El accidente se produjo en torno a las 8.45 horas de la mañana de este jueves, según ha informado la Guardia Civil, en una empresa localizada en el polígono industrial de Cancienes, en el concejo de Corvera. El hombre, vecino de Avilés, de 60 años, recibió un golpe en la cabeza.

La Guarda Civil, que recibió el aviso del Servicio de Emergencia 112, trasladó al lugar una patrulla de Seguridad Ciudadana y servicios sanitarios, y a las 9:00 horas se certificó el fallecimiento del trabajador, tras intentar reanimarlo sin éxito.

El Equipo de Policía Judicial de la Guardia Civil de Avilés investiga los hechos.

Desde Comisiones Obreras han exigido que “se investiguen a fondo las causas y se establezcan las responsabilidades a que haya lugar”. El sindicato ha remarcado que los accidentes de trabajo son evitables y para evitarlos las empresas tienen que cumplir escrupulosamente con la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y todos sus protocolos, y no escatimar recursos en la prevención, porque “la prevención salva vidas”.

CCOO y UGT han convocado para mañana, viernes, en Oviedo, una concentración en protesta por la siniestralidad laboral.

Datos accidentes laborales

Según los últimos datos oficiales difundidos por la Sociedad Asturiana de Estudios Económicos e Industriales (Sadei), entre los meses de enero y julio se contabilizaron en el Principado 6.785 accidentes laborales con baja, lo que supone un descenso del 2,3 por ciento respecto al mismo mes del año pasado.

La cifra de accidentes graves ascendió en dicho periodo a 45, once más que en los siete primeros meses del pasado ejercicio, mientras que el número de siniestros mortales fue de 9, tres menos.

No obstante, en las últimas semanas se han registrado en Asturias varios accidentes laborales mortales, el último de ellos el pasado 11 de septiembre en Figaredo, concejo de Mieres, donde un trabajador murió al golpear su carretilla elevadora con un tren de cercanías cuando realizaba labores de mantenimiento de las líneas eléctricas Viesgo.

Seis días antes, el 5 de septiembre, murieron otros dos hombres al desplomarse en el puerto gijonés de El Musel dos grúas, en un siniestro en el que, además, hubo otros cuatro heridos, dos de gravedad, mientras que el 28 de agosto falleció un leñador en Piloña.

El diputado regional de Podemos Víctor Egío ha valorado esta mañana la sentencia del Tribunal Superior de Justicia que exime a Aeromur de pagar los más de 36 millones de euros que el Gobierno regional le reclamaba por la liquidación del aeropuerto de Corvera. Argumenta el TSJ que el gobierno de López Miras presentó esa reclamación fuera de plazo.

“¡Qué casualidad!”, exclamaba con ironía el portavoz morado, que apuntaba que se trata de “todo un favorazo” a Sacyr, al grupo Fuertes y a la familia Montoro Muñoz, todos ellos socios de Aeromur y que “figuran, además, entre las mayores fortunas de la Región”.

Egío señalaba que “si a un ciudadano de a pie le ponen una multa a la administración no se le olvida, pero si hay que liquidar más de 36 millones de euros a Sacyr y los súper ricos, entonces surgen los problemas”. Según él, se trata de “un nuevo escándalo” en la historia de un aeropuerto que “es un cúmulo de despropósitos”. En este sentido, el diputado recordaba que el aeropuerto ya ha costado más de 300 millones de euros de dinero público y que, a día de hoy, “tiene un 30% menos de pasajeros que tenía el aeropuerto de San Javier, según indican los datos de AENA del primer semestre de 2024”.

Por todo ello, desde Podemos van a solicitar la creación de una comisión de investigación en la Asamblea Regional “para identificar a los responsables de esta liquidación fallida y reclamarles hasta el último euro”.

Un avión aterriza en uno de los siete aeródromos con menos tráfico de España. El pequeño grupo de pasajeros, procedentes de Reino Unido, pasean por la terminal del aeropuerto Internacional de la Región de Murcia. Serán los únicos en hacerlo durante unas horas, pues solo hay seis vuelos previstos a lo largo del día. “Es muy agradable y limpio, pero está vacío incluso para ser invierno”, bromea una de las pasajeras, Olivia, entre risas. Tras la entrevista se va a la cafetería del aeródromo, que ya está siendo ocupada por los viajeros del vuelo más adelantados.

Solo 838.940 personas utilizaron esta infraestructura el pasado año, localizada en la pedanía murciana de Corvera, a apenas 25 minutos de la capital de la comunidad autónoma. En comparación, el aeropuerto más próximo, el de Alicante, acumuló 793.973 pasajeros solo en el mes de enero, y tuvo en el año 2022 un total de 13.202.880 viajeros.

Corvera es una auténtica isla. El 15 de septiembre de 2022 fue la última vez que pasó un autobús por el aeródromo y no se esperan más hasta el próximo verano, aunque esto ni siquiera está garantizado: “Si este aeropuerto tuviera transporte público sería más exitoso. Tenemos que alquilar un coche, es un problema. Además está en medio de la nada”, observa uno de los pasajeros, Paul. Para la mayoría de los viajeros entrevistados este era su primer vuelo a la Región, por lo que desconocen que su única forma de salir del aeródromo es a través de un taxi o un coche con conductor. Matt, que lleva dos años yendo de Murcia y Dublín a través del aeropuerto Internacional de la Región, lamenta no haber podido utilizar los servicios de bus: “Si hay autobuses pero no los anuncian no tenemos forma de usarlos”, se queja.

El espacio aéreo de la Región de Murcia es militar. Esto supone que los vuelos, incluidos los comerciales, comienzan a las siete de la mañana y se interrumpen a las diez de la noche, por lo que no hay vuelos nocturnos en el aeropuerto de Corvera. Lo mismo ocurría con el ya cerrado aeropuerto de San Javier, aunque eso no le impidió superar de forma consistente el millón de pasajeros al año durante once de los doce años que se tienen registro.

182 millones de euros, en el aire

Cuando abrieron el aeropuerto de Corvera al público los medios le dieron el sobrenombre de “resucitado”. No es para menos, su construcción comenzó en julio de 2008 y en 2010 se paralizaron por completo. Entonces el Gobierno Regional, presidido por Ramón Luis Valcárcel (PP) avaló un crédito por valor de más de 182 millones de euros a la que por entonces era la empresa concesionaria del proyecto, Aeromur. Tres años después Valcárcel pidió la suspensión de todos los procesos en trámite al considerar que Aeromur había incumplido las condiciones contractuales. Lo hizo sin exigir ningún tipo de garantías ni avales bancarios a la concesionaria para reclamar la deuda de 182 millones contraída por la Comunidad.

El Ejecutivo murciano no volvió a oír de esa deuda hasta febrero de 2020 cuando el Tribunal Supremo obligó a Aeromur a hacer frente al pago del aval. “El aeropuerto Internacional de la Región de Murcia no costará ni un euro a los murcianos”, afirmó el actual presidente de la Comunidad, Fernando López Miras, tras conocer la sentencia. Sin embargo, la empresa estaba en pleno proceso de liquidación, y no poseía fondo alguno para llevarlo a cabo. 

Tras la rescisión del contrato la Comunidad Autónoma sacó a concurso la gestión y explotación del aeropuerto durante 25 años, optando finalmente a una sola empresa, Aena, que se hizo con la concesión y está operando las instalaciones desde enero de 2019.

Expropiaciones pagadas por el soterramiento

Para la construcción del aeropuerto tuvieron lugar varias expropiaciones forzosas en el año 2011. Numerosos afectados han tenido que esperar casi una década para cobrar la indemnización por la pérdida de sus terrenos. En febrero de 2020, a Sala de lo Contencioso del Tribunal Superior de Justicia de la Región de Murcia ha condenado a la Comunidad Autónoma a pagar 532.000 euros a los dueños de un terreno que fue expropiado para la construcción del aeropuerto internacional de Corvera. Meses después, en junio, este tribunal dio la razón a una de las parejas perjudicadas, que perdieron una superficie de 11.000 metros cuadrados para la construcción del aeródromo, condenando a la Comunidad a 65.240 a los afectados más los intereses de demora.

En cuanto al resto de expropiaciones, el Ejecutivo Regional las pagó con el dinero asignado del soterramiento del AVE en Murcia. En 2018, el Consejo de Gobierno permitió la autorización de la solicitud de la Consejería de Hacienda, lo que serían dos transferencias de créditos por 6,2 millones de euros para acatar sentencias judiciales en relación a los propietarios de las fincas expropiadas para la construcción del aeropuerto de Corvera. Asimismo, el Gobierno Regional utilizó las partidas de la primera y segunda fase de construcción del AVE en la Región de Murcia, 11,9 millones de euros de los Presupuestos de la Comunidad 2018 que en su mayoría corresponden al soterramiento de las vías en el Barrio de Santiago el Mayor en Murcia.

Su nombre, en los tribunales

El campo de vuelo de Corvera estuvo a punto de llamarse aeropuerto Internacional de la Región de Murcia-Juan de la Cierva, en honor al ingeniero murciano relacionado con el Golpe de Estado de 1936. El abogado del Estado interpuso, en representación del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, un recurso contencioso administrativo contra el acuerdo del Consejo de Gobierno de la Región de Murcia para la nominación del aeródromo, alegando que el nombre de Juan de la Cierva viola la Ley 52/2007 de Memoria Histórica. La Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de la Región de Murcia acordó la suspensión cautelar del cambio de nombre del aeropuerto, que se mantiene hasta hoy pese al recurso de reposición de la Comunidad autónoma.

El Aeropuerto de Corvera seguirá sin recibir el nombre de Juan de la Cierva. La Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de la Región de Murcia desestima el recurso de reposición de la comunidad autónoma de la Región de Murcia presentado contra el auto que acordó, el pasado 19 de septiembre, la suspensión cautelar del Acuerdo del Consejo de Gobierno de la Región de Murcia, sobre denominación del Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia-Juan de la Cierva. 

Las magistradas confirman la suspensión cautelar a la espera de que se resuelva el recurso contencioso interpuesto por la Administración General del Estado y explican que “los argumentos esgrimidos por la parte actora en el recurso de reposición interpuesto no desvirtúan los contenidos en la resolución recurrida”, añadiendo, sin entrar al análisis del fondo del asunto, que el propio comportamiento de la administración autonómica en orden a obtener el cambio de denominación -aludiendo a la solicitud realizada a Fomento en julio de 2018- “permite inducir que la misma siempre ha considerado que se trataba de una competencia estatal”.

La Administración estatal alega que el nombre de Juan de la Cierva viola la Ley 52/2007 de Memoria Histórica por la relación del inventor del autogiro con el golpe de Estado de 1936. Según el historiador Ángel Viñas, el ingeniero murciano asesoró al bando sublevado en el alquiler del 'Dragon Rapide', el avión que llevó a Francisco Franco desde Canarias hasta el Protectorado de Marruecos al inicio de la guerra civil española.

El concejal de Turismo, David Martínez Noguera, ha criticado en la mañana de hoy, viernes 18 de enero, la falta de apuesta del Gobierno regional con Cartagena durante la presentación de las líneas de autobuses que van a conectar el aeropuerto de Corvera con los municipios de la Región.

La principal crítica radica en la diferencia de precios que hay entre el billete del autobús a Cartagena y Murcia que, con dos minutos de diferencia, cuesta un euro más. “Me parece cuanto menos curioso que el consejero haya dicho en su presentación que el billete hasta Murcia dura 30 minutos y va a costar 5 euros y hasta Cartagena cuesta 6 euros por 2 minutos de diferencia. Con esto no se fomenta que un cartagenero o un turista que quiera venir a Cartagena utilice el autobús porque es caro”, ha afirmado el edil.

Cabe recordar que la línea regular Murcia-Cartagena, que prácticamente duplica el tiempo de recorrido desde el aeropuerto, cuesta 4,75 euros.

Además, mientras que el Gobierno regional sí va a poner en marcha una línea a San Pedro del Pinatar y San Javier y otra que lo conecte con Los Narejos, Los Alcázares y todas las macrourbanizaciones de esa zona, no hay ni una sola línea que una el aeropuerto con ninguna localidad cartagenera del Mar Menor, ni con La Manga o con el complejo turístico más importante de toda la Región que es La Manga Club y que curiosamente es donde viven mayor número de británicos, alemanes y franceses de la zona.

“El Gobierno regional ha decidido poner en marcha un aeropuerto sin conexión alguna con La Manga, a pesar de que estamos hablando de la localidad que alberga más de la mitad de las plazas hoteleras de toda la costa de esta Comunidad Autónoma”, ha indicado el concejal.

Concretamente, La Manga cuenta actualmente con 4.486 plazas hoteleras frente a las 4.449 que suman el resto de municipios costeros como Águilas, Mazarrón, Los Alcázares, San Pedro del Pinatar y San Javier.

Como tampoco la hay con la urbanización Estrella de Mar, situada junto a Los Urrutias, que cuenta con una importante colonia de belgas que viven aquí todo el año y que podrían aprovechar que uno de los pocos destinos que hay cerrados desde Corvera es precisamente Bruselas.

El ejecutivo Regional ha pagado las expropiaciones de los territorios de Corvera con el dinero asignado del soterramiento. Así lo ha afirmado el portavoz del Grupo Parlamentario Socialista y vicesecretario general del PSRM-PSOE, Joaquín López que además ha asegurado que “es el testamento del Partido Popular en la Región de Murcia.”

En la reunión del pasado 5 de diciembre de 2018, el Consejo de Gobierno permitió la autorización de la solicitud de la Consejería de Hacienda, lo que serían dos transferencias de créditos por 6,2 millones de euros para acatar sentencias judiciales en relación los propietarios de las fincas expropiadas para la construcción del aeropuerto de Corvera, según ha informado La Verdad.

Asimismo, el Gobierno Regional utilizó las partidas de la primera y segunda fase de construcción del AVE en la Región de Murcia, 11,9 millones de euros de los Presupuestos de la Comunidad 2018 que en su mayoría corresponden al soterramiento de las vías en el Barrio de Santiago el Mayor en Murcia.

En este sentido, las modificaciones presupuestarias para el proyecto del soterramiento se niegan desde la Consejería de Hacienda y expresan que “las asignaciones consignadas para el proyecto de Alta Velocidad Región de Murcia eran muy generosas y cómo sobraron fondos, se dedicaron a atender algo tan necesario como la cobertura de las cantidades a pagar por las expropiaciones de los terrenos del aeropuerto internacional de la Región”, declaró Fernando de la Cierva La Verdad.

Por otra parte,  desde el PSOE han señalado que “esta es la marca de López Miras y del PP, la herencia que dejan después de 24 años, la ruina y la vergüenza de utilizar el dinero público como si fuera privado y no defender los intereses generales, estando solamente pendientes de las fotos y los intereses partidistas”.

La plataforma ProSoterramiento valora la situación: “Se han gastado el dinero de una obra en otra”

En la misma línea se ha expresado el portavoz de la Plataforma ProSoterramiento, Joaquín Contreras, que ha subrayado que “ellos serán responsables de lo que hacen pero es un dinero que estaba presupuestado por compromiso para una obra del soterramiento”.

Asimismo, Contreras ha indicado que esta acción “no la podemos ver bien de ninguna de la maneras, porque ese dinero tenía que estar reservado para esa obra que esta en proceso de ejecución, ya no es solo un proyecto”.

En este sentido, el presidente de la Plataforma también ha manifestado que “no es la primera vez que ocurre, porque ya se llevaron fondos del proyecto de soterramiento a materias como Sanidad con la anterior Consejería de Hacienda”.

Desde ProSoterramiento han descartado que esto afecte a la ejecución de las obras y han afirmado estar a la espera de la adjudicación de las siguientes dos fases que les corresponde a Fomento asignar a ADIF.

El coordinador de IU-Verdes en la Región de Murcia, José Luis Álvarez-Castellanos, ha exigido al Ejecutivo autonómico que detalle “cuanto antes” el coste total de esta infraestructura.

En este sentido, Álvarez-Castellanos ha lamentado que el aeropuerto de Corvera abra hoy sus puertas “sin una solución de conectividad” para la comunidad con el resto del Estado, especialmente con Madrid y Barcelona.

Asimismo, el político ha asegurado que el nuevo aeródromo “es una infraestructura que se planificó para un proyecto fracasado y destructivo con el medio ambiente”.

En esta línea, el coordinador ha insistido en que la Región “acumula infraestructuras destinadas al mismo proyecto fracasado”, entre las que ha citado la autopista de peaje Cartagena-Vera y la desaladora de Escombreras, que “han tenido que ser rescatadas por el Estado y siguen lastrando e hipotecando el presupuesto regional”.

La agrupación de izquierdas ha manifestado que “los intereses de esta comunidad estaban cubiertos de manera adecuada por el aeropuerto de San Javier y la ampliación realizada allí hace unos años”. También han señalado desde IU que el anterior aeródromo daba capacidad operativa suficiente para los niveles de tráfico, que alcanzará el de Corvera “si es que llega realmente a superar los alcanzados por el primero”, ha añadido Álvarez Castellanos.

Por otra parte, el coordinador ha exigido al Gobierno que haga público también si el aeropuerto de Corvera cuenta o no con las mismas restricciones de tráfico que tenía el de San Javier por ocupar parte del espacio aéreo destinado a la base militar.

Por último, IU-Verdes ha indicado además que “las inversiones deberían haberse destinado a mejorar en todo lo posible la operatividad de San Javier y la conectividad con el aeropuerto de Alicante mediante una red ferroviaria de cercanías adecuada y eficaz, a través de enlaces con diversos puntos de la Región, y no solo con la capital”.

Se anuncia que el titular de la dinastía borbónica vendrá a inaugurar el aeropuerto de Corvera, que, como se sabe, ha tardado casi tres lustros en estar listo para el corte de cinta gracias a la eficiencia de los últimos gobiernos y presidentes –– exactamente tres–– que hemos tenido, pero especialmente debido a la visión de futuro del más duradero padre de la patria murciana, ahora instalado en Bruselas.

No se trata de repetir que esa instalación llega tarde y mal; que nos ha costado 182 millones de euros; que seguimos pagándolos; que sus instalaciones no se adecuan a la clasificación de “internacional” de IATA por mucho que le coloquen la etiqueta; que las indemnizaciones a los expropiados propietarios de los terrenos siguen en los tribunales y sin pagar; que será irremediablemente deficitario largos años; que, en fin, más de uno y más de dos han sabido extraer tajada del engendro que verá la luz el 15 de enero.

No, no se trata de eso, ya repetido hasta la saciedad. Viene mejor hacer alguna recomendación para que el día de los fastos aeroportuarios, además de las varias centenas de sacabarrigas y autocomplacientes que irán a Corvera y de las varias decenas de miles que se tragarán el bulo y se dirán contentísimos de ser y sentirse murcianos… pues, eso: decía que además de todos aquellos, habrá que dejar satisfecho, y mucho, al actual borbón. Que para eso se toma la molestia de dedicar unas horas a solazarse solidariamente con su millón y medio de súbditos murcianos.

A tal fin, qué mejor cosa que dejarle bien informado de hasta donde hemos llegado en esta región. Por eso me atrevo a sugerirle que venga en helicóptero, ya que el autogiro nunca tuvo realización comercial.

Porque el aparato tiene mucha más maniobrabilidad y el viaje desde la capital del Estado no será motivo de incómodo para el insigne visitante. Podrá, gracias a la agilidad de la aeronave de hélices, echar una ojeada, a vista de pájaro, sobre todo lo conseguido en los últimos decenios.

Como vendrá escaso de tiempo, puede centrar el vuelo, quizá pilotado por él mismo, en la extensa zona que circunda Corvera para poder estar de vuelta en palacio a la hora de la merienda. Contemplará la retahíla de urbanizaciones que alojarán a los pasajeros del nuevo aeropuerto y que ahora son carne de película de terror, de esas con ciudades sin ley, pueblos fantasmas, calles desiertas, campos (de golf) agostados...

Sobrevolará la autovía Cartagena-Vera para ver por sí mismo lo que significa derroche oficial y compensación vía impuestos de los sufridos contribuyentes para satisfacer caprichos megalómanos de nuestros gobernantes.

Podrá también mirar un poco más allá de su querida escuela aérea, donde tuvo parte de su educación, y revisará el perfecto estado de la segunda pista pagada por todos los españoles gracias al capricho del magnífico preboste al que mejor no se encomiende para su plan de vuelo, no sea que acabe en un monte turco y la tengamos.

Por el mismo precio, igualmente revisará el impoluto azul de la laguna de marras y se maravillará de lo expertos que somos aquí en conseguir que las apariencias engañen. Un poco más lejos, y ya finalizando su trayecto de camino al ágape inaugural del aeropuerto supuestamente internacional de Corvera, pasará sobre la desaladora de Escombreras, que nos ha salido a precio de entrada de Fondo Sur en el Bernabéu; verá la pretendidamente regenerada bahía de Portmán; y atisbará la ensenada del Gorguel, antes de que el hormigón la convierta en nuevo emporio de riqueza.

Para acabar, su mirada se arrobará con la contemplación de ese otro mar, el de plástico, gracias al que los agroindustriales extreman sus fortunas mientras sus morenos empleados disfrutan de la tierra de promisión migratoria: a siete euros la hora, siempre y cuando hagan doce por día, claro, que no todo iban a ser bicocas. Que los murcianos somos buenos, pero no tontos.

Tan buenos, que podría seguramente el coronado visitante contemplar desde el aire aún más maravillas de las citadas para ser plenamente consciente de lo que aquí somos capaces. Pero como los días son muy breves en enero, mejor que corte la cinta de una vez, se eche su discursete, se tome su copita de vino español y se vuelva a Madrid con su bandera y los aplausos puestos. Con lo reseñado tendrá bastante. No sea que se canse. Vale.

P.S.: Por supuesto que yo también volaré desde Corvera cuando me venga bien. Para eso lo pagan mis impuestos.

Para muchas murcianas y murcianos en el exilio, el aeropuerto de San Javier es el lugar en el que aterrizamos en nuestras recurridas, o no tanto, vueltas a casa. Descender lentamente divisando tu tierra y tus mares, ya sea con la iluminación de nuestro característico sol abrasador o con las luces que alumbran nuestras callecicas y carreteras, suele ser una sensación de sumo placer acompañada de sentimientos encontrados.

Contrariedades que siente todo migrante al ir y volver a casica y sentir, por un lado, la añoranza de su tierra y, por otro, la satisfacción (o no) de haber conseguido salir adelante fuera de ella ante la falta de oportunidades en tu lugar de origen. Pero no hay que culparla, todos sabemos a quién pedirle responsabilidades de los altos índices de paro y la precariedad laboral galopante de nuestro querido roalico.

El aeropuerto de San Javier es una base aérea militar construida en la costa norte del Mar Menor en 1935 y, pese a ser propiedad del Ejército del Aire, es un aeropuerto público desde 1995. Este aeropuerto ha alcanzado en los últimos diez años la cifra de más de un millón de pasajeros anuales y el pasado año ganó por segunda vez el premio a Mejor Aeropuerto Europeo de menos de dos millones de pasajeros.

Una terminal y dos pistas junto al Mar Menor que nos endulzan los ojos al aterrizar y despegar, al mismo tiempo que nos ofrece a vista de pájaro las miserias de nuestros crímenes ambientales. El cúmulo de sentimientos encontrados de todo migrante se acentúa de forma exponencial ante el paisaje que se puede divisar al asomarse por la ventanilla.

Este aeropuerto murciano no puede competir en número de vuelos con el Aeropuerto de Alicante-Elche y su mayor volumen de pasajeros, pero para muchos de nosotros la sensación de llegar o partir desde allí no es tan emocionante. Seguramente porque carece de las vistas de los mares Mayor y Menor separados por una estrecha manga de tierra o, simplemente, porque este aeropuerto no corre peligro de perder su tráfico aéreo civil en pos de un nuevo aeropuerto que ha supuesto una deuda innecesaria para las gentes de esta tierra.

El Aeropuerto de Corvera llega mal, endeudado y tarde, mucho tiempo después de que el Aeropuerto de Alicante-Elche le comiese la tostada. Simboliza lo peor de nuestra tierra en torno a la especulación del ladrillo, razón principal para que el gobierno regional impulsase este proyecto en vez de buscar la mejora del aeropuerto costero ya existente.

Tras años de retrasos, Felipe VI inaugurará el Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia – Juan de la Cierva en Corvera el próximo 15 de enero. Un aeropuerto de gestión privada que antes ha sido escenario del rodaje de una México postapocalíptica para Terminator 6 que ser testigo del aterrizaje de un vuelo en su pista tras más de seis años de su finalización. Quizá el tiempo le confiera a sus vuelos ese sentimiento que el aeropuerto de San Javier y sus trabajadores tan bien se ganaron a pulso año tras año entre turistas y migrantes. Aunque a priori esta posibilidad se antoje tan poco probable como la recuperación de la deuda asumida por todos los ciudadanos de la Región de Murcia en su construcción.

*Artículo original de Antonio Luis Martínez Rodríguez (Tudmur).

El consejero de Fomento e Infraestructuras, Francisco Bernabé, informó este miércoles de que el Tribunal Superior de Justicia de la Región de Murcia ha emitido un nuevo auto “favorable para el interés general de la Región de Murcia, por el que otorga al Gobierno regional la posesión de las instalaciones del Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia”.

El responsable autonómico celebró esta decisión judicial de la Administración de Justicia porque “el Gobierno regional ha puesto en marcha todas las medidas necesarias para proceder a la licitación del aeropuerto que permita su apertura en el menor tiempo posible”.

El nuevo auto, explicó Bernabé, “reconoce que debe de prevalecer el interés general y que la documentación aportada por el Ejecutivo autonómico acredita que se han iniciado los trámites pertinentes para la licitación del aeropuerto”, trámites que, según la decisión de la Administración de Justicia, “no pueden verse limitados u obstaculizados en modo alguno por permanecer Aeromur en posesión de las instalaciones”.

“Hay una línea de actuación clara respecto al aeropuerto y tiene un único fin: su puesta en servicio e inicio de la actividad, para lo que se vienen dando pasos importantes”, resaltó el consejero, como por ejemplo la elaboración del Plan de Negocio, documento necesario para iniciar el proceso de licitación y que fue entregado a finales del pasado mes de diciembre por la empresa Phasiphae Consultora Internacional y Garrigues Abogados.

Francisco Bernabé consideró “imprescindible imprimir la mayor agilidad posible a su apertura en atención al interés general, mientras que procede llevar a cabo la liquidación de la concesión”.

A este respecto, el responsable autonómico recordó que Aeromur “no ostenta título jurídico alguno para continuar en la posesión de las instalaciones del aeropuerto, dado que ya no es concesionaria del mismo al haberse resuelto el contrato y desestimado el recurso contencioso-administrativo interpuesto contra la orden de resolución”.

Por último, el consejero afirmó que la Administración regional “está en condiciones de garantizar económicamente el adecuado mantenimiento y conservación de las instalaciones”, a lo que recordó que se han incluido en sus presupuestos 425.000 euros para el mantenimiento y la vigilancia del aeropuerto, partida necesaria para asumir la conservación y poder iniciar el proceso de licitación de la explotación de la infraestructura aeroportuaria.

El coordinador regional de Izquierda Unida - Verdes y candidato a la presidencia de la Región de Murcia ha exigido al presidente Garre a que dé explicaciones

El coordinador y diputado de IU-Verdes, José Antonio Pujante, ha instado hoy al presidente de la Región de Murcia, Alberto Garre, a que de manera “inaplazable y urgente” dé explicaciones en la Asamblea Regional sobre la situación del aeropuerto de Corvera, al que ha definido como “una de las infraestructuras del pelotazo”.

Pujante ha indicado que “desde el minuto cero” su formación tuvo claro que la Unión Europea negaría el préstamo participativo, porque este organismo “defiende el mercantilismo, el neoliberalismo y la competencia” y, por tanto, “no está dispuesto a echar una mano a proyectos fracasados de la periferia de la periferia”.

Asímismo, Pujante ha insistido en que IU-Verdes apostó desde el principio por el aeropuerto de San Javier y rechazó el de Corvera, la concesión del aval y la renuncia al beneficio de excusión, que es, en su opinión, “lo que ha provocado que las arcas regionales tengan que asumir la socialización de las pérdidas por un negocio privado de 200 millones de euros”.

“El Gobierno Regional no ha podido hacerlo más rematadamente mal; todos los pasos que ha dado han sido frustrados”, ha sostenido el diputado de Izquierda Unida, para quien el aeropuerto de Corvera es una más de las “infraestructuras del pelotazo”, junto con la desaladora de Escombreras y la autopista de peaje Cartagena-Vera.

En opinión de Pujante, “habría que añadir el AVE”, que “solo servirá para desplazar la línea del interés social de lo que en realidad es necesario: la apuesta por el ferrocarril convencional”, dentro de lo que ha incluido el soterramiento, la reapertura de la comunicación ferroviaria con Andalucía, la variante de Camarillas y el adecentamiento de las líneas de cercanías.

Según ha informado Europa Press, la concesionaria del aeropuerto privado habría salvado sobre la campana el ultimátum lanzado ayer por el Ejecutivo regional para que Sacyr respondiera de los 200 millones de euros con los que se avaló la construcción de las instalaciones

Mediante una llamada de teléfono, Aeromur se ha comprometido a enviar una propuesta por escrito en un plazo de 24 horas para desbloquear la situación del aeródromo, terminado y cerrado desde hace dos años

La ministra de Fomento, Ana Pastor, que hoy ha visitado la Región de Murcia, ha comprometido su apoyo, el del ministerio y el de AENA a lo que decida el Gobierno regional

Europa Press ha informado esta tarde de una llamada telefónica de Aeromur al consejero de Obras Públicas de la Región de Murcia, Francisco Bernabé, in extremis pero dentro del plazo otorgado por el Ejecutivo murciano a la concesionaria del aeropuerto internacional de Corvera. El requerimiento se refería al aval de 200 millones de euros que el Gobierno regional ha exigido a Aeromur, sociedad de la que Sacyr es el socio mayoritario.

Francisco Bernabé ha explicado que ahora la concesionaria dispone de 24 horas para remitir su propuesta por escrito, y que una vez recibida, tendrá que ser estudiada por la Consejería de Obras Públicas. También ha afirmado que el contenido de la propuesta se pondrá en conocimiento de los medios de comunicación y de toda la sociedad una vez se haya analizado.

Ana Pastor muestra su apoyo al Gobierno regional

La titular de Fomento, Ana Pastor, que ha visitado la Región de Murcia, ha comprometido el apoyo de su Departamento al aeropuerto de Corvera. Según Pastos, “el compromiso del Ministerio de Fomento y de Aena ha sido, es y será siempre para que se le pueda dar todo el apoyo al proyecto que tiene en marcha la Comunidad”.

La ministra precisó que el Gobierno “está tomando decisiones y ha pedido a la empresa que le responda en el plazo que le han dicho los servicios jurídicos”. “Siempre hemos estado a disposición del presidente del Gobierno regional para apoyarle en todas las iniciativas que está llevando a cabo”, ha recordado la ministra. “Si llevan adelante el proyecto, nosotros estaremos ahí para apoyarlo, claro que sí”, garantizó.

El 'harakiri' del consejero de obras públicas de la Comunidad de Murcia ha sobrevenido según parece por profundas discrepancias con el presidente Garre en cuanto a cómo resolver la papeleta del aeropuerto de Corvera, que no es pequeña y que está desangrando día a día el bolsillo de los murcianos, al tiempo que agota la fe de colectivos tan importantes como el de los empresarios, que acaban de conjurarse por la no menos patata caliente del tren y que ya no saben si cortarse las venas o dejárselas largas.

La lista de incumplimientos de lo prometido durante las últimas décadas de gobiernos 'populares' afecta a materias tan serias como el agua, la llegada del el AVE, el corredor Mediterráneo o la apertura del aeropuerto huérfano de aviones, que preside con su silenciosa torre de control el campo de Murcia.

Manuel Campos, llegado a la política desde la judicatura hace años, para adornar con su prestigio personal y profesional la corte presidencial, ha ocupado distintos despachos y se ha ocupado de distintas responsabilidades hasta acabar con sus huesos en una conserjería imposible de gobernar, en la que ha terminado quemándose a lo bonzo.

Hoy que se va, de hecho ya se ha ido, y con su actitud, además de demostrar coherencia -que en los tiempos que corren no es mala cosa-, deja con el trasero al aire a los que día a día nos venden la moto de que pronto muy pronto veremos despegar y aterrizar aviones en Corvera. De momento parece más fácil ver un burro volando y, en este caso, ver a un político dimitiendo.

La pedanía de Corvera, ese lugar al que muchos llaman, y con razón, “el pulmón del municipio de Murcia”, es conocida, entre otras muchas razones, por sus fiestas patronales en honor a la Virgen del Rosario o por ser el lugar donde se encuentra el observatorio astronómico de La Murta.

Desde enero de 2012, sin embargo, este lugar de la Huerta de Murcia es conocido también por albergar ese sinsentido llamado Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia. Un capricho del Gobierno del Partido Popular que nos cuesta a los murcianos y murcianas la calderilla de 22.000 euros al día. Unos 8 millones de euros al año en total.

Un aeropuerto que según los dirigentes regionales, sería la panacea para el turismo y que beneficiaría en muchos sentidos a nuestra Región de Murcia. Valcárcel y compañía nos pintaron una bucólica estampa en la que este aeródromo sería el punto de entrada de decenas de miles de visitantes, nacionales y extranjeros, que caerían rendidos a los encantos de nuestras playas, campos de golf y mega urbanizaciones. Eso es a lo que llaman desestacionalizar turismo, ¿no? Pero eso es otro tema que daría para mucho más.

Pues bien, casi tres años después de su “inauguración” ahí tenemos esa enorme llanura exactamente igual que el día en el que don Ramón Luis cortó la cinta. Dice ahora José Gabriel Ruiz que la inauguración está al caer, que están pendientes de unos trámites de la Unión Europea que se están retrasando. La burocracia, ya se sabe. Pero al tiempo, para no pillarse los dedos, su compañero Campos explica que si acaso para Abril y si no, se buscará otro lugar. Y mientras tanto, seguimos perdiendo 22.000 euros diarios.

Una auténtica estupidez abrir un nuevo aeropuerto, que sinceramente no sé a qué intereses puede corresponder, en plena Huerta de Murcia, a una hora de El Altet y menos de media hora de San Javier. Un aeródromo este último, que en teoría cerrará cuando Corvera comience a recibir vuelos, y que nos va a dejar un pico de finiquito a los murcianos. ¿Realmente era necesario cambiar San Javier por Corvera?

Yo propongo utilizar este lugar para fines culturales, como en Castellón, donde al parecer han abierto también un museo de arte contemporáneo al aire libre. Aeropuerto de Castellón lo llaman. Su obra más importante es una escultura llamada “El hombre avión”, al parecer un homenaje a Carlos Fabra.

Así que, ¿por qué no construir aquí, unas estatuas gigantes, de nuestro ilustre Vicepresidente del Parlamento Europeo y de su “delfín”, el Sean Connery de Balsicas? Total, si van a tirar nuestro dinero, por lo menos que nos riamos todos.