La Guardia Civil informa a SOS Rioja hacia las 14.00 horas de este jueves de la presencia de un cable de telefonía que atraviesa la carretera N-120, a la altura de Hormilla, impidiendo la circulación en ambos sentidos.

Como consecuencia de esta incidencia, el tráfico queda cortado, desviándose por el casco urbano de Hormilla. Según la información disponible, no está prevista la reparación del cable ni el restablecimiento de la circulación hasta esta tarde.

El Servicio de Emergencias SOS Rioja 112 ha informado este jueves de que el Centro de Operaciones y Seguridad Vial de la autopista AP-68 (en Calahorra) ha actualizado los horarios de los cortes previstos en esta vía para la noche de hoy, debido a las obras de asfaltado que se están llevando a cabo.

En concreto serán: De 22,00 a 06,00 horas. Enlace de Calahorra (Salida 15, pk 175): Corte total del peaje (entradas y salidas, ambos sentidos). No se podrá entrar ni salir por el peaje.

Se informará a través de los PMV (Paneles de Mensaje Variable) y, a su vez, también se publicará la afección a través de los diferentes canales de atención al cliente de Autopistas.

Un hombre de 87 años se encuentra en estado crítico tras ser atropellado a primera hora de este miércoles en la Carretera de la Corte de Badajoz. Como consecuencia del impacto, la víctima ha tenido que ser trasladada de urgencia hasta el Hospital Universitario de la capital pacense para ser atendida de lesiones de extrema gravedad.

Según los datos facilitados por el Centro de Urgencias y Emergencias 112 de Extremadura, el accidente se ha producido en torno a las 13:30 horas a la altura del número 35 de la citada vía pacense. Hasta el lugar de los hechos se ha desplazado una Unidad Medicalizada del Servicio Extremeño de Salud (SES) que logró estabilizar al anciano en el lugar antes de su evacuación, así como patrullas de la Policía Local de Badajoz, que han abierto diligencias para esclarecer las causas del atropello.

Segundo atropello grave en Villanueva de la Serena

El suceso de Badajoz no ha sido el único accidente de tráfico registrado durante la jornada en la provincia pacense. Minutos antes, sobre las 10:35 horas, una mujer de 67 años resultaba herida tras ser alcanzada por un vehículo cuando caminaba por la calle José Gallardo de Villanueva de la Serena, a la altura del número 19.

La víctima ha sufrido la fractura de una pierna y diversas contusiones, motivo por el que ha sido atendida en el lugar por los servicios asistenciales del 112 y trasladada posteriormente en estado menos grave al Hospital Don Benito-Villanueva. En este operativo intervinieron una ambulancia de soporte vital básico del SES y efectivos de la Policía Local villanovense.

La carretera CV-14, conocida como la vía de El Rejo, permanecerá cerrada al tráfico este martes, 13 de octubre, en el municipio de Hermigua, en La Gomera. El corte de circulación se prolongará desde las 07:00 hasta las 13:00 horas y responde a la ejecución de trabajos incluidos en las actuaciones de emergencia que desarrolla el Cabildo insular.

Según ha informado la Corporación insular, el cierre afectará al tramo comprendido entre la intersección con la carretera GM-1 y el punto conocido como Reventón Oscuro.

¿Por qué se cierra la carretera CV-14 en El Rejo?

El corte temporal de la carretera de El Rejo es necesario para instalar una grúa que permitirá elevar materiales y equipos destinados a los trabajos que se llevan a cabo en el talud situado a la altura del punto kilométrico 2+300 de la CV-14.

Estas actuaciones forman parte de las obras de emergencia que el Cabildo de La Gomera desarrolla en esta vía insular desde el pasado 22 de abril, con el objetivo de intervenir en el tramo afectado.

Horario y tramo afectado por el corte de tráfico

El cierre de la CV-14 se aplicará durante seis horas, de 07:00 a 13:00 horas del martes 13 de octubre. La restricción afectará al tramo situado entre el enlace con la GM-1 y Reventón Oscuro, por lo que se recomienda a los conductores tener en cuenta esta interrupción antes de planificar sus desplazamientos por la zona.

Durante la intervención se instalarán señales y elementos de balizamiento en ambos extremos del tramo cerrado. Además, habrá personal señalista para regular y garantizar la seguridad durante los trabajos.

El Cabildo también ha indicado que se garantizará el paso inmediato de los servicios de emergencia en caso de que sea necesario.

Los conductores deberán prestar atención a la señalización provisional y seguir las indicaciones del personal presente en la zona mientras se desarrollen los trabajos.

La Dirección General de Tráfico pone en marcha a partir de las 15 horas de mañana, día 9 de octubre, la operación especial con motivo de la festividad del Pilar, que se prolongará hasta la medianoche del lunes, día 12.

Durante estos cuatro días, están previstos 104.000 movimientos de largo recorrido por carretera en La Rioja, fundamentalmente hacia zonas de descanso en costa y montaña, segundas residencias y poblaciones que celebran sus fiestas patronales, sobre todo en Zaragoza y en la comunidad valenciana, donde el día 9 es festivo.

Horas de mayo intensidad de tráfico previstas:

Puntos conflictivos por circulación en La Rioja:

Para itinerarios alternativos, entre Burgos-Bilbao con Aragón y Cataluña, utilización de la autopista AP-68, que discurre paralela a las carreteras N-232, LO-20 y N-124 y casi paralela a la A-12 y a la N-120.

Carreteras de titularidad estatal afectadas por obras:

Para garantizar la seguridad y fluidez de la circulación, la DGT contará con la máxima disponibilidad de sus medios humanos: agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, personal de la Unidad de Medios Aéreos, de los centros de gestión de tráfico y de mantenimiento de equipos e instalación de medidas en carretera, además de servicios de emergencias. En esta labor se emplearán todos los medios técnicos disponibles, como radares fijos y móviles de control de velocidad, helicópteros, drones y cámaras para controlar el uso de móvil y del cinturón de seguridad.

Este despliegue permitirá poner en marcha una serie de actuaciones de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico, con el objetivo de gestionar el importante movimiento de vehículos que se producirá durante estos días. Entre las acciones previstas para facilitar la movilidad se encuentra la instalación de carriles adicionales y reversibles en sentido contrario al habitual, siempre que las condiciones de seguridad lo permitan, así como otras medidas de ordenación en los puntos y tramos de mayor intensidad. El dispositivo contempla también itinerarios alternativos para las rutas más saturadas.

Durante la operación se paralizarán las obras que puedan afectar a la circulación, se limitarán las pruebas deportivas y se aplicarán restricciones para determinados vehículos, entre ellos camiones, transportes especiales y vehículos que transporten mercancías peligrosas. Estas limitaciones se aplicarán en los tramos, fechas y horarios establecidos en la resolución de medidas especiales de regulación publicada en el mes de enero.

El dispositivo completo se puede consultar en el siguiente enlace: https://www.dgt.es/conoce-el-estado-del-trafico/recomendaciones-de-trafico/

Asimismo, hasta el domingo, día 11, se mantiene activa una campaña de vigilancia y control de distracciones al volante, que constituyen el factor concurrente más habitual en los siniestros viales y también es el factor más frecuente los siniestros mortales.

PLANIFICAR EL VIAJE

Para afrontar los desplazamientos en las mejores condiciones de seguridad vial, la Jefatura Provincial de Tráfico de La Rioja recomienda planificar el viaje con antelación y evitar, siempre que sea posible, las horas menos favorables para la circulación.

Antes de salir, es aconsejable revisar el estado del vehículo y consultar siempre el estado de las carreteras y las posibles incidencias a través de los canales de información de la DGT: la página web dgt.es; redes sociales, como @DGTes en X; boletines informativos en radio y televisión o el teléfono 011, y utilizar itinerarios alternativos en caso necesario.

Durante el trayecto, la conducción deberá adaptarse a las condiciones del tráfico y de la vía. Igualmente, es fundamental evitar conductas de riesgo, como el uso del teléfono móvil al volante, el consumo de alcohol o drogas y el incumplimiento de los límites de velocidad.

En otoño, además, pueden sorprendernos de forma repentina fenómenos meteorológicos adversos y las horas de luz se reducen, por lo que la Jefatura Provincial de Tráfico aconseja consultar las previsiones del tiempo en la Agencia Estatal de Meteorología y extremar la precaución, especialmente en caso de lluvia o niebla, reduciendo la velocidad y aumentando la distancia de seguridad.

CONSEJOS DE CIRCULACIÓN

La Jefatura Provincial de Tráfico traslada el mensaje de que la prudencia y el respeto de las normas de circulación son las armas para combatir la siniestralidad al volante.

Antes de salir de viaje

Durante el viaje

En caso de una incidencia en carretera, es obligatorio usar la baliza V-16, ya que es la manera más rápida de poder alertar al resto de usuarios de la vía, a través de paneles de mensaje variable y navegadores, para que puedan adoptar todas las medidas de precaución posibles.

Desde el pasado 1 de enero, debe utilizarse este dispositivo para avisar al resto de usuarios de la vía, no sólo de manera física a través de la luz sino, aún más importante, de manera virtual a través de los navegadores de vehículos y teléfonos móviles y de los paneles de mensajería variable situados en las carreteras. De este modo, se facilita que puedan adoptar medidas de prevención ante la incidencia que se van a encontrar en carretera.

La implantación de la V-16 conectada está suponiendo un salto cuantitativo en el conocimiento de las incidencias que se producen en las carreteras. Gracias a la transmisión automática de información en tiempo real, la plataforma DGT 3.0 dispone de una visión mucho más completa y actualizada de lo que sucede cada día en la red viaria, lo que mejora la gestión el tráfico y contribuye a reforzar la seguridad vial.

El Instituto Nacional de Ciberseguridad (INCIBE) y la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) han alertado sobre una campaña de estafa digital que trata de suplantar a la Dirección General de Tráfico (DGT). Los ciberdelincuentes distribuyen mensajes SMS y correos electrónicos para engañar exigiendo el pago urgente de una supuesta multa pendiente. La trampa utiliza la autoridad del organismo y la amenaza de sanciones para sembrar pánico. Para lograr credibilidad, los atacantes replican el logotipo institucional, lo que hace que muchas personas accedan al enlace por temor a recargos. Las autoridades recuerdan que la DGT jamás notifica sanciones por estos canales.

El funcionamiento de este fraude combina ingeniería social con páginas web fraudulentas muy elaboradas. La estafa comienza al recibir un aviso sobre una multa cuyo importe aumenta si no se abona de inmediato. Los mensajes advierten que la sanción inicial de 100 euros subirá a 200 y alcanzará 400 en apenas 24 horas. Esta estrategia busca anular la capacidad crítica del receptor para evitar que verifique la autenticidad del mensaje. Al pulsar en el enlace, la víctima llega a un portal malicioso que imita la sede electrónica de la DGT. Una vez dentro, se exige ingresar el nombre y la matrícula para consultar el expediente falso.

Las modalidades incluyen tanto mensajes de texto conocidos como smishing o correos denominados en este caso phishing. En los correos identificados por las autoridades se emplean asuntos engañosos sobre expedientes en curso o recordatorios de recargos. Los SMS suelen mostrar siglas oficiales en el remitente e invitan a revisar el expediente. Al analizar la dirección del remitente, se observa que no pertenece al dominio oficial de la DGT. A pesar de incluir siglas institucionales en el enlace, la URL dirige a servidores maliciosos administrados por ciberdelincuentes. La apariencia profesional confunde a los usuarios, convirtiendo esta campaña en un peligro constante.

Tras acceder a la plataforma fraudulenta e introducir la matrícula, la página muestra una sanción inventada por exceso de velocidad. Para persuadir a la víctima de completar el pago, la web exige una cantidad reducida de 70 euros, una cifra suficientemente baja para no generar alarma. A continuación, el sistema redirige a una pasarela falsa donde se requiere la numeración de la tarjeta, fecha de caducidad y código de seguridad. Algunas versiones muestran pantallas de validación que solicitan claves SMS que nunca llegan. Si la víctima introduce sus credenciales bancarias en esta interfaz, los estafadores obtienen el control absoluto sobre sus fondos.

Detectar este tipo de fraudes resulta fundamental para proteger la privacidad de los conductores frente al ciberdelito. Entre las principales señales destaca la extrema urgencia transmitida, así como plazos desproporcionados exigidos bajo amenaza de severos recargos. Asimismo, la presencia de erratas tipográficas, fallos gramaticales o correos no corporativos debería encender las alarmas de cualquier ciudadano. Desde la DGT aclaran que las sanciones solo se notifican por correo postal, Dirección Electrónica Vial o edictos. Ninguna institución pública solicita datos financieros ni pagos instantáneos mediante enlaces enviados por mensajería.

Medidas a tomar

En caso de recibir un mensaje sospechoso en el móvil o en el correo, se recomienda mantener la calma y no interactuar. Bajo ninguna circunstancia se debe pulsar en los enlaces, descargar archivos ni rellenar formularios. La conducta adecuada consiste en realizar capturas de pantalla como evidencia, bloquear al remitente y eliminar la comunicación. Si existen dudas sobre infracciones reales, el ciudadano debe verificar la información accediendo independientemente a la web oficial de la DGT. Reportar estos incidentes al canal de ciberseguridad ayuda a frenar la propagación de nuevos ataques en el país.

Cuando una persona ha sido engañada y ha facilitado datos bancarios en la web falsa, debe activar un protocolo de emergencia inmediato. Es prioritario contactar con la entidad financiera para solicitar el bloqueo preventivo de la tarjeta y revisar movimientos recientes. Adicionalmente, se deben conservar las pruebas del fraude para presentar una denuncia formal ante las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. Asimismo, conviene acudir a la línea de ayuda en ciberseguridad para recibir asesoramiento ante la suplantación de identidad. Los expertos aconsejan practicar egosurfing periódicamente para comprobar si los datos personales se han publicado.

El túnel de La Albericia acogerá esta noche un simulacro de accidente que obligará a cerrar el tráfico en la S-20, de los kilómetros 0 al 2, en ambos sentidos, desde las 23:00 horas de hoy y hasta las 4:00 horas de este viernes, para garantizar la seguridad de los trabajadores y usuarios.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible realizará un simulacro de accidente con implicación de mercancías peligrosas en el túnel de La Albericia ubicado en el kilómetro 0,5 de la S-20.

Según ha informado el departamento de Óscar Puente, el objetivo del simulacro es evaluar la coordinación de todos los implicados (servicios de emergencia, gestores del túnel, protección civil, etcétera) en un supuesto caso de accidente en el que se debe auxiliar y proporcionar asistencia sanitaria, así como evacuar a los usuarios del túnel.

Para realizar el simulacro, y garantizar la seguridad de los trabajadores y usuarios se cortará el tráfico en el citado tramo de la S-20 y se habilitarán itinerarios alternativos, debidamente señalizados, desde el enlace de Rucandial, situado en el kilómetro 2 de la S-20, y desde la glorieta de La Albericia.

Bajar la tasa de alcohol al volante, el permiso de la clase B1 para mayores de 16 años o la reforma legal que determine la responsabilidad en caso de siniestro con algún vehículo autónomo implicado. Esos son algunos de los asuntos que quedan en el cajón de la Dirección General de Tráfico (DGT) tras el anuncio de disolución de las Cortes Generales por parte del presidente Pedro Sánchez, que fijó los comicios generales para el próximo 29 de noviembre. 

Recuperarlos o no será tarea del nuevo Gobierno que salga de las urnas, que debe decidir si sigue adelante con iniciativas de calado como la rebaja de la tasa de alcohol al volante, que actualmente está en 0,5 gramos por litro en sangre para los conductores en general. En el caso de noveles y profesionales, la norma en vigor es más restrictiva: 0,3 gramos por litro en sangre. 

Tráfico defendía que la tasa máxima de alcohol permitida para todos los conductores de vehículos bajase a 0,2 gramos por litro de sangre, o 0,1 miligramos por litro en aire espirado. Esto era, bajarla a más de la mitad que la actual, pero sus intentos en el Congreso de los Diputados cayeron en saco roto. 

Los datos respaldaban esa rebaja, aseguraban: casi un tercio de los accidentes está presente el alcohol y casi la mitad de los conductores fallecidos en siniestros de tráfico había bebido o tomado drogas, según los últimos informes del Instituto Nacional de Toxicología.

Además, el cambio se alineaba con las peticiones de organismos internacionales. Por ejemplo, con aquello recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte. Además, la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) y los ayuntamientos de Madrid y Barcelona también pidieron su reducción. 

Pero la Comisión de Interior del Congreso tiró para atrás la propuesta para la modificación de la Ley de Tráfico el pasado mes de marzo. Fue rechazada por PP, Vox, UPN y ERC, con 18 votos a favor y 19 en contra. 

Hace tan solo unos días, parecía que la iniciativa podría resurgir. De hecho, el PSOE la volvió a registrar el pasado 11 de septiembre en el Congreso, que la semana pasada aprobó su toma en consideración. Pero la convocatoria electoral echa todo por tierra. 

Otros asuntos pendientes

El fin abrupto de la legislatura ha aparcado otros asuntos como la aprobación del permiso de la clase B1 para mayores de 16 años, que permitiría conducir coches pequeños y eléctricos como otra opción más para moverse por las ciudades. Tampoco se ha concretado la reforma legal que determine la responsabilidad en caso de siniestro con algún vehículo autónomo. La norma tenía que dilucidar si, en esos casos, la responsabilidad recaía o no en el fabricante. 

La autovía A-5 permanece cortada al tráfico este miércoles en sentido Madrid a su paso por el término municipal de Navalmoral de la Mata (Cáceres). La interrupción de la circulación se debe a los trabajos desplegados para retirar un vehículo que sufrió un accidente el pasado 29 de septiembre a la altura del kilómetro 179, así como a las labores de acondicionamiento de la calzada.

El corte total del tramo afectado se ha ejecutado a las 11:00 horas entre los puntos kilométricos 183,600 y 177,400. Según ha informado la Guardia Civil, la restricción se mantendrá durante el tiempo que sea estrictamente necesario para completar las maniobras de la grúa y garantizar la seguridad en la zona.

Durante el desarrollo de los trabajos, la circulación en dirección a Madrid se ha desviado hacia la calzada habitualmente destinada al sentido Badajoz, habilitando un paso alternativo para evitar el bloqueo del tráfico.

La empresa encargada del mantenimiento de la vía ha instalado la señalización correspondiente en ambos extremos del tramo afectado, mientras que la incidencia ha sido notificada al Centro de Gestión de la Dirección General de Tráfico (DGT) para avisar a los conductores a través de los paneles de mensajería variable de la red viaria. Patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil permanecen desplegadas en los puntos de corte y supervisan el trayecto para regular la circulación y prevenir retenciones.

Los conductores españoles tienen desde el pasado 1 de octubre nuevas normas que incorporar a sus conocimientos al volante. El Reglamento General de Circulación ha introducido cambios que afectan a bicicletas, motocicletas, patinetes eléctricos, peatones y también a situaciones habituales en carretera. Una actualización que llega cuando el 91,9% de los conductores suspendería actualmente el examen teórico, según un estudio de la Fundación Línea Directa elaborado en colaboración con FESVIAL y Etrasa.

Entre las novedades se encuentran, por ejemplo, la obligación de utilizar casco en patinete eléctrico y tener al menos 15 años para conducirlo. Los ciclistas deben llevar casco en todas las vías interurbanas y, al adelantarlos, los vehículos tienen que reducir su velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía, además de mantener una separación lateral mínima de 1,5 metros. También se introducen nuevas obligaciones para motoristas y se regulan los carriles de emergencia en las retenciones.

Los cambios forman parte de la reforma aprobada mediante el Real Decreto 518/2026 y buscan reforzar especialmente la seguridad de los denominados usuarios vulnerables de la vía, categoría en la que la nueva regulación incluye a peatones, ciclistas, motoristas y usuarios de vehículos de movilidad personal. La mayor parte de las modificaciones entraron en vigor el pasado 1 de octubre, aunque algunas medidas se aplicarán posteriormente.

Solo ocho de cada cien aprobarían

Con nuevas reglas que recordar, el nivel de conocimiento de la normativa cobra especial importancia. El estudio Suspensos con carné. ¿Aprobarías hoy el examen de conducir? sometió a 1.700 conductores de toda España a preguntas reales de exámenes teóricos. El resultado fue que únicamente el 8,1% se mantuvo dentro del máximo de tres errores permitido para aprobar, mientras que el 91,9% superó ese límite.

La mayoría tampoco suspendió por poco. El 75,4% cometió entre cuatro y diez errores y otro 16,5% superó los diez fallos. Las cuestiones relacionadas con motocicletas y ciclomotores fueron las que plantearon mayores dificultades, con un 62,8% de respuestas incorrectas. A continuación aparecieron las relacionadas con la señalización, con un 30%, y las de normativa vial, con un 26,8%.

El problema no parece limitarse a recordar lo aprendido para obtener el permiso. Según el mismo informe, el 77% de los conductores asegura no haber recibido formación vial desde que consiguió el carné, mientras que otro 10% afirma haber accedido únicamente a información ocasional. De hecho, el 84% considera necesario algún tipo de reciclaje de conocimientos.

Las nuevas normas, entre lo que más preocupa

Precisamente, cuando se pregunta qué contenidos deberían actualizarse, las nuevas normas de tráfico son la principal preocupación, señaladas por el 67% de los participantes. La interpretación de las señales aparece después, con un 32%. Un dato especialmente significativo teniendo en cuenta que el 82% de los conductores españoles obtuvo su permiso hace más de diez años.

Los cambios que acaban de entrar en vigor añaden ahora nuevas situaciones que conocer. Por ejemplo, en una retención en autopista o autovía los vehículos deben apartarse para crear un carril de emergencia para los servicios prioritarios.

La reforma amplía así una normativa que ha ido modificándose desde que buena parte de los conductores obtuvo el permiso. El estudio no examinó específicamente las reglas estrenadas este octubre, pero muestra el punto de partida: apenas ocho de cada cien conductores conseguirían aprobar hoy el teórico con preguntas reales de examen. A esos conocimientos se suman ahora unas nuevas normas que ya forman parte de la circulación diaria.

Con motivo de la campaña de vigilancia y control de las distracciones al volante, puesta en marcha por la Dirección General de Tráfico (DGT) y que se desarrollará entre los días 5 y 11 de octubre, el Sector de Tráfico de la Guardia Civil en La Rioja llevará a cabo diversos controles en las distintas carreteras de la comunidad.

Esta campaña forma parte de las actuaciones periódicas de vigilancia y control impulsadas por la DGT con el objetivo de reducir los riesgos asociados a las distracciones durante la conducción, una de las principales causas de siniestralidad vial en nuestro país.

Apartar la atención de la conducción, incluso durante unos segundos, puede disminuir la capacidad para percibir lo que sucede en la vía, retrasar la toma de decisiones y aumentar el tiempo de reacción ante cualquier situación imprevista.

Durante el desarrollo de la campaña, se prestará especial atención al uso del teléfono móvil y de otros dispositivos durante la conducción, así como a cualquier otra actividad que pueda desviar la atención de la carretera.

Estas conductas constituyen un importante factor de riesgo para la seguridad vial, ya que pueden afectar tanto a la persona que conduce como al resto de usuarios de la vía. Por ello, la Guardia Civil recuerda la importancia de mantener en todo momento la atención permanente en la conducción y evitar cualquier comportamiento que pueda interferir en ella.

El Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Huesca ha investigado a dos personas, una como presunta autora de un delito contra la seguridad vial al conducir un vehículo a motor con pérdida de vigencia del permiso de conducción por agotamiento del crédito de puntos y la otra, como cooperadora necesaria al ser titular del vehículo, hechos ocurridos en la comarca del Somontano de la provincia de Huesca.

Los hechos tuvieron lugar el pasado 21 de septiembre, cuando los agentes del GIAT del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Huesca comprobaron in situ que una de las personas que debía realizar un curso de sensibilización y reeducación vial en un centro de formación autorizado de la comarca del Somontano, se desplazó hasta las instalaciones conduciendo un vehículo a motor pese a tener declarado el permiso de conducción sin vigencia por haber agotado la totalidad de los puntos asignados.

Asimismo, en el lugar de los hechos, los agentes procedieron a realizar las correspondientes pruebas de detección de drogas y/o estupefacientes, arrojando un resultado indiciario positivo en anfetaminas y metanfetaminas. Las muestras fueron remitidas posteriormente al laboratorio para un segundo análisis.

En el transcurso de las investigaciones, el GIAT pudo averiguar que el vehículo a motor utilizado, era propiedad de la pareja del conductor, quien se lo facilitó a sabiendas de la no vigencia del permiso de conducción del conductor.

Por todo ello, los agentes procedieron a la investigación del conductor del vehículo a motor, como supuesto autor de un delito contra la seguridad vial y a la titular del vehículo como supuesta cooperadora necesaria, siendo un varón y una mujer de 29 y 26 años, respectivamente, ambos vecinos de la comarca del Cinca Medio.

El GIAT del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Huesca, instruyó las correspondientes diligencias que fueron remitidas a la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Guardia de Barbastro, debiendo los investigados personarse ante la Autoridad Judicial cuando sean requeridos para ello.

Dentro de las actuaciones del GIAT del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Huesca, está el comprobar regularmente que los conductores cumplen con las pérdidas de vigencia de los permisos de conducción tanto las dictadas por las Jefaturas Provinciales de Tráfico como las que sean consecuencia de sentencias judiciales. Estas actuaciones, se realizan tanto en los centros de exámenes de la DGT como en los centros de formación autorizados para cursos de reeducación y sensibilización vial.

Consecuencias legales y consejos

El artículo 384 del Código Penal establece que quien conduzca un vehículo a motor o ciclomotor cuando el permiso haya perdido su vigencia por haber agotado la totalidad de los puntos asignados puede ser castigado con pena de prisión de tres a seis meses, multa de doce a veinticuatro meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.

La pérdida de vigencia por agotamiento del saldo de puntos implica que el titular no puede conducir ningún vehículo, hasta cumplir los requisitos establecidos para recuperar la autorización administrativa. La Dirección General de Tráfico  establece, entre otros requisitos, la realización del correspondiente curso de sensibilización y reeducación vial y, cuando proceda, la superación de una prueba teórica.

La Guardia Civil recuerda que la realización de un curso de sensibilización y reeducación vial no permite conducir mientras el permiso permanezca sin vigencia. Antes de ponerse al volante, los conductores deben comprobar que su autorización administrativa se encuentra plenamente vigente y que cumplen todos los requisitos exigidos para recuperar el permiso.

Asimismo, se recomienda consultar periódicamente el saldo de puntos y la situación administrativa del permiso a través de los canales habilitados por la Dirección General de Tráfico. En caso de haber perdido todos los puntos, el conductor debe esperar el periodo establecido y completar los trámites inecesarios antes de volver a conducir.

Una persona ha muerto y otros dos han resultado afectadas en un accidente de circulación ocurrido esta tarde al volcar un camión en uno de los accesos a Santa Cruz de Tenerife, a la altura del barrio de Somosierra, ha informado a EFE la Policía Local.

El accidente ha ocurrido en la autopista TF-5 a la altura de Chamberí y en el se han visto involucrados además del camión, un taxi y un turismo, cuyo conductor ha sido la persona fallecida, han señalado fuentes del 112.

Las fuentes policiales informan de que todos los carriles de circulación se han visto afectados y se han cortado los accesos a Santa Cruz por esa vía, lo que ha producido grandes retenciones.

La Policía Local está intentando abrir un carril de desvío para dar salida a los vehículos que permanecen parados en la TF-5.

Uno de los vehículos implicados, debido al impacto, cayó al enlace de la TF-1 de entrada a Santa Cruz.

Con motivo de la duodécima edición de la ‘Maratón Internacional Ciudad de Logroño’ que tendrá lugar el domingo, 4 de octubre, el servicio de transporte público urbano y varias calles de la ciudad se verán afectadas hasta la finalización de la prueba, que se estima para las 14:00 horas.

Aunque la prueba comienza a las 9:00 horas, se cortará el tráfico de las calles afectadas por el recorrido desde las 8:15 horas hasta las 14:00 horas, aproximadamente. En cuanto a la calle Muro de la Mata, que albergará la salida y la meta de la competición, tendrá cortes puntuales desde las 5:00 horas debido al montaje de diferentes estructuras de señalización y otros preparativos previos al inicio de la carrera.

El servicio de transporte urbano retrasará su funcionamiento hasta las 14:00 horas, cuando darán comienzo todos los servicios con sus recorridos y horarios habituales. Por su parte, la Línea 10 suspenderá su servicio desde las 8:15 hasta las 14:00 horas, mientras que la parada ‘Plaza de Abastos’ quedará suprimida entre las 14:00 y las 15:30 horas.

Dado que el barrio de La Guindalera, en el sur de la ciudad, acoge varios eventos de gran aforo (partido C.B. Clavijo vs. C.B. Prat en el Palacio de los Deportes a las 12:00 horas; el partido U.D. Logroñés vs. Deportivo Fabril en el Estadio Municipal Las Gaunas a la misma hora; y la ‘II Feria ARIAUTO del Vehículo de Ocasión’, instalada en el aparcamiento del Palacio de los Deportes) se recomienda acudir a pie y con tiempo suficiente.

Accesos a la ciudad

Para acceder a la ciudad se recomienda la calle Chile y la Avenida de la Paz como accesos principales.

Para acceder a Varea, está permitido desde el Polígono La Portalada (C/ Picón).

Para acudir a Yagüe o a la zona de Valdegastea se deberá acceder desde la circunvalación, Avenida de Burgos o las calles Fueros y Rosa Chacel.

Para acceder a la zona de la calle General Urrutia se debe llegar por el Puente Sagasta, mientras que la salida será por la Plaza de Fuente Murrieta y la calle Marqués de Murrieta.

Respecto a la Ciudad del Fútbol de Pradoviejo, la entrada se realizará desde la LO-20 por la calle Pradoviejo (Parque de Bomberos) y la calle Serradero. La salida se realizará por la calle Serradero en dirección a las avenidas de la Sierra o Madrid.

Para llegar a Las Norias y al barrio de El Campillo, el acceso se realizará por la circunvalación A-13, la carretera de Mendavia y las calles Cabo Noval, Ana María Matute y San Ignacio de Loyola.

En cuanto a las estaciones de autobuses y trenes, el acceso se realizará desde la circunvalación por la rotonda de la calle Piqueras (barrio de La Estrella), continuando por las calles Lope de Vega, Gustavo Adolfo Bécquer y Miguel Delibes. La salida se realizará siguiendo el mismo itinerario.

Finalmente, el acceso al Casco Antiguo permanecerá cerrado hasta que finalice la competición.

Recorrido y calles afectadas

La prueba, que estará formada por tres carreras (maratón, con dos vueltas al circuito; media maratón, con una vuelta; y carrera de 10K, con salida desde la calle Santa Beatriz de Silva y que consta de los últimos diez kilómetros del recorrido) comenzará a las 9:00 horas desde Muro de la Mata para proseguir por María Zambrano; Avda. Gran Vía Juan Carlos I (calzada norte); Gonzalo de Berceo (carril norte); Carmen Medrano (calzada oeste); Avda. de Burgos (calzada norte); Prado Viejo; Manuel de Falla y rotonda con Maestro Rodrigo (donde los participantes darán un giro de 180º); Manuel de Falla; Alfonso VI (carril norte); Portillejo (carril junto a mediana de su sentido); La Cava (carril junto a la mediana de su sentido, el otro estará abierto al tráfico hasta la entrada al centro comercial Parque Rioja); Serradero (calzada norte); Pradoviejo (calzada este, abierto carril al tráfico junto a la acera desde salida Parque Rioja).

Tras realizar un cambio de sentido en la calle Tejeras, la maratón continuará por la calle Prado Viejo (carril junto a mediana de su sentido, el otro abierto al tráfico), Serradero (carril junto a mediana de su sentido, el otro abierto al tráfico); Sojuela (calzada de su sentido, el otro abierto al tráfico entre Clavijo y Medrano); Clavijo (carril junto a la acera de la calzada sur); San Adrián (carril oeste); Sequoias (carril junto a mediana de su sentido); Avda. de la Sierra (carril a junto mediana de su sentido); Avda. República de Argentina (carril izquierdo de su sentido); Avda. Club Deportivo (carril de su sentido de marcha); Duques de Nájera (carril junto a la mediana de su sentido, el otro permanecerá abierto al tráfico); Miguel Delibes (carril junto a la mediana de su sentido, el otro estará abierto al tráfico); Hermanos Hircio (carril este, el oeste estará abierto al tráfico); Pino y Amorena (carril junto a la acera, el otro de su sentido quedará abierto al tráfico); Avda. Lobete (ocupa todo su sentido hasta la calle Pedregales); Santa Beatriz de Silva (carriles de su sentido); Tudela (carril de su sentido); Río Lomo (carril junto mediana de su sentido, el otro permanecerá abierto al tráfico hasta la gasolinera); Madre de Dios (calzada de su sentido); Mario Vargas Llosa (carril este); Paseo del Prior (hasta Luis de Ulloa ocupan toda la calzada, desde allí van por el carril izquierdo de su sentido de marcha); La Ribera (carril de su sentido de marcha); Madre de Dios (carril sur); San Francisco (carril sur); túnel (completo); San Gregorio (carril de su sentido de marcha hasta la salida del estacionamiento, desde allí calzada completa); Norte (desde la calle Excuevas por el carril sur); Once de Junio; Marqués de San Nicolás; Santiago; Plaza de la Oca; Sagasta; Puente Hierro; Cabo Noval (carril sur); Paseo de Las Norias (carril sur hasta la calle Ana María Matute, desde allí ocupa los dos carriles); aparcamiento de Las Norias (por calzada este); San Ignacio de Loyola (carril sur); Avda. de la Sonsierra (calzada sur, junto a la acera); Puente Sagasta (calzada este, junto a la acera); General Urrutia (por calzada norte, carril junto a la acera hasta Rafael Azcona, desde allí ocupan el carril norte); Comandancia; Norte; Plaza de Fuente Murrieta (sentido contrario al de marcha); Portales; Plaza Martínez Zaporta; Marqués de San Nicolás; La Cadena; Rodríguez Paterna; Muro del Carmen (carriles de su sentido de marcha); y, finalmente, Muro de La Mata.

El circuito permanecerá cerrado desde las 8:15 horas. Durante el paso de los atletas, los vehículos estacionados en la calle o en los garajes no podrán entrar o salir hasta que se les indique por parte de la organización o los agentes de la Policía Local de Logroño.

La circulación en la AP-9 a su paso por Pontevedra en dirección Vigo ha quedado restablecida tras más de nueve horas cortada después del incendio un camión que transportaba cerveza y que volcó a la altura del kilómetro 123. Los efectos del accidente afectaron a buena parte de la red viaria de la provincia, provocando largas caravanas y retrasos a los conductores a la hora de entrada al trabajo.

La DGT ha confirmado la reapertura a Europa Press y ha detallado también que por el momento los vehículos pueden circular únicamente por el carril derecho de la vía en sentido sur.

El siniestro se produjo sobre las 07.20 horas de este jueves. Fue un particular quien alertó al 112 Galicia de que un camión de transporte de cervezas volcara y comenzara a arder en el kilómetro 123 de la AP-9.

Además, el alertante señalaba que el conductor permanecía en ese momento en el interior de la cabina, aunque poco después logró salir por su propio pie y comenzar a combatir las llamas mientras no llegaban los servicios de emergencias.

Con estos datos, los operadores del Centro Integrado de Atención ás Emerxencias activaron un operativo en el que participaron el Servizo de Urxencias Sanitarias de Galicia-061, la Guardia Civil e Tráfico, los Bomberos de Pontevedra y los servicios de mantenimiento de la carretera.

La Guardia Civil ha confirmado que en un primer momento se procedió al corte de la vía en ambos sentidos y se habilitaron desvíos. Ya a las 08.05 los agentes reabrieron el carril derecho en sentido A Coruña, mientras permaneció cortada totalmente la vía en sentido Tui hasta las 16.00 horas aproximadamente.

En cuanto al estado del conductor, fuentes del Instituto Armado han señalado que fue evacuado al Complexo Hospitalario Universitario de A Coruña (CHUAC) con quemaduras en el 38% de su cuerpo, aunque no se teme por su vida.

Las modificaciones del Reglamento General de Circulación impulsadas por la Dirección General de Tráfico (DGT) no solo afectan a riders, ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), taxistas y motoristas. Los cambios, que se aplican desde este 1 de octubre, también llegan a los conductores de vehículos, en el caso de que se conduzca con nieve, se necesite crear un carril de emergencia o haya que adelantar a un coche averiado en la vía. 

Tráfico introduce todas estas modificaciones con un propósito, asegura: adaptar la normativa a la creciente presencia de usuarios vulnerables y facilitar la convivencia entre distintos modos de desplazamiento. 

Por eso, por primera vez, el Reglamento General de Circulación recoge la definición formal de “usuario vulnerable de la vía”, referida tanto al medio de desplazamiento como a las características físicas y de edad de quienes tienen mayor riesgo de sufrir lesiones en un siniestro de tráfico o que sean de más gravedad. 

En esta categoría se incluyen los peatones, con especial atención a los menores y a las personas mayores o con discapacidad, pero también ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), conductores que queden parados en la vía, trabajadores en carretera y pasajeros de motocicletas y ciclomotores.

Normas de adelantamiento para vehículos averiados

De acuerdo con la actualización del Reglamento General de Circulación, en vigor desde el 1 de octubre, los vehículos que rebasen a otros inmovilizados ya sea por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico deben dejar una separación lateral de 1,5 metros. 

Con la distancia no será suficiente, advierte la DGT. Además, cuando se den estas circunstancias, los conductores tendrán que reducir la velocidad en, al menos, 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía.

No es la primera vez que Tráfico insiste en esta circunstancia. Al año, se registran alrededor de un centenar de siniestros relacionados con trabajos de obras de mantenimiento y conservación en las carreteras, con el exceso de velocidad como el factor más influyente en este tipo de siniestralidad. Una cifra que pretenden bajar con estos cambios normativos. 

Con nieve o carril de emergencia

No son los únicos cambios que afectan a los conductores. En autopistas y autovías, estará prohibido adelantar cuando la circulación se vea dificultada por la nieve y habrá que dejar libre el carril izquierdo para vehículos de emergencia y quitanieves. En caso de retención, cuando los vehículos circulen a paso de peatón o estén detenidos, deberán orillarse para dejar espacio libre para un carril de emergencia que permita el paso de servicios prioritarios.

Conductores, motoristas, ciclistas y usuarios de patinetes tendrán que adaptarse a varias novedades a partir de este jueves, 1 de octubre. La Dirección General de Tráfico ha actualizado el Reglamento General de Circulación mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, con cambios que afectan tanto a la circulación por carretera como a determinados desplazamientos dentro de las ciudades.

La reforma busca adaptar la normativa a la evolución de la movilidad durante las últimas dos décadas, con un enfoque que presta mayor atención a las personas, los entornos urbanos y la convivencia entre distintos usuarios. Entre las medidas que comienzan a aplicarse aparecen nuevas condiciones para adelantar a bicicletas, obligaciones de equipamiento para motoristas, requisitos para los vehículos de movilidad personal, cambios en los semáforos, la creación de corredores para emergencias durante las retenciones y nuevas reglas cuando la nieve dificulta el tráfico.

Los cambios para los ciclistas y quienes los adelanten

Una de las principales modificaciones afecta a los adelantamientos a bicicletas. El conductor que quiera rebasar a un ciclista en una vía interurbana tendrá que hacerlo circulando, como mínimo, 20 km/h por debajo de la velocidad máxima permitida en ese tramo. A esta reducción se suman las condiciones de separación que ya deben respetarse durante la maniobra.

En ciudad también se introduce una distancia concreta. Los vehículos a motor que circulen detrás de una bicicleta por el mismo carril deberán dejar al menos cinco metros entre ambos. Los ciclistas, por su parte, podrán ocupar la parte central del carril cuando sea posible y no podrán desplazarse por las aceras.

La reforma elimina además las excepciones que permitían prescindir del casco en determinadas circunstancias en vías interurbanas. Por tanto, su utilización será obligatoria. Quienes trabajen profesionalmente desplazándose en bicicleta tendrán que llevar también chaleco reflectante durante su actividad.

En las calles de un único carril podrá autorizarse la circulación de bicicletas en ambos sentidos cuando así esté establecido. La regulación contempla igualmente que puedan avanzar entre vehículos en determinadas situaciones, siguiendo las condiciones previstas para su circulación urbana.

Guantes, calzado cerrado y nuevas reglas para las motos

Los usuarios de motocicletas y ciclomotores tendrán nuevas obligaciones relacionadas con el equipamiento. Cuando circulen por carretera deberán utilizar guantes de protección, mientras que el calzado tendrá que ser cerradoen todos los trayectos. Se acabó poder usar sandalias en la moto. No cumplir estas exigencias tendrá la consideración de infracción grave y podrá ser sancionado con 200 euros. Las obligaciones alcanzan tanto a quienes conducen como a los pasajeros cuando corresponda.

Otra novedad afecta a las retenciones. Las motocicletas podrán utilizar el arcén derecho para avanzar cuando los automóviles estén detenidos, siempre que se trate de un tramo en el que esté permitido y no superen los 30 km/h. También se establecen requisitos específicos para quienes utilizan estos vehículos como herramienta de trabajo. Los profesionales que desarrollen su actividad desplazándose en motocicleta deberán utilizar chaleco reflectante mientras circulen.

Patinetes: casco obligatorio y edad mínima de 15 años

Los vehículos de movilidad personal cuentan con una regulación más concreta. La edad mínima para utilizar un patinete eléctrico queda fijada en 15 años y el casco pasa a ser obligatorio para sus usuarios. Cuando circulen durante la noche o en condiciones de visibilidad reducida tendrán que utilizar elementos reflectantes que permitan advertir su presencia. La normativa también establece la utilización del alumbrado del vehículo en todo momento.

Los patinetes no podrán circular por las aceras y deberán seguir las normas establecidas para los espacios por los que tengan permitido desplazarse. Siempre que sea posible, su posición en la calzada seguirá criterios similares a los previstos para las bicicletas. En las calles de un único carril, la circulación en ambos sentidos dependerá de que esté expresamente autorizada.

Qué cambia ante una avería, un atasco o la nieve

Los conductores también deberán modificar su comportamiento cuando pasen junto a determinados vehículos inmovilizados. Si se trata de un automóvil detenido por accidente o avería, o de uno que esté realizando tareas de auxilio, conservación de la vía o regulación del tráfico, será necesario dejar una separación lateral mínima de 1,5 metros. Además, durante el rebasamiento habrá que reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite existente en ese tramo.

También se regula de forma concreta qué hacer cuando una retención prácticamente paraliza el tráfico. Si los vehículos avanzan a paso de peatón o permanecen detenidos, tendrán que desplazarse hacia los laterales para dejar libre un espacio por el que puedan pasar la policía y otros servicios de emergencia. Ese corredor recibe la denominación de “carril de emergencia”.

La nieve introduce otra obligación en autopistas y autovías. Cuando dificulte la circulación quedará prohibido adelantar y los vehículos deberán desplazarse por el carril derecho, dejando libre el espacio necesario para los servicios de emergencia y las máquinas quitanieves.

Cambios en los semáforos y en el cinturón de seguridad

La reforma modifica asimismo el funcionamiento de determinados cruces regulados mediante semáforos. Hasta ahora podía ocurrir que los peatones tuvieran luz verde al mismo tiempo que los vehículos recibían una señal amarilla intermitente. Esa coincidencia dejará de aplicarse como regla general.

Por último, desaparecen varias exenciones relacionadas con el cinturón de seguridad. Los taxistas, los conductores de vehículos destinados al transporte de mercancías y quienes estén al volante de automóviles utilizados para la enseñanza de la conducción deberán llevarlo puesto.

Se mantiene una excepción para determinados ocupantes de ambulancias asistenciales. Durante un servicio urgente, quienes se encuentren en el espacio acondicionado para atender al paciente podrán quedar exentos cuando las tareas sanitarias que estén realizando así lo requieran.

Conductores, motoristas, ciclistas y usuarios de patinetes tendrán que adaptarse a varias novedades a partir de este 1 de octubre. La Dirección General de Tráfico ha actualizado el Reglamento General de Circulación mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, con cambios que afectan tanto a la circulación por carretera como a determinados desplazamientos dentro de las ciudades.

La reforma busca adaptar la normativa a la evolución de la movilidad durante las últimas dos décadas, con un enfoque que presta mayor atención a las personas, los entornos urbanos y la convivencia entre distintos usuarios. Entre las medidas que comienzan a aplicarse aparecen nuevas condiciones para adelantar a bicicletas, obligaciones de equipamiento para motoristas, requisitos para los vehículos de movilidad personal, cambios en los semáforos, la creación de corredores para emergencias durante las retenciones y nuevas reglas cuando la nieve dificulta el tráfico.

Los cambios para los ciclistas y quienes los adelanten

Una de las principales modificaciones afecta a los adelantamientos a bicicletas. El conductor que quiera rebasar a un ciclista tendrá que hacerlo circulando, como mínimo, 20 km/h por debajo de la velocidad máxima permitida en ese tramo. A esta reducción se suman las condiciones de separación que ya deben respetarse durante la maniobra.

En ciudad también se introduce una distancia concreta. Los vehículos a motor que circulen detrás de una bicicleta por el mismo carril deberán dejar al menos cinco metros entre ambos. Los ciclistas, por su parte, podrán ocupar la parte central del carril cuando sea posible y no podrán desplazarse por las aceras.

La reforma elimina además las excepciones que permitían prescindir del casco en determinadas circunstancias en vías interurbanas. Por tanto, su utilización será obligatoria. Quienes trabajen profesionalmente desplazándose en bicicleta tendrán que llevar también chaleco reflectante durante su actividad.

En las calles de un único carril podrá autorizarse la circulación de bicicletas en ambos sentidos cuando así esté establecido. La regulación contempla igualmente que puedan avanzar entre vehículos en determinadas situaciones, siguiendo las condiciones previstas para su circulación urbana.

Guantes, calzado cerrado y nuevas reglas para las motos

Los usuarios de motocicletas y ciclomotores tendrán nuevas obligaciones relacionadas con el equipamiento. Cuando circulen por carretera deberán utilizar guantes de protección, mientras que el calzado tendrá que ser cerrado. No cumplir estas exigencias tendrá la consideración de infracción grave y podrá ser sancionado con 200 euros. Las obligaciones alcanzan tanto a quienes conducen como a los pasajeros cuando corresponda.

Otra novedad afecta a las retenciones. Las motocicletas podrán utilizar el arcén derecho para avanzar cuando los automóviles estén detenidos, siempre que se trate de un tramo en el que esté permitido y no superen los 30 km/h. También se establecen requisitos específicos para quienes utilizan estos vehículos como herramienta de trabajo. Los profesionales que desarrollen su actividad desplazándose en motocicleta deberán utilizar chaleco reflectante mientras circulen.

Patinetes: casco obligatorio y edad mínima de 15 años

Los vehículos de movilidad personal cuentan con una regulación más concreta. La edad mínima para utilizar un patinete eléctrico queda fijada en 15 años y el casco pasa a ser obligatorio para sus usuarios. Cuando circulen durante la noche o en condiciones de visibilidad reducida tendrán que utilizar elementos reflectantes que permitan advertir su presencia. La normativa también establece la utilización del alumbrado del vehículo en todo momento.

Los patinetes no podrán circular por las aceras y deberán seguir las normas establecidas para los espacios por los que tengan permitido desplazarse. Siempre que sea posible, su posición en la calzada seguirá criterios similares a los previstos para las bicicletas. En las calles de un único carril, la circulación en ambos sentidos dependerá de que esté expresamente autorizada.

Qué cambia ante una avería, un atasco o la nieve

Los conductores también deberán modificar su comportamiento cuando pasen junto a determinados vehículos inmovilizados. Si se trata de un automóvil detenido por accidente o avería, o de uno que esté realizando tareas de auxilio, conservación de la vía o regulación del tráfico, será necesario dejar una separación lateral mínima de 1,5 metros. Además, durante el rebasamiento habrá que reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite existente en ese tramo.

También se regula de forma concreta qué hacer cuando una retención prácticamente paraliza el tráfico. Si los vehículos avanzan a paso de peatón o permanecen detenidos, tendrán que desplazarse hacia los laterales para dejar libre un espacio por el que puedan pasar la policía y otros servicios de emergencia. Ese corredor recibe la denominación de “carril de emergencia”.

La nieve introduce otra obligación en autopistas y autovías. Cuando dificulte la circulación quedará prohibido adelantar y los vehículos deberán desplazarse por el carril derecho, dejando libre el espacio necesario para los servicios de emergencia y las máquinas quitanieves.

Cambios en los semáforos y en el cinturón de seguridad

La reforma modifica asimismo el funcionamiento de determinados cruces regulados mediante semáforos. Hasta ahora podía ocurrir que los peatones tuvieran luz verde al mismo tiempo que los vehículos recibían una señal amarilla intermitente. Esa coincidencia dejará de aplicarse como regla general.

Por último, desaparecen varias exenciones relacionadas con el cinturón de seguridad. Los taxistas, los conductores de vehículos destinados al transporte de mercancías y quienes estén al volante de automóviles utilizados para la enseñanza de la conducción deberán llevarlo puesto.

Se mantiene una excepción para determinados ocupantes de ambulancias asistenciales. Durante un servicio urgente, quienes se encuentren en el espacio acondicionado para atender al paciente podrán quedar exentos cuando las tareas sanitarias que estén realizando así lo requieran.

La llamada automática emitida por el dispositivo móvil de uno de los ocupantes ha dado la voz de alarma a los servicios de emergencia en la tarde de este sábado. Un minibús en el que viajaban siete personas de nacionalidad francesa ha sufrido una salida de vía cuando circulaba por la carretera LR-289, a la altura del punto kilométrico 18, dentro del término municipal de Alfaro.

Tras recibir la alerta del sistema eCall del teléfono, el Centro Coordinador de SOS Rioja 112 ha movilizado de inmediato a los Recursos de Emergencias del Servicio Riojano de Salud para prestar atención médica en el lugar del suceso. Asimismo, se ha notificado la incidencia a la Guardia Civil para regular el tráfico en la zona y realizar el correspondiente atestado.

Los siete ocupantes del vehículo, con edades comprendidas entre los 70 y los 75 años, han tenido que ser evacuados por los medios sanitarios al Servicio de Urgencias del Hospital de Calahorra para ser evaluados de sus lesiones.

Los agentes de tráfico de la Guardia Civil de Guadalajara han investigado a dos motoristas por un presunto delito contra la seguridad vial, después de haber detectado que conducían en la carretera CM-2028, a la altura del término municipal de Armuña de Tajuña, a 197 y 185 kilómetros por hora, respectivamente, en un tramo limitado a 90 kilómetros hora (km/h).

Tras detectar las infracciones, los agentes procedieron a dar el alto a las motocicletas e identificaron a sus conductores, dos varones de 36 y 33 años, que fueron investigados por un supuesto delito contra la seguridad vial por conducir un vehículo a motor superando los límites de velocidad establecidos.

Las diligencias instruidas fueron entregadas en el Tribunal de Instancia e Instrucción en funciones de guardia de Guadalajara.

La Guardia Civil señala que la circulación a una velocidad superior a la permitida reglamentariamente, cuando se supera en 60 km/h el límite establecido en vía urbana o en 80 km/h en vía interurbana, puede ser constitutiva de un delito contra la seguridad vial.

En caso de condena, el Código Penal contempla penas de prisión de tres a seis meses, multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. En cualquier caso, puede conllevar también la privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.