Entre muchas distinciones posibles, los compradores de coches se dividen entre los que dan a la compra de un vehículo un valor emocional, y hasta de capricho, y aquellos otros que solo atienden a motivos racionales, como el precio, el tamaño del modelo en cuestión y su capacidad de cubrir una determinada necesidad de movilidad. En el mundo anglosajón se recurre a la expresión money for value (valor por dinero) para referirse a lo que más valora este segundo tipo de clientes; por estos lares, la publicidad del whisky más español los identificó ya hace mucho como gente sin complejos.

Pues bien, el grupo burgalés Invicta Motor, importadora de firmas chinas como Seres, DFSK o Baic, trae a España un modelo ideal para personas que no atienden a los cantos de sirena del marketing habitual. Para decirlo rápido, el nuevo X75 de Baic es un bien equipado SUV del segmento D que cuesta lo que un modelo compacto de una marca europea, coreana o japonesa: al contado sale por 34.995 euros al contado, y se ofrece financiado por 29.995.

El X75 mide 4,75 metros de largo y dispone de una distancia entre ejes de 2,80 m, gracias a la cual las plazas traseras disponen de una amplitud más que notable. El maletero tiene 410 litros de capacidad con los cinco asientos en su posición normal y alrededor de 1.000 si se pliegan los respaldos posteriores.

En términos de diseño, que no carece de atractivo, el modelo chino luce una singular parrilla con diseño bautizado como Kylin Wing junto a unos finos grupos ópticos y una estilizada banda luminosa que recorre el frontal de lado a lado, justo bajo la mención Beijing (por el nombre de la marca: Beijing Automotive Industry Corporation, o Baic).

Encontramos el mismo topónimo en la zaga del coche, esta vez iluminada en medio de la pieza que une ambos pilotos. La enigmática inscripción 310T en la parte inferior del portón alude al par máximo (torque en inglés) del motor que impulsa el vehículo.

El diseño exterior se completa con llantas de 19 pulgadas, barras de techo y una batería de cuatro salidas de escape fake que no dejan de otorgar su punto a la vista trasera del modelo de Baic.

En el interior destaca la presencia de un gran techo panorámico de 1,3 metros de longitud, practicable sobre las plazas delanteras. Además del cuadro de instrumentos y de la pantalla central de 12,3 pulgadas, un tercer display de 7“ emplazado en la consola central aloja los controles del climatizador bizona y de los asientos. También de serie, el X75 lleva tapicería de cuero artificial, asientos delanteros con calefacción, ventilación, ajustes eléctricos y memoria, luz ambiente, radio digital, cargador inalámbrico para teléfonos, función de purificación del aire y reposabrazos delantero y trasero.

Para vincular el teléfono al sistema multimedia se dispone de Apple CarPlay, pero no -al menos por el momento- de Android Auto, así que en este caso hay que recurrir a la aplicación CarbitLink.

Es amplio igualmente el equipamiento de seguridad, que comprende control de velocidad inteligente, freno automático de emergencia por peligro de colisión frontal o atropello, luz de cruce-carretera automática y airbags frontales, laterales y de cortina. Y cuando llega el momento de aparcar, el vehículo cuenta con sistema de estacionamiento totalmente automático.

Motor de gasolina sin hibridación

Del mismo modo que se dirige a clientes sin complejos, Invicta Motor se marca como target a los conductores que no tienen reparos en adquirir a estas alturas un coche movido por un motor de gasolina mondo y lirondo, sin hibridación. El argumento que esgrime es que cerca del 28% del mercado español sigue siendo de gasolina a día de hoy, y cruza este hecho con otro que señala que la mitad de los modelos que utilizan este combustible son SUV para haberse decidido a comercializar en nuestro país una rara avis como el X75.

Hablamos aquí de un propulsor de cuatro cilindros y 1,5 litros, con turbo de geometría variable, que entrega 177 caballos de potencia y un par motor de 305 Nm (los 310 del portón son un redondeo). Acoplado a una transmisión automática de siete velocidades y doble embrague, acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y es capaz de alcanzar los 200 km/h de velocidad máxima.

Como cabe esperar, el consumo no es parco: la homologación lo sitúa en 8,3 litros/100 km, pero no hay que pisar mucho el acelerador para que la cifra supere los 9 litros, y de ahí para arriba si el conductor es de los que tiene el pie derecho pesado. A este respecto, el coche tiene de bueno que, comparado con lo que pesan los modelos eléctricos, se antoja ligero con sus 1.650 kilos.

La firma burgalesa se propone vender unas 150 unidades del X75 en el transcurso de 2026, doblar esa cantidad el año próximo y llegar a unas 400 a partir de 2028. Este bagaje se sumaría al que aporta el hermano pequeño de la gama, el X55 (te hablamos de él en este artículo), del que aspira a comercializar 200 vehículos este año, 300 en 2027 y 400 en 2028.

En fechas próximas, Invicta tiene intención de poner a la venta en España otros SUV de Baic de mayor tamaño, y estos ya híbridos, como los BJ30, BJ40 y BJ60. Su intención es alcanzar las 4.600 entregas, sumando las de los cinco modelos, para finales de 2028.

El X75 se comercializa en un único acabado que incluye todo lo mencionado en este artículo, y al precio señalado igualmente al comienzo.