Francesco Colonnese dejará a finales de octubre la vicepresidencia de Omoda y Jaecoo en España y pondrá fin así a una etapa de cerca de tres años en las marcas chinas del grupo Chery, en las que ha desempeñado un papel clave en su implantación y expansión comercial en el mercado español. Según han confirmado fuentes del sector, Colonnese será sustituido de forma interina por Andrew Li, actual CEO de Omoda y Jaecoo en España, que asumirá las funciones del vicepresidente hasta que la compañía nombre a un nuevo directivo.

El nuevo destino de Francesco Colonnese será la dirección de Hyundai en Italia, según avanzó la publicación Fleet People. El directivo llegó oficialmente a Omoda en enero de 2024 como director de Ventas, con la misión de establecer la estructura comercial de las dos marcas en España. En julio de 2025 fue ascendido a la vicepresidencia, convirtiéndose en el primer directivo europeo en ocupar este puesto dentro de la organización de ambas firmas en el país.

Asumió también la responsabilidad de las áreas de Ventas, Marketing, Producto, Logística y Desarrollo de Red, en una etapa marcada por el despliegue de la estructura comercial de Omoda y Jaecoo en su desembarco en España y por el crecimiento de sus matriculaciones.

Antes de incorporarse al grupo Chery, el ejecutivo desarrolló buena parte de su trayectoria profesional en Stellantis y en su antecesora, FCA. Entre marzo de 2020 y abril de 2021 dirigió las ventas corporativas de FCA en España y, posteriormente, estuvo al frente de Alfa Romeo en España y Portugal y de Lancia en España. También ocupó distintas responsabilidades comerciales internacionales en el grupo automovilístico.

Casi 30.000 coches vendidos este año

La salida de Colonnese se produce mientras las dos firmas continúan desarrollando su presencia en España, uno de los mercados estratégicos para su expansión europea. Omoda, centrada en los SUV de diseño y orientación tecnológica, y Jaecoo, especializada en todoterrenos y SUV de carácter más aventurero, forman parte de la estrategia internacional de Chery para ganar presencia en Europa.

Omoda y Jaecoo, las dos marcas del grupo Chery, han cerrado septiembre con 4.010 turismos matriculados en España, una cifra que les permite superar a MG en el mes y acercarse a BYD, en una pugna cada vez más ajustada por hacerse un hueco en el podio de fabricantes chinos con mayor presencia en el mercado. En conjunto, Omoda & Jaecoo acumulan 29.475 matriculaciones entre enero y septiembre, frente a las 16.226 del mismo periodo de 2025, con los modelos Omoda 5 y Jaecoo 5 como los más vendidos de cada enseña. El crecimiento es, por tanto, del 81,6%, muy por encima del 6,7% registrado por el mercado español de turismos, que alcanza las 912.059 unidades en los nueve primeros meses del año. Estas cifras llevaron a Francesco Colonnese a destacar que “los resultados de septiembre confirman el crecimiento sano y constante” de las dos marcas

La petición de un Plan Renove ya no es solo una reivindicación de las organizaciones del sector automovilístico. Los españoles también reclaman ayudas para acelerar la renovación del parque automovilístico, sin limitar los incentivos a la compra de vehículos eléctricos o híbridos enchufables como hace el Plan Auto+. Más del 65% de los particulares considera que las subvenciones facilitarían la sustitución de los coches más antiguos por otros nuevos, independientemente de la tecnología que utilicen, mientras que cerca de tres de cada cuatro ciudadanos cree que incentivar la adquisición de vehículos nuevos contribuiría a acelerar la transición energética.

Así lo refleja el estudio sobre el impacto de la renovación del parque móvil en las emisiones, la seguridad vial y la economía, elaborado por SigmaDos e impulsado por Fundación Repsol, en colaboración con las patronales de fabricantes de componentes (Sernauto) y concesionarios (Faconauto), la Universidad Politécnica de Madrid y con el apoyo de la Dirección General de Tráfico (DGT). El informe se basa en encuestas a más de 1.500 ciudadanos y 300 profesionales del sector.

El sondeo evidencia el respaldo social a un modelo de transición que no dependa exclusivamente de la electrificación. El 65% de los particulares defiende que se contemplen todas las tecnologías disponibles para acelerar la renovación del parque y reducir las emisiones, mientras que el 44% considera que este proceso no debería centrarse únicamente en los vehículos eléctricos de batería. Además, más del 57% estaría dispuesto a cambiar de coche si existieran ayudas basadas en criterios de neutralidad tecnológica.

La antigüedad del parque constituye uno de los principales argumentos para reclamar un plan de incentivos. España cuenta con 31,7 millones de vehículos, de los que más de seis de cada diez tienen más de diez años. En concreto, 9,2 millones superan las dos décadas de antigüedad, lo que representa el 29,3% del total. Según el estudio, estos vehículos pueden emitir hasta diez veces más contaminantes que los modelos más avanzados disponibles actualmente.

El 60% de los ciudadanos considera, además, que un coche nuevo de gasolina o diésel emite menos que uno antiguo. La encuesta refleja así una preferencia por retirar de la circulación los vehículos más envejecidos y sustituirlos por modelos más eficientes, sin condicionar la renovación a una única tecnología.

Repsol pide revisar la prohibición de combustión en 2035

La presentación del estudio ha servido también para que el presidente de Repsol, Antonio Brufau, reclamara a las autoridades europeas que revisen la prohibición de vender nuevos vehículos con motores de combustión a partir de 2035. El directivo ha calificado de «gravísimo error» la decisión comunitaria y ha defendido que se sustituya por medidas «mucho más adaptadas» a la realidad industrial y tecnológica del sector.

Brufau ha abogado por una legislación «pragmática y tecnológicamente neutra» que preserve las capacidades industriales europeas y permita a los consumidores elegir el vehículo que mejor responda a sus necesidades. En este sentido, ha reclamado un plan de renovación del parque con un sistema de ayudas «sencillo, accesible y previsible», especialmente para los hogares con menor capacidad económica.

El presidente de Repsol ha advertido de que la orientación regulatoria europea ha contribuido, a su juicio, a la deslocalización de la producción, la pérdida de empleo, el envejecimiento del parque y el freno de las inversiones. Por ello, ha defendido que todas las tecnologías disponibles contribuyan a reducir las emisiones y a impulsar la renovación del automóvil.

En la misma línea, la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, ha pedido a los partidos políticos que concurrirán a las elecciones generales del 29 de noviembre que concreten en sus programas qué modelo de transición quieren para el automóvil. La patronal reclama «políticas pragmáticas de Estado» que tengan en cuenta tanto las necesidades de los ciudadanos como las de la industria.

Los combustibles renovables, como complemento al coche eléctrico

El estudio también destaca el respaldo a los combustibles renovables como una vía para reducir las emisiones de los vehículos que ya circulan por las carreteras. El 71% de los particulares y el 73% de los profesionales considera que pueden contribuir a este objetivo, mientras que siete de cada diez encuestados entienden que son una solución complementaria a la electrificación.

Su utilidad se percibe especialmente en los desplazamientos de larga distancia y en aquellos usos en los que la electrificación presenta mayores dificultades a corto plazo. No obstante, el informe subraya la importancia de garantizar el origen renovable de estos combustibles mediante sistemas de certificación y trazabilidad, una exigencia que comparte el 80% de los particulares y el 77% de los profesionales.

La renovación del parque también tiene implicaciones para la seguridad vial. El 62% de los ciudadanos y el 70% de los profesionales cree que los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) contribuyen a reducir la gravedad de los accidentes y el riesgo de fallecimiento. Más de siete de cada diez particulares identifica la frenada automática de emergencia y los detectores de fatiga como tecnologías que mejoran la seguridad en carretera.

El informe advierte, además, de deficiencias en el mantenimiento: el 30% de los particulares reconoce circular sin la ITV en vigor y el 29% admite no realizar todas las revisiones recomendadas por el fabricante.

Por último, el estudio vincula la modernización del parque con la competitividad económica de un sector con mucho peso. La automoción representa alrededor del 9% del PIB español, cuenta con 17 plantas de fabricación y más de 1.000 empresas de componentes, además de una red de 5.600 concesionarios y más de dos millones de empleos. Para aprovechar este potencial, sus autores plantean complementar las ayudas a la compra con deducciones fiscales ligadas al achatarramiento de vehículos antiguos, incentivos para autónomos y empresas y fórmulas de amortización acelerada para las pymes.

La movilidad de las empresas españolas continúa marcada por la fragmentación de servicios, la falta de control sobre los gastos y una carga administrativa que resta tiempo a los trabajadores. Solo el 27,4% de las compañías utiliza una plataforma que centraliza diferentes servicios de movilidad corporativa, pese a que el 97,4% considera útil integrar en una misma herramienta la gestión de los desplazamientos, los gastos, la facturación y los datos de sostenibilidad.

Esta es una de las principales conclusiones del Barómetro de la Movilidad Corporativa 2026, impulsado por la compañía española de servicios de taxi y de movilidad corporativa Joinup, que pone de manifiesto las dificultades de las organizaciones para gestionar de forma eficiente los viajes profesionales. El diagnóstico llega cuando más de 6.000 empresas españolas afrontan la cuenta atrás para disponer de un Plan de Movilidad Sostenible antes del próximo 5 de diciembre, en cumplimiento de la Ley de Movilidad Sostenible.

El estudio, elaborado a partir de 1.200 entrevistas a empresas y usuarios profesionales, refleja que los desplazamientos forman parte de la actividad cotidiana de las organizaciones: el 71,6% realiza viajes a diario o varias veces por semana. Sin embargo, el 35,7% sigue trabajando con distintos proveedores y el 23,3% gestiona los gastos mediante notas y reembolsos, un sistema que dificulta la supervisión de los costes y la coordinación de los servicios.

Más costes y tiempo perdido en gestiones

La falta de integración tiene consecuencias económicas y operativas. El 58,7% de las empresas identifica el aumento de los costes y la pérdida de control financiero entre los principales efectos de una movilidad mal gestionada. A continuación figuran la pérdida de tiempo administrativo, señalada por el 49,1%; el empeoramiento de la experiencia de empleados, clientes o invitados (44,7%), y el incremento del estrés de los trabajadores (43,1%).

De hecho, la mitad de las compañías, el 50,3%, reconoce que su sistema de movilidad funciona, pero todavía presenta numerosas fricciones. Estas dificultades también repercuten en la productividad de los profesionales: el 77,6% dedica al menos 15 minutos semanales a organizar desplazamientos, justificar gastos o resolver incidencias, mientras que el 38% emplea media hora o más.

Entre las principales fuentes de estrés destacan la resolución de problemas durante los trayectos (36,9%), la preocupación por llegar a tiempo a reuniones o visitas (34,6%) y la falta de coordinación entre equipos (33,6%).

Ante esta situación, las empresas reclaman herramientas que permitan controlar los desplazamientos por empleado, área o centro de coste, una funcionalidad prioritaria para el 42,1%. También valoran la facturación centralizada (41,9%) y la posibilidad de acceder a diferentes servicios desde una única aplicación (41,7%). No obstante, solo el 16,1% recibe actualmente una factura centralizada de un único proveedor y el 20,3% mantiene sistemas en los que los empleados adelantan el dinero y solicitan posteriormente su reembolso.

La transición hacia modelos integrados tropieza con barreras tecnológicas y presupuestarias. La complejidad de conectar las nuevas soluciones con los sistemas internos preocupa al 25,1% de las empresas, mientras que el 23,1% señala las limitaciones presupuestarias.

Los planes de movilidad aceleran el cambio

La necesidad de mejorar la gestión adquiere especial relevancia con la obligación de implantar planes de movilidad sostenible en las empresas de más de 200 empleados o con más de 100 trabajadores por turno. El plazo para cumplir con esta exigencia finaliza el 5 de diciembre, después de que el Gobierno redujera de dos años a uno el periodo inicialmente previsto por la Ley de Movilidad Sostenible.

Estos planes no deben limitarse a los desplazamientos entre el domicilio y el centro de trabajo. También han de contemplar los viajes de clientes, visitas y proveedores, así como la movilidad vinculada a la actividad empresarial, e incluir medidas de formación en movilidad, seguridad vial y prevención de accidentes. Además, deberán revisarse al menos cada cinco años y acompañarse de informes de seguimiento cada dos años.

En este contexto, la integración de servicios puede facilitar el control de los desplazamientos y de su impacto ambiental, aunque el barómetro de Joinup apunta a que el interés por estas soluciones todavía no se ha traducido en una adopción generalizada.

La digitalización, por otra parte, no elimina la necesidad de asistencia personal. El 94,2% de los profesionales considera muy o bastante importante disponer de atención humana las 24 horas para resolver incidencias. La rapidez y disponibilidad del servicio (58,2%), la puntualidad (55,2%) y la seguridad y comodidad (52,2%) son los aspectos más valorados por los usuarios.

Empresas y trabajadores coinciden en que mejorar la experiencia del empleado debe ser una prioridad, aunque sus objetivos difieren: las organizaciones buscan centralizar los servicios y controlar el gasto, mientras que los profesionales demandan mayor disponibilidad y cobertura.

«La movilidad corporativa sigue avanzando y ha pasado a ser algo estratégico para las empresas. Ya no es solo una cuestión de transporte, es una cuestión de eficiencia, experiencia y control», señala Elena Peyró, consejera delegada y cofundadora de Joinup.

Anthropic registró unas pérdidas netas de 80.700 millones de dólares en la primera mitad de 2026 mientras prepara su salida a bolsa, una operación con la que aspira a alcanzar una valoración de dos billones de dólares (1,78 billones de euros). Los datos forman parte del borrador del folleto con los detalles más importantes de la compañía para los inversores, al que ha tenido acceso The Wall Street Journal. En él, la empresa de inteligencia artificial detalla sus cuentas del primer semestre y anticipa que sus gastos en capacidad de computación podrían llegar a los 750.000 millones de dólares en los próximos años, sumando todos los contratos que está negociando. La compañía ha declinado hacer comentarios sobre el documento.

Los números reflejan un crecimiento de la facturación acompañado de un aumento de los costes operativos y financieros. Entre enero y junio de 2026, la empresa dirigida por Dario Amodei generó unos ingresos de 16.300 millones de dólares, frente a los 1.100 millones del mismo periodo del año anterior y los 4.600 millones que facturó en todo 2025. Pese a que la cifra supone multiplicar por quince su facturación semestral, los números rojos también se dispararon: los 80.700 millones suponen una de las mayores pérdidas en seis meses jamás comunicadas por una empresa y casi duplican los 42.000 millones que perdió durante todo el ejercicio previo.

Según recoge el documento, 72.000 millones de ese saldo negativo corresponden a cargos contables derivados de cambios en el valor de notas convertibles y otros instrumentos financieros emitidos para captar capital.

El informe remitido para preparar el salto al parqué expone también una severa dependencia comercial. Alrededor de una quinta parte de los ingresos de Anthropic en los seis primeros meses del año procedió de únicamente dos clientes. La propia empresa advierte en el texto de que espera que una “porción significativa” de sus ingresos siga dependiendo de un “número limitado de clientes en el futuro previsible”.

Gasto de computación disparado

El principal sumidero de capital de la tecnológica es la infraestructura necesaria para entrenar y mantener operativos sus modelos de inteligencia artificial. En la primera mitad de 2026, Anthropic destinó casi 9.000 millones de dólares a capacidad de computación e infraestructura, superando en seis meses los 7.300 millones que gastó en todo 2025 y cuadruplicando los 2.300 millones del primer semestre del año anterior. Con todo, el grueso de la factura está comprometido a medio y largo plazo. La compañía ya tiene firmados contratos de computación en la nube por valor de unos 450.000 millones de dólares para los próximos siete a diez años, en su mayoría no cancelables.

Anthropic pagará 111.000 millones de dólares a Google, 110.000 millones a Amazon y 31.000 millones a Microsoft "independientemente del uso real" que haga de sus centros de datos

Dentro de esas obligaciones, Anthropic pagará 111.000 millones de dólares a Google, 110.000 millones a Amazon y 31.000 millones a Microsoft “independientemente del uso real” que haga de sus centros de datos. A estas partidas se añaden hasta 86.000 millones de dólares para alquilar chips de Nvidia, además de otros 160.000 millones comprometidos para arrendar procesadores de Google. En total, las obligaciones de infraestructura ya adquiridas superan los 600.000 millones de dólares, a los que podrían sumarse otros 150.000 millones adicionales en acuerdos que el laboratorio sigue negociando ahora mismo.

Esta carrera por acaparar potencia informática reproduce la estrategia de su principal rival, OpenAI, que se ha comprometido a gastar 1,3 billones de dólares hasta 2030 para ampliar su capacidad de cómputo pese a prever pérdidas multimillonarias y mientras las dudas sobre una burbuja financiera recorren el sector. “Todo comienza con la computación. La infraestructura de computación será la base de la economía del futuro”, ha defendido el consejero delegado de OpenAI, Sam Altman: “Las restricciones de computación que toda la industria ha tenido, y nuestra compañía en particular, han sido terribles”.

El folleto de Anthropic coincide con Altman. La empresa explica que ha solicitado a sus grandes proveedores de computación (Amazon, Google y Microsoft) más capacidad de la que “esos socios estaban dispuestos a proporcionar”, y señala que estos gigantes tecnológicos la ven cada vez más como un competidor directo. Para sortear este límite, la firma está promoviendo sus propios centros de datos mediante alquileres a largo plazo y acuerdos con operadores externos, aunque admite que algunos de estos terceros cuentan con un “historial operativo limitado” y que sus instalaciones pueden resultar menos fiables que las de las grandes corporaciones.

Las protestas contra los centros de datos y los riesgos de la IA

La expansión de estas infraestructuras se topa además con importantes protestas. Anthropic concentra hoy la mayor parte de su capacidad en Estados Unidos y ha firmado cartas de intención para construir instalaciones fuera del país, pero alerta a los inversores de que la oposición a los centros de datos “se ha vuelto más organizada y coordinada entre jurisdicciones”. Según el documento, la relevancia mediática de la empresa “puede atraer especial atención hacia los proyectos asociados con nosotros”.

Cerca de un tercio del borrador del folleto está dedicado a enumerar factores de riesgo. Anthropic reconoce la incertidumbre sobre cómo evitar que sus algoritmos causen daños en el mundo real, desde ciberataques hasta la incapacidad de controlar o supervisar el comportamiento errático de los modelos.

La compañía admite que en determinados casos se podría ver obligada a asumir la responsabilidad legal por las conductas dañinas de sus modelos, como el robo de datos o incidentes de ciberseguridad, lo que le obligaría a costear las indemnizaciones. El folleto advierte de que “el daño que podría resultar de un incidente catastrófico relacionado con la IA” podría alcanzar una magnitud tan elevada que la empresa sería incapaz de contratar un seguro que cubra las pérdidas.

El presidente de Argentina, Javier Milei, ha llamado “impresentable dictador” a Pedro Sánchez en el arranque de su primer acto en España. “Tenemos motivos para celebrar a España como cuna del liberalismo. Por lo tanto, es una deuda de honor que tienen con su propia sangre sacar a los socialistas a patadas porque ustedes son la cuna del liberalismo”, ha dicho en su intervención en un desayuno organizado por Nueva Economía Forum.

También ha mostrado su amistad con el líder de Vox, Santiago Abascal, y la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso. “Soy amigo de Santiago Abascal y soy amigo de Isabel Díaz Ayuso y creo que tienen ideas sanas y positivas para sacar a España de la decadencia”, ha afirmado. En otro momento, ha insistido en sus insultos a Sánchez, al que ha llamado “corrupto”. “Pedrito es bien corrupto, ¿no? La otra vez cuando se lo dije se ofendió y después le estallaron un montón de casos en la justicia. O sea que sí es un corrupto. Es como cuando Lula se enoja cuando le digo ladrón, porque es ladrón. Es decir, si hay algo que caracteriza a los líderes socialistas es que son ladrones”.

Milei ha asegurado que la entrada de más de 80.000 personas en Ceuta en julio pasado “no fue un accidente” ni “una casualidad”, “y las consecuencias ya se están viviendo como no podía ser de otra manera”. “Las calles se volvieron más inseguras, sobre todo para las mujeres que ya no pueden siquiera salir a caminar solas por las noches por muchos barrios de las principales ciudades”, añadió. 

“Los socialistas prefieren peinar en el infierno a servir en el cielo y son capaces de transformar cualquier cielo en un infierno con tal de conseguirlo. Por eso fomentan la invasión que vemos en Ceuta. Cada inmigrante es un voto y si el precio es la destrucción total del país, está más que dispuesto a pagarlo”, ha dicho.

No se ve con Sánchez, pero sí con Ayuso

Es la séptima visita de Milei y en ninguna de ellas se ha visto con el presidente del Gobierno ni con integrantes del Ejecutivo español. En esta ocasión, la previsión es que acuda a un acto en la universidad Rey Juan Carlos —para el que se han convocado protestas de profesores y alumnos— y que luego se vea con el secretario general de Vox, Ignacio Garriga, y el director de la fundación Disenso, Jorge Martín Frías. Con el líder de la extrema derecha, Santiago Abascal, no habrá encuentro, algo que Abascal ha justificado por su presencia en dos actos electorales en el norte de España. Y finalmente sí se reunirá con la presidenta de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, como anunció el Gobierno argentino, aunque no estuviera en un primer momento en la agenda oficial.

Durante estos viajes ha insultado y criticado de manera reiterada a Sánchez, e incluso a su esposa, Begoña Gómez, a quien calificó de “corrupta” en su primera visita, en mayo de 2024. Aquellas declaraciones derivaron en un incidente diplomático sin precedentes, con la retirada de la embajadora de España en Buenos Aires y el nombramiento de un nuevo representante diplomático cinco meses después.

Desde primera hora de este lunes de la sede del PSOE de la calle Ferraz cuelga una gran lona en referencia a la visita del presidente argentino y Sánchez ha compartido un vídeo en sus redes sociales como parte de una minicampaña relámpago de choque con Milei.

“Si subir las pensiones es ser zurdo, yo soy zurdo. Si dar más tiempo a los padres y madres para disfrutar de sus hijos e hijas es ser zurdo, yo soy zurdo. Si subir el salario mínimo interprofesional, es ser zurdo, yo soy zurdo. Si defender el derecho a abortar, es ser zurdo, yo soy zurdo. Si defender el 'no a la guerra' es ser zurdo, yo soy zurdo. Sí, soy zurdo. Y a mucha honra”.

El Tribunal Constitucional ha inadmitido la petición del Defensor del Pueblo para reactivar de forma urgente el voto de las más de 163.000 personas nacionalizadas por la ley de nietos. Lo ha hecho con diez votos contra dos. La decisión dependerá del Tribunal Supremo. También en terreno electoral, el Frente Amplio cierra la puerta a un pacto con el PSOE para retirar sus listas al Congreso para “maximizar” los “resultados electorales”. Todos los sectores de la coalición niegan conversaciones con los socialistas, pese a la afirmación de Emilio Delgado en la noche del martes.

Sin embargo, la política española de la jornada ha estado marcada por la presencia de Javier Milei. El presidente argentino ha llamado “impresentable dictador” a Pedro Sánchez y se ha declarado amigo de Santiago Abascal e Isabel Díaz Ayuso, con quien se reunirá a las cinco de la tarde. La Universidad Rey Juan Carlos de Madrid le ha recibido entre fuertes protestas de “fuera, fascistas, de la universidad”. El PSOE también le ha dado la bienvenidad, pero con una lona irónica, así como Pedro Sánchez, que le ha explicado por qué “sí” es “zurdo” y ha compartido un “temazo” con el que Lali Espósito respondió a su choque con Milei. El presidente ultra ha insultado a los periodistas en Madrid.

Els Bombers de Menorca van rescatar aquest dilluns a la tarda el cadàver d'un home d'entre 60 i 70 anys que surava al mar a Cala en Brut, a Ciutadella, en plena alerta per la dana Adam, que ha assotat les Balears i altres zones d'Espanya.

Amb aquesta víctima mortal, el balanç de morts durant el pas de la dana Adam pel Mediterrani ascendiria a sis: quatre a la Comunitat Valenciana, un a Catalunya i el de Ciutadella.

L'avís de Menorca es va rebre al voltant de les 18.00 hores, en una jornada en què el servei d'emergències 112 havia activat avisos grocs i taronges per pluges i tempestes a l'illa.

Agents de la Policia Local van alertar la Guàrdia Civil i els Bombers de Menorca, que es van desplaçar immediatament fins a la zona. Els efectius de bombers van accedir al cos a bord d'una embarcació semirígida, el van recuperar de l'aigua i el van traslladar al port de Ciutadella. L'estat de la mar era advers, segons les mateixes fonts.

El mort vestia únicament un banyador i, pel seu aspecte, portava aparentment poc temps a l'aigua. De moment, es descarta que sigui un dels migrants desapareguts durant una travessia en pastera i la principal hipòtesi apunta que podria tractar-se d'un banyista.

La Guàrdia Civil s'ha fet càrrec del cadàver i ha obert una investigació per esclarir les circumstàncies de la mort i determinar la identitat de l'home.

La fábrica de Ford en Almussafes (Valencia) contará con una nueva planta de ensamblaje de baterías para los futuros vehículos 100% eléctricos que producirá en sus instalaciones, en el marco de la nueva etapa industrial que prepara la multinacional, marcada por la llegada de nuevos modelos y su asociación con el fabricante chino Geely. La compañía ha trasladado este proyecto y otras inversiones previstas a los representantes sindicales en una reunión de la comisión del Observatorio por la Electrificación, según ha informado UGT, sindicato mayoritario en la factoría.

La dirección todavía no ha concretado cuántos trabajadores serán necesarios para poner en marcha la nueva instalación ni cuántos podrían incorporarse mediante transferencias desde otras plantas. Ambas cuestiones se decidirán durante el segundo trimestre de 2027, según la información trasladada a los sindicatos.

Además de la nueva planta de baterías, Ford ha comunicado varias actuaciones para modernizar y mejorar las instalaciones de Almussafes. Entre ellas figuran la rehabilitación de los vestuarios de la planta de motores, prevista en dos fases; la reforma de la cantina durante el paro navideño, y la renovación de las taquillas personales de los vestuarios de la planta de vehículos, que comenzará este octubre por el vestuario femenino de montaje.

Excedente de plantilla

La empresa también continuará mejorando la climatización de las instalaciones durante 2027, con actuaciones que se extenderán a 2028. UGT considera que estas intervenciones empiezan a materializar las mejoras recogidas en el Acuerdo 2030 de condiciones laborales y sociales alcanzado con la compañía.

El anuncio supone un nuevo paso en la preparación de Almussafes para la producción de vehículos eléctricos, aunque la fábrica afronta todavía un periodo de transición con un solo modelo en sus líneas de montaje y un excedente de plantilla derivado de la falta de carga de trabajo. UGT calcula que este desajuste afectará en los próximos meses a entre 200 y 300 personas, entre operarios, técnicos de mantenimiento y personal de oficinas, y también se extenderá durante 2027 a las áreas de montaje y mecanizado de motores de combustión.

Ante esta situación, el sindicato ha asegurado que explorará con la dirección alternativas para gestionar el excedente de personal y ha reclamado más carga de trabajo para la factoría. Entre las posibilidades que deberá abordar la empresa figura la negociación de un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para afrontar 2027, una vez concluya el mecanismo vigente a finales de este año.

Nuevos modelos a partir de 2028

La factoría valenciana tiene en el horizonte la incorporación de nuevos vehículos a partir de 2028. A la producción actual del Kuga se sumarán proyectos anunciados por Ford y los dos SUV de Geely previstos para Almussafes en virtud de la alianza entre ambos fabricantes. La compañía también ha anunciado un modelo de la familia Bronco para la planta valenciana.

Mientras se materializan los nuevos proyectos, Almussafes seguirá aplicando el mecanismo ERTE-Red, en vigor desde el 1 de enero de 2025 y previsto hasta el próximo 31 de diciembre. La medida afecta de forma rotatoria a una plantilla de 4.123 trabajadores, que perciben el 90% de los salarios garantizados durante las jornadas de parada.

La planta de vehículos ha iniciado este lunes un periodo de inactividad que se prolongará hasta el 11 de noviembre. Además, el calendario acordado con los sindicatos contempla paradas los días 16, 17, 18 y 21 de diciembre. Sumadas a los fines de semana, las jornadas industriales previstas para el 22 y el 23 de diciembre y las vacaciones navideñas, estas fechas sitúan el 15 de diciembre como último día de producción del año. La planta de motores tendrá un calendario diferente, con paradas previstas los días 19 y 26 de octubre, del 9 al 11 de noviembre y el 21 de diciembre.

Los anuncios llegan en un momento simbólico para la fábrica valenciana, que acaba de cumplir medio siglo desde que el 18 de octubre de 1976 salió de sus líneas el primer Ford Fiesta. Desde entonces, Almussafes ha fabricado más de diez millones de vehículos y se prepara para afrontar una nueva transformación industrial, con la electrificación y la recuperación de la carga de trabajo como principales retos.

La mujer que denunció haber sido víctima de una violación grupal en la Universidad de Cornell ha enviado una carta en la que dice sentirse “desamparada” y acusa a la institución de no haber dado credibilidad a su relato.

En la carta, publicada por el New York Times y enviada al órgano que reúne al profesorado de la Universidad, la víctima –que permanece en el anonimato y a la que se conoce con el pseudónimo de Jane Doe– afirma que quiere dar su versión mientras se discute una moción contra la dirección de la Universidad.

La joven dice que el presidente de Cornell, Michael Kotlikoff, hizo un comentario poniendo en duda el tiempo que había tardado en denunciar la agresión –fue menos de un mes–. La víctima dice que esa reacción minó su confianza en la Universidad y desconfió de “la sensibilidad y la justicia que yo esperaba y deseaba de la que había sido la universidad de mis sueños”.

Ese comentario se realizó durante un encuentro con la presidenta de la hermandad universitaria de la víctima. Ella le contó a Jane Doe que Kotlikoff había preguntado “¿Por qué tardó tanto en denunciarlo?”, y que ese comentario había dejado a la presidenta de la hermandad “preocupada” y con la sensación de que dudaba de la veracidad del relato.

“Cuando la entonces presidenta de Tri Delta me contó esta conversación, sentí que el presidente Kotlikoff no me respaldaba y que no creía mi testimonio”, dice la denunciante en su carta.

“No quisiera ocultar algo potencialmente relevante y que los miembros del Senado [el órgano que reúne al profesorado] descubrieran más adelante que no se les había facilitado información importante para sus deliberaciones”, añade.

La moción que discute el profesorado de Cornell es simbólica, no puede destituir a Kotlikoff y a su equipo, pero si se aprueba sería un duro golpe a una dirección ya muy cuestionada por su actuación en este caso.

Los hechos: una violación a una mujer drogada

La denuncia de la víctima relata que en octubre de 2024 sale de un bar en el que ha estado bebiendo y se dirige a la hermandad Chi Phi, donde va a encontrarse con un amigo en medio de una fiesta. La mujer llega ya borracha y él, con quien inicia un encuentro consentido, le ofrece más bebida. El chico la lleva a un lugar más apartado, donde hay otro hombre. Los dos comienzan a consumir ketamina y a presionarla a ella para que consuma y tenga sexo con los dos. Para entonces, Jane Doe se encontraba con una importante merma de sus facultades que le impedía expresar su voluntad y consentir.

Los documentos a los que ha accedido The New York Times y The Associated Press muestran que uno de esos dos hombres envió un mensaje a un grupo que la fraternidad tenía en la plataforma Snapchat en el que escribió “coño gratis arriba”. Otros hombres llegaron a la habitación y, a pesar de que la mujer estaba en un estado de grave intoxicación, siguieron forzándola a consumir drogas y tener sexo hasta bien entrada la madrugada, cuando ella quedó casi inconsciente.

Los Bomberos de Menorca rescataron este lunes por la tarde el cadáver de un hombre de entre 60 y 70 años que flotaba en el mar en Cala en Brut, en Ciutadella, en plena alerta por la dana Adam, que ha azotado Balears y otras zonas de España.

Con esta víctima mortal, el balance de fallecidos durante el paso de la dana Adam por el Mediterráneo ascendería a seis: cuatro en la Comunitat Valenciana, uno en Catalunya y el de Ciutadella.

El aviso de Menorca se recibió alrededor de las 18.00 horas, en una jornada en la que el servicio de emergencias 112 había activado avisos amarillos y naranjas por lluvias y tormentas en la isla.

Agentes de la Policía Local alertaron a la Guardia Civil y a los Bombers de Menorca, que se desplazaron de inmediato hasta la zona. Los efectivos de bomberos accedieron al cuerpo a bordo de una embarcación semirrígida, lo recuperaron del agua y lo trasladaron al puerto de Ciutadella. El estado del mar era adverso, según las mismas fuentes.

El fallecido vestía únicamente un bañador y, por su aspecto, llevaba aparentemente poco tiempo en el agua. Por el momento, se descarta que sea uno de los migrantes desaparecidos durante una travesía en patera y la principal hipótesis apunta a que podría tratarse de un bañista.

La Guardia Civil se ha hecho cargo del cadáver y ha abierto una investigación para esclarecer las circunstancias de la muerte y determinar la identidad del hombre.

El primer ministro de Países Bajos, Rob Jetten, y su pareja, el jugador argentino de hockey Nicolás Keenan, han anunciado que esperan su primer hijo para la primavera de 2027 mediante gestación subrogada, un procedimiento realizado en territorio neerlandés con la participación de dos mujeres y –aseguran– sin compensación económica.

“Alguien muy especial viene en camino. Nos vemos en 2027, chiquitx”, escribieron Jetten y Keenan en una publicación conjunta en Instagram, difundida en neerlandés, español e inglés, en la que agradecieron la ayuda de la gestante, de nombre Lisa, y de la donante de óvulos. “Nada de esto sería posible sin ustedes”, añadieron.

La gestación subrogada –conocida coloquialmente como “vientre de alquiler” y prohibida en España, Italia, Francia o Alemania– está permitida en los Países Bajos bajo determinadas condiciones, aunque está prohibida con fines comerciales, y la legislación autoriza que los futuros padres lleguen a acuerdos privados con personas de su entorno y cubran los gastos relacionados con el embarazo.

Según explicó el partido liberal progresista D66, liderado por Jetten, el embarazo fue posible gracias a una pareja amiga que ya tiene hijos y a una donante de óvulos, ambas neerlandesas y conocidas de los futuros padres. El procedimiento se llevó a cabo íntegramente en Países Bajos mediante fecundación in vitro (FIV), técnica de reproducción asistida que permite fecundar un óvulo en un laboratorio antes de transferir el embrión al útero. El partido aseguró que el proceso cumple con la legislación neerlandesa y que ninguna de las dos mujeres ha recibido remuneración.

“Estamos enormemente agradecidos de que, gracias a dos mujeres maravillosas, tengamos ahora la oportunidad de hacer realidad nuestro gran sueño”, declaró Jetten en el comunicado de su partido. El primer ministro aseguró que tanto la gestante como el bebé se encuentran bien y pidió respetar la privacidad de las personas implicadas.

Lisa, la mujer que lleva adelante el embarazo, explicó –según asegura la publicación difundida en redes sociales por la pareja– que decidió participar voluntariamente en el proceso para ayudar a sus amigos a formar una familia.

“Crecí en un entorno cálido y lleno de cariño y ahora tengo una familia maravillosa”, señala esa declaración de la gestante, para añadir que, con el “apoyo incondicional de sus seres queridos”, ella considera la gestación subrogada “una forma muy especial de contribuir a hacer realidad el sueño de sus queridos amigos”.

Jetten y Keenan, comprometidos desde 2024 y sin fecha de boda anunciada, decidieron hacer pública la noticia ahora que el embarazo se encuentra en una fase avanzada y cada vez más personas conocían su situación, con el objetivo de evitar filtraciones.

El primer ministro, de 37 años, prevé tomarse unos días de permiso tras el nacimiento para estar con su familia antes de retomar sus responsabilidades al frente del Gobierno neerlandés. Por su parte, Keenan, de 29 años y jugador internacional de hockey sobre hierba con Argentina, ha alcanzado acuerdos con su club y con la selección albiceleste para compaginar su carrera deportiva con la paternidad.

Un equipo de investigadores ha logrado desarrollar varias herramientas de reconocimiento facial basadas en inteligencia artificial (IA) que pueden ayudar a los médicos a evaluar la edad biológica de los pacientes de cáncer y el riesgo de supervivencia para guiar los mejores tratamientos personalizados.

Investigadores del Mass General Brigham de Estados Unidos crearon 'FAHR-Face' (Foundation Artificial Intelligence for Health Recognition), un modelo de inteligencia artificial de gran tamaño entrenado con más de 40 millones de imágenes faciales que permite analizar fotografías faciales simples y determinar indicadores clave de la salud de una persona. Este martes han publicado los resultados de su trabajo en Lancet Digital Health.

A partir de esa herramienta, los científicos desarrollaron otras dos complementarias: 'FAHR-FaceAge', que estima la edad biológica de un paciente con mayor precisión que los algoritmos de estimación de edad anteriores, y 'FAHR-FaceSurvival', que predice directamente los resultados de supervivencia en pacientes con cáncer a partir de una fotografía facial.

Los investigadores han señalado en el resumen facilitado por este centro que a medida que la población envejece, los médicos necesitan mejores maneras de estimar la reserva física y la fragilidad antes de recomendar tratamientos intensivos como la radioterapia, la cirugía o una terapia sistémica.

El objetivo, han subrayado, es lograr que la evaluación de la salud basada en fotografías faciales sea “más cuantitativa, consistente y escalable”, de modo que pueda respaldar las decisiones de tratamiento personalizadas pero nunca sustituir el criterio médico.

La combinación de las dos herramientas medidas mejoró aún más el ajuste del modelo de supervivencia en una cohorte de validación externa de pacientes con cáncer, y cada algoritmo se basó en distintas partes del rostro para realizar las predicciones respectivas de edad y riesgo de mortalidad.

Así, mientras una se centra en los pliegues nasolabiales, la zona de la frente justo encima de las órbitas y las sienes, la otra evalúa la región debajo de los ojos y alrededor del puente nasal.

Los investigadores también descubrieron que los factores del estilo de vida influyen en el envejecimiento facial, y que por ejemplo, el consumo excesivo de alcohol, el consumo de drogas y el tabaquismo se asociaron con una apariencia biológicamente mayor.

El tabaquismo mostró el patrón más marcado, ya que los fumadores actuales parecían mayores que los exfumadores, y estos últimos parecían mayores que las personas que nunca habían fumado.

El equipo también está ampliando esta investigación a través del Estudio de Investigación 'FaceAge', un estudio en línea aprobado por el comité de ética institucional y abierto al público, en el que los participantes pueden subir una fotografía de su rostro y recibir su propio informe de investigación, además de aportar datos que ayudarán a los investigadores a mejorar y validar las mediciones de envejecimiento y salud facial basadas en IA en poblaciones más amplias y diversas.

Mallorca, Eivissa i Formentera reprenen les classes aquest dimarts després de la suspensió de l'activitat lectiva d'aquest dilluns davant la millora de la situació meteorològica.

El Govern ha informat a través de xarxes socials que les classes es reprendran amb normalitat i ha demanat a les famílies i a la comunitat educativa que estiguin pendents de les comunicacions dels seus centres i de la informació dels canals oficials.

L'Aemet mantindrà l'alerta groga a Mallorca, Eivissa i Formentera fins a les 12.00 hores d'aquest dimarts, mentre que estarà activa entre les 03.00 hores i les 18.00 hores a Menorca. Així mateix, es preveu que demà s'acumulin fins a 30 litres per metre quadrat en una hora, la qual cosa implica un “perill baix” a tot l'arxipèlag.

Tot i així, l'Aemet no descarta precipitacions fortes o molt fortes a les Illes amb ratxes ocasionals de vent molt fortes.

L'Aemet ha avançat que aquest dimecres es mantindrà una situació d'inestabilitat a l'est peninsular i Balears, on predominaran els cels nuvolosos o coberts i hi haurà xàfecs amb tempesta. Aquests es preveuen forts a l'arxipèlag balear i Catalunya, on és probable que siguin localment molt forts i que es registrin acumulats significatius.

Les carreteres i els aeroports de les Balears funcionen aquest dimarts amb normalitat després de les afectacions per les pluges i tempestes que ha deixat la dana Adam a l'arxipèlag.

La circulació a les vies afectades per inundacions, per exemple la carretera de l'aeroport d'Eivissa o el Camí dels Reis, a Palma, han restablert la circulació i funcionen amb normalitat.

Així, segons ha confirmat la DGT, s'han esmenat les incidències a totes les carreteres de les Illes. Cal recordar que també es van veure afectades vies de Santa Ponça, el Toro i Palmanova, entre altres localitats.

Als aeroports la situació també és de normalitat, segons ha informat Aena. D'aquesta manera, no s'han produït retards, cancel·lacions ni desviaments de vols, com sí que va ocórrer aquest dilluns a causa de la meteorologia adversa.

Mallorca, Eivissa y Formentera han retomado las clases este martes después de la suspensión de la actividad lectiva de este lunes ante la mejora de la situación meteorológica. El Govern ha pedido a las familias y a la comunidad educativa que estén pendientes de las comunicaciones de sus centros y de la información de los canales oficiales.

Por su parte, la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) ha afirmado que el episodio de lluvias y tormentas se acerca al final, pero no ha terminado.

Tal y como indicaban las previsiones, durante la madrugada y las primeras horas de la mañana ha vuelto a haber intensas lluvias acompañadas de tormentas eléctricas en Mallorca, Eivissa y Formentera. Estos núcleos han pasado pronto, pero han descargado importantes cantidades de lluvia que en ocasiones han superado los 40 litros por hora.

La previsión para las próximas horas es que el episodio de lluvias y tormentas provocado por 'Adam' merme de forma gradual. De hecho, en las Pitiusas y Mallorca ya se han cancelado los avisos amarillos, mientras que la Aemet mantiene activo un aviso amarillo por lluvias y tormentas que pueden afectar a Menorca hasta las 18.00 horas.

Según explican los predictores, se trataría de episodios de lluvia no tan intensos como los vividos en las últimas horas en Baleares. La previsión estima que podrían producirse precipitaciones de hasta 30 litros por metro cuadrado en una hora.

Aunque la previsión meteorológica es favorable, Emergencias ha decidido mantener activas las alertas de protección civil debido a las afectaciones sufridas en Pitiusas y Mallorca durante los últimos días, que han provocado la saturación del suelo y de las cuencas de algunos torrentes, así como incidentes menores que todavía siguen abiertos.

En concreto, continúa vigente la alerta amarilla (IG-0 del Plan Meteobal) por lluvias y tormentas en todo el archipiélago, así como el Plan Inunbal en Eivissa y Formentera en situación operativa 2 (SO-2) y en Mallorca en situación operativa 0 (SO-0).

Vuelve la normalidad a carreteras y aeropuertos

La circulación en las vías afectadas por inundaciones, por ejemplo la carretera del aeropuerto de Eivissa o el Camí dels Reis, en Palma, han restablecido la circulación y funcionan con normalidad.

Así, según ha confirmado la DGT y recoge Europa Press, se han subsanado las incidencias en todas las carreteras de las Islas. Cabe recordar que también se vieron afectadas vías de Santa Ponça, el Toro y Palmanova, entre otras localidades.

En los aeropuertos la situación también es de normalidad, según ha informado Aena. De este modo, no se han producido retrasos, cancelaciones ni desvíos de vuelos, como sí ocurrió este lunes a causa de la meteorología adversa.

Por su parte, la Dirección General de Emergencias e Interior ha confiado en que la situación generada tras la dana Adam quede “reonducida” en las próximas horas en Eivissa y Formentera, dos islas que han registrado el octubre más lluvioso de toda la serie histórica, es decir, 75 años. Así lo ha destacado el director general de Emergencias, Pablo Gárriz, quien ha explicado que en zonas como la estación de Es Codolar se han registrado cifras récord de hasta 193 litros por metro cuadrado.

En declaraciones a los medios tras presidir en Eivissa la reunión del Cecopi, Gárriz ha señalado que es un dato a resaltar teniendo en cuenta las danas de 2025, que tuvieron “un impacto importantísimo”. Sin embargo, los datos ahora registrados, con niveles incluso superiores en cuanto a la recogida de agua, confirman el buen resultado del trabajo realizado de manera coordinada durante los meses previos.

Según Gárriz, se han registrado cerca de 300 incidentes, con un último “coletazo” en estas últimas horas. En la actualidad, ya no hay avisos activos en Baleares, por lo que los esfuerzos se centran ahora en resolver las incidencias registradas en zonas de Playa d'en Bossa o en el municipio de Santa Eulària.

“La novedad es que en la carretera del aeropuerto no se ha tenido que intervenir de manera extraordinaria con la UME porque durante estos días el operativo de refuerzo ha permitido sacar y evacuar a tiempo el agua y que la vía estuviera practicable”, ha destacado.

El director general ha destacado que las infraestructuras críticas y servicios esenciales están funcionando a pleno rendimiento y sólo se han registrado incidencias en el Hospital de Formentera. “Ahora nos quedan unas horas con mucha intensidad de trabajo”, ha añadido. La previsión es tener la situación reconducida en las próximas horas, aunque se mantiene en Pitiusas el nivel 2 del plan de inundaciones, mientras que se rebaja en Mallorca.

Gárriz también ha querido agradecer el comportamiento de los ciudadanos y ha puesto en valor el “esfuerzo tremendo” que se ha realizado para mantener limpios los torrentes, lo que ha facilitado el drenaje del agua.

36 incidentes pendientes

En cuanto a los incidentes que siguen abiertos, quedan 36 de los 388 que se han registrado en el 112 desde el inicio del episodio, este sábado. De estos 36 incidentes, 11 corresponden a Mallorca, 23 a Eivissa y dos a Formentera.

Por tipología, se trata mayoritariamente de inundaciones en establecimientos o vías, caídas de árboles y caídas de elementos urbanos.

La Dirección General de Recursos Hídricos del Govern realiza un seguimiento constante de los torrentes, especialmente de los de Eivissa, que han estado al límite de su capacidad o incluso se han desbordado debido a la acumulación de precipitaciones. Sin embargo, en estos momentos, ningún torrente de Baleares está desbordado ni se encuentra al límite de su capacidad.

La Unidad Militar de Emergencias (UME) sigue trabajando con los Bomberos de Eivissa y el resto de cuerpos de emergencias de la isla -Protección Civil e Ibanat- en las tareas de recuperación de la Pitiusa menor, que se centran principalmente en la extracción de agua y barro de las zonas que han quedado inundadas.

Uber ha ganado una importante batalla judicial contra los tradicionales taxis negros de Londres que da aire al gigante estadounidense de la movilidad, envuelto en conflictos en numerosas ciudades. El Tribunal Superior británico ha desestimado dos demandas que reclamaban alrededor de 340 millones de libras (más de 400 millones de euros) por presuntas irregularidades de la plataforma de transporte al obtener su licencia para operar en la capital británica. El juez ha aceptado el argumento de la compañía de que las reclamaciones se presentaron fuera del plazo legal, sin entrar a valorar el fondo de las acusaciones.

Las demandas, presentadas en 2024, representaban a unos 13.000 taxistas londinenses y a dos antiguas empresas de transporte privado, Kabbie e Iride. Los conductores reclamaban cerca de 200 millones de libras, mientras que el procedimiento relacionado con las dos compañías solicitaba alrededor de 140 millones.

Los demandantes acusaban a Uber de proporcionar información “engañosa e inexacta” a Transport for London (TfL), la autoridad que regula el transporte en la capital, para conseguir en 2012 una licencia de operador de vehículos de alquiler con conductor. Según su versión, la empresa habría ocultado o tergiversado aspectos de su funcionamiento para obtener una autorización que le permitió competir en condiciones ventajosas frente al taxi tradicional.

El juez Simon Birt ha concluido que los demandantes podrían haber descubierto el supuesto engaño antes de 2018. Como las acciones judiciales se interpusieron más de seis años después de ese momento, las reclamaciones quedaron fuera del plazo de prescripción aplicable. La decisión permite cerrar los procedimientos sin determinar si Uber incurrió realmente en las irregularidades denunciadas.

“Nos complace que el tribunal haya desestimado todas estas demandas en su totalidad a la primera oportunidad, y el fallo de hoy ha dejado definitivamente atrás estos asuntos pendientes”, ha afirmado un portavoz de Uber a Reuters.

Por su parte, RGL Management, la entidad que gestiona la reclamación en nombre de los taxistas, ha expresado su decepción y ha señalado que estudia las opciones disponibles junto con el equipo jurídico. Los demandantes todavía podrían valorar posibles vías de actuación frente a la decisión.

Una batalla por el negocio del taxi londinense

El litigio se remonta a la expansión de Uber en Londres, donde la plataforma ha captado una parte sustancial del mercado del transporte urbano que tradicionalmente dominaban los taxis negros, conocidos como black cabs. Los conductores sostenían que las presuntas irregularidades en la obtención de la licencia habían permitido a la compañía operar de manera contraria a la normativa y ofrecer tarifas más competitivas entre 2012 y 2018, con el consiguiente perjuicio económico para el sector.

La derrota judicial supone un revés para los taxistas, que aspiraban a obtener indemnizaciones individuales por las pérdidas que atribuían a la entrada de la plataforma. Sin embargo, al no haberse examinado el fondo del asunto, el fallo no supone una validación judicial de las prácticas de Uber, sino que resuelve la disputa por una cuestión de plazos.

La resolución llega, además, en un momento en el que la compañía continúa ampliando su presencia en la movilidad londinense. Uber ha anunciado el lanzamiento de viajes autónomos supervisados en colaboración con la empresa británica Wayve, que ha desarrollado su tecnología de conducción mediante inteligencia artificial en las complejas calles de la capital desde 2018.

En esta fase inicial, algunos usuarios que soliciten servicios UberX, Uber Electric o Uber Comfort podrán ser asignados a un Ford Mustang Mach-E eléctrico equipado con el sistema de conducción autónoma de Wayve. Los trayectos contarán con un conductor profesional con licencia de TfL a bordo para supervisar el recorrido, y los pasajeros podrán rechazar el vehículo autónomo y optar por uno convencional.

La Policía portuguesa ha puesto fin en la madrugada de este martes a las acampadas de protesta contra la crisis de la vivienda instaladas en el centro de Lisboa y Oporto, en una operación que se ha saldado con 55 personas detenidas por desobediencia. Los organizadores niegan “ningún enfrentamiento” y denuncian la violencia policial.

La intervención de la Policía de Seguridad Pública (PSP) comenzó alrededor de las 06.00 hora local (7.00 en la España peninsular), después de que los agentes dieran un ultimátum a los participantes para que desmontaran las tiendas de campaña y abandonaran las plazas que ocupaban.

En Lisboa, los manifestantes, que permanecían desde el sábado en la céntrica plaza del Rossio, formaron un cordón humano para impedir el desalojo y corearon consignas de protesta. Los agentes del Cuerpo de Intervención de la PSP avanzaron entonces contra los concentrados, retiraron las tiendas y practicaron varias detenciones.

Los acampados, que estaban en la plaza desde el pasado sábado, anunciaron que regresarán este martes a las 19.00 horas (20.00 en la España peninsular) para protestar y decidir en asamblea si reanudan la acampada.

“Las tiendas fueron arrasadas”

“Lo que cuentan los compañeros es que las tiendas fueron prácticamente arrasadas con la gente durmiendo dentro”, ha señalado Priscilla Valadão, una de las portavoces de la acampada, en declaraciones a la prensa.

“Nosotros no somos una organización, la organización es colectiva. Entonces, si la colectividad decide quedarse, sí, claro”, ha señalado. Según ha explicado, la primera asamblea ya había acordado volver diariamente a las 19.00 horas si eran expulsados, hasta obtener respuestas a sus reivindicaciones.

“El ruido va a aumentar”, ha afirmado por su parte a EFE Ana Luísa, de 25 años, quien aseguró que los acampados promueven una propuesta de huelga general ibérica por la vivienda para el 11 de noviembre, en comunión con la convocada por los diferentes sindicatos en España.

Según ha relatado, han creado un grupo para coordinarse entre Lisboa, Oporto y Madrid e iniciado contactos para plantear la iniciativa a la central sindical portuguesa CGTP, cuyo respaldo esperan conseguir.

La Policía alega resistencia activa

Según la PSP, los agentes intentaron promover mediante el diálogo la salida voluntaria de los participantes y la retirada de las estructuras, antes de emitir órdenes expresas de dispersión y advertir de posibles delitos de desobediencia.

En Lisboa, un grupo de manifestantes se negó a abandonar la plaza y adoptó comportamientos de “resistencia activa”, afirmó el cuerpo policial.

La PSP aseguró que su intervención siguió criterios de “necesidad, adecuación y proporcionalidad” y que el uso de la fuerza cesó cuando desaparecieron las circunstancias que lo habían motivado.

Los 55 detenidos en Lisboa fueron trasladados a dependencias policiales y serán puestos a disposición de la autoridad judicial competente lo antes posible, indicó el comunicado.

La Policía Municipal de Lisboa retiró además 228 estructuras de acampada.

El Gobierno elogia la “profesionalidad” de la Policía

El Ministerio de Administración Interna (MAI) ha elogiado la “profesionalidad” de la Policía de Seguridad Pública (PSP) portuguesa en las operaciones de desalojo en la madrugada del martes de las acampadas de Lisboa y Oporto para “reponer la legalidad en la ocupación del espacio público” en un comunicado de prensa.

El Ministerio asegura que los agentes han privilegiado “el diálogo y la persuasión” para “evitar recurrir a la fuerza” a pesar de las imágenes que han compartido los propios acampados.

En el comunicado, el ministerio defiende que estas operaciones se desarrollaron “después de sucesivos contactos con los manifestantes” y “agotados los esfuerzos de las autoridades para conseguir la retirada voluntaria de las tiendas”

Sin rastro de tiendas

Ana Luísa ha explicado que, tras el desalojo, los manifestantes se sentaron en el suelo de la cercana plaza de la Figueira y celebraron otra asamblea para decidir cómo continuar la protesta.

Según pudo comprobar EFE, en los alrededores del Rossio había varias ambulancias de bomberos y una fuerte presencia policial, mientras los servicios municipales limpiaban el suelo y retiraban los carteles de la estatua central. No quedaba rastro de las tiendas de campaña.

El jugador del Real Betis Héctor Bellerín ha interpuesto una querella contra el youtuber y creador de contenidos Iñaki Angulo tras las manifestaciones “de contenido homófobo” realizadas por el comunicador sobre la figura del futbolista durante la emisión de uno de sus directos, en las que llegó a tildarlo de “maricón encubierto”.

Según ha podido conocer Europa Press, la querella le imputa un delito de odio en concurso ideal con un delito de injurias graves hechas con publicidad y ha sido interpuesta ante la Sección de Instrucción del Tribunal de Instancia de Sevilla.

Los hechos se produjeron durante una retransmisión en directo en YouTube en la que Angulo analizaba el partido disputado entre el Real Betis y el Real Madrid el pasado 4 de septiembre, en el que Bellerín tuvo que enfrentarse al jugador del Real Madrid Vinícius Júnior.

En ese contexto, el creador de contenido hizo referencia a la apariencia y los gustos personales del futbolista, aludiendo a que “se pinta las uñas” y “solo lee libros de mujeres”, para posteriormente proferir insultos de carácter homófobo.

Además, el club verdiblanco ha presentado una denuncia ante la Comisión Estatal contra la Violencia, el Racismo, la Xenofobia y la Intolerancia en el Deporte por este mismo episodio.

El club sevillano, sujeto como el futbolista al ámbito de aplicación de la Ley 19/2007, de 11 de julio, detalla en su escrito que el artículo 23.1 c) de esta norma tipifica como infracción muy grave “la difusión por medios técnicos, materiales, informáticos o tecnológicos vinculados a información o actividades deportivas de contenidos que promuevan o den soporte a la violencia, o que inciten, fomenten o ayuden a los comportamientos violentos o terroristas, racistas, xenófobos o intolerantes por razones de religión, ideología, orientación sexual, o cualquier otra circunstancia personal o social, o que supongan un acto de manifiesto desprecio a los participantes en la competición o en el espectáculo deportivo o a las víctimas del terrorismo y a sus familiares”.

Al detalle, la denuncia subraya que el precepto atribuye la condición de posible infractor a “cualesquiera sujetos”, sin exigir que el autor tenga licencia federativa, pertenezca a una entidad deportiva o participe en la organización de la competición.

La entidad verdiblanca precisa que, sin perjuicio de la calificación definitiva que se haga en el expediente, el artículo 24 de la ley contempla para las infracciones muy graves multas de entre 60.000,01 y 650.000 euros.

Además, cuando el responsable sea una persona física, podrán imponerse sanciones accesorias, como la prohibición de acceso a recintos deportivos.

Por todo ello, el Real Betis ha solicitado a la Comisión Antiviolencia que analice y valore las manifestaciones de Iñaki Angulo y que, si aprecia indicios suficientes de infracción, impulse o proponga, según corresponda competencialmente, la incoación del expediente sancionador.

Cabe recordar que la Fiscalía Provincial de Madrid ha incoado diligencias de investigacion contra el youtuber tras la denuncia presentada por la Asociación Transparencia y Democracia en el Deporte, a la que se han adherido posteriormente cerca de un centenar de personas, que investiga la posible comisión de un delito contra los derechos fundamentales y libertades públicas.

Alberto Núñez Feijóo confirma negociaciones con Vox para buscar una mayoría de 3/5 en el próximo Senado, lo que le abriría la puerta a un control total del Tribunal Constitucional por parte de las derechas durante cerca de una década. Según anunció el lunes Santiago Abascal, Vox sondea “algún acuerdo” con el PP contra la unión de las izquierdas en la Cámara Alta. En el terreno judicial, la Sala de lo Penal del Tribunal Supremo ha anunciado que aplica la amnistía a todos los condenados por malversación en el procés: Oriol Junqueras, Raül Romeva, Jordi Turull y Dolors Bassa. Lo ha hecho, eso sí entre críticas al Constitucional por su “innecesaria grandilocuencia”. “Por fin se ha hecho justicia”, ha celebrado Junqueras.

También este martes, Mónica García ha anunciado que no irá en las listas del Frente Amplio en las próximas elecciones generales para centrarse en las autonómicas. Según ha comunicado la ministra de Sanidad en declaraciones al diario El País, ha tomado la decisión tras una “profunda reflexión” al anteponer “el bien común al interés personal”. La número dos en Madrid será Tesh Sidi, tras Emilio Delgado. Y el Gobierno ha criticado a Isabel Díaz Ayuso después de que la presidenta de la Comunidad de Madrid llamase “violentos” a los profesores que protestaban a las puertas de un acto en el que participaba y que se encuentran en huelga indefinida en defensa de la educación pública. “Es una barbaridad”, ha asegurado la portavoz, Elma Saiz.

La ministra de Sanidad, Mónica García, ha anunciado que no concurrirá en la lista de Frente Amplio de cara a las elecciones generales del 29 de noviembre, si bien seguirá en política como candidata de Más Madrid en los comicios autonómicos del próximo mes de mayo de 2027.

Según ha comunicado la propia ministra en declaraciones al diario El País, ha tomado la decisión de renunciar a Frente Amplio tras una “profunda reflexión” al anteponer “el bien común al interés personal”. “Siempre he entendido la política desde la generosidad y la empatía. Siempre he antepuesto el bien común al interés personal”, ha declarado en sus redes sociales.

El cabeza de lista de la confluencia electoral por la circunscripción de Madrid es el portavoz adjunto de Más Madrid en la Asamblea Emilio Delgado. A continuación, la diputada de Más Madrid en el Congreso Tesh Sidi será la número dos de la lista de Frente Amplio a las elecciones del 29N por la circunscripción de Madrid, según han confirmado a Europa Press fuentes del espacio.

García defendía que este puesto en las listas por Madrid fuera para la diputada, a quien considera “uno de los perfiles que pueden representar a Más Madrid en la coalición y aunar más voluntades del electorado progresista”, según ha declarado a El País. La ministra ha descrito en sus redes sociales a Sidi como “la mejor referente para ocupar el segundo puesto en la candidatura por Madrid”. “Lo ha demostrado en el Congreso y es un orgullo caminar a su lado”, ha añadido.

En plenas negociaciones para la configuración de Frente Amplio, Más Madrid propuso a Emilio Delgado para encabezar la lista por Madrid al Congreso, seguido de la líder del partido y ministra de Sanidad, Mónica García. En la propuesta del partido regional también aparecieron otros nombres como el de la propia Tesh Sidi o el portavoz adjunto de la formación en el Ayuntamiento de Madrid, Eduardo Fernández Rubiño. Cabeza de lista por Barcelona, la candidata de Frente Amplio a la Presidencia del Gobierno será Ada Colau.

La periodista y escritora Rosa María Artal, colaboradora de elDiario.es desde su fundación, será reconocida el próximo jueves 22 de octubre con el X Premio por la memoria y la paz de la Asociación 11M de Afectados del Terrorismo en reconocimiento a su trayectoria y a su compromiso con la verdad sobre los atentados yihadistas que tuvieron lugar en Madrid en marzo de 2004.

La asociación de víctimas del terrorismo ha elegido a la periodista en esta décima edición de su galardón, cuya entrega tendrá lugar esta semana en el Espacio Mujer Madrid en la sede de la Fundación José María de Llanos, por su trayectoria profesional y, especialmente, por “su compromiso con la verdad respecto a los atentados del 11 de marzo de 2004”.

La informadora considera “un orgullo recibir un premio con los símbolos de la Paz y la Memoria”. Artal recuerda que los atentados de 2004 fueron los mayores ocurridos en España y en Europa y reconoce que se sintió “muy vinculada” a sus víctimas desde el primer momento.

“Aquella sucesión de bombas parecían tener un sello distinto al terrorismo que por desgracia veníamos sufriendo en nuestro país”, rememora la periodista, quien tuvo claro que “algo raro estaba pasando” cuando vio “la obstinación del gobierno del PP, desde la misma mañana del día 11 de marzo, por centrarse en aquel 'No hay duda, ha sido ETA' que dijo el ministro del Interior, Ángel Acebes, en su primera comparecencia”. “Y así era”, apostilla.

“El PP se esforzó tanto en disuadir otra autoría que no fuera ETA que se saltó todos los límites. Aznar llamó a los directores de los medios para dictarles las portadas y hasta consiguieron que la Asamblea General de la ONU condenara a ETA por primera vez en su historia sin el menor dato de comprobación”, apunta Artal, que recuerda que la prensa internacional “ya hablaba de la autoría del terrorismo yihadista” en aquellos momentos posteriores a los atentados.

Rosa María Artal decidió indagar y recoger todo lo que pudiera de las fuentes fiables para escribir un libro que terminó publicándose apenas un mes después, 11M-14M Onda Expansiva.

“Visto desde hoy, compruebo que fue el comienzo de una brutal mentira política para tratar de no perder las elecciones, sobre la muerte y el dolor de muchos ciudadanos. Que se llegó a culpabilizar a las víctimas para conseguirlo, sobre todo en la persona de Pilar Manjón, cuyo hijo murió en uno de los trenes”, afirma. Una táctica, la de utilizar la mentira en política con fines electorales, que considera se viene repitiendo “muy lamentablemente” hasta la actualidad, y cita como ejemplo el caso del desahucio de Maricarmen.

Artal considera que el uso político del 11M fue el inicio además “de una manipulación mediática cómplice de graves consecuencias”, pero también de “la irrupción de otras formas de información que aportaron datos”. “Concretamente, yo seguí los blogs Escolar.net o GuerraEterna junto a los principales medios internacionales”, recuerda, sobre ambos blogs que están en el origen de elDiario.es, y argumenta que “todo se iba confirmando”.

La periodista y escritora recuerda que el Financial Times británico “tituló un artículo tras las elecciones que ganó el PSOE de Zapatero 'Un día en la historia de la infamia”. Y explica que ese texto indicaba “que el Gobierno de Aznar puso en riesgo a Europa por retener información e insistir en la falsa autoría de ETA”.

Al mismo tiempo, Artal destaca que en aquel momento, nuestro país se convirtió “en el corazón del mundo, que no dejó de alabar la valentía, el coraje y la sensatez del pueblo español ante semejante tragedia, en la que lo primero fue siempre ayudarse los unos a los otros”. “Es tal la diferencia con el momento actual que me sobrecoge. Confío en que ese poso sigue existiendo en este pueblo y saldrá para dar de nuevo lecciones de madurez. De memoria”.

Con una extensa carrera en RTVE, como presentadora de informativos, corresponsal y reportera de Informe Semanal, Artal fue corresponsal de El País en Aragón y coordinó los libros 'Reacciona' (2011) o 'Derribar los muros' (2019), y es autora también de 'La energía liberada' y 'La Bolsa o la vida', sobre la crisis del coronavirus.

El Premio por la memoria y la paz es un reconocimiento con el que la Asociación 11M de Afectados del Terrorismo distingue a personas e instituciones “que han contribuido de manera relevante a la defensa de la memoria de las víctimas del terrorismo y de los valores democráticos”.

Esta asociación reconoce en Artal su defensa “ejemplar” del periodismo basado en los hechos, las pruebas y el respeto a la verdad, unos valores que consideran “imprescindibles para la convivencia democrática” y para “la preservación de una memoria colectiva fiel y completa de lo sucedido”.

“A lo largo de estos veintidós años, Rosa María Artal ha contribuido de forma rigurosa y constante a esclarecer los hechos, desmontando falsedades, bulos y las insidiosas teorías conspirativas que tanto daño nos han causado a víctimas y familiares”, expone la asociación, que destaca además que su trabajo “fue y sigue siendo una defensa ejemplar del periodismo basado en los hechos, las pruebas y el respeto a la verdad”.