El Museo Municipal del Silo de Villacañas acogerá creaciones de arte contemporáneo de artistas de distintas nacionalidades desde el 5 al 27 de septiembre.

Este año, los silos destinados a exposiciones temporales que se encuentran en el recinto del Museo Municipal del Silo serán escenario de la 19ª Muestra Internacional de Arte Contemporáneo 'EntreSILOS', organizada por la Asociación Atenea. Se inaugurará el sábado 5 de septiembre, a las 20:30 horas.

En esta edición presentan sus obras Nadezda Koysová, Paula Koysová, Desiderio Sargo, Luis Ibáñez y Youssef Taki. Estos cinco artistas, procedentes de Eslovenia, Portugal, España y Marruecos, “acercarán a Villacañas una buena muestra de lo mejor del arte contemporáneo actual desde distintas disciplinas, con unas obras que impregnarán de color y de arte el Museo del Silo villacañero, haciéndolo aún más único, peculiar y mágico”, explican desde el Ayuntamiento.

Potenciar el talento local y regional

Además, como actividad paralela a la muestra 'EntreSILOS', se inaugurará la tercera Muestra Mujeres y Artistas, integrada por obras de creadoras villacañeras y de la región como Ana Sira, Ana Yance, Carolina Raboso, Lola Zaragoza, Lucía N.A., María Raboso, Maite Prous, Maythe Eman, Miriam Zaragoza, Pilar Suarez y Solana.

Los horarios de visita de las exposiciones son los viernes de 18.00 a 20.00 horas, y los sábados de domingos de 12.00 a 14.00 horas y de 18.00 a 20.00 horas.

Los silos de Villacañas constituyen un conjunto arquitectónico declarado en 2004 Bien de Interés Cultural con categoría de Sitio Histórico.

Arganzuela, uno de los motores del movimiento No a la Tala, disfruta desde el pasado fin de semana de una nueva zona verde con parque infantil. 3.397 metros cuadrados en la Subestación Melancólicos después de unas obras con 710.000 euros de inversión.

La actuación ha permitido plantar 61 nuevos árboles y 5.595 arbustos en una superficie ajardinada de aproximadamente 1.400 metros cuadrados, además de incorporar 460 metros cuadrados de césped. La nueva zona verde cuenta con juegos infantiles, espacios estanciales, recorridos peatonales, alumbrado led y un sistema de drenaje urbano sostenible con jardín de lluvia.

El nuevo espacio ha sido supervisado por el área de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento, pero lo ha ejecutado la compañía privada Madrid Río Homes S. Coop. Mad. Está ubicado entre la calle de Ruy González de Clavijo, al norte; la calle de los Chulapos, al sur; el paseo de los Melancólicos, al este, y el paseo de la Virgen del Puerto, al oeste.

Su proximidad al parque Madrid Río ha permitido una integración “funcional y paisajística” en esta red de espacios verdes, incorporando elementos similares a los propios de dicho parque, según el Consistorio. Los trabajos se han completado con la instalación de alumbrado de tecnología led y nuevo mobiliario urbano, compuesto por cinco bancos, uno de ellos accesible, y siete papeleras.

La Autoridad Porturaria de Santander (APS) ha adjudicado a la empresa Desarrollo, Gestión Industrial y del Medio Ambiente los trabajos de reparación y puesta en servicio de la hoja móvil del lado Maliaño del puente de Raos por un importe de 568.700 euros y un plazo de ejecución de cinco meses.

Con esta actuación, y la ya realizada en la hoja móvil del lado Raos, se recuperará la plena operatividad de una infraestructura que, en palabras del presidente de la APS, César Díaz, es “clave” para garantizar la conectividad total del puerto y asegurar una operativa “ágil y eficiente”. Además, ha señalado que los trabajos, que se han ejecutado en dos fases con el objeto de compatibilizar las obras con la operatividad del puente el máximo tiempo posible, “no afectarán al acceso a la dársena”.

Díaz ha subrayado también que desde el primer día en que se produjo esta incidencia -febrero de 2025-, están dedicando “cuantiosos” recursos técnicos, humanos y económicos para recuperar la completa funcionalidad del puente “en el menor tiempo posible”.

A este respecto cabe recordar que la hoja del puente que da a Raos no fue reparada totalmente hasta febrero de 2026. Tal como recordaba Agustín Trueba, secretario de la Cofradía de Pescadores de Santander a este periódico en junio, la Autoridad Portuaria se había comprometido a reparar posteriormente la segunda en abril, solo dos meses después, pero finalmente la actuación se alargará hasta 2027, según estas últimas estimaciones de la propia APS.

Los trabajos previstos consisten, según ha explicado la APS, en el izado temporal de la hoja móvil del puente de Maliaño para proceder a la sustitución de los mismos. Por otra parte, se realizarán ensayos de una serie de soldaduras existentes en la estructura metálica para comprobar y detectar, en su caso, potenciales defectos, así como su reparación. También está prevista la instalación de un sistema de monitorización estructural tanto provisional durante la obra como definitivo en fase de servicio.

Mañana, lunes 31 de agosto, el Parque Municipal de Servicios realizará trabajos de asfaltado y reparación de la calzada en diferentes puntos de avenida Solidaridad, en ambos sentidos, a la altura de la intersección con las calles Belchite y Villamediana.

Durante los trabajos, que se desarrollarán entre las 8:00 y las 17:00 horas, se realizarán cortes puntuales en la vía afectada, por lo que se habilitarán pasos alternativos para el tráfico en función del avance de la intervención.

Durante este período, quedará anulado el giro a la izquierda de 180º en avenida Solidaridad para incorporarse al sentido contrario de la calle en dirección a Gran Vía.

Principios de 2027. Esta es la fecha que ha dado la Generalitat este viernes para completar la vuelta a casa de los vecinos del barrio barcelonés del Putxet afectados por el socavón de las obras de la Línea 9 del metro del pasado 7 de julio.

El 40% de los 300 afectados siguen instalados en hoteles, pero desde este viernes ya disponen de una previsión oficial para el regreso a sus domicilios.

Según ha explicado el director general de Infraestructuras de Movilidad de la Generalitat, Ramon Ramírez, antes de reunirse con los vecinos, un primer grupo de afectados, con 15 viviendas y un local, podrán regresar a su casa en un máximo de seis semanas, previsiblemente a mediados de octubre.

En cambio, los residentes de las tres fincas restantes, que suman 18 viviendas y siete comercios, tendrán que esperar hasta principios del próximo año.

Ramírez ha atribuido los plazos a los trabajos de consolidación del terreno y a la necesidad de retirar la tuneladora de debajo de los edificios. La máquina sigue detenida y su puesta en marcha también retrasará varios meses la finalización del túnel de la L9 del metro.

El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife ha informado este viernes de la realización de cortes de tráfico nocturnos el próximo domingo y lunes, 30 y 31 de agosto, para finalizar las actuaciones de la rampa peatonal en las inmediaciones del Centro Comercial Meridiano.

Los trabajos, que buscan mejorar la movilidad y accesibilidad en la zona, incluyen el asfaltado y pintado de la señalética en la calle Alcalde José Emilio García Gómez, por lo que los cortes se emprenderán entre las 21.00 y las 05.00 horas, en la confluencia con la avenida Manuel Hermoso Rojas y la calle Álvaro Rodríguez López, según ha indicado el consistorio capitalino en una nota.

Ya el domingo se llevarán a cabo las actuaciones de fresado y asfaltado, mientras que en la noche del lunes se procederá a pintar la señalización vertical.

Desvíos de tráfico

El Ayuntamiento ha indicado que durante las horas en las que se realizan los trabajos, el tráfico se desviará por la avenida Manuel Hermoso Rojas, y las calles Álvaro Rodríguez López, Miguel Maffiotte Miller, Pedro Modesto Campos y Unión Artística del Cabo.

El presidente del Gobierno de La Rioja, Gonzalo Capellán, acompañado por el consejero de Cultura, Turismo, Deporte y Juventud, José Luis Pérez Pastor, ha visitado este jueves el Ateneo Riojano tras la finalización de las obras de reforma interior impulsadas por el Ejecutivo regional, una actuación que ha permitido renovar y actualizar este histórico espacio cultural de la capital riojana, mejorar su accesibilidad y funcionalidad y adaptarlo a las necesidades actuales de la actividad que desarrolla a lo largo del año.

Capellán ha explicado que se trata de “uno de los espacios de referencia para la actividad cultural de La Rioja, una institución decana de nuestra región” que en 1927 ya se instaló en la ubicación actual. Por lo tanto, “este espacio, que hoy visitamos después de esta reforma integral, se adhiere a todo el patrimonio histórico y cultural de nuestra ciudad y nuestra región”. “Y esa es la poderosa razón por la que el Gobierno de La Rioja ha querido realizar una inversión de 205.000 euros, exactamente, en lo que es una reforma integral que mejora y actualiza todos los espacios. En primer lugar, algo muy importante, que es la accesibilidad”, ha destacado.

Por su parte, Evelyn Pérez García, presidenta del Ateneo Riojano, ha agradecido “la implicación del Gobierno de La Rioja”. “Somos como el barco de Teseo. Se está reformando y está cambiando, pero se mantiene el espíritu, que creo que es lo esencial del Ateneo Riojano y de todos los Ateneos. Es la voluntad de, a través de la cultura, generar una sociedad mejor. El acceso a los baños era prioritario, ya que era un problema para las personas que acudían a actividades en silla de ruedas. Y el resto es más bonito, más operativo, más moderno”, ha celebrado.

El Gobierno de La Rioja ha financiado íntegramente esta intervención, que ha supuesto una inversión de 205.463 euros, y que ha permitido actuar sobre la sede que el Ateneo ocupa desde 1927 en el número 1 de la calle Muro de Cervantes. La reforma ha supuesto una renovación del interior del inmueble, con una nueva organización de los espacios y mejoras destinadas a hacer más confortable, accesible y versátil una sede que acoge buena parte de la programación de la institución, que cada año cuenta con el apoyo del Ejecutivo regional a través de una subvención nominativa anual de 35.000 euros.

Nueva sala de exposiciones

Entre las actuaciones realizadas se encuentra la creación de una nueva sala de exposiciones, la mejora de los espacios de recepción, trabajo y reunión y la adecuación de los aseos para facilitar su accesibilidad. A ello se suma la renovación de diferentes instalaciones, revestimientos y carpinterías interiores, así como la incorporación de soluciones destinadas a mejorar las condiciones acústicas de las estancias.

La intervención se ha planteado respetando la identidad del inmueble y sin modificar su configuración exterior. De este modo, la reforma permite combinar la conservación de un edificio con una fuerte personalidad arquitectónica con la actualización de los espacios en los que el Ateneo desarrolla su actividad cultural.

El apoyo del Gobierno de La Rioja a esta institución se extiende este año además a la concesión de dos líneas de subvención a través de la Dirección General de Cultura. En concreto, se le ha concedido al Ateneo Riojano una ayuda de 9.600 euros, lo que supone el 64% de los 15.000 euros del coste total del proyecto, para el equipamiento de este espacio cultural para la instalación de nuevo mobiliario, electrodomésticos, sistemas de sonido y climatización. La segunda línea de ayudas concedida por el Ejecutivo regional, con 8.535,48 euros sobre los 15.000 euros totales de la actuación, permitirá la colocación de rodapié y lucido de paredes en las salas de la sede.

Más de un siglo ligado a la vida cultural riojana

La historia del Ateneo Riojano está estrechamente ligada a la de la propia vida cultural de la región. La institución nació el 31 de diciembre de 1922 y, apenas cinco años después, abrió las puertas de su actual sede de Muro de Cervantes, un edificio proyectado en 1891 por el arquitecto Luis Barrón que, con sus tres fachadas, miradores y balcones, se ha convertido en uno de los elementos reconocibles del paisaje urbano de la capital riojana.

Desde aquel traslado, el Ateneo ha mantenido su vocación de espacio abierto al conocimiento, el debate y la cultura. Su manifiesto fundacional ya lo definía como “la casa de todos”, una idea que ha acompañado a la institución durante más de un siglo y que se refleja en una programación que ha convertido su sede en punto de encuentro para escritores, artistas, investigadores, divulgadores y ciudadanos. Ese vínculo con la ciudad se hace especialmente visible cada mes de junio, cuando el balcón del Ateneo se convierte en uno de los escenarios del Reloj de San Bernabé, una de las tradiciones más singulares de las fiestas de la capital riojana.

Actualmente, Evelyn Pérez García, vigésima presidenta del Ateneo Riojano, está al frente de una institución que afronta el futuro desde una sede renovada, pero conservando la esencia de un espacio que durante más de cien años ha estado abierto a la cultura y al encuentro. La nueva configuración permite mejorar las condiciones en las que desarrolla su programación y seguir acogiendo exposiciones, conferencias, presentaciones, encuentros y otras propuestas culturales.

De esta forma, la actuación del Gobierno de La Rioja no se limita a mejorar un inmueble, sino que actualiza el espacio desde el que el Ateneo mantiene viva una parte importante de la historia cultural de la región, preservando su identidad y dotándolo de mejores condiciones para continuar desarrollando su actividad.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha iniciado las obras del enlace que permitirá avanzar en el futuro desdoblamiento de la carretera de Almatriche, y que “permitirá generar un espacio más accesible, seguro y mejor conectado”, una actuación demandada desde hace años por los vecinos y vecinas del barrio capitalino.

Así lo ha informado el Consistorio en una nota, en la que detalla que se trata de una actuación con un presupuesto de 933.000 euros, financiados a través del Plan de Cooperación del Cabildo de Gran Canaria con los ayuntamientos.

Los primeros trabajos se centran en los movimientos de tierra, una fase inicial necesaria para preparar y acondicionar el terreno sobre el que se ejecutarán las nuevas infraestructuras viarias y de servicios previstas en el proyecto.

La intervención se desarrolla sobre una superficie aproximada de 4.500 metros cuadrados e incluye la creación de un nuevo tramo de vial de unos 140 metros. El primer tramo contará con calzadas separadas por una mediana, mientras que el segundo dispondrá de doble sentido de circulación.

Asimismo, el proyecto contempla la adecuación y apertura al uso público de los viarios existentes en la unidad UZO-03 y su conexión con la carretera de Almatriche, mejorando la continuidad de la red viaria del entorno.

Las obras incluyen también la construcción de aceras accesibles en ambos márgenes de la vía, con anchos de hasta tres metros, así como la renovación del firme mediante una nueva estructura de asfaltado, que ocupará una superficie cercana a los 3.900 metros cuadrados.

De forma paralela, se renovarán y completarán las redes soterradas de saneamiento, pluviales, abastecimiento, contraincendios, baja tensión, alumbrado público y telecomunicaciones, además de la obra civil vinculada al riego y la jardinería.

Esta actuación constituye el primer paso para la futura reordenación viaria del entorno de Almatriche, que permitirá habilitar una vía de bajada y avanzar en la ejecución de aceras en la GC-310, dentro del proyecto de urbanización de la carretera de Almatriche.

La actuación, impulsada a través de la Concejalía de Planificación, Desarrollo Urbano y Vivienda que dirige Mauricio Roque, permitirá dar continuidad a la calle Juan Hidalgo mediante su urbanización completa y mejorar la conexión con la carretera de Almatriche.

“El inicio de estos trabajos supone un avance importante para mejorar la conexión de este entorno y seguir preparando la futura reordenación de la carretera de Almatriche. Esta actuación permitirá generar un espacio más accesible, seguro y mejor conectado para quienes viven y transitan por la zona”, ha señalado el concejal de Planificación, Desarrollo Urbano y Vivienda, Mauricio Roque.

El tráfico en la A-3 estará cortado totalmente la noche de este miércoles al jueves en las inmediaciones de Conde de Casal, con motivo de las obras de ampliación de la línea 11 de Metro de Madrid. En concreto, será entre las 23.00 de este miércoles día 26 de agosto y las 6.00 de este jueves 27, en el tramo que discurre sobre la M-30 entre la calle Cruz del Sur y el acceso desde la autovía hasta la carretera de circunvalación.

Como itinerarios alternativos, los vehículos podrán utilizar la calle Carlos y Guillermo Fernández Shaw desde la plaza de Conde de Casal, la M-30 en sentido norte y el ramal de acceso a la M-30 desde la A-3, según ha informado el Ayuntamiento de Madrid.

Este corte de tráfico se produce en el marco de los trabajos de ampliación de la línea 11 de Metro, que en este tramo conectará Plaza Elíptica con Conde de Casal, con una longitud de 6,9 kilómetros. En el marco del proyecto se crearán dos estaciones nuevas en Parque de Comillas y Madrid Río, además de otras tres de interconexión con líneas existentes: Palos de la Frontera con línea 3; Atocha con la 1, Cercanías y AVE y Conde de Casal con línea 6.

Además, las obras se simultanean con los trabajos del nuevo intercambiador de transportes de Conde de Casal. Esta infraestructura beneficiará a más de 65.000 viajeros diarios cuando entre en funcionamiento en el primer semestre de 2027 y además permitirá la futura conexión de la línea 11 de Metro con la línea 6 en este punto de la ciudad. No obstante, los trabajos han causado importantes molestias para vecinos y comercios del entorno.

L'Ajuntament de Santa Eulària des Riu ha cobrat i finalitzat en via de constrenyiment l'expedient sancionador més elevat per infracció urbanística de la història del Consistori, amb un import total recaptat d'1,78 milions d'euros.

Segons ha informat aquest dimarts l'Ajuntament, l'expedient correspon a una sanció urbanística imposada per l'execució d'obres sense la corresponent llicència municipal en un habitatge situat als voltants del polígon de Ca na Palava, com també per l'incompliment de les ordres de paralització dictades durant la tramitació del procediment.

La sanció es va imposar després de constatar-se l'execució d'una reforma integral de l'habitatge, amb més de 400 metres quadrats de superfície construïda distribuïts en dues plantes, a més de la renovació de la coberta i d'instal·lacions, el canvi d'ús d'un garatge de 54,68 metres quadrats a sala d'instal·lacions i la reforma i ampliació d'un annex existent respecte de l'habitatge principal. En conjunt, el valor estimat dels treballs fets superava els 544.000 euros.

Un dels elements determinants de l'expedient va ser que l'habitatge té una antiguitat anterior a 1956, per la qual cosa està subjecta a protecció patrimonial d'acord amb el Pla Territorial Insular (PTI). Aquesta circumstància va agreujar la quantificació de la sanció, en tractar-se d'obres no permeses en un immoble protegit patrimonialment.

Les inspeccions ofertes pels Serveis Tècnics Municipals van permetre comprovar que els treballs tenien una envergadura molt superior a les actuacions menors comunicades inicialment. Sota l'aparença de petites actuacions de mínima entitat s'havia dut a terme una reforma integral que quedava fora de la cobertura de les llicències i comunicacions prèvies presentades.

A més, durant la tramitació del procediment es va constatar en diverses ocasions que els treballs van continuar malgrat haver-se decretat la seva paralització provisional. Els fets van derivar finalment en la comissió de tres infraccions urbanístiques, una molt greu i dues greus, la qual cosa, unida al valor de les obres i a la protecció patrimonial de l'immoble, va motivar l'elevat import de la sanció.

La quantitat ara recaptada es correspon amb el cobrament íntegre del deute en període executiu. En concret, l'import es desglossa en 1,3 milions d'euros de principal, 275.707 euros de recàrrec de constrenyiments, 120.727 euros d'interessos de demora i 3.560 euros de costes del procediment, fins a assolir els 1,78 milions d'euros finalment ingressats.

Entre l'1 de gener i el 20 d'agost de 2026, el Consistori ha cobrat i finalitzat expedients en via d'apremi per un import total de 5,2 milions d'euros.

Aquesta quantitat no inclou els pagaments a compte o pagaments parcials d'expedients que continuen oberts en existir quantitats pendents de cobrament. Durant tot l'exercici 2025, els expedients de constrenyiments íntegrament cobrats i finalitzats a Santa Eulària des Riu van assolir els 7,5 milions d'euros.

El Ayuntamiento de Santa Eulària des Riu ha cobrado y finalizado en vía de apremio el mayor expediente sancionador por infracción urbanística de la historia del Consistorio, con un importe total recaudado de 1,78 millones de euros.

Según ha informado este martes el Ayuntamiento, el expediente corresponde a una sanción urbanística impuesta por la ejecución de obras sin la correspondiente licencia municipal en una vivienda situada en las inmediaciones del polígono de Ca na Palava, así como por el incumplimiento de las órdenes de paralización dictadas durante la tramitación del procedimiento.

La sanción se impuso tras constatarse la ejecución de una reforma integral de la vivienda, con más de 400 metros cuadrados de superficie construida distribuidos en dos plantas, además de la renovación de la cubierta y de instalaciones, el cambio de uso de un garaje de 54,68 metros cuadrados a sala de instalaciones y la reforma y ampliación de un anexo existente respecto de la vivienda principal. En su conjunto, el valor estimado de los trabajos realizados superaba los 544.000 euros.

Uno de los elementos determinantes del expediente fue que la vivienda tiene una antigüedad anterior a 1956, por lo que está sujeta a protección patrimonial de acuerdo con el Plan Territorial Insular (PTI). Esta circunstancia agravó la cuantificación de la sanción, al tratarse de obras no permitidas en un inmueble protegido patrimonialmente.

Las inspecciones realizadas por los Servicios Técnicos Municipales permitieron comprobar que los trabajos tenían una envergadura muy superior a las actuaciones menores comunicadas inicialmente. Bajo la apariencia de pequeñas actuaciones de escasa entidad se había llevado a cabo una reforma integral que quedaba fuera de la cobertura de las licencias y comunicaciones previas presentadas.

Además, durante la tramitación del procedimiento se constató en varias ocasiones que los trabajos continuaron pese a haberse decretado su paralización provisional. Los hechos derivaron finalmente en la comisión de tres infracciones urbanísticas, una muy grave y dos graves, lo que, unido al valor de las obras y a la protección patrimonial del inmueble, motivó el elevado importe de la sanción.

La cantidad ahora recaudada se corresponde con el cobro íntegro de la deuda en periodo ejecutivo. En concreto, el importe se desglosa en 1,3 millones de euros de principal, 275.707 euros de recargo de apremio, 120.727 euros de intereses de demora y 3.560 euros de costas del procedimiento, hasta alcanzar los 1,78 millones de euros finalmente ingresados.

Entre el 1 de enero y el 20 de agosto de 2026, el Consistorio ha cobrado y finalizado expedientes en vía de apremio por un importe total de 5,2 millones de euros.

Esta cantidad no incluye los pagos a cuenta o pagos parciales de expedientes que siguen abiertos al existir cantidades pendientes de cobro. Durante todo el ejercicio 2025, los expedientes de apremio íntegramente cobrados y finalizados en Santa Eulària des Riu alcanzaron los 7,5 millones de euros.

Los técnicos han evaluado la situación derivada del corte al tráfico de la autopista del Huerna (AP-66) tras el desprendimiento de una loseta en uno de los tubos de El Negrón por el que se circulaba, ya que el otro estaba cortado por obras. La Delegación del Gobierno ha confirmado a elDiario.es Asturias que, una vez analizada, van a “abordar un refuerzo para que pueda estar despejado hacia el final de semana de cara a la operación retorno”.

Desde el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se había anunciado que varios expertos se iban a trasladar este lunes para comprobar in situ la zona afectada y determinar las posibles actuaciones a acometer para su resolución.

La recomendación

El cierre de la autopista obligó a establecer desvíos por la carretera N-630 a través del puerto de Pajares y se aconsejó a los conductores que estuvieran en todo momento pendientes de las indicaciones de los agentes y de los servicios de emergencia desplegados.

La autopista AP-66 se reabrió el pasado fin de semana. La incidencia afectó al punto kilométrico 85 de la principal vía de comunicación por carretera entre Asturias y León.

El cobro íntegro, pese a las obras

La autopista asturleonesa presenta ya varias dificultades de circulación en su trazado por un argayo ocurrido en 2024 y cuyas obras siguen limitando un tramo a las que se suman las obras que el Ministerio de Transportes ejecuta de mejora en varios de los túneles.

Una situación que ha provocado las quejas de los conductores y de los políticos asturianos, ya que a pesar de las incomodidades que provoca no se ha rebajado ni un euro el cobro de la utilización del peaje.

El Ayuntamiento de Madrid ha culminado este verano una parte de los trabajos preliminares para soterrar la A-5, que permitirá dejar preparado el nuevo túnel de la autovía para su futura conexión a finales de este año con el subterráneo de la M-30 que discurre bajo la avenida de Portugal. La actuación ha obligado a mantener cerrado desde el 3 de agosto y hasta 24 de agosto el túnel de la M-30 en sentido salida, hacia Badajoz. Así, los conductores que quieran salir de Madrid por la A-5 vuelven a poder hacerlo desde este lunes directamente desde la M-30.

Con este avance, quienes durante gran parte de agosto han tenido que buscar alternativas por la A-42, la A-6, la M-40 o diferentes calles de Latina para alcanzar la carretera de Extremadura podrán volver a utilizar sus itinerarios y enlaces habituales.

Los trabajos se han centrado en la demolición de la losa de hormigón de la rampa de salida del túnel existente. Asimismo, se ha excavado hasta alcanzar la cota definitiva y se ha ejecutado la nueva estructura que permitirá dar continuidad a ambas infraestructuras. El delegado de Urbanismo y Movilidad, Borja Carabante, ha explicado que se han instalado 14 vigas de 30 metros de longitud y gran tonelaje, que cubren el vano completo entre los estribos norte y sur.

Sin embargo, la normalidad está lejos de llegar al entorno. De hecho, este pasado lunes ha empezado otro cierre, este sí con carácter definitivo: el del túnel del Paseo de Extremadura hacia Huerta de Castañeda. Los vehículos pueden efectuar este movimiento mediante el lateral del Paseo de Extremadura en superficie. Aunque la relación municipal de incidencias recoge como fecha de finalización de las obras el 31 de marzo de 2027, el propio Plan de Movilidad especifica que este túnel no volverá a abrir al tráfico. El proyecto establece que la conexión definitiva se llevará a cabo pues en superficie.

La gran obra civil del actual Madrid encara su tramo final

La actuación ahora finalizada supone uno de los últimos pasos de la obra civil necesaria para completar el nuevo túnel de la A-5. Los trabajos equivalentes en el túnel de entrada a Madrid se ejecutaron durante el verano del pasado año y permitieron avanzar en la conexión de la nueva infraestructura con la M-30. Con la conexión de ambos túneles prácticamente culminada, los trabajos de soterramiento afrontan su recta final, cuya conclusión está prevista durante el mes de septiembre, momento en el que se iniciarán las labores de urbanización del espacio que quedará liberado en superficie.

El soterramiento permitirá hacer desaparecer de la superficie una de las principales barreras urbanas de Madrid y recuperar para los ciudadanos un espacio de más de 100.000 metros cuadrados. Sobre este ámbito se desarrollará el Paseo Verdel del Suroeste, un nuevo corredor naturalizado de 3,2 kilómetros que conectará Madrid Río, Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.

La transformación permitirá coser los barrios situados a ambos lados de la A-5, especialmente en los distritos de Latina y Moncloa-Aravaca, que durante décadas han estado separados por una infraestructura que soporta actualmente el paso de alrededor de 80.000 vehículos diarios. Los desplazamientos se reducirán en un 90% y, con ello, la contaminación asociada al tráfico. Además, se generará un nuevo espacio destinado al disfrute de los vecinos de estos distritos y del conjunto de la ciudad, con más zonas verdes, itinerarios peatonales y ciclistas y una mejora de la conexión entre los barrios.

El servicio de Mantenimineto de la autopista AP-68 informa ha informado a SOS Rioja que con motivo de las obras de la Variante de Logroño para el derribo del paso elevado de la N-111 sobre la AP-68, se producirán cortes nocturnos de tráfico durante las noches del 24 al 25, del 25 al 26, del 26 al 27 y del 27 al 28 de agosto, entre las 22:00 y las 06:00 horas.

En los cortes en sentido Zaragoza, el tráfico será desviado por el peaje de Navarrete hacia la A-12/LO-20, pudiendo reincorporarse a la AP-68, sentido Zaragoza, en el peaje de Logroño.

En los cortes en sentido Bilbao, el tráfico será desviado por el peaje de Logroño hacia la LO-20, pudiendo reincorporarse a la AP-68, sentido Bilbao, en el peaje de Navarrete/Fuenmayor.

El consejero de Política Local, Infraestructuras y Lucha contra la Despoblación, Daniel Osés, y el director general de Política Local y Lucha contra la Despoblación, Óscar León, han visitado este jueves 20 de agosto, la localidad de San Torcuato, acompañados de su alcaldesa, Silvia Muñoz, tras la finalización de las obras de pavimentación de la intersección en ‘V’ de las calles La Iglesia y La Fuente, que han sido financiadas al noventa por ciento por el Gobierno de La Rioja con una cuantía de 28.477,35 euros.

Esta aportación está enmarcada dentro del bienio 2025-2026 del Plan de Obras y Servicios Locales que gestiona la Dirección General de Política Local y Lucha contra la Despoblación con el objetivo de financiar obras e infraestructuras básicas que garanticen la prestación de unos servicios públicos de calidad en el medio rural.

El consejero ha puesto en valor este tipo de actuaciones que, si bien parecen pequeñas en superficie y en presupuesto, tienen un importante valor para los municipios, puesto que ayudan a mejorar el día a día y la calidad de vida de sus vecinos.

Con esta inversión, que supone una importante inyección económica para un ayuntamiento como el de San Torcuato, cuya capacidad financiera es limitada puesto que tiene alrededor de 60 habitantes censados, “estamos haciendo municipalismo, luchando contra la despoblación, contribuyendo a garantizar el futuro de nuestro medio rural y haciendo más región”, ha enfatizado Daniel Osés.

Por su parte, la alcaldesa ha dado las gracias a la Consejería de Política Local y al Gobierno de La Rioja por esta ayuda económica que ha supuesto un “avance importante” para el municipio, ya que ha permitido “adecuar una vía que estaba en mal estado y facilitar el tránsito de los vecinos, en especial, de las personas mayores”.

Promovida por el Ayuntamiento de la localidad con un presupuesto total de 31.641,50 euros, la citada actuación tiene la finalidad de mejorar el acceso peatonal y rodado desde la zona oeste de la localidad, así como realzar la imagen y estética de ambas calles, dos demandas muy solicitadas por los vecinos.

Se trata de dos viales con mucha pendiente, lo que facilita la evacuación del agua de lluvia, y con un importante tránsito de personas y vehículos debido a que se encuentran cerca de la Iglesia de San Pablo, y dan acceso a un camino que permite llegar a diferentes parcelas agrícolas, como también a la vecina localidad de Bañares.

Solera de hormigón armado, con una anchura de 5 metros

El nuevo firme está compuesto por una solera de hormigón, de 20 centímetros de espesor, armado con fibra de polipropileno para conseguir una mayor resistencia y durabilidad. Cuenta con un acabado fratasado, sin dibujos ni cenefas para alcanzar una superficie más uniforme, estable y segura. Con esta intervención, que se ha realizado sobre una superficie total de 375,301 metros cuadrados, se ha conseguido ampliar la anchura de ambas calles hasta los cinco metros.

Además, al final de la calle La Iglesia se ha ejecutado un sumidero longitudinal para recoger las aguas pluviales, y se ha instalado un protector tubular en las dos farolas existentes. Como paso previo a la pavimentación, se han efectuado trabajos necesarios de cajeado, excavación, movimientos de tierras, rellenos y nivelado del terreno, entre otros.

Esta actuación ha sido necesaria debido a que el anterior firme era mayoritariamente de tierra con pequeños restos de riego asfaltico sobre capa de zahorras naturales que se encontraba en un estado muy irregular y deteriorado debido al uso y las inclemencias meteorológicas. Por este motivo, se dificultaba enormemente el tráfico tanto peatonal como rodada.

La Operación Asfalto de 2026 ha sumado una vía que no estaba prevista arreglar este verano sino el anterior. Se trata de la calle Pez, que estos días ha sido levantada para cambiar sus adoquines por asfalto impreso, la solución con la que el área de Obras intenta paliar los efectos de gran peso que deforman algunas zonas del centro histórico de Madrid.

Pez lucía desde hacía década una calzada de adoquines, fruto de la reforma de todo el barrio que cambió el aspecto de sus calles hacia uno con aspecto más clásico. El 2019 fue cambiado por completo pero el continuo paso de los camiones de reparto sobre su pavimento hizo aparecer importantes roderas en muy poco tiempo.

La actuación de Pez sigue a la de la Corredera Baja de San Pablo, donde los adoquines desaparecieron en 2025. Años anteriores sucedió lo mismo en otras vías del barrio de Malasaña como Valverde, Barco, Colón, Jesús del Valle o Marqués de Santa Ana. También se mejoraron otras vías con adoquines, como San Vicente Ferrer. Al otro lado de la calle San Bernardo, en la parte de Conde Duque, el adoquinado ha sido la opción elegida para la reforma de Quiñones o Acuerdo.

El Ayuntamiento de Madrid tiene programado renovar este año el asfaltado de hasta 205 calles de la capital, entre ellas la Gran Vía.

La alcaldesa de Las Palmas de Gran Canaria, Carolina Darias, ha asegurado este martes que las obras de restauración del Museo Néstor, iniciadas el pasado mes de abril, no se paralizarán, tal y como pidió la semana pasada constructora que las ejecuta al detectar alguna incidencia en le proceso.

En declaraciones a los medios, Darias ha aclarado que, en este caso, la constructora solicitó una paralización parcial de algunos tajos de la obra. Sin embargo, la dirección facultativa, en contacto permanente con la empresa encargada de los trabajos, considera que no procede dicha suspensión.

Según la información facilitada, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria mantiene reuniones técnicas y de “alto nivel” con la empresa constructora para tratar de garantizar la continuidad de los trabajos.

Para la alcaldesa esta obra es “fundamental”, como es el Museo Néstor, y el objetivo es tenerlo definitivamente abierto y poder exponer las obras “de nuestro Néstor”, ha subrayado Darias.

Asimismo, ha asegurado que se seguirá trabajando conjuntamente para intentar que haya las menores incidencias posibles, “teniendo en cuenta que siempre hay cuestiones que surgen novedosas”, advierte Darias.

Según ha explicado la alcaldesa, uno de los problemas detectados está relacionado con la cimentación, al encontrarse una cantidad de arena superior a la prevista en el estudio geotécnico.

“Son cosas que hay que ir mirando y hay que ir dando respuesta, como está dando en este caso la dirección facultativa con la contrata”, ha declarado Carolina Darias.

El deterioro que sufren las iglesias de Santiago y de Santa María de Murillo, en Calahorra, ha llevado a la Junta de Gobierno Local a aprobar dos proyectos urgentes de restauración para frenar los daños en sus estructuras. La actuación más urgente se concentrará en la iglesia de Santiago, declarada Bien de Interés Cultural (BIC), donde el mal estado de la cubierta del crucero y de los muros amenaza la estabilidad del templo.

Según refleja el informe técnico redactado por los arquitectos José Ignacio Amat e Ignacio J. Gómez, la elevada esbeltez de los muros portantes junto al deterioro de la madera han provocado el descenso progresivo del tejado. Esta situación genera empujes horizontales anómalos que están agrietando las fábricas de ladrillo, originando fisuras, fracturas parciales y ligeros desplomes que hacen inviable una reparación puntual.

Para atajar estos problemas, el proyecto plantea una sustitución integral de la cubierta tras reforzar previamente sus cuatro muros portantes. La nueva estructura será de madera laminada —más ligera para no sobrecargar los muros—, eliminará los refuerzos metálicos actuales y mantendrá el diseño volumétrico original. Además, se recuperarán las tejas existentes y se reconstruirán las cornisas. Las obras cuentan con el visto bueno del Consejo Superior de Patrimonio, un plazo de tres meses y un presupuesto de 78.000 euros (financiados con 70.200 euros del Gobierno de La Rioja y el resto por la Diócesis).

El diagnóstico técnico es igualmente preocupante para la espadaña y el cuarto del campanario de la iglesia de Santa María de Murillo. Los arquitectos han constatado un abombamiento (pandeo) y pérdida del aplomo en sus muros, la caída de fragmentos de fábrica, grietas, revocos dañados y el deterioro de la cobertura de teja y la estructura de madera.

Ante el riesgo de que la degradación vaya a más, la Junta de Gobierno ha aprobado la restauración de este elemento protegido, que supondrá 39.600 euros financiados entre el Ayuntamiento de Calahorra (28.203 euros vía subvención autonómica) y la Diócesis (11.396 euros).

“No vi nunca nada igual, ningún expediente de concesión directa o mediante concurso con estas características y con un intrusismo tan inusual”. Mariano González, arquitecto colegiado en Asturias, es una de las voces del sector que han mostrado sus suspicacias con la adjudicación del diseño de la reforma de la Real Casa de Correos. La Comunidad de Madrid publicó el pasado 7 de agosto los pormenores de la licitación para esta fase de las obras de su sede en Sol, unos trabajos que adquirieron protagonismo mediático después de que el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso esgrimiese su desarrollo como el motivo para adquirir el ático de 485 metros cuadrados y 199 de terraza en Chamberí. Según el Ejecutivo regional, ese inmueble ahora puesto en venta a través de Planifica Madrid iba a servir para acoger “reuniones” hasta el fin de la reforma, pese a no contar con los permisos pertinentes para dicho uso.

Los profesionales contactados por este periódico coinciden en lo anómalo de otorgar a una arquitecta de interiores una intervención como la del emblemático espacio de la Puerta del Sol, sobre todo porque tiene lugar en un edificio protegido con la categoría de Bien de Interés Cultural (BIC). Un procedimiento sin publicidad ni libre concurrencia que concedió el proyecto a la interiorista Alejandra Pombo (prima de la influencer María Pombo) por 59.377 euros, IVA incluido.

Pombo es graduada en Arquitectura de Interiores por la Universidad Politécnica de Madrid y es en esta rama donde ha desarrollado su carrera, en la actualidad a través de su empresa Pombo Estudio SL. Las fuentes consultadas no dirigen sus reproches en valorar su trayectoria o su currículum, para algunas aceptable y para otras “manifiestamente insuficiente”, sino que se centran en cuestionar la redacción del proyecto, así como el perfil formativo y el área de trabajo de Pombo.

“No puedes adjudicar a expensas de que incorpore luego un arquitecto”

Para Elena Sarabia, arquitecta y urbanista, “el contrato y los pliegos incluyen elementos que no puede diseñar una decoradora de interiores en un inmueble con un alto nivel de protección”. Explica que, en una construcción de las características del icónico edificio del centro de Madrid, “una intervención en la fachada también implica afección a la estructura, y en cuanto se toca esta debe intervenir un arquitecto”. Desde su punto de vista, se trata de un procedimiento “viciado de origen”, ya que “no puedes adjudicarlo a expensas de que incorpore luego un arquitecto cualificado en su equipo”. Este, sostiene, debe estar detallado desde el origen y comandar tanto el diseño como la ejecución de la actuación.

Según Sarabia, “un proyecto de decoración o interiorismo en este inmueble solo puede cambiar los muebles y pintar, ni siquiera puedes tocar las molduras de las paredes”. Recalca las exigencias y el rigor impuestos por la Comisión Local de Patrimonio Histórico, organismo dependiente de la Consejería de Cultura por el que tendrá que pasar el diseño que ahora elabore Pombo: “Si haces cambios mínimos en cinco estancias y en la sexta no, te pueden obligar a actuar en las seis por cuestiones de homogeneidad. Exigen fotografías y explicaciones de todos los materiales empleados, del estado del inmueble y del mantenimiento que se le va a dar. Cuando he tenido que exponerme a esta instancia he sido consciente que no habría sido capaz sin mi formación. Debes detallar cómo vas a llevar a cabo las restauraciones o por qué determinados elementos se pueden rehabilitar y otros no”.

En un BIC con categoría de monumento, cualquier reforma del interior requiere informe positivo de Patrimonio, hasta mover un enchufe. Deberían ser ejemplares y adjudicar a una persona con la titulación pertinente, capaz de explicar la obra exacta

Lucía Bentué — Arquitecta y miembro del grupo de representantes Nexo COAM

Su compañera de profesión Lucía Bentué, miembro del grupo de representantes Nexo en el Colegio de Arquitectos de Madrid (COAM), va un paso más allá: “En un BIC con la categoría de monumento como este, cualquier reforma del interior requiere un informe positivo de Patrimonio, hasta para mover un enchufe. Por eso deberían ser ejemplares y adjudicar a una persona con la titulación pertinente, que sea capaz de explicar la obra exacta y qué es lo que necesita”.

“Hay muchos profesionales de la arquitectura con mucha capacidad para hacer este trabajo, con el conocimiento técnico necesario, y que luego podrían incorporar en su equipo a interioristas o decoradores”, resume Bentué en declaraciones a Somos Madrid. “Lo lógico sería hacer un contrato de dirección artística a un interiorista para que el contrato principal lo tenga un arquitecto con experiencia en rehabilitación y espacios representativos”, plantea.

Dudas sobre la “actuación artística única”

Uno de los argumentos en los que el pliego técnico se apoya para la controvertida adjudicación es el carácter de “actuación artística única”, una de las figuras que la Ley de Contratos del Sector Público reserva para contratos negociados sin publicidad y sin libre concurrencia, así como la vía más común para que el principal adjudicatario no sea necesariamente un estudio arquitectónico. Para la arquitecta Berta Gámez, recurrir a dicha fórmula en este caso es “una tomadura de pelo”: “Entiendo que con un contrato de ese estilo se acuerde con Frank Gehry la construcción del Guggenheim, pero aquí están utilizando un vacío en una norma creada para esculturas o cuadros, no para una reforma más tradicional, que además se da a una persona semidesconocida sin especial relevancia artística”.

Mariano González incide en este asunto: “No es un proyecto de redecoración dentro de una intervención más grande, sino que es un poco al revés, se supedita la arquitectura al interiorismo. Esto no es nada habitual sin que sea una intervención artística singular, y en este caso pinta más pedestre. Luego se intenta encajar legalmente ese proyecto arquitectónico que requiere la incorporación de un arquitecto, efectivamente el pliego incluye la posibilidad de su subcontratación posterior. Pero es un proceso inusual y poco riguroso”.

No es un proyecto de redecoración dentro de una intervención más grande, sino un poco al revés, se supedita la arquitectura al interiorismo. Esto no es nada habitual sin que sea una intervención artística singular, y en este caso pinta más pedestre

Mariano González — Arquitecto

Otro reputado arquitecto madrileño que prefiere no desvelar su identidad, con experiencia en intervenciones sobre bienes protegidos, apunta en la misma línea: “Puedes contratar alguien que no sea arquitecto, exigiendo siempre que cuente con uno en el equipo, como pasa también en estos pliegos aunque todavía no se haya detallado de quién se trata. Ahora bien, esa opción suele reservarse para obras de un determinado artista que afectan a un edificio protegido. Es ahí cuando se entiende emplear ese procedimiento, pero no es el caso. No se especifica qué aporta la beneficiaria para ser única”. Este testimonio califica el proyecto de rehabilitación de la sede de Sol como “muy mal redactado” y cuestiona la falta de detalles sobre la incorporación de otra importante figura, la del arquitecto técnico o aparejador. “La sensación que da es la de improvisación, como si se hubiera creado y adjudicado ad hoc”, apostilla.

Un expediente “poco profesional”

Rubén Arroyo es precisamente arquitecto técnico, colegiado desde hace 20 años y especializado en el sector hotelero. Califica de “primordial” que el diseño del proyecto de obra especifique el aparejador responsable, con independencia de que luego se incorporen interioristas u otros profesionales. Arroyo critica un “expediente rápido y poco profesional” donde se prescinde, o al menos no se concreta, esta vital figura: “Mezclan a la ligera conceptos como proyecto de interiorismo y de ejecución de obras básica o ejecutiva. En algunos puntos usan terminología de rehabilitación de edificio, que implica un concepto diferente del inmueble original y, por tanto, interferir en la estructura con un proyecto arquitectónico. La decoradora, según su titulación aparente, no puede ejercer la dirección facultativa”.

Cuestiona, además, la necesidad de la intervención en un edificio cuya última reforma data de 2018: “La obra se vinculaba a un problema estructural que es totalmente falso. No hay justificación de ningún tipo para la intervención, parece un capricho de chapa y pintura para adaptar revestimientos o mobiliario y eso no necesita todo este jaleo. Sobre todo si luego vas a tirar por la vía rápida del contrato negociado sin publicidad. Lo más lógico habría sido sacar un contrato menor citando a tres empresas”.

Cree que el principal problema de la licitación, además de “una prisa desmedida”, es que “transmite la sensación de haber vestido el contrato para dárselo específicamente a una persona”.

La obra se vinculaba a un problema estructural que es falso. No hay justificación para la intervención, parece un capricho de chapa y pintura para adaptar revestimientos o mobiliario y eso no necesita todo este jaleo

Rubén Arroyo — Arquitecto técnico

Los expertos consultados por este diario coinciden en sus reproches a los pliegos y la concesión, pero no en un punto esencial como el calado de las obras. Arroyo y el arquitecto que prefiere reservar su identidad, por ejemplo, sugieren que el arquitecto es necesario porque se habla de rehabilitación, pero que en el fondo la reforma tal y como está planteada podría haberse resuelto con un mero contrato de interiorismo: “Muchas obras de la administración se hacen con técnicos propios que no precisan tener que ajustarse a la Ley de Ordenación de la Edificación. Se ocupa un propio técnico en la oficialía mayor, de hecho seguramente haya obras constantes en ese edificio”, dice el segundo de ellos.

Por el contrario, Elena Sarabia insiste en que, por el carácter de BIC del edificio, “cualquier intervención que implique mover un tabique o afecte mínimamente a la fachada requiere un proceso bien elaborado que pase los estándares de Patrimonio”.

Berta Gámez cree que estas discrepancias se deben en parte a “un pliego muy vago que en ningún momento habla del fondo de los trabajos, más allá de esa mención al carácter de obra de arte”. Al margen de las dudas sobre el alcance de los trabajos, subraya que el límite que requiere incorporar un arquitecto en un BIC está en la afección a la estructura o en la configuración de los espacios. Esto es, “cualquier intervención no recuperable”. “Tengo muchos reparos en que con este alcance que no haga falta arquitecto, se habla de tocar la carpintería o instalaciones de climatización”.

El Gobierno de Ayuso justifica la singularidad artística ya que en el estudio de Pombo son “dueños de la idea”

Desde la Consejería de Presidencia, departamento del Ejecutivo autonómico que actúa como entidad adjudicataria y del que dependen los trabajos, argumentan en respuesta a las preguntas de este medio que “la Comunidad de Madrid cuenta con una arquitecta que coordina todas las obras que se están llevando a cabo desde 2025 y que seguirán en 2026 y 2027”. ⁠“Para la reforma del patio y la segunda planta se solicitaron cuatro ofertas dentro de una contratación menor. A la opción mejor valorada por los técnicos se le ha adjudicado el proyecto de reforma a través de un contrato negociado”, exponen, aludiendo a esas “razones artísticas” que cuestionan los arquitectos.

El equipo de Ayuso justifica este carácter artístico en que los adjudicatarios son “los dueños de la idea”, una circunstancia ampliable a una gran mayoría de contratos similares para el diseño de obras y reformas elaborados por estudios de arquitectura o urbanismo, pero donde no se recurre a esta figura. Precisan que “este estudio también cuenta, evidentemente, con arquitectos”.

Somos Madrid ha tratado de contactar, sin éxito, con el estudio de Alejandra Pombo. Mientras, la web de esta empresa sigue en construcción y no muestra trabajos de la interiorista ni su portfolio. La memoria del procedimiento recoge que el estudio de Pombo “acredita experiencia en trabajos realizados en edificios protegidos o de valor histórico” con intervenciones, por ejemplo, en el Hipódromo de la Zarzuela, declarado BIC como Monumento, actualmente en desarrollo.

Las fuentes autonómicas avanzan asimismo que “una vez entregado el proyecto, se licitará la ejecución de las obras a través de un contrato abierto, como hacemos siempre”. Sostienen que “al ser un BIC, todas las actuaciones que se ejecutan deberán contar con el visto bueno de la comisión de Patrimonio”. Así, esperan que este organismo no ponga reparos a la operación.

Paralelamente, el abogado Javier Flores (que ha llevado al Tribunal de Cuentas la compra del ático de Chamberí por parte del Gobierno de Ayuso) ha elaborado un informe en el que recopila los aspectos más anómalos y opacos de la licitación. Para ello, ha contado con decenas de arquitectos y especialistas: “Hay sobre la mesa un proyecto cuyos contenidos y documentos tienen que ser dirigidos y firmados por un arquitecto. Se usa el refugio de la creación artística para dárselo a alguien que no es de ese ámbito”, afirma en conversación con este medio. Habla de un “pliego contradictorio, un copiapega extraño donde mezclan contratos que se licitan a arquitectos con otros de creación artística para que pueda entrar esta persona”. “Se podría pensar incluso que es un contrato de interiorismo que se deriva a otra cosa”, desliza.

Más allá de los aspectos más polémicos de la contratación, Berta Gámez cree que se trata de una “oportunidad perdida” para llevar a cabo una reforma verdaderamente significativa en un edificio emblemático: “La rehabilitación de un espacio de estas características, con el respeto que merece y la historia que acarrea, exige un rigor desde quién interviene y desde cómo interviene. Un proyecto de decoración no soluciona grandes conflictos de este tipo de edificios. Gran parte de los recintos administrativos de este país están mal optimizados en su distribución de despachos o funciones. Todo se va parcheando, pero continúa el desbarajuste o la mala climatización. Sean BIC o no, son edificios con otra arquitectura y otra distribución de espacios en su origen, donde las demandas actuales son distintas y requieren estancias más diáfanas”.

“Lo realmente trascendental para un BIC sería una reconfiguración de la tabiquería, las instalaciones o la eficiencia energética. Eso mejoraría de verdad el día a día de los trabajadores y por tanto el ciudadano”, apunta. “Claro que otra opción, mejor si cabe, sería destinar ese dinero por ejemplo a mejorar las estructuras de los colegios que más lo necesitan”, concluye.

El tramo de la línea 9B de Metro entre las estaciones de Arganda del Rey y Rivas Vaciamadrid, gestionado por la concesionaria Transportes Ferroviarios de Madrid (TFM), retoma su actividad ordinaria este viernes 14 de agosto tras tres semanas de clausura.

Permanecía cerrado desde el pasado 25 de julio, tiempo en el que se han acometido trabajos de renovación de elementos de la infraestructura ferroviaria para reforzar la fiabilidad y la seguridad del servicio. En concreto, obras de mejora de la superestructura de vía y renovación de aparatos de dilatación.

La suspensión del tránsito habitual ha dejado inoperativa las estaciones de Rivas Vaciamadrid, La Poveda y Arganda del Rey, en el este de la región. Una afectación que se ha cubierto con un servicio sustitutivo y gratuito de autobuses. Este finalizará el viernes con el regreso de la actividad suburbana.

Los cortes que siguen en la red de Metro

Coincidiendo con el periodo estival y aprovechando la reducción habitual de viajeros durante el mes de agosto, la Comunidad de Madrid está ejecutando actuaciones de mejora y modernización en varios puntos de la red de Metro. Estos trabajos buscan “reforzar la fiabilidad del servicio, renovar infraestructuras y adaptar distintas instalaciones para ofrecer una red más segura, accesible y eficiente”, según traslada el Gobierno autonómico en un comunicado recogido por Europa Press.

En la línea 7, las obras se desarrollan en el tramo comprendido entre las estaciones de Gregorio Marañón y Pitis, una actuación que ha requerido la suspensión temporal del servicio hasta el próximo 28 de agosto. En la línea 6 se están llevando a cabo trabajos en la estación de Moncloa, lo que ha obligado al cierre del tramo entre Argüelles y Ciudad Universitaria hasta el 2 de septiembre.

A estas intervenciones se suman las obras de remodelación y mejora en la estación de Cuzco, de la línea 10, que permanecerá cerrada hasta finales de agosto. En este último caso, una vez reabierta la estación de Cuzco, los trabajos en la línea 10 continuarán hasta finales de año con la consiguiente clausura entre Nuevos Ministerios y Santiago Bernabéu por las obras en esta última estación.

Con el fin de minimizar las molestias derivadas de estas intervenciones y garantizar que los desplazamientos puedan seguir cubriéndose con normalidad, el Ejecutivo regional ha habilitado servicios especiales y gratuitos de autobuses que cubren los trayectos afectados por las obras.