“Por supuesto que hay que musealizar Lobos. Es un reto que tenemos por delante y nuestra investigación se ha venido gestando en la idea de que eso pueda realizarse”. Así de contundente se expresa la catedrática Carmina del Arco, la arqueóloga que dirige las excavaciones del único yacimiento romano de Canarias, localizado hace diez años de manera casual por unos turistas que visitaban este pequeño islote al norte de Fuerteventura. Canarias Ahora-elDiario.es ha visitado este asentamiento para ver los nuevos hallazgos de una campaña de excavación desarrollada en las últimas dos semanas y que concluye este domingo.

“Lobos es un privilegio para la arqueología y la historia de Canarias”, sostiene Del Arco. “Es un yacimiento que es exótico para las culturas canarias, al ser exclusivamente romano, ya que no hay ningún vestigio de las poblaciones indígenas” procedentes del norte de África. Además, añade la catedrática emérita de la Universidad de La Laguna, “nos indica el interés por explotar los recursos de Canarias”. En este caso, este asentamiento fue una rudimentaria factoría para la producción de púrpura, un cotizado tinte en la sociedad romana, tal como certifican los registros arqueológicos localizados desde que unos turistas encontraran restos de cerámica semienterrados en la arena de la playa de La Concha. Fue en el invierno de 2012.

Este enclave tiene una antigüedad de unos 2.000 años. Por la tipología de la cerámica localizada en las diversas excavaciones realizadas hasta ahora, Lobos estuvo ocupado desde las últimas décadas del siglo I antes de Cristo hasta mediados del siglo primero después del cambio de era. Isidoro Hernández, codirector de la excavación y subdirector  del Museo Arqueológico de Fuerteventura, afirma que “estamos ante el yacimiento romano localizado más al sur del Atlántico”, un asentamiento al que dieron vida “poblaciones romanizadas procedentes de Gades –la actual Cádiz- y del Bajo Guadalquivir”.

Esto se sabe, tanto el origen como la antigüedad, por el tipo de ánforas y recipientes cerámicos localizados. Las dataciones de los restos de animales que consumían los moradores, principalmente cabras y ovejas, coinciden con las dataciones indirectas de las muestras de la vajilla romana excavada: en torno al cambio de era. Con estas pruebas, y dado que el resto humano más antiguo de los primeros pobladores norteafricanos, según dataciones con higiene cronométrica realizadas el año pasado, data del año 207 -principios del siglo III-, localizado en la isla de Lanzarote, se puede afirmar, mientras no se demuestre lo contrario, que Lobos es “el yacimiento arqueológico más antiguo de Canarias”, declara el director del Museo Arqueológico de Fuerteventura, Luis Mata.

Parque arqueológico

Por la singularidad que atesora Lobos y su “valiosísimo registro arqueológico”, en palabras de Hernández, los arqueólogos defienden la necesidad de crear un museo de sitio o un parque arqueológico que conjugue la preservación del yacimiento y la investigación con las visitas al recinto. “Este es el reto que tenemos por delante”, declara la directora de la excavación, Carmina del Arco. El yacimiento Lobos 1 –hay otros enclaves más pequeños en este islote declarado parque natural- tiene una superficie de 600 metros cuadrados, a los que hay que añadir los 18 excavados en la última campaña que se ha desarrollado a lo largo de las últimas dos semanas.

Del Arco defiende la musealización del conjunto, “de tal manera que  lo que ahora está cubierto para su protección, y que no está excavado en su integridad, tiene parcelas de reserva para que incluso pudiera formularse un modelo de parque arqueológico donde se siguieran desarrollando actividades de investigación, más aun cuando tenemos perfectamente identificados otros puntos que tienen también materiales romanos”. Por lo tanto, “aquí hay trabajo para cantera de arqueólogos que quieran ser avezados en un campo que es parte de nuestra historia aunque no sea de factura indígena”.

El presidente del Cabildo de Fuerteventura, Sergio Lloret, visitó Lobos el jueves de esta semana, junto a varias autoridades y un grupo de periodistas, y defiende el anhelo de los científicos de crear un parque arqueológico. “El Plan Rector de Uso y Gestión del Islote de Lobos está en marcha. Por ello, estamos en el momento oportuno para garantizar la preservación de este espacio, la continuidad de las investigaciones y definir las infraestructuras y equipamientos necesarios para que la población local y los visitantes puedan conocer este importante yacimiento para la historia de Fuerteventura y de Canarias”.

El consejero de Patrimonio Histórico del Cabildo majorero, Rayco Leon, también apuesta para que “en un futuro el yacimiento deba de formar parte de la riqueza que ofrece visitar un lugar tan mágico como es Lobos”. Mientras llega ese momento, la exposición permanente del Museo Arqueológico de Fuerteventura (MAF) se está enriqueciendo con los materiales encontrados en el islote, entre ellos, un caldero de plomo en el que los operarios de la púrpura cocinaban la stramonita haemastoma, conocida en la isla como canailla, el molusco del que se obtenía el cotizado tinte para las túnicas o togas romanas

Trabajo de laboratorio

Antes de que los materiales lleguen al MAF, antes pasan por los laboratorios del MUNA de Tenerife, el museo arqueológico y de ciencias naturales más importante de Canarias, y por otros centros de investigación de la Universidad de La Laguna e incluso del extranjero. La arqueóloga Mercedes del Arco Aguilar, codirectora de la excavación de Lobos, explica que “las cerámicas las remontamos –reconstruimos- para ver su utilidad y también tomamos muestras para ver su contenido y analizarlo en laboratorios de química analítica y de paleontología”. 

Son trabajos “que lo hace un equipo multidisciplinar, y que nos permitirá reconstruir lo que pasó en este lugar”. Esos restos minúsculos detectados en las cerámicas han determinado que llegaban a Lobos con recipientes cargados de salazones e incluso con vino“. Los análisis químicos determinarán el tipo de grasa ”que utilizaban para la combustión tan necesaria para el procesado de la púrpura“, señala la arqueóloga Del Arco Aguilar. También se estudian ”los carbones y restos de las cenizas para saber qué leña usaban“. Todavía no hay resultados sobre el tipo de grasa que usaban para el cocinado de la canailla ni de los restos de cetáceos que se han encontrado”. Estos últimos se han enviado a un laboratorio de Portugal.

La última campaña de excavación que culmina este domingo ha desenterrado una parcela de 18 metros cuadrados. “Se trata”, explica Carmina del Arco, “de un área de basurero que revela todos los episodios de la vida cotidiana: tenemos restos de la vajilla, del instrumental que se utilizaba para machar al molusco, de los detritus de alimentación, de restos de materiales anfóricos, piezas metálicas con anzuelos de base cobre, un nuevo conchero con manchas de color púrpura y una nueva área fabril, con lo cual ampliamos esa esfera de los vestigios localizados en campañas anteriores”.

Desde que se iniciaron las primeras excavaciones hasta ahora, se ha excavado en los diferentes concheros aproximadamente 185.000 moluscos. Con esta cantidad de stramonita “se podía producir tinte para unos 26 kilos de lana”, declara Ramón Cebrián, uno de los arqueólogos del equipo dirigido por Carmina del Arco. Realmente, es una cantidad muy pequeña. Esto viene a indicar que el asentamiento no fue permanente. La zafra del molusco se prolongaba durante poco más de cuatro meses al año, entre el otoño y el invierno; en consecuencia, los trabajadores regresaban a su lugar de origen al final de la cosecha. Es muy probable, dada la distancia entre Canarias y el sur de la Península y con las naves de hace 2.000 años, que los viajes no fueran anuales.

Jorge Onrubia Pintado es el único arqueólogo canario que ha excavado en uno de los dos yacimientos de púrpura que hay en la costa atlántica de Marruecos, concretamente en Fum Asaca, a 180 kilómetros al sur de Agadir-. Onrubia sostiene –ver la serie Amaziges de Canarias, publicada por este periódico- que “Lobos fue una factoría de púrpura; es incuestionable, pero es imposible que estuviera en explotación un siglo porque 26 kilos de púrpura es muy poca cantidad para tanto tiempo”.

Al margen de estas consideraciones y de que las explotaciones de purpura que los romanos tenían en diferentes zonas del Mediterráneo eran bastante más grandes que la de Lobos, el asentamiento romano de Canarias, explica la catedrática Del Arco, “es importante al tratarse de un yacimiento que está en posición primaria, es decir, no se ha movido y nos está proporcionando una información de los distintos espacios que ocuparon los trabajadores de la púrpura, perfectamente organizados en el asentamiento, algo que no sucede en otros enclaves purpurígenos, porque al estar en la costa han sido muy remodelados por la acción humana”.

Lobos, al estar en un islote que solo estaba habitado por un farero, ha permanecido virgen, oculto bajo la arena y el jable, una vegetación matorral de los arenales de las dos islas orientales de Canarias: Lanzarote y Fuerteventura.  La historia romana de Lobos todavía tiene páginas por escribir.

El Destacamento Marítimo de la Guardia Civil en Fuerteventura ha trasladado alimentos de primera necesidad a los habitantes que residen en el islote de Lobos, situado al noreste de la isla de Fuerteventura, en el estrecho de la Bocaina.

Las personas residentes en el islote no pueden desplazarse por vía marítima al supermercado más cercano, en el municipio de Corralejo, ante la prohibición de la entrada de buques y embarcaciones de recreo en los puertos del Archipiélago, de acuerdo con la Orden TMA/246/2020 de 17 de marzo por la que se establecen las medidas de transporte a aplicar a las conexiones entre la Península y Canarias. Por ello, los agentes del Servicio Marítimo de la Guardia Civil trasladaron en una embarcación las compras de víveres necesarios, que fueron entregados a las familias.

La semana pasada se realizó el primer traslado de alimentos en la embarcación S-36, que atracó en Lobos. Allí esperaban los residentes del islote. Además, en las próximas semanas se seguirá prestando el servicio. 

De los 400 visitantes actuales al día (en dos turnos de 200 cada uno) a un total de 704. El Cabildo de Fuerteventura ha dado el visto bueno a la ampliación de la capacidad de carga del Islote de Lobos. Una decisión que se ha tomado tras celebrarse la Comisión de Seguimiento del Plan Rector de Uso y Gestión de este parque natural.

Así lo ha informado la Corporación insular en su página web, donde destaca que esta decisión se toma “después de un intenso trabajo” y es “una demanda de muchos colectivos que desarrollan actividades vinculadas al Islote”, pero sobre todo por todos los residentes de Fuerteventura y los visitantes, destaca.

Se trata de una ampliación de la acogida de visitantes que, no obstante, la corporación admite que hay que realizarla con condiciones, ciertas restricciones y con un control en cuanto al número de visitantes que no puede ser ilimitado. El Cabildo insiste además en que se está trabajando en distintas actuaciones para mejorar las infraestructuras, equipamiento, sistemas de control y vigilancia del Islote, de modo que estas visitas puedan hacerse con las mayores garantías.

Fuerteventura estudió por primera vez regular la capacidad de carga turística de la Isla de Lobos y el cobro por visita en 2016. Desde el 15 de enero se venía aplicando la capacidad de carga que establecía hasta ahora el PRUG: 200 personas de forma simultánea en el islote en dos turnos diarios. Esta decisión se afrontó ante el temor de que el volumen de turistas que soporta a diario impidiera seguir conservando su esencia.&

El Cabildo subraya que también se ha aprovechado para anunciar a los miembros de la Comisión que ya está contemplado en el borrador de presupuesto, la elaboración de un nuevo PRUG, que analice el estudio a fondo de las circunstancias globales del Islote, y que supondrá una nueva ordenación y regulación del mismo. “Ya no solo del Islote de Lobos, sino que también vamos abordar el PRUG de las Dunas de Corralejo y el del Parque Natural de Jandía”, insiste la Corporación Insular.

Lobos para todos. El pasado 21 de enero la plataforma Todos con Lobos reunió bajo ese lema a unas 1.500 personas para pedir que se frene la limitación de las visitas al islote ubicado al noroeste de Fuerteventura, se negocie una solución consensuada y “se debatan y aprueben medidas que permitan compaginar la protección medio ambiental del islote con el uso racional y controlado de este paraje natural único”.

El Cabildo está en proceso de aprobar una Modificación del Plan Rector de Uso y Gestión de Lobos para establecer tanto la capacidad de acogida de visitantes como las leyes por las que debe regirse. Esta modificación no afecta a la zonificación ni a la ordenación pero si afectará “positivamente”, según dice el propio documento, “a la gestión y seguimiento ambiental del uso público del Parque Natural y al mayor control y vigilancia del espacio”. Para ello se ha elaborado un estudio de evaluación ambiental.

Desde el 15 de enero se está aplicando la capacidad de carga que establece el PRUG: 200 personas de forma simultánea en el islote en dos turnos diarios, es decir, 400 personas por día. El estudio señala que hay días en que llega a haber hasta 1.400 personas, así que no se estaba cumpliendo la normativa existente. Propone tres alternativas aunque descarta la primera, la alternativa cero, que en líneas generales supone dejar las cosas como están. La alternativa 1, por la que a priori se inclina el Cabildo, establece una capacidad de acogida para uso público de 704 personas al día mientras que la 2 pone un límite más amplio porque expande el uso público al faro de Lobos, Las Salinas y la superficie comprendida entre el Puertito y las Casas del Puertito. “Esta alternativa se ajusta más a la realidad jurídica del PRUG y la evolución actual en las demandas de los visitantes” y “garantizaría la afluencia de visitantes en los lugares preparados para ser transitados y sin comprometer los valores naturales cercanos”. La capacidad es de 1.309 personas.

El problema, en todo caso, no está tanto en el número de visitantes sino en la vigilancia y seguimiento. No se trata solo de aplicar nuevas normas sino, sobre todo, de hacerlas cumplir. Por eso el estudio valora otras capacidades, como la capacidad ecológica, la social, la de mercado, la socioeconómica, paisajística (o psicológica), la gobernanza del Parque Natural y la afección a los recursos naturales y pretende establecer un índice que se llama el Límite de Cambio Aceptable.

El objetivo principal del trabajo es “obtener los resultados de la capacidad de visitantes que puede absorber el Parque Natural, de un modo y a un ritmo que no ocasione molestias, o la reducción de los hábitats ni de las especies, y que permita la conservación favorable de la biodiversidad de dicho espacio y la satisfacción del usuario que visite el Islote de Lobos”.

Se señala que la tendencia ambiental en el islote es positiva en los últimos años, que hay una “evolución favorable de la biodiversidad” y una “mejora de los hábitats y el ecosistema”, pero también hay excepciones por zonas de mayor sensibilidad ecológica o de mayor desgaste. Han empeorado la zona del muelle, el Puertito, Las Lagunitas y la Caldera, a pesar de que las dos últimas son de acceso restringido. “Las amenazas ambientales que se establecen en estas zonas no derivan tanto del número de visitantes, como del uso público que se hace en estos suelos, con un escaso equipamiento y suelos destinados al uso público o espacios libres”, dice el estudio.

Es vital, para este documento, modificar las estrategias territoriales o ambientales de uso público, así como mejorar los senderos y los equipamientos. Uno de los mayores es la población local que pasa temporadas en el islote. Se trata, dice el documento, de un problema “decreciente pero alarmante” y fija entre 40 y 50 personas la población flotante. Se dice que no hay un censo adecuado del número de barcos privados que van a Lobos y que no están registrados en el Puerto de Corralejo y que, de hecho, la “descontrolada afluencia” es el principal problema para la conservación de los valores del islote ya que no hay control de entrada y salida para esas personas que pernoctan cuando en el islote no queda vigilancia. Esto genera “problemas diversos”, como la “alteración de las condiciones naturales que para determinadas especies supone una ruptura del aislamiento y la tranquilidad, que precisan para llevar a cabo fases esenciales de su biología”.

No se ahorran críticas en el estudio para la administración: “El acceso al islote no está controlado por ninguna administración pública competente y cuenta con unas mínimas infraestructuras y equipamientos necesarios para el control y la adecuada gestión del uso público. Este es el principal factor de amenaza ambiental para algunas zonas, las más vulnerables, del Parque Natural. Y añade que hay ”falta de regulación y coordinación de las administraciones públicas, en las diferentes competencias y labores de vigilancia ambiental“.

La tasa de ocupación del islote es de solo el 3%, pero se concentra en el litoral, lo cual supone “serias amenazas al medio marino”. Los mayores impactos ambientales o amenazas que se han producido provienen de la edificación incontrolada, vertidos en el litoral, acumulación de basuras en lugares de alta calidad ambiental, escombros de obras, eliminación de la cubierta vegetal, molestias a la fauna avícola por el acceso a zonas restringidas, marisqueo furtivo, caza y pesca ilegal, introducción de especies vegetales y faunísticas invasoras, pérdida y destrucción de los valores culturales, acceso de visitantes a zonas de baño prohibido o fondeos de embarcaciones en zonas no autorizadas ni reguladas.

Muchos de estos impactos se han corregido y otros continúan, como los vertidos al mar y al litoral, el acceso de visitantes a zonas restringidas o prohibidas o el excesivo pisoteo de visitantes en hábitats naturales. Así, las mayores presiones se concentran sobre la biodiversidad del litoral y las charcas, que son las áreas prioritarias de reproducción, alimentación, de dispersión y de concentración de las especies de la avifauna amenazada, como el cuervo, la lechuza, el alcaraván, el corredor sahariano, la curruca tomillera, el alcaudón real, la abubilla, el camachuelo, el bisbita caminero o la perdiz. También se producen impactos en la zona de La Caldera y en los acantilados, durante la época de cría, por el acceso sin autorización. Son las zonas de nidificación preferidas por las aves marinas y las rapaces, como la pardela cenicienta, el guirre, el petrel de Bulwer, el paíño común, el paíño de Madeira o la gaviota patiamarilla.

En cuanto a la vegetación, en esas zonas hay especies de interés especial para la conservación, vulnerables o en peligro de extinción, como la cuernúa, el tomillo marino florido), siemprevivas, taboire amarillo o cerraja moruna, entre otras. Igualmente, se ven afectados los sebadales por los fondeos no controlados o la contaminación de hidrocarburos por efectos del tráfico marítimo y puede haber molestias a las especies marinas “por ruido, heridas por aspas de motores de barcas, posibilidad de choques de cetáceos”, que están causando “varios puntos de presión muy importantes”. “Una zona de alta presión de impactos, con un alto grado de afección marina, está en los sebadales del Puertito, y en la zona del Marrajo por el exceso de tráfico marítimo, sobre todo durante todo el verano”. La falta de vigilancia también afecta a la Zona Especial de Conservación Marina de Corralejo que llega hasta el Islote de Lobos.

“La vigilancia de estos espacios marinos protegidos es del Gobierno de Canarias, por tanto, es vital la coordinación con el Cabildo, puesto que el acceso y las presiones ambientales a las que se ve sometido el Islote de Lobos comienzan desde el medio marino que baña el propio Parque Natural, hasta el puerto del islote de Lobos”. La importancia de los sebadales reside en que proporcionan área de refugio, cría y alimentación a muchos invertebrados y peces y, por tanto, hábitat de alimentación y desarrollo para especies mayores como la tortuga boba, la tortuga verde o el delfín mular.

Cronograma

Ahora el órgano ambiental del Cabildo debe decidir si se puede eximir a esta modificación de la evaluación ambiental y si vale con la evaluación simplificada, a la que ya se ha sometido. Después se deberá elaborar el informe ambiental estratégico del PRUG, y su desarrollo será por fases. Las prioridades básicas, para el primer año, son la vigilancia, la señalización, el programa de investigación y seguimiento y un programa de concienciación ambiental.

Las claves del conflicto de Lobos

Acceso. Desde el 15 de enero se aplica un sistema de acceso al islote que obliga a cada visitante a obtener, a través de internet, una autorización del Cabildo. En los primeros días hubo bloqueos, pero con posterioridad no se están cubriendo los dos turnos de 200 visitantes. En la mañana del 1 de febrero, para el primer turno (de 10.00 a 14.00 horas) se había cubierto poco más de la mitad del aforo, mientras que para el de la tarde (de 14.00 a 18.00 horas) apenas una cuarta parte. Desde el Cabildo se indica que el sistema todavía está en pruebas pero que está funcionando correctamente y que con la modificación del Plan Rector de Uso y Gestión se quiere aumentar el límite de visitantes diarios a Lobos “haciéndolo compatible con la conservación” del espacio natural protegido.

Protesta. Las empresas náuticas que se dedican al transporte de turistas a Lobos, con el respaldo de la patronal turística Asofuer, los responsables del restaurante de Lobos, las familias con construcciones en el islote y los vecinos que han visitado de forma regular el islote, han constituido una plataforma, ‘Todos con Lobos’. Su carta de presentación fue una manifestación en Corralejo, el 20 de enero, con la que reclamaron que se suspendiera la “limitación radical de las visitas al islote” para buscar una “solución consensuada”. Alertan del impacto económico y de la limitación a “las tradiciones de miles de majoreros” que visitan el islote. Sobre la aplicación del control del acceso, que ha coincidido con una temporada turística baja, critican que desincentiva las visitas de forma notable.

Futuro. El cambio en el número máximo de visitantes, establecido en el Plan Rector de Uso y Gestión, es competencia del Cabildo y se espera dejar resuelto en los próximos meses, probablemente antes de las elecciones de mayo. Otra cuestión es el futuro de la actividad del restaurante y de las edificaciones construidas en el islote, que enteramente está considerado dominio público marítimo terrestre, bajo la competencia del Ministerio de Medio Ambiente. Una limitación clave es la de pernoctación, que en todo caso tendría que autorizar Costas. Hay una iniciativa para incluir las edificaciones en una figura de protección, como la de Bien de Interés Cultural, pero la clave para su futuro está en manos del Gobierno central.

Mientras los viajes de los 'water taxi' entre Corralejo y la playa del Puertito en el Islote de Lobos continúan produciéndose a diario, la polémica ha aumentado de forma exponencial entre las diferentes partes implicadas en el asunto.

Las empresas de 'water taxi' han creado una asociación para defender sus intereses y, desde el pasado viernes, han venido haciendo declaraciones y emitiendo su opinión sobre la situación mediante varias comunicaciones públicas.

Su portavoz, Alien Alonso Gil, ha manifestado que tienen todos los papeles en regla y que las zodiacs que ejercen la actividad de 'taxi acuático' operan dentro de la más estricta legalidad y seguridad en su embarques y desembarques en la playa del puertito en Lobos. Y añade que, en todo caso, son los bañistas de esa playa los que algunas veces generan inseguridad al nadar junto a las zodiacs mientras se realizan los desembarcos.

Alien Alonso afirma que han solicitado al Ayuntamiento de La Oliva que se balice un canal para garantizar la seguridad, pero que el Ayuntamiento no ha querido hacerlo. Y pone el ejemplo de la playa del Waikiki en Corralejo, donde recientemente el Ayuntamiento ha balizado con boyas dos zonas diferenciadas para preservar la seguridad de los bañistas y a la vez permitir el uso de pequeñas embarcaciones de recreo.

Por su parte, el alcalde de La Oliva, Isaí Blanco, ha insistido en que el Ayuntamiento no puede balizar en Lobos puesto que no tiene competencia, ya que es un Parque Natural cuya gestión depende del Cabildo de Fuerteventura y, en materia de seguridad y otros asuntos dentro del deslinde del dominio público marítimo terrestre, la competencia es de la Dirección General de Costas.

Para Blanco, la acusación de los 'water taxis' de que desde el Ayuntamiento se le está “persiguiendo de manera injusta está fuera de toda razón”. “Nosotros hemos tramitado ante Costas su petición para que se balice una entrada para los water taxis en la playa de Lobos, pero Costas nos ha contestado que, según el artículo 64 de la Ley de Costas, esa actividad requiere de unos permisos que no tienen y que por razones de seguridad para los bañistas no pueden continuar realizándose esos desembarcos en la playa del puertito”.

“Por ese motivo”, añade el primer edil, “hemos enviado en varias ocasiones a la Policía municipal a Lobos para que les notifique que no pueden hacer esa actividad de desembarco en la playa y para que levanten acta de las embarcaciones que continúan haciéndolo”. “Todos los informes policiales se están enviando a Costas y ellos decidirán a quien sancionan”, afirma el alcalde. A Costas se han remitido 18 actas por parte del Ayuntamiento.

Sin seguridad para los turistas

“Deberían suspender los desembarcos en la playa del puertito, pues, según el escrito de Costas, se afecta a la seguridad de los bañistas y no cuentan con los permisos que se necesitan para esta actividad, con independencia de que las embarcaciones tengan los papeles en regla o no”. Para el alcalde de La Oliva la situación de Lobos “se ha deteriorado mucho en los últimos años y creo que a todos nos interesa que vuelva a ser la isla tranquila y natural de antes”.

Según otros usuarios del puerto de Corralejo, otra posibilidad es que utilicen el muelle de la Isla de Lobos para hacer sus desembarcos de turistas, como ya hace alguna de estas empresas, lo cual, al menos, disminuiría la inseguridad de los bañistas de la playa del puertito, pero no eludiría la falta de permisos de Costas en Canarias y en la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y del Mar en Madrid, según se prevé en la Ley.

Para el portavoz Alien Alonso, “lo peligroso es desembarcar en el muelle de Lobos” , donde lo hacen habitualmente los tres barcos que han venido cubriendo el trayecto hasta la aparición de los 'water taxis' hace un par de años. “Al ser muy alto el muelle para el tamaño de una zodiac”, afirma Alonso, “se pueden producir situaciones de riesgo para los pasajeros en el momento de embarcar o desembarcar.

“Si no podemos desembarcar en la playa del puertito, lo que hace el Ayuntamiento es abocarnos a terminar con la actividad y perderíamos mucho dinero, además de más de treinta puestos de trabajo”, añade el portavoz de los 'water taxis', que concluye: “Hasta que no tengamos una notificación por escrito no vamos a dejar esta actividad. El Ayuntamiento está haciendo una interpretación errónea de la orden de Costas”.

Alonso también se preguntaba en Onda Fuerteventura: “¿Por qué se fijan solo en nosotros, y no analizan por ejemplo las aguas de la playa en lobos?; en verano con toda la gente, ¿han investigado a donde van las aguas sucias?, ¿se ha analizado si hay E.coli en el agua?”.

Alien Alonso Gil ha venido siendo copropietario de la empresa Nautic Corralejo Charter junto con la concejala de Comercio de La Oliva, Evelín Gómez Morera, y su pareja, el cabo de la Guardia Civil de la patrullera de Corralejo, Juan López Vila. Con posterioridad a la publicación de un reportaje en Diario de Fuerteventura en el que se desvelaba esta relación empresarial, la concejala aseguró a este periódico que en el mes de agosto ya se han desvinculado de dicha empresa .

La Guardia Civil “no sabe nada oficialmente”

Puestos en contacto con la Comandancia de la Guardia Civil de Las Palmas, y en referencia a lo publicado por este diario en el sentido de que “ la guardia civil incumplía sus propias órdenes ”, niegan que la guardia civil destinada en la patrullera de Corralejo haya estado oficialmente en Lobos, y afirman que su presencia en la playa del puertito durante la semana pasada “ha sido solo en apoyo y colaboración con la policía municipal de La Oliva, transportándoles hasta allí, ya que estos no cuentan con embarcaciones para desplazarse hasta el islote”.

En cualquier caso, durante su visita a Lobos del pasado viernes 10 de agosto, la Policía de La Oliva identificó al menos una zodiac perteneciente a la empresa que ha estado vinculada al cabo Juan López Vila, patrón de la patrullera de Corralejo, embarcando y desembarcando en la playa del puertito. Desde entonces se han producido varias presencias policiales en Lobos levantando acta de la situación y las zodiac de la referida empresa han seguido operando.

Por su parte, la Federación Ben Magec–Ecologistas en Acción, ha solicitado al Ministerio para la Transición Ecológica, propietario del Islote de Lobos, que se impida la explotación comercial de entrada de zodiacs en esta área sensible dentro del Parque Natural del Islote de Lobos. Ben Magec apoya los intentos del Ayuntamiento de La Oliva para la conservación de Lobos y propone declarar el grupo de cabañas de la Isla como núcleo de interés etnográfico, creando un plan de gestión que haga sostenible esa pequeña población.

Costas no permite instalaciones

El Reglamento de Costas, en su artículo 64, establece que: “Los embarcaderos, rampas u otros tipos de atraques a utilizar por embarcaciones de líneas regulares de tráfico de pasajeros en régimen de explotación comercial, temporal o permanente no podrán ubicarse fuera de la zona de servicio de los puertos”.

Este mismo artículo 64, se especifica: “Cuando, por causas debidamente justificadas, las instalaciones a que se refiere el apartado anterior deban situarse fuera de una zona de servicio portuaria existente, deberá estar aprobada, con anterioridad al inicio de las obras, la ampliación de la zona de servicio portuaria, de forma que incluya el dominio público marítimo-terrestre afectado. Dichas instalaciones se ubicarán preferentemente fuera de las playas y previa evaluación de sus efectos sobre las condiciones de protección del entorno”.

El mismo artículo 64 estipula que: “La autorización del emplazamiento de puntos de atraque, de embarque o desembarque o de aproximación a la costa para embarcaciones destinadas a excursiones marítimas turísticas costeras fuera de la zona de servicio de los puertos corresponderá al Servicio Periférico de Costas y será previa a la que deba emitir el órgano competente del Ministerio de Fomento en materia de Marina Mercante”.

Así mismo, la Ley de Costas, en su Disposición Séptima, que trata de las obras no autorizables, se dice lo siguiente: “Las obras para la construcción de canales navegables y los estacionamientos naúticos a los que se refiere el apartado 3 a), precisarán del correspondiente título administrativo para su realización y en ningún caso afectarán a tramos de costa que constituyan playa o espacios protegidos, de acuerdo con lo que se establece en este reglamento (disposición adicional décima, 5, de la Ley 22 / 1988, de 28 de julio)”.

Las nueve empresas de water taxi que cubren la ruta de transporte marítimo entre Corralejo y el Islote de Lobos defienden la “absoluta legalidad” del servicio que prestan y garantizan que son los “primeros interesados” en desarrollar su actividad con “la máxima seguridad” posible. Así lo han sostenido este lunes en un comunicado después de que este periódico destapara el descontrol en este servicio que no tienen permisos oficiales, ni ningún tipo de autorización, ni tampoco licencia del Ayuntamiento de La Oliva.

Por esa razón, solicitan a todas las administraciones implicadas una reunión urgente para pactar y poner en marcha cuanto antes “todas las medidas que se consideren necesarias para solucionar la problemática generada en los últimos días con la intervención unilateral del Ayuntamiento de La Oliva”.

“Por nuestra profesionalidad, por nuestros clientes y por nuestro compromiso con un servicio turístico de calidad, somos los primeros interesados en resolver el problema”, resalta el portavoz del colectivo del water taxi, Alien Alonso Gil. Las empresas garantizan que cuentan con todos los permisos oficiales para realizar su actividad y cumplen a rajatabla con las condiciones de desembarque fijadas en el Plan de Uso y Gestión del Parque Natural. Además, cuentan con la totalidad de los permisos, título y seguros exigidos por Capitanía Marítima.

Advierten de que la presión “injusta” sobre su actividad empresarial pone en riesgo los 56 puestos de trabajo directos que sostienen y la supervivencia de nueve compañías majoreras que cubren desde hace años y sin ningún accidente registrado la ruta entre Corralejo y Lobos.

Las empresas del water taxi recuerdan que en 2017 se pactaron -en una mesa en que estaban sentadas todas las administraciones competentes- normas “claras” para garantizar la seguridad del servicio y el desembarco en la zona del Puertito “con total garantía” para los usuarios del servicio. “Si esas normas no parecen ahora suficientes”, indica Alien Alonso Gil, “estamos totalmente abiertos a revisarlas y mejorarlas”.

Sin embargo, los representantes de estas nueve empresas majoreras consideran que la opción de realizar el desembarco y recogida de los visitantes de Lobos en el muelle grande de Lobos carece en la actualidad de “las mínimas garantías de seguridad”. Para el colectivo, la medida unilateral que propone el Ayuntamiento de La Oliva “es muy peligrosa”, ya que el muelle exterior no reúne las condiciones para operar desde pequeñas embarcaciones por su antigüedad y falta de mantenimiento. “Como profesionales, no podemos poner en riesgo la seguridad de nuestros clientes y cualquier accidente sería responsabilidad única del Ayuntamiento si finalmente nos obliga a trabajar en condiciones de riesgo”, indicó Alien Alonso Gil.

“Nuestro colectivo está sometido a una de las más estrictas legislaciones en materia empresarial y de seguridad, regulada toda esta normativa por Capitanía Marítima órgano competente en otorgar los permisos para ejercer nuestra actividad”, recuerda el representante de las empresas del water taxi. El cumplimento “riguroso” de estos requisitos legales y de seguridad ha tenido como efecto que en “muchos años de trabajo profesional ninguna de nuestras embarcaciones ha producido ningún accidente o negligencia en nuestras competencias o desarrollo de nuestra actividad”.

Plan rector

El Plan Rector de Lobos recoge que los únicos dos sitios del Islote donde se pueden acceder para descargar personas y mercancías son el muelle exterior y el espigón del refugio natural denominado el Puertito. Además, la Ley de Puertos establece que la zona destinada a atraque de barcos o zonas de carga y descarga de mercancías y personas está terminantemente prohibida el baño.

En consecuencia, las empresas del water taxi llevan mucho tiempo solicitando a las administraciones competentes el balizamiento del área para delimitar por donde circulan los barcos y por donde se pueden bañar los visitantes sin peligro. Recuerdan que la solución de balizar la zona de baño y la recreativa ya se ha adoptado en la playa del Waikiki en Corralejo, del mismo municipio de La Oliva. Además, las empresas proponen poner un coordinador de tierra que organice el pasaje y de paso en orden a las entradas y recogidas de usuarios del servicio.

Como segunda opción y más a medio plazo, el colectivo ha puesto sobre la mesa en varias ocasiones la posibilidad de instalar un pantalán flotante para la descarga de personas en el muelle exterior, con lo que “se garantizaría la seguridad y un servicio de calidad”. Las empresas aseguran que incluso están dispuestas a costear dicha inversión y mejora provisional “si se facilitaran los trámites administrativos debido a las extraordinarias circunstancias que nos rodean”.

Los water taxis que cubren el trayecto entre Corralejo, en el noreste de Fuerteventura, y Lobos trasladando turistas a esta isla protegida no tienen permisos oficiales, ni ningún tipo de autorización, ni tampoco licencia del Ayuntamiento de La Oliva para desarrollar esa actividad comercial. Así lo confirma el concejal de Medio Ambiente de La Oliva, Óliver González, ante un caso de dudosa legalidad medioambiental que hasta incumple la propia Guardia Civil en esta comarca, contraviniendo sus mismas órdenes.

La Policía Local de La Oliva, respaldada por el Servicio Marítimo de la Guardia Civil, se presentó el pasado viernes en la playa del Puertito de Lobos, un islote deshabitado de seis kilómetros cuadrados catalogado como Parque Natural, y levantó acta de lo que allí viene sucediendo a diario este verano, el trasiego de taxis acuáticos a través del canal que separa Fuerteventura de Lobos. Las fuerzas de seguridad notificaron a los patrones de este tipo de embarcaciones que no podían seguir desarrollando la actividad de embarque y desembarque de turistas, en base a lo establecido por la Ley de Costas.

Sin embargo, según pudo comprobar este diario durante el fin de semana, las órdenes han caído en saco roto. A lo largo de todo el sábado y el domingo, la Policía Local no acudió al islote y los water taxis, desoyendo la advertencia de la autoridad municipal, continuaron utilizando la playa del Puertito para desarrollar su actividad comercial.

Solo una de las empresas dedicadas a este negocio cumplió con la advertencia municipal ese fin de semana. Se trata de las zodiacs que forman parte de la compañía que gestiona el Celia Cruz, que toma su nombre de uno de los barcos de línea que históricamente han cubierto este trayecto hasta la aparición de los water taxis. Sus zodiacs desembarcaron a sus pasajeros en el muelle, y no en la playa del Puertito, tal como se les indicó el viernes.

Según fuentes de las empresas de taxis acuáticos, hasta que no reciban una comunicación por escrito del Ayuntamiento de La Oliva para que no entren al Puertito, continuarán haciéndolo. Y el responsable de Medio Ambiente en el Ayuntamiento de la Oliva pasa la pelota a la Dirección General de Costas: “El Ayuntamiento no les va a notificar nada por escrito, más allá de lo que la Policía les ha comunicado ya”.

“Si a pesar de las advertencias de la Policía hay reincidencia se dará traslado de los informes policiales a la autoridad competente, que en este caso es la Dirección General de Costas, que es la que tiene autoridad para sancionar”, añade el concejal.

“Problema para la seguridad de las vidas”

La solicitud ante el Ayuntamiento de estas empresas de water taxis para que se les balizara una entrada a la playa del Puertito para poder así desarrollar su actividad de forma segura quedó hace poco frustrada ante la negativa de la Demarcación de Costas de conceder el permiso para dicha instalación, dado que la Isla de Lobos es un Parque Natural donde está prohibido por ley hacer ese tipo de actuaciones.

Además, Costas considera, en un informe firmado por el jefe de la Demarcación, Rafael López Orive, que “existe un problema para la seguridad de las vidas humanas en la zona del baño del Puertito” de Lobos.

Además, en el informe de la Demarcación también se destaca que de acuerdo con la Ley de Costas, le corresponde al Ayuntamiento de La Oliva “realizar las acciones necesarias para hacer efectiva la observancia de las normas e instrucciones dictadas por la Administración del Estado sobre salvamento y seguridad de las vidas humanas”.

Riesgos para el Parque, para navegantes y bañistas

En el Puertito de Lobos, los bañistas y visitantes continúan protestando. El consejero del Cabildo de Podemos, Andrés Briansó, pasó un viernes de finales de julio contabilizando todas las personas que desembarcaron en Lobos, desde las ocho de la mañana hasta las ocho de la tarde. ¿El resultado? Más de 1.300 personas y 103 embarcaciones. Unas cifras que superan con mucho el límite de capacidad de carga declarada para esta isla, que es Parque Natural, y que por el momento es de 200 personas presentes de forma simultánea, según el vigente Plan Rector de Uso y Gestión (PRUG). Los responsables de la gestión en Lobos se pasan la pelota entre administraciones y consejerías.

Por otra parte, el desarrollo de la actividad de transporte a cargo de los water taxis está generando constantes situaciones de riesgo, tanto durante la navegación desde Corralejo hasta Lobos a través del Paso de La Orchilla, como dentro de la propia playa del Puertito, donde los bañistas nadan alrededor del las embarcaciones que tratan de embarcar y desembarcar pasajeros sin ningún tipo de medida de seguridad, en un espacio muy reducido, en el que podría suceder un accidente en cualquier momento.

Durante las últimas semanas también ha habido incidentes y situaciones de peligro durante la travesía entre Corralejo y Lobos, con varias denuncias contra alguna de estas empresas de water taxis por haber atropellado a un windsurfista en el agua, que afortunadamente no resultó herido. Hace escasamente una semana, dos turistas que viajaban en una de estas zodiacs de vuelta desde Lobos tuvieron que ser asistidas médicamente, siendo necesario colocarles un collarín ortopédico tras desembarcar en Corralejo.

La quejas se basan sobre todo en que estas embarcaciones navegan a gran velocidad, generando una gran estela, y no respetan los derechos de preferencia de paso de las embarcaciones de vela sobre las de motor.

La Guardia Civil incumple sus propias órdenes

Pero la situación de esta actividad viene si acaso agravada por el hecho de que uno de los patrones de la patrullera de la Guardia Civil con base en Corralejo, el cabo Juan López Vila, es copropietario de una de estas empresas de taxis acuáticos.

En el departamento de prensa de la Comandancia de la Guardia Civil de Las Palmas confirman que este agente es “copropietario de una de las empresas de water taxis”, pero aseguran que no incumple la normativa de incompatibilidades de los funcionarios porque lo consideran como “una inversión particular”.

En todo caso, aseguran desde el Instituto Armado que, en abril de este año, una patrulla de la propia Guardia Civil de Las Palmas se trasladó por sorpresa a Fuerteventura para hacerle una inspección a la citada empresa y “no encontraron ningún tipo de irregularidad en ese momento”.

Entre la población de Corralejo se ha extendido la desconfianza sobre el control real que se haga de esta actividad por parte de la propia Guardia Civil. Además, se da la circunstancia de que el cabo Vila está casado con la concejala de Comercio y Desarrollo Local del Ayuntamiento de La Oliva, Evelin Gómez Morera, del Partido Progresista Majorero, fundado por el histórico cacique del norte de Fuerteventura, Domingo González Arroyo, un ex del PP conocido como El Marqués de las Dunas.

Tanto el cabo como su esposa son copropietarios de la empresa Nautic Corralejo Charter, que dispone de varias embarcaciones tipo zodiac dedicadas a esta actividad.

Al menos una de estas zodiacs continuó durante todo el fin de semana pasado realizando traslado de pasajeros a la Isla de Lobos, y embarcando y desembarcando en la playa del Puertito, contraviniendo lo establecido por la propia Guardia Civil y la Policía de La Oliva durante su presencia en Lobos del pasado viernes.

El arqueólogo José Juan Jiménez cuestiona la existencia de una factoría de púrpura en la isla de Lobos, donde habría sido de nula rentabilidad y en donde los vestigios pétreos que se conservan “ni siquiera tienen la apariencia arquitectónica” de los recintos industriales de época romana.

José Juan Jiménez, que es conservador del Museo Arqueológico de Tenerife, explica en una entrevista a EFE que en Canarias hay que diferenciar a los pobladores que se quedaron a vivir de quienes les trajeron desde el norte de África.

Los primeros dejaron su huella arqueológica líbica antigua mientras que los otros no se asentaron ni construyeron ciudades con calzadas, anfiteatros, acueductos, termas, templos, puertos ni factorías, como hacían cuando se establecían en otros sitios.

De ahí que el conservador del Museo cuestione la existencia de una factoría de púrpura en la isla de Lobos y considere improcedente esa hipotética posibilidad.

Porque, para el arqueólogo, desde que en 1909 Paul Friedlaender identificó la estructura y composición química del colorante de púrpura a partir de 12.000 caracoles se sabe que obtuvo 1'4 gramos de pigmento puro.

“Porque un gramo del producto con el cual se podía teñir una prenda se extrae de más de 10.000 ejemplares y en ese sentido, la caracterización específica de la Purpura haemastoma y otros moluscos tintóreos la argumenta siguiendo el criterio de científicos experimentados”, precisa.

Si se tiene en cuenta que en el conchero de Lobos los excavadores contabilizaron cifras que hicieron oscilar entre 59.000 y 70.000 ejemplares de Stramonita (Thais haemastoma) y vistas las ratios de productividad enunciadas por los expertos en la materia, José Juan Jiménez considera que ese cómputo de ejemplares de la isla demostraría la nula rentabilidad de esa supuesta factoría o taller.

Sólo se habrían podido extraer 6 ó 7 gramos de púrpura durante las decenas de años de vigencia que le atribuyen al enclave, sin realizar análisis de cronología absoluta sobre unos vestigios pétreos que ni siquiera tienen la apariencia arquitectónica de esos recintos industriales de época romana.

De hecho, abunda el arqueólogo, investigadores de la época alto imperial romana como Darío Bernal señalan que es frecuente la aparición de moluscos tintóreos cuya identificación se relaciona a veces con la industria de la púrpura, lo que se considera “un tópico historiográfico” porque también hay que pensar en que su potencial nutricional propiciase su pesca y consumo en fresco más que su transformación tintorera en un islote carente de agua dulce como Lobos.

Sin olvidar, prosigue, que en los alrededores de las ciudades que poseían auténticas estructuras arquitectónicas que servían a esos fines había depósitos de millones de ejemplares de conchas de moluscos documentados arqueológicamente, lo que refrenda el procesamiento y la producción purpúrea rentable económicamente y duradera en el tiempo.

Estos extremos han sido confirmados por las series cronológicas absolutas y relativas publicadas por los arqueólogos, como se conoce en el Atlántico para la factoría de púrpura Maure descubierta en los islotes de Mogador (Essaouira, Marruecos), “las auténticas islas Purpurarias que citan los especialistas y las fuentes de la Antigüedad”, añade José Juan Jiménez.

'Canarii. La génesis de los canarios desde el mundo antiguo'

El arqueólogo, que también es doctor en Prehistoria por la Universidad de La Laguna, alude a esta cuestión en la nueva edición ampliada que ha publicado Le Canarien Ediciones de su obra Canarii. La génesis de los canarios desde el mundo antiguo, un libro que “ha cambiado la manera de entender el poblamiento de Canarias vinculándolo a la época histórica”.

En esta nueva edición se indaga en el origen de los canarios desde los inicios de la Era y el arqueólogo expone sus investigaciones sobre el norte de África y Canarias como “una nueva mirada, una visión ampliada, actualizada, de un ámbito continental y archipielágico pujante”.

Y traza las líneas maestras que conforman su propuesta de “unos Canarii que ya no vivían en la prehistoria, los descubrimientos geográficos que dieron paso a la realidad dejando atrás los mitos, unas islas Canarias auténticas desde la Antigüedad y su relación documentada con los límites atlánticos del Imperio romano norteafricano”.

José Juan Jiménez sitúa a los Canarii en el siglo I como un grupo étnico que no aceptó la paz con Roma y participó por segunda vez en un levantamiento indígena, trasladándose a las montañas del Atlas para prolongar la resistencia.

Con el fin de mitigar esta insurrección el emperador Claudio envió a Suetonio Paulino, el primer jefe romano en traspasar esa cadena montañosa y describir los parajes donde les dio alcance, detallados por Jiménez al abordar la ruta seguida por los romanos y cuál fue el destino de los indígenas rebeldes posteriormente deportados a las islas.

El experto argumenta que “ahora damos a conocer los nombres de islas y lugares continentales donde se produjeron destierros, exilios y deportaciones documentadas”.

La masificación turística del Parque Natural de la Isla de Lobos no la discute nadie, ni el Ayuntamiento de La Oliva, ni los responsables de la Consejería de Medio Ambiente del Cabildo, ni siquiera los capitanes de los barcos de línea o los usuarios tradicionales del islote. Todos están de acuerdo en que es necesario poner límites y gestionar para conservar este espacio protegido. Ahora hay que poner “el cascabel al gato” y acabar con la sobreexplotación de un espacio emblemático.

Este verano, en la playa de La Concha del Parque Natural de la Isla de Lobos no había sitio para una toalla más, y en el Puertito los water-taxi entraban y salían sin dar respiro a los bañistas. La situación ha llegado a tal punto que las protestas de los vecinos y el conato de revueltas ha sido diario. La masificación de este espacio protegido es evidente. Según los cálculos, la media durante julio y agosto ha sido diez veces más que los 200 visitantes al día que marca el Plan Rector de este espacio protegido como límite máximo de capacidad de carga.

Dos barcos de Lanzarote, tres de Corralejo, más diez zodiac-taxis, catamaranes, yates y veleros han desembarcado en el islote durante los meses estivales, lo que da una media aproximada de 2.000 personas diarias. El cartel de ‘completo’ sobre todo resaltaba en redes sociales, donde las protestas de los ciudadanos se han hecho eco del problema y así se pueden leer frases como ésta de un youtuber local: “Escándalo en la Isla de Lobos”, en relación a los barcos fondeados.

Pedro Hernández, profesor de Recursos Territoriales Turísticos de la Escuela Universitaria de Turismo de Lanzarote, que todos los años lleva a sus alumnos a la Isla de Lobos para explicar de forma práctica su asignatura, considera que este espacio protegido es un recurso turístico de primera magnitud y cumplir el Plan de Uso y Gestión del Parque es obligatorio. “Las instituciones tienen que hacer cumplir los instrumentos y normas para uso público. De otra forma convertiremos Canarias y la economía basada en el turismo en una actividad minera y eso no es desarrollo sostenible; si arrasamos la biodiversidad y la tranquilidad del Parque, no quedará nada”.

Conferencia Atlántica

En la decimocuarta Conferencia Atlántica de Medio Ambiente, celebrada a finales del año pasado, uno de los temas principales de la última jornada fue “los espacios naturales protegidos: uso público, gestión y problemática”. Sin duda, la sesión más polémica fue la capacidad de carga del Islote de Lobos. La ponente, técnico del Cabildo, Pilar Ruiz de la Vega, explicó la legislación que afecta a este espacio –Parque Natural, Reserva de la Biosfera, Zona de Especial Conservación-, comentando que la gestión recae sobre el Cabildo y también que la propiedad es del Ministerio de Medio Ambiente del Gobierno de España, entre otras muchas cosas. Pero al final, a la pregunta de alguno de los participantes sobre por qué no se ponía freno al “desmadre” de los water-taxis, la respuesta fue el silencio.

Unos minutos antes, en la misma jornada, el director del Parque Nacional de las Islas Atlánticas de Galicia, José Antonio Fernández Bouzas, había dado las claves de cómo realizaban allí la gestión ambiental en un espacio con ciertos paralelismos con el Parque Natural de Lobos. Explicó cómo el turismo tenía mucha importancia para el parque gallego, aportando un importante recurso para su desarrollo.

Sin embargo, añadía que debía ser adecuadamente regulado para evitar impactos negativos en la conservación del espacio y, además, consideraba que era obligatorio por parte de las autoridades del Parque frenar la masificación para que no afectara también en la calidad de la visita. “El principal pilar se basa en la regulación mediante un estudio realizado sobre la capacidad de carga de visitantes en el Parque, que establece unos límites máximos admisibles en cada archipiélago”.

Según este biólogo, los límites se implementan regulando los desembarques de las empresas navieras y la navegación, así como el fondeo y desembarque de embarcaciones de recreo. La temporada alta es verano y Semana Santa, y se regula con autorizaciones de desembarco emitidas por el Parque. En el caso de la Islas Cíes, el archipiélago que recibe la mayor parte de las visitas, existe un sistema de central de reservas informatizado, al que las navieras se tienen que conectar para emitir cada billete, de forma que se garantiza el cumplimiento estricto de los cupos.

Límite de visitas

Actualmente, en la Isla de Lobos esa cuota es de 200 visitas al día y se quiere aumentar a 704 visitas por día, como indicó Ancor Sánchez, el gerente de la empresa Guatisea Servicios Ambientales, geógrafo especializado en ordenación del territorio y medio ambiente, responsable del estudio de capacidad de carga del Islote de Lobos. Esta cifra es para los ecologistas de Ben Magec desproporcionada. Según Eugenio Reyes, miembro del grupo ecologista, “lo importante son las buenas prácticas dentro del ecosistema, la huella que dejan esas 200 personas en vertidos, pisoteos, residuos o eutrofización del suelo”.

“Es imprescindible tener un sistema de indicadores para evaluar la capacidad de carga y a su vez contar con informes anuales de esas indicaciones para tomar decisiones a medio y largo plazo sobre el número de visitantes”, añade. Eugenio Reyes considera que se debería implicar a los expertos de las universidades canarias para evaluar estos informes y pone en tela de juicio la labor de la empresa Guatisea argumentando cómo en otros estudios de impacto en áreas de Fuerteventura esta empresa ha querido dar el visto bueno a un “ecocamping” en El Cotillo, concretamente en la llanura de Taca, en una Zona Especial Protección de Aves, con especies en peligro de extinción y donde se ha eliminado un conchero aborigen importante para el patrimonio histórico.

Patronato de Espacios Protegidos

En octubre del año pasado se llevó a cabo la constitución del Patronato de Espacios Protegidos de Fuerteventura. En el tercer punto se presentó la revisión parcial del Plan Rector de Uso y Gestión (PRUG) del Parque Natural del Islote de Lobos, con la propuesta de aumentar la capacidad de carga de las actuales 200 hasta las 700 personas por día. Una posibilidad que según Fayna Brenes Quevedo, miembro de la comisión de participación ciudadana en la citada institución, creó un verdadero revuelo y supuso que se acordará hacer una reunión extraordinaria del Patronato solo para tratar el tema de Lobos.

“Estamos a la espera”, añade la bióloga y educadora ambiental, “pero si actualmente no se cumple la capacidad de carga, lo que urge no es aumentarla sino regularla”. “Si ahora, que la capacidad teórica es de unos 200 visitantes, están llegando 2.000 personas, cuando sea de 700, ¿cuánto aumentarán las visitas reales y la sobrecarga sobre el espacio?”.

Bañistas en peligro

Andrés Briansó, el portavoz de Podemos en el Cabildo, también quiere que se limite y fiscalice el número de personas que desembarcan en Lobos. “Pero lo primero –añade el consejero-, es solicitar que las zodiac-taxis entren por el embarcadero y no por el Puertito, ya que es un continuo peligro”. “No podemos esperar a que haya una tragedia para tomar medidas”, subraya Briansó, quien resalta que “cada día hay bañistas y buceadores amenazados por la entrada de estas embarcaciones”.

Para Briansó, surfero y asiduo a visitar Lobos con su familia, la Isla está sufriendo una presión humana desproporcionada y también se opone a incrementar la teórica capacidad de carga hasta las 700 personas por día. El portavoz de Podemos denuncia además que faltan recursos humanos para poder realizar labores de vigilancia. “De hecho, sólo existen ocho agentes para toda la isla de Fuerteventura, mientras que hay otras cuatro plazas vacantes, con partida presupuestada, que parece que no hay interés por cubrirlas”.

Briansó pide la asignación de un agente medioambiental en exclusividad para Lobos, “así como instar al Ministerio de Medioambiente a que aplique la Ley de Costas para que inicie y complete los procedimientos sancionadores de construcciones y vertidos ilegales y desarrolle los expedientes de demolición necesarios”.

Por su parte, el alcalde de La Oliva, Isaí Blanco, reconoce la situación de sobrecarga de embarcaciones en el muellito y las quejas de los bañistas, y está a la espera del visto bueno de Costas para balizar este espacio y separar las embarcaciones y la zona de baño. No obstante, declara que “no es fácil intervenir en un espacio natural como este, cuya gestión pertenece al Cabildo, donde se solapa la competencia de Costas, y donde mover una sola piedra cuesta un montón de trámites”.

Buceo y navegación de recreo

El caso del Parque Nacional de las Islas Atlánticas de Galicia es un ejemplo de cómo gestionar la navegación de recreo. Todo propietario de embarcación privada debe tener una autorización del Parque para navegar por sus aguas. Esta autorización tiene carácter anual y se renueva periódicamente. Para fondear y desembarcar en fechas concretas, el titular de esta autorización debe además obtener un permiso de fondeo, que se obtiene vía Internet, y que está sujeto a un cupo máximo diario por isla.

El buceo es otra de las actividades que en estas islas se regulan a través de una autorización especial, también disponible de forma digital. Conjuntamente, como indica el director conservador José Antonio Fernández Bouza, este sistema de regulación mediante autorizaciones proporciona un mecanismo ágil de ordenación del flujo de visitantes, que simplifica los trámites para estos, a la vez que permite un control eficaz de la afluencia.

*Este reportaje fue publicado en la edición de papel del mes de septiembre de Diario de Fuerteventura.Diario de Fuerteventura

Un hombre de 51 años ha resultado herido menos grave al caerse por una zona de difícil acceso de la Isla de Lobos de donde tuvo que ser rescatado de noche con ayuda de bomberos, de un helicóptero de Salvamento Marítimo y de una patrullera de la Guardia Civil, según ha informado hoy el 112.

La alerta sobre lo ocurrido se dio una hora antes de la medianoche y movilizó a personal del Servicio Marítimo de la Guardia Civil que trasladó hasta el lugar en una embarcación a bomberos que rescataron y ayudaron a izar al helicóptero al herido, relata en un comunicado del 112, el Centro Coordinador de Emergencias regional.

Los efectivos de Salvamento Marítimo trasladaron luego hasta el aeropuerto de Fuerteventura al hombre, de 51 años, que fue posteriormente llevado en una ambulancia del Servicio de Urgencias Canario hasta el Hospital General de la isla, donde ingresó con un diagnóstico de traumatismo de cadera de carácter menos grave, salvo complicaciones, se añade en la nota.

Y se detalla que ante el accidente fueron activados también agentes de la Policía Local de La Oliva, municipio de Fuerteventura al que pertenece la Isla de Lobos, que colaboraron en el dispositivo de rescate organizado.

El Cabildo de Fuerteventura ha finalizado las labores de mejora en la estructura que cubre el yacimiento arqueológico de Lobos, que presentaba desperfectos y había provocado el soterramiento por culpa de la arena del mismo.

Los arreglos, realizados por la Consejería de Patrimonio Histórico se centraron en la techumbre que cubre la zona de excavación, formada a base de lona y chapas, y que se coloca en las temporadas en las que no se realizan trabajos arqueológicos.

Tal como explica el concejal de Cultura, Juan Jiménez, “ya se ha restituido al estado original, de manera que se pueda conservar en las mejores condiciones posibles lo hasta ahora excavado”.

Asimismo, el Cabildo procedió a la limpieza de este punto, dejándolo listo para futuros trabajos. Según Jiménez, “el yacimiento de Lobos es un hito arqueológico en Canarias que puede cambiar el paradigma de las líneas de estudio sobre nuestro pasado, por lo que es importante protegerlo para seguir trabajando próximamente en él”.

El yacimiento, ubicado en la playa de La Calera, también conocida como playa de La Concha, al suroeste de este Parque Natural Protegido, fue descubierto a principios de 2012 y ha permitido constatar las primeras hipótesis que apuntaban a la existencia de un asentamiento de origen romano de una considerable magnitud y cuya ocupación fue al menos estacional, que estuvo dedicado a la obtención de la púrpura a partir del procesamiento de moluscos marinos, de los que hasta el momento se han contabilizado más de 70.000 ejemplares.

Estos trabajos se realizan dentro de un convenio de colaboración entre el Cabildo de Fuerteventura y el Organismo Autónomo de Museos y Centros del Cabildo de Tenerife, en un proyecto de investigación que está dirigido por personal científico de ambas instituciones y de la Universidad de La Laguna.

El yacimiento arqueológico de la Isla de Lobos, que en 2012 demostró la existencia de un asentamiento romano en Canarias, se encuentra en aparente estado de abandono. Así lo aseguran visitantes del Islote, que han apreciado cómo la arena ha sepultado parte de este punto importante para conocer la historia del Archipiélago.

El viento ha terminado por levantar las lonas y planchas metálicas que se colocaron para protegerlo, de manera que una parte ha quedado soterrada por la arena. 

El yacimiento se encuentra situado en la playa de la Calera o también conocida como playa de la Concha, al suroeste de este islote, declarado Parque Natural Protegido. Se trata de un punto de afluencia turística, ya que es la parte que reúne mejores condiciones para el baño. Por ello, al no contar con vigilancia específica, es posible acceder a él sin problema. Además, se encuentra bordeado por un vallado metálico, que no recubre la zona de forma perfecta y tan sólo un cartel comunica que se prohíbe el paso, al tratarse de un punto protegido.

El Cabildo de Fuerteventura, que tiene la gestión del Parque Natural Islote de Lobos relegado en la empresa pública Tragsa, confirma que los vientos han soterrado una parte del yacimiento con la arena limítrofe a las estructuras descubiertas, pero explica que no hay daños en el propio yacimiento. No obstante, confirma que la seguridad es la misma de la que dispone esta pequeña isla en sí, por lo que no hay una vigilancia concreta. 

El consejero de Cultura de la Corporación Insular, Juan Jiménez, asegura que ya se está poniendo solución a esta situación y que, en los próximos días, una empresa privada se dedicará a los trabajos del nuevo acotamiento para que el viento no afecte de nuevo a este punto y lo deje listo y limpio para los próximos trabajos que se realicen en él.

La excavación continuará en octubre

Las excavaciones de este yacimiento comenzaron en 2012 y a finales de 2015 se descubrieron nuevos puntos del asentamiento romano. Jiménez explica que estaba sellado hasta que se reanuden los trabajos excavación, algo que tiene previsto el Cabildo para el próximo mes de octubre, con un convenio con la Universidad de La Laguna (ULL). Para las labores de excavación, la Corporación también busca financiación por parte el Gobierno canario.

La Corporación Insular tiene previsto que este punto sea un punto turístico más en el Islote y que sea una parada obligada en la ruta arqueológica de España, ya que es clave para entender quiénes fueron los primeros pobladores del Archipiélago. En los últimos meses ya se ha expuesto parte de los objetos y reliquias encontradas en este lugar en el Museo de la Naturaleza y el Hombre del Cabildo de Tenerife.

Entre el material encontrado hay cerámicas realizadas a torno, como ánforas, materiales metálicos de hierro y bronce -anzuelos, punzones, agujas de coser redes- y líticos que están relacionados con el procesado de la púrpura, como morteros, yunques y guijarros para machacar el producto.

La última intervención arqueológica de 2015, realizada por el Museo Arqueológico de Tenerife, el Cabildo y la ULL, tuvo lugar en cuatro sectores. Por un lado, continuaron los trabajos en el yacimiento denominado Lobos 1, que en campañas anteriores ya había sido objeto de excavación y donde se ubica un taller de producción de púrpura de época romana, fechado entre el siglo I aC. y el I dC.

En esta campaña se localizaron también concheros de Stramonita haemastoma junto a instrumental lítico, herramientas propias de la actividad extractiva de la púrpura y objetos metálicos, anzuelos de bronce y pesa de red de plomo.

Visitar el islote de Lobos tendrá un coste para los turistas si así lo determina un estudio que ha encargado el Cabildo de Fuerteventura. Hasta ahora, recorrer este espacio natural protegido ha sido gratuito, pero no se tiene constancia de qué volumen de turistas soporta para seguir conservando su esencia. 

La consejera de Medio Ambiente del Cabildo de la isla, Natalia Évora, señala que la investigación, que se prevé que este lista en un mes, permitirá determinar qué carga de visitantes soporta esta isla situada al norte de Fuerteventura y cómo se puede regular. Entre las decisiones que se barajan y que, en cualquier caso, insiste que se tomarán tras la redacción de este documento, se encuentra la de una tasa turística que permita que contribuir con la conservación de este espacio. 

“Mantener Isla de Lobos es muy caro para el Cabildo”, subraya la consejera, quien añade que el hipotético cobro de la entrada se invertiría en proteger la zona y en los trabajos cotidianos. Actualmente, la gestión de este islote la lleva a cabo la empresa pública Tragsa, que se encarga del servicio de baños, de las instalaciones del centro de interpretación y un restaurante. 

Évora destaca que cuando se elaboraron los primeros planes de gestión del islote este tenía una menor afluencia de visitantes. En un principio comenzó a viajar un barco y actualmente son tres los que operan excursiones al lugar. Y es que, según recuerda, en estos momentos, la zona se encuentra en temporada baja pero agrega que en Semana Santa y en Navidad se incrementa notablemente el número de turistas.

Con la revisión de esta administración de la isla y el impacto del turismo, el Cabildo cree que se podrá desprender del estudio la conclusión de que es posible aumentar la cantidad de personas que viajan a este entorno. “Entendemos que este lugar admite a más gente de la que actualmente permite”, recalca Évora.

El cambio en el modelo de administración del islote se efectuará una vez terminado el estudio y valorado las posibilidades. La gestión se sacará entonces a concurso una vez redactadas las aportaciones a las conclusiones de la investigación. 

De momento, el Gobierno insular recalca que aún no ha barajado un precio exacto el que se tendría que pagar por visita. Lo que sí mantienen es que esta partida irá destinada a asumir los gastos de mantenimiento explicados y se emplearán en acciones de mejora del valor etnográfico de este espacio “de especial sensibilidad”,insiste la consejera. 

Una zona de valor paisajístico y arqueológico

Lobos fue uno de los espacios de Canarias pioneros en ser protegidos, en el año 1982. Cuenta con una extensión de 467,9 hectáreas y concentra hábitats declarados “muy valiosos” y “en magnífico” estado de conservación. Está dotada de endemismos, especies exclusivas así como yacimientos paleontológicos. 

Las especies, especialmente la flora, que rigen de una protección especial a través de diversas normativas deben ser recogidas en el modo de gestionar la actividad turística de la zona. 

Por otro lado, el valor arqueológico de la zona ha quedado demostrado recientemente con el hallazgo de nuevos restos romanos en la Isla. Entre ellos destacó una plataforma de piedra cuadrangular que quizás pudiera haber servido como área de embarcadero en ese período.

El Museo Arqueológico de Tenerife, el Cabildo de Fuerteventura y la Universidad de La Laguna han finalizado la cuarta campaña de excavaciones en el yacimiento romano de la isla de Lobos, en el que los últimos trabajos revelan un asentamiento localizado en varios puntos del islote.

La consejera de Museos del Cabildo tinerfeño, Amaya Conde, señala en un comunicado que todos los materiales recuperados hasta ahora se encuentran temporalmente depositados en el Museo Arqueológico de Tenerife, donde el equipo de investigación del proyecto está estudiándolos y catalogándolos.

Cuando se termine este proceso, volverán a Fuerteventura, que es su legítimo propietario, precisa.

La intervención arqueológica tuvo lugar en cuatro sectores pues por un lado continuaron los trabajos en el yacimiento denominado Lobos 1, que en campañas anteriores ya había sido objeto de excavación, donde se ubica un taller de producción de púrpura de época romana, fechado entre el siglo I aC. y el I dC.

En esta campaña se terminó de definir una sexta estructura arquitectónica, se localizaron concheros de Stramonita haemastoma junto a instrumental lítico, herramientas propias de la actividad extractiva de la púrpura y objetos metálicos, anzuelos de bronce y pesa de red de plomo.

Al mismo tiempo se realizaron sondeos en otros puntos de la isla, próximos a la costa, entre la playa de la Calera y el muelle.

En una zona próxima a la playa y al pie de un cono volcánico, denominada Lobos 2, se practicaron dos catas asociadas a unas estructuras pétreas.

Otro de los sondeos, Lobos 3, se realizó en un lugar ubicado entre dos conos volcánicos y resguardado de los vientos, en donde se localizó una estructura de combustión de considerable potencia junto con cerámica de cocina (ollas, contenedores de alimentos) y vajilla de mesa (jarras, fuentes, recipientes de paredes finas), así como restos de fauna terrestre y marina.

En la zona Lobos 4 se descubrió una plataforma rectangular de piedra de gran solidez junto con restos de ánforas y de una pequeña acumulación de conchas.

Este lugar sirve en la actualidad de abrigo y fondeadero, por lo que pudo haber funcionado de manera similar en el pasado.

Los materiales encontrados corresponden a manufacturas romanas, pues la cerámica a torno comprende ánforas, vajilla de mesa y cocina y recipientes de cerámica fina.

El metal (bronce, hierro y plomo-estaño), está representado por anzuelos, punzones, agujas de coser redes, fíbulas, clavos y recipientes); y el instrumental lítico agrupa yunques, machacadores y mortero.

Los restos de alimentación muestran consumo de ovicaprinos, cerdos, peces, moluscos y cereales.

Amaya Conde señala que este descubrimiento permite situar al islote de Lobos como límite meridional de los intereses económicos romanos en época del alto Imperio.

La púrpura fue considerada uno de los productos más preciados, y su comercialización se convirtió en una actividad muy lucrativa que minimizaba los costes de explotación en zonas tan alejadas del Imperio como nuestro archipiélago, añade.