El vicepresidente de la Federación de Cofradías de Pescadores de Cantabria, Sergio Valle, asumirá la presidencia de la institución después de que César Nates, al frente de este cargo desde 2022, haya renunciado por motivos personales.

La Junta General de la Federación dio el pasado martes el visto bueno al nombramiento de Sergio Valle, quien ha reconocido a EFE que la sucesión se ha producido un año y medio antes de lo que pensaba, puesto que estaba previsto que se agotara la legislatura.

Valle asume el cargo con el reto de unificar a un sector que cuenta en la región con 94 barcos en total, 64 de artes menores y 30 de cerco. “Cada uno tenemos unas necesidades, hay que intentar que el sector se sienta unido y representado”, ha dicho. También trabajará para dar a conocer la profesión al público, con el objetivo de asegurar el relevo generacional y que no se deje “morir” al sector pesquero.

“Es un sector que tiene altibajos, pero que llevamos muchos años viviendo de él y que necesitamos también gente joven que se anime, o no tan joven, que quiera trabajar y que es un oficio igual de digno igual que cualquiera de los demás”, ha reivindicado Valle, quien se encargará de abordar los problemas del sector con las fuerzas políticas.

El “desastre” de la campaña del verdel, que está llevando a una situación “crítica” al sector de artes menores, o el aumento del precio del combustible son otros asuntos en los que también pondrá el foco en su nuevo cargo.

El nuevo presidente de la Federación de Cofradías de Pescadores de Cantabria tiene previsto mantener en los próximos días una reunión protocolaria con la consejera de Pesca, María Jesús Susinos.

Una percebeira que trabajaba en la extracción del crustáceo entre el Castro de Baroña y el Farito, en Porto do Son (A Coruña), ha fallecido en la mañana de este martes por un golpe de mar. Según ha informado el CIAE 112 Galicia, el suceso tuvo lugar minutos antes de las 10,00 horas de este martes. En este momento, pescadores que se encontraban por la zona consiguieron sacarla del agua y trasladarla en una planeadora al puerto más próximo para que recibiese asistencia médica. Sin embargo, la mujer ya había fallecido.

Muchos de los recursos activados para su rescate fueron, finalmente, anulados, ya que nada podía hacerse para salvarle la vida. Con todo, los gestores del Centro Integrado de Atención ás Emerxencias de Galicia informaron a todos los organismos competentes, como Salvamento Marítimo, Servizo de Gardacostas de Galicia, Guardia Civil, Policía Local y Urxencias Sanitarias de Galicia-061.

Cinco barcos de la flota de altura de Ondarroa (Bizkaia) han decidido paralizar su actividad por la repercusión de la subida del precio del gasoil, que se ha sumado al cierre de la campaña del verdel, cuya cuota se ha reducido este año un 70%. Por ello, los armadores han pedido a los Gobiernos vasco y central que ayuden a conseguir más cuota de verdel para compensar el incremento del precio del combustible.

Según ha declarado a Radio Euskadi el gerente de la Asociación de Armadores de Pesca de Altura de Ondarroa, Mikel Ortiz, en función del precio del gasoil, la parada, iniciada el pasado domingo, podría afectar a otras embarcaciones. “Depende de cada arte de pesca, no es lo mismo pescar aquí cerca que más lejos, en aguas más profundas y aguas menos profundas”, ha explicado. Ortiz ha asegurado que las embarcaciones han “hecho ya números negativos” debido a que el precio del pescado no se eleva “desde hace 15 años” y el coste del combustible “no para de subir”. “Si hay que pagar costes de tripulación, seguros sociales y todo, y te sale la marea negativa, hay que tomar la decisión de no poder seguir, porque salir al mar supone perder dinero”, ha manifestado, según recoge Europa Press.

Ha precisado que el incremento del precio del gasoil supone para los buques de altura un aumento de 4.000 euros diarios, por lo que la ayuda anunciada por el Gobierno central, alrededor de 500 euros por día, “es muy insuficiente para cubrir el agujero” actual. “Son unas ayudas que son muy insuficientes”, ha dicho. El gerente de la Asociación de Armadores de Pesca de Altura ha asegurado que a estos inconvenientes hay que añadir el cierre de la campaña del verdel, con la cuota ya agotada para la flota de altura que faena en Francia, como la de Ondarroa. “Este año ha habido un recorte del 70% de esta especie”, ha recordado.

Mayor cuota de verdel

Por ello, este pasado lunes, el sector ha pedido a los Gobierno vasco y español que ayuden a conseguir mayor cuota de verdel, ya que esto “podría ser un parche para compensar de alguna manera el incremento de gasoil”. Para Mikel Ortiz, la reducción del pescado para comercializar “sin duda alguna lo acabará pagando el consumidor final”. Sin embargo, a su juicio, “lo más grave es la cadena de abastecimiento del pescado, que no se vio afectada en la pandemia o en la guerra de Ucrania, y en este caso sí se va a ver afectada”.

“Con cinco barcos menos, se va a ver reducido casi a la mitad del pescado que van a poder comercializar y vender y sacar a los mercados, a las pescaderías, a los Mercabilbao o Mercamadrid”, ha explicado. Tal y como ha señaldo, los mayoristas están “lógicamente muy preocupados, pues su actividad se ve también en riesgo”.

Por otra parte, ha asegurado que la patronal Cepesca ha remitido este pasado lunes una carta al Ministerio de Pesca para exponer las preocupaciones y peticiones del sector. Además, el secretario general de Cepesca se reunirá este jueves con el comisario europeo Kostas Kavis para pedirle “medidas adicionales” para el sector pesquero para que “pueda seguir realizando su trabajo” y el 15 de abril, la Eurocámara abordará la afección del precio del gasoil en el sector. “Hay que recordar que en la pandemia fuimos un sector estratégico imprescindible porque aportamos alimentos a los hogares de este país y ahora mismo lo que pedimos es que se tenga eso en consideración”, ha concluido.

El presidente de la Federación de Cofradías de Pescadores de Cantabria, César Nates, ha pedido ayudas directas al sector para paliar el incremento de los costes de producción en la actividad tras la escalada de precios por la guerra en Oriente Medio.

Nates ha explicado a EFE que desde que comenzó la costera de la anchoa, la primera gran cita del Cantábrico para los barcos de cerco, el combustible ha sufrido “un incremento de más del 50 por ciento” y eso es “insostenible” para los pescadores, que “no han dejado de salir a faenar, porque tienen que ganarse la vida”.

“La subida de precios que tienen nuestros barcos no podemos pasarlo a las subastas”, ha afirmado Nates, quien lamenta que sean los armadores los que asuman esa diferencia.

Por ello, ha urgido que se pongan sobre la mesa ayudas directas al sector tal, y como ocurrió cuando, en febrero de 2022, comenzó la guerra en Ucrania, que también desencadenó una escalada en los costes de producción.

El representante de los pescadores cántabros ha mostrado su preocupación ante la posibilidad de que el conflicto bélico se “enquiste” y se alargue hasta junio con el comienzo de la campaña del bonito, periodo en el que más combustible se consume dado el desplazamiento que precisan los barcos para navegar por el Cantábrico.

Respecto a la costera de la anchoa, que comenzó el pasado 3 de marzo, Nates ha detallado que ya se roza el 10% de las capturas permitidas para la flota española, que asciende a un total de 30.485 toneladas.

El cadáver del pescador Juan Carlos Suárez, 'Juancho', de 54 años y vecino del concejo asturiano de Coaña, ha sido localizado en una playa francesa de las Landas en el Golfo de Vizcaya.

Un portavoz de la Guardia Civil ha confirmado que el cuerpo del pescador fue hallado hace unos días, pero las autoridades francesas han esperado hasta corroborar plenamente su identidad.

La identificación

Además de los tatuajes en la piel, su identificación se ha corroborado a través de los resultados del ondontograma al que fue sometido, que reveló coincidencias en la estructura dental.

'Juancho' había sido visto por última vez el pasado 10 de enero en la zona de Punta de Engaramada, en las inmediaciones de la localidad de Loza del municipio asturiano de Coaña. Su familia dio la voz de alarma al ver que no había regresado a casa y seguir sin noticias suyas al no contestar a las llamadas que efectuaban a su teléfono móvil.

Un amplio operativo de búsqueda

Desde que se tuvo conocimiento de su desaparición, se desplegó un importante operativo de búsqueda que permaneció activo durante once días, sin éxito. Entre otras unidades, participaron patrullas de Seguridad Ciudadana de Luarca, una patrulla del Seprona, la unidad de buceo de la Guardia Civil (GEAS), el Servicio Aéreo de la Guardia Civil con efectivos del GREIM y el Servicio Marítimo Provincial de Asturias con la patrullera Río Tormes.

Asimismo, se sumaron al operativo ocho bomberos, la unidad de drones y el helicóptero del Servicio de Emergencias del Principado de Asturias (SEPA). Además, la Cruz Roja, intervino en la búsqueda con cinco efectivos, de los cuales tres lo hicieron en una embarcación y dos por tierra y también formaron parte del rastreo personal de Salvamento Marítimo con el helicóptero y con la embarcación 'Salvamar Capela'.

El coche y unas cañas de pescar

El coche de 'Juancho' había sido hallado a unos 300 metros de la zona de pesca y posteriormente se localizaron dos cañas de pescar que le pertenecían.

Aunque natural de Medal, en Coaña, residía en Avilés junto a su familia y era propietario de una empresa de construcción.

La familia aún no ha recibido el cadáver del pescador, ya que el fiscal de zona francés ha solicitado la práctica de unos estudios toxicológicos. Una vez que se realicen, su cuerpo será entregado a sus familiares en Asturias.

La Universidad de Oviedo, a través del Instituto de Recursos Naturales y Ordenación del Territorio (Indurot), lidera el proyecto Esparde, una investigación que analizará cómo las medidas de protección del medio marino y la planificación del espacio marítimo están afectando a la pesca artesanal en el Cantábrico.

El estudio se centrará en el desplazamiento de las flotas de pequeña escala —embarcaciones con puerto base en Asturias, Galicia y Cantabria— y en las consecuencias sociales, económicas y ambientales que genera la reubicación de su actividad. El objetivo es comprender mejor el impacto territorial de las restricciones en los caladeros y aportar herramientas que permitan compatibilizar la conservación de los ecosistemas marinos con la viabilidad del sector pesquero tradicional.

El proyecto, cuyo nombre completo es Efectos del Desplazamiento Espacial de Flotas Pesqueras Artesanales y Costeras Derivados de la Conservación y la Planificación del Medio Marino, se enmarca en el Programa Pleamar 2025 y cuenta con la colaboración de la Fundación Biodiversidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Además, está cofinanciado por la Unión Europea a través del Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y Acuicultura (FEMPA).

Una de las claves de la investigación será medir qué ocurre cuando las embarcaciones deben abandonar sus zonas habituales de pesca. El equipo analizará no solo las pérdidas económicas en los puertos de origen, sino también los posibles efectos en las áreas receptoras, donde puede aumentar la presión sobre los recursos marinos y sobre otras flotas.

Impactos indirectos

Para ello, Esparde desarrollará metodologías interdisciplinarias que combinan técnicas econométricas, datos de alta precisión sobre la actividad espacial de las flotas y modelos capaces de predecir los efectos de su reubicación en distintos escenarios. El proyecto también evaluará los impactos indirectos de las medidas de conservación, que, aunque buscan proteger hábitats y ecosistemas marinos, pueden generar tensiones en el tejido socioeconómico de las comunidades costeras dependientes de la pesca artesanal.

La investigación se llevará a cabo en colaboración con el Instituto Español de Oceanografía (IEO-CSIC) y el Centro Tecnológico del Mar-Fundación CETMAR, reforzando la cooperación científica para aportar conocimiento útil a la gestión del espacio marítimo.

El objetivo final es ofrecer herramientas que permitan diseñar políticas de conservación más equilibradas, capaces de proteger el medio marino sin comprometer la sostenibilidad económica y social de la pesca de pequeña escala, un sector clave para la identidad y la economía de muchas localidades del litoral cantábrico.

El gerente de la Organización de Productores de Pesca de Altura de Ondarroa (OPPAU), Mikel Ortiz Abalia, ha afirmado que la veda de pesca en el golfo de Bizkaia es “un golpe” que vuelve a “hostigar” a los pescadores que faenan en la zona. Además, ha acusado a la Comisión Europea de estar “obsesionada” por preservar el medioambiente y “olvidarse del económico y social”.

Ortiz se ha manifestado de esta forma en referencia a la veda temporal de pesca en el golfo de Bizkaia para reducir la mortalidad de delfines, que se inicia este jueves y se prolongará hasta el 20 de febrero. Esta medida afectará a los barcos de más de ocho metros de eslora, unos 300, que deberán permanecer en puerto durante ese periodo.

En declaraciones a Europa Press, Ortiz ha afirmado que estas medidas tienen “sin duda alguna”, un impacto económico “pero también social”. “Vamos a dejar de aportar pescado a las familias, que van a poder consumir menos pescado, porque habrá menos pescado en pescadería y seguramente más caro”, ha dicho.

El gerente de OPPAU ha reclamado “un balance equilibrado de las medidas” de la Comisión y ha asegurado que “el impacto social a nivel de soberanía alimentaria lo que preserva es garantizar un suministro de alimentos para todos los europeos”. Por contra, cree que, con las medidas, “lo que se hace es dificultar ese objetivo de seguridad y soberanía alimentaria” para “no depender tanto del extranjero y poder alimentar de una manera saludable a las familias europeas”.

Tras asegurar que las medidas están afectando a 29 trabajadores en el mar, ha añadido que hay “otros tantos trabajadores en tierra que siguen la cadena alimentaria de distribución y comercialización de la merluza”. “Para nosotros esta medida es una vez más un golpe, porque ya venimos de iniciativas que nos restringen y nos hostigan constantemente”, ha lamentado.

Mikel Ortiz ha advertido de que la decisión de la Comisión “dificulta la actividad” y es “otra piedra en el camino para poder aportar todo el pescado que necesitan nuestros los clientes y los hogares en este país”, además de “un duro golpe económico y social para los trabajadores”.

“Erre que erre”

Según ha precisado, la medida “viene a suponer unos 125.000 kilos de merluza que se dejarán de capturar” y, por tanto, “de vender y comercializar a todas las pescaderías y tiendas de este país”. A ello, se suman los efectos económicos para las empresas y trabajadores. “A largo plazo, lo que vemos es que la Comisión de Bruselas sigue 'erre que erre' con su obsesión medioambiental”, ha dicho.

En este sentido, ha afirmado que los trabajadores del sector están “de acuerdo en proteger el medioambiente” y son “los primeros interesados en que siga habiendo ecosistema y pesca para que generaciones futuras puedan seguir pescando”. “Pero lo que reclamamos es que se establezca el reglamento pesquero de una vez por todas, porque establece tres objetivos, que son la sostenibilidad económica, la sostenibilidad social y la sostenibilidad medioambiental”, ha aclarado.

A su juicio, la Comisión de Europea “se está centrando únicamente en preservar el objetivo medioambiental y se está olvidando del objetivo económico y objetivo social”. “No olvidemos que Europa ya depende en un 70% del pescado de importación, y con estas medidas lo único que se consigue es castigar a la flota de aquí, castigar el pescado capturado por nuestros pescadores y beneficiar a las flotas de terceros países que no cumplen con ninguno de los controles e inspecciones a los cuales nosotros estamos sometidos a diario”, ha denunciado.

Tras reiterar que “no es normal que sigan beneficiando a las flotas del extranjero y castigando a la flota de aquí”, ha reclamado “no se centren únicamente en los objetivos medioambientales” y que “de nuevo establezcan cuáles son los impactos económicos y sociales, que son los dos objetivos que tiene la política pesquera económica”.

Ha vuelto a instar a que Bruselas “no se olvide que hay trabajadores por detrás, que hay pescadores, que hay una cadena de comercialización” que son “fuente primaria productora de alimentos saludables”. “El pescado es una fuente de proteínas saludables llena de vitaminas, minerales y que es fuente de alimentación y de salud para el consumidor de aquí”, ha concluido.

La flota pesquera asturiana permanece amarrada y las lonjas cerradas este lunes en señal de protesta contra el nuevo Reglamento Europeo de Control de la Pesca, vigente desde el 10 de enero. El sector considera que las medidas impuestas son “un sinsentido”, difíciles de cumplir y que ponen en riesgo la seguridad de las tripulaciones. De los 254 barcos de la región, solo un arrastrero ha salido a faenar.

La medida de protesta, que se extiende a todo el litoral español, responde principalmente a la obligación de pesar todo el pescado antes de llegar a puerto, una exigencia que los pescadores asturianos consideran impracticable en embarcaciones de pequeño tamaño. “No somos oficinistas, trabajamos en cubierta y en el puente, y estas oscilaciones hacen imposible cumplir con la norma”, explicó Adolfo García, presidente de la Federación de Cofradías de Asturias, a Efe.

Contra la seguridad de los pescadores

Otra de las medidas que genera preocupación es la obligación de notificar la llegada a puerto con cuatro horas de antelación tras faenar. García alertó sobre los riesgos que esto supone: “Estos barcos de doce o trece metros están cerca de la costa y pueden tocar una piedra. Las entradas a algunos puertos dependen de la marea, que se puede perder en esas cuatro horas, y todo eso va contra la seguridad de los pescadores”.

La protesta incluye también una concentración de las cofradías frente a la sede de la Secretaría General de Pesca, donde a las 16:00 horas se celebrará una reunión con la responsable del departamento, María Isabel Artime García. El sector espera que la reunión sirva para buscar soluciones sensatas y adaptadas a la realidad de las flotas españolas de menor tamaño.

“No entendemos las medidas”

“Esto no es un capricho”, subrayó García. “No tenemos nada que esconder; la trazabilidad del pescado, una vez llegado a puerto, es cien por cien fiable. Por eso no entendemos estas medidas, que parecen pensadas para flotas muy diferentes a las nuestras”.

El paro de la flota y el cierre de las lonjas reflejan el malestar creciente de un sector que, además de garantizar la alimentación de miles de familias, reclama normas que respeten la seguridad y la viabilidad de sus trabajadores en un entorno cada vez más regulado por la Unión Europea.

Un marinero de nacionalidad marroquí ha fallecido y otro indonesio ha resultado herido grave en un accidente ocurrido a bordo del pesquero 'Novo Alborada', con base en Vigo, frente a las costas del condado de Kerry, en Irlanda.

Según informan fuentes de Salvamento Marítimo a Europa Press, la alerta llegó a través del Centro Radio Médico en relación con un accidente “grave” sobre las 10:00 hora española. Salvamento recomendó desde Madrid la evacuación a sus homólogos irlandeses, que llevaron en helicóptero al herido grave hasta un hospital en Cork, adonde llegó a las 14:22 horas con politraumatismos.

Según informa la cadena irlandesa RTÉ, los dos hombres resultaron heridos cuando se rompió una cuerda en el barco. El Novo Alborada es un arrastrero con puerto base en Vigo. Tiene una eslora de 38,5 metros, con casco de acero y fue dado de alta definitiva en 2003.

Los ministros de Pesca de la Unión Europea (UE) cerraron en la madrugada del sábado el acuerdo de las posibilidades de pesca en las aguas comunitarias del Atlántico y en el Mediterráneo, así como los días de capturas en el Mediterráneo para 2026, que finalmente se estableció en 143 días.

“Después de dos días de trabajo (...) hemos logrado 143 días para nuestros barcos pesqueros del Mediterráneo”, dijo en un vídeo compartido con los medios de comunicación el ministro español de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, añadiendo que este año había sido una negociación “francamente difícil” ya que se partía de 9,7 días en la propuesta inicial de la Comisión Europea.

“Creo que es un éxito evidente que quiero compartir con todos los armadores y pescadores que han hecho un gran esfuerzo desde el punto de vista de su trabajo y también de la sostenibilidad de todos los stocks, a través de las medidas selectivas que fueron aplicadas el año pasado”, recalcó.

El ministro también adelantó que “este año no habrá nuevas medidas selectivas” y que “únicamente con las vigentes desde el año pasado se podrán alcanzar estos 143 días”.

Los grupos ecologistas asturianos han mostrado su malestar por la nueva normativa de pesca fluvial aprobada por el Principado para 2025, al considerar que el Gobierno autonómico ha desoído por completo las alegaciones presentadas tras “la peor temporada de pesca de los últimos años” en los ríos asturianos.

“Una vez más, solo se escucha a ciertas asociaciones de pescadores”, lamentan los colectivos, que advierten de que las medidas aprobadas “condenan al salmón atlántico a una situación cada vez más crítica”.

Veda total del salmón

Entre sus propuestas figuraba la veda total de la pesca del salmón, una especie cada vez más escasa en los cauces asturianos. Sin embargo, la norma permite capturar dos ejemplares por pescador y temporada (uno con muerte y otro sin muerte), además de establecer cupos anuales por cuenca: 60 salmones para el Nalón-Narcea, 52 para el Sella-Piloña, 30 para el Cares-Deva, 10 para el Esva y 7 para el Eo. Estas restricciones se quedan muy lejos de las necesidades de la especie para su recuperación, según los coletivos ecologistas.

Las asociaciones conservacionistas consideran “un despropósito” estas cifras y ponen como ejemplo casos como el del Esva, donde en 2025 no se pescó ningún salmón y aun así se autoriza la captura de diez; o el del Cares, donde se pescaron siete y el cupo aprobado es de treinta.

Fin de repoblaciones artificiales

Además, reclaman el fin de las repoblaciones artificiales —que aseguran “no están avaladas por estudios científicos”— y piden permitir que los salmones remonten libremente los ríos para favorecer la reproducción natural. También exigen limpieza y mantenimiento de las infraestructuras fluviales, como las escalas, para facilitar el tránsito de los peces.

En cuanto a la trucha y el reo, los grupos habían propuesto reducir el cupo diario a dos ejemplares por pescador, pero el Principado mantendrá seis y, además, rebaja la talla mínima permitida en zonas de alta montaña.

Patrimonio de “todos los asturianos”

Entre otras medidas, los colectivos reclamaron al Principado: vedar la pesca con muerte en cabeceras y confluencias de ríos, proteger y restaurar los bosques de ribera y los frezaderos, garantizar el caudal ecológico mínimo y vigilar los vertidos legales e ilegales, asegurar el correcto funcionamiento de las depuradoras urbanas e industriales, prohibir las matanzas de cormoranes grandes, frente a la nueva resolución que autoriza abatir 200 ejemplares, mejorar la vigilancia contra el furtivismo y reforzar la guardería ambiental.

“Los responsables medioambientales del Principado han hecho oídos sordos a nuestras propuestas”, denuncian los grupos, que acusan al Gobierno autonómico de plegarse a los intereses de ciertos sectores de la pesca deportiva. “El salmón atlántico no es propiedad exclusiva de los pescadores, sino patrimonio natural de todos los asturianos”, concluyen.

La caída en picado de las capturas del salmón en Asturias y los últimos datos de los ejemplares que viven en los ríos de la región (solo 472 ) han provocado que el Gobierno haya publicado la normativa de pesca más restrictiva de la historia. La Consejería de Medio Rural y Política Agraria propone reducir un 75 por ciento las capturas de salmón y limitarlas a un ejemplar por pescador al año, frente a los dos actuales. Los ecologistas llevan tiempo reclamando que se vede la pesca en Asturias hasta que la especie muestre signos de recuperación.

Por el momento, el Principado no se plantea la veda, pero presenta novedades que quedarán recogidas en el borrador de la nueva normativa de pesca fluvial para 2026, que se abordará el próximo día 20 en la reunión del Consejo de Ecosistemas Acuáticos y de la Pesca.

Datos históricos

La propuesta que plantea el Principado pretende adaptar el marco legal a la situación actual de las poblaciones piscícolas y del medio fluvial. Los estudios técnicos más recientes elaborados por la Dirección General de Planificación Agraria reflejan una disminución de la población adulta de salmón, una mejora en el reclutamiento de juveniles, que mantiene una tendencia positiva, y una reducción significativa en las capturas de esta temporada, que ha sido la más baja de toda la serie histórica.

Ante estas circunstancias, Medio Rural plantea varias medidas en un esfuerzo por garantizar la conservación del salmón atlántico y asegurar una pesca sostenible en los ríos asturianos. Se propone que el cupo anual por persona sea dos salmones, de los cuales solo uno podrá ser con muerte. Es decir, podrán pescarse uno con muerte y otro sin muerte o dos sin muerte.Otra de las medidas que recoge la propuesta es si se alcanza el cupo anual por río, los pescadores adjudicatarios de los cotos solo podrán seguir practicando la pesca sin muerte.

Los cupos se recortan a una cuarta parte

Además, los cupos anuales globales, es decir el número de ejemplares que se pueden capturar en cada río, se reducen aproximadamente a una cuarta parte, al pasar de los 620 de este año a 154 para el próximo. La propuesta de la consejería plantea la siguiente distribución por cuencas fluviales: en el Nalón-Narcea se podrán pescar 60 salmones, en el Sella–Piloña, 52 salmones; en la cuenca del Cares–Deva, 30 salmones; 5 en el Esva y 7 en el Eo.

Otra de las medias anunciadas es que la temporada de pesca comenzará más tarde: se abrirá el sábado 25 de abril y finalizará el miércoles 15 de julio. Este retraso en la apertura responde a la entrada más tardía de los ejemplares, una tendencia observada en los últimos años, y busca favorecer que los primeros peces alcancen las zonas de refugio. También se ampliarán las zonas de veda donde está prohibido pescar.

Miembros de la tripulación del barco Beti Aingeru de Pasaia han negado que llevaran a cabo un “motín” a finales de septiembre cuando el buque se encontraba faenando en Asturias, sino “una reivindicación legítima de derechos por parte de los arrantzales” ante un nuevo caso de “explotación laboral y racismo en el sector pesquero”.Representantes del sindicato LAB han comparecido este viernes en el puerto guipuzcoano de Getaria, junto a los arrantzales de origen senegalés que se vieron implicados, donde han remarcado que los trabajadores del sector primario “siguen enfrentando condiciones laborales precarias y discriminatorias”.

En la comparecencia han explicado que los trabajadores del Beti Aingeru “estuvieron 37 días seguidos en el mar sin volver a sus casas, y tras un descanso mínimo de dos días, volvieron a embarcar durante otros 26 días consecutivos, una práctica nada habitual en los barcos de bajura”. Además, han denunciado que “sufrieron amenazas, insultos y agresiones físicas -como el lanzamiento de objetos- por parte del armador”. “Todo ello tiene un nombre: explotación y racismo laboral”, han resaltado.

LAB ha denunciado que los trabajadores del sector primario sufren “jornadas abusivas, salarios que no corresponden con el tiempo trabajado, exposición a condiciones climáticas adversas con graves consecuencias para la salud laboral, y modalidades de contratación temporal que dejan una excesiva 'flexibilidad' a la patronal, utilizada con frecuencia como mecanismo de chantaje y amenaza”.

En esa línea, han apuntado que el sector de la pesca de bajura carece de un convenio colectivo propio que regule las condiciones laborales y han criticado que, en los últimos años, la patronal “ha normalizado la prolongación del tiempo de estancia en el mar, en perjuicio de los días de descanso”. “Tampoco existe un seguimiento efectivo de las condiciones en las que se encuentran los arrantzales, a menudo amenazados y expuestos a vulneraciones de derechos por parte de algunos armadores. Todo esto no es casualidad. Se trata de un sector precarizado y altamente racializado”, han remarcado.

LAB ha afirmado que actualmente la pesca vasca “se sostiene en gran medida gracias al trabajo de arrantzales de origen senegalés” y ha incidido en que existen “condiciones estructurales que benefician a la patronal a costa de la explotación de estos trabajadores”, a quienes “se les niega información sobre sus derechos y se desalienta su organización sindical”. “Las empresas se lucran del desconocimiento, el miedo y la fragmentación que se produce entre una temporada y otra”, han censurado.

De este modo, han subrayado que lo sucedido en el barco Beti Aingeru “no fue un motín, y así lo confirma el propio informe de la Guardia Civil, que en ningún momento recoge tal calificación”. “Este relato, difundido intencionadamente, favorece los intereses de la patronal y alimenta imaginarios racistas y estigmatizantes hacia las personas trabajadoras”, han insistido.

Finalmente, LAB ha denunciado lo sucedido y ha exigido que “se respeten de inmediato todos los derechos de estos pescadores”, al tiempo que han animado a todos los arrantzales a denunciar este tipo de situaciones. “Estamos convencidos de que solo mediante la organización y la lucha colectiva podremos frenar la vulneración de derechos y el racismo que persisten en el sector pesquero”, ha afirmado, al tiempo que ha exigido a la Administración pública que “no se convierta en cómplice, que ejerza un control efectivo sobre el cumplimiento de los derechos laborales en el mar y que sancione a los armadores que los vulneren”.

Los pescadores asturianos han desembarcado en las lonjas de la comunidad un total de 22,7 millones de kilos de pescado en lo que va de año, lo que equivale a un volumen de negocio estimado en 70,2 millones de euros, un 20 por ciento más que durante el mismo periodo del año pasado.

Lo ha anunciado el director general de Pesca Marítima, Francisco González, en declaraciones a los medios este martes desde la Feria Conxemar, en Vigo, donde ha dicho que 2025 está siendo un buen año para el sector, especialmente por la comercialización de pesca en primera venta en las grandes lonjas de Gijón y Avilés.

Empresas punteras

El Principado está representada en este evento, la mayor feria internacional de productos de la pesca, con un stand institucional de unos 120 metros cuadrados en el que participan 7 empresas asturianas punteras en el sector de la transformación y la comercialización del pescado, así como en la acuicultura.

“Nuestro objetivo se centra en facilitar negocio a estas empresas y promocionar la calidad de sus productos, a través de nuestro importante sello alimentario, alimentos del paraíso, incluido también en el sector de la pesca”, ha subrayado González.

El mar tiene su propio lenguaje. Se habla con redes, con nudos, con cajas de pescado y con el grito seco del subastador. En las lonjas catalanas, cada jornada empieza y acaba frente al mismo escenario: el de los barcos regresando al puerto, los marineros descargando las capturas y los compradores afinando el oído en la subasta. Es la rutina que mantiene vivo el corazón del litoral catalán.

Porque si hay un lugar donde el Mediterráneo se convierte en economía, cultura y tradición, es aquí: en las lonjas. Espacios donde el mar se transforma en número, en precio, en valor. Pero también en identidad.

Cómo funciona una lonja: el alma del comercio pesquero

Las lonjas (o cofradías de pescadores) son los templos de la pesca. Su misión es sencilla y esencial: garantizar la venta directa del pescado recién capturado. Cada día, las barcas descargan el fruto del mar y, bajo la supervisión de la Cofradía, comienza la subasta.

Las Cofradías actúan como mediadoras entre compradores y pescadores, asegurando la transparencia y la libre competencia. La venta se realiza mediante subasta a la baja: cada caja de pescado comienza con un precio alto que va disminuyendo progresivamente hasta que un comprador pulsa su mando y adjudica la compra.

La escena es rápida, precisa y casi coreografiada. En las pantallas, el precio baja céntimo a céntimo mientras las cajas desfilan ante los ojos atentos de restauradores, distribuidores y mayoristas.

Cada lote está etiquetado con todos los datos del producto: especie, peso, zona de captura, fecha y método de pesca, lo que garantiza la trazabilidad total.

En Cataluña, la Generalitat es quien concede las licencias para organizar las subastas, siguiendo la Ley 3/2001 de Pesca Marítima del Estado, que define las lonjas como el punto oficial de exposición y primera venta del pescado fresco.

Las cinco lonjas más importantes de Cataluña

1. Lonja de Barcelona

Es la más grande y activa de toda Cataluña. Desde sus instalaciones del Port Vell, salen cada día toneladas de pescado azul, gamba, merluza y marisco hacia los principales mercados de la región.

Aquí se celebran dos subastas diarias: la de las 7:00 de la mañana (centrada en el pescado azul como sardina, caballa, jurel o boquerón) y la de las 16:45 de la tarde, con las especies de arrastre como gamba, cigala o rape.

Todo funciona con un sistema electrónico y cada comprador cuenta con un mando para pujar. Es pura eficiencia con aroma a mar.

2. Lonja de Palamós (Baix Empordà)

Famosa por su gamba roja, considerada una de las mejores del mundo, la lonja de Palamós es un referente gastronómico. La subasta vespertina, cuando llegan los barcos de arrastre, es un espectáculo. Restauradores de toda Cataluña compiten por las piezas más grandes y perfectas.

Además, la Cofradía local organiza visitas guiadas y talleres educativos, abriendo sus puertas a los curiosos que quieren ver cómo funciona este mercado de emociones marinas. Si quieres degustar la gamba roja de Palamós, en junio es el momento idóneo para ello, ¡con una feria dedicada a su cultura y saborazo!

3. Lonja de Roses (Alt Empordà)

Roses es sinónimo de tradición marinera. En su lonja se subastan gambas, cigalas, pulpos, lubinas y lenguados, todos procedentes de una costa limpia y protegida.

La flota local combina pesca de cerco y arrastre, y sus capturas abastecen buena parte de la restauración de la Costa Brava. La subasta, digitalizada, mantiene intacto el espíritu de la vieja lonja: rapidez, oficio y respeto al mar.

4. Lonja de Vilanova i la Geltrú (Garraf)

La cuarta más importante de Cataluña por volumen de capturas y facturación. Su actividad se reparte entre la pesca de arrastre, el cerco y el palangre.

La lonja de Vilanova i la Geltrú es un ejemplo de gestión moderna: combina tradición con tecnología punta. Aquí se subastan diariamente merluzas, calamares, sardinas, jureles, rapes y cigalas, y cada caja lleva una etiqueta con todos los datos de trazabilidad.

Su proximidad a Barcelona la convierte en una fuente clave de abastecimiento para los mercados centrales y los restaurantes de la capital catalana. Por eso, ahora del 10 al 12 de octubre, acogerá el San Miguel Gastrofest, un evento gratuito que reúne a los mejores chefs y restaurantes locales para celebrar el producto de lonja. ¡Momento ideal para saborear una lonja catalana!

5. Lonja de Sant Carles de la Ràpita (Montsià)

Puerta del Delta del Ebro y epicentro pesquero del sur catalán. Su flota de arrastre y cerco es una de las más potentes del Mediterráneo. Aquí, el mar regala auténticos tesoros: langostinos, galeras, pulpos, doradas, lubinas y mariscos del Delta.

La lonja combina la tradición de los pescadores de toda la vida con un sistema de subasta informatizado. Es también la base del mercado local y del turismo gastronómico de la zona.

Una tradición que resiste al tiempo

Visitar una lonja catalana es asistir a un ritual que apenas ha cambiado en siglos.

El olor del pescado fresco, el ruido de las cajas deslizándose, el eco de las voces que marcan el ritmo del precio... Todo forma parte de una cultura que sigue viva gracias a los pescadores, las cofradías y los compradores que mantienen esta cadena en movimiento.

La lonja es mucho más que un mercado: es el corazón de la economía marinera, el punto de encuentro entre el mar y la mesa, entre la faena y la gastronomía.

Y aunque el precio lo determine la subasta, el valor real de lo que ocurre ahí dentro no se mide en euros, sino en tradición.

Negro panorama para el salmón en Asturias. Los conteos llevados a cabo por los buzos del Principado de Asturias, y que se han trasladado a las sociedades de pesca del Principado en una reunión celebrada esta semana, arrojan unos datos más que preocupantes. De hecho, se trata del registro más bajo de la historia: solo quedan 472 ejemplares en las cuencas asturianas.

La Coordinadora Ecoloxista de Asturias solicita la veda de la pesca en la región de forma inmediata.

Solo 130 capturas

En concreto, se han contabilizado 263 ejemplares en la cuenca del Narcea; 140 en la del Sella; 50 en la del Cares y 19 en la del Esva. Es, “con mucha diferencia, la peor cifra de los últimos años, cuando se llegaron a alcanzar hasta 2.000 salmones”, concretan desde la asociación ecologista.

Fructuoso Pontigo, portavoz del colectivo, aporta otro dato y explica que, desde 1949, cuando se instauró el precinto obligatorio de los salmones pescados, hasta la actualidad se ha pasado de capturar una media de 5.000 salmones anuales , con años que superaban los 7.000, al mínimo histórico de los 130 ejemplares en la última campaña.

Peligro de extinción

Los números preocupan y los ecologistas solicitan que se declare de inmediato a la especie “en peligro de extinción” y que se mantenga una veda total, al menos hasta que muestre algún signo de recuperación.

Son las sociedades de pesca las que llevan trabajando en los últimos años a través de repoblaciones de ejemplares criados en cautividad para lograr que el salmón atlántico no desaparezca. Sin embargo, los esfuerzos no ofrecen los resultados esperados.

Las repoblaciones en duda

Además, los biólogos consideran que las repoblaciones no son la fórmula para salvar a la especie: “Suponen un problema añadido a la biodiversidad de los ríos, al reducir la variabilidad genética de las especies repobladas”, concretan.

La Coordinadora Ecoloxista reclama que las actuaciones deben centrarse en la recuperación de los ríos y las riberas, “eliminando los obstáculos que dificultan o impiden el remonte de los peces y manteniendo en buen estado los frezaderos”, además de la veda total de la pesca en todos los ríos de Asturias.

Tres ciudadanos españoles figuran entre los 21 rescatados tras el hundimiento del 'Tafra 3', un pesquero de capital gallego en aguas de Mauritania, y los otros cinco, de nacionalidad mauritana, permanecen desaparecidos, según han informado a la agencia EFE fuentes del servicio de Salvamento Marítimo.

La información facilitada por las autoridades mauritanas a Salvamento Marítimo indica que el 'Tafra 3' —pesquero español desde 2001 hasta 2021, cuando pasó a tener bandera mauritana— llevaba 26 personas a bordo. Se ha hundido tras una colisión registrada este viernes, a las 20.40 horas española, con el también pesquero 'Right Whale', con pabellón de Gambia.

Cinco personas permanecen desaparecidas, todas ellas de origen mauritano. Los tres españoles han sido rescatados y se encuentran en buen estado, según informa Europa Press

El choque se ha producido en una zona marítima cercana al puerto de Nuadibú, la segunda mayor ciudad de Mauritania, considerada como la capital comercial del país, y cercana a la frontera del Sahara Occidental, donde operan varios barcos de pesca gallegos para capturar pulpo. La colisión del buque 'Right Whale', de capital ruso, provocó una gran brecha en el costado de estribor del 'Tafra 3', que se encontraba en medio de una maniobra, lo que hizo que se hundiese de una manera muy rápida.

Varios barcos de capital gallego que se encuentran trabajando en la zona están colaborando en la búsqueda de los desaparecidos. Salvamento Marítimo ha solititado a sus homólogos MRCC Mauritania la actualización de las operaciones de búsqueda y está a la espera de recibir información sobre el operativo.

Por su parte, el consulado está en contacto desde el primer momento para facilitar todos los trámites necesarios para que puedan volver a España.

En el municipio costero de Orio, en Gipuzkoa, reina la paz. Es un lunes tranquilo. En la suave tarde, las gaviotas sobrevuelan los barcos; mientras, en las calles, los oriotarras hablan del resultado que los ‘aguiluchos’, su trainera, han obtenido en el pasado fin de semana. En la costa vizcaína y guipuzcoana, el remo no solo es el deporte rey del verano, sino que es un fenómeno social, cultural y económico. Se televisa y se tuitea, y cuando llegue la bandera de La Concha, será un acontecimiento social. Hasta el lehendakari, Imanol Pradales, fue de joven bogador (él lo prefiere a remero) y las metáforas sobre las ciabogas y las técnicas del remo han llenado la política vasca durante lustros.

Iker Zabala -entrenador del club de remo Orio- se encuentra en el primer piso de Arraunetxe, también llamado Centro de Tecnificación de Remo y Piragüismo, que fue inaugurado en el año 2012. La historia del centro es paradigmática. Su construcción comenzó a finales de los años setenta, de la mano del cubano Pedro Abreu, que decidió invertir su dinero en el remo. Sin embargo, tras el secuestro de Abreu a manos de ETA, y su posterior liberación, se fue a vivir a Suiza, dejando el proyecto en tierra de nadie. No fue hasta 2013, gracias al impulso conjunto del Ayuntamiento de Orio y el club, cuando se completó la edificación con un coste alrededor de 6 millones de euros, con el objetivo de construir una instalación de elite para deportistas de remo y piragüismo.

Zabala se encuentra tranquilo, y tiene motivos. Su equipo acaba de ganar la bandera de Hondarribia -en el momento de la entrevista, a comienzos del mes de agosto- y han obtenido el segundo puesto en la de Lekeitio. De hecho, Orio se encuentra líder en la Eusko Label Liga –primera división de la liga de remo del Cantábrico creada por la ACT (Asociación de Clubes de Traineras)– con 116 puntos, 19 más que Zierbena, que se encuentra en segundo lugar.

Cuando el entrenador hace un repaso rápido a su reciente pasado, dice: “En Bermeo veía dificultades. El club y yo no estábamos en la misma frecuencia y había que tomar decisiones drásticas que yo estaba dispuesto a asumir, pero el club no. Orio se había puesto en contacto conmigo haces años y no cuajó, pero volvió a la carga”. Sin embargo, esta vez, el bermeotarra aceptaría ‘una oferta que no pudo rechazar’.

Porque, sí, como en el fútbol o en ciclismo, en esta disciplina también hay un mercado de fichajes. En Eusko Label, a finales de octubre o como tarde en noviembre, empiezan los entrenamientos cara a la siguiente temporada, con lo que en agosto ya se producen los primeros 'tanteos' entre los clubes. En noviembre, prácticamente todos los clubes, tienen plantilla cerrada.

“Orio cuenta con una gran tradición en el remo y unas instalaciones espectaculares. En los últimos años, quizás, la trainera no ha rendido al nivel que se esperaba y fue entonces cuando se me encendió la chispa y dije: vamos a ir Orio y vamos a intentar que la trainera gane de nuevo”, cuenta. Dicho y hecho, unos cuantos meses después, el equipo guipuzcoano se encuentra de nuevo liderando lo más alto de la tabla clasificatoria.

Después de unos segundos de reflexión, deja claro: “Obviamente, por la calidad de los remeros”. Su mismo escenario ha sido habitual en este deporte: los distintos remeros han tenido que tomar diferentes decisiones y responsabilidades para intentar dejar su renglón en la amplia historia del remo. Este deporte ha sobrevivido gracias a remeros, entrenadores y clubes, pero también a ligas, seguidores, pueblos, entidades públicas, patrocinadores y al propio peso de la historia.

El origen de la trainera en la zona de Bidasoa

A mediados del siglo XVIII, el rey de Francia, Luis XV, le encargó a Henri-Louis Duhamel du Monceau que hiciera un inventario de las pesquerías francesas del territorio francés. Viajó de puerto en puerto y, cuando llegó a Hendaya, describió que apenas unos años antes un pescador de Hondarribia había inventado un nuevo arte de pesca, describiendo la embarcación que en el futuro se llamaría ‘trainera’ –sin nombrarla–. “El nombre ‘trainera’ viene mucho más tarde; se lo da esa red de cerco –una pequeña red que se puede maniobrar muy fácilmente– que se llama traína”, explica Xabier Agote, el presidente y fundador de Albaola Itsas Kultur Faktoria.

Antes de la introducción de esa red de cerco, en las costas vascas la sardina –sustituto del bacalao a causa de su escasez–, se capturaba mediante técnicas rudimentarias, como la red de enmalle, un arte de pesca pasiva que consistía en dejar la red y esperar a que el pescado se enrede accidentalmente. “A veces incluso eran atraídos con algún alimento o huevos de bacalao”, dice Agote. Sin embargo, con estas técnicas antiguas no conseguían pescar lo suficiente, y además las embarcaciones eran muy lentas.

Entonces, junto a la solución de la red de cerco –con una malla muy pequeña–, se ideó también una embarcación más larga, con la curvatura de la quilla más estilizada para girar rápidamente y realizar la famosa ciaboga de las regatas, es decir, un giro de 180 grados. De esta manera, se podían capturar esas sardinas y anchoas que eran compactadas por los delfines. “La invención de la trainera es algo revolucionario porque les permite acercarse con la rapidez y maniobrabilidad necesarias para que las sardinas y anchoas no tengan tiempo para escapar, atrapando esa bola de pescado con la red”, comenta Agote.

Había que ser veloz y competitivo para llegar a los bancos de pescado, ya que todos los días había que llegar los primeros a los cardúmenes. El talayero –que se situaba en una atalaya para divisar desde tierra los bancos de peces– avisaba desde la vigía a su cuadrilla, y entonces, todos se dirigían a por el pescado. Era clave llegar primero a los caladeros. Con ese espíritu competitivo nacen las regatas de traineras. La trainera nació en Hondarribia alrededor del año 1750 y se extendió rápidamente a lo largo de la costa vasca primero y luego hasta Galicia. Hoy en día, también hay equipos de otros territorios cantábricos en las competiciones.

Sin embargo, las primeras regatas organizadas de traineras no se llevaría a cabo hasta mediados del siglo XIX, con especial mención al que tuvo lugar en San Sebastián en verano de 1844, con motivo de la presencia de la Reina Isabel II, o la celebrada en el verano de 1849, en la bahía de Santander, para celebrar la fiesta de la 'Virgen de Agosto'.

En Hondarribia sigue la tradición

“Hay muchísima afición en Hondarribia. En los días de regata se ve a todo el mundo vestido de verde. No solo eso, cuando salimos a entrenar siempre hay gente que viene a vernos”, comenta Iker Cortes, entrenador de Hondarribia de la Liga Euskotren –primera división de la liga femenina–. Cortés se encuentra en las oficinas de Hondarribia Arraun Elkartea. Alrededor, diferentes trofeos obtenidos a lo largo de la dilatada historia del club descansan en las estanterías, con el color verde como predominante. “Los cuatro ‘aitonak’ –abuelos en euskera– siempre van a estar ahí cuando salgamos, y eso nos motiva”, apunta.

Antes de que dé comienzo el entrenamiento a las 18:15, el de Sestao se encuentra alegre. La Ama Guadalupekoa –nombre de la trainera– se juega mucho el sábado, ya que se celebra la XVII Txingudiko Bandera en el propio Hondarribia. “La regata de casa siempre es importante. Siempre. La charanga, la que nos suele acompañar cuando ganamos banderas, va a estar todo el día por el pueblo dando vueltas y amenizando, así que habrá un ambiente espectacular”, dice.

Ahora que Cortés es entrenador, está todo el día pensando en el remo: “Los entrenadores somos como los sherpas. Cargamos las mochilas de ellas para intentar llevarlas hasta la cima”. Por otra parte, Eneritz Martiarena, remera de 23 años del primer equipo, también se encuentra en el club, antes del entrenamiento. “Entrenamos 6 días a la semana y descansamos los lunes. Un día hacemos pesas, otro día ergómetro... y luego en verano, casi todos los días salimos al agua”, explica.

Al final, lo que se consigue, según la remera, es crear una familia; “Al pasar tantos días juntos, creas una amistad muy especial. Tanto tú como tu compañera están sufriendo lo mismo, y ese sacrificio es lo que te une”. Además, Hondarribia es un club de cantera. “La liga está promoviendo cupos mínimos para trabajar la cantera, pero nosotros no tenemos problemas para completar, ya que la mayoría son del propio club”, recalca.

La entrevista fluye con una formalidad y seriedad profesional, pero cuando se le nombra Hondarribia, su cara cambia: “Este deporte une a todo el pueblo. Da igual los resultados que obtengas, siempre vas a tener al pueblo al lado y te va a estar apoyando. Descendimos de este nivel y el pueblo estuvo ahí dándonos calor”. Xabier Olaskoaga, del primer equipo masculino, también resalta el apoyo del pueblo: “Yo creo que, sobre todo en verano, el pueblo nos muestra un apoyo incondicional y eso es muy bonito. Cuando se acerca el fin de semana, la gente está más encima y se agradece”.

No sólo Pradales fue bogador. El candidato del PNV en las municipales de 2023 en Hondarribia 'Txalo' Carrión, acumulaba un cuarto de siglo en la Ama Guadalupekoa. En Bizkaia, por otra parte, Patxi Egurrola -actual presidente del club Busturialdea A.E. y exremero- es alcalde de Elantxobe. Si echamos la vista atrás, sobresalen nombres como Juan María Altuna, que inició su trayectoria en la política municipal en 2007 como número dos del PNV a la alcaldía, después de ser campeón mundial de remo en 1983 y participar en los Juegos Olímpicos de Barcelona en 1992.

El remo femenino y su auge

Martiarena compite en la Liga Euskotren, la máxima división de las competiciones femeninas, que comenzó a celebrarse en 2009 -con ocho jornadas-, un año después de que se disputara la primera bandera de La Concha femenina. Sin embargo, aunque se hayan dado muchos pasos y actualmente haya dos competiciones, el camino del remo femenino no ha sido nada fácil.

Borja Rodrigo, presidente de la ACT, explica de la siguiente manera: “En 2009 se creó la Liga Euskotren, con el mismo modelo que la liga masculina”. Aún así, en esta etapa temprana, al no haber suficientes remeras en los clubes para cubrir una trainera, se decidió competir entre selecciones territoriales: la gallega, la cántabra, la guipuzcoana y la bizkaitarra. “Nació en un contexto donde no había traineras en los clubes y fue una apuesta que hicimos pensando que sería buena de cara al futuro”, explica Rodrigo. En 2011 se pasó a competir entre clubes y, en 2018, con el motivo del décimo aniversario, se amplió a 18 jornadas. En dicho año también surgiría la Liga ETE -segunda división femenina- por la Asociación de Traineras de Mujeres. Otro cambio significativo sucedería en 2023, con la aplicación de un nuevo sistema de competición que aumentó de cuatro a ocho el número de clubes participantes.

El calendario liguero femenino dura tres meses. En 2025, comienza el 5 de julio con la Bandera de Bilbao y se pone fin el 21 de septiembre con la segunda jornada de play-off en Portugalete. “El 22 y 23 de septiembre, ya empezamos a planificar el calendario de la temporada que viene”, señala Rodrigo.

Aunque muchos de los clubes que apostan por el remo femenino cuentan también con un equipo masculino, existen casos en el que únicamente disponen de un equipo femenino como es el caso de Hernani A.E., Tolosako A.K o Donosti Arraun Lagunak, que ganó su primera liga en 2021.

Lucia Canal, remera de Arraun Lagunak comenzó a remar con diez años: “Soy donostiarra y he vivido la Conchandesde pequeña. Estuve en el banco móvil hasta los 18 años y, desde los últimos cuatro años, ya formo parte de la trainera. Llevamos 3-4 años manteniendo el mismo equipo y nos sentimos compactas”.

En el momento de hablar con Canal, en plena Semana Grande donostiarra, Arraun Lagunak se encuentra líder en la clasificatoria y no puede disimular su ilusión. Sin embargo, también se siente algo apenada por la cercanía del fin de la competición, poniendo en valor el trabajo realizados por todas las traineras: “la primera y la última de la liga entrenan los mismos días que nosotras, con más o menos intensidad. Prácticamente todas sacrificamos lo mismo, aunque solo gane un equipo. Al final dejas de lado muchas cosas, como las vacaciones en verano... pero todo el esfuerzo realizado merece la pena al terminar la liga”.

Juan Mari Etxabe, técnico de Arraun Lagunak y entrenador que ha dirigido tanto a chicas como a chicos, deja claro que no hay tanta diferencia entre los dos sexos: “Soy de los pocos entrenadores que he ganado con ambos y lo único que puedo decir es que, en cuanto la actitud y ganas, no hay diferencia. Hay personas más valientes y débiles en ambos casos”. Curiosamente, Etxabe aprendió a remar en 1982 con las remeras del pueblo de Pasajes, entre las cuales se encontraba su actual mujer.

Su carrera comenzó en San Juan donde terminaría ganando tres Banderas de la Concha. Años después, en 2004, formó parte de la primera liga de Urdaibai. “Después de un año sin remar, tenía la intención de dejarlo y, un día, me llamó Josean 'Aizperro', que andaba con un proyecto nuevo. Allí había gente de San Pedro, Orio, Zumaia, Arkote... Éramos como una selección”. En la 'Bou Bizkaia', compartió vestuario con remeros como Julio Cascante, Aitor Balda, Santiago Zabaleta, Iker Zabala, Jon Elortegi o Eneko Van Horenbeke.

Un año después, en 2005, terminó fichando por Castro Urdiales bajo las órdenes de José Luis Korta. “Tengo que estar agradecido al difunto Agustín Anglada -el presidente de Castro en aquel año- porque gracias a él me ambaque en un proyecto potente. A finales de 2006, un día me dijo que quería que fuese el próximo entrenador de Castro”, comenta Etxabe. Después dirigió a Santurtzi, Urdaibai y San Juan -tanto categoría femenina como masculina-, antes de llegar a Arraun Lagunak.

El de Oiartzun, quién se reunió con nuestro periódico en una calurosa mañana de mediados de agosto en Donibane, cuenta una historia particular sobre su entrada a Arraun Lagunak: “Estaba en la directiva de San Juan y mi hija, Lorea Etxabe, remaba en el club. Un día me dijo que le llamaron de Arraun Lagunak y le animé a que se abriera, tal y como yo había hecho en el pasado cuando me marché a Urdaibai”.

Cuando su hija estaba en Arraun Lagunak, un día le comentó que estaría bien que echara una mano. “Hablé con ellos y la cosa fluyó. Así empezó mi historia en Arraun Lagunak. Poco a poco fuimos mejorando, subiendo de nivel hasta llegar a donde estamos ahora”. Con Etxabe, el conjunto donostiarra ha ganado tres ligas (2021, 2023 y 2024) y tres Banderas de la Concha (2021, 2023 y 2024).

Puede que en 2025, las donostiarras vuelvan a demostrar que no hay rival en la Bandera más preciada de todas -la de la Concha-. Uno de los momentos más épicos que cualquier amante del remo femenino puede recordar se encuentra en las espectaculares regatas de la edición de 2017, cuando las traineras hicieron frente a unas violentas y bravas olas, dejando en el recuerdo unas imágenes casi cinematográficas. Durante algunos segundos las remeras parecían volar junto a su embarcación.

Actualmente, el remo femenino continúa poco a poco ganando protagonismo, tal y como está ocurriendo en otros equipos femeninos en distintos deportes. Tal es así que, desde el Departamento de Cultura y Política Lingüística del Gobierno Vasco, valoran positivamente esta evolución: “Los últimos años están siendo de gran transformación social en el deporte. Las políticas de igualdad, la equidad de derechos y oportunidades entre hombre y mujeres están siendo un eje prioritario para el Gobierno Vasco”.

Anteriormente, según la administración autonómica, el remo, como otros deportes, era un espacio “vetado” para la mujer. Y aunque queden muchos camino que recorrer, se han roto barreras muy significativas. “A finales de los años noventa contábamos con escasas embarcaciones femeninas y no ha sido hasta 2009 cuando las traineras femeninas han comenzado a competir en la liga de mayor nivel”, añaden desde el Gobierno Vasco.

Aun así, el entrenador más laureado del remo femenino deja claro que: “se quiere proteger el remo femenino, pero a nivel de prensa e imagen porque luego, en el día a día, no se ve tanto cariño como en el masculino en la organización de regatas”.

Cuando ACT apareció...

En verano de 2003 -exactamente el 2 de julio- con el objetivo de fomentar el remo y tras un acuerdo entre los gobiernos de Asturias, Galicia, País Vasco y Cantabria, nace la Liga ACT por la Asociación de Clubes de Traineras (ACT).

La creación de la primera división de remo masculino supuso un soplo aire fresco para la modalidad del banco fijo en las aguas atlánticas cantábricas, único lugar del territorio nacional donde se practica. “La competición surge con la idea de ordenar e impulsar todas las competiciones en el ámbito local que se organizaban en la cornisa, ya que aglutina desde Galicia hasta Euskadi”, explica el presidente de la liga.

Actualmente, el campeonato se compone de 12 clubes que participan en 20 regatas: cuatro en aguas gallegas, uno en Cantabria y el resto en Euskadi. Cada equipo organiza su regata particular, y las ocho restantes se llevan a cabo mediante la colaboración con marcas privadas o instituciones que desean organizar un evento. Esto da pie a regatas como la Bandera de Zarautz, la Bandera del Corte Inglés en Portugalete, la Bandera de Bilbao y la Bandera de Getxo en homenaje al lehendakari J. A. Agirre.

El ahora llamado Eusko Label Liga -la marca de calidad de productos agroalimentarios del País Vasco es uno de los principales patrocinadores- se celebra en el periodo estival y consta de tres tandas, que coinciden con la Liga Euskotren los sábados por la tarde y domingos por la mañana, con una duración aproximada de dos horas y media. “En verano, las regatas se convierten en momentos de encuentro en los pueblos pesqueros. Además, complementamos el evento con una serie de actividades como ‘Fan Zone’, que acoge los stands de los diferentes patrocinadores”, explica Rodrigo.

Para la difusión, la liga cuenta tanto con EITB como con la televisión pública gallega para la retransmisión en directo de las regatas.

En 2023, en la segunda jornada de la Bandera de la Concha, la regata femenina y las masculina fueron líderes en su franja. La femenina alcanzó el 31,7% de 'share' llegando a 111.000 telespectadores de audiencia acumulada en Euskadi, mientras que la masculina logró un 39,2% con 146.000 telespectadores. “En el resto de los domingos, las cifras de audiencia oscilan entre el 17% y el 19%. La televisión es indispensable para dar visibilidad a las marcas que patrocinan”, añade Rodrigo.

Los principales patrocinadores de la liga son Eusko Label, Euskotren y Caixabank. Los de menor nivel suelen dar cabida en la ‘Fan Zone’ -area donde se encuentran los stands de los patrocinadores- en los días de las regatas. Por otra parte, los ayuntamientos también aportan apoyo económico. “La difusión, que incluye televisión, prensa escrita, radio y redes sociales, da valor a cualquier ayuntamiento costero que quiera acoger un evento deportivo-cultural”, señala Rodrigo. Gracias a la competición, el presidente valora haber conseguido aglutinar el primer nivel del remo, aportando cohesión, organización y visibilidad a lo largo del verano, “cuando anteriormente había regatas sueltas e inconexas”.

Tal es el fenómeno del remo en verano, que el propio Gobierno Vasco lo ha considerado como un deporte estratégico. “Al menos en la última década”, explican. “La Federación Vasca de Remo –que se ocupa de garantizar el marco legal, arbitral y reglamentario de la liga ACT–, junto a la de Pelota y Herri Kirolak, recibe la financiación más alta de las 48 federaciones vascas”. Además, dos potentes patrocinios del Gobierno Vasco –Eusko Label y Euskotren– dan nombre a las ligas. Anualmente se conceden dos subvenciones para organización y participación en competiciones internacionales, a las que el remo puede verse incluido, con un importe total de 1.000.000€.

Pero no todo son las “grandes” ligas. Patxi Egurrola -exremero en clubes como Elatxonbe o la fase inicial de Urdaibai- actualmente es el presidente de Busturialdea, que se encuentra en ARC-2, la tercera división de remo en banco fijo, creada por la Asociación de Remo del Cántabrico.

“Comencé a remar en 1988, cuando nace el club Elantxobe, en una eṕoca oscura marcada por las drogas. Se buscaba ocupar el tiempo de ocio entre los jóvenes”. Teniendo en cuenta que Elantxobe es un pueblo de 300 habitantes, en los noventa, el club prácticamente dependía de remeros del exterior, como de Portugalete o de Santurce. “No había ligas, todo funcionaba por invitaciones, todo era muy arcaico. Para nosotros Gipuzkoa era otro mundo”.

Si hay una fecha clave en la historia del club, esa es la del 1998 -décimo aniversario del club-, cuando Elantxobe ganó el Campeonato de traineras de Bizkaia. “Que un club de 300 habitantes gane a ciudades como Santurce o Portugalete fue un hito. Un par de años antes, llegó Julen Erauzkin -actual seleccionador de la Selección de Chile de remo- y nos ayudó a cambiar de mentalidad”. A partir de ahí, en Bizkaia se escucha que se creará una liga del Cantabrico. Después de muchos años de lucha, en 2007, Elantxobe se unió con Mundaka para formar Busturialdea y desde entonces, cada año cuenta con una trainera en el agua.

Tal fue el amor de Egurrola por el remo que, por otra parte, terminó como presidente de Busturialdea. “No es fácil financiar el club. Es un deporte caro donde se necesita de entrenadores, preparadores y material. Tenemos la suerte de contar con una furgoneta, la embarcación y los remos, pero la vida en la ARC-2 no es fácil”. El club cuenta con entrenadores voluntarios y gran parte de la entrada de dinero proviene de la txozna que suelen poner en Madalenas.

Actualmente, Egurrola también es alcalde de Elatxonbe. “Lo hice porque quería que mis hijas vivieran y trabajaran en el pueblo”. Gracias al apoyo de la Diputación a través al fondo Udalkutxa, que se reparte en base al número de habitantes y a los kilometros del municipio, el municipio sobrevive, “pero no tenemos ni kilometros ni habitantes. Además, no hay empresas en el pueblo.”

Cuando se le pregunta acerca del futuro del remo, lo tiene claro: “El remo va a sobrevivir porque es un modo de vida. Toda mi vida ha girado en torno al remo. Mis dos hijas, mis sobrinos... reman. Para mí es más que un deporte”.

...y Urdaibai aprovechó la ola

A día de hoy, Urdaibai es el club con más títulos de la liga, con diez ediciones ganadas. En las tres últimas -con Zabala como entrenador- ningún club ha logrado arrebatarle el podio.

“En casa siempre hemos tenido barcos. Cuando estaba con mi padre en el barco, miraba los típicos batelillos en el puerto, tenía mucha curiosidad”, recuerda Zabala. Curiosamente, el tío del joven bermeotarra entrenaba en un club y le dijo a su madre que esperara, que no comenzara a entrenar todavía porque se iba a cansar. Sin embargo, Zabala hizo caso omiso: “Comencé a remar en el año 1990 y no he parado hasta 2019”.

A principios de los noventa, solo entrenaban los chavales del pueblo. Todo era muy romántico, pero para los jovenes como Zabala, no había categoría sénior ni un foco donde seguir. Mientras otros clubes históricos como Orio y Hondarribia gozaban de un pasado grandioso y glorioso, en el pueblo costero vizcaíno aquellos chavales serían el embrión de la máquina competitiva que se convertiría en el futuro. “Empezamos a jugar con un batelillo sin aspiración y nos lo pasábamos bien. Todos éramos jóvenes conocidos del municipio. Al principio había un ambiente muy sano”.

Todo fluía con normalidad hasta la llegada de un hombre que cambiaría los mimbres del club: Patxi Bilbao, figura clave en el cambio de mentalidad y crecimiento del club. Bilbao contaba con una “camada” muy buena, en la que Zabala formaba parte desde infantil. “Tanto el Club de Remo Bermeo, como el Club de Remo Mundaka –dos clubes de la comarca de Urdaibai– tenían ocho juveniles muy buenos”, comenta Zabala. “El problema era que éramos incapaces de sacar una trainera por nuestra cuenta. Entonces decidimos juntamos y nació Urdaibai”. En el primer año –en el año 1999–, la 'Bou Bizkaia' quedó tercera en la Concha.

Un buen día, el entrenador preguntó al vestuario -el lugar donde se consensuaban las decisiones-:

-¿Fichamos remeros de fuera con un nivel superior al vuestro para aspirar a ganar o nos juntamos con otro club del mismo nivel, pero sin aspirar a ganar?

El vestuario decidió la primera opción –“aunque los de casa no cobrásemos”–. Y así, Urdaibai empezó a progresar cada año, hasta alcanzar la primera liga en el año 2004, en la segunda edición. “En Bermeo no había tradición, no había costumbre. Marineros sí, pero competición en trainera, no”. Cuando empezaron a ganar en 2004, “ese monstruo se agrandó”, y a medida que fue creciendo, también fue degenerando. “Te vas desviando un poco del camino ideal”, comenta Zabala, antes de hacer pausa.

“Pero bueno, Urdaibai tiene una trayectoria impresionante en los últimos años”.

Modelos diferentes

Donibane es un pueblo en el que no se pasa, sino que se queda, porque la carretera termina allí. Joseba Fernández, entrenador de San Juan, es del último barrio de Donibane. Creció rodeado de la cultura de la pesca, donde los niños del barrio estaban “prácticamente” encima del agua.

“El primer recuerdo que tengo es con cuatro años, cuando la trainera del pueblo compitió en un Campeonato de España y salió por la tele por primera vez”. Éxitos como el del pasaitarra Luis María Lasúrtegui –único remero español junto a Fernando Climent que ha conseguido una medalla olímpica en los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 1984 en la modalidad de banco móvil– también fueron un impacto para el joven guipuzcoano, que hicieron que el remo y, en especial, San Juan entrasen en su vida.

Empezó a remar con apenas 13 años junto a chavales de su generación y, cinco años más tarde, consiguió compartir trainera con quienes consideraba sus ídolos, aquellos que habían ganado la Bandera cuando el aprendiz era un niño. Después de logros como la Cocha del 1995, pasó a ser entrenador. “En los grupos en los que he estado siempre he querido inculcar dos cosas: que el remo no tiene nada que ver con un deporte individual y que no hay estrellas”.

Sin embargo, tras unos minutos de charla, explica sin rodeos: “Este remo de ahora no me gusta tanto. Soy más tradicional. Aspectos como la modernidad, la difusión o los medios de comunicación... aportan mucho, no cabe duda, y nos dan una dimensión extraordinaria. Pero que un remero no pueda subir por la rampa de la Concha me parece muy duro”.

Fernández va más allá: “Cuando se creó la ACT, que ha sido muy beneficiosa para el remo, se puso un objetivo. En el plan estratégico del Gobierno Vasco que precedió a su fundación, se buscaba reforzar el sello autóctono de los equipos, mantener la vecindad y que los pueblos se identificasen con la gente que iba a bordo. Es decir, reforzar el remo de cantera”. Sin embargo, según Fernández, todo derivó por otro camino. “Los equipos que han dominado la Liga ACT, han apostado por la filosofía de no cantera, de fichajes”.

Zabala por otra parte, ofrece otro punto de vista. “Lo que hay es mucha hipocresía en los clubes de remo. Muchos creen que tiran de chavales del pueblo, de cantera, y que todo es muy pulcro, cuando realmente no es así. Yo soy partidario de trabajar con la gente de casa, pero si no llegas, ¿qué haces? ¿Qué problema hay en traer un remero de Zarautz? Hoy en día está mal visto”.

Egurrola, por otra parte, añade otra matiz, exponiendo que se ha abierto el debate para ir en contra de dos clubs vizcainos: Zierbena y Urdaibai. “No sé si el hecho de que haya más canteranos haga que el remo esté mejor, pero creo que los debates hay que hacerlos para no fastidiar a nadie, sino pensando en el bien común del remo”. “Canteranos bien, pero hay municipios de 300.000 habitantes y otros de 300 habitantes. ¿Se debe aplicar la misma normal de canteranos tanto en Bilbao como en Elantxobe?”. Lo único que sabe es que va a permanecer en su club pase lo que pase.

En este dualismo de modelos, Fernández pone un claro ejemplo que refleja la evolución del remo y cómo esto afecta a los clubes más tradicionales. “Orio ha tenido que dar un paso y cambiar un poco su histórica filosofía como club de referencia de cantera para dominar el remo como lo está haciendo este año”. No es crítico con los equipos que fichan. “Yo creo que cada uno ha hecho lo que ha podido. No todos los pueblos son como Orio, Hondarribia, San Pedro, Pedreña o el nuestro. Hay otros sitios donde hay que rascar más y buscar soluciones para que su trainera compita, y lo entiendo”.

Zabala añade que “si en casa no tienes lo suficiente para ganar, tienes que ir afuera”, como sucedió en los primeros años de Urdaibai. “Se cometieron errores, pero a muchos me gustaría verles en esa situación en la que poco a poco el pueblo te presiona con que tienes que ganar, pero no tienes mimbres. ¿Qué haces? ¿Bajas el pistón y vuelves al origen de Bermeo, que nunca ganó nada, o sigues con la rueda? Se siguió con la rueda”. Él fue parte implicada en todo aquel proceso. “Los que no estaban en esa posición nos critican, pero a Bermeo nunca se le ha regalado nada. Si el club ha hecho lo que ha hecho, es porque hay mucha gente trabajando y, obviamente, habían sponsors que invirtieron dinero”.

“Al final hay una realidad y se concreta en datos”, comenta Fernandez. En 22 ediciones de ACT, “la mayoría de los vencedores no siguen la filosofía de cantera. Ha habido excepciones, como cuando Hondarribia ganó en 2006, pero en el recuento general, se ve la diferencia”.

Los únicos salvadores del remo

El incumplimiento de la ACT con el plan estratégico obligó a los clubes a cambiar normas, introduciendo cupos y restricciones sobre la composición de las tripulaciones. “Antes había solo propios -cuando un remero pertenece a un club durante tres años consecutivos- y no propios. Surgieron los canteranos -remeros que han comenzado su trayectoria en un club-, y todo esto se dio porque la ACT no cumplió el plan”. En 2025 se aprobó una modificación que establece que, de siete propios, cuatro deben ser canteranos, o bien, de seis propios, haya cinco canteranos. En 2026, se exigirá que, de siete propios, haya cinco canteranos, o bien, de seis propios, los seis sean canteranos.

Según el presidente de la liga, el hecho de que existan cupos responde a la necesidad y compromiso de generar remeros. “Porque si todos nos dedicáramos a fichar, el mundo del remo estaría abocado a la desaparición. En una tripulación reman 13 más el patrón. La normativa que exige siete propios con cuatro canteranos da un margen más que suficiente para poder traer remeros de fuera”.

Desde la liga, además, se impulsa que cada club pueda decidir cómo armar la tripulación. “Es positivo que coexistan diversos modelos de proyecto deportivo. Algunos apuestan 100% por la cantera y otros lo tienen más complicado, ya sea por su propia decisión o por la idiosincrasia de su municipio. Lo bueno es que, a pesar de haber una normativa de referencia, siempre han coexistido ambos modelos”.

Zabala, advierte que las medidas no beneficiarán a la competición. “No se va a equiparar. Al revés, va a haber más distancia todavía. Este año entre el primero y el último, estamos viendo un minuto y medio de diferencia, lo que es abismal”. El entrenador vizcaíno no está en contra del aumento del número de canteranos, siempre que se limite la edad. “Hay canteranos con 50 años, pero para mí un canterano es un chaval joven. Esa limitación no la han puesto. Han querido dinamitar a varios clubes, pero a ellos también les van a volver los problemas. Estamos viendo que hay dificultades para completar una trainera, y no es momento para apretar”.

Donde sí coinciden Fernández y Zabala es en que deben ser los propios remeros quienes deben reunirse para cambiar la situación. “Los únicos que pueden cambiar la crisis son los propios remeros”, dice Zabala. “Se tienen que juntar y negociar las condiciones de competición con la gerencia de la ACT y con los doce presidentes”.

Para el técnico de San Juan, el próximo otoño se debería hacer una reflexión profunda si se quiere “salvar” el remo. “Creo que en Euskal Herria siempre ha existido la capacidad para cambiar las cosas. El remo es un deporte pequeñito, pero está compuesto por personas que forman parte de esta sociedad. Por primera vez deberíamos mirarlo como deporte y no como la trainera de mi pueblo, para así diseñar una estrategia conjunta con los demás clubes para consolidar a los remeros”.

“El mundo del remo tiene que sentarse, tiene que haber un debate”, señala también Egurrola. “Debería de haber una asociación”, propone Zabala. “En el pasado ya ha habido intentos en distintas generaciones, pero ha sido imposible”. Cuando se le pregunta el porqué, el de Bermeo es franco: “Cuando hay una reunión entre remeros no se deja la camiseta en la percha. Todos nos sentamos con la camiseta de nuestros colores puesta”. Para él, todos los remeros tienen problemas comunes. En el agua “nos damos de tortas”, pero en tierra hay asuntos humanos que afectan a todos. “Y se les debe de dar una solución”.

“Ojalá pase algún día. No es fácil, hay muchas rencillas y diferencias, pero es algo que urge. Estamos obligados a poner solución”, dice Fernandez.

“Entre 2007 y 2008, se intentó hacer una asociación de remeros, pero no fucionó”, comenta Etxabe. “Si queremos solución, nosotros, los remeros de diferentes clubes, somos lo que deberíamos unirnos para elegir qué futuro queremos para el remo”.

La Bandera de Zarautz

A las 11:00 de la mañana del 17 de agosto, el paseo peatonal entre Zarautz y Getaria luce lleno de gente, vistiendo el malecón de colores. Nada más entrar por la entrada de la localidad surfera, en un stand de Zarautz Arraun Elkartea, se sortean lotes de productos gastronómicos autóctonos. Parece que no es un domingo cualquiera.

A las 11:25 comienza la segunda jornada de la Bandera de Zarautz, la bandera más importante de la Liga -la única que se disputa a dos jornadas-. Mientras tanto, los bares del pueblo empiezan a llenarse. En la ‘Fan Zone', situada en la plaza de Lege Zaharren Enparantza, además de una pantalla gigante para visualizar la regata, se ofrece atún, un producto con la marca de Eusko Label. Josu Garaialde, Director de Promoción Sectorial de Hazi -entidad que realiza labores de control y certificación de los productos de Eusko Label- comenta: “Con estos productos en los stands buscamos que los aficionados puedan vivir una experiencia completa”.

Las charangas resuenan en el malecón, mientras los seguidores se agrupan con su kit de supervivencia: catalejos, crema solar y pipas, indispensable entre los asistentes. Cuatro días antes, el alcalde de Zarautz, Xabier Txurruka, destacaba en el Hotel Ur Bare la apuesta por la igualdad: “El Ayuntamiento impulsa la igualdad en todos los ámbitos de la sociedad, también en el deporte, y hace ya años que la mantiene en los premios de las regatas de las Ikurriñas de Zarautz”. Esa igualdad se refleja también en los espectadores, con la misma asistencia tanto en la regata femenina como en la masculina.

Ángel López de Lacalle, médico deportivo que ha trabajado con San Juan, Castro, Pedreña, Trintxerpe, Arraun Lagunak, Santiagotarrak, entre otros clubs, explica que “el remo junto al ciclismo es el deporte más duro que existe”. Esto implica que anteriormente haya que hacer una dura preparación especializada de fuerza, resistencia y coordinación. “Además la espalda y el cuello son las partes del cuerpo que más sufren. Conozco entrenadores que cuando eran remeros han tenido dos hernias cervicales o hernias lumbares”.

Además, señala que las regatas “son veinte minutos agónicos donde la mente y el cuerpo pasan por diferentes momentos. La clave es el tercer largo, ya que es el momento donde realmente se marcan las diferencias, siendo los remeros con mayor fortaleza mental quienes logran sobreponerse a la subida de ácido láctico que produce la fatiga”. Además del tren superior, es necesario contar con unas piernas fuertes, para poder estabilizar la remada. Todo esto debe ir acompañado de aspectos técnicos para lograr el éxito: “si tu equipo no cuenta con un buen proel que ejecute una ciaboga optima, toda la regata puede verse afectada”.

Con una tensión dilatada entre las las cuatro embarcaciones femeninas -Orio, Zumaia, Arraun Lagunak y Tolosaldea-, la primera tanda de honor comenzaba. Sin olas visibles, Arraun Lagunak en primera posición, sacaba un segundo a Orio. A 400 metros de la primera ciaboga, se alargaba a 3. “Hor dakagu ya, estropada gurea dek (Ahí lo tenemos, la regata es nuestra)”, gritaba Etxabe, mientras la diferencia aumentaba a cuatro segundos.

Después de la ciaboga, a 500 metros de la llegada, Etxabe seguía advertiendo: “heldu zure kaleari (agarra tu calle)”. También animaba con “sufrimendukin disfrutau (disfruta con sufrimiento)”. Como si de una película de Hollywood se tratara, la trainera comandada por Etxabe volvía a demostrar su grandeza, ejecutando un golpe maestro que hace retumbar Liga Euskotren. El hombre de las doce Conchas y ocho Ligas -seis de ellas como entrenador- demostraba, una vez más, que su tripulación es imbatible.

No solo sacaba 9:04 segundos a Tolosaldea, sino que además conseguía el récord de la mejor marca de este campo de regata con 10 minutos y 30 segundos, mejorando la de 2016. Guipúzcoa venía de ‘sufrir’ una ola de calor, que dio paso a un temporal más fresco en la costa, circunstancia que supieron aprovechar las donostiarras.

Después de la ‘sonata’ victoriosa de las chicas, las txarangas seguían sonando en el paseo. Algunos turistas despistados y corredores que realizaban su actividad deportiva se mezclaban con la prensa, cuadrillas y ‘arraunzales’. A media mañana, incluso el sol se arrimaba para no perder la tanda de honor que en la víspera los chicos de Iker Zabala habían anticipando, sacando 12 segundos de ventaja a Urdaibai.

Las cuatro embarcaciones de acercaban a la ciaboga de salida, mientras los patrones observan y sienten factores claves como el mar, el viento, corriente y la marea. De estos elementos muchas veces depende la victoria de la regata. También es importante la calle. Urdaibai se ubicaba en la primera, Zierbena en la segunda, Orio en la tercera, y Getaria en la última.

Tal y como ocurría cuando las cuadrillas partían antes que nadie a la pesca, para venderlo a mayor precio, en Zarautz, la tripulación ganadora es aquel que completa el recorrido de cuatro largos con las tres ciabogas en el menor tiempo.

Segundos antes de la salida, los patrones ordenaban para equilibrar el bote: “babor, babor”. Una vez que todos estaban totalmente sincronizados y mentalizados, el semáfoto pasa de rojo a verde y los cuatro cuadrillas comienzan la faena.

Orio empieza fuerte. “Hay mucho por delante”, advierte Zabala. Gorka Aranberri, el patrón, también avisa a la tripulación: “¡¡Corriente!!”.

Con el viento entre 16-17 km/h y a 500 metros la primera ciaboga -giro de 180° que hace la trainera al llegar a la boya bajo la dirección del patrón-, Orio saca dos segundo a Zierbena, cuatro a Getaria y cinco a Urdaibai. Después de la primera ciaboga, que Orio llega con 4:42, Aranberri advierte a sus tripulantes: “7 a Zierbena”, pero Zabala, por el pinganillo pone orden: “Gorka, tranquilo, sin pasarnos”, al ver que Cierbena se rebaja a cuatro segundos.

Después de la segunda ciaboga, Zabala no descansa: “No desesperéis, remada larga”. Por otra parte, en la tripulación de Getaria se vislumbra la oportunidad de quedar tercero en la clasificación general de la Bandera de Zarautz, detrás de Zierbena y Orio, superando a Urdaibai y Donostiarra. “Donostiarrakin (estamos a la par que Donostiarra)”, les grita el patrón.

Tal y como comentaba días antes Zabala, como buen lobo que es, avisa a su manada para realizar el jaque mate: “Más viento Gorka, no nos fiamos, ¡¡¡hay que ganar la regata de hoy!!!”. Dicho y hecho, después de la ultima ciaboga Orio saca 5 segundos a Zierbena. Al no tener que entrar por tu baliza en el ultimo largo, a apenas 600 metros, Aranberri cogió un par de olas, cambiando la dirección de la embarcación ampliando considerablemente la diferencia, terminando la regata con 19:47.77.

Y con gente joven como Ibai Lizarralde o Mikel Lizarralde en la tripulación . Pero no solo los jóvenes reman, también sacan orgullo los más veteranos, demostrando que en el remo es indispensable la unión de varias generaciones. Zierbena queda segundos. Esta vez, el 'sorpasso' lo da Getaria que logra el tercer puesto en la Bandera. Elkano estaría feliz.

Al pasar la baliza de llegada, Gorka Aranberri señaló al cielo mientras sus compañeros caían rendidos. Después llegarían los abrazos, las botellas de agua y la euforia compartida entre todos los tripulantes. Zabala, desde una de las lanchas, alzó el puño izquierdo: era consciente de la importancia de la victoria. Dos días antes confesaba: “Me estoy dejando la piel. Que la gente diga y vea cómo trabajo y lo valore, por encima de todas las tonterías que se han llegado a decir, me llega”.

Los oriotarras siguieron celebrando la bandera. Aranberri subió al barco de celebración, mientras Rodrigo, junto a otros directivos y el alcalde del municipio, le entregaban la ikurriña. La ondeó mientras desde abajo los remeros celebraban con los puños en alto. Es la undécima victoria de la temporada, quedando a tres del récord de triunfos en una misma liga, que estableció el mismo Zabala el año pasado al frente de Urdaibai.

Zabala observa la escena. “Tengo 46 años. No voy a aguantar mucho. Como deportista quemas mucha traca, pero como entrenador aún más. Si Dios quiere, voy a ganar la sexta liga consecutiva. Seis ligas ACT consecutivas no las ha ganado nadie en la historia. Como remero he ganado también en todos lados”, comentaba días antes. “En el monte hay que irse a lo más alto. No hay que intentar alargar”.

El Crepúsculo del remo

En Donibane, Juan Mari Etxabe, mientras recorre las calles, no deja de recibir saludos de los vecinos. Es muy querido, y además no puede ocultarlo en su sonrisa. Sin embargo, no es oro todo lo que reluce en el remo. Formó parte de la directiva de San Juan y explica que no es tan fácil gestionar un club: “Hay muchos gastos, porque el remo es un deporte de ricos practicado por pobres. El material cuesta un pastizal: cada remo vale 500 euros, la trainera 50.000 euros. Y si trabajas con la cantera, los gastos se multiplican con la compra de bateles, trainerillas… Todo va relacionado con la entrada de dinero”. Según él, en un equipo de remo es indispensable tener un buen gerente que marque las pautas y sea capaz de traer recursos económicos al club.

Agustin Aranburu, actual directivo y expresidente de Urdaibai, también comenta la presión a la que se somete cuando un club aparece en un pueblo: “Cuando ganas todo va fenomenal, pero cuando pierdes todo cambia. Al final todos queremos ganar”.

A lo largo de la mañana, Etxabe recuerda una anécdota que resumen perfectamente la situación de muchos remeros. Hace años, en una cena en la Gala del Deporte Gipuzkoano, él compartía mesa con jugadores de la Real Sociedad y figuras relevantes de la prensa deportiva.

-¿Entrenáis todos los días? -preguntó uno de los futbolistas.

-Un día libre, pero los demás días dos horas y media de entrenamiento -contestaron los remeros.

-¿Y cuánto cobráis?

-300.000 pesetas al año.

-¿¿Qué?? -los futbolistas no daban crédito.

Entonces Loren, que se encontraba por allí, intervino justificando los sueldos de los jugadores de futbol: “Es que la vida de los futbolistas es corta”.

A lo que Etxabe replicó: “La del minero es muy larga, pero en la vida va a tener lo que tú en un año”.

“Ningún deportista vive del remo”, añade Rodrigo. Este hecho hace que el deporte se mitifique aún más, porque, tal y como expone Fernández, el remo ofrece experiencias que no se pueden comprar: “Ofrece sensaciones que yo no he visto ni conocido en ningún otro deporte. Y es que cuando consigues ir bien en un bote, la sensación es muy especial, no se puede ni explicar”.

Dos días antes de ganar la bandera de Zarautz, tras el entrenamiento en el día más caluroso del verano, Zabala volvía a una idea que trasciende mas allá de las victorias y los éxitos: “Alguien que no esté atado a un club tiene que liderar la unión de los remeros de todos los clubes”. Aunque también expresa que quizás sea tarde. “Me gustaría que me escucharan y que vieran los problemas que tenemos los clubes de remo, de puertas adentro. Ven, te explico cuál es mi problemática y en función de eso vamos a tomar decisiones. Pero es muy complicado, hay muchos retos todavía en el remo”.

Al otro lado del río, en el pueblo, en uno de los bares suena ‘Balearen bertsoak’ de Benito Lertxundi. La melodía homenajea aquella epopeya del 14 de mayo de 1901, cuando los pescadores de Orio, a través de sus traineras, salieron a la caza de la gran ballena, la última vista en todo el Cantábrico.

Bost traineru joan ziren patroi banarekin

(Fueron cinco traineras cada una con su patrón)

Mutil bizkor bikainak guztiz onarekin

(Con hombres adiestrados y fornidos)

Manuel Olaizola eta Loidirekin

(Con Manuel Olaizola, Loidi)

Uranga Atxaga ta Manterolarekin

(Uganda, Atxaga y Manterola)

Afuera, el sol ya ha desaparecido, y solo quedan los cantos de algunas gaviotas que visten un paisaje incomparable de un pueblo que sigue vistiendo de amarillo en cada amanecer.

La Guardia Civil de Gipuzkoa ha identificado a un pesquero con puerto base en Laredo (Cantabria) como el presunto autor del descarte ilegal de cerca de una tonelada de pescado realizado el pasado jueves 14 frente al monte Ulia, en aguas de Donostia, denunciado por el grupo ecologista Eguzki.

Eguzki denunció ante la Fiscalía de Medio Ambiente un descarte ilegal de aproximadamente una tonelada de pescado, concretamente de bogas (Boops boops), registrado el pasado día 14 en aguas cercanas a Monpas, en el término municipal de Donostia, y solicitaba que se practicasen las diligencias oportunas para identificar a los autores del descarte, realizado desde “una embarcación de identidad desconocida”, y que se determinasen las responsabilidades. En su opinión, los hechos denunciados pueden ser constitutivos de un presunto delito contra los recursos naturales y el medio ambiente, tipificado en el artículo 325 del Código Penal, y, subsidiariamente, de un delito contra la fauna, tipificado en el 335.

El Servicio Marítimo de la Guardia Civil identificó este pasado lunes a la embarcación presuntamente infractora, y remitió diligencias el miércoles a la Fiscalía de Medio Ambiente de la Gipuzkoa. Según ha informado el instituto armado, se trataría de un pesquero con puerto base en Laredo (Cantabria) y el descarte sería de “un total estimado de 500-700 kilos de ejemplares de boga”.

La flota vasca ha pescado, hasta el pasado lunes 4 de agosto, 7.100 toneladas de bonito del norte, el 60% de todas las capturas estatales. El precio medio en primera venta en las lonjas vascas de pescado alcanza los 3,90 euros/kilo, en función de los datos aportados por el Departamento de Alimentación, Desarrollo Rural, Agricultura y Pesca del Gobierno vasco. Para este año 2025 la cuota estatal de pesca de bonito del norte asciende a 26.000 toneladas y “hasta el 4 de agosto se han capturado 12.150 toneladas, un 47% de la cuota”, ha explicado el viceconsejero de Pesca y Acuicultura, Leandro Azkue.

De esa cantidad, la flota vasca ha pescado 7.100 toneladas, aproximadamente el 60% de todas las capturas estatales, y “el precio medio en primera venta en las lonjas vascas de pescado alcanza los 3,90 euros/kilo”. Azkue ha precisado que la flota vasca desembarca parte de sus capturas en puertos de otras comunidades y, de igual modo, “también en nuestros puertos se descargan otras capturas”. Así, el total de desembarques en los puertos de Bizkaia y Gipuzkoa asciende a 6.000 toneladas.

De esta cantidad, en Bermeo se han contabilizado 550.000 kilogramos, en Ondarroa 1.800.000, en Getaria 2.000.000, en Pasaia 115.000 y en Hondarribia 1.500.000, según recoge Europa Press. Por lo que respecta a la costera de anchoa, de la cuota estatal de 28.600 toneladas, Euskadi tenía asignadas 8.000 (7.200 para el primer semestre del año y 800 para el segundo semestre del año). La flota vasca “para el 10 de junio pescó la parte correspondiente al primer semestre” y, a partir de entonces, la mayoría de barcos se han dedicado a la pesca del bonito del norte, ha explicado Azkue. La cantidad reservada para el segundo semestre del año, según ha avanzado el viceconsejero, se espera pescar a lo largo del verano y otoño.

En el caso del verdel, de las 7.500 toneladas asignadas a la flota vasca, se capturaron 5.800. En este caso, las flotas de arrastre y la de cerco consiguieron consumir la totalidad de su cuota, pero “la flota de menor porte que pesca con lo que se denominan 'artes menores' o palangrillos y pequeñas redes apenas llegó al 35% de su asignación”. Por ello, ha apuntado Leandro Azkue, se han puesto en marcha ayudas (de 800 euros para cada tripulante afectado) para “compensar en parte esta mala costera de verdel”, que verán la luz a lo largo del mes de septiembre.

Con respecto a la granja marina experimental de engorde de atún rojo instalada en Getaria, con la supervisión científica de Azti, a mediados del mes de julio se consiguieron capturar los 50 atunes de aproximadamente 70-80 kilos de peso cada uno, permitidos por la experiencia piloto autorizada por Bruselas.

Según ha indicado el viceconsejero, estos atunes se alimentarán, hasta finales de octubre, con sardinas y verdeles congelados y serán sacrificados a finales de octubre, cuando se obtendrán los resultados finales de esta experiencia. “Ello en cuanto al porcentaje de engrase respecto su peso original, la calidad de esa grasa, su rendimiento económico en el mercado y la viabilidad económica de esta actividad para, en su caso, solicitar autorización para llevar un preescalado comercial el año que viene, pasando de 50 atunes a una experiencia con entre 500 y 1.000 atunes”.

En el caso de la flota de altura, ubicada fundamentalmente en Ondarroa, ha recordado que “las capturas no son tan estacionales como ocurre con la de bajura”. “Son dos temporadas muy marcadas: verdel y anchoa en primavera, y bonito del norte en verano y otoño. En este sentido las especies que captura esta flota, merluza, rape y gallo, se capturan a lo largo de todo el año y el resultado ha sido bueno en el primer semestre del año. No se aprecian grandes diferencias respecto de capturas de años anteriores”, ha señalado.

Aumento de la temperatura del agua

El viceconsejero ha aludido también al aumento de la temperatura del agua y “los cambios vividos” en las especies que pesca la flota, señalando que “es difícil afirmar que se están produciendo cambios significativos en el comportamiento de nuestras especies, ni en sus rutas migratorias”. De este modo, ha explicado, es preciso “tener una serie temporal más amplia para llegar a una constatación de este tipo”. “El aumento de temperatura es una realidad, pero de momento y para las especies objeto de nuestra flota, no se está percibiendo una incidencia significativa”, ha indicado.

Según ha recordado, “estamos preparándonos para la subida del nivel de mar, algo constatable. Para ello, estos últimos años se han venido reforzando los diques de abrigo de nuestros puertos. Son unas actuaciones que terminaremos el año que viene acometiendo la consolidación del dique de abrigo de Mutriku”.

Paralelamente, se han iniciado actuaciones dentro de los puertos, “anticipándonos y preparándolos para esta subida del nivel del mar, como el realce y la nueva pavimentación del muelle de Ondarroa”, que se licitará este otoño para “realizar la obra el año que viene”. Euskadi cuenta con una flota atunera congeladora en los distintos océanos de aproximadamente 30 barcos atuneros, una flota arrastrera de altura que pesca en aguas francesas del Golfo de Bizkaia de 14 unidades (con 150 personas), una flota de cerco y cebo vivo de 40 unidades (con 550 personas), una flota de cacea de 25 unidades (125 personas), una flota de bajura, de artes menores, con 50 unidades (100 personas).