hablar de la Operación Campamento. La publicación del actual Plan de Ordenación Urbana de Madrid en 1997 fue un primer paso para que la idea tomara cuerpo, pues dio calificación urbanística a los terrenos, y en 2005 se firmó el Convenio Urbanístico entre el Ministerio de Defensa y el Ayuntamiento de Madrid para el desarrollo, con su propio Plan Parcial desde 2009. La explosión de la burbuja inmobiliaria y la gran crisis desatada, precisamente durante aquellos años, dejó la operación en el limbo hasta la llegada de Wanda, el gigante inmobiliario de Wang Jianlin, que fijó sus ojos en España y en los viejos cuarteles de muros cuarteados.

El Ayuntamiento de Madrid, entonces gobernado por el Partido Popular de Ana Botella, llegó a declarar tras reunirse con el equipo del inversor chino que este podría pedir la licencia para empezar a construir “mañana mismo”. Era diciembre de 2014 y por aquel entonces el proyecto era nombrado en prensa como el Eurovegas chino. El mega casino del millonario Sheldon Adelson en Alcorcón había dejado de ser una posibilidad hacía menos de un año y, además, en un primer momento se planteaba que en el complejo de Campamento también hubiera casinos.

El proyecto que Wanda presentó a los madrileños, a la prensa, a la Comunidad de Madrid y al Ministerio de Defensa un mes después no tenía casinos, pero sí un parque temático interior y exterior, un recinto para espectáculos con un gran escenario, hoteles, un centro de negocios y otro de conferencias. La guinda económica del pastel: hasta 15.000 viviendas de lujo.

La resurrección de la Operación Campamento pronto se hizo hueco en el repertorio guasón del pueblo madrileño, que empezó a referirse al proyecto como Aluchina, por la cercanía del popular barrio madrileño de Aluche.

Aunque no llegamos a conocer una maqueta, y no es probable que el complejo de Campamento llegara a los niveles de lujo de otros mascarones de proa de la empresa, podemos fijarnos en algunos de los resorts de la compañía para hacernos una idea del estilo Wanda. El Bvlgari Resort Dubai, por ejemplo, está ubicado en una bahía con forma de caballito de mar y cuenta con puerto deportivo.  Ahí es nada.

El anuncio provocó la crítica de diversas entidades ciudadanas, que se unieron en la Plataforma Campamento sí y se manifestaron en contra de lo que consideraron una enorme privatización de suelo público hecha a espaldas de las necesidades reales de la ciudad. También avivó los celos de otros inversores inmobiliarios patrios, que anunciaron su intención de acudir a la subasta pública por los terrenos, que se estimaba debía producirse a lo largo de 2016.

Eduardo Mangada señaló la operación como un movimiento inmobiliario contrario al bien común. “Una gran área de oportunidad que puede albergar una serie de instalaciones institucionales, un prudente porcentaje de viviendas públicas y garantizar la consolidación del Corredor Verde que enlace el Manzanares con el Parque Regional del Río Guadarrama. Engarzando en su recorrido un sistema de espacios verdes, de parques públicos: Casa de Campo, entorno de Meaques, Retamares, Venta de la Rubia, Alcorcón norte, Boadilla y Villaviciosa”, decía entonces el reputado arquitecto.

Pero  Aluchina apenas duró un año y en enero de 2016 Dalian Wanda anunció que renunciaba a construir el complejo en los terrenos de Defensa. La huida se dio con el nuevo ayuntamiento de Ahora Madrid y algunos lo adujeron como causa, pero coincidió también con una espantada general del grupo en España: vendió el anteriormente adquirido Edificio España y no concretó otras operaciones sobre las que se había rumoreado.

El fin del sueño de la colaboración público-privada (espectacularizada y global) se topó con un precio del suelo entorno a los 250 millones de euros, que debió parecer caro a Wanda, y la obligatoriedad de hacerse cargo de parte del coste de las infraestructuras públicas asociadas a la urbanización. La prensa publicó entonces que el magnate había decidido trasladar su complejo a otros lugares (se habló Marina D'or, Marbella o París).

Wang Jianlin era la personificación perfecta de un cambio de tendencia mundial. Mr Marsall ahora venía de la lejana China, los políticos le esperaban para honrarle como antes al viejo amigo americano e, igual que en la película de Berlanga, pasó de largo. Hoy, solo queda de Wanda el apelativo informal del Metropolitano, ya que la empresa patrocinó durante los primeros años el estadio del Atlético de Madrid.

El Walt Disney chino, como se le conoce por sus incursiones en la industria del entretenimiento (que en España le llevó a entrar durante un tiempo en el accionariado de Cinesa), venía a renovar el mito capitalista del magnate hecho a sí mismo. De origen humilde, llegó a convertirse en el hombre más rico de China a través de inversiones inmobiliarias. Hoy, su imperio se tambalea pero hubo un momento en que a los ayuntamientos españoles su nombre les sonaba a tintineo de yuanes.

La historia fallida del Marina d'Or de capital chino cobra relevancia ahora que la Operación Campamento vuelve a tener rescoldos vivos que hacen pensar que la zona, al fin, pueda convertirse en ciudad consolidada. En julio de 2022 Pedro Sánchez anunció el desbloqueo de la operación, con la construcción de 12000 viviendas, el 60% de ellas públicas en régimen de alquiler. El siguiente paso se dio en octubre de ese mismo año, cuando el Ministerio de Defensa firmó el convenio de cesión del suelo al de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que deberá ejecutar el plan. En abril de 2023 el Consejo de Ministros aprobó transferir los primeros 260 millones de euros para darle un primer impulso.

Es previsible que, como siempre sucede con los mega proyectos de ensanche, el proyecto se prolongue durante muchos años y su trayectoria surque diversos meandros e imprevistos. Hay Operación Campamento para rato pero parece que, lo que salga de ahí, no tendrá parques temáticos.

Comienza la temporada de celebraciones en barrios y distritos con una de las citas más esperadas del año: las fiestas de Aluche. Después de un San Isidro intenso, llegan los festejos de este barrio del distrito de Latina que suponen un importante atractivo cultural para la ciudad con temáticas muy diversas.

Estas fiestas populares tienen gran repercusión social y cultural en la capital, considerándose uno de los eventos participativos más importantes del distrito, que convoca cada año a miles de personas. La variedad de su programa es lo que las ha convertido en un festejo que va más allá del divertimento y la cohesión de los vecinos del barrio.

Este año, el pregón del madrileño Jero García, campeón de España de boxeo, kickboxing y full contact, dará el pistoletazo de salida a una semana de celebración en Aluche que comenzará con este acto el viernes 26 de mayo y finalizará el domingo 4 de junio con los tradicionales fuegos artificiales.

La programación se encuentra encabezada por las variadas citas musicales, que van desde Medina Azahara a Coti, pasando por María del Monte. Sin olvidar las actividades familiares, las actuaciones folclóricas y los encuentros vecinales. Todos los eventos tendrán lugar en el auditorio al aire libre del Parque Aluche.

Consulta aquí la programación completa de las Fiestas de Aluche 2023:

Viernes 26 de mayo

Sábado 27 de mayo

Domingo 28 de mayo

Lunes 29 de mayo

Martes 30 de mayo

Miércoles 31 de mayo

Jueves 1 de junio

Viernes 2 de junio

Sábado 3 de junio

Domingo 4 de junio