Las marcas Omoda y Jaecoo, del grupo chino Chery, siguen desgranando la oferta comercial que se proponen desplegar en el mercado español. Con la llegada del nuevo Jaecoo 8 SHS, que se acaba de mostrar por primera vez coincidiendo con la celebración del segundo aniversario del desembarco de ambas firmas en nuestro país, son ya seis modelos los que han puesto a la venta, tres cada una de ellas. Y el catálogo continuará ampliándose próximamente con el Omoda 4, entre otras propuestas.

El Jaecoo 8, que se ha desvelado apenas una semana después de la presentación del Omoda 7 SHS, es el vehículo más grande de ambas gamas, Omoda 9 incluido. Con 4,82 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,82 m, tiene un planteamiento claramente orientado al confort y a la versatilidad familiar. Así, se trata del primer modelo de Chery que estará disponible en España en configuraciones de cinco o siete plazas.

La estética del modelo evoluciona el lenguaje formal de la marca hacia un enfoque más sofisticado. El frontal está dominado por una parrilla vertical en cascada, acompañada por un sistema de iluminación full led provisto de funciones automáticas y firma luminosa diferenciada.

En el perfil de la carrocería se aprecian unos tiradores de puertas ocultos y de accionamiento eléctrico, grandes llantas de 20 pulgadas y raíles de techo integrados. En la zaga, las ópticas led se hallan unidas por la franja luminosa continua tan de moda en los últimos tiempos.

La gama cromática incluye los tonos Blanco Aura, Gris Artemis, Gris Mate, Negro Crystal Black y Plata Iridium, además de combinaciones bitono con techo negro.

En cuanto al habitáculo, ha sido concebido para transmitir sensación de espacio y calidad percibida elevada. El salpicadero integra una doble pantalla panorámica de 12,3 pulgadas que agrupa la instrumentación digital y el sistema multimedia.

Los materiales combinan superficies acolchadas, texturas sofisticadas y detalles cuidados como la iluminación ambiental personalizable, el revestimiento del techo de tipo ante y los paneles de puerta con malla 3D. El volante multifunción cuenta con ajuste eléctrico, calefacción y selector de marchas integrado.

En términos de confort, los asientos delanteros disponen de regulación eléctrica (ocho posiciones el conductor y seis el acompañante), calefacción, ventilación y función de masaje. La segunda fila, también con calefacción y ventilación, ofrece un notable espacio gracias a la generosa anchura de la carrocería y a los asientos reclinables. Y en el modelo de siete plazas, la tercera fila ofrece un extra obvio de versatilidad familiar.

El maletero dispone de 738 litros en configuración de cinco plazas, ampliables hasta 2.021 litros con los asientos abatidos. En la versión de siete plazas, con todas ellas desplegadas, el volumen es de 200 litros.

El aislamiento acústico ha sido especialmente trabajado, con cristales delanteros térmicos y acústicos que contribuyen a crear un ambiente silencioso, ideal para disfrutar del sistema de sonido Sony de 14 altavoces, que incluye altavoces integrados en los reposacabezas delanteros y distintos modos de escucha.

Uno de los pilares del Jaecoo 8 es su arquitectura electrónica, basada en el procesador Qualcomm 8155 de ocho núcleos y 8 TOPS de capacidad de cálculo. El sistema arranca en apenas dos segundos y proporciona una respuesta fluida y rápida.

La pantalla central curva HD permite gestionar navegación, climatización, asistentes de conducción y la cámara de visión HD de 540º. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos e incorpora cargador inalámbrico de 50 W con refrigeración y sistema de alerta por olvido del teléfono. El coche puede incorporar también un head-up display con realidad aumentada que proyecta información a 7,5 metros por delante del vehículo con una imagen equivalente a 50 pulgadas. 

Sistema Super Hybrid System

El sistema híbrido enchufable SHS (Super Hybrid System) del nuevo modelo combina un motor de gasolina 1.5, tres motores eléctricos -uno de ellos en el eje trasero-, transmisión 3DHT de tres relaciones y una batería CATL de 34,46 kWh. La potencia combinada alcanza los 428 CV, gracias a los cuales el vehículo puede alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,8 segundos.

La batería proporciona 134 kilómetros de autonomía eléctrica. Combinada con el depósito de 70 litros, el coche puede superar los 1.000 kilómetros de alcance total.

La tracción a las cuatro ruedas se logra mediante el motor eléctrico trasero de 175 kW (238 CV), que actúa de forma independiente para mejorar el agarre en los modos de conducción Arena, Nieve o Todoterreno.

La batería admite carga en corriente continua hasta 70 kW, pudiendo pasar del 30 al 80% en 25 minutos. Además, dispone de función V2L de 6,6 kW para alimentar dispositivos externos.

El Jaecoo 8 SHS está construido sobre la plataforma modular multienergía T2X del Grupo Chery. De serie, incorpora suspensión electromagnética CDC (Continuous Damping Control), capaz de ajustar en milisegundos la dureza de los amortiguadores y de reducir los cabeceos en frenadas y aceleraciones en un 46% y los balanceos en curva en un 26,5%, según la información de la marca.

El equipamiento de serie comprende 20 sistemas ADAS, entre ellos frenada autónoma con detección de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo, asistente de atascos, mantenimiento activo de carril, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y cámara de 540º.

El modelo ofrece siete años o 150.000 kilómetros de garantía, transferible, junto con tres años de asistencia en carretera. La firma china cuenta ya con más de 100 concesionarios y talleres en España, así como con un centro logístico de recambios en Azuqueca de Henares a fin de garantizar el suministro del 98% de las piezas en menos de 24 horas en la península.

A punto de cumplir dos años de actividad en nuestro país, la firma china Omoda, del grupo Chery, sube su apuesta en el mercado con su tercer y tal vez más interesante modelo, el Omoda 7, que se pone a la venta con el sistema híbrido enchufable de la marca conocido por sus siglas SHS. Con 4,66 metros de longitud, está más cerca del Omoda 9 que del 5, y lo mismo cabe decir de su empaque de coche bien hecho, muy próximo al del buque insignia e incluso superior en algunos aspectos.

Uno de los grandes atractivos del recién llegado reside en ser grande, pero no enorme, y dar cabida con holgura a cinco personas en su interior gracias a una batalla de 2,72 m. El maletero es igualmente capaz, con 537 litros cuando los cinco asientos están en su posición normal y 1.294 si se abaten los traseros.

En el aspecto visual, Omoda juega la carta del Omoda 5 en lo que hace al look de un frontal en el que manda una parrilla de patrones paramétricos y sin contornos definidos. En la zaga, los elementos más destacables son los pilotos en forma de rayo -un guiño a la electrificación del vehículo- y un limpiaparabrisas que se halla oculto bajo el spoiler que pone fin al techo.

Sin duda, el gadget por el que pasará a ser conocido el Omoda 7 SHS es su pantalla central de 15,6 pulgadas capaz de desplazarse lateralmente por el salpicadero hasta el lado del acompañante. El movimiento se realiza de forma natural colocando cuatro dedos sobre el dispositivo y moviéndolos hacia la derecha, y viceversa cuando queremos que retorne a su posición habitual.

La pantalla regresa también a ella a baja velocidad si el coche detecta que el conductor la necesita, por ejemplo, a la hora de aparcar. Y, por supuesto, si se produce un accidente estando en la parte derecha de su recorrido, el airbag se despliega con normalidad salvando el obstáculo que representa en tal caso.

El entorno tecnológico se completa con un panel de instrumentos digital de 8,88 pulgadas y, en el más completo de los acabados, un head-up display (HUD) frente a los ojos del conductor. A eso se suma un dispositivo de control por voz inteligente de cuatro zonas que atiende por separado a las instrucciones del conductor, el acompañante y los pasajeros de las plazas laterales traseras.

La gestión de todas las funciones digitales se apoya en el conocido procesador Qualcomm Snapdragon 8155 y en un sistema con 12 GB de memoria y 128 GB de almacenamiento que asegura un funcionamiento rápido y estable.

Como apuntábamos al comienzo, el Omoda 7 SHS sorprende por la factura de fabricación, que se extiende a detalles difíciles de explicar con palabras pero muy reveladores de la calidad de un coche, como el cierre de las puertas. La marca ha hecho también hincapié en la insonorización, para la que ha dispuesto doble cristal en la luna y las ventanillas delanteras y, en el acabado superior, un dispositivo de cancelación activa del ruido.

El usuario del nuevo modelo tiene a su disposición ajustes tanto de la dureza de la dirección como del tacto del pedal de freno, además de los habituales modos de conducción -Eco, Normal y Sport- y la posibilidad de escoger entre propulsión híbrida o eléctrica pura.

Las unidades que se entreguen desde mediados de año podrán incorporar un sistema de estacionamiento automático que incluye la opción de realizar la maniobra desde el exterior del coche, mediante el mando a distancia.

Más de 90 km en eléctrico

De la impulsión del vehículo se encarga el mismo Super Hybrid System (SHS) embarcado en el Jaecoo 7 (también del grupo Chery), compuesto por un motor de gasolina de cuatro cilindros y dos motores eléctricos que se nutren de una batería de 18,4 kWh. La potencia combinada es de 279 caballos y la autonomía en modo eléctrico se sitúa en 92 kilómetros, en tanto que el alcance conjunto de sus dos fuentes de energía se calcula en unos 1.200 km.

El paquete de baterías es suministrado ahora por CATL y puede cargarse a un máximo de 6,6 kW en corriente alterna y de 40 kW en continua. Además, es capaz de traspasar electricidad (3,3 kW) a dispositivos externos gracias a la funcionalidad V2L.

En el apartado de seguridad, el Omoda 7 SHS cuenta con una carrocería de alta rigidez estructural y una dotación de 19 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), de serie. Todo ello se integra en un chasis basado en la plataforma multienergía T1X, construida con el propósito de conjugar estabilidad, confort y facilidad de conducción.

La carrocería puede elegirse sin coste en cuatro colores: negro Ópalo, blanco perlado, verde Wave y plata Moonlight. El gris mate cuesta 800 euros.

La gama del Omoda 7 SHS consta de dos únicos acabados: Pure y Premium, aunque durante el mes de febrero, como promoción de lanzamiento, el comprador puede llevarse el segundo por el precio del primero.

Las versiones Pure incorporan pantalla de 15,6 pulgadas, climatizador de dos zonas, volante equipado con calefacción, cargador inalámbrico, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, faros full led delanteros y traseros, sensores de aparcamiento y cámara traseros, siete airbags y llantas de 19“.

Además de la pantalla deslizante, el HUD y la cancelación activa de ruido, el modelo Premium añade un airbag de rodilla para el conductor, cámara panorámica 540º, sensores de aparcamiento delanteros, tapicería de cuero sintético, asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, techo panorámico, portón eléctrico y llantas de 20“.

Los precios al contado del Omoda 7 son de 40.900 euros en el caso del Pure y 43.900 euros para quien escoja el Premium, si bien la oferta inicial mediante financiación permite acceder al coche desde 32.990 euros. A esta cantidad cabría restar los 2.250 euros de ayuda que le corresponde al modelo según el Plan Auto+.

El 7 SHS es el primer modelo de Omoda que ofrece 8 años de garantía o 160.000 kilómetros. El cliente interesado en la marca tiene ya más de 100 concesionarios donde conocer sus vehículos, además de una red de talleres distribuidos por prácticamente todo el territorio nacional.