La excelente relación que mantiene la Universidad Politécnica de València y la Generalitat sigue fortaleciéndose con trasvases más que destacados de capital humano. El exsubsecretario de Presidencia de la Generalitat, Joaquín Vañó, se ha incorporado al equipo de dirección de la universidad como nuevo jefe de servicio de gestión económica. Vañó ha sido en los dos primeros años de la presidencia de Carlos Mazón uno de los artífices del entramado legal que ha lanzado el político alicantino desde el Palau de la Generalitat.

Por el puesto que ocupaba, Vañó ha firmado muchos de los contratos de mayor relevancia que han emanado desde Presidencia. Antes de la llegada del PP a la Generalitat, este funcionario público también ocupó el puesto de subdirector general de Relaciones Laborales con el Botànic. Tras dos años en la sala de máquinas del Palau, Vañó cesó a petición propia, según fuentes conocedoras de su salida, para rebajar el nivel de exigencia y presión.

El nombramiento de Vañó no ha caído de igual manera en la universidad, sobre todo porque su incorporación física no se ha producido en la sede de València, sino en Alcoi, pese a que el puesto que ocupará es el de jefe de servicio de gestión económica de toda la universidad.

Fuentes de la Universitat Politécnica de València explicaron que el fichaje de Vañó se ha realizado a través de una “adscripción temporal”. “La plaza que ocupa Vañó se tendrá que sacar a concurso en un futuro”, apuntaron las mismas fuentes de la institución. Por su parte, fuentes sindicales criticaron que el nombramiento se haya hecho por la adscripción temporal, puesto que es una figura que se puede utilizar entre “funcionarios de la misma institución” y no entre empleados públicos que se trasladan de la Generalitat a la universidad.

Desde la Universidad Politécnica mostraron su malestar por la polémica que se ha generado y defendieron el currículum “impecable” de Vañó. “A lo mejor el problema es que Vañó ha trabajado en el equipo de Mazón y no tanto su valía que está más que acreditada”, señalaron.

La realidad es que Vañó no ha pasado ningún proceso de selección y ha sido fichado de manera discrecional. Además, a nadie se le escapa la gran relación que el presidente de la Generalitat tiene con el rector de la UPV José Capilla. Sin ir más lejos, Capilla estuvo este lunes en el Palau presentándole a Carlos Mazón el proyecto de nuevo campus de la universidad.

Capilla también puso la UPV al servicio de Mazón en los peores momentos del presidente tras la dana en la que murieron 229 valencianos y valencianas. Uno de los primeros actos oficiales a los que asistió el presidente de la Generalitat y que generó importantes protestas en la comunidad universitaria, fue la toma de posesión de Capilla como rector el pasado mes de abril. Menos de seis meses después, la UPV acoge a una persona de confianza del presidente.

Otro de los hechos que ha generado suspicacias en la UPV es que Vañó tenga su puesto en el centro de Alcoi y no en València. Según fuentes conocedoras de la situación, el centro alcoyano permite al nuevo jefe de servicio de gestión económica estar más cerca de casa.

La relació excel·lent que manté la Universitat Politècnica de València i la Generalitat continua enfortint-se amb transvasaments més que destacats de capital humà. El ex-sotssecretari de Presidència de la Generalitat, Joaquín Vañó, s’ha incorporat a l’equip de direcció de la universitat com a nou cap del Servei de Gestió Econòmica. Vañó ha sigut en els dos primers anys de la presidència de Carlos Mazón un dels artífexs de l’entramat legal que ha llançat el polític alacantí des del Palau de la Generalitat.

Pel lloc que ocupava, Vañó ha signat molts dels contractes de més rellevància que han emanat des de Presidència. Abans de l’arribada del PP a la Generalitat, aquest funcionari públic també va ocupar el lloc de subdirector general de Relacions Laborals amb el Botànic. Després de dos anys en la sala de màquines del Palau, Vañó va cessar a petició pròpia, segons fonts coneixedores de la seua eixida, per a rebaixar el nivell d’exigència i pressió.

El nomenament de Vañó no ha caigut de la mateixa manera en la universitat, sobretot perquè la seua incorporació física no s’ha produït en la seu de València, sinó a Alcoi, malgrat que el lloc que ocuparà és el de cap del Servei de Gestió Econòmica de tota la universitat.

Fonts de la Universitat Politècnica de València van explicar que el fitxatge de Vañó s’ha fet mitjançant d’una “adscripció temporal”. “La plaça que ocupa Vañó s’haurà de traure a concurs en un futur”, van apuntar les mateixes fonts de la institució. Per part seua, fonts sindicals van criticar que el nomenament s’haja fet per l’adscripció temporal, ja que és una figura que es pot utilitzar entre “funcionaris de la mateixa institució” i no entre empleats públics que es traslladen de la Generalitat a la universitat.

Des de la Universitat Politècnica van mostrar el seu malestar per la polèmica que s’ha generat i van defensar el currículum “impecable” de Vañó. “Potser el problema és que Vañó ha treballat en l’equip de Mazón i no tant la seua vàlua, que està més que acreditada”, van assenyalar.

La realitat és que Vañó no ha passat cap procés de selecció i ha sigut fitxat de manera discrecional. A més, a ningú se li escapa la gran relació que el president de la Generalitat té amb el rector de la UPV José Capilla. Sense anar més lluny, Capilla va estar dilluns en el Palau presentant a Carlos Mazón el projecte de nou campus de la universitat.

Capilla també va posar la UPV al servei de Mazón en els pitjors moments del president després de la DANA, en quèvan morir 229 valencians i valencianes. Un dels primers actes oficials a què va assistir el president de la Generalitat i que va generar protestes importants en la comunitat universitària va ser la presa de possessió de Capilla com a rector el mes d’abril passat. Menys de sis mesos després, la UPV acull una persona de confiança del president.

Un altre dels fets que ha generat suspicàcies en la UPV és que Vañó tinga el seu lloc en el centre d’Alcoi i no a València. Segons fonts coneixedores de la situació, el centre alcoià permet al nou cap del Servei de Gestió Econòmica estar més prop de casa.

La comisión de investigación de la dana en las Corts recupera este martes las comparecencias con diversos expertos que se someterán a las preguntas de los diputados y diputadas de los grupos con representación en el parlamento valenciano.

El primero en pasar por sala de comisiones ha sido el catedrático de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canals y Puertos de la Universitat Politècnica de València (UPV) Félix Ramón Francés, quien ha considerado que todas las agencias y administraciones implicadas pudieron hacer más de lo que hicieron.

Así, ha considerado que la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) pudo mejorar la concreción de sus previsiones, que la Confederación Hidrográfica del Júcar (CHJ) carecía de sistemas de predicción y que en la gestión de la emergencia que compete a la Generalitat Valenciana, “la información fue claramente mejorable”.

Francés ha descartado bulos recurrentes por parte de Vox como la supuesta apertura de compuertas de presas, que ha descartado, o del PP, como el supuesto bloqueo de las obras de encauzamiento del barranco del Poyo por culpa de la Ley de l`Horta.

En concreto, francés ha considerado que “Aemet tiene que hacer un esfuerzo en mejorar sus modelos de predicción” y que la CHJ “no tenía un sistema de predicción hidrológico” y que “fuera de los datos de aforo estaba ciego”, aunque ha reconocido que en caso de emergencia, el Plan Especial de Inundaciones otorga a la Generalitat las competencias en el control y seguimiento de los barrancos a través de bomberos forestales, así como a las diputaciones y ayuntamientos.

En cuanto a la gestión de la emergencia, que compete a la Generalitat Valenciana, ha afirmado que “la información fue claramente mejorable”. Sobre la Ley de la Huerta ha afirmado que “no lo impidió las obras de encauzamiento, pero sí puso dificultades, es mi sensación, aunque no soy jurista” y ha añadido que cree que puso “dificultades, no lo impide, pero hace que se desincentive el deseo”.

Francés ha informado de que las obras hidráulicas “por unas razones u otras no se hicieron, hubieran reducido los daños materiales, pero no hubiera impedido víctimas, eso se consigue con educación e información, la gente no sabía lo que venía”. Posteriormente, ha reconocido que el presupuesto para este tipo de obras bajó dos tercios entre 2011 y 2012 y que “el gran impedimento fue el descenso en inversiones”. Para el catedrático, “educación es saber lo que hay que hacer en función de qué está sucediendo, por ejemplo, si hay que sacar el coche en el garaje o no”.

En este sentido, ha propuesto que se estudie “un cuarto nivel de aviso” de alerta en caso de lluvias torrenciales por encima del actual aviso rojo que se activa cuando se prevén lluvias de al menos 90 litros por metro cuadrado en una hora o un mínimo de 180 litros por metro cuadrado en doce horas.

Sobre los bulos de Vox con respecto a las aperturas de compuertas de presas ha sido contundente: “No hay presas ni en Pozalet ni en el Poyo ni en Picassent, no es un tsunami, lo que hay es es una elevación rápida” como consecuencia de las lluvias, pero no hay “una rotura de presa o atascamiento de un puente, en este caso no ocurrió, la sensación de ese tsunami es más una sensación que realidad”. Así, ha insistido en que “la causa directa fue la lluvia, cayeron 700 litros por metro cuadrado en la parte alta, porque en la zona que se inundó casi no llovía”.

Sobre las obras de encauzamiento del barranco de la Saleta ha puesto reparos a que se haga un tramo en subterráneo: “No estoy de acuerdo en el túnel que rodea Aldaia, un encauzamiento en túnel tiene que estar muy bien justificado porque no da sensación de riesgo si no se hace al aire libre ese desvío”.

Tras Francés, está previsto que comparezcan el catedrático de Proyectos Arquitectónicos de la UPV José María Lozano; el expresidente de Sacyr Luis del Rivero; la catedrática e investigadora de la UPV Adriana Susana Giret Boggino; y del abogado experto en urbanismo Francisco Blanc Cavero. Tras las comparecencias se votará si se amplía el plan del trabajo aprobado con más propuestas de los grupos.

Uno de los carriles bici más criticados por el PP y Vox, con promesa incluida de desmantelamiento durante la pasada campaña electoral, como es el de la avenida del Reino de València construido en el pasado mandato con Joan Ribó como alcalde y Giuseppe Grezzi (Compromís) como concejal de movilidad, ha logrado reducir las emisiones de gases contaminantes hasta un 45%.

Un equipo del Instituto ITACA de la Universitat Politècnica de València (UPV), en colaboración con el Instituto de Física Corpuscular (IFIC), centro mixto del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y de la Universitat de València (UV), ha desarrollado una metodología que permite calcular las emisiones de gases contaminantes generadas por el tráfico en cada calle de la ciudad de València, hora a hora. El sistema combina información recogida por los sensores de tráfico ya instalados en la ciudad con modelos de emisión estandarizados y reconocidos a nivel internacional.

Gracias a este trabajo, ha sido posible identificar las zonas más afectadas por la contaminación derivada del tráfico. Según han explicado desde el quipo de investigación, se trata de una ampliación a toda la ciudad mucho más preciso de un primer estudio que ya se hizo con datos recogidos entre los años 2016 y 2021. Así, las zonas más contaminadas son los accesos norte (Av. de Catalunya, Av. Hermanos Machado) y oeste (Av. del Cid, entrada por Tres Forques) de la ciudad. También destacan por sus altos niveles de emisiones otras vías con gran densidad de tráfico como las avenidas Pérez Galdós y Giorgeta.

Según el estudio, en 2021 el tráfico rodado generó en València más de 600.000 toneladas de gases de efecto invernadero, además de contaminantes como óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, compuestos orgánicos volátiles y partículas en suspensión.

El impacto de los carriles bici

El método desarrollado por el equipo del Instituto ITACA de la UPV y el IFIC (CSIC-UV) permite evaluar el impacto de la puesta en marcha de nuevas medidas de movilidad urbana sostenible. Como ejemplo, el equipo del Instituto ITACA analizó el efecto de transformar un carril de tráfico en un carril bici en la avenida Reino de València. Tras la intervención, las emisiones en ese tramo se redujeron más de un 45% durante las horas de mayor circulación.

“El modelo permite estimar de forma directa el impacto de medidas concretas, con un nivel de detalle que hasta ahora no era posible, esto permite simular que medidas tendrían mayor impacto en la reducción de emisiones y de esta forma invertir los recursos disponibles de la manera más eficiente posible”, destaca Edgar Lorenzo Sáez, investigador del instituto ITACA.

Además, el estudio del equipo de la UPV y el IFIC constata una reducción progresiva de las emisiones entre 2016 y 2021 en la ciudad de València. En ese periodo, los contaminantes como el monóxido de carbono y los compuestos orgánicos volátiles disminuyeron más de un 30%. Este descenso se asocia, según se desprende del estudio, a una menor presencia de vehículos diésel y al aumento, todavía limitado pero creciente, de vehículos híbridos y eléctricos.

Un sistema más preciso

Hasta ahora, el control de la calidad del aire en València se basaba en los datos de nueve estaciones fijas repartidas por la ciudad. “Estas estaciones no ofrecen una imagen completa de la ciudad. Nuestro sistema permite cubrir toda la ciudad, incluso calles y barrios donde no hay estaciones de medición directa”, destaca Jose Vicente Oliver, catedrático de la UPV e investigador del instituto ITACA.

“Esta capacidad de análisis detallado es especialmente útil para planificar zonas de bajas emisiones, priorizar intervenciones en zonas sensibles (como centros escolares o sanitarios) y comprobar si determinadas medidas desplazan la contaminación a otras áreas o franjas horarias. Esto asegura que una medida no desplace las emisiones de una zona de la ciudad a otra, provocando injusticias ambientales”, añade Javier Urchueguía, catedrático de la UPV e investigador del instituto ITACA.

El IFIC ha colaborado en el tratamiento de los datos recogidos por las más de 3.500 espiras electromagnéticas distribuidas por la ciudad para medir la intensidad de paso de coches, bicicletas y patinetes. “Las técnicas actuales de análisis de datos han sido clave para depurar, validar y estructurar la enorme cantidad de información generada por el sistema de gestión del tráfico”, explica Miguel García Folgado, investigador del CSIC en el Instituto de Física Corpuscular. “Gracias a ello, ha sido posible estudiar el impacto del tráfico en la contaminación urbana con una resolución espacial y temporal sin precedentes, identificando con precisión los puntos críticos de emisiones”.

Para llevar a cabo este estudio, el equipo de la UPV y el IFIC contó con la colaboración del Ayuntamiento de València, que facilitó el acceso a los datos del sistema de gestión del tráfico, y la financiación de la Agència Valenciana de la Innovació (AVI) en el marco del proyecto AVI AirLuisa.

El PSPV critica que Catalá potencia el coche

La concejala socialista María Pérez ha lamentado que el gobierno de la alcaldesa María José Catalá siga priorizando los coches y el tráfico privado en la ciudad de València y criminalizando los medios de transporte sostenibles a pesar de que un estudio de la Universitat Politècnica de València en colaboración con el Instituto de Física Corpuscular del CSIC y de la Universitat de València han confirmado que la construcción de carriles bici reduce ostensiblemente la contaminación.

“El documento de la UPV nos permite calcular al detalle las emisiones contaminantes de tráfico en Valencia y, por ejemplo, Pérez Galdós y Giorgeta figuran entre las avenidas más contaminadas mientras detalla que en Reino de Valencia sustituir un carril de coches por uno de bicis redujo un 45% las emisiones”, ha apuntado Pérez.

La concejala socialista ha destacado que, con estos datos encima de la mesa, podemos certificar cuánto hubiera podido ser el impacto en la salud de los valencianos y valencianas si el gobierno de la señora Catalá no hubiera descartado con el compromiso que alcanzó el anterior gobierno progresista con los vecinos y vecinas y hubiera eliminado el túnel de Pérez Galdós para seguir priorizando el tráfico privado“.

La Universidad Politécnica de Valencia blinda el campus para evitar que el presidente de la Generalitat Valenciana, Carlos Mazón, se enfrente a las protestas por su gestión de la DANA. El campus de la UPV en la capital valenciana ha amanecido con un cordón policial totalmente inusual para el acto académico de toma de posesión del rector, José E. Capilla, al que ha asistido la primera autoridad valenciana junto a la delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana, Pilar Bernabé, el presidente de la Diputació de València, Vicent Mompó, y la alcaldesa de València, María José Catalá.

La presencia policial requerida por la universidad, con decenas de antidisturbios y vallas para mantener varios metros de distancia, no ha podido contener la protesta contra el líder del PP valenciano. Mazón ha llegado tarde al acto y ha sido increpado y abucheado, pese a que su vehículo le ha dejado prácticamente en la puerta del edificio. Cientos de personas se han concentrado a grito de “Mazón dimisión”, “fora feixistes de la universitat” -fuera fascistas de la universidad-, “asesino”, al tiempo que han acusado al rector reelegido de complicidad con los populares. El presidente de la Generalitat no ha anunciado su agenda oficial para este lunes hasta las 8 de la mañana, como viene siendo habitual desde la DANA.

Los manifestantes han portado pancartas de “Mazón a prisión”, las cifras de víctimas mortales, “Mazón dimisón” y “Capilla dimisión”, en referencia al rector de la UPV, hacia el que también dirigen las críticas. También han gritado, como es habitual en las manifestaciones desde la DANA, “el president a Picassent”. Desde la DANA se ha convertido en habitual que el presidente popular sea increpado en actos en el entorno universitario: fue recibido con gritos de “culpable” y “dimisión” en la Universidad de Alicante, increpado en la inauguración de una exposición y tuvo que interrumpir su visita a las fiestas de la Magdalena de Castellón por una protesta.

Estudiantes de la Escuela de Caminos y Minas de la Politécnica de Cartagena (UPCT) han ganado este lunes el II Concurso Nacional de Puentes Agustín de Betancourt, en el que han participado 12 universidades españolas y una ecuatoriana. El equipo de la Politécnica de Valencia (UPV) ha obtenido el segundo puesto y el de la Universidad de Sevilla, el tercero y el premio especial al mejor diseño conceptual en homenaje a Javier Manterola.

El campeonato se ha celebrado en Cartagena pues en la primera edición también ganó la UPCT. Este domingo se construyeron y expusieron los puentes. Y esta mañana se han sometido a la prueba final de resistencia estructural. 

Los puentes miden poco más de un metro y están hechos de tablones de madera y cables metálicos. Están diseñados para emplazarse en la cartagenera rambla de Benipila, a la altura del estadio Cartagonova, teniendo en cuenta las posibles avenidas de agua.

Los de la UPCT y de la UPV han resistido el máximo de 500 kilogramos de carga cuando su peso es de alrededor de dos kilos y medio.

El puente diseñado por los estudiantes de Cartagena tiene una gran celosía en una única triangulacion superior con presión con madera y otra triangulación inferior con cables de tensión.

El diseño de la UPV responde a la antifunicular de cargas. Es ligero y esbelto, inspirándoss en las enseñanzas de Manterola. Y el de la Universidad de Sevilla es un puente de tablero de viga pretensada con un sistema de contra flecha con tirantes inferiores para soportar la carga. 

Los equipos han contado con los mismos materiales y herramientas en el momento de ejecutar, de forma simultánea, su proyecto. Los criterios de valoración para determinar al equipo ganador son cinco: diseño conceptual, exposición de la solución adoptada, peso de la estructura, capacidad de carga y la deformación bajo dicha carga.

Los equipos mejor valorados han recibido premios de 800, 600 y 400 euros. El premio especial Javier Manterola al mejor diseño conceptual tiene también un importe de 400 euros. El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos financia los premios y el alojamiento de los estudiantes.

Los estudiantes que han representado a la Politécnica de Cartagena, cuyo equipo está coordinado por el profesor Juan José Jorquera, son Arturo Climent, Javier Campuzano, Víctor Contreras y Alberto Hernández. 

Investigadoras de la Universitat Politècnica de València (UPV) han publicado un estudio exhaustivo que aborda el potencial de descarbonización en el sector de la movilidad en la ciudad de València y su área metropolitana, identificando áreas críticas y vulnerables y proponiendo mejoras estratégicas.

El estudio, publicado en la revista Applied Sciences, destaca que las estrategias de movilidad sostenible personalizadas pueden reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero, mejorando tanto la accesibilidad como la calidad de vida urbana. Este es el principal resultado de la investigación realizada por las investigadoras del Instituto ITACA de la UPV, Eloína Coll Aliaga y y Victoria Lerma Arce.

Según explica Lerma a elDiario.es, “el estudio se ha realizado con datos recogidos en el periodo 2017-2022 del Plan de Movilidad y de encuestas de origen y destino realizadas por el Ayuntamiento de València sobre sus formas y lugares de desplazamiento habitual” y del resultado se desprende la importancia de abordar los altos niveles de tráfico y congestión en la ciudad y su área metropolitana: “Allí donde existe un déficit de transporte público o de alternativas de movilidad sostenible se aprecia un mayor uso del vehículo privado y, por lo tanto, mayores índices de emisiones”, comenta.

“En 2017, el sector del transporte representó el 27% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en la Unión Europea. En València, más del 50% de las emisiones de CO2 provienen del transporte privado y comercial, según el Plan de Acción de Clima y Energía Sostenible de la ciudad. Además, el Plan Básico de Movilidad del área metropolitana de Valencia indicaba que el 40% de los viajes en la provincia se concentra en esta área, donde solo el 13% utilizaba transporte público, en comparación con el 41% que optaba por el automóvil privado”, explica Eloína Coll.

Trabajo de campo y resultados

Para desarrollar la investigación, se llevó a cabo un análisis exhaustivo del contexto y de los planes de movilidad existentes, complementado con un estudio detallado de los viajes sostenibles a alta resolución espacial mediante sistemas de información geográfica (SIG). “Este enfoque en los patrones de movilidad y emisiones permite identificar áreas específicas donde los esfuerzos de descarbonización pueden ser más eficaces”, afirma Coll.

Entre los resultados, destaca la identificación de zonas críticas que requieren intervenciones específicas para reducir el uso del vehículo privado y mejorar el transporte público.

“El análisis identificó barrios como Arrancapins con elevadas emisiones de CO2 y NOx, mientras que otros, como El Calvari y Les Tendetes, presentaban niveles notablemente inferiores. Estos datos reflejan diferencias influenciadas por factores como la densidad de población, actividades industriales y tráfico. Asimismo, hay barrios que presentaban una alta dependencia del transporte privado, lo que los convertía en un área clave para intervenciones que impulsaran el uso del transporte público”, comenta Lerma.

Propuestas de descarbonización

Respecto a la infraestructura actual, el equipo de la UPV identificó un acceso desigual al transporte público, especialmente en el área metropolitana, lo cual plantea la necesidad de un planeamiento descentralizado y una ampliación de rutas y frecuencias en zonas menos cubiertas.

Entre las principales medidas de descarbonización propuestas, el estudio sugiere la implementación de un sistema de Bus de Tránsito Rápido (BRT), es decir, prioridad semafórica y carriles de uso exclusivo con separadores para optimizar las rutas de autobuses, y mejorar la eficiencia del transporte público. También aboga por la electrificación progresiva de las flotas de transporte, sustituyendo autobuses convencionales por eléctricos o de bajas emisiones, lo cual impactaría directamente en la reducción de CO2 y en la calidad del aire. Además, se recomienda una ampliación de los puntos de carga y promover la movilidad activa y el uso de bicicletas.

El análisis también destacó la importancia de visibilizar los servicios de coche compartido, en especial en el ámbito empresarial y tecnológico, para reducir emisiones y optimizar el uso de vehículos: “La escasa concienciación sobre el coche compartido es un obstáculo importante en València; es fundamental mejorar su visibilidad mediante una promoción activa por parte de empresas y del Ayuntamiento”, afirma Victoria Lerma.

En conclusión, los autores del estudio subrayan el papel esencial de un transporte público eficiente en la reducción de emisiones, la promoción de la movilidad sostenible y la mitigación de contaminantes.

“Este trabajo resalta el papel crucial del transporte público en la reducción de emisiones, la promoción de la movilidad sostenible y la mejora de la calidad del aire. Las medidas propuestas se alinean con los esfuerzos mundiales en sostenibilidad y demuestran la importancia de intervenciones específicas para lograr una movilidad urbana más responsable”, concluyen las investigadoras de la UPV.

“En la figura 4 se observan los resultados del monitoreo de calidad del aire de los diferentes barrios de València, representativos de la media aritmética de los diferentes puntos muestreados dentro del área geográfica de cada barrio de la ciudad. En la figura 4 se observa que las peores condiciones de calidad del aire se dan en las principales entradas y salidas de la ciudad y la zona próxima al puerto. Esto es debido a que los principales focos de emisión de contaminantes que afectan a la calidad del aire son el tráfico y las emisiones derivadas del puerto”.

El informe 'Recopilación y análisis de medidas correctoras óptimas para la mitigación de emisiones de GEI y otros contaminantes en la ciudad de València' elaborado por la Universidad Politécnica de València (completo al final de la información) se pronuncia en estos términos en lo referente a las zonas más afectadas por la contaminación ambiental en la ciudad y su origen.

El informe en el que ha participado Edgar Lorenzo, investigador del grupo Tecnologías de Información contra el Cambio Climático de la UPV, se basa en las mediciones realizadas a lo largo del pasado año con una red de sensores con más de 600 unidades distribuidas por toda la ciudad. En base a estas mediciones se concluye que “las zonas donde se observan peores condiciones de calidad del aire y donde se han identificado las zonas vulnerables en función de los equipamientos comentados (ancianos, niños, enfermos o personas que hacen deporte al aire libre), se dan en la entrada oeste y norte de la ciudad donde existe una gran cantidad de tráfico y equipamientos importantes de los colectivos vulnerables mencionados. También en la zona colindante al puerto que, pese a tener una calidad del aire media-alta, también cuenta con grandes colectivos vulnerables”.

En cuanto a la situación de la ciudad por zonas, “para evaluar si los niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) en los barrios evaluados cumplen con el límite legal establecido, se ha calculado el intervalo de confianza al 95%. Este intervalo indica el rango de valores en el que no podemos estar seguros de si el valor de NO2 calculado en un barrio está por encima o por debajo del límite legal”.

El intervalo de confianza al 95% obtenido en este estudio ha sido de (37,07; 42,93). Es decir, “si el valor de NO2 calculado en un barrio es de 38 microgramos por metro cúbico, no podremos estar seguros de si el valor real del NO2 de dicho barrio está por encima o por debajo del límite legal establecido”.

Teniendo esto en cuenta, “de entre los barrios de València analizados se ha obtenido que el 39,6% supera el límite legal de 40 microgramos por metro cúbico, otro 39,6% tiene un NO2 inferior a dicho límite y el 20,8% restante tiene un valor de NO2 que está dentro del intervalo (37,07; 42,93), por lo que no se puede asegurar que el NO2 de estos barrios supera o no el límite establecido”.

El informe plantea medidas correctoras óptimas “para el control y mitigación de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y otros contaminantes generados por el tráfico urbano”. Entre ellas, destacan la aplicación efectiva de las zonas de bajas emisiones (ZBE) que restringe o limita la entrada de vehículos altamente contaminantes en áreas urbanas específicas; el establecimiento de peajes y tarifas de congestión en áreas urbanas con altos niveles de tráfico con el objetivo de desincentivar el uso del automóvil y fomentar el uso del transporte público o modos de transporte más sostenibles; la promoción de vehículos limpios; infraestructura para vehículos eléctricos; mejora del transporte público; fomento de la movilidad activa; y gestión del tráfico y planificación urbana.

Sobre el informe, Edgar Lorenzo ha explicado a elDiario.es que “el informe es de un proyecto que duró desde 2021 hasta 2023 y los resultados están basados en mediciones realizadas por dosimetría pasiva desde el año 2016 hasta 2023”. Sobre la situación ambiental en la ciudad en el último año teniendo en cuenta las políticas de movilidad aplicadas por el nuevo equipo de Gobierno del PP y de Vox, Lorenzo ha comentado: “Este año seguimos haciendo mediciones y por los datos que vamos recabando vemos que la emisión de contaminantes ha aumentado. Ojo, esto no significa que la calidad del aire, que se mide en concentración, haya empeorado. Esto es porque en esa concentración de contaminantes que se queda suspendida en el aire intervienen otros muchos factores como el climatológicos. Por lo tanto, no podemos saber si la calidad del aire ha empeorado hasta que no acabe el año porque hay que analizar muchos datos, pero lo que sí podemos saber es que las emisiones han aumentado”.

Hecha esta puntualización, el experto ha afirmado que el cambio político que ha habido en el Ayuntamiento es uno de los causantes de este aumento: “Antes había un discurso muy claro, por ejemplo, en favor de los carriles bici y de la movilidad sostenible. El carril bici es fundamental porque estás tratando de implementar un cambio de mentalidad en la política de movilidad. Cuando pasas de impulsar carriles bici por toda la ciudad, a no solo frenar su construcción, sino incluso revertirlos en algunas zonas que consideras que no deben estar, estás introduciendo un cambio en el mensaje que trasladas a la ciudadanía en materia de movilidad. Eso es lo que realmente afecta. Lo mismo que con la Zona de Bajas Emisiones, que lo que se proyecta es que lo interesa es evitar aplicar restricciones, cuando se debería trasladar un mensaje de búsqueda de modos de transporte que no contaminen”.

Por su parte, la alcaldesa de València, María José Catalá, comentó recientemente que según los datos de las estaciones municipales en el último año se ha detectado un descenso de la contaminación atmosférica: “Yo desde luego confío en las mediciones que hace el equipo del Ayuntamiento de València, es el mismo del anterior equipo de Gobierno. Confío también en el método que es el que se ha establecido en la ZBE y que no defiere del que aplicaba el anterior equipo de Gobierno. No está condicionado por una decisión política, son estaciones que arrojan unos resultados y que me constan que son diferentes a los de este profesor de la UPV. Pero es el sistema de medición del Ayuntamiento”.

“La relación del tráfico con la contaminación es directa, aunque variable en función de las condiciones meteorológicas ya que donde hay más barreras y el aire circula menos las partículas se concentran más, pero las emisiones vienen derivadas principalmente del tráfico y por eso las decisiones que se adopten para reducirlas deben ir encaminadas a una reducción del tráfico”.

Así se pronuncian en declaraciones a elDiario.es los profesores José Vicente Oliver y Edgar Lorenzo, del grupo de investigación contra el cambio climático del Instituto de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones de la Universitat Politècnica de València (UPV), sobre el informe de calidad del aire que viene realizando desde el año 2017 junto a la ONG Mesura, y más en concreto sobre el último estudio realizado el año pasado.

El equipo de gobierno del Ayuntamiento de València del PP y de Vox liderado por la alcaldesa María José Catalá anunció que aplicaría una zona de bajas emisiones (ZBE) de mínimos que no supondría restricciones de tráfico, “salvo que se superen los umbrales de contaminación, algo poco probable ya que ningún barrio de Valencia alcanza los límites estipulados”, dijo el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell.

El informe realizado por el equipo de la Politècnica, sin embargo, desmiente rotundamente esta afirmación y además se deberá tener en cuenta en la implementación de la ZBE, tal y como se aprobó en el pasado pleno con los votos a favor del PSPV, que propuso la moción, y de Compromís. El equipo de gobierno de derecha y de extrema derecha perdió esta votación porque muchos de sus concejales y concejalas, incluida la alcaldesa Catalá, se ausentaron momentáneamente de la sesión para almorzar.

Desde el grupo que lideran Oliver y Lorenzo afirman que los datos demuestran “claramente y con el máximo rigor científico que no limitar el acceso a vehículos contaminantes en la ZBE es precisamente no implementar una ZBE, siguiendo los límites de contaminación establecidos por la Directiva 2008/50 de la Comisión Europea”, algo que además desde el Ministerio de Transición Ecológico se advirtió de que puede acarrear la pérdida de 10 millones de euros en ayudas.

En base a las mediciones realizadas con una red de sensores de dosimetría pasiva con más de 600 unidades distribuidas por toda la ciudad, a los datos ofrecidos por las estaciones fijas y a la aplicación de sistemas de teledetección satelital del programa Copernicus, junto a los modelos de la intensidad y frecuencia del tráfico rodado en València, se concluye que tras la pandemia, ya en el año 2021, se superaron nuevamente los niveles de contaminación recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la propia Directiva Europea: “La calidad del aire recuperó los niveles de contaminación previos a la pandemia. Así, un 40% de las ubicaciones monitorizadas superaron los niveles fijados por Europa y la OMS”.

Esta evolución de la contaminación atmosférica en València se confirma y demuestra con los últimos datos medios obtenidos para la totalidad del año 2022, en el que hasta el 49% de las mediciones realizadas superaron los límites fijados. Esto implica que, a día de hoy, la población de 34 de los 70 barrios monitorizados vive en zonas donde la calidad del aire representa un serio riesgo para la salud. Así, los barrios con mayores niveles de contaminación son la Ciutat Fallera, Torrefiel, La Roqueta, Arrancapins, Vara de Quart, Sant Isidre y la Fonteta de Sant Lluis, que incluso en algunos casos doblan los límites tolerados.

En el caso del Puerto de València, tanto Oliver como Lorenzo explican que los niveles de contaminación “se reflejan cuando el viento sopla de levante, es decir, del mar hacia la ciudad” y añaden que “la influencia del Puerto es una cuestión que sí que se va abordar de forma pormenorizada en los próximos meses y de forma independiente al tráfico rodado”.

Según el profesor Oliver y en base a todos los resultados obtenidos y analizados por el grupo de investigación que dirige, “el tráfico es la principal fuente de emisión de gases y partículas contaminantes en nuestra ciudad, por lo que las ZBE solo pueden ser efectivas para la mejora de la calidad del aire y, por ende, para la salud de la ciudadanía, si se limita el acceso y el número de vehículos en las zonas más saturadas y contaminadas”.

Los investigadores ponen el acento en la importancia de aplicar medidas de ámbito metropolitano, ya que los mayores niveles de contaminación se dan en las entradas y salidas de la ciudad y las vías de alta densidad de tráfico: “Sobre la implantación de la ZBE hay mucho ruido, pero se pueden aplicar muchas medidas en las zonas con más problemas de contaminación, como potenciar el transporte público, los carriles bici. En cualquier caso, la solución global pasa por una estrategia de movilidad metropolitana, ya que los accesos a la ciudad son uno de los problemas. Se ve muy claro en la pista de Ademuz donde cada día se desplaza en coche mucha gente al polígono Fuente del Jarro por falta de alternativas de movilidad sostenible”.

València está a la vanguardia mundial de la tecnología espacial de radiofrecuencia en alta potencia. Es un referente internacional, y lo es gracias al trabajo que desarrolla el Consorcio Espacial Valenciano (VSC), una entidad constituida en 2010 de la que forman parte la Universitat Politècnica de València (UPV), la Universitat de València (UV), la Generalitat Valenciana y el Ajuntament de València, que trabaja en estrecha colaboración con la Agencia Espacial Europea (ESA). Se trata de una entidad pública que se dedica a la investigación científica y a servicios de desarrollo tecnológico en cualquier ámbito relacionado con el sector espacial.

Esto es posible gracias a que València cuenta con el mejor equipamiento y con un equipo humano que aporta los conocimientos necesarios para convertir las instalaciones valencianas en las más importantes del mundo en su campo, tal y como destacan David Raboso, director del laboratorio con una experiencia de treinta años en la ESA; David Argilés, director gerente del VSC; y Vicente Boria, presidente de la comisión ejecutiva del VSC: “Estamos ante una exitosa alianza técnica a largo plazo”.

La creación de esta entidad se plantea en 2009, cuando la ESA publica una convocatoria para el traslado de su laboratorio desde sus instalaciones en Noordwijk (Países Bajos), que estaban limitadas en espacio y recursos humanos, como reconoce Raboso: “Teníamos un equipamiento único, pero necesitábamos crecer, externalizando el laboratorio, pero manteniendo el control desde la Agencia”.

Es entonces cuando surge la posibilidad de instalarse en València, que presenta la mejor propuesta “por la materia gris existente aquí”. “Contábamos con un equipamiento muy bueno, y apareció la posibilidad de contar con gente capaz de aprovecharlo”, explica Raboso. València llevaba más de una década trabajando en este ámbito, desde la segunda mitad de la década de los noventa del pasado siglo, tal y como apunta Boria: “Teníamos el know-how, los conocimientos y la especialización, y además veníamos colaborando con la ESA desde hacía años”. 

Laboratorios en los campus de Vera y Burjassot

En apenas tres meses, tres camiones trasladaron desde Noordwijk a València todo el equipamiento, que se instaló en la Ciutat Politècnica de la Innovació del campus de Vera de la UPV, de forma que en junio de 2010 ya estaba en funcionamiento el Laboratorio Europeo de Alta Potencia en Radiofrecuencia, especializado en la investigación y el testeo de los efectos multipactor, corona e intermodulación pasiva.

Este sería el primero, y dos años después, como complemento, se ubicaría en el campus de Burjassot de la UV el Laboratorio Europeo de Materiales Espaciales de Alta Potencia para el Espacio. Este segundo está especializado en la investigación y testeo de nuevos materiales y tratamientos para superficies que permitan incrementar la potencia de radiofrecuencia transmitida desde los satélites: “Más potencia significa más ancho de banda, más canales de televisión y más usuarios conectados al mismo tiempo compartiendo información”.

Los laboratorios ESA-VSC se dedican, principalmente, a probar el correcto funcionamiento de los equipos de telecomunicación de los satélites antes de ponerlos en órbita y a investigar sobre los efectos destructivos de alta potencia en radiofrecuencia: “Una vez en el espacio, no es posible subir a hacer reparaciones”, comenta Raboso, quien recuerda que en cada lanzamiento de un satélite hay millones de euros en juego, además de muchos puestos de trabajo. “Cuanta más información quieres transmitir, más potencia se requiere”, resalta Argilés, quien explica que en València lo que hacen es, en unas cámaras de vacío, simular las condiciones lo más parecidas posible a las que se van a dar en la misión: “Estamos hablando de fenómenos muy delicados de simular, detectar y mitigar”. “Estudiamos qué falla, porqué y cómo solucionarlo”, añade Raboso, quien insiste en que se resuelve con éxito “en prácticamente la totalidad de los casos. Un equipo que va a volar tiene que estar operativo el primer día y el último de la misión, que puede ser quince años después; tiene que funcionar a 150 ºC o a menos 150 grados; se debe tener en cuenta la radiación solar y el vacío, además de la falta de gravedad”.

En estos casi doce años de vida, los laboratorios ESA-VSC han desarrollado más de 300 campañas, que se traducen en más de 50.000 horas de ensayos de alta calidad para más de medio centenar de empresas espaciales europeas y entidades de investigación, aunque también ha trabajado para terceros países (que no son miembros de la ESA) como Estados Unidos o Argentina. Principalmente, los laboratorios ESA-VSC participan en la validación de equipos de telecomunicación espaciales desarrollados a través de programas financiados por la Agencia, “todo ello desde la confidencialidad y la independencia, y garantizando una rápida respuesta a las anomalías de vuelo”, destacan.

Hasta la fecha, los dos laboratorios valencianos han participado en importantes misiones de la ESA como el programa Galileo, que es el sistema europeo de navegación por satélite; Sentinel, la familia europea de satélites para la observación de la Tierra; Biomass, para medir la masa forestal; los satélites meteorológicos europeos Metop y MTG; la primera misión europea a Mercurio Bepi-Colombo; el proyecto Exomars, para el desarrollo del orbitador y el módulo de aterrizaje de Marte; la misión europea más próxima al Sol, Solar Orbiter; o en ATV, el transporte para el reabastecimiento de la estación espacial internacional, entre otros proyectos.

Precisamente, Galileo es “nuestro buque insignia, un programa muy ambicioso”. “Estamos en este proyecto desde su puesta en órbita hace una década y ya nos están financiado equipos nuevos y nos estamos preparando para la segunda fase, que calculamos que se lanzará en dos años. Tenemos que prepararnos bien para la flota Galileo de segunda generación, anticiparnos al futuro”, relata Boria, quien explica que deben anticiparse, saber qué es lo que se les va a pedir para dar una respuesta lo más inmediata posible. Además, también trabajan en la elaboración de normativas europeas del espacio,  ECSS, que validan el trabajo que realizan.

Una plantilla estable

En València trabajan directamente unas 25 personas, nueve de ellas dependientes directamente del Consorcio y el resto personal dependiente de la Agencia Espacial Europea, la Universitat Politècnica de València y la Universitat de València. Se trata de ingenieros en Telecomunicaciones y Física -prácticamente todos salidos de la UPV o de la UV-, algunos de ellos con el doctorado, que han hecho posible que València tenga “el mejor laboratorio del mundo en su clase”, que trabaja con un presupuesto anual de aproximadamente un millón de euros. “Aquí hemos logrado un éxito más allá de lo imaginado”, asegura Raboso, quien añade: “Hemos multiplicado por diez la capacidad de ayudar a la industria espacial europea”. Entre los objetivos, destaca Boria, también se encuentra el abrir los laboratorios a la investigación: “Ya hemos colaborado en algunos programas de doctorado y múltiples proyectos de investigación”.

Entre sus características se encuentra la rapidez y la eficiencia: “Uno de nuestros fuertes es la capacidad de respuesta inmediata, que además siempre suele ser exitosa”, sostiene el director del laboratorio, quien detalla que, en menos de 24 horas pueden estar operativos y se resuelven los problemas lo más rápido posible: “En plena pandemia, éramos prácticamente los únicos que estábamos trabajando en todo el campus”.

Otra de sus características, muy valorada por la ESA, es la estabilidad en ese capital humano: “Somos las mismas personas prácticamente desde el principio. No hemos tenido que prescindir de nadie, ni nadie se ha querido marchar”, destaca Argilés, mientras que Raboso destaca el crecimiento “sostenido y sostenible” del laboratorio en los últimos años.

Gran reconocimiento en el sector

El sector aeroespacial a nivel global no es excesivamente grande, y los laboratorios ESA-VSC gozan de gran reconocimiento. “Como te he dicho antes, resolvemos problemas, somos rápidos, eficientes y fiables, y no existe ningún riesgo de que copiemos el diseño de nadie. No hay que olvidar que nosotros no somos un negocio”, apuntan. En este sentido, Raboso explica que la responsabilidad es enorme: “Ha habido casos en los que éramos conscientes de que cada día que se retrasara un lanzamiento suponía un sobrecoste de un millón de euros para nuestros usuarios (no nos gusta llamarles clientes, porque no somos una empresa)”. “Aquí nadie se va a dormir si no estamos seguros al cien por cien de las conclusiones”, insiste.

Sobre el poco conocimiento que existe en la Comunitat Valenciana de la existencia de un proyecto tan puntero en el mundo como este, reconocen que tal vez fue un poco frustrante al principio, pero que eso contrasta con lo valorados que están en el sector, donde sí que son muy reconocidos. Además, muchas de las soluciones que pasan por sus manos no se patentan, sino que quedan como secreto industrial, ya que es un ámbito muy competitivo, y a la vez muy discreto donde la confidencialidad es fundamental. Sostiene Argilés que “es un privilegio trabajar en esto y a estos niveles tecnológicos aquí, en casa, en estrecha colaboración con la Agencia Espacial Europea”.

Casi el 80% de las caballas que se pescan en aguas cercanas a Canarias llevan en su estómago pequeños fragmentos de plástico, en su mayoría, fibras sintéticas que con toda probabilidad proceden de las lavadoras con las que miles de hogares hacen a diario su colada.

Diez investigadores de la universidades de Las Palmas de Gran Canaria, Politécnica de Valencia y Delaware (Estados Unidos) publican este mes en la revista Marine Pollution Bulletin un nuevo trabajo sobre la dimensión del problema que representan los millones de toneladas de plástico que cada año se vierten a los océanos, enfocado esta vez a un pescado de consumo muy común: la caballa.

Los firmantes de este trabajo presentan una selección de artículos publicados en los últimos ocho años que corroboran que se puede encontrar plástico en el aparato digestivo de múltiples especies de pescados y moluscos en todo el planeta, en algunos casos a niveles anecdóticos (en menos del 1% de los casos), pero en otros con tasas apabullantes (del 100% de las muestras tomadas).

Y, a partir de ese contexto, hacen su propia aportación con 120 ejemplares de caballa atlántica comprados de forma aleatoria entre las descargas de las flotas artesanales de Lanzarote y Gran Canaria.

El análisis de esos peces revela que 94 de 120 tenían plástico en su estómago (el 78,3%), con un promedio de algo más de dos piezas por ejemplar. En total, de esos 94 peces se recuperaron 260 microplásticos: 193 fibras sintéticas (74,24%), 31 fragmentos (11,93%), 30 pedazos de pintura (11,54%), cuatro sedales (1,54%) y dos films (0,77%).

Los autores del trabajo, encabezados por las investigadoras Alicia Herrera y Ajka Stindlová, recuerdan que las tripas de la caballa no suele comerse en ninguna de sus preparaciones más comunes, pero también subrayan que cada vez es mayor la preocupación por los contaminantes orgánicos que llevan consigo los plásticos que ingieren los peces y que pueden pasar a la cadena alimentaria.

De sus resultados, resaltan cómo la mayor parte de la basura presente en el aparato digestivo de las caballas pescadas en Canarias son fibras textiles, algo que también se ha observado en algunos estudios realizados con capturas de California (EEUU).

Este grupo de científicos recuerda que cada lavado de ropa arroja por el desagüe fibras que acaban en el mar, bien a través de vertidos sin depurar o bien tras haber pasado por plantas de tratamiento que no logran limpiar toda su carga contaminante.

Según datos del Gobierno canario citados en el propio artículo, en Gran Canaria hay 20 puntos de vertido de aguas residuales al mar y en Lanzarote, 31. Muchos de ellos carecen de tratamiento o por lo menos se ignora con qué procesos de descontaminación cuentan, porque no tienen autorización (6 en Gran Canaria y 22 en Lanzarote).

“Esos vertidos al mar pueden ser una fuente de contaminación, especialmente en el caso de las fibras sintéticas y esa podría ser la razón que explique la diferencia en la cantidad de fibras halladas en el pescado de Lanzarote (2,55 por ejemplar) en comparación con el de Gran Canaria (1,78)”, señala los autores.

Este trabajo también muestra que más de la mitad de las fibras o fragmentos de plástico recuperados de esas caballas eran de color azul, lo que ayuda a explicar por qué acabaron en sus estómagos: las caballas se alimentan de pequeños crustáceos llamados copépodos, que en el caso de Canarias son en un alto porcentaje de color azul.

La localidad de Fontanar (Guadalajara) celebra este 2 de septiembre la cuarta edición de la Fiesta del Tomate, organizada por la Asociación Vecinal 'Tragaldabas' y el Ayuntamiento, para valorizar “la cultura de la huerta, los saberes tradicionales y la conservación de semillas acercando los productos locales al conjunto de la población”.

Durante la jornada habrá un concurso de tomates con premios al tomate más sabroso, al más grande y a la mejor variedad local; además de un concurso culinario, talleres, mercado de la tierra, cuentacuentos, juegos tradicionales y comida popular.

Según explican los organizadores, en el Centro de Conservación y Mejora de la Agrodiversidad de la Universidad Politécnica de Valencia han comprobado que el índice de sabor del tomate -resultado del producto de multiplicar azúcares por ácidos- es de 2,77, cuando hace unos años llegaba al 3,24, por lo que ha perdido casi un 15 por ciento.

La pérdida de sabor y de propiedades, según la asociación, está vinculada al tipo de cultivo y a la selección de las semillas --que aunque más resistentes tienen menos cualidades--, a la lejanía del producto y al querer disponer de cualquier verdura u hortaliza en cualquier época del año.

El desarrollo de los pueblos y la despoblación son dos grandes retos a los que quiere responder la asociación en la provincia, “ya que la agricultura y la ganadería de proximidad beneficia las economías locales favoreciendo el empleo y el comercio y asentando población”.

Guadalajara pertenece a la misma bioregión de Madrid con grandes núcleos de población. “Nuestros pueblos y campos podrían desarrollarse no solamente abasteciendo a la provincia de Guadalajara con sus productos locales sino también a la Comunidad de Madrid”, dice la asociación que apuesta “por una agricultura y ganadería que garantice la calidad de vida de los pequeños y medianos agricultores y ganaderos para preservar un medio rural social, ambiental y económicamente viable”.

Cuentan que el año pasado la feria fue “todo un éxito de público” y que la intención es que “esta feria se consolide y crezca año tras año”.

El Paraninfo del campus de Vera acogía este martes el inicio de los actos de celebración del 50 aniversario de la Universitat Politècnica de València (UPV), un acto que sirvió para que la universidad reivindicara tanto su papel como motor de transformación social como la necesidad de la apuesta política por su función.

“Para hacer frente a los retos del mañana, para dar respuesta a las nuevas necesidades, para competir con los mejores centros del mundo y para ganar el futuro, la Universitat Politècnica de València necesita formar parte de las prioridades políticas reales del país, y necesita que exista una presión firme de la sociedad sobre esta decisión política”, afirmaba el rector de la UPV, Francisco Mora.

En el acto también se rindió homenaje a las personas y corporaciones que han contribuido a su progreso. “El nacimiento de la UPV fue producto del trabajo, la tenacidad, la generosidad y el firme empeño de unos pocos. A nadie se le escapan las enormes dificultades que a buen seguro tuvieron que sortear quienes, en apenas cuatro meses, dieron inicio al primer curso”, defendía Mora.

En la sala, estaban presentes los más de cien hombres y mujeres que pusieron en marcha la UPV en sus inicios, tanto personal docente como de administración y servicios. Entre las autoridades se contó con la presencia de autoridades como el prsident de la Generalitat, Ximo Puig; el presidente de las Corts, Enric Morera; los consellers de Educación y Cultura, Vicent Marzà; de Hacienda, Vicent Soler; y de Economía, Rafael Climent.

Medalla UPV para València, Alcoi y Gandia

También se recordó a los diez rectores que dirigieron la institución en algún momento de su historia y se ha procedido a entregar la Medalla de la UPV, el máximo galardón que otorga la institución, a las ciudades de València, Alcoi y Gandia, ciudades donde la universidad tiene sus sedes. Sus tres alcaldes -Joan Ribó; Antonio Francés y Diana Morant- han sido los encargados de recibirla.

Ribó aprovechó para rememorar los años pasados en la UPV, en la que se formó como alumno y de la que más tarde fue profesor: “Es un honor volver a la que fue mi casa y encontrarla convertida en un centro de excelencia, en una de las universidades que más brilla y que mejor servicio presta a su sociedad. La UPV, como institución, ha prestigiado a la ciudad que la cobija, y se ha consolidado como una de las mejores opciones educativas y tecnológicas del país”.

También el president de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig, quiso poner en valor en papel de la UPV durante su intervención, al destacar que “las universidades son el eje de la economía de talento. La innovación, la excelencia, la investigación, el espíritu crítico, la justicia, la convivencia, la diversidad... todo tiene a la universidad en el centro. Todo pasa por una universidad potente como la UPV. La Comunitat Valenciana será o no será en función de la capacidad de sus universidades”.

La Coordinadora del Profesorado Asociado y sindicatos presentes en la Universitat Politècnica de València (UPV) han formalizado la convocatoria de huelga indefinida de estos docentes a partir del día 16 de abril, han confirmado fuentes sindicales.

Los paros empezarán el próximo lunes 16 de abril con el objetivo de reivindicar el reconocimiento por parte de la UPV del trabajo realizado por este colectivo, es decir, “a mismo trabajo mismas condiciones laborales”.

La sección sindical de CCOO, una de las entidades convocantes, ha manifestado, a través de un comunicado, que la figura del profesorado asociado “ha sido pervertida por parte de las universidades públicas, convirtiéndola en mano de obra barata, elástica y flexible”.

“Un profesorado --continúan-- que tiene que firmar un nuevo contrato año tras año, con una dedicación a tiempo parcial cuyos horarios se suelen ajustar en aquellas franjas que difícilmente serían cubiertas; sin derecho a unas retribuciones equiparables a otras categorías y sin ninguna perspectiva de promoción o estabilización como el resto del profesorado de esta universidad”.

Los objetivos que se persiguen con la huelga indefinida son el reconocimiento y la definición de las tareas desarrolladas por el profesorado asociado; remuneración digna y equiparable a otras figuras de Personal Docente Investigador; reconocimiento de su experiencia laboral, docente e investigadora; un plan de promoción a otras figuras contractuales de PDI y criterios públicos y objetivos que determinen las renovaciones de contrato.

Cabe recordar que esta acción reivindicativa se suma a la huelga indefinida que desde el pasado 29 de enero sigue el PDI asociado de la Universitat de València. El pasado martes, la asamblea de docentes asociados de esta institución acordó pedir una aclaración a la Mesa Negociadora sobre su propuesta consensuada en materia de retribuciones al ver las medidas “insuficientes y confusas”.

El profesorado afectado ve necesario que las medidas estén “más claras” antes de tomar una decisión, sobre todo en lo relativo al salario, ya que “hablan de una subida del 25, luego de la mitad y no dicen cuándo se paga en el documento”. También quieren saber si la hipotética subida sería retroactiva o no, y de que forma se establecería.

El presidente de la Diputación de València, Jorge Rodríguez, y el rector de la Universidad Politécnica (UPV), Francisco Mora, han acordado poner en marcha un grupo de trabajo que estudie la posibilidad de abrir centros satélites de emprendimiento en las comarcas valencianas, en colaboración con los ayuntamientos que pudieran estar interesados.

La propuesta de Rodríguez se ha producido después de la visita del presidente de la Diputación al Instituto Idees de la UPV, un centro de emprendimiento nacido en la universidad y que actualmente está dando sus frutos con la comercialización de productos innovadores que han conquistado tanto el mercado nacional como el internacional.

Entre las ideas que han germinado en esta incubadora y lanzadora de start-ups de la UPV, y que se han acabado convirtiendo en una opción de negocio para sus creadores, Jorge Rodríguez ha podido conocer a los inventores de Fuga, el casco plegable para ciclistas urbanos, del emprendido Caparazón, que triunfa en Silicon Valley; o los depósitos de agua de Pyro, concebidos para la extinción automática de incendios forestales.

Según se afirma desde el ente provincial, la intención del presidente de la Diputación es “trasladar esa generación de talento y foco de oportunidades para jóvenes emprendedores a otros puntos del territorio valenciano, planteando la creación en un futuro de centros satélites en diferentes comarcas de este instituto de las ideas que nacieron en la Politécnica”.

La catedrática de Ética y Filosofía de la Universitat de València será investida doctora honoris causa por la Universidad Politécnica

La catedrática de Ética y Filosofía de la Universidad de València Adela Cortina ha advertido este martes de que la sociedad española no ha aprendido de la crisis, que mantiene el mismo estilo de vida y que no ha logrado reducir la desigualdad, a su juicio uno de los principales problemas.

Cortina ha realizado estas declaraciones en el transcurso de una rueda de prensa, celebrada con motivo de su investidura como doctora honoris causa por la Universidad Politécnica de Valencia.

“La crisis se produce, entre otras razones, por la falta de valores éticos. Creo que es la primera vez en la historia en la que hasta los economistas reconocen que han fallado un conjunto de valores morales, más allá de los ciclos económicos”.

Ha habido “fraudes, mentiras, engaños, avaricia. Y lo peor de todo es que no hemos aprendido, no hemos cambiado nuestro estilo de vida, se demuestra una vez más que el ser humano es capaz de tropezar dos y veinticinco veces en la misma piedra”, ha lamentado.

En este sentido, ha reivindicado el papel de la ética como asignatura en todos los ciclos académicos, pero especialmente en el ámbito no universitario.

“La ética debería estar presente en los currículos no universitarios, en la primera enseñanza. Siempre hubo una asignatura de ética que no molestaba a nadie, una ética cívica, que existió durante mucho tiempo y nadie dijo nada en contra”, ha insistido.

Por este motivo, la filósofa valenciana cree que “habría que poner ética sin alternativa, que la cursen todos, porque todos compartimos unos valores éticos y cívicos. Pero en los últimos tiempos en este país, como siempre, vamos con los temas ideológicos a vueltas, quitamos la ética y ponemos unos valores éticos bastante aguados”.

También en el ámbito universitario cree que “un profesional debería saber cuáles son las metas y valores de su profesión”, y por eso “ha de haber una asignatura sobre los bienes que esa profesión ha de proporcionar, más allá de los intereses personales, que han de estar en confluencia”.

Optar por la excelencia

“Para eso hay que desarrollar aptitudes, excelencias, optar por la excelencia, y eso ha de ser objeto de una asignatura, porque cuando la ética no aparece en el plan de estudios da la sensación de que es una guinda”.

Preguntada por la ética en el mundo empresarial, Cortina ha destacado el papel de la Fundación Étnor que dirige y ha insistido en que “no puede ser que empresa y ética sean como aceite y agua, la empresa que no es ética es mala empresa”.

“Pero cada vez más se introducen en el mundo empresarial asuntos como la responsabilidad social o la sostenibilidad, y en este sentido soy optimista, creo que los ciudadanos cada vez más vamos a reclamar que las empresas sean éticas, la fuerza de la ciudadanía puede ser muy grande”, ha opinado Cortina.

En referencia a los dilemas éticos que surgen como consecuencia de los avances científicos, ha reflexionado sobre la necesidad de afrontar determinados debates cuanto antes.

“Es cierto que en el ámbito de la ética decimos que no se debe todo lo que se puede, pero es cierto que cuando la técnica avanza y un país no se pone en marcha, necesariamente lo hará en breve. Hay que reflexionar ya sobre biomedicina, criogenización o cíborgs, porque si no se acabará haciendo tarde y mal”.

Según Cortina, “sabemos claramente que va a haber progresos increíbles, tendremos que estar preparados para debatir sobre conceptos como dignidad y derechos en el mundo que llaman post humano, donde habrá seres con características diferentes a los humanos”.

“En definitiva, la persona es lo que la educación nos hace ser, por eso hay que educar para anticipar un futuro mejor”, ha concluido Adela Cortina citando a Kant.

Investigadores de la Universitat Politècnica de València, pertenecientes al Instituto de Automática e Informática Industrial (ai2), han desarrollado el primer robot con diabetes de España y un juego interactivo que enseña a los más pequeños cómo regula el cuerpo la glucosa.

El objetivo de estas iniciativas es poder enseñar a los niños, especialmente a aquellos que tienen entre 6 y 12 años, conceptos sobre la gestión de la diabetes de una forma “amigable” y “atractiva” para ellos, según ha explicado a Efe el investigador del Instituto ai2 Jorge Bondia.

Ambos proyectos serán presentados el próximo sábado en la Ciudad Politécnica de la Innovación, en el parque científico de la UPV, en una jornada educativa dirigida a niños con diabetes y sus padres y organizada por la empresa A. Menarini Diagnostics, a la que se espera que asista medio centenar de menores.

Robótica, simulación, realidad aumentada o aplicaciones móviles (“apps”) conformarán la jornada, que estará dividida en cuatro talleres muy interactivos y personalizados, y en la que los niños serán los protagonistas y aprenderán a reforzar conocimientos sobre diabetes junto a sus padres.

El primer taller tendrá como protagonista a Andy, un robot que lleva incorporado en su interior un simulador que informa de su glucemia en sangre virtual en tiempo real y que responde en función de la actividad que hace y la dosis de insulina que se suministra.

Se trata de la primera vez que este robot será presentado en sociedad y compartirá con los niños una actividad en la que explicará, entre otras cosas, cuales son las consecuencias de hacer deporte para el control de la diabetes.

Motivar a los niños

El niño puede ver a través de este robot “las consecuencias de dosificarse bien o mal la insulina”, según Bondia, quien asegura que se ha optado por utilizar la robótica porque “empatiza mucho con los niños” y éstos se sienten “muy motivados” cuando ven a un robot.

A través de Andy, los más pequeños pueden captar y entender mejor “aspectos clave de la gestión de la terapia de la diabetes”.

“Ven que habla, que come, que se dosifica, que se pone a correr y si lo ha hecho mal se va a sentir mal. Ver acciones realistas en un robot, en algo físico que se mueve, genera más empatía que presentarles lo mismo a través de un diálogo o un powerpoint”, defiende.

Juego interactivo

Por otra parte, el equipo del Instituto ai2 de la UPV (responsable del desarrollo del páncreas artificial español) ha creado un juego de ordenador interactivo cuyo objetivo es enseñar cómo regula el cuerpo la glucosa, cuál es la misión de cada órgano y cómo lo debe hacer una persona diabética.

Centrándose en el cálculo de la dosis de insulina para una comida, el simulador ayuda en tiempo real a conocer el proceso metabólico.

Jorge Bondia ha explicado a Efe que el objetivo del simulador es el mismo que el del robot, solo que, en esta ocasión, los menores ven los efectos de la diabetes y de la terapia a través de dibujos animados.

Otro de los protagonistas de la jornada será “ARBreakfast”, una aplicación de realidad aumentada que ayuda a los niños diabéticos a relacionar alimentos del desayuno con raciones de hidratos de carbono.

A través de un juego interactivo, los niños deben ir adivinando las raciones de cada uno de los productos que se les muestran.

Posteriormente se les presenta un desafío final en el que tienen que identificar tantos desayunos distintos como les sea posible en minuto y medio, considerando las raciones de hidratos de carbono recomendadas para cada uno de ellos.

El último de los talleres que se desarrollarán el sábado será más técnico y está dirigido a los padres, ya que en él se presentará la última tecnología para el volcado y gestión de datos de las personas con diabetes.

El rector de la Universitat Politècnica de Valencia (UPV), Francisco Mora, ha subrayado a la Generalitat que “el tiempo de la educación superior pública necesariamente ha llegado en la Comunitat Valenciana”, al tiempo que ha señalado que la universidad tenía “otras expectativas respecto a este nuevo gobierno, más cercanía hacia los problemas y más colaboración para facilitar la soluciones necesarias”.

Así lo ha puesto de manifiesto el máximo responsable de la Politècnica durante su discurso en el acto de investidura del científico Roger Malina como doctor honoris causa, enmarcado en la apertura del curso de la institución.

En su intervención, Mora ha solicitado a la Generalitat la reducción de las tasas y el incremento de las becas y ayudas al estudio y ha repasado los retos de este curso, entre ellos, la celebración de elecciones a rector.

Asimismo, ha reclamado el aumento de la financiación autonómica para las universidades públicas y ha pedido que se cumpla el principio de autonomía universitaria: “Tenemos que poder gestionar nuestro personal con libertad académica. Las limitaciones para la contratación de profesorado o de profesionales de la administración y los servicios impiden planificar y poder tener una relación de puestos de trabajo acorde con una universidad del siglo XXI”.

“La realidad es que mientras las instituciones españolas están atrapadas en la sobrerregulación externa, las universidades de nuestro entorno, bien dotadas financieramente, compiten por conseguir el mejor y más brillante capital humano”, ha aseverado.

Presupuestos

Mora ha celebrado que los Presupuestos de la Generalitat Valenciana para 2016 “invirtieron el signo de los recortes en servicios públicos fundamentales” pero ha precisado que, “sin embargo, la financiación ordinaria de las universidades públicas siguió anclada en su posición original de recorte de 2015, sin recibir ningún pequeño margen adicional, solo con la actualización del 1% de los gastos de personal y los pagos comprometidos por su deuda histórica”.

En este punto ha hecho notar que “resulta aún más incompresible que el gasto de personal de la Generalitat Valenciana creciera en 2016, respecto a 2015, un 3,4%, y que sin embargo a la universidades públicas: sólo se les actualizara el 1%, excluyéndolas de la aplicación de la carrera profesional para el personal de administración y los servicios, sin promover ningún tipo de mejora para el profesorado contratado (como el reconocimiento de quinquenios), ninguna solución compensatoria para el profesorado acreditado a titular de universidad o catedrático de universidad, o alguna vía de solución para la consolidación y renovación del joven profesorado investigador”.

“Teníamos otras expectativas respecto a este nuevo gobierno, más cercanía hacia nuestros problemas, más colaboración para facilitar las soluciones necesarias. Pues bien, esta situación no la podemos mantener por más tiempo, resulta ya insostenible, este curso que ahora empieza deberá ser el de las soluciones para el personal de las universidades, que como el resto de los empleados públicos ha sufrido todo el rigor de los ajustes desde 2010, y muy específicamente para el profesorado acreditado, para los jóvenes profesores investigadores y para la carrera profesional del personal de administración”, ha reclamado.

En esta línea, y respecto a las cuentas del Consell para 2017, ha considerado “imprescindible que recojan no solo lo obvio, como la actualización normativa de las retribuciones de los empleados públicos, los compromisos de pago de la deuda histórica o una primera partida para cofinanciar la carrera profesional del personal de administración y servicios, sino también la compensación de los costes de la normativa estatal, y autonómica en los que las universidades públicas han incurrido obligatoriamente sin posibilidad de eludirlos”. Estos conceptos, según el rector, han supuesto un gasto adicional para las cinco universidades públicas de 19 millones.

En la parte positiva, el rector Mora ha resaltado que “la financiación europea captada por la Universitat Politècnica de València este último año se ha incrementado en un 60% con respecto a la que se conseguía hace tres años. Un 34% de nuestros contratos de I+D+i son ya financiados por entidades o empresas internacionales. Con los fondos de contratos y subvenciones competitivas que consigue la UPV, se genera un empleo sostenido de más de 900 contratos anuales”.

El rector de la Universidad Politécnica de Valencia, Francisco Mora, ha lamentado que la financiación universitaria “ha caído en 1.082 millones respecto a 2010”, al tiempo que denunciaba que los recortes condenan a las universidades a “retroceder en su contribución a la sociedad. El Gobierno no cuida un ámbito que merece un trato de discriminación positiva”, por lo que “estamos abocados a un proceso de deterioro en el que la recuperación de estándares ya alcanzados se agrava cada vez más”.

En cuanto al tema de la duración de los grados y másteres –la fórmula 3+2 o 4+1–, Francisco Mora ha sostenido que “no parece prudente cambiar de modelo sin antes calibrar una serie de cuestiones fundamentales”. Por eso, los rectores de las universidades públicas españolas han acordado una moratoria de dos años para “evaluar con calma los actuales programas de estudio. La universidad padece una saturación de cambios normativos y no conviene añadir más confusión en los momentos actuales”.

El rector de la UPV ha abogado por una universidad pública para todos, “si los empleos de calidad están reservados a las clases sociales más pudientes, por el simple hecho de que pueden pagar un máster tres o cuatro veces más caro que el grado, tenemos un grave problema social”.

Hacia una universidad “más internacional”

Entre los logros que ha cosechado la institución en este curso, el rector ha querido destacar las acreditaciones internacionales EUR-ACE y la EUR-INF; la incorporación de la UPV a EdX, la principal plataforma de cursos universitarios on-line fundada por la Universidad de Harvard y el MIT; las excelentes posiciones que ocupa la UPV en los principales ranking mundiales, y la aprobación del Plan Estratégico 2015-2020.

Por último, Francisco Mora ha afirmado que “caminamos hacia una universidad más internacional, con profesores, investigadores y estudiantes de muchos países. Contamos ya con un 27% de alumnos extranjeros en nuestros programas de máster y doctorado, y todos los centros han elaborado sus planes de internacionalización”. Y ha concluido señalando que “todas nuestras aspiraciones y planes son posibles porque tenemos una situación sólida en la que participan todos los sectores de la comunidad universitaria”.

La arquitecta norteamericana Katryn Gustafson ha sido nombrada este miércoles doctora honoris causa por la Universitat Politècnica de València. Gustafson está considerada un referente del paisajismo arquitectónico moderno y entre sus proyectos premiados se incluyen el parque cultural Westergasfabriek de Amsterdam, el Memorial Fountain de Diana de Gales en Hyde Park (Londres) y el East Bay and Gardens by the Bay en Singapur. De sus trabajos más recientes se pueden destacar el Parque Central de Valencia, el Campus Novartis en Basilea y Marina One en Singapur.

Así, respecto a la ejecución del Parque Central, Katryn Gustafson ha explicado que la legislación española “no reconoce como profesión regulada la arquitectura paisajista. Y tampoco nos acredita en este sentido. Los pliegos del concurso del Parque Central pedían específicamente un ingeniero agrónomo y arquitecto como responsables de la dirección de obra. Nosotros intentaremos ayudar todo lo que se pueda, pero no estamos reconocidos legalmente”.

La huerta valenciana es un activo de valor

Sobre el paisaje de la huerta valenciana. Gustafson ha opinado que “es única y, por lo tanto, es absolutamente necesario protegerla, no como un elemento histórico y obsoleto, sino como un activo de valor, que es viable económicamente y aporta riqueza. La huerta tiene unas condiciones inmejorables (sol, agua, calidad del suelo…) y debería ser capaz de cultivar las mejores frutas y verduras de Europa. Todo junto –atractivo turístico y rendimiento económico– le dará su valor definitivo”.

En este sentido, la arquitecta estadounidense ha añadido que Valencia Wtiene ahora una oportunidad excepcional: la de crear un cinturón verde que conecte lo urbano con lo natural, la fauna y flora local con el centro de la ciudad“. Por ello, ha destacado la importancia de hacer una buena planificación y encargar estudios ecológicos en profundidad que permitan tomar decisiones, ”sería fantástico que esto alcanzara el centro de la ciudad y tenemos un lecho de río Turia que puede conseguirlo, porque ya existe como corredor“.

Así mismo, Gustafson ha querido hacer un reconocimiento público a los dos últimos alcaldes de Valencia: Rita Barberá, que puso en marcha el proyecto, y Joan Ribó, que apuesta por la ecología y la sostenibilidad, “es un momento excitante: Ribó trae un nueva manera de hacer las cosas y hay que celebrar esa nueva manera”. Y ha animado a los valencianos a “empujar” para que el Parque Central sea una realidad.