Sin casi descanso de lo sucedido en Mugello el pasado fin de semana, el campeonato de MotoGP aterriza en Hungría, en el circuito de Balaton Park, cerca de Budapest, que afronta su segunda cita de la historia tras debutar el pasado año con victoria de Marc Márquez, que es uno de los nombres protagonistas de esta cita.

El circuito de Balaton Park es un trazado que aspira a generar más lucha en el Mundial, con un sus 4.075 metros y 17 curvas a la izquierda, donde Marco Bezzecchi tendrá que defender su liderato con una ventaja de 17 puntos respecto a su compañero de equipo, Jorge Martín, que, sin embargo, prefiere dar como favorito a Márquez:

“He mejorado mucho desde Mugello. Me siento muy bien. Estoy en uno de los mejores momentos de mi carrera en cuanto a condición física. Creo que es importante que todos los pilotos sean fuertes. Marc aquí marcó la diferencia el año pasado, fue dominante de una forma increíble y seguirá siendo el hombre a batir este fin de semana”, declaró ante los medios.

Pero en el otro lado está precisamente un Marc Márquez, al que todos ven favorito, mientras él prefiere ser prudente con su estado de salud, en plena recuperación de su operación en el hombro: “Se podría optar, sí, pero no toca. No voy a caer en la trampa. Han pasado solo cuatro días. El cuerpo no hace milagros, aunque sí se va adaptando”, afirmó en los micrófonos de DAZN.

Y es que el predominio de curvas a la izquierda encaja con el estilo de pilotaje del de Cervera, siendo así un escenario ideal, pero habrá que ver cómo se encuentra y si puede realmente competir con Bezzecchi o Martín. Otro español en la parrilla de MotoGP, Pedro Acosta, también lo ve como el principal rival: “Es cierto que no esperaba sufrir tanto en Mugello el domingo. También es positivo porque el mayor problema fue que me destrozaban en la recta varias veces, y en teoría eso no debería pasar aquí. Pero nunca se sabe. El año pasado solo había una Aprilia, este año hay cuatro. Marc vuelve, y seguro que pensando en recortar puntos en el campeonato. Será un fin de semana competitivo”.

Con muchas ganas en Hungría llegará otro español, Raúl Fernández, que demostró ser uno de los que tenían más opciones en Italia, donde se llevó la sprint, y sin querer pensar todavía en su futuro, sin renovación todavía firmada. “Lo siento, no hablaré más sobre mi futuro. Prefiero centrarme en lo que estamos haciendo. Tengo un buen equipo a mi alrededor con el que trabajo muy bien, así que estoy tranquilo”, zanjó.

Este fin de semana todavía Johann Zarco y Álex Márquez serán bajas, recuperándose de las lesiones de sus graves accidentes que tuvieron en el Gran Premio de Catalunya. El español y segundo clasificado del Mundial de SBK, Iker Lecuona, sustituirá a Álex Márquez.

Horarios GP Hungría 2026 de MotoGP

Viernes 5 de junio:

Sábado 6 de junio:

Domingo 7 de junio:

Dónde ver el Gran Premio de Hungría de MotoGP por TV

El fin de semana al completo de MotoGP y el devenir de pilotos españoles como Marc Márquez, Pedro Acosta, Jorge Martín o Raúl Fernández se podrá seguir a través de la plataforma DAZN, que tiene los derechos de la competición, así como de las categorías inferiores, de Moto2 y Moto3. Tanto los libres como la sprint y la carrera se podrán ver en directo o diferido.

Tres hombres de 38, 56 y 60 años han fallecido en los dos últimos días en tres accidentes diferentes que se han registrado en carreteras navarras, dos de ellas este martes. Las víctimas son un vecino de Burgui, un motociclista neerlandés que circulaba en Isaba y otro hombre que cayó con su vehículo por un talud en Esteribar.

El primer accidente se produjo en la madrugada del lunes. Un joven de 38 años falleció tras salirse de la NA-137 y chocar contra un edificio con el vehículo que conducía en el término municipal de Burgui, localidad en la que residía. La alerta inicial fue emitida de forma automatizada a través del sistema de emergencia (SOS) incorporado en el propio turismo, el que viajaba solo.

El segundo accidente ocurrió el martes a las 13:00 horas, cuando un hombre de 56 años, de nacionalidad neerlandesa, falleció tras caerse de la motocicleta que conducía a la altura de Isaba. El accidente se ha producido en el kilómetro 53,2 de la NA-137 al salirse la motocicleta de la vía por el margen derecho.

Por último, horas más tarde, sobre las 17:00 horas, un hombre de 60 años ha fallecido tras sufrir una salida de vía en la N-135, en Esteribar. El siniestro se ha producido en el kilómetro 14 de la carretera N-135 (Pamplona- Francia), a la altura de Idoi, concejo perteneciente al municipio de Esteribar. El vehículo cayó por un talud al salirse de la vía y quedó debajo de un puente.

El Gran Premio de Italia de MotoGP ha dejado todavía más líder del Mundial a Marco Bezzecchi, con su primera victoria en Mugello, la cuarta del actual campeonato en el que le sigue su compañero de equipo, el español Jorge Martín, que fue también segundo el domingo, en un podio que completó otro italiano, ‘Pecco’ Bagnaia, que consiguió acabar tercero tras un adelantamiento a Oi Ogura en la última vuelta.

De esta forma, las Aprilia volvieron a dominar, en un fin de semana en el que uno de los grandes protagonistas fue Marc Márquez en su vuelta tras su operación en el hombro y perderse las dos últimas carreras, y también lo fue Raúl Fernández, que ganador en la sprint, quedó decepcionado por su puesto el domingo por un error.

El récord de Jorge Martín en Italia

El paso del campeonato de MotoGP por Mugello, además de una victoria italiana y un podio con dos pilotos de casa, también ha dejado nuevo récord de velocidad alcanzado y que fue obra del español Jorge Martín, que aprovechó que este circuito es uno de los más rápidos del Mundial el sábado.

El piloto madrileño llegó a los 368,6 kilómetros por hora en recta de 1.141 kilómetros en Mugello, según el punto de medición de la frenada anterior a la curva 1, llamada San Donato, según informó la propia MotoGP, y del que el protagonista fue informado al momento mientras todavía se encontraba en carrera. De esta forma supera el anterior hito que tenía su compatriota Pol Espargaró y también en Brad Binder, ambos con una KTM, cuando alcanzaron los 366,1 km/h en Mugello en 2023.

Esta marca se pudo llegar a dar debido también a las excelentes condiciones que tuvo la pista durante el sábado, con 21 grados de ambiente y 28 de asfalta, con sol y sin humedad, que sí que estuvo presente el viernes. “Fue bestial, solo ves manchas”, aseguró Jorge Martín al respecto. Esta hazaña, además, podría perdurar si tenemos en cuenta que las motos de la categoría reina en 2027 pasarán a ser de 850cc, una reducción de caballos de 50, con menor velocidad punta posible.

La vuelta de Marc Márquez y el ‘enfado’ de Raúl Fernández

Uno de los grandes nombres, sin embargo, fue Marc Márquez, que volvía tras dos carreras sin estar, y que finalizó séptimo. El piloto catalán aseguró que estaba “muy contento” porque había superado las expectativas del fin de semana. A su vez, se ve optimista en el futuro al haber desaparecido la sensación de hormigueo: “Para mí lo más importante y fundamental es que no he tenido hormigueos en la mano. No he tenido. He tenido total sensibilidad, cansado, pero con sensibilidad, y esto ha sido lo más importante. El objetivo puro y duro de la operación era mejorar neuralmente”, afirmó en declaraciones al diario AS.

A su vez también quiso tener cautela para la próxima cita en el Gran Premio de Hungría que llega esta misma semana: “He acabado más irritado de lo normal. Tocará entender dónde está el 100% y para llegar al 100% es sacar el 100% cada día. Da igual cuál sea el nivel. Debemos entender la reacción del hombro estos próximos días”, concluyó ante el mismo medio.

Por otro lado, el que fue de más a menos durante el fin de semana en Italia, en Mugello, fue otro español, Raúl Fernández, que pasó de ser campeón de la sprint y posible rival de Bezzecchi y Martín a finalizar noveno en la carrera del domingo debido a un error, cuando se ‘coló’ en la curva 1 de salida, todo ello en un contexto en el que se juega un contrato en 2027.

“No puedo decir nada de la carrera. He dado todo. Creo que, por este pequeño error, al final, cuando estás en una categoría que los pequeños detalles hacen la diferencia, un error así nos ha perjudicado la carrera. Asumir mi parte del error en ese cambio y ya está”, aseguraba ante los medios de comunicación tras la carrera, pero especialmente dolido porque se sentía “con opciones” y “más superior al resto para intentarlo”.

Así está el Mundial de MotoGP 2026

Este fin de semana llega una nueva cita del Mundial de MotoGP en esta temporada 2026. En este caso, el campeonato de motociclismo llega a Mugello, al GP Italia, en un circuito que cumple 50 y tiene a un compatriota, Marco Bezzecchi como líder del mundial y uno de los favoritos para ganar el domingo.

Sin Alex Márquez ni Johann Zarco no estarán debido a lesiones por sus accidentes, y el sustituto del francés es Cal Crutchlow, que vuelve a sus 40 años. Pero el gran protagonista es sin duda Marc Márquez, que vuelve tras operarse de su lesión en el hombro y en el pie tras perderse los últimos dos Grandes Premios.

Marc Márquez vuelve en el GP Italia: “Quiero volver a sentirme bien”

Marc Márquez es el gran nombre de la previa del Gran Premio de Italia. El piloto español vuelve tras recuperarse de su operación el pasado 10 de mayo, pero ya ha admitido ante los medios de que va a medir su estado físico en los entrenamientos libres del viernes, probándose para ver si realmente puede competir el sábado y el domingo.

Tras caerse en la carrera de sprint en LeMans, Márquez adelantó su operación programada en el hombro debido a añadir una doble fractura en un dedo del pie derecho, lo que le hizo perderse la carrera del domingo en Francia y el GP de Catalunya. “La remontada que tengo que afrontar es crear mi futuro, volver a sentirme bien, volver a sentir que puedo pilotar una MotoGP al máximo nivel, porque, como lo hacía en estas primeras carreras, era inviable”, aseguró ante la prensa en Italia.

Y es que el piloto de Cervera ha reconocido su situación actual y que no tiene pensado luchar por el Mundial todavía: “De momento, si quiero pensar en el campeonato, lo único que voy a crear son más situaciones de poner en compromiso mi cuerpo con lesiones, que siempre puede pasar pues sales a pista y siempre hay riesgo, y siempre aprietas a todo lo que sientes, pero tengo que ser muy consciente de dónde estoy y dónde quiero llegar”.

Además de hablar de cómo llega al Gran Premio de Italia, Marc Márquez ha comentado también cómo se sintió al vivir la grave caída de su hermano desde fuera: “Me quedé paralizado delante de la tele. lógicamente, cuando toca un familiar, afecta mucho más. Todo el domingo lo pasé mal, pero el lunes, cuando ya lo abracé, me quedé más tranquilo”.

La cara y cruz: Pedro Acosta y Jorge Martín

Otro piloto que llega con ciertas dudas a Mugello es Jorge Martín, que dio el susto al caerse en tests en Montmeló al día siguiente de la carrera del GP de Catalunya. El piloto, sin embargo, admitió estar bien, pero con molestias: “Gracias a Dios no tuve ningún hueso roto, que al final es lo primordial, y luego, a partir de ahí, lesiones de ligamentos en el tobillo. He estado jorobado durante toda la semana, aún tengo dolores y no estoy al ciento por ciento pero bueno, mañana en la moto será una buena prueba de ver cómo está el pie y ya, a partir de ahí, ver en qué dirección tengo que trabajar para el nivel físico”.

Diferente situación es la de Pedro Acosta, que ha asegurado haber dado un paso adelante con su KTM: “Ha sido la primera vez que he llegado a mitad de carrera liderando una carrera de verdad y estando competitivo. Fue un fin de semana en general positivo. Positivo que gracias a Dios estoy bien también”, mencionó el piloto español.

Horarios del GP Italia de MotoGP 2026

El Autódromo Internazionale de Mugello acoge el GP Italia. Un circuito que promete emoción siendo uno de los más rápidos del Mundial, con curvas ciegas, frenadas agresivas y una recta de velocidad punta que marca diferencia, donde las motos incluso superan los 350 km/h.

Vierrnes 29 de mayo:

Sábado 30 de mayo:

Domingo 31 de mayo:

Dónde ver la clasificación, sprint y la carrera de MotoGP por TV

Todo el Gran Premio de Italia de MotoGP, así como también las categorías de Moto 2 y Moto 3, se podrán ver en televisión como es habitual en la plataforma DAZN, que tiene los derechos en España.

El mayor fabricante europeo de motocicletas de campo se enfrenta a su propio ‘dieselgate’. Una investigación internacional coordinada por la ONG Climate Whistleblowers y en la que participan medios como EL PAÍS, Le Monde o Der Spiegel destapa un presunto sistema de manipulación de motos enduro de KTM para eludir las normas europeas de emisiones y ruido, en una práctica que recuerda al escándalo que sacudió a la industria del automóvil hace una década. La agencia federal del transporte mototizado de Alemania (KBA) ha anunciado su propia investigación, según ha indicado a medios alemanes.

La investigación sostiene que la compañía austríaca comercializa sus modelos de enduro homologados para carretera —principalmente las gamas EXC y EXC-F— con restricciones electrónicas y mecánicas destinadas únicamente a superar los controles de homologación europeos. Una vez en los concesionarios, esas limitaciones son retiradas sistemáticamente antes de entregar la moto al cliente, disparando las emisiones contaminantes, el ruido y la potencia real del vehículo.

El caso recuerda inevitablemente al Dieselgate destapado en 2015 por el International Council on Clean Transportation, la misma organización que ahora ha participado en el análisis técnico de las motos manipuladas. Las pruebas encargadas por el ICCT a la Universidad Checa de Ciencias de la Vida de Praga concluyen que una KTM sin restricciones llega a emitir hasta 20 veces más monóxido de carbono que el límite legal y multiplica por diez las emisiones respecto a la versión homologada.

KTM niega irregularidades

KTM niega cualquier irregularidad. En un comunicado, la compañía asegura que todas las motocicletas salen de fábrica “exclusivamente en condiciones homologadas y aptas para la circulación vial” y sostiene que cualquier modificación posterior se realiza únicamente a petición expresa del cliente para uso en competición. La empresa insiste en que, en esos casos, el comprador firma un documento que invalida la homologación para carretera.

El escándalo estalla además en un momento especialmente delicado para el fabricante austríaco. KTM atraviesa una grave crisis financiera desde finales de 2024, cuando se declaró en quiebra con una deuda de 1.800 millones de euros. La compañía india Bajaj Auto ha acudido al rescate con un paquete financiero de 800 millones de euros que le permitirá tomar el control efectivo del grupo y convertirse en accionista mayoritario.

La Comisión Europea, informada de la investigación, recuerda que los fabricantes están obligados a impedir activamente modificaciones que alteren las condiciones de homologación de los vehículos. Sin embargo, Bruselas admite que, a diferencia de lo ocurrido tras el Dieselgate de los automóviles, no dispone de competencias directas para realizar controles de conformidad sobre motocicletas y deja la responsabilidad en manos de las autoridades nacionales.

El accidentado Gran Premio de Catalunya de MotoGP ha dejado todavía impacto entre los aficionados, pilotos y gente del campeonato de motociclismo, tras una carrera del domingo de la máxima categoría que tuvo hasta dos banderas rojas, pero que consiguió terminarse a pesar de los graves accidentes de Álex Márquez y Johann Zarco.

El hecho de que no se habían disputado más de tres cuartos hizo que se reanudara después de ambas banderas rojas, todo ello a pesar de que los pilotos todavía seguían impactados por las imágenes de Márquez y Zarco, que habían sido trasladados al hospital, y esto hizo que tras la carrera uno de los grandes debates fue si se tenía sentido seguir corriendo después de dos accidentes graves.

Pedro Acosta fue el más crítico: “La salud de los pilotos va por delante del show”

Primero fue Álex Márquez el que cayó de forma dura al no poder esquivar la KTM de Pedro Acosta después de que este tuviera un problema técnico, cuando faltaban todavía más de tres cuartos de las vueltas, lo que obligó a reanudarse y justo en la salida se produjo otro grave incidente en el que Johann Zarco golpeó la moto de Pecco Bagnaia y su pierna se enganchó en ella. Estos dos graves accidentes dejaron mudos no solo a los aficionados en las gradas de Montmeló, sino también a todos en el pit lane, pero la carrera contó con hasta tres salidas diferentes, un hecho sobre lo que Pedro Acosta fue el piloto más crítico al respecto: “Al final, la tercera salida desafía un poco al destino. Si ya ha pasado dos veces lo que ha pasado, no hace falta intentarlo una tercera”, espetó en el post.

“Creo que no es muy necesario hacer tres salidas cuando ya llevamos dos banderas rojas; cuando ya hay dos pilotos en el hospital y cuando en la última caída se han caído tres. Creo que no es necesario. Está muy bien que el show deba seguir, pero muchas veces nos olvidamos de que nosotros somos los que hacemos el show. Entonces, muchas veces la salud de la gente va por delante del show que podamos dar. No creo que una asociación de pilotos cambie nada. Creo que tiene que ser algo claro como que después de la segunda bandera roja no se sale más. Punto”, admitió el piloto español.

De hecho, aunque menos directo, Jorge Martín también compartió cierta crítica al tener que seguir corriendo después de hasta dos banderas rojas: “Tener que hacer tres salidas me parece excesivo. Sé que el show tiene que seguir, pero hay un punto en el que al final también somos personas y después de ver esos incidentes cuesta volver a entrar en concentración. En general la vibra que se respira después de eso no es buena y ya incita a que pase algo peor. Después de lo que hemos visto, de las ambulancias en pista, la pista estaba llena de carbono... Yo tengo los ojos irritados de todo el carbono que me ha entrado. Eso quiere decir también que la pista no estaba preparada para seguir corriendo”.

Sin embargo, no todos fueron tan directos al respecto, algunos más prudentes como Fabio di Giannantonio: “Hoy la victoria más grande es que todos nosotros estamos más o menos bien. Es difícil, porque al final necesitamos seguir por el show, pero también somos humanos. Han tomado la decisión de seguir, porque todos estaban más o menos bien, y cuando sales al circuito tienes que dar el 100%. Lo único que podemos hacer es mostrar el máximo respeto que podemos, como hemos hecho en el podio”.

En el mismo sentido habló Pecco Bagnaia: “No somos los que debemos decidir, pero somos los que podemos influir en esto. Nadie obliga a nadie. Si no quieres salir, no sales. Cada uno es consciente y toma sus decisiones. Obviamente, si has pagado mucho dinero y tienes muchos sponsors, no digo obligado, pero es justo respetar tu trabajo. Pero es claro que en una situación como la de hoy... creo que la tercera salida fue forzada”, aunque el más políticamente correcto fue el líder del mundial, Bezzecchi: “Para cómo me estaba costando me habría parecido cancelar la carrera, pero, sinceramente, prefiero no entrar en esta clase de comentarios. No es mi trabajo decidir si se corre o no. Mi trabajo es correr”, declaró.

La última hora del estado de salud de Álex Márquez y Johann Zarco

Después de la dura caída de Álex Márquez, en la que su moto quedó destrozada, el piloto fue operado en el Hospital de Barcelona en un parte médico que comunicó una fractura marginal de la vértebra C7 y una fractura de su clavícula derecha, lo que hará que se pierda las próximas carreras, sin saber todavía exactamente el tiempo de recuperación. Por su parte, Zarco sufre “lesiones en los ligamentos cruzados anterior y posterior, así como en el menisco medial” junto a un “pequeño desgarro del peroné en la zona del tobillo”, según el comunicado de Honda.

Así está el Mundial de MotoGP 2026

Un motorista de 36 años ha perdido la vida tras colisionar contra un turismo en Albacete capital, tal y como han confirmado a Europa Press fuentes del 112 de Castilla-La Mancha.

El aviso se ha recibido a las 13.43 horas entre la calle Marqués de Villores y la calle Lepanto.

El sector sanitario ha confirmado el fallecimiento del conductor de la moto y hasta el lugar se han desplazado los bomberos, la Policía Local y una UVI.

Los bomberos de Albacete han trasladado que colaboraron con sanitarios, y en la limpieza de via y que el afectado no estaba atrapado.

Hace apenas unas semanas que MotoGP aterrizó en Jerez y ahora, después de la disputa también del Gran Premio de Francia en Le Mans es el turno del GP de Catalunya en Montmeló, donde tiene lugar la segunda cita en España de la temporada 2026, aunque Marc Márquez no será de la partida.

El vigente campeón del Mundial fue la cruz en Le Mans al caerse en la sprint y fracturarse el quinto metatarsiano del pie derecho, lo que unido a sus molestias en el hombro le hizo abandonar y pasar por quirófano el mismo domingo, con lo que no correrá en el Gran Premio de casa en Catalunya.

Pero sí que estarán los otros pilotos españoles, con Jorge Martín en un gran momento después de conseguir su primera victoria de la temporada en MotoGP y colocarse a tan solo un punto en el campeonato Mundial de Marco Bezzecchi, su compañero de equipo.

No se queda atrás Pedro Acosta, que tuvo una interesante batalla con Fabio di Giannantonio en las últimas vueltas de la carrera del domingo en Francia y promete tomarse venganza en la pista para seguir luchando por escalar puestos en el campeonato mundial. Álex Márquez es otro de los pilotos que espera dar emoción, después de haberse apuntado ya la victoria en Jerez y tener motivación extra por estar cerca de casa.

Aunque sin duda uno de los que también acaparará atención es Maverick Viñales, que vuelve a competir en Catalunya después de no competir desde Austin para operarse y acabar con las dolencias físicas que lo lastraban esta temporada, y que siendo otro de los pilotos en casa también intentará dejar buena huella.

Horarios del GP Catalunya 2026

Este viernes 15 de mayo ya comienza la acción con la primera tanda de los entrenamientos libres y la practice, para luego el sábado dar paso a los segundos libres, la clasificación y la sprint, y será el domingo cuando llegará la carrera principal.

Horarios completos de MotoGP:

Viernes 15 de mayo

Sábado 16 de mayo

Domingo 17 de mayo

Dónde ver la clasificación, sprint y la carrera de MotoGP por TV

Toda la competición que suceda de Moto GP del Gran Premio de Francia, así como también las categorías de Moto 2 y Moto 3, se podrán ver en televisión como es habitual en la plataforma DAZN, que tiene los derechos en España. Al ser en territorio español, se podrá seguir también en abierto por Mediaset, siendo viernes y sábado por BeMad, mientras las carreras sprint y domingo en Telecinco.

Marco Bezzecchi parecía invencible y sin rival hace apenas unas semanas, pero las cosas han cambiado tras el paso por Le Mans en el Gran Premio de Francia en el campeonato del mundo de MotoGP. Y todo porque ha reaparecido la mejor versión del piloto español Jorge Martín, compañero de equipo del italiano, que se coloca a tan solo un punto en el Mundial y está dispuesto a pelearlo.

El madrileño ha firmado doblete de victorias en Le Mans adjudicándose la sprint y la carrera del domingo, lo que supone su primer doblete desde precisamente el GP de Francia de 2024, y su primer puesto en domingo 588 días después, todavía más meritorio teniendo en cuenta que salía de la séptima posición de parrilla.

Con ello, Jorge Martín demostró haber recuperado su forma física tras pasar por una dura lesión, y así lo dejaba ver también en las declaraciones después de la carrera en DAZN: “Agradezco todo lo que me ha pasado, porque es lo que me ha hecho madurar, lo que me ha hecho ser quien soy hoy. Creo que, en los malos momentos, si sabes aprovecharlos, te transforman totalmente. Y si los aprovechas bien, en una persona mejor, en un mejor piloto, y es lo que creo que soy. Hay que seguir trabajando, porque hoy es un día para disfrutar, obviamente, pero los rivales son muy fuertes y hay que no parar de trabajar”.

Pedro Acosta a Di Giannantonio: “Ya nos veremos en la próxima carrera”

Otro de los protagonistas para el motociclismo español en la carrera del domingo fue Pedro Acosta, que llegó a colocarse segundo tras una buena salida con su KTM, pero que terminó quinto después de perder varias posiciones, con un adelantamiento de Fabio Di Giannantonio en las últimas curvas que no pareció nada gustarle al piloto, que aseguró tenérsela guardada para la próxima carrera, en Montmeló.

Y es que, en esta maniobra, el italiano miró directamente a Acosta al dejarlo atrás, un gesto que no gustó nada: “Insisto, pensaba que estaba más cerca, pero me la apunto para la siguiente. A mí nadie me pasa mirándome. Ya nos veremos en la próxima carrera”, declaró en el post con el que está siendo su rival directo en el Mundial.

Precisamente el piloto italiano ha sido noticia dejando una de las bombas informativas tras la carrera en Le Mans, al anunciar su acuerdo con KTM para la próxima temporada.

Marc Márquez vuelve a ser la cruz: se pierde el GP Catalunya

Si Jorge Martín fue la cara de entre los pilotos españoles de MotoGP, Marc Márquez fue la cruz otra vez, aunque en esta ocasión protagonizó una fuerte caída y se quedó sin correr el domingo, pero también causa baja para el próximo Gran Premio, el de casa, no siendo de la partida en el GP de Catalunya.

El piloto de Cervera fue operado este mismo domingo del pie y del hombro derecho después de caerse en la sprint del sábado y fracturarse el quinto metatarsiano del pie derecho, lo que se unió a dolencias en el hombro, que confirmó tenía previsto operarse tras competir en Montmeló, un hecho que ya no pudo ser así al tener que modificar sus planes con la última caída. Un jarro de agua fría en una temporada 2026 complicada para el vigente campeón del mundo.

Así está el Mundial de MotoGP 2026

Con amenaza de agua afronta el campeonato de MotoGP el reto del Gran Premio de Francia en el mítico circuito de Le Mans, donde se espera una nueva batalla en un mundial que sigue liderando Marco Bezzecchi, pero al que siguen apareciendo rivales que quieren amenazar la corona del italiano.

Motivado llega a esta cita Álex Márquez tras ganar el Gran Premio de España en Jerez, mientras su hermano Marc Márquez busca su primera victoria todavía en un domingo, con mayor optimismo, un hecho que también han compartido Ducati y Bagnaia. Pero Bezzecchi siendo el piloto a batir, como líder del mundial y el que mejor ritmo ha demostrado desde que comenzó la temporada.

Un Marc Márquez que, además, ha provocado un cambio de reglamento en MotoGP, con la que ya se ha bautizado como la ‘ley Márquez’. Y es que después de que el español en la sprint en jerez se fuera por el verde para entrar al `pit lane’ para cambiar de moto, la norma se ha hecho clara para evitar esta maniobra.

“Los pilotos no pueden pilotar por la parte de fuera de la zona pintada del piano y deben estar en el interior dentro de la línea blanca”, en el que caso de que lo hagan, serán penalizados de forma inmediata, asegura el comunicado emitido por la organización tras lo ocurrido en el pasado gran premio.

Jorge Martín quiere también ir en busca de su mejor versión y encontrar una victoria como la que consiguió en la carrera ciclista previa con ciclistas como Roglic e influencers que se ha dado previa al GP Francia debido al éxito que ya tuvo la pasada edición. Encima de la moto, sin embargo, siguen las dudas: “Tenemos que comprobar si las cosas que probamos en Jerez, y que allí funcionaron muy bien, también sirven aquí”.

Por su parte, el otro piloto español destacado en la parrilla, Pedro Acosta, trae mejoras en su KTM de carenado nuevo y parte trasera, por lo que esperan ir “un poco mejor en el segundo sector”, además de que la lluvia les podría beneficiar: “Esta moto, como mejor va, es en agua. Siempre tuve mucha velocidad aquí, pero normalmente he ido bien solo hasta el domingo. No es el circuito en el que mejores resultados he tenido”, decía a los medios en la previa. Maverick Viñales seguirá siendo baja por lesión en el hombro en este fin de semana.

Horarios del GP Francia de MotoGP

Sábado 9 de mayo:

Domingo 10 de mayo:

Dónde ver la clasificación, sprint y la carrera de MotoGP por TV

Toda la competición que suceda de Moto GP del Gran Premio de Francia, así como también las categorías de Moto 2 y Moto 3, se podrán ver en televisión como es habitual en la plataforma DAZN, que tiene los derechos en España.

El campeonato de MotoGP se encamina hacia un momento clave con una próxima temporada de 2027 en la que se esperan grandes cambios, siguiendo la estela de un nuevo reglamento como ha hecho la Fórmula 1 en 2026. Una transformación de la que ya se empiezan a conocer detalles debido a las últimas reuniones que se han mantenido.

Uno de los grandes cambios es que MotoGP pone fin a la figura del piloto invitado, es decir, que dice adiós a las ‘wildcards’ en la próxima temporada, pero la principal modificación es la participación de prototipos de 2027, que se prohíbe con efecto inmediato, según un comunicado emitido.

Así, no veremos más esta temporada lo que sucedió en el pasado Gran Premio de España en Jerez, cuando tanto Yamaha como Aprilia añadieron una moto extra en la competición, con la que pudieron competir y conseguir datos para mejorar la moto para 2027.

Las ‘wildcards’ serán historia en MotoGP

La figura del piloto invitado ha sido uno de los elementos que han ido en el campeonato de MotoGP a lo largo de su historia, un hecho que ha dejado huella como el podio de Dani Pedrosa con KTM en la carrera sprint en Jerez 2024 o cuando Troy Bayliss dejó la que es la mejor actuación de un ‘wildcard’ al ganar en Cheste en 2006.

De esta forma, el piloto probador no podrá ser participante en un gran premio a partir de 2027 “independiente del rango de concesiones al que responda cada fabricante”, por lo que los pilotos titulares y los inscritos son los únicos que podrán ser parte de la parrilla, como sustitución a un lesionado. Un cambio de normativa que, sin embargo, no afecta a las categorías inferiores, Moto2 y Moto3, donde sí que podrán inscribir a pilotos invitados durante un gran premio.

Otros cambios en el reglamento

Lo que sí que no se verá más en este 2026 son las motos de 850cc de 2027, que se han suspendido con efecto inmediato en la parrilla para que no compartan carrera con las de la normativa actual.

Otra de las modificaciones del reglamento que se han notificado con el último comunicado es el proceso de salida suspendida, en el que se aumentará el tiempo de preparación hasta la vuelta de calentamiento hasta los cinco minutos en lugar de los tres que se hacían actualmente, y que en menos de un año partirá de cero.

A su vez, MotoGP ha informado que la llegada de Michelin como nuevo suministrador de neumáticos no hará desaparecer la medición de presiones actualmente, que se mantendrá y que seguirá el sistema de sanciones actual relacionado con ello. Con esto, se mantiene otro factor que ha provocado quebraderos de cabeza en las últimas temporadas, la última vez este fin de semana a Pedro Acosta en Jerez.

El motociclismo volvió a la competición este fin de semana en Jerez, en una temporada 2026 que está dando mayores sorpresas de las esperadas con el dominio de Marco Bezzecchi o el complicado inicio de Marc Márquez, mayor de lo que apuntaban las expectativas tras su lesión, que se evidenció una vez más en la carrera del domingo, en esta ocasión ante los aficionados del GP de España.

Un Gran Premio que conquistó el otro Márquez de la parrilla, Alex, que cortó la racha de victorias de Bezzecchi y se apunta por segundo año consecutivo la victoria en Jerez, donde también se repitió el resultado de su hermano Marc, que se fue al suelo el domingo en Jerez como la pasada temporada, aunque en esta ocasión en la curva 11 y no la 8 en la que terminó su carrera en 2025.

Desde la primera vuelta de la carrera del domingo, Alex Márquez fue el más rápido y no tuvo rival para llevarse la victoria en Jerez, su cuarta en Moto GP. “No hay palabras para describir lo que siento. Nos ha costado al principio de temporada, pero este fin de semana hemos podido conseguir un buen resultado tras el parón. Estamos motivados al 100%, con muy buenas sensaciones, muy buen flow y para mí estaba claro: había que apretar desde la primera vuelta, tratar de ponerme delante y a partir de ahí intentar imprimir mi ritmo”, declaraba ante los medios de comunicación al terminar.

El piloto de Gresini Racing se recuperó de la caída del sábado que sufrió en la carrera al sprint que se celebró bajo la lluvia, y en seco logró mostrar su mejor versión para acercarse en la lucha por el Mundial que sigue liderando Marco Bezzecchi, que terminó segundo y cada vez más alejado de sus perseguidores, con Fabio Di Giannantonio completando podio en el Gran Premio de España.

Marc Márquez es contundente: “Ni tenemos velocidad para luchar por el Mundial”

El otro lado de la moneda lo protagonizó su hermano Marc Márquez, que después de resarcirse con la victoria en la carrera al sprint del sábado, en la que parecía que volvía a lo más alto, sufrió otra caída cuando seguía el ritmo de cabeza y le aleja más de la lucha por el título del Mundial.

Es la segunda caída en la temporada, en la que solo ha sumado 24 de los 100 puntos posibles, con unos domingos en los que le está costando más encontrar su ritmo. De esta forma, se queda quinto en la clasificación, a 44 puntos de distancia del líder Bezzecchi, sin ver todavía podio en las carreras largas.

Tras lo ocurrido en Jerez, Marc Márquez ha reconocido y sentenciado que actualmente se encuentra lejos de luchar por el título: “Entiendo a todo el mundo, y soy el primero que intenta ver las cosas optimistas, pero a la vez, realistas. ¿Me estaba acercando al título ayer? De momento, no estamos pilotando de la mejor manera, ni tenemos la velocidad, yo, mi velocidad, para luchar por el mundial. Si no estás en el podio los domingos, es muy difícil. Pero intentaremos poco a poco ir mejorando y reencontrando las sensaciones”.

Y es que no fue la única mala noticia para un equipo Ducati Lenovo que también vio cómo se tenía que retirar su otro piloto, el también campeón del mundo Pecco Bagnaia tras un problema con su moto, todo ello en una temporada en la que el equipo oficial celebra el centenario del fabricante de Borgo Panigale, a las afueras de Bolonia.

Así está el Campeonato Mundial de Moto GP 2026

En torno a 3.900 efectivos de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado se encuentran desplegados para velar por la seguridad y garantizar el buen desarrollo del Gran Premio de España de Motociclismo, que se celebra este fin de semana en Jerez de la Frontera (Cádiz) y en la que se prevén medio millón de desplazamientos desde España y fuera del país. En paralelo, el Gobierno andaluz ha activado este viernes el Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil de Andalucía con motivo de este evento.

El delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, ha hecho un llamamiento a la responsabilidad de los motoristas para que el resultado “sea un éxito de todos”, al tiempo que ha especificado que “las carreteras no son un circuito y se deben respetar escrupulosamente las normas de circulación”, tarea en la que “pondrá especial empeño” la Guardia Civil y la Dirección General de Tráfico.

En una nota, la Delegación de Gobierno ha indicado que el grueso del dispositivo de seguridad para el Gran Premio, así como la dirección del mismo en el circuito corresponde a la Guardia Civil, con cerca de 3.000 agentes en total: 1.900 en la zona de influencia directa del evento, 600 en localidades aledañas como Arcos de la Frontera, Jerez de la Frontera, La Barca de la Florida o Chipiona, y otros 450 de la Agrupación de Tráfico en comunidades y provincias próximas.

En el circuito y su entorno próximo, se desplegarán 16 especialidades diferentes con 22 capacidades operativas, como ciberpatrullajes, capacidades antiterroristas, dron y antidron o vigilancia del subsuelo, y contarán con agentes de la Guardia Nacional Republicana portuguesa, de la Gendarmería Nacional francesa y de una representación de Senegal para facilitar la atención a ciudadanos de otras nacionalidades e identificar buenas prácticas en materia de seguridad.

Tecnología satelital para garantizar las comunicaciones

“Estamos ante un dispositivo que se va reforzando y mejorando con la experiencia de las ediciones anteriores, de ahí que este año cuente con novedades destinadas a evitar actos ilícitos y garantizar la seguridad de quienes realmente vienen a disfrutarlo”, ha puntualizado Pedro Fernández, referenciando alguna de las novedades tecnológicas implantadas, como la posibilidad de formular denuncias desde dispositivos móviles o tablets para delitos menores o no complejos.

Así, se podrán denunciar hurtos leves o daños, delitos que requieran cierta urgencia en su comunicación, como sustracción de vehículos, documentación o tarjetas bancarias, o incidentes ya finalizados de escasa entidad en los que no exista intervención urgente en curso. Otra de las novedades es la incorporación de la tecnología satelital Starlink para garantizar las comunicaciones ante posibles fallos del sistema convencional.

En esta edición el despliegue de efectivos se adelantó al lunes 20 y se ha reforzado la presencia de unidades con alta capacidad de movilidad para una respuesta más rápida ante las incidencias. Al igual que en años anteriores, se ha establecido una reserva del espacio aéreo y prohibido el vuelo no autorizado de aeronaves, tareas en las que trabajará el Equipo Pegaso, y se ha instalado una oficina de denuncias activa las 24 horas para atender, informar y ayudar a víctimas de violencia machista o acoso sexual, compuesto por mujeres pertenecientes a la Guardia Civil y especialistas en la materia.

Control de la DGT en las carreteras

En cuanto al control en las carreteras, Fernández ha explicado que las medidas especiales de vigilancia en las principales vías están activas desde el jueves en previsión de los desplazamientos para asistir a los entrenamientos previos, y continuarán durante todo el fin de semana. El dispositivo de seguridad para el circuito y sus inmediaciones cuenta con agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, más de 50 funcionarios de la DGT y técnicos de instalación y mantenimiento de medidas especiales, cuyas tareas se complementan con la vigilancia desde el aire en las rutas más transitadas por los aficionados que se desplacen a Jerez.

Además, se han establecido “puntos especiales de vigilancia” de la Agrupación de Tráfico en un perímetro más amplio en diferentes puntos de Andalucía, Ciudad Real y Badajoz, dotado con otros 450 agentes. Velarán por la seguridad de todos los usuarios de las carreteras, evitando conductas de riesgo, como la no utilización de casco y cinturón de seguridad, excesos de velocidad, consumo de alcohol o drogas o adelantamientos antirreglamentarios.

Todos estos mensajes se transmitirán a través de paneles de información variable y cámaras de circuito de televisión portátiles, paneles luminosos fijos para informar de las incidencias o indicaciones relativas a la circulación porque, como ha enfatizado Fernández, “se trata de un evento deportivo destinado al disfrute y debemos evitar cualquier comportamiento que suponga un riesgo para sí o para los demás”.

En la zona de influencia de la celebración del circuito se realizarán tareas de vigilancia y regulación de la circulación desde el aire, contando para ello con helicópteros y drones, imágenes a las que se sumarán las de las cámaras de circuito cerrado de televisión. Se desarrollarán vuelos de vigilancia nocturnos y denuncia de todo tipo de infracciones, incluida velocidad, mediante grabación de imágenes.

Apoyo de las policías locales

También se establecerán puntos de vigilancia en periodos de mañana, tarde y noche para garantizar el cumplimiento de los límites de velocidad establecidos, unido a un incremento de los controles de alcohol y drogas en las inmediaciones del circuito.

En cuanto a la Policía Nacional, está previsto que se empleen más de 835 efectivos, en coordinación con las policías locales de Jerez, El Puerto de Santa María y Sanlúcar, para atender la presencia de aficionados en los cascos urbanos de las ciudades, donde se procederá a abrir parcial y temporalmente algunas calles para la presencia de moteros, contribuyendo con ello al comercio local y al control de las molestias.

Durante los días de celebración del Gran Premio, utilizando medios propios de la comisaría de Jerez de la Frontera y refuerzos de unidades especiales, la actividad de la Policía Nacional se centrará en puntos críticos de gran concentración ya identificados, en línea con el actual nivel 4 del Plan de Prevención, Protección y Respuesta Antiterrorista, como son la avenida de Europa, Alcalde Álvaro Domecq, centro de la ciudad y Alameda Vieja. El dispositivo se refuerza con la participación de otras brigadas especializadas, como Policía Judicial, Extranjería y Fronteras, Información y Policía Científica, cada una desarrollando sus funciones específicas.

Plan Territorial de Emergencias

Por su parte, el consejero de Sanidad, Presidencia y Emergencias de la Junta de Andalucía, Antonio Sanz, ha activado este viernes el Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil de Andalucía. Como director del plan, Sanz ha puesto en marcha este dispositivo, que tiene como objetivo prevenir riesgos y garantizar la seguridad y protección de los miles de aficionados que se darán cita entre este viernes y el domingo 26 de abril en el circuito, ha indicado la Junta en una nota.

El consejero se ha reunido con los responsables de los grupos operativos en un encuentro junto al delegado del Gobierno de España en Andalucía, Pedro Fernández, la alcaldesa de Jerez, María José García-Pelayo, la subdelegada del Gobierno en Cádiz, Blanca Flores, el secretario general de Interior, David Gil, y la delegada de la Junta en Cádiz, Mercedes Colombo.

Antonio Sanz ha explicado que el operativo cuenta con un total de 4.000 efectivos “de todas las administraciones”, con Fuerzas de seguridad del Estado, Dirección General de Tráfico, Policía Local, servicios sanitarios del 061, Cruz Roja, bomberos, operativos de emergencias, servicios del circuito, “todos alineados, sincronizados y bajo una única dirección operativa de la Agencia de Emergencias de Andalucía, la EMA”, ha subrayado, para matizar que “aquí no hay piezas sueltas, sino un sistema que responde como un solo equipo”.

El Plan este año incorpora mejoras en la gestión de accesos, tráfico y transporte, para adaptarse a la evolución del evento, donde la jornada del sábado alcanza ya niveles de afluencia similares al domingo. “Hemos adaptado el dispositivo a un nuevo ritmo, donde el sábado ya corre al mismo nivel que el domingo”, ha detallado Antonio Sanz, que también ha explicado que este evento “es velocidad en la pista, pero fuera de ella exige anticipación y coordinación”, algo que resume el lema de este año GP Jerez, tu seguridad, el gran premio.

Tecnología al servicio de la seguridad

El Puesto de Mando Avanzado (PMA) se erige como el centro neurálgico del dispositivo, donde se integran todos los organismos implicados para la toma de decisiones en tiempo real, garantizando una respuesta única, coordinada y eficaz ante cualquier incidencia. Para ello, se dispone de un avanzado sistema tecnológico que permite monitorizar, analizar y actuar de forma inmediata.

El plan cuenta con un avanzado sistema tecnológico que integra el sistema COA (control de aforo), mediante tecnología wifi inteligente, con 16 puntos de sensorización distribuidos por el circuito, así como el sistema Es-Alert de avisos masivos a la población, preparado para su activación inmediata. A ello se suma la red de comunicaciones REJA, reforzada con un repetidor específico para el evento, un despacho operativo integrado en el PMA y comunicaciones seguras y redundantes con conectividad satelital.

Asimismo, se dispone de un sistema de videocoordinación con diez cámaras, cuatro de ellas vía satélite, con visualización en tiempo real en pantallas de gran formato, vigilancia aérea mediante drones para el seguimiento de los aparcamientos y los flujos de entrada y salida y una actualización completa de la cartografía operativa con ortofotos de última generación, integradas en un visor accesible vía web y aplicación móvil para todos los intervinientes.

Este fin de semana de abril regresa la competición al campeonato de Moto GP con el Gran Premio de España después de un parón de tres semanas al que Marco Bezzecchi llegó no solo como el hombre más en forma de la parrilla sino también como líder del mundial de forma indiscutible, y es por ello que se presenta a Jerez como el piloto a batir.

En el Circuito de Jerez de la Frontera, al que también se le conoce con el nombre de Ángel Nieto, es el primero de los Grandes Premios que tendrán lugar en España esta temporada 2026 y es por ello que también la mirada va más que nunca a los pilotos que podrían ser profetas en su tierra y conseguir la primera victoria, en un domingo para un español, pues Pedro Acosta sí que consiguió llevarse una sprint.

Una de las novedades del GP España en Jerez es que se otorgan las primeras ‘wildcards’ de este 2026, por las que competirán en parrilla Augusto Fernández y Lorenzo Savadori para Yamaha y Aprilia respectivamente. Estos últimos, además, que no tendrán a Maverick Viñales por lesión, pero que no es una sustitución como tal la participación del invitado.

Marc Márquez busca subir al podio con la Ducati todavía sembrando dudas

Después de su arranque de temporada 2026, en la que ejerce de nuevo como vigente campeón, Marc Márquez es uno de los focos de atención por su estado físico tras su lesión de la final de la pasada campaña, que no le está dejando competir como le gustaría. Tanto es así que el objetivo del catalán sigue siendo “recuperar sensaciones” y disfrutar sobre la moto sin sentir dolor.

En este sentido, en la previa del GP de España de Moto GP en Jerez, Márquez ha sido sincero y ha declarado que considera que su estado físico actual es “aceptable”, sin estar en su cien por cien, aunque sí que ha dado un paso adelante. No se siente con fuerzas de ir a por Bezzecchi, pero ve factible conseguir el primer podio.

Su compañero de equipo, el también campeón del mundo, Pecco Bagnaia, afronta con dudas el fin de semana al seguir sin estar cómodo sobre su Ducati. Así de contundente fue ante Sky Italia en la previa: “No puedo expresarme plenamente con esta Ducati. Otros pilotos también se quejan. Siempre conduzco a la defensiva y ya no puedo aprovechar mi punto fuerte, que era la frenada”, declaraba.

Jorge Martín quiere su primera victoria en un lugar especial como es Jerez

En este GP España 2026 de Moto GP tiene a más españoles en la recamara, y Jorge Martín es seguramente el que cuente con más opciones de conseguir victoria local, algo que se le resiste, pues nunca lo ha logrado en un domingo en el circuito de Jerez, un lugar especial al que va a rendir homenaje en su casco personalizado para el fin de semana.

El madrileño ha querido tener guiños y detalles con Jerez al considerarlo uno de sus lugares más especial porque fue donde decidió dedicarse profesionalmente a las motos: “Fue en 2009, con 11 años, viendo las carreras con mi padre, cuando decidí que quería dedicarme al motociclismo toda la vida”, rememoró para la prensa.

Horarios y dónde ver por TV el GP España de Moto GP en Jerez

El circuito de Jerez-Ángel Nieto exige a los pilotos de Moto GP este fin de semana con un total de 25 vueltas en carrera y 13 curvas, con un recorrido total de 110,6 kilómetros para los que compiten en categoría reina. Una fecha que hace que sea la primera en suelo europeo, y tenga, por tanto, el horario habitual en el continente. Así, serán los siguientes:

Viernes 24 de abril:

Sábado 25 de abril:

Domingo 22 de marzo:

Toda la competición de Moto GP del Gran Premio de España, así como también las de las categorías de Moto 2 y Moto 3, se podrán ver en televisión como es habitual en la plataforma DAZN, que tiene los derechos. Al ser carrera española, se podrá seguir también de forma excepcional en Telecinco y BeMad.

La huelga indefinida convocada por Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) y CCOO para los controladores de Saerco, compañía que gestiona el tráfico en nueve aeropuertos, comienza este viernes 17 de abril a las 00.00 horas en nueve aeropuertos. Entre ellos, el de Jerez de la Frontera y el de Sevilla a escasas jornadas de que comiencen tres macroeventos: la final de la Copa del Rey, la Feria de Sevilla y, próximamente, el Gran Premio de España de Motociclismo en Jerez.

Aparte de los aeródromos andaluces, Saerco gestiona el control de tráfico aéreo de los aeropuertos de A Coruña, Madrid-Cuatro Vientos, Vigo, El Hierro, Fuerteventura, Lanzarote y La Palma. La huelga afectará a 104 trabajadores y, en un comunicado, los sindicatos han indicado que su decisión de convocar la huelga está destinada a denunciar la falta de plantilla, el deterioro de las condiciones laborales y su impacto en la seguridad operacional.

Entre las causas de la huelga, USCA y CCOO citan la cancelación de vacaciones ya aprobadas, el uso “abusivo” de las disponibilidades, cambios de turno comunicados “con escaso margen”, falta de claridad en los cuadrantes sobre los descansos obligatorios y prácticas organizativas irregulares en varias dependencias. Las organizaciones convocantes advierten además de que la seguridad aeronáutica “no puede sostenerse sobre una plantilla sometida a fatiga, estrés e incertidumbre permanente”.

Sevilla y Jerez

A través de las redes sociales, USCA señala que la torre de control en Jerez de la Frontera ha sufrido un recorte del 35% de controladores aéreos operativos que tienen que gestionar el aumento progresivo en el número de operaciones, que alcanza hasta un 35%. “Llevar a los controladores aéreos al límite es inaceptable”, denuncian.

En cuanto al de Sevilla, aseguran que en 2012, bajo la gestión pública de Aena, se contaba con 18 controladores para “garantizar la seguridad”. Una cifra que se ha reducido a los 12 compañeros a raíz de la entrada de Saerco. Este decrecimiento va en detrimento del aumento de la carga de trabajo, ya que en apenas una década se han pasado de las 48.520 operaciones anuales a las más de 73.1000 operaciones que se registraron en 2025, aseguran en un comunicado. “¿Se está poniendo en riesgo la seguridad aéreo por maximizar beneficios”, cuestionan.

Servicios mínimos

Los sindicatos y la compañía se reunieron este miércoles para tratar de encontrar un punto común que permitiera desconvocar la huelga, pero finalmente la acción sindical sigue adelante en lo que se prevé como un fin de semana de alta ocupación, ya que, solo en torno a la final de la Copa del Rey se habían programado unos 50 vuelos extra en la ciudad que deben integrarse a la media diaria de 185 vuelos comerciales.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha fijado unos servicios mínimos para esta huelga del 100% para vuelos dedicados a emergencias, de Estado, traslados policiales y vigilancia; de entre el 66% y el 83% para vuelos domésticos a territorios no peninsulares; entre el 51% y el 59% para los vuelos peninsulares con alternativa de transporte superior a cinco horas e internacionales, y de entre el 34% y el 36% para los vuelos peninsulares con alternativa de transporte inferior a cinco horas: Protección reducida de entre el 34% y el 36%.

Derechos de los pasajeros

Ante esta huelga, Facua recuerda a todos los pasajeros que se puedan ver afectados por la huelga que tienen derecho a la devolución del importe del billete o a la conducción hasta el destino final en un vuelo alternativo. Así, ante la previsión de que esta huelga pueda resultar en cancelaciones o retrasos de los vuelos programados para esos días, Facua recuerda que los afectados tienen derecho al reembolso integro del billete o a un transporte alternativo hasta el destino final, según lo dispuesto en el artículo 8 del Reglamento 261/2004.

Si la cancelación ocurriese próxima al horario de salida del vuelo, la asociación recuerda que el artículo 9 de la normativa europea obliga a la empresa a ofrecer a los pasajeros afectados comida y refrescos suficientes, alojamiento en un hotel si fuera necesario en el supuesto de que se haya optado porque se proporcione un vuelo alternativo, y traslado desde el aeropuerto hasta dicho hotel.

Por su parte, OCU recuerda a los viajeros afectados que, además de su derecho al reembolso del precio del billete pueden reclamar una compensación adicional según la distancia y el ofrecimiento o no de un vuelo alternativo que podrá llegar hasta los 600 euros.

El paso de Moto GP por el Gran Premio de Estados Unidos en el circuito de Austin no dejó grandes diferencias respecto a lo que habíamos visto en las dos carreras previas. Marco Bezzecchi es todavía más líder del Mundial después de volver a ganar, con su compañero Jorge Martín siendo el único que lo consigue seguir de cerca, a tan solo cinco puntos de distancia.

Más lejos se sitúa ya Marc Márquez, que con 11 puntos está a 14 del italiano, y que en el circuito de Las Américas evidenció sus problemas en este arranque de la temporada, dejando claro que la situación es la que es no por el nivel de la moto Ducati, sino por la recuperación de su forma física: “Tengo que encontrar mi nuevo cien por cien. Después de una lesión hay que encontrarlo siempre dónde está ese nuevo máximo”, explicó después de la carrera.

Unas palabras que se unen a lo que el piloto de Cervera ya venía comentando tras las carreras de Tailandia y Brasil, cuando evidenció que no estaba “al cien por cien” debido a su recuperación tras la lesión en el hombro derecho que sufrió en octubre del año pasado. De hecho, tras el Gran Premio de Tailandia ya comentó: “No sé cuál es ahora mi cien por cien; igual es menor que el que tenía antes”.

Pero su resultado en Austin es el que ya ha confirmado que el estado físico, debido a que era un circuito que se le había dado históricamente bien a Márquez, con siete victorias en total. Por eso, el español no dudó en afirmar y reconocer la realidad: “Tengo que mejorar yo, no la moto. Necesito entender bien cómo mejorar en las primeras vueltas; no me siento bien sobre la moto; parece que voy en una posición que no es la natural, solo pilotando. Pero solo pilotando soy rápido, pero no puedo marcar la diferencia”.

Ducati asume la realidad de Marc Márquez

Ante la situación física actual de Marc Márquez, en Ducati han hablado sobre los problemas de su piloto, a través del jefe de equipo Davide Tardozzi: “Marc no está aún al cien por cien. Cuando adelantó a Raúl Fernández y alcanzó a Pecco y Bastianini, ganó ocho décimas en cinco o seis vueltas. Esto significa que, cuando está en forma, es capaz de meterse por delante, pero Márquez es Márquez”.

La lesión que se produjo el piloto español en Indonesia la temporada pasada condiciona la forma de conducir sobre la moto y en Ducati son conscientes de ello, por eso no quieren dar plazos al respecto: “Si me pides un porcentaje… es como tirar los dados. No puedo decirlo, pero estoy seguro de que no es correcto. Desafortunadamente, lo que pasó en Indonesia todavía tiene consecuencias, aún no está bien”.

Las próximas carreras de Moto GP

Similar a la situación de la Fórmula 1, la temporada Moto GP pasa este mes de abril por un pequeño parón y no será hasta el fin de semana del 24 al 26 de abril cuando volverá la competición con el Gran Premio de España en Jerez de la Frontera, un momento para ver si Marc Márquez puede llegar en mejores condiciones físicas o si se da la primera victoria española con otros como Jorge Martín o Pedro Acosta.

Después de Jerez continúan más carreras en Europa, siguiendo el Gran Premio de Francia el 10 de mayo, el 17 el gran Premio de Catalunya, para luego seguir Italia, Hungría o República Checa.

Así está el Campeonato Mundial de Moto GP 2026

Un joven de 23 años ha fallecido este domingo tras sufrir un accidente de tráfico en el kilómetro 12 de la carretera GU-186, a su paso por el término municipal de Campillejo (Guadalajara).

El 112 de Castilla-La Mancha, según ha informado a Europa Press, ha recibido el aviso a las 14.22 horas.

El accidente ha consistido en una salida de vía. Hasta el lugar se han desplazado Guardia Civil, un helicóptero medicalizado y una UVI.

Tras Tailandia y Brasil, llega la tercera prueba de la temporada 2026 de Moto GP en el circuito de Las Américas de Austin para la disputa del Gran Premio de Estados Unidos. Marco Bezzecchi llega como el hombre más fuerte del momento, tras obtener pleno de victorias en el inicio de año, con cuatro carreras consecutivas si contamos también las dos últimas de la pasada campaña, así que lo hacen el hombre a batir en esta cita.

Le sigue de cerca su compañero de equipo, el español Jorge Martín, con 45 puntos, que ha dejado una pequeña alarma al asegurar que en Brasil se resintió de sus dolores físicos. Más fuerte parece haber arrancado también su compatriota Pedro Acosta, que salió líder tras el primer fin de semana y llega como tercero en el Mundial, con buen ritmo además en lo que se ha disputado de libres.

Por su parte, Marc Márquez llega como quinto en la clasificación mundial, pero recuperó sensaciones en Brasil tras ganar la carrera sprint y demostrar mayor competitividad, después de que en la primera carrera tuviera que abandonar. Los ojos de muchos aficionados estarán puestos en él como vigente campeón y buscando hacer historia, mientras también se espera más prestaciones por parte de Pecco Bagnaia o Álex Márquez si quieren luchar por el campeonato.

El que ha dado mayores muestras de preocupación en la previa es Maverick Viñales, quien tuvo que bajarse de su moto debido al seguir teniendo molestias en el hombro izquierdo que se lesionó la temporada pasada en Alemania y del que se operó, pero que tendrá que intervenirse de nuevo al salírsele algunos tornillos, por lo que no está claro que complete el Gran Premio:

“Quiero hacer el fin de semana completo, pero algo no funciona, porque no puedo cambiar de dirección rápido. En Brasil, en todas las curvas de derechas, a mi nivel o mejor, en las referencias, y a izquierdas pierdo bastante… Entonces, algo tiene que haber. No consigo tener fuerza. Si no se me arregla no puedo correr más a mi nivel, así que claro que estoy preocupado, obviamente, muy preocupado, porque si no me funciona bien el hombro no puedo hacer nada…”, declaraba frustrado.

Así es el circuito de Las Américas de Moto GP

El Gran Premio de Estados Unidos se disputa en Austin, Texas, en el circuito de Las Américas, que es uno de los más largos del calendario de Moto GP, con 5,5 kilómetros, siendo una de sus principales características la larga subida de la recta principal, con enlazadas que recuerdan a otras pistas. Consta de 20 curvas, de las cuales 9 son derechas y 11 izquierdas.

Fue visitado por primera vez por el calendario de Moto GP en 2013, después de haberse terminado de construir en 2012, siendo un trazado ideado por Hermann Tilke. La pista discurre en dirección opuesta a las agujas del reloj, y al tener más curvas de izquierdas es uno de los que mejor se le da a Marc Márquez, aunque en las dos últimas ediciones no ha conseguido terminar la carrera.

Horarios del GP Estados Unidos de Moto GP 2026

Los entrenamientos libres, clasificación y carrera del GP de Estados Unidos se dan en buen horario para los aficionados españoles, siendo en horario vespertino. Tras la segunda tanda de libres entre las 16:10 y las 16:40 horas, tendrá lugar a partir de las 16:50 horas la clasificación para terminar con la Q2 a las 17:30 horas, aproximadamente. Para la carrera sprint, a diez vueltas, habrá que esperar un par de horas, hasta las 21 horas, horario español.

La tercera carrera del Mundial de Moto GP tendrá lugar el domingo 29 de marzo a partir de las 22 horas, y será a 19 vueltas. Antes se habrán disputado las carreras de las categorías de Moto 3 a las 19 horas y de Moto 2 a las 20:15 horas.

Dónde ver las carreras de Moto GP en España por TV

Todas las carreras, clasificación y libres, es decir todo el campeonato al completo de Moto GP, Moto 2 y Moto 3 se puede ver en España a través de la plataforma DAZN, que tiene los derechos televisivos de la competición.

Marco Bezzecchi parece imparable el domingo de carreras en Moto GP. Lleva cuatro victorias consecutivas, si contamos las dos primeras de la temporada 2026 tras ganar en Brasil, pero también las dos últimas de la pasada campaña en Portugal y Valencia.

Es el claro dominador de la competición con Aprilia ejerciendo una hegemonía que solía realizar Ducati, con doblete histórico al meter a su otro piloto, Jorge Martín, en segundo lugar, en el circuito de Ayrton Senna de Brasil, donde se recortó de 31 a 23 vueltas por la degradación del asfalto, que sufrió los problemas derivados de las fuertes inundaciones en días previos al Gran Premio de Moto GP.

Problemas que tuvo también de competitividad para Marc Márquez, al que todavía le cuesta conducir ágil respecto a la temporada pasada, a pesar de lograr vencer en la carrera sprint. El piloto de Cervera reconoció que “falta velocidad” en su moto, que solo valió para ser cuarto el domingo tras un encarnizado duelo ante Di Giannantonio. A la vez, se refirió a su rival a batir, Bezzecchi como el que “ahora mismo tiene un puntito más”.

Marco Bezzecchi: el gran dominador en el inicio de Moto GP 2026

“Estoy muy contento. Tenemos dos victorias así que es un buen inicio, sin duda. Visto cómo iba el viernes aquí, no pensaba que fuera a conseguir la victoria hoy. Pero no hemos tirado la toalla y hemos trabajado arduamente dentro del equipo y había una gran motivación. Estoy muy contento, la verdad que me cuesta explicarlo”, explicaba el italiano en los micrófonos de DAZN.

Marco Bezzecchi, a pesar de que cuenta solo victorias desde el inicio de la temporada, reconoció también que le costó coger el ritmo durante el fin de semana del Gran Premio de Brasil: “Ayer (sábado) estaba un poco adormecido en los primeros compases de la Sprint y hoy (domingo) he dicho 'vamos despierta'. Era difícil adelantar y he salido bien y tenía buen ritmo. He tratado no forzar demasiado porque el neumático delantero sufría mucho en el flanco derecho. Después me he sentido bien con el paso de las vueltas y he dicho 'tiro, a ver hasta dónde llego'. Al final ha salido bien”. 

El piloto italiano, nacido en Rimini, de 27 años, suele viajar a los circuitos junto a su padre, que es propietario de un centro de reparación y recambios para camiones en su ciudad natal. Una de las grandes curiosidades del actual líder del mundial de Moto GP es que es apasionado del Cubo de Rubik, tanto que su perro se llama así. Como muchos de los pilotos nacidos en Italia de su generación, siempre ha reconocido la influencia de Valentino Rossi en su carrera deportiva.

Así está el Mundial de Moto GP 2026

Después de dos carreras del campeonato mundial de Moto GP de 2026, el campeonato mundial de pilotos y constructores está dominado por Aprilia, en un inicio más complicado de lo esperado en Ducati. Así, el líder es Marco Bezzecchi tras arrebatarle el liderazgo al español Pedro Acosta, con 22 puntos de diferencia respecto a Marc Márquez.

Dos semanas después del inicio de la temporada 2026 de Moto GP, la competición regresa en Brasil, con un gran premio que vuelve dos décadas después y donde Marc Márquez, al que se le dan bien los nuevos circuitos, buscará su primera victoria en un año en el que defiende título mundial y en el que busca obtener el octavo que le lleve a escribir su nombre en los libros de historia de este deporte.

Las miradas vuelven a estar puestas en el piloto de Cervera que, de ganar, podría conseguir el número redondo de 100 victorias en la categoría reina de motociclismo. Aunque muchos hacen referencia a su buena mano con nuevos circuitos, él ha dejado claro que considera que es algo que ya no se ajusta a la realidad:

“Bueno, solía ser un especialista. En los nuevos circuitos a los que hemos ido, como Portimao e Indonesia, realmente no he sido un especialista allí. Así que veremos cómo nos adaptamos. Goiania es un circuito corto, lo que significa que daremos muchas vueltas. Y para el sábado, el circuito ya no será realmente nuevo; los circuitos largos son mucho más difíciles y puedes improvisar un poco más”, reconocía ante los micrófonos de DAZN España.

Así, el que es el segundo Gran Premio de Motociclismo se disputa en el Autódromo Internacional Ayrton Senna de Goiania, donde Brasil vuelve a colocarse en el mapa de Moto GP 22 años después. En este circuito, el español Pedro Acosta llega como líder del Mundial tras su victoria en la sprint de Tailandia, aunque la carrera fue ganada por Marco Bezzecchi, en una prueba en la que Marc Márquez abandonó.

De esta forma, el Mundial de Moto GP llega de lo más interesante a su segunda carrera, con la amenaza a la hegemonía de Ducati tras los resultados del primer fin de semana, en el que tampoco fue propicio para Pecco Bagnaia o Alex Márquez, subcampeón la temporada pasada.

¿Cómo es el circuito de Goiania del GP Brasil de Moto GP?

La ciudad de Goiania, a 200 kilómetros de Brasilia, acoge la que es la segunda cita del campeonato mundial de Moto GP 2026, que en este caso se disputa en una pista diferente a la del año 1989, siendo un circuito nuevo de una longitud de 3 kilómetros y 835 metros con un total de 14 curvas, nueve a la derecha y cinco a la izquierda, y al que se conoce bajo el nombre de Autódromo Ayrton Senna.

Una nueva pista que, sin embargo, llega con mayor incertidumbre debido a las fuertes lluvias que cayeron sobre ella en los días previos, dejando el martes por la tarde inundaciones, sobre todo en la curva de entrada a meta, en los viales, que quedaron totalmente embarrados al no tener asfalto. El túnel de entrada al paddock estuvo impracticable al tener más de 20 cm de agua.

Horarios y dónde ver por TV el GP Brasil de Moto GP 2026

A diferencia de Tailandia, los horarios del Gran Premio de Brasil se ajustan más al aficionado español, con los entrenamientos libres del sábado comenzando entorno a las 14 horas en cuanto a la categoría reina. Seguidamente, a las 14:50 se disputará la Q1 de la clasificación para luego continuar con la Q2 a las 15:15 horas. La sprint tendrá lugar el mismo sábado a las 19 horas, y a 15 vueltas.

Para el domingo, el Warm Up de Moto GP tendrá lugar a partir de las 14:40 horas, con la carrera de Moto 3 a las 16 horas, la de Moto 2 a las 17:15 y la de la categoría reina a partir de las 19 horas a 31 vueltas.

Tanto las carreras como la clasificación, la sprint y los entrenamientos libres se pueden seguir a través de la plataforma DAZN, que es la que tiene los derechos televisivos de la competición.