Cuatro varones han sido detenidos como presuntos autores de un robo con violencia en una autovía de Cuenca. Los presuntos autores utilizaron el método 'Policía Full', que se basa en uniformarse con trajes de los Cuerpos de Seguridad y detener vehículos para luego robarlos. A los detenidos, con edades comprendidas entre los 30 y 50 años, se les imputan los delitos de robo con violencia, detención ilegal, pertenencia a grupo criminal, falsificación de placas de matrícula y usurpación de funciones públicas.

Los hechos se remontan a diciembre de 2025, cuando un transportista que circulaba por el kilómetro 74 de la Autovía A-3, término municipal de Belinchón, fue interceptado por un vehículo de alta gama que simulaba ser un coche camuflado de la Guardia Civil, según detallan desde el Instituto armado.

Uno de los autores, vistiendo un uniforme falsificado del Cuerpo, obligó al conductor a bajar del vehículo para, acto seguido, reducirlo “violentamente” e introducirlo a la fuerza en el coche de los asaltantes. Mientras la víctima permanecía retenida, el resto del grupo criminal trasvasó un cargamento de palets con bolsos originales de una marca de lujo, valorados en un millón de euros, a un furgón que tenían preparado.

Posteriormente, trasladaron al transportista con los ojos vendados y maniatado con bridas hasta un olivar de Perales de Tajuña (Madrid). El vehículo original de la víctima apareció horas después en Tarancón (Cuenca).

Fueron interceptados en Madrid

El Área de Investigación del Puesto Principal de Tarancón se hizo cargo de la investigación, logrando acreditar la autoría de los hechos a un grupo criminal afincado en la provincia de Madrid.

Con motivo de la fase final de la explotación, se practicó una entrada y registro en un domicilio ubicado en la localidad de Torremocha del Jarama (Madrid), donde se obtuvieron efectos directamente relacionados con el hecho delictivo.

En el registro efectuado se intervinieron, además de dinero en efectivo, las supuestas bridas utilizadas para maniatar al transportista, unos grilletes y diversas placas de matrícula falsificadas que el grupo utilizaba para ocultar la identidad de los vehículos de alquiler empleados en los robos.

Las diligencias instruidas por el Puesto Principal de Tarancón, junto con los efectos incautados y los cuatro detenidos, han sido puestos a disposición de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Tarancón Plaza Número 1, quien ha dirigido la causa por los graves delitos patrimoniales y contra la libertad de las personas cometidos por el grupo criminal.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado luz verde a un nuevo paquete de medidas para el sector del transporte por carretera, para paliar la subida de precios, sobre todo del combustible, como consecuencia de la guerra en Oriente Medio.

En concreto, el Ministerio que encabeza Óscar Puente ha acordado con el departamento de mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que reúne a las principales patronales del sector, la aprobación de un nuevo Real Decreto-Ley con medidas adicionales para amortiguar la escalada de precios. Así lo han acordado en una reunión donde también han estado presentes el Ministerio de Hacienda y del Ministerio de Economía, según ha informado el Ministerio y el CNTC.

El propio Óscar Puente ya adelantó en el VI Foro Económico de elDiario.es que el Gobierno estudiaba la puesta en marcha de nuevas medidas porque, tal vez le faltó un poco de “ambición”, al primer decreto, en esta materia. Y los transportistas habían reclamado avances. En caso contrario, abrían la puerta a paros y concentraciones.

El nuevo paquete de medidas incluirá una modificación de la fórmula de revisión del precio del transporte en función de la variación del precio del combustible, que no necesitará revisiones adicionales en futuras situaciones, ya que estará vinculada al precio del combustible antes de impuestos. A fecha de hoy, el peso del combustible se incrementaría del 30% actual al 40%.

También se aprobará la obligación de desglosar en la factura el ajuste por variación del precio del carburante prevista en el Real Decreto-ley 3/2022, eliminándose la posibilidad de recoger expresamente en los contratos otra forma de reflejar este ajuste.

Por otra parte, el decreto incorporará las medidas implementadas tras la última reunión del viernes pasado, que se aplicaron inmediatamente a través de una nota técnica: los precios medios del gasóleo deberán tomarse como referencia sin incluir impuestos y, para el cálculo de la revisión del precio del transporte, no se podrán considerar las bonificaciones y ayudas extraordinarias.

Por último, el Ministerio asume el compromiso de analizar, en el marco de estas medidas, un tipo sancionador que penalice el incumplimiento de las medidas anteriores y ambas partes se comprometen a mantener abierta la mesa de negociación permanente para perseguir los puntos pendientes que dependen de la aprobación de una autorización o de un marco temporal de ayudas de Estado por parte de la Comisión Europea.

La escalada del precio del combustible provocada por la tensión en Oriente Medio y la guerra con Irán ha vuelto a poner en alerta al sector del transporte por carretera en Castilla-La Mancha, que teme un nuevo golpe a sus márgenes en un momento en el que muchas empresas ya operan con gran dificultad para absorber el aumento de costes.

Así lo ha indicado el presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías en Castilla-La Mancha (CETM CLM), Carlos Marín, en una entrevista con Europa Press, en la que ha advertido de que la subida del diésel ya está teniendo un impacto directo en el sector, especialmente entre autónomos y pequeñas empresas.

Marín ha explicado que muchos transportistas han pasado en poco tiempo de pagar alrededor de 1,20 euros por litro de gasóleo a encontrarse con precios cercanos a 1,80 euros, una subida que se suma a otros costes como el de los neumáticos o los peajes, mientras que las tarifas del transporte no se actualizan con la misma rapidez.

“Ahora mismo hay gente en el transporte que lo está pasando francamente mal”, ha señalado, al tiempo que ha recordado que el 82% del sector en la región está formado por pymes, micropymes y autónomos, que son los que más sufren estas oscilaciones de precios.

En este contexto, la patronal del transporte ha solicitado al Ministerio de Transportes una serie de medidas urgentes para amortiguar el impacto del combustible, entre ellas una ayuda de 20 céntimos por litro de gasóleo o ayudas directas por camión que permitan a los pequeños transportistas disponer de un margen para afrontar el incremento de costes.

Además, ha advertido de que el combustible representa habitualmente alrededor del 30% de los costes del transporte, pero que con la subida actual puede alcanzar entre el 40% y el 45%, lo que supone, a su juicio, un problema “vital” para muchas empresas.

Marín también ha reclamado cambios en el sistema de revisión de la cláusula del gasóleo, para que las empresas puedan repercutir antes las subidas del combustible a sus clientes y que los indicadores oficiales del Ministerio se publiquen con mayor rapidez, evitando retrasos que actualmente pueden superar el mes.

En este sentido, ha confiado en que el Gobierno apruebe medidas en el próximo Consejo de Ministros, ya que considera que frenar el incremento de costes en el transporte ayudaría también a contener la inflación en toda la cadena productiva.

“El 92% de la mercancía de este país pasa por el transporte por carretera”, ha recordado, subrayando que cualquier medida que estabilice el sector tendría un impacto directo en la economía.

Falta de conductores profesionales

El presidente de la patronal del transporte también ha alertado de que el sector sigue arrastrando problemas estructurales como la escasez de conductores profesionales, una situación que ha calificado de “problema europeo”, pero que en España se ve agravada por la posición periférica del país y la fuerte dependencia del transporte por carretera.

Marín ha reconocido que el propio sector debe hacer autocrítica por no haber sabido “dignificar suficientemente la profesión” tiempo atrás, aunque también ha señalado obstáculos administrativos como la falta de examinadores para obtener el carné profesional y una excesiva burocracia, lo que retrasa la incorporación de nuevos conductores.

Asimismo, ha defendido la necesidad de facilitar la llegada de trabajadores extranjeros para cubrir puestos que actualmente no encuentran relevo, insistiendo en que se trata de empleos esenciales para la economía y para el funcionamiento de la cadena logística.

El responsable del Sector de Carretera y Logística de FSC-CCOO, Francisco José Vegas, ha anunciado una protesta el próximo 10 de marzo en Madrid para reclamar la jubilación anticipada por peligrosidad para los transportistas a partir de los 55 años. “Esto tiene que llegar a una resolución positiva”, ha advertido Vegas, que ha avisado de que, “si no, el sector está preparado para una movilización creciente”.

El líder de CCOO en el sector ha advertido de concentraciones y otras protestas, como una huelga, una medida que no ha citado expresamente. “Utilizaremos todas las herramientas a nuestro alcance”, ha sostenido.

Vegas ha explicado que el pasado octubre, el sector de transportistas –tanto los sindicatos como las patronales– presentaron su solicitud para iniciar este procedimiento, que la Seguridad Social ha creado para estudiar las peticiones de jubilaciones anticipadas sin penalización a ciertas profesiones especialmente peligrosas o penosas.

Hasta la fecha, la jubilación anticipada por penosidad ha sido una posibilidad restringida, y bastante discrecional, a la que han accedido muy mayoritariamente los hombres (84%).

Lucho Palazzo Gallo, secretario general de FSC-CCOO, ha recordado que entre 2013 y 2025 han fallecido “1.839” conductoras y conductores profesionales, de los cuales dos terceras partes tenían más de 55 años.

La Seguridad Social niega las “trabas” denunciadas

Francisco José Vegas ha denunciado este martes “trabas” que el Ministerio de la Seguridad Social está poniendo al sector de conductores profesionales en el procedimiento para intentar acceder a un adelanto de la edad legal de jubilación por la penosidad y peligrosidad de su oficio.

“Es un despropósito lo que nos están pidiendo”, ha denunciado sobre la petición de la Seguridad Social del pasado 9 de febrero a los sindicatos y las patronales de “la identificación de todo el colectivo beneficiario de esa posible medida”.

En concreto, que en un plazo de 20 días, se les reclamó que aporten los NIF de los que estiman que serán unos “400.000”· trabajadoras y trabajadoras que prestan o han prestado servicio durante el periodo 2018 a 2025 en el transporte de mercancías por carretera y transporte de viajeros. “Es un imposible, una barbaridad, es un despropósito lo que se nos está pidiendo”, ha criticado en una rueda de prensa en Madrid.

Sin embargo, el Ministerio de la Seguridad Social rectificó posteriormente en su petición, en otro oficio en el que informó de que recabarían esos datos a través del Ministerio de Transportes y que se “daba por contestado” el requerimiento efectuado, como indican en el departamento de Elma Saiz.

Francisco José Vegas insiste a elDiario.es en que de esa segunda comunicación del Ministerio “en ningún caso” interpretaron que se “hiciera decaer” la petición de información. “Ni nosotros ni el resto de organizaciones, tanto sindicales, como patronales”, sostiene el responsable sectorial, que apunta que todas las partes han pedido una reunión al Ministerio precisamente para advertir de la dificultad de reunir esta información.

“No tenemos notificación de que se diera por cumplida la petición, nosotros seguimos recogiendo los NIF de los conductores aun sabiendo que no se van a conseguir todos”, responde por su parte también Diego Buenestado, responsable de Carreteras y Urbanos de UGT.

La Federación Asturiana de Empresarios (FADE) y las asociaciones del transporte de viajeros y mercancías por carretera Asetra-CETM Asturias, Astra, Cesintra, Asvipymet y CAR han activado la maquinaria jurídica contra la prórroga del peaje del Huerna con la interposición de una acción de nulidad de pleno derecho contra el real decreto, aprobado en el año 2000, por el que se amplió en 29 años el plazo concesional de la autopista AP-66, entre Asturias y León.

Fade y las cinco asociaciones aseguran que la ampliación supuso una “modificación sustancial” de la concesión originaria que, conforme a los principios de libre concurrencia, igualdad y transparencia recogidos en la normativa europea de contratación pública, “debería tramitarse mediante una nueva adjudicación y no como una mera modificación contractual”.

Seis meses para resolver

A partir de ahora, el Consejo de Ministros dispone de un plazo de seis meses para resolver y en caso de desestimación o silencio administrativo se abriría la vía contencioso-administrativa.

Con esta acción de nulidad quieren que el Gobierno central revise este real decreto ya que, según exponen, esta ampliación ha supuesto un “sobrecoste injusto” y “sostenido en el tiempo” para las empresas asturianas.

“El peaje del Huerna no es solo una infraestructura, sino un factor que condiciona la competitividad de la industria, del transporte y de la logística asturiana”, afirman.

El impacto

Además, comparan esta situación con otras comunidades autónomas donde operan “sin este coste adicional en sus principales vías de salida” en contraste con lo que ocurre en la región donde las empresas asturianas “soportan una carga diferencial que impacta directamente en precios, márgenes y capacidad de atraer inversión”.

Esta iniciativa es, a su juicio, compatible con el procedimiento de infracción abierto por la Comisión Europea frente a España por posible vulneración de las normas comunitarias de contratación pública en relación con esta ampliación concesional.

“Una eventual sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (UE) reforzaría la posición jurídica defendida por las organizaciones empresariales”, advierten.

Esta acción se une a la emprendida por el Gobierno de Asturias que ha puesto en marcha el proceso para impugnar la prórroga de la concesión del peaje a través de una solicitud formal de revisión de oficio. 

El beneficio “ilícito” de Aucalsa

El pasado 6 de febrero, el presidente de la Unión de Consumidores de Asturias, Dacio Alonso, cifró en 60 millones de euros el beneficio que está obteniendo la empresa Aucalsa “de forma ilícita” por el peaje del Huerna y reclamó a la concesionaria la devolución de esa cuantía que ha logrado, según corroboró, a través de una práctica que “es un engaño y una auténtica estafa a los usuarios”.

La Unión de Consumidores ha presentado formalmente una denuncia administrativa ante la Dirección General de Consumo del Principado de Asturias contra Aucalsa por un incumplimiento “sistemático, continuado y de extrema gravedad” en la gestión de la autopista AP-66.

La nieve está afectando a la circulación en la autovía A-40 a su paso por el Puerto de Cabrejas, concretamente en el kilómetro 219, a la altura de Abia de la Obispalía, en la provincia de Cuenca, según han indicado fuentes del servicio de emergencias 112 de Castilla-La Mancha. Este tramo se encuentra condicionado por la acumulación de nieve en la calzada, lo que está generando dificultades para el tráfico.

Además, según han reportado testigos, se están registrando incidencias en la A-40 entre Jábaga y Cuenca capital, donde la nieve está complicando la circulación, informa Las Noticias de Cuenca. Los conductores alertan de una calzada deslizante y de la necesidad de extremar la precaución al volante.

En esta misma vía A-40, la DGT informa de “embolsamiento” de vehículos pesados a causa de la nieve y que está afectado desde las 10:00 horas al carril izquierdo en sentido decreciente entre Cuenca y Torrejoncillo del Rey, en concreto entre los kilómetros 305 y 286.

En la N-320, entre los municipios de Cuenca y Valdeaveruelo (Guadalajara), hay circulación restringida en ambos sentidos que afecta a autobuses y vehículos pesados, afectando a todos los carriles entre los kilómetros 134 y 300.

Afecciones en la capital

Los servicios municipales de Cuenca han desplegado desde esta madrugada un operativo de prevención y atención ante las condiciones climatológicas de lluvia y nieve, en el marco de alerta por los efectos de la borrasca Kristin, que han llevado a activar el METEOCAM en toda la región. 

Como medida preventiva, se ha procedido también al corte de los accesos a los Jerónimos, San Isidro y el Cerro del Socorro ante la presencia de nieve y placas de hielo.

También se han comunicado problemas en las carreteras de acceso a la estación del AVE Cuenca Fernando Zóbel, donde la nieve acumulada está dificultando el tránsito de vehículos, tanto particulares como de transporte de viajeros.

El Ayuntamiento de Cuenca ha procedido a cortar los accesos a Los Jerónimos, San Isidro y Cerro del Socorro en la ciudad.

El Gobierno de Castilla-La Mancha se ha solicitado a los representantes de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) que estudien prolongar el tramo de la R2 en la provincia de Guadalajara que actualmente es gratis hasta el enlace con la N-320, en la localidad de Castilla-La Mancha.

El Ejecutivo castellanomanchego esgrime que eso “permitiría la interconexión entre los distintos polígonos del Corredor del Henares”, según el consejero de Fomento Nacho Hernando, cuyo departamento firmó un convenio de colaboración en el año 2022 con la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT, SA) para bonificar el peaje del tramo de la R-2 entre la A-2 en Taracena -una pedanía de Guadalajara capital- y el enlace Guadalajara Norte/Marchamalo.

Ahora Hernando hace la petición a la SEITT de cara a la renovación del convenio para 2027 para ampliar el tramo que es gratuito.

La liberalización de la R2 beneficia ya a casi 400.000 vehículos

Además, Fomento ofrece datos sobre el impacto del citado convenio hasta la fecha: la liberalización de la R2 en Guadalajara ya beneficia a 388.000 vehículos, un 27 por ciento de ellos son vehículos pesados.

Según datos ofrecidos en la última reunión de la Comisión de Seguimiento del Convenio de la liberalización de la R-2, en el último año (2025) se han beneficiado un total de 196.246 usuarios, lo que ha supuesto un incremento de un 435 por ciento respecto a los usuarios que utilizaban ese tramo de la R-2 en 2022, antes de la firma del convenio.

La entrada en vigor de las bonificaciones se produjo en enero de 2023 y fueron prorrogadas en diciembre de 2024.

El consejero de Fomento, Nacho Hernando, ha destacado que estos resultados demuestran que la medida “ha sido muy positiva” para mejorar la movilidad de toda la zona que incluye la CM-101 y los polígonos industriales del Henares y la Ciudad del Transporte.

Durante el periodo de vigencia (2023-2025) la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha ha invertido un total de 119.579 euros en el desarrollo de este convenio, que serán incrementados en 47.898 euros durante el año 2026.

La Guardia Civil de Guadalajara ha desarticulado a un grupo criminal muy activo integrado por ocho personas dedicado al robo de mercancías en camiones que operaba en las provincias de Madrid, Guadalajara; Zaragoza, Burgos, Navarra y Álava, en el marco de la operación 'Katakolon'.

La investigación se inició el pasado mes de agosto de 2025, tras la comisión de un delito de robo con violencia e intimidación con arma blanca al conductor de un camión en un área de servicio de la autovía A-2, en el término municipal de Almadrones (Guadalajara), según ha informado la Guardia Civil.

El grupo criminal actuaba en polígonos industriales y áreas de servicio situados en torno a diferentes autovías de las provincias de Madrid, Guadalajara, Zaragoza, Burgos, Navarra y Álava, donde seleccionaban camiones cargados con mercancías de valor.

En algunas ocasiones sustraían el vehículo completo aprovechando descuidos de los conductores y, en otras, recurrían a la intimidación y a la violencia para hacerse con la carga, llegando incluso a retener en uno de los robos a un conductor durante 60 kilómetros mientras se trasladaban hacia Madrid, abandonándolo posteriormente en la autovía.

Una vez sustraídos los vehículos, inutilizaban los sistemas de localización GPS, trasladaban los camiones a lugares aislados y transbordaban la mercancía a otros vehículos que previamente habían sustraído, con los que se trasladaban para vender la mercancía robada.

Para garantizar sus desplazamientos, utilizaban turismos de apoyo que actuaban como vehículos de seguridad y lanzadera que alertaban de la presencia policial u otros riesgos.

La organización presentaba una estructura jerarquizada, con un líder que coordinaba y distribuía las tareas, un equipo encargado de las labores de vigilancia y un último grupo responsable de la ejecución de los robos.

Para dificultar su identificación, los autores actuaban con vestimenta oscura y el rostro cubierto.

Como resultado de la operación, finalizada en diciembre de 2025, se han esclarecido 20 delitos y se ha logrado la recuperación de un camión rígido, cuatro cabezas tractoras, cuatro semirremolques y diversa mercancía sustraída.

Asimismo, se ha procedido a la detención de seis personas como presuntas autoras de los delitos de pertenencia a grupo criminal, robo con fuerza en las cosas, robo con violencia o intimidación, daños, hurto y falsificación de documento público.

Además, se ha investigado a dos personas por su presunta implicación en tres delitos de receptación.

Entre la mercancía sustraída figuraban productos de cosmética, ropa, patinetes eléctricos y en una ocasión se apoderaron de marihuana medicinal.

En el transcurso de la investigación se logró recuperar mercancía robada que estaba en poder de unos de los receptadores, tratándose de patinetes eléctricos, jamones o cajas de vino.

Esta operación ha sido desarrollada por agentes de la Unidad Orgánica de la Policía Judicial de la Comandancia de la Guardia Civil de Guadalajara.

La compañía Eurostar se ha visto obligada a suspender este martes el tráfico de trenes desde Londres a París, Bruselas y Ámsterdam durante algo más de tres horas por un incidente eléctrico en el Eurotúnel, donde ha quedado bloqueado un convoy de la compañía Getlink que gestiona esa infraestructura submarina hasta las 15.00 horas.

La empresa que gestiona los trenes lanzadera del túnel submarino, LeShuttle, ha informado en una actualización de la situación a las 14.39 horas que el tráfico ferroviario se “restablecerá gradualmente” a lo largo de esta tarde.

En este comunicado oficial, la empresa informa de “un incidente relacionado con la fuente de alimentación de los trenes” que se habría producido “la pasada noche en parte del Túnel del Canal, afectando al tráfico” tanto ferroviario como de vehículos a motor. “Es necesaria una intervención técnica, que se está produciendo en estos momentos”, añade la nota.

Pese a que el servicio ha sido temporalmente suspendido en ambas direcciones, la empresa espera que comience a restablecerse a partir de las 15.00 horas. “Nuestros equipos están trabajando para restablecer la situación tan rápido como sea posible”, añade el comunicado, en el que la empresa reconoce que los tiempos de espera “serán modificados a lo largo del día”.

Los pasajeros de los trenes lanzadera que unen Londres y París programados para su salida a las 16.00 horas han comenzado a embarcar sobre las 15.04 horas. Sin embargo, por el momento su salida se ha retrasado hasta al menos las 17.35 horas. El operador LeShuttle ha comunicado pasadas las 16.35 que ha reiniciado “muy gradualmente” su servicio y que opera en ambas direcciones del Canal de la Mancha en una única vía, lo que provoca “retrasos significativos”. Además comunica que se añadirán lanzaderas adicionales durante la noche y hasta la mañana del día 31.

Según informa la BBC, el personal de Eurostar en la estación de St. Pancras ha informado sobre las 16.25 horas el inicio del embarque del tren de pasajeros que tenía prevista su salida a las 16.04 horas en dirección a Bruselas. Finalmente, el tren ha salido con una hora de retraso. Asimismo, los trenes de las 18.31 y las 19.01 entre Londres y París también han anunciado el arranque de sus embarques una hora antes de su salida.

Apenas dos minutos antes de las 15.00 horas, un portavoz de Eurostar informaba de la retirada del tren de LeShuttle que había sufrido la incidencia del interior del Eurotúnel. El operador afirma que ninguno de sus pasajeros se encuentran en estos momentos inmovilizados en el interior del túnel después del fallo eléctrico.

Ya a las 16.00 horas, Eurostar confirmaba que retoma algunos de sus servicios pero sigue pidiendo a todos los pasajeros que pospongan sus viajes dentro de lo posible. La empresa internacional explica que, con la reapertura parcial del Eurotúnel, empezará a retomar sus servicios, aunque pide a sus usuarios que no acudan a las estaciones si su tren ha sido cancelado.

El Departamento de Transporte del gobierno británico ha comunicado también pasadas las 16.30 horas que la “disrupción” generada en el túnel del Canal de la Mancha “se mantendrá por el resto del día”.

“Eurotúnel está trabajando con los operadores para restablecer algunos servicios mientras las reparaciones de los cables eléctricos superiores en el Túnel del Canal siguen su curso”, señala un portavoz de este departamento, que añade que las autoridades de Transporte están trabajando de forma conjunta con Eurotúnel, Eurostar y el Foro de Resiliencia de Kent y Medway para minimizar los efectos para los pasajeros afectados.

Un tren lanzadera bloqueado en el Eurotúnel

Una portavoz de Eurostar explicó a EFE tras conocerse la incidencia que la circulación de trenes había tenido que detenerse “hasta nueva orden” e insistió en que en el origen hay un problema del propio Eurotúnel y no de la compañía de transporte ferroviario.

De hecho, la portavoz explicó que uno de los convoyes de Getlink, que transportan camiones, coches y autobuses en el túnel submarino bajo el Canal de la Mancha, había quedado bloqueado en su interior.

Eurostar, que opera trenes de alta velocidad entre Londres, París, Bruselas y Ámsterdam y que es por tanto usuario del Eurotúnel, había tenido que anular durante la mañana varios de sus servicios y otros habían sufrido retrasos.

La empresa, que opera el tren bajo el Canal de la Mancha, había pedido este martes a los pasajeros que no viajen debido a un problema en el suministro eléctrico y advertía ya a primera hora de la mañana de importantes retrasos y cancelaciones de última hora. En un comunicado hecho público en la web recomienda “encarecidamente a todos nuestros pasajeros que posterguen el viaje a una fecha diferente”.

Asimismo, National Rail, que coordina los servicios ferroviarios de pasajeros en Gran Bretaña (Inglaterra, Escocia y Gales), también pidió hoy a sus usuarios postergar sus viajes hacia el continente europeo.

Retrasos y cancelaciones importantes

Eurostar reconoce que el problema eléctrico provocará retrasos importantes y cancelaciones de última hora entre la Estación Internacional de St. Pancras de Londres y París Norte.

“Hay un problema con el suministro eléctrico aéreo en el Eurotúnel. Es probable que los trenes sufran retrasos importantes y cancelaciones de última hora. Consulte antes de viajar, ya que su viaje podría verse afectado”, puntualiza la empresa en su página web.

En la web del operador del ferrocarril internacional aparecen ya cancelados varios servicios que debían partir hoy desde St. Pancras a la estación del Norte, en la capital francesa. La empresa que gestiona las lanzaderas del Eurotúnel, LeShuttle, informa de retrasos superiores a las seis horas en su web.

Según informa la BBC, algunos pasajeros que sí habían llegado a embarcar en sus trenes con salida desde la estación londinense finalmente han sido devueltos a St. Pancras donde esperan ahora hasta conocer si podrán viajar hacia destinos como Ámsterdam o Bruselas.

Segundo fallo importante este diciembre

El fallo eléctrico de este martes se suma a un problema electrónico previo que afectó al Eurotúnel el pasado 20 de diciembre, cuando una caída del sistema de pasaportes de la Policía fronteriza francesa paralizó el tráfico entre Reino Unido y la Unión Europea durante más de cuatro horas.

Con más de 30.000 vehículos previstos con la intención de cruzar el túnel para el fin de semana previo a Navidad, la interrupción colapsó las vías de acceso y generó atascos kilométricos en las carreteras A2 y A20 de Francia así como en la entrada del túnel en la ciudad inglesa de Dóver y numerosos conductores de camiones tuvieron que detener sus trayectos.

Una mesa redonda online, organizada por el Diario.es Castilla-La Mancha, ha abordado los retos y las oportunidades de la transición sostenible para las pymes y autónomos castellanomanchegos.

En el encuentro han participado Carlos Marín de la Rubia, gerente de la empresa Transcentro Marín, además de Carlos Martínez, responsable de Movilidad Sostenible de BBVA España y María Romera, directora de Regulación y Asuntos Públicos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE).

“La transición energética es indiscutible y tenemos además que reducir la dependencia energética del exterior”, apunta María Romera, tras reconocer que la electrificación en la movilidad “tendrá sus tiempos y su desarrollo tecnológico o de infraestructura”.

Entre las claves para lograr la total electrificación de las flotas, los participantes hablan de necesidad de ayudas, tanto públicas como privadas. Para Carlos Marín de la Rubia, “el futuro es eléctrico, llegará, pero ahora mismo hablar de descarbonización no es electrificación. Tenemos que ver su desarrollo”. Cree que esa transición pasa por buscar la rentabilidad “económica y social, y después la medioambiental”, sin “imposiciones”, con “agendas realistas” y priorizando el “desarrollo técnico”.

Desde BBVA, Carlos Martínez deja un mensaje “positivo” sobre la movilidad sostenible que requerirá “colaboración pública-pública y público-privada, ”simplificar ayudas“ o ”seguir invirtiendo en tecnología e infraestructura“. El objetivo, zanja, ”es empujar entre todos para que la transición se haga de la mejor manera“.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha concedido 9,6 millones de euros en ayudas a 321 transportistas autónomos que se retiran de la actividad. Estas subvenciones, incluidas dentro de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, buscan facilitar la salida de los profesionales de mayor edad y reducir los riesgos asociados a la edad en la conducción profesional. Según el departamento, la medida pretende garantizar la sostenibilidad social del transporte por carretera y proteger la salud de los trabajadores.

El programa de ayudas a la retirada de la actividad se enmarca en la política de modernización y seguridad impulsada por el Gobierno. El Ministerio abre periódicamente convocatorias dirigidas a los transportistas autónomos de mayor edad o con incapacidad reconocida, con el objetivo de ofrecerles una alternativa económica a la continuidad en el trabajo. La dotación de 2025, publicada recientemente en el portal del Ministerio, asciende a 9,6 millones de euros, que se reparten entre los 321 beneficiarios que cumplen los requisitos exigidos.

Quiénes pueden acceder a la prestación y cuánto cobran

Los destinatarios de estas ayudas son transportistas autónomos titulares de una autorización de transporte público de mercancías o de viajeros en vigor, que tengan 63 años o más, o bien hayan sido declarados en situación de incapacidad permanente absoluta o total para la profesión habitual. A cambio de la subvención, los beneficiarios deben renunciar de manera definitiva a sus autorizaciones de transporte, con lo que se garantiza su desvinculación de la actividad. De esta forma, el programa favorece tanto el descanso digno de los profesionales veteranos como la mejora de la seguridad en el transporte.

La cuantía individual de la ayuda varía según las características del beneficiario y el tipo de autorización que posea, pero su función principal es compensar la pérdida de ingresos derivada del cese anticipado de la actividad. Según el Ministerio, esta medida no solo tiene un componente económico, sino también social y preventivo: la edad avanzada de muchos conductores profesionales puede agravar las condiciones físicas necesarias para realizar su trabajo con seguridad, lo que incrementa el riesgo de accidentes. Con las ayudas a la retirada, Transportes busca proteger la salud de los trabajadores y contribuir a la seguridad vial.

El gran reto del país: la edad

El envejecimiento del sector es uno de los principales desafíos que afronta el transporte por carretera en España. Según el propio Ministerio, la edad media de los transportistas autónomos es elevada, y la incorporación de nuevos profesionales avanza con lentitud. A ello se suma la presión de los cambios tecnológicos, la digitalización de la logística y la creciente exigencia medioambiental, que demandan nuevas competencias profesionales. En este contexto, las ayudas a la retirada anticipada permiten aliviar la carga sobre los trabajadores de más edad y allanar el camino para una renovación progresiva del sector.

Estas subvenciones forman parte de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, aprobada por el Consejo de Ministros en diciembre de 2021. El plan, que articula las políticas de movilidad del Gobierno para la próxima década, persigue una triple meta: reducir los siniestros en carretera, impulsar una movilidad más limpia y mejorar las condiciones laborales en el transporte. Dentro de este marco, el apoyo a la jubilación anticipada de transportistas autónomos se considera una herramienta clave para reforzar el bienestar y la dignidad del trabajo en el sector.

Una salida ordenada

El Ministerio subraya que el objetivo es ofrecer una salida ordenada y justa a los profesionales que no pueden continuar en la actividad por motivos de edad o salud, evitando que se vean obligados a prolongar su vida laboral en condiciones de riesgo. “Queremos que nadie tenga que poner en peligro su salud ni la de los demás por necesidad económica”, explican fuentes de Transportes.

Los listados con los beneficiarios y las cuantías otorgadas se publicarán en la sede electrónica del Ministerio de Transportes. La convocatoria de 2026 mantendrá la misma línea de apoyo, consolidando un programa que contribuye a avanzar hacia un modelo de transporte más seguro, equilibrado y sostenible, en el que la experiencia de los profesionales veteranos dé paso a nuevas generaciones en condiciones de seguridad y justicia social.

La Guardia Civil ha detenido al conductor de un autobús que circulaba por la autovía del Guadiana (A-43) con una tasa de alcoholemia que superaba en más de seis veces la reglamentariamente establecida para conductores profesionales.

La infracción penal fue detectada a las 11:27 horas del día 5 de octubre de 2025 cuando efectivos del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Ciudad Real observaron una conducción anómala por parte del conductor de un autobús que circulaba a la altura del kilómetro 87’000 de la autovía del Guadiana A-43 (Ciudad Real-Atalaya del Cañavate), en el término municipal de Tomelloso (Ciudad Real).

Realizadas las pruebas de verificación de alcoholemia se detectó que conducía con una tasa de alcoholemia de 0’94 y 0’91 mg/l de alcohol en aire espirado en primera y segunda pruebas, respectivamente, por lo que fue detenido como presunto autor de un delito contra la seguridad vial por conducir un vehículo de motor con una tasa de alcohol en aire espirado superior a la legalmente establecida.

Las diligencias, junto con el detenido, han sido entregadas en el Tribunal de Instancia de Tomelloso.

La Guardia Civil de la Comandancia de Guadalajara ha detenido a dos personas como presuntas autoras de un delito de robo con fuerza en las cosas y ha recuperado 511 botellas de aceite de oliva que acaban de sustraer de un camión que se encontraba estacionado en un área de servicio de la A-2.

Según informa la instituto armado, los hechos que motivaron estas detenciones tuvieron lugar en la madrugada del jueves cuando una patrulla del Servicio de Seguridad Ciudadana de Guadalajara identificó a los ocupantes de una furgoneta que circulaba a la altura del peaje de la R-2 en el término municipal de Marchamalo.

Una vez interceptada la furgoneta e identificados sus ocupantes, los agentes localizaron en su interior 511 botellas de aceite de oliva de las que no pudieron acreditar su licita procedencia.

Ante estos hechos, estos individuos junto con el vehículo fueron trasladados a dependencias de la Guardia Civil en Guadalajara para el total esclarecimiento de los hechos procediendo a su detención como presuntos autores de un delito de robo con fuerza en las cosas.

Según las gestiones practicadas se pudo establecer que los presuntos autores de los hechos sustrajeron el aceite tras fracturar el cierre de un semirremolque de un camión se encontraba estacionado en un área de servicio sita en el kilómetro 75 de la Autovía del Nordeste, apoderándose de parte de la mercancía que transportaba.

La Guardia Civil instruyó dirigencias por la detención de dos varones, de 32 y 44 años y de nacionalidad española, como presuntos autores de un delito de robo con fuerza en las cosas que fueron entregadas junto con los detenidos en el juzgado de instrucción en funciones de guardia de los de Guadalajara. Uno de los detenidos posee en amplio historial delictivo.

La Guardia Civil de Guadalajara ha detenido a un camionero que circulaba con una tasa de alcohol que sextuplicaba el límite permitido.

Fue el pasado 27 de julio de 2025, con motivo de la operación retorno del 'Puente de Santiago', aunque se ha dado a conocer este lunes, cuando componentes del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Guadalajara, que prestaban servicio de vigilancia de carreteras en el kilómetro 78 de la autovía A-2, observaron como diferentes usuarios de la vía comenzaban “a frenar bruscamente encendiendo los indicadores luminosos de emergencia y cambiando de carril para evitar colisionar ante la conducción negligente de un vehículo articulado que realizaba cambios bruscos de carril sin señalizar”. Tampoco mantenía la distancia de seguridad y poniendo en grave peligro la seguridad vial, según explica el instituto armado.

Una vez interceptado el vehículo articulado en cuestión, se procedió a identificar al conductor que evidenciaba síntomas claros de conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas. Tras ser sometido a las pruebas, arrojó un resultado de 0,97 mg/l en aire espirado en la primeraprueba, y 0,86 mg/l en la segunda, multiplicando por seis la tasa permitida para este tipo de conductores (0,15 mg/l).

Acto seguido se procedió a su detención como presunto autor de un delito contra la seguridad vial, y a su puesta a disposición judicial.

El sector del transporte por carretera extremeño precisa unos 5.000 nuevos empleos para abarcar toda la actividad hoy existente, demanda dirigida principalmente al ámbito del transporte de mercancías.

Responsables del sector han mantenido una reunión con el delegado del Gobierno, José Luis Quintana, entre ellos la directora en Extremadura del despacho Legal Expats Asesores, la abogada especialista en el Área de Extranjería Cinthia Cedeño, quen ha manifestado a los medios que el sector del transporte tiene “una gran demanda de profesionales”.

Ha explicado que la reunión haya permitido aclarar dudas en relación al procedimiento para que las personas extranjeras puedan “canjear” los permisos de conducción específicos logrados en su país de origen para poder trabajar en España, situación que se ha agilizado y simplificado gracias a la nueva normativa, lo que desconocen aún hoy muchos empresarios del sector y demandantes de empleo.

En la actualidad optan a estos puestos especialmente ciudadanos peruanos, colombianos, chilenos y argentinos, entre otros. Un gran número de extranjeros “quieren hoy trabajar como transportistas en España”, país que demanda unos 30.000 nuevos conductores, 5.000 en Extremadura, ha apuntado.

En el caso del Grupo RCV Logística, su responsable, Vicente Ruiz, ha manifestado que esta compañía posee una veintena de empleados y precisaría al menos diez trabajadores más. La dificultad para encontrar estos empleados complica que la empresa, en continuo crecimiento, prosiga esta expansión, ha explicado.

En este contexto, en España no hay suficientes trabajadores con la cualificación precisa para obtener el carné de camión específico y para llevar a cabo las rutas nacionales e internacionales, ha lamentado.

Ruiz ha destacado en este marco que se haya agilizado el periodo para que los ciudadanos extranjeros puedan canjear su carné, aunque ha recordado que el empleado extranjero debe estar varios meses en el país antes de optar a este canje.

El jefe provincial pacense de Tráfico, José Luis Capilla, ha dicho en este contexto que el canje de estos permisos exige un periodo previo de residencia por parte del ciudadano extranjero de seis meses en Europa, y una vez superado ese requisito el canje se logra “en unos días” gracias a la nueva tramitación digital.

Además, España tiene suscrito acuerdos bilaterales con distintos países por los cuales se exige que la persona que quiera canjear el carné debe realizar primero uno o dos exámenes previos, no para obtener “un permiso nuevo”, sino “para habilitar el que logró en su país”.

José Luis Quintana ha querido aclarar a su vez en este marco que “es la legislación de la Unión Europea quien establece todos estos requisitos”.

Extremadura cuenta hoy con unas 600 empresas o autónomos emprendedores en este ámbito.

En Purullena (2.500 habitantes), muy cerca de Guadix, la ubicación del polígono industrial ha hecho que todos vivan con el corazón en un puño a diario por los más de 150 camiones de gran tonelaje que pasan por las calles principales que dan acceso a muchos servicios. La localidad, que se sitúa como puerta de entrada al Geoparque de Granada, es eminentemente rural y en ella viven muchas personas mayores y niños que corren peligro cada vez que pasan estos vehículos. Sin embargo, pese a que el ayuntamiento ha pedido un nuevo enlace con la autovía A-92 que evite este tráfico que va directamente al polígono, desde la Junta de Andalucía dicen que la normativa impide crear una nueva a las dos que ya hay.

“Esto es un sinvivir. Por una calle de seis metros de ancho pasan cien camiones diarios. Con lo que conlleva eso: ruidos, olores, roturas de tuberías, coches en las aceras porque no caben dos vehículos, y un peligro constante para los niños y los mayores”, cuenta Javier Casar, vecino del pueblo. Vive en un cruce especialmente conflictivo, junto a una de las salidas del municipio por donde circulan los vehículos pesados que acceden o salen del polígono. “A mí me ha pasado tener que echar mano de mi hija para que no se la llevara un camión”. Además, se producen habitualmente daños en las viviendas y paredes por los golpes de los camiones. Los vecinos están hartos y el Consistorio, del PSOE, pide a la Consejería de Fomento que le pongan otro acceso directo desde la A-92 o alguna alternativa que aleje el peligro al que se exponen.

Para los lugareños, el nuevo acceso al polígono que evite que estos camiones atraviesen la zona urbana es una prioridad. Todo porque la empresa cárnica Avinatur, instalada en este polígono especializada en carne de pollo, se ha convertido en el principal foco de tráfico pesado. Lleva siéndolo aproximadamente una década, desde que la explotación pasó de manos de una familia que era su propietaria a convertirse en una de las entidades con mayor expansión en el sector. Si bien las molestias al principio por el tránsito de camiones existían, en los últimos tiempos se han acrecentado, precisamente por esta expansión de la empresa, que llega a hacer uso de centenares de vehículos pesados a diario.

Un pueblo harto

Según explican los vecinos a este medio, muchos camiones llegan incluso de madrugada y, al estar situadas algunas viviendas a escasos metros de las vías como la calle Real, la principal del municipio por el que han de pasar estos vehículos desde su acceso a la autovía A-92, los lugareños aseguran que no pueden dormir en verano con las ventanas abiertas, amén de otras consecuencias: “El olor es insoportable, peor que un estercolero. Tienes que levantarte a las dos de la mañana a cerrar las ventanas de golpe”, describe Casar.

El Ayuntamiento, gobernado por el PSOE, ha trasladado su preocupación en varias ocasiones a la Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía para que construya un nuevo enlace con la A-92. El alcalde, José Luis Martínez, considera que “la situación es insostenible” y que “urge una solución antes de que tengamos que lamentar una desgracia”. Asegura que el nuevo acceso beneficiaría a todo el municipio y facilitaría la ampliación del polígono. “No estamos en contra de la empresa, sino del paso de camiones por el centro. Esta empresa da trabajo -alrededor de un millar de personas tienen empleo-, pero hay que garantizar la seguridad de la gente”.

“Hay un gimnasio, una biblioteca, una iglesia, un bar, una academia de refuerzo... Los camiones pasan a diario por todo eso. Han rozado coches, se han llevado balcones por delante. Un día va a pasar algo serio”, dice el regidor. Como la carretera provincial pasa por debajo de la A-92, desde el ayuntamiento proponen “un acceso directo desde ahí al polígono, que evitaría atravesar el pueblo”.

Cruce de administraciones

Desde la Consejería de Fomento reconocen que han analizado la petición del Ayuntamiento, que incluso ha llegado a plantear su propio proyecto, aprovechando uno de los dos accesos que ya existen, este muy próximo a la localidad de Guadix, pero explican que la normativa de carreteras impide abrir un tercer acceso en tan poco espacio. Purullena ya cuenta con los dos enlaces a la A-92 mencionados, por lo que un nuevo ramal incumpliría la normativa de trazado. Según Martínez, “falta voluntad política” puesto que sí hay margen para actuar. “Hemos comprobado que hay un margen de 500 metros en la salida más cercana a Guadix para que se cree este enlace sin saltarse la normativa”.

Fuentes de la Delegación Territorial de Fomento aseguran que la problemática no se debe ni a la Junta ni a la configuración de la vía, sino a una planificación insuficiente por parte de otras administraciones ante el crecimiento de la actividad empresarial. Desde Fomento explican que cualquier posible solución pasa por que el propio Ayuntamiento o la empresa presenten un estudio técnico y se hagan cargo de su financiación: “Lo normal en estos casos es que, si el acceso es para una empresa concreta, lo costee la empresa”.

Varios vecinos comparten el temor a que ocurra una desgracia. Uno de ellos, Gerardo Remacho asegura que ha presenciado incidentes: “Cada día se arma la marimonera porque a los camiones hay que sumarles los coches de los trabajadores que son unos 900”. Además, como purullenero, desmiente que estén en contra de la actividad empresarial que se lleva a cabo en Avinatur. “Todo lo contrario”, asegura, “estamos contentos con tener una empresa así, da mucho trabajo”.

Desde el ayuntamiento insisten en que seguirán reclamando una solución. Mientras tanto, los vecinos de Purullena conviven con el estruendo de los camiones, el olor y el miedo diario a que un accidente rompa definitivamente la calma del pueblo: “Que los políticos se pongan las pilas. Que no tenga que pasar una desgracia para que se haga algo”.

La DGT llevará a cabo la próxima semana, del 17 al 23 de febrero, una nueva campaña especial de vigilancia y control de camiones y autobuses, en la que se intensificarán las labores de inspección de los vehículos destinados al transporte de mercancías y pasajeros, comprobando la documentación y las condiciones técnicas del propio vehículo en relación a sus condiciones técnicas y elementos de seguridad.

Además, se prestará especial atención al conductor profesional, habilitación, permisos, así como sus tiempos estipulados de conducción y descanso. Asimismo, será objeto de atención las causas concurrentes generales de la siniestralidad en la carretera, como son los excesos de velocidad y el consumo de alcohol y drogas al volante.

El objetivo de la campaña de la DGT es concienciar a los conductores de vehículos destinados al transporte de mercancías o viajeros de la importancia del cumplimiento de las normas, especialmente en lo que se refiere a la velocidad, a la carga y a los tiempos de conducción. Conducir un camión o un autobús no es igual que conducir un turismo.

El comportamiento dinámico es diferente, sobre todo cuando van cargados. La correcta sujeción de la carga es fundamental, cualquier desplazamiento de la misma incide sobre la estabilidad del vehículo por desplazamiento del centro de gravedad.

Entre este tipo de vehículos es más alta la incidencia de salidas de vía y vuelcos, que puede explicarse, en muchos casos, por la excesiva o mala colocación de la carga. Por otra parte, el exceso en los tiempos de conducción y descanso puede generar fatiga y distracciones, aumentado el riesgo de sufrir un accidente.

Antecedentes en La Rioja

En 2024, de 309 vehículos implicados en accidentes de tráfico en La Rioja, 28 eran vehículos destinados al transporte de mercancías (camiones), con el resultado de una víctima mortal y nueve heridas leves. En cuanto a autobuses, dos estuvieron implicados en accidentes con víctimas, con el resultado de un herido grave. Por último, en la última de las campañas de la DGT sobre vigilancia de cambiones y autobuses, llevada a cabo en febrero de 2023, se controlaron 546 conductores, resultando 34 de ellos denunciados.

El Ayuntamiento de Logroño ha comenzado a desplegar por la ciudad los equipos necesarios para el desarrollo del proyecto ‘Decarbomile’, un proyecto piloto que se ensayará en 11 países de la UE, con el objetivo de favorecer la implementación de soluciones logísticas innovadoras para impulsar la descarbonización en el reparto de última milla de las mercancías. El primero de estos nuevos equipamientos es un espacio logístico instalado frente a los edificios de Comandancia.

El nuevo micro-hub instalado en la calle Comandancia, frente a los edificios de Defensa, hará las funciones de muelle de carga que permitirá que las mercancías pasen de los camiones de transporte a los vehículos respetuosos con el entorno de distribución, fundamentalmente bicicletas de carga.

El nuevo espacio estará a disposición de las empresas que lo precisen, que podrán aparcar en el micro-hub sus bicicletas de reparto con códigos de acceso que se controlarán a través del proyecto. Además, en un futuro albergará una de las dos bicicletas de carga que estará a disposición también de comercios y empresas afincadas o con actividad en la ciudad con un sistema de control de uso similar al de Bicilog.

Sostenibilidad: Una oportunidad, tres casos de uso

El nuevo equipamiento de la calle Comandancia es el elemento físico fundamental para el primero de los tres casos de uso que ha propuesto desarrollar Logroño dentro de sus actuaciones en el proyecto.

El concejal de Movilidad y Transporte, Ángel Andrés, ha destacado que “el proyecto es fruto de talleres llevados con empresas del sector, comerciantes, Federación de Empresarios y asociaciones de vecinos para poner en marcha el reparto de última milla de una forma más ecológica, sostenible, con menos ruidos del que podrán hacer uso las empresas de logística y los comercios que lo deseen”.

El proyecto cuenta con otros dos casos de uso que van a propiciar la implantación en las próximas semanas de otros equipamientos tanto en el Mercado de San Blas, otro de los puntos clave del proyecto, como en otras zonas de la ciudad con el objetivo de que den servicio a comerciantes, empresas y ciudadanos y permitan al mismo tiempo una distribución de mercancías más sostenible.

El segundo caso será un servicio de reparto de pequeñas mercancías a disposición de comerciantes del centro de la ciudad, del casco histórico y de su entorno que lo deseen, también con bicicletas eléctricas de reparto que partirán del mercado de San Blas.

El tercero, consistirá en la instalación de una serie de taquillas para que comerciantes y clientes puedan dejar en ellas productos vendidos a buen recaudo para que puedan ser recogidos por cualquier logroñés o turista en cualquier momento del día, al margen de los horarios comerciales de cada establecimiento.

Contactos con comercio local y operadores del sector logístico

El concejal de Promoción de la Ciudad, Miguel Sáinz, ha señalado que “no hay que perder de vista que se trata de un proyecto piloto financiado por la Unión Europea y que nos va a permitir ensayar estrategias y recursos que en el futuro podrían aportar soluciones más útiles y responsables a las empresas e incluso abrir nuevas vías de actividad hasta ahora inexploradas”.

Este nuevo sistema de reparto de mercancías será gratuito, voluntario y convivirá con los sistemas tradicionales aportando una alternativa más sostenible para la realización de estas labores en Logroño.

Respecto a empresas que operan en el sector de la logística y la distribución, los concejales han mencionado que tanto DHL, empresa de referencia en paquetería y correo urgente, como Riofarco, la distribuidora farmacéutica en La Rioja, han mostrado su interés por hacer uso del micro-hub de Comandancia.

Proyecto piloto europeo que puede impulsar al comercio logroñés

‘Decarbomile’ es un proyecto piloto europeo aprobado dentro del ‘Programa Marco de Investigación e Innovación (I+I) Horizonte Europa’. El coste total del mismo asciende a 9,6 millones de euros y se desarrolla en 11 países de la UE con 31 socios; Logroño es uno de los cuatro laboratorios principales, junto con Nantes, Hamburgo y Estambul y a nuestra ciudad se han destinado 468.750 euros.

En el caso de Logroño, según ha destacado el concejal de Promoción de la Ciudad, “es fruto del consenso para rediseñar el proyecto, adecuarlo a la ciudad y poder llevarlo a cabo con comodidad para todo el mundo, rediseño que recibió el visto bueno del coordinador del proyecto en la Unión Europea en julio de 2024” y ha avanzado que “va a haber más reuniones con el sector del pequeño comercio, con la Cámara de Comercio, con la FER, con asociaciones de comerciantes para ir construyendo con ellos la puesta en marcha de los servicios de reparto de paquetería con bici eléctrica en el Mercado de San Blas y el despliegue de las taquillas”.

La Guardia Civil ha detenido a cinco miembros de un grupo criminal especializado en la comisión de robos con fuerza en establecimientos públicos, principalmente estancos, bares y restaurantes de la provincia de Toledo, donde utilizaban diferentes tipos de herramientas para la rotura o forzamiento de las rejas, puertas y ventanas. Además de robos en interiores de camiones de los que llegaron a sustraer motos procedentes del Dakar.

Las detenciones se han producido en el marco de la Operación Burdisso, que se inició en agosto de este año tras la comisión de un robo con intimidación, ocho robos con fuerza en el interior de camiones y furgonetas, dos delitos de hurto de placas de matrícula y un delito de daños, todos cometidos en las localidades de Torrijos y Val de Santo Domingo.

Fueron robos con elementos coincidentes, lo que hizo pensar a los agentes investigadores que se trabaja del mismo grupo, formado por al menos cinco individuos.

En el robo con intimidación citado emplearon supuestamente un arma de fuego. Consiguieron sustraer un vehículo que se encontraba cargado en un remolque. Mientras que en el resto de robos con fuerza en los camiones y remolques lograron sustraer mercancía de gran valor contenida en el interior, destacando gran cantidad de ropa de diferentes marcas de lujo.

Incesante actividad delictiva

Como consecuencia de esta sucesión de robos, el Grupo de Delitos contra el Patrimonio y el Equipo de la Policía Judicial de Torrijos, de forma coordinada, comenzó las investigaciones necesarias para el esclarecimiento de los hechos.

En un primer momento se pudo determinar que el presunto grupo criminal responsable estaba formado por miembros asentados en municipios de la zona de Torrijos, especializados en la comisión de esta tipología delictiva, de acuerdo a sus antecedentes policiales y a que estaban perfectamente coordinados y organizados.

Debido a la incesante actividad delictiva que llevaban se pudieron obtener nuevos indicios y elementos probatorios que los implicaban en nuevos robos con fuerza en empresas de la provincia de Toledo, mayoritariamente en bares, restaurantes y estancos, donde sustraían la recaudación de las cajas registradoras y máquinas recreativas, causando graves y costosos daños.

Los robos en el interior de camiones y remolques se producían mientras los conductores descansaban o se ausentaban. De estos robos destaca uno con fuerza, en el que se llevaron 14 motocicletas valoradas en más de 420.000 euros y que, como particularidad, algunas de ellas habían sido utilizadas hace años en la prestigiosa carrera del Dakar. Gracias a la rápida intervención de los agentes fueron recuperadas siete de ellas escasos minutos después del robo.

Cinco entradas y registros

Gracias a todos los indicios recogidos durante la investigación, el día 28 de noviembre de 2024 se procedió a llevar a cabo la operación, realizándose cinco entradas y registros en los municipios toledanos de Santa Olalla y Hormigos, donde fueron detenidos cinco miembros de este supuesto grupo criminal.

Se les vincula con más de 50 hechos delictivos, desglosados en robos con fuerza en las cosas en establecimientos públicos (estancos, bares y restaurantes), hurtos de placas de matrícula, hurto de mercancía en interior de remolques, delito de simulación de delito (denuncia falsa), de los que destaca, además del robo de las motocicletas o el robo con intimidación, un robo en un estanco de la localidad de Mascaraque, donde lograron sustraer más de 1.000 cajetillas de tabaco.

Entre los efectos recuperados se encuentran los dos vehículos que utilizaban para desplazarse a los lugares donde cometían los robos y donde se encontraron multitud de efectos que procedían de los hechos delictivos investigados, como un rifle de calibre 222, otra motocicleta de enduro, relojes de lujo, prendas de vestir y gafas de sol con su etiquetado, electrodomésticos, más de 400 cajetillas de tabaco y gran cantidad de herramientas utilizadas para la comisión de los ilícitos penales.

También se dedicaban al tráfico de drogas

También se ha podido comprobar que los investigados se dedicaban al tráfico de drogas, al descubrir dos plantaciones de alto rendimiento indoor, cuya instalación se proveía de la red eléctrica mediante una conexión ilegal.

En las entradas y registros apoyaron el Equipo ROCA de la Compañía de Torrijos, unidades del Grupo de Acción Rápida (GAR) de Logroño, las USECIC de las Comandancias de Ciudad Real y Albacete, y unidades caninas del Servicio Cinológico. Para el buen desarrollo de la investigación fue fundamental el apoyo y la implicación de los agentes de la Policía Local de los municipios de la comarca de Torrijos, como Santa Olalla, La Puebla de Montalbán o Gerindote, entre otros.

La Guardia Civil agradece a los ciudadanos su colaboración y recuerda que el teléfono de urgencias del que dispone la Guardia Civil, 062, está las 24 horas a su disposición. Igualmente se informa de la existencia de la aplicación de móvil gratuita ALERTCOPS para que ante cualquier eventualidad puedan ponerse en contacto con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

La delegada del Gobierno de España en Castilla-La Mancha, Milagros Tolón, ha felicitado a la Guardia Civil de Toledo por el trabajo realizado en esta operación que ha esclarecido delitos realizados en las localidades de Torrijos, Chozas de Canales, Otero, Calera y Chozas, Quismondo, Santa Cruz de Retamar, Cebolla, Casarrubios del Monte, Las Ventas de Retamosa, Maqueda, Malpica de Tajo, Domingo Pérez, Lucillos, Los Cerralbos, Polán, Val de Santo Domingo, Santa Olalla, Villamiel, Cazalegas, Bargas, La Torre de Esteban Hambrán, Mora, Mascaraque, Rielves, Carmena, Burujón, Cobisa, Nambroca, Escalona, Los Navalmorales y Los Navalucillos.

La salida de vía de un camión en la A-2 a su paso por la localidad guadalajareña de Torija ha cortado dicha autovía en ambas sentidos a a la altura del kilómetro 69 y deja tres personas heridas.

Fuentes del Servicio de Atención y Coordinación de Urgencias y Emergencias 112 de Castilla-La Mancha han informado a Europa Press que el siniestro ha tenido lugar a las 5.18 horas de este viernes, cuando el camión, tras salirse de su carril, ha traspasado la mediana y ha chocado con otros dos turismos y otro camión.

Las personas heridas son una mujer de 38 años de edad, que presenta heridas de diversa consideración; un varón de la misma edad, y una niña de 10. Todos ellos han sido trasladados el Hospital Universitario de Guadalajara.

En el operativo, además de los medios sanitarios que han evacuado a los heridos, se ha movilizado a efectivos de la Guardia Civil y a bomberos del parque de Azuqueca de Henares, que finalmente no han tenido que intervenir,