La formación anticapitalista Lista Roja-Verde ha ganado las elecciones municipales en Copenhague con una victoria muy significativa frente al partido socialdemócrata, que ha gobernado la capital durante 122 años, pero que ha quedado tercero con el 12,7% de los votos. Tras una noche de negociaciones, las formaciones de izquierda han pactado que la alcaldesa sea la candidata del Partido de Izquierda Verde, Sisse Marie Welling, el segundo más votado.

En las elecciones municipales del martes los socialdemócratas también perdieron en otras grandes ciudades que representan sus feudos de voto tradicionales en el área metropolitana de la capital. A pesar de tratarse solamente de unos comicios locales, Dinamarca tiene que celebrar elecciones generales el año que viene, por lo que la derrota en Copenhague y en otras grandes ciudades de los socialdemócratas añade presión sobre el ejecutivo de la primera ministra Mette Frederiksen, que asumió la derrota en su discurso en la noche electoral: “la caída ha sido mayor de lo que esperábamos, es mi responsabilidad” dijo desde el Museo de los Trabajadores, donde el partido siguió la noche electoral en la capital.

Las negociaciones para decidir el puesto de la alcaldía en estos comicios no permitieron que los anticapitalistas colocasen en la alcaldía a su candidata, Line Barfod (61 años). Los resultados indican que los votantes han favorecido cuestiones como la solución a la crisis de la vivienda en la ciudad, prioritaria para las fuerzas abiertamente de izquierdas y las medidas para sacar los coches de la capital, así como la necesidad de abaratar el precio del transporte público.

Los socialdemócratas han ganado las elecciones en el cómputo nacional, pero han empeorado sus resultados un 5,2%. La segunda formación más votada ha sido el Partido Liberal, que acompaña a los socialdemócratas en la coalición que gobierna el país, pero que también ha visto cómo sus resultados caían un 3,3%. El tercer puesto lo ocupa el partido Conservador, que también ha perdido votos.

Ganan las fuerzas progresistas en la capital

Casi una cuarta parte de los votantes en Copenhague han optado por la Lista Roja-Verde (22,1%), una formación que nació en 1989 fruto de la unificación de partidos comunistas y socialistas. Aunque ya había ganado las elecciones locales en 2021, el apoyo de los partidos de centro y centroderecha, reacios a ver a los anticapitalistas al mando, permitió a los socialdemócratas mantener entonces la alcaldía de la capital.

Los analistas veían improbable que el acuerdo de hace cuatro años se volviese a producir, ya que en el bloque de izquierdas pensaban que era la hora de hacer un cambio al frente del ayuntamiento de Copenhague. La segunda formación que ha obtenido los mejores resultados en la capital es el Partido de Izquierda Verde (17,9%), también progresista, pero más moderada. Sisse Marie Welling, de 39 años, era una de las que sonaba para convertirse en alcaldesa si las dos formaciones de izquierda conseguían sumar a la coalición al Partido Alternativo, que ha obtenido el 5% de los votos. Finalmente, hasta los conservadores han avalado a Welling.

Las fuerzas progresistas han centrado su campaña en prometer soluciones para que la capital sea un lugar más asequible para vivir,  con medidas como reforzar el poder de los políticos sobre el mercado inmobiliario: “La gente no debería gastar el 60% de sus ingresos en el alquiler” decía la candidata Welling en una entrevista reciente para el medio The Copenhagen Post. Por parte de los socialdemócratas, su promesa más destacada en campaña ha sido proponer la gratuidad total de las guarderías, una medida también pensada para aliviar los costes de vida de las familias en la capital.

Fin al largo dominio socialdemócrata

Tras más de 122 años ininterrumpidos ocupando la alcaldía de Copenhague, las elecciones municipales han sido un verdadero terremoto político para el partido socialdemócrata, más allá de los resultados obtenidos en Copenhague. Los analistas han leído estos resultados como un voto de desafección por parte de los ciudadanos de las grandes ciudades frente al giro conservador que en los últimos años ha tomado el partido bajo la primera ministra Frederiksen, que ha impulsado una de las políticas más restrictivas en la UE contra la inmigración y la llegada de solicitantes de asilo.

Copenhague ha sufrido una auténtica transformación en las últimas décadas, pasando de ser una ciudad industrial portuaria a todo un referente mundial por su modelo de infraestructuras eficientes, un sólido sistema educativo basado en las escuelas públicas, la creación de nuevos espacios verdes y zonas aptas para la natación en el mismo centro de la ciudad, así como un alto nivel de seguridad.

Esta metamorfosis ha traído también, sin embargo, un aumento vertiginoso de los precios inmobiliarios que ha obligado a muchas familias trabajadoras a abandonar la ciudad.

“Copenhague es una ciudad más rica que nunca, pero la demografía de la ciudad ha cambiado”, indicaba el politólogo en la Universidad de Copenhague, Kasper Møller Hansen.  “Ahora hay una población con más estudios académicos, familias jóvenes con hijos que tienden a tener unos valores más de izquierdas, más centrados en cuestiones como el clima, menos estrictos en el control migratorio, y en una perspectiva global, más abierta y tolerante, eso sin duda ha hecho cambiar el voto en Copenhague” dice. En ese sentido, explica el politólogo, “los socialdemócratas han sido capaces de renovar la ciudad, pero su base de votos se ha visto forzada a trasladarse a los suburbios porque se ha vuelto carísimo vivir aquí”.

A su vez, la candidata de los socialdemócratas, Pernille Rosenkrantz-Theil, “ha tenido grandes dificultades durante la campaña” asegura Hansen. En 2020, el alcalde socialdemócrata Frank Jensen dimitió tras hacerse públicas acusaciones contra él en un caso de acoso sexual. Su sucesora, Sophie Hæstorp Andersen, fue trasladada de la alcaldía a un puesto ministerial, en una maniobra que se entendió como una falta de confianza por parte del partido en las capacidades de Andersen para revalidar la alcaldía.

Theil tenía la tarea de revitalizar las opciones de su partido en la capital gracias a su larga experiencia y trayectoria política, pero en su campaña se ha hecho patente la desconexión del partido con el electorado.

El centro-izquierda podría perder el control de Copenhague por primera vez en la historia electoral de la ciudad mientras los residentes de la capital danesa acuden a las urnas desde primera hora entre un creciente descontento con las políticas divisivas de la primera ministra, Mette Frederiksen.

Los Socialdemócratas de Frederiksen han gobernado la ciudad durante más de 100 años, eligiendo a cada alcalde que la ciudad ha tenido desde que el sistema electoral actual fue introducido en 1938.

Pero este martes, mientras Dinamarca vota en sus elecciones municipales y regionales, las encuestas sugieren que el resultado más probable será una derrota para la candidata del partido, una exministra del gobierno elegida a dedo por la primera ministra.

Entre las razones citadas por los analistas se encuentran la fatiga y la frustración con las políticas de línea dura de Frederiksen en asuntos como la integración y la inmigración, que han inspirado parcialmente la nueva política de asilo y migración desvelada este lunes por el gobierno británico.

Bent Winther, comentarista político del periódico danés Berlingske, ha descrito la carrera por la alcaldía de Copenhague como “la más abierta de siempre”, señalando que: “el susurro de las alas de la historia puede oírse acercándose al ayuntamiento”.

La encuesta de Megafon publicada a principios de mes por la cadena de televisión danesa TV2 colocaba a la Izquierda Verde (Socialistisk Folkeparti, SF), la Alianza Roja-Verde (Enhedslisten) y la Alternativa (Alternativet) en posición de formar una mayoría izquierdista sin necesitar del apoyo de los Socialdemócratas.

Si esto se confirma, entre los mejores situados para convertirse en el próximo alcalde de Copenhague se encuentra Sisse Marie Welling, de la Izquierda Verde.

La candidata socialdemócrata, Pernille Rosenkrantz-Theil, exministra de Asuntos Sociales y Vivienda, es amiga de Frederiksen, con quien comparte la propiedad de una casa de veraneo.

Karoline Lindgaard, la candidata a la alcaldía por el partido verde la Alternativa, afirma: “Los Socialdemócratas han girado políticamente a la derecha, convirtiéndose en un partido populista de derechas en temas como la integración, las ayudas al desempleo o el medio ambiente”.

“Esta ha sido una maniobra estratégica cínica para evitar perder votantes hacia la extrema derecha, pero parece, basándonos en las encuestas, que todo lo que han conseguido es promover que sus propios votantes se adhieran a la extrema derecha en lugar de quedarse con los Socialdemócratas”, defiende.

Algunos habitantes de Copenhague, señala, sienten que los Socialdemócratas han “fallado a la ciudad”, y cita la salida en 2020 del sempiterno alcalde Frank Jensen (2010-2020), quien presentó su dimisión después de ser acusado de acoso sexual.

Lindgaard añade: “Van camino de empeorar la crisis de vivienda, fracasar en los objetivos climáticos de la ciudad y mantener un paradigma urbano centrado en los coches”.

Peter Thisted Dinesen, profesor de ciencias políticas en la Universidad de Copenhague, afirma que sería “muy probable” que los Socialdemócratas perdieran la capital, ya que la retórica antiélites del partido puede haber alienado a muchos en las grandes ciudades. En los últimos años, Frederiksen ha tratado de esquivar la amenaza de la extrema derecha apelando a los votantes de clase trabajadora de las zonas rurales del país.

Aunque la situación variará a lo largo del país, Dinesen espera que la popularidad menguante del gobierno “contagie” a los candidatos socialdemócratas de forma más profunda.

“Hay tal vez un poco de fatiga con el gobierno socialdemócrata”, argumenta. “Están siendo cada vez más desafiados por otros partidos. En particular, por el Partido del Pueblo Danés [Dansk Folkeparti, DF, de ideología ultraderechista] que realmente ha elevado sus posiciones en inmigración y 'remigración'”.

Traducido por Alberto Órfão

Hay países donde la felicidad parece medirse en grados de luz. Y sin embargo, Dinamarca —con inviernos largos, cielos grises y apenas unas horas de sol al día— figura, año tras año, entre los países más felices del mundo. ¿El secreto? Una palabra corta, suave y casi intraducible: hygge.

No es solo una forma de decorar las casas o de tomar café con vela al lado. El hygge (se pronuncia “hu-ga”) es una filosofía de vida: la búsqueda consciente de la calma, el confort y el disfrute de las pequeñas cosas. Es el arte de estar a gusto. Y en Dinamarca, está tan arraigado que se respira en las calles, en los bares y hasta en la forma en que los daneses se saludan.

Hygge: más que “lo acogedor”

Traducir hygge al español es casi imposible. Se suele definir como “acogedor”, pero eso se queda corto. Es una sensaciónmás que una acción: el calor de un jersey de lana en invierno, el murmullo de una charla sin prisas, una copa de vino al lado de la chimenea o un paseo por el parque en silencio.

Según el Instituto de Investigación sobre la Felicidad de Copenhague, dirigido por Meik Wiking (autor del bestseller Hygge, la felicidad en las pequeñas cosas), esta práctica cotidiana se asocia a tres pilares: bienestar, gratitud y conexión humana. Es decir, sentirse bien con lo que tienes, disfrutarlo sin culpa y compartirlo con otros.

Por eso, un café puede ser hygge. Una cena sencilla también. O un día de lluvia en casa viendo una película con manta. Todo depende de la intención: vivir el momento sin prisa, sin exceso y sin ruido.

Cómo se vive el hygge en Dinamarca

El hygge forma parte de la identidad danesa, tanto como la bicicleta o la porcelana azul. En Copenhague, basta caminar por barrios como Nørrebro o Vesterbro para entenderlo: cafeterías con luz tenue, sofás de cuero envejecido, mantas de punto y velas encendidas incluso a plena luz del día. No es casualidad.

Los daneses consumen más velas per cápita que ningún otro país del mundo. Las encienden en las casas, los bares y las oficinas. “La luz cálida crea seguridad”, explican los locales. No es un lujo, es una necesidad emocional frente a los inviernos interminables.

En Aarhus, la segunda ciudad del país, el hygge se vive al aire libre. Los parques, los canales y los pequeños mercados se llenan de gente que toma café al sol, comparte bollos de canela (kanelsnegle) o simplemente observa cómo el día pasa despacio. En Dinamarca, no hay prisa para disfrutar.

Comer, reunirse, apagar el móvil

Parte esencial del hygge es la desconexión. No se trata de llenar la agenda de planes, sino de hacer espacio para lo importante. Puede ser una comida entre amigos en casa, con pan recién horneado y vino tinto; una tarde leyendo junto a la ventana; o un paseo por Nyhavn al atardecer, mientras las luces se reflejan en los canales.

La comida también tiene su papel: platos calientes, repostería casera, sopas y café a cualquier hora. Nada de dietas estrictas ni de culpa. Como explica Helen Russell, autora de The Year of Living Danishly, el hygge es “ser amable contigo mismo”. En enero, cuando medio mundo se impone restricciones, los daneses optan por cuidarse desde el placer.

¿Se puede exportar el hygge?

Aunque nació en Escandinavia, el hygge ha cruzado fronteras. En ciudades como Londres, París o Madrid han surgido cafés, librerías y hasta panaderías inspiradas en esta estética nórdica: madera clara, mantas, luces cálidas y bollos de cardamomo. En ellos, el tiempo parece ir más despacio.

Pero más allá de la decoración, el hygge es una actitud. Se puede practicar en cualquier parte del mundo: basta con encender una vela, invitar a alguien a cenar sin mirar el reloj o escuchar música sin multitareas de por medio. Lo esencial es crear un ambiente donde la calma y la conexión sean posibles.

En Dinamarca, el hygge no es un antídoto contra el frío: es una forma de enfrentarlo. Nació de la necesidad de encontrar luz en la oscuridad, calor en lo cotidiano y alegría en lo sencillo. Y aunque se asocia al invierno, también florece en verano, cuando los días se alargan y las cenas al aire libre se vuelven eternas.

Así que, si viajas por Dinamarca, olvida los planes acelerados. Pide un café en una taza de cerámica, siéntate junto a la ventana y observa cómo llueve sobre Copenhague. Eso, y no otra cosa, es hygge: la felicidad que se construye despacio, sin prisa y con una vela encendida al fondo.

Copenhague es una de esas ciudades que parecen hechas para pasear sin prisa, con el mar siempre cerca y el diseño impregnándolo todo. Sus canales, sus bicicletas y su aire nórdico la convierten en una de las capitales más agradables de Europa. Pero más allá del famoso Nyhavn —ese muelle de casitas de colores que todos reconocemos en las postales—, la ciudad es un mosaico de barrios muy distintos entre sí. Cada uno tiene su propio carácter, su historia y su manera de entender la vida.

Indre By: el corazón histórico y monumental

Si Copenhague tuviera un alma visible, estaría aquí. Indre By es el centro histórico, la parte más monumental y turística de la ciudad. En sus calles adoquinadas se concentran algunos de los símbolos más reconocibles: los Jardines del Tivoli, el palacio de Christiansborg, la residencia real de Amalienborg y, por supuesto, la famosa Sirenita que vigila el puerto desde una roca.

Entre paseo y paseo, conviene detenerse en Torvehallerne, un mercado cubierto que es todo un templo gastronómico para locales y visitantes. Desde marisco fresco hasta cafés de especialidad, aquí se come bien sin complicaciones. Es también el punto ideal para empezar a perderse por las calles comerciales de Strøget o para disfrutar del atardecer en el canal de Nyhavn con una copa de vino o una cerveza danesa.

Vesterbro: del barrio rojo al más alternativo

Lo que antes era una zona decadente, hoy es el epicentro del estilo de vida moderno en Copenhague. Vesterbro ha pasado de ser el barrio rojo de la ciudad a convertirse en uno de los lugares más vibrantes y creativos. Aquí abundan los bares de autor, las galerías de arte y las tiendas de segunda mano con mucho estilo.

Su corazón es Kødbyen, el antiguo distrito cárnico, que ha renacido como un espacio lleno de restaurantes y locales con espíritu industrial. Desde una hamburguesa artesanal hasta una cena de marisco, aquí hay opciones para todos los gustos. El ambiente es desenfadado, juvenil y siempre animado. En definitiva, el barrio perfecto para quienes buscan conocer la cara más contemporánea de Copenhague.

Nørrebro: el crisol cultural

Si hay un barrio que represente la diversidad de la capital danesa, ese es Nørrebro. Con su mezcla de estudiantes, familias, artistas y recién llegados de todo el mundo, este distrito respira multiculturalidad. En sus calles conviven panaderías danesas con kebabs, cafés veganos y librerías de segunda mano.

El ambiente es joven y bohemio, con tiendas curiosas y locales donde la sostenibilidad y el diseño van de la mano. En Jægersborggade, una de sus calles más conocidas, se suceden boutiques artesanales, panaderías ecológicas y cafeterías que parecen salidas de Pinterest. También merece la pena visitar el parque Superkilen, un espacio público decorado con objetos de más de 50 países, símbolo de la convivencia que define al barrio.

Østerbro: la calma del norte

Tranquilo, elegante y con un toque familiar, Østerbro es el lugar donde los copenhaguenses pasean sin mirar el reloj. Es un barrio residencial, con amplios bulevares, tiendas de diseño y cafeterías minimalistas. En su gran pulmón verde, Fælledparken, la gente hace deporte, organiza pícnics y disfruta de la vida al aire libre.

También aquí se encuentra el restaurante Geranium, con tres estrellas Michelin, o las encantadoras casitas color pastel de Brumleby. Todo en Østerbro parece pensado para vivir bien, sin ruido ni prisas, pero con la sofisticación justa.

Christianshavn: canales, comuna y contrastes

Cruzando uno de los puentes desde el centro se llega a Christianshavn, una isla urbana que combina historia, arte y rebeldía. A un lado, los canales bordeados por casas coloridas y la iglesia de Vor Frelsers Kirke, con su icónica aguja dorada; al otro, la famosa Christiania, la comunidad autogestionada que desde 1971 se rige por sus propias normas y atrae a miles de curiosos cada año.

Además, aquí se encuentra el restaurante Noma, considerado uno de los mejores del mundo, y el moderno Reffen Street Food Market, donde se puede comer junto al mar entre contenedores reciclados. Christianshavn es, en una palabra, el barrio más libre y fotogénico de Copenhague.

Frederiksberg: elegancia dentro y fuera del mapa

Aunque técnicamente es un municipio independiente, Frederiksberg está rodeado por la capital y forma parte de su vida cotidiana. Es una zona acomodada, repleta de parques, tiendas con encanto y cafés de esos que parecen salidos de una revista de diseño.

El gran protagonista es Frederiksberg Have, un parque monumental con lagos, garzas y vistas al zoo. En los alrededores abundan los restaurantes de cocina nórdica contemporánea, boutiques exclusivas y calles arboladas que invitan a pasear. Si Indre By es la postal y Vesterbro la noche, Frederiksberg es el respiro.

Copenhague es famosa por sus bicis, la sirenita inspirada en los cuentos de Hans Christian Andersen y el barrio hippie de Christiania. Es, además, una villa ambiciosa. En 2009 se puso como objetivo ser la primera ciudad del mundo neutra en carbono en el año 2025. No lo cumplirá, pero aun así será difícil bajar a la capital danesa del pódium de campeones en la lucha contra el cambio climático porque habrá reducido en casi un 80% sus emisiones de CO₂ gracias a un plan climático aprobado en 2012 con más de 60 iniciativas implementadas por etapas en cuatro grandes ámbitos: consumo de energía, producción energética, movilidad y medidas de la administración local. A ello se suma la cooperación con el sector privado, la universidad y la ciudadanía.

Ese 20% que separa a Copenhague de su meta hay que buscarlo en una infraestructura que no ha visto la luz: una autovía de circunvalación. “Cuando se diseñó el plan se esperaba contar con un anillo periférico bordeando la ciudad. Pero por motivos de política nacional no ha podido construirse, así que tenemos muchas emisiones del tráfico. Dicho esto, en general el tipo de movilidad es muy sostenible, y eso es claramente parte del puzle para alcanzar la neutralidad”, explica la geógrafa Kristine Munkgård Pedersen, del departamento Técnico de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Copenhague.

Las cifras le dan la razón a Munkgård Pedersen. Con una población de 659.350 habitantes, casi la mitad de los desplazamientos para ir a trabajar o a estudiar se hace en alguna de las 750.000 bicicletas que contabiliza la ciudad –cuatro veces más que coches– y por sus 546 kilómetros de carriles bici. “Da cierta vergüenza ir al trabajo en coche. Tienes que tener una buena excusa, vivir lejos o tener una pierna mal porque en la cultura danesa ir en bici es un orgullo. A veces hay campañas para ver quién ha recorrido más kilómetros en un mes y la gente se junta el fin de semana para ir en bici”, cuenta Sonia Tardajos, una socióloga española que lleva 26 años viviendo en Copenhague.

La cultura danesa ir en bici es un orgullo. A veces hay campañas para ver quién ha recorrido más kilómetros en un mes y la gente se junta el fin de semana para ir en bici

Sonia Tardajos — Socióloga que lleva 26 años en Copenhague

También se fomenta el vehículo eléctrico, con la instalación de más parkings exclusivos y más enchufes. “Todo va reduciendo poco a poco el uso del coche”, añade Tardajos. Según datos de la administración local, en 2023 se produjo un descenso en las emisiones del tráfico por carretera atribuible al aumento de la proporción de coches eléctricos. Mientras, las emisiones del transporte público se redujeron en un 20% respecto a 2022. “Los ciudadanos apoyan la movilidad verde, pero las autoridades municipales tienen que garantizar que las infraestructuras sean adecuadas y el transporte público de calidad”, enfatiza Munkgård Pedersen.

De puerto sucio a puerto de baño

Ahora bien, Copenhague no siempre fue un modelo. El urbanista y director de Bloxhub, una plataforma de desarrollo urbano sostenible, Jakob Norman-Hansen, creció en el Copenhague industrial de los años 80 del pasado siglo y recuerda que la capital no era muy habitable. “Contaminada, pobre y con mucha delincuencia, cuando las parejas empezaban a tener hijos se mudaban fuera de la ciudad.

El urbanista recuerda que las cosas empezaron a cambiar en los 90 gracias a un proyecto de reurbanización liderado por un organismo público de nuevo cuño para crear nuevos distritos, construir una línea de metro inexistente hasta esa fecha y levantar infraestructuras. “Se limpió el puerto interior y tanto la actividad portuaria como la industria pesada se trasladó fuera de la ciudad”, explica el experto. El resultado es que ahora en verano el puerto es una opción magnífica para darse un chapuzón. Una app permite a los bañistas consultar la calidad del agua en sus diferentes zonas. “Como en Bilbao, aquí se convirtió una crisis en una oportunidad para transformar la ciudad”, resalta Norman-Hansen.

La urbe también le debe mucho al gran arquitecto danés Jan Gehl, autor de Building cities for people, cuyo trabajo prioriza la escala humana de los espacios para facilitar los desplazamientos, el contacto visual y la interacción social. “Ese nuevo paradigma forma parte de la estrategia del ayuntamiento: considerar la vida urbana antes que los espacios y los espacios antes que los edificios. Y ahora también tenemos en cuenta los límites ambientales para construir en equilibrio con la naturaleza”, resume.

Sin carne en los comedores escolares

La conciencia ambiental está también en los fogones. Desde agosto de 2024 los comedores escolares tienen prohibido ofrecer carne de vacuno a los estudiantes.

Esben Luplau es el director regional del sector educativo de Compass Group, una empresa de catering galardonada en 2024 con el premio a la mejor cantina de cocina sostenible. Tiene 50 comedores repartidos por todo el país y gestiona numerosas cantinas universitarias. “Al trabajar con jóvenes y estudiantes siempre hemos querido estar al día y, por suerte, la sostenibilidad es un tema que les interesa mucho”.

Empezamos hace diez años en la cantina de la Universidad de Copenhague con 'los lunes sin carne'. Y nos dimos cuenta de que muchos estudiantes querían comida vegetariana todos los días

Esben Luplau — Director regional del sector educativo de Compass Group

El trabajo de Luplau en los últimos años ha consistido en convertir los comedores tradicionales en comedores vegetarianos. “Empezamos hace diez años en la cantina de la Universidad de Copenhague con 'los lunes sin carne'. Y nos dimos cuenta de que muchos estudiantes querían comida vegetariana todos los días. Así que decidimos abrir una, y ahora tenemos más de 13 en Dinamarca de las llamadas 'Wicked Rabbit' (algo así como ”conejo pícaro“).

En los comedores que no son vegetarianos, entre un 35% y un 40%, tampoco tenemos carne de vacuno“, cuenta el responsable de Compass Group, entusiasmado con los resultados. ”Tratamos de que no echen de menos la carne, así que hay una gran variedad de platos y ponemos el acento en los sabores. Los estudiantes están muy, muy contentos“. Para reducir el derroche de alimentos, en las cantinas danesas se vende la comida al peso. Llenas un plato, lo pesas y pagas. ”Además –agrega Lubau– 15 minutos antes de cerrar el comedor, el menú está a la mitad de precio tanto para llevar como para consumir allí“.

Aunque parezca paradójico, el sector ganadero danés está de acuerdo en que los consumidores tienen que saber que reducir el consumo de carne es más saludable, tanto para ellos como para el planeta. En Dinamarca, el 30% del total de las emisiones agrícolas procede de la ganadería. Ahora bien, eso no significa que estas explotaciones deban cerrar. “Tenemos que ofrecer productos de origen vegetal, pero también carne y leche mientras haya una demanda mundial, y nosotros debemos de estar entre quienes produzcan carne con bajas emisiones. Queremos ser líderes en ese terreno porque, si no proveemos ese mercado, lo harán otros, en Latinoamérica o Extremo Oriente, con un mayor impacto ambiental”, señala Niels Peter Nørring, director climático del Consejo Danés de Agricultura y Alimentación (DAFC, por sus siglas en inglés).

En junio de 2024, el Ejecutivo danés, las organizaciones ecologistas y el DAFC alcanzaron tras meses de negociación en la que participaron cinco ministros de la coalición gubernamental, un acuerdo para aplicar tasas a las emisiones agrícolas. Sin embargo, el impuesto se ha diseñado de tal forma que, si los ganaderos invierten en nuevas instalaciones, desarrollos tecnológicos, mejores sistemas de alimentación del ganado y otras medidas que permitan rebajar sus emisiones un 40%, no pagan.

“Hay diferentes ayudas para que los granjeros puedan invertir, porque las tasas empezarán a aplicarse en 2030 e irán aumentando progresivamente en 2035 hasta llegar al mismo nivel que las del sector industrial: 100 euros por tonelada de CO₂ emitida a la atmósfera”, detalla Nørring. Actualmente, entre el 10% y el 15% de la producción está dedicada a la agricultura orgánica, y el objetivo es duplicar este porcentaje en los próximos 20 años.

Eficiencia energética

Otra clave para entender el éxito en la lucha contra el cambio climático es la apuesta por la eficiencia energética, que tiene su origen en el golpe que sufrió Dinamarca durante la crisis del petróleo a finales de los años 70 del pasado siglo, cuando llegó a implantar “los domingos sin coches” porque la energía escaseaba.

Hoy el 55% de la electricidad que consume procede de la energía eólica. En la ciudad de Copenhague, sin embargo, la joya de la corona de la producción eléctrica funciona con biomasa. Se trata de Copenhill/Amager, la planta que sustituyó en 2009 a la antigua central de carbón y que convierte en energía los residuos no reciclables.

Situada en el centro de la ciudad, el calor residual del proceso de incineración se aprovecha para alimentar una red de calefacción urbana de la que se benefician 90.000 hogares. El 80% de la calefacción es neutra en carbono. Copenhill no solo es una infraestructura industrial sino un símbolo de la agenda verde de la ciudad. En su gran cubierta de 17.000 metros cuadrados, donde se han plantado más de 300 árboles y 7.000 arbustos, se puede esquiar, hacer senderismo o correr. La incineradora quiere ir más allá y pretende capturar el 90% de las emisiones de CO2 de la planta con una nueva instalación. Está en proyecto igualmente introducir la geotermia en la red de energía urbana del Gran Copenhague.

Las ciudades desempeñan un papel cada vez más importante para alcanzar la neutralidad de carbono. Creo que Copenhague es un buen ejemplo, no solo en la mitigación del cambio climático, también en la adaptación

Mihai Tomescu — Experto en transición energética de la Agencia Europea de Medio Ambiente

Los ciudadanos pueden entrar en Copenhill y ver lo que ocurre con el cubo de la basura una vez recogido. Los residentes en Copenhague están obligados a clasificar sus residuos domésticos como sigue: alimentos, papel, cartón, residuos electrónicos, jardinería, vidrio, residuos peligrosos, metal, madera y envases de plástico, alimentos y bebida. “Nosotros vivimos en una casa con otra familia y tenemos que pagar los contenedores en función del tamaño. El Ayuntamiento nos da una bolsa de plástico biodegradable, no podemos usar otra. En determinados días se pueden dejar muebles o electrodomésticos grandes en la calle y pasa un camión a recogerlos. Una novedad es que hay días en los que puedes dejar ropa y residuos textiles”, explica Sonia Tardajos, que vive en el barrio de Frederiksberg.

“Las ciudades desempeñan un papel cada vez más importante para alcanzar la neutralidad de carbono y también son muy innovadoras cuando se trata de aplicar políticas e impulsar el cambio. Creo que Copenhague es un buen ejemplo, no solo en la mitigación del cambio climático, también en la adaptación”, subraya Mihai Tomescu, experto en transición energética de la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA, por sus siglas en inglés). Tomescu está convencido de que, dado el actual desarrollo científico-tecnológico, es “totalmente factible” alcanzar la neutralidad carbono cuando se destinan medios.

Consultas al ciudadano

Sin embargo, ningún plan climático funcionaría sin la cooperación de la ciudadanía, a la que se le consulta regularmente sobre las decisiones municipales. “Si van a construir algo se anuncia, hay una reunión informativa en el ayuntamiento y luego hay un tiempo para dar tu opinión y apelar si estás en contra”, relata Sonia Tardajos. Kristine Munkgård Pedersen confirma que se hacen muchos estudios para tomarle el pulso a la opinión pública, pues no se pueden alcanzar los objetivos ambientales “sin la movilización, el interés y el compromiso de los ciudadanos”. Ahora se busca también la implicación de los visitantes.

La oficina de turismo de Copenhague lanzó en el verano de 2024 un programa piloto que recompensaba las actividades respetuosas con el medio ambiente –moverse en bici o colaborar en huertos urbanos– con 24 propuestas culturales y de ocio gratuitas, desde almuerzos vegetarianos con productos locales hasta visitas guiadas a museos o excursiones en kayak.

“Al convertir las acciones ecológicas en dinero para experiencias culturales, los turistas tienen una oportunidad única de explorar Copenhague de una forma que beneficia tanto al medio ambiente como a la comunidad local. Esto encaja perfectamente con nuestros valores de promover soluciones sostenibles”, señala en la web municipal la alcaldesa de Copenhague, la socialdemócrata Sophie Hæstorp Andersen, que anima a otras ciudades a tomar iniciativas similares.

Copenhague registró 12 millones de pernoctaciones en 2023 y ocupó en 2024 el tercer puesto en el Índice Global de Destinos Sostenibles (GDS), después de Helsinki y Gotemburgo. Bilbao ocupa el puesto 14 y Barcelona el 31 en ese índice. Todo indica que la ciudad nórdica deberá enfrentarse, como muchas otras, al reto del turismo masivo. “Tenemos un número creciente de turistas y también una creciente discusión sobre el impacto que eso tendrá en la ciudad. Nuestro municipio es pequeño, pero está rodeado por la gran región de Copenhague, donde los consistorios son más liberales y más conservadores”, admite con cierto recelo Kristine Munkgård Pedersen.

De momento, la ciudad cuenta ya con un nuevo plan climático para 2035 que, además de las metas de reducción de emisiones en el territorio, tendrá en cuenta las generadas en otros sitios, pero consumidas por los habitantes de Copenhague. “El plan de 2025 era más bien estructural y muy centrado en la producción de energía en la ciudad, y el nuevo se orienta más hacia el consumo individual”, resume la geógrafa del consistorio. Copenhague quiere igualmente aumentar la parte de captura y almacenamiento de carbono.

Groenlandia apenas tiene 56.000 habitantes pese a ser la isla más grande del mundo. Tiene algo que interesa a Donald Trump, que ha lanzado una de esas ideas que puede ser una ocurrencia o una apuesta geoestratégica. Dice que Groenlandia debe ser parte de Estados Unidos y no descarta usar la fuerza para quedarselo. Groenlandia pertenece a Dinamarca, y tiene su propio gobierno autónomo. ¿De qué está hablando Donald Trump? 

Lo analizamos con el periodista Òscar Gelis, que colabora con elDiario.es desde Copenhague y con la periodista Antònia Crespí, que escribe para elDiario.es desde Washington. 

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Copenhague ofrecerá a los turistas incentivos económicos y de otro tipo, siempre y cuando se comporten de forma responsable. La capital danesa parece ir en contra de la tendencia de otros destinos turísticos que sufren una masiva afluencia de visitantes, y se propone cuidar a aquellos viajeros que muestran una actitud cívica y están concienciados con la sociedad y el medio ambiente.

La oficina nacional de turismo ha presentado un programa para fomentar un comportamiento responsable y sostenible con el medio ambiente. A partir de este lunes, recompensará a quienes opten por desplazarse en bici, coger transporte público o hacer tareas de jardinería o recogida de basuras en el puerto o los parques de la ciudad.

Las personas que lleven sus propias tazas de café reutilizables recibirán una bebida gratuita en determinados establecimientos de la ciudad. Otros incentivos para los turistas que tengan un comportamiento cívico incluyen un cóctel de cortesía en una azotea o poder pasar más tiempo en el complejo de pistas de esquí artificiales de la ciudad.

“Una fuerza de cambio positivo”

“Todas nuestras elecciones tienen un impacto ambiental, así que ¿por qué no tomar decisiones conscientes que nos beneficien a todos y ser recompensados por ello?”, ha dicho el equipo que ha impulsado el proyecto piloto CopenPay.

Mikkel Aarø-Hansen, de la oficina oficial de turismo Wonderful Copenhagen, explica que espera que la propuesta sirva de inspiración para otras ciudades que, como Copenhage, buscan formas audaces de tejer una relación entre turistas y vecinos que sea beneficiosa para ambas partes y genere menos desgaste. “Tenemos que garantizar que el turismo, en lugar de ser una carga para el medio ambiente se convierta en una fuerza de cambio positivo”, dice.

También está convencido de que al adoptar elementos de la llamada economía de la experiencia, el programa también fomentará encuentros más positivos entre los turistas y la población local.

“Nuestra prioridad es hacer que viajar sea más sostenible. Pero solo lo conseguiremos si la gran brecha existente entre el deseo de los visitantes de comportarse de forma sostenible y su comportamiento real”, indica. En su opinión, el reto es más difícil de lo que parece a simple vista.

“Queremos que los turistas tomen decisiones más conscientes y respetuosas con el clima y que, al hacerlo, tengan una experiencia más gratificante”, puntualiza Aarø-Hansen. La “cálida bienvenida” a los turistas que ofrece la capital danesa, como cantaba Danny Kaye, debería estar garantizada, en contraste con las escenas que se viven en otros destinos que no han sabido gestionar la oferta y la demanda turística, opinan los líderes de la ciudad.

Hay destinos turísticos que se han visto desbordados, con la ciudadanía local actuando e impulsando medidas para frenar o controlar el auge de turistas. Barcelona es un ejemplo, pero no es la única. Los turistas que solo visitan Venecia en un día y no pernoctan en la ciudad tienen que pagar una nueva tasa diaria de cinco euros, mientras que los turistas de la histórica ciudad portuaria de Dubrovnik no pueden utilizar maletas con ruedas o tienen que cargarlas a pulso debido al ruido que producen al tirar de ellas por las calles empedradas. Mallorca, Ibiza y las demás islas Baleares han adoptado medidas para limitar el consumo de alcohol. Y otros destinos están probando muchas otras medidas, desde cobrar por la visita a diseñar zonas que limitan la cantidad de turistas que pueden absorber.

CopenPay es un paquete de incentivos que estará en vigor en principio hasta el 11 de agosto. Para la Oficina de Turismo de la ciudad es un proyecto piloto que podría repetirse o ampliarse si tiene éxito. De hecho, en un futuro podría también dar incentivos a aquellos turistas que opten por llegar a la ciudad en tren y descarten el avión.

Traducción de Emma Reverter.

Arrancando todos los adoquines de la calle, los vecinos de la “ciudad libre” de Christiania, en Copenhague, quieren expulsar a los traficantes de hachís que durante décadas han ocupado la principal calle del barrio, conocida como “Pusher Street”. En los últimos años, el sueño de crear una comuna antisistema en pleno centro de la capital danesa se había convertido en un foco de violencia y delincuencia por la venta de drogas controlada por el crimen organizado. Con la voluntad de recuperar el espíritu con el que se fundó Christiania, el sábado los vecinos de este barrio aún parcialmente autogestionado, hicieron un llamamiento a todos los ciudadanos de Copenhague para levantar el pavimento y reformar los 100 metros de calle donde hasta ayer se hacían trapicheos a plena luz del día.

A lo largo de los años, ha habido muchos intentos por parte de las autoridades danesas y la policía para detener la venta ilegal de drogas en esta calle de Christiania. Sin embargo, todos los esfuerzos habían terminado en fracaso y en enfrentamientos entre los vendedores y la policía, y con el lucrativo negocio de la marihuana a pleno rendimiento al cabo de pocas horas. Pero el ambiente en Pusher Street este sábado era muy diferente cuando ya por la mañana centenares de personas se acercaron con palas y carretillas para excavar la calle que antes se había convertido en un sinónimo de crimen e inseguridad. La acción, organizada por los vecinos de Christiania, marca el inicio de un plan acordado entre los residentes, las autoridades danesas y el ayuntamiento de Copenhague para renovar la zona y terminar con la delincuencia. De esta forma, se ha vivido este sábado una jornada histórica, no solo para los hippies que hace 50 años ocuparon unas instalaciones militares abandonadas y se quedaron a vivir allí, sino para toda la ciudad.

Una nueva Christiania sin venta de drogas

El plan es crear “una nueva Christiania sin el mercado criminal de hachís” decía Mette Prag, coordinadora de los vecinos que lleva 37 años viviendo en el barrio. A su lado, Hulda Mader, quien lleva 40 años de residente, decía: “Christiania ha sido empujada por el mal camino, pero no somos una calle de traficantes, queremos que la gente vuelva a visitarnos y a participar para que Christiania vuelva a ser como era en el principio”. Hulda dice estar segura de que esta vez los traficantes no volverán en el barrio: “Las otras veces Christiania no estaba detrás del plan, fue la policía y el gobierno que tomaron la decisión de arriba abajo, y esto no ha funcionado, ahora es diferente”. La decisión de terminar con el mercado de droga fue tomada por los vecinos en el pasado mes de agosto, cuando decidieron trabajar junto con las autoridades.

La acción para “enterrar Pusher Street” empezó a las 10 de la mañana y contó con la presencia de la alcaldesa de Copenhague, Sophie Hæstorp Andersen, y del ministro de Justicia, Peter Hummelgaard. “Pusher Street tiene que morir para que Christiania pueda vivir, dijo la alcaldesa Andersen, a lo que el ministro Hummelgaard añadió: ”Este es un momento histórico“. La policía estuvo presente desde primera hora de la mañana, sin embargo, el día estuvo marcado por la presencia de familias y el ambiente festivo. Un sol inusualmente radiante brillaba en Christiania, mientras desde un altavoz en plena calle sonaba ”Here comes the sun“ de The Beatles, una prueba de que el espíritu original de los años 70 seguía, de alguna forma, presente en el barrio.

Una vez los vecinos hayan terminado de retirar los adoquines de Pusher Street, se colocarán unas nuevas tuberías para mejorar la distribución de agua en el barrio, se renovará el pavimento y se reformarán los edificios cercanos. El plan de los vecinos también tiene por objetivo convertir la calle en un foco de cultura y de comercio autogestionado, aunque el proyecto está todavía por definir. Además, desde el gobierno y el ayuntamiento también se proporcionará el apoyo financiero para realizar la construcción de 300 nuevas viviendas sociales que transformaran por completo la demografía del barrio.

En Christiania actualmente residen alrededor de un millar de vecinos, pero con la reforma se pretende atraer a “gente más joven y familias que estén dispuestas a participar en las actividades comunitarias de Christiania para mantener su espíritu vivo” explicaba Mette Prag. De esta forma, lo que una vez fue un paraíso contracultural pasará a ser una zona más integrada en la capital danesa, aunque los vecinos aseguran que Christiania mantendrá la creatividad y la vida comunitaria de su “Estado libre”, junto con las casas pintadas con formas psicodélicas.

Los vecinos, hartos de la criminalidad

Entre el suelo de adoquines, un ramo de rosas junto a una fotografía recuerda a un joven de 23 años, Lukas, asesinado a tiros cuando compraba hachís en una de las tiendas. El tiroteo fue en el año 2022 y el crimen ha quedado aún sin resolver. En los últimos tres años, en Christiania ha habido tres jóvenes asesinados en relación con el crimen organizado. El asesinato más reciente fue el 26 de agosto del año pasado, cuando dos hombres con la cara tapada mataron a tiros a un hombre de 30 años e hirieron a cuatro más, dos de ellos turistas. “Fue terrible, no podemos soportar más esta violencia”, dice Mette Prag. “La policía ahora se ocupa del crimen organizado, los vecinos estamos poniendo las semillas para que algo nuevo crezca, pero tampoco es nuestro trabajo echar a los mafiosos” asegura Prag.

La acción de hoy en Pusher Street ha ido acompañada de un refuerzo de la presencia policial en la zona en los últimos meses y un endurecimiento de la legislación danesa contra el tráfico de drogas. Desde el mes de enero, se estableció en Christiania una zona de doble penalización, por lo que se han aumentado las multas y las penas de cárcel por los delitos relacionados con el consumo de hachís que se cometan en la zona. Lo cierto es que el consumo y la venta de cannabis han sido presentes en Christiania desde que se fundó esta comunidad en 1971. Durante décadas, las autoridades danesas toleraron (más o menos) el consumo, mientras que las drogas duras (como la heroína) quedaron ilegalizadas en la comunidad en los años 80.

Mette Prag subraya que “el hachís no es un problema para nosotros, el problema es el dinero que genera y que es ilegal, pero el gobierno no parece querer ir por este camino” se lamentaba. A pesar de la reforma que se ha iniciado en Christiania con el apoyo de los vecinos, tanto Mette Prag como Hulda Mader niegan que la comunidad, con los años, se haya alejado de su espíritu inicial. “Nuestra forma de organizarnos en Christiania y el sistema de democracia por consenso continúa siendo como en los viejos tiempos” afirma Mader. “Somos un pueblo, muy particular, dentro de una gran ciudad y queremos mantener esto, pero queremos compartirlo con el resto de Copenhague, Dinamarca y quien quiera venir aquí” termina diciendo.

El agua caía a cántaros en Copenhague durante la noche de las elecciones municipales y regionales celebradas el pasado martes en el país nórdico. Para algunos, la lluvia traía la alegría y la esperanza por el comienzo de una nueva etapa política como, por ejemplo, para el partido de los anticapitalistas y ecologistas Enhedslisten De Røde-Grønne (Alianza Roja-Verde), que con el 24,6% de los votos conseguían un resultado sorprendente e histórico al convertirse en la lista más votada en la capital. Para otros, el mal tiempo era un augurio de la tormenta política que les estaba a punto de caer. 

La cara y la rigidez de la primera ministra y líder de los socialdemócratas, Mette Frederiksen, al comparecer esa misma noche para valorar los resultados, era evidente. “Continuamos siendo el partido más votado de Dinamarca”, afirmaba Frederiksen, aferrándose a casi la única lectura positiva que podía hacer de los comicios. El otro punto favorable para su partido era que, pese a no haber ganado, habían conseguido mantener la alcaldía en Copenhague.

En la capital fueron la segunda fuerza más votada, con el 17,3% de los votos. La victoria fue de los anticapitalistas, con el 24,6%. Pero gracias al polémico apoyo del Konservative Folkepati (Partido Popular Conservador) y Venstre (Liberales), que querían evitar a toda costa que los anticapitalistas se hicieran con el cargo, los socialistas se mantendrán en el poder. Su candidata, Sophie Hæstorp Andersen, será la nueva alcaldesa en el indiscutible feudo socialdemócrata, que llevaban 112 años ganando y gobernando ininterrumpidamente en todas las elecciones municipales hasta ahora. 

Los malos resultados cosechados en Copenhague no han sido una excepción y se generalizaron en las otras tres principales ciudades danesas (Aarhus, Odense y Aalborg), donde el partido perdió más de un 10% de los votos (en Aalborg, un 12%). Más allá de los núcleos urbanos, el tropiezo de los socialdemócratas se ha dado en todo el país y han empeorado sus resultados respecto a las elecciones locales de 2017 en 70 del total de 98 municipios, pasando de obtener el 32,4% de los votos al 28,5% actual. “Son unos resultados inesperadamente malos para los socialdemócratas”, decía en directo por la cadena pública DR la politóloga Christine Cordsen. 

Problemas para la primera ministra

Esta crisis electoral se ve más agraviada por los buenos resultados obtenidos en Copenhague por el bloque de partidos progresistas, con la victoria de los anticapitalistas y el ascenso de Radikale Venstre (Partido Social Liberal), obteniendo el 11,9% de los votos y del Socialistisk Folkeparti (Partido Popular Socialista) con el 11%. El resurgimiento del Partido Popular Conservador, con el 15,2% de votos, supone sus mejores resultados en unas elecciones locales en décadas, y se consolidan, dando fuerza al bloque de derechas de cara a las próximas elecciones nacionales previstas para dentro de un año y medio. 

Los malos resultados socialdemócratas ahondan más en la crisis provocada por la comisión parlamentaria, celebrada a principios de mes, que investiga la decisión tomada por el Gobierno hace un año de sacrificar 15 millones de visones. “Sin duda Mette Frederiksen se enfrenta a su crisis más grave como primera ministra, agraviada por unos resultados electorales decepcionantes por los que muchos socialdemócratas la culparán a ella”, aseguraba Cordsen. 

“Hasta ahora, todo el mundo pensaba que Mette Frederiksen era invencible y que sería la primera ministra danesa durante muchos años”, afirma el politólogo y profesor en la Danish School of Media and Journalism, Roger Buch. El analista se refiere a la buena gestión que ha avalado hasta ahora al Gobierno socialdemócrata desde que llegó al poder en 2019 y que ha conseguido gobernar en minoría llegando a acuerdos en el Parlamento.

“Estas elecciones locales han hecho evidentes los problemas que atraviesa el partido”, afirma. “El tropiezo electoral ha sido muy mayoritario entre la población joven y urbana, que en aspectos como las políticas climáticas no ven que sean un partido suficientemente progresista”, asegura Buch. Desde el inicio de la legislatura, el Ejecutivo de Frederiksen también ha destinado muchos recursos en desarrollar un plan para descentralizar los centros educativos universitarios o las oficinas e instituciones públicas trasladándolas de las grandes ciudades a pequeños pueblos e islas, con el objetivo de repoblar las zonas rurales del país.

“Esta estrategia se ha visto como una manera de penalizar a las poblaciones urbanas”, comenta Buch, que asegura que los jóvenes han dejado de votar a los socialdemócratas. “Deben recuperar su voto si quieren tener opciones de ganar en los próximos comicios generales”, dice el experto. 

Los SMS eliminados

La investigación sobre la orden de matar a los visones durante la segunda ola de COVID-19 está tomando un camino peligroso y que pone a la misma Frederiksen en el foco del escándalo. La comisión debe determinar si, en el momento en que la primera ministra dio la orden de sacrificar a los animales, ella y su equipo de Gobierno sabían que no tenían los poderes constitucionales para hacerlo.

La decisión de erradicar a los visones se tomó cuando la Agencia de Salud Danesa identificó una nueva mutación del coronavirus desarrollada entre los animales de las granjas. Se temía que esta pudiera ser transmitida a los humanos. En su momento, esta orden se saldó con la dimisión inmediata del entonces ministro de Agricultura, Alimentación y Pesca, Mogens Jensen.

Ahora, la comisión que investiga el caso ha pedido tener acceso a todas las comunicaciones del Ejecutivo desde el día en que se tomó la decisión, pero la policía ha confirmado que entre las comunicaciones hay varios mensajes SMS intercambiados entre Frederiksen y Jensen que han sido eliminados y no se pueden recuperar. La primera ministra siempre ha negado que ella y el equipo de Gobierno “supieran que la decisión era ilegal y anticonstitucional cuando fue tomada”, unos argumentos que ella misma podrá defender delante de la comisión cuando comparezca a principios de diciembre, pero que han abierto una crisis de credibilidad en el Ejecutivo. 

Desplome de la ultraderecha

Sin embargo, si la noche electoral fue mala para los socialdemócratas, para el Dansk Folkeparti (Partido Popular Danés) fue una auténtica pesadilla. El partido de ultraderecha xenófobo, que en 2015 consiguió ser la segunda fuerza a nivel nacional e influir con sus políticas contra la inmigración a todo el arco parlamentario, confirmó su declive perdiendo la mitad de los votos respecto a los últimos comicios locales y quedándose solamente con el 4%.

El día después de la noche electoral, su presidente, Kristian Thulesen Dahl, presentó la dimisión y ahora el partido está en búsqueda de un líder carismático, que podría ser la exministra de los liberales en 2015, Inger Støjberg, impulsora de unas polémicas leyes de refugiados.

Sin embargo, la debacle del Partido Popular Danés no significa la desaparición de la ultraderecha en Dinamarca, ya que los comicios han consolidado con el 3,6% de los votos a Nye Borgerlige (Nueva Derecha), un partido abiertamente aún más racista que se define como anti-islámico y defiende un ultra liberalismo económico radical. “Cuando la socialdemocracia abraza las ideas contra la inmigración ya no tiene sentido votar a la ultraderecha tradicional y surgen opciones aún más radicales y alejadas”, concluye el analista Buch.

La estatua de 'La Sirenita', uno de los emblemas turísticos de Copenhague, ha aparecido pintada este lunes con el lema “Free Hong Kong ('Hong Kong libre' en castellano)”. Según cuenta Reuters, el eslogan ha sido plasmado en letras rojas y blancas de menor tamaño en la roca sobre la que se apoya. Por el momento, se desconoce la autoría de los hechos.

La escultura de 107 años, que retrata a la protagonista del conocido cuento del autor danés Hans Christian Andersen, es visitada por más de un millón de turistas cada año. Además, goza de gran popularidad entre los visitantes chinos ya que en la pasada Exposición Mundial de Shanghai del 2010 se trasladó hasta allí —a pesar de sus 175 kilos de bronce—y formó parte del pabellón del país báltico.

Actos vandalicos, protestas y una decapitación por amor

No es la primera vez que el monumento sufre daños o vandalismo. En 1964 fue decapitada con una sierra. Su cabeza original no apareció nunca hasta que en 1997 el artista Jorgen Nash confesó en sus memorias que lo hizo en un ataque de ira después de que el amor de su vida le dejara. En 1984 su brazo fue cortado por unos jóvenes borrachos que devolvieron la extremidad unos días después.

En 1998 la escultura fue decapitada por segunda vez, presuntamente, por una asociación feminista radical para convertirla en símbolo “del sueño masculino obsesionado y misógino de las mujeres como cuerpos sin cabeza”. La cabeza fue devuelta de forma anónima en la puerta de la televisión pública del país meses después. En el año 2003, la escultura apareció flotando boca abajo en el puerto de Copenhague. Activistas contra la participación de Dinamarca en la Guerra de Irak emplearon explosivos para lograrlo.

En los últimos años la estatua ha sostenido un juguete sexual, ha llevado burka contra la posible adhesión de Turquía a la Unión Europea, ha sido censurada por Facebook por estar desnuda o ha sido cubierta de pintura roja por la caza de ballenas en Islas Feroe (archipiélago perteneciente a Dinamarca); pero ha logrado mantenerse de una sola pieza. En declaraciones a un medio danés el concejal de Cultura del Ayuntamiento de Copenhague el pasado 2017 aseguró que una solución efectiva para evitar el vandalismo sería colocar sistemas de vigilancia por vídeo.

Nos vamos de viaje a Copenhague en busca del 'hygge', esa filosofía danesa que esconde el secreto de la felicidad, que la encuentra en la satisfacción que ofrecen las pequeñas cosas, de manera relajada y en consonancia con la comunidad, el medioambiente, el orden cívico y el bienestar en general. Ese secreto que hace que cuando viajamos a Dinamarca todos pensemos “Qué maravilla, qué armonía, qué bien se debe de vivir aquí”. Y no, no es una sensación, sino una realidad.

Así que no hay más que escaparse tres o cuatro días, encontrar un vuelo barato que ofrezca alguna de las compañías low cost que vuelan a Copenhague, y poner de nuestra parte para empaparnos del ritmo danés. Recorriendo sus calles, visitando sus monumentos, paseando por sus parques, rodeando sus plazas y fotografiando sus colores, sin dejar nunca de olvidarnos de la hora y las prisas en bares, cafeterías y restaurantes. Pero eso sí, si vas pensando en un destino económico quizá éste no sea el plan que andas buscando.

Para que conozcas Copenhague como es debido no tienes más que prestar atención a los puntos de interés que aquí te vamos a describir, pero si consigues dejar todo un día para simplemente vivir su calle y apreciar su modo de vida, mejor que mejor.

Los principales lugares de interés que debes visitar en Copenhague

No lo vamos a negar, la famosa Sirenita de Copenhague es la imagen más conocida de la capital danesa, y aunque te vayamos a proponer muchos otros lugares que deberías conocer no podríamos hablar de la ciudad sin mencionar a su “Den lille havfrue”, como se conoce en danés. La Sirenita es una escultura de bronce, obra de Edvard Eriksen, data de 1913 y la encontrarás en el paseo de la costa Langelinie, a unos 15 minutos caminando desde el palacio de Amalienborg. Fue un homenaje a la bailarina danesa Ellen Price, quien se hizo famosa gracias al ballet basado en el cuento de La Sirenita. Ve a verla (si no nadie creerá que has ido a Copenhague) y pasa de camino por el Kastellet, una espectacular fortaleza convertida en parque, pero no olvides tampoco visitar todo lo demás.

En esta plaza encontrarás el Palacio de Amalienborg, que es la residencia oficial de la familia real danesa durante el invierno. Se compone de cuatro edificios dispuestos en círculo y entre ellos se forma la plaza, dejando en el centro la estatua de su fundador, el rey Frederick V. Son de mediados del siglo XVIII y de estilo Rococó. Dos de los edificios del palacio se pueden visitar por dentro y cada día, a las 11:30h, se lleva a cabo en la plaza un cambio de guardia con un desfile que va desde el Palacio de Rosenborg hasta el Palacio de Amalienborg. Si la reina está en el palacio además se anima con una banda de música.

En danés se conoce como Frederiks Kirke (la iglesia de Federico) y puedes llegar a ella desde Amalienborg paseando por la calle Frederiksgade. Es una iglesia luterana que impresiona, fue proyectada en estilo Rococó pero terminó siendo de estilo Barroco, pues su construcción llevó más de 130 años y se terminó a finales del siglo XIX. Se puede visitar por dentro e incluso se puede subir a su bóveda en horas puntuales.

Desde la Iglesia de Mármol se puede caminar hasta los jardines de Kongens Have, donde se encuentra el Castillo de Rosenborg. Un edificio que parece sacado de un cuento, que fue construido como palacio en el siglo XVII, y que llama la atención con su edificación en ladrillo rojo y sus torres en color verde. En su interior guarda un museo que repasa la corona danesa del siglo XV al siglo XIX.

Es la Torre Redonda de Copenhague y puedes llegar a ella dando un corto paseo desde el Castillo de Rosenborg. Desde fuera no es especialmente bonita, pero lo mejor es fijarse en su arquitectura y en las vistas que ofrece desde lo más alto. La construcción es del siglo XVII y una rampa que gira en espiral te lleva hasta sus 35 metros de altura. A veces además ofrece exposiciones temporales.

La calle comercial más famosa de Copenhague es Strøget, una calle peatonal que está a cinco minutos andando desde la Rundetårn. Strøget ha sido tradicionalmente la calle de las tiendas y hay quien defiende que es la calle peatonal más larga de Europa. Strøget en realidad no es una calle, sino una red de calles, y aquí encontrarás desde las tiendas danesas más prestigiosas y algunas firmas de lujo, hasta las populares y omnipresentes cadenas internacionales. Es una buena zona también para buscar un café donde nunca faltará el ambiente.

Junto a la Sirenita este puerto es la imagen más conocida de Copenhague. Es un lugar de ocio, pero también de gastronomía y cultura. Fue construido en el siglo XVII por el rey Christian V para facilitar una entrada a los comerciantes que llegaban del mar y hoy en día se puede considerar un museo al aire libre, con sus casas de colores y sus barcos de época amarrados a un lado y otro. Desde aquí zarpan diversos barcos turísticos.

También conocida como la iglesia de San Salvador, Vor Frelsers Kirke es uno de los mejores miradores de la ciudad. Si dentro llama la atención su altar de mármol blanco lo más característico de esta iglesia es su torre, pues está rodeada por una escalera que sube en espiral desde la que se ve una excelente panorámica de la ciudad. Por seguridad, si la climatología es mala es posible que el acceso a su torre esté cerrado.

Christiania es un barrio autogobernado de unas 34 hectáreas de extensión que da cobijo a unos 1.000 vecinos. Su historia comienza en 1971 y es independiente a la ciudad de Copenhague, por lo que no pertenece a la Unión Europea. Mantiene un estilo de vida comunal y anarquista en el que la toma de decisiones es siempre consensuada, pero a su vez es uno de los espacios más turísticos de la ciudad. Es un buen ejemplo si hablamos de otros barrios autogobernados que podemos encontrar en el mundo.

Unos consejos útiles al visitar Copenhague

Copenhague está plagada de bicicletas y si te gusta pedalear lo mejor que puedes hacer es alquilarte una bici para ir de un sitio a otro. El precio puede rondar los 15€ las 24h y la ciudad entera está preparada para ellas con carriles bici, parkings, estaciones de aire para las ruedas… Hazlo y te sentirás un poco más danés. Además, todo es absolutamente llano.

Los castillos de Dinamarca son la mejor manera de comprender el esplendor de su Renacimiento y merece la pena visitar Kronborg y Frederiksborg. Kronborg es conocido como “el castillo de Hamlet”, ya que fue el escenario elegido por William Shakespeare para ubicar su obra, donde se realizan visitas teatralizadas, mientras que el de Frederiksborg alberga el Museo de Historia Nacional.

Quizá te interese hacerte con esta tarjeta turística que incluye transportes y diferentes visitas, pues dependiendo del uso que le des la Copenhaguen Card te puede salir más económica que pagar cada cosa por separado. Y ya que estás, como incluye un gran número de atracciones, así quizá visites alguna que otra cosa que no te planteabas en un comienzo. Es válida incluso para llegar y visitar los castillos de Kronborg y Frederiksborg.

Un viaje sin gastronomía típica ni es un viaje ni nada que se le parezca. El smørrebrød es uno de los platos más típicos de la comida danesa, una buena rebanada de pan negro con mantequilla y diferentes ingredientes fríos a gusto del consumidor (quesos, verduras, pescados, carnes, embutidos, salchichas, etc). Es ideal para el almuerzo por ser ligero. Ten muy en cuenta los horarios de comidas, no vayas a comer más tarde de las 13:30 o a cenar pasadas las 20h.

El Teatro Guimerá acoge los días 10 y 11 la representación de la obra Copenhague, de Michael Frayn, que cuenta con un elenco de prestigiosos y reconocidos actores como Emilio Gutiérrez Caba, Carlos Hipólito y Malena Gutiérrez.

La adaptación y dirección corren a cargo de Claudio Tolcachir. Copenhague es una de las piezas teatrales más premiadas de los últimos años y se caracteriza por ser un ejemplo del teatro de palabra y reflexión.

Las entradas para las representaciones, al precio de 30, 28 y 25 euros, se pueden adquirir en la taquilla del Teatro Guimerá de martes a viernes, de 11.00 a 13.00 y de 18.00 a 20.00. También se pueden comprar por teléfono llamando al 922 609 450 o a través de la página web www.teatroguimera.es.

Las personas con carné del Guimerá, jóvenes de entre 13 y 16 años, mayores de 65 años, familias numerosas y personas con discapacidad a partir del 33% también pueden beneficiarse de diferentes tipos de descuentos.

La obra Copenhague narra el encuentro que tuvo lugar en 1941 en la capital de Dinamarca, ocupada entonces por las tropas nazis, entre dos genios de la física cuántica, el gran científico danés Niels Bohr y su exalumno Werner Heisenberg, representante de los estamentos nazis y enemigos por la situación de sus dos países durante la Segunda Guerra Mundial.

La trama permite espiarlos y descubrir cómo se enfrentaron al abismo técnico y al inmenso abismo ético que implica la energía nuclear en plena guerra. El problema ético del uso de los avances en física teórica para el desarrollo de armamento nuclear es uno de los grandes temas de esta obra.

El candidato a la reelección como president de la Generalitat, Carles Puigdemont, ha asegurado este martes desde Copenhague que su objetivo en los próximos días será trabajar para poder volver a Catalunya y asistir al debate parlamentario “en condiciones de libertad y seguridad”. Según ha asegurado tras asistir a una reunión en el parlamento danés, la “restauración democrática” en Catalunya pasa por que se celebre una investidura con normalidad.

Puigdemont no ha descartado estar presente en el debate de investidura, aunque ha asegurado que en estos momentos no puede volver a España porque sería detenido. Por esta razón ha llamado a “las partes en este conflicto” a busca una solución política, que incluiría su asistencia al debate de investidura. “Las herramientas más importantes para solucionarlo son la negociación, el diálogo y aceptar la postura del otro”, ha asegurado, llamando a las autoridades españolas a una negociación sobre su retorno.

En este sentido Puigdemont ha recordado que en el Parlament hay una mayoría que quiere volver a nombrarlo president, por lo que ha considerado que su investidura sería “parte de la solución”. “Sería muy importante que yo estuviera en el Parlament para poder escuchar lo que tienen que decir el resto de diputados”, ha asegurado, considerando que de esta forma se reconocería el resultado de las elecciones catalanas del pasado 21 de diciembre.

El candidato a la presidencia de JxCat ha retirado este martes la petición de delegación de voto que había hecho al Parlament catalán, buscando evitar que el Constitucional suspendiese el pleno de investidura de forma preventiva.

Tras reunirse con un grupo de diputados de Dinamarca, el candidato propuesto a la investidura catalana ha subrayado la “anormalidad” que para él supone poder estar debatiendo sobre sus ideas en la Cámara danesa mientras no puede hacerlo en ningún parlamento español. El president cesado llegó a Dinamarca este lunes, siendo la primera vez que salía de Bélgica desde su llegada a aquel país, para asistir en primer lugar a un debate académico en la Universidad de Copenhague y para reunirse con diputados daneses este martes.

El golpe podría haber sido mayor. Es el ambiente de alivio que se respira en los círculos ciclistas de la ciudad, tras conocerse que Sevilla ha perdido 'sólo' cuatro puestos en el ranking mundial de mejores ciudades para ir en bicicleta. Sus autores, la consultora danesa Copenhagenize, han tenido en cuenta las promesas de mejora del ayuntamiento hispalense y situado a la ciudad en el puesto 14 de 20.

Hace apenas cuatro años, Sevilla irrumpió con fuerza en el cuarto puesto, tan sólo por detrás de ciudades de larga tradición ciclista como Ámsterdam, Copenhague o Utrecht. Berlín le ha quitado ahora el décimo puesto y se le han adelantado otras ciudades europeas como Barcelona, Viena o París, que ya le pisaban los talones en la clasificación de 2015. Sevilla ha seguido dormida en los laureles.

Los autores de la lista destacan que la ciudad vuelve a perder su posición “por segunda vez consecutiva debido a su inactividad”. Según los daneses, tras una “pausa” (los cuatro años de gobierno popular de Juan Ignacio Zoido y la primera mitad de la legislatura de Juan Espadas), la ciudad parece dispuesta a retomar el rumbo. “El nuevo gobierno municipal mantiene una actitud positiva hacia la bicicleta y habla apasionadamente de avanzar en la promoción de la bicicleta”, señalan.

Red de Carril Bici 2.0

En su análisis subrayan que el Plan de la Bicicleta está a punto de “renovarse” y que la ciudad “está lista para recuperar el tiempo perdido, mejorando las infraestructuras existentes y planeando otras nuevas. Van a impulsar su 'Red de Carril Bici 2.0'”. En este sentido, creen que gracias a la extensa red de carril bici, un reparto modal (porcentaje de viajeros que usan un modo de transporte) de la bicicleta del 7% y unos ciudadanos “dispuestos a pedalear”, “la base para la expansión y la mejora es sólida”.

Ricardo Marqués Sillero, vicepresidente de la asociación ciclista A Contramano, señala que Copenhagenize “le da un voto de confianza al alcalde en función de sus promesas, pero también le da una colleja. El próximo ranking llegará con el final de legislatura y ahí veremos qué pasa. El mensaje que nos han lanzado está muy claro: si sigue la inactividad, Sevilla seguirá cayendo y terminará por salir de la lista”.

En este sentido, Marqués Sillero afirma que “estamos de acuerdo con el diagnóstico. Lo más difícil ya se ha hecho: conseguir que un 7% de transporte modal se haga en bicicleta y crear una red de carril bici. Ha habido un tirón muy fuerte que convierte a Sevilla en la ciudad española donde más se usa la bici. Eso ha sido lo más difícil y ahora queda lo más fácil: crear aparcamientos, ofrecer más servicios y seguir promocionando su uso. Con esas medidas, Sevilla volverá a remontar, porque hay un cariño especial por la bicicleta”.

Manuel Calvo, responsable de la redacción del nuevo Plan de la Bicicleta de la ciudad (que abarcará hasta 2020) , destaca que éste “se va a centrar sobre todo en la calidad, más que en la cantidad en cuanto a carriles bici. Se va a hacer una apuesta muy fuerte por el aparcamiento en los edificios, las casas, los centros de trabajo, zonas residenciales y vías públicas. Además, se busca potenciar la intermodalidad entre la bicicleta y el transporte público y apostar por las políticas de fomento con empresas, colegios y mercancías. Sobre todo se busca una mayor imbricación de las políticas de la bicicleta en las políticas de movilidad sostenible, en detrimento del automóvil”. El objetivo es que en cuatro años, el 15% de los desplazamientos diarios de la ciudad se hagan en bicicleta.

Tal y como indicaba este diario un mes atrás, el Ayuntamiento quiere que en 2020 haya 115.000 desplazamientos diarios en bicicleta, casi el doble que ahora, para alcanzar así el 15% de reparto modal. El uso de la bici bajó de 72.000 desplazamientos diarios en 2011 a 62.000 en 2015. La cifra, en este 2017, sigue estancada en torno a los 60.000 desplazamientos al día, según la asociación A contramano. Según datos del consistorio sevillano, la ciudad cuenta con 180 kilómetros de carril bici y 2.600 bicicletas públicas (Sevici).

Desde la asociación A Contramano advierten de que “no podemos olvidar que estamos ya en el ecuador del presente mandato municipal y que todas estas medidas deben llevarse a la práctica, estableciéndose mecanismos adecuados para ello, algo que todavía queda por ver. De no ser así, continuará la ”inactividad“ y Sevilla quedará fuera de las 20 ciudades más ciclables del mundo”.

Mikael Colville-Andersen, que visitó Sevilla hace dos meses y es el máximo responsable de la clasificación, afirma que desea que la red de carriles bici 2.0 de Sevilla sea “tan visionaria como la primera generación de infraestructuras”.

Copenhague, a la cabeza del pelotón

Después de robarle la medalla de oro a Ámsterdam en 2015, la capital danesa mantiene su liderato como ciudad mundial de la bicicleta. Copenhagenize destaca que se encuentran “impresionados” por las innovaciones y la inversión que ha hecho la ciudad en los últimos años, llegando a gastar más de 134 millones de euros en infraestructuras y servicios ciclistas, entre los que se incluyen 16 nuevos puentes para bici (ya construidos o en construcción). La mitad de ellos se han levantado en los dos últimos años. “En serio. Son PUENTES. Para BICICLETAS”, destacan con letras de cajas altas. El 62% de los kobmendenses utiliza su bici a diario y sólo un 9% hace uso del coche particular.

Las calles de Copenhague están hoy tan llenas de ciclistas que se están instalando paneles electrónicos de información a lo largo de los carriles bici para ayudar a evitar los embotellamientos.

Según la radio estatal, Danmarks Radio, en un principio se instalarán cinco pantallas en puntos estratégicos de la red de carriles bici, que mide un total de 340 kilómetros. Según el ayuntamiento de la ciudad, sería la primera medida de este tipo en el mundo.

Según Morten Kabell, jefe del departamento de Tecnología y Medioambiente de la ciudad, “es necesario mejorar el acceso para el número cada vez mayor de ciclistas que, desafortunadamente, en varios lugares tienen que pelear hoy por un espacio en los carriles bici”. “Con estos tableros de información queremos dar a los ciclistas la posibilidad de elegir la ruta menos congestionada para circular por la ciudad”.

El año pasado, la suma de todos los residentes de Copenhague pedaleó 1.400.000 kilómetros por día. El 41% de la población (y un 63% de los parlamentarios), usó la bici para ir a trabajar o a estudiar. El 32% de todos los trayectos hacia el centro de la ciudad se hicieron con una bici.

El año pasado, la cantidad de bicicletas que entró al centro de la ciudad superó por primera vez a los coches: los sensores registraban 265.700 bicicletas a diario en comparación con 252.600 coches, lo que marcó un aumento enorme desde el primer sondeo realizado en 1970, donde se registraron 100.000 bicicletas y 340.000 coches.

Copenhague está a la vanguardia en hacer las calles más accesibles para los ciclistas. Durante los últimos 20 años, el tráfico de bicicletas en la ciudad aumentó un 68%. Pero a pesar de los más de 130 millones de euros que la ciudad ha invertido desde 2005 en infraestructura para bicicletas, los atascos están en aumento.

“Los ciclistas ya sufren la congestión en los carriles bici más transitados de la ciudad”, dijeron desde el ayuntamiento en febrero, cuando dieron a conocer un plan de mejora y aumento de los carriles bici para los próximos ocho años, con un coste estimado de entre 150 y 240 millones de euros.

Hora punta, pero de bicicletas

Según los pronósticos, el tráfico de bicicletas diario en todo Copenhague aumentará en un 25% para 2025. En hora punta, el alza será del 36%.

Varios carriles bici de Copenhague ya se ven repletos en hora punta. Por el que atraviesa el Puente de la reina Luisa (dicen que es el más transitado del mundo) pasan hasta 40.000 ciclistas por día.

“Con la cantidad de ciclistas que hay hoy en Copenhague, tenemos un problema de congestión”, dijo a Danmarks Radio el investigador de tráfico de la Universidad de Aalborg Niels Agerholm. “Si existe una vía alternativa más fácil de circular, estos tableros podrían hacer que la gente eligiera otro camino”.

Los nuevos tableros costarán alrededor de 565.000 euros y informarán acerca de obras en la vía pública, acontecimientos especiales, distancias hasta los destinos, posibles colas, lugares donde las bicicletas están circulando con lentitud, y rutas alternativas por otros carriles bici.

Otros cambios en la infraestructura con los que quieren acelerar los trayectos por el centro de la ciudad incluyen la ampliación de los carriles bici, las mejoras en las señales de los cruces y la construcción de más puentes solo para bicis, que se sumarán a los 17 ya levantados.

La ciudad también introdujo hace poco una actualización “verde” a ibikecph, la aplicación con la que los usuarios de teléfonos inteligentes pueden planear su itinerario. Además de informar a los ciclistas de la ruta más rápida, de la alternativa para evitar calles empedradas y de las vías más apropiada para las bicicletas difíciles de conducir por el transporte de niños pequeños, la aplicación ahora también ofrece una ruta “verde” más tranquila y relajada.

Con una densidad de tráfico cuatro veces menor que la de los carriles bici comunes, Copenhague tiene unos 60 kilómetros de carriles bici clasificados como “trayectos verdes”. El ayuntamiento planea agregar unos 57 kilómetros de este tipo de carriles.

Los usuarios habituales de esos trayectos son los ciclistas de mayor edad, las familias con hijos y las personas que simplemente no tienen prisa. Esta aplicación para teléfonos móviles ya ha tenido más de 60.000 descargas. Sus usuarios la consultan más de 20.000 veces al mes.

Traducido por Francisco de Zárate

El Copenhagenize Index es un ranking de las mejores ciudades para desplazarse en bicicleta. Se ha publicado el de 2015, ya que aún están trabajando en el de 2016. Lo encabeza, cómo no, Copenhague.

Copenhagenize es una consultora de diseño urbano que asesora a gobiernos y ayuntamientos acerca de cómo construir un paisaje urbano más favorable para el transporte en bicicletas. Buscan “soluciones humanas para el transporte en la ciudad moderna”. Los criterios para elaborar la lista incluyen categorías como la aceptación social, la cultura de la bicicleta (¿se ha restablecido la bicicleta como un medio de transporte para los ciudadanos medios o forma parte de una subcultura?), las instalaciones, la división de género (¿cuántos de los ciclistas son hombres y cuántos mujeres?), la percepción de la seguridad, la planificación urbana y así hasta trece parámetros.

Copenhague

Ya hablamos de la capital danesa en “Seis ciudades europeas que apuestan por la sostenibilidad”. Fue capital verde europea en 2014 y su objetivo es que la mitad de su población vaya en bicicleta hasta su lugar de trabajo o de formación para el año 2025, ayudando a la ciudad a alcanzar su ambicioso objetivo de ser “carbón neutral”, es decir con cero huella de carbono. La urbe ha invertido en nuevas infraestructuras como la construcción de un puente para bicicletas que pasa por encima de una autovía y otro por encima de un canal, lo que facilita la comunicación entre todos los puntos. Así pues, la mejor manera de visitar la ciudad es en bicicleta. Cuenta con un sistema de bicis eléctricas públicas, el Bycyklen, disponibles 24 horas los 365 días del año.

Ámsterdam

La capital de los Países Bajos se mantiene en los primeros puestos de la lista por todo el trabajo que han hecho en el pasado y no tanto por los planes de futuro. Para ello, deben llevar el ciclismo hasta el próximo nivel. En Ámsterdam existen 800.000 bicicletas, más que habitantes… la bicicleta en Ámsterdam, más que una moda, es un modo de vida. La ciudad destaca por la seguridad de sus más de 400 kilómetros de carriles bici que atraviesan la ciudad. Durante la II Guerra Mundial, como los ciclistas de Ámsterdam intencionalmente retrasaban el paso de convoyes y se negaban a ceder el paso a los vehículos alemanes, el ciclismo, dice Peter Jordan, autor de City of Bike, se convirtió en “la mayor expresión de resistencia a los nazis”.

Sevilla

Aunque la ciudad andaluza ocupa el décimo puesto en la lista, hemos querido colarla por ser la primera urbe española que aparece en ella. España todavía está muy lejos de ser un paraíso para este transporte de dos ruedas. Según datos de la Unión Europea, solamente un 1,6% de los españoles utilizan la bicicleta como medio de transporte.

Pese a ello, Sevilla ha demostrado con audacia que es posible devolver las bicicletas al paisaje urbano en poco tiempo. En muy pocos años se ha pasado de que un 0,2% de los viajes en la ciudad fueran en bici a un 9%, algo que ha sido posible gracias a la voluntad política (en 2003 se formó un gobierno de coalición entre Izquierda Unida y el PSOE e incluyeron los planes ciclistas en su acuerdo inicial), a la inversión en una amplia red de infraestructuras y a un potente sistema de bicicletas públicas, el Sevici, con 2.500 vehículos de dos ruedas y 250 estaciones repartidas por toda la ciudad. La fórmula está teniendo tanto éxito que se está extendiendo a otros municipios de la provincia.

Barcelona

De nuevo, colamos a Barcelona en nuestra lista, pues se encuentra en la undécima posición, justo después de Sevilla. Apenas había bicicletas en Barcelona hace ocho años y ahora estos elementos destacan en su paisaje urbano. No en vano, es la metrópoli que cuenta con una mayor zona de circulación a 30km/h del mundo, lo que da prioridad a los peatones y al medioambiente.

Bicing es el servicio de alquiler de bicicletas públicas de la ciudad con (6000 de ellas  y una media de 460 km recorridos por bici al mes). Bicing Eléctrico es otra red complementaria aconsejable para viajes más largos.

Además de las ya mencionadas, encontramos en el top 10 del ranking a Utrecht en tercera posición, Estrasburgo en la cuarta, Eindhoven en la quinta, Malmo en la sexta, Nantes en la séptima, Burdeos en la octava y Amberes en la novena. Buenos Aires, por su parte, se localiza en la 14º posición, siendo la primera ciudad de América del Sur incluida en la lista. Para hallar a representantes de América del Norte debemos descender hasta la antepenúltima (18º) y última posición (20º), donde se ubican Minneapolis y Montreal.

No ha estat tant la UE qui ha marcat tant el progrés de les negociacions del clima, com la Xina

La UE segueix exercint influència en la lluita contra el calentament global, atraient a la resta d'actors cap a les seves posicios

La Unió Europea sempre ha exercit una cert poder normatiu en l'àmbit del medi ambient sobre l'escena internacional, protagonitzant diverses negociacions del clima durant moltes dècades. No obstant, durant les últimes setmanes un altre gegant econòmic ha protagonitzat l'escena internacional del clima: Xina. En la passada Cimera del Clima a París, el país va mostrar per primera vegada un compromís seriós per combatre el canvi climàtic, el que va ser generalment considerat com un pas decisiu en la solució de problemes greus a nivell nacional i internacional. Des de llavors, el gegant asiàtic ha adquirit un protagonisme notable en els debats climàtics mentre que la presència del suposat líder, la Unió Europea, sembla disminuir.

Ha avançat la Xina a Europa en l'escena internacional del clima?

Ha avançat la Xina a Europa en l'escena internacional del climaLa Unió Europea, en la seva funció com a potència normativa de l'escena internacional del clima, té ambicions clares per fer front al canvi climàtic. Ja a la Cimera del Clima de Copenhaguen el 2009, la Unió va intentar aconseguir un acord vinculant prou ambiciós com per limitar l'escalfament global a 2ºC. No obstant això, les parts no van arribar a cap acord vinculant. Al final, la UE es comprometia unilateralment a reduir les seves emissions en un 20% per al 2020. Els decebedors resultats de Copenhaguen semblaven mostrar, per tant, una clara pèrdua d'influència per part de la Unió Europea.

El canvi climàtic, però, és una lluita global. Una lluita que requereix una resposta planetària. Que implica un compromís de les grans nacions i no només de la Unió Europea. Per tant, en parlar del canvi climàtic, és inevitable mirar cap a la Xina. El major emissor de diòxid de carboni té greus problemes mediambientals a causa del nivell de contaminació urbana de l'aire i, segons estimacions del Banc Mundial, compta amb setze de les vint ciutats més contaminades del planeta en el seu territori. Tot i això, el compromís de la Xina davant del canvi climàtic ha estat sempre relativament feble.

Un dels problemes és el seu posicionament global. El gegant asiàtic és el líder del “G-77 més la Xina”, un grup de països emergents i en desenvolupament. En defensar aquest paper de lideratge, la Xina poques vegades s'ha presentat com un únic país en les negociacions de clima. El seu estatus, a més, és el d'un Estat a mig camí entre un país en desenvolupament (per les seves zones més rurals) i un país desenvolupat (a causa de les grans ciutats). Tot i així, al posicionar-se com a país en desenvolupament, es permet alliberar-se dels compromisos dels països desenvolupats. Compromisos que es necessiten per fer front al problema.

Justament per això destaca tant el canvi d'actitud de la Xina entre les Cimeres de Copenhaguen i de París. Mentre que el 2009 la Xina es va oposar a qualsevol acord de caràcter vinculant, soscavant així les aspiracions europees, el 2015 va assumir per primera vegada compromisos mediambientals sota el lideratge de Xi Jinping. El país es va comprometre a retallar les seves emissions per unitat de PIB entre un 60% i un 65% per al 2030 respecte als nivells de 2005, i assolir el seu sostre d'emissions per a aquesta data. Una fita destacable.

No ha estat la UE, per tant, que va marcar tant el progrés de les negociacions a París, com la Xina. El major emissor de gasos d'hivernacle sembla ser un component necessari de qualsevol acord relacionat amb el clima, mentre que el compromís de la Unió, el gran poder normatiu, es considera com una cosa sobreentesa. Per tant, el creixent compromís xinès segueix marcant passos clau en la lluita contra el canvi climàtic i crida molt més l'atenció pública que els incentius de la Unió.

La UE segueix movent els fils

La UE segueix movent els filTot i que la Xina ha guanyat protagonisme públic, la Unió Europea no ha deixat d'exercir influència en els processos internacionals del clima. Ser una potència normativa no significa necessàriament protagonitzar l'escena. També vol dir saber com portar els actors del joc cap a una determinada direcció. Després de Copenhaguen, el poder normatiu va seguir intentant incentivar l'ambició d'altres estats per comprometre’s en assumptes climàtics. Per això, la Conferència de París, que es va assemblar bastant a allò que la Unió volia aconseguir després de l'desagradable resultat de 2009, va ser crucial per al compliment dels objectius plantejats per la Unió Europea.

Per aquesta raó, el nou protagonisme de la Xina no es deu a una pèrdua d'influència de la Unió Europea davant el país asiàtic. Simplement és el senyal que la Xina ha adoptat les necessàries ambicions per fer front al canvi climàtic. Ambicions de disseny europeu.

No ha sido la UE quien marcó tanto el progreso de las negociaciones del clima, como China

La UE sigue ejerciendo influencia en la lucha contra el calentamiento global, atrayendo al resto de actores hacia sus posiciones

La Unión Europea siempre ha ejercido un cierto poder normativo en el ámbito del medio ambiente sobre la escena internacional, protagonizando varias negociaciones del clima durante muchas décadas. Sin embargo, durante las últimas semanas otro gigante económico ha protagonizado la escena internacional del clima: China. En la pasada Cumbre del Clima en París, el país mostró por primera vez un compromiso serio para combatir el cambio climático, lo que fue generalmente considerado como un paso decisivo en la solución de problemas graves a nivel nacional e internacional. Desde entonces, el gigante asiático ha adquirido un protagonismo notable en los debates climáticos mientras que la presencia del supuesto líder, la Unión Europea, parece disminuir.

¿Ha adelantado China a Europa en la escena internacional del clima?

¿Ha adelantado China a Europa en la escena internacional del clima?La Unión Europea, en su función como potencia normativa de la escena internacional del clima, tiene ambiciones claras para hacer frente al cambio climático. Ya en la Cumbre del Clima de Copenhague en 2009, la Unión intentó conseguir un acuerdo legalmente vinculante lo suficientemente ambicioso como para limitar el calentamiento global a 2ºC. No obstante, las partes no llegaron a ningún acuerdo vinculante. Al final, la UE se comprometía unilateralmente a reducir sus emisiones en un 20% para 2020. Los decepcionantes resultados de Copenhague parecían mostrar, por lo tanto, una clara pérdida de influencia por parte de la Unión Europea.

El cambio climático, no obstante, es una lucha global. Una lucha que requiere una respuesta planetaria. Que implica un compromiso de las grandes naciones y no solo de la Unión Europea. Por lo tanto, al hablar del cambio climático, es inevitable mirar hacia China. El mayor emisor de dióxido de carbono tiene severos problemas medioambientales debido al nivel de contaminación urbana del aire y, según estimaciones del Banco Mundial, cuenta incluso con dieciséis de las veinte ciudades más contaminadas del planeta en su territorio. Aun así, el compromiso de China frente al cambio climático ha sido siempre relativamente débil.

Uno de los problemas es su posicionamiento global. El gigante asiático es el líder del “G-77 más China”, un grupo de países emergentes y en desarrollo. Al defender este papel de liderazgo, China rara vez se ha presentado como un único país en las negociaciones de clima. Su estatus, además, es el de un Estado a medio camino entre un país en desarrollo (por sus zonas más rurales) y un país desarrollado (debido a las grandes ciudades). Aún así, al posicionarse como país en desarrollo, se permite a si mismo liberarse de los compromisos de los países desarrollados. Compromisos que se necesitan para hacer frente al problema.

Justamente por eso destaca tanto el cambio de actitud de China entre las Cumbres de Copenhague y de París. Mientras que en 2009 China se opuso a cualquier acuerdo de carácter vinculante, socavando así las aspiraciones europeas, en 2015 asumió por primera vez compromisos medioambientales bajo el liderazgo de Xi Jinping. El país se comprometió a recortar sus emisiones por unidad de PIB entre un 60% y un 65% para 2030 respecto a los niveles de 2005, y alcanzar su techo de emisiones para esa fecha. Un hito destacable.

No ha sido la UE, por lo tanto, quien marcó tanto el progreso de las negociaciones en París, como China. El mayor emisor de gases de invernadero parece ser un componente necesario de cualquier acuerdo relacionado con el clima, mientras que el compromiso de la Unión, el gran poder normativo, se considera como algo sobreentendido. Por lo tanto, el creciente compromiso chino sigue marcando pasos clave en la lucha contra el cambio climático y llama mucho más la atención pública que los incentivos de la Unión.

La UE sigue moviendo los hilos

La UE sigue moviendo los hilosA pesar de que China ha ganado cierto protagonismo público, la Unión Europea no ha dejado de ejercer influencia en los procesos internacionales del clima. Ser una potencia normativa no significa necesariamente protagonizar la escena. También significa saber cómo llevar los actores del juego hacia una determinada dirección. Después de Copenhague, el poder normativo siguió intentando incentivar la ambición de otros estados para comprometerse en asuntos climáticos. Por ello, la Conferencia de París, que se pareció bastante a lo que la Unión quería conseguir tras el desagradable resultado de 2009, fue crucial para el cumplimiento de los objetivos planteados por la Unión Europea.

Por esta razón, el nuevo protagonismo de China no se debe a una pérdida de influencia de la Unión Europea ante el país asiático. Simplemente es la señal de que China ha adoptado las necesarias ambiciones para hacer frente al cambio climático. Ambiciones de diseño europeo. 

Fa tot just tres mesos, quan l'estiu se sentia encara estiu al nord d'Europa, els habitants de Copenhaguen van assistir a una escena insòlita: la ciutat va aparèixer un bon dia presa per 125 Santa Claus amb les seves frondoses barbes blanques i els seus gruixuts vestits vermells de hivern.

Sense ànim de baixar panxa suant la cansalada ni d'avançar el Nadal, els panxuts havien triat la capital danesa per celebrar el seu congrés anual i, de passada, fer turisme.

Els 'Santa' es van passejar pel centre de l'urbs, van recórrer els llocs més emblemàtics i, com qualsevol altre mortal, van sucumbir als cants de La Sireneta i a la temptació de fotografiar-se amb ella des de totes les perspectives.

És normal. La Sireneta és a Copenhaguen el que la Torre Eiffel a París o l'Estàtua de la Llibertat a Nova York: una icona que la identifica mundialment.

Molt més modesta, discreta i jove que elles –s'hi va instal·lar el 1913–, la dona-peix té, però, un encant igual d'irresistible. Captiva amb la seva mirada perduda cap al Bàltic i per la seva elegant manera de seure doblant les cames que s'acaben perdent en una cua amb petites aletes.

Tot en ella sembla delicat. I si no fos per les hordes de turistes que sempre l'envolten per terra i per mar, gairebé passaria desapercebuda.

La Sireneta no es veu en la distància. Es va assentar a la Badia del Port de la capital danesa, als peus del parc Langelinie, a la riba d'un passeig pensat per a les bicicletes, que ara tenen dificultats per moure entre els visitants.

Malgrat això, és perfectament possible arribar-hi pedalant, com no podria ser d'una altra manera en una ciutat que té gairebé 400 quilòmetres de carril bici i en la qual, segons dades del govern danès, hi ha més bicicletes (560.000) que habitants (520.000).

El vehicle de les dues rodes és, sens dubte, l'amo del lloc i una de les coses que més crida l'atenció al visitant, especialment si, com és el cas, prové de latituds en què l'aposta per la bicicleta com a principal mitjà de transport és una entelèquia.

Les fileres i fileres de bicicletes aparcades per totes les voreres de la ciutat amb la roda candada, però sense més lligam, són tan espectaculars com la desfilada de milers de ciclistes que, a les hores punta, entrada i sortida de la feina, recorren els carrils bici i obliguen al visitant despistat a extremar la cura quan creua el carrer o es mou entre ells.

La meitat dels habitants de Copenhaguen, també segons estadístiques de les autoritats daneses, van a la feina o a estudiar amb bicicleta. Els pares porten els seus nens a la escola bressol o al col·legi pedalant. I fins i tot un considerable percentatge (35%) dels que viuen als afores però treballen al centre de la ciutat es desplacen amb bicicleta.

Això, malgrat el fred, la pluja i el mal temps que, durant mesos i mesos, castiguen la capital danesa. Els elements juguen en contra de la imatge de l'urbs que, en 2025, pretén haver-se convertit en la primera capital del món amb emissions neutres de diòxid de carboni. Està en el bon camí: l'any passat, va ser triada capital verda europea i The Economist Inteligence Unit la va designar com la capital més sostenible del vell continent.

Els seus bonics parcs i les seves múltiples àrees verdes, però, llueixen menys espectaculars sota el gris i recuperen vida quan el sol treu el cap per il·luminar-los. Es nota especialment al Jardí Botànic, un espai que forma part de la Universitat de Copenhaguen i que compta amb la major col·lecció de plantes vives de Dinamarca.

Perdre's entre tot aquest verd és una bona manera d'iniciar un recorregut que pot continuar pel Castell de Rosenborg, antiga residència d'estiu dels monarques danesos, construïda en estil renaixentista neerlandès.

Visitar-lo permet endinsar-se en els usos i costums dels antics reis, trepitjar l'enorme Saló Vermell on celebraven els seus selectes balls i observar de prop les joies de la corona danesa, entre elles, un parell de corones i una tiara d'or i pedres precioses, que són l'objectiu de tots els flaixos.

Els jardins dels voltants són senzills i agradables i, des d'ells, s'arriba en un moment a la Galeria Nacional, per un costat, o la zona vella de la ciutat, de l'altra.

Millor a peu que en bicicleta, passejant pel casc antic, l'espai triangular que va des de la plaça de l'Ajuntament (oest) a l'Kongens Nytorv (aquest) i a la Nørreport Station (nord), un topa amb bona part dels edificis medievals de Copenhaguen.

I, si cal triar un, aposto per la Torre Rodona –Rundetaarn, en danès–, un edifici únic. Construïda entre 1588 i 1648, aquesta torre no té escales sinó una rampa en cargol de 209 metres de llarg que dóna set voltes i mitja al voltant del nucli buit i arriba fins al terrat, un excel·lent mirador sobre el vell Copenhaguen.

Des dels gairebé 35 metres d'altura de la Rundetaarn s'observen la majoria d'edificis distingits del casc antic, i també les estrelles i els astres que poblen el cel a les nits d'hivern. La Torre Rodona té a la part alta l'observatori astronòmic més antic d'Europa i, a l'hivern, posa el seu telescopi a disposició del públic en general.

Si canviem el telescopi per un cafè, la terrassa de l'hotel Illum, a uns deu minuts a peu, és una bona opció per contemplar la ciutat des de les altures. Des d'allà, el carrer Stroget queda a tan sols unes passes i, segons expliquen, quan un camina per ell, ho està fent per la via de vianants més llarga del món. Ple de botigues i locals per menjar o prendre alguna cosa, Stroget porta des de la plaça de l'Ajuntament a la de Kogens Nytorv, on es troba el Teatre Real de Copenhaguen.

Molt a prop de l'Ajuntament, un edifici de 1903 adornat amb escultures que evoquen la mitologia nòrdica, al bulevard Hans Christian Andersen, es troba el Tivoli, el parc d'atraccions més antic d'Europa i visita obligada segons totes les guies.

Però depèn del que es busqui perquè el simple ingrés, sense atraccions, ja és car. I les atraccions, que es paguen a part, són d'allò més tradicionals. Així que no esperin emocions massa fortes.

Si el que volen, en canvi, és viatjar en el temps i reviure un ambient festiu de mitjans del segle passat, quan els nens es divertien sense necessitat de tenir una pantalla davant, el Tivoli és el millor lloc. Entre tulipes, ànecs i paons, van sorgint les atraccions, una pagoda japonesa, un edifici d'estil indi, un vaixell pirata restaurant, un teatre que ofereix diverses representacions gratuïtes al llarg del dia i concerts a qualsevol cantonada.

El Tivoli destil·la un romàntic aire ranci que els autòctons adoren i els nens gaudeixen exterioritzant a crits les seves emocions.

Tot és molt més in al Nyhavn, el canal proper a Kogens Nytorv amb cases de colors, vaixells i cafeteries que es veu en totes les postals de la capital danesa. Sens dubte, hi ha llocs més autèntics i econòmics per prendre alguna cosa, però una passejada per aquesta zona tampoc està de més.

Si d'autenticitat es tracta, em quedo amb dos barris que gairebé no tenen res a veure entre ells, però són molt representatius: Norrebrogade i la ciutat lliure de Christiania. El primer es troba just després dels llacs que delimiten el casc antic i és una interessantíssima amalgama del que aporten els immigrants, els hipsters i els professionals liberals a una ciutat que també ha patit la violència islamista. L'últim atemptat es va produir precisament en aquest barri on, al costat del ultramarins paki i els supermercats àrabs, conviuen en aparent harmonia encantadors locals on tot el que es serveix és bio i ecològic i bars als quals acudeixen els modernets a treballar amb els seus portàtils.

La ciutat lliure de Christiania és, com el seu nom indica, un món a part dins de Copenhaguen. Situada al barri de Christianshavn, aquesta mini urbs de prop de mil habitants té les seves pròpies normes –les fotografies estan prohibides, per exemple–, el seu propi ritme i, sobretot, absoluta permissivitat pel que fa al consum i venda de drogues toves.

La maria és tan comú en aquesta zona com la cervesa o el menjar bio que serveixen a Morgen Stedet, un restaurant vegetarià i ecològic on és possible menjar una deliciosa sopa de carxofa per 50 corones.

Al voltant de Pusher Street –el carrer del venedor de estupefaents–, els llocs de marihuana es barregen amb bars que no serveixen begudes alcohòliques, parades de records, senzills parcs per a nens, edificis semi derruïts coberts de grafits i fins i tot alguna xemeneia industrial.

Passada la zona més comercial i popular de Christiania, un pot passejar un camí que voreja el canal i, entre l'arbreda i el cant dels ocells, anar trobant cases que segueixen patrons de construcció i consum diferents i els habitants de les quals conserven l'esperit de la gent que, en els anys 70 del passat segle, va decidir convertir aquest antic terreny militar en el pati d'esbarjo dels seus fills.

Quan s'abandona Chrisitiania i es deixa enrere l'edifici on es venen accions de la comunitat i se celebren concerts, un cartell adverteix al visitant: “You're now entering the UE” (està vostè entrant a la Unió Europea), amb tot el que això suposa.

Vueling ofereix vols diaris des de Barcelona a Copenhaguen.

Hace apenas tres meses, cuando el verano se sentía aún verano en el norte de Europa, los habitantes de Copenhague asistieron a una escena insólita: la ciudad amaneció un buen día tomada por 125 Santa Claus con sus frondosas barbas blancas y su gruesos trajes rojos de invierno.

Sin ánimo de bajar barriga sudando la gota gorda ni de adelantar la Navidad, los panzudos habían elegido la capital danesa para celebrar su congreso anual y, de paso, hacer turismo.

Los 'Santa' se pasearon por el centro de la urbe, recorrieron los lugares más emblemáticos y, como cualquier otro mortal, sucumbieron a los cantos de La Sirenita y a la tentación de fotografiarse con ella desde todas las perspectivas.

Es normal. La Sirenita es a Copenhague lo que la Torre Eiffel a París o la Estatua de la Libertad a Nueva York: un icono que la identifica mundialmente.

Mucho más modesta, discreta y joven que ellas –se instaló en 1913–, la mujer-pez tiene, sin embargo, un encanto igual de irresistible. Cautiva con su mirada perdida hacia el Báltico y por su elegante manera de sentarse doblando esas piernas que se acaban perdiendo en una cola con pequeñas aletas.

Todo en ella parece delicado. Y si no fuera por las hordas de turistas que siempre la rodean por tierra y por mar, casi pasaría desapercibida.

La Sirenita no se ve en la distancia. Se asentó en la Bahía del Puerto de la capital danesa, a los pies del parque Langelinie, en la orilla de un paseo pensado para las bicicletas, que ahora tienen dificultades para moverse entre los visitantes.

Pese a ello, es perfectamente posible llegar hasta allí pedaleando, como no podría ser de otra manera en una ciudad que tiene casi 400 kilómetros de carril bici y en la que, según datos del gobierno danés, hay más bicicletas (560.000) que habitantes (520.000).

El vehículo de las dos ruedas es, sin duda, el amo del lugar y una de las cosas que más llama la atención al visitante, especialmente si, como es el caso, proviene de latitudes en las que la apuesta por la bicicleta como principal medio de transporte es una entelequia.

Las hileras e hileras de bicis aparcadas por todas las aceras de la ciudad con la rueda candada, pero sin más atadura, son tan espectaculares como el desfile de millares de ciclistas que, a las horas punta, entrada y salida del trabajo, recorren las ciclovías y obligan al visitante despistado a extremar el cuidado cuando cruza la calle o se mueve entre ellos.

La mitad de los habitantes de Copenhague, también según estadísticas de las autoridades danesas, van a trabajar o a estudiar en bicicleta. Los papás llevan a sus niños a la guardería o al colegio pedaleando. E incluso un considerable porcentaje (35%) de quienes viven en las afueras pero trabajan en el centro de la ciudad se desplazan en bicicleta.

Eso, pese al frío, la lluvia y el mal tiempo que, durante meses y meses, castigan la capital danesa. Los elementos juegan en contra de la imagen de la urbe que, en 2025, pretende haberse convertido en la primera capital del mundo con emisiones neutras de dióxido de carbono. Está en el buen camino: el año pasado, fue elegida capital verde europea y The Economist Inteligence Unit la designó como la capital más sostenible del viejo continente.

Sus lindos parques y sus múltiples áreas verdes lucen menos espectaculares bajo el plomizo gris y recuperan vida cuando el sol se asoma a iluminarlos. Se nota especialmente en el Jardín Botánico, un espacio que forma parte de la Universidad de Copenhague y que cuenta con la mayor colección de plantas vivas de Dinamarca.

Perderse entre todo ese verde es una buena manera de iniciar un recorrido que puede continuar por el Castillo de Rosenborg, antigua residencia de verano de los monarcas daneses, construida en estilo renacentista neerlandés.

Visitarlo permite adentrarse en los usos y costumbres de los antiguos reyes, pisar el enorme Salón Rojo donde se echaban sus selectos bailes y observar de cerca las joyas de la corona danesa, entre ellas, un par de coronas y una tiara de oro y piedras preciosas, que son el objetivo de todos los flashes.

Los jardines de los alrededores son sencillos y agradables y, desde ellos, se llega en un momento a la Galería Nacional, por un costado, o a la zona vieja de la ciudad, por el otro.

Mejor a pie que en bicicleta, callejeando por el casco antiguo, el espacio triangular que va desde la plaza del Ayuntamiento (oeste) al Kongens Nytorv (este) y a la Norreport Station (norte), uno topa con buena parte de los edificios medievales de Copenhague.

Y, si hay que elegir uno, apuesto por la Torre Redonda –Rundetaarn, en danés–, un edificio único. Construida entre 1588 y 1648, esta torre no tiene escaleras sino una rampa en caracol de 209 metros de largo que da siete vueltas y media alrededor del núcleo hueco y llega hasta la azotea, un excelente mirador sobre el viejo Copenhague.

Desde los casi 35 metros de altura de la Rundetaarn se observan la mayoría de edificios distinguidos del casco antiguo, y también las estrellas y los astros que pueblan el cielo en las noches de invierno. La Torre Redonda alberga en su parte alta el observatorio astronómico más antiguo de Europa y, en invierno, pone su telescopio a disposición del público en general.

Si cambiamos el telescopio por un café, la terraza del hotel Illum, a unos diez minutos a pie, es una buena opción para contemplar la ciudad desde las alturas. Desde allí, la calle Stroget queda a tan sólo unos pasos y, según cuentan, cuando uno camina por ella, lo está haciendo por la vía peatonal más larga del mundo. Repleta de tiendas y locales para comer o tomar algo, Stroget lleva desde la plaza del Ayuntamiento a la de Kogens Nytorv, donde se encuentra el Teatro Real de Copenhague.

Muy cerca del Ayuntamiento, un edificio de 1903 adornado con esculturas que evocan la mitología nórdica, en el bulevar Hans Christian Andersen, se encuentra el Tivoli, el parque de atracciones más antiguo de Europa y visita obligada según todas las guías.

Pero depende de lo que se busque porque el simple ingreso, sin atracciones, es ya caro. Y las atracciones, que se pagan aparte, son de lo más tradicionales. Así que no esperen emociones demasiado fuertes.

Si lo que quieren, en cambio, es viajar en el tiempo y revivir un ambiente festivo de mediados del siglo pasado, cuando los niños se divertían sin necesidad de tener una pantalla delante, el Tivoli es el mejor lugar. Entre tulipanes, patos y pavos reales, van surgiendo las atracciones, una pagoda japonesa, un edificio de estilo indio, un barco pirata restaurante, un teatro que ofrece varias representaciones gratuitas a lo largo del día y conciertos en cualquier esquina.

El Tivoli destila un romántico aire añejo que los autóctonos adoran y los niños disfrutan exteriorizando a gritos sus emociones.

Todo es mucho más in en el Nyhavn, el canal cercano a Kogens Nytorv con casas de colores, barcos y cafeterías que aparece en todas las postales de la capital danesa. Sin duda, hay lugares más auténticos y económicos para tomarse algo, pero un paseo por esta zona tampoco está de más.

Si de autenticidad se trata, me quedo con dos barrios que apenas tienen nada que ver entre ellos, pero son sumamente representativos: Norrebrogade y la ciudad libre de Christiania. El primero se encuentra justo después de los lagos que delimitan el casco antiguo y es una interesantísima amalgama de lo que aportan los inmigrantes, los hipsters y los profesionales liberales a una ciudad que también ha sufrido la violencia islamista. El último atentado se produjo precisamente en este barrio donde, junto al ultramarinos paki y a los supermercados árabes, conviven en aparente armonía encantadores locales donde todo lo que se sirve es bio y ecológico y bares a los que acuden los modernillos a trabajar con sus portátiles.

La ciudad libre de Christiania es, como su nombre indica, un mundo aparte dentro de Copenhague. Situada en el barrio de Christianshavn, esta mini urbe de apenas mil habitantes tiene sus propias normas –las fotografías están prohibidas, por ejemplo-, su propio ritmo y, sobre todo, absoluta permisividad por lo que respecta al consumo y venta de drogas blandas.

La maría es tan común en esta zona como la cerveza o la comida bio que sirven en Morgen Stedet, un restaurante vegetariano y ecológico donde es posible comer una deliciosa sopa de alcachofa por 50 coronas.

En torno a Pusher Street –la calle del vendedor de estupefacientes-, los puestos de marihuana se mezclan con bares que no sirven bebidas alcohólicas, tienditas de recuerdos, sencillos parques para niños, edificios semi derruidos cubiertos de graffitis y hasta alguna chimenea industrial.

Pasada la zona más comercial y popular de Christiania, uno puede pasear un camino que bordea el canal y, entre la arboleda y el trinar de los pájaros, ir encontrando casas que siguen patrones de construcción y consumo diferentes y cuyos habitantes conservan el espíritu de la gente que, en los años 70 del pasado siglo, decidió convertir este antiguo terreno militar en el patio de recreo de sus hijos.

Cuando uno abandona Chrisitiania y deja atrás el edificio donde se venden acciones de la comunidad y se celebran conciertos, un cartel advierte al visitante: “You're now entering the UE” (está usted entrando en la Unión Europea), con todo lo que eso supone.

Vueling ofrece vuelos diarios desde Barcelona a Copenhague.