El Cabildo de Gran Canaria comenzará este lunes 20 de julio los trabajos de renovación del asfalto de la autopista GC-1 en sentido sur, una actuación que permitirá renovar el pavimento de 17 kilómetros de los tres carriles de la calzada entre Melenara (Telde) y Vecindario (Santa Lucía de Tirajana), incluyendo el tramo que da acceso al aeropuerto de Gran Canaria.

La obra, impulsada por la Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda, dirigida por el vicepresidente Augusto Hidalgo, contará con una inversión cercana a los 500.000 euros y se desarrollará exclusivamente en horario nocturno para minimizar el impacto sobre la circulación.

Trabajos nocturnos durante diez noches

Las labores de asfaltado se realizarán de lunes a jueves, entre las 22:30 y las 6:00 horas, a lo largo de diez noches. El tramo afectado soporta una intensidad media diaria de entre 55.000 y 80.000 vehículos, por lo que el Cabildo ha optado por ejecutar la intervención de forma escalonada.

Los trabajos abarcarán desde el punto kilométrico 10, en el cruce de Melenara, hasta el kilómetro 27, junto al cruce de Sardina, en la zona de Llanos de Arinaga.

Primera fase: cortes entre Melenara y Salinetas

La primera fase comenzará la noche del lunes con la renovación de aproximadamente dos kilómetros entre los cruces de Melenara y Salinetas.

Durante estos trabajos permanecerá cerrada la GC-1 en sentido sur a partir del enlace de Melenara. Los conductores deberán abandonar la autopista por este mismo acceso, circular por Melenara y Salinetas y reincorporarse posteriormente a la GC-1.

Segunda fase: desvíos por El Goro y Ojos de Garza

Una vez finalice el primer tramo, las obras continuarán entre El Goro y la rotonda de Las Puntillas, en Ingenio, después del aeropuerto.

En este caso, el tráfico será desviado por la salida 13, correspondiente a la zona industrial de El Goro, para continuar por Ojos de Garza (GC-195) y regresar a la autopista a la altura de Las Puntillas.

Tercera fase: desde Las Puntillas hasta Vecindario

La última fase comprenderá el tramo más extenso de la actuación, entre Las Puntillas y Vecindario.

Los vehículos deberán abandonar la GC-1 por la salida 18, en dirección Carrizal-Ingenio, continuar por la GC-191 hasta Balos y Vecindario y acceder nuevamente a la autopista a través de la avenida del Atlántico.

El Cabildo ha precisado que los cortes se irán aplicando de forma progresiva conforme avancen las distintas fases de la obra y que se instalará señalización específica en todos los enlaces afectados para facilitar los desvíos.

Renovación integral del pavimento

La actuación contempla el fresado del pavimento deteriorado, la extensión de una nueva capa de cinco centímetros de mezcla bituminosa y la reposición completa de la señalización horizontal una vez finalicen los trabajos.

Desde la Consejería de Obras Públicas se solicita la colaboración de los conductores que circulen por la zona durante las noches de ejecución, recomendando respetar la señalización provisional y seguir en todo momento las indicaciones del personal desplazado a la obra.

Esta intervención da continuidad a la ejecutada el pasado año sobre los mismos tramos de la GC-1, aunque en sentido norte, una actuación en la que el Cabildo invirtió alrededor de 600.000 euros para renovar el pavimento de la principal vía de comunicación de Gran Canaria.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente el documento técnico y el estudio de impacto ambiental del proyecto del tercer carril de la autopista AP-4 entre Dos Hermanas y Las Cabezas de San Juan, en la provincia de Sevilla. El presupuesto estimado del conjunto de actuaciones planteadas asciende a 246,8 millones de euros.

Tras la aprobación provisional, próximamente se someterá el expediente al trámite de información pública, lo que conlleva la publicación del anuncio correspondiente en el Boletín Oficial del Estado (BOE), informa el Ministerio en una nota de prensa.

El objetivo es aumentar la capacidad de dicha autopista, tras el incremento del tráfico experimentado desde la liberalización del peaje el 1 de enero de 2020. Por ello, se prevé construir un tercer carril a lo largo de 34,4 km (entre la conexión de la AP-4 con la autovía A-4 en Dos Hermanas y el entorno del enlace de Las Cabezas de San Juan con la carretera A-471) para mejorar la fluidez del tráfico, la accesibilidad y la seguridad vial.

Actuaciones incluidas en el proyecto

Como principales actuaciones se contempla la ejecución de un tercer carril por sentido entre el enlace de Dos Hermanas con la A-4 y el enlace de Las Cabezas de San Juan, así como la remodelación de este último.

Además, el proyecto incluye otras actuaciones destinadas tanto a mejorar la situación actual como a adaptar la infraestructura a la nueva configuración de la autopista, entre ella, la modificación de las conexiones entre la AP-4 y la A-4, en concreto, la del ramal de Dos Hermanas hacia la AP-4 en sentido Cádiz, lo que requerirá la construcción de un paso superior sobre la autovía, y la mejora del ramal AP-4-A-4 sentido Sevilla para incrementar la velocidad de circulación mediante la ejecución de una variante con un mayor radio de curvatura.

Por otro lado, se contempla la ejecución de una vía colectora-distribuidora en la margen derecha para gestionar los accesos al área de servicio Los Palacios y de nuevas vías colectoras-distribuidoras en ambas márgenes de la AP-4 al sur del área de servicio El Fantasma, así como la adaptación de los tableros de los pasos superiores situados en los kilómetros 15,96 y 17,64 para incorporar plintos de pretiles y aumentar el gálibo.

Asimismo, está prevista la adecuación del enlace de Los Palacios y Villafranca, y de diversos viaductos y pasos superiores existentes; también la incorporación de un nuevo enlace intermedio entre Los Palacios y Las Cabezas, de tipología diamante con dos pesas. Para ello se demolerá el paso superior existente en el punto kilométrico 32,600 y el nuevo enlace se construirá en su entorno.

Por último, destaca la ejecución de una nueva conexión en diamante y glorieta con la A-471R desde la vía colectora-distribuidora en sentido Cádiz-Sevilla. Esta actuación se incluye en el programa de trabajos para aumentar la capacidad y mejorar la AP-4 tras la liberación del peaje, entre los que se encuentra también el proyecto de construcción de tercer carril en 7 kilómetros, entre el enlace SE-40/A-4 y el inicio de la AP-4 en Dos Hermanas, con un presupuesto vigente de 30 millones de euros (con IVA).

Pocas medidas urbanas generan tanto debate como la zona azul. Laura Marín -nombre ficticio para proteger su identidad-, dueña de una óptica ubicada en el centro de Puerto del Rosario, pertenece al grupo de los partidarios y ha elevado una queja por el impacto de la supresión de la zona de estacionamiento limitado en el tejido comercial de la capital de Fuerteventura.

En noviembre de 2025, el Ayuntamiento de Puerto del Rosario (gobernado por Coalición Canaria y PSOE) ordenó el cese inmediato del servicio de regulación del estacionamiento en las zonas azul y verde tras constatar que la empresa concesionaria, EYSA, incumplía el pliego de prescripciones técnicas. Según el Consistorio, EYSA había modificado las tarifas de cobro sin la autorización expresa del Ayuntamiento, una irregularidad que llevó a desconectar todos los sistemas informáticos vinculados al servicio, incluidos los parquímetros y la aplicación móvil.

Sin embargo, lo que en un primer momento se presentó como una medida para corregir esas irregularidades ha terminado por abrir un nuevo frente. La suspensión del servicio ha despertado la preocupación de numerosos comercios del centro de la capital, cuyos propietarios denuncian las consecuencias que la ausencia de regulación del estacionamiento está teniendo sobre su actividad. Precisamente, Laura es una de las voces que ha trasladado esta situación a este periódico, asegurando que la falta de rotación de vehículos “está perjudicando a los negocios” de la avenida. Desde entonces, hasta cuatro establecimientos han acabado cerrando sus puertas, relata.

En su denuncia, la empresaria afirma que trabajadores del propio Ayuntamiento, del Cabildo de Fuerteventura y de las numerosas entidades bancarias situadas en la zona aprovechan la gratuidad del estacionamiento para dejar sus vehículos durante toda la jornada laboral. Como consecuencia, sostiene, los clientes encuentran serias dificultades para aparcar, lo que repercute directamente en la actividad comercial del centro.

La concejala de Tráfico y Medio Ambiente, Jenifer Pérez, señalaba en mayo de este mismo año que ya se trabaja en la reactivación del servicio de estacionamiento regulado en la zona centro con el objetivo de restablecerlo “cuanto antes”. Además, anunció la intención de ampliar la zona azul a las calles Virgen de La Peña, León y Castillo y Los Pozos, donde se habilitarían dos plazas reguladas por manzana para evitar que los vehículos permanezcan estacionados durante horas y favorecer la rotación, aseguraba en una entrevista en el programa La Voz de Fuerteventura.

No obstante, meses después de ese anuncio, sigue sin conocerse cuándo se reactivará el servicio. En una conversación con Canarias Ahora, la secretaria de la concejalía indicó que desconoce el estado actual del expediente y señaló que la tramitación corresponde a los técnicos municipales. Desde el área intentaron remitir la consulta a otros departamentos, pero este periódico no obtuvo respuesta.

Dos personas han resultado heridas graves tras el choque entre una furgoneta y un turismo este jueves en la GC-1, en sentido sur, a la altura del Karting, en el municipio de San Bartolomé de Tirajana, informa el 1-1-2 Canarias.

Hasta el lugar se desplazaron efectivos del SUC que atendieron a los dos afectados.

Uno de ellos es un hombre de 36 años que, en el momento inicial de la asistencia, presenta diversos traumatismos de carácter grave, y es trasladado en una ambulancia medicalizada del SUC al Hospital Universitario Insular de Gran Canaria.

La otra persona herida es un hombre que, en el momento inicial de la asistencia, presenta diversas contusiones de carácter grave, por lo que es trasladado en una ambulancia de soporte vital básico del SUC al Hospiten Roca.

Bomberos de San Bartolomé de Tirajana colaboraron con los recursos intervinientes y el personal de carreteras limpió la vía.

La Guardia Civil reguló el tráfico y realizó el correspondiente atestado.

El Cabildo de Gran Canaria ha comenzado a señalizar los cortes y desvíos que experimentará la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria (GC-3) a partir del domingo 2 de agosto con motivo de los trabajos de impermeabilización de los dos tableros del Viaducto del Guiniguada.

En un comunicado, la corporación insular explica que es una actuación “imprescindible” para garantizar la conservación, seguridad y durabilidad de esta infraestructura estratégica para la movilidad insular y que obligará al cierre total (las 24 horas) del viaducto en ambos sentidos de circulación.

Los primeros 15 días al sentido norte (hacia Tamaraceite o Arucas), y, en la segunda quincena, en el sentido sur, por lo que la mayor parte de la circulación de la GC-3 se trasladará hacia la Avenida Marítima de la capital grancanaria.

Dos de estas señales están colocadas a la entrada del túnel de Santo Domingo (pasado Salto del Negro) en la calzada en dirección a Tamaraceite. Las otras dos se han colocado en la carretera de los túneles de San José (GC-31), en la calzada que sube desde la Avenida Marítima hasta la Circunvalación.

El Cabildo informa además que en las próximas semanas se irán añadiendo más indicaciones para que los conductores que frecuentan esta vía vayan concienciándose de la necesidad de buscar vías alternativas mientras las calzadas de la GC-3 se cierren al completo durante el mes de agosto.

Además de la instalación de las señales, los trabajadores de la contrata que ejecutará la impermeabilización del viaducto han aprovechado los cortes nocturnos de la Circunvalación de las últimas semanas (para asfaltar) para realizar medidas topográficas de precisión antes de ejecutar la obra.

Para ello se ha utilizado un georradar con el que se han sondeado los más de 18.000 metros cuadrados de los dos tableros (sentido norte y sur) que conforman el viaducto del Guiniguada. Gracias al georradar se han detectado y señalizado con pintura las pequeñas rugosidades del hormigón sobre el que reposa el asfalto por el que circulan los vehículos, para ubicarlas y tratar de paliarlas cuando empiecen las obras de impermeabilización.

Está previsto que el corte se desarrolle durante todo el mes de agosto y que el primero de los tableros en cerrar, el 2 de agosto, sea el más cercano al mar, es decir, la calzada en dirección norte. A los 15 días se abrirá esta calzada y se cerrará la que va en dirección sur, tablero del lado tierra, con el objetivo de abrirla sobre el 30 de agosto.

El Servicio de Obras Públicas ha establecido que, durante el cierre en sentido norte, el tráfico se redistribuirá principalmente por los túneles de San José (GC-31) hasta la Avenida Marítima, y de ahí, por los túneles Julio Luengo, hacia la GC-2.

En el caso del cierre en sentido sur, los desvíos se producirán por los túneles de La Ballena (GC-23) hacia Julio Luengo hasta la Avenida Marítima y de ahí a la GC-1.

Desde la Consejería se contempla la posibilidad de mantener el acceso al barrio de Lomo Blanco, y desde ahí a Tafira o El Zurbarán, cuando la GC-3 se corte en dirección norte, pero únicamente a través de la GC-31 (subida de los túneles de San José), no a través de la propia Circunvalación.

Con el objetivo de reducir al máximo las afecciones, el Cabildo recomienda a la ciudadanía planificar los desplazamientos con antelación, consultar los itinerarios alternativos y utilizar el transporte público siempre que sea posible.

Canarias se encuentra entre las comunidades autónomas con mayor índice de incumplimiento a la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de España. Según los últimos datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), analizados por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), el 36,2% de los vehículos obligados a pasar la inspección no la realizan dentro del plazo establecido, situando a Canarias como la quinta comunidad con mayor nivel de incumplimiento del país.

Desde AECA-ITV advierten de que este dato supone que miles de vehículos circulen sin haber acreditado que mantienen las condiciones técnicas necesarias para hacerlo con seguridad y respetando los requisitos medioambientales.

Los datos de la DGT muestran, además, que existe una relación directa entre el retraso en la realización de la ITV, la antigüedad del vehículo y la probabilidad de que presente defectos graves o muy graves. Los vehículos que realizan la inspección dentro del plazo tienen una antigüedad media de 15,2 años, mientras que aquellos que acumulan más de un año de retraso alcanzan los 19,3 años, es decir, 4,1 años más.

“El elevado nivel de incumplimiento registrado en Canarias es un dato que debe preocupar, ya que cuanto más tiempo permanece un vehículo sin realizar la ITV, mayor es la probabilidad de que circule con defectos que pueden comprometer la seguridad vial y aumentar su impacto medioambiental”, señala Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV.

Retrasar la ITV aumenta la probabilidad de defectos graves y muy graves

Los resultados de las inspecciones reflejan esta tendencia de forma clara. El porcentaje de vehículos que obtienen un resultado desfavorable aumenta progresivamente conforme se incrementa el retraso en acudir a la ITV.

Así, los vehículos que realizan la inspección en plazo presentan un índice de rechazo del 15,2%. Sin embargo, este porcentaje aumenta hasta el 19,7% cuando el retraso es de hasta seis meses, alcanza el 23% cuando se demora entre seis y doce meses y llega al 25,1% cuando el vehículo lleva más de un año sin realizar la inspección.

En términos relativos, los vehículos que retrasan la ITV entre cero y seis meses presentan un 30% más de defectos graves o muy graves (DG o DMG) que los que cumplen con los plazos; el incremento asciende al 51% cuando el retraso es de entre seis y doce meses y alcanza el 65% cuando supera el año.

“Retrasar la realización de la inspección técnica implica la existencia de vehículos con una mayor probabilidad de presentar defectos que afectan de forma significativa a la seguridad vial y al medio ambiente. La ITV permite detectar estos fallos y contribuir a que sean subsanados antes de que puedan derivar en un siniestro vial, en muchas ocasiones, con heridos y fallecidos o en un incremento de las emisiones contaminantes”, añade Magaz.

Reducir el incumplimiento para mejorar la seguridad vial

AECA-ITV recuerda que la inspección técnica es una herramienta esencial para verificar que los vehículos mantienen las condiciones técnicas y medioambientales necesarias durante toda su vida útil.

La entidad considera necesario seguir impulsando medidas que contribuyan a reducir el incumplimiento en Canarias, donde tres de cada diez vehículos no realizan la ITV en el plazo establecido, favoreciendo así un parque automovilístico más seguro, con menores emisiones y en mejores condiciones para circular.

El consumo de alcohol y otras drogas al volante constituye una de las principales causas de siniestralidad vial. De hecho, la ingesta de este tipo de bebidas fue el segundo factor concurrente más habitual en los siniestros de tráfico y estuvo presente en el 28 % de los siniestros mortales registrados en 2024 en el ámbito de la Dirección General de Tráfico (DGT), en los que se contabilizaron 273 fallecidos.

Un peligro al volante que no se deja de repetir a lo largo de los años, por muchos dispositivos especiales, campañas de concienciación y llamadas a la prudencia que hagan las autoridades.

Tráfico define la ingesta de alcohol como una “conducta persistente”, cuya presencia ha aumentado tanto en el porcentaje total de siniestros como en el de víctimas mortales. Y pone cifras: el número de fallecidos en siniestros viales en los que, al menos, una persona conductora dio positivo en la prueba de alcoholemia se incrementó en un 9 % en 2024, en relación con el año anterior; y en un 24 % sobre 2019.

El alcohol cuesta vidas. De acuerdo con la Memoria 2024 de hallazgos toxicológicos en víctimas de siniestros de tráfico, elaborada por el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF), el 34 % de los conductores fallecidos y sometidos a autopsias y análisis toxicológico dieron positivo a alcohol y un 16,4 % a drogas. El 23 % de conductores fallecidos la tasa de alcohol detectada era superior a 1,20 miligramos por litro.

Multas por conducir bebido

La ingesta de alcohol al volante no solo tiene consecuencias fatales, sino que puede acarrear importantes multas y sanciones económicas. Supone una sanción de 500 euros y cuatro puntos si se detectan más de 0,25 y hasta 0,50 miligramos por litro. Si se supera los 0,50 miligramos por litro o si el conductor es reincidente, la sanción es de mil euros y cuatro o seis puntos menos en el carné.

En el caso de tasas superiores a 0,60 miligramos por litro en aire, el conductor se enfrenta a penas de prisión que van de tres a seis meses, multa de seis a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta a noventa días, y privación del derecho a conducir de uno a cuatro años.

La negativa a someterse a alguna prueba de alcoholemia también está castigada con prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir de uno a cuatro años. Respecto a las drogas, la sanción es de mil euros y seis puntos menos en el carné de conducir.

En nuestro país, el límite máximo permitido para conductores generales de turismos y motocicletas es de 0,25 miligramos por litro en aire respirado. Sin embargo, Tráfico recuerda que “la única tasa realmente segura” al volante es 0,0 %, una recomendación respaldada tanto por la evidencia científica como por los datos de siniestralidad.

Las obras de la variante de Logroño volverán a provocar afecciones al tráfico rodado durante las noches de esta semana, obligando al cierre temporal de tramos de la AP-68 entre Logroño y Navarrete. Los trabajos requerirán el desvío de vehículos en dos jornadas clave: el lunes 13 y el jueves 16 de julio.

Las autoridades recomiendan a los conductores planificar sus trayectos nocturnos con antelación y prestar especial atención a la señalización provisional.

Los cortes se realizarán en horario nocturno para minimizar el impacto en el tráfico diario, distribuyéndose de la siguiente manera:

Durante la noche de este lunes, la afección se concentrará exclusivamente en el sentido Bilbao, en el tramo comprendido entre los peajes de Logroño y Navarrete/Fuenmayor.

El plan de desvío se ejecutará de forma progresiva:

Ha llegado la hora de la verdad para la baliza V16 con el aumento de los desplazamientos en el primer verano del dispositivo y ya sin la tolerancia de la DGT. La obligación del dispositivo afecta a un parque móvil de más de 30 millones de vehículos, de los que todavía cerca de la mitad circularía sin la luz de emergencia reglamentaria, según las estimaciones. La campaña de control de la baliza V16 va dirigida especialmente a esos vehículos que no llevan el dispositivo.

La advertencia ha sido trasladada por la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), que ha alertado a transportistas, autónomos y conductores particulares de que Tráfico ha confirmado la puesta en marcha de campañas específicas para verificar que los vehículos llevan a bordo una baliza homologada y conectada a la plataforma DGT 3.0.

El endurecimiento de la vigilancia llega en un momento en el que el grado de implantación de la nueva señal luminosa sigue siendo limitado. Según datos del sector, frente a los aproximadamente 32 millones de vehículos obligados a disponer de este sistema, apenas se han comercializado entre 13 y 16 millones de unidades, lo que supone que más del 50% del parque móvil podría estar incumpliendo la normativa.

La sanción por no llevar una baliza V16 homologada es una infracción leve castigada con multas de hasta 80 euros —40 euros por pronto pago—, sin retirada de puntos. No obstante, si en una situación de emergencia el conductor utiliza un dispositivo no homologado o que no transmite correctamente la ubicación del vehículo, la infracción puede derivar en sanciones más elevadas, de hasta 200 euros.

Más allá de la multa, Fenadismer pone el foco en las consecuencias legales y económicas que puede tener la falta de señalización adecuada. La organización advierte de que, si un vehículo inmovilizado en la carretera no activa la baliza y posteriormente es alcanzado por otro vehículo, las compañías aseguradoras podrían repercutir parte de la responsabilidad civil sobre el conductor por incumplir las obligaciones de señalización establecidas por la normativa. “La omisión puede dejar al conductor profesional o particular expuesto a asumir costes e indemnizaciones de su propio bolsillo”, señala la federación.

Un cambio pensado para evitar atropellos

La baliza V16 conectada sustituye definitivamente a los tradicionales triángulos de emergencia, cuyo uso como único elemento de señalización dejó de ser válido el pasado enero. El objetivo es reducir el riesgo de atropello al evitar que el conductor tenga que abandonar el vehículo para colocar los triángulos en la calzada.

El dispositivo emite una luz amarilla visible en 360 grados y, además, transmite de forma automática la ubicación del vehículo averiado o accidentado a la plataforma DGT 3.0. Esa información se integra en los sistemas de gestión del tráfico y puede llegar a los paneles informativos de las carreteras y a los navegadores de otros usuarios.

La DGT insiste en que solo son válidas las balizas homologadas e incluidas en el listado oficial del organismo, con conectividad integrada y capacidad para enviar la geolocalización sin depender del teléfono móvil del conductor.

Más de 75.000 activaciones al mes

Pese a las dudas que acompañaron su implantación, el uso de la V16 está creciendo con rapidez. Según datos de la DGT, las activaciones pasaron de apenas 6.300 en octubre de 2025, cuando el sistema todavía era voluntario, a cerca de 75.000 durante el pasado mes de junio, lo que equivale a más de 2.500 activaciones diarias.

Con un parque de alrededor de 28 millones de vehículos en circulación, Tráfico estima que todavía quedan millones de conductores por adquirir el dispositivo. “Queda lo que queda”, ha reconocido recientemente el director general de Tráfico, Pere Navarro, que ha reiterado la obligatoriedad de llevar la baliza en el vehículo.

La DGT ha reforzado además la campaña informativa en radio y otros medios para recordar a los conductores que la V16 es ya un equipamiento obligatorio.

El arcén dejará de ser un espacio exclusivamente de emergencia

Fenadismer subraya además un factor que, a su juicio, incrementa la importancia de la nueva señalización. A partir del próximo 1 de octubre, las motocicletas podrán circular por el arcén derecho en determinadas situaciones de congestión y en tramos específicamente habilitados, a una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora.

La federación considera que esta modificación del Reglamento General de Circulación aumentará la necesidad de alertar con rapidez sobre la presencia de vehículos inmovilizados, ya que el arcén dejará de ser un espacio reservado exclusivamente para emergencias.

En este escenario, la organización recomienda comprobar antes de iniciar cualquier desplazamiento que la baliza está homologada, dispone de batería suficiente y se guarda en un lugar accesible dentro del habitáculo. En caso de avería o accidente, recuerda que debe activarse inmediatamente y colocarse sobre el techo del vehículo sin necesidad de abandonar la zona segura.

Eliminar aparcamientos para agilizar el tráfico. Esa fue la apuesta del Ayuntamiento de El Rosario para la avenida Colón en la locadidad de Radazul, una de las zonas costeras más populares de la zona metropolitana de Tenerife. Sin embargo, tres años después, vecinos y usuarios de los muelles y la playa denuncian que el resultado ha sido el contrario, más vehículos estacionados en doble fila, largas retenciones y una sensación creciente de descontrol.

En 2023, el consistorio anunció una reordenación de la vía con el objetivo de mejorar la circulación. Se eliminaron los aparcamientos en línea del lado tierra y se sustituyeron los del lado mar por plazas en batería. La medida prometía ampliar el ancho de los carriles en ambos sentidos, facilitar la salida de los garajes y agilizar el paso de los vehículos, especialmente del transporte público.

La realidad que describen los residentes, sin embargo, dista mucho de aquellas previsiones. Aseguran que la zona sufre ahora un mayor “colapso” circulatorio, con coches estacionados en doble fila que bloquean el tráfico durante las horas de mayor afluencia y convierten la avenida en un auténtico “cuello de botella”.

La situación ha vuelto a ponerse sobre la mesa a raíz de un vídeo difundido por la cuenta Litoral El Rosario Informativo, en el que una vecina denuncia la ausencia de agentes de la Policía Local u otros cuerpos de seguridad en un punto completamente congestionado por la aglomeración de vehículos. Además, critica que la instalación de nuevos contenedores ha supuesto la eliminación de más plazas de aparcamiento, agravando todavía más la falta de espacio. Según explica, las retenciones dificultan la circulación e incluso impiden que algunos vecinos puedan salir de sus garajes en los momentos de mayor afluencia.

Las medidas del Ayuntamiento de El Rosario en Radazul

Este periódico se ha puesto en contacto con el Ayuntamiento de El Rosario, que rechaza que la escena refleje una situación habitual. Desde el consistorio aseguran que el vídeo corresponde a un episodio “puntual”, que fue atendido por la Policía Local y resuelto “en cuestión de minutos”, y facilitan una imagen que muestra el horario y el día de la actuación con la carretera descongestionada.

Además, explican que, con la llegada del verano, se activa un operativo especial coincidiendo con el servicio de socorrismo y vigilancia de las playas. En él participan la Policía Local, la Agrupación de Voluntarios de Protección Civil y la UTE Mancomunidad del Nordeste, con refuerzos diarios en el litoral y, “especialmente”, en la avenida Colón.

El gobierno municipal también sostiene que las retenciones que se producen durante la temporada estival responden al incremento de visitantes que recibe Radazul, un fenómeno que “también se repite en otros puntos de Tenerife” y aseguran que las quejas ya se daban desde antes de 2023. A su juicio, el problema no radica en la falta de aparcamientos, sino en la elevada afluencia de personas que acuden a la playa desde su remodelación en 2010.

No obstante, esta explicación choca con el relato de varios usuarios, que sostienen que las retenciones son frecuentes durante gran parte del año y no únicamente en episodios puntuales de verano.

El Gobierno vasco ha prohibido la circulación de camiones y vehículos de más de 7.500 kilos el 12 de agosto, día del eclipse solar. Según la orden de la directora de Tráfico, Estíbaliz Olabarri, que se publica este viernes en el Boletín Oficial del País Vasco (BOPV), la prohibición se extiende a todo el día, ya que arranca a las 00:00 horas hasta las 24:00 horas del día del fenómeno y afecta a todas las carreteras de la comunidad autónoma. La prohibición no afecta a autobuses o autocares.

El eclipse se podrá apreciar en algunas zonas de Euskadi en su totalidad a las 20:27 horas, momento en el que la Luna cubrirá por completo al Sol, aunque la prohibición de circulación para estos vehículos se extiende a todo el día. Según se señala en la orden, la Ertzaintza encargada de la gestión del tráfico podrán proceder, “si el obligado a ello no lo hiciera, a la retirada del vehículo de la vía y su depósito en el lugar que se designe, siempre que constituya peligro o cause graves perturbaciones a la circulación de vehículos o peatones”.

No obstante, señala que, excepcionalmente, la Dirección de Tráfico del Gobierno vasco podrá permitir la circulación a los vehículos afectados por las restricciones. “Esa medida se dictará con carácter excepcional en función de las condiciones en que se esté desarrollando la circulación y, en consecuencia, se darán las instrucciones oportunas a la Ertzaintza. Esta medida se publicará en la web de la Dirección de Tráfico y se pondrá en conocimiento de las principales asociaciones de transportistas o equivalentes”, expone el Ejecutivo.

De igual forma señala que durante ese día “cuando se estime necesario para lograr una mayor fluidez o seguridad de la circulación en situaciones imprevistas o excepcionales, serán los agentes de la autoridad responsable de la vigilancia y disciplina del tráfico los que, durante el tiempo necesario, determinen las restricciones mediante la adopción de las medidas oportunas”.

La medida de prohibir la circulación de camiones el día del eclipse también se ha decretado en Navarra. La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) había pedido a Euskadi que no imitara a la comunidad foral y había mostrado su indignación ante lo que considera un efecto contagio regulatorio sin precedentes en un “despropósito normativo”. En opinión de Fenadismer la medida generará “problemas tanto de seguridad vial al obligar a miles de camiones a detenerse simultáneamente en las cunetas y áreas de descanso de Navarra y el País Vasco, además de problemas logísticos y económicos, teniendo en cuenta además que la restricción propuesta está muy próxima a las limitaciones de circulación correspondientes al 15 de agosto”. En este sentido, han advertido de que combatirán con firmeza “este atropello regulatorio en ambas comunidades mediante el uso de todas las vías administrativas y de recurso correspondientes”.

La Guardia Civil en La Rioja mantiene una vigilancia activa y permanente para garantizar el cumplimiento de las resoluciones judiciales y administrativas que privan a determinados conductores del derecho a conducir. Con motivo del periodo estival y de la celebración de numerosas fiestas patronales en los distintos municipios riojanos, la Guardia Civil ha reforzado los controles destinados a verificar el cumplimiento de estas medidas.

Para ello, además de los controles realizados por las patrullas uniformadas del Sector de Tráfico y del Servicio de Seguridad Ciudadana, se llevan a cabo dispositivos específicos de vigilancia mediante vehículos camuflados y agentes de paisano pertenecientes al Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT).

Desde el inicio del año hasta finales de mayo, un total de 133 conductores han sido interceptados circulando sin la autorización correspondiente:

El objetivo de estas actuaciones es garantizar la seguridad vial y proteger al conjunto de los usuarios de la vía, evitando conductas que ponen en grave riesgo la circulación. Asimismo, se busca eliminar cualquier falsa sensación de impunidad de quienes creen que, una vez sancionados o privados del permiso de conducción, no existe supervisión efectiva sobre su comportamiento.

Entre los delitos contra la seguridad vial que pueden llevar aparejada la privación del derecho a conducir se encuentran la conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas o drogas, los excesos de velocidad constitutivos de delito, la conducción temeraria, la negativa a someterse a las pruebas de detección de alcohol o drogas, el abandono del lugar de un accidente y determinadas conductas imprudentes con resultado de lesiones o fallecimiento.

La conducción durante el periodo de privación judicial del permiso o tras la pérdida de vigencia por agotamiento de los puntos constituye un delito recogido en el artículo 384 del Código Penal, castigado con penas de prisión, multa o trabajos en beneficio de la comunidad.

Desde el Instituto Armado se recuerda que la pérdida de vigencia del permiso por agotamiento de los puntos obliga al conductor a abstenerse de conducir durante el periodo legalmente establecido y a superar posteriormente los correspondientes cursos de sensibilización y reeducación vial, así como las pruebas exigidas para la recuperación de la autorización administrativa.

Las infracciones que con mayor frecuencia provocan la pérdida de puntos son los excesos de velocidad, el uso del teléfono móvil durante la conducción, la no utilización del cinturón de seguridad y el consumo de alcohol o drogas.

Un hombre ha fallecido en la noche de este miércoles ha fallecido tras ser atropellado por varios vehículos en la A-5.

El suceso ha ocurrido a las 23:50 horas en el kilómetro 163 de dicha autovía, en sentido Madrid, dentro del término municipal de Oropesa (Toledo), según informa el Servicio de Emergencias 112.

La víctima, de la que de momento no constan más datos ni las circunstancias en las que se produjeron los sucesivos atropellos, falleció en el acto.

En el lugar de los hechos se personaron agentes de la Guardia Civil y una ambulancia de soporte vital básico con médico de urgencias.

El concejal de Movilidad, Ángel Andrés, acompañado por representantes de las asociaciones de Vecinos de El Campillo y San Antonio, así como de miembros de la Federación de Asociaciones Vecinales de La Rioja, han visitado el inicio de las obras de la nueva glorieta provisional que unirá el final del Puente de Hierro con las calles Cabo Noval y del Ebro.

En palabras de Ángel Andrés, “estas obras son la respuesta del Ayuntamiento a una demanda que nacía desde dos barrios distintos de la ciudad y que busca mejorar la conexión y la fluidez del tráfico rodado entre la zona de El Campillo, la zona de San Antonio y la zona Centro de nuestra ciudad”. Según ha indicado Andrés “esta glorieta es provisional, aunque no se descarta que, en caso de que se confirme su buen funcionamiento por parte de los técnicos de la casa, se estudie la construcción de una glorieta definitiva”.

Los trabajos se están ejecutando con medios propios del consistorio y se espera que estén finalizados en diez días. Las obras de la glorieta no afectarán al tráfico, que continuará abierto con normalidad para vehículos y peatones. El edil de Movilidad ha destacado que “estas obras son el resultado de la escucha activa por parte del Ayuntamiento de Logroño a los vecinos y vecinas de la ciudad, y son la prueba de que el consistorio se preocupa por habitantes y actúa en consecuencia”.

La AP-68 en el tramo Navarrete-Logroño sufrirá un corte a partir de las 22:00 horas de este martes por las obras de la variante de Logroño.

La afección, será entre los peajes de Navarrete/Fuenmayor y Logroño, sentido Zaragoza, desde las 22:00 horas hasta las 6:00 horas del miércoles día 8. Todo el tráfico se desviará por el peaje de Navarrete hacia la A-12 / LO-20, pudiendo reincorporarse a la AP-68, sentido Zaragoza, en el peaje de Logroño.

Las obras de construcción del nuevo intercambiador de Conde de Casal y la conexión entre las líneas 6 y 11 de Metro de Madrid provocarán cortes nocturnos al tráfico en el entorno. Las afecciones comenzarán la noche de este lunes y se repetirán hasta la madrugada del jueves al viernes, siempre en horario de 23.00 a 6.00. Las modificaciones se unen a la clausura al tráfico del túnel de Conde de Casal, en vigor desde el 8 de mayo hasta febrero de 2027, que trasladó a la superficie la circulación absorbida por esa estructura.

Los trabajos afectan a la M-30 en distintos tramos. El Ayuntamiento ha informado en un comunicado que la noche de este lunes 6 de julio al martes, 7 en horario de 23.00 a 6.00, se cortará la calzada lateral exterior de la vía desde el punto kilométrico 9+800 hasta el 8+700. La alternativa es la calzada central y la salida en el siguiente transfer a O' Donnell-M23. Además, se cortará el ramal de acceso desde la A-3 en sentido salida a la calzada exterior de M-30, teniendo como alternativa la salida de El Bosco para dar la vuelta.

En la noche del martes 7 al miércoles 8, también de 23.00 a 6.00, quedará inoperativa la calzada central exterior de M-30 y el baipás exterior. Como alternativa, los conductores podrán discurrir por la calzada lateral de M-30.

Por otra parte, en la noche del miércoles 8 al jueves 9, permanecerá fuera de servicio la calzada central interior de M-30 y el baipás interior. Como alternativa se ofrece la calzada lateral de M-30. Para finalizar, en la noche del jueves al viernes y también de 23.00 a 6.00, se ocuparán carriles alternos de la calzada lateral interior, pero nunca se cortarán por completo.

Las obras del nuevo intercambiador de Conde de Casal, estación donde la circular conectará con la ampliación de la línea 11 de Metro, se encuentran en ejecución con apertura prevista para la primera mitad de 2027. El objetivo es que se convierta en un importante nodo de comunicación de la capital, con 13 dársenas para autobuses urbanos e interurbanos y un trasiego diario de alrededor de 65.000 viajeros. El precio a pagar están siendo importantes molestias para residentes, comerciantes y ahora también conductores.

El sol del migdia cau amb força sobre Sant Elm. Els cambrers ultimen les terrasses mentre els turistes busquen refugi sota els para-sols i les embarcacions es gronxen davant la silueta de sa Dragonera. A primera vista, res no fa pensar que aquest petit nucli costaner pugui convertir-se d'aquí a unes setmanes en un dels punts més cobejats d'Europa: quan falta poc més d'un mes per a l'eclipsi solar total del pròxim 12 d'agost, que convertirà Mallorca en un dels millors observatoris per contemplar-lo, els primers símptomes ja són evidents. La jornada pot posar a prova la capacitat d'una de les zones més sensibles de la Serra de Tramuntana, declarada Patrimoni Mundial per la UNESCO.

“Fa una mica de por perquè s'espera molta massificació. Jo em quedaré a casa”, assenyala Jero, resident d'aquest nucli del sud-oest de l'illa. L'eclipsi del mes vinent forma part d'una seqüència excepcional que recorrerà Espanya durant tres estius consecutius -2026, 2027 i 2028-, tot i que el de Mallorca serà un dels més esperats perquè es produirà al capvespre, amb el sol molt baix sobre l'horitzó de la Mediterrània. Aquesta singularitat ha disparat l'interès internacional: els darrers mesos, hotels, allotjaments vacacionals i empreses d'excursions han vist com les reserves es disparaven, amb un interès especial per enclavaments com Sóller i altres zones que ofereixen bones condicions de visibilitat.

Mentre les administracions treballen en un dispositiu especial que preveu restriccions de trànsit, limitacions d'estacionament, reforç dels efectius d'emergències i recomanacions per evitar l'accés massiu a enclavaments naturals com la Trapa o l'entorn de sa Dragonera, Jero observa la cita amb preocupació. Al seu parer, el veritable problema no serà l'eclipsi, sinó la mobilitat davant els possibles talls de carretera. Amb tot, té molt clar quin serà el seu pla: “Aquest dia no agafaré el cotxe per res”, assenyala a elDiario.es.

Fa una mica de por perquè s'espera molta massificació. Jo em quedaré a casa

Jero — Resident de Sant Elm

Mentre atén els clients que entren i surten de la seva botiga, Just Sant Elm, denuncia que les carreteres “ja estan col·lapsades de per si” durant l'estiu i tem que l'eclipsi agreugi la situació abans, durant i després del fenomen. Si no visqués al costat del seu lloc de feina, reconeix que fins i tot tancaria el negoci aquella tarda per evitar desplaçaments. El seu principal temor, però, és a la muntanya. Recorda que des del mateix nucli de Sant Elm l'eclipsi no es veurà completament perquè l'illa de sa Dragonera tapa part de l'horitzó, de manera que moltes persones intentaran pujar-hi caminant fins a la Trapa i altres punts elevats. “S'espera molta, molta massificació”, insisteix, confiant que no es produeixin accidents en uns accessos que considera complicats.

Un minut i mig de foscor

En concret, serà a partir de les 19.38 hores quan la Lluna començarà a interposar-se entre la Terra i el Sol. En menys d'una hora, l'haurà ocultat i, entre les 20.30 h i les 20.34 h, el dia es convertirà en nit. A les Balears, la totalitat de l'eclipsi començarà primer a Menorca, a les 20.30.01 h, i avançarà cap al sud fins a arribar a Formentera a les 20.33.23 h, d'acord amb la informació difosa pel Govern. La durada serà màxima a Mallorca, al voltant d'un minut i mig, i mínima a Formentera, on no arribarà als 30 segons.

Serà, a més, el primer eclipsi solar total que es podrà observar des d'Espanya en 120 anys. El 30 d'agost de 1905, al migdia, el Sol va quedar ocult durant prop de quatre minuts. Fins al país s'hi van desplaçar desenes d'equips científics d'arreu del món, amb Burgos com a emplaçament estratègic. Allà s'hi van instal·lar infraestructures temporals per a astrònoms, geògrafs i meteoròlegs, que van desplegar els seus aparells i van comptar amb el suport de l'exèrcit. El pròxim fenomen d'aquestes característiques, més enllà del que tindrà lloc el mes vinent, no s'espera fins a l'any 2180.

Serà, a més, el primer eclipsi solar total que es podrà observar des d'Espanya en 120 anys. El 30 d'agost de 1905, al migdia, el sol es va tapar durant prop de quatre minuts. Fins al país es van desplaçar desenes d'equips científics de tot el món, amb Burgos com a emplaçament estratègic

“No estem preparats per a res”

A les Illes, la visió de Jero contrasta amb la d'altres veïns del Port d'Andratx i Sant Elm, per als quals l'eclipsi amb prou feines ocupa un lloc en les converses quotidianes. Bernat Reus, resident al Port d'Andratx, assegura que entre la gent del seu entorn “no se li dona gaire importància” al fenomen astronòmic i que la preocupació per un possible col·lapse la percep sobretot en les administracions. Tot i reconèixer que el fenomen atraurà milers de persones, afirma que ni ell ni els seus coneguts tenen previst desplaçar-s'hi expressament per contemplar-lo. “Jo no conec ningú interessat a anar-lo a veure”, resumeix.

Ara bé, dona per fet que hi haurà un col·lapse circulatori i es mostra escèptic sobre la capacitat de Mallorca per absorbir un esdeveniment d'aquesta magnitud. “No estem preparats per a res. Estem absolutament desbordats”, sosté, tot vinculant aquesta situació al creixement constant de la pressió turística i urbanística sobre l'illa.

No estem preparats per a res. Estem absolutament desbordats

Bernat Reus — Veí del Port d'Andratx

Andratx va ser, de fet, un dels grans exponents del desenvolupament immobiliari balear. En plena febre del totxo, el municipi va protagonitzar l'any 2006 el primer gran cas de corrupció urbanística que va sacsejar les Illes. Avui, el perfil del Port d'Andratx està marcat per les vil·les de luxe, els xalets amb vistes a la mar, els amarraments per a grans embarcacions i les urbanitzacions exclusives que s'enfilen per les muntanyes fins gairebé a confondre's amb la Serra de Tramuntana.

Altres residents amb qui conversa aquest diari durant un recorregut entre el Port d'Andratx i Sant Elm, que prefereixen mantenir-se en l'anonimat, consideren que l'estiu ja comporta prou embussos perquè un eclipsi canviï gaire les coses. Recorden que la Serra de Tramuntana registra importants problemes de trànsit durant la temporada alta, especialment als accessos a municipis com Sóller, Valldemossa o Deià.

Altres veïns, com Catalina o Miquel, reconeixen fins i tot que desconeixien que Mallorca es convertirà el pròxim 12 d'agost en un dels millors indrets d'Europa per observar el fenomen. Mentre alguns temen una allau de visitants, d'altres afronten la cita amb total indiferència, convençuts que el rebombori és més gran fora de l'illa que no pas entre els qui hi conviuen dia rere dia.

Dispositiu especial de mobilitat i seguretat

Davant l'allau de visitants que s'espera d'aquí a un mes i una setmana, el Govern de les Illes Balears ultima un dispositiu especial de mobilitat i seguretat. L'Executiu autonòmic, que treballa des de fa més d'un any en col·laboració amb altres administracions de cara a aquella jornada, ja ha confirmat que hi haurà restriccions específiques d'accés, tot i que, de moment, descarta un tancament general de la Serra de Tramuntana.

L'Administració assegura que garantirà l'accés de les ambulàncies, els bombers i els cossos de seguretat, i que vetllarà per evitar el col·lapse de la xarxa viària, protegir els espais naturals amb més risc d'incendi, minimitzar les afectacions als residents i afavorir que els visitants accedeixin a peu a determinats miradors.

Davant l'allau de visitants que s'espera, el Govern balear ultima un dispositiu especial de mobilitat i seguretat. L'Executiu autonòmic ja ha confirmat que hi haurà restriccions específiques d'accés, encara que descarta, de moment, un tancament general de la Serra de Tramuntana

Els punts que ofereixen les millors condicions per observar la totalitat de l'eclipsi es concentren a la costa occidental de Mallorca, on l'horitzó cap a ponent queda completament deslliurat. Segons el mapa elaborat per AstroMallorca, destaquen indrets com Sant Elm, el Port d'Andratx, l'entorn de la Trapa, la zona de sa Dragonera, el cap de Formentor, el far de ses Salines, el far de Cala Figuera, Cala Rajada i diversos punts elevats de la Serra de Tramuntana. En canvi, des del nucli urbà de Sant Elm la visió de la totalitat queda parcialment obstaculitzada per sa Dragonera, de manera que molts aficionats preveuen desplaçar-se fins a miradors situats en cotes més altes o embarcar-se per contemplar el fenomen des de la mar.

El Govern ha posat en marxa l'aplicació 'Horitzó Eclipse 2026', amb la qual pretén facilitar que la ciutadania planifiqui de manera segura el lloc des d'on observarà l'eclipsi solar total i eviti desplaçaments innecessaris. El perfil de les persones que arribaran a Mallorca no serà l'habitual de mitjan agost. No es tracta únicament de visitants que busquen uns dies de platja, sinó d'aficionats a l'astronomia, fotògrafs especialitzats i científics que fa anys que planifiquen aquesta cita.

La pressió humana com a teló de fons

Mentre les administracions ultimen els seus plans de mobilitat, Més per Mallorca reclama el tancament de la Serra de Tramuntana 24 hores abans de l'eclipsi, excepte per als residents i les persones amb un allotjament acreditat. La formació ecosobiranista sosté que el fenomen pot agreujar una situació de saturació que l'illa ja pateix cada estiu i adverteix que les infraestructures i els espais naturals difícilment podrien absorbir una afluència extraordinària de visitants concentrada en poques hores.

Tal com recorda el seu portaveu, Lluís Apesteguia, les Balears suporten des de fa anys uns nivells de pressió humana sense precedents. Prenent com a referència les dades registrades l'estiu passat en les mateixes dates, calcula que el 12 d'agost podrien coincidir a Mallorca prop d'1,6 milions de persones —entre residents, turistes i població flotant— i 2,2 milions al conjunt de l'arxipèlag.

Tal com va exposar en un dels darrers plens del Parlament per reclamar mesures a l'Executiu del PP, la incorporació de desenes de milers de visitants atrets exclusivament per l'eclipsi incrementaria el risc de col·lapse de la xarxa viària, complicaria la resposta dels serveis d'emergència i augmentaria la pressió sobre espais naturals especialment sensibles de la Serra de Tramuntana.

Regna la calma

Als carrers de Sant Elm, l'eclipsi encara sembla un tema llunyà. Alguns veïns continuen amb la seva rutina, aliens a l'esdeveniment; d'altres observen amb curiositat com periodistes, astrònoms i turistes es fixen en un petit poble acostumat a rebre visitants, però no a convertir-se en l'escenari d'un dels fenòmens astronòmics més importants del segle.

Durant tot just un minut i mig, quan el dia es converteixi en nit sobre Mallorca, milers de persones compartiran la mateixa mirada cap al cel. Per a molts serà un viatge irrepetible. Per a d'altres, com Jero, Carlos, Michelle o Bernat, serà simplement un dia més d'estiu en què, a més de l'eclipsi, caldrà conviure amb l'altra cara de l'espectacle: les cues, els embussos i la pressió que exerceix sobre l'illa qualsevol esdeveniment capaç d'atreure l'atenció del món sencer.

El sol del mediodía cae con fuerza sobre Sant Elm. Los camareros ultiman las terrazas mientras los turistas buscan refugio bajo las sombrillas y las embarcaciones se balancean frente a la silueta de sa Dragonera. A simple vista, nada hace pensar que este pequeño núcleo costero pueda convertirse dentro de unas semanas en uno de los puntos más codiciados de Europa: a poco más de un mes del eclipse solar total del próximo 12 de agosto, que convertirá Mallorca en uno de los mejores observatorios para contemplarlo, los primeros síntomas ya son evidentes. La jornada puede poner a prueba la capacidad de una de las zonas más sensibles de la Serra de Tramuntana, declarada Patrimonio Mundial por la UNESCO.

“Da un poquito de miedo porque se espera mucha masificación. Yo me quedaré en casa”, señala Jero, residente de este núcleo del suroeste de la isla. El eclipse del próximo mes forma parte de una secuencia excepcional que recorrerá España durante tres veranos consecutivos -2026, 2027 y 2028-, aunque el de Mallorca será uno de los más anhelados por producirse al atardecer, con el sol muy bajo sobre el horizonte del Mediterráneo. Esa singularidad ha disparado el interés internacional: en los últimos meses, hoteles, alojamientos vacacionales y empresas de excursiones han visto disparadas sus reservas, con especial interés en enclaves como Sóller y otras zonas que ofrecen buenas condiciones de visibilidad.

Mientras las administraciones trabajan en un dispositivo especial que contempla restricciones de tráfico, limitaciones de estacionamiento, refuerzo de efectivos de emergencias y recomendaciones para evitar el acceso masivo a enclaves naturales como la Trapa o el entorno de sa Dragonera, Jero observa la cita con preocupación. En su opinión, el verdadero problema no será el eclipse, sino la movilidad ante los posibles cortes de carretera. Con todo, ella tiene claro cuál será su plan: “Ese día no voy a coger el coche para nada”, señala a elDiario.es.

Da un poquito de miedo porque se espera mucha masificación. Yo me quedaré en casa

Jero — Residente de Sant Elm

Mientras atiende a los clientes que entran y salen de su tienda, Just Sant Elm, denuncia que las carreteras “ya están colapsadas de por sí” durante el verano y teme que el eclipse agrave la situación antes, durante y después del fenómeno. Si no viviera junto a su lugar de trabajo, reconoce que incluso cerraría el negocio esa tarde para evitar desplazamientos. Su mayor temor, sin embargo, está en la montaña. Recuerda que, desde el propio núcleo de Sant Elm, el eclipse no se verá completamente porque la isla de sa Dragonera tapa parte del horizonte, por lo que muchas personas intentarán subir caminando hasta la Trapa y otros puntos elevados. “Se espera mucha, mucha masificación”, insiste, confiando en que no se produzcan accidentes en unos accesos que considera complicados.

Un minuto y medio de oscuridad

En concreto, será a partir de las 19.38 horas cuando la luna comenzará a interponerse entre la tierra y el sol. En menos de una hora, lo habrá ocultado y, entre las 20.30 h y las 20.34 horas, el día se convertirá en noche. En Balears, la totalidad del eclipse empezará primero en Menorca, a las 20.30.01, y progresará hacia el sur hasta llegar a Formentera a las 20.33.23, de acuerdo a la información difundida por el Govern. La duración será máxima en Mallorca, alrededor de un minuto y medio, y mínima en Formentera, donde no llegará a los 30 segundos.

Será, además, el primer eclipse solar total que podrá observarse desde España en 120 años. El 30 de agosto de 1905, al mediodía, el sol se tapó durante cerca de cuatro minutos. Hasta el país se desplazaron decenas de equipos científicos de todo el mundo, con Burgos como emplazamiento estratégico. Allí se levantaron instalaciones temporales para astrónomos, geógrafos y meteorólogos, que desplegaron sus aparatos y fueron asistidos por el ejército. El próximo fenómeno de las mismas características, más allá del que tendrá lugar el próximo mes, se espera para el año 2180.

Será, además, el primer eclipse solar total que podrá observarse desde España en 120 años. El 30 de agosto de 1905, al mediodía, el sol se tapó durante cerca de cuatro minutos. Hasta el país se desplazaron decenas de equipos científicos de todo el mundo, con Burgos como emplazamiento estratégico

“No estamos preparados para nada”

En las islas, la visión de Jero contrasta con la de otros vecinos del Port d'Andratx y Sant Elm, para quienes el eclipse apenas ocupa un lugar en las conversaciones cotidianas. Bernat Reus, residente en el Port d'Andratx, asegura que entre la gente de su entorno “no le da demasiada importancia” al fenómeno astronómico y que la preocupación por un posible colapso la percibe sobre todo en las administraciones. Aunque reconoce que el fenómeno atraerá a miles de personas, afirma que ni él ni sus conocidos tienen previsto desplazarse expresamente para contemplarlo. “Yo no conozco a nadie interesado en ir a verlo”, resume.

Da por hecho, eso sí, que habrá un colapso circulatorio y expresa escepticismo sobre la capacidad de Mallorca para absorber un acontecimiento de esta magnitud. “No estamos preparados para nada. Estamos absolutamente desbordados”, sostiene, vinculando esta situación al crecimiento constante de la presión turística y urbanística en la isla.

No estamos preparados para nada. Estamos absolutamente desbordados

Bernat Reus — Vecino del Port d'Andratx

Andratx fue, de hecho, uno de los grandes escaparates del desarrollismo inmobiliario balear. En plena fiebre del ladrillo, el municipio protagonizó en 2006 el primer gran caso de corrupción urbanística que sacudió las Islas. Hoy, el perfil del Port d'Andratx está marcado por las villas de lujo, chalets con vistas al mar, amarres para grandes embarcaciones y urbanizaciones exclusivas que trepan por las montañas hasta casi confundirse con la Serra de Tramuntana.

Otros residentes con los que conversa este periódico durante un recorrido entre el Port d'Andratx y Sant Elm, quienes prefieren mantener su anonimato, consideran que el verano ya trae suficientes atascos como para que un eclipse cambie demasiado las cosas. Recuerdan que la Serra de Tramuntana registra importantes problemas de tráfico durante la temporada alta, especialmente en accesos a municipios como Sóller, Valldemossa o Deià.

Otros vecinos, como Catalina o Miquel, reconocen incluso desconocer que Mallorca vaya a convertirse el próximo 12 de agosto en uno de los mejores lugares de Europa para observar el fenómeno. Mientras unos temen una avalancha de visitantes, otros afrontan la cita con total indiferencia, convencidos de que el revuelo es mayor fuera de la isla que entre quienes conviven a diario con ella.

Dispositivo especial de movilidad y seguridad

Frente a la avalancha de visitantes que se espera dentro de un mes y una semana, el Govern balear ultima un dispositivo especial de movilidad y seguridad. El Ejecutivo autonómico, que trabaja desde hace más de un año en colaboración con otras administraciones de cara a ese día, ya ha confirmado que habrá restricciones específicas de acceso, aunque descarta, por el momento, un cierre general de la Serra de Tramuntana.

La administración asegura que garantizará el acceso de ambulancias, bomberos y cuerpos de seguridad, y se velará por evitar el colapso de carreteras, por la protección de los espacios naturales con mayor riesgo de incendios, por minimizar las afecciones a los residentes y por favorecer que los visitantes accedan caminando a determinados miradores.

Frente a la avalancha de visitantes que se espera, el Govern balear ultima un dispositivo especial de movilidad y seguridad. El Ejecutivo autonómico ya ha confirmado que habrá restricciones específicas de acceso, aunque descarta, por el momento, un cierre general de la Serra de Tramuntana

Los puntos con mejores condiciones para observar la totalidad del eclipse se concentran en la costa occidental de Mallorca, donde el horizonte hacia el oeste queda completamente despejado. Según el mapa elaborado por AstroMallorca, destacan enclaves como Sant Elm, el Port d'Andratx, el entorno de la Trapa, la zona de sa Dragonera, el Cap de Formentor, el faro de ses Salines, el faro de Cala Figuera, Cala Rajada y diversos puntos elevados de la Serra de Tramuntana. En cambio, desde el núcleo urbano de Sant Elm la visión de la totalidad queda parcialmente obstaculizada por sa Dragonera, por lo que muchos aficionados prevén desplazarse hasta miradores situados en cotas más altas o embarcarse para contemplar el fenómeno desde el mar.

El Govern ha lanzado una aplicación, 'Horitzó Eclipse 2026', con la que pretende facilitar que la sociedad planifique de manera segura el lugar desde donde se observará el eclipse solar total y evite desplazamientos innecesarios. El perfil de quienes llegarán a Mallorca no será el habitual de mediados de agosto. No se trata únicamente de visitantes que buscan unos días de playa, sino de aficionados a la astronomía, fotógrafos especializados y científicos que llevan años planificando la cita.

La presión humana como telón de fondo

Mientras las administraciones ultiman sus planes de movilidad, Més per Mallorca reclama el cierre de la Serra de Tramuntana 24 horas antes del eclipse, salvo para residentes y personas con alojamiento acreditado. La formación ecosoberanista sostiene que el fenómeno puede agravar una situación de saturación que la isla ya experimenta cada verano y advierte de que las infraestructuras y los espacios naturales difícilmente podrían absorber una afluencia extraordinaria de visitantes concentrada en unas pocas horas.

Como recuerda su portavoz, Lluís Apesteguia, Balears soporta desde hace años niveles de presión humana sin precedentes. Tomando como referencia los datos registrados el verano pasado para las mismas fechas, calcula que el 12 de agosto podrían coincidir en Mallorca alrededor de 1,6 millones de personas —entre residentes, turistas y población flotante— y 2,2 millones en el conjunto del archipiélago.

Como expuso en uno de los últimos plenos del Parlament para reclamar medidas al Ejecutivo del PP, incorporar decenas de miles de visitantes atraídos exclusivamente por el eclipse incrementaría el riesgo de colapso en la red viaria, complicaría la respuesta de los servicios de emergencia y aumentaría la presión sobre espacios naturales especialmente sensibles de la Serra de Tramuntana.

Reina la calma

En las calles de Sant Elm, el eclipse todavía parece una conversación lejana. Algunos vecinos continúan con su rutina ajenos al acontecimiento; otros observan con curiosidad cómo periodistas, astrónomos y turistas se fijan en un pequeño pueblo acostumbrado a recibir visitantes, pero no a convertirse en escenario de uno de los fenómenos astronómicos más importantes del siglo.

Durante apenas un minuto y medio, cuando el día se convierta en noche sobre Mallorca, miles de personas compartirán la misma mirada hacia el cielo. Para muchos será un viaje irrepetible. Para otros, como Jero, Carlos, Michelle o Bernat, será simplemente un día más de verano en el que, además del eclipse, habrá que convivir con la otra cara del espectáculo: las colas, los atascos y la presión que ejerce sobre la isla cualquier acontecimiento capaz de atraer la atención del mundo entero.

Cuatro personas de la misma familia, los padres y dos hijos de 17 y 14 años, han muerto este domingo en un accidente de tráfico ocurrido en el municipio palentino de Herrera de Pisuerga, en el que además otra hija de 9 años ha sufrido heridas “muy graves”, han informado a EFE fuentes de la Delegación del Gobierno en Castilla y León. La niña ha sido intervenida en el quirófano y está “estable” dentro de la gravedad.

El Servicio de Emergencias 1-1-2 ha recibido un aviso sobre este accidente en torno a las cuatro y veinte de la tarde, cuando han pedido asistencia para cuatro personas atrapadas en el interior de un vehículo que se había salido de la calzada a la altura del punto kilométrico 83 de la A-67.

La Subdelegación del Gobierno en Palencia ha explicado que se trata de una familia de Valladolid, que al parecer hacía el viaje de regreso desde Cantabria, sin que en el accidente se hayan visto implicados otros vehículos.

Como consecuencia de la salida de la calzada, este vehículo ha dado varias vueltas de campana, y se investiga como principal hipótesis la somnolencia del conductor, según ha explicado la Subdelegación del Gobierno, que cita testigos presenciales.

Hasta el lugar del accidente se han desplazado agentes de la Guardia Civil de Tráfico, bomberos de la Diputación de Palencia y Emergencias Sanitarias de Sacyl.

Un accidente multiple entre varios vehículos en la GC-1 este domingo se ha saldado con tres personas heridas, una de gravedad y otra en estado crítico, según ha informado el 1-1-2 Canarias.

El Centro Coordinador de Emergencias y Seguridad (CECOES) 1-1-2 del Gobierno de Canarias recibió una alerta a las 13.23 horas, sobre una colisión entre diversos vehículos con varias personas que precisaban asistencia a la altura del kilómetro 7 de la autovía, dirección norte, en el municipio de Telde.

Bomberos del Consorcio de Gran Canaria liberaron a una mujer del interior de uno de los vehículos y aseguraron toda la zona. La afectada, de 45 años, que fue atentida por efectivos del SUC en el lugar del accidente, presentaba en el momento inicial de la asistencia, politraumatismo de pronóstico grave, y fue rasladada en una ambulancia medicalizada del SUC para su ingreso en estado crítico en el Hospital Universitario Insular de Gran Canaria.

Otra de las afectadas, una mujer de 79 años, en el momento inicial de la asistencia, presentaba diversos traumatismos de pronóstico grave, trasladada en una ambulancia sanitarizada del SUC al Hospital Universitario de Gran Canaria Doctor Negrín.

Un hombre de 54 años, que también fue atendido por los servicios de emergencias, presentaba varios traumatismos de carácter moderado, y fue trasladado en una ambulancia de soporte vital básico del SUC al Hospital Universitario Insular de Gran Canaria.

Efectivos de la Guardia Civil regularon el tráfico e instruyeron diligencias.

Personal de Carreteras señalizó el accidente y despejó la vía.