La huelga indefinida convocada por Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) y CCOO para los controladores de Saerco, compañía que gestiona el tráfico en nueve aeropuertos, comienza este viernes 17 de abril a las 00.00 horas en nueve aeropuertos. Entre ellos, el de Jerez de la Frontera y el de Sevilla a escasas jornadas de que comiencen tres macroeventos: la final de la Copa del Rey, la Feria de Sevilla y, próximamente, el Gran Premio de España de Motociclismo en Jerez.

Aparte de los aeródromos andaluces, Saerco gestiona el control de tráfico aéreo de los aeropuertos de A Coruña, Madrid-Cuatro Vientos, Vigo, El Hierro, Fuerteventura, Lanzarote y La Palma. La huelga afectará a 104 trabajadores y, en un comunicado, los sindicatos han indicado que su decisión de convocar la huelga está destinada a denunciar la falta de plantilla, el deterioro de las condiciones laborales y su impacto en la seguridad operacional.

Entre las causas de la huelga, USCA y CCOO citan la cancelación de vacaciones ya aprobadas, el uso “abusivo” de las disponibilidades, cambios de turno comunicados “con escaso margen”, falta de claridad en los cuadrantes sobre los descansos obligatorios y prácticas organizativas irregulares en varias dependencias. Las organizaciones convocantes advierten además de que la seguridad aeronáutica “no puede sostenerse sobre una plantilla sometida a fatiga, estrés e incertidumbre permanente”.

Sevilla y Jerez

A través de las redes sociales, USCA señala que la torre de control en Jerez de la Frontera ha sufrido un recorte del 35% de controladores aéreos operativos que tienen que gestionar el aumento progresivo en el número de operaciones, que alcanza hasta un 35%. “Llevar a los controladores aéreos al límite es inaceptable”, denuncian.

En cuanto al de Sevilla, aseguran que en 2012, bajo la gestión pública de Aena, se contaba con 18 controladores para “garantizar la seguridad”. Una cifra que se ha reducido a los 12 compañeros a raíz de la entrada de Saerco. Este decrecimiento va en detrimento del aumento de la carga de trabajo, ya que en apenas una década se han pasado de las 48.520 operaciones anuales a las más de 73.1000 operaciones que se registraron en 2025, aseguran en un comunicado. “¿Se está poniendo en riesgo la seguridad aéreo por maximizar beneficios”, cuestionan.

Servicios mínimos

Los sindicatos y la compañía se reunieron este miércoles para tratar de encontrar un punto común que permitiera desconvocar la huelga, pero finalmente la acción sindical sigue adelante en lo que se prevé como un fin de semana de alta ocupación, ya que, solo en torno a la final de la Copa del Rey se habían programado unos 50 vuelos extra en la ciudad que deben integrarse a la media diaria de 185 vuelos comerciales.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha fijado unos servicios mínimos para esta huelga del 100% para vuelos dedicados a emergencias, de Estado, traslados policiales y vigilancia; de entre el 66% y el 83% para vuelos domésticos a territorios no peninsulares; entre el 51% y el 59% para los vuelos peninsulares con alternativa de transporte superior a cinco horas e internacionales, y de entre el 34% y el 36% para los vuelos peninsulares con alternativa de transporte inferior a cinco horas: Protección reducida de entre el 34% y el 36%.

Derechos de los pasajeros

Ante esta huelga, Facua recuerda a todos los pasajeros que se puedan ver afectados por la huelga que tienen derecho a la devolución del importe del billete o a la conducción hasta el destino final en un vuelo alternativo. Así, ante la previsión de que esta huelga pueda resultar en cancelaciones o retrasos de los vuelos programados para esos días, Facua recuerda que los afectados tienen derecho al reembolso integro del billete o a un transporte alternativo hasta el destino final, según lo dispuesto en el artículo 8 del Reglamento 261/2004.

Si la cancelación ocurriese próxima al horario de salida del vuelo, la asociación recuerda que el artículo 9 de la normativa europea obliga a la empresa a ofrecer a los pasajeros afectados comida y refrescos suficientes, alojamiento en un hotel si fuera necesario en el supuesto de que se haya optado porque se proporcione un vuelo alternativo, y traslado desde el aeropuerto hasta dicho hotel.

Por su parte, OCU recuerda a los viajeros afectados que, además de su derecho al reembolso del precio del billete pueden reclamar una compensación adicional según la distancia y el ofrecimiento o no de un vuelo alternativo que podrá llegar hasta los 600 euros.

El paso de Moto GP por el Gran Premio de Estados Unidos en el circuito de Austin no dejó grandes diferencias respecto a lo que habíamos visto en las dos carreras previas. Marco Bezzecchi es todavía más líder del Mundial después de volver a ganar, con su compañero Jorge Martín siendo el único que lo consigue seguir de cerca, a tan solo cinco puntos de distancia.

Más lejos se sitúa ya Marc Márquez, que con 11 puntos está a 14 del italiano, y que en el circuito de Las Américas evidenció sus problemas en este arranque de la temporada, dejando claro que la situación es la que es no por el nivel de la moto Ducati, sino por la recuperación de su forma física: “Tengo que encontrar mi nuevo cien por cien. Después de una lesión hay que encontrarlo siempre dónde está ese nuevo máximo”, explicó después de la carrera.

Unas palabras que se unen a lo que el piloto de Cervera ya venía comentando tras las carreras de Tailandia y Brasil, cuando evidenció que no estaba “al cien por cien” debido a su recuperación tras la lesión en el hombro derecho que sufrió en octubre del año pasado. De hecho, tras el Gran Premio de Tailandia ya comentó: “No sé cuál es ahora mi cien por cien; igual es menor que el que tenía antes”.

Pero su resultado en Austin es el que ya ha confirmado que el estado físico, debido a que era un circuito que se le había dado históricamente bien a Márquez, con siete victorias en total. Por eso, el español no dudó en afirmar y reconocer la realidad: “Tengo que mejorar yo, no la moto. Necesito entender bien cómo mejorar en las primeras vueltas; no me siento bien sobre la moto; parece que voy en una posición que no es la natural, solo pilotando. Pero solo pilotando soy rápido, pero no puedo marcar la diferencia”.

Ducati asume la realidad de Marc Márquez

Ante la situación física actual de Marc Márquez, en Ducati han hablado sobre los problemas de su piloto, a través del jefe de equipo Davide Tardozzi: “Marc no está aún al cien por cien. Cuando adelantó a Raúl Fernández y alcanzó a Pecco y Bastianini, ganó ocho décimas en cinco o seis vueltas. Esto significa que, cuando está en forma, es capaz de meterse por delante, pero Márquez es Márquez”.

La lesión que se produjo el piloto español en Indonesia la temporada pasada condiciona la forma de conducir sobre la moto y en Ducati son conscientes de ello, por eso no quieren dar plazos al respecto: “Si me pides un porcentaje… es como tirar los dados. No puedo decirlo, pero estoy seguro de que no es correcto. Desafortunadamente, lo que pasó en Indonesia todavía tiene consecuencias, aún no está bien”.

Las próximas carreras de Moto GP

Similar a la situación de la Fórmula 1, la temporada Moto GP pasa este mes de abril por un pequeño parón y no será hasta el fin de semana del 24 al 26 de abril cuando volverá la competición con el Gran Premio de España en Jerez de la Frontera, un momento para ver si Marc Márquez puede llegar en mejores condiciones físicas o si se da la primera victoria española con otros como Jorge Martín o Pedro Acosta.

Después de Jerez continúan más carreras en Europa, siguiendo el Gran Premio de Francia el 10 de mayo, el 17 el gran Premio de Catalunya, para luego seguir Italia, Hungría o República Checa.

Así está el Campeonato Mundial de Moto GP 2026

Un joven de 23 años ha fallecido este domingo tras sufrir un accidente de tráfico en el kilómetro 12 de la carretera GU-186, a su paso por el término municipal de Campillejo (Guadalajara).

El 112 de Castilla-La Mancha, según ha informado a Europa Press, ha recibido el aviso a las 14.22 horas.

El accidente ha consistido en una salida de vía. Hasta el lugar se han desplazado Guardia Civil, un helicóptero medicalizado y una UVI.

Tras Tailandia y Brasil, llega la tercera prueba de la temporada 2026 de Moto GP en el circuito de Las Américas de Austin para la disputa del Gran Premio de Estados Unidos. Marco Bezzecchi llega como el hombre más fuerte del momento, tras obtener pleno de victorias en el inicio de año, con cuatro carreras consecutivas si contamos también las dos últimas de la pasada campaña, así que lo hacen el hombre a batir en esta cita.

Le sigue de cerca su compañero de equipo, el español Jorge Martín, con 45 puntos, que ha dejado una pequeña alarma al asegurar que en Brasil se resintió de sus dolores físicos. Más fuerte parece haber arrancado también su compatriota Pedro Acosta, que salió líder tras el primer fin de semana y llega como tercero en el Mundial, con buen ritmo además en lo que se ha disputado de libres.

Por su parte, Marc Márquez llega como quinto en la clasificación mundial, pero recuperó sensaciones en Brasil tras ganar la carrera sprint y demostrar mayor competitividad, después de que en la primera carrera tuviera que abandonar. Los ojos de muchos aficionados estarán puestos en él como vigente campeón y buscando hacer historia, mientras también se espera más prestaciones por parte de Pecco Bagnaia o Álex Márquez si quieren luchar por el campeonato.

El que ha dado mayores muestras de preocupación en la previa es Maverick Viñales, quien tuvo que bajarse de su moto debido al seguir teniendo molestias en el hombro izquierdo que se lesionó la temporada pasada en Alemania y del que se operó, pero que tendrá que intervenirse de nuevo al salírsele algunos tornillos, por lo que no está claro que complete el Gran Premio:

“Quiero hacer el fin de semana completo, pero algo no funciona, porque no puedo cambiar de dirección rápido. En Brasil, en todas las curvas de derechas, a mi nivel o mejor, en las referencias, y a izquierdas pierdo bastante… Entonces, algo tiene que haber. No consigo tener fuerza. Si no se me arregla no puedo correr más a mi nivel, así que claro que estoy preocupado, obviamente, muy preocupado, porque si no me funciona bien el hombro no puedo hacer nada…”, declaraba frustrado.

Así es el circuito de Las Américas de Moto GP

El Gran Premio de Estados Unidos se disputa en Austin, Texas, en el circuito de Las Américas, que es uno de los más largos del calendario de Moto GP, con 5,5 kilómetros, siendo una de sus principales características la larga subida de la recta principal, con enlazadas que recuerdan a otras pistas. Consta de 20 curvas, de las cuales 9 son derechas y 11 izquierdas.

Fue visitado por primera vez por el calendario de Moto GP en 2013, después de haberse terminado de construir en 2012, siendo un trazado ideado por Hermann Tilke. La pista discurre en dirección opuesta a las agujas del reloj, y al tener más curvas de izquierdas es uno de los que mejor se le da a Marc Márquez, aunque en las dos últimas ediciones no ha conseguido terminar la carrera.

Horarios del GP Estados Unidos de Moto GP 2026

Los entrenamientos libres, clasificación y carrera del GP de Estados Unidos se dan en buen horario para los aficionados españoles, siendo en horario vespertino. Tras la segunda tanda de libres entre las 16:10 y las 16:40 horas, tendrá lugar a partir de las 16:50 horas la clasificación para terminar con la Q2 a las 17:30 horas, aproximadamente. Para la carrera sprint, a diez vueltas, habrá que esperar un par de horas, hasta las 21 horas, horario español.

La tercera carrera del Mundial de Moto GP tendrá lugar el domingo 29 de marzo a partir de las 22 horas, y será a 19 vueltas. Antes se habrán disputado las carreras de las categorías de Moto 3 a las 19 horas y de Moto 2 a las 20:15 horas.

Dónde ver las carreras de Moto GP en España por TV

Todas las carreras, clasificación y libres, es decir todo el campeonato al completo de Moto GP, Moto 2 y Moto 3 se puede ver en España a través de la plataforma DAZN, que tiene los derechos televisivos de la competición.

Marco Bezzecchi parece imparable el domingo de carreras en Moto GP. Lleva cuatro victorias consecutivas, si contamos las dos primeras de la temporada 2026 tras ganar en Brasil, pero también las dos últimas de la pasada campaña en Portugal y Valencia.

Es el claro dominador de la competición con Aprilia ejerciendo una hegemonía que solía realizar Ducati, con doblete histórico al meter a su otro piloto, Jorge Martín, en segundo lugar, en el circuito de Ayrton Senna de Brasil, donde se recortó de 31 a 23 vueltas por la degradación del asfalto, que sufrió los problemas derivados de las fuertes inundaciones en días previos al Gran Premio de Moto GP.

Problemas que tuvo también de competitividad para Marc Márquez, al que todavía le cuesta conducir ágil respecto a la temporada pasada, a pesar de lograr vencer en la carrera sprint. El piloto de Cervera reconoció que “falta velocidad” en su moto, que solo valió para ser cuarto el domingo tras un encarnizado duelo ante Di Giannantonio. A la vez, se refirió a su rival a batir, Bezzecchi como el que “ahora mismo tiene un puntito más”.

Marco Bezzecchi: el gran dominador en el inicio de Moto GP 2026

“Estoy muy contento. Tenemos dos victorias así que es un buen inicio, sin duda. Visto cómo iba el viernes aquí, no pensaba que fuera a conseguir la victoria hoy. Pero no hemos tirado la toalla y hemos trabajado arduamente dentro del equipo y había una gran motivación. Estoy muy contento, la verdad que me cuesta explicarlo”, explicaba el italiano en los micrófonos de DAZN.

Marco Bezzecchi, a pesar de que cuenta solo victorias desde el inicio de la temporada, reconoció también que le costó coger el ritmo durante el fin de semana del Gran Premio de Brasil: “Ayer (sábado) estaba un poco adormecido en los primeros compases de la Sprint y hoy (domingo) he dicho 'vamos despierta'. Era difícil adelantar y he salido bien y tenía buen ritmo. He tratado no forzar demasiado porque el neumático delantero sufría mucho en el flanco derecho. Después me he sentido bien con el paso de las vueltas y he dicho 'tiro, a ver hasta dónde llego'. Al final ha salido bien”. 

El piloto italiano, nacido en Rimini, de 27 años, suele viajar a los circuitos junto a su padre, que es propietario de un centro de reparación y recambios para camiones en su ciudad natal. Una de las grandes curiosidades del actual líder del mundial de Moto GP es que es apasionado del Cubo de Rubik, tanto que su perro se llama así. Como muchos de los pilotos nacidos en Italia de su generación, siempre ha reconocido la influencia de Valentino Rossi en su carrera deportiva.

Así está el Mundial de Moto GP 2026

Después de dos carreras del campeonato mundial de Moto GP de 2026, el campeonato mundial de pilotos y constructores está dominado por Aprilia, en un inicio más complicado de lo esperado en Ducati. Así, el líder es Marco Bezzecchi tras arrebatarle el liderazgo al español Pedro Acosta, con 22 puntos de diferencia respecto a Marc Márquez.

Dos semanas después del inicio de la temporada 2026 de Moto GP, la competición regresa en Brasil, con un gran premio que vuelve dos décadas después y donde Marc Márquez, al que se le dan bien los nuevos circuitos, buscará su primera victoria en un año en el que defiende título mundial y en el que busca obtener el octavo que le lleve a escribir su nombre en los libros de historia de este deporte.

Las miradas vuelven a estar puestas en el piloto de Cervera que, de ganar, podría conseguir el número redondo de 100 victorias en la categoría reina de motociclismo. Aunque muchos hacen referencia a su buena mano con nuevos circuitos, él ha dejado claro que considera que es algo que ya no se ajusta a la realidad:

“Bueno, solía ser un especialista. En los nuevos circuitos a los que hemos ido, como Portimao e Indonesia, realmente no he sido un especialista allí. Así que veremos cómo nos adaptamos. Goiania es un circuito corto, lo que significa que daremos muchas vueltas. Y para el sábado, el circuito ya no será realmente nuevo; los circuitos largos son mucho más difíciles y puedes improvisar un poco más”, reconocía ante los micrófonos de DAZN España.

Así, el que es el segundo Gran Premio de Motociclismo se disputa en el Autódromo Internacional Ayrton Senna de Goiania, donde Brasil vuelve a colocarse en el mapa de Moto GP 22 años después. En este circuito, el español Pedro Acosta llega como líder del Mundial tras su victoria en la sprint de Tailandia, aunque la carrera fue ganada por Marco Bezzecchi, en una prueba en la que Marc Márquez abandonó.

De esta forma, el Mundial de Moto GP llega de lo más interesante a su segunda carrera, con la amenaza a la hegemonía de Ducati tras los resultados del primer fin de semana, en el que tampoco fue propicio para Pecco Bagnaia o Alex Márquez, subcampeón la temporada pasada.

¿Cómo es el circuito de Goiania del GP Brasil de Moto GP?

La ciudad de Goiania, a 200 kilómetros de Brasilia, acoge la que es la segunda cita del campeonato mundial de Moto GP 2026, que en este caso se disputa en una pista diferente a la del año 1989, siendo un circuito nuevo de una longitud de 3 kilómetros y 835 metros con un total de 14 curvas, nueve a la derecha y cinco a la izquierda, y al que se conoce bajo el nombre de Autódromo Ayrton Senna.

Una nueva pista que, sin embargo, llega con mayor incertidumbre debido a las fuertes lluvias que cayeron sobre ella en los días previos, dejando el martes por la tarde inundaciones, sobre todo en la curva de entrada a meta, en los viales, que quedaron totalmente embarrados al no tener asfalto. El túnel de entrada al paddock estuvo impracticable al tener más de 20 cm de agua.

Horarios y dónde ver por TV el GP Brasil de Moto GP 2026

A diferencia de Tailandia, los horarios del Gran Premio de Brasil se ajustan más al aficionado español, con los entrenamientos libres del sábado comenzando entorno a las 14 horas en cuanto a la categoría reina. Seguidamente, a las 14:50 se disputará la Q1 de la clasificación para luego continuar con la Q2 a las 15:15 horas. La sprint tendrá lugar el mismo sábado a las 19 horas, y a 15 vueltas.

Para el domingo, el Warm Up de Moto GP tendrá lugar a partir de las 14:40 horas, con la carrera de Moto 3 a las 16 horas, la de Moto 2 a las 17:15 y la de la categoría reina a partir de las 19 horas a 31 vueltas.

Tanto las carreras como la clasificación, la sprint y los entrenamientos libres se pueden seguir a través de la plataforma DAZN, que es la que tiene los derechos televisivos de la competición.

El gran fin de semana de Aprilia en la primera carrera de la temporada de Moto GP en 2026 contrasta con el ‘desastre’ de Ducati, que corta así todo un récord de 88 podios consecutivos en la categoría reina, y se confirma que podríamos estar ante el fin de su hegemonía, algo que ha ejemplificado el abandono de Marc Márquez, vigente campeón mundial.

La victoria de Marco Bezzecchi en la carrera, y del piloto español Pedro Acosta en la sprint los hacen ser los líderes del mundial en un arranque prometedor de emoción en la Moto GP, en el que los favoritos Márquez, Jorge Martín o Pecco Bagnaia no las han tenido todas consigo, lo que todavía hace la pelea más que interesante para la campaña que recién comienza.

El primer fin de semana de Moto GP prometía ser un nuevo dominio de Marc Márquez, pero que ya quedó avisado al quedar en segundo lugar en la carrera al sprint, teniendo que ceder posición a su compatriota Pedro Acosta en la última curva, tras una preciosa batalla. Lo que pocos esperaban era que no terminara la carrera el domingo, con un abandono tras el pinchazo de su rueda trasera.

Antes de ello, el piloto de Cervera había protagonizado una bonita batalla con Pedro Acosta y Jorge Martín, y a cinco vueltas para el final, se paró al lado de la pista cuando iba en la cuarta posición. “Ha pasado una de las cosas más inusuales. Mira que, en esa curva, incluso en los test, hemos saltado muchos pilotos fuera y nunca había pasado nada”, declaró en los micrófonos de DAZN.

Las razones del abandono de Marc Márquez

Marc Márquez analizó después de la carrera lo que sucedió con la rueda trasera de su moto, sobre todo teniendo en cuenta que ya se había salido de esa curva anteriormente, aunque sin grandes consecuencias: “Es una curva típica que cometes un pequeño error que saltas, entras y no pasa nada. Tienes que vigilar en estos dobles pianos al entrar a pista, donde normalmente saltas fuerte, pero al salir no ha pasado nunca que explotara la rueda”.

A su vez, sin embargo, reconoció sentirse afortunado por no lamentar consecuencias más graves: “Lo que sí me siento es afortunado de no salir volando, porque ha explotado el neumático, llanta… Ha sido como si pillara un bordillo. El piano está hecho de tal manera que no puede pasar eso, pero ha pasado. No hace falta perder tiempo pensando que ha sido una cosa u otra, las cosas son como son. Lo importante es que poco a poco me estaba encontrando mejor durante la carrera”, finalizó.

Márquez, a pesar de ello, se queda con lo positivo de este primer gran premio en Tailandia de la temporada 2026 de Moto GP: “Ha sido un fin de semana muy bueno para mí personalmente. Estoy contento por cómo me he ido encontrando poco a poco. He visto cositas, pero estoy contento de cómo me he encontrado. Lo que pasa es que hemos sumado cero puntos en la carrera”.

El problema con el neumático no fue algo simplemente anecdótico, porque le pasó algo similar a Jorge Martín en la sprint, por lo que el italiano Piero Taramasso, máximo responsable de Michelin Motorsport en el Mundial de MotoGP, ha detallado en un comunicado las razones de lo sucedido: “Desafortunadamente se fue largo en la curva 4 y al regresar a pista golpeó el bordillo del piano y dobló la llanta, lo que provocó una rápida pérdida de aire y un fallo del neumático”.

Hasta este inicio de Moto GP, las principales quejas relativas a los pianos del circuito de Buriram se habían referido a su peligrosidad en mojado, y desde Michelin enfatizan a que los daños en las llantas se dieron por el calor y la naturaleza de los bordillos.

Así ha quedado el Mundial Moto GP tras la primera carrera en Tailandia:

Tres personas han fallecido este domingo en la CM-412 a su paso por Elche de la Sierra, en la provincia de Albacete, tras colisionar de forma frontal tres motos.

Fuentes del Servicio de Atención y Coordinación de Urgencias y Emergencias 112 de Castilla-La Mancha han informadode que el siniestro ha tenido lugar a las 11.52 horas de este domingo, en el kilómetro de 222 de la citada vía.

En el operativo movilizado por el 112 han participado agentes de la Guardia Civil, dos médicos de urgencias, una UVI, un helicóptero sanitario y una ambulancia de soporte vital.

La causa, una invasión indebida de carril

Una invasión indebida del carril pudo provocar el triple accidente mortal, tal y como ha indicado el delegado del Gobierno en Castilla-La Mancha, José Pablo Sabrido.

“Hasta donde yo sé, parece ser que hubo una invasión del carril contrario por parte de uno de los motoristas y eso provocó el accidente y los fallecimientos”, ha indicado este lunes el delegado, a preguntas de los medios por este siniestro, tras desplegar la pancarta con motivo del Día Internacional de la Mujer en la sede de la Delegación del Gobierno.

En este marco, Sabrido ha apelado a la prudencia, pues ha recordado que muchas veces “la causa de los accidentes son los excesos de velocidad, las curvas mal tomadas y algunas veces la impericia de los propios motoristas”.

“Con lo cual, precaución, mucha precaución, porque la carretera es un peligro”, ha zanjado.

La temporada 2026 del campeonato mundial de motociclismo ya está aquí, con el Gran Premio de Tailandia, el primero del calendario en el que Marc Márquez comienza la defensa de su noveno título, con campeones anteriores como Pecco Bagnaia o Jorge Martín queriendo recuperar su mejor versión.

Así, el Circuito Internacional de Chang acoge la primera carrera de la temporada en MotoGP 2026 para el Gran Premio de Tailandia en Buriram, donde de ganar Marc Márquez podría conseguir su victoria número 100 y arrancar un campeonato histórico en el que ir igualando a Giacomo Agostini como el piloto con más títulos en la categoría reina.

Horarios de entrenamientos y clasificación del GP Tailandia de Moto GP 2026

Después de la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Tailandia de este viernes 27 de febrero, el sábado llega el turno para la última tanda de tests antes de la clasificación. Unas pruebas que serán en horas de madrugada de horario español, con Moto 3 comenzando a las 2:40 horas, Moto 2 a las 3:25 horas y Moto GP a las 4:10.

La clasificación será justo después. La de Moto GP comenzará la Q1 a las 4:50 horas, para seguir la Q2 a las 5:15 horas. Seguidamente llegarán la qualy de Moto 3 a las 6:45 y 7:10 y la de Moto 2 a las 7:40 y 8 horas respectivamente la primera y segunda tanda.

En mejor horario peninsular llega la carrera al sprint de Moto GP, que constará de 13 vueltas al Circuito Internacional de Chang, y que arrancará a las 9 horas de la mañana.

Cuando es la carrera de Moto GP del Gran Premio de Tailandia

Para la carrera del domingo en el Gran Premio de Tailandia, los aficionados tendrán que madrugar para disfrutar del Warm Up, que tendrá lugar a las 4:40 de la mañana en España, así como para ver la competición de las categorías de Moto 3 y Moto 2, que disputan su máxima prueba a las 6 horas y 7:15 horas, respectivamente.

La carrera de Moto GP del Gran Premio de Tailandia tendrá un mejor horario, será a 26 vueltas a partir de las 9 horas, horario español peninsular, que se recibirá con gran expectación para ver como comienzan los rivales de Marc Márquez, vigente campeón, y será la primera toma de contacto para ver cómo se puede dar la temporada.

Dónde ver el GP Tailandia de Moto GP

El primer Gran Premio de la temporada de Moto GP 2026 que tiene lugar en Tailandia, en el circuito Internacional de Chang, se puede seguir a través de la plataforma DAZN, que tiene los derechos de la competición y emite todos los entrenamientos, clasificación y carreras de las distintas categorías.

Parilla de pilotos de MotoGP en 2026

Calendario completo temporada MotoGP 2026:

La temporada 2026 de motociclismo ya está aquí. Este fin de semana se vive la primera carrera del mundial de MotoGP, que comienza con Marc Márquez como defensor del título y con varios rivales que quieren amenazar su corona como su propio hermano Alex Márquez, el también español Jorge Martín o su compañero de equipo, Pecco Bagnaia.

Todas las miradas y la atención se centran en un Marc Márquez que puede ampliar su legado durante este campeonato mundial de motociclismo 2026, desde que se recuperó de sus lesiones y llegó con una moto competitiva de Ducati, primero en Gresini y luego ya en el equipo oficial.

La clasificación histórica de MotoGP, el principal objetivo de Marc Márquez

Con nueve títulos de motociclismo, Marc Márquez todavía tiene récords históricos que puede superar, lo que puede ser su principal objetivo en la temporada 2026, en la que defiende campeonato. De hecho, la clasificación histórica de mundiales puede ser lo más atractivo para el piloto de Cervera.

Actualmente, Giacomo Agostini con 15 mundiales sigue en lo más alto de una clasificación histórica en la que el español Ángel Nieto se mantiene segundo con 13 títulos. Marc Márquez, tras ser campeón en 2025, ha igualado los 9 de Valentino Rossi, Mike Hailwood y Carlo Ubbiali, y se va acercando a los del legendario piloto del 12+1, que podría recortar también este 2026.

Entre los aficionados, sin embargo, se otorga más prestigio a la de la clasificación de la propia 500 cc y MotoGP, en la que actualmente el piloto catalán está empatado con Valentino Rossi con siete títulos para cada uno, pero es Giacomo Agostini quien lidera con ocho. Así, podría empatarle esta misma temporada como el que más mundiales de la categoría reina ostenta.

El récord de victorias que podría conseguir Márquez

Pero los récords no son solo hacia los mundiales, sino también hacia las victorias históricas, donde Marc Márquez acumula un total de 99. De esta forma, el de Cervera podría ser centenario con tan solo un ganar una carrera este 2026, y acercarse a las 115 de Rossi y las 122 de Agostini.

De hecho, una de las novedades de la temporada es el aumento de carreras, lo que abre mayores posibilidades de conseguirlo, y de ganar 16 grandes premios también alcanzaría un récord que nadie ha conseguido antes. Si nos fijamos solo en la categoría reina, Márquez ostenta 73 frente a las 89 de Rossi. Hay, además, un hito del propio piloto que podría intentar superar, el del récord de victorias en tan solo una temporada, que consiguió en 2014 con 13 en total.

Bagnaia, Márquez y Martín: sus principales rivales

La temporada 2026 de MotoGP aspira a ser una de las más interesantes de los últimos años. Con Marc Márquez como vigente campeón, es el rival a batir por el resto, con dos campeones de los últimos años como Pecco Bagnaia y Jorge Martín y su hermano Alex Márquez como principales competidores.

Su compañero de equipo, Pecco Bagnaia, llega queriendo resarcirse de una desastrosa pasada campaña, y así lo demuestran las últimas declaraciones del director del equipo oficial de Ducati, Davide Tardozzi: “Estamos muy contentos de tener a Pecco de vuelta, porque parece que va a ser uno de los aspirantes al título mundial”.

Los españoles Jorge Martín y Alex Márquez aspiran también a amenazar la corona de los Ducati, con el hermano del actual campeón afirmando que se siente “más preparado para luchar” después de haberle sorprendido el paso adelante que dio la temporada pasada, mientras el madrileño reconoce tener mejor moto este año: “Creo que puedo sacar mi potencial, no tengo que hacer cosas distintas a como pilotaba en el pasado”.

La temporada 2026 de MotoGP está a la vuelta de la esquina, un año en el que Marc Márquez llega como el piloto a batir como defensor del título, que significó su noveno campeonato mundial, séptimo en la categoría reina, con lo que recuperó su mejor nivel tras años de sequía con lesiones graves.

Es por eso por lo que el calendario 2026 de MotoGP promete espectáculo, con nombres como el mismo compañero de equipo de Marc Márquez, Pecco Bagnaia u otro campeón mundial, el español Jorge Martín, que quieren amenazar la corona del piloto de Cervera.

Así, tras una pretemporada que ha ido de noviembre a mitad de febrero, la temporada comenzará el 27 de febrero con el Gran Premio de Tailandia, cuya carrera se disputará el domingo 1 de marzo en el Circuito Internacional de Chang.

El calendario de MotoGP 2026: pocos cambios y vuelve Brasil

Serán un total de 22 grandes premios alrededor de los cinco continentes, con inicio en Tailandia, para luego tener una pequeña gira americana en Brasil y Estados Unidos, empezar abril en Catar, y ya luego llegar a Europa en Jerez del 24 al 26 de abril.

El segundo gran premio en España tendrá lugar tan solo unas semanas después, en el circuit de Catalunya, previo paso por Le Mans en Francia, para luego ya encadenar visita en Italia, Hungría, República Checa, Países Bajos, Alemania y Gran Bretaña antes del descanso veraniego de tres semanas.

Y será después del descanso de verano cuando llegue el tercer Gran Premio en España, en Motorland, Aragón, el fin de semana del 28 al 30 de agosto. El último será, como es habitual, en la Comunitat Valenciana, donde se pondrá fin a la temporada en el circuito Ricardo Tormo.

El pequeño cambio del calendario de MotoGP llega con el GP de Austria, que se pasa a septiembre, del 18 al 20, mientras para junio se adelanta el Gran Premio de República Checa en Brno. Además, destaca el regreso de Brasil, segunda cita además de la temporada, y siendo una de las grandes novedades. La ciudad de Goiania, en el centro sur del país, será la que acoja el circuito en uno de los mayores mercados del automovilismo en el mundo.

Parilla de pilotos de MotoGP en 2026

En esta temporada 2026 se espera una importante competencia para lograr el Mundial de pilotos, con pocos cambios respecto a la anterior, con el debut de Diogo Moreira y Toprak Razgatlioglu, que darán el salto a la categoría, en LCR Honda y Prima Pramac Yamaha respectivamente.

Ellos ocuparán las plazas que dejan Miguel Oliveira, que ha puesto fin a su etapa de siete temporadas al no activarse su cláusula de rendimiento, y Somkiat Chantra, que continuará su carrera en el Mundial de Superbikes. Así, la parrilla de temporada 2026 en MotoGP:

Calendario completo de carreras de la temporada MotoGP 2026:

Un festival motero a apenas 20 metros del hospital psiquiátrico de la Fundación Hospitalarias Zaragoza ha sido suspendido por no contar con la licencia de actividad especial requerida para este tipo de eventos. A pesar de ello, en la web del South Europe Biker Fest (FMSE) el evento sigue apareciendo programado del 6 al 8 de marzo en la parcela de Educatrafic, con el Ayuntamiento como patrocinador, aunque fuentes municipales precisan que no otorgaron autorización para dicho respaldo oficial y que la estimación desfavorable se envió a los organizadores el pasado 5 de febrero. Desde la organización del evento han informado de la cancelación, eximiendo al Consitorio de responsabilidad “en la organización, gestión ni promoción del Festival”.

Según ha informado el Ayuntamiento de Zaragoza, “el festival no puede celebrarse dado que no cuenta con la licencia de actividad especial requerida para este tipo de eventos”. Tras la solicitud presentada por los organizadores, “los funcionarios de la Gerencia de Urbanismo ya informaron desfavorablemente y se trasladó a los organizadores que quedaba desestimada por la incompatibilidad de usos de ese espacio con la actividad solicitada”. Actualmente, el expediente se encuentra en “audiencia previa a la desestimación”, lo que permite a los organizadores presentar alegaciones en un plazo de diez días. El Ayuntamiento subraya que este tipo de licencias “no requieren de una autorización reglada, sino discrecional, y que la Administración puede denegarlas por interés público, aspecto que concurre en este caso ante la cercanía al centro hospitalario psiquiátrico de la Fundación Hospitalarias Zaragoza”.

El festival, que en su web sigue apareciendo programado, aunque han retirado los patrocinios del Ayuntamiento, contaba con actividades de exhibiciones de motos, conciertos y sesiones de DJ hasta altas horas de la noche. No obstante, fuentes municipales precisan que la institución no otorgó autorización para dicho patrocinio, lo que añade incertidumbre sobre el respaldo oficial del evento. Desde la organización han comunicado que “se habían previsto y adoptado todas las medidas necesarias para minimizar el impacto acústico, actuando con especial sensibilidad hacia los pacientes del Hospital Psiquiátrico del Carmen y su entorno. No obstante, ante la alarma generada y priorizando el bienestar y la tranquilidad de las personas, hemos decidido proceder a la cancelación del evento en la ubicación prevista, con el compromiso de buscar alternativas más adecuadas para su futura celebración”.

La suspensión llega tras las quejas presentadas por parte de la Fundación Hospitalarias Zaragoza y el grupo municipal socialista, que habían solicitado a las autoridades competentes la revisión urgente de la ubicación. La proximidad del festival —en algunos tramos inferior a 20 metros y valla con valla con el hospital— suponía, según el centro, una “exposición directa a ruido, vibraciones y concentración de público”, con riesgo de desencadenar sobresaltos, crisis de ansiedad, alteraciones del sueño e incluso descompensaciones clínicas en los pacientes, muchos de ellos en régimen residencial y con patologías psiquiátricas, neurocognitivas, psicogeriátricas, discapacidad intelectual o trastornos de conducta.

La portavoz del PSOE, Lola Ranera, había denunciado que la celebración del festival en este lugar era “incompatible con la política municipal de salud mental”, recordando que en diciembre Zaragoza se incorporó a la Red Europea de Ciudades por la Salud Mental. Ranera señalaba que “festival sí, pero no justo al lado de este hospital por el riesgo que supone para los pacientes, especialmente sensibles a ruidos y luces”.

El FMSE estaba diseñado como un festival de tres días, combinando música en directo, exhibiciones de motos y actividades culturales. Según la programación, el viernes comenzaba con una sesión de tardeo con DJ y conciertos de rock, además de un espectáculo de motos Harley. El sábado incluía rutas moteras, cursos de conducción segura homologados por la DGT, exhibiciones de habilidad y conciertos hasta altas horas de la noche, mientras que el domingo se reservaba para rutas, cierre del festival y entrega de premios. Se esperaban 1.500 motocicletas, con abonos que partían de los 40 € para el estándar, 120 € para VIP y 350 € para el abono con cursos de recuperación de puntos de conducción.

Miles de motoristas vestidos de rojo y blanco recorrerán el próximo 21 de diciembre diferentes municipios toledanos en la que será una edición más de la ya Papanoelada Provincial de Toledo.

Esta cabalgata motera, ya convertida en una tradición más de la Navidad, llenará las carreteras de la provincia de espíritu navideño, rugido de motores y, sobre todo, un fuerte compromiso social, según informa la organización en un comunicado.

Y es que el objetivo principal de la Papanoelada será recaudar juguetes para los niños y niñas hospitalizados en la capital castellanomanchega. Así, miles de motoristas, ataviados con sus mejores trajes de Papá Noel, Mamá Noel o cualquier personaje navideño, se darán cita para recorrer los municipios y compartir la ilusión de la Navidad con todos los ciudadanos.

Además, el evento contará con una exhibición de Stunt Games y de Gomisaltos, sorteos, mercado y además, el concierto de la sevillana Mara De La Casa que pone banda sonora al evento con su canción Road Movie.

Seis rutas diferentes

La Papanoelada se distribuirá en seis rutas que pasarán por una treintena de municipios de la provincia de Toledo, pero también algunos en las provincias de Cuenca y Ciudad Real.

El recorrido principal, que recorrerá algunas de las avenidas de la ciudad de Toledo, arrancará en el recinto ferial La Peraleda, que estará abierto desde las 11:00 de la mañana con diferentes actividades para que, a las 16:00, comience la ruta.

Aquellas personas que deseen inscribirse en la Papanoelada pueden hacerlo de manera gratuita mediante la simple donación de un regalo nuevo y sin envolver, y depositarlo en los coches escoba de cada ruta.

El Ayuntamiento de Barcelona dará una ayuda de 600 euros para cambiar el ciclomotor de combustión por uno eléctrico. El plan se pondrá en funcionamiento a partir del 1 de marzo de 2026, dirigido exclusivamente a los empadronados en la capital catalana, y con un presupuesto de cerca de 15 millones de euros para sus cuatro años de duración, hasta 2030.

“Se trata de una medida inédita y radicalmente nueva. Una ayuda directa al usuario para hacer posible la consecución de un parque de ciclomotores 100% eléctrico y de cero emisiones en 2030”, ha señalado este lunes el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni.

Para poder acceder a la ayuda será requisito indispensable acreditar el desguace del ciclomotor de combustión, además del justificante de la compra del vehículo nuevo. Según el Ayuntamiento, esta subvención directa cubriría entre un 16% y un 40% del coste de la nueva moto.

Con la medida, el consistorio prevé renovar hasta 20.000 ciclomotores de combustión de 49 centímetros cúbicos. Actualmente en la capital catalana hay censados 32.000, de los que 8.000 ya son eléctricos.

El Mundial de Moto GP llega a su fin en la temporada 2025 con Marc Márquez proclamado campeón hace semanas y que no volverá a correr debido a las lesiones, por lo que no formará parte de la parrilla en el último Gran Premio, el de la Comunitat Valenciana, que regresa el circuito Ricardo Tormo después de que el año pasado se viera afectado por la DANA.

Así, el pasado 2024 se celebró el GP Solidario en Barcelona y no el GP de Comunitat Valenciana debido a los destrozos en el circuito de Cheste, que vuelve a sentir el rugido de las motos que del campeonato de Moto GP, Moto 3 y Moto 2 desde que lo hiciera en noviembre de 2023.

Así llega el final del Mundial Moto GP al Gran Premio de la Comunitat Valenciana

Alex Márquez y Marco Bezzecchi son los favoritos a la victoria de la carrera Moto GP en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, que contará con la ausencia de nuevo de Marc Márquez, ya proclamado campeón del mundo, que no ha podido competir en las últimas carreras por lesión, aunque sí vuelven Maverick Viñales y Jorge Martín.

Todo ello después de lo sucedido en el pasado Gran Premio en Portugal, en el que ganó Marco Bezzecchi, que finalizará en la tercera posición del mundial, y con Álex Márquez, subcampeón mundialista, en segunda plaza y siendo protagonista junto al italiano de las últimas carreras de Moto GP.

Otros nombres a tener en cuenta en este GP de la Comunitat Valenciana son el de Pedro Acosta, que siguió a Bezzecchi y Márquez en el pasado Gran Premio, después de que Pecco Bagnaia, último ganador en el circuito de Ricardo Tormo de Cheste en 2023 y que ha tenido una complicada recta final de año que le ha hecho incluso salir del top 3 de la clasificación mundial.

Horarios del Gran Premio de la Comunitat Valenciana 2025

El Gran Premio de la Comunitat Valenciana tiene lugar desde este viernes 14 de noviembre hasta el domingo 16 de noviembre. El primer día tienen lugar los entrenamientos libres de las tres categorías, para luego dedicar el sábado a las clasificaciones y el domingo a las carreras.

Así, estos son los horarios completos del GP de la Comunitat Valenciana:

Sábado 15 de noviembre

Domingo 16 de noviembre

Dónde ver el GP de la Comunitat Valenciana 2025 de Moto GP

El GP de la Comunitat Valenciana 2025 de Moto GP se podrá ver a través de la plataforma DAZN, y en sus canales DAZN 1, así como en abierto a través de Atresmedia, siendo el sábado la retransmisión en el canal MEGA y el domingo a través del canal La Sexta. Además, también se puede por la plataforma HBO Max en su suscripción deportiva.

La Guardia Civil de La Rioja, a través del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT), investiga a un hombre de 20 años que difundía en redes sociales diversos vídeos en los que aparecía conduciendo una motocicleta tipo “supermotard” con manifiesta temeridad y un absoluto desprecio por la seguridad del resto de usuarios de la vía.

La investigación se inició gracias a la labor de monitorización y ciberpatrullaje que los agentes realizan periódicamente en distintas plataformas digitales. En varios de los vídeos publicados se observaba al investigado circulando por diversas calles del cinturón metropolitano de Logroño, ejecutando maniobras antirreglamentarias y peligrosas, que no solo suponían múltiples infracciones a la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, sino que podrían ser además constitutivas de delitos contra la seguridad vial.

Las grabaciones, que el joven compartía en internet, eran tomadas en ocasiones por uno de sus amigos, bien desde otro turismo de alta gama o desde otra motocicleta con la que circulaban de forma conjunta.

Paralelamente, durante las actuaciones de localización se recibieron numerosas llamadas de alerta de otros conductores, que informaban en tiempo real a la Central Operativa de Tráfico sobre la conducción irresponsable del motorista, que llegó a circular levantando la rueda delantera de la motocicleta en varias vías urbanas e interurbanas.

Una patrulla del Subsector de Tráfico de La Rioja detectó nuevamente a este joven cuando conducía su motocicleta infringiendo las normas de circulación. Al percatarse de la presencia de los agentes, emprendió una huida a gran velocidad, realizando adelantamientos irracionales y maniobras que generaron un peligro concreto para la vida e integridad física de otros conductores. Pese a las reiteradas órdenes de detención, el investigado continuó su conducción temeraria hasta ser interceptado en Sector R11, término municipal de Villamediana de Iregua. Allí trató de ocultar la motocicleta entre la maleza e intentó abandonar el lugar a pie, aunque fue finalmente identificado por la patrulla actuante.

Las diligencias instruidas han sido remitidas a la autoridad judicial competente, y el investigado se enfrenta a posibles cargos por delitos contra la seguridad vial, además de las numerosas infracciones administrativas detectadas.

Más de un tercio de las motocicletas que circulan por las carreteras españolas lo hace sin haber pasado la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Así lo advierte la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) tras analizar los datos más recientes de la Dirección General de Tráfico (DGT) Según el informe, publicado el 16 de septiembre y analizado por la entidad, el 37% de las motos registradas (más de 1,6 millones de unidades) no tiene la ITV en vigor. En el caso de los ciclomotores, la cifra se dispara hasta el 76%, lo que significa que tres de cada cuatro circulan sin cumplir con la revisión obligatoria.

Un parque móvil con amplios incumplimientos

El estudio detalla que, de las 4.369.990 motocicletas censadas en la DGT, al menos 1.606.377 no han pasado la inspección dentro del plazo legal. “A pesar de los esfuerzos y las campañas de seguridad de la DGT en el control de la ITV y las campañas de concienciación realizadas por AECA-ITV, todavía casi cuatro de cada diez motos podrían no estar cumpliendo con los estándares de seguridad vial y protección del medio ambiente”, explica Guillermo Magaz, director gerente de la asociación. En el caso de los ciclomotores, el incumplimiento alcanza a 1.231.397 de los 1.618.349 registrados, lo que refleja una falta de mantenimiento generalizada en este tipo de vehículos.

El problema no se limita a la inspección técnica. Los datos de la DGT muestran también un elevado nivel de incumplimiento del seguro obligatorio: el 27% de las motocicletas y el 69% de los ciclomotores no disponen de cobertura en vigor. AECA-ITV advierte de que más de un millón de motocicletas en España no tienen la ITV al día y tampoco constan datos actualizados de su seguro, una cifra muy similar a la que se registra en el caso de los ciclomotores. “Se trata de una situación realmente preocupante, en especial cuando analizamos las cifras de siniestralidad en lo que va de año para este tipo de vehículos de dos ruedas”, apunta Magaz.

207 motoristas fallecidos hasta el 10 de septiembre

Según el balance de la DGT citado por AECA-ITV, entre enero y el 10 de septiembre de 2025 han fallecido 207 personas que se desplazaban en motocicleta y 14 que lo hacían en ciclomotor. Detrás de muchos de estos siniestros, la asociación recuerda que hay factores que podrían evitarse con un mantenimiento adecuado: neumáticos desgastados, sistemas de freno defectuosos o fallos en la iluminación. “Si queremos mejorar esta situación, hay que asegurarnos de que tanto las motos como los ciclomotores tienen la ITV en vigor y están en buen estado de mantenimiento”, subraya el director gerente.

Una cuestión de seguridad y de medio ambiente

La ITV no solo garantiza que los vehículos cumplan las condiciones mínimas de seguridad, sino también los límites de emisiones y ruido. La ausencia de inspecciones periódicas puede agravar el deterioro de la calidad del aire urbano y comprometer los objetivos ambientales fijados en las zonas de bajas emisiones. Según fuentes del sector, los vehículos con la ITV caducada o sin control de gases suponen, además, un obstáculo para las políticas de movilidad sostenible impulsadas por los ayuntamientos.

Entre las causas del incumplimiento, expertos del ámbito de la seguridad vial apuntan a la falta de concienciación ciudadana, el coste de la inspección, la antigüedad del parque móvil y el uso esporádico de muchas motos. A ello se añade la dificultad de controlar un número tan elevado de vehículos: muchos permanecen estacionados durante meses sin ser detectados por los sistemas automáticos de verificación. AECA-ITV y especialistas en movilidad insisten en que los controles por matrícula no bastan si no van acompañados de un seguimiento más activo.

Reforzar la vigilancia y la coordinación de datos

Distintas voces del sector de la automoción reclaman reforzar las campañas de concienciación y mejorar la coordinación entre la DGT y las aseguradoras para detectar en tiempo real los vehículos sin ITV o sin seguro. También proponen incrementar el uso de lectores automáticos de matrículas y sanciones más efectivas para los reincidentes. AECA-ITV subraya que estas medidas no deben verse como una penalización, sino como una herramienta para reducir la siniestralidad y aumentar la confianza en el sistema de inspección.

AECA-ITV es una organización sin ánimo de lucro que agrupa a 81 entidades que gestionan 412 centros y 1.021 líneas de inspección en toda España. Desde la asociación insisten en que mantener la ITV al día es una responsabilidad colectiva. “Cada inspección vigente representa una vida más segura en la carretera y un aire más limpio en nuestras ciudades”, recuerda Magaz. Con un parque de motocicletas en crecimiento y unas cifras de siniestralidad que no ceden, la llamada a la prudencia y al cumplimiento vuelve a ser urgente.

La toledana María Herrera, piloto procedente de la localidad de Oropesa, se ha proclamado campeona de la segunda edición del Mundial Femenino de Motociclismo -WordWCR 2025-. Lo ha conseguido aprovechando su regularidad y obteniendo un sexto puesto en la última carrera que se celebró el pasado domingo en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto.

Herrera cumplió su objetivo en la segunda carrera del trazado jerezano, donde se impuso Paola Ramos (YVS Sabadell), después de que el sábado dejara sentenciado el título ganando la primera carrera.

La piloto toledana no arriesgó en el “apretado” grupo de cabeza, mientras forzaba Beatriz Neila en busca del vuelco a la general. Herrera, del equipo Klint Forward Factory Team, sucede en el palmarés a la también española Ana Carrasco y se desquita del segundo puesto de la pasada temporada.

La manchega dominó el campeonato desde la primera carrera, aunque Neila, segunda en la general, plantó cara y saboreó también la cabeza en Assen. La nueva campeona del mundo firmó esta campaña seis victorias, diez podios y tres poles, para terminar con 245 puntos spbre Beatriz Neila (Ampito Crescent Yamaha). La británica y rookie Chloe Jones (GR Motosport) se hizo con el tercer cajón.

“Es una sensación increíble haber ganado. Esperaba ser más rápida en la carrera de hoy, pero el grupo era demasiado grande. Casi me caigo un par de veces, así que al final decidí gestionar mi posición y sacar adelante el trabajo. Quiero agradecer enormemente al equipo, ya que realmente se merece este título después de todo su esfuerzo tanto esta temporada como la anterior”, dijo Herrera.

El Gran Premio de Australia de MotoGP llega este fin de semana con tres ausencias de peso que alteran la parrilla. Marc Márquez, Maverick Viñales y Jorge Martín no estarán en Phillip Island debido a sus respectivas lesiones, y sus equipos ya han confirmado a los pilotos que tomarán el relevo. En una temporada marcada por la igualdad y los contratiempos físicos, el trazado aussie se presenta como una cita decisiva en la que varios equipos recurren a sus probadores para mantener la competitividad.

Quién sustituye al 93

Ducati confirmó que Michele Pirro sustituirá a Marc Márquez en el equipo oficial tras la caída sufrida por el piloto español en el GP de Indonesia. El veterano piloto italiano, probador de la marca desde hace más de una década, cuenta con una amplia experiencia en la categoría y suma más de setenta apariciones en MotoGP. Por ahora solo se ha confirmado su presencia en la cita australiana; el equipo decidirá más adelante si continúa en Sepang en función de la evolución física de Márquez. Su papel será clave para aportar estabilidad al equipo en un circuito donde Ducati siempre ha mostrado un rendimiento sólido.

Pol Espargaró cubre a Viñales y Lorenzo Savadori a Martín

En el caso de Maverick Viñales, el Red Bull KTM Tech3 recurrirá nuevamente a Pol Espargaró, quien ya ha ejercido de sustituto en varias ocasiones esta temporada. Viñales continúa en proceso de recuperación tras la lesión en el hombro izquierdo que sufrió en Sachsenring, y los médicos han preferido no forzar su regreso. Para Espargaró, Phillip Island será una nueva oportunidad de demostrar su ritmo competitivo y acumular kilómetros sobre la KTM, una moto que conoce bien tras sus etapas anteriores con la marca. Su presencia, además, aporta experiencia y continuidad a un equipo que ha sufrido varias bajas a lo largo del año.

Jorge Martín también será baja por la fractura de clavícula que arrastra desde el Gran Premio de Japón. Aprilia Racing ha confirmado que Lorenzo Savadori volverá a ocupar su puesto en Australia, al igual que ya hizo en Motegi. El piloto italiano, probador de la marca, intentará mantener la competitividad de la RS-GP en un trazado donde la potencia y la tracción son determinantes. Martín, operado por el doctor Xavier Mir en la clínica Dexeus, tiene previsto reaparecer antes de finalizar la gira asiática, posiblemente en Portimao, siempre que la evolución de la lesión lo permita.

Así es el trazado australiano

El circuito de Phillip Island es uno de los escenarios más emblemáticos del Mundial de MotoGP. Su historia se remonta a los años veinte, cuando comenzaron las primeras carreras automovilísticas en la zona. La primera competición oficial de motos se celebró en 1931, aunque no fue hasta 1956 cuando se construyó el trazado permanente. Tras caer en el abandono durante los años setenta, fue rehabilitado en 1985 con una inversión de cinco millones de dólares australianos y volvió al calendario del Campeonato del Mundo en 1997. Desde entonces, el remoto enclave australiano se ha convertido en una cita imprescindible para los aficionados y un desafío técnico para los pilotos.

Con una longitud total de 4,45 kilómetros y 12 curvas, siete de izquierda y cinco de derecha, Phillip Island combina velocidad, desniveles y viento constante, factores que lo convierten en un circuito imprevisible y exigente. Su recta principal de 900 metros permite alcanzar velocidades superiores a los 350 km/h, mientras que las curvas rápidas ponen a prueba el agarre de los neumáticos y la precisión en los cambios de dirección. Por sus características, la estrategia de carrera suele ser más determinante que en otros trazados, y la gestión del desgaste es un factor decisivo en el resultado final.

A lo largo de su historia moderna, Phillip Island ha sido testigo de duelos memorables y de algunos de los récords más emblemáticos del campeonato. Valentino Rossi y Casey Stoner comparten el honor de ser los pilotos con más victorias en MotoGP, con seis cada uno, seguidos por Marc Márquez, que acumula cuatro triunfos y cinco poles. En los últimos años, Jorge Martín ha dejado su huella al establecer el récord histórico del circuito en 2023 (1:27.246), mientras que Márquez firmó la vuelta rápida de carrera en 2024 (1:27.765). En 2022, Enea Bastianini alcanzó la velocidad punta más alta registrada, con 356,4 km/h, consolidando la reputación de Phillip Island como un templo de la velocidad pura.

Horario y dónde ver

El Gran Premio de Australia de MotoGP, celebrado en el trazado de Phillip Island tiene lugar del 17 al 19 de octubre. Este viertes 17 se disputan la primera sesión de entrenamientos libres. El 18 a la 1:10 horas de la madrugada (hora española) arranca la segunda sesión de libres, y acto seguido, a la 1:50 horas de la madrugada (hora española) empieza la qualy. A las 6:00 horas tendrá lugar la carrera al sprint. Finalmente la carrera tendrá lugar el domingo 19 a las 5:00 horas de la madrugada (hora española). Todas las sesiones se podrán ver por DAZN.

Unas 24 empresas expositoras en un entorno de casi 7.000 metros cuadradados. Son las principales cifas de la I Feria del Vehículo de Ocasión en Logroño que organiza la Asociación Riojana de Automoción (ARIAUTO) y la Federación de Empresas de La Rioja (FER) con el apoyo de la Agencia de Desarrollo Económico de La Rioja (ADER). A partir de mañana jueves 2 de octubre y hasta el 5 en el entorno del Palacio de los Deportes todo una exposición de venta de vehículos de ocasión, turismos y motocicletas.

Las 24 empresas expositoras mostrarán en cerca de 7.000 metros cuadrados una amplia oferta de vehículos, aproximadamente 500, con el objetivo de facilitar la compra a la clientela final y dinamizar el sector de la automoción en La Rioja. La inauguración oficial tendrá lugar el jueves 2 de octubre a las 12:00 horas, y la feria permanecerá abierta hasta la clausura el domingo 5 de octubre a las 12:00 horas. La entrada será gratuita para todos los visitantes.

Bajo el lema “Feria ARIAUTO. Tenemos el coche y la moto que buscas”, la feria se presenta como un espacio de encuentro para todo tipo de público, desde particulares y familias hasta profesionales del sector. Una feria a la que se espera acuda público de Logroño y de diferentes puntos de la región y provincias limítrofes.

Como complemento, la feria contará con la página web oficial www.feriaariauto.com donde el público podrá consultar previamente los vehículos que estarán disponibles en la exposición además de la cuenta de Instagram. Con esta iniciativa, ARIAUTO ofrece al la ciudadanía una “oportunidad única para conocer de primera mano una amplia gama de vehículos de ocasión con todas las garantías, en un entorno accesible y cómodo para los compradores.”

La Feria se inagura este jueves 2 de octubre y acudirán el presidente de la FER y ARIAUTO, Eduardo de Luis; el alcalde de Logroño, Conrado Escobar; la consejera de Economía, Empresa, Innovación y Trabajo Autónomo, Belinda León; el vicepresidente de ARIAUTO, Jesús Romero y el secretario general, Miguel Ángel Librada.

LISTADO DE EMPRESAS EXPOSITORAS EN I FERIA DEL VEHÍCULO DE OCASIÓN 2025  

AGRO INDUSTRIAL RIOJANA S.A.

AUTO AGRISA S.L.

AUTO MORIZ S.A.

AUTO OJA S.A.

AUTO URBION S.L.

AUTO YALDE S.L.

AUTOBERON S.L.

AUTOFORMA S.A.

AUTOMOVILES ALBERTO

BARRERA 4-6 S.L.

BLENDIO KALAUTO S.L.U

DELCAR RIOJA S.A.

GARTE AUTO S.L. 

GARTE TURISMOS S.L.

GARTE V.I. S.A.

JAPOAUTO S.L.

LOGROMOTOR S.A.

MASTER AUTO RIOJA S.L.

RIAUTO S.A.

RIOJA MOTOR S.A.

TALLERES VALLARIN S.L.

TECNORIOJA MOTOR S.L.

VALMENCY R14 S.L.U.

VIAN AS AUTOMOBILE S.L.