La plantilla de Airbus en España ha decidido por mayoría aceptar la última propuesta de la compañía con el 76,76% de los votos tras una consulta realizada entre el miércoles y jueves, frente al 20,26% que ha optado por votar en contra y con una abstención 2,98%, lo que allana el camino para poner fin al conflicto laboral en el país.

Así lo han confirmado fuentes sindicales a Europa Press, que indicaron que un total de 13.560 trabajadores han ejercido su derecho a voto durante ambos días, combinando la consulta presencial y telemática.

Por tanto, la mayoría de empleados del fabricante han elegido aceptar la última propuesta que puso el fabricante sobre la mesa, que plantea como principales claves el compromiso de pago del IPC real y la recuperación del poder adquisitivo de un 7,95% distribuido proporcionalmente en cuatro años, hasta 2029, mientras mantiene de manera íntegra el acuerdo actual de teletrabajo.

Así, a las subidas anuales, todas ligadas al IPC, se les aplicará un alza del 2%, excepto en 2029, cuyo aumento será del 1,95%.

Airbus ya calificó en un su último comunicado que esta oferta era el resultado de un proceso negociador “largo, intenso y transparente” junto a la representación social, con la ambición compartida de “alcanzar una base de entendimiento común”.

Este nuevo referéndum se enmarca en el conflicto laboral abierto en Airbus España, que aumentó de intensidad con las primeras movilizaciones en julio y después a finales de agosto.

Las conversaciones con la representación social arrancaron en noviembre de 2025, contabilizando 22 reuniones previas al inicio del conflicto de huelga del pasado 1 de julio.

Luz verde al referéndum del preacuerdo laboral en Airbus. La Audiencia Nacional ha levantado la medida cautelar que frenó el pasado viernes la consulta a la plantilla, a petición de CGT, por lo que permitirá a la multinacional realizar la votación entre su personal, confirman desde la organización de trabajadores. El referéndum “tendrá lugar el próximo miércoles 30 de septiembre y jueves 1 de octubre”, informan fuentes de Airbus.

Se trata del último capítulo del conflicto laboral en Airbus, que estalló a principios de julio tras un recorte en el teletrabajo, con más de cinco semanas de huelgas multitudinarias. A principios de septiembre, el Ministerio de Industria intervino y anunció un principio de acuerdo entre la multinacional y los sindicatos mayoritarios, pero excluyó de la mediación y conversaciones a dos de los sindicatos convocantes de los paros: CGT y ÚTIL.

El sindicato CGT denunció en la Audiencia Nacional a Airbus por vulnerar el derecho fundamental a la huelga y a la libertad sindical en la negociación de este preacuerdo. Además, pidió medidas cautelares para frenar el referéndum del pacto entre la plantilla, que la empresa iba a realizar los días 24 y 25 de septiembre.

La Audiencia Nacional paralizó cautelarmente la votación el pasado viernes, hasta que estimara el caso hoy 24 de septiembre, cuando ha dado luz verde a la consulta. No obstante, aún queda que el tribunal analice el fondo del asunto de la demanda de CGT, si el preacuerdo incumplió la ley vulnerando los derechos del sindicato y los trabajadores en huelga. “La vista es el día 4 de noviembre”, sostienen en CGT.

Un referéndum envuelto en polémica

Así, la consulta se realizará a la plantilla la semana que viene, los días 30 de septiembre y 1 de octubre, informan en la multinacional.

Fuentes de los trabajadores y sindicatos explican que en la plantilla hay polémica sobre el propio referéndum. Por un lado, por el texto que se lleve a votación. “Los trabajadores solicitamos que el referéndum sea sobre un texto completo y cerrado. La empresa nos pide confianza en que el desarrollo de un texto sobre los ejes definidos en el Ministerio será beneficioso para los trabajadores”, explica un empleado.

Por otro lado, en todo momento ha habido muchos recelos sobre el universo de trabajadores que pueden votar, entre los que se incluyen altos cargos que no se ven afectados por el convenio colectivo, así como su control.

Como respuesta, Airbus anunció que la consulta contaría “con auditores de todos los sindicatos que deseen participar y con la intervención de la consultora externa PwC para garantizar la máxima transparencia e integridad del proceso”.

Visita del CEO para tratar de recobrar la confianza

Fuentes de los trabajadores y los sindicatos explican también que el contexto en la multinacional de aviación sigue siendo de malestar, aunque ya sin huelgas ni paros. Las asambleas votaron por la mínima seguir con la convocatoria de huelga tras el acuerdo en Industria, más como un mensaje de descontento a la dirección sobre cómo se había fraguado el pacto que con una vocación de mantener los paros, explicaron a este medio miembros de la plantilla.

Desde entonces, la multinacional ha realizado varias reuniones con los sindicatos para tratar de explicar el pacto con los sindicatos mayoritarios y convencer a la plantilla de su ratificación.

Esta semana, el CEO de Airbus, el francés Guillaume Faury, y la responsable mundial de Recursos Humanos, la alemana Carmen Maja-Rex, han hecho una gira por la mayoría de centros de Airbus en España “hablando directamente con los empleados en sus puestos de trabajo pidiendo confianza”, explica un empleado.

Entre las medidas del preacuerdo alcanzado en Industria destacan garantizar al menos el IPC en las subidas salariales, una recuperación de parte del poder adquisitivo perdido en los últimos años, en un contexto de beneficios récord de la multinacional, así como la marcha atrás en el recorte anunciado en el teletrabajo, entre otras.

La Audiencia Nacional ha estimado este viernes la solicitud de medidas cautelares presentada por CGT contra el referéndum a la plantilla de Airbus fijado por la empresa para los próximos días 24 y 25 de septiembre, con lo que éste se suspende provisionalmente a la espera del pronunciamiento del juez en una vista que se celebrará precisamente el jueves 24.

El sindicato CGT –una de las tres organizaciones convocantes de una huelga indefinida en Airbus a partir de finales de agosto junto con ÚTIL y UGT– presentó una demanda contra la empresa por vulneración al derecho de huelga por los cauces paralelos y demás actos ajenos a la negociación con el comité de huelga que han creado y fomentado.

En esta demanda se incluyen medidas cautelares contra el referéndum a la plantilla que Airbus fijó para los días 24 y 25 de septiembre, fecha establecida después de conocer que la vista por las medidas cautelares sería el 24, según han señalado a EFE fuentes sindicales.

Por su parte, la fecha fijada para la celebración del juicio por la vulneración del derecho de huelga es el próximo 4 de noviembre.

Así, el 24 de septiembre se sabrá si finalmente la Audiencia Nacional prohíbe este referéndum y si estima que vulnera el derecho de huelga, de acuerdo con la misma fuente, que apuntan a que, en caso contrario, la dirección de Airbus seguramente fijará otra fecha para su celebración.

El referéndum que se va a llevar a cabo en Airbus es sobre la propuesta de mejoras laborales y sociales presentada el pasado 4 de septiembre por la compañía para poner fin al conflicto laboral y que ha sido apoyada por los sindicatos CCOO, SIPA y ATP.

Dicha propuesta de entendimiento fue respaldada y facilitada, asimismo, por el Ministerio de Industria, en cuya sede se presentó a varios sindicatos, excluidos los integrantes del comité de huelga CGT y ÚTIL, a los que no se dejó participar y que no ha sido negociada en ningún momento con el comité de huelga.

Se acordó entonces someter la propuesta a referéndum vinculante a todos los empleados de Airbus en España en septiembre y, hace dos días, la compañía anunció las fechas que había elegido para su celebración.

La huelga se mantiene en Airbus. Las asambleas de trabajadores ha decidido por la mínima (51%) continuar el paro en la multinacional de aviación a la espera del referéndum a toda la plantilla del acuerdo anunciado el viernes por el Ministerio de Industria con la multinacional y los sindicatos mayoritarios. En la gestión del pacto se excluyó de la mediación a CGT y ÚTIL, organizaciones convocantes de este paro con un amplio seguimiento de la plantilla, lo que generó un gran enfado entre los trabajadores en huelga.

Según los resultados a los que ha tenido acceso elDiario.es, un 51% de los participantes en las asambleas de trabajadores ha votado en contra de pausar la huelga, mientras que un 48% se manifestó a favor de su suspensión, y el resto votó abstención. La decisión la han decantado 67 votos, indican fuentes de la asamblea de trabajadores y el sindicato ÚTIL.

Por centros de trabajo, el de San Pablo (Sevilla) se manifestó mayoritariamente a favor de seguir el paro (76%), mientras que en Getafe (Madrid) también se inclinaron por seguir, aunque con un escaso margen: 46% a favor de mantener la huelga frente a 45% a favor de pausarla.

Estos dos centros de trabajo, los más numerosos en Airbus, han inclinado la balanza global hacia el mantenimiento de la huelga aunque el resto de centros había pedido interrumpir el paro: Cádiz (94%), Albacete, Illescas (casi 60%) y Tablada (60%).

Desde el pasado viernes, las asambleas de trabajadores y los sindicatos CGT, ÚTIL y UGT han exigido a Airbus que se reúna con el comité de huelga, algo que finalmente ha sucedido este martes por la mañana.

Marc Vidal, representante de ÚTIL, explica que “en la reunión con la empresa no se mueven de la propuesta del viernes en el Ministerio”. El comité de huelga trasladará mañana a las asambleas la situación en las asambleas y “seguramente se irá valorando más veces a lo largo de la semana” si continuar o no el paro.

El comité de huelga ha decidido esta tarde “pausar el conflicto” a las puertas de los centros de trabajo a partir de este miércoles y “dejar espacios de encuentro en asambleas”-

Entre los trabajadores, la decisión de este martes se interpreta como un mensaje a la dirección sobre “las formas” y la gestión de la negociación del acuerdo, que consideran no obstante que se ha logrado gracias a la movilización de la plantilla. “En realidad es nuestro”, dice un trabajador a este medio sobre la subida salarial según el IPC y la recuperación de parte del poder adquisitivo perdido y del teletrabajo a la que ha accedido finalmente Airbus en este pacto con la mayoría sindical.

El enfado se impone de nuevo en las votaciones

El malestar de la plantilla se ha impuesto de nuevo en este conflicto laboral, que comenzó a inicios de julio con el anuncio de un recorte del teletrabajo por la multinacional, y que fue la “gota que colmó el vaso” de la plantilla ante una serie de pérdida de derechos y la devaluación de sus salarios en un contexto de beneficios récord de Airbus.

Tras ello, han venido cinco semanas de huelga, con un elevado seguimiento y varios episodios que han visibilizado el malestar de gran parte de la plantilla con la dirección de la multinacional, a la que acusan de “no escuchar” las quejas de las asambleas de trabajadores.

Primero en julio, cuando se votó un primer principio de acuerdo a finales de mes entre Airbus y la mayoría sindical de CCOO, ATP y SIPA, que rechazó la plantilla en un ajustado referéndum. Se interrumpió entonces el paro, llegaron las vacaciones de agosto y, a la vuelta, las asambleas de trabajadores volvieron a votar a favor de la huelga, que se retomó el 25 de agosto de manera indefinida.

Incluso cuando la multinacional puso varias propuestas sobre la mesa a los sindicatos convocantes del paro (CGT, UGT y ÚTIL), y exigió que se desconvocaran los paros para seguir negociando un posible acuerdo, las asambleas de trabajadores mantuvieron el pulso y apoyaron mantener la huelga.

El “atropello” del acuerdo y la espera del referéndum

Desde la asamblea de trabajadores de Getafe (Madrid) trasladan la sensación compartida de “atropello” del principio de acuerdo anunciado el viernes por el ministro de Industria, Jordi Hereu, con Airbus y la mayoría sindical en la empresa (CCOO, ATP, SIPA y UGT) por no permitir entrar a la reunión a los sindicatos CGT y ÚTIL, convocantes de la huelga.

UGT mandó un comunicado de corrección esa misma tarde, señalando que no se había adherido a este pacto, sino que solo recogió la propuesta para someterla a votación entre los trabajadores. Una postura en la que el sindicato ha insistido este lunes en las asambleas.

En cualquier, UGT se mostró a favor de pausar la huelga este lunes, de votar el acuerdo alcanzado y valorar después los próximos pasos. Antonio Montoro, secretario general de UGT FICA Cádiz, hizo hincapié en que la decisión “vinculante” será el día referéndum, que probablemente se celebrará el miércoles o el jueves, momento en el que “serán los trabajadores los que decidan”.

Mientras tanto, viven con “incertidumbre” estos momentos y, en todo caso, Montoro criticó la estrategia de la compañía: “Airbus se ha equivocado desde primera hora con la idea de dividir. Tiene que aceptar la variedad de sindicatos que hay en estos momentos y sentarse con la mesa negociadora”.

En ÚTIL también apostaron este lunes por pausar la huelga y ver qué sucede con el resultado del referéndum, mientras que CGT fue el único sindicato que defendió mantener el paro, al menos hasta que se celebre la votación del acuerdo.

Además, el sindicato anarcosindicalista considera que el referémdum no debe realizarse a toda la plantilla como en julio, en el que pudieron votar managers (jefes) y personal de dirección a quienes no afecta el convenio colectivo.

CGT también ha anunciado una demanda en la Audiencia Nacional por vulneración de derechos fundamentales, en concreto por vulneración del derecho de huelga, por excluir de la negociación y cierre de este acuerdo a los representantes legales de la plantilla en el conflicto colectivo.

Manifestación el 12 de septiembre en Madrid

Por otro lado, los trabajadores han decidido hacer una manifestación en Madrid el próximo sábado, 12 de septiembre, de Colón al Ministerio de Industria, explican fuentes de la asamblea y los sindicatos.

Las asambleas de trabajadores estaban organizando esta marcha en las últimas semanas para manifestar la unidad de los distintos centros de Airbus en España durante el conflicto, con la participación de empleados de todos los centros de trabajo, desde Madrid, Sevilla, Albacete, Toledo a Cádiz.

Este lunes y martes, en las asambleas de trabajadores había dudas y división sobre qué hacer con el paro y el acuerdo que Airbus va a poner sobre la mesa a los empleados, pero no sobre la apertura de una nueva etapa de mayor movilización y concienciación de la plantilla, que se plasmará en la carrera para las próximas elecciones sindicales, en septiembre de 2027.

La plantilla de Airbus en los centros de Cádiz, Tablada (Sevilla) e Illescas (Toledo) ha votado este lunes suspender la huelga indefinida iniciada desde el pasado 25 de agosto, después de que la compañía y varios sindicatos alcanzaran un preacuerdo con la mediación del Ministerio de Industria, que se decidirá en referéndum vinculante este mes.

En concreto, menos del 10% de la plantilla han votado en la jornada de hoy, según han confirmado fuentes sindicales a Europa Press.

La nueva propuesta de Airbus destaca el compromiso de pago del IPC real y la recuperación del poder adquisitivo de un 7,95%, distribuido proporcionalmente en cuatro años, hasta 2029, mientras mantiene de manera íntegra el acuerdo actual de teletrabajo, entre otras medidas.

Tras anunciar el preacuerdo el pasado viernes, 4 de septiembre, el ministro de Industria, Jordi Hereu, tildó de “magnífico” el principio de acuerdo en el que “salen ganando los trabajadores en sus condiciones salariales y laborales, a la vez que se garantiza la competitividad y la viabilidad industrial de Airbus España”.

En un comunicado, Airbus valoró alcanzar con los sindicatos ATP, CCOO, SIPA y UGT una propuesta de “entendimiento”, facilitada y apoyada por el Ministerio de Industria, que “permite alcanzar el consenso necesario para someterla a referéndum a todos los empleados”.

No obstante, la inclusión de UGT en el preacuerdo ha sido objeto de crítica por el propio sindicato, que mostró su “rechazo absoluto” al supuesto “intento de manipulación” de la dirección de Airbus, asegurando que no “ha firmado acuerdo ni preacuerdo alguno con la empresa”.

El ministro de Industria, Comercio y Turismo, Jordi Hereu, ha anunciado este viernes un “principio de acuerdo” entre Airbus y los sindicatos mayoritarios Comisiones Obreras (CCOO), ATP, SIPA y UGT, que les permite “recuperar el poder adquisitivo por encima de la inflación” y sumar otros derechos reivindicados como comedor y flexibilidad laboral con teletrabajo. Los otros dos sindicatos convocantes de la huelga con paros que dura ya 35 días, CGT y ÚTIL, se han quedado a las puertas de la reunión en el Ministerio, a la que no les han permitido entrar, explican fuentes de ambos sindicatos.

“No era una negociación, a esta reunión estaban convocados los que estaban de acuerdo con el acuerdo”, ha zanjado Hereu. A la reunión ha asistido también el CEO global de Airbus, Guillaume Faury, que ha conversado brevemente con Hereu tras la reunión formal.

Fuentes de UGT precisan a elDiario.es que “no han firmado” ningún acuerdo, ni preacuerdo, que solo “han recogido una propuesta”. Según ha podido saber este medio, en la intervención de UGT ha expresado su “incomodidad” por la ausencia de los representantes de CGT y ÚTIL y ha “apoyado” la propuesta del Ministerio de Industria, al que ha agradecido su intermediación.

El portavoz de UGT ha precisado que la propuesta deberá pasar por los cauces de consulta a la plantilla, pero ha afirmado que el sindicato se va a mostrar a favor de lo que entienden que es una salida “digna” al conflicto.

Airbus ha mandado un comunicado tras la reunión en el que afirma que “la empresa y los representantes sindicales de ATP, CCOO, SIPA y UGT hemos llegado a una propuesta de entendimiento, facilitada y apoyada por el Ministerio de Industria, que nos permite alcanzar el consenso necesario para someterla a referéndum a todos nuestros empleados”. La multinacional destaca que “estos sindicatos suman el 88% de los representantes sindicales en Airbus”.

La propuesta se someterá a un referéndum por la empresa

Ahora, la multinacional volverá a someter esta nueva “propuesta de entendimiento” a un referéndum interno en la plantilla, como el que se realizó en julio y que rechazaron los trabajadores. Aún sin fecha, la votación se celebrará este mes de septiembre.

Desde las asambleas de trabajadores criticaron el procedimiento de votación de julio por la nula capacidad de supervisión por parte de los sindicatos, así como por la posibilidad de votar de los managers y otros altos cargos de la empresa a los que no se les aplica el convenio colectivo.

Airbus ha calificado la propuesta como “una solución equilibrada al conflicto”, que permite “proteger la estabilidad de la empresa, el bienestar y la seguridad de todos los empleados”, así como el futuro de la actividad industrial de la multinacional en España.

Alfonso Mora, responsable de CCOO en el Comité Intercentros, se ha mostrado a favor de la propuesta tras la reunión y ha afirmado que se explicará su contenido en los próximos días a la plantilla, de cara a la futura votación.

Las entradas en escena del ministro como mediador y del CEO global de Airbus que ha aterrizado en Madrid, al parecer, han sido claves para cerrar esta “propuesta de entendimiento”, a la espera de que los trabajadores den o no el visto bueno al acuerdo.

Bronca por la negociación durante el conflicto

Tras un mes de tensión, el jueves las asambleas de trabajadores de Sevilla y Getafe, dos de las mayores plantas de la compañía en España, expresaban su descontento, no solo por la falta de acuerdo. También, acusaban a la empresa de dividir a la plantilla de forma “ilegal” y con “mala fe” al cerrar la mesa con el comité de huelga y trata de ubicar un acuerdo en otro foro con todos los sindicatos. La empresa aeronáutica tiene 14.000 trabajadores repartidos en cinco centros en toda España.

Fuentes sindicales de CGT y ÚTIL han expresado su malestar por la forma en que se ha cerrado el acuerdo. Tras haber sido invitados al acto, a los representantes de ÚTIL se les ha invitado a una sala para una reunión previa donde los abogados de la empresa les han asegurado que “lo de este viernes no era una negociación”, explican en el sindicato.

Aunque les han dicho que hablarían con el secretario, han estado dos horas en una sala de espera, cuentan, sin poder mediar. “Nos han aclarado que solo querían reunirse con aquellos que estaban de acuerdo con los términos del acuerdo”, cuentan estas fuentes. Pero solo a posteriori han recibido un borrador de este acuerdo, sin darles oportunidad de explicar su postura.

Fuentes de CGT confirman la misma situación, en las que se les ha derivado a otra sala, sin conocer la propuesta de entendimiento ni permitirles entrar en la reunión. Según fuentes del sindicato, sin ninguna explicación sobre esta exclusión.

El ministro Hereu ha querido quitar hierro al malentendido con los sindicatos y ha invitado a CGT y ÚTIL a “unirse al acuerdo”. Ha asegurado que “Airbus es una empresa estratégica para Europa y para España” y que el acuerdo supone “un paso adelante importante” para garantizar su competitividad.

El ministro ha puesto de relieve la importancia del “diálogo social” para los avances y la competitividad industriales. “Es un magnífico principio de acuerdo, porque salen ganando los trabajadores pero la empresa garantiza viabilidad y competitividad”, ha añadido. “La inmensa mayoría está a favor del acuerdo. Necesitamos un fuerte respaldo porque este acuerdo es el que garantiza el futuro de la empresa”, ha completado.

Hereu también se ha expresado sobre el posible fin de la marca Seat anunciado por Volkswagen, que la sustituirá paulatinamente por Cupra. “Es evidente que Seat es una gran marca”, ha dicho Hereu. “Quiero recordar que nacen proyectos industriales en base a la recuperación de marcas, como Santana o Ebro”, ha añadido, y ha expresado su querencia por Seat, “una de las grandes marcas”. “Espero que en un futuro podremos hablar del desarrollo industrial ligado a esta marca”, ha completado.

Aplausos, emoción, y mucho “esto no se para”. Es el grito de unión y de lucha de las asambleas de trabajadores y trabajadoras de Airbus en España, donde pesan ya los 34 días de huelga, unas cinco semanas, pero que mantienen todavía un gran descontento con la multinacional y la “fuerza” para seguir intentando “una negociación y acuerdo justos”, dicen varios trabajadores. La empresa asegura su apertura al diálogo, pero cerró la mesa con el comité de huelga y trata de ubicar un acuerdo en otro foro con todos los sindicatos. Algo interpretado en los paros como “ilegal” y “mala fe” de la dirección.

Este jueves, en las asambleas de trabajadores de Airbus en Getafe (Madrid) y en San Pablo (Sevilla), los dos mayores centros de la multinacional en España, se agrupan varios cientos de empleados de muchos perfiles. Sobre todo, de oficinas, muchos ingenieros e ingenieras de distintas especialidades, los que iniciaron este conflicto, aunque también hay personal más técnico y de taller.

En Sevilla, donde comienzan la asamblea al grito de “un aplauso a la resistencia”, se esperan máximas de 42 grados, así que los veladores colocados en la glorieta bajo el avión CN-235 no son mero decorado. Un camión pita para animar a los trabajadores, alimentando el estruendo de los altavoces que avivan el ambiente mientras que tres furgones de la Policía Nacional vigilan el acceso a la planta de San Pablo.

“Algunos peinamos canas, pero hay mucha gente joven y eso es novedoso”, explica un ingeniero de Getafe con larga trayectoria en la compañía, de los que mencionan a la anterior CASA (Construcciones Aeronáuticas S.A.). En Sevilla, para muchos jóvenes esta es la primera vez que se movilizan.

En un momento de beneficios récord de la multinacional –5.221 millones de euros el año pasado, un 23% más que en 2024–, y con el auge de ramas estratégicas de negocio como el área de Defensa, la plantilla reclama mejoras salariales que pongan fin a la pérdida continuada de poder adquisitivo de los últimos años, entre otras reivindicaciones.

Varios de esos trabajadores más jóvenes denuncian una empresa “poco flexible” y que no se adapta a las demandas de la plantilla. “Hay gente de subcontratas que está mejor en su empresa que en Airbus, porque le dejan teletrabajar más y con el mismo salario”, dice un ingeniero de hardware y software. También critica una reacción “autoritaria” por parte de la dirección ante las quejas de los trabajadores. “A compañeros les han dicho que, si no están contentos, que se larguen”, sostiene.

“Los compañeros de Madrid son los que han tirado. El precio de la vivienda es mucho más alto y las condiciones ya no son tan buenas como años atrás”, apunta Ramón (nombre ficticio) en Sevilla. Ese conato se contagió rápidamente a las plantas sevillanas, confiadas gracias a que cuentan con proyectos tecnológicos difíciles de reemplazar y reubicar. “Por un mismo trabajo están pagando un salario mucho más alto en Alemania, por ejemplo, cuando ya no hay tantas diferencias en los niveles de vida”, añade.

Fuentes de Airbus han insistido este jueves en que la multinacional “continuará trabajando para buscar una solución para todos los empleados, la empresa y el futuro de la compañía en España”. Tras desatarse en julio esta huelga masiva, la empresa de aviación se sentó a negociar con los sindicatos y ha planteado varias mejoras a las que se negaba solo hace unos meses (como volver a vincular las subidas salariales al IPC).

Sin embargo, en las últimas semanas Airbus ha endurecido el tono y exigido a la plantilla que levante los paros para cerrar un acuerdo. Sin éxito.

Los últimos movimientos de la multinacional están tratando de ubicar la negociación de un acuerdo fuera de la mesa con el comité de huelga (con los sindicatos minoritarios UGT, CGT y ÚTIL), en un foro más amplio con todos los sindicatos. La mayoría sindical de CCOO, ATP y SIPA no respalda la huelga indefinida iniciada en agosto. “Seguiremos trabajando para alcanzar una salida que mejore nuestro presente sin poner en riesgo nuestro futuro”, sostienen desde CCOO en un comunicado lanzado este jueves.

El despertar de una movilización y unidad “históricas”

En las asambleas de trabajadores explican la transversalidad del descontento de la plantilla con la dirección de Airbus, que ha derivado en esta prolongada huelga que tildan de “histórica”. Por el número de días, pero también por la unidad de los trabajadores entre departamentos, centros de trabajo e, incluso, a nivel generacional.

“Esto viene gestándose desde hace años”, sostiene una técnica de calidad de Getafe, que critica una devaluación de condiciones laborales en materia salarial y de derechos (como el comedor y el transporte colectivo), a la vez que han aumentado las decisiones unilaterales por parte de la multinacional. Como la reducción del teletrabajo, la “gota que colmó el vaso” e hizo estallar la movilización.

Alberto, con 43 años en Airbus en Sevilla, entró siendo apenas un chaval, con 14 años, impresionado por la magnitud y la envergadura de las aves metálicas. “Entrar aquí era un sueño. La gente tenía un sentimiento de pertenencia muy fuerte y, debido a que hay un producto tecnológicamente elevado y evidentemente caro, los sueldos y ese proceso de sindicalización iban acordes. Pero la política buscada por parte de la empresa es generar una individualización: aislar más para imponer sus políticas”.

La protesta ha derribado todas las barreras: generacionales, ideológicas, e incluso de puestos de mando, asegura Ramón.

“Hay un despertar de la gente más joven. Antes, había cierta sensación de los ingenieros como de clase superior, respecto por ejemplo al personal de taller, y eso no está en la gente más joven. Saben que son trabajadores y que tienen que pelear por lo suyo”, dice también otro ingeniero con más de dos décadas en la compañía en Getafe.

Por un lado, los trabajadores más experimentados y sénior, y por otro los más jóvenes, retratan como principal problema esa “pérdida de derechos” en medio de una sensación de injusticia. Porque su empresa no es que esté pasando apuros, es que le va mejor que nunca, advierten.

“En Airbus hemos estado en buena posición, había buenas condiciones, pero se han ido perdiendo. Poco a poco, jugando con que se está peor fuera, nos han ido devaluando salarios y derechos. Queremos que empresas que son buenas en España, como esta, no se pierdan”, dice un técnico aeronáutico del área de Defensa.

A eso se añade el “tono” y “trato” de la dirección a la plantilla, una queja muy repetida entre los trabajadores en huelga. Especialmente, señalan a Recursos Humanos, departamento que indican que han ido ganando poder sobre los manager de los equipos, explican.

La bronca por la negociación: “Esto no se puede cerrar en falso”

El conflicto se encuentra ahora en un punto complejo. Adela, que prefiere mantener el anonimato, se compró un piso a principios de este año y está tirando de ahorros para pagar la hipoteca. El mes pasado cobró 700 euros. Aun así, confía en esta lucha: “Yo quiero entrar con la cabeza alta”, afirma esta trabajadora de oficina del centro de San Pablo (Sevilla).

Así, en la plantilla pesan los días de huelga e insisten en que quieren volver a trabajar, “pero no de cualquier manera”, sino tras una negociación “real” con los sindicatos del comité de huelga que pueda desembocar en un acuerdo.

Sin embargo, Airbus cerró la mediación con UGT, CGT y ÚTIL en el SIMA y pretendía negociar en una mesa paralela que creó con todos los sindicatos. Ante la negativa de los convocantes de la huelga a debatir en ese foro (respaldados por las asambleas de trabajadores), y también la retirada de SIPA de esta mesa, este jueves la multinacional ha comunicado que cerraba también este segundo espacio de mediación en el SIMA.

Con una desconfianza creciente entre las partes, la multinacional emplaza a negociar a “todos los sindicatos”, algo que en CGT creen que se ubicará en la mesa de negociación del convenio colectivo. Fuentes de CGT, UGT y ÚTIL explican que están valorando acciones legales contra Airbus por vulneración del derecho de huelga, al negarse a negociar con los convocantes del paro.

Varios trabajadores piden a la empresa evitar un “cierre en falso” con un acuerdo solo con la mayoría sindical, pero que mantenga vivo el descontento de gran parte de la plantilla. En ese caso, Adela tiene claro que votaría 'no' al texto pactado. “Lo que busca este marketing empresarial es decir que no ha pasado nada, por eso tiene que haber un número importante de ‘noes’ en la votación: que la empresa sepa que no hay paz social”. Un joven ingeniero en el centro madrileño afirma que buscaría otro trabajo. “Aunque fuera en Mercadona”, sostiene.

En Getafe, muchos advierten de que, aunque los paros se desactivaran por agotamiento y sin un acuerdo satisfactorio, la semilla de la movilización iniciada este verano en Airbus ya tiene raíces profundas, y perdurará. Los trabajadores señalan en concreto a las próximas elecciones sindicales de 2027 y a la negociación del próximo convenio colectivo.

“Ahora somos un volcán en erupción”, dice una trabajadora en Getafe a sus compañeros, a los que recuerda que los volcanes, aunque estén inactivos, “no significa que estén muertos”. “Llegará un momento en que recuperaremos toda la energía. Estemos dentro o fuera, seguimos activos”, sostiene entre aplausos.

El secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, ha afirmado este martes que el Ministerio sigue con “preocupación” el conflicto laboral en Airbus, con una huelga indefinida desde el pasado 24 de agosto, tras casi un mes de huelga en julio, y que se ha tensado en la última semana. Asi, el Gobierno se prepara para intervenir en la mediación “en los próximos días” si no hay un acuerdo, ha afirmado.

“No podemos jugar con el pan de los próximos 30 años”, ha sostenido García Brustenga a las preguntas de los periodistas en Santander, donde participa en el Encuentro de la Economía Digital y de las Telecomunicaciones, organizado por Ametic.

García Brustenga ha explicado que el conflicto “preocupa” al Gobierno, porque el sector aeroespacial y de aviación, tanto civil como militar, “es un sector que va a crecer muchísimo los próximos años” y en el que España está “bien ubicada” como país, por lo que se ha de “aprovechar esta oportunidad”.

Así, el 'número dos' del ministro Jordi Hereu en Industria ha afirmado que “cuanto antes se pueda resolver” el conflicto, con un acuerdo entre las partes, “mejor”, “porque hay competencia de otros” actores.

Atención a “los próximos días”

El secretario de Estado de Industria ha afirmado que el Ministerio está “muy atento” a la reunión de negociación que se celebra este martes en el SIMA entre la dirección de Airbus y los sindicatos.

El encuentro tiene lugar después del ultimátum de Airbus a los trabajadores, en el que exigió que se desconvocara la huelga para seguir negociando un posible acuerdo de mejoras laborales. La multinacional también ha paralizado las contrataciones en España y ha advertido de posibles pérdidas de proyectos en el país.

Sin embargo, las asambleas de trabajadores respaldaron ayer lunes el mantenimiento del paro, con un 81% de apoyo. Desde la parte trabajadora reclaman a la multinacional que no negocie con “amenazas” y subrayan que “el tono” de la dirección está complicando la resolución del conflicto.

Al final de la mañana, se ha cerrado sin acuerdo la mesa de negociación del SIMA sobre la huelga, ante la negativa de Airbus a seguir negociando con los sindicatos convocantes sin la suspensión de los paros, indican fuentes sindicales.

No obstante, se mantiene la negociación en la mesa paralela que se creó a petición de Airbus con toda la representación sindical, que aborda el convenio colectivo. Esta otra mesa, se reúne esta misma tarde para seguir negociando un posible acuerdo, indican estas fuentes.

“Somos optimistas en el sentido de que son responsables, tanto los sindicatos como la empresa, pero seguramente tendremos que entrar en algún momento”, ha afirmado García Brustenga, que ha emplazado a ver qué sucede “en los próximos días”. La decisión, en cualquier caso, será del ministro Hereu, ha apuntado su 'número dos'.

Los trabajadores de Airbus han decidido este lunes mantener la huelga indefinida en la multinacional, en pleno conflicto por el recorte del teletrabajo y la pérdida de poder adquisitivo de los salarios, pese al ultimátum de la compañía que exigió el pasado jueves a la parte sindical la suspensión de los paros para continuar negociando un acuerdo con mejoras laborales.

Fuentes de la plantilla y de los sindicatos CGT y SIPA explican que las asambleas de trabajadores han votado este lunes mantener el paro, con un apoyo del “81%”. Así, la huelga indefinida se mantiene en todos los centros de Airbus, indican estas fuentes, aunque el pasado viernes el centro de Illescas se había inclinado por suspender el paro.

Mañana, martes 1 de septiembre, hay de nuevo convocatoria de mediación en el SIMA entre la dirección de Airbus y los sindicatos convocantes de los paros (CGT, UGT y ÚTIL), que realizaron una segunda convocatoria de paros desde el pasado 24 de agosto, tras la huelga masiva vivida en julio.

El conflicto en la multinacional de aviación se desató por un recorte en los días de teletrabajo, la “gota que colmó el vaso” de una ola de insatisfacción de la plantilla por varias devaluaciones en sus condiciones de trabajo. Sobre todo, salarial.

Se prepara una manifestación con la plantilla de Francia

El conflicto, lejos de desactivarse, se mantiene en España con un amplio apoyo de las asambleas de trabajadores y, además, corre el riesgo de expandirse a otros países europeos, muy atentos de las movilizaciones en España.

“Hoy y mañana se reúnen los sindicatos franceses de Airbus para valorar los primeros movimientos”, dicen fuentes de CGT. Además, afirman que ya hay solicitada una manifestación para ir al Ministerio de Industria, con la intención de que coincida “con los compañeros de Airbus-Francia” este mes de septiembre.

Desde la plantilla de Getafe un trabajador advierte de que “los ánimos están por seguir el conflicto” y denuncian que “la empresa no ha mostrado buena fe negociadora”. En concreto, critica la suspensión de las contrataciones en España que ya ha realizado Airbus mientras se mantenga la huelga, y su “amenaza” de llevarse carga de trabajo a otras localizaciones.

“Esto lejos de amedrentar a la plantilla ha echado más leña al fuego, como se ve en estos resultados”, dice el trabajador sobre la votación de este lunes. El sindicato SIPA, que ahora no es convocante del paro (pero sí lo fue del primero de julio), votará entre su afiliación si sumarse a la movilización.

Mañana, reunión en el SIMA

Este martes, Airbus y los sindicatos volverán a verse en el SIMA, a las 10.30 de la mañana, tras la última propuesta de la compañía del pasado jueves, con aumentos salariales del 7,6% hasta 2030 y la recuperación del teletrabajo previo al conflicto, entre otras medidas.

La dirección de Airbus exigió entonces la suspensión de los paros para seguir ahondando en la negociación y poder alcanzar un pacto con la representación de la plantilla.

En un comunicado, la multinacional ha lamentado la decisión de las asambleas y asegura que el paro “está creando una situación crítica tanto para nuestro negocio como clientes”. Así, aseguran que “como empresa responsable” están activando acciones que salvaguarden su actividad y la de sus clientes. “Basado en el resultado de este voto estamos considerando nuestros próximos pasos”, apunta la nota.

Fuentes de CGT sostienen que esperan que “la empresa no pretenda vulnerar de nuevo, con su bloqueo, el derecho fundamental de huelga de las personas trabajadoras”.

Las plantillas de Airbus en Illescas (Toledo) y Albacete han decidido suspender varios días la huelga convocada en la compañía para dar un margen a la negociación, mientras que el resto de centros -Getafe, Cádiz, San Pablo y Tablada- votará este lunes una propuesta con los días concretos de suspensión, según avanzó recientemente el secretario general de la sección sindical de UGT-FICA en Airbus Cádiz y miembro de la mesa de negociación en el SIMA, Edmundo Otero.

Esta decisión se produce en el contexto de la última oferta del fabricante sobre la mesa, que plantea ligar los salarios al IPC real y una recuperación del poder adquisitivo del 7,6%, entre otras medidas, aunque condicionando formalmente la aplicación del texto a la desconvocatoria o suspensión inmediata de la huelga por parte de las organizaciones sindicales.

En concreto, los trabajadores de Illescas votaron a favor de la suspensión de la huelga el pasado viernes en asamblea, mientras que Albacete lo hará este lunes, al igual que el resto de centros ya mencionados.

Otero explicó, además, que esta medida, defendida por UGT en las asambleas celebradas el viernes en todos los centros, busca comprobar si la empresa “mueve ficha de manera efectiva” en la negociación, dejando abierta la posibilidad de “activarla indefinidamente” si el movimiento de la compañía resulta insuficiente.

El dirigente sindical ha subrayado que el objetivo de la suspensión es “desmontar el único argumento en el que se escuda la compañía para no acabar esta negociación con el comité de huelga” y demostrar que “los trabajadores y las trabajadoras cumplen en la negociación” y no van a ser “el impedimento para bloquear absolutamente nada”. No obstante, ha advertido de que “la responsabilidad de todas las partes debe ser llegar a una propuesta final lo antes posible”.

En el comunicado remitido por UGT FICA, el sindicato ha avisado de que volverá “a la huelga indefinida si al final esto es una maniobra más de Airbus” y ha reclamado a la dirección que, con este gesto, “ya no tiene excusas para cerrar un conflicto” tras rechazar la plantilla la anterior plataforma de negociación.

Otero ha detallado que cualquier propuesta que surja de la mesa de negociación se someterá primero a debate en las asambleas de todos los centros y, posteriormente, a “un referéndum general vinculante en el que la plantilla decida si el acuerdo es suficiente o no para cerrar este conflicto y que vuelva la normalidad en la compañía”, en línea con el compromiso adquirido por UGT, CGT y UTIL.

La siguiente reunión formal de mediación entre Airbus y la representación legal de los trabajadores se celebrará mañana martes en el SIMA, cita en la que la compañía reiterará que el pacto definitivo requiere un escenario previo libre de paros y movilizaciones.

“Estamos plenamente comprometidos a alcanzar un acuerdo. Vemos una gran buena voluntad en muchas áreas, lo que nos da la confianza de que podemos tener éxito en encontrar un camino común hacia adelante”, aseguró la compañía esta pasada semana.

Última y definitiva oferta de Airbus

En más detalle con la última oferta del fabricante, propone en el plano retributivo la vinculación directa del salario al IPC real, sumando una recuperación del poder adquisitivo del 7,6% a lo largo de un periodo de cinco años con vigencia ampliada hasta el año 2030.

Asimismo, la oferta económica de la dirección se completa con el compromiso de destinar un 0,5% adicional para las revisiones salariales individuales (RSI) y otro 0,5% específico para cubrir el capítulo de promociones profesionales internas.

En otros puntos relevantes, Airbus acepta mantener de manera íntegra el acuerdo actual de teletrabajo y respetar los pactos individuales firmados con la plantilla, preservando el límite del 40% de jornada en modalidad no presencial.

En relación con el control del absentismo, la multinacional confirma la paralización del sistema Bradford, por lo que procesará la devolución de los descuentos efectuados en la nómina en un plazo máximo de dos meses tras la ratificación del acuerdo y creará un grupo de trabajo paritario para pactar un nuevo sistema de prevención.

El conflicto laboral en Airbus se tensa. Ayer martes, la dirección de la multinacional comunicó a los sindicatos que paraliza todas las contrataciones de trabajadores previstas en España por el contexto de huelga y advirtió de posibles pérdidas de encargos y proyectos en el país –especialmente en el área de Defensa– debido al “daño” que estaban ocasionando los paros, explican en CCOO y CGT. Desde la multinacional prefieren no hacer comentarios, indican a elDiario.es.

No obstante, UGT destaca que en la reunión de este martes en el SIMA también se registraron algunos avances en la negociación de las medidas reclamadas por la plantilla, en materia de subida y recuperación salarial, de teletrabajo y de bajas por enfermedad, entre otras, y las partes se emplazaron a seguir hablando el jueves, para seguir concretando varios puntos.

Mientras, la huelga continúa, avalada por las asambleas de trabajadores. Las partes buscan un acuerdo que acabe con el conflicto iniciado en julio, tras un recorte del teletrabajo que fue la “gota que colmó el vaso” de una serie de pérdida de condiciones laborales, como el poder adquisitivo de los salarios.

“La valoración de los trabajadores es que la buena fe negociadora no ha durado mucho. No nos parece una reacción madura para resolver este problema, amenazar con cosas que además son imposibles de cumplir. Mover la producción de España no es un proyecto de una semana y además se entra en terreno resbaladizo, pues hay subvenciones del Estado español y acuerdos que hacen esta postura, al menos, dudosa”, sostiene Raúl (nombre ficticio), un empleado activo en las asambleas de trabajadores.

Un “órdago” con distintas reacciones sindicales

El tono más duro de Airbus en este nuevo paro indefinido, que encarnó en el SIMA la directora de Recursos Humanos de toda la multinacional, Carmen Maja, ha sido recibido de distinta manera por las organizaciones sindicales.

Alfonso Mora, portavoz de CCOO, explica que el sindicato mayoritario considera “que la situación más favorable es sin amenazas ni medidas de presión por ninguna parte, ni de la dirección de la compañía ni por los convocantes de la huelga”, que son los sindicatos CGT, UGT y ÚTIL, respaldados por la mayoría de las asambleas de trabajadores.

CCOO reclama que se se alcance un acuerdo lo antes posible y que se garanticen “las cargas de trabajo, el empleo y las contrataciones comprometidas por las inversiones del empleo español”.

En un momento de la reunión de ayer, Airbus se negó a detallar más su propuesta de mejoras y a seguir negociándola hasta que se desconvocaran, o al menos suspendieran, los paros convocados, explican en el lado sindical. Finalmente, las partes volvieron a emplazarse el próximo jueves para seguir ahondado en un posible acuerdo que ponga fin al conflicto.

Desde CGT denuncian que “el órdago de la dirección es una medida totalmente contraproducente”, algo que consideran una “irresponsabilidad” que pone “trabas a la agilidad en las comunicaciones y estudio y avance en la propuesta”.

“Ni es aceptable amenazar con no otorgar nuevas cargas de trabajo, que dependen en gran medida de acuerdos entre los estados miembros, con aportaciones de dinero público”, sostienen desde CGT. El sindicato reclama más detalles en la propuesta para poder cerrar lo antes posible un acuerdo “honesto y transparente que restablezca la confianza no solo con los clientes sino también con las personas trabajadoras de Airbus España”.

Hay avances en la negociación

UGT por su parte ha lanzado un comunicado centrado en las medidas y los avances que se están logrando en la mesa de diálogo, como la retirada ya efectiva del recurso de Airbus en el Tribunal Supremo sobre el recorte del complemento salarial durante las bajas médicas por “absentismo”. Y la empresa “procederá a devolver las cantidades descontadas en la primera nómina en la que sea posible”, explica el sindicato.

“En cuanto al salario, Airbus propone un incremento general conforme al IPC real, más un complemento de recuperación del poder adquisitivo que permita alcanzar un total del 5% entre 2026 y 2027, quedando pendiente de negociar el porcentaje correspondiente a 2028-2030. A ello se añadiría un 0,5% adicional a la revisión salarial individual y otro 0,5% destinado a promociones. También se establecería un mecanismo excepcional de control del IPC, con un mínimo y un máximo”, detallan en UGT.

“El momento actual exige responsabilidad, negociación de buena fe y que la empresa demuestre su voluntad de tratar a las personas que trabajan en Airbus con la dignidad que merecen, evitando regresar al modelo de relaciones laborales que ha conducido hasta el actual conflicto”, sostienen en el sindicato.

“UGT reclama negociación y no distracciones. La empresa y las personas que trabajan en ella necesitan claridad y respeto para avanzar en la resolución del conflicto”, añaden.

Los trabajadores del turno de mañana de los sindicatos CGT, UGT y ÚTIL en Airbus España han decidido por amplia mayoría mantener la huelga indefinida en la compañía prevista desde el martes 25 de agosto.

Aunque aún tienen que votar los empleados del turno de tarde, teniendo en cuenta que el grueso de la plantilla trabaja en turno de mañana, la mayoría alcanzada hasta el momento difícilmente variará con los votos que queden por contabilizar.

El pasado viernes 21 de agosto, sindicatos y empresa mantuvieron una reunión en las que Airbus aseguró que “garantizaría un incremento salarial conforme al IPC”.

Además, sumaría “un porcentaje adicional destinado a la recuperación del poder adquisitivo perdido” y se restituirían las condiciones de teletrabajo. Quedaban pendientes de abordar cuestiones como las vacaciones, el comedor o la flexibilidad horaria, entre otros.

Todas estas propuestas parece que han sido insuficientes ya que los trabajadores de los centros de Airbus de Getafe (Madrid), las sevillanas de San Pablo y Tablada, Illescas (Toledo) y Albacete han votado a favor del paro indefinido a partir de este 25 de agosto. En Cádiz, la asamblea se ha aplazado al 1 de septiembre, por lo que se seguirá la decisión mayoritaria adoptada en el resto de centros.

Todavía tienen que votar los empleados del turno de tarde, cuyas asambleas empezarán a las 18:00 horas en Getafe, San Pablo y Tablada; a las 18:35 horas, en Illescas, y a las 17:00 horas, en Albacete.

La negativa llega después de que el pasado viernes 21 de agosto se produjera un acercamiento entre posturas de sindicatos y dirección empresarial en una reunión a la que acudieron tanto los convocantes de la huelga (UGT, CGT y ÚTIL) como los no convocantes (CCOO, SIPA y ATP) y la dirección de la empresa.

En dicha reunión, la empresa se comprometió a retirar el recurso que había interpuesto ante el Tribunal Supremo después de que la Justicia diera la razón a los sindicatos respecto a los complementos salariales por baja médica, ya que la compañía supeditaba la entrega de éstos a los índices de absentismo. Además, Airbus prometió que entregaría las cantidades descontadas a los trabajadores en la primera nómina que fuera posible.

Airbus también adquirió compromisos respecto al teletrabajo (dos días a la semana) y la vinculación del salario al IPC, al que se sumaría un porcentaje adicional destinado a la recuperación del poder adquisitivo perdido durante los últimos años.

La empresa se abrió a negociar en las siguientes semanas sobre otros temas como las vacaciones de los empleados, el comedor, el transporte colectivo y las rutas, la flexibilidad horaria, las garantías laborales del proyecto Bromo, los acuerdos de Cádiz para regular la carga de trabajo y la claridad en los catálogos de puestos.

Las asambleas de trabajadores de Airbus en España piden ir a de nuevo la huelga a partir de mañana, 25 de agosto. Así han votado hasta el momento los centros de trabajo consultados, a falta del turno de la tarde, confirman fuentes de CGT, CCOO y SIPA a elDiario.es. Fuentes de Airbus lamentan la decisión y advierten de que es “crítico” llegar a un acuerdo inmediato para la empresa, los clientes y el “proyecto común en España”.

La plantilla apuesta por ir al paro para exigir a la multinacional las mejoras laborales en salarios, el teletrabajo y otras condiciones que han abierto una gran crisis en la compañía de aviación en España y volver a evaluar el viernes la situación, para decidir si mantienen la huelga o no.

Aunque todavía no hay un resultado cerrado, porque faltan aún por votar las asambleas de la tarde, en CGT explican que el resultado de las votaciones ya realizadas, sobre todo en los centros de Getafe (Madrid), de unos 9.000 trabajadores, y San Pablo (Sevilla), con unas 2.200 personas, ya inclinan la votación al 'sí' a la huelga a partir de mañana, 25 de agosto.

Tras los paros masivos de julio, esta nueva huelga ha sido convocada por CGT, UGT y ÚTIL. Fuentes de CGT y de trabajadores en las reuniones convocadas este lunes indican que las asambleas han apostado por iniciar la huelga este martes, para exigir a Airbus que concrete de inmediato las mejoras propuestas hasta ahora a los sindicatos.

Entre ellas, las subidas salariales que garanticen el IPC por convenio, acelerar la recuperación de poder adquisitivo perdido y garantizar los dos días de teletrabajo que había hasta el momento, entre otras medidas a las que la Airbus se ha abierto en los últimos días en negociaciones con los sindicatos para intentar evitar esta nueva huelga.

Fuentes de Airbus sostienen que “la empresa está analizando el impacto adicional que esta nueva convocatoria de huelga” pueda tener en las “obligaciones de producción, en los acuerdos con los clientes, en los compromisos con las instituciones y en la reputación de la compañía”.

“Desde Airbus estamos convencidos de que hemos hecho propuestas que corresponden a los puntos indicados por los representantes sociales y nuestros empleados, y seguimos apostando firmemente por la negociación, con la voluntad clara de alcanzar un marco sólido, equilibrado y responsable”, indica la multinacional en un comunicado difundido este lunes por la tarde.

Reevaluar si se mantiene la huelga este viernes

La plantilla ha votado ir a la huelga este martes, pero reconsiderar la situación el viernes, con la opción de desactivar entonces los paros si se consolidan los avances entre los sindicatos y la mutinacional, indican fuentes de los trabajadores y CGT.

“Alcanzar un acuerdo de inmediato en los próximos días es crítico para todos nosotros, para nuestros clientes y para nuestro proyecto común en España”, advierten en Airbus.

Este martes, 25 de agosto, ya había convocada una reunión de mediación entre Airbus y los sindicatos convocantes de los parosen el SIMA, en la que CGT explica que exigirá de nuevo las reivindicaciones expresadas hasta la fecha “con el respaldo de la plantilla”, sostiene Gustavo Retamosa, portavoz del sindicato en Airbus Getafe.

El pasado viernes, Airbus y la parte sindical estuvieron reunidos todo el día en el SIMA, en un encuentro en el que hubo avances y se previó un calendario de negociación para tratar de cerrar un acuerdo que ponga fin al conflicto.

“Tras la sesión de mediación en el SIMA del pasado viernes 21 de agosto, mantenemos nuestro compromiso de retomar las conversaciones en el calendario de reuniones diarias fijado a partir de mañana, 25 de agosto, para convertir estas propuestas en un acuerdo de interés común”, sostienen en Airbus.

Los mediadores recomendaron seguir negociando sin un contexto de huelga de fondo, una “paz social” que también reclamó Airbus en un comunicado, pero los trabajadores por el momento se han decantado por ir de nuevo a la huelga para exigir las medidas reivindicadas a la empresa.

El conflicto se inició por el anuncio de Airbus de un recorte en el teletrabajo, la “gota que colmó el vaso” de gran parte de la plantilla, explican desde los sindicatos, en un contexto de pérdida de poder adquisitivo de sus salarios y de merma de otras condiciones laborales mientras Airbus presenta beneficios récords en los últimos años.

Como la gota que colma un vaso o el aleteo de una mariposa que desata un huracán. El conflicto laboral en Airbus España iniciado este verano ha sorprendido y superado todas las expectativas. No solo de la dirección de la multinacional, sino también de los sindicatos, que han visto cómo la “chispa” del recorte del teletrabajo reveló una ola de indignación mucho más profunda por los salarios y otras condiciones laborales. Este próximo lunes se aborda una cita clave, con varias asambleas de trabajadores que debatirán si iniciar una nueva huelga, en este caso indefinida, desde este martes 25.

En la última semana, Airbus ha lanzado varias propuestas a los sindicatos convocantes de estos nuevos paros —UGT, CGT y Útil—, que tras varios plantones a la parte empresarial se sentaron a negociar durante toda la jornada del viernes en el organismo de mediación SIMA.

La multinacional se ha abierto a considerar varias de las peticiones de la plantilla, como garantizar el IPC en las subidas salariales y acelerar la recuperación del poder adquisitivo perdido, indican fuentes de CGT y UGT.

Otras reclamaciones quedan abiertas a una futura negociación, a partir del día 25, para la que los mediadores han propuesto la suspensión de la huelga para facilitar un contexto “más propicio” de diálogo, explican desde UGT. En Airbus insisten en negociar en “un clima de calma y paz social”. Todas estas cuestiones se llevarán a las asambleas de trabajadores del próximo lunes para ser debatidas, que serán claves para la reanudación (o no) de los paros.

El estallido del conflicto hay que situarlo en un contexto de beneficios récord de Airbus, que en 2025 ganó 5.221 millones de euros, un 23% más que el año anterior. En el primer trimestre de este 2026, la multinacional de aviación ha elevado aún más sus ganancias, un 47% respecto al mismo periodo de 2025, hasta los 2.243 millones de euros.

“Airbus está en la mejor situación de su historia. Mientras su competidor Boeing está bastante mal, Airbus tiene beneficios récord año tras año”, subraya Gustavo Retamosa, portavoz de CGT en Airbus Getafe. Las cifras históricas de beneficios se explican en parte debido al importante auge de los pedidos del área de Defensa.

En cambio, mientras, la plantilla ha registrado una pérdida de poder adquisitivo de sus salarios, que han subido por debajo de la inflación. Además, los trabajadores han visto deteriorarse otras condiciones laborales, pactadas en convenio colectivo (como el recorte del complemento por enfermedad como medida contra el “absentismo”) o a través de decisiones unilaterales de la empresa, como la imposición de la fecha de parte de sus vacaciones y la reducción del teletrabajo anunciada en junio. Esta fue “la gota que colmó el vaso”, reconocían en SIPA, hace unas semanas, en el mes de julio.

La gente ha dicho basta. Hasta aquí. Es un movimiento social de los trabajadores, que ha obligado a los sindicatos a ir a la huelga

Gustavo Retamosa, CGT

“La gente ha dicho basta, hasta aquí”, explica también Gustavo Retamosa (CGT), que subraya que este es “un movimiento social de los trabajadores, que ha obligado a los sindicatos a ir a la huelga”. Con un gran poder de movilización de las asambleas de trabajadores, y de los grupos de trabajo formados en ellas, el conflicto se fue extendiendo como la pólvora a todos los centros de Airbus en España.

Entre sus reivindicaciones, Edmundo Otero, responsable de UGT en la compañía, destaca volver a garantizar el IPC en las subidas salariales, así como recuperar el poder adquisitivo perdido en los últimos años, restaurar el teletrabajo, la libertad de elegir vacaciones que había hasta el momento, y la reversión del recorte del complemento en las bajas por enfermedad, entre otros. Este ya fue considerado ilegal en varios de sus puntos por la Audiencia Nacional, tras la denuncia de UGT, pero Airbus recurrió la resolución ante el Tribunal Supremo.

“La actual movilización no puede entenderse como consecuencia de una decisión aislada. Es el resultado de un deterioro progresivo de la confianza entre los trabajadores y la empresa”, explica el manifiesto de la página web #EnfadadosconAirbus, que denuncia que en un momento de tanta solidez de la multinacional “no se haya aprovechado para reforzar el compromiso con las personas, sino para seguir erosionando unas condiciones laborales y una relación de confianza construidas durante décadas”.

Si en movilizaciones pasadas han sido más activos los trabajadores del taller, explican en CGT, en esta ocasión la explosión de la indignación provino de la parte más técnica. Y de ahí al conjunto de trabajadores y trabajadoras de la multinacional, que protagonizaron varias marchas multitudinarias en el mes de julio.

Una crisis profunda, que ha puesto en guardia a Airbus

La crisis laboral en Airbus España es profunda, como reflejó el seguimiento masivo de la huelga de julio, que se alargó más de 20 días con un seguimiento incluso superior al 90% en varias jornadas, según los sindicatos, que señalan la movilización como “histórica” en la multinacional. La empresa no ha dado cifras al respecto, como sí hace en otras ocasiones, lo que desde la parte sindical consideran que refleja el “éxito” de la movilización.

Su trascendencia del conflicto laboral ha quedado evidenciada también por la apertura a la negociación de Airbus tras varias jornadas en las que crecía el pulso de la plantilla. La multinacional reconoció la “fuerte expresión de insatisfacción” por varias condiciones laborales, entre ellas los salarios, y afirmó públicamente en un comunicado que “tomaba nota”.

Airbus ha implicado en su gestión al propio CEO global de la compañía, el francés Guillaume Faury, que vino a España para conocer la situación de primera mano y formó un grupo de cuatro directivos para tratar de desactivar esta crisis.

La empresa se abrió en julio a subidas salariales de hasta el 12% en los próximos dos años y a suspender los recortes en el complemento a las bajas, entre otras medidas que suscribió con la mayoría sindical (CCOO, ATP y SIPA). Pero los trabajadores dijeron 'no' al acuerdo, en una ajustada votación, con casi 50% noes y 46% síes, según la empresa.

Tras fracasar este intento, Airbus ha contratado al bufete Baker Mckenzie para liderar las conversaciones con la representación de la plantilla ante esta nueva convocatoria de huelga indefinida. En varias reuniones de mediación en el SIMA, estos han “dejado a un lado” a otros negociadores habituales de la Dirección de Recursos Humanos, sostienen fuentes sindicales.

Además, Airbus ha anunciado en medio de esta crisis el relevo del hasta ahora director de Recursos Humanos en España, Antonio Lasaga, tras más de 10 años al frente de esta división, que ahora liderará Soledad Muñoz. Fuentes sindicales señalan que este relevo “ya estaba previsto” desde antes de la huelga, aunque señalan a Lasaga como “uno de los máximos responsables” de la desafección y los problemas laborales de Airbus en España.

“Ruptura” y “malestar” de la plantilla con los sindicatos

El conflicto ha evidenciado otro frente de esta crisis: una importante distancia entre la plantilla y los sindicatos que les representan. La primera muestra fue el propio germen de la movilización. Los paros celebrados en julio se convocaron en un inicio solo por SIPA, pero el sindicato dio el paso tras la creación de un grupo de Telegram por parte de trabajadores que cada vez sumaba más “enfadados” con Airbus que exigían la movilización.

Ante su asistencia arrolladora, el resto de organizaciones sindicales se fueron sumando a la huelga (CGT, UGT, ATP y Útil). La última fue CCOO, el sindicato mayoritario, tras consultarlo a su militancia a mediados de mes.

“En esta huelga los trabajadores mandan y los sindicatos obedecen, por lo que no se van a aceptar fácilmente acuerdos que no pasen por las asambleas”, indica Pablo (nombre ficticio), empleado en el centro de Getafe (Madrid).

Y la desafección con los representantes de la plantilla no hizo más que crecer con la gestión del preacuerdo de Airbus con CCOO, SIPA y ATP, que se plasmó con la firma de un “acta de acuerdo” antes de consultar su contenido a la asamblea de trabajadores. Un movimiento que varios miembros de la plantilla tachan de “traición”. “La gente no daba crédito, sobre todo por SIPA, que había negado expresamente que haría algo así”, apuntan desde CGT.

Finalmente, la plantilla rechazó el acuerdo, lo que desde CCOO reconocen como el reflejo de cierta “ruptura” o “malestar” de los trabajadores con los sindicatos, que les lleva a “un análisis muy profundo” de la situación, afirma Alfonso Mora, representante del sindicato mayoritario. CCOO, no obstante, defiende como positivo el preacuerdo alcanzado, que considera que cumple con la gran mayoría de las demandas de los trabajadores y, por ello, rechaza la nueva huelga convocada. El sindicato analizará los siguientes pasos a seguir con su afiliación, indica Mora.

Tras la última reunión de mediación en el SIMA de este 21 de agosto, en la que Airbus se ha abierto a mejorar en varios puntos el acuerdo de julio (como retirar el recurso del Supremo sobre el complemento de bajas médicas), todas las miradas se vuelven a las asambleas de trabajadores convocadas el lunes. En este espacio, los sindicatos convocantes de la huelga expondrán las medidas y la apertura a la negociación mostrada por Airbus para que la plantilla decida si se inicia finalmente la huelga indefinida o no.

Desde Airbus han insistido en las últimas semanas en su voluntad de negociar y evitar unos nuevos paros. Fuentes de la compañía sostienen que “la huelga en España no está teniendo un impacto en las entregas de los aviones comerciales de Airbus”, pero en CGT creen que –de replicarse otra huelga– los márgenes de la empresa se podrían ver comprometidos. “Esto puede hacer un roto millonario por día. Y en Francia y Alemania nos están mirando muy de cerca. Si el conflicto salta los Pirineos, tienen un problema terrible”, sostiene Gustavo Retamosa.

Los sindicatos CGT, UGT y ÚTIL, convocantes de otra huelga en Airbus en España a partir del próximo 24 de agosto, tras la masiva en julio, no acudirán mañana jueves a la reunión con la empresa en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA). Un plantón que repite el de la semana pasada, del día 11, en el marco de un conflicto por los salarios y el teletrabajo, entre otras condiciones, en un contexto de beneficios récord de la multinacional.

El secretario general de UGT en Airbus, Edmundo Otero, ha adelantado este miércoles que tanto su sindicato como CGT y ÚTIL no asistirán al SIMA de este jueves, al que están convocados todos los sindicatos de la compañía, al no haber recibido por escrito, tal como pedían, una nueva propuesta de la dirección. Así lo ha confirmado también Gustavo Retamosa, portavoz de CGT en Airbus, en una entrevista en la Cadena Ser.

Otero ha explicado que el sindicato había trasladado a la compañía que necesitaba una nueva propuesta por escrito para poder valorar con el conjunto de los trabajadores el próximo 24 de agosto si “el avance es suficiente o no para poner fin al conflicto y para poder avanzar en una siguiente fase de reconstrucción de las relaciones laborales en la compañía”.

No obstante, “seguimos pensando que hay tiempo aunque no sea el jueves 20 de agosto”, ha agregado Otero, para volver a solicitar a la dirección que les traslade dicho documento para valorarlo el próximo día 24 en todos los centros de trabajo.

El sindicato entiende que “la única salida al conflicto es un avance sólido y un acuerdo avalado por todos los trabajadores de la compañía”.

Paros el día 24 y huelga indefinida desde el 25 de agosto

La huelga está convocada desde el 24 de agosto, pero ese día se empezará con una asamblea de tres horas en paro para ratificarla y que, a partir del 25, sea indefinida. “Queremos pasarlo por las asambleas de los trabajadores para ratificar el modelo”, ha precisado el representante de UGT.

El pasado lunes, Airbus informó de la contratación de los servicios de asesoramiento del despacho de abogados Baker Mckenzie, con el fin de encontrar lo antes posible “vías adicionales de entendimiento” con los sindicatos ante la “complejidad” del proceso de negociación.

Además, Airbus España ha informado este miércoles de que ha nombrado a Soledad Muñoz como nueva directora de Recursos Humanos en España, recoge Europa Press. Muñoz sustituye en el puesto a Antonio Lasada, tras más de 10 años al frente de esta dirección en territorio nacional, que pasará a ocupar la misma posición en China.

Nueva fase del conflicto iniciado en julio

El pasado mes de julio, los sindicatos secundaron una huelga indefinida en Airbus por el descontento que tenían ante su situación laboral, un paro que se desconvocó en agosto, por el periodo de vacaciones, pero que ahora reanudan CGT, UGT y ÚTIL.

Las tres organizaciones convocantes de la nueva protesta no suscribieron el último preacuerdo que alcanzaron la dirección de Airbus España y los sindicatos SIPA, CCOO y ATP.

La compañía sometió dicho preacuerdo a un referéndum para que votaran los trabajadores, que lo rechazó con 49,15 % de los votos frente al 45,95 % que lo apoyó.

Airbus consideró que se trataba de un resultado “ambiguo” y pidió la mediación del SIMA para “salvaguardar y poner en valor” todo el trabajo y los avances que ya se habían celebrado en anteriores reuniones y que desembocaron en dicho preacuerdo.

Los sindicatos convocantes de los paros advierten de que ya hay una mediación en el SIMA en el marco de la huelga y consideran que esta otra negociación paralela pretende “dividir” a la representación sindical de la plantilla, han criticado desde CGT.

La compañía Airbus ha contratado los servicios de asesoramiento del despacho de abogados Baker Mckenzie, con el fin de encontrar lo antes posible “vías adicionales de entendimiento” con los sindicatos -que preparan otra huelga para el 24 de agosto- ante la “complejidad” del proceso de negociación.

“Actualmente, la huelga en España no está teniendo un impacto en las entregas de los aviones comerciales de Airbus, ya que disponemos de márgenes de fabricación suficientes para mitigar los efectos de esta situación”, han aclarado a EFE fuentes de Airbus este lunes.

No obstante, la compañía sigue “monitoreando” de cerca la evolución de los acontecimientos y confían en una “pronta resolución”.

La contratación de este despacho de abogados, que ha adelantado este lunes El Confidencial, se ha hecho ante la “complejidad” del proceso de negociación con los sindicatos, que el 1 de julio convocaron una huelga indefinida que pararon en agosto y que ya han advertido de que la volverán a convocar el 24 de agosto.

El pasado julio, el sindicato SIPA (Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos) convocó el paro por el descontento que tenían ante su situación laboral, principalmente por la reducción del teletrabajo, la subida de los salarios y la imposición de vacaciones, al que se unieron luego más sindicatos.

Tras un seguimiento masivo y unos paros que ganaron fuerza con el paso de los días, la empresa se abrió a negociar con los trabajadores.

Airbus alcanzó un preacuerdo con CCOO, SIPA y ATP, que fue rechazado por UGT, CGT y UTIL.

La compañía sometió este preacuerdo a un referéndum de la plantilla en julio, que fue rechazado por el 49,15% de los votantes. Por su parte, el 45,95% apoyó el texto.

Posteriormente, la compañía pidió la mediación del Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) y se convocó una reunión el pasado día 11 de agosto, que finalmente no se celebró y quedó aplazada para este jueves 20 de agosto.

Airbus quiere constituir el próximo día 11 una nueva mesa de diálogo, con el fin de debatir la situación laboral de la plantilla “con total transparencia” en el actual contexto de conflicto que llevó a una huelga en el mes de julio con gran seguimiento. La intención de la compañía es llegar a un acuerdo con los sindicatos, que ya han anunciado una nueva huelga indefinida a partir del 24 de agosto en España.

Airbus pretende que esta mesa, facilitada por el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), se constituya en la próxima reunión de mediación, instada por la propia compañía, y que está prevista para el 11 de agosto, según ha informado la empresa en un comunicado.

El objetivo, indica el grupo aeronáutico, es que en este foro se produzca un “diálogo sincero” y se aborden las preocupaciones planteadas por la plantilla.

Huelga en julio y nuevo paro convocado en agosto

El pasado julio, el sindicato SIPA (Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos) convocó una huelga en Airbus por el descontento que tenían ante su situación laboral, principalmente por la reducción del teletrabajo, la subida de los salarios y la imposición de vacaciones, al que se unieron luego más sindicatos.

Tras un seguimiento masivo y unos paros que ganaron fuerza con el paso de los días, la empresa se abrió a negociar con los trabajadores.

Airbus alcanzó un preacuerdo con CCOO, pero fue sometido a una votación entre los trabajadores y ganó el rechazo a las medidas en un ajustado resultado. Ganó el 'no', con 49,15% de los votos, frente a un 45,95% que lo apoyó.

Así, los sindicatos CGT, UGT y UTIL anunciaron una nueva huelga indefinida a partir del 24 de agosto. Estas organizaciones no suscribieron el preacuerdo, que finalmente sumó a las organizaciones SIPA, CCOO y ATP.

Airbus consideró que el resultado de la votación era “ambiguo” y pidió la mediación del SIMA, reuniones que han empezado esta semana, según ha confirmado la empresa.

La compañía afirma que quiere “salvaguardar y poner en valor” todo el trabajo y los avances que ya se habían celebrado en anteriores reuniones y que desembocaron en este preacuerdo.

Un Airbus A350-1000ULR de Qantas Airways ha completado el vuelo sin escalas más largo hasta la fecha, un record que abre la puerta a la aviación comercial de ultralarga distancia. El avión recorrió 23.000 kilómetros entre Melbourne (Australia) y Toulouse (Francia) en 24 horas y 24 minutos, una prueba que forma parte del Proyecto Sunrise, con el que la compañía australiana pretende inaugurar en 2027 vuelos directos entre Sídney y Londres, una de las rutas comerciales más exigentes del mundo.

El vuelo no tuvo pasajeros comerciales, sino que fue operado por una tripulación de ocho personas del departamento de pruebas de vuelo de Airbus, acompañadas por dos pilotos de Qantas y dos ingenieros de diseño de Airbus. El objetivo era comprobar el comportamiento de la versión de ultralargo alcance del A350-1000 antes de que entre en funcionamiento. El avión, ensamblado específicamente para Qantas, despegó de Melbourne el lunes a las 17:28, hora local (9:28 hora española), y aterrizó en Toulouse el martes a las 9:52, tras estar más de un día completo en el aire.

El vuelo más seguido del mundo

El trayecto siguió una ruta poco habitual. Desde Australia, el avión puso rumbo al noreste para cruzar el océano Pacífico, sobrevoló Estados Unidos y Canadá, atravesó el Atlántico y continuó hacia el sur sobre Reino Unido hasta llegar a Toulouse. En total, el vuelo cruzó tres continentes y dos océanos, además de vivir dos amaneceres y dos puestas de sol durante el recorrido.

La propia Qantas explico este curiosos e histórico itinerario en sus redes sociales: “voló hacia el noreste sobre el Pacífico, sobre Estados Unidos y Canadá, luego cruzó el Atlántico y sur sobre Reino Unido hasta Toulouse, atravesando tres continentes y dos océanos, con dos puestas de sol y dos amaneceres en el camino”. El interés que despertó la prueba fue tal que el vuelo se convirtió en el más seguido del mundo en Flightradar24, superando al que se había hecho unos días antes con el trayecto de ida entre Toulouse y Melbourne, que recorrió 17.000 kilómetros en 19 horas y 12 minutos.

Además de batir un récord, la misión permitió evaluar diferentes mejoras técnicas incorporadas al avión. Los ingenieros analizaron el rendimiento de una arquitectura modificada del tanque de combustible, indispensable para cubrir distancias tan largas, así como diversas soluciones orientadas al confort de los pasajeros. Entre ellas destacan una cabina más silenciosa, un sistema de iluminación ajustable y un mecanismo de renovación de aire mejorado, elementos diseñados para hacer más llevaderos vuelos que superan ampliamente las veinte horas.

Del viaje de cuatro días al vuelo directo

La prueba forma parte del Proyecto Sunrise, el ambicioso programa con el que Qantas quiere conectar Sídney y Londres sin escalas a partir de octubre de 2027. Para ello, la aerolínea ha encargado 12 Airbus A350-1000ULR, capaces de operar algunas de las rutas más largas del planeta. Según los planes de la compañía, los primeros billetes para estos vuelos se pondrán a la venta en febrero de 2027, y los nuevos servicios permitirán reducir el tiempo de viaje en unas cuatro horas respecto a los itinerarios actuales con una escala.

La evolución resulta especialmente llamativa si se compara con los primeros enlaces entre Australia y Reino Unido. Qantas comenzó a operar la denominada Ruta del Canguro en 1947, cuando el viaje entre Sídney y Londres requería cuatro días de trayecto y siete escalas en ciudades como Darwin, Singapur, Calcuta, Karachi, El Cairo, Castel Benito y Roma. Ocho décadas después, la misma conexión está cada vez más cerca de realizarse de forma directa en poco más de veinte horas.

El éxito de este vuelo de prueba es paso decisivo para conseguirlo. Si los plazos se cumplen, dentro de poco más de un año los pasajeros podrán recorrer prácticamente medio planeta sin 'levantarse de su asiento'. Un hecho que parecía impensable hace apenas unas décadas y que ahora sitúa a la aviación comercial ante una nueva etapa marcada por los vuelos de ultralarga distancia, capaces de conectar continentes sin necesidad de escalas.

El sindicato independiente de profesionales aeronáutico (SIPA) de Airbus, ATP, CGT, UGT y ÚTIL han convocado una “gran marcha” en Sevilla este jueves que contará con la representación conjunta de los tres centros de Airbus en Andalucía -Cádiz, San Pablo Sevilla y Tablada Sevilla-, tras no alcanzar un acuerdo con la empresa en el marco de la huelga iniciada el pasado 1 de julio.

La marcha en la capital andaluza, desde la Puerta de Jerez hasta el Ayuntamiento, forma parte del calendario de movilizaciones impulsado por la plantilla durante el conflicto abierto con la dirección de la empresa.

Antes del inicio de la manifestación, el secretario general de UGT FICA Andalucía, José Manuel Rodríguez Saucedo, ha explicado que el sindicato ha estado “desde el primer momento junto a los trabajadores y trabajadoras defendiendo sus reivindicaciones” y ha valorado positivamente los últimos avances registrados en la negociación.

Saucedo ha señalado que la empresa presentó ayer una nueva propuesta que supone una mejora respecto al convenio que UGT decidió no firmar y que, además, fue impugnado judicialmente por la organización sindical. “La propuesta presentada mejora las condiciones del convenio que no firmamos. Ahora corresponde a la plantilla decidir si ese avance es suficiente”, ha afirmado.

Ratificar o no el nuevo acuerdo

El responsable sindical ha recordado que el conflicto ha trascendido las plantas andaluzas y se ha extendido a distintos centros de Airbus en España, como Getafe y Albacete, evidenciando el amplio rechazo que generó el anterior acuerdo.

El sindicato respetará el resultado del referéndum convocado para este viernes. “Si la plantilla ratifica el acuerdo, nuestra organización lo respaldará. Si considera que no responde a sus expectativas, continuaremos con las movilizaciones hasta lograr un convenio que garantice unas condiciones laborales justas”, ha indicado Rodríguez Saucedo.

El origen del conflicto reside en el profundo malestar existente entre la plantilla de una empresa que obtiene beneficios multimillonarios mientras sus trabajadores consideran que ese esfuerzo no se traduce ni en una recuperación suficiente del poder adquisitivo ni en un reconocimiento acorde con su aportación.

Los sindicatos UGT, CGT, SIPA, ATP y UTIL –todos a excepción de CCOO– han acordado este martes iniciar los trámites para convocar una huelga indefinida en Airbus a partir del 24 de agosto, tras rechazar el preacuerdo pactado con CCOO por parte de la dirección, han confirmado a EFE fuentes sindicales.

Estas fuentes han explicado que la huelga iniciada el pasado 1 de julio seguirá hasta final de mes y que será el 24 de agosto -ya que las tres primeras semanas de agosto los centros de producción estarán cerrados por vacaciones- cuando se reinicie esta huelga de modo indefinido, informa EFE.

Airbus España había dado este lunes un plazo de 24 horas a los sindicatos para que valoraran el preacuerdo alcanzado el pasado viernes por la dirección de la compañía con CCOO, que incluía una revisión salarial global del 12% durante la vigencia del acuerdo.

Por el momento, la huelga no está convocada, aunque sí que esperan iniciar los trámites en los próximos días ante la falta de mejoras por parte de la dirección de la compañía, en la que participarían UGT, CGT, el Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos (SIPA), la Asociación de Técnicos y Profesionales del Sector Aeroespacial (ATP), y la Unión de Trabajadores Independientes y Libres (UTIL).

Según estas fuentes, además de este preacuerdo, la propuesta incluía una mejora en el ámbito del teletrabajo. No obstante, todos estos sindicatos han declinado la opción en una Asamblea celebrada este martes.

CCOO someterá el preacuerdo con la dirección a la plantilla este jueves, aunque las fuentes consultadas de otros sindicatos ajenos a Comisiones Obreras consideran que no conseguirá un acuerdo mayoritario, ya que, aunque son el sindicato mayoritario, suponen el 35% del total de los trabajadores.

Este preacuerdo garantiza una subida salarial del 5% en enero de 2026 y otro 5% en abril de 2027, además del mantenimiento del teletrabajo.

Asimismo, incorpora una Revisión Salarial Individual (RSI) del 0,5% y un 0,5% para promociones en cada uno de esos ejercicios, además de una cláusula de revisión vinculada al IPC, según apuntó el sindicato en un comunicado al hacer público el preacuerdo.