La ofensiva de las marcas chinas en el mercado automovilístico español da un nuevo paso hacia el segmento de lujo con la llegada del Zeekr 9X. Se trata de un SUV de seis plazas con el que la marca premium del grupo chino Geely eleva sustancialmente su apuesta. El modelo, que compite con marcas como BMW, Mercedes, Audi e incluso Bentley y Aston Martin, ya está disponible en España en su versión Ultra AWD desde 121.500 euros, convirtiéndose en el vehículo chino más caro comercializado en España, aunque llegarán otros similares.

El equipamiento de serie busca la diferenciación no solo por tecnología y prestaciones, sino también por el nivel de confort a bordo. Presentado en la Marina Port Vell de Barcelona, el 9X toma referencias del mundo de los grandes yates de lujo para configurar un habitáculo concebido como un espacio de viaje. La carrocería combina una imagen imponente con detalles como la parrilla Waterfall, los faros Diamond Starlight Matrix, una banda luminosa roja en la zaga y un pilar D en cromado satinado. Se ofrece en los colores Crystal White, Lava Grey y Onyx Black, mientras que el Black Pack añade acabados en negro brillante.

Pero es en el interior donde Zeekr concentra buena parte de su apuesta para entrar en el mercado de los SUV de lujo. El 9X dispone de seis plazas distribuidas en configuración 2-2-2, con una segunda fila formada por dos asientos individuales que pueden reclinarse hasta 145 grados y cuentan con reposapiernas eléctricos. Tanto estos asientos como los delanteros disponen de masaje, ventilación y calefacción.

Detalles de superlujo

La tercera fila tampoco queda relegada a un papel secundario. Sus asientos tienen regulación eléctrica, calefacción y respaldos reclinables hasta 135 grados, mientras que el acceso se facilita mediante un sistema de deslizamiento eléctrico. La combinación de piel Nappa y madera nórdica completa un ambiente en el que la marca presta especial atención a los acabados.

El equipamiento tecnológico incluye elementos poco habituales incluso entre los modelos de gama alta. Entre ellos destaca un frigorífico inteligente integrado entre los asientos de la segunda fila, capaz de refrigerar o calentar bebidas y alimentos entre -6 y 50 grados. También forma parte de la dotación de serie un sistema de sonido Naim con 32 altavoces y ocho transductores hápticos, que permiten percibir el sonido a través de los asientos.

Para los pasajeros traseros existe además una pantalla OLED de 17 pulgadas y resolución 3K integrada en el techo, que puede desplegarse y desplazarse para ajustar la distancia de visualización. El denominado modo cine combina esta pantalla con las cortinillas de privacidad, el estor del techo panorámico y la iluminación ambiental. Una pantalla extraíble de 6,3 pulgadas permite controlar climatización, iluminación y entretenimiento.

En la zona delantera, conductor y acompañante disponen de pantallas OLED de 16 pulgadas, mientras que un Head-Up Display de 47 pulgadas proyecta la información de conducción en el campo de visión del conductor. Zeekr mantiene, además, mandos físicos para las funciones esenciales.

Hasta 897 CV y 179 kilómetros eléctricos

El 9X no se limita a plantear su candidatura al lujo por equipamiento. Su sistema Super Hybrid, desarrollado sobre una arquitectura eléctrica de 900 voltios, combina dos motores eléctricos que alcanzan conjuntamente 897 CV y 935 Nm de par. Con ello, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza 240 km/h.

La batería de 55,1 kWh, incluso mayor que la de algunos eléctricos urbanos, proporciona hasta 179 kilómetros de autonomía eléctrica, mientras que la autonomía combinada llega a 737 kilómetros. La recarga rápida en corriente continua, con una potencia máxima de 330 kW, permite pasar del 10% al 80% en 9,5 minutos, una cifra especialmente destacada para un híbrido enchufable.

El sistema se completa con un motor turboalimentado de gasolina de 2,0 litros que funciona como generador para ampliar la autonomía. La suspensión neumática adaptativa de doble cámara y los amortiguadores electromagnéticos CDC de doble válvula buscan combinar confort y control de la carrocería, mientras que los distintos modos de conducción permiten adaptar la respuesta del vehículo a diferentes escenarios, incluida la conducción fuera del asfalto.

La tecnología de asistencia a la conducción también forma parte del equipamiento de serie. El sistema Zeekr Assisted Drive combina un sensor LiDAR con cámaras y otros sensores para generar una representación tridimensional del entorno y ofrecer funciones como el control de crucero adaptativo, el mantenimiento y el centrado de carril.

Zeekr inicia oficialmente su actividad en España con una gama compuesta por cuatro modelos eléctricos y una primera red comercial en Madrid, Barcelona, Valencia y Málaga. La marca, perteneciente al gigante chino Geely, llega al mercado español a través de Salvador Caetano Auto, que también asumirá su despliegue en Portugal. Su propuesta, enfocada en el segmento premium, comprende vehículos de altas prestaciones, enfoque tecnológico y diseño desarrollado en Europa.

El lanzamiento forma parte de una expansión europea que comenzó en 2023 en Suecia. Desde entonces, Zeekr ha ampliado su presencia a 15 países europeos, entre ellos Noruega, Alemania, Italia, Países Bajos y, ahora, España y Portugal. Según los datos facilitados por la marca, en 2025 entregó 224.133 vehículos en total.

La entrada en España se produce, como es bien sabido, en un momento de fuerte competencia en el mercado eléctrico. La firma de Geely busca diferenciarse con una gama inicial extensa para una marca recién llegada: el shooting brake Zeekr 001, el SUV compacto Zeekr X, el SUV familiar Zeekr 7X y el gran turismo Zeekr 7GT.

La marca nació en 2021 como un sello de movilidad eléctrica premium impulsado por Geely Auto Group. Aprovecha así la estructura industrial y tecnológica de un grupo que agrupa o participa en marcas como Volvo, Lotus, Polestar, Lynk & Co, Geely Auto y Smart, esta última mediante una joint venture con Daimler AG.

Todos los modelos de Zeekr se desarrollan sobre la plataforma modular SEA, siglas de Sustainable Experience Architecture. Esta arquitectura eléctrica permite utilizar sistemas de 400 y 800 voltios, distintas configuraciones de batería y tracción, tecnologías de carga rápida y soluciones de conectividad y software. La marca también destaca el desarrollo interno de baterías, sistemas de gestión energética, motores eléctricos y ecosistemas digitales conectados.

El diseño es otro de los pilares de su posicionamiento. Los vehículos de Zeekr están dibujados por un equipo internacional dirigido por Stefan Sielaff desde el centro global de diseño de la compañía en Gotemburgo, Suecia. La marca cuenta además con capacidades de ingeniería y desarrollo vinculadas a Geely en Europa y Asia, y que goza de presencia en ciudades como la propia Gotemburgo, Coventry, Frankfurt, Ningbo, Hangzhou y Shanghái.

El socio elegido para la Península Ibérica es Salvador Caetano, grupo portugués fundado en 1946 y con una larga trayectoria en importación, distribución, fabricación y servicios de movilidad. La compañía emplea a más de 9.000 personas en 48 países y opera en Europa, África y Sudamérica. En España ya es responsable de marcas como Dongfeng, M-Hero, Voyah, Xpeng y Farizon.

Recambios y posventa

En una primera fase, Zeekr venderá sus modelos en cuatro puntos de venta situados en Madrid, Barcelona, Valencia y Málaga. La previsión de la compañía es ampliar progresivamente la red hasta alcanzar 16 puntos de venta en España a finales de año. La estructura comercial se complementará con un almacén logístico de recambios en Mejorada del Campo, Madrid, en colaboración con Kuehne+Nagel, desde donde se abastecerá a la red oficial de servicios en la Península Ibérica y Baleares.

La marca anuncia entregas de piezas en plazos de entre 24 y 48 horas, con servicios urgentes en 24 horas para determinadas referencias disponibles en territorio nacional. Este punto puede ser relevante para su implantación, ya que la red de servicio, la disponibilidad de recambios y la confianza posventa son factores de mucho peso para cualquier nuevo fabricante que entra en el mercado. Zeekr también comunica una garantía de hasta 10 años para todos sus modelos.

Como decíamos, el modelo de acceso a la gama será el Zeekr X, un SUV compacto eléctrico que mide 4,43 metros de largo y se ofrece en tres variantes: Core RWD, Long Range RWD y Privilege AWD. La versión de entrada dispone de 200 kW, equivalentes a 272 CV, batería de 49 kWh, autonomía de 330 kilómetros y un precio de lanzamiento de 37.137 euros.

La versión Long Range RWD incorpora una batería LFP de 61 kWh, una potencia de 340 CV y hasta 405 km de alcance. Su dato técnico más llamativo es la carga rápida de hasta 230 kW, que permite pasar del 10 al 80% en 18 minutos, según la información oficial.

Por encima se sitúa el Zeekr X Privilege AWD, equipado con doble motor, tracción integral, 496 CV, autonomía de 415 km y aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Sus precios parten de 41.661 y 46.424 euros, respectivamente.

El Zeekr 001 fue el primer modelo de producción de la marca y también el vehículo con el que comenzó su expansión europea. Se trata de un shooting brake eléctrico de 4,95 metros de longitud, batería de 100 kWh en toda la gama y un enfoque de gran turismo. La versión Long Range RWD ofrece 272 CV, tracción trasera y hasta 620 kilómetros WLTP, y cuesta a partir de 60.175 euros.

Las versiones Performance AWD y Privilege AWD añaden doble motor y tracción integral, con 544 CV y un paso de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. La autonomía homologada llega a 594 km en la Performance AWD y a 585 en la Privilege AWD. Los precios comunicados son de 65.175 euros para la primera y 70.050 euros para la segunda. En todos los casos, la carga rápida en corriente continua alcanza 200 kW y permite pasar del 10 al 80% en unos 30 minutos.

Modelos de 800 V

La oferta SUV se amplía con el Zeekr 7X, un modelo de cinco plazas desarrollado para combinar espacio, tecnología y autonomía. Mide 4,79 metros de largo, cuenta con un maletero trasero de 539 litros y un compartimento delantero adicional de otros 66 litros. Su gama estará formada por las versiones Core RWD, Long Range RWD y Privilege AWD.

El 7X utiliza una arquitectura de 800 voltios y admite cargas rápidas de hasta 480 kW. La versión Core RWD monta una batería LFP de 75 kWh, desarrolla 421 CV y alcanza los 480 km de autonomía teórica. Según Zeekr, puede cargar del 10 al 80% en 13 minutos, y su precio de lanzamiento se sitúa en 52.500 euros.

La variante Long Range RWD, que parte de 55.425, mantiene la potencia, pero incorpora una batería NMC de 100 kWh y eleva la autonomía hasta 615 km. En la parte más elevada del catálogo queda el 7X Privilege AWD, provisto de doble motor, tracción integral, 646 CV, 543 km de alcance y aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Esta versión parte de 62.250 euros y añade elementos como la suspensión neumática activa.

El cuarto modelo de lanzamiento será el Zeekr 7GT, presentado en Europa durante el Salón del Automóvil de Bruselas de 2026. Es un gran turismo eléctrico de 4,82 metros de largo, cinco plazas y 456 litros de maletero. Comparte arquitectura de 800 voltios y capacidades de carga ultrarrápida de hasta 480 kW, con tiempos de recarga del 10 al 80% de 13 minutos en la versión Core RWD y de unos 16 minutos en las variantes superiores.

El Zeekr 7GT Core RWD combina una batería de 75 kWh y motor de 421 CV para alcanzar los 519 km de autonomía y cuesta en su lanzamiento 45.675 euros. La variante Long Range RWD Launch Edition incorpora batería de 100 kWh y alcanza los 655 km de alcance entre recargas. En este caso, el precio parte de 52.890 euros.

La versión más prestacional será el Zeekr 7GT Privilege AWD Launch Edition, equipada con dos motores, tracción integral, 646 CV y 3,3 segundos en el 0 a 100 km/h. La autonomía anunciada aquí es de hasta 558 kilómetros y el precio de lanzamiento, de 59.325 euros. Entre su equipamiento figuran suspensión neumática activa, sistema de frenos de mayor tamaño y modos de conducción específicos.