Los números de locura del Denza Z9GT

Todo es hiperbólico en el Z9GT, el modelo con el que la marca premium de BYD, Denza, acaba de iniciar sus actividades en nuestro país. De las cifras de rendimiento al precio, pasando por sus 5,19 metros de longitud, hablamos de magnitudes que escapan con mucho de lo ordinario, pero entre todas ellas tal vez las de mayor trascendencia son las que guardan relación con la recarga del vehículo.

Como te contamos en este artículo, Denza se estrena en Europa con la tecnología Flash Charging, que, en combinación con la segunda generación de la blade battery del gigante tecnológico BYD, permite cargar la batería del 10% al 70% en 5 minutos y del 10% al 97% en 9. Otra virtud del sistema es que hace posible pasar del 20 al 97% en 12 minutos a temperaturas extremadamente bajas, de hasta -30° C, algo insólito considerando que no hay peor enemigo para toda batería que el frío extremo.

Sigamos con el repaso de los números de locura que adornan al Z9GT, que se pone a la venta en variantes eléctrica pura e híbrida enchufable, o DM. La primera cuenta con una enorme batería de 122 kWh con la que consigue 600 kilómetros de autonomía en ciclo combinado; la segunda incorpora una de 64 kWh -aún más llamativa para un PHEV- y dispone de 203 km de alcance en modo eléctrico, así como de 805 de autonomía total.

El eléctrico es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y el híbrido enchufable, en 3,6. En cuanto a velocidades punta, pueden alcanzar los 270 y 260 km/h, respectivamente.

El Z9GT eléctrico está construido sobre una plataforma denominada e3 que alberga una arquitectura de 1.000 voltios. Incorpora tres motores, uno en el eje delantero y uno en cada una de las ruedas traseras, de forma que el vehículo cuenta con tracción y dirección también en el eje posterior. Esto le permite girar en un radio de 5,35 metros, como un coche del segmento B, además de girar sobre sí mismo -si nos metemos sin pretenderlo en una calle sin salida, pongamos por caso- y desplazarse o aparcar lateralmente.

A quienes viajen por autopistas sin límite de velocidad, como algunas de las alemanas, les interesará saber que dispone también de un dispositivo especial contra reventones que garantiza mantener la trayectoria y poder detenerse sin contratiempos aunque una rueda estalle cuando circulamos a (máximo) 180 km/h.

De serie, el elegante deportivo de Denza lleva suspensión neumática de doble cámara, control inteligente de la amortiguación, ajuste de altura de 145 mm y control de rigidez de dos niveles. Para que el cuerpo no sufra el bamboleo que puede infligir una máquina de semejante potencia se añaden asientos equipados con sujeción lateral activa y bomba de aire integrada, mecanismos que se suman a los más o menos habituales en esta categoría de vehículos, como calefacción y ventilación, funciones de masaje y reposapiernas/pies extensibles.

Entre el mucho equipamiento tecnológico embarcado conviene entresacar elementos como un sistema multimedia provisto del ecosistema de Google y de IA, el equipo de sonido Devialet con 20 altavoces y 1.100 W de potencia, la nevera enclavada en el reposabrazos central o un head-up display (HUD) dotado de realidad aumentada que ofrece una visión equivalente a 50 pulgadas.

El Z9GT DM (híbrido enchufable) se pone a la venta por 101.000 euros con una dotación que incluye carga rápida del 10 al 70% en 5 minutos, retrovisores digitales, asientos de cuero, molduras interiores de madera auténtica, segunda fila de asientos con ventilación, calefacción, masaje y regulación eléctrica, y pantalla exclusiva de 13,2 pulgadas para el acompañante.

Por lo que hace al eléctrico, que cuesta 115.000 euros, lleva pantalla central Ultra HD de 17,3“, el HUD de 50”, alerón trasero activo, carga inalámbrica para móviles de 50 W, asientos con reglaje eléctrico en ocho posiciones, calefacción, ventilación, memoria de posición y función de masaje, más reposapiés eléctrico en ambas plazas delanteras y en una de las traseras.

300 ‘supercargadores’ en España

Denza ha trazado un plan para desplegar su red exclusiva de cargadores de hasta 1.500 kW de potencia. Para finales de 2027 quiere haber instalado 3.000 puntos en el continente europeo, de los cuales 300 corresponderán a España y 50, a Portugal; todo lo cual conlleva una inversión de 2.000 millones de euros.

La firma china se compromete a mantener el precio de la recarga por debajo de 0,5 euros por kilovatio, y a los clientes que reserven una unidad del Z9GT antes de finales de septiembre los obsequia con 18 meses de carga gratuita. Los cargadores de sus superinstalaciones serán compatibles con todas las marcas y conectores CCS-2, ha informado durante un acto de puesta de largo que se ha celebrado en Madrid.

Por lo demás, Denza se propone estar operativa en más de 30 países, fuera de China, a finales de este 2026, lo que se traducirá por ejemplo en 150 puntos de venta en Europa y 13 solo en España, todos ellos segregados de los concesionarios normales de BYD en atención a la clientela premium del nuevo sello.

Antes de que concluya julio, habrá vehículos disponibles en locales de Madrid, Barcelona, Murcia, Valencia, Málaga y Baracaldo; en el tercer trimestre del año abrirán Pamplona, Valladolid y una segunda concesión en Madrid, y en el último se agregarán Alicante, Vigo, Sevilla y Zaragoza.

Además del Z9GT, Denza comercializa ya en estos días su gran monovolumen D9, del que te hablaremos próximamente en una pieza aparte. Más adelante llegarán otro modelo deslumbrante y de más de 1.000 CV, el Z -que podrá verse en el Festival de la Velocidad Goodwood, del 9 al 12 de julio próximos-, y dos SUV de los que por el momento no se conocen apenas detalles.