Tomás Fajardo, concejal de Arrecife por el Partido de Independientes de Lanzarote (PIL) y representante del Consistorio en la Autoridad Portuaria de Las Palmas, ha asegurado este viernes que el plan de empresas acordado entre Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria esta semana le da la razón respecto a la necesidad de financiación europea para llevar a cabo inversiones en el puerto de la capital.

El edil se defendió de las acusaciones del senador lanzaroteño Joel Delgado (PP) y dijo que “el que debe dimitir es él” por su “incapacidad” para gestionar los problemas del puerto y otros temas que afectan a la isla. Fajardo criticó la politización de los problemas del Puerto y ha pedido una actitud más constructiva a todos los representantes lanzaroteños en las instituciones.

La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha presentado esta semana un plan de empresas que fija las obras prioritarias para acometer en la provincia durante los próximos años con fondos propios. Entre ellas no figura la ejecución del contradique Sur de Los Mármoles ni la ampliación del muelle de cruceros de la capital lanzaroteña.

Fajardo ha asegurado que el acuerdo de empresas respalda su posición sobre las inversiones en el Puerto de Arrecife: hay que esperar a los fondos europeos. En el acuerdo José Llorca reconocía que los 23 millones reservados por Puertos del Estado para Arrecife dependen de la obtención de subvenciones. Fajardo ha añadido que la UE adeuda aún 17 millones de euros los 21 prometidos en ayudas al puerto lanzaroteño, y que la prioridad debe ser asegurar estos fondos. “Si no conseguimos ayuda de Europa, no hay proyectos ni hay nada”, sentenció.

El concejal independiente dijo que, aunque “el Puerto de Arrecife es de interés general y de los más importantes de España”, los responsables deben “entender que tiene una capacidad y unas necesidades específicas” y “no se debe comparar con el Puerto de Las Palmas”. Estas declaraciones irían en contra de la petición del Cabildo de crear una Autoridad Portuaria de Lanzarote independiente de la de Las Palmas.

Fajardo afirmó que, habiéndose validado su trabajo en la Autoridad Portuaria por el reciente acuerdo de empresas, el que debería dimitir es el senador del PP Joel Delgado y no él. Acusó a Delgado de ser “incapaz” de hacer frente a los “problemas económicos del Puerto de Arrecife”. El senador ha repetido esta semana que los 23 millones de euros de Puertos del Estado para el cierre sur del puerto están comprometidos, aunque su presidente José Llorca haya asegurado ya que no es así.

Fajardo también achacó a Delgado los continuos problemas de los trabajadores del Aeropuerto de Lanzarote. Los trabajadores tienen condiciones laborales precarias y AENA les obliga a pagar por el aparcamiento. La alcaldesa de San Bartolomé le pidió a Delgado este mes de mayo una reunión con AENA para resolver esta situación, pero no ha habido aún respuesta al respecto.

El edil arrecifeño criticó la politización de las inversiones en el puerto de su municipio y pidió a todos los representantes isleños “que se dejen de destruir y se pongan a construir”.

Un año después de que todas las fuerzas políticas aprobaran en el Cabildo la petición de independencia para el Puerto de Arrecife, la batalla por la creación de la Autoridad Portuaria insular ha entrado en una fase decisiva: el 29 de noviembre el senador por Lanzarote tiene fijado un encuentro con el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, para analizar los pasos que se están dando para soltar amarras con Puertos de Las Palmas.

A la cita se llega con un informe de la Autoridad portuaria provincial sobre la mesa que pretende echar por tierra el proceso de segregación al asegurar que el Puerto de Arrecife sería “más caro, con menos inversiones y menos competitivo”. Para el senador por Lanzarote, Joel Delgado, “desde el punto de vista económico es rentable la autonomía del Puerto de Arrecife” y, sobre todo“, ”hay un acuerdo institucional por unanimidad alcanzado en la Isla que refleja la voluntad de los lanzaroteños y que hay que defender“.

Todos los estudios, salvo el de Puertos de Las Palmas, avalan la viabilidad jurídica de la Autoridad Portuaria de Lanzarote y la rentabilidad económica del Puerto de Arrecife. El análisis efectuado por el Gobierno de Canarias, que ha respaldado la autonomía portuaria de Lanzarote, concluye que en el último año aumentó sus ingresos hasta los 6,6 millones con unos beneficios de 1,4 millones.

En el informe de Puertos de Las Palmas los ingresos se elevan por encima de los 7,2 millones, a pesar de lo cual, según el organismo presidido por Luis Ibarra, el ejercicio arrojó unos números rojos de un millón de euros. El resultado tiene letra pequeña: 2,4 millones que se incluyen como “gastos de gestión corriente” por un pleito de la empresa Agua Viva contra la adjudicación a Puerto Calero del muelle deportivo en Naos sobre el que no ha recaído sentencia. Sin esta ‘provisión’, los beneficios de Lanzarote superarían los 1,6 millones.

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A la Cámara de Comercio de Lanzarote le acaban de aguar la fiesta de la independencia. Y lo ha hecho la Asociación de Consignatarios y Estibadores de Buques de la isla, reunida la semana pasada para analizar “la teórica segregación e independencia del Puerto de Lanzarote de la Autoridad Portuaria de Las Palmas y la creación de una autoridad portuaria independiente de los Puertos de Las Palmas”.

La resolución adoptada no puede ser más contundente: “Nos preocupa que se puedan tomar decisiones sin haber analizado suficientemente los posibles incrementos de costes derivados del obligado soporte de estructuras de costes fijos y amortizaciones de obras vinculadas al hecho de que, conforme a la legislación en vigor, las autoridades portuarias han de autofinanciarse”. Un incremento de costes que, a juicio de los empresarios de la estiba y la consignación de buques, podría provocar efectos negativos “en primera instancia en las empresas que prestan servicios en el Puerto de Lanzarote” y luego en “importadores y exportadores, y en definitiva en la competitividad de las empresas de la isla y el coste de la vida de sus habitantes y sus visitantes”.

La asociación muestra sin reparos su indignación por que no se haya contado para este debate con “la única organización que representa los intereses de las empresas prestatarias de estiba y consignación en la isla, que aglutina al 95% de las mismas”. Según sostiene su comité ejecutivo, “ninguna institución pública ni privada ha considerado hasta la fecha recabar información técnica a esta asociación ni a sus asociados” ante una cuestión “tan relevante para nuestras empresas, las primeras afectadas por la magnitud del cambio que se está considerando”.

Y tras la sacudida a la Cámara de Comercio, los consignatarios envían un mensaje directo a las autoridades autonómicas canarias, instigadoras de esta escaramuza conejera: “Sorprende que ante un escenario futuro como el que se está planteando, la opinión de estas empresas parezca no importar a quienes tienen en su mano la toma de decisiones o por quienes están remitiendo informes al respecto”.

La Cámara de Comercio de Lanzarote inició hace un año una campaña pública de captación de apoyos institucionales, sociales y ciudadanos para reclamar para el Puerto de los Mármoles (Arrecife) la creación de una autoridad portuaria independiente de la de Las Palmas. Entre otras acciones encargó un informe a uno de los gurús del nacionalismo institucional, José Carlos Francisco, ex consejero de Hacienda y miembro del comité asesor del presidente Clavijo, y puso en marcha una recogida de firmas en la plataforma Change.org que en estos momentos apenas supera las 740.

El presidente del Cabildo de Lanzarote, Pedro San Ginés, ha anunciado que próximamente convocará una reunión con todas las partes afectadas “por el hecho de que las carencias del Puerto de Arrecife durante el temporal del sur que ha sufrido la isla durante los últimos días haya abocado a varios cruceros a ser desviados al Puerto de La Luz en Las Palmas de Gran Canaria con la consiguiente pérdida económica y deterioro de imagen para Lanzarote”.

En ese sentido, San Ginés ha reiterado que el pasado mes de septiembre, volvió a interesarse en su calidad de miembro y vocal del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, por los plazos de ejecución de las obras de ampliación del Puerto de Los Mármoles, trasladando al presidente de este organismo, Luis Ibarra, la “preocupación existente” por el aparente retraso en el comienzo de las obras de ampliación del dique.

Ibarra confirmó que “se mantienen los plazos de ejecución previsto para estas obras”, adjudicadas en abril del presente año a la UTE Acciona–Lanzagrava con un plazo de ejecución de 30 meses. Las obras de ampliación del Puerto de Los Mármoles supondrán una inversión en torno a los 19,2 millones de euros, y “mejorará las condiciones que los movimientos de las mareas provocan en la lámina de agua interior en condiciones adversas, evitando el cierre del puerto durante los días de temporal, lo que obliga al desvío de las embarcaciones a otros puertos, con el consiguiente efecto negativo sobre la economía insular”.

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El oleaje que azotó la isla durante el fin de semana volvió a poner sobre la mesa las carencias del Puerto de Arrecife, que no tiene dique de abrigo para sus aguas. Entre el sábado y el domingo se perdieron más de 8.000 cruceristas.

El domingo no pudieron atracar dos barcos: el Oceana, con 2.016 pasajeros y una tripulación de 870 trabajadores, y el Oriana, con 1.928 pasajeros y una tripulación de 800 profesionales, según indicaron fuentes empresariales.

El sábado fueron tres los cruceros que no pudieron entrar en el Puerto de Arrecife y se tuvieron que desviar a otros destinos. Entre los buques que tenían previsto atracar en la capital de la Isla se encontraba el Queen Elizabeth, donde venían 2.092 pasajeros y 1.005 tripulantes.

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Tres cruceros, con más de 4.100 pasajeros a bordo, no han podido atracar este sábado en el muelle de Los Mármoles, como consecuencia del oleaje y la falta de abrigo del Puerto de Arrecife.

Este sábado estaba previsto que llegaran a la capital de la Isla el Queen Elizabeth, el Thomson Majesty y el Saga Pearl II, pero desistieron ante la falta de condiciones de operatividad del puerto.

En el Queen Elizabeth venían 2.092 pasajeros y 1.005 tripulantes, mientras que en el Thomson Majesty venían 1.462 pasajeros y 600 tripulantes, y a bordo del Saga Pearl II viajan 602 pasajeros y 220 tripulantes.

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El pronunciamiento del Gobierno de Canarias, sustentado por Coalición Canaria y Partido Socialista, a favor de la creación de la Autoridad Portuaria de Lanzarote tendrá que esperar, al menos por ahora.

El Consejo de Gobierno de Canarias se limitó este lunes a solicitar al Cabildo “los informes técnicos que avalan su declaración institucional a favor de la creación de una Autoridad Portuaria independiente para la gestión del puerto de Los Mármoles”.

El Gobierno adoptó esta decisión atendiendo, según señaló este lunes, al propio acuerdo institucional del Cabildo de Lanzarote, adoptado por unanimidad el pasado 23 de noviembre, en el que todas las fuerzas políticas votaron a favor.

En la sesión plenaria del Cabildo se presentó un estudio de la consultora Pricewaterhouse Coopers (PwC) en el que se concluye, tomando como base las cuentas de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, que el Puerto de Arrecife habría tenido unos beneficios de hasta 850.000 euros en el año 2014.

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Un estudio de la consultora Pricewaterhouse Coopers (PwC), encargado por el Cabildo de Lanzarote, concluye que el Puerto de Arrecife generó en el último año unos beneficios de hasta 850.000 euros frente a los 446.000 euros de pérdidas que le atribuye la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

A ese resultado de 850.000 euros de beneficios llega la consultora tras efectuar ajustes sobre las cuentas aportadas por Puertos de Las Palmas, sobre las que ha mostrado “diferencias” de criterios, especialmente en la atribución de ciertos gastos que el organismo provincial imputa al Puerto de Arrecife.

Así, aún teniendo en cuenta los “costes indirectos” que la Autoridad Portuaria provincial carga al Puerto de Arrecife, el muelle capitalino habría obtenido unos beneficios de 585.000 euros. Sin considerar esos costes indirectos, especialmente el de ciertos gastos de personal, los beneficios del Puerto de Arrecife se habrían disparado el año pasado hasta los citados 850.000 euros.

La diferencia entre los gastos del Puerto de Arrecife que considera “razonables” la consultora con respecto a los que atribuye la Autoridad Portuaria presidida por Luis Ibarra es superior al millón de euros en el último ejercicio.

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Todas las fuerzas políticas con representación en el Cabildo han aprobado este lunes en pleno una declaración institucional en la que se solicita al Ministerio de Fomento la creación de la Autoridad Portuaria de Lanzarote, independiente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

El acuerdo incluye dirigirse al Gobierno de Canarias para que “apoye” la creación de la Autoridad Portuaria de Lanzarote. El presidente del Cabildo, Pedro San Ginés, aseguró en el pleno que cuenta con el “compromiso” de “Coalición Canaria como formación política” y confió en que también del Partido Socialista.

La declaración institucional, ratificada en presencia de seis de los siete alcaldes de la Isla –Gladys Acuña excusó su asistencia aunque el Ayuntamiento de Yaiza ya respaldó la iniciativa-, parlamentarios y representantes de patronales, incluye una cláusula para que se promueva “un amplio proceso de concertación, en el que intervengan los agentes sociales, económicos y políticos” para “definir el modelo portuario que le conviene a Lanzarote”.

Además, el pleno aprobó solicitar que en el proceso de creación de la Autoridad Portuaria insular “se garantice de manera expresa el mantenimiento de las inversiones previstas para los próximos años y las que resulten necesarias para garantizar la competitividad del Puerto” de Arrecife.

San Ginés señaló que durante los seis años que ha estado por el Cabildo en el consejo de administración de Puertos de Las Palmas ha escuchado “de manera reiterada” críticas por la “falta de exigencia o beligerancia”. “Hoy sí se dan” las “circunstancias” para materializar la “oportunidad histórica” de que se pueda constituir la Autoridad Portuaria propia, señaló el presidente, quien destacó dos inversiones clave, una ejecutada, el puerto de cruceros, y otra en ejecución, la ampliación del muelle de Los Mármoles.

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