El Gobierno de Castilla-La Mancha no baja el tono en el conflicto abierto con Óscar Puente tras rechazar este último la parada del AVE en Alcázar de San Juan dentro del trazado Madrid-Jaén. Ahora es el consejero de Fomento, Nacho Hernando, quien ha recordado al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, que se comprometió a esta parada y le pide cumplir “la palabra dada”.

“Quiero pensar que ha sido un lapsus o una equivocación del ministro, porque el propio ministro en persona se comprometió el pasado 8 de abril de este año ante la alcaldesa de Alcázar de San Juan, el alcalde de Manzanares, y otros representantes públicos, a que sí que se iba a hacer la inversión que hacía falta para que hubiera alta velocidad y un mejor ferrocarril en toda La Mancha”, ha dicho Hernando-

“Se ha comprometido a ello y, por lo tanto, tiene que cumplir la palabra dada. Es una condición básica en democracia el poder cumplir con lo que se promete, sin más”.

Preguntado sobre si el Ejecutivo de Castilla-La Mancha va a hacer algún requerimiento formal al ministro, Hernando ha defendido que seguirán reclamando esta infraestructura “a este Gobierno y a los que vengan”.

“El requerimiento más formal fueron las declaraciones de ayer del presidente García-Page dejando bien claro que nosotros vamos a seguir reivindicando lo que se tendría que haber acometido desde hace ya muchos años por anteriores gobiernos”, ha concluido, en referencia a las palabras del presidente regional, que este jueves aseguraba que su Gobierno va a “pelear” para que el trazado del AVE Madrid-Jaén pase por Alcázar de San Juan.

La Plataforma en defensa del Ferrocarril del Centro de la Mancha (PFCM) y la Plataforma en defensa del ferrocarril en Linares-Baeza y la provincia de Jaén, han expresado este jueves en Alcázar de San Juan su “rotundo desacuerdo” con las palabras del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que descartaba que la nueva línea de alta velocidad Madrid-Jaén vaya a pasar por la localidad ciudadrealeña.

Lo hacía esta misma semana al responder a la senadora del PP por Jaén Mariola Aranda, que preguntaba esta semana sobre las infraestructuras ferroviarias en la provincia andaluza durante la sesión plenaria en la Cámara Alta.

“La rebelión cívica por esta injusticia ya está a toda máquina”

El portavoz de la plataforma, José Damián García-Moreno, lo califica de “tomadura de pelo” por parte del Ministerio de Transportes y asegura que, la alternativa técnica prevista, el baipás de Montoro, en Córdoba, “no tiene sentido y lo vamos a frenar”.

Recuerda que “no han pasado ni tres meses desde que llamamos a una rebelión cívica e institucional, frente al portazo del ministerio, y la rebelión, ante esta injusticia ya está a toda máquina”.

García-Moreno ha querido agradecer al presidente de Castilla-La Mancha Emiliano García-Page, que se implique “al máximo” para conseguir el “tren de la Mancha”. En este sentido, ha manifestado el interés de la PFCM en reunirse con el presidente “en cuanto sea posible”.

El portavoz recuerda que ya son 17 instituciones castellanomanchegas y andaluzas las que de una forma u otra se están posicionando a favor del tramo Mora-Alcázar y que se cuenta con “pleno apoyo social y político” en esta reivindicación “tanto en Castilla-La Mancha, como en la ciudad y la provincia de Jaén”.

A la rueda de prensa también ha asistido Rosa Melchor, alcaldesa de Alcázar de San Juan, que como ya hiciera ayer, hoy recalcaba sus palabras. “No vamos a permitir que se perjudique a la localidad, lo intente quien lo intente”.

Buscarán diálogo con el ministro y el presidente del Gobierno

De su parte, el diputado nacional del PSOE, Gonzalo Redondo, ha expuesto que se han iniciado los trámites para mantener un encuentro con el ministro de Transportes y el presidente del Gobierno de España, y que “las informaciones que nos llegan son positivas, y yo estoy convencido de que dialogando y buscando soluciones conjuntas podremos encontrar esa solución que beneficie y no perjudique a Alcázar de San Juan”.

Pedro Noblejas, portavoz del grupo municipal Verdes Equo-Izquierda Unida de Alcázar de San Juan, apuntan que se oponen “frontalmente” a la decisión de Puente porque “es una decisión que perjudica enormemente a todos los pueblos de la red que conectan Madrid con Jaén, y que distorsiona mucho la integración de los territorios”.

Por otra parte, Luis Marín, de la Plataforma en defensa del ferrocarril en Linares-Baeza y la provincia de Jaén recordaba que como decía Rosa Melchor “perjudica a 200.000 personas en Castilla-La Mancha, pero a 400.000 habitantes en la provincia de Jaén que nos dejan sin conexión. Es un despropósito. El señor Óscar Puente miente, echándole la pelota a los técnicos. El transporte ferroviario es una falta de planificación y de programación, que ahora con los trenes AVE lo que quieren es que las 50 capitales solamente se unan, ¿y el resto qué?”, ha aseverado.

El alcalde de Manzanares ve una estrategia electoral del ministro

Por su parte, Julián Nieva, alcalde de Manzanares y senador socialista, ha restado trascendencia al anuncio de Óscar Puente y lo enmarca en una estrategia ante los inminentes comicios andaluces. El alcalde de Manzanares recuerda el compromiso que el propio ministro adquirió el 7 de abril de 2025. En aquella reunión, el Gobierno de España garantizó la viabilidad de la ruta a través de Alcázar, Manzanares y Valdepeñas. Nieva sostiene que “el bypass de Montoro no interfiere para nada en la línea Madrid Jaén” por estas localidades.

Nieva advierte que “no vamos a renunciar a eso en ningún caso”. Además, asegura que “no hay ningún estudio de ADIF que diga que no es viable” la alta velocidad por este eje. El alcalde cree que ambas soluciones pueden convivir sin perjuicio para los intereses de Castilla-La Mancha.

Óscar Puentes visitará Linares (Jaén) este jueves

La PFCM y la Plataforma en defensa del ferrocarril en Linares-Baeza y la provincia de Jaén, han pedido al PSOE de Linares (que recibe esta tarde al ministro, Óscar Puente) que dé “un paso valiente” y defienda el ferrocarril en Linares-Baeza y Vilches rechazando el baipás de Montoro, como ya están haciendo sus compañeros de Castilla-La Mancha.

Con el fin de paralizar la tramitación del baipás por Montoro, y defender el ferrocarril en comarcas y territorios como los de Castilla-La Mancha o la provincia de Jaén, ambas plataformas continuarán trabajando de forma conjunta.

El presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha advertido al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, de que el Gobierno castellanomanchego va a “pelear” para que el trazado del AVE Madrid-Jaén pase por Alcázar de San Juan. “Los compromisos firmados están para cumplirse”, ha sentenciado.

Desde Chinchilla de Montearagón, donde ha inaugurado una residencia de mayores, el presidente autonómico ha aprovechado la última parte de su intervención para referirse a este asunto después de que el ministro aclarase a una senadora del PP esta semana en la Cámara Alta que la opción elegida por razones técnicas pasa por el baypass de Montoro, en Córdoba, descartando el trazado por Alcázar de San Juan, en Ciudad Real.

Para Page, “las infraestructuras están al servicio del territorio y de la gente”, y defiende que en España, las autovías y los trenes se hacen para vertebrar y para comunicar a la gente. “No es una cuestión solamente de dinero”, ha apuntado, aunque paradójicamente en Cuenca, el propio presidente castellanomanchego ha sido objeto de las mismas críticas por permitir la eliminación de la única vía de tren convencional que vertebraba aquella provincia.

“Los compromisos están para cumplirse”

Hoy, el presidente regional, y respecto al AVE Madrid-Jaén, ha recordado al Ministerio de Transportes y a su ministro que “los compromisos firmados están para cumplirse”.

“Castilla-La Mancha firmó hace ya muchos años muchas inversiones pactadas con el Gobierno de España”, incluso con Francisco Álvarez-Cascos siendo ministro del ramo. “Fíjense si han pasado años”.

“No puede ser que se tire a la basura tanto dinero gastado ya en una inversión porque algún técnico diga que es mejor una opción que otra”, ha apostillado el presidente de Castilla-La Mancha, quien ha avisado de que “por cada técnico que diga en el Ministerio que le gusta una opción, Castilla-La Mancha le puede ofrecer diez informes técnicos que dicen otra”.

Pero, en todo caso, ha argumentado, “nadie se puede esconder detrás de los técnicos para decir dónde va una autovía o dónde va la alta velocidad”. Ante eso, ha destacado, “está una decisión política”.

García-Page cree que la alta velocidad también tiene que beneficiar a capitales más pequeñas y a muchas poblaciones. “Lo pagamos entre todos y tiene que beneficiar a la mayoría”. Por eso, “vamos a pelear”. Es más, ha subrayado, “terminaremos haciendo que se cumpla un compromiso para que la alta velocidad con Jaén, por supuesto, pare en la Mancha”.

Ayer la alcaldesa socialista de Alcázar de San Juan Rosa Melchor se pronunciaba en términos similares y anunció “todas las acciones necesarias” para lograr que la infraestructura pase por la comarca, dando servicio y desarrollo a unas 200.000 personas.

La alcaldesa de Alcázar de San Juan, Rosa Melchor, ha manifestado hoy el “rechazo frontal” del Ayuntamiento a la decisión anunciada por el Ministerio de Transportes sobre el futuro trazado de la alta velocidad entre Madrid y Jaén, después de que el ministro de Transportes, Óscar Puente, señalara en el Senado que el denominado bypass de Montoro constituye, según los criterios técnicos de ADIF, la opción prioritaria frente al paso por esta localidad de Ciudad Real, tal y como contaba ayer elDiario.es Castilla-La Mancha.

La alcaldesa ha señalado que la posible reducción de frecuencias ferroviarias “supondría un grave perjuicio para miles de ciudadanos que utilizan el tren para desplazarse diariamente por motivos laborales, educativos y personales”, al tiempo que ha defendido la necesidad de mantener y reforzar el papel estratégico de Alcázar de San Juan como nudo ferroviario de referencia en el centro peninsular.

La decisión impacta en 200.000 personas de forma directa

En este sentido, Rosa Melchor ha expresado que el Ayuntamiento “no va a permanecer inmóvii” ante una medida que considera “lesiva” para los intereses de la ciudad y de buena parte de la comarca. “No estamos hablando solo de los más de 33.000 vecinos y vecinas de Alcázar de San Juan, sino de cerca de 200.000 personas que podrían ver reducidas sus posibilidades de comunicación por ferrocarril”, ha afirmado, subrayando que “se trata de algo que no vamos a permitir de ninguna de las maneras”.

Asimismo, la alcaldesa ha matizado que el Consistorio emprenderá “todas las acciones que sean necesarias” con el objetivo de defender el mantenimiento de las conexiones ferroviarias actuales y reclamar inversiones que permitan mejorar tanto las frecuencias como los tiempos de viaje con Madrid y otros destinos estratégicos.

A los socialistas de Alcázar de San Juan, en Ciudad Real, no les ha gustado que el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, haya descartado que el AVE Madrid-Jaén no tenga parada en esta localidad por razones “técnicas”, El secretario general del PSOE local, que también es diputado nacional por Ciudad Real, Gonzalo Redondo, le ha reclamado “garantías claras” sobre el futuro de ese corredor ferroviario.

De hecho, ha adelantado que el PSOE municipal, que gobierna en esta ciudad, dará los pasos necesarios para conseguir la parada: “Reafirmamos el compromiso histórico de los socialistas alcazareños con la defensa de nuestras infraestructuras ferroviarias, como siempre hemos hecho, gobierne quien gobierne”.

En este sentido, ha recordar que en el año 2001 se alcanzó un acuerdo institucional para impulsar la Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar-Jaén, un “proyecto estratégico para la vertebración territorial y el desarrollo económico del centro y sur peninsular”. Desde entonces, ha añadido, el PSOE ha venido defendiendo proyectos fundamentales para Alcázar de San Juan como la modernización del corredor ferroviario, la mejora de frecuencias y tiempos de viaje, la plataforma logística intermodal o el refuerzo de la capacidad ferroviaria entre el centro y el sur de España.

“El ferrocarril no es una cuestión coyuntural para Alcázar, forma parte de nuestra identidad, de nuestra historia y también de nuestro futuro económico y social”, ha señalado.

Del modelo ferroviario a la moción unánime

El dirigente socialista ha insistido en que la ciudad “no puede permitirse perder peso estratégico dentro de la red ferroviaria nacional” y ha defendido un modelo ferroviario moderno, “sostenible y eficiente” que garantice “mejores infraestructuras, más capacidad y mejores conexiones, pero siempre reforzando el papel de Alcázar de San Juan”.

También ha precisado que el Ayuntamiento aprobó recientemente una moción institucional, respaldada por todas las fuerzas políticas municipales, para defender el corredor Madrid-Alcázar-Jaén y rechazar cualquier actuación que pueda suponer pérdida de servicios, frecuencias o relevancia ferroviaria para la ciudad.

Por último, Gonzalo Redondo ha subrayado que los intereses de Alcázar de San Juan están “por encima de cualquier cálculo partidista” y ha asegurado que el PSOE seguirá trabajando “con firmeza, responsabilidad y lealtad institucional” para garantizar el futuro ferroviario la ciudad.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible Óscar Puente ha rechazado que el trazado del AVE Madrid-Jaén vaya a plantearse en el eje de localidades como Alcázar de San Juan en Ciudad Real alegando razones “técnicas”.

El comentario se ha producido en el Senado y el ministro respondía así a la senadora del PP por Jaén Mariola Aranda, cuando preguntaba por el estado de las infraestructuras ferroviarias en la provincia andaluza.

Aranda, que es además teniente de alcalde del Ayuntamiento de Linares, no solo cuestionaba las inversiones ferroviarias en aquella provincia sino que reprochaba al ministro que fuese a Jaén “a presentar el bypass de Montoro como la gran solución a la alta velocidad”, en relación a la línea AVE Madrid-Jaén, que en su opinión no es tal solución.

“Nadie discute la alta velocidad, claro que la queremos, pero no aceptamos promesas que aplazan soluciones durante décadas”, decía la dirigente 'popular'. “Hablamos de una infraestructura compleja y de muy larga ejecución”, abundaba, con la que el Ministerio de Transportes, continuaba relatando “lleva más de cinco años para apenas 1,7 kilómetros del bypass de Almodóvar del Río”.

Era entonces cuando la senadora citaba la “alternativa” que están defendiendo hasta doce instituciones de Jaén, Toledo y Ciudad Real, muchas de ellas gobernadas por el PP (pero no solo), y que pasa por un trazado distinto.

“Existen alternativas viables que ya están sobre la mesa, como la opción norte por Mora-Alcázar de San Juan, una propuesta que permitiría conectar Jaén con Madrid en aproximadamente 2 horas y 48 minutos, reducir costes y mantener las conexiones actuales”, ha defendido.

“Usted aseguró que iban a seguir mejorando la línea convencional, pero un año después la realidad es contundente: no hay mejora en tiempo, no hay más trenes, no hay más frecuencia. Después de este abandono, lo que este gobierno está pidiendo a los jienenses no es paciencia, es resignación ante el aislamiento”, espetaba al ministro.

Ha sido entonces cuando Óscar Puente, en su turno de cierre, rechazaba el planteamiento de la 'popular'. “Dice usted que el bypass de Montoro no es la mejor solución técnica. Debo decirle que esa no es la solución que comparten los técnicos de ADIF. La mejor opción es la del bypass de Montoro, una solución que reduciría en 50 minutos las tres horas 42 que se tarda en este momento en ir desde Madrid hasta Jaén, dejándolo en apenas dos horas 50 minutos. Es una solución competitiva”.

Para el ministro, “lo primero” es hacer el estudio informativo para después licitar el proyecto y construir, aunque no será a través de lo que las plataformas ciudadanas, ayuntamientos y otros colectivos están reivindicando y que han dado en denominar 'el tren de la Mancha'.

Tras las palabras del ministro, la Plataforma en Defensa del Tren del Centro de la Mancha ha anunciado que seguirá defendiendo la “alternativa norte” para el AVE Madrid-Jaén por Alcázar de San Juan -Madridejos-Consuegra y Mora-Orgaz, estas últimas localidades en la provincia de Toledo. El portavoz José Damián García-Moreno ha anunciado que seguirán con nuevas acciones en próximos días y semanas para defender su posición.

Rosario Alberca tenía programada su consulta de Psiquiatría para el pasado 12 de febrero en el Hospital Mancha Centro, en Alcázar de San Juan. Sin embargo, días antes la llamaron desde el centro hospitalario de la localidad ciudadrealeña para anular su cita, sin darle una nueva fecha de atención. Una situación que se mantiene hasta el día de hoy, casi tres meses después. ¿El motivo? La falta de psiquiatras.

“Me llamaron y me dijeron que no había psiquiatras, que no me podían atender y así estoy, en espera de que me vuelvan a llamar”, explica Alberca. La suya es una más de las múltiples situaciones derivadas de la reducción de servicios que el área de salud mental del hospital alcazareño sufre desde hace 50 días.

Fue el pasado 19 de marzo cuando la gerencia del centro hospitalario comunicó el inicio de “una adaptación temporal de la actividad del Servicio de Salud Mental”. Es decir, se redujeron servicios alegando que no había profesionales de Psiquiatría suficientes para cubrirlos.

Desde la Asociación Luz de la Mancha, integrada por familiares y personas con problemas de salud mental, aseguran que, desde esa fecha hasta el día de hoy, se encuentra cerrada la Unidad de Hospitalización Breve (que cuenta con 10 camas para el ingreso hospitalario de pacientes con trastorno mental grave) y no se atienden urgencias relacionadas con esta especialidad médica. Así, los pacientes que necesitan algunos de estos servicios son trasladados a los hospitales de Toledo, Cuenca y Ciudad Real.

Además, Luz de la Mancha denuncia que las citas para consultas de Psiquiatría son cada vez más espaciadas y que se han externalizado a una clínica privada. También que se ha perdido la función universitaria con la que el centro hospitalario formaba a futuros psiquiatras.

Todo ello en un área sanitaria que, según datos del Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (Sescam), presta servicio a 22 municipios de Ciudad Real, Toledo y Cuenca; con una cobertura de más de 131.000 tarjetas sanitarias.

Dificultad para encontrar psiquiatras

Este medio se ha puesto en contacto con el Sescam para obtener su versión de los hechos, sin haber recibido respuesta en el momento de publicación de este artículo. Por su parte, la Gerencia del Hospital Mancha Centro ha declinado ofrecer explicaciones.

Desde la Federación Salud Mental Castilla-La Mancha, entidad que agrupa a asociaciones de familiares y personas con problemas de salud mental como Luz de la Mancha, aseguran que el Sescam les trasladó antes de hacer pública la noticia que, de los 13 psiquiatras con los que en teoría cuenta la plantilla, solamente estaba activo un profesional a media jornada. Una situación debida a la suma de diferentes casuísticas, principalmente, bajas laborales. Todo ello ha impedido que estén disponibles “los profesionales mínimos que puedan prestar el servicio de una manera adecuada”, señala el portavoz de la federación, Rafael Aguirre.

En el comunicado de prensa en el que informaba del problema, la gerencia del hospital señalaba que se trataba de una situación “temporal” que se mantendrá el tiempo “estrictamente necesario” para incorporar a nuevos profesionales que permitan recuperar “progresivamente la plena actividad del servicio”.

Es un problema estructural que, en el caso de nuestra comunidad autónoma, se agrava porque la búsqueda de profesionales tiene una competencia muy complicada frente a regiones como Madrid o como la Comunidad Valenciana

Rafael Aguirre — Portavoz de la Federación de Salud Mental de Castilla-La Mancha

¿Qué es lo que dificulta que el Sescam cubra la plantilla? Aguirre asegura que el Sescam les ha trasladado que no es cuestión de falta de voluntad, sino de dificultad para encontrar profesionales de Psiquiatría. Un problema que, asegura la entidad, no es algo exclusivo de Castilla-La Mancha, sino que se produce en la sanidad de todo el país y también en otras especialidades. “Es un problema estructural que, en el caso de nuestra comunidad autónoma, se agrava porque la búsqueda de profesionales tiene una competencia muy complicada frente a regiones como Madrid o como la Comunidad Valenciana”, añade el portavoz.

La situación en el Hospital Mancha Centro no es nueva, sino que ha llegado a un límite que se llevaba gestando desde hacía tiempo. Hace casi un año, el equipo de Psiquiatría del hospital denunció “años de desgaste”, con una plantilla orgánica incompleta, que no llegaba a cubrirse. Ello resultó en numerosas bajas médicas entre el personal y también “dificulta el mantenimiento de un trato verdaderamente humanizado con los pacientes”. Según CSIF, en mayo de 2025 el servicio de salud mental contaba con una lista de espera de unos 2.500 pacientes.

Repercusiones en los pacientes

¿Cómo afecta esta situación a las personas dependientes de Mancha Centro que necesitan de atención psiquiátrica? Desde la Federación Salud Mental Castilla-La Mancha aseguran que las consecuencias las notan especialmente aquellas personas que necesitan un seguimiento continuado, “fundamental” en algunos casos para “poder prevenir recaídas o favorecer la autonomía de las personas con problemas de salud mental y de sus familias”. “Y, en aquellas personas que necesiten una primera atención por parte de los psiquiatras porque haga aparición un problema de salud mental, se puede ver comprometida o demorada esa primera atención tan necesaria”, añade Aguirre.

En aquellas personas que necesiten una primera atención por parte de los psiquiatras porque haga aparición un problema de salud mental, se puede ver comprometida o demorada esa primera atención tan necesaria

“También nos preocupa que la situación acabe afectando al resto de profesionales que, por el incremento de la carga laboral, puedan no realizar su labor de la manera más adecuada posible o pueda repercutir en que estos problemas se extiendan al resto de la plantilla”, remata el portavoz.

Rosario Alberca, que además de resultar afectada también preside la Asociación Luz de la Mancha, profundiza en el trastorno que esta situación supone tanto para su caso particular como para otros pacientes.

“Si vas a urgencias, te pueden derivar en ambulancia a Toledo, a Ciudad Real o a Cuenca, con las molestias que eso conlleva para el paciente y los familiares. Puede que vaya un familiar en la ambulancia, pero si van más, tienen que ir en su coche. Los desplazamientos corren a cargo de los familiares y, si tienen que hacer allí pernocta, pues lo mismo”, explica Alberca.

Esta situación fue denunciada por el sindicato UGT como “insostenible”, ya que, aparte del “grave perjuicio” ocasionado a los usuarios, la situación está provocando una “crisis logística sin precedentes” para el servicio de transporte sanitario del área Mancha Centro.

Desde UGT explicaban que esos traslados de pacientes de salud mental a otros centros hospitalarios implican el uso de ambulancias de soporte vital básico cuyos trayectos suelen superar las tres horas de duración.

“Cada día las ambulancias de Alcázar de San Juan, Madridejos, Villacañas, Quintanar de la Orden y Mota del Cuervo están llevando a cabo, al menos, cuatro traslados diarios de pacientes psiquiátricos hacia los hospitales de Ciudad Real y Toledo, carga laboral que se suma a la actividad habitual de urgencias y de otras patologías”, aseguran desde el sindicato, añadiendo que esta situación deja dichas zonas sin cobertura de urgencias ante otras emergencias.

“Año y pico languideciendo”

“La gente está muy enfadada”, afirma Juan Garrido, vicepresidente de Luz de la Mancha, que añade que las consecuencias ese “desastre” también se notan en otros recursos de salud mental, como el Centro de Rehabilitación y Recurso Laboral de la localidad, donde los trabajadores denuncian que cada vez es más complicado trabajar con usuarios y usuarias que llevan tiempo sin ver a un psiquiatra que les ajuste la medicación.

Además, Garrido lamenta que, desde que les dieran explicaciones por la reducción de servicios el pasado 18 de marzo, ni el Sescam ni la gerencia les han trasladado ninguna novedad.

En Luz de la Mancha llevan recogidas cerca de 17.000 firmas, tanto en formato físico como a través de una plataforma online, y han realizado varias concentraciones para pedir una solución a esta situación.

“La unidad de hospitalización llevaba ya 11 años abierta. Costó mucho trabajo, muchas firmas y mucho movimiento sacarla adelante. Lleva un año y pico languideciendo hasta que ha llegado a donde ha llegado...”, concluye Garrido resignado.

A lo largo de los años se ha oído hablar, y con razón, de la 'cobra ferroviaria a Jaén'. La línea ferroviaria de alta velocidad de Madrid a Sevilla, y al conjunto de Andalucía Occidental, esquivó a la ciudad y a la provincia de Jaén en 1992. Este regate afectó a localidades y estaciones jienenses como Linares-Baeza, Vilches, Espeluy, Andújar y a la propia Jaén, y a castellanomanchegas como Valdepeñas, Manzanares y Alcázar de San Juan, entre otras. Cosa similar, para ahondar más en la herida, sufrió Alcázar en 2010 al inaugurarse el AVE Madrid - Levante, por Cuenca, en lugar de por el Corazón de La Mancha.

La famosa cobra que perjudica a Jaén y al centro de La Mancha, parece no tener fin. Las futuras conexiones ente Madrid y Almería ahora se plantean por Cuenca, la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia. Ahí es nada.

A primeros de los dos mil, se planteó la Nueva Línea de Alta Velocidad Madrid - Alcázar de San Juan - Jaén. Se planificó como herramienta para vertebrar a Jaén, Andalucía Oriental, Castilla-La Mancha y al conjunto de España y compensar a Alcázar y a Jaén por la pérdida de conexiones con Madrid, Andalucía Occidental y el Levante Español. Sin embargo, los mismos ministerios, antes de Fomento, ahora de Transportes y Movilidad Sostenible, de PP y PSOE, qué antaño se comprometieron con la línea, ahora han decidido dejarla en el cajón.

Años después nos encontramos con que la guinda al abandono de esta línea prometida es un baipás en el entorno de Montoro, Pedro Abad y Adamuz, para conectar Jaén y Madrid que atraviesa, pero deja fuera, a Castilla-La Mancha.

Si legítima es la queja en Jaén por la 'cobra ferroviaria', ¿qué tienen que decir las y los castellanomanchegos al sufrir las tres cuartas partes de este recorrido ferroviario, si no van a tener ningún beneficio por él y les puede suponer perder vertebración y conexiones ferroviarias?

La sociedad castellanomanchega no vamos a resignarnos a que nos vuelvan a hacer la cama y hemos comenzado a levantarnos contra el horrible baipás por Montoro: seis manifestaciones en siete meses. Once mociones o pronunciamientos públicos en los tres ámbitos institucionales de Castilla-La Mancha. A ellos, se suman otros tres en Jaén (Linares-Baeza, Linares y Jaén).

No olvidemos: El baipás de Montoro se plantea, exclusivamente, para reducir los tiempos de viaje de Jaén a Madrid. Sin embargo, estos tiempos de viaje por el baipás de Montoro son mucho mayores que por Alcázar, Madridejos y Mora. Y el coste de construcción y explotación y los billetes serían mucho más caros.

Desde la Plataforma en defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha (PFCM), apelamos a la búsqueda de consensos en defensa de este tren para vertebrar a Jaén y Castilla-La Mancha entre sí, con Madrid, y con el conjunto de España.

Los consensos en Castilla-La Mancha alcanzan al 100 % de la sociedad: Ayuntamientos, Diputaciones Provinciales, Junta de Comunidades y Cortes de Castilla-La Mancha. Hay pleno consenso con todos los partidos políticos.

Ahora la pelota está en el tejado del PSOE y de las instituciones jienenses: ayuntamientos de Jaén y del resto de localidades afectadas y Diputación Provincial.

Desde la PFCM apelamos a la búsqueda de un acuerdo, que no perjudique a nadie y que beneficie a todos los territorios afectados. Estamos seguras y seguros de que lo podemos conseguir.

Nuestro planteamiento es claro. La línea de Alta Velocidad Jaén - Madrid por Alcázar de San Juan, Madridejos-Consuegra y Mora-Orgaz tiene mayor facilidad constructiva, menor impacto ambiental y precios de obra más bajos, tiempos de construcción y de viaje menores, billetes más baratos y tiempos de viaje más cortos. Por Despeñaperros y Alcázar, Jaén sale ganando sin renunciar a nada, ni dejar fuera a nadie.

Apelamos al entendimiento entre personas, territorios e instituciones para alcanzar una solución entre todos y todas que no deje fuera a nadie.

Está en la mano de Julio Millán, alcalde de Jaén, Paco Reyes, presidente de la Diputación Provincial de Jaén y Óscar Puente, Ministro de Transportes y Movilidad Sostenible alcanzar una solución que no deje a nadie atrás. Desde la PFCM, Plataforma en defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha, junto a otros actores como la Plataforma en Defensa del Ferrocarril en Linares-Baeza y la Provincia de Jaén, lucharemos en defensa de nuestra gente y nuestros territorios.

Ahora más que nunca, no al baipás por Montoro: ¡Nos va el presente y nos va el futuro!

En 1582, el Papa Gregorio XIII decidió corregir el calendario Juliano, que se había desviado diez días del ciclo solar. La reforma del calendario juliano, utilizado desde que Julio César lo instauró en el año 46 a. C., para dar paso al vigente calendario gregoriano, al que va ligado su nombre.

Instaurado el 4 de octubre de 1582, el nuevo calendario vino a solucionar el problema que planteaba el hecho de que el año juliano tenía 11 minutos y 14 segundos más que el año solar, lo que había provocado que la diferencia acumulada hiciera que el equinoccio de primavera se adelantara en diez días.

Gregorio XIII, asesorado por el astrónomo jesuita Christopher Clavius promulgó, el 24 de febrero de 1582, la bula Inter Gravissimas en la que establecía que tras el jueves 4 de octubre de 1582 seguiría el viernes 15 de octubre de 1582. Con la eliminación de estos diez días desaparecía el desfase con el año solar, y para que no volviera a producirse, se eliminaron en el nuevo calendario tres años bisiestos cada cuatro siglos.

Así, el calendario gregoriano es su legado más valioso y reconocido para la Humanidad. Gregorio XIII, de nombre secular Ugo Buoncompagni, estudió derecho en la Universidad de Bolonia, donde obtuvo, en 1530, el doctorado en Derecho y el doctorado en Derecho Canónico; era, por tanto, doctor in utroque iure (en uno y otro derecho). Fue profesor en la Universidad de Bolonia desde 1531 hasta 1539.

España, como bastión católico, lo aplicó de inmediato. El nuevo calendario del Papa Gregorio XIII sorprendió al rey de España (y Portugal) Felipe II en Lisboa, promulgando allí mismo un decreto al efecto (29-9-1582), señalando que en todos sus reinos «el quinto día del mes de octubre pasara a ser decimoquinto».

Inglaterra, por su parte, rechazó el cambio 'papal' por motivos religiosos y no lo adoptaría hasta 1752 (del miércoles 2 de septiembre se pasó al jueves 14 de septiembre).

Esta brecha de diez días entre ambos calendarios, creó situaciones que hoy nos parecen de ciencia ficción. El ejemplo más extremo de este 'caos temporal' lo protagonizó Santa Teresa de Jesús.

La mística abulense falleció en Alba de Tormes la noche del 4 de octubre de 1582. Lo fascinante es que esa fue, precisamente, la noche elegida por Felipe II para aplicar la reforma gregoriana en España. Por decreto real, al jueves 4 de octubre le siguió el viernes 15 de octubre. Santa Teresa murió el día 4 y fue enterrada el día 15... ¡a la mañana siguiente!

En los registros parece que pasó una semana, pero en realidad fue el paso natural de una noche a otra en la que diez días simplemente 'se evaporaron' de la historia española.

Cuando España e Inglaterra intentaban hacer las paces, el calendario era un verdadero quebradero de cabeza logístico. Un ejemplo perfecto es la firma del Tratado de Londres en 1604, que ponía fin a la guerra entre ambos países.

Para que el documento fuera válido y no hubiera confusiones sobre cuándo empezaba el cese de hostilidades, los diplomáticos se veían obligados a fecharlo por duplicado. En el texto oficial aparecen las dos fechas: 18 de agosto (según el calendario inglés) y 28 de agosto (según el español).

Si un barco español atacaba a uno inglés el día 22 de agosto, ¿estaba rompiendo la paz? Dependía de qué calendario llevara el capitán en su camarote. A este sistema de doble fecha se le llamó históricamente 'Old Style' (Estilo Antiguo) para el juliano y 'New Style' (Estilo Nuevo) para el gregoriano.

Volviendo a nuestros literatos, cuando Miguel de Cervantes fue enterrado en Madrid el 23 de abril de 1616 (había muerto el 22 de abril), para los ingleses ese día era todavía 13 de abril.

Por su parte, cuando William Shakespeare falleció el 23 de abril de su calendario, en España ya era el 3 de mayo. Shakespeare sobrevivió a Cervantes por un total de 10 días reales, aunque la posteridad, por comodidad y romanticismo, prefiera verlos partiendo juntos en la misma fecha del calendario.

A pesar de que los calendarios los separaron, hubo algo que los unió con una precisión asombrosa: su paladar. Ambos autores compartieron la admiración por los productos de las tierras hispanas, especialmente el vino.

Cervantes incluyó los vinos de diferentes procedencias españolas: Ciudad Real, San Martín o Cazalla en sus obras, como en el Quijote y en las Novelas Ejemplares. Shakespeare, por su parte, también dejó constancia del “lujo y exotismo” refiriéndose a la Malvasía de Canarias (Sack) en obras como Enrique IV.

Es curioso pensar que, mientras uno apuraba sus últimos días en la calle del León de Madrid y el otro en su retiro de Stratford-upon-Avon, ambos podrían haber brindado con el mismo vino que celebraban en sus páginas. Estaban distanciados por la religión y por el tiempo de los hombres, pero unidos para siempre por el tiempo de la literatura.

(*) Constantino López es miembro de la Sociedad Cervantina de Alcázar de San Juan (Ciudad Real)

Un trabajador ha fallecido esta madrugada atropellado por un tren, mientras trabajaba en las vías en el término municipal de Socuéllamos, en Ciudad Real.

Los hechos ocurrían a las 3:23 horas, según ha dado a conocer el Servicio 112 de Castilla-La Mancha. Tras su rescate por los bomberos, los servicios sanitarios confirmaron su fallecimiento.

A consecuencia del accidente se veía interrumpida la circulación entre las estaciones de Villarrobledo (Albacete) y Socuéllamos (Ciudad Real), tal y como informaba Renfe a través de su perfil en la red social X. Sin embargo, pasadas las 10:54 horas de este jueves confirmaba que quedaba restablecida la circulación por ambas vías.

Renfe también alertaba de que los trenes de larga y media distancia que circulaban entre Alcázar de San Juan (Ciudad Real) y Albacete se habían visto afectados, produciendo “demoras significativas”.

Se trata de un tramo en el que principalmente se realizan transportes de mercancías ha señalado Adif a EFE.

UGT y CCOO lamentan el accidente y piden responsabilidades

La coordinadora regional de Prevención de Riesgos Laborales de UGT Castilla-La Mancha, Irene Ortega, ha alertado del “incremento de muertes y de accidentes graves” en nuestra región que se está registrando este 2026, y ha pedido que se investiguen las causas del siniestro y se depuren responsabilidades en caso de haberlas.

“Desde UGT Castilla-La Mancha mostramos nuestra profunda preocupación por la evolución de los datos de siniestralidad laboral que se están registrando este 2026 en nuestra región. El otro día conocíamos los datos oficiales publicados por el Ministerio de Trabajo y Economía Social en relación a los accidentes laborales ocurridos en los meses de enero y febrero de 2026, que arrojaban un aumento significativo de las muertes y de los accidentes graves. Solo en los dos primeros meses del año en Castilla-La Mancha se registraron 4.195 accidentes de trabajo, de los que 42 fueron graves, y 8 personas perdían la vida por salir a trabajar. Ese número asciende con este triste accidente laboral, a 9. Unos datos que no nos asumibles, y que sitúan a Castilla-La Mancha como la segunda comunidad con mayor índice de incidencia en cuanto a siniestralidad laboral. Está claro que hay que tomar medidas urgentes para frenar la lacra de la siniestralidad”.

Ortega, ha puesto el sindicato a disposición de las víctimas y ha demandado una investigación exhaustiva de las causas y una actuación por parte de la Inspección de Trabajo. “Necesitamos soluciones urgentes para acabar con esta lacra y que tanto empresas como administraciones tomen las medidas oportunas para que los trabajadores y trabajadoras puedan desarrollar su actividad laboral de manera segura y saludable”, recalca.

La secretaria general de CCOO de Ciudad Real, Esther Serrano, ha lamentado igualmente este accidente y denuncia que “no se puede ir a trabajar y no volver a casa, la siniestralidad laboral nos vuelve a mostrar una vez más su peor cara, la pérdida de la vida mientras se está trabajando”.

“Es inaceptable que las personas trabajadoras sigan sufriendo accidentes laborales, sigan enfermando y sigan muriendo en los tajos y frente a ello, CCOO insiste en que la prevención es el pilar fundamental para acabar con esta sangría”, ha afirmado

La Sala Luisa Alberca Lorente de la Casa de Cultura de Alcázar de San Juan (Ciudad Real) ha abierto hoy sus puertas a 'Mujeres en la Música', una exposición producida por el Conservatorio Profesional de Música de Alcázar de San Juan y Campo de Criptana. La muestra nace con el objetivo de dar visibilidad a las compositoras e intérpretes que, a pesar de su innegable talento, han sido históricamente silenciadas o relegadas a un segundo plano en los libros de historia.

Así, nombres como el de María Rodrigo Bellido, Amy Beach, Rosa María Escot o Sofía Gubaidulina protagonizan atractivos paneles con información y códigos QR para saber más sobre ellas y conocer sus composiciones.

Recorrerá la comarca

El trabajo ha sido fruto de un esfuerzo coral del profesorado, con la labor de investigación de Luis Miguel Abengoza, profesor de Fundamentos de Composición, y el diseño gráfico de Miguel Galera. Tras su paso por la Sala Luisa Alberca Lorente de Alcázar, la exposición tiene vocación itinerante, por los que sus responsables pretenden que recorra los centros educativos de toda la comarca para que el alumnado pueda descubrir estos referentes femeninos.

La exposición, que ofrece un contenido histórico y cultural de gran valor, permanecerá abierta al público en la Sala Luisa Alberca Lorente hasta el próximo jueves 17 de abril. Desde el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan se invita a todos los vecinos y vecinas a acercarse para conocer a las grandes maestras que también dieron forma a la historia de la música.

A la inauguración han asistido las concejalas Cristina Perea y Patricia Benito, quienes han estado acompañadas por Eusebio Fernández-Villacañas, director del Conservatorio, y por Besana Serrano, responsable de actividades y promoción artística del Conservatorio.

La concejala de Cultura, Cristina Perea, ha felicitado al Conservatorio por esta iniciativa, subrayando la importancia de esta muestra para combatir la invisibilización que las mujeres han sufrido en todas las artes a lo largo del tiempo: “Nuestro cerebro une automáticamente la música clásica a nombres de hombres, pero las mujeres siempre estuvieron ahí, a veces incluso camuflándose bajo pseudónimos masculinos para que sus obras pudieran ser interpretadas por las orquestas”, ha denunciado la concejala. Asimismo, ha señalado que es vital para los jóvenes entender que la igualdad no es algo nuevo, sino una lucha por reconocer que las mujeres “siempre han hecho cosas importantes, pero nunca se las escuchó”.

El pleno del ayuntamiento de Madridejos ha aprobado este martes por unanimidad de los tres grupos municipales una moción reclamando la construcción del tramo ferroviario Mora-Orgaz - Madridejos-Consuegra - Alcázar de San Juan dentro de la línea de alta velocidad Madrid-Jaén.

Ha sido la última iniciativa que está planteando la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de la Mancha (PFCM) para reivindicar el denominado 'tren de la Mancha'. “En todas las instituciones locales y provinciales de Castilla-La Mancha la moción se está aprobando por unanimidad. En las jienenses, lo está haciendo por mayoría”, asegura su portavoz José Damián García-Moreno.

El lunes hizo lo mismo el Ayuntamiento de Manzanares y la pasada semana se pronunciaron los ayuntamientos de Jaén, Viso del Marqués, Santa Cruz de Mudela y Villafranca de los Caballeros.

Es la mejor propuesta para unir Jaén y Madrid de forma más rápida, más sostenible, más eficaz, más económica y más vertebradora

José Damián García-Moreno — Portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha (PFCM)

“Son ya 12 instituciones las que en el presente curso político 2025 - 2026 reclaman mediante mociones o resoluciones esta iniciativa”, explica García-Moreno, quien subraya que la Consejería de Fomento del Gobierno de Emiliano García-Page también apoya la parada del tren entre Madridejos y Consuegra y, con ello, el tramo Mora-Alcázar de San Juan.

“Vamos a seguir buscando y generando consensos por el beneficio de Jaén, Castilla-La Mancha y del conjunto de España”, asegura el portavoz de la plataforma quien subraya que ahora “la pelota ya está en el tejado del Ministerio de Transportes”.

En este sentido apelan al PSOE, y en concreto a los socialistas de Jaén, a trabajar en una “propuesta común” que no es otra, recuerda, que la “propuesta histórica” del propio ministerio y que consideran “la mejor para unir Jaén y Madrid de forma más rápida, más sostenible, más eficaz, más económica y más vertebradora”.

Manzanares recuerda que el proyecto histórico se remonta a 2001

Un día antes había sido el Ayuntamiento de Manzanares, en Ciudad Real, el que aprobase en Pleno por unanimidad un decálogo de medidas en defensa de este proyecto y de un ferrocarril sostenible que vertebre Castilla-La Mancha.

Fue a través de una moción “urgente” presentada de manera conjunta por los grupos socialista y popular en apoyo a un ferrocarril sostenible que vertebre Castilla-La Mancha y en defensa del proyecto de la línea de alta velocidad Madrid-Jaén. “Se ha hecho de manera conjunta para tratar de conseguir un acuerdo unánime que defienda los intereses de nuestra ciudad en este asunto”, justificó Pablo Camacho, portavoz del equipo de Gobierno.

Desde el PP, Rebeca Sánchez-Maroto mostró su “satisfacción” porque ambos grupos “hayamos sido capaces de dialogar, entendernos y unir nuestras propuestas” en una moción conjunta. La edil popular destacó que este acuerdo es una “muy buena noticia para nuestra ciudad”, ya que este proyecto “es clave” para el desarrollo de nuestro territorio y tiene una “gran importancia estratégica” para Manzanares. Por su parte, el concejal no adscrito también mostró su apoyo a la moción. “Suena bien”, fueron las palabras utilizadas por un José María Molina que también aprovechó para poner en duda “si el Gobierno de España tiene, en estos momentos, la capacidad económica para llevar a cabo una actuación que a Manzanares le favorecería”.

En Manzanares se recordaba esta semana que, si bien es cierto que los orígenes del proyecto de la línea de alta velocidad Madrid-Jaén se remontan a 2001 y ha contado con el apoyo de todos los Gobiernos de España desde entonces, “se ha ido ralentizando y no ha avanzado al ritmo que nos hubiera gustado”, explicó el portavoz socialista.

El año pasado, ante la aparición en los medios de comunicación de informaciones que apuntaban al estudio de un posible “baipás” en Montoro (Córdoba), Julián Nieva junto a otros alcaldes de la zona se reunieron con Óscar Puente para mostrar su preocupación por si esta modificación podría afectar al proyecto original.

El ministro garantizó entonces que el baipás no afectaría al desarrollo de la línea de alta velocidad Madrid-Jaén, según recuerdan en la localidad manzanareña. “Confiamos en sus palabras, pero creemos que es necesario que este proyecto se acelere de una vez por todas porque es esencial para el futuro de nuestra provincia y región”, subrayó el portavoz socialista. “Estamos ante una infraestructura clave para Manzanares desde todos los puntos de vista, que tendría efectos muy positivos para el desarrollo económico, demográfico y social de nuestra ciudad”.

Un ambicioso decálogo de medidas

El decálogo de medidas que propone Manzanares incluye el apoyo del ayuntamiento al ferrocarril “como medio de transporte público, eficiente y sostenible que contribuye al equilibrio social y territorial de Castilla-La Mancha”. También reivindica una vez más “el impulso y mantenimiento” del proyecto de línea de alta velocidad Madrid-Jaén, “garantizando su ejecución y su puesta en marcha”.

Se insta al Gobierno de España, a través del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, “a que mantenga e impulse definitivamente la ejecución íntegra y definitiva” de la infraestructura ferroviaria de la línea de alta velocidad Madrid-Jaén para la explotación modal (transporte de mercancías y viajeros) del Eje Atlántico en velocidad alta, como “proyecto estratégico para la mejora de la conectividad y el desarrollo económico de nuestra ciudad y de las comarcas de la provincia de Ciudad Real y Jaén”.

Asimismo, se solicita “una dotación presupuestaria suficiente e inmediata” para la finalización de las obras de adecuación del tramo Alcázar de San Juan-Manzanares, concluyendo los pasos superiores ya construidos, finalizando la variante de la curva de Herrera de la Mancha, así como la instalación de los sistemas de seguridad y circulación compatibles con velocidades superiores a 200 km/hora y su continuación hasta Valdepeñas, Santa Cruz de Mudela y Almuradiel.

Al Gobierno de España, a través del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, se le insta a compatibilizar, mientras se avanza en la ejecución del proyecto de línea de alta velocidad Madrid-Jaén, y a seguir manteniendo y mejorando la línea convencional Manzanares-Madrid, “mejorando los tiempos de viaje y garantizado las frecuencias”.

El Ayuntamiento solicita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a Adif y a Renfe que sigan impulsando el estudio de viabilidad de la cuadruplicación de vías entre Seseña y Madrid, estudio fruto de la reunión mantenida entre Julián Nieva y el ministro Óscar Puente en abril de 2025, ya que el desarrollo de este proyecto “vendría a mejorar la operativa ferroviaria entre el centro y sur peninsular, así como segregar los tráficos entre Aranjuez y San Cristóbal Industrial para solucionar la congestión que se produce en la vía de la red de Media Distancia y Cercanías”.

En séptimo lugar, manifiesta el rechazo a cualquier actuación ferroviaria, “entre ellas el 'baipás de Montoro', que suponga la pérdida, el recorte o el empeoramiento de los servicios ferroviarios que actualmente prestan servicio a Manzanares y su comarca”.

También se apoya de forma expresa y pública la ejecución del tramo Mora-Alcázar, dentro del proyecto de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Jaén, “por su carácter vertebrador y por los beneficios directos que aportaría a Manzanares, entre ellos la notable reducción de los tiempos de viaje a Madrid y la posibilidad de conectar con la ciudad de Toledo, capital de Castilla-La Mancha”.

A la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha se le insta para que, a su vez, inste al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, “reivindicando el cumplimiento de lo ya acordado por el Gobierno de España, oponiéndose frontalmente al cambio de trazado, considerando el perjuicio que ocasiona a nuestra provincia y muy especialmente a las localidades y comarcas afectadas de Alcázar de San Juan, Manzanares y Valdepeñas”. Por último, se da traslado de este acuerdo a la Presidencia del Gobierno de España, al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y a la Presidencia de la Junta.

El Pleno Municipal del Ayuntamiento de Alcázar de San Juan (Ciudad Real) ha aprobado este martes por unanimidad una moción institucional para exigir el cumplimiento de la línea de alta velocidad Madrid-Alcázar-Jaén.

De esta forma, la localidad busca reafirmar su papel como “nudo logístico e histórico de la Red Ferroviaria de Interés General”, según señala el ayuntamiento en un comunicado.

La alcaldesa, Rosa Melchor, ha agradecido el esfuerzo de los cuatro grupos políticos para consensuar un texto único que rechaza frontalmente el denominado baipás de Montoro. La moción insta al Gobierno central a cumplir el acuerdo de la línea de alta velocidad Madrid-Alcázar-Jaén y a impulsar nuevas conexiones que dinamicen la estación alcazareña.

“Hemos trabajado juntos para que esta moción tenga la mayor fuerza posible ante otras instituciones”, ha señalado la regidora. Durante su intervención, Melchor ha recordado la lucha de décadas de la ciudad por no quedar fuera del progreso ferroviario: “Siempre hemos defendido el AVE para Alcázar, pero nunca a costa de perder el tren convencional. Nuestra esencia y nuestras tradiciones están ligadas a estas vías”.

Piden el 'tren de la Mancha'

Esta moción incluye el rechazo al baipás de Montoro (Córdoba), que es la solución propuesta por el Ministerio de Transportes para conectar Madrid con Jaén.

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha (PFCM) también es contraria a esta infraestructura, ya que considera que el baipás es “una amenaza para toda la línea Madrid-Alcázar-Jaén, porque quitaría trenes en todo el tramo actual entre Madrid-Aranjuez y Linares-Baeza”, según explicaba su portavoz, José Damián García-Moreno, en declaraciones a este medio días antes de manifestarse este pasado sábado en Alcázar de San Juan.

En dicha convocatoria se pidió la paralización del citado baipás y que se retome el tramo Mora-Alcázar, que la plataforma considera una alternativa “viable y con enormes beneficios” para La Mancha y para Castilla-La Mancha.

La alcaldesa de Alcázar de San Juan (Ciudad Real), Rosa Melchor, ha anunciado la decisión del equipo de Gobierno municipal de elevar a la vía judicial la exclusión de los fondos europeos EDIL (Estrategias de Desarrollo Integrado Local). Se trata de una herramienta de financiación europea, dotada con más de 1.700 millones de euros, destinada a impulsar proyectos sostenibles, digitales e inclusivos en municipios y zonas rurales.

El pleno de la Corporación aprobará hoy mismo la interposición de un recurso contencioso-administrativo contra la resolución definitiva del Ministerio de Hacienda que dejó fuera a la ciudad de las ayudas de las Estrategias de Desarrollo Integrado Local (EDIL), financiadas con fondos europeos.

Melchor ha calificado la resolución de “profundamente injusta”, explicando que el proyecto presentado por Alcázar de San Juan obtuvo una calificación de 59,75 puntos, una cifra que se sitúa “muy por encima” de los 50 puntos exigidos en las bases para acceder a la financiación.

Sin embargo, la comisión de selección ha situado a la ciudad en una situación de reserva, una figura que, según denuncian los servicios jurídicos municipales y externos, no está contemplada en la convocatoria.

En este sentido, ha señalado que el Ayuntamiento ha cumplido “el cien por cien” de los requisitos técnicos, económicos y de plazos: “Las bases son claras: todos los proyectos con más de 50 puntos tienen derecho a subvención. En caso de que el presupuesto total sea insuficiente, la normativa contempla el prorrateo entre los beneficiarios, no la exclusión total de municipios que han superado el corte”, ha argumentado.

Desde el Consistorio no se entiende la metodología aplicada por el Ministerio, que ha otorgado el cien por cien de la ayuda a municipios “con apenas unas décimas más de puntuación que Alcázar”, mientras que a este último se le ha asignado un cero. “Se han sacado de la manga un criterio nuevo que nos deja en una indefensión absoluta. Una reserva que legalmente no significa nada”, ha añadido.

La alcaldesa ha hecho especial hincapié en que Alcázar de San Juan partía con la “garantía” de haber ejecutado el 88 por ciento de los anteriores fondos Edusi, “uno de los porcentajes más altos de todo el país”. En esta misma línea, Melchor ha advertido del riesgo que supone que estos fondos “se concedan a municipios sin experiencia previa o solvencia técnica”.

“Es muy probable que, si el dinero no se reparte entre quienes somos capaces de ejecutarlo, haya que devolverlo a Europa. Sería lamentabilísimo que Alcázar se quede sin recursos para proyectos maduros y necesarios mientras ese dinero se pierde por una mala gestión de la comisión selectiva”, ha sostenido.

Pese a la negativa de la ayuda europea, la alcaldesa ha recordado que el Ayuntamiento cuenta con “recursos propios y solvencia económica”, lo que ha permitido que proyectos incluidos en el plan, como la avenida del Deporte o la reforma del Cine Crisfel, ya estén en marcha. Otros, como un parque infantil de seguridad vial en el entorno del Pabellón Picasso o mejoras de eficiencia energética, quedan a la espera de la resolución judicial.

“Estamos acostumbrados a ser David contra Goliat. Le ganamos a Goliat con la remunicipalización de Aguas de Alcázar y con las reclamaciones de las termosolares. En esta ocasión, Alcázar vuelve a no conformarse y defenderá los intereses de sus vecinos hasta las últimas consecuencias”, ha concluido Rosa Melchor.

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha (PFCM) se manifestará esté sábado 21 de marzo en Alcázar de San Juan (Ciudad Real) para reclamar que la conexión de tren de alta velocidad entre Madrid y Jaén se haga por el tramo Mora-Alcázar, petición que fue desestimada por el Ministerio de Transportes hace un mes.

La propuesta gubernamental, que apuesta por conectar Madrid con Jaén a través de un baipás ferroviario a la altura de la localidad cordobesa de Montoro, es rechazada por la plataforma, ya que considera que es “una amenaza para toda la línea Madrid-Alcázar-Jaén, porque quitaría trenes en todo el tramo actual entre Madrid-Aranjuez y Linares-Baeza”, asegura José Damián García-Moreno, portavoz de la PFCM. Por ello, plantea la paralización “inmediata” del baipás y que se retome el tramo Mora-Alcázar, que consideran una alternativa “viable y con enormes beneficios” para La Mancha y para Castilla-La Mancha.

Conectar “más de media región” por tren

García-Moreno asegura que este tramo permitiría construir la estación de viajeros de Madridejos-Consuegra y que, con un acceso por el sur de la ciudad de Toledo, “serviría para vertebrar toda la región”, ya que conectaría directamente la capital regional con Puertollano, Ciudad Real, Mora, Orgaz, Madridejos, Consuegra, Alcázar de San Juan, Manzanares, Valdepeñas, Campo de Criptana, Socuéllamos, Villarrobledo, La Roda, Almansa, Hellín o Albacete. Y, con la nueva línea ferroviaria a Extremadura y Lisboa, esas localidades también podrían enlazar con Torrijos, Oropesa o Talavera de la Reina.

“Estaríamos conectando más de media región por ferrocarril con estas dos inversiones”, explica el portavoz de la plataforma. Unas ventajas de las que también se beneficiarían la provincia de Jaén y Andalucía Oriental, asegura.

Además, rechazan las explicaciones que ha dado el ministerio para renunciar a este tramo en beneficio del baipás de Montoro. Así, el ente gubernamental asevera que el coste del tramo Mora-Alcázar sería “demasiado elevado, sin aportar una mejora adicional a la conexión Madrid–Jaén”.

La plataforma ha anunciado este martes que el Grupo Popular del Ayuntamiento de Alcázar de San Juan tiene intención de llevar al pleno municipal de la semana que viene una moción elaborada por la plataforma, la cual contiene las reivindicaciones señaladas anteriormente.

“Se han aprobado mociones similares en Consuegra y en Valdepeñas, y en Linares y en Linares-Baeza. Y ahora queremos que vayan más ayuntamientos y, por supuesto, al de Alcázar”, afirma García-Moreno.

La manifestación convocada por la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de La Mancha para este sábado saldrá a las 11 de la mañana de la Plaza de España de Alcázar de San Juan. Tras recorrer varias calles de la ciudad, llegará hasta el pabellón Vicente Paniagua, lugar donde, a las 12, comenzará el concurso regional de vinos '1.000 no se equivocan'.

Delegados de UGT, CSIF, USICAM USAE y CCOO han aprovechado hoy la visita de Emiliano García-Page a Alcázar de San Juan (Ciudad Real) para protestar de nuevo por la paralización de las negociaciones sobre la carrera profesional sanitaria, “paralizadas” desde hace dos años. Esto ha llevado a Page a referirse a esta cuestión, dejando la puerta abierta a un “nuevo modelo” para este mismo año.

Recuperar la carrera profesional sanitaria fue también una de las motivaciones para la convocatoria de la huelga de médicos a nivel regional del pasado mes de febrero. Una vez finalizado el paro, el consejero de Sanidad, Jesús Fernández Sanz, declaró a los medios que “llega el momento” de recuperar la carrera.

Hace una semana, el director gerente del Sescam, Alberto Jara, aseguró en Guadalajara, también ante una protesta de los sindicatos, que la administración regional prevé abrir “en breve” un espacio de diálogo “más intenso” con los representantes de los trabajadores para abordar esta reivindicación histórica del personal sanitario, ya que el objetivo es “avanzar”.

Hoy, en Alcázar de San Juan, los cinco sindicatos concentrados han vuelto a exigir una “verdadera disposición y voluntad” del Ejecutivo regional a recuperar este derecho suspendido hace 14 años.

Es hora de que dejen a un lado las buenas intenciones y pasen a la acción

Recuerdan que Castilla-La Mancha es la única región que lo mantiene paralizado y que -a pesar de las últimas declaraciones de los responsables de la sanidad en la comunidad autónoma- hace dos años (desde marzo de 2024) que no se produce ninguna reunión con el Sescam para abordar esta reivindicación.

“Dicen que prevén intensificar las conversaciones con los sindicatos para avanzar en la negociación de la carrera profesional. Sin embargo, la ciudadanía debe saber que esta negociación está tan paralizada como la propia carrera rofesional. Es hora de que dejen a un lado las buenas intenciones y pasen a la acción ya que, son tantas las promesas que nos han hecho, que solo a través de los hechos nos creeremos que realmente quieren dar pasos en el reconocimiento de este derecho”, han manifestado.

En paralelo, Page ha dicho que su Gobierno está en disposición de dar “un salto más” para que este mismo 2026 la región cuente con una ley que regule el nuevo modelo de carrera profesional para los sanitarios, por lo que ha apelado a la “sensatez de todos” para llegar a un acuerdo.

“Todo va a depender de que usemos la cabeza todos los afectados y todos los sectores y tengamos sentido de la medida y de la proporción”, ha señalado en la inauguración del Centro de Investigación y Rehabilitación Neurológica de Alcázar de San Juan.

No obstante, se ha mostrado optimista para alcanzar “un buen acuerdo” que, ha añadido, su Gobierno “pensó” que se podría abordar una vez que se hubieran “recompuesto muchas otras cosas” del sistema sanitario castellanomanchego.

“Hoy hay mucha gente más afectada por la carrera que cuando empezamos, porque hay muchísimos más profesionales contratados”, ha dicho, para afirmar que la Junta quiere cumplir y hacerlo “con cabeza, con sentido común y con sensatez. ”Y es a la que apelo, a la sensatez de todos para poder conseguir ese acuerdo que de no ser, no será porque es algo que tiene que ir o por consenso o no puede ir“, ha concluido.

El poeta, escritor y colaborador de elDiario.es Castilla-La Mancha, Amador Palacios, va a iniciar un ciclo sobre grandes poetas impartido en el Centro de Mayores de Alcázar de San Juan (Ciudad Real). Las charlas se centrarán en célebres creadores de lengua castellana como Machado, Lorca, Miguel Hernández o Pablo Neruda. También entran en el programa autoras como Gloria Fuertes y Santa Teresa de Jesús, el portugués Fernando Pessoa o los alcazareños José Corredor-Matheos, Santiago Ramos y Antonio Fernández Molina.

En estas intervenciones, Palacios, que es especialista en diversos movimientos en torno a la producción poética, tanto en España y en lengua española, como en otros países -especialmente en el ámbito de la poesía en idioma portugués-, incidirá en el perfil biográfico de cada poeta, así como en las peculiaridades del estilo y la certera difusión de su obra en el ámbito cultural.

Arrancan el 16 de marzo

Estas charlas se podrán desarrollar acompañadas de imágenes (hay documentales muy interesantes sobre algunos poetas) o esquemas ilustrativos. En todo caso, se tratará de ofrecer unas explicaciones sencillas que encuadren comprensiblemente el fructífero quehacer de estos famosos poetas cuya obra se pretende celebrar con suma adecuación.

La primera intervención, que tendrá lugar el próximo 16 de marzo, no tratará específicamente de ningún poeta, sino que consistirá en una presentación de Amador Palacios sobre su proyecto, a la vez que darse a conocer al auditorio, que podrá efectuar, en esta ocasión, las preguntas pertinentes.

Una fuga de gas en un bloque de viviendas situada en la avenida Álvarez Guerra de Alcázar de San Juan ha obligado a desalojar a 10 personas, resultando intoxicadas cuatro.

Según informa el Servicio de Atención y Coordinación de Urgencias y Emergencias 112 de Castilla-La Mancha, la fuga ha tenido lugar sobre las 17.50 horas, y podría tener su origen en el fallo de una caldera de gas natural.

En el operativo han participado agentes de la Policía Nacional, de Policía Nacional, bomberos de Alcázar y una ambulancia de soporte vital, que han evacuado a tres mujeres --53, 25 y 20 años-- y un varón de 53 al Hospital Mancha Centro.

Llamamiento a una “rebelión cívica e institucional” de municipios de Toledo y Ciudad Real, que cuentan con el apoyo de otros de la provincia de Jaén, después de que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible comunicase, a través de una carta que el coste de construir el tramo ferroviario entre Mora (Toledo) y Alcázar de San Juan (Ciudad Real) “es demasiado elevado”, y que “a priori no está previsto retomar las actuaciones en este tramo”.

La noticia se daba a conocer coincidiendo con la constitución de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de la Mancha (PFCM), que se presenta como “fruto del intenso trabajo social e institucional realizado por la Plataforma por la Conexión Ferroviaria de la Comarca de Madridejos y Consuegra (PCM)”, pero que engloba a todo el tramo ferroviario entre Mora-Orgaz, Madridejos-Consuegra, Alcázar de San Juan, Linares-Baeza y Jaén.

El portavoz del colectivo José Damián García-Moreno ha señalado haber recibido una carta firmada por Sara S. Velasco, asesora del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, con la negativa para un nuevo tramo ferroviario y señala que “aunque es un jarro de agua fría”, se va a seguir trabajando “con más razón y con más firmeza para que el tramo Mora-Orgaz – Madridejos-Consuegra – Alcázar de San Juan” de la nueva línea “Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén”, sea posible.

Habrá movilizaciones y el portavoz ha hecho un llamamiento a la “máxima implicación de los ayuntamientos, empezando por el de Alcázar de San Juan”, así como a las diputaciones provinciales de Toledo y Ciudad Real o la Junta de Castilla-La Mancha, para que el tramo se retome.

José Damián García-Moreno, hasta ahora portavoz de la Plataforma del Corredor Manchego (PCM), asume también las funciones de portavocía en la nueva plataforma y ha agradecido la colaboración de distintas instituciones locales y de diferente signo político a lo largo de la línea ferroviaria, como alcaldes de Madridejos, Mora, Almuradiel, Santa Cruz de Mudela, Villafranca de los Caballeros, Camuñas, Viso del Marqués, Turleque, y algunos que otros miembros de la oposición en los ayuntamientos de Consuegra, Madridejos y Alcázar de San Juan.

En su opinión, el trabajo social e institucional que “más pronto que tarde, va a dar frutos”, ha señalado. “No solo va a servir para que Madridejos y Consuegra tengan estación de tren, sino también para vertebrar a Castilla-La Mancha, Andalucía y al conjunto de España”, ha añadido.

Objetivo: Alcázar de San Juan a menos de una hora de Madrid

Por su parte, los alcazareños Antonio Abellán y Benedicto Úbeda han destacado que con la propuesta que plantea la plataforma “a diferencia de con el baipás por Montoro” - la opción del ministerio del ramo- “se garantiza que Alcázar de San Juan no pierda ni una sola circulación entre Madrid y Jaén e incluso las incremente, que Alcázar pueda estar conectada con Toledo y a menos de 50 minutos de Madrid-Atocha y de una hora del corazón financiero en Chamartín y que se impulse, por fin, la Plataforma Logística Intermodal de Alcázar, para el intercambio de mercancías entre el ferrocarril y la carretera”.

Igualmente, han recordado que tanto la plataforma logística, como el tramo Mora-Alcázar “figuran en la planificación actual de infraestructuras ferroviarias de la Comisión Europea” por lo que han reclamado al Gobierno de España que “cumpla con estos dos compromisos adquiridos ante las autoridades locales, autonómicas y europeas”.

“También se abre un panorama muy interesante en la línea hacia Albacete que, por el tramo Mora-Alcázar, podría ver reducidos los tiempos de viaje a Madrid en tres cuartos de hora menos y estar conectada, de forma directa, con Toledo”, han añadido. Recuerdan que el tramo Mora-Alcázar “se realizaría en ancho UIC, por lo que, tal y como ya recoge el proyecto, habría que instalar un cambiador de ancho que conectaría a Alcázar de San Juan a la red española de altas prestaciones en ancho internacional y garantizaría que todos los trenes paren en Alcázar”.

Por último, han puesto en valor que, con la PFCM, Alcázar de San Juan, junto con Campo de Criptana y otros municipios de toda la línea, vuelven a tener “una plataforma activa en defensa del ferrocarril en estas dos ciudades”.

14 municipios con la misma causa

En la actualidad, la Plataforma en Defensa del Ferrocarril del Centro de la Mancha nace con más de 80 personas de municipios como: Mora, Orgaz, Consuegra, Madridejos, Camuñas, Villafranca de los Caballeros, Alcázar de San Juan, Campo de Criptana, Socuéllamos, Manzanares, Valdepeñas, Santa Cruz de Mudela, Almuradiel y Viso del Marqués.

“De esta forma, y sin desviarnos de nuestro objetivo principal que es el tramo Mora-Alcázar y la estación de Madridejos-Consuegra, damos respuesta a una reivindicación transversal en toda la línea Madrid – Alcázar de San Juan – Jaén. Además, mantendremos unas excelentes relaciones con las plataformas en defensa del ferrocarril en Linares-Baeza y la provincia de Jaén, con la Plataforma en Defensa del Ferrocarril Público, Social y Sostenible de Castilla-La Mancha y con la Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible”, ha manifestado García-Moreno.

Para el municipio toledano de Mora, en el caso de realizarse, conseguiría abrir de nuevo su parada tras 38 años.

Reivindicaciones de otros pueblos de Ciudad Real

Desde Manzanares, Miguel Ramírez ha señalado que con el tramo Mora-Alcázar, Manzanares “quedaría a tan solo una hora y cinco minutos de Atocha y en torno a una hora y cuarto de Chamartín”, tiempos ligeramente inferiores a los de Valdepeñas “que serían de en torno a una hora y cuarto”, tal y como ha señalado Elliot Castellanos de Valdepeñas.

“Es una auténtica revolución en las comunicaciones para Manzanares, Valdepeñas y toda la comarca y podrá realizarse de forma social, barata, segura, rápida y sostenible con trenes de ancho intercambiable como el nuevo regional serie 480 que podrá realizar servicios tanto en líneas convencionales, como líneas de alta velocidad”. También podrían prestar servicio otros trenes con ancho intercambiable como los Alvia o Altaria, que circulan en esta línea, o los Talgo Avril.

Al igual que en Manzanares y Valdepeñas, en Santa Cruz de Mudela y Almuradiel-Viso del Marqués “se garantiza que no se pierdan circulaciones ferroviarias”, exponen desde la PFCM.

Los siete objetivos de la plataforma

Dentro de sus siete objetivos prioritarios, la PFCM trabajará de forma “más activa” por la construcción y puesta en explotación del tramo Mora-Alcázar en la nueva línea Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén y la estación de viajeros en Madridejos-Consuegra.

Defenderá, también, un nuevo acceso ferroviario por el sur a Toledo, la parada del tren en Mora-Orgaz, “dando servicio a un radio de unos cuarenta kilómetros, el mantenimiento y mejora de los servicios ferroviarios en toda la línea Madrid-Alcázar-Jaén y la duplicación de los tramos en vía sencilla” y, en colaboración con la plataforma regional, la vertebración ferroviaria de Castilla-La Mancha.

También la construcción y puesta en funcionamiento de la Plataforma Logística Intermodal de Alcázar de San Juan, dentro de las autopistas ferroviarias Algeciras-Zaragoza, Puerto de Valencia- Madrid-Abroñigal, y las conexiones de mercancías entre Lisboa y Sines, con el Puerto de Valencia. El refuerzo de los ejes ferroviarios Atlántico y Mediterráneo, “servirá como forma de trasvasar mercancías de la carretera al ferrocarril”, continuar “descarbonizando” el transporte y, al situar a Alcázar como nodo de ambos, “multiplicar de forma exponencial” las oportunidades empresariales y logísticas en Alcázar de San Juan, Campo de Criptana, Herencia y toda la comarca.

Por último, se continuará trabajando “muy activamente” para que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, paralice la tramitación de los estudios para conectar Jaén y Madrid, a través del “baipás ferroviario por Montoro”.

En caso de llevarse a cabo este baipás, en el entorno de las localidades cordobesas de Montoro, Pedro Abad y Adamuz, desde la PFCM considera que “se perderían servicios ferroviarios para estaciones como Linares-Baeza, Vilches, Valdepeñas, Manzanares o Alcázar de San Juan y podría suponer el abandono definitivo del proyecto de la Nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén”.

Además, provocaría un “gran impacto ambiental, fragmentando el territorio en áreas de expansión del lince y el águila imperial”. También, señalan, “causaría graves daños a la agricultura en las zonas afectadas, que tienen una orografía complicada que dificultaría y alargaría enormemente el proyecto”.

El XV Concurso Regional de Vinos Tierra del Quijote ‘1000 no se equivocan’ regresa el próximo 21 de marzo de 2026 al Pabellón Vicente Paniagua de Alcázar de San Juan, donde, a partir de las 12 horas, un millar de catadores ejercerán como jurado popular. Organizados en grupos de hasta diez integrantes, los mil catadores degustarán y puntuarán las seis categorías de vino establecidas por la organización, comunes para todos los participantes.

La concejala de Promoción de la Cultura del Vino, Bárbara Sánchez-Mateos, ha sido la encargada de detallar los aspectos organizativos y las principales novedades de esta decimoquinta edición; destacando del mismo modo el valor de esta iniciativa que no solo reconoce la excelencia de las bodegas, sino que también proyecta la imagen de la ciudad como referente en la promoción del sector vinícola.

El plazo de inscripción para los catadores se abrirá el 23 de febrero y permanecerá activo hasta el 8 de marzo a través de la web Concurso Vinos Tierra del Quijote – Inscripciones jurado concurso de vinos, mientras que el sorteo de las plazas tendrá lugar el 10 de marzo, dado que, como viene siendo habitual, el número de solicitudes supera ampliamente las 1.000 disponibles. Con el objetivo de garantizar el correcto desarrollo del evento, se ha establecido que la persona que realice la inscripción deberá formar parte del grupo registrado, evitando así incidencias detectadas en ediciones anteriores.

En lo que respecta a las bodegas, el plazo de inscripción permanecerá abierto hasta el 16 de marzo, una convocatoria que, tal y como ha señalado Bárbara Sánchez-Mateos, constituye una oportunidad estratégica de promoción directa, dado que los vinos participantes serán valorados por 1.000 personas que actúan como jurado popular y, al mismo tiempo, como potenciales consumidores; razón por la cual «es un honor resultar premiado en este concurso».

La responsable de Promoción de la Cultura del Vino ha destacado el importante componente social del evento, que acerca el mundo del vino a un gran número de colectivos. En este sentido, Bárbara Sánchez-Mateos ha puntualizado que el concurso contribuye a romper estereotipos asociados tradicionalmente al consumo de vino, al demostrar que no se trata de un ámbito reservado a especialistas, sino de una experiencia accesible para quienes disfrutan del producto con criterio y responsabilidad.

En cuanto a las condiciones de acceso, se ha recordado que está prohibida la entrada de menores de edad al Pabellón Vicente Paniagua durante la celebración del evento, restricción que afecta a todo el recinto y no únicamente al espacio destinado a la cata, por lo que no se permitirá el acceso a personas acompañadas de menores. Además, todos los participantes deberán aceptar expresamente las normas establecidas por la organización.

Como novedad en esta edición, y tras incidencias registradas en años anteriores, no se permitirá abandonar el recinto con los catavinos utilizados durante la cata, si bien, a la salida, se entregará uno como obsequio institucional. Esta medida, que forma parte de un refuerzo general de la seguridad, busca también preservar los recursos materiales y garantizar el buen funcionamiento de la jornada.

Paralelamente al concurso, el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan también impulsará un programa de actividades complementarias destinadas tanto a quienes no resulten agraciados en el sorteo como al conjunto de la ciudadanía. Entre ellas se encuentra el Gachas Fest organizado por Bodegas La Unión, así como otras propuestas promovidas desde la concejalía de Promoción de la Cultura del Vino, que contribuirán a dinamizar la ciudad durante ese fin de semana, y de las que se informará próximamente.