El vuelco de un camión la pasada madrugada a la altura de La Guardia, en Toledo, ha provocado el corte total de la A-4 en sentido Andalucía, según informa el Servicio 112 de Castilla-La Mancha.

El siniestro ocurría a las 5.26 horas, cuando el vehículo, tras volcar, se incendiaba al haber sufrido una salida de la vía. El conductor ha sido atendido en el lugar por una UVI.

Se ha estableido un desvío para el resto de vehículos por la TO-2935.

El vuelco de un tráiler en la autovía A-3, a su paso por la provincia de Cuenca ha provocado el corte total de la autovía en sentido Valencia.

El siniestro se registraba sobre las 12:11 horas, según el Servicio 112 de Castilla-La Mancha, a la altura del municipio conquense de Belinchón, en el punto kilométrico 77.

A primera hora de la tarde el vehículo pudo ser retirado y la vía se ha abierto al tráfico rodado.

Según ha informado la DGT, durante las tareas para retirar el camión, se ha desviado el tráfico por la vía de servicio y se han generado retenciones en la zona.

Un varón de 45 años de edad ha perdido la vida este viernes tras salirse de la vía el camión que conducía en la CM-210, a su paso por la localidad de Taravilla (Guadalajara). Tras el vuelco, la cabina del vehículo ha quedado sumergida en el río Tajo.

Así lo ha confirmado a Europa Press el Servicio de Atención y Coordinación de Urgencias y Emergencias 112 de Castilla-La Mancha, que indica que el siniestro ha tenido lugar a las 12.58 horas, en el kilómetro 70 de la referida vía.

En el operativo movilizado han participado agentes de la Guardia Civil, bomberos del Parque de Molina de Aragón y una UVI, cuyo personal sanitario tan solo ha podido certificar el fallecimiento.

UGT ha retrasado al próximo día 22 de este mes el inicio de la huelga indefinida del transporte de mercancías y viajeros por carretera para exigir al Gobierno una respuesta inmediata a su solicitud de jubilación anticipada por penosidad, sin penalizaciones. El paro estaba anunciado para el próximo lunes, 8 de junio.

El sindicato ha explicado en un comunicado que la decisión responde “exclusivamente” a un ejercicio de responsabilidad por la visita del papa León XIV, que provocará “importantes necesidades de movilidad y desplazamiento”, y una elevada afluencia de personas en distintos puntos del país, informa la agencia EFE.

Por ello, UGT incide en que no es el momento de “añadir dificultades adicionales” a millones de ciudadanos que participarán o que se verán afectados por los dispositivos especiales de movilidad previstos con motivo de esta visita.

No obstante, este retraso en el inicio de la huelga “no modifica en absoluto” las razones que motivaron su convocatoria ni supone ningún cambio en la posición del sindicato respecto a la necesidad urgente de “reconocer la penosidad de la conducción profesional” mediante la aplicación de coeficientes reductores para la jubilación anticipada.

Las patronales de transporte, tanto de mercancías (CETM) como de viajeros (Confebus), y los sindicatos (UGT y CCOO) solicitaron conjuntamente al Gobierno la consideración de la actividad como especialmente penosa para poder aplicar los coeficientes reductores, que permiten la jubilación anticipada sin penalizaciones.

No obstante, UGT defiende que continúa sin recibir ninguna comunicación oficial por parte del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones sobre el estado de los expedientes registrados el 10 de octubre de 2025 para el transporte de viajeros y el 20 de octubre de 2025 para el transporte de mercancías.

“Más de siete meses después de la presentación de las solicitudes, el sindicato sigue sin conocer qué informes técnicos se han elaborado, si se ha reunido la comisión de evaluación prevista en la normativa o cuál es el calendario previsto para resolver este procedimiento”, ha criticado el sindicato.

El Ministerio de la Seguridad Social ha afirmado en varias ocasiones que está elaborando unos informes para atender a esta petición. CCOO, aunque críticos con la lentitud del Gobierno (que se ha excedido en los plazos legales para valorar la solicitud), no se ha adherido a la convocatoria de huelga, ya que el procedimiento sigue en marcha.

UGT ha explicado que la intervención de la ministra Elma Saiz el pasado miércoles en el Congreso sobre este tema “no aporta ninguna certeza al sector ni modifica en absoluto el escenario de conflicto abierto”. Aunque la ministra afirmó que los expedientes continúan tramitándose, no concretó en qué situación se encuentran, qué plazos maneja el ministerio ni cuándo piensa adoptarse una resolución definitiva, denuncia UGT.

El vuelco de un camión este miércoles en el kilómetro 138 de la autovía A-3, dentro del término municipal de Cervera del Llano (Cuenca), provocó el corte total de la vía en sentido Valencia y causó un atasco kilométrico. El tráfico ya ha sido restablecido.

Fuentes del Servicio de Emergencias 112 han informado de que el accidente dejó un herido, un hombre de 62 años que conducía el tráiler. Fue trasladado por un helicóptero sanitario hasta el Hospital General Universitario de Albacete.

A consecuencia del suceso, que ocurría a las 19:01 horas, el vehículo quedó cruzado en la calzada ocupando todo su ancho, lo que impidío la circulación del tráfico posterior.

Se tuvo que habilitar un desvío alternativo para el tráfico desde el kilómetro 130 hacia la CM-2117 hasta San Lorenzo de la Parrilla, enlazando con la N-420 hasta La Almarcha y enlazando de nuevo con la A-3 en el kilómetro 154.

Hasta el lugar de los hechos se trasladó un helicóptero medicalizado, médicos de urgencias, una ambulancia de Soporte Vital Básico, Guardia Civil y bomberos de Tarancón.

Cuatro varones han sido detenidos como presuntos autores de un robo con violencia en una autovía de Cuenca. Los presuntos autores utilizaron el método 'Policía Full', que se basa en uniformarse con trajes de los Cuerpos de Seguridad y detener vehículos para luego robarlos. A los detenidos, con edades comprendidas entre los 30 y 50 años, se les imputan los delitos de robo con violencia, detención ilegal, pertenencia a grupo criminal, falsificación de placas de matrícula y usurpación de funciones públicas.

Los hechos se remontan a diciembre de 2025, cuando un transportista que circulaba por el kilómetro 74 de la Autovía A-3, término municipal de Belinchón, fue interceptado por un vehículo de alta gama que simulaba ser un coche camuflado de la Guardia Civil, según detallan desde el Instituto armado.

Uno de los autores, vistiendo un uniforme falsificado del Cuerpo, obligó al conductor a bajar del vehículo para, acto seguido, reducirlo “violentamente” e introducirlo a la fuerza en el coche de los asaltantes. Mientras la víctima permanecía retenida, el resto del grupo criminal trasvasó un cargamento de palets con bolsos originales de una marca de lujo, valorados en un millón de euros, a un furgón que tenían preparado.

Posteriormente, trasladaron al transportista con los ojos vendados y maniatado con bridas hasta un olivar de Perales de Tajuña (Madrid). El vehículo original de la víctima apareció horas después en Tarancón (Cuenca).

Fueron interceptados en Madrid

El Área de Investigación del Puesto Principal de Tarancón se hizo cargo de la investigación, logrando acreditar la autoría de los hechos a un grupo criminal afincado en la provincia de Madrid.

Con motivo de la fase final de la explotación, se practicó una entrada y registro en un domicilio ubicado en la localidad de Torremocha del Jarama (Madrid), donde se obtuvieron efectos directamente relacionados con el hecho delictivo.

En el registro efectuado se intervinieron, además de dinero en efectivo, las supuestas bridas utilizadas para maniatar al transportista, unos grilletes y diversas placas de matrícula falsificadas que el grupo utilizaba para ocultar la identidad de los vehículos de alquiler empleados en los robos.

Las diligencias instruidas por el Puesto Principal de Tarancón, junto con los efectos incautados y los cuatro detenidos, han sido puestos a disposición de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Tarancón Plaza Número 1, quien ha dirigido la causa por los graves delitos patrimoniales y contra la libertad de las personas cometidos por el grupo criminal.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado luz verde a un nuevo paquete de medidas para el sector del transporte por carretera, para paliar la subida de precios, sobre todo del combustible, como consecuencia de la guerra en Oriente Medio.

En concreto, el Ministerio que encabeza Óscar Puente ha acordado con el departamento de mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que reúne a las principales patronales del sector, la aprobación de un nuevo Real Decreto-Ley con medidas adicionales para amortiguar la escalada de precios. Así lo han acordado en una reunión donde también han estado presentes el Ministerio de Hacienda y del Ministerio de Economía, según ha informado el Ministerio y el CNTC.

El propio Óscar Puente ya adelantó en el VI Foro Económico de elDiario.es que el Gobierno estudiaba la puesta en marcha de nuevas medidas porque, tal vez le faltó un poco de “ambición”, al primer decreto, en esta materia. Y los transportistas habían reclamado avances. En caso contrario, abrían la puerta a paros y concentraciones.

El nuevo paquete de medidas incluirá una modificación de la fórmula de revisión del precio del transporte en función de la variación del precio del combustible, que no necesitará revisiones adicionales en futuras situaciones, ya que estará vinculada al precio del combustible antes de impuestos. A fecha de hoy, el peso del combustible se incrementaría del 30% actual al 40%.

También se aprobará la obligación de desglosar en la factura el ajuste por variación del precio del carburante prevista en el Real Decreto-ley 3/2022, eliminándose la posibilidad de recoger expresamente en los contratos otra forma de reflejar este ajuste.

Por otra parte, el decreto incorporará las medidas implementadas tras la última reunión del viernes pasado, que se aplicaron inmediatamente a través de una nota técnica: los precios medios del gasóleo deberán tomarse como referencia sin incluir impuestos y, para el cálculo de la revisión del precio del transporte, no se podrán considerar las bonificaciones y ayudas extraordinarias.

Por último, el Ministerio asume el compromiso de analizar, en el marco de estas medidas, un tipo sancionador que penalice el incumplimiento de las medidas anteriores y ambas partes se comprometen a mantener abierta la mesa de negociación permanente para perseguir los puntos pendientes que dependen de la aprobación de una autorización o de un marco temporal de ayudas de Estado por parte de la Comisión Europea.

La escalada del precio del combustible provocada por la tensión en Oriente Medio y la guerra con Irán ha vuelto a poner en alerta al sector del transporte por carretera en Castilla-La Mancha, que teme un nuevo golpe a sus márgenes en un momento en el que muchas empresas ya operan con gran dificultad para absorber el aumento de costes.

Así lo ha indicado el presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías en Castilla-La Mancha (CETM CLM), Carlos Marín, en una entrevista con Europa Press, en la que ha advertido de que la subida del diésel ya está teniendo un impacto directo en el sector, especialmente entre autónomos y pequeñas empresas.

Marín ha explicado que muchos transportistas han pasado en poco tiempo de pagar alrededor de 1,20 euros por litro de gasóleo a encontrarse con precios cercanos a 1,80 euros, una subida que se suma a otros costes como el de los neumáticos o los peajes, mientras que las tarifas del transporte no se actualizan con la misma rapidez.

“Ahora mismo hay gente en el transporte que lo está pasando francamente mal”, ha señalado, al tiempo que ha recordado que el 82% del sector en la región está formado por pymes, micropymes y autónomos, que son los que más sufren estas oscilaciones de precios.

En este contexto, la patronal del transporte ha solicitado al Ministerio de Transportes una serie de medidas urgentes para amortiguar el impacto del combustible, entre ellas una ayuda de 20 céntimos por litro de gasóleo o ayudas directas por camión que permitan a los pequeños transportistas disponer de un margen para afrontar el incremento de costes.

Además, ha advertido de que el combustible representa habitualmente alrededor del 30% de los costes del transporte, pero que con la subida actual puede alcanzar entre el 40% y el 45%, lo que supone, a su juicio, un problema “vital” para muchas empresas.

Marín también ha reclamado cambios en el sistema de revisión de la cláusula del gasóleo, para que las empresas puedan repercutir antes las subidas del combustible a sus clientes y que los indicadores oficiales del Ministerio se publiquen con mayor rapidez, evitando retrasos que actualmente pueden superar el mes.

En este sentido, ha confiado en que el Gobierno apruebe medidas en el próximo Consejo de Ministros, ya que considera que frenar el incremento de costes en el transporte ayudaría también a contener la inflación en toda la cadena productiva.

“El 92% de la mercancía de este país pasa por el transporte por carretera”, ha recordado, subrayando que cualquier medida que estabilice el sector tendría un impacto directo en la economía.

Falta de conductores profesionales

El presidente de la patronal del transporte también ha alertado de que el sector sigue arrastrando problemas estructurales como la escasez de conductores profesionales, una situación que ha calificado de “problema europeo”, pero que en España se ve agravada por la posición periférica del país y la fuerte dependencia del transporte por carretera.

Marín ha reconocido que el propio sector debe hacer autocrítica por no haber sabido “dignificar suficientemente la profesión” tiempo atrás, aunque también ha señalado obstáculos administrativos como la falta de examinadores para obtener el carné profesional y una excesiva burocracia, lo que retrasa la incorporación de nuevos conductores.

Asimismo, ha defendido la necesidad de facilitar la llegada de trabajadores extranjeros para cubrir puestos que actualmente no encuentran relevo, insistiendo en que se trata de empleos esenciales para la economía y para el funcionamiento de la cadena logística.

El responsable del Sector de Carretera y Logística de FSC-CCOO, Francisco José Vegas, ha anunciado una protesta el próximo 10 de marzo en Madrid para reclamar la jubilación anticipada por peligrosidad para los transportistas a partir de los 55 años. “Esto tiene que llegar a una resolución positiva”, ha advertido Vegas, que ha avisado de que, “si no, el sector está preparado para una movilización creciente”.

El líder de CCOO en el sector ha advertido de concentraciones y otras protestas, como una huelga, una medida que no ha citado expresamente. “Utilizaremos todas las herramientas a nuestro alcance”, ha sostenido.

Vegas ha explicado que el pasado octubre, el sector de transportistas –tanto los sindicatos como las patronales– presentaron su solicitud para iniciar este procedimiento, que la Seguridad Social ha creado para estudiar las peticiones de jubilaciones anticipadas sin penalización a ciertas profesiones especialmente peligrosas o penosas.

Hasta la fecha, la jubilación anticipada por penosidad ha sido una posibilidad restringida, y bastante discrecional, a la que han accedido muy mayoritariamente los hombres (84%).

Lucho Palazzo Gallo, secretario general de FSC-CCOO, ha recordado que entre 2013 y 2025 han fallecido “1.839” conductoras y conductores profesionales, de los cuales dos terceras partes tenían más de 55 años.

La Seguridad Social niega las “trabas” denunciadas

Francisco José Vegas ha denunciado este martes “trabas” que el Ministerio de la Seguridad Social está poniendo al sector de conductores profesionales en el procedimiento para intentar acceder a un adelanto de la edad legal de jubilación por la penosidad y peligrosidad de su oficio.

“Es un despropósito lo que nos están pidiendo”, ha denunciado sobre la petición de la Seguridad Social del pasado 9 de febrero a los sindicatos y las patronales de “la identificación de todo el colectivo beneficiario de esa posible medida”.

En concreto, que en un plazo de 20 días, se les reclamó que aporten los NIF de los que estiman que serán unos “400.000”· trabajadoras y trabajadoras que prestan o han prestado servicio durante el periodo 2018 a 2025 en el transporte de mercancías por carretera y transporte de viajeros. “Es un imposible, una barbaridad, es un despropósito lo que se nos está pidiendo”, ha criticado en una rueda de prensa en Madrid.

Sin embargo, el Ministerio de la Seguridad Social rectificó posteriormente en su petición, en otro oficio en el que informó de que recabarían esos datos a través del Ministerio de Transportes y que se “daba por contestado” el requerimiento efectuado, como indican en el departamento de Elma Saiz.

Francisco José Vegas insiste a elDiario.es en que de esa segunda comunicación del Ministerio “en ningún caso” interpretaron que se “hiciera decaer” la petición de información. “Ni nosotros ni el resto de organizaciones, tanto sindicales, como patronales”, sostiene el responsable sectorial, que apunta que todas las partes han pedido una reunión al Ministerio precisamente para advertir de la dificultad de reunir esta información.

“No tenemos notificación de que se diera por cumplida la petición, nosotros seguimos recogiendo los NIF de los conductores aun sabiendo que no se van a conseguir todos”, responde por su parte también Diego Buenestado, responsable de Carreteras y Urbanos de UGT.

La Federación Asturiana de Empresarios (FADE) y las asociaciones del transporte de viajeros y mercancías por carretera Asetra-CETM Asturias, Astra, Cesintra, Asvipymet y CAR han activado la maquinaria jurídica contra la prórroga del peaje del Huerna con la interposición de una acción de nulidad de pleno derecho contra el real decreto, aprobado en el año 2000, por el que se amplió en 29 años el plazo concesional de la autopista AP-66, entre Asturias y León.

Fade y las cinco asociaciones aseguran que la ampliación supuso una “modificación sustancial” de la concesión originaria que, conforme a los principios de libre concurrencia, igualdad y transparencia recogidos en la normativa europea de contratación pública, “debería tramitarse mediante una nueva adjudicación y no como una mera modificación contractual”.

Seis meses para resolver

A partir de ahora, el Consejo de Ministros dispone de un plazo de seis meses para resolver y en caso de desestimación o silencio administrativo se abriría la vía contencioso-administrativa.

Con esta acción de nulidad quieren que el Gobierno central revise este real decreto ya que, según exponen, esta ampliación ha supuesto un “sobrecoste injusto” y “sostenido en el tiempo” para las empresas asturianas.

“El peaje del Huerna no es solo una infraestructura, sino un factor que condiciona la competitividad de la industria, del transporte y de la logística asturiana”, afirman.

El impacto

Además, comparan esta situación con otras comunidades autónomas donde operan “sin este coste adicional en sus principales vías de salida” en contraste con lo que ocurre en la región donde las empresas asturianas “soportan una carga diferencial que impacta directamente en precios, márgenes y capacidad de atraer inversión”.

Esta iniciativa es, a su juicio, compatible con el procedimiento de infracción abierto por la Comisión Europea frente a España por posible vulneración de las normas comunitarias de contratación pública en relación con esta ampliación concesional.

“Una eventual sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (UE) reforzaría la posición jurídica defendida por las organizaciones empresariales”, advierten.

Esta acción se une a la emprendida por el Gobierno de Asturias que ha puesto en marcha el proceso para impugnar la prórroga de la concesión del peaje a través de una solicitud formal de revisión de oficio. 

El beneficio “ilícito” de Aucalsa

El pasado 6 de febrero, el presidente de la Unión de Consumidores de Asturias, Dacio Alonso, cifró en 60 millones de euros el beneficio que está obteniendo la empresa Aucalsa “de forma ilícita” por el peaje del Huerna y reclamó a la concesionaria la devolución de esa cuantía que ha logrado, según corroboró, a través de una práctica que “es un engaño y una auténtica estafa a los usuarios”.

La Unión de Consumidores ha presentado formalmente una denuncia administrativa ante la Dirección General de Consumo del Principado de Asturias contra Aucalsa por un incumplimiento “sistemático, continuado y de extrema gravedad” en la gestión de la autopista AP-66.

La nieve está afectando a la circulación en la autovía A-40 a su paso por el Puerto de Cabrejas, concretamente en el kilómetro 219, a la altura de Abia de la Obispalía, en la provincia de Cuenca, según han indicado fuentes del servicio de emergencias 112 de Castilla-La Mancha. Este tramo se encuentra condicionado por la acumulación de nieve en la calzada, lo que está generando dificultades para el tráfico.

Además, según han reportado testigos, se están registrando incidencias en la A-40 entre Jábaga y Cuenca capital, donde la nieve está complicando la circulación, informa Las Noticias de Cuenca. Los conductores alertan de una calzada deslizante y de la necesidad de extremar la precaución al volante.

En esta misma vía A-40, la DGT informa de “embolsamiento” de vehículos pesados a causa de la nieve y que está afectado desde las 10:00 horas al carril izquierdo en sentido decreciente entre Cuenca y Torrejoncillo del Rey, en concreto entre los kilómetros 305 y 286.

En la N-320, entre los municipios de Cuenca y Valdeaveruelo (Guadalajara), hay circulación restringida en ambos sentidos que afecta a autobuses y vehículos pesados, afectando a todos los carriles entre los kilómetros 134 y 300.

Afecciones en la capital

Los servicios municipales de Cuenca han desplegado desde esta madrugada un operativo de prevención y atención ante las condiciones climatológicas de lluvia y nieve, en el marco de alerta por los efectos de la borrasca Kristin, que han llevado a activar el METEOCAM en toda la región. 

Como medida preventiva, se ha procedido también al corte de los accesos a los Jerónimos, San Isidro y el Cerro del Socorro ante la presencia de nieve y placas de hielo.

También se han comunicado problemas en las carreteras de acceso a la estación del AVE Cuenca Fernando Zóbel, donde la nieve acumulada está dificultando el tránsito de vehículos, tanto particulares como de transporte de viajeros.

El Ayuntamiento de Cuenca ha procedido a cortar los accesos a Los Jerónimos, San Isidro y Cerro del Socorro en la ciudad.

El Gobierno de Castilla-La Mancha se ha solicitado a los representantes de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) que estudien prolongar el tramo de la R2 en la provincia de Guadalajara que actualmente es gratis hasta el enlace con la N-320, en la localidad de Castilla-La Mancha.

El Ejecutivo castellanomanchego esgrime que eso “permitiría la interconexión entre los distintos polígonos del Corredor del Henares”, según el consejero de Fomento Nacho Hernando, cuyo departamento firmó un convenio de colaboración en el año 2022 con la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT, SA) para bonificar el peaje del tramo de la R-2 entre la A-2 en Taracena -una pedanía de Guadalajara capital- y el enlace Guadalajara Norte/Marchamalo.

Ahora Hernando hace la petición a la SEITT de cara a la renovación del convenio para 2027 para ampliar el tramo que es gratuito.

La liberalización de la R2 beneficia ya a casi 400.000 vehículos

Además, Fomento ofrece datos sobre el impacto del citado convenio hasta la fecha: la liberalización de la R2 en Guadalajara ya beneficia a 388.000 vehículos, un 27 por ciento de ellos son vehículos pesados.

Según datos ofrecidos en la última reunión de la Comisión de Seguimiento del Convenio de la liberalización de la R-2, en el último año (2025) se han beneficiado un total de 196.246 usuarios, lo que ha supuesto un incremento de un 435 por ciento respecto a los usuarios que utilizaban ese tramo de la R-2 en 2022, antes de la firma del convenio.

La entrada en vigor de las bonificaciones se produjo en enero de 2023 y fueron prorrogadas en diciembre de 2024.

El consejero de Fomento, Nacho Hernando, ha destacado que estos resultados demuestran que la medida “ha sido muy positiva” para mejorar la movilidad de toda la zona que incluye la CM-101 y los polígonos industriales del Henares y la Ciudad del Transporte.

Durante el periodo de vigencia (2023-2025) la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha ha invertido un total de 119.579 euros en el desarrollo de este convenio, que serán incrementados en 47.898 euros durante el año 2026.

La Guardia Civil de Guadalajara ha desarticulado a un grupo criminal muy activo integrado por ocho personas dedicado al robo de mercancías en camiones que operaba en las provincias de Madrid, Guadalajara; Zaragoza, Burgos, Navarra y Álava, en el marco de la operación 'Katakolon'.

La investigación se inició el pasado mes de agosto de 2025, tras la comisión de un delito de robo con violencia e intimidación con arma blanca al conductor de un camión en un área de servicio de la autovía A-2, en el término municipal de Almadrones (Guadalajara), según ha informado la Guardia Civil.

El grupo criminal actuaba en polígonos industriales y áreas de servicio situados en torno a diferentes autovías de las provincias de Madrid, Guadalajara, Zaragoza, Burgos, Navarra y Álava, donde seleccionaban camiones cargados con mercancías de valor.

En algunas ocasiones sustraían el vehículo completo aprovechando descuidos de los conductores y, en otras, recurrían a la intimidación y a la violencia para hacerse con la carga, llegando incluso a retener en uno de los robos a un conductor durante 60 kilómetros mientras se trasladaban hacia Madrid, abandonándolo posteriormente en la autovía.

Una vez sustraídos los vehículos, inutilizaban los sistemas de localización GPS, trasladaban los camiones a lugares aislados y transbordaban la mercancía a otros vehículos que previamente habían sustraído, con los que se trasladaban para vender la mercancía robada.

Para garantizar sus desplazamientos, utilizaban turismos de apoyo que actuaban como vehículos de seguridad y lanzadera que alertaban de la presencia policial u otros riesgos.

La organización presentaba una estructura jerarquizada, con un líder que coordinaba y distribuía las tareas, un equipo encargado de las labores de vigilancia y un último grupo responsable de la ejecución de los robos.

Para dificultar su identificación, los autores actuaban con vestimenta oscura y el rostro cubierto.

Como resultado de la operación, finalizada en diciembre de 2025, se han esclarecido 20 delitos y se ha logrado la recuperación de un camión rígido, cuatro cabezas tractoras, cuatro semirremolques y diversa mercancía sustraída.

Asimismo, se ha procedido a la detención de seis personas como presuntas autoras de los delitos de pertenencia a grupo criminal, robo con fuerza en las cosas, robo con violencia o intimidación, daños, hurto y falsificación de documento público.

Además, se ha investigado a dos personas por su presunta implicación en tres delitos de receptación.

Entre la mercancía sustraída figuraban productos de cosmética, ropa, patinetes eléctricos y en una ocasión se apoderaron de marihuana medicinal.

En el transcurso de la investigación se logró recuperar mercancía robada que estaba en poder de unos de los receptadores, tratándose de patinetes eléctricos, jamones o cajas de vino.

Esta operación ha sido desarrollada por agentes de la Unidad Orgánica de la Policía Judicial de la Comandancia de la Guardia Civil de Guadalajara.

La compañía Eurostar se ha visto obligada a suspender este martes el tráfico de trenes desde Londres a París, Bruselas y Ámsterdam durante algo más de tres horas por un incidente eléctrico en el Eurotúnel, donde ha quedado bloqueado un convoy de la compañía Getlink que gestiona esa infraestructura submarina hasta las 15.00 horas.

La empresa que gestiona los trenes lanzadera del túnel submarino, LeShuttle, ha informado en una actualización de la situación a las 14.39 horas que el tráfico ferroviario se “restablecerá gradualmente” a lo largo de esta tarde.

En este comunicado oficial, la empresa informa de “un incidente relacionado con la fuente de alimentación de los trenes” que se habría producido “la pasada noche en parte del Túnel del Canal, afectando al tráfico” tanto ferroviario como de vehículos a motor. “Es necesaria una intervención técnica, que se está produciendo en estos momentos”, añade la nota.

Pese a que el servicio ha sido temporalmente suspendido en ambas direcciones, la empresa espera que comience a restablecerse a partir de las 15.00 horas. “Nuestros equipos están trabajando para restablecer la situación tan rápido como sea posible”, añade el comunicado, en el que la empresa reconoce que los tiempos de espera “serán modificados a lo largo del día”.

Los pasajeros de los trenes lanzadera que unen Londres y París programados para su salida a las 16.00 horas han comenzado a embarcar sobre las 15.04 horas. Sin embargo, por el momento su salida se ha retrasado hasta al menos las 17.35 horas. El operador LeShuttle ha comunicado pasadas las 16.35 que ha reiniciado “muy gradualmente” su servicio y que opera en ambas direcciones del Canal de la Mancha en una única vía, lo que provoca “retrasos significativos”. Además comunica que se añadirán lanzaderas adicionales durante la noche y hasta la mañana del día 31.

Según informa la BBC, el personal de Eurostar en la estación de St. Pancras ha informado sobre las 16.25 horas el inicio del embarque del tren de pasajeros que tenía prevista su salida a las 16.04 horas en dirección a Bruselas. Finalmente, el tren ha salido con una hora de retraso. Asimismo, los trenes de las 18.31 y las 19.01 entre Londres y París también han anunciado el arranque de sus embarques una hora antes de su salida.

Apenas dos minutos antes de las 15.00 horas, un portavoz de Eurostar informaba de la retirada del tren de LeShuttle que había sufrido la incidencia del interior del Eurotúnel. El operador afirma que ninguno de sus pasajeros se encuentran en estos momentos inmovilizados en el interior del túnel después del fallo eléctrico.

Ya a las 16.00 horas, Eurostar confirmaba que retoma algunos de sus servicios pero sigue pidiendo a todos los pasajeros que pospongan sus viajes dentro de lo posible. La empresa internacional explica que, con la reapertura parcial del Eurotúnel, empezará a retomar sus servicios, aunque pide a sus usuarios que no acudan a las estaciones si su tren ha sido cancelado.

El Departamento de Transporte del gobierno británico ha comunicado también pasadas las 16.30 horas que la “disrupción” generada en el túnel del Canal de la Mancha “se mantendrá por el resto del día”.

“Eurotúnel está trabajando con los operadores para restablecer algunos servicios mientras las reparaciones de los cables eléctricos superiores en el Túnel del Canal siguen su curso”, señala un portavoz de este departamento, que añade que las autoridades de Transporte están trabajando de forma conjunta con Eurotúnel, Eurostar y el Foro de Resiliencia de Kent y Medway para minimizar los efectos para los pasajeros afectados.

Un tren lanzadera bloqueado en el Eurotúnel

Una portavoz de Eurostar explicó a EFE tras conocerse la incidencia que la circulación de trenes había tenido que detenerse “hasta nueva orden” e insistió en que en el origen hay un problema del propio Eurotúnel y no de la compañía de transporte ferroviario.

De hecho, la portavoz explicó que uno de los convoyes de Getlink, que transportan camiones, coches y autobuses en el túnel submarino bajo el Canal de la Mancha, había quedado bloqueado en su interior.

Eurostar, que opera trenes de alta velocidad entre Londres, París, Bruselas y Ámsterdam y que es por tanto usuario del Eurotúnel, había tenido que anular durante la mañana varios de sus servicios y otros habían sufrido retrasos.

La empresa, que opera el tren bajo el Canal de la Mancha, había pedido este martes a los pasajeros que no viajen debido a un problema en el suministro eléctrico y advertía ya a primera hora de la mañana de importantes retrasos y cancelaciones de última hora. En un comunicado hecho público en la web recomienda “encarecidamente a todos nuestros pasajeros que posterguen el viaje a una fecha diferente”.

Asimismo, National Rail, que coordina los servicios ferroviarios de pasajeros en Gran Bretaña (Inglaterra, Escocia y Gales), también pidió hoy a sus usuarios postergar sus viajes hacia el continente europeo.

Retrasos y cancelaciones importantes

Eurostar reconoce que el problema eléctrico provocará retrasos importantes y cancelaciones de última hora entre la Estación Internacional de St. Pancras de Londres y París Norte.

“Hay un problema con el suministro eléctrico aéreo en el Eurotúnel. Es probable que los trenes sufran retrasos importantes y cancelaciones de última hora. Consulte antes de viajar, ya que su viaje podría verse afectado”, puntualiza la empresa en su página web.

En la web del operador del ferrocarril internacional aparecen ya cancelados varios servicios que debían partir hoy desde St. Pancras a la estación del Norte, en la capital francesa. La empresa que gestiona las lanzaderas del Eurotúnel, LeShuttle, informa de retrasos superiores a las seis horas en su web.

Según informa la BBC, algunos pasajeros que sí habían llegado a embarcar en sus trenes con salida desde la estación londinense finalmente han sido devueltos a St. Pancras donde esperan ahora hasta conocer si podrán viajar hacia destinos como Ámsterdam o Bruselas.

Segundo fallo importante este diciembre

El fallo eléctrico de este martes se suma a un problema electrónico previo que afectó al Eurotúnel el pasado 20 de diciembre, cuando una caída del sistema de pasaportes de la Policía fronteriza francesa paralizó el tráfico entre Reino Unido y la Unión Europea durante más de cuatro horas.

Con más de 30.000 vehículos previstos con la intención de cruzar el túnel para el fin de semana previo a Navidad, la interrupción colapsó las vías de acceso y generó atascos kilométricos en las carreteras A2 y A20 de Francia así como en la entrada del túnel en la ciudad inglesa de Dóver y numerosos conductores de camiones tuvieron que detener sus trayectos.

Una mesa redonda online, organizada por el Diario.es Castilla-La Mancha, ha abordado los retos y las oportunidades de la transición sostenible para las pymes y autónomos castellanomanchegos.

En el encuentro han participado Carlos Marín de la Rubia, gerente de la empresa Transcentro Marín, además de Carlos Martínez, responsable de Movilidad Sostenible de BBVA España y María Romera, directora de Regulación y Asuntos Públicos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE).

“La transición energética es indiscutible y tenemos además que reducir la dependencia energética del exterior”, apunta María Romera, tras reconocer que la electrificación en la movilidad “tendrá sus tiempos y su desarrollo tecnológico o de infraestructura”.

Entre las claves para lograr la total electrificación de las flotas, los participantes hablan de necesidad de ayudas, tanto públicas como privadas. Para Carlos Marín de la Rubia, “el futuro es eléctrico, llegará, pero ahora mismo hablar de descarbonización no es electrificación. Tenemos que ver su desarrollo”. Cree que esa transición pasa por buscar la rentabilidad “económica y social, y después la medioambiental”, sin “imposiciones”, con “agendas realistas” y priorizando el “desarrollo técnico”.

Desde BBVA, Carlos Martínez deja un mensaje “positivo” sobre la movilidad sostenible que requerirá “colaboración pública-pública y público-privada, ”simplificar ayudas“ o ”seguir invirtiendo en tecnología e infraestructura“. El objetivo, zanja, ”es empujar entre todos para que la transición se haga de la mejor manera“.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha concedido 9,6 millones de euros en ayudas a 321 transportistas autónomos que se retiran de la actividad. Estas subvenciones, incluidas dentro de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, buscan facilitar la salida de los profesionales de mayor edad y reducir los riesgos asociados a la edad en la conducción profesional. Según el departamento, la medida pretende garantizar la sostenibilidad social del transporte por carretera y proteger la salud de los trabajadores.

El programa de ayudas a la retirada de la actividad se enmarca en la política de modernización y seguridad impulsada por el Gobierno. El Ministerio abre periódicamente convocatorias dirigidas a los transportistas autónomos de mayor edad o con incapacidad reconocida, con el objetivo de ofrecerles una alternativa económica a la continuidad en el trabajo. La dotación de 2025, publicada recientemente en el portal del Ministerio, asciende a 9,6 millones de euros, que se reparten entre los 321 beneficiarios que cumplen los requisitos exigidos.

Quiénes pueden acceder a la prestación y cuánto cobran

Los destinatarios de estas ayudas son transportistas autónomos titulares de una autorización de transporte público de mercancías o de viajeros en vigor, que tengan 63 años o más, o bien hayan sido declarados en situación de incapacidad permanente absoluta o total para la profesión habitual. A cambio de la subvención, los beneficiarios deben renunciar de manera definitiva a sus autorizaciones de transporte, con lo que se garantiza su desvinculación de la actividad. De esta forma, el programa favorece tanto el descanso digno de los profesionales veteranos como la mejora de la seguridad en el transporte.

La cuantía individual de la ayuda varía según las características del beneficiario y el tipo de autorización que posea, pero su función principal es compensar la pérdida de ingresos derivada del cese anticipado de la actividad. Según el Ministerio, esta medida no solo tiene un componente económico, sino también social y preventivo: la edad avanzada de muchos conductores profesionales puede agravar las condiciones físicas necesarias para realizar su trabajo con seguridad, lo que incrementa el riesgo de accidentes. Con las ayudas a la retirada, Transportes busca proteger la salud de los trabajadores y contribuir a la seguridad vial.

El gran reto del país: la edad

El envejecimiento del sector es uno de los principales desafíos que afronta el transporte por carretera en España. Según el propio Ministerio, la edad media de los transportistas autónomos es elevada, y la incorporación de nuevos profesionales avanza con lentitud. A ello se suma la presión de los cambios tecnológicos, la digitalización de la logística y la creciente exigencia medioambiental, que demandan nuevas competencias profesionales. En este contexto, las ayudas a la retirada anticipada permiten aliviar la carga sobre los trabajadores de más edad y allanar el camino para una renovación progresiva del sector.

Estas subvenciones forman parte de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, aprobada por el Consejo de Ministros en diciembre de 2021. El plan, que articula las políticas de movilidad del Gobierno para la próxima década, persigue una triple meta: reducir los siniestros en carretera, impulsar una movilidad más limpia y mejorar las condiciones laborales en el transporte. Dentro de este marco, el apoyo a la jubilación anticipada de transportistas autónomos se considera una herramienta clave para reforzar el bienestar y la dignidad del trabajo en el sector.

Una salida ordenada

El Ministerio subraya que el objetivo es ofrecer una salida ordenada y justa a los profesionales que no pueden continuar en la actividad por motivos de edad o salud, evitando que se vean obligados a prolongar su vida laboral en condiciones de riesgo. “Queremos que nadie tenga que poner en peligro su salud ni la de los demás por necesidad económica”, explican fuentes de Transportes.

Los listados con los beneficiarios y las cuantías otorgadas se publicarán en la sede electrónica del Ministerio de Transportes. La convocatoria de 2026 mantendrá la misma línea de apoyo, consolidando un programa que contribuye a avanzar hacia un modelo de transporte más seguro, equilibrado y sostenible, en el que la experiencia de los profesionales veteranos dé paso a nuevas generaciones en condiciones de seguridad y justicia social.

La Guardia Civil ha detenido al conductor de un autobús que circulaba por la autovía del Guadiana (A-43) con una tasa de alcoholemia que superaba en más de seis veces la reglamentariamente establecida para conductores profesionales.

La infracción penal fue detectada a las 11:27 horas del día 5 de octubre de 2025 cuando efectivos del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Ciudad Real observaron una conducción anómala por parte del conductor de un autobús que circulaba a la altura del kilómetro 87’000 de la autovía del Guadiana A-43 (Ciudad Real-Atalaya del Cañavate), en el término municipal de Tomelloso (Ciudad Real).

Realizadas las pruebas de verificación de alcoholemia se detectó que conducía con una tasa de alcoholemia de 0’94 y 0’91 mg/l de alcohol en aire espirado en primera y segunda pruebas, respectivamente, por lo que fue detenido como presunto autor de un delito contra la seguridad vial por conducir un vehículo de motor con una tasa de alcohol en aire espirado superior a la legalmente establecida.

Las diligencias, junto con el detenido, han sido entregadas en el Tribunal de Instancia de Tomelloso.

La Guardia Civil de la Comandancia de Guadalajara ha detenido a dos personas como presuntas autoras de un delito de robo con fuerza en las cosas y ha recuperado 511 botellas de aceite de oliva que acaban de sustraer de un camión que se encontraba estacionado en un área de servicio de la A-2.

Según informa la instituto armado, los hechos que motivaron estas detenciones tuvieron lugar en la madrugada del jueves cuando una patrulla del Servicio de Seguridad Ciudadana de Guadalajara identificó a los ocupantes de una furgoneta que circulaba a la altura del peaje de la R-2 en el término municipal de Marchamalo.

Una vez interceptada la furgoneta e identificados sus ocupantes, los agentes localizaron en su interior 511 botellas de aceite de oliva de las que no pudieron acreditar su licita procedencia.

Ante estos hechos, estos individuos junto con el vehículo fueron trasladados a dependencias de la Guardia Civil en Guadalajara para el total esclarecimiento de los hechos procediendo a su detención como presuntos autores de un delito de robo con fuerza en las cosas.

Según las gestiones practicadas se pudo establecer que los presuntos autores de los hechos sustrajeron el aceite tras fracturar el cierre de un semirremolque de un camión se encontraba estacionado en un área de servicio sita en el kilómetro 75 de la Autovía del Nordeste, apoderándose de parte de la mercancía que transportaba.

La Guardia Civil instruyó dirigencias por la detención de dos varones, de 32 y 44 años y de nacionalidad española, como presuntos autores de un delito de robo con fuerza en las cosas que fueron entregadas junto con los detenidos en el juzgado de instrucción en funciones de guardia de los de Guadalajara. Uno de los detenidos posee en amplio historial delictivo.

La Guardia Civil de Guadalajara ha detenido a un camionero que circulaba con una tasa de alcohol que sextuplicaba el límite permitido.

Fue el pasado 27 de julio de 2025, con motivo de la operación retorno del 'Puente de Santiago', aunque se ha dado a conocer este lunes, cuando componentes del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Guadalajara, que prestaban servicio de vigilancia de carreteras en el kilómetro 78 de la autovía A-2, observaron como diferentes usuarios de la vía comenzaban “a frenar bruscamente encendiendo los indicadores luminosos de emergencia y cambiando de carril para evitar colisionar ante la conducción negligente de un vehículo articulado que realizaba cambios bruscos de carril sin señalizar”. Tampoco mantenía la distancia de seguridad y poniendo en grave peligro la seguridad vial, según explica el instituto armado.

Una vez interceptado el vehículo articulado en cuestión, se procedió a identificar al conductor que evidenciaba síntomas claros de conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas. Tras ser sometido a las pruebas, arrojó un resultado de 0,97 mg/l en aire espirado en la primeraprueba, y 0,86 mg/l en la segunda, multiplicando por seis la tasa permitida para este tipo de conductores (0,15 mg/l).

Acto seguido se procedió a su detención como presunto autor de un delito contra la seguridad vial, y a su puesta a disposición judicial.

El sector del transporte por carretera extremeño precisa unos 5.000 nuevos empleos para abarcar toda la actividad hoy existente, demanda dirigida principalmente al ámbito del transporte de mercancías.

Responsables del sector han mantenido una reunión con el delegado del Gobierno, José Luis Quintana, entre ellos la directora en Extremadura del despacho Legal Expats Asesores, la abogada especialista en el Área de Extranjería Cinthia Cedeño, quen ha manifestado a los medios que el sector del transporte tiene “una gran demanda de profesionales”.

Ha explicado que la reunión haya permitido aclarar dudas en relación al procedimiento para que las personas extranjeras puedan “canjear” los permisos de conducción específicos logrados en su país de origen para poder trabajar en España, situación que se ha agilizado y simplificado gracias a la nueva normativa, lo que desconocen aún hoy muchos empresarios del sector y demandantes de empleo.

En la actualidad optan a estos puestos especialmente ciudadanos peruanos, colombianos, chilenos y argentinos, entre otros. Un gran número de extranjeros “quieren hoy trabajar como transportistas en España”, país que demanda unos 30.000 nuevos conductores, 5.000 en Extremadura, ha apuntado.

En el caso del Grupo RCV Logística, su responsable, Vicente Ruiz, ha manifestado que esta compañía posee una veintena de empleados y precisaría al menos diez trabajadores más. La dificultad para encontrar estos empleados complica que la empresa, en continuo crecimiento, prosiga esta expansión, ha explicado.

En este contexto, en España no hay suficientes trabajadores con la cualificación precisa para obtener el carné de camión específico y para llevar a cabo las rutas nacionales e internacionales, ha lamentado.

Ruiz ha destacado en este marco que se haya agilizado el periodo para que los ciudadanos extranjeros puedan canjear su carné, aunque ha recordado que el empleado extranjero debe estar varios meses en el país antes de optar a este canje.

El jefe provincial pacense de Tráfico, José Luis Capilla, ha dicho en este contexto que el canje de estos permisos exige un periodo previo de residencia por parte del ciudadano extranjero de seis meses en Europa, y una vez superado ese requisito el canje se logra “en unos días” gracias a la nueva tramitación digital.

Además, España tiene suscrito acuerdos bilaterales con distintos países por los cuales se exige que la persona que quiera canjear el carné debe realizar primero uno o dos exámenes previos, no para obtener “un permiso nuevo”, sino “para habilitar el que logró en su país”.

José Luis Quintana ha querido aclarar a su vez en este marco que “es la legislación de la Unión Europea quien establece todos estos requisitos”.

Extremadura cuenta hoy con unas 600 empresas o autónomos emprendedores en este ámbito.