Denza continúa perfilando su desembarco en Europa con una gama que evita concentrarse en un único tipo de automóvil. Tras presentar el deslumbrante Z9GT como primer modelo para España (puedes leer el artículo aquí), la marca premium de BYD prepara la llegada del D9 DM-i, un monovolumen híbrido enchufable de siete plazas que combina una elevada autonomía eléctrica, amplitud interior y un nivel de confort propio de las grandes berlinas de representación.

El D9 DM-i será, como decimos, el segundo modelo de Denza comercializado en España y estará disponible desde 78.500 euros. Las primeras entregas están previstas para el segundo semestre de 2026, y la gama se estructura en los acabados Elegance y Ultimate, este último desde 83.500 euros y con una dotación especialmente orientada al bienestar de quienes viajan en las plazas posteriores.

Con 353 CV de potencia conjunta y tracción total, el sistema híbrido enchufable Super Hybrid DM-i combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros con dos propulsores eléctricos. El motor térmico desarrolla 120 CV y trabaja principalmente como generador, mientras que la unidad eléctrica delantera entrega 231 CV y la trasera aporta otros 61 CV. El D9 acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, una cifra suficiente para mover con solvencia un vehículo muy voluminoso y planteado ante todo para viajar con comodidad.

Su configuración mecánica le permite realizar buena parte de los desplazamientos diarios sin utilizar directamente el motor de combustión. La blade battery de 58,5 kWh proporciona hasta 210 kilómetros de autonomía eléctrica, una cifra elevada para un híbrido enchufable, mientras que el alcance total llega a 950 kilómetros con la batería cargada y el depósito lleno.

El planteamiento del D9 no se limita a instalar siete asientos en una carrocería de gran tamaño. Denza apela al concepto 7-7-7 para describir un habitáculo capaz de transportar a siete personas adultas de 1,80 metros, siete maletas de cabina y siete mochilas de estilo ejecutivo. El maletero ofrece 430 litros con todas las plazas operativas y alcanza 2.310 litros en su máxima expresión.

La distribución 2+2+3 concede un protagonismo especial a la segunda fila, formada por dos butacas independientes. En el acabado Ultimate, los asientos Air Spa con efecto de gravedad cero incorporan calefacción, ventilación, memoria y masaje de 16 puntos. Sus 14 posibilidades de regulación eléctrica permiten elevar la banqueta 15 grados y reclinar el respaldo hasta 152 grados, creando una posición destinada a reducir la presión sobre el cuerpo durante los trayectos largos.

Las plazas delanteras mantienen un nivel de equipamiento similar, al estar dotadas de regulación eléctrica, calefacción, ventilación y masaje. Entre ambos asientos se encuentra un compartimento inteligente capaz de refrigerar o calentar su contenido y equipado con su propia interfaz táctil. El D9 también dispone de carga bidireccional V2L a fin de utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos.

La digitalización se extiende por todo el habitáculo. La pantalla central de 15,6 pulgadas se combina con una instrumentación digital de 10,25“ y otra pantalla táctil del mismo tamaño situada ante el asiento del acompañante. En la versión Ultimate, Denza anuncia hasta 10 superficies de visualización, entre ellas el head-up display, los mandos integrados en los reposabrazos de la segunda fila y dos pantallas posteriores de entretenimiento de 12,8 pulgadas. El equipo de sonido Devialet, con 16 altavoces en el Elegance, pone la guinda a un interior que busca trasladar al formato monovolumen los estándares de conectividad y entretenimiento de los modelos premium.

El diseño exterior exhibe las proporciones propias de esta clase de vehículos - carrocería alta, gran superficie acristalada-, que lo emparentan con modelos semejantes lanzados últimamente como el Lexus LM o el Volvo EM90. Las superficies limpias, el frontal de gran presencia y el portón trasero eléctrico tratan de encajar el aprovechamiento del espacio dentro de la filosofía estética de Denza, resumida en el lema Technology Drives Elegance.

Uno de los aspectos más llamativos del vehículo está en la recarga. El sistema Flash Charging admite en este caso una potencia máxima de 559 kW, con la que la batería puede pasar del 10 al 70 % en cinco minutos y del 10 al 97 % en nueve. Incluso a 30 grados bajo cero, Denza anuncia una recarga del 20 al 97 % en 12 minutos.

El acabado Elegance incluye en el D9 asientos delanteros y centrales con regulación eléctrica, calefacción y ventilación, además del frigorífico inteligente, la pantalla central y el sistema de sonido Devialet. El Ultimate añade tapicería de piel Nappa, molduras de madera natural, retrovisor digital, luces dinámicas de bienvenida y apertura gestual de las puertas y el portón. También incorpora los asientos de gravedad cero y las pantallas de entretenimiento de la segunda fila.

Más madera

Junto al D9, la marca china ha confirmado el BAO 5 como su primer SUV para Europa. Se trata de un híbrido enchufable de cinco plazas y casi 4,9 metros de longitud, construido sobre un chasis de largueros y travesaños y con una orientación todoterreno más marcada que la habitual en el segmento premium. Su sistema enchufable combina un motor de gasolina de 1,5 litros con dos motores eléctricos para alcanzar 544 CV y 760 Nm, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.

La batería, de 31,8 kWh, proporciona 90 kilómetros de autonomía eléctrica y eleva el alcance combinado hasta 835 km. En la versión Ultimate, la suspensión hidráulica DiSus-P puede aumentar la distancia libre al suelo hasta 310 mm. Los bloqueos electrónicos de los diferenciales delantero y trasero, junto con el control central del reparto de par, refuerzan sus posibilidades fuera del asfalto.

El interior del BAO 5 mantiene el enfoque tecnológico de la marca mediante una pantalla central de 15,6“, instrumentación digital, pantalla independiente para el acompañante y equipo de sonido Devialet de hasta 18 altavoces. Los asientos disponen de calefacción, ventilación y masaje, mientras que la consola central incorpora como en el D9 un compartimento capaz de refrigerar o calentar bebidas.

Por si el Z9GT no fuera suficiente, Denza presenta también el Z, un superdeportivo eléctrico de cuatro plazas que llegará en versiones Coupé, Spider y Racing. Su plataforma e3 alberga tres motores que desarrollan nada menos que 1.604 CV y 1.240 Nm de par máximo. El Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos, mientras que el Racing puede rebajar el registro hasta 1,96 segundos con neumáticos semislick.

La batería de 76 kWh ofrece aquí entre 380 y 410 km ded autonomía, según la versión. El sistema Flash Charging admite hasta 1.500 kW y promete recuperar del 10 al 97 % de la carga en nueve minutos. La suspensión DiSus-M con fluido magnetorreológico, los frenos carbocerámicos y la gestión integrada de la dirección, la suspensión y el reparto de par sitúan el desarrollo del Z en un terreno próximo al de los vehículos de circuito.

Con los cuatro modelos anunciados, Denza plantea una entrada en Europa basada en productos muy diversos. El monovolumen aporta espacio y confort, el SUV introduce una capacidad todoterreno poco frecuente en su categoría y el superdeportivo funciona como escaparate tecnológico de lo que es capaz de hacer BYD en la fracción más premium del mercado.

Todo es hiperbólico en el Z9GT, el modelo con el que la marca premium de BYD, Denza, acaba de iniciar sus actividades en nuestro país. De las cifras de rendimiento al precio, pasando por sus 5,19 metros de longitud, hablamos de magnitudes que escapan con mucho de lo ordinario, pero entre todas ellas tal vez las de mayor trascendencia son las que guardan relación con la recarga del vehículo.

Como te contamos en este artículo, Denza se estrena en Europa con la tecnología Flash Charging, que, en combinación con la segunda generación de la blade battery del gigante tecnológico BYD, permite cargar la batería del 10% al 70% en 5 minutos y del 10% al 97% en 9. Otra virtud del sistema es que hace posible pasar del 20 al 97% en 12 minutos a temperaturas extremadamente bajas, de hasta -30° C, algo insólito considerando que no hay peor enemigo para toda batería que el frío extremo.

Sigamos con el repaso de los números de locura que adornan al Z9GT, que se pone a la venta en variantes eléctrica pura e híbrida enchufable, o DM. La primera cuenta con una enorme batería de 122 kWh con la que consigue 600 kilómetros de autonomía en ciclo combinado; la segunda incorpora una de 64 kWh -aún más llamativa para un PHEV- y dispone de 203 km de alcance en modo eléctrico, así como de 805 de autonomía total.

El eléctrico es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y el híbrido enchufable, en 3,6. En cuanto a velocidades punta, pueden alcanzar los 270 y 260 km/h, respectivamente.

El Z9GT eléctrico está construido sobre una plataforma denominada e3 que alberga una arquitectura de 1.000 voltios. Incorpora tres motores, uno en el eje delantero y uno en cada una de las ruedas traseras, de forma que el vehículo cuenta con tracción y dirección también en el eje posterior. Esto le permite girar en un radio de 5,35 metros, como un coche del segmento B, además de girar sobre sí mismo -si nos metemos sin pretenderlo en una calle sin salida, pongamos por caso- y desplazarse o aparcar lateralmente.

A quienes viajen por autopistas sin límite de velocidad, como algunas de las alemanas, les interesará saber que dispone también de un dispositivo especial contra reventones que garantiza mantener la trayectoria y poder detenerse sin contratiempos aunque una rueda estalle cuando circulamos a (máximo) 180 km/h.

De serie, el elegante deportivo de Denza lleva suspensión neumática de doble cámara, control inteligente de la amortiguación, ajuste de altura de 145 mm y control de rigidez de dos niveles. Para que el cuerpo no sufra el bamboleo que puede infligir una máquina de semejante potencia se añaden asientos equipados con sujeción lateral activa y bomba de aire integrada, mecanismos que se suman a los más o menos habituales en esta categoría de vehículos, como calefacción y ventilación, funciones de masaje y reposapiernas/pies extensibles.

Entre el mucho equipamiento tecnológico embarcado conviene entresacar elementos como un sistema multimedia provisto del ecosistema de Google y de IA, el equipo de sonido Devialet con 20 altavoces y 1.100 W de potencia, la nevera enclavada en el reposabrazos central o un head-up display (HUD) dotado de realidad aumentada que ofrece una visión equivalente a 50 pulgadas.

El Z9GT DM (híbrido enchufable) se pone a la venta por 101.000 euros con una dotación que incluye carga rápida del 10 al 70% en 5 minutos, retrovisores digitales, asientos de cuero, molduras interiores de madera auténtica, segunda fila de asientos con ventilación, calefacción, masaje y regulación eléctrica, y pantalla exclusiva de 13,2 pulgadas para el acompañante.

Por lo que hace al eléctrico, que cuesta 115.000 euros, lleva pantalla central Ultra HD de 17,3“, el HUD de 50”, alerón trasero activo, carga inalámbrica para móviles de 50 W, asientos con reglaje eléctrico en ocho posiciones, calefacción, ventilación, memoria de posición y función de masaje, más reposapiés eléctrico en ambas plazas delanteras y en una de las traseras.

300 ‘supercargadores’ en España

Denza ha trazado un plan para desplegar su red exclusiva de cargadores de hasta 1.500 kW de potencia. Para finales de 2027 quiere haber instalado 3.000 puntos en el continente europeo, de los cuales 300 corresponderán a España y 50, a Portugal; todo lo cual conlleva una inversión de 2.000 millones de euros.

La firma china se compromete a mantener el precio de la recarga por debajo de 0,5 euros por kilovatio, y a los clientes que reserven una unidad del Z9GT antes de finales de septiembre los obsequia con 18 meses de carga gratuita. Los cargadores de sus superinstalaciones serán compatibles con todas las marcas y conectores CCS-2, ha informado durante un acto de puesta de largo que se ha celebrado en Madrid.

Por lo demás, Denza se propone estar operativa en más de 30 países, fuera de China, a finales de este 2026, lo que se traducirá por ejemplo en 150 puntos de venta en Europa y 13 solo en España, todos ellos segregados de los concesionarios normales de BYD en atención a la clientela premium del nuevo sello.

Antes de que concluya julio, habrá vehículos disponibles en locales de Madrid, Barcelona, Murcia, Valencia, Málaga y Baracaldo; en el tercer trimestre del año abrirán Pamplona, Valladolid y una segunda concesión en Madrid, y en el último se agregarán Alicante, Vigo, Sevilla y Zaragoza.

Además del Z9GT, Denza comercializa ya en estos días su gran monovolumen D9, del que te hablaremos próximamente en una pieza aparte. Más adelante llegarán otro modelo deslumbrante y de más de 1.000 CV, el Z -que podrá verse en el Festival de la Velocidad Goodwood, del 9 al 12 de julio próximos-, y dos SUV de los que por el momento no se conocen apenas detalles.

Denza, la marca premium de BYD que hará su debut en España dentro de pocas semanas, ha confirmado que el Z9GT, su buque insignia, introducirá en el mercado europeo la revolucionaria tecnología de carga Flash Charging, así como el innovador principio “Listo en 5, lleno en 9, con frío +3”. Todas ellas son novedades relevantes que se presentarán oficialmente en un evento que tendrá lugar el 8 de abril en la Ópera Palais Garnier de París.

Presentada recientemente en China por Wang Chuanfu, presidente y CEO de BYD, y a pocas semanas de su lanzamiento global, la tecnología de carga Flash Charging está diseñada -explica la firma china- para derribar las últimas barreras de aquellos clientes que aún dudan en dar el paso hacia la movilidad eléctrica.

Esta tecnología aprovecha avances en dos áreas clave: la última generación de estaciones de carga propias de BYD, capaces de ofrecer hasta 1.500 kW de potencia de carga a través de un único conector, y la segunda generación de la reconocida blade battery de la compañía.

En términos prácticos, la carga ultrarrápida que introduce Denza se atiene a la regla “Listo en 5, lleno en 9, con frío +3”, que refleja sus sobresalientes tiempos de recarga. Dicho de otro modo, su nueva tecnología permite cargar la batería del 10% al 70% en solo cinco minutos (listo para recorrer cientos de kilómetros más) y del 10% al 97% (lleno) en nueve minutos. Incluso en condiciones de frío extremo de hasta -30°C, donde la velocidad de carga suele reducirse drásticamente, el sistema Flash Charging permite pasar del 20% al 97% en 12 minutos (con frío +3).

De esta forma, el Z9GT está listo para ofrecer estas innovadoras tecnologías a los clientes europeos dentro de algunas semanas. Con un diseño pensado para los gustos locales y una construcción basada en la e3 Platform desarrollada específicamente para Denza, este gran turismo ya representa, según BYD, una propuesta única para los clientes del segmento premium.

La incorporación de la tecnología de carga Flash Charging, continúa, permitirá que el Z9GT se convierta en una referencia tecnológica, especialmente cuando se combina con la generosa autonomía que ofrece su batería de 122 kWh, cercana a los 800 kilómetros -de acuerdo con cifras aún pendientes de homologación- en la versión de tracción trasera del modelo.

No solo esto, sino que el buque insignia de Denza para Europa tampoco hace concesiones en materia de rendimiento: la versión equipada con tres motores roza los 960 CV, lo que lo faculta para alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de tres segundos.

Experiencia envolvente

En el interior, el Z9GT será el primer vehículo en el Viejo Continente en ofrecer una experiencia de sonido similar a la de un teatro de ópera -siempre según BYD-, gracias a una colaboración con el especialista francés en audio Devialet. El equipo que han preparado conjuntamente utiliza una configuración de altavoces diseñada a medida junto con la tecnología de audio inmersivo Dolby Atmos, que distribuye los sonidos con precisión alrededor del habitáculo para ofrecer mayor nivel de detalle, claridad y separación del sonido.

El resultado “es una experiencia envolvente que abre nuevos niveles de emoción y transforma al Z9GT en un espacio de entretenimiento, acercando a los usuarios al contenido que más disfrutan”, leemos en el comunicado del fabricante.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, ha comentado al respecto que “el lanzamiento del Z9GT marca un hito muy importante para la marca, pues representa el verdadero espíritu de Denza: un lugar donde la tecnología avanzada, el diseño elegante y la conducción emocional se unen”.

“Es la elección perfecta para presentar al mundo el principio ‘Listo en 5, lleno en 9, con frío +3’, mientras iniciamos el despliegue global de la tecnología de carga Flash Charging en Europa. La capacidad de añadir cientos de kilómetros de autonomía en solo minutos, incluso con temperaturas extremadamente bajas, muestra que el Z9GT refleja perfectamente nuestra visión para Denza: tecnología que inspira, rendimiento que emociona y elegancia que define el futuro de la movilidad premium”, ha proseguido Li.

En China, BYD ya ha instalado miles de estaciones de carga ultrarrápida. Ahora se compromete a realizar un despliegue equivalente en el continente europeo, comenzando por la instalación de una primera ola de flash charger. La marca anuncia que próximamente se revelarán más detalles sobre los planes y su papel en el lanzamiento del Z9GT.