Dos de las 159 personas migrantes que arribaron este viernes a El Hierro a bordo de un cayuco han sido finalmente trasladas a un centro hospitalario, según ha informado este sábado el Centro Coordinador de Seguridad y Emergencias del Gobierno de Canarias (Cecoes 112).

La embarcación fue escoltada en la tarde del viernes hasta el puerto de La Restinga por Salvamento Marítimo y después de ser interceptada a unos 15 kilómetros (8 millas náuticas) de la costa canaria.

En concreto, la embarcación fue localizada minutos antes de las 15.00 horas por un eco radar, motivo por el que la Guardia Civil contactó con el Centro de Salvamento Marítimo en Tenerife para informarle del posible cayuco navegando a unas 8 millas de La Restinga.

Ante esta información, los controladores marítimos movilizaron a la salvamar Diphda, que 25 minutos más tarde confirmó el avistamiento de la embarcación irregular y procedió a escoltarlos hasta puerto, donde se realizó el recuento de personas que iban a bordo de cayuco, un total de 159, asistidas por el personal sanitario en tierra.

El Instituto Geográfico Nacional ha registrado esta madrugada seis terremotos en la isla de El Hierro, uno de ellos de magnitud 3.8, la más alta registrada en Canarias este año, según señala la agencia EFE.

El terremoto de 3.8 fue detectado en El Pinar a la 1.56 de la madrugada con una profundidad de 36 kilómetros, pero a las 00.15 se registró el primero de magnitud 1.7 en Frontera.

El resto de movimientos sísmicos han sido localizados al suroeste y oeste del municipio de El Pinar entre las 00:15 horas y las 6:32 horas de la mañana y tienen magnitudes entre 1.2 y el máximo de 3.8.

Fuentes de este instituto han señalado que en principio la actividad no ha continuado como enjambre sísmico sino como un terremoto principal y algunas réplicas.

La sala del Centro Coordinador de Salvamento y Emergencias de Canarias no ha registrado llamadas desde la isla de El Hierro en referencia a estos movimientos, según ha informado a EFE.

En el extremo más occidental de España, donde la lava se funde con el océano y el viento sopla con obstinación, se encuentra un lugar que fue el auténtico centro del mundo. Mucho antes de que Greenwich se convirtiera en la referencia global, la Punta de Orchilla, en la isla de El Hierro, fue el punto donde los navegantes y cartógrafos trazaban el meridiano cero. Hoy, un modesto monumento recuerda ese pasado en el que el mapa de la Tierra se medía desde Canarias.

Cuando El Hierro marcaba la longitud del mundo

Desde la Antigüedad, El Hierro fue considerado el “fin del mundo conocido”. Su posición, en el confín occidental, lo convirtió en el lugar perfecto para fijar la línea cero de longitud. Fue en el siglo XVII cuando los geógrafos europeos adoptaron oficialmente este meridiano como referencia. Durante más de doscientos años, mapas y coordenadas partían de aquí.

La historia cambió en 1884, durante la Conferencia Internacional de Washington. Allí, 25 países votaron trasladar el meridiano cero a Greenwich, impulsados por la fuerza naval y económica del Imperio británico. España votó en contra, consciente de lo que significaba perder esa posición privilegiada, pero la decisión estaba tomada. Desde entonces, la Punta de Orchilla cayó en un relativo olvido, aunque nunca perdió su magnetismo simbólico.

Un paisaje volcánico y de silencios

Visitar la Punta de Orchilla es entrar en un escenario de otro planeta. El terreno volcánico, de tonos grises y ocres, se abre hacia un Atlántico azul profundo. Durante el día, los contrastes de luz pintan el horizonte de matices cambiantes; al atardecer, el cielo se enciende en rojizos y dorados que figuran entre los más bellos de Canarias. Y de noche, la ausencia de contaminación lumínica convierte a este punto en un mirador excepcional hacia la bóveda estrellada.

El paisaje está dominado por el Faro de Orchilla, inaugurado en 1933 tras seis años de trabajo. Levantarlo en un entorno tan remoto fue una proeza: la piedra hubo de ser traída desde Gran Canaria, y cada pieza se transportó por caminos casi imposibles. Aunque hoy ya no es el faro más importante del archipiélago, su silueta en medio de la nada sigue siendo un icono de la navegación atlántica.

Tesoros naturales en los confines de El Hierro

El entorno de la Punta de Orchilla guarda rincones que refuerzan la sensación de estar en un territorio único. Muy cerca, se esconde un tubo volcánico que se asoma al mar desde un acantilado, un mirador natural donde se siente la inmensidad del Atlántico.

A pocos kilómetros se encuentra el Sabinar de la Dehesa, un bosque insólito en el que los sabinas, retorcidas por siglos de viento, adoptan formas fantasmagóricas. Sus siluetas inclinadas parecen figuras vivientes que custodian la isla, reforzando la idea de que El Hierro es un lugar donde naturaleza, historia y mito conviven sin fisuras.

Con una superficie de 268 kilómetros cuadrados, El Hierro ostenta el título de isla más pequeña del archipiélago canario y también la más occidental, con una población de poco más de 11.000 habitantes. Su tamaño no es incompatible con su enorme patrimonio natural, entre el que destacan sus numerosas playas de aguas cristalinas. Cada una con su particularidad y encanto.

Pero las playas de la menor de las Islas Canarias son mucho más que arenales extensos en primera línea de costa. Hay otros singulares rincones que llaman la atención de vecinos y visitantes. Es el caso del Charco Azul, una curiosa piscina natural que surgió entre la actividad volcánica de la zona y que se caracteriza por sus aguas turquesas.

Un lugar tranquilo bajo un acantilado

Los visitantes que quieran refrescarse en esta piscina natural deberán desplazarse hasta El Golfo, un valle que se distingue por su singular orografía. El resultado, una impresionante costa escarpada que se ha configurado a partir de la actividad volcánica, de la que aún quedan restos. Y el Charco Azul es un ejemplo de ello.

Por caprichos de la naturaleza, la lava hizo un enorme hueco en una de las rocas. De ahí, emergen las aguas turquesas que enamoran a todo el que se baña en esta piscina natural. El aspecto con que ha quedado no solamente es un vestigio, sino que actúa como una especie de barrera que protege de las inclemencias del océano, aunque se escuche el sonido de las olas de fondo.

Desde el gobierno canario sostienen que el Charco Azul de El Hierro se ha convertido en un espacio natural único, digno del mismísimo César Manrique, el icónico artista canario que integró el arte y la naturaleza en su obra. Este enclave tiene aún más mérito si cabe, porque es obra de la naturaleza.

Bañarse en el Charco Azul y mucho más

El Charco Azul de El Hierro es un lugar para la relajación y el disfrute. Solo hay que pasar un rato en sus aguas mientras se observa el entorno y se escucha de fondo los sonidos que deja el océano, aunque ofrece mucho más, recuerdan desde la administración canaria. En lo más alto, antes de descender por las escaleras, sus visitantes pueden usar su pequeño solárium de madera.

Desde el gobierno autonómico explican que este charco es de fácil acceso. Los que acudan en coche deben saber que hay un aparcamiento habilitado donde pueden estacionar los vehículos durante el tiempo de su visita. Luego, tendrán que bajar unas cuantas escaleras y buscar un hueco entre la roca donde poder dejar sus pertenencias antes de lanzarse al agua. Está considerado como una zona de oleaje medio y no hay servicio de vigilancia, con lo que hay que extremar las precauciones a la hora bañarse, añaden.

La isla de El Hierro, en el archipiélago canario, es también conocida como la Isla del Meridiano. Y es que este punto de nuestra geografía, concretamente en el lugar donde se ubica el Faro de Orchilla, era de gran relevancia para la navegación mundial y la cartografía: aquí se estableció el Meridiano Cero mucho antes de que se acordara fijarlo en la ciudad inglesa de Greenwich.

Aunque se trata de una construcción relativamente moderna, el Faro de Orchilla es el edificio civil más importante de la isla de El Hierro y un símbolo de este legado. El edificio actual fue edificado entre 1924 y 1933 con piedra de cantería traída desde Arucas, en Gran Canaria. Está situado en Punta Orchilla, el punto más occidental de las Islas Canarias. Un lugar donde se ha erigido un monumento en recuerdo del Meridiano de El Hierro, que fue origen de longitudes en la cartografía de diversos países europeos hasta mediados del siglo XIX.

¿Por qué El Hierro fue el Meridiano Cero?

La elección de un meridiano de referencia ha sido una necesidad cartográfica conocida desde la Antigüedad para fijar la longitud de cualquier lugar en los mapas. El Hierro obtuvo este estatus por varias razones históricas y geográficas. En primer lugar, Punta Orchilla era considerada como el límite del mundo conocido desde el siglo II d.C. y hasta el descubrimiento de América en 1492. El geógrafo clásico Claudio Ptolomeo (90-168 d.C.), el principal exponente de la cartografía clásica, estableció que el primer meridiano debía pasar al Occidente de las Makárón nésoi (Islas Afortunadas), que se identifican con las actuales Islas Canarias, dada su proximidad a África y los conocimientos náuticos de la época. En los primeros mapas de las tierras exploradas realizados por la Escuela Alejandrina y Ptolomeo, el meridiano cero pasaba por lo que ahora se conoce como Punta Orchilla.

A lo largo de los siglos XVI y XVII, muchos mapas posteriores siguieron utilizando el meridiano de Orchilla como Meridiano Cero, sirviendo como punto de referencia mundial para la navegación. Y en el siglo XVII, el cardenal Richelieu y el rey de Francia Luis XIII convocaron una asamblea en París con expertos matemáticos, que acordaron que el primer meridiano se fijara en la parte más occidental de las Canarias, y específicamente en la “Isle-de-Fer” (El Hierro), por ser la más occidental de estas islas. Esta decisión tenía, además de un carácter científico, un posible móvil político para liberalizar la navegación y el comercio al Norte del Trópico de Cáncer y al Oeste de este meridiano.

Cuando Greenwich le quita el título

La sustitución del meridiano de El Hierro por el de Greenwich fue el resultado de avances científicos, tecnológicos y un consenso internacional impulsado por la necesidad de una mayor precisión en la navegación, principalmente por la dificultad tecnológica para determinar con precisión la longitud en el mar, un problema más complejo y lento que la latitud. Para medirlo se usaban métodos como el reloj portátil o la observación de los eclipses de los satélites de Júpiter (propuesto por Galileo), pero eran inexactos o difíciles de aplicar en el mar.

A mediados del siglo XVIII, se lograron avances tecnológicos cruciales en la cronometría marina de precisión, que permitían calcular la longitud con un error mínimo. Paralelamente, se perfeccionó el método de las distancias lunares con nuevos aparatos como el octante y el sextante. Además, el Observatorio de Greenwich había sido creado en 1675 por orden de Carlos II de Inglaterra con el propósito explícito de “rectificar las tablas de los movimientos de los cielos y de las posiciones de las estrellas fijas, a fin de determinar en la mar la tan deseada longitud”. Desde 1676, los levantamientos cartográficos ingleses comenzaron a referir la longitud al meridiano de Greenwich.

La combinación de estos avances tecnológicos y la disponibilidad de almanaques náuticos basados en Greenwich hizo que la mayoría de los navegantes comenzaran a utilizar esta referencia de forma práctica. Finalmente, en 1884, se celebró en Washington una Conferencia Internacional sobre el Meridiano donde, después de muchos debates, 26 países votaron a favor de la elección de Greenwich como el nuevo meridiano mundial.

Aunque hubo cierta resistencia por parte de algunos países, como Francia (que lo llamó “meridiano de mayor clientela” o una “prepotencia de tipo imperialista”), la adopción de Greenwich se consolidó debido a su uso generalizado y al consenso científico. El Hierro, aunque dejó de ser el meridiano cero oficial, permanece en la historia como el punto de referencia de longitudes en más de mil mapas históricos, un testimonio de su papel fundamental en la geografía del mundo conocido durante siglos.

Este 28 de mayo, como cada día, el pescador Fernando Gutiérrez trabajaba en el muelle de La Restinga, en el sur de El Hierro. Eran cerca de las 9.30 cuando, mientras llenaba un barco de combustible, vio cómo se desplegaba el operativo habitual para atender la llegada de un cayuco. “Todo estaba dentro de lo normal. En ese momento me fui a la oficina y, diez minutos después, vino una persona a decirme que el cayuco había volcado y que todo el mundo se estaba echando al agua para rescatar a la gente”, cuenta a Canarias Ahora.

Gutiérrez salió a toda prisa de la sede de la Cofradía de Pescadores y se topó con la catástrofe que ha dejado siete muertos y un bebé desaparecido en Canarias. Lo primero que el pescador escuchó fue el llanto de un niño. “Esto hubiera ocurrido en otras circunstancias y estaríamos hablando de 60 muertos. Se pudo rescatar a la gente gracias a que ocurrió dentro del muelle”, valora el herreño. 

Poco después del vuelco del cayuco llegó también a La Restinga el director médico del hospital de El Hierro, Luis González. “Lo primero que vi al llegar fue un corre-corre, caras descompuestas y desasosiego. Esto no es lo normal”, cuenta. El pequeño hospitalito instalado en el muelle estaba repleto de niños y mujeres en mal estado de salud. González se encargó de asistir a una niña que murió poco después en el hospital. “Llamé a mi compañera de la ambulancia medicalizada. Me dijo que estaba en parada y que estuvieron 40 minutos intentando reanimarla”, recuerda. 

Otros dos niños pequeños fueron evacuados en helicóptero e ingresaron en el Hospital Universitario Nuestra Señora de Candelaria. Según han informado fuentes de la Consejería de Sanidad, “evolucionan favorablemente”. González ha explicado que esta información será trasladada a los responsables del Centro de Atención Temporal de Extranjeros (CATE) donde están los supervivientes, para localizar a los padres de los menores y que puedan ser derivados a Tenerife y estar con los niños. En el complejo hospitalario de El Hierro queda una mujer que sigue en observación. 

Los equipos sanitarios están asistiendo a los migrantes en el campamento policial de San Andrés. Los supervivientes presentan deshidrataciones y dolores musculares. “Es una patera que, si no hubiera ocurrido esta catástrofe, hubieran llegado todos en buen estado general”, dice el médico. La embarcación salió de Guinea Conakry diez días antes de llegar a La Restinga. En ella viajaban 150 personas, 20 de ellas menores. 

“Ayer nos desmoronamos casi todos. Fue un día fatídico, incomparable con todos los días que hayamos podido vivir en esta crisis”, dice el director médico. El doctor, que siempre insiste en que los sanitarios están “hechos de otra pasta”, reconoce que este miércoles “el ADN flaqueó”. “Era mucho. Fue un día fastidioso”, afirma con un nudo en la garganta. 

“Cuando pasan estas cosas me acuerdo de una niña de dos años que murió aquí. La tengo siempre presente y ayer fue como revivir todo eso. Me preguntaba, ¿más niños?”, confiesa González. “Murieron cuatro mujeres y tres niñas, con ganas de vivir y con ganas de alcanzar ese sueño europeo y vivir un poco menos mal que en su lugar de origen, y cuando estás a punto de sobrevivir a la travesía se te hunde la patera. Es muy difícil asumirlo y comprenderlo”, lamenta.

Profesionales del Colegio de Psicología de Santa Cruz de Tenerife se han desplazado a El Hierro para ofrecer asistencia a los sanitarios, un apoyo que González agradece. También da las gracias a todas las personas que trabajan en la gestión de las llegadas de migrantes en la isla. “A los compañeros de la Salvamar, decirles que no se sientan culpables. Hubo siete muertes, sí, pero no fue culpa de nadie, sino del destino y de la injusticia que vivimos en este mundo”, insiste.

Salvamento Marítimo también ha lanzado un comunicado en señal de apoyo a los trabajadores de la Salvamar Diphda y Salvamar Navia. “Nuestras tripulaciones y controladores siempre lo dan todo para salvar las vidas de las personas que están en peligro en la mar”, comienza el texto. 

“El trasbordo de personas es el momento más delicado de estos rescates. Estas situaciones tan complicadas son las que afrontan las tripulaciones de Salvamento Marítimo: embarcaciones con condiciones de seguridad muy precarias, sobrecargadas de personas exhaustas, nerviosas y ansiosas por abandonar el cayuco cuanto antes… muchas veces con condiciones extremas de mala mar”, añaden.

Salvamento ha transmitido el pésame a las familias de las víctimas y ha agradecido la labor “incansable” de los profesionales de rescate. “Su profesionalidad, humanidad y coraje merecen todo nuestro respeto y admiración. Una labor que, aunque a veces no se ve, ha salvado la vida de miles de personas”, concluyen.

“Impotencia y desesperanza”

Cruz Roja también ha activado a su Equipo de Intervención Psicosocial. Jose Luis Camisón es uno de los psicólogos que ofrecen atención tanto a las víctimas directas de la catástrofe, como a los profesionales que participaron en la emergencia e incluso a los vecinos de La Restinga. En las últimas horas, la ONG ha atendido al menos a 20 personas. “En estos primeros momentos, lo que más se repite es la impotencia por no haber podido hacer más. La desesperanza de que estás interviniendo y ves cómo se te da la vuelta una embarcación y no puedes hacer nada”, indica el profesional a este periódico.

Cuando llega la noche, trabajadores y supervivientes se encuentran con dificultades para poder dormir. “Vienen a tu mente recuerdos, escenas, olores de lo vivido. Esto te imposibilita descansar, te quita el apetito, no te dan ganas de comer ni de hacer nada”, detalla. También son habituales entre los afectados “el llanto y la pena”. 

En el caso de los tripulantes de la Salvamar, Camisón insiste en que, aunque las personas que intervienen en una situación de emergencia tienen una preparación específica, “nadie está preparado para vivir una muerte”. “Tanto los equipos como los tripulantes de la Salvamar ven cómo se pierden vidas en sus manos, personas a las que han podido ver, incluso tocar o han realizado maniobras para intentar rescatarlas de una parada cardiorrespiratoria y luego el desenlace es malo”, ejemplifica. 

La intervención de los equipos psicosociales desde el principio es clave, “para dar una explicación y una respuesta a esa parte emocional que nos hace estar mal”. “Ayuda a normalizar este tipo de situaciones y compartirlas con otras personas. Ver que no solo soy yo el que no puede dormir, sino que a mi compañero también le pasa”, subraya el psicólogo de Cruz Roja. 

En el caso de los supervivientes del vuelco, el especialista apunta a la necesidad de contar con redes de apoyo y poder hablar con personas que manejen el mismo idioma con el fin de “facilitar ese desahogo emocional y que pongan en palabras lo que están sintiendo”.

Este jueves, diferentes administraciones públicas de Canarias han convocado un minuto de silencio por las víctimas de la catástrofe, entre ellas el Cabildo de El Hierro y el Gobierno de Canarias. ''Lo ocurrido ayer en la isla de El Hierro no es sino ejemplo de lo necesaria que es la unidad de toda la sociedad, desde los distintos ámbitos, para hacer frente de manera solidaria y desinteresada a un fenómeno humanitario'', ha valorado la Delegación del Gobierno.

Los gritos hicieron pensar a Javier Iglesias que ese desembarco no era como otro cualquiera. Hace unos meses, este asturiano, propietario de un pequeño restaurante situado frente al muelle de La Restinga (El Hierro), reconocía que ya apenas se movilizaba ante la llegada de cayucos, convertidos hace más de un año en parte del día a día de este punto de la isla. Pero los chillidos que atravesaban su ventana en la mañana de este miércoles le empujaron a asomarse. “El cayuco empezó a escorarse y volcó muy rápido. Cogí las llaves del coche y corrí hacia allí”, cuenta a elDiario.es. 

Eran las 9:35 (hora canaria), cuando el vuelco de la barcaza desencadenó un rescate desesperado, en el que miembros de Salvamento Marítimo, agentes de la Policía Nacional, personal municipal, Guardia Civil, supervivientes de la tragedia y vecinos de La Restinga corrieron a intentar sacar a gente del agua o ayudar en lo que fuese necesario. Mientras unos se lanzaban al agua para ayudar a quienes no sabían nadar, otros trataban de alzarles hasta la embarcación o el muelle, lanzaban salvavidas o acompañaban a los rescatados a las carpas de Cruz Roja para ser asistidos. El accidente fue capturado por las cámaras de la Televisión Canaria: ''¡No, no, no, no!'', exclamaba una periodista mientras observaba cómo el cayuco viraba poco a poco. Lo que parecía un rescate más de los cientos que se han producido en este punto del Archipiélago en los últimos años, terminaba en tragedia a la vista de los vecinos de La Restinga y retransmitida en directo. La mayoría de quienes viajaban en el cayuco fueron rescatados, pero siete personas fallecieron en esos minutos de pánico posteriores al escoramiento de la patera. Todas eran mujeres y niñas.

De las siete víctimas mortales confirmadas, tres eran niñas de entre cinco y 16 años. También hay un bebé desaparecido y varios menores se encuentran en estado grave en los hospitales de Tenerife y El Hierro. Según varios testimonios recabados por elDiario.es, los ocupantes habían reservado el fondo del cayuco a las mujeres y los niños, algo habitual en estas travesías con la intención de protegerlas durante el viaje para evitar que estén en constante contacto con el agua durante días en el mar.

Horas antes del vuelco, Javier Iglesias escuchó desde su casa movilizarse a la embarcación de Salvamento Marítimo. Tras recibir un aviso del Sistema Integrado de Vigilancia Exterior (SIVE), la Salvamar se trasladó al lugar donde había sido detectado un cayuco con más de 150 migrantes a bordo, a seis millas náuticas (unos 11 kilómetros) del muelle de La Restinga. Desde ese punto, el buque de rescate “acompañó” a la sobrecargada barcaza hasta el puerto, algo que los equipos de rescate hacen habitualmente cuando el cayuco se encuentra cerca de tierra y considera que puede desplazarse por sus propios medios, según el organismo dependiente del Ministerio de Transporte. Cuando ya estaban junto al muelle, los equipos de salvamento comenzaron el trasbordo de un buque a otro, uno de los momentos más complejos de la operación. Eran las 9:35 de la mañana (hora canaria). 

“Se pusieron de pie algunas personas para empezar a pasar del cayuco al barco. El barco era muy precario y, cuando empezaron a pasar a los bebés, se descontroló todo. Se dio la vuelta y se cayeron hacia el otro lado”, dice a elDiario.es Manuel (nombre ficticio) un vecino de El Hierro que se encontraba en el muelle en ese momento. Según fuentes oficiales de Salvamento Marítimo, “una parte de las personas que viajaban en el cayuco se ha concentrado en una de las bandas, lo que ha provocado el escoramiento y volcado de la misma”. 

Cuando Iglesias llegó al muelle, ya había decenas de vecinos, sanitarios y buzos del pueblo movilizados para ayudar, más allá de los equipos oficiales. “Primero había que sacar a los migrantes del cayuco volteado. La barcaza estaba dada la vuelta. Entre gritos y muchos dificultades, se fue sacando a la gente”, dice el asturiano, quien ayudó a cambiarse de ropa a varios supervivientes, entretuvo a algunos niños rescatados en buen estado y colaboró en el traslado de las camillas de algunos de los heridos de gravedad. “Cuando el cayuco volvió a su posición inicial, aparecieron unas 15 personas con vida. Se habían quedado debajo, en una capa de aire en el interior del cayuco, muchos eran niños”, relata el vecino, que sitúa en ese momento el hallazgo del primero cuerpo sin vida, el de una de las cuatro mujeres adultas fallecidas.

Otras tres mujeres, posiblemente atrapadas en el zona más baja de la barcaza, también habían fallecido. “Salté cuando se le dio la vuelta al barco para buscar más cuerpos. Allí había tanto gente que estaba en la burbuja de aire, como quienes se habían quedado debajo. Había muchos cuerpos. Algunos estaban en parada, otros muertos. De los nervios no llegaba a distinguir si estaban vivos o muertos. Había bastantes niños y mujeres, y los íbamos sacando como podíamos”, recuerda Manuel (nombre ficticio), que también participó en las labores de rescate de manera voluntaria.

El regreso de la barcaza a su posición original descubrió a una decena de personas, la mayoría mujeres y niños, hasta entonces atrapadas bajo las maderas del viejo cayuco. Al ver a sus compañeros en riesgo, varios migrantes recién rescatados que sabían nadar volvieron a saltar al agua a la carrera y colaboraron con los miembros de Salvamento Marítimo intentando salvar a las mismas personas con las que habían compartido días de travesía.

A las 9:55 horas, el doctor Luis González, recibió el aviso. Un compañero estaba en el muelle y lo llamó agobiado: “Ha volcado una patera. No sé cuantos muertos vamos a tener”, le dijo. Como director médico del Hospital Insular de El Hierro y parte del grupo médico creado en la isla para atender emergencias sanitarias tras la llegada de cayucos, movilizó al resto de su equipo y se desplazó a La Restinga. “Ninguno se quejó, cuando los llamé la respuesta fue inmediata. La gente que estaba descansando en sus casas fue corriendo al puerto para reforzar el dispositivo”, dice el doctor.

Identificación de cuerpos

Llegó al puerto pasadas las 10 y no se fue hasta la una de la tarde. “Ha sido muy duro. Hemos tenido pateras jodidas, pero cada vez cada vez te duele más. Esta fue… que han muerto tres niños y cuatro mujeres, dios mío”, reconoce el médico, forzado a interrumpir su relato por la emoción. Su equipo ha atendido de urgencia a decenas de personas en el mismo muelle y ha realizado el triaje para ordenar los traslados necesarios al hospital de la isla, así como dos evacuaciones en helicóptero a Tenerife. Entre las víctimas atendidas recuerda a una adolescente de unos 15 años. “La intubamos y mientras la llevaban al hospital, se paró. Estuvieron casi 40 minutos con las maniobras de reanimación, pero no salió. Sufrió un ahogamiento incompleto que se convirtió en parada. Aspiramos todo lo que se pudo para ver si tiraba palante pero nada”, lamenta González. Es una de las tras menores fallecidas.

En el puerto, una de las mujeres rescatadas preguntaba angustiada por una de sus hijas. Además de un niño que estaba con ella en el muelle, había subido al cayuco con su otra hija, de cuatro años. “La buscamos en todos los sitios y no la vimos. Hasta que vimos un cuerpo de una niña. Era pequeña. Tenía el pelito cortito, peinado con rastas. Pensé que podía ser ella”, recuerda el doctor. “Junto al equipo humanitario de Cruz Roja, buscamos a la mujer. Le enseñamos el cuerpo y se derrumbó. Era su hija”, recuerda el médico, con la voz entrecortada, desde el pequeño hospital de El Hierro. “Le pregunté si quería que le diésemos un calmante. Dijo que no porque tenía que cuidar a su otro hijo, de siete años”.

Hasta el centro sanitario desde el que habla González fue trasladado también un bebé de tres meses con dificultad respiratoria como consecuencia de un ahogamiento de carácter grave. Los sanitarios también derivaron al complejo hospitalario a una mujer embarazada, a otro bebé de tres meses y a tres menores, todos ellos con signos de ahogamiento de carácter moderado. Un helicóptero medicalizado transportó hasta el Hospital Universitario Nuestra Señora de Candelaria, en Tenerife, a dos menores en estado grave.

Los centros de submarinismo, movilizados

Varios submarinistas de los centros de buzo de La Restinga también se lanzaron al agua desde los primeros momentos de la tragedia. Entre ellas, una mujer, que aún no había empezado su turno, saltó al mar al ver a una niña a punto de desaparecer junto al muelle. “Aún se estaba preparando para meterse al agua, estaba en ropa de calle y, en cuanto la vio, se lanzó y la rescató”, cuenta Antonio Castrillo, instructor en el club de submarinismo Tagoro, ubicado en La Restinga, un punto habitual entre los aficionados a este deporte. Mientras su compañera auxiliaba a las víctimas, él se encontraba regresaba junto a varios clientes de la primera inmersión de las dos que realizan cada mañana.

“Cuando vimos que había una patera volcada, salimos corriendo. Aquí estamos muy habituados a la llegada de cayucos, pero la patera estaba volcada entera”, explica el dueño de este centro de buzo. En ese momento, cuenta, los equipos de Salvamento estaban sacando a los últimos migrantes. Castrillo y sus otros compañeros dejaron a los clientes en el pantalán y se acercaron a apoyar las labores de búsqueda en la zona. “No es normal que vuelquen justo en el muelle por lo que no estaban preparados los buceadores de la policía. Hemos entrado al agua a rastrear el fondo”. 

Un bebé estaba desaparecido y aún se temía la existencia de más cuerpos sin vida en el mar. “Hemos peinado toda la zona y no hemos encontrado nada. Solo hemos hallado objetos personales, algún teléfono, una mochila, hasta el timón del cayuco”, detalla el submarinista. “Estamos acostumbrados a que lleguen, incluso a celebrarlo. Porque el hecho de que lleguen es un motivo de alegría, pero nunca había pasado que lleguen y que suceda eso, que suceda aquí, habiendo llegado. Tenemos mucha rabia, frustración e impotencia”, cuenta Castrillo, que ha cancelado el resto de actividades del día del centro de buzo. “Tanto los clientes como los tranajadores nos hemos quedado muy afectados”.

Origen: Guinea Conakry, según Caminando Fronteras

Caminando Fronteras ha confirmado a elDiario.es que la embarcación salió el 18 de mayo de Guinea Conakry, a más de 2.000 kilómetros de La Restinga. La fundadora de este colectivo, Helena Maleno, afirma que ya había reportado a las autoridades sobre esta barcaza en la que viajaban 150 personas. Entre las nacionalidades presentes en el cayuco que salió hace diez días de Guinea destacan los guineanos y senegaleses, y en ella viajaban al menos 20 niños y adolescentes. El colectivo asegura que está trabajando con las familias de los ocupantes de la embarcación.

La ONG pide a Salvamento Marítimo que, como se hace con cualquier accidente naútico, se debería investigar lo ocurrido en el operativo. “Es la segunda vez que se produce una tragedia durante un rescate en El Hierro. Si no se realiza un análisis para estudiar las causas de manera seria. Cuando ocurre con un pesquero, se investiga. ¿Por qué con los cayucos, no?”, se pregunta Maleno.

Las reacciones a la tragedia han llegado hasta la presidencia del Gobierno. Pedro Sánchez ha expresado su solidaridad a las familias de las víctimas y a los servicios de emergencia que han trabajado con los supervivientes. ''El drama vivido en El Hierro debería conmovernos a todos. Vidas perdidas en un intento desesperado de encontrar un futuro mejor. Debemos estar a la altura. Es una cuestión de humanidad'', ha añadido. Las políticas fronterizas europeas desencadenan tragedias como las sufrida este miércoles en la isla canaria, aunque no suelan ocurrir delante de nuestros ojos. En 2024, 10.457 personas murieron en su intento de llegar a España, según Caminando Fronteras a través de su sistema de alerta de embarcaciones en riesgo en el mar. La falta de vías legales para migrar a Europa de forma segura es una de las principales razones que empujan a miles de migrantes a arriesgar su vida a través de una de las rutas más peligrosas del mundo, la canaria.

Ante el aumento del control, los trayectos se vuelven cada vez más complicados y largos. Por eso cada vez llegan más cayucos a El Hierro, la isla canaria más remota. Por eso, también, eligen salir desde puntos cada vez menos próximos a su destino, como el lugar de partida de la embarcación volcada: una zona costera céntrica de Guinea Conakry, según los primeros análisis de la ONG.

Horas después del vuelco, un oso de peluche flotaba en el muelle de La Restinga. En el agua también quedaba una pequeña mochila blanca y una chaqueta de bebé violeta y rosa. Alguien mostró esa estampa a Luis González, director médico del Hospital Insular de El Hierro y parte del equipo de atención de emergencias en las llegadas de pateras. “No, por favor, no me enseñes eso ahora”, dijo el doctor, después de pasar la jornada atendiendo a las víctimas que requerían asistencia sanitaria, tanto a pie de puerto como en el hospital. “Tenía que seguir trabajando y no quería romperme. Ha sido muy duro. También venido la psicóloga a preguntarme qué tal. Pero le he dicho que prefería no responder en profundidad. Hoy me siento flojo, pero hoy no era el día de preguntarme como estoy, hoy era el día de aguantar”.

Con sus playas volcánicas, sus paisajes de otro planeta y su clima privilegiado durante todo el año, las Islas Canarias son uno de los destinos más deseados tanto para turistas nacionales como internacionales.

Sin embargo, no todas las islas reciben la misma cantidad de visitantes. Mientras algunas concentran gran parte del turismo, otras siguen siendo pequeños paraísos tranquilos donde desconectar sin aglomeraciones.

Si estás planeando tu escapada y quieres evitar las multitudes, este ranking te ayudará a elegir el destino que más se adapte a tus planes para este verano. No obstante, siempre debes tener en cuenta que si va a visitar espacios naturales, recuerda la importancia de respetar el entorno y sigue las guías y recomendaciones oficiales.

1. Tenerife, la más visitada

Con el Teide como emblema y su combinación de playas, ciudades y paisajes naturales, Tenerife encabeza la lista de las islas más visitadas. Su aeropuerto internacional y la amplia oferta hotelera hacen que cada año reciba millones de visitantes.

Lugares como el Parque Nacional del Teide, La Laguna o las playas de Costa Adeje son algunos de sus grandes atractivos, pero en temporada alta puede ser complicado encontrar rincones tranquilos.

2. Gran Canaria, diversidad para todos los gustos

Muy cerca en número de visitantes está Gran Canaria, famosa por su diversidad de paisajes: desde las dunas de Maspalomas hasta los frondosos bosques del norte. Las Palmas, su capital, es además un importante centro cultural y urbano.

Aunque cuenta con zonas menos saturadas como Agaete o el interior montañoso, las áreas turísticas del sur suelen estar bastante concurridas en verano.

3. Lanzarote, arte y naturaleza

Con su estética volcánica y el legado de César Manrique, Lanzarote es una de las islas que más ha sabido conservar su identidad pese al turismo. Espacios como el Parque Nacional de Timanfaya o los Jameos del Agua atraen a miles de visitantes cada año. Aun así, es posible encontrar alojamientos rurales y playas tranquilas en zonas como Famara o el norte de la isla.

4. Fuerteventura, la meca de las playas

Fuerteventura destaca por su litoral interminable de playas de arena blanca y aguas turquesas. Corralejo, El Cotillo o las playas de Jandía son algunas de las más conocidas. Su carácter más disperso y su tamaño permiten todavía disfrutar de zonas solitarias, aunque los principales núcleos turísticos están bastante animados en temporada alta.

5. La Palma, la isla bonita

Aunque su sobrenombre de “Isla Bonita” la hace irresistible, La Palma sigue recibiendo menos turistas que las grandes. Sus senderos, su reciente volcán de Cumbre Vieja y su cielo protegido para la observación de estrellas atraen a viajeros más amantes de la naturaleza y del turismo activo. Un destino ideal si buscas calma y paisajes espectaculares.

6. La Gomera, el refugio verde

Mucho menos masificada, La Gomera es perfecta para quienes buscan senderismo, naturaleza salvaje y desconexión. El Parque Nacional de Garajonay, Patrimonio de la Humanidad, y su tradicional silbo gomero la convierten en una joya que resiste al turismo de masas.

7. El Hierro, tranquilidad garantizada

Con una política de turismo sostenible desde hace años, El Hierro ofrece la experiencia más tranquila de todas las islas habitadas. La isla más pequeña del archipiélago es un refugio para los amantes del buceo, las caminatas y el contacto auténtico con la naturaleza.

8. La Graciosa, el secreto mejor guardado

Aunque en los últimos años ha aumentado su popularidad, La Graciosa, frente a Lanzarote, sigue siendo uno de los rincones más vírgenes de Canarias. Sin carreteras asfaltadas y con apenas 700 habitantes, es el lugar perfecto para olvidarse del reloj y recorrer playas desiertas en bicicleta o a pie.

Una elección según tu ritmo

Las Islas Canarias ofrecen opciones para todos los gustos: desde el bullicio de Tenerife o Gran Canaria hasta el sosiego de La Gomera, El Hierro o La Graciosa. La clave está en elegir bien según el tipo de viaje que quieras disfrutar.

Este verano, si buscas calma y naturaleza auténtica, quizás sea el momento perfecto para descubrir el lado más sereno del archipiélago.

Hoy en día podemos llegar a la isla en barco o en avión. Si eliges la primera opción vendrás desde el puerto de Los Cristianos, en el sur de la isla de Tenerife. Si lo haces en avión es muy probable que hayas cogido un vuelo desde Tenerife Norte, si bien hay otra opción, desde Gran Canaria, aunque con menor frecuencia. Hace poco leí un artículo que decía que quienes visitan esta isla pueden ser considerados “héroes”. No, no es tan fácil ni tan económico llegar hasta aquí. 

La primera vez que vine a la isla de El Hierro fue en 1995. Recuerdo que nos alojamos en El Tamaduste, muy cerca del aeropuerto. Era otoño y la sensación de que habíamos llegado, de una u otra forma, a una especie de “fin del mundo”. Entonces yo aún no había desarrollado la enfermedad del cicloturismo, pero desde aquella lejana fecha ni sé las veces que he visitado la isla cada vez más pensando en pedalearla. Y ahora sí, ahora tengo la clara conciencia de que El Hierro también es un paraíso pedaleable. Lo acepto, necesitas una mínima forma física, pero desde que el mercado anda inundado de bicicletas eléctricas todo se ha relativizado. Bueno, vamos con esta ruta.

La propuesta de hoy es salir desde La Caleta. Si te vienes a la isla, es una opción de alojamiento. Mejor que no sean los meses de verano, porque es una zona ventosa en esa época. Te lo digo de entrada: supone afrontar cerca de 1.500 metros de desnivel. O sea, si no eres de los que consideran cada subida una oportunidad para inscribir su nombre de usuario en los KOM de Strava, yo que tú me lo tomaba con calma. Ya sabes la filosofía que impregna nuestras travesías: rodamos suave suave. Puedes plantearte incluso pasar el día completo con esta ruta. Olvida las prisas. Estás en El Hierro.

Quizá por eso, por dejar a un lado las prisas, una opción para comenzar sea darte una vuelta por las piscinas naturales de La Caleta para dejarle claro al cronómetro que no tienes nada contra él ni mucho menos, pero que sepa que le vas a tomar un poco el pelo y vas a dejar que pase porque sí. Por tanto, disfruta de la costa que se observa hacia el sur de la isla en dirección al Mar de las Calmas. ¿Qué más quieres para llenarte de una buena dosis de paz interior? Llévate el recuerdo con alguna que otra buena foto. Oportunidades no te van a faltar. Y ahora sí, empezamos la subida, casi toda por asfalto, aunque tienes opciones para dejarlo a un lado. Hoy vamos por una ruta sencilla.

Añade un punto de surrealismo nada más dejar atrás La Caleta. A tu derecha te acompañan durante unos centenares de metros unas instalaciones del Ejército: el Acuartelamiento General Anatolio Fuentes. Un aire de dejadez, de abandono, de decrepitud. No sé, a lo mejor allá dentro hay algún tipo de vida que nunca he sido capaz de intuir. Unos carteles de zona videovigilada proporcionan, si cabe, más aire de irrealidad a estas primeras pedaladas. Solo cuando en 2011 se vivió en la isla el enjambre sísmico que precedió a la erupción submarina vi allí algo de movimiento.

Enseguida damos a la carretera que, a la derecha te baja al aeropuerto y a la izquierda te sube hacia Valverde, la villa, como la llaman en la isla. Si he sido capaz de convencerte y vas sin prisa, puedes bajar hasta el aeropuerto. Son apenas 500 metros. Pocas veces es tan fácil acceder a un aeropuerto en bici. Y entonces, esta vez sí que sí, desde ahí comienza la subida. Las piscinas naturales de La Caleta, el acuartelamiento militar y el aeropuerto no nos pueden despistar: aquí venimos a ejercer de auténticos grimpeurs y hay que hollar la cima de Malpaso, a 1.501 metros de altitud. A ver si nos centramos.

Ya te he dicho que pedaleamos sobre todo por asfalto. Pero olvida cualquier agobio. El tráfico no va a ser un problema. La referencia es muy simple: ante la duda, hacia arriba. Así, dejas un primer cruce a la derecha, que te lleva hasta El Tamaduste, un charco que ha funcionado como lugar de veraneo para bastante gente de la villa. Tiene su encanto, no cabe duda. Además, puedes adentrarte en el malpaís, junto a la costa y pasear hasta el Roque de las Gaviotas.

Como te decía, tú hacia arriba. El siguiente cruce te bajaría hasta el Puerto de La Estaca y, siguiendo la carretera, podrías llegar hasta Las Playas, en la zona del Parador. Esta es otra ruta de la que a lo mejor escribo otro día. Hoy, disculpa que te insista, la opción es subir y subir hasta que no haya otro punto más elevado en la isla. Te quedan 400 metros de desnivel o un poco más para llegar a la capital de El Hierro, una urbe impresionante en la que destaca su skyline en un downtown siempre bullicioso y ajetreado. Depende de la hora y el día, lo mismo puedes contar con los dedos de la mano la gente con la que te encuentras. Lo dicho, tranquilidad y sin prisas. Estás en El Hierro.

Cruza la villa por su calle principal. Mira a un lado y a otro. Trata de entender este lugar. ¿Quizá la estás cruzando con niebla? Suele ser bastante habitual. Depende de la época del año, a lo mejor hasta sientes cómo la temperatura ha bajado considerablemente. No es que haga frío. Pero tampoco calor, ¿no? Venga, que enseguida alcanzamos el ecuador de la subida. Continúa por la carretera “nueva” en dirección a San Andrés, pero déjala cuando encuentres el desvío hacia Tiñor, por la carretera “vieja”, justo al toparte con el embalse superior de la Central Hidroeólica de La Gorona del Viento. Otro día te cuento sobre esta instalación.

Acabas de entrar en el pasado. La carretera vieja te ayuda a entender mejor dónde estás. Y eso que el asfalto ya supuso un enorme progreso para las comunicaciones. Pero este tramo, hasta el cruce de Isora, un poco antes de San Andrés, es obligatorio. No subas por la carretera nueva. Si vas en bici, no dejes escapar este tramo.

Es probable que tengas que saludar a algunas cabras en las primeras curvas de herradura. Sé amable, por favor. Incluso puedes detenerte un rato y charlar con ellas. Es un respiro en la subida, te vendrá bien. ¿Cómo está la carretera? Hecha polvo, ¿verdad? Pues así tiene más encanto. Estás en El Hierro. Ya puedes despedirte de las cabras.

Bueno, por fin se ve San Andrés ahí arriba. Si hay suerte y no ha entrado la niebla. Nadie dijo que tenías asegurado un día despejado. Los alisios son parte del paisaje. La humedad que aportan es vida en esta isla. Que no nos falten. Ahí en San Andrés tienes la opción de acercarte hasta el árbol Garoé. Solo para que lo sepas. Tú decides. Lo único que te falta es tiempo. Pero no quieras verlo todo en un día. A lo mejor ya estás pensando en volver a esta isla otra vez. Yo, como te decía, la pisé por primera vez en 1995 y créeme que he perdido la cuenta de las veces que he venido. Te aviso que puede ser una enfermedad contagiosa. Tú verás si sigues leyendo.

Ya solo te quedan poco menos de 500 metros de desnivel hasta Malpaso. Porque San Andrés respira sus buenos mil metros de altitud. Con los vientos alisios pegados, el pueblo es de los que te pide rebequita si eres maricalores o plumífero si eres un ser humano normal. Elige. Por cierto, menos mal que la gente de El Hierro consiguió parar un proyecto de radar militar en la isla. Te lo comento por si has visto un mensaje que dice “Ni base ni radar” poco antes de llegar al pueblo.

Desde San Andrés te ofrezco dos opciones para coronar Malpaso. La primera es sencilla: continuar la carretera hasta el cruce de La LLanía y allí coger el desvío hacía La Cruz de los Reyes. La otra, que podría parecerte más apetecible, es seguir el Camino de la Virgen. ¿Por qué te recomiendo la primera? Porque de la segunda vamos a hablar otro día. Dejamos el Camino de la Virgen para otro artículo. Tiene suficiente relevancia como para dedicárselo. Así pues, venga, ¿me lo compras? Vamos hasta La Llanía. Eso sí, vas a cruzarte con el Camino de la Virgen.

Estás pedaleando por la meseta de Nisdafe. Espero que la encuentres verde. Los muretes se reparten aquí y allí para parcelar el terreno. Ahí enfrente un cartel te informa que has llegado a una “raya”. ¿Ni idea? Vale, te lo explicaré mejor cuando escriba del Camino de la Virgen, pero hazte a la idea que ahí la Virgen pasa de manos, con los bailarines y el patrón en una tensa espera. Ninguna broma, cuidado.

Y ya has llegado a La Llanía. Una llanía que presume de fayal-brezal, transición entre la laurisilva y los bosques de pinares. Por ahí dentro hay senderos. Y debes saber que son ciclables en su gran mayoría. Con respeto, claro está, a quienes vayan a pie. Ya sabemos que a veces nos emocionamos demasiado con la velocidad. Acuérdate de que estás en El Hierro. Y eso obliga a sacar lo mejor de cada cual.

Coge el desvío a la izquierda. Enseguida sientes contigo la ruta aérea en la que acabas de entrar. Casi vas volando, ¿verdad? El cielo es muy probable que ahora se haya abierto. La luz es inmensa. El azul es omnipresente: hacia arriba, sobre todo. Abajo, allá abajo, siguiendo las laderas de El Julan y sus pinares, queda el otro azul, el del mar. El Mar de las Calmas, el de la erupción submarina de 2011. ¿De las calmas?

En la Cruz de los Reyes te espera la arena volcánica. Azul y gris. Ya no queda casi nada. Sigue por la pista de frente. No hay pérdida. Vas a encontrar un último cruce. ¿Cuál era la consigna? Para arriba. Muy bien, ya veo que lo tienes interiorizado. Es el último tramo. Los 1.501 metros de altitud de Malpaso te esperan. Lo sientes, ¿verdad? Felicidad. Enhorabuena. Ya me callo y te dejo con tus pensamientos.

La isla de El Hierro acogió la semana pasada el I Clinic Jóvenes Futbolistas, desarrollado por la Fundación CD Tenerife en el campo municipal de La Frontera en colaboración con el ayuntamiento de este municipio. Una treintena de jugadores y jugadoras de categorías cadete y juvenil (15 a 18 años) participaron en la actividad, dirigida por Samantha Tormo, entrenadora del Área de Fútbol Base blanquiazul y coordinadora de los Campus Suma.

El trabajo desarrollado en el complejo deportivo Álvaro Rodríguez López se extendió durante diez horas en cuatro sesiones los días 2 y 3 e incluyó –siguiendo la metodología del CD Tenerife en el entrenamiento de jóvenes– ejercicios técnico-tácticos y el fomento de la práctica en equipo, la comunicación, el liderazgo y el respeto.

Tormo estuvo apoyada por Samuel Izquierdo (técnico y analista) y Enrique García (preparador físico) del Área de Fútbol Base del CD Tenerife, a los que se unieron entrenadores de la UD Valle Frontera, club que forma parte desde el pasado año del programa Unidos X el Tenerife.

“Estos entrenamientos nos acercan al trabajo que realizamos en nuestra Ciudad Deportiva de Tenerife Javier Pérez, siempre enfocado a que trabajen con balón e introduciendo materiales que utilizamos en nuestro día a día”, dijo la directora del clinic, que se confesó agradecida con el Ayuntamiento de La Frontera “por recibirnos con los brazos abiertos” en un proyecto que acaba de empezar. “Qué mejor isla para hacerlo que El Hierro”, añadió.

A su vez el concejal de Deportes, Fiestas, Cultura e Identidad Cultural de La Frontera, Norberto Betancor, se mostró “muy orgulloso” de recibir al CD Tenerife. “Nuestra intención es que en esta última etapa antes de que sigan jugando en otros equipos tengan una visión más global y técnica de lo que es el fútbol”, dijo acerca de la idoneidad de este curso intensivo.

El acto de clausura del clinic contó con la presencia del alcalde de La Frontera, Pablo Rodríguez, al que acompañaron el propio Betancor y el presidente de la UD Valle Frontera, Herminio Barrera. La cita desarrollada en la isla del Meridiano se inscribe en el convenio de colaboración recientemente establecido entre la Fundación CD Tenerife y el consistorio firmado en noviembre pasado por el presidente de la entidad blanquiazul, Paulino Rivero, y el mismo regidor.

El CD Tenerife y su Fundación suscribieron este pasado lunes, 11 un nuevo acuerdo de colaboración en la isla de El Hierro con el Ayuntamiento de La Frontera y la UD Valle Frontera. Al acto, celebrado en el Complejo Deportivo Álvaro Rodríguez López, asistió el presidente blanquiazul, Paulino Rivero, que estuvo acompañado por el alcalde del municipio, Pablo Rodríguez, y por el consejero de Deportes del Cabildo, Emilio Hernández. Además, Paulino Rivero confirmó que el municipio de La Frontera acogerá en enero el primer Clinic de Fútbol de la Fundación del CD Tenerife, dirigido a jóvenes de 15 a 18 años.

Paulino Rivero valoró la política de expansión que sigue el CD Tenerife y su Fundación con el establecimiento de este tipo de acuerdos. “Queremos llevar el tinerfeñismo a todos los rincones de Canarias, en este caso a la isla de El Hierro, donde hemos encontrado la receptividad de instituciones, en este caso del Ayuntamiento de La Frontera y el Cabildo”, explicó.

“Hoy se transparenta un proceso en el que hemos trabajado durante los últimos meses, con la participación del Ayuntamiento, el CD Tenerife y la UDV Frontera”, señaló Pablo Rodríguez, quien mostró su seguridad de que ello redundará en la promoción deportiva entre los niños y jóvenes de la zona. “Para ello –añadió–, qué mejor que hacerlo bajo el paraguas de uno de los clubes de referencia en Canarias, como es el CD Tenerife”. 

“Esta colaboración supone la posibilidad de mejorar la formación de nuestros jugadores y entrenadores, de la mano de un referente para todos nosotros como es el CD Tenerife”, significó el presidente de la UDV Frontera, Herminio Barrera. En la misma línea, el consejero insular Emilio Hernández mostró su satisfacción por apadrinar este acto, que sintoniza con la política de promoción impulsada por el Cabildo herreño.

La cita contó con la presencia del director del Área de Fútbol Base, Juan José Rivero, y el coordinador de proyectos de su fundación, Artamy Rodríguez. El primero dio a conocer las características del clinic, en el que será aplicada la metodología del club en el entrenamiento de jóvenes, además de trabajar en el desarrollo físico y técnico-táctico y el fomento del trabajo en equipo, la comunicación, el liderazgo y el respeto.

El programa Unidos X el Tenerife cuenta con la participación de 76 clubes y escuelas municipales de fútbol de Tenerife, La Gomera, El Hierro, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura. Todo ello se traduce en la tutela sobre más de 630 equipos, con alrededor de 12.000 futbolistas y más de 1.200 técnicos y auxiliares.

Un cuarto cayuco ha llegado este fin de semana a la isla de El Hierro, en esta ocasión, con 69 personas y entre ellas hay viajeros de Bangladés, Pakistán y Yemen, según han informado a EFE los servicios de atención humanitaria.

Asimismo, entre los ocupantes del cayuco hay seis mujeres y cuatro niños, han precisado las mismas fuentes, que indican que, además de Bangladés y de Pakistán, hay personas que proceden de Burkina Faso, Malí, Mauritania, Ghana, Guinea, Senegal y Gambia.

La embarcación, que salió de Nuadibú, en Mauritania, llevaba cuatro días de navegación hasta que fue este domingo avistada sobre las 12:22 horas, cuando la Guardia Civil informó de un eco, que se correspondía a un cayuco a unos 11 kilómetros de La Restinga.

El centro de Salvamento Marítimo en Tenerife movilizó a la salvamar Adhara, que localizó el cayuco y lo escoltó a puerto.

En el desembarque participó también la embarcación Mike 02 de Cruz Roja Tenerife.

El cayuco que se hundió el sábado pasado en El Hierro se partió en dos cuando se encontraba al costado del barco de Salvamento Marítimo que procedía a rescatar a sus 90 ocupantes y estos ya habían empezado a cruzar a su cubierta, según han contado los supervivientes a las asistencias humanitarias y a los familiares de los fallecidos y desaparecidos.

Salvamento Marítimo ha recalcado a EFE que el informe de la emergencia explica que, durante las operaciones de rescate, “el cayuco volcó al concentrarse sus ocupantes en una de sus bandas”.

Insiste en que “todo ello, además, con la dificultad de un rescate que se produjo de noche y en condiciones climatológicas adversas con rachas de viento de unos 20 nudos”.

Sobre las 0.24 horas de la madrugada del sábado 28 de septiembre varios teléfonos móviles suenan en Barcelona, Madrid y Francia con distintos interlocutores, pero casi el mismo mensaje: “Hemos llegado, se ve tierra. El motor se ha parado pero estamos bien”. También el 112 recibe una llamada similar.

Sesenta y tres hombres procedentes de Mali, Senegal, Mauritania, Guinea y Gambia, varios de ellos menores, perdieron la vida poco después a unoS siete kilómetros de la costa oriental de El Hierro, de los que solo se han recuperado nueve cadáveres, que recogieron la misma noche de la tragedia las tripulaciones de la Guardamar Concepción Arenal y la Salvamar Adhara. El resto no ha aparecido.

La Agencia EFE ha tenido acceso a los testimonios de seis supervivientes recogidos por personal de los servicios de emergencia en El Hierro y familiares de los desaparecidos que corroboran que el cayuco se hundió durante el rescate, pero matizan que se partió.

De acuerdo con esta versión, la guardamar Concepción Arenal se abarloó al cayuco (lo colocó a su costado) y comenzó a trasvasar a los ocupantes a su cubierta, una maniobra que siempre es comprometida, porque la barca en rescate se puede golpear contra su casco o las personas que lleva a bordo pueden desequilibrarla, si se ponen nerviosas por la tensión acumulada y la ansiedad por salvarse.

Dos de los supervivientes aseguran que uno de los cabos con los que el cayuco fue sujetado a la guardamar se rompió, con lo que este dio un bandazo y el viento lo estrelló contra la nave de Salvamento, provocando que se rompiera. Y los que aún estaban en el cayuco cayeron, varios de ellos con heridas y traumas debido al impacto.

Cuatro compañeros de travesía, que estaban sentados en otro punto, confirman que el cayuco se quebró durante el rescate, aunque no saben bien cómo ocurrió, porque dos estaban ya en la guardamar.

De los restantes, el primero se salvó agarrándose a uno de los cabos que lanzaron los marineros de la Concepción Arenal y el segundo, aguantó nadando unos minutos, hasta que vio a un compañero ya muerto que flotaba con un chaleco salvavidas y lo cogió para él.

Miembros de los equipos sanitarios y de emergencia que participaron aquella madrugada en el desembarco de las víctimas del accidente en el puerto de La Restinga apuntan que varios de los supervivientes llegaron secos, porque a ellos el percance los sorprendió ya en la guardamar, y que varios cadáveres presentaban traumas y cortes importantes, no solo signos de ahogamiento.

Los nueve cuerpos recuperados han recibido sepultura esta semana. Solo dos de ellos fueron identificados y su nombre consta en la lápida (Mahamaud Sima y Amadou Toure); el resto, descansa en nichos donde se lee la palabra “inmigrante” junto a un número, la fecha del naufragio y un código correspondiente a su cayuco (190 M).

Entre los 27 supervivientes, hay 16 malienses, cinco mauritanos, tres guineanos, dos senegaleses y un gambiano. Se trata de 23 adultos con edades entre los 18 y 34 años y cuatro adolescentes de 13, 15 y 17 años.

Este verano se han cumplido tres décadas de llegadas de pateras a Canarias, donde la mayor tragedia hasta la fecha sucedió el 15 de febrero de 2009 en Lanzarote, cuando 25 migrantes magrebíes perecieron al hundirse su patera en la costa de Los Cocoteros. La tragedia del sábado en El Hierro duplica con creces ese saldo de víctimas.

Desde otoño del año pasado, las tripulaciones de Salvamento Marítimo en El Hierro hacen rescates casi a diario, algunas jornadas encadenan dos, tres o incluso cuatro. Por eso la sociedad estatal ha reforzado a la salvamar con base en La Restinga, la Adhara, con una o dos guardamares, embarcaciones de mayor porte y alcance.

Una de ellas, la guardamar Concepción Arenal, fue la que recibió el encargo de socorrer al cayuco que quedó a la deriva el pasado sábado relativamente cerca de la costa de El Hierro, a cuatro millas náuticas (siete kilómetros) y con condiciones meteorológicas relativamente desfavorables (rachas de viento de 20 nudos, 37 Km/h).

Según explicó el jefe del Centro Nacional de Coordinación de Salvamento Marítimo, Manuel Barroso, el mismo sábado, “durante las operaciones de salvamento, las personas que se encontraban a bordo de esa embarcación se concentran todas en una de las bandas del cayuco, provocando que este vuelque y todos caigan a la mar”.

El 30 de julio pasado, el Consejo de Ministros aprobó el proyecto para declarar el Mar de las Calmas de El Hierro el primer parque nacional 100% marino. Si todo sale bien, cuando el Congreso lo apruebe por ley, será el número 17 de una red destinada a “garantizar como legado para las generaciones futuras la conservación de una muestra representativa de los principales sistemas naturales españoles”. ¿Está completa esa red por fin o quedan deberes por hacer?

“El mar es, desde luego, donde hay más deficiencias”, explica Beatriz Ayala, técnica de WWF en Canarias, cuando se le pregunta cuál debería ser la prioridad. “Hay hábitats de gran valor y que todavía conservan un alto grado de naturalidad en el medio marino cuya protección debería reforzarse” prosigue. Y da un nombre concreto: “La zona de Guguy, en Gran Canaria”.

Sería un parque marítimo terrestre, como el archipiélago de Cabrera o las Islas Atlánticas, con uno de los mayores y mejor conservados sebadales (una planta del fondo marino), área de residencia de cetáceos y tortugas y endemismos botánicos en la costa como el cardonal tabaibal, el bosque termófilo y el amenazado cedro canario. “Y es una de las zonas más vírgenes de una isla tan machacada como es Gran Canaria”, remata Ayala.

Hay hábitats de gran valor y que todavía conservan un alto grado de naturalidad en el medio marino cuya protección debería reforzarse

Beatriz Ayala — WWF en Canarias

Los sistemas naturales de los que habla la ley son hábitats y ecosistemas concretos que tienen que añadirse a la Red de Parques Nacionales. Hay 13 de tipo marino que deben protegerse y alguno todavía sigue huérfano como “los asociados a emanaciones gaseosas submarinas” que espera la declaración definitiva del Mar de las Calmas y su volcán Tagoro para entrar.

“Desde luego en el medio marino vamos con retraso”, coincide Theo Oberhuber, de Ecologistas en Acción. Para entender este retraso sirve comprobar cómo ciertos hábitats terrestres están ya hasta en 13 parques diferentes –otros en 11, en 10, o en ocho–, mientras cualquiera de los ecosistemas marinos de alto valor (como los corales profundos, las praderas de posidonia o seba o las áreas de paso y cría de cetáceos) están, como mucho, en dos parques nacionales.

Tierra adentro

Oberhuber también señala carencias tierra adentro. “El medio estepario, evidentemente, pero, además, habría que plantearse algunas ampliaciones importantes más allá de parques nuevos”. ¿Cuáles? El ecologista señala dos casos, según él, prioritarios: Ordesa y la Sierra de las Nieves.

En el caso de los Pirineos, Oberhuber explica que llevan “años demandando que se amplíe para conectar con Francia y por algunas zonas que, aunque ahora no se ven amenazadas, sí lo van a estar en el medio o largo plazo”. Sobre la serranía en Málaga, recuerda, “desde el principio nació mal porque deja fuera gran parte de Sierra Bermeja. Hubo un compromiso para realizar una ampliación rápida, pero aún esperamos”. Muchas hectáreas de Sierra Bermeja ardieron en septiembre de 2021 antes de abordar su inclusión en el parque nacional.

Si el miembro de Ecologistas en Acción menciona el medio estepario, para la SEO-Birdlife este punto es primordial: “Los Monegros (Aragón) deben ser parque nacional”, afirman. “Los secarrales son ecosistemas de gran valor en proceso de extinción por los modelos de agricultura intensiva”, analizan.

La organización ha remitido una propuesta detallada al Ministerio de Transición Ecológica con más de 28.000 hectáreas donde se refugian especies esteparias y agrarias –como la alondra ricotí o el sisón– que van camino a la extinción. Este hábitat solo está presente en un punto de la red, el Parque Nacional de Sierra Nevada (Granada). “Y solo ocupa el 0,07% de su superficie”, aclaran en la SEO. “En Transición Ecológica recibieron bien nuestra propuesta, aunque añadieron que el proyecto tiene que contar con el respaldo del gobierno autonómico”.

Tenemos que recuperar el espíritu de conservación. Que los parques nacionales sean más intocables y eso se está perdiendo. Si no lo garantizamos ¿para qué los queremos?

Theo Oberhuber — Ecologistas en Acción

Tanto la costa grancanaria de Guguy como Los Monegros cuentan con un proyecto concreto, pero eso indica poco. La primera propuesta para declarar un parque nacional en El Hierro se hizo en 2017. La aprobación del proyecto en Consejo de Ministros fue en julio de 2024. Y hace algunos días, el Parlamento de Canarias pidió la paralización del expediente hasta que haya, votaron los grupos, “pleno consenso” en la isla.

Theo Oberhuber analiza que “las declaraciones de parques han acabado por responder más a intereses socioeconómicos y políticos que de conservación. Las comunidades autónomas se han convertido en decisivas en el proceso y sin ellas no hay declaración”.

“Tenemos que recuperar el espíritu de conservación. Que los parques nacionales sean más intocables y eso se está perdiendo”, considera el ecologista. “Si no lo garantizamos, ¿para qué los queremos?”, remata.

El pleno del Parlamento de Canarias ha pedido, con el respaldo de todos los partidos salvo el PSOE, que se paralice la tramitación del expediente para la declaración del Parque Nacional Marino en El Hierro hasta que exista un consenso entre las administraciones y los colectivos de la isla.

Esta solicitud se ha articulado vía proposición no de ley promovida por los grupos que apoyan al Gobierno de Canarias, CC, PP, ASG y el Mixto (AHI), y que ha sido respaldada también por los de Nueva Canarias-Bloque Canarista y Vox.

En la misma se solicita además un borrador del posible plan rector que regulará los usos, prohibiciones y zonificación del parque marino y del proyecto de ley que se pretende impulsar antes de proseguir con la tramitación legislativa.

Además de ese “pleno consenso” al que aspiran los promotores de esta iniciativa, se preguntan por la necesidad de introducir una nueva figura de protección en el Mar de las Calmas, que ya está declarado como Reserva Marina, y dudan de la compatibilidad con los “usos y costumbres” tradicionales como la pesca artesanal y el submarinismo.

Lucía Fuentes, del grupo Socialista, ha replicado que “los únicos usos y costumbres incompatibles” con la declaración de parque nacional “son los de los pescadores furtivos” y ha reducido a una minoría la oposición ciudadana a su declaración, con el apoyo de unos partidos políticos a los que ha pedido que “dejen de mentir, tergiversar y de impedir el progreso”.

La diputada del grupo Nacionalista Natalia Évora ha concedido que la zona del Mar de las Calmas es susceptible de ser declarado parque nacional marino “pero no por el compromiso de España con la UE de aumentar las superficies protegidas”.

Algo en lo que ha coincidido el diputado de Vox Nicasio Galván, quien ha proclamado que estas son las consecuencias de la Agenda 2030: “controles, prohibición, cambios en la manera de vivir...”, y ha pedido al resto de señorías que “abran los ojos”.

Juan Manuel García Casañas (PP) ha enumerado una lista de “problemas históricos” que padece El Hierro, como unas conexiones deficientes, escasez de infraestructuras educativas, déficit en la asistencia domiciliaria a mayores o los que padece el sector primario.

Y ante todo esto, ha proseguido, “la solución por la que se opta” en Madrid es la declaración de un parque nacional. “No queremos nos traten como un parque temático”, ha remachado.

En la misma línea se ha pronunciado Raúl Acosta (AHI), que se ha preguntado “qué necesidad tenemos de establecer nuevas figuras de protección” cuando el texto de la propuesta del parque nacional marino admite que pocos enclaves existen en España de unos “procesos ecológicos y naturales tan bien conservados”.

Acosta ha hablado de “precipitación” por parte del Consejo de Ministros cuando no existe “premura medioambiental” en la isla, algo en lo que ha coincidido Luis Campos, de Nueva Canarias-Bloque Canarista.

Pese a asegurar que un parque nacional en El Hierro sería “una buena noticia” y de que en las reuniones del Gobierno con los sectores de la isla “se han aclarado cuestiones”, “el problema” radica en “la urgencia” del Gobierno sin antes haber “cerrado las negociaciones. Podíamos esperar”, ha indicado.

Jesús Ramos (ASG) ha señalado que la declaración de un parque nacional “se necesita el consenso no solo de las administraciones sino de los herreños, que han sabido cuidar su tierra”, y ha advertido de una posible “sobreprotección” que puede acabar siendo contraproducente. 

La Secretaria de Estado de Migraciones, Pilar Cancela, ha anunciado este miércoles en El Hierro, isla en la que ha reunido con las autoridades insulares para abordar la situación migratoria, que en colaboración con el Cabildo insular pondrá en uso el polideportivo de San Andrés para reforzar el sistema de acogida en El Hierro.

Cancela, durante su estancia en El Hierro, tiene previsto visitar el Centro de Atención Temporal de Extranjeros (CATE), en el pueblo de San Andrés y otros recursos de atención de migrantes en la isla.

A su llegada a la isla se ha reunido junto al delegado del Gobierno en Canarias, Anselmo Pestana, con el consejero de Derechos Sociales, Bienestar Social y Dignidad Personal del Cabildo de El Hierro, Amado Carballo y la consejera insular de Organización Administrativa, Recursos Humanos, Economía y Hacienda, Ana González, además de técnicos de la institución insular.

Según ha informado Cancela, el Estado hará un uso compartido con el Cabildo de El Hierro en distintas épocas del año, de las instalaciones el Polideportivo de San Andrés para la acogida de migrantes, para lo que realizara adecuaciones en esta infraestructura, con el fin de mejorarlas.

Este recurso se encuentra en las inmediaciones del actual Centro de Atención Temporal de Extranjeros (CATE), en el pueblo de San Andrés.

La secretaria de Estado de Migraciones ha asegurado que además su departamento “también trabaja en otras posibilidades para que El Hierro, no sienta la presión” si se incrementa el número de llegadas, sin dar más detalles de este particular.

Las llegadas de migrantes a El Hierro representan el 35% de las que se producen por esta vía al territorio español, según los datos aportados por Cancela.

Por su parte, el consejero insular de Derechos Sociales, Bienestar Social y Dignidad Personal ha mostrado la disposición del Cabildo de El Hierro a seguir colaborando con el Gobierno de España con el fin de “poder dar una atención digna y en las mejores condiciones que pueda ofrecerse a las personas que llegan a las costas de la isla”.

Una patrullera de la Guardia Civil ha localizado este miércoles en aguas cercanas a El Hierro un cayuco que se encontraba averiado con 121 personas a bordo mientras que Salvamento Marítimo ha ido al encuentro de una segunda embarcación.

Fuentes de Salvamento Marítimo han informado que la patrullera Río Guadiato que se encontraba de vigilancia en el sur de El Hierro ha localizado pasadas las 9:30 horas la barcaza que había sido detectada en un eco del radar sive.

Hasta la zona se ha desplazado la Salvamar Adhara que ha acompañado al cayuco hasta el puerto de La Restinga, donde le esperaba un dispositivo de emergencias que ha atendido a los 121 migrantes, entre los que se encuentran 107 varones, 10 mujeres y 4 menores, todos de origen subsahariano.

Las fuentes indican que sobre las 13:20 horas, la patrullera de la Guardia Civil localizó otro cayuco y a su encuentro ha ido la Salvamar Caliope, que la traslada hasta el puerto herreño.

En esta ocasión, según las fuentes, la embarcación navega sin problema y se encuentra a unos siete kilómetros al sur de El Hierro.

¿La pesca es compatible con el Parque Nacional Marino de El Hierro? La posibilidad de que esta actividad quede restringida por la protección del Mar de Las Calmas ha puesto en alerta al sector pesquero de la isla, siendo una de las cuestiones más controvertidas en torno al proyecto. La propuesta, de 266 páginas, ya está en exposición pública y dedica uno de sus capítulos a resolver esta pregunta. Según el documento, la pesca profesional podría desarrollarse en este entorno dado su carácter “artesanal, sostenible y selectivo”.

El documento asegura que, con la declaración del Parque Nacional, se mantendrían las actividades económicas consolidadas en la zona, como la pesca profesional de carácter tradicional. Entre otras razones, por su “relevancia social, económica y ambiental”. El proyecto recoge diferentes campañas desarrolladas por el Instituto Español de Oceanografía, que concluyen que el tamaño de las capturas de la pesca artesanal es “aceptable” para el mantenimiento de las poblaciones. 

Según la propuesta, proteger 24.000 hectáreas de las aguas que bañan el sur de El Hierro podría incluso favorecer el número de capturas y su tamaño, al implantarse medidas para evitar la contaminación del medio marino. Sin embargo, el texto diferencia entre la pesca artesanal y la pesca costera, que se ejerce a una distancia de la costa de hasta 60 millas, cuyas artes y sus especies objetivo son distintas. En concreto, suelen capturar túnidos y otros grandes pelágicos como el patudo. 

Ya el 2 de agosto, el presidente del Cabildo insular, Alpidio Armas, convocó una rueda de prensa para “despejar cualquier duda” en relación a la iniciativa, criticada por la oposición. En declaraciones a los medios de comunicación, el socialista aseguró que la propuesta sometida ahora a exposición pública recoge peticiones “legítimas” de los pescadores herreños y adelantó que la pesca a caña se podrá seguir practicando en la franja del litoral que va desde Arenas Blancas hasta Faro de Orchilla. El presidente insular apuntó que la Red de Parques Naturales del Estado ha incluido una franja de 100 metros tierra-mar para desarrollar este arte tradicional “sin ninguna restricción” más que las establecidas por las normativas de pesca del Gobierno de Canarias.

La pesca recreativa y la acuicultura, incompatibles 

En cuanto a la pesca recreativa, la normativa es clara: la actividad es “incompatible” con la figura del Parque Nacional. Esta actividad, que se realiza por entretenimiento o por deporte, no solo exige una licencia expedida por el Gobierno de Canarias, sino que no podrá desarrollarse en las aguas protegidas por el Estado. Por su parte, Transición Ecológica recuerda que se podrá seguir ejerciendo en la zona periférica de protección, en espacios en torno a la población de La Restinga. Ya en 2018, los pescadores recreativos protestaron contra la creación del Parque Nacional Marino, exigiendo que se les permitiera seguir con las capturas.

Tampoco la acuicultura se ajusta a los objetivos de un parque nacional marino. En Canarias, esta actividad se ha desarrollado a través de jaulas marinas en el litoral para el engorde de los peces. El proyecto subraya que la misión de proteger un entorno natural es velar “por la conservación de su paisaje” y, en el caso del entorno marino, evitar la concentración de contaminantes, materia orgánica o la turbidez del agua. “No se considera un aprovechamiento compatible”, sentencia el documento. 

Especies vulnerables y en peligro de extinción 

Los valores naturales que conserva el Mar de Las Calmas ha empujado a diferentes entidades a impulsar la propuesta para declarar en El Hierro el primer parque nacional totalmente marino de todo el país. Una de estas joyas es el volcán submarino de Tagoro, resultado de la erupción marina de 2011. El proyecto lo sitúa como una gran oportunidad para las investigaciones científicas que se desarrollen en España y en todo el planeta. 

El fondo marino de El Hierro también pretende protegerse por la gran variedad de especies que transitan y conviven en él. Algunos de ellos son el angelote, el delfín mular, el moteado, varios tipos de calderones y zifios. La pequeña isla canaria es, junto a Bahamas y Hawai, uno de los tres puntos del mundo en los que pueden observarse durante todo el año los zifios de Blainville y de Cuvier. Gran parte del área del Parque Nacional está catalogada como Zona de Especial Protección para las Aves, por la presencia de la pardela cenicienta, el petrel de Bulwer o el charrán común, todas ellas especies silvestres en régimen de protección especial. Por su parte, la pardela chica está catalogada como vulnerable y el fumarel común, en peligro de extinción. 

Durante cuatro meses, se podrán presentar alegaciones a la propuesta. Hasta que se produzca la declaración puede pasar más de un año, ha advertido el presidente de la isla. Mientras tanto, Transición Ecológica ha publicado en el Boletín Oficial del Estado una serie de medidas preventivas para proteger la zona y mantener su estado de conservación. Están prohibidos los vertidos de desechos en el medio marino, la extracción de minerales y el almacenamiento subterráneo de material radioactivo o hidrocarburos. No podrán instalarse jaulas marinas ni abrirse líneas de fast ferries que atraviesen las aguas del futuro Parque Nacional, con el objetivo de evitar las colisiones que suponen un riesgo para los cetáceos en Canarias. 

Será el número 17 del país. Y el primero exclusivamente marino. El Consejo de Ministros ha aprobado este martes la propuesta de declaración de parque nacional de Mar de las Calmas, al sur de la isla de El Hierro, en Canarias. Esta iniciativa del Ministerio de Transición Ecológica reconoce la peculiaridad y el simbolismo de este espacio de más de 24.000 hectáreas por su riqueza natural y sus valores estéticos, culturales, educativos y científicos.

La zona es considerada de alto valor natural por los estudios científicos realizados en la última década, que destacan entre diferentes factores excepcionales su biodiversidad: se caracteriza por la presencia de especies de aguas profundas a escasa distancia del litoral, así como de especies tropicales y subtropicales menos representadas en el resto del archipiélago canario. De hecho, en sus aguas reside una de las comunidades de zifios, cetáceos de aguas profundas, más importantes del mundo.

El proyecto de este nuevo integrante de la red de parques nacionales viene de lejos, y ha llevado un intenso trabajo para conciliar la máxima protección con las actividades tradicionales de la zona, con un “diálogo continuo con ayuntamientos, vecinos, pescadores, cabildo...”, en palabras de la vicepresidenta Teresa Ribera. Y también es un proceso que llevará su tiempo: por lo menos un año. A partir de ahora se abre un trámite de consulta pública durante cuatro meses a partir de su publicación en el BOE. Luego debe elaborarse el proyecto de ley que se enviará a las Cortes para ser debatido y aprobado.

La pesca tradicional

Esta propuesta ministerial se enmarca en el compromiso de que al menos el 30% del espacio marino cuente con alguna figura de protección en el año 2030.

La gestión de la pesca profesional mediante artes tradicionales artesanales y altamente selectivas realizada por la población herreña ha permitido conservar los recursos y la biodiversidad de la zona de forma extraordinaria, y la figura de parque nacional supondrá un reconocimiento a ese tipo de forma de vida y un apoyo a la investigación científica y el desarrollo socioeconómico de la isla.

El futuro parque nacional aún está en una fase inicial para su aprobación, que debe pasar por el parlamento para convertirse en una ley, a partir de la cual pasaría a estar gestionado por la Administración General del Estado, ya que se trata de aguas marinas bajo la soberanía nacional. Hasta la fecha, la Red de parques incluye 14 espacios terrestres, y dos marítimo-terrestres: el Archipiélago de Cabrera y las Islas Atlánticas de Galicia. Cuando la declaración de Mar de las Calmas culmine, Canarias sumará su quinto parque nacional a la lista que encabeza el del Teide, en Tenerife; Timanfaya, en Lanzarote; Garajonay, en La Gomera; y la Caldera de Taburiente, en La Palma.

La derecha tiene una nueva prioridad para los próximos meses: hacer mucho ruido contra la inmigración. El ciclo lo ha iniciado Vox, que se ha salido de cinco gobiernos autonómicos por el posible traslado de 347 menores migrantes a la península que el PP sí ha aceptado. Feijóo ha querido compensar rápidamente y ha reclamado para sí mismo uno de los conceptos favoritos de la derecha dura: el que sale de mezclar inmigración y falta de seguridad. Más allá de todo este ruido político hay un mundo real. 

La jefa de Desalambre en elDiario.es, Gabriela Sánchez, ha estado recientemente en Senegal, punto de partida de la ruta migratoria, y en Canarias, donde llegan. A Boy Galam le conoció en la playa de Fass Boye, una aldea pesquera de Senegal, que fue el origen de uno de los naufragios más mortíferos del año pasado. Su historia es la de los que se quedan, y también la de los desaparecidos: perdió a su hermano en un naufragio el año pasado. Además, nos vamos a la isla del Hierro, que se ha convertido en una de las puertas de entrada a la Unión Europea. Desde allí conocemos la historia de Omar, gambiano, que llegó a la pequeña isla hace unos años y que ha encontrado una familia en casa de Dévora, que le abrió las puertas de su casa.

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