La vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, está finalizando su viaje oficial a China, en el que se ha reunido con varias empresas chinas que han anunciado o barajan inversiones en España, como las automovilísticas Saic Motor y Geely, con las que ha acordado la contratación de trabajadores y trabajadoras en España que fortalezcan la economía local, explican a elDiario.es fuentes del Ministerio de Trabajo.

Díaz se ha reunido con responsables de “varias compañías punteras chinas” cuya producción y desarrollo “será clave en la identidad del empleo en el futuro”, indican en Trabajo. En concreto, ha mantenido encuentros con AnConghui, CEO de la automovilística Geely, responsables de la empresa de robótica e inteligencia artificial AgiBot y en Shanghái ha visitado las instalaciones de la empresa automovilística asiática SAIC Motor.

En el encuentro con Geely, Díaz ha abordado la posibilidad de nuevas inversiones que “generen empleo de calidad en España”. Es habitual que algunas inversiones de empresas chinas en el extranjero empleen a personal del país asiático, por lo que la comitiva española ha enfatizado en las oportunidades de empleo de trabajadores y trabajadoras en España.

Acuerdo para explorar vías de formación especializada

Para ello, Díaz ha acordado con los responsables empresariales “explorar vías de formación para cualificar a las personas trabajadoras en los perfiles profesionales que estas empresas requieren”, indican en Trabajo.

En el encuentro con Geely, la vicepresidenta segunda ha asegurado que “España tiene mucho que aportar a la movilidad del futuro” y ha defendido que “la inteligencia artificial y la robótica deben servir para mejorar la vida y las condiciones de trabajo de las personas”, indican en el Ministerio.

En la visita a la sede de la empresa de robótica e inteligencia artificial AgiBot, la comitiva española “ha acordado trabajar conjuntamente en la formación de las personas trabajadoras para crear empleo de calidad en España y explorar nuevas inversiones”. “Díaz ha compartido la experiencia europea en el desarrollo de marcos regulatorios para una IA ética y segura, con transparencia, supervisión humana y protección de derechos”, subraya el Ministerio de Trabajo.

En la empresa automovilística asiática SAIC, que ya ha anunciado que elige España para su primera fábrica de coches en Europa, Yolanda Díaz ha destacado “la importancia de esta compañía como palanca de crecimiento económico, industrialización y generación de empleo en España”, y ha abordado la posibilidad de nuevas inversiones en nuestro país contando con empleo local, añaden estas fuentes ministeriales.

El lunes en Pekín la vicepresidenta mantuvo también encuentros con el presidente del grupo CITIC, Xi Guohua, “donde Díaz subrayó las importantes oportunidades de colaboración entre China y España en materia de formación y creación de empleo digno y de calidad”.

El fabricante chino de origen británico MG Motor ha iniciado en España la comercialización del MGS6 EV, un SUV eléctrico de tamaño medio-grande (mide 4,71 metros de largo) que se convierte en el octavo modelo 100% eléctrico de la marca en Europa. El nuevo modelo se sitúa en el segmento C-SUV, uno de los más competidos del mercado, y se ofrece con dos configuraciones mecánicas y un equipamiento amplio desde el lanzamiento.

La gama está compuesta por una versión Long Range con tracción trasera (4x2) y otra Dual Motor con tracción total (AWD). Los precios oficiales parten de 45.990 euros para la variante de un solo motor y 48.990 euros para la de dos motores. Con campañas comerciales y ayudas públicas vigentes, la marca indica que el precio puede reducirse hasta 37.789 y 40.789 euros respectivamente, aunque estas cifras dependen de descuentos promocionales y de la aplicación de programas de incentivos que luego detallaremos.

En el plano técnico, el MGS6 EV Long Range 4x2 desarrolla 244 CV (180 kW) y 350 Nm de par. La versión AWD añade un segundo motor eléctrico en el eje delantero y eleva la potencia conjunta hasta 361 CV (266 kW), con un par máximo de 540 Nm. Ambas comparten una batería de química NCM (níquel, cobalto y manganeso) de 77 kWh de capacidad.

Según los datos homologados en ciclo WLTP, el consumo combinado es de 16,6 kWh/100 km en la versión de tracción trasera y de 18,1 kWh/100 km en la de tracción total. Con estos registros, la autonomía declarada es de hasta 530 kilómetros en ciclo combinado (700 km en entorno urbano) para el 4x2, y de 485 kilómetros combinados (627 km urbanos) para el AWD. Como suele ocurrir con este tipo de mediciones, las cifras reales pueden variar en función del uso, la climatología o el tipo de conducción.

En cuanto a prestaciones, ambos modelos alcanzan una velocidad máxima de 200 km/h. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,3 segundos en la versión Long Range y de 5,1 segundos en la variante con doble motor. En materia de recarga, el vehículo admite una potencia máxima de 144 kW en corriente continua, lo que permite pasar del 10 al 80 % de la batería en 38 minutos en condiciones óptimas. En corriente alterna incorpora un cargador embarcado de 11 kW.

El MGS6 EV utiliza la plataforma Modular Scalable Platform del grupo, diseñada específicamente para vehículos eléctricos. Esta arquitectura combina una suspensión delantera independiente tipo MacPherson con un eje trasero multibrazo. La disposición de la batería, con un diseño de celdas en posición horizontal y 110 mm de grosor, contribuye a rebajar el centro de gravedad y a optimizar el espacio interior.

El habitáculo está configurado para cinco ocupantes. La marca destaca la amplitud interior, especialmente en anchura y espacio para las piernas. El maletero ofrece 674 litros de capacidad, ampliables hasta 1.910 litros con los asientos traseros abatidos. A ello se suma un compartimento delantero de hasta 124 litros y diversos huecos portaobjetos distribuidos por el interior.

En términos de equipamiento, el modelo incorpora una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 12,8“ para el sistema multimedia. También incluye un head-up display con funciones de realidad aumentada. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, e integra aplicaciones y servicios conectados. A diferencia de otros modelos que concentran todos los mandos en la pantalla táctil, el MGS6 EV mantiene botones físicos para funciones como la climatización o el sistema de audio.

Más carga de tecnología

El apartado tecnológico se complementa con la aplicación móvil iSmart, que permite consultar información del vehículo a distancia, como la autonomía disponible o la presión de los neumáticos, además de activar funciones como la preclimatización del habitáculo.

En cuestión de seguridad, el coche ha obtenido cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP, con una puntuación del 92% en protección de ocupantes adultos. La carrocería emplea en más de un 80% aceros de alta resistencia, según el fabricante, e incluye siete airbags de serie.

El sistema de asistencia a la conducción MG Pilot agrupa diversas funciones: control de crucero adaptativo con centrado de carril, frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, detector de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado trasero y sistema de supervisión del conductor, entre otros.

En el apartado dinámico, la marca señala que el sistema de frenos, desarrollado en colaboración con Continental, permite detener el vehículo desde 100 km/h en 36 metros. El usuario puede elegir entre cinco modos de conducción (Normal, Sport, Comfort, Custom y Snow), que ajustan la respuesta del acelerador y otros parámetros del vehículo.

Desde el punto de vista del diseño, el MGS6 EV presenta una carrocería con líneas marcadas y una parrilla frontal dividida inspirada en otros modelos recientes de la marca. En la parte trasera, una franja luminosa recorre el portón, y el perfil muestra una línea de cintura ascendente y pasos de rueda pronunciados. El coeficiente aerodinámico declarado es de 0,27, resultado de múltiples simulaciones y ensayos en túnel de viento, según la compañía.

Con este modelo, MG amplía su oferta eléctrica en uno de los segmentos de mayor volumen en Europa. Su posicionamiento dependerá, en gran medida, de su política de precios definitiva, del nivel de equipamiento incluido de serie y de la evolución de las ayudas públicas a la compra de vehículos eléctricos.

Los importes de compra antes señalados incluyen 2.000 euros de descuento por financiación, 1.200 de ayuda de MG para vehículos eléctricos, 3.375 del Plan Auto+, 1.125 euros de incentivo de MG Plan Made for Europe y los 500 que corresponden al certificado CAE.