La consellera de Interior y Seguridad Pública, Núria Parlon, ha apostado por reducir la tasa de alcoholemia hasta el 0,0 y rebajar el límite de velocidad que se considera delictivo para conducir, y ha descartado volver a introducir los peajes en la autopista AP-7, una de las vías más saturadas.

En una entrevista con la Agència Catalana de Notícies (ACN), Parlon ha explicado que la mayoría de accidentes son por exceso de velocidad o por consumo de alcohol y drogas, además de la falta de descanso de los vehículos de mercancías.

“La mejor tasa de alcohol es la cero, porque es la que nos evita la accidentalidad”, ha remarcado la consellera, que se ha mostrado “totalmente partidaria” de regularlo después de que el Congreso tumbara, con los votos de PP, Vox, ERC y UPN, la ley para reducir a 0,1 la tasa de alcohol al volante.

Parlon ha destacado que el número de accidentes de tráfico se ha reducido, pero ha insistido en que “no es suficiente”. “Una única víctima mortal es una muy mala noticia por el sistema”, ha concluido.

“Nosotros trabajamos para concienciar a la ciudadanía de que no consuma alcohol ni drogas cuando coge el vehículo. Lo mejor es no consumir”, ha ahondado Parlon, quien ha subrayado que una víctima mortal ya no es solo la persona que pierde la vida, sino el daño que se causa a su familia. Por ello, las últimas campañas de Tráfico recogen testimonios reales de personas que han perdido a un familiar.

En los tres primeros meses del año murieron en las carreteras catalanas interurbanas 22 personas, un 45% menos que en el mismo periodo de 2025. El 59% fueron colectivos vulnerables (nueve motoristas, un ciclista y tres peatones).

La consellera también ha defendido la iniciativa del Gobierno para reducir el límite de velocidad a partir del cual se considera delito conducir. Ha remarcado que es una propuesta que piden asociaciones de familiares de víctimas, y ha argumentado que el exceso de velocidad es “uno de los elementos que hace que los accidentes no solo sean graves, sino que sean mortales”.

“El incremento de la mortalidad en los accidentes viene muy marcado por el exceso de velocidad”, ha agregado Parlon. El Congreso aprobó la semana pasada la toma en consideración de una proposición de ley del PSOE que endurece el castigo por superar los límites máximos de velocidad.

La medida propone reformar el Código Penal para que quienes conduzcan a una velocidad superior en 50 km/h en vías urbanas o en 70 km/h en interurbanas sean castigados con una pena de prisión de tres a seis meses, una multa de seis a doce meses o con trabajos comunitarios de 31 a 90 días. Hasta ahora, para considerarse delito era necesario sobrepasar en 60 km/h en vías urbanas y los 80 km/h en interurbanas la velocidad permitida. También se quiere retirar el carné de conducir por un mínimo de un año y un máximo de cuatro.

De cara al operativo para la Semana Santa, la consellera ha explicado que un dispositivo de más de 1.500 agentes de los Mossos d'Esquadra realizarán distintos controles y darán indicaciones en las vías. Habrá un operativo específico para conductores vulnerables, con controles para reducir la siniestralidad de motoristas, y también están previstos tres medios aéreos que seguirán toda la operación.

La consellera ha remarcado que una parte importante de los accidentes se produce por salidas de vía, y esto habitualmente es fruto de un descuido o del cansancio del conductor porque no ha hecho los descansos necesarios.

En cuanto al caso concreto de la AP-7, una de las vías con mayor accidentalidad y retenciones, Parlon ha recordado que en el futuro se harán obras, se mejorarán las salidas y se construirá un tercer carril entre Hospitalet de l'Infant y Amposta (Tarragona). A su juicio, esto permitirá que la autopista pueda estar “más oxigenada”, especialmente en cuanto a vehículos de mercancías.

“Lo importante es que seamos capaces, aparte de hacer estas mejoras en la infraestructura, de respetar los límites de velocidad y respetar los descansos”, ha remachado. Por ello, ha recordado que se han ido introduciendo diferentes reducciones de velocidad en algunos tramos, como el tramo entre Calafat y Amposta.

No habrá cambios en la tasa de alcoholemia al volante, al menos, de momento. La Comisión de Interior del Congreso, con competencia legislativa plena en esta materia, ha rechazado este miércoles la propuesta para la modificación de la Ley de Tráfico que planteaba el Gobierno. PP, Vox, UPN y ERC han votado en contra y la iniciativa ha decaído con 18 votos a favor y 19 en contra. 

La iniciativa socialista, que no ha salido adelante, buscaba rebajar el límite máximo de la tasa de alcoholemia permitida de 0,5 gramos por litro en sangre a 0,2 (0,1 miligramos por litro de aire aspirado). En la práctica, este cambio implicaba que el conductor no podría ingerir ninguna bebida alcohólica antes de ponerse al volante. 

El Gobierno justificaba el cambio amparándose en los datos: en casi un tercio de los accidentes está presente el alcohol y casi la mitad de los conductores fallecidos en siniestros de tráfico había bebido o tomado drogas, según los últimos informes del Instituto Nacional de Toxicología.

Según registros de la Dirección General de Tráfico (DGT), entre 2018 y 2022, se registraron en España 467.117 siniestros con víctimas. De ellos, 18.727 estuvieron directamente relacionados con el consumo de alcohol, lo que supuso un aumento del 20,3 % en estos años. 

Tráfico ha pedido en reiteradas ocasiones al Congreso la modificación de la tasa de alcoholemia. “Hemos madurado como sociedad y sabemos que esta combinación no tiene cabida en una movilidad segura. Reducir la tasa de alcohol al volante no es solo una medida legal; es, sobre todo, un compromiso moral con quienes perdieron la vida en la carretera y con las familias que aún sufren las consecuencias de esos siniestros”, advirtió en su día el responsable de la DGT, Pere Navarro. 

Las asociaciones también esperaban que los cambios en la ley de alcoholemia salieran adelante. “Es una barbaridad y algo totalmente anacrónico”, ha señalado a Efe el presidente de la asociación DIA de Víctimas de Accidentes, Francisco Canes, quien ha dicho haber recibido esta noticia con asombro y no lograr entender las razones detrás de los votos en contra. 

Se votará de nuevo 

La reducción de la tasa de alcoholemia no ha salido adelante en esta ocasión, pero el PSOE ya ha anunciado que volverán a llevarla al Congreso. El Ministerio del Interior, del que depende la DGT, también ha asegurado que seguirá trabajando en esta línea. “El rumbo está claro. Tolerancia cero al alcohol al volante, política de Estado en la que Interior seguirá trabajando”, ha escrito en una publicación de Instagram, en la que ha recordado que su objetivo de “salvar vidas” sigue intacto pese a este revés. 

Hasta entonces y a falta de que los grupos lleguen a un entendimiento, la tasa de alcoholemia permitida seguirá siendo de 0,5 gramos por litro en sangre.

“No bebo casi, bueno, solo de vez en cuando, pero entonces me agarro una buena”. Hay quien piensa que esta forma de consumir alcohol no es tan mala. Al fin y al cabo, creen que el alcohol causa problemas de salud a los alcohólicos, o a esa gente que bebe todos los días. Nada más lejos de la realidad.  

El alcohol acompaña a la humanidad desde hace milenios. Es un elemento social e identitario en casi todas las culturas del planeta. Pero eso no quiere decir que sea saludable. En los últimos años, el estudio de su impacto sobre la salud ha hecho cambiar el mensaje a uno más estricto: ni mucho ni poco, no hay cantidad segura de alcohol.

Esta fue exactamente la declaración de la OMS en 2023, a lomos, entre otros, de un estudio publicado por la prestigiosa revista The Lancet en 2018 con datos de 195 países que concluyó que el alcohol es uno de los principales factores de riesgo de enfermedad y muerte prematura en el mundo, asociado a millones de fallecimientos anuales por cáncer, cirrosis, accidentes y enfermedades cardiovasculares. En otras palabras, el nivel de consumo que minimiza el riesgo para la salud es cero.

“Cuando se deja de beber, y a medida que van pasando los meses y los años, hay una mejoría clínica con marcadores neurológicos, hepáticos y metabólicos”, explica el doctor José Moreiro Socias, especialista en endocrinología y nutrición. “Los marcadores mejoran cuando cesa la agresión, lo mismo que ocurre al dejar el tabaco”, añade.

Esto no impide que cientos de estudios anteriores hayan llegado a sugerir efectos beneficiosos cuando comparaban a bebedores moderados con abstemios, y los primeros gozaban de mejor salud y menos riesgo de enfermedad cardiovascular. Pero hay un problema: esos grupos de abstemios incluían personas que habían tenido que dejar de beber por problemas de salud, lo que hacía que los bebedores moderados parecieran más sanos en comparación. 

Cuando se deja de beber, y a medida que van pasando los meses y los años, hay una mejoría clínica con marcadores neurológicos, hepáticos y metabólicos

José Moreiro Socias — médico endocrino

Cuando se eliminaban esos sesgos y se seguían a grandes cohortes durante años, y se comparaban a personas sanas que no habían bebido nunca, la curva dejaba de ser una “J”, protectora en el medio, con un consumo moderado, y pasaba a ser una línea recta: a mayor ingesta de alcohol, mayor riesgo de enfermedad y muerte.

Los efectos del alcohol en el organismo

Para la investigadora en fisiología Inés Romero Herrera de la Universidad de Sevilla “es cierto que el alcohol afecta de manera muy diferente dependiendo de ciertas características individuales (porcentaje de grasa y agua corporal, sexo, funcionalidad de enzimas metabolizadoras del alcohol, etc.), pero incluso en el mejor de los casos el alcohol sigue siendo un tóxico, una sustancia que nuestro cuerpo debe eliminar a toda costa, por tanto, nunca puede estar libre de riesgo”.

Aunque los efectos sobre el corazón se discuten, no hay duda alguna en el caso del cáncer. Incluso consumos bajos, inferiores a una copa de vino al día, se asocian con un aumento del riesgo de ciertos tipos de cáncer, en particular de mama, esófago y otros tumores del tracto digestivo, y ese riesgo crece con cada copa adicional. El problema no está en el tipo de bebida, sino en la química del alcohol en el cuerpo.

El alcohol, al metabolizarse en el hígado, se oxida gracias a una enzima y pasa a acetaldehído. Esta es una sustancia carcinógena que puede dañar el ADN de las células de cualquier parte del cuerpo, incluyendo el cerebro. Por fortuna, el metabolismo sigue su curso y el acetaldehído pasa a acetato, que es inocuo y se puede usar como energía en el organismo. Pero como ponen de manifiesto recientes artículos, cuando el hígado no puede procesar el alcohol rápidamente, bien porque la cantidad ingerida es muy grande, o porque entran en juego otras enfermedades o medicaciones, el acetaldehído tarda más de lo que debe en descomponerse, y empieza a provocar daños en las células.

Consumo moderado diario o borrachera de fin de semana

Lo anterior acaba con la idea de que una copa de vino al día es buena para la salud. Aún así, este verano, un comunicado de la Asociación Estadounidense del Corazón (AHA, por sus siglas en inglés) todavía dice que no existe riesgo alguno, o que este se reduce, cuando se consume alcohol en cantidades moderadas (por debajo de dos copas al día) en lo que respecta a la enfermedad coronaria, los accidentes cerebrovasculares, la muerte súbita y, posiblemente, la insuficiencia cardíaca.

Una revisión reciente sobre alcohol y enfermedad cardiovascular explica esta ambivalencia: los estudios clásicos siguen encontrando cierta asociación protectora, pero los análisis genéticos, que reducen mucho el sesgo, no confirman que beber moderadamente mejore de verdad las arterias.

Las personas que buscan excusas para beber hacen las cuentas. Si una copa al día no es tan grave (para el corazón), tomar siete copas el sábado tampoco lo debería ser. Estas matemáticas también fallan. 

Un estudio en personas mayores en España encontró que, cuando se controlaban bien los factores de confusión, el consumo ligero o moderado no ofrecía una ventaja significativa en supervivencia frente a no beber. Por el contrario, los patrones de consumo intenso, lo que en inglés se llama binge drinking, sí se asociaban con un aumento claro del riesgo de muerte.

Esto se debe a que cualquier ligera mejora sobre la cardiopatía se ve fácilmente compensada y superada por el aumento de riesgo de cáncer, cirrosis, hipertensión, arritmias y otras enfermedades. Pero el riesgo no se limita a los adultos, porque el patrón de borrachera es muy común entre adolescentes. Esto quedó patente en un estudio de la Universidad de Sevilla a cargo del grupo de investigación al que pertenece Inés Romero: Implicación del balance oxidativo en la salud: Alcoholismo y Síndrome metabólico.

“Mi equipo de investigación ha visto que este estrés oxidativo exagerado producido por el binge drinking (consumo de alcohol en atracón) puede ocurrir en prácticamente cualquier órgano (hígado, músculo, tejido adiposo, corazón, riñones, cerebelo, etc.)”, explica la investigadora. “Si hablamos de daño agudo, intoxicación y alteraciones metabólicas, el binge drinking es claramente más nocivo. El consumo repetido o crónico tiende a producir unos efectos similares, si bien aparecen mucho más tarde”, aclara Romero. 

Según explica Romero, entre estos efectos se encuentran el cortisol elevado, resistencia metabólica, alteraciones reproductivas, inflamación sistémica y cambios en distintos tejidos. “A largo plazo esto favorece enfermedades metabólicas, osteoporosis, hipogonadismo o dependencia”, añade.

Si hablamos de daño agudo, intoxicación y alteraciones metabólicas, el 'binge drinking' es claramente más nocivo. El consumo repetido o crónico tiende a producir unos efectos similares, si bien aparecen mucho más tarde

Inés Romero — investigadora en fisiología de la Universidad de Sevilla

“Hablamos de no pasar del 5% de la ingesta calórica en alcohol”, explica el doctor Moreiro. “No es bueno para nadie, pero son cantidades que de alguna forma el cuerpo es capaz de amortiguar. Evidentemente, cuanta menos cantidad mejor, y cuanto más esporádico, pues mejor todavía”, aclara.

Con el consumo moderado frecuente, el cuerpo tiene que enfrentarse con picos relativamente bajos de alcohol en sangre y un estrés más sostenido. El hígado trabaja casi cada día, hay cierta inflamación crónica, el sueño se altera a diario y el riesgo de enfermedad se acumula con el tiempo. En una noche de beber intensamente el pico de alcoholemia es mucho más alto, los efectos sobre el el cerebro son más agudos, se disparan los accidentes, las conductas de riesgo, las arritmias y los episodios de hipertensión. 

En la literatura científica, el binge drinking o “consumo intensivo episódico” suele definirse como una ingesta suficiente para alcanzar una concentración de alcohol en sangre de 0,08 g/dL o superior en unas pocas horas, lo que equivale, a grandes rasgos, a unas cuatro copas estándar en mujeres y cinco en hombres, consumidas en un periodo de unas dos horas.

Las borracheras se asocian a alteraciones en la corteza prefrontal y el hipocampo, las zonas del cerebro implicadas en la memoria, la planificación y el control de impulsos. Aumenta la inflamación sistémica, el estrés oxidativo y el daño hepático.

El consumo de alcohol y las borracheras en España

España se percibe a sí misma como un país de “vino y cañas” más que de borracheras, pero los datos indican que los dos patrones conviven. Un análisis de mortalidad atribuible al alcohol en España estimó cerca de 8.000 muertes relacionadas con el alcohol en el periodo 2016-2018, con un gran peso de la cirrosis hepática alcohólica y la dependencia. 

El estudio indica que las borracheras son más frecuentes en los grupos socioeconómicos más altos, especialmente en hombres, aunque la mortalidad relacionada con el alcohol termine siendo mayor en los grupos con menor nivel educativo. Entre adolescentes y jóvenes, el estudio mostraba entonces un aumento del “botellón” y el consumo rápido de grandes cantidades en poco tiempo, incluso cuando la percepción que tenían los adolescentes de sí mismos es la de personas sanas que hacen deporte y cuidan la alimentación.

La pregunta no parece ser si beber alcohol todos los días produce más daño que emborracharse de vez en cuando, sino qué tipo de daño se produce en cada caso, y cuánto tarda en manifestarse. Romero ha publicado estudios sobre el uso de antioxidantes, como el selenio, para mitigar estos daños, aunque, como advierte la investigadora: “Nunca se vuelve a la situación inicial de salud”.

Darío Pescador es editor y director de la Revista Quo y autor del libro Tu mejor yo.

La Dirección General de Tráfico (DGT) se ha marcado una prioridad para los próximos meses: la modificación de la tasa de alcoholemia al volante, que pasaría de 0,5 gramos por litro en sangre a 0,2 (0,1 miligramos por litro de aire aspirado). Un asunto vital y que no debería prolongarse mucho más en el tiempo para garantizar mayor seguridad en las carreteras y salvar vidas.

Así lo reitera el máximo responsable de la DGT, Pere Navarro, siempre que tiene ocasión. “Reducir la tasa de alcohol al volante es un compromiso moral con quienes perdieron la vida en la carretera”, apuntó en la presentación del estudio elaborado por el Instituto Universitario de Investigación en Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universidad de Valencia. 

Y Navarro insta ahora al Congreso de los Diputados a aprobar los cambios “cuanto antes”. “No hay excusa”, subrayó hace unos días en el acto de presentación del informe La movilidad a lo largo del tiempo, realizado por Dekra en colaboración con la Fundación Mapfre. Cuanto antes se apruebe esa ley, “podremos evitar algún siniestro y sus consecuencias”, añadió. 

Sin fecha prevista 

La tramitación de modificación está actualmente en curso, aunque aún no hay fecha aproximada para su aprobación y puesta en marcha. El pasado mes de marzo el Pleno del Congreso aprobó la toma en consideración de la proposición de ley del PSOE que establece esa rebaja de la tasa de alcohol, con la abstención del PP y el rechazo de Vox.

A partir de ese momento, siguen los trámites parlamentarios. Se abrió la fase de presentación de enmiendas de los grupos del Congreso de los Diputados y la iniciativa se encuentra a la espera de ser aprobada en la Comisión de Interior de la Cámara Baja con competencia legislativa plena.

Nueva tasa de alcoholemia planteada por Tráfico

Tráfico quiere bajar la tasa de alcoholemia actual, que pasaría de 0,5 gramos por litro en sangre a 0,2 (0,1 miligramos por litro de aire aspirado). Seguiríamos así el modelo de Suecia y Noruega, dos de los países europeos que tienen los mejores datos del mundo en seguridad vial y siniestralidad. 

Por ejemplo, en 2022-2023, Noruega tuvo una tasa de 21-22 fallecidos por millón de habitantes y Suecia de 22-22, frente a la de España que se situó en 37-36, siendo la media europea de 46.

Esos países nórdicos llevan aplicando esta tasa durante años, concretamente desde 1990. Este cambio y otras medidas complementarias han tenido efectos patentes: reducción del 12 % en los siniestros con víctimas, disminución de un 8 % de los siniestros mortales y además se rebajaron un 16 % los casos de personas que conducían bajo los efectos del alcohol, recuerda la DGT. 

La Guardia Civil ha detenido al conductor de un autobús que circulaba por la autovía del Guadiana (A-43) con una tasa de alcoholemia que superaba en más de seis veces la reglamentariamente establecida para conductores profesionales.

La infracción penal fue detectada a las 11:27 horas del día 5 de octubre de 2025 cuando efectivos del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Ciudad Real observaron una conducción anómala por parte del conductor de un autobús que circulaba a la altura del kilómetro 87’000 de la autovía del Guadiana A-43 (Ciudad Real-Atalaya del Cañavate), en el término municipal de Tomelloso (Ciudad Real).

Realizadas las pruebas de verificación de alcoholemia se detectó que conducía con una tasa de alcoholemia de 0’94 y 0’91 mg/l de alcohol en aire espirado en primera y segunda pruebas, respectivamente, por lo que fue detenido como presunto autor de un delito contra la seguridad vial por conducir un vehículo de motor con una tasa de alcohol en aire espirado superior a la legalmente establecida.

Las diligencias, junto con el detenido, han sido entregadas en el Tribunal de Instancia de Tomelloso.

La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Pamplona ha destituido de su cargo al gerente municipal, Iñigo Anaut Peña, después de que diese positivo en un control de alcoholemia realizado por la Policía Municipal durante el fin de semana. Se le imputa un delito contra la seguridad vial.

La Junta ha acordado su cese como cargo de libre designación, agradeciendo los servicios prestados a la institución desde su nombramiento, en enero de 2024. El hasta ahora gerente municipal ha puesto su cargo a disposición del equipo de gobierno, por motivos personales, y se ha aceptado su dimisión, según ha explicado el Ayuntamiento en una nota.

Iñigo Anaut Peña es licenciado Ciencias del Trabajo, diplomado en Graduado Social y Máster PRL. Ha sido director de Recursos Humanos en ANEL, CEPES y Teleflex Fluyd Systems y gerente en Lexia Consultores y Soc. Coop. Agropecuaria San Miguel. En el ámbito de la administración local, ha sido director de RRHH en el Ayuntamiento de Burlada (2006-2012) y en el Ayuntamiento de Pamplona (2015-2019). Desde 2020, ha ejercido como asesor laboral y de RRHH de diversos ayuntamientos y entidades locales de Navarra.

El Ayuntamiento de Pamplona ha informado que tiene previsto nombrar a un nuevo gerente en los próximos días.

Agentes de la Guardia Civil, pertenecientes al puesto de Valencia de Alcántara (Cáceres), han detenido al conductor de un autobús de transporte escolar, que se encontraba realizando una ruta con 12 menores a bordo, al triplicar la tasa de alcohol permitida.

Los hechos se produjeron el pasado jueves cuando durante un control de seguridad ciudadana en una vía de comunicación en la comarca de la Sierra de San Pedro, los agentes dieron el alto al autobús, para verificar la documentación del vehículo y de su conductor.

Ante la sospecha de que este pudiera haber consumido bebidas alcohólicas, fue sometido a la prueba con un alcoholímetro de muestreo, donde arrojó un resultado que triplicaba la tasa máxima permitida.

Los agentes solicitaron la presencia de una patrulla de la Guardia Civil de Tráfico de Cáceres, que le sometieron a la prueba en un etilómetro evidencial (precisión), que dio un resultado positivo en alcohol.

De este modo, le formularon un boletín de denuncia al artículo 20 del Reglamento General de Circulación sancionado con 1.000 euros y una detracción de seis puntos del permiso de conducir. Asimismo, se le sometió a la prueba de drogas en la que arrojó un resultado negativo, según detalla la Guardia Civil en nota de prensa.

Al ser final de ruta, los menores fueron recogidos por sus tutores y el vehículo quedó inmovilizado hasta la llegada de otro conductor que se hizo cargo del autobús.

La Guardia Civil ha recordado a los usuarios de la vía la peligrosidad y el riesgo que entrañan estas conductas, especialmente en el transporte escolar, y ha insistido en la importancia de no consumir alcohol ni drogas al volante. 

Una persona ha fallecido y otras dos han resultado heridas como consecuencia de un choque frontal, el cual ha tenido lugar en el kilómetro 86 de las A-5, en sentido Extremadura, a la altura del municipio toledano de Santa Olalla.

El accidente habría sido provocado presuntamente por un conductor que circulaba en sentido contrario y que dio positivo en alcoholemia. El conductor del turismo que circulaba en sentido contrario, “resultó herido leve y queda pendiente los resultados de la prueba drogas. Se procederá a su detención cuando sea dado de alta”, según han explicado a Europa Press fuentes de la Delegación del Gobierno.

El servicio de atención de urgencias de la región recibía el aviso este sábado a las 23:36 horas. En el accidente se han visto implicados tres turismos y una moto.

Como consecuencia del siniestro, un motorista de 30 años ha perdido la vida y otros dos han resultado heridos. Uno de 59 años de carácter más grave que ha sido trasladado en UVI al Hospital Universitario de Toledo, y otro de 40 con heridas más leves que ha sido derivado al hospital de Talavera en una ambulancia de soporte vital básico.

Además, los servicios sanitarios han tenido que atender allí mismo a los familiares de la persona fallecida.

Hasta el lugar se han desplazado bomberos de Santa Olalla, Guardia Civil, mantenimiento de carreteras, dos UVIs, dos ambulancias de soporte vital básico y un equipo médico de urgencias.

Accidente mortal en Turleque (Toledo)

Este pasado sábado también ha perdido la vida una mujer de 67 años en una salida de vía de un turismo en la carretera TO-3059, a su paso por el término municipal de Turleque (Toledo), según han informado a Europa Press fuentes del 112 de Castilla-La Mancha.

El servicio de atención de urgencias de la región ha recibido el aviso a las 13:58 horas de este pasado sábado informando de que una salida de vía de un turismo había dejado a dos mujeres atrapadas en su interior, falleciendo finalmente una de ellas.

La mujer herida, que también tiene 67 años, ha sido trasladada al Hospital Universitario de Toledo. Se han desplazado hasta el lugar bomberos de Villacañas, Guardia Civil, un helicóptero sanitario, una UVI, un equipo médico de urgencia y un soporte vital básico.

La Guardia Civil de Guadalajara ha detenido a un camionero que circulaba con una tasa de alcohol que sextuplicaba el límite permitido.

Fue el pasado 27 de julio de 2025, con motivo de la operación retorno del 'Puente de Santiago', aunque se ha dado a conocer este lunes, cuando componentes del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Guadalajara, que prestaban servicio de vigilancia de carreteras en el kilómetro 78 de la autovía A-2, observaron como diferentes usuarios de la vía comenzaban “a frenar bruscamente encendiendo los indicadores luminosos de emergencia y cambiando de carril para evitar colisionar ante la conducción negligente de un vehículo articulado que realizaba cambios bruscos de carril sin señalizar”. Tampoco mantenía la distancia de seguridad y poniendo en grave peligro la seguridad vial, según explica el instituto armado.

Una vez interceptado el vehículo articulado en cuestión, se procedió a identificar al conductor que evidenciaba síntomas claros de conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas. Tras ser sometido a las pruebas, arrojó un resultado de 0,97 mg/l en aire espirado en la primeraprueba, y 0,86 mg/l en la segunda, multiplicando por seis la tasa permitida para este tipo de conductores (0,15 mg/l).

Acto seguido se procedió a su detención como presunto autor de un delito contra la seguridad vial, y a su puesta a disposición judicial.

La Guardia Civil de la Región de Murcia, gracias a la colaboración ciudadana, ha interceptado e investigado al conductor de un vehículo pesado, que fue detectado conduciendo por la autovía A-30, término municipal de Torre Pacheco, superando seis veces la tasa máxima de alcohol y realizando una conducción manifiestamente temeraria con grave riesgo para los usuarios de la vía, informan en una nota de prensa desde el Instituto Armado.

Los hechos tuvieron lugar en la autovía A-30, que une Albacete con Cartagena, a la altura de Torre Pacheco, cuando numerosos usuarios de la vía alertaron a la Guardia Civil de la conducción anómala de un vehículo pesado. Inmediatamente, varias patrullas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil se desplazaron hasta la zona por donde circulaba el vehículo articulado para verificar los hechos.

Una vez localizado el camión, los especialistas de Tráfico de la Benemérita retuvieron la circulación, para evitar un siniestro vial, y desviaron al vehículo pesado hasta una explanada próxima, donde fue interceptado.

Los guardias civiles constataron in situ la conducción irregular realizada por el conductor profesional y, gracias a las grabaciones aportadas por otros conductores, también comprobaron que el camión realizaba maniobras extremadamente peligrosas, circulando en zigzag con la invasión de ambos carriles de circulación y del arcén de forma brusca, reiterada y temeraria durante varios kilómetros.

Una vez detenido e inmovilizado el vehículo, al conductor –varón, de 47 años y vecino de Castellón de la Plana–, que conducía desde Valencia con destino a Cartagena, se le practicaron las correspondientes pruebas de alcoholemia, en las que arrojó una tasa de alcoholemia de 0,91 mg/l en la primera prueba y de 0,97mg/l en la segunda, lo que supone un resultado seis veces superior a la tasa máxima permitida para conductores profesionales, que en este caso es de 0,15mg/l.

Los guardias civiles del Sector de Tráfico investigaron al conductor, al que instruyeron diligencias como presunto autor de dos delitos contra la seguridad vial. Uno por conducción manifiestamente temeraria y otro por superar las tasas de alcohol legalmente establecidas. Estos delitos, recogidos en el vigente Código Penal, son castigados con penas de prisión de 6 meses a 2 años y privación a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a 1 y hasta 6 años.

La Guardia Civil apela a la colaboración ciudadana, como ha ocurrido en este caso, ante la elevada peligrosidad que supone la circulación de vehículos de forma irregular, para que tan pronto como detecten una de estas situaciones avisen urgentemente a los teléfonos 112 (emergencias) o 062 (Guardia Civil), permitiendo así interceptar al infractor antes de que se produzca algún siniestro vial.

La campaña de intensificación del control de tasa de alcoholemia y consumo de drogas llevada a cabo por la DGT entre el 14 al 20 de julio concluye con 66 positivos en La Rioja. En esta campaña de control de la DGT colaboraron los agentes de Tráfico de la Guardia Civil y las policías locales de Alfaro, Santo Domingo de la Calzada y Lardero.

En concreto, las cifras totales ascienden a 2.743 vehículos de pruebas de alcohol, resultando 35 de ellas positivas (1,27 %), y otras 109 prueba de drogas, de las cuales 44 (40,36 %) fueron positivas en diferentes sustancias.

Los resultados han sido:

Agentes de Tráfico de la Guardia Civil:

Vehículos denunciados – 21 (0,84 %).

Vehículos denunciados – 43 (45,74 %).

Sustancias detectadas – Anfetamina (15), Cannabis THC (31), Opioides (1), Cocaína (5), Metanfetamina (5).

*Conductores han dado positivo en más de una sustancia.

Policías Locales:

Vehículos denunciados – 14 (5,55 %).

Vehículos denunciados – 1 (6,66 %).

Sustancias detectadas: Cannabis THC (1).

El expresidente del PP de la localidad asturiana de Sariego, Ignacio Cifuentes, y su pareja, Pilar Huerta, exsecretaria de Movilización y Dinamización del PSOE asturiano, han admitido este miércoles que en mayo de 2023, estando ambos bajo los efectos del alcohol, empujaron, insultaron y amenazaron a varios agentes de la Guardia Civil en la localidad de Llanera.

Ambos se sentaron este miércoles en el banquillo de los acusados del Juzgado de lo Penal 3 y reconocieron los hechos imputados por la Fiscalía. Un reconocimiento que les ha servido para atenuar la condena después de que alcanzaran un acuerdo de conformidad con el Ministerio Fiscal.

La rebaja de penas

El acuerdo implicaba que la Fiscalía modificaba sus conclusiones provisionales y su petición inicial de un año de cárcel para el acusado y de nueve meses para la acusada. Cifuentes ha abandonado la sede judicial con una condena de ocho meses de cárcel y el compromiso de que va a abonar 8.600 euros de indemnización, mientras que su pareja sentimental ha sido condenada a seis meses de prisión.

No obstante, la condena del expresidente del PP queda suspendida condicionada a que no delinca durante tres años, mientras que la exdirigente socialista también ve suspendida la pena a condición de que no delinca durante dos años.

El cliente de un bar alertó al 112

Los hechos ocurrieron el 20 de mayo de 2023 cuando, sobre las nueve y cuarto de la noche, un cliente que estaba en la terraza de un bar próximo al parque de Posada de Llanera efectuó una llamada al 112, donde alertaba que, en una mesa cercana, el acusado reprendía “de forma agresiva” a su hija, menor de edad, y vejaba a la madre de ésta.

Una actitud “desafiante”

La Guardia Civil fue alertada y movilizó a varios agentes que se dirigieron al parque, por indicación del denunciante, y allí vieron al acusado dentro de un coche, en el que también iba, en la parte de atrás, la menor.

Según el relato de hechos de la Fiscalía, que han admitido ambos acusados, los agentes solicitaron a Ignacio Cifuentes que bajara la ventanilla del vehículo para hablar con él y a continuación saliera del coche.

La negativa a identificarse

Sin embargo, el acusado adoptó una actitud “desafiante y despectiva hacia los agentes”, relata el Ministerio Fiscal. Los guardias civiles le pidieron su identificación, a lo que él se negó, al tiempo que acometía a uno de los guardias, “braceando y pataleando en actitud agresiva”, por lo que fue detenido.

El acusado y el agente cayeron al suelo. En ese momento, otro de los agentes acudió en ayuda de su compañero y recibió “patadas y manotazos”, añade la acusación pública.

El exdirigente del PP se negó a subir al coche patrulla, al tiempo que acometía a uno de los guardias, braceando y pataleando en actitud agresiva. Y se dirigió a los agentes diciéndoles: 'os voy a matar a los dos, cuando os vea por la calle, me he quedado con vuestras caras, os vais a enterar, vosotros y vuestras madres'

Seguidamente, los agentes instaron al exdirigente del PP a subir al coche patrulla, pero éste se negó mientras se dirigía a ellos diciéndoles: “os voy a matar a los dos, cuando os vea por la calle, me he quedado con vuestras caras, os vais a enterar, vosotros y vuestras madres”. Unas amenazas que solo empeoraron la situación, ya que fue trasladado al cuartel.

Pilar Huerta, pareja sentimental del acusado, que mientras se desarrollaban estos hechos se encontraba en compañía de otra menor, se dirigió a los agentes diciéndoles: “sois unos gilipollas y os vais a enterar”; unas expresiones que fueron respondidas por los agentes advirtiéndole que iba a ser propuesta para una sanción.

La exdirigente del PSOE mantuvo una actitud desafiante hacia los agentes a los que decía: 'os vais a enterar de quien soy yo, se os va a caer el pelo, desgraciados, hijos de perra, sois unos muertos de hambre'

Según el escrito de conclusiones de la Fiscalía, a la que ha accedido elDiario.es Asturias, la acusada se trasladó hasta el exterior de las dependencias policiales y, tras entrevistarse con el instructor, comenzó a golpear el cristal de la puerta de entrada al cuartel, adoptando al igual que su pareja “una actitud desafiante hacia los agentes”.

La acusada, según la versión del Ministerio Fiscal que ella ha admitido, se dirigió a los agentes, con las siguientes expresiones: “os vais a enterar de quien soy yo, se os va a caer el pelo, desgraciados, hijos de perra, sois unos muertos de hambre, hijos de puta”. La mujer abandonó el lugar, aunque regresó al poco tiempo y continuó golpeando la puerta y tocando el timbre.

Un empujón y la caída al suelo

Sobre la una menos cuarto de la mañana del día 21, los guardias civiles introdujeron al acusado en un coche oficial que estaba aparcado frente al cuartel, momento en que la acusada, “para entorpecer la actuación judicial, trató de acceder al lugar”, señala la Fiscalía.

Los guardias civiles se interpusieron entre los dos acusados y la acusada los empujó, lo que provocó que uno de ellos se cayera al suelo. Pilar Huerta fue detenida a continuación.

Ambos dimitieron de sus cargos

Estos hechos ocurrieron en un fin de semana. El lunes, 22 de mayo, los dos políticos presentaron su dimisión en sus respectivos partidos.

El PP se limitó a confirmar que Cifuentes había dimitido “de forma voluntaria”, mientras que la Federación Socialista Asturiana informó en aquel momento a través de un comunicado que la secretaria de Movilización y Dinamización había presentado su baja como militante que fue aceptada “en tanto se aclaraban los hechos”.

Este miércoles, ambos acusados han admitido el relato fiscal por lo que han sido condenados 'in voce' por su autoría en un delito de atentado con la atenuante de embriaguez.

El Ayuntamiento de Logroño ha impulsado, de cara a las fiestas de San Bernabé, varias actividades de prevención y sensibilización en el marco del programa municipal ‘Menores sin alcohol’.

Estas iniciativas forman parte de un programa más amplio que comprende objetivos de información, prevención y reducción de riesgos del consumo de alcohol con múltiples acciones en diferentes ámbitos y dirigidos a destinatarios como los jóvenes, familias, dispensadores, mediadores, etc.

Además, en el marco del convenio que el Ayuntamiento de Logroño mantiene con la Federación de Espirituosos de España, este programa se va a complementar con la actividad Noc-turnos. Es un programa dirigido a jóvenes conductores de 18 a 30 años para contribuir a reducir la incidencia del alcohol en los accidentes de tráfico. La figura del conductor alternativo cuenta con el apoyo del Congreso de los Diputados, la Dirección General de Tráfico (DGT), la Guardia Civil y la Policía Local (UNIJEPOL). Desde su puesta en marcha, esta iniciativa ha sido reconocida como una solución práctica y eficaz a los problemas derivados del consumo de alcohol al volante.

En esta actividad, se desarrollará un control de alcoholemia preventivo en el que estará también una monitora de Espirituosos España. A aquellos conductores que den una tasa 0,0 se les hará entrega de un vale de gasolina. En Logroño se va a realizar con la colaboración de la Policía Local el 6 de junio.

Puntos informativos

Por otra parte, El programa municipal para las fiestas de San Bernabé cuenta con acciones dirigidas a prevenir o retrasar el inicio en el consumo de alcohol de los menores, lograr que la sociedad se implique en ello y avanzar en la responsabilidad de las personas adultas.

En San Bernabé, cuatro monitores recorrerán estas zonas para reforzar conductas de consumo responsable y de no consumo premiando el 0,0 % con algún obsequio o vales para un ocio más activo (entradas de cine). Las salidas de informadores serán por la zona de la Glorieta, Revellín, Plaza de la Paz, parque del Ebro etc. La actividad se desarrollará las tardes del 8 y 10 de junio (de 19:00 a 21:00 horas) y las noches del 7, 8, 9 y 10 de junio, de 23:00 a 2:00 horas.

La Policía Local de Cuenca investiga un presunto delito de abandono del lugar en un accidente de tráfico ocurrido en la capital conquense la madrugada de este domingo y que ha implicado tres vehículos.

Según ha informado la fuerza policial, el accidente ha tenido lugar en la calle San Ignacio de Loyola sobre las 4.30 horas.

Las fuerzas policiales han apuntado que el siniestro causó heridos, y que investigan asimismo la posible presencia de drogas y alcohol en el organismo de los implicados.

El PSOE de Valladolid ha reclamado este martes al alcalde del municipio vallisoletano de Cigales, Jaime Rodríguez, que dimita tras conocerse que el pasado fin de semana dio positivo en un control de alcoholemia, al que fue sometido tras sufrir un accidente de tráfico del que no fue el responsable.

En un comunicado, los socialistas han reclamado al presidente del PP vallisoletano y de la Diputación, Conrado Íscar, que exija esa dimisión y la entrega del acta de concejal a Rodríguez, a quien los socialistas no ven intención de asumir esta responsabilidad política por su cuenta.

En palabras del portavoz del PSOE en la Diputación, Francisco Ferreira, “si cometes ese error, no tienes otra solución que marcharte a tu casa”: “Los políticos, en este aspecto, debemos tener una conducta intachable, no es una conducta ejemplar ni para los vecinos de Cigales ni para la política provincial. No se puede consumir absolutamente nada de alcohol si te pones al volante”, ha zanjado.

El PSOE ha anunciado que llevará al pleno municipal esta cuestión si el regidor no dimite antes.

El alcalde del municipio vizcaíno de Ereño, Joseba Zarragoikoetxea, ha presentado este lunes su dimisión después de dar positivo en un control de alcoholemia de la Ertzaintza. Según ha contado 'El Correo', su partido, el PNV, ha confirmado que la salida del regidor, que ha estado en el cargo durante catorce años, se ha producido como “consecuencia” de los hechos.

Zarragoikoetxea llegó a la alcaldía de Ereño en 2011, cuando el PNV logró cinco escaños por dos de Bildu. Revalidó la alcaldía en las elecciones de 2015 con cuatro escaños, mientras que tanto en 2019 primero como en 2023 después consiguió todos los escaños en juego en el municipio. “Como he podido observar desde pequeño no existen imposibles para Ereño y los ereñarras, todo se puede conseguir y siempre hemos mejorado trabajando juntos”, aseveraba en su presentación de cara a los últimos comicios municipales. “Desde las raíces vivas, hacia un futuro firme”, abundaba.

Tras la dimisión, Zarragoikoetxea se verá sustituido en el cargo por uno de los concejales que le acompañan en el equipo de gobierno. Son Ager Lejarreta (primer teniente de alcalde), Jose Karmelo Azurmendi, Miren Olatz Aberasturi y Sabino Olarreta.

Un conductor de 24 años sin carné, ebrio y drogado ha caído en la madrugada de este viernes con un coche al agua en la zona de la playa de los Peligros tras una persecución policial a gran velocidad por diversas calles del centro de Santander, en algunos tramos invadiendo el carril contrario. En el vehículo viajaban dos personas, el conductor y el copiloto, de 26 años, que han resultado heridos leves, ha informado la Policía Local.

El suceso se ha producido pasadas las seis de la mañana de este viernes y se ha iniciado cuando un coche se aproximó a “elevada velocidad” a una patrulla en la rotonda del Paseo de Pereda.

Los agentes dieron el alto al turismo, pero no se detuvo y se inició una persecución a gran velocidad por la citada vía y las calles Calvo Sotelo y Jesús de Monasterio, donde realizó un giro prohibido a la izquierda para acceder al Pasaje de Peña. Continuó por el tramo final de la calle Atilano Rodríguez en dirección prohibida y en la confluencia con Antonio López, giró a la izquierda para continuar la fuga.

Durante la persecución rebasó varios semáforos en rojo e invadió el carril contrario para adelantar a otros vehículos. Finalmente, en la calle Severiano Ballesteros, el vehículo se salió de la vía y quedó inmovilizado en el terraplén que da a la playa de Los Peligros, con la parte delantera metida en el agua. Como consecuencia, se produjeron daños materiales.

Tras abandonar el coche, ambos ocupantes intentaron continuar la fuga a la carrera, pero fueron interceptados por los agentes que les perseguían. Presentaban heridas leves, por lo que fueron trasladados al Hospital Valdecilla para ser asistidos.

Miembros de la Unidad de Atestados de la Policía Local de Santander comprobaron que el conductor no tenía vigente el permiso de conducir por haber perdido todos los puntos, y solicitaron en el hospital que se le extrajeran muestras de sangre para confirmar que conducía bajo los efectos de alcohol y/o drogas.

El joven fue detenido por tres supuestos delitos contra la seguridad vial: por conducción temeraria, por circular bajo los efectos de bebidas alcohólicas y/o sustancias estupefacientes y por conducir con pérdida de vigencia del permiso de conducción, dictada en este caso por la Jefatura Provincial de Tráfico de Cantabria.

Los bomberos municipales acudieron al lugar con autotanque, una grúa y un furgón de rescate. Sacaron el coche del agua con la grúa y lo depositaron en la calzada. El vehículo fue trasladado al depósito municipal. Al conductor se le incautó una navaja y el copiloto fue denunciado por desobediencia a las indicaciones de los agentes.

La Dirección General de Tráfico (DGT) prepara un cambio profundo en una de las normas más conocidas —y a menudo ignoradas— de la conducción en España: el límite legal de alcohol en sangre. A partir de 2025, si no hay cambios en la redacción del nuevo Reglamento General de Circulación, el umbral general pasará de los actuales 0,25 miligramos por litro en aire espirado (0,5 g/l en sangre) a solo 0,1 mg/l (0,2 g/l). La medida, que supondrá una reducción de más del 50 % del margen actual, afectará a todos los conductores y sitúa a España en la senda de los países que avanzan hacia una tolerancia cero de facto, aunque el texto no lo declare explícitamente.

Esta modificación no es puntual. Se enmarca en la revisión más ambiciosa del reglamento de circulación desde 2003 y responde a una doble presión: por un lado, los datos nacionales, que indican que el alcohol sigue siendo un factor presente en uno de cada tres accidentes mortales; por otro, el empuje normativo desde la Unión Europea, que ha instado a los Estados miembros a endurecer sus estándares en línea con la estrategia “Visión Cero” para reducir las muertes en carretera. En ese contexto, la rebaja de la tasa de alcoholemia no es simbólica: tiene el potencial de cambiar hábitos normalizados como el consumo moderado de alcohol antes de conducir, una práctica socialmente aceptada pero estadísticamente peligrosa.

Los datos

De hecho, según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, más del 60 % de los conductores que dieron positivo por alcohol en siniestros con víctimas no superaban el límite legal actual. Es decir, circulaban “dentro de lo permitido”. Este dato ha sido determinante para el giro normativo. La DGT sostiene que incluso las tasas consideradas bajas o moderadas suponen un riesgo claro para la seguridad vial. “La única tasa segura es 0,0 g/l”, insisten desde el organismo, y la futura regulación busca reforzar precisamente ese mensaje: el único consumo seguro al volante es ninguno.

Las implicaciones prácticas son claras: una sola copa de vino o cerveza podrá ser suficiente para dar positivo en un control. El margen para consumir y conducir sin sanción se reducirá drásticamente, especialmente para mujeres de peso medio o personas con poca tolerancia al alcohol. En la práctica, el cambio convierte en inviable el cálculo personal del “puedo o no puedo conducir” tras beber, uno de los hábitos más extendidos en España. Con la nueva tasa, los márgenes individuales desaparecen casi por completo.

Aún no hay fecha de entrada en vigor

La reforma aún no tiene fecha exacta de entrada en vigor, pero sí forma parte del borrador ya redactado del nuevo reglamento, concretamente en su artículo 20. El Ministerio del Interior ha señalado que la aprobación definitiva está prevista para algún momento de 2025, una vez superado el proceso normativo y revisadas las aportaciones técnicas y jurídicas. Mientras tanto, la DGT ya ha comenzado a incluir la nueva tasa en sus campañas y materiales informativos, en un intento de preparar a la ciudadanía para el cambio cultural que implica.

Junto a la reducción del límite, el organismo prevé intensificar los controles y aumentar la presencia de pruebas de alcoholemia en zonas urbanas, puntos habituales de ocio nocturno y vías interurbanas. Esta política se refuerza con una afirmación clara de Sanidad: no existen métodos fiables para reducir la tasa de alcohol antes de un control. Correr, beber agua, tomar chicles o esperar una hora no cambian sustancialmente la metabolización del etanol. El hígado elimina entre 0,10 y 0,12 gramos por litro cada hora, una tasa que no se puede acelerar, por más que existan mitos populares al respecto.

Otras reformas recientes

Este endurecimiento del límite se suma a otras reformas recientes del marco sancionador, como el aumento de los puntos retirados por conducir bajo los efectos del alcohol y la reincidencia, o la obligatoriedad de los dispositivos de bloqueo por alcohol para determinados vehículos de transporte. En conjunto, todo apunta a un cambio de paradigma: conducir después de haber bebido, incluso mínimamente, empieza a dejar de ser tolerado legal y socialmente.

A largo plazo, la DGT aspira a que la reforma no solo reduzca el número de siniestros, sino que también modifique patrones culturales profundamente arraigados. Ir en coche después de una comida con vino o tras una cerveza rápida se ha mantenido como práctica habitual, pese a las campañas de concienciación. El nuevo límite legal busca cortar ese hábito desde su raíz. La transición será paulatina, pero su objetivo es inequívoco: acercar España a un modelo de conducción libre de alcohol en todo momento.

La Guardia Civil de La Rioja, en coordinación con la Delegación del Gobierno en esta comunidad autónoma, continúa intensificando los dispositivos especiales para dar cumplimiento al “Plan Operativo de Respuesta Policial al Tráfico Minorista y Consumo de Drogas en Zonas, Lugares y Locales de Ocio y Diversión”.

En el último operativo, llevado a cabo en la ciudad de Arnedo con motivo de las fiestas de San José participaron un total de 65 agentes de diferentes unidades. Entre ellos, miembros de la USECIC, patrullas de seguridad ciudadana, el Sector de Tráfico y agentes del Servicio Cinológico con perros especializados en la búsqueda y localización de sustancias estupefacientes.

Los agentes se desplegaron en la localidad con el objetivo de prevenir alteraciones del orden y delitos contra el patrimonio, así como localizar y requisar armas prohibidas e instrumentos peligrosos. También se llevaron a cabo actuaciones para detectar la venta o tenencia de sustancias ilegales y la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, garantizando así la convivencia y la seguridad ciudadana.

Cabe destacar que las fiestas transcurrieron con gran tranquilidad, sin que se registraran alteraciones o incidentes graves del orden público. En materia de seguridad ciudadana, se identificó o controló a un total de 239 personas en casco urbano, zonas de ocio y descampados, además de 118 vehículos. Como resultado, se tramitaron 30 infracciones administrativas por tenencia de sustancias estupefacientes (marihuana, speed y hachís), una por posesión de un arma prohibida (navaja), una por alteración del orden y otra por falta de respeto a agente de la autoridad.

En materia de tráfico:

Las actuaciones han sido puestas a disposición de los diferentes organismos en materia sancionadora: Delegación del Gobierno y Jefatura Provincial de Tráfico en La Rioja.

Un camionero, de 53 años y natural de Polonia, circulaba en estado de embriaguez con un camión de 40 toneladas cuando se desvió hacia una carretera local que une el centro comercial “Parque Astur” con la localidad de Trasona, en el municipio asturiano de Corvera. Era un camino por el que era imposible que cupiera un vehículo articulado, pero la sorpresa de los agentes de Tráfico cuando acudieron en su auxilio para rescatarle, tras quedar atrapado, fue mayúscula cuando al someterle a la prueba de alcoholemia comprobaron que superaba en ocho veces la tasa máxima de alcohol permitida.

Sin embargo, no era la única irregularidad detectada en su conducción. Los agentes constataron que el camionero también había infringido la normativa europea sobre tiempos de conducción y descanso.

Así lo reveló la inspección y descarga de los registros del tacógrafo donde se reflejaba la presunta comisión de cinco infracciones a la normativa con la que se garantizan la seguridad vial y las condiciones de trabajo de los conductores tanto de camiones como de autobuses.

El arresto

Los hechos ocurrieron en la noche del sábado día 8 de marzo, pero no han trascendido hasta este martes cuando la Guardia Civil de Asturias ha confirmado la detención del camionero por su presunta autoría en un delito contra la seguridad vial en su modalidad de conducción bajo la influencia de bebidas alcohólicas.

El Equipo de Investigación de Siniestros (EIS), con base en Oviedo, perteneciente a la Unidad de Investigación de Seguridad Vial (UNIS) del Sector de Tráfico de Asturias fue el encargado de arrestar al camionero.

Según el relato de la Oficina Periférica de Comunicación (OPC) de la Guardia Civil asturiana, el camión articulado, matriculado en Polonia, quedó atascado debido a que accedió a un camino no transitable para este tipo de vehículos, causando daños materiales de escasa consideración. 

Una patrulla del Destacamento de Tráfico de Gijón, integrada por personal con formación en inspección y seguridad en el transporte terrestre, se desplazó hasta el lugar del siniestro para auxiliar al conductor, inspeccionar el camión y regular la circulación.

Signos “evidentes” de embriaguez

Los agentes vieron que el conductor ya mostraba signos “evidentes” de embriaguez y al ser sometido a las pruebas de alcoholemia arrojó el resultado positivo que a simple vista ya se apreciaba.

En la primera prueba arrojó un resultado de 1,22 mg/l de alcohol en aire aspirado y al repetir la prueba el resultado fue de 1,20 mg/l de alcohol en aire espirado, superando así en más de ocho veces el límite permitido de 0,15 mg/l para conductores profesionales. 

Sin domicilio en España

Se da la circunstancia de que además no tiene un domicilio conocido en España, por lo que fue detenido como presunto autor de un supuesto delito contra la seguridad vial y posteriormente fue trasladado a disposición del Juzgado de Instrucción de Guardia de Avilés.

Los agentes instruyeron el atestado que ha sido remitido al juzgado e inmovilizaron el camión con el que el conductor había quedado atrapado en el camino.

La Guardia Civil de Asturias detuvo el mismo día a un segundo conductor que recorrió con su vehículo cinco kilómetros sin seguir una trayectoria rectilínea y dio positivo en alcoholemia y drogas

Segundo detenido por conducción negligente

Ese mismo día, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico de Gijón detenían a un segundo conductor que también circulaba con su vehículo en estado de embriaguez, aunque en su caso no en cantidades tan elevadas como el anterior, pero igualmente manteniendo una conducción negligente que ponía en riesgo no solo su integridad sino también la de otros conductores.

En este segundo caso se trataba de un conductor de 32 años que circulaba con su vehículo realizando extrañas maniobras que fueron observadas por una patrulla de vigilancia de carreteras del destacamento gijonés.

Circulación “errática”

Los agentes localizaron el vehículo a la altura del kilómetro 394,00 de la autovía A-8, en sentido hacia Gijón, en las proximidades a la población de El Montico-Carreño.

La patrulla formaba parte de los dispositivos de vigilancia que la Agrupación de Tráfico desarrolló ese fin de semana, cuando observó un turismo que circulaba de manera errática, ya que “no mantenía una trayectoria rectilínea”, según ha informado la Guardia Civil de Asturias. 

Ante el riesgo que entrañaba para la seguridad vial, los guardias civiles interceptaron y pararon al vehículo fuera de la vía, tras recorrer unos cinco kilómetros. 

Test de alcohol y drogas

El conductor tiene pasaporte de la Republica de Guinea Bisáu y permiso de residencia en Portugal y fue denunciado por conducción negligente. 

La prueba de alcoholemia también desveló su estado de embriaguez, ya que arrojó un resultado positivo de 0,80 y 0,76 mg/l en aire espirado, además de dar positivo en el test indiciario de drogas. 

Inmovilizado su vehículo

El Equipo de Investigación de Siniestros (EIS), con base en Luarca, procedió a su detención como presunto autor de un delito contra la seguridad vial por superar la tasa de alcohol permitida.

El conductor fue conducido al Juzgado de Instrucción de Guardia de Gijón y, al igual que en el caso anterior, su vehículo fue inmovilizado como medida cautelar.