Portugal ha dado un nuevo impulso a uno de los proyectos de infraestructuras más reclamados desde Extremadura: la conexión por carretera de alta capacidad entre Castelo Branco y la frontera española. El Gobierno portugués considera que el corredor IC31-EX A1 es una prioridad estratégica nacional y se ha comprometido a avanzar en su desarrollo junto a España.

Así se lo ha trasladado este miércoles el secretario de Estado de Infraestructuras portugués, Hugo Espírito Santo, al consejero extremeño de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Francisco José Ramírez, durante una reunión celebrada en Lisboa. Según ha informado la Junta de Extremadura, el encuentro se ha desarrollado en un clima de colaboración y con la voluntad de ambos gobiernos de coordinar los trabajos necesarios para hacer avanzar el proyecto.

El objetivo es conectar Castelo Branco con la frontera extremeña mediante una vía de alta capacidad que enlazaría con la autovía autonómica EX A1. De esta manera, el corredor permitiría reforzar la conexión por carretera entre Lisboa y Madrid atravesando el norte de Extremadura, una reivindicación que la comunidad autónoma lleva años defendiendo como una infraestructura fundamental para mejorar sus comunicaciones con Portugal.

Espírito Santo ha explicado que el IC31 está incluido entre las cuatro grandes inversiones estratégicas de la Región Centro portuguesa. Su ejecución supondría una nueva conexión internacional de alta capacidad desde Portugal hacia Extremadura y, de ahí, hacia el centro de la Península.

El reconocimiento de esta infraestructura como una prioridad por parte de Portugal no significa todavía que exista una fecha definitiva para su construcción. Precisamente, uno de los asuntos abordados durante la reunión ha sido la búsqueda de fórmulas de financiación y de mecanismos de cooperación que permitan acompasar los plazos de ejecución a ambos lados de la frontera.

La Junta considera que la conexión puede tener un impacto relevante no solo sobre la movilidad, sino también sobre las relaciones económicas y comerciales entre Extremadura y Portugal. El Gobierno extremeño lleva tiempo reclamando que las infraestructuras transfronterizas tengan un mayor peso en las inversiones de ambos países.

El tren de alta velocidad, con horizonte en 2034

La reunión también ha permitido conocer los planes portugueses para otra de las grandes conexiones pendientes con Extremadura: la línea de alta velocidad entre Lisboa y Caia, en la frontera de Badajoz.

El secretario de Estado portugués ha trasladado a la delegación extremeña el calendario previsto por su Gobierno, que sitúa en 2034 el horizonte para completar este tramo ferroviario. El objetivo último es que la alta velocidad permita conectar Lisboa con Madrid pasando por Extremadura.

La conexión ferroviaria se suma así al proyecto de carretera como una de las grandes apuestas para reforzar las comunicaciones entre Portugal y España a través de la región extremeña.

A estas dos infraestructuras se añade el futuro puente internacional sobre el río Erjas, otro proyecto pendiente para mejorar las conexiones entre ambos países. Portugal ha mostrado su voluntad de avanzar en el acuerdo bilateral con España necesario para su construcción y prevé abordar esta cuestión en la próxima Cumbre Hispano-Lusa.

Por ahora, los tres proyectos avanzan en distintos grados de definición y con calendarios diferentes. El próximo paso será concretar cómo se financia y ejecuta la conexión por carretera entre Castelo Branco y Extremadura, mientras Portugal mantiene 2034 como horizonte para su tramo ferroviario hasta Caia y ambos países preparan el acuerdo necesario para el nuevo puente sobre el Erjas.

Termina el verano y toca volver a Madrid. Septiembre es un mes en el que, poco a poco, la capital recupera su ajetreo y un desfile de maletas marca el final de las vacaciones. Las estaciones de tren se saturan y una pila de taxis forma colas a la salida del aeropuerto. El descanso estival en una ciudad con más de 10 millones de desplazamientos en sus días laborables suele aprovecharse para avanzar en aquellas mejoras que, por sus características, son complicadas en otra época. Entre julio y agosto, el número de usuarios se desinfla y eso facilita acometer reformas mediante cortes temporales de Metro y Cercanías. Pero lo complicado llega cuando empieza la desescalada: a la vez que algunas rutas se reactivan, muchos vuelven de vacaciones sin tener claro cómo moverse.

A lo largo del verano, varias líneas muy transitadas han sufrido cortes parciales. Por ejemplo, una de las más utilizadas (la L6 de Metro, que hace un recorrido circular) lleva todo agosto en obras y con el tramo entre Argüelles-Ciudad Universitaria cerrado mientras se instalan puertas de seguridad automáticas en el andén. En un principio esto iba a alargarse hasta el próximo jueves, pero poco antes se anunció que esta fecha iba a adelantarse dos días, por lo que el 1 de septiembre se reactivará el tramo suspendido.

En la última semana de agosto han ido reincorporándose a la red algunos itinerarios clausurados durante el verano, en un baile de fechas que seguirá a lo largo de este mes. Hasta ahora ya ha ocurrido con las líneas L10, L7 y otros cortes de la L6, que el pasado fin de semana cerró dos días la ruta de Sainz de Baranda hasta Laguna, incorporando un servicio alternativo de autobuses de la EMT, la Empresa Municipal de Transportes. También pasó con la L9B de Metro, que el 14 de agosto reabrió después de tres semanas cortada entre las estaciones de Rivas y Arganda, que conecta el suburbano con las localidades periféricas. A estos vaivenes hay que sumarles, además, otras interrupciones puntuales en los Cercanías de Renfe.

Recta final en la L6, andenes cortados y cierre de Cercanías

A lo largo del verano algunos trenes han limitado puntualmente sus recorridos o trasbordos, como ocurrió a finales de julio en la C-3, la C-4 y la C-5 por obras de mejora en la estación de Atocha; esta última línea, la más utilizada de Cercanías en toda España, ha permanecido cerrada durante casi un mes entre Villaverde Alto y Embajadores, reduciendo las opciones de movilidad interurbana y sumándose a una lista de servicios paralizados en el Corredor del Henares y otras zonas al norte de la región. Este es el mapa de lo que todavía queda por ver en septiembre.

En el caso de la circular del suburbano, además de la reapetura a su paso por la estación de Moncloa –que ha blindado el acceso a los andenes y tendrá cortada hasta el martes la conexión con Argüelles y Ciudad Universitaria–, el servicio sigue adelantando su fin a las 23.00 de domingo a jueves en toda la línea por los trabajos de automatización. No hay fecha prevista para el fin de esta afectación, aunque se espera que los trenes sin conductor operen en 2027. También la línea 10 continuará cerrada todo el mes entre Cuzco y Nuevos Ministerios, afectando también a tres estaciones en total y una especialmente clave: la del estadio del Real Madrid, el Santiago Bernabéu.

Todo viene de una obra de mejora la estación de Cuzco, que hasta el pasado 25 de agosto también mantenía interrumpida la conexión con Plaza de Castilla. El tramo con Nuevos Ministerios seguirá suspendido hasta finales de año si todo va según lo previsto. Pero otros cortes puntuales en la red de Cercanías, y algunos más duraderos, aún van a complicar la circulación. Uno de los más duraderos está siendo el del ramal de la C-8 entre Cercedilla y Los Molinos, que se mantiene desde el sábado pasado (22 de agosto) y se estirará hasta el 5 de septiembre, inclusive, por obras de renovación en la catenaria.

Para compensar estas limitaciones, Renfe ha desplegado un servicio especial por carretera con 38 autobuses en los días laborales y dos menos para sábados y domingo. “Los viajeros portadores de títulos válidos para Cercanías podrán acceder al servicio de autobuses regulares de la EMT”, destaca la compañía ferroviaria en su página web, asegurando que se informará de todas estas modificaciones del servicio por obras a través de sus canales de mensajería (redes sociales y WhatsApp) o en las propias estaciones, que no siempre exponen los cortes antes de cruzar al andén.

Además del cierre de la sublínea que conecta Guadalajara con Cercedilla, este último municipio mantiene otro tramo interrumpido hasta el Puerto de Cotos a su paso por Navacerrada, el de la C-9, que seguirá en obras durante todo el mes de septimbre. También habrá, durante el primer fin de semana de septiembre, un parón puntual en pleno centro de la capital: el de la C-3 y la C-4, entre Atocha y Nuevos Ministerios. Las obras del túnel de Sol clausurarán este trayecto durante dos días. Después de eso, reactivarán el tránsito habitual.

Límites al tráfico rodado y alternativas en coche

Además de las opciones en transporte público, este mismo lunes –coincidiendo con el último día de agosto– reabre al tráfico rodado uno de los dos carriles cortados entre Cibeles y la Puerta de Alcalá. La conexión desde la sede del Ayuntamiento hasta la Plaza de la Independencia tendrá lucirá desde ahora la misma configuración que después de las obras de reforma: dos vías de circulación general y otra para autobuses, una en cada dirección.

Así lo desveló el pasado jueves en declaraciones a la prensa la delegada municipal de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, que avanzó –también para el 31 de agosto– la apertura total de la M-30 a su paso por Puente de Vallecas. Otra guinda a las clausuras del verano. Sin embargo, septiembre aún mantiene puntos conflictivos para conductores que pueden despistar.

Las obras para el soterramiento de la A-5 mantuvieron cerrado caso todo agosto el túnel de la M-30 en su salida hacia Badajoz, empujando a buscar alternativas por la A-42, la A-6, la M-40 o diferentes calles de Latina hasta alcanzar la carretera. Aunque ese veto ya se ha levando, otros nuevos comienzan. Desde el último lunes de agosto, el túnel del paseo de Extremadura a Huerta de Casañeda se ha cortado al público y suma sus restricciones a las que ya existen por obras en el Paseo de la Castellana, entre Sinesio Delgado y el Nudo Norte. El Ayuntamiento de Madrid recomienda a los vehículos que circulen mientras tanto por el lateral del Paseo de Extremadura, pues el túnel que ha cerrado “no se volverá a reabrir”, tal y como detalla en un comunicado municipal.

Por otro lado, también a causa del soterramiento, la A-5 registrará desde la noche de este lunes y hasta el miércoles cortes de tráfico en ambos sentidos de circulación. Esto se produce por las obras para eliminar el segundo baipás provisional de la autovía de Extremadura. Según ha informado el Ayuntamiento de Madrid en un comunicado, las afecciones se producirán en la noche de este lunes, la del martes 1 de septiembre y la del miércoles 2 entre las 23.00 y las 6.00, tanto en sentido entrada como salida de Madrid. Los cortes en los carriles se realizarán de forma alterna, de manera que siempre permanecerá habilitado uno de los dos carriles en cada sentido.

Los trabajos permitirán suprimir el desvío provisional situado en el entorno de Los Yébenes y recuperar el trazado original de la A-5 en un tramo de unos 400 metros en línea recta, entre la calle de Los Yébenes y San Manuel. El nuevo trazado quedará operativo a partir de las 6.00 del jueves, momento en el que los vehículos volverán a circular por la configuración original de la autovía en este punto. La eliminación del baipás supondrá simplificar el trazado de la vía a lo largo de 400 metros y acabar con las curvas provisionales existentes en este punto, en una actuación que el Consistorio considera un nuevo avance hacia la configuración definitiva de la infraestructura.

Ante el crecimiento de población que experimenta la ciudad, los últimos veranos han acumulado cortes en buena parte del trazado público de transporte, incluyendo también el paso por carretera. Sin ir más lejos, la alta saturación en la C-5 de Cercanías hizo que encadenara, con este, dos veranos seguidos de alteraciones en el servicio antes de su gran renovación. La vuelta de septiembre no abandonará del todo esa tendencia, pero la ciudad irá recuperando una nueva normalidad.

La Junta de Extremadura, la Diputación Provincial de Cáceres y la Confederación Hidrográfica del Tajo (CHT) han puesto en marcha un dispositivo conjunto de obras de emergencia en las comarcas de Las Hurdes y La Vera. El objetivo es atajar de manera inmediata los problemas de abastecimiento de agua potable causados por el arrastre masivo de cenizas tras las recientes lluvias torrenciales, un fenómeno que ha comprometido el suministro en al menos siete municipios y alquerías cacereñas.

La estrategia aborda la crisis desde un doble frente: la intervención en la masa forestal y la reforma rápida de las redes de distribución municipal. En el monte se van a instalar “barreras” para “intentar retener esa ceniza” y “evitar el arrastre de materiales”, frenando las escorrentías hacia los cauces fluviales. En los núcleos urbanos, las brigadas trabajan en la colocación directa de tuberías provisionales y en la purga intensiva de “filtros, depósitos y tuberías para que puedan tener agua potable los ciudadanos”.

Antes de la reunión técnica celebrada este viernes, la consejera de Industria, Energía, Ciencia y Territorio, Mercedes Morán, ha destacado la intención de “trabajar todas las administraciones” para actuar “lo más rápidamente posible” y de “una manera coordinada”. Morán ha explicado que se pretende replicar el modelo ejecutado tras el gran incendio de Jarilla del pasado verano, el más devastador en la historia regional tras arrasar 17.300 hectáreas, al haber resultado “muy efectivo” para resolver los problemas de potabilidad “de una manera o de otra, según las posibilidades y las herramientas” disponibles.

Siete municipios afectados y despliegue de cisternas

Mientras avanzan las obras sobre el terreno, el Consorcio MásMedio de la Diputación de Cáceres mantiene desplegado un operativo prioritario con camiones cisterna de 10.000 litros para garantizar el consumo humano en las zonas afectadas.

En Las Hurdes, la intervención busca paliar las consecuencias del incendio declarado el pasado 18 de agosto en Pinofranqueado, dado por extinguido el miércoles tras calcinar más de 3.700 hectáreas. Las incidencias se concentran en Pinofranqueado, especialmente en las zonas de Avellanar y Horcajo, donde el propio consistorio ya está “distribuyendo tuberías para solventar de manera inmediata” el corte, y en las alquerías de Martilandrán y El Gasco, de Nuñomoral.

En La Vera, el arrastre procede de las cenizas de un incendio registrado en primavera, tras la Semana Santa, comprometiendo la calidad del agua en Losar de la Vera, Robledillo de la Vera y Viandar de la Vera.

Reproche institucional a la prevención en La Vera

El presidente de la Diputación de Cáceres, Miguel Ángel Morales, ha puesto en valor la “colaboración” entre las tres instituciones, autonómica, provincial y estatal, para “dar respuesta a problemas graves de los ciudadanos”, así como la “sensibilidad” mostrada por la consejera Morán.

Sin embargo, Morales ha introducido un matiz crítico respecto a la gestión municipal en la comarca verata, lamentando que sus tres ayuntamientos no hayan estado “diligentes” ni hayan tenido la “precaución” de “cuando han venido estas lluvias fuertes, cerrar la entrada a los depósitos”, una maniobra preventiva que habría impedido el paso de la ceniza a las balsas públicas. “En el caso concreto de La Vera, es algo que no esperábamos y que ha surgido, y en el que también estamos a disposición para intentar resolverlo”, ha concluido.

La Comunidad de Madrid reabrirá la estación de Moncloa (línea 6) el próximo martes 1 de septiembre, dos días antes de lo previsto tras el buen ritmo de ejecución de los trabajos que iniciaron el pasado 1 de agosto.

Estas actuaciones obligaron a suspender temporalmente el servicio entre las estaciones de Argüelles y Ciudad Universitaria, tramo que recuperará la normalidad justo antes del inicio del curso académico, según ha informado el Gobierno regional en un comunicado.

Durante el mes de agosto se han llevado a cabo en la estación diversas actuaciones para renovar la vía y reforzar los andenes con vistas a la futura instalación de las puertas de andén que permitirán la automatización de la Línea 6. Moncloa no pudo incluirse en las actuaciones desarrolladas durante 2025 al haber funcionado como estación terminal durante los anteriores cortes de servicio.

La planificación de estos trabajos ha tenido en cuenta la menor afluencia de viajeros registrada durante el periodo estival, con el objetivo de reducir al máximo las molestias derivadas de unas actuaciones imprescindibles para seguir modernizando la red.

Con esta reapertura, incluido el tramo de la Línea 7 comprendido entre Gregorio Marañón y Pitis, Metro recuperará prácticamente la normalidad en la red. El único corte que permanece activo es el del tramo de la línea 10 entre Nuevos Ministerios y Cuzco, cuya interrupción del servicio se mantendrá hasta finales de año.

El consejero de Fomento, Roberto Media, ha inaugurado las obras de reforma de la antigua Casa del Maestro de Herada de Soba, una actuación financiada íntegramente por su departamento con una subvención de 50.333 euros.

La intervención ha permitido mejorar y renovar las instalaciones del edificio, que podrá continuar utilizándose para el desarrollo de actividades sociales y culturales.

Los trabajos han incluido la redistribución de los espacios interiores, la renovación de los suelos y del baño, la instalación eléctrica y de agua y saneamiento, así como la preinstalación de la cocina. También se ha sustituido la carpintería exterior y la puerta de acceso y se han incorporado nuevos elementos de aislamiento e instalaciones de bajo consumo.

La reforma se ha financiado a través de la línea de subvenciones del Gobierno de Cantabria destinada a ayuntamientos y juntas vecinales para financiar inversiones en edificios de titularidad pública municipal, tanto para uso general como para su incorporación al parque público de vivienda en alquiler. Esta convocatoria cuenta con un presupuesto total de 1,5 millones de euros.

Media ha visitado los trabajos junto con el director general de Vivienda, Carlos Montes; el alcalde de Soba, Julián Fuentecilla, y otros miembros de la Corporación municipal, ha indicado el Ejecutivo en nota de prensa.

El próximo lunes, último día de agosto, el tramo en obras entre Cibeles y la Puerta de Alcalá recuperará uno de los dos carriles por sentido que habían sido cortados para avanzar en los trabajos. La conexión con la Plaza de la Independencia contará ahora con dos vías de circulación general para el tráfico rodado y otra para autobuses en cada dirección. La delegada de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid, Paloma García Romero, ha destacado este jueves que esa será la misma configuración que mantendrá el trayecto una vezconcluidas las reformas.

De ello ha dado cuenta en declaraciones a los medios durante una visita a la nueva Casa Familias del Ensanche de Vallecas. Allí, Rodero también ha avanzado que el tramo de la M-30 a su paso por Puente de Vallecas recuperará ese mismo día, el 31 de agosto, todos sus carriles después de haber cortado dos de ellos por sentido para rehabilitar la vía. La delegada ha explicado que su equipo trató de concentrar en julio y agosto aquellas intervenciones que podían generar más dificultades para el tráfico. “Han ido bien las obras durante este verano”, concluye García Romero.

La remodelación de la calle Alcalá cuenta, en este punto de la capital, con una inversión de 6,1 millones de euros y el visto bueno de la Unesco, la Comisión Local de Patrimonio Histórico y el Consejo Cívico y Social del Paisaje de la Luz, dado que busca recuperar su trazado histórico y facilitar el acceso peatonal al monumento con un amplio paseo central. El proyecto incluye ampliar la acera norte, crear un carril bici segregado en el lado sur y plantar 57 árboles para recuperar la doble alineación desaparecida a finales de los años sesenta al ampliarse la calzada.

También contempla renovar pavimentos, alumbrado y mobiliario urbano. En Plaza de la Independencia se recuperará un trazado del jardín de finales del siglo XIX y se creará un paso peatonal al oeste para acercar la Puerta de Alcalá a los ciudadanos. La delegada ha advertido de que la plaza de la Independencia mantendrá “algún carril cortado de momento” por las obras, aunque confía en afectar “lo mínimo posible” a la circulación.

La M-30 recupera todos sus carriles al paso por Puente de Vallecas

En cuanto a la M-30, García Romero ha anunciado que el lunes estarán disponibles todos los carriles a la altura del puente de Vallecas. Con esta reapertura y la recuperación del carril por sentido en Alcalá, ha expresado su confianza en que la movilidad quede “normalizada” en ambos puntos. La rehabilitación de la infraestructura se ha dividido en dos fases, con una inversión conjunta de cuatro millones de euros. La primera se centró en su parte inferior, mientras que la segunda comprende la impermeabilización y renovación del pavimento del tablero, la sustitución de las juntas de dilatación y las nuevas pantallas acústicas, que se están instalando de manera progresiva, según ha indicado la delegada.

Estos trabajos forman parte de Vallecas Abierto, el proyecto presentado en mayo por el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, para transformar el entorno del puente y mejorar la conexión entre Puente de Vallecas y Retiro. La iniciativa se anunció con un presupuesto de 11,5 millones de euros y un horizonte de ejecución hasta 2028. Respecto al resto de actuaciones de su Área, García Romero ha situado en diciembre el final de las afecciones de Parque Castellana, con la puesta en servicio del túnel.

Este lunes arrancan las obras de uno de los proyectos que complementan el soterramiento de la A-5. Se trata de la remodelación de la carretera que va de Madrid a Boadilla y que atraviesa el barrio de Campamento, junto a la Casa de Campo. Serán ampliadas aceras y también la calzada, que se convertirá en una vía de salida al perder su doble dirección por la reorganización del tráfico.

La actuación refuerza la conexión entre el barrio de Campamento y la Casa de Campo: habrá ampliación de las aceras y la renovación de pasos de peatones, vados y cruces para adaptarlos a los criterios actuales de accesibilidad. También se modificará la sección de la vía para favorecer el calmado del tráfico y facilitar la convivencia entre peatones, transporte público y vehículos privados, informa el Ayuntamiento en nota de prensa.

La nueva distribución de la carretera irá acompañada de medidas para reforzar la seguridad vial, entre ellas la instalación de tres nuevos semáforos, la adaptación de los ya existentes y la colocación de 115 señales verticales. También se actuará sobre los principales obstáculos existentes para las personas con movilidad reducida. En el conjunto del ámbito se corregirán 27 elementos inadecuados y se alcanzarán 40 elementos adaptados, entre plazas reservadas, vados, pasos peatonales y entornos de paradas de autobús.

La nueva configuración permitirá incorporar 3.981 m² adicionales de superficie peatonal y 1.292 m² más de calzada. El tramo afectado va casi desde el enlace con la A-5 hasta el límite con Pozuelo de Alarcón. Los trabajos abarcarán 18.162 m² y está previsto que finalicen en la primavera de 2027. Costarán 1,7 millones de euros.

La remodelación permitirá, al mismo tiempo, aumentar la capacidad de estacionamiento. Las zonas de aparcamiento situadas junto a la Casa de Campo serán reordenadas y ampliadas, de manera que las 194 plazas actuales pasarán a ser 223, es decir, 29 más.

La remodelación de la carretera de Boadilla incluirá una nueva ordenación del tráfico, que redundará en un aumento del tráfico, como adelantó Somos Madrid hace dos años. La vía contará con dos carriles en sentido único de salida de Madrid entre las calles de Carabias y Ayllón. A partir de este punto, se mantendrá el doble sentido de circulación hasta la glorieta de conexión de las carreteras M-502 y M-511. Además, se modificará el sentido de circulación en el primer tramo de la calle de Ayllón y en la calle de Campo Florido.

Esta configuración permitirá responder a la demanda de tráfico prevista una vez entre en servicio el Paseo Verde del Suroeste, con intensidades estimadas de entre 900 y 1.000 vehículos por hora en los periodos punta de mañana y tarde en el tramo central de la carretera de Boadilla.

Obras hasta primavera de 2027

Durante los primeros días, los trabajos se centrarán en la ocupación de los espacios necesarios para el acopio de materiales y en las tareas de señalización y adaptación de la zona. En una primera fase, se mantendrá el doble sentido de circulación entre la glorieta de la M-502/M-511 y la calle de Claudio Sánchez-Albornoz.

A medida que avancen las obras, se implantará de forma anticipada el sentido único de salida de Madrid, con un único carril de circulación. Esta configuración será posible por la menor intensidad de tráfico existente actualmente como consecuencia de las obras de soterramiento de la A-5 y permitirá reforzar la seguridad durante los trabajos. El objetivo es coordinar las afecciones al tráfico de esta actuación con la futura puesta en servicio del nuevo túnel.

La implantación del sentido único obligará asimismo a modificar el itinerario de vuelta de la línea 65 de EMT Madrid, que circulará por las calles de Villaviciosa y Carabias para incorporarse después al paseo de Extremadura en sentido salida y continuar por la avenida de los Poblados.

Otro de los principales cambios será el incremento del arbolado. Frente a los 55 árboles existentes actualmente, tras la remodelación habrá 188 ejemplares, lo que supone incorporar 133 árboles al ámbito. Las nuevas plantaciones se distribuirán tanto en el viario como en las zonas verdes vinculadas a las áreas de aparcamiento.

La mejora ambiental se completará con pavimentos permeables, sistemas de drenaje sostenible y nuevas redes de riego, medidas destinadas a favorecer la infiltración del agua y aumentar la capacidad de adaptación del espacio público frente a las altas temperaturas. La actuación renovará asimismo diferentes elementos del mobiliario urbano. Se sustituirán alrededor de 260 metros de vallado peatonal y se instalarán siete bancos y 54 bolardos, además de habilitarse nuevos espacios de estancia próximos a los recorridos peatonales y a los accesos a la Casa de Campo.

El alumbrado también será modernizado mediante 75 nuevos elementos, entre luminarias led, alumbrado específico para las zonas de aparcamiento y nuevas columnas, que permitirán sustituir progresivamente las antiguas luminarias de vapor de sodio. La renovación reducirá en 1.190 vatios la potencia instalada y disminuirá el consumo energético de la instalación.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha adjudicado por 572.000 euros las obras para mejorar la accesibilidad de las calles de Guanarteme, con actuaciones destinadas a eliminar barreras arquitectónicas y facilitar los desplazamientos peatonales por el barrio.

La intervención, financiada a través del Plan de Cooperación del Cabildo de Gran Canaria con los Ayuntamientos para 2026, tendrá un plazo de ejecución de siete meses. Los trabajos serán realizados por la empresa URBAN Construcción y Desarrollos Inmobiliarios, S.L.

Más de 30 calles de Guanarteme serán objeto de mejoras

El proyecto permitirá crear un itinerario peatonal accesible entre las avenidas José Sánchez Peñate y Olof Palme, conectando diferentes puntos de Guanarteme y facilitando el acceso a servicios y equipamientos públicos.

Entre los centros que se beneficiarán de estas mejoras se encuentran los centros de salud de Guanarteme y Alcaravaneras, los colegios Fernando Guanarteme y Mesa y López y los institutos El Rincón y Mesa y López.

Las actuaciones se extenderán a más de 30 calles y puntos estratégicos del barrio, donde se adaptarán cruces y vados peatonales, se crearán nuevos pasos accesibles y se mejorarán diferentes paradas de guaguas.

Adaptación de cruces y aceras en Guanarteme

Uno de los principales puntos de actuación será la calle Fernando Guanarteme, donde se adaptarán varios cruces y se crearán nuevos pasos accesibles a la altura de las calles Almansa y El Salvador. También se mejorarán varias paradas de guaguas.

En la avenida José Mesa y López se realizarán trabajos de adaptación de vados, cruces y conexiones en puntos como Daoiz, Costa Rica y la Plaza de España, así como en sus intersecciones con Viriato, Pelayo, El Cid y Gravina.

El proyecto también contempla mejoras en la calle Industrial José Sánchez Peñate, especialmente en sus cruces y en el entorno del Centro Comercial Las Arenas.

Por su parte, en la calle Olof Palme se actuará en las conexiones con Mesa y López y Jesús Ferrer Jimeno para mejorar la continuidad de los itinerarios peatonales.

Mejoras para facilitar el desplazamiento de peatones

Las obras también llegarán a calles como Numancia, Pavía y Secretario Padilla, donde se intervendrá en los principales cruces y conexiones.

En Jesús Ferrer Jimeno se incorporarán soluciones específicas de señalización en las zonas con desnivel, con el objetivo de mejorar la seguridad y accesibilidad de los desplazamientos.

Asimismo, las actuaciones incluirán otros puntos de Guanarteme, entre ellos Castillejos, Simancas, Almansa, Vergara, Cayetana Manrique, Daoiz, Pizarro, Costa Rica, Concepción Arenal, Habana y Mario César.

Con esta actuación, el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria busca mejorar la accesibilidad y la movilidad peatonal en Guanarteme, eliminando obstáculos en calles, aceras y cruces y conectando de forma más accesible diferentes zonas y servicios del barrio.

El consejero de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Francisco José Ramírez, mantendrá el próximo 2 de septiembre una reunión en Lisboa con el ministro portugués competente con el objetivo de coordinar el trazado internacional de la autovía EX-A1. La cita busca forzar al Gobierno central a que desbloquee de forma definitiva la prolongación de la vía hasta la frontera.

“No podemos seguir esperando indefinidamente una decisión que depende del Gobierno de España. Extremadura ha cumplido y ahora exigimos al Ejecutivo de Pedro Sánchez que cumpla también con su responsabilidad”, ha reprochado Ramírez este martes, tras reclamar a Madrid “una respuesta, un calendario y financiación” para garantizar la conexión por alta capacidad entre ambos países.

Más de 7,8 millones en la carretera EX-108

El anuncio se ha producido en el marco de una visita de inspección a los trabajos que la Junta mantiene en ejecución en la carretera EX-108, un eje estratégico para el tránsito con Portugal y la movilidad del norte de Cáceres donde la Administración autonómica moviliza más de 7,8 millones de euros.

La actuación de mayor alcance se desarrolla entre la glorieta de la EX-A1 en Moraleja y el puente sobre el río Erjas. La obra, con una inversión de 6,9 millones de euros financiados con fondos europeas FEDER y ejecutada por la UTE Araplasa-Sendin Pav y Abast, sobrepasa el 40% de su desarrollo. Las labores contemplan el reasfaltado de dos tramos, la reorganización del cruce de Vegaviana (CC-150), nueva señalización y la colocación de balizamiento con sistemas para ahuyentar a la fauna silvestre.

De forma paralela, la Consejería ultima los trabajos de emergencia iniciados en el punto kilométrico 93 de la propia EX-108 a causa de los desprendimientos registrados a finales de febrero. Las intensas lluvias provocaron el movimiento de tierras en un terraplén de 13 metros de altura, amenazando la estabilidad de la calzada.

La intervención, adjudicada a Aglosan por un importe de 938.000 euros, alcanza ya el 99,1 % de ejecución tras el levantamiento de un muro de escollera para asentar el talud y evitar nuevos colapsos en la carretera.

El Gobierno de Cantabria financiará íntegramente con 2,8 millones de euros el proyecto de transformación urbana del entorno de Cros de Camargo, que permitirá renovar las calles Rufino Ruiz Ceballos, Gutiérrez Solana y Julio de Pablo.

El consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Medio Ambiente, Roberto Media, ha explicado que el proyecto, redactado por el Ayuntamiento de Camargo, se encuentra actualmente en fase de supervisión.

Así, ha indicado que, una vez finalice este trámite administrativo, se iniciará la iniciar la licitación de las obras, con el objetivo de que puedan comenzar “lo antes posible”.

Media ha puesto en valor el compromiso del Ejecutivo autonómico con Camargo, asumiendo íntegramente la financiación de una actuación que permitirá transformar este entorno y mejorar la accesibilidad, la seguridad y la movilidad de los vecinos, además de generar nuevos espacios verdes y de estancia para el disfrute de todos los ciudadanos.

En concreto, la actuación contempla la renovación de 17.000 metros cuadrados de calzada y 6.500 metros cuadrados de aceras y espacios peatonales, con el objetivo de mejorar las condiciones de accesibilidad y seguridad vial tanto para peatones como para conductores.

Los trabajos supondrán también una renovación del entorno urbano mediante la incorporación de 90 nuevos árboles, 110 arbustos, 729 plantas ornamentales y 118 jardineras. Además, está prevista la instalación de 30 nuevos bancos, 22 papeleras, 87 luminarias led y 38 metros de banco lineal de hormigón arquitectónico.

La actuación se desarrollará por fases y comenzará por la calle Rufino Ruiz Ceballos, donde se incorporará una mediana central ajardinada y arbolada, pequeñas isletas verdes y nuevos espacios de estancia.

Posteriormente, los trabajos continuarán en las calles Gutiérrez Solana y Julio de Pablo. En Gutiérrez Solana se reorganizará el estacionamiento y se mejorará la movilidad peatonal con nuevos pasos de peatones, además de habilitarse una nueva plaza urbana con graderío y zonas de estancia.

Por su parte, en Julio de Pablo se renovará íntegramente la acera y se incorporarán nuevos parterres, mobiliario urbano y áreas verdes. El proyecto mantendrá la totalidad de las plazas de aparcamiento existentes y contempla además actuaciones para mejorar la gestión de las aguas pluviales y abordar los problemas de inundaciones que afectan especialmente a la calle Julio de Pablo.

El alcalde de Camargo, Diego Movellán, ha incidido en la importancia de que el Gobierno de Cantabria haya asumido el coste íntegro de la transformación del entorno de Cros, que permitirá regenerar una zona en la que viven cerca de 5.000 vecinos, manteniendo la totalidad de las plazas de aparcamiento existentes.

“Conseguimos liberar cerca de tres millones de euros de recursos municipales que podremos invertir en seguir mejorando Camargo y los servicios que prestamos a nuestros vecinos”, ha destacado.

El regidor ha subrayado que esta capacidad inversora permitirá seguir atendiendo necesidades identificadas en los diferentes pueblos y áreas del municipio, como ejemplo, el Plan Municipal de Asfaltado, una actuación de 1,6 millones de euros.

Movellán ha puesto en valor que la financiación íntegra del proyecto de Cros es el resultado de las gestiones realizadas con el Ejecutivo autonómico para que una actuación de esta envergadura no recayera sobre las arcas municipales.

La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias destinará 202.603,20 euros a estudiar la viabilidad de implantar carriles BUS-VAO en la GC-1 y la GC-3 de Gran Canaria, dos de las principales vías de acceso y conexión de la isla. El estudio analizará la posible implantación de estos carriles mediante sistemas inteligentes de transporte tanto en la autopista del sur de Gran Canaria (GC-1) como en la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria (GC-3).

La actuación busca determinar si los carriles BUS-VAO pueden contribuir a reducir los atascos y mejorar la movilidad en Gran Canaria, especialmente en los tramos con mayor volumen de tráfico. El Gobierno de Canariaspretende así optimizar las infraestructuras viarias existentes, favorecer el uso del transporte público y del vehículo compartido y mejorar la fluidez del tráfico, dentro de su estrategia para avanzar hacia una movilidad más eficiente y sostenible.

Departamento que ha señalado que el objetivo del estudio es determinar la viabilidad técnica, funcional, económica, territorial y ambiental de la implantación de carriles BUS-VAO, además de establecer las prioridades de actuación para el desarrollo de futuros proyectos constructivos.

La Dirección General de Infraestructura Viaria, que impulsa la iniciativa, ha encargado a la empresa pública INECO, dependiente de la Comunidad Autónoma, la asistencia técnica para la elaboración de este estudio, con una inversión de 202.603,20 euros, ha detallado en el comunicado.

En el que se aclara que “este estudio permitirá tomar decisiones con el máximo rigor técnico sobre una actuación que puede contribuir de forma significativa a mejorar la movilidad en Gran Canaria”.

Ya que “queremos analizar todas las alternativas posibles para optimizar la capacidad de las infraestructuras existentes, favorecer el transporte público y ofrecer soluciones eficaces que reduzcan la congestión en los principales accesos a la capital de la isla”, ha agregado la directora general, Rosana Melián.

El proyecto se desarrollará en dos fases

Desde la Consejería se especifica que el ámbito de estudio comprende los tramos de la GC-1 entre el punto kilométrico 3 y el aeropuerto de Gran Canaria, y de la GC-3 entre su enlace con la GC-1 y la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, dos corredores que concentran diariamente un elevado volumen de desplazamientos y en los que se producen episodios recurrentes de congestión.

El proyecto, según ha avanzado, se desarrollará en dos fases, en la primera de las cuales se recopilarán y analizarán los datos de movilidad y tráfico mediante campañas específicas de aforos, el estudio de la oferta de transporte público y la recopilación de información cartográfica.

La segunda fase incluirá la modelización del tráfico y la simulación de distintos escenarios para evaluar el comportamiento de la red viaria con la posible implantación de carriles BUS-VAO, identificando las alternativas más eficaces para mejorar la capacidad y la fluidez del tráfico, ha añadido la Consejería.

El estudio incorporará además un análisis socioeconómico que valorará aspectos como el ahorro de tiempo para los usuarios, la reducción de emisiones contaminantes, la mejora de la seguridad vial y los costes asociados a las distintas alternativas, a fin de definir los corredores con mayor viabilidad técnica, económica, social y ambiental para la futura implantación de carriles BUS-VAO, anticipa la Consejería.

Una a una, las 5.000 planchas que recubren el Palacio de Cristal pronto serán sustituidas por nuevas piezas. La gran joya arquitectónica del Parque del Retiro lleva meses hibernando para renovar su estructura, actualmente ocupada por andamios, pasarelas o escaleras móviles que los equipos técnicos utilizarán para reponer los cristales de su gran caparazón. La idea es que esté listo para su reapertura el próximo verano, en julio de 2027; y en la tranquilidad del verano tratan de darle un empujón.

En total son 10 plantas de andamios las que actualmente hay colocadas, y los operarios deben treparlas por empinadas escalerillas hasta llegar a lo más alto de la cúpula, que está a 25 metros del suelo y sobresale por encima de los inmensos árboles, que rodean el edificio. De ello ha informado la Agencia Efe después de una visita al equipamiento junto al director de las obras, Javier Contreras.

Los andamios ocupan la totalidad de los 13.000 metros cúbicos del inmenso invernadero, lo que permite restaurar tanto la estructura de hierro como sustituir los cristales. Hace ocho meses, recién entrado el año, se inauguró la intervención en la lona que actualmente cubre el Palacio de Cristal, que administra el Museo Reina Sofía (de carácter estatal) y solo permanecerá cubierto temporalmente por una obra llamada Fardo.

Esta idea fue encargada a la artista peruana Andrea Canepa, que se ha inspirado en los fardos textiles de la cultura precolombina de Paracas, con telas coloridas para los paños acristalados que crean un recorrido visual al rodear el edificio.

Cerrado desde 2023 por riesgo de caída

El Palacio de Cristal es una estructura histórica, construida en 1887 con motivo de la Exposición General de las Islas Filipinas. Es un ejemplo destacado de la arquitectura de cristal y hierro en Madrid y se utiliza como sede de exposiciones del Museo Reina Sofía desde los años noventa.

A finales de 2023, el edificio cerró sus puertas después de la caída de algunas piezas de su estructura, para iniciar unas obras necesarias para devolverle su esplendor y garantizar su correcta conservación. Las obras se enmarcan en un plan de conservación del patrimonio histórico gestionado por el Ministerio de Cultura y tienen un coste previsto de unos 7 millones de auros.

Se están reparando ciertas estructuras metálicas dañadas por la corrosión y tratando de solventar uno de sus mayores problemas estructurales: la condensación y las altas temperaturas que alcanza, que en los meses de verano llegan a los 50 grados. Para ello, se ha ideado una configuración de los vidrios que, intentando respetar la obra al máximo, la convierte en un espacio más funcional.

El Cabildo de Gran Canaria ejecutará el próximo lunes, 17 de agosto, trabajos de demolición y retirada de varias rocas de gran tamaño con riesgo de desprendimiento sobre la carretera GC-100, lo que obligará a cortar el tráfico entre los barrios de Cuatro Puertas y Aguatona, entre los municipios de Telde e Ingenio.

En un comunicado, la corporación insular detalla que los cortes serán entre las 8.00 y las 18.00 horas.

Esta actuación se lleva a cabo después de que los técnicos de la empresa que lleva la conservación de la red interior de carreteras de Gran Canaria, detectaran un grupo de varias piedras de gran tamaño agrietadas y que corren el riesgo de desprenderse y rodar hacia la calzada de la GC-100.

El corte se iniciará en el punto kilométrico 15,7, justo al comienzo del tramo que cruza el barranco del Draguillo, y finaliza en el kilómetro 16,8, a la entrada de Aguatona.

El cierre obliga a desviar el tráfico, de 8.00 a 18.00 horas del lunes 17, por Cuatro Puertas y de ahí a Ojos de Garza y la GC-1, para los conductores que procedan de Telde. Mientras que los que conducen desde Ingenio con dirección a Telde tendrán que dirigirse hasta la GC-1 por El Carrizal.

El Cabildo señala que para advertir a la población se han enviado comunicaciones a los ayuntamientos de los dos municipios afectados y se han colocado carteles junto a la carretera avisando de este próximo corte.

Para retirar las piedras, los técnicos de la Consejería de Obras Públicas utilizarán una máquina excavadora que picará el talud sobre la carretera para hacer caer las rocas de forma controlada. Debido al gran tamaño de las rocas a desmontar, y para no dañar el asfalto de la calzada, previamente se extenderá una capa de tierra a modo de colchón para que las piedras impacten sobre ella. Una vez retiradas las piedras, los operarios limpiarán la calzada de tierra antes de abrirla al tráfico.

La Consejería de Obras Públicas e Infraestructuras, Arquitectura y Vivienda, mientras se ejecuta esta obra de saneo del talud sobre la GC-100, solicita la máxima colaboración a los conductores que circulen por la zona y que, por favor, sigan las indicaciones que puedan recibir por parte del personal del Cabildo de Gran Canaria que se encuentre trabajando en ella.

La primera fase de la concentración parcelaria de Campoo de Enmedio, que supone una inversión cercana al millón de euros y que contempla actuaciones en 34,74 kilómetros --para crear 15,66 kilómetros nuevos y acondicionar 19,07 existentes-- correspondientes a 72 caminos rurales, finalizará este año. Así lo ha indicado, en una nota de prensa, del Gobierno de Cantabria, difundida con motivo de la visita a la zona de la consejera de Desarrollo Rural, María Jesús Susinos, quien ha estado acompañada este miércoles por el alcalde, Pedro Manuel Martínez.

El principal objetivo de los trabajos en curso es facilitar la conexión entre varios núcleos del municipio y mejorar la movilidad y el acceso a las explotaciones agrarias y ganaderas. En concreto, la primera fase beneficia a Fontecha, Aradillos, Morancas y Fresno del Río.

Asimismo, Susinos ha anunciado que la segunda fase se ejecutará “el próximo año” y ha subrayado el compromiso del Gobierno de Cantabria con la modernización de las infraestructuras rurales y la mejora de la competitividad del sector primario.

Por su parte, el alcalde de Campoo de Enmedio ha calificado esta primera fase de “muy positiva” y ha destacado la buena marcha de las obras y la colaboración entre la empresa pública Tragsa -encargada de los trabajos- y los propietarios afectados, porque “están atendiendo las necesidades de los vecinos, lo que ha permitido que la actuación avance sin incidencias”.

También, ha indicado que la concentración parcelaria era una reivindicación del municipio “desde principios de siglo”, ya que, según él, la elevada fragmentación de la propiedad dificultaba la actividad de unas explotaciones ganaderas cada vez más profesionalizadas, por lo que esta actuación mejorará “notablemente” el acceso a las fincas y el trabajo diario de los ganaderos.

Más allá, ha confiado en que los caminos puedan estar terminados en los próximos meses para continuar posteriormente con el reparto de las nuevas parcelas y el inicio de la siguiente fase. A su juicio, el proyecto “va a cambiar por completo la fisonomía rural de Campoo de Enmedio para bien”, ya que permitirá a las explotaciones ganaderas reducir costes, mejorar su rentabilidad y aumentar el valor de las fincas.

La carretera FV-3 permanecerá cerrada entre los días 11 y 13 de agosto por las obras del nuevo enlace a Antigua, Fuerteventura. La Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias ha habilitado desvíos temporales para agilizar el tráfico

La medida entra en el marco de las obras de nueva construcción del proyecto Puerto del Rosario-La Caldereta, variante de las FV-1, FV-3 y FV-2. Isla de Fuerteventura.

El desvío permitirá continuar con los trabajos necesarios para la construcción de la nueva autovía y su conexión con el enlace de Antigua, que posteriormente posibilitará conectar también con la FV-20 y el núcleo urbano de Puerto del Rosario.

Para ello, el tráfico de la FV-3 será trasladado por la nueva vía de servicio que conecta el enlace de Antigua con la nueva glorieta de acceso al Hospital, por su lado mar.

Los trabajos se desarrollarán de 8.00 a 17.30 horas

Los trabajos se desarrollarán en horario diurno, aproximadamente entre las 08.00 y las 17.30 horas, durante las tres jornadas previstas, han informado desde el Gobierno canario.

La actuación contempla la conexión entre la FV-20, en dirección Puerto del Rosario, y el actual enlace de Antigua, mediante la construcción parcial de la glorieta. Este del nuevo enlace, así como la conexión de la nueva glorieta de acceso al Hospital con la glorieta Este del nuevo enlace de Antigua mediante la vía de servicio proyectada.

El dispositivo contará con la correspondiente señalización vertical y horizontal, además de elementos de balizamiento y medidas de protección para garantizar la seguridad durante la ejecución de los trabajos.

La Consejería recomienda a los conductores programar sus desplazamientos teniendo en cuenta estas afecciones provisionales, así como permanecer atentos a la señalización habilitada durante la ejecución de las obras.

La historia se repite. Apenas una semana después de que el tráfico en Las Palmas de Gran Canaria colapsara por las obras en sentido norte del viaducto de Guiniguada, las retenciones vuelven a hacer acto de presencia en dirección sur. Aunque los siete días de adelanto, que el Cabildo de Gran Canaria redujo de los 15 días inicialmente previstos, dejaran un respiro entre los residentes, los coches han vuelto a acumularse otro lunes más con más retenciones en la GC-23.

El desvío del tráfico al túnel de Julio Luengo se ha visto saturado, provocando horas de retenciones. Aunque eso es algo que el Cabildo de Gran Canaria ya tenía previsto. El vicepresidente Augusto Hidalgo reconoce en una entrevista para RTVC que el cierre concentraría en el túnel gran parte del tráfico, especialmente el procedente de la GC-2 y de otras vías principales. Además, ha asegurado que en esta ocasión, las obras en sentido sur son de mayores dimensiones y que el “efecto despiste” es uno de los motivos que ha generado mayor desconcierto, provocando un aumento de presión dentro del paso subterráneo.

Como medida para aliviar la congestión, Hidalgo garantiza que se incrementará la frecuencia de apertura del semáforo mediante un dispositivo electrónico capaz de detectar el crecimiento de las colas y adaptar su funcionamiento a las necesidades del tráfico. Una solución que, sin embargo, tendrá también su contrapartida, ya que al prolongar los tiempos de paso en este punto, se penalizará la circulación en sentido norte por la avenida Marítima.

Pero las retenciones no solo se concentran en la GC-23. Áreas cercanas como Mesa y López también se han visto afectadas por el tráfico.

El corte de tráfico será total y permanecerá activo las 24 horas del día, previsiblemente hasta el próximo 23 de agosto.

¿Qué desvíos habrá durante el corte del viaducto del Guiniguada?

El Servicio de Obras Públicas del Cabildo de Gran Canaria ha establecido varios recorridos alternativos para los vehículos afectados por el cierre.

Uno de los principales itinerarios conectará la Avenida Pintor Felo Monzón con la Avenida Juan Carlos I y el túnel de Julio Luengo. También se podrá acceder desde los túneles de La Ballena (GC-23) hacia Julio Luengo y, posteriormente, continuar por la Avenida Marítima hasta enlazar con la GC-1.

La previsión es que estos desvíos permitan mantener la conexión entre los distintos puntos de la ciudad mientras permanezca cerrado el tablero del viaducto.

Obras de impermeabilización hasta el 23 de agosto

El Cabildo de Gran Canaria inició durante la noche de este domingo los trabajos de impermeabilización del tablero en sentido sur, después de reabrir la calzada norte 12 horas antes de lo previsto. Las obras, ejecutadas por Lopesan Asfaltos y Construcciones, tienen un plazo estimado de ejecución que se prolongará hasta el 23 de agosto.

La actuación contempla la impermeabilización de los dos tableros que conforman el viaducto del Guiniguada, con una superficie total superior a 18.000 metros cuadrados. Se trata de una intervención que se está ejecutando en un plazo especialmente reducido, dado que este tipo de trabajos requiere habitualmente más tiempo.

Estas labores forman parte de una actuación de mayor alcance para el reasfaltado de 11 kilómetros de la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria, promovida por la Consejería de Obras Públicas y adjudicada el pasado año por 18.722.343 euros.

La impermeabilización del viaducto corresponde al Lote 2 del contrato y cuenta con una partida específica de 2,2 millones de euros. Los trabajos de reasfaltado de la Circunvalación se desarrollan desde hace varios meses, principalmente en horario nocturno, para tratar de limitar las afecciones al tráfico.

El Cabildo pide planificar los desplazamientos

Ante el cierre total del viaducto en sentido sur, el Cabildo de Gran Canaria recomienda a los conductores planificar sus desplazamientos con antelación, consultar los itinerarios alternativos y evitar, siempre que sea posible, las zonas afectadas por las obras.

La institución insular también aconseja recurrir al transporte público durante el periodo de ejecución de los trabajos, con el objetivo de reducir la presión sobre las vías alternativas y minimizar las retenciones que pueda generar el desvío del tráfico.

El Departamento de Seguridad del Gobierno vasco ha contratado “trabajos de simulación de tráfico” en la confluencia de las carreteras N-I y A-15, a la altura de Andoain, “sentido Irún”. El estudio técnico pretende analizar los flujos circulatorios en un nudo que soporta una carga de tráfico significativa. Se da la circunstancia de que esto llega en un contexto de tensión elevada a nivel social y político del municipio guipuzcoano debido a los desacuerdos que existen con respecto al denominado 'lazo' de Bazkardo, una nueva infraestructura viaria proyectada por la Diputación.

La adjudicación —sin concurso por su cantidad— se ha formalizado el pasado 30 de julio de 2026 bajo la forma del contrato menor. El Ejecutivo autonómico abonará un importe total de 11.819,28 euros a la empresa Ingartek Consulting, cuya labor pretende ser finalizada antes 31 de diciembre de 2026. Este tipo de análisis técnicos coinciden con lo estipulado en la nueva de Movilidad Sostenible de 2025, la cual promueve el uso de evidencias y datos para la planificación de infraestructuras.

Una representante de la plataforma Errespetatu Andoain le ha señalado a este medio que la información proporcionada por las instituciones “no especifica” con claridad si el ámbito de estudio se limita a la conexión de la autovía de Navarra, la A-15, con la N-I en dirección Irún o si afectará al proyecto del ‘lazo’ en el otro extremo del pueblo. A su vez, ha comentado que están a la espera de una respuesta por parte de la Diputación de Gipuzkoa sobre la cantidad total de las alegaciones presentadas. Hace más de 10 días la plataforma solicitó a la entidad foral la información. Actualmente, solo son conocedores de 2.828 alegaciones que se tramitaron a través del registro municipal de Andoain.

El conflicto de fondo se basa en el rechazo de una parte de la ciudadanía al proyecto del 'lazo' de Bazkardo, una obra presupuestada en 57 millones de euros que busca eliminar las retenciones diarias. Errespetatu Andoain considera que este plan es un “parche” y que las instituciones están “vendiendo humo” con imágenes generadas por inteligencia artificial que carecen de rigor técnico. Como alternativa, los vecinos defienden una variante exterior, basada en un diseño de 2011, actualizado en 2024, que alejaría el tráfico de alta capacidad del casco urbano para mitigar la contaminación acústica en la zona residencial.

El sentido sur del viaducto de Guiniguada permanecerá cerrado durante 14 días a partir de la noche de este domingo para permitir la ejecución de los trabajos de impermeabilización del tablero situado en el lado tierra, después de que se reabriera el viaducto en sentido norte antes de lo previsto.

El cierre afectará a los conductores que circulen por la GC-3 en dirección a Telde y al sur de Gran Canaria, que deberán abandonar esta vía después de Siete Palmas y continuar por la GC-23, en dirección a los túneles de La Ballena.

Desde allí, el itinerario alternativo establecido por el Servicio de Obras Públicas continúa hacia Julio Luengo y la Avenida Marítima, para posteriormente enlazar con la GC-1 y recuperar el recorrido hacia el sur de la isla.

De esta forma, durante los próximos 14 días, los vehículos que se dirijan hacia Telde o hacia el sur deberán utilizar este recorrido alternativo para evitar el tramo cerrado del viaducto.

Una actuación sobre más de 18.000 metros cuadrados

El cierre forma parte de los trabajos de impermeabilización de los dos tableros que conforman el viaducto del Guiniguada, una actuación que afecta a más de 18.000 metros cuadrados de superficie.

Para ejecutar las obras se han previsto alrededor de 2.500 bobinas de lámina asfáltica, con un peso total aproximado de 120 toneladas, además de unas 300 bombonas de propano necesarias para la instalación mediante soldadura con soplete.

La intervención se está desarrollando por fases para tratar de reducir su impacto sobre la circulación en la GC-3, una de las principales vías de conexión de Gran Canaria.

Las obras incluyen el reasfaltado de 11 kilómetros de la GC-3

La actuación, impulsada por la Consejería de Carreteras del Cabildo de Gran Canaria, forma parte de un proyecto más amplio de mejora de la GC-3, que incluye el reasfaltado de 11 kilómetros de esta vía.

El proyecto ha sido adjudicado por un importe de 18,72 millones de euros y las actuaciones se están ejecutando de forma escalonada para minimizar, en la medida de lo posible, las afecciones al tráfico.

El nuevo corte del sentido sur llega después de que el sentido norte del viaducto de Guiniguada reabriera tras finalizar los trabajos antes de lo previsto, lo que permitió recuperar la circulación en esa dirección.

Los 2,2 millones de euros que costarán los trabajos de impermeabilización del viaducto sobre el barranco de Guiniguada de la autovía de circunvalación GC-3 deberán ser costeados por el Gobierno de Canarias. Al menos eso es lo que intentará el Cabildo de Gran Canaria, cuyo consejero de Obras Públicas y vicepresidente, Augusto Hidalgo, ha anunciado que girará la correspondiente factura.

Las obras, que se están ejecutando este mes de agosto y que están ocasionando graves trastornos al tráfico de Las Palmas de Gran Canaria, consisten en la impermeabilización del viaducto mediante la instalación de una tela asfáltica especial que se suelda a 1.000 grados de temperatura. Desde hace unos años se empezaron a notar las deficiencias en esta infraestructura que el Cabildo no atribuye a ninguna negligencia en su diseño ni al uso de materiales de baja calidad, sino sencillamente a la ausencia de esa impermeabilización cuando se construyó a principios de este siglo.

La obra fue inaugurada en 2003, cuando ejercía como consejero de Obras Públicas el palmero Antonio Castro Feliciano.

Las deficiencias de aislamiento empezaron a apreciarse en 2022 durante unos trabajos rutinarios de mantenimiento. Los tensores que refuerzan al viaducto presentaban algunas deficiencias que motivaron que se prohibiera el tránsito de vehículos pesados durante las obras de reparación. Estos trabajos se elevaron a más de 11 millones de euros y los costeó igualmente el Cabildo de Gran Canaria, responsable del mantenimiento de las vías insulares.

El Ayuntamiento de Madrid acaba de publicar el coste que tendrá finalmente el proyecto del Paseo Verde del Suroeste, la urbanización que se construirá sobre los terrenos que ocupaba la entrada de la A-5 a la capital.

La propuesta de adjudicación, recogida en el portal de contratación municipal, es para la Unión Temporal de Empresas (UTE) compuesta por Construcciones Sarrión, Cyopsa Sisocia y Becsa, que ejecutarán la obra por 56.579.805,70 euros, IVA incluido. Un precio sensiblemente inferior a los casi 75 millones que el Ayuntamiento calculó para lanzar la licitación.

La oferta de esta UTE se ha impuesto por muy poco a otras tres propuestas económicas y técnicas que le pisaron los talones. La ganadora obtuvo 95,2 puntos en el concurso municipal y estuvo seguida de la de Sacyr - Edhinor (95,04 puntos), y de la UTE formada por Vías y Construcciones, San José, Ortiz y El Ejidillo (94,89). En cuarto lugar quedó la unión liderada por OHL, junto a Rover, Cycasa y Taga.

Las obras de urbanización del Paseo Verde del Suroeste prevén siete zonas bien diferenciadas sobre una autovía soterrada. La conexión de esta parte inferior con la M-30 y su entrada en servicio está prevista para finales de este año.