La mitad de las familias españolas considera que su factura eléctrica es poco comprensible o, directamente, no la entienden. Así se deduce de un estudio realizado por el Panel de Hogares de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) en mayo del año pasado, en el que el 46,6% de los encuestados aseguraron no entender su recibo de la luz. No ocurre así con otros suministros, tales como el gas natural o la telefonía fija, donde la ‘tasa de incomprensión’ se reduce hasta el 34,8% y 15,1%, respectivamente.

¿Por qué el porcentaje es significativamente más alto cuando se trata de la factura de la luz? Principalmente, porque en esta se incluye información que, a menudo, el ciudadano no es capaz de descifrar o directamente no sabe a qué corresponde.

En este post, vamos a intentar arrojar algo de luz. De igual manera que cuando compramos un kilo de arroz estamos pagando, de forma simplificada, al agricultor que lo cultiva, al transportista que lo distribuye y a la tienda que lo vende, la factura de la luz incluye el pago por el suministro eléctrico, que supone: producir esa electricidad, distribuirla a través de las redes eléctricas y, luego, venderla a los clientes. Es decir, es el coste que está directamente relacionado con el producto que se consume como cliente.

Además, como en el caso del arroz, la factura incluye sus correspondientes impuestos (IVA e impuesto sobre la electricidad). Sin embargo, la electricidad es un producto en el que se incluye también el pago de otras cantidades que no están directamente relacionadas con el coste del suministro y que sirven para financiar políticas públicas, como por ejemplo los cargos para incentivar la producción de energías renovables, las anualidades del déficit de tarifa de años pasados y parte del coste extra que supone el suministro eléctrico en las islas.

Como veremos a continuación, la cantidad que se paga por estos impuestos y cargas no es nada despreciable. El epígrafe “destino del importe de la factura” describe el desglose de precios correspondiente. Así, para una factura de algo más de 64 euros, como la que se muestra a continuación, observamos que menos de la mitad del montante final (29,41 euros) corresponde a los costes de producción y comercialización (18,64 euros) y al coste de las redes directamente relacionados con el suministro (10,77 euros), es decir, el coste que está directamente relacionado con tu consumo de la luz. El resto, el 54%, comprende estos cargos e impuestos que no están relacionados directamente con el consumo.

Y todos estos conceptos, ¿cómo se pagan?

Ya hemos visto que en los recibos de luz incluyen muchos conceptos; siguiendo el símil del arroz, además del productor (el agricultor), el distribuidor (el transportista) y el comercializador (el dueño de la tienda), se incluyen otros costes no directamente relacionados con el suministro, los llamados impuestos y gastos.

Para abonar lo correspondiente a todos estos agentes, el pago se realiza en base a dos conceptos:

Y a todo esto le añaden los correspondientes impuestos. Adicionalmente, la factura de la empresa comercializadora también incluye el alquiler del contador cuando no es propiedad del cliente. Con el importe cobrado por estos conceptos, por la potencia contratada y por la energía consumida, el comercializador paga:

Principales cambios en los últimos años

En los últimos años se han producido nuevos cambios, y estos han afectado al importe final que el consumidor debe abonar. Uno de los más destacados ocurrió en abril de 2014, cuando el precio regulado pasó de fijarse en subastas trimestrales, a calcularse como un precio horario basado en el mercado diario, aprovechando la potencialidad que brindan los nuevos equipos de medida telegestionados para facturar horariamente y que se están instalando a todos los clientes.

Otro cambio muy importante es el relativo al incremento del llamado término de potencia, y la reducción del el término de energía. La consecuencia de esta modificación es que los consumidores que usan poca energía, como por ejemplo sucede en las segundas residencias, pasan a pagar proporcionalmente más y aquellos consumidores que emplean mucha (una familia normal en su vivienda habitual) pagan proporcionalmente menos.

“Generar nuevos productos y aumentar la rentabilidad de la tecnología de cultivo de microalgas a escala industrial, así como posicionar a España como líder en la producción de estos bioproductos”. Es el objetivo del proyecto Algae for Healthy World, un consorcio recién creado para la producción de biocompuestos de microalgas con aplicaciones alimentarias. Liderado por Endesa y con la Universidad de Cádiz como coordinadora técnica, el proyecto está formado por siete socios de perfil heterogéneo que aportan una visión complementaria y multidisciplinar.

El mercado de biomasa de microalgas produce alrededor de 10.000 toneladas al año de materia seca, lo que supone una facturación de cerca de 1.500 millones de euros anuales a nivel mundial. Las siete entidades que forman el consorcio para el desarrollo del proyecto, AINIA, Centro de Investigaciones Biológicas (CSIC-CIB), Endesa, Mar Cristal Marilum, Neoalgae Micro Seaweeds Products, Novatec y Universidad de Cádiz, buscan desarrollar las herramientas biotecnológicas necesarias para mejorar y optimizar la producción de biomasa de origen marino.

Los resultados del proyecto se validarán en la planta piloto de microalgas de más de 1.500 m2 que Endesa tiene desde 2006 en la localidad de Carboneras (Almería), en la central térmica para la captura y fijación de CO2. El estudio se centrará sobre todo en diferentes cepas de Spirulina, Nannochloropsis gaditana y Pyrocistis. A pesar de los usos extensivos del primer tipo de alga como alimento, aún no se han desarrollado las herramientas moleculares precisas para su mejora. De ahí que el proyecto sea una oportunidad para que el consorcio se sitúe en la vanguardia científica y tecnológica.

Los primeros usos de microalgas que hizo el ser humano fueron hace 2.000 años en China para alimentarse en épocas de hambruna. También hay indicios de su uso dentro de las culturas fenicia, egipcia, maya y azteca. Sin embargo, la biotecnología microalgar no comenzó realmente a desarrollarse hasta la mitad del pasado siglo. En la actualidad, son escasos los productos de algas comercializados y también son pocas las microalgas cultivadas para tales fines. Aun así, las microalgas acumulan de forma natural compuestos de valor comercial en la industria de la alimentación e incluso de los combustibles, aunque en este último campo los resultados alcanzados en proyectos previos no han sido los esperados.

Algae for Healthy World se propone también avanzar en el conocimiento de la bioluminiscencia. Lo que se ve como luz en el mar es un fenómeno que se produce en casi todos los organismos que habitan los océanos, desde bacterias hasta grandes peces, y que influye en el comportamiento y la dinámica de todo el sistema. El conjunto del proyecto tiene un presupuesto de un millón de euros, cofinanciado por la Unión Europea a través de los fondos FEDER, y un plazo de desarrollo de dos años.

¿Qué es una ciudad inteligente? Es aquella que tiene implantadas medidas tecnológicas que recogen datos útiles para conocer en tiempo real los problemas y, por tanto, sus necesidades. Son las llamadas Smart Cities, las urbes que buscan incrementar la calidad de vida de sus habitantes gestionando sus recursos de forma sostenible. Nacen a raíz de una serie de avances innovadores que les permiten impulsar el desarrollo del municipio con una gestión medioambiental responsable. Aquí te contamos los proyectos más interesantes que se están desarrollando en nivel mundial.

En España, Málaga y Barcelona, son dos ciudades que han puesto en marcha interesantes proyectos centrados en la movilidad y que han servido como ejemplo y modelo para otras urbes en otras partes del mundo. Este es el caso de la ciudad brasileña de Buzios, donde un proyecto diseñado por Enel basado en el de la ciudad andaluza se ha convertido en un referente del consumo eficiente de energía eléctrica en la zona sur del continente. La ciudad cuenta con una red de contadores inteligentes -Smart Grid- que permiten realizar una telegestión eficiente del gasto eléctrico en los hogares. Además, existe una flota de vehículos eléctricos que favorecen la movilidad sostenible y el proyecto también incluye la instalación de paneles fotovoltaicos en edificios públicos para reducir las emisiones de CO2.

Volviendo a Barcelona, otro proyecto significativo es Rescue (Resiliencia para hacer frente al Cambio Climático en Áreas urbanas), una iniciativa que se centra en evaluar el impacto de los fenómenos derivados del cambio climático (inundaciones, sequías, olas de calor) para mejorar la resiliencia de las urbes. El objetivo es preparar a las ciudades para que puedan recuperarse lo antes posible de una futura crisis.

Ciudad del Cabo (Sudáfrica), por su parte, fue una de las primeras ciudades africanas en implantar iniciativas urbanas inteligentes. En 2010, el Ayuntamiento puso en marcha un ambicioso plan de acción e instaló por toda la ciudad un sistema de iluminación inteligente, que incluye a los semáforos, que funciona mediante retroalimentación y con bombillas LED de bajo consumo. Otra de las acciones busca que los edificios sean menos contaminantes y para ello están sustituyendo los tradicionales calentadores de agua por otros que funcionan con energía solar.

Hace dos años, Copenhague recibió el Premio Capital Verde Europea y se ha marcado como objetivo convertirse en una ciudad “carbono neutral” en 2025. Es sin duda uno de los grandes modelos urbanos a nivel mundial en materia de sostenibilidad. No sólo ha puesto en marcha medidas que fomentan una movilidad limpia -como la construcción de más de 500 kilómetros de carriles para bicicletas- sino que también ha fomentado el uso eficiente de la energía.

La capital de Dinamarca ha logrado reducir por ejemplo el consumo de agua gracias a innovaciones tecnológicas que permiten, entre otras medidas, prevenir fugas. Ha impulsado el uso de la energía eólica para generar electricidad mediante el desarrollo de potentes turbinas y su objetivo es que dentro de cuatro años el 50% de la generación eléctrica de todo el país provenga de este sistema. También ha conseguido reducir las emisiones de carbono producidas por la calefacción gracias a una planta de refrigeración que recoge agua del mar y la distribuye por las tuberías.

Melbourne es conocida como la “ciudad jardín” por su enorme cantidad de parques y jardines y uno de los objetivos de sus gobernantes es reducir a cero las emisiones netas de dióxido de carbono antes de 2020. El primer paso para lograr esta meta fue diseñar un proyecto conocido como 1.200 Buildings – 1.200 Edificios, en español- que consiste en reformar más de un millar de inmuebles comerciales, los más contaminantes, para convertirlos en energéticamente eficientes.

La urbe australiana tiene también una flota de autobuses públicos que genera niveles muy bajos de CO2. Su funcionamiento es tan óptimo que se está estudiando implantar el sistema en otro tipo de vehículos, como turismos e incluso aviones.

En cuanto al continente asiático, Singapur es sin duda su referente. Uno de sus planes más importantes, desarrollado conjuntamente con China, es la construcción de Tianjin Eco-city, una ciudad que cumplirá con los estándares más elevados de sostenibilidad: desde edificios eficientes de última generación a empleo de energías renovables o medios de transporte ecológicos.

Vancouver es, junto a Copenhague, la ciudad que se sitúa más a la cabeza en desarrollo sostenible. En 2009, las autoridades locales presentaron un plan que buscaba convertir a la urbe en la más verde en cuatro años. Entre sus objetivos estaba reducir los kilómetros recorridos por los vehículos motorizados en circulación, disminuir la huella ecológica per cápita o eliminar la dependencia de los combustibles fósiles. De momento, han logrado que el 90% de la electricidad de la ciudad se genere a partir de energías renovables.

Búsqueda de oportunidades e iniciativas, asumir riesgos calculados, persistencia, persuasión y redes de apoyo o autoconfianza e independencia. Son siete de los 10 ámbitos fundamentales que establece Empretec, un programa de las Naciones Unidas que tiene por objetivo el fomento de la iniciativa empresarial. Ahora, una iniciativa pionera en España aplicará esta metodología a la formación de jóvenes de entre 18 y 35 años que tienen una idea de negocio, pero carecen de los recursos suficientes para ponerla en marcha.

Bajo el nombre Programa de desarrollo de competencias emprendedoras, la iniciativa busca posibilitar la creación de 300 nuevos negocios y 500 nuevos puestos de trabajo a través de la formación 1.188 jóvenes durante los próximos tres años. Durante cinco meses, la Fundación Endesa y la Fundación Youth Bussiness Spain han trabajado en un proyecto que comenzará a funcionar a partir de enero. Se desarrollará en siete comunidades autónomas, Andalucía, Aragón, Canarias, Cataluña, Galicia, Extremadura y Madrid, a través de la red de socios locales de Youth Business Spain, una entidad global sin ánimo de lucro que trabaja en más de 40 países. Su objetivo es sumar esfuerzos en la lucha contra el paro ayudando a los jóvenes a poner en marcha sus proyectos de autoempleo. Los servicios que pone a su disposición son programas que combinan la formación con el acceso a la financiación y la guía ofrecida por empresarios voluntarios que colaboran con la fundación.

El programa se pondrá en marcha sobre la metodología seguida por Empretec, nombre que combina los términos “emprendedor” y “tecnología”. Se trata de un mecanismo ideado por la ONU para “promover un cambio de comportamiento en un grupo selecto de empresarios prometedores”. El desarrollo está pensado para que los participantes pongan en práctica sus ideas e impulsen el nacimiento de nuevas empresas. En España, esta herramienta se enfocará ahora a la promoción del talento emprendedor en la juventud.

“Gracias a la Fundación Endesa, Youth Business Spain completa su oferta de servicios de apoyo a los jóvenes emprendedores con un programa de alto nivel, diseñado según la metodología innovadora Empretec para promover la creación de empresas innovadoras y sostenibles”, ha explicado Guillem Arís, director de la Fundación Youth Business Spain. Desde 2013, esta fundación ha formado a 6.341 jóvenes emprendedores, creando 1.008 nuevas empresas y 1.646 nuevos empleos. Más de 500 mentores voluntarios han colaborado a través de su red de socios locales.

El 43% de las emisiones de CO2 que se producen en el mundo proceden del modo en que nos desplazamos. Cambiar la forma en la que nos movemos, sobre todo en el entorno urbano, no es una opción sino una realidad a la que debemos hacer frente para combatir el cambio climático. Además de impulsar campañas que conciencien a la ciudadanía en el uso de la bicicleta, el transporte público o el uso compartido del vehículo privado, también es necesario potenciar la implantación del transporte eléctrico en las ciudades.

La evolución de los vehículos eléctricos está acelerándose a pasos sólidos y agigantados. Atrás quedan ya esos primeros coches, reducidos de espacio y de potencia, y una concepción del vehículo eléctrico como algo futurista y casi exótico. Ahora, se están convirtiendo en un aliado imprescindible para la sostenibilidad en la movilidad urbana, no sólo para el transporte público sino también para el uso privado. De ahí, que en los últimos años se hayan desarrollado en España diversas iniciativas que poco a poco van implantando vehículos eléctricos como forma de preservar el medio ambiente.

Una de ellas es un proyecto pionero en nuestro país que se puso en marcha en Málaga en 2013. Bajo el nombre de Victoria (Vehicle Initiative Consortium for Transport Operation and Road Inductive Applications), se empezó a utilizar un autobús eléctrico que cubría el recorrido de la línea 16 de la red pública y que atraviesa la ciudad en paralelo a la costa. Lo más innovador de este prototipo de movilidad sostenible es que cuenta con un sistema de carga triple. Por las noches se recarga de manera convencional y a lo largo del día lo hace mediante dos sistemas: a través de un carril de recarga inductiva dinámica, que permite al vehículo recargarse en movimiento y sin necesidad de utilizar cables, y a través de una estación de recarga inductiva estática, donde se realizan recargas parciales.

En 2014 arrancó en ocho ciudades europeas -Londres, Glasgow, Barcelona, Pilsen, Estocolmo, Münster, Bonn y Cagliari- el proyecto ZeUS (Zero Emission Urban Bus System), con el apoyo de diversas empresas e instituciones nacionales e internacionales, como Eurelectric, Volvo, la UPC (Universidad Politécnica de Cataluña), la Università degli Studi di Roma, Skoda o Endesa. Con un presupuesto de más de 20 millones de euros, la iniciativa tiene como objetivo implantar una red de autobuses eléctricos en Europa, demostrar su viabilidad económica y el favorable impacto social que supondría la proliferación de este tipo de vehículos en los núcleos urbanos.

El plan ZeEUs de Barcelona ha puesto en marcha cuatro autobuses y cuatro puntos de carga rápida, ubicados en las cocheras de la empresa TMB (Transportes Metropolitanos de Barcelona). Una de estas líneas, la H16, cuenta con el primer punto de carga ultrarrápida por pantógrafo para autobuses eléctricos instalado en España y uno de los primeros de Europa. Este sistema, que llena la batería hasta el 80% en un tiempo estimado de entre cinco y ocho minutos, cuenta con un funcionamiento muy innovador. No en vano, la parte delantera del autobús dispone de un sensor de aproximación, que avisa al sistema de que el vehículo está llegando al punto de carga; mientras, el sensor de posición, en la parte posterior de éste, prepara al brazo pantógrafo para acoplarse a la campana del pilar y comenzar la carga.

Proyecto Zem2All

El uso privado del vehículo eléctrico también comienza a ser una realidad, pero para ello es imprescindible una infraestructura que permita una recarga rápida y eficiente. Este es el caso del proyecto Zem2All, que se puso en marcha en Málaga hace dos años y desde entonces ya hay adheridos al programa 200 coches. En conjunto, todos ellos han recorrido tres millones de kilómetros. Si hubieran empleado combustión fósil habrían emitido a la atmósfera 220 toneladas de CO2.

Otra de las iniciativas a destacar es el Programa de Movilidad Eléctrica para empleados que Endesa puso en marcha en 2015. Hasta el momento, 240 trabajadores se han unido a él, adquiriendo un coche eléctrico particular y realizando un uso de la energía más sostenible.

El uso de la calefacción representa un 41% del total de consumo energético en los hogares españoles, por lo que con la bajada de las temperaturas nuestra factura siempre se incrementa. Sin embargo, siempre podemos reducir nuestro consumo, y por tanto nuestro gasto, si la usamos de manera eficiente. No sólo ahorrarás en tu factura, sino que pondrás tu granito de arena para reducir el impacto medioambiental que tiene el consumo energético excesivo.

Análisis de nuestro consumo

Los ciudadanos tenemos a nuestro alcance el poder de optimizar la energía que consumimos. Basta con analizar en cada momento si tenemos un excesivo gasto, si lo que consumimos se ajusta realmente a nuestras necesidades o si la manera en la que lo estamos haciendo es la óptima. En caso negativo debemos tomar las medidas oportunas. Los clientes particulares de Endesa tienen, por ejemplo, a su disposición una herramienta gratuita que les permite entender su consumo y reducirlo. A través de InfoEnergía pueden saber el consumo medio de viviendas similares en el barrio, conocer lo que han gastado los últimos 12 meses, o recibir recomendaciones sobre la potencia adecuada para contratar.

Por otra parte, debemos integrar en nuestro día a día hábitos sencillos que ayudan a ahorrar en nuestra factura, como purgar cada año los radiadores, mantener una temperatura constante de 20 grados, poner alfombras (ayudan a que no se escape el calor por el suelo) o acostumbrarnos a apagar la calefacción por las noches.

El empleo de un sistema de calefacción eficiente también contribuye a disminuir nuestro gasto energético. Uno de los sistemas, aún poco extendido, que mejor funciona es la bomba de calor, un dispositivo que no genera energía térmica, sino que la transporta. Aprovecha el calor que hay en el aire y lo distribuye por las zonas más frías del espacio que ocupa. El suelo radiante, consistente en emplear el suelo de la casa como emisor de energía térmica, también es una buena solución. La temperatura conseguida es generalmente dos grados menor de la que se obtiene con otros sistemas, pero, por otro lado, mejora la calidad del ambiente.

Buen uso de los electrodomésticos

Realizar un buen uso de los electrodomésticos caseros también resulta crucial a la hora de rebajar la factura energética. No en vano, se calcula que un uso poco eficiente de los mismos puede acarrear entre un 15% y un 40% de sobre coste en el consumo mensual. Así, se recomienda evitar tener las neveras demasiado tiempo abiertas, usar el lavavajillas en lugar de lavar los platos a mano, llenar las lavadoras al máximo de su capacidad o, en caso de poner el horno, cocinar varios platos al mismo tiempo.

También deberemos atender a los famosos vampiros energéticos, dispositivos que absorben energía en segundo plano, como por ejemplo el ‘stand by’ de números aparatos o los termostatos.

Pequeños gestos, grandes ahorros

Es necesario que vayamos apartando los malos hábitos en el uso de la energía y que incorporemos a nuestro día a día pequeños gestos que no sólo repercutirán en nuestra factura sino que nos harán ciudadanos energéticamente más responsables. Para ello, existen iniciativas como la comunidad Twenergy que cuenta ya con más de 45.000 usuarios y ofrece consejos prácticos para promover el ahorro energético. Existe además un foro y herramientas de utilidad, como la que nos permite calcular nuestra huella de carbono y saber, por tanto, lo que nuestros hábitos de consumo energético contaminan.