Nada más ver la Electra Townie Go! 7D me entraron ganas de subirme en la bici y pedalear hasta la costa. Me imaginé siendo el protagonista de esa serie televisiva de los años 80 ambientada en California que veía de pequeño, recorriendo la costa sobre una bicicleta tipo cruiser con una tabla de surf atada a un costado. Todo estaba confabulado a mi favor, tenía una bicicleta preciosa por probar, hacía una mañana con un sol primaveral, a pesar de estar en pleno mes de marzo, y tenía kilómetros de costa frente a mí. Así que sin pensármelo dos veces, encendí el motor de la Electra Townie Go! 7D y, equipado con la mejor actitud, me dispuse a disfrutar del recorrido. 

La marca

Electra Bicycle es una marca estadounidense de bicicletas con sede en California. Fundada en 1993, la marca se ha centrado en la fabricación de bicicletas de estilo clásico y relajado, con un enfoque en la comodidad, la facilidad de uso y el estilo. 

Electra ofrece una amplia gama de bicicletas que van desde los emblemáticos modelos cruiser, hasta los más convencionales modelos de estilo clásico urbano, todas con un enfoque en la comodidad, la calidad y el estilo. Dentro de los modelos más laureados de la marca, destaca la Townie, que fue presentado al mundo en el año 2003 y desde la fecha se ha convertido en una bicicleta súper ventas en los Estados Unidos, razón por la cual Electra tomó la decisión, en el año 2013, de incursionar en el mundo de las bicicletas de pedaleo asistido con la primera Townie Go!. La marca también se ha asociado con artistas y diseñadores para crear ediciones especiales y únicas de sus bicicletas.

En 2014, Electra se unió al grupo TREK Bicycle Corporation, lo que ha permitido a la marca ampliar su alcance y mejorar su oferta de productos. A través de su compromiso con la calidad, el diseño y la comodidad, Electra se ha ganado una reputación como una de las marcas líderes en el mercado de bicicletas de estilo relajado y confortable.

Townie Go! 7D: tu vía de escape frente al aburrimiento

El cuadro fabricado íntegramente en aluminio 6061, cuenta con la tecnología de Electra “Flat Foot Technology” que se refiere a un diseño patentado de cuadro que permite a los ciclistas mantener los pies en el suelo mientras están sentados en la bicicleta, lo que facilita el equilibrio y la comodidad de conducción, y además, genera sensación de seguridad sin importar si eres un ciclista experimentado o principiante. 

La Townie Go! 7D cuenta con una geometría tipo cruiser con el característico manillar alto, el sillín bajo dispuesto en un ángulo de 69,5°, una distancia entre ejes de 118,2 centímetros y un ángulo de dirección de 70°, características que permiten una posición de pedaleo erguida, con una amplia visión frontal y una postura relajada, al tiempo que se obtiene una conducción sencilla y ágil. 

En cuanto a los componentes de montaje, nos encontramos con un sistema de transmisión Shimano Tourney de 7 velocidades, con una combinación de cassette 11-34 y plato de 42 dientes, activado por un mando Shimano RevoShift ubicado en el puño del manillar, que permite un fácil cambio de marchas. 

Freno de disco mecánico, con discos de 180 mm en ambas ruedas, un sistema de frenos menos potente que los frenos hidráulicos, pero como contraprestación, es un sistema con un mantenimiento más sencillo y sin mayores complejidades mecánicas. 

El kit urbano lo completan accesorios como las cubiertas de 27,5 x 2,35“, un par de neumáticos robustos para mayor tracción y confianza. La pata de cabra en aluminio, los robustos guardabarros delantero y trasero y el cubrecadena Painted Chainguard, le imprimen un aspecto retro a juego con la estética de la bicicleta. Y cómo no, el fantástico sillín Electra ergonómico con elastómeros, un sillín ancho y acolchado que proporciona una comodidad excepcional para los ciclistas, ideal para recorridos urbanos diarios y paseos más largos los fines de semana.

Sistema eléctrico

En el cuarto de máquinas nos encontramos con el motor Hyena integrado en el buje, que proporciona una asistencia eléctrica suave y potente al pedalear. Con una potencia de 250 watios y un par motor de 40 Nm, el motor Hyena es silencioso y eficiente en el uso de la energía, lo que significa que proporciona una experiencia de conducción suave y fluida, mientras maximiza la duración de la batería.

El sistema está alimentado por una batería de iones de litio de 250 Wh que ofrece una duración de hasta 65 kilómetros, dato entregado por el fabricante, lo que es suficiente para la mayoría de los trayectos urbanos, e invita a realizar trayectos de muchos más kilómetros. Además, la batería se puede recargar fácilmente en cualquier toma de corriente en aproximadamente 4-5 horas. Y si aún quieres más autonomía, Electra ofrece la posibilidad de llevar un range extender con 250 Wh de potencia adicionales, para disfrutar de recorridos más largos o simplemente olvidarte de recargar las baterías de tu Townie Go! 7D durante varios días.

Al frente del sistema eléctrico encontramos el mando remoto Hyena LED, que de manera sencilla permite ajustar el modo de asistencia, al tiempo que entrega información sobre el nivel de carga y el modo de asistencia actual. Desde este mismo mando se enciende y se apaga el sistema. Un mando sencillo y funcional, que acompaña a la perfección la estética de la Townie Go! 7D.

Prueba de manejo

La experiencia de andar en la bicicleta Electra Townie Go! 7D es única y agradable. La bicicleta está diseñada para ser cómoda y fácil de manejar, lo que la convierte en una excelente opción para aquellos que buscan una forma tranquila de moverse por la ciudad. Su posición de conducción vertical y relajada, ayuda a reducir la tensión en el cuello, la espalda y los hombros. El diseño del cuadro con un sloping bajo facilita el montaje y desmontaje de la bicicleta.

Nos ha gustado la manera en la cual el motor Hyena entrega la potencia, ya que lo hace de manera progresiva y sin molestos sobresaltos o picos de potencia que van en contra de un pedaleo natural; esta característica es muy importante en bicicletas eléctricas urbanas, en las que un sobresalto en la entrega de potencia te puede hacer pasar un mal momento, especialmente si se trata de un ciclista poco experimentado. Además, cabe destacar que, rodando sin la asistencia activada, el pedaleo es totalmente natural, libre de fricciones artificiales.

Dos modelos, una talla y mucha diversión

La Townie Go! 7D está disponible en dos versiones, Townie Go! 7D EQ Step-Over con el tubo horizontal alto y dos opciones de color, y Townie Go! 7D EQ Step-Thru con el tubo horizontal bajo y cinco opciones de color. Ambos modelos cuentan con un peso aproximado de 20,9 Kg, y según especificaciones del fabricante, permiten un peso máximo, sumando el peso del ciclista, la bicicleta y el equipaje, de 136 kilogramos. La particularidad de la Townie Go! 7D, reside en que se fabrica en una única talla, y gracias a su geometría, abarca un amplio rango de ciclistas, de todas las tallas

La Townie Go! 7D de Electra es una bicicleta versátil, cómoda y fácil de usar. La combinación de tecnología avanzada y diseño elegante, hacen de la Townie Go! 7D una excelente opción para aquellos que buscan una bicicleta eléctrica de alta calidad, a un precio contenido (1.999,00€ PVP), recibiendo a cambio una forma sostenible y eficiente de moverse por la ciudad.

Accesorios 'e-senciales'

Y para más diversión, Electra ofrece un amplio catálogo de accesorios, bolsas y cestas de trasporte, timbres, puños, guardabarros, luces, espejos y más, con el cual personalizar tu Townie Go! 7D y así poder tener una bici tan única como tú; aquí algunos ejemplos:

Ficha técnica

Cuadro

Transmisión

Ruedas

Componentes

¿Te interesa leer otras reseñas y saber más sobre 'Bicicletas y equipamiento'? Puedes encontrar más en este enlace. Aquí te dejamos alguna sugerencia:

Tan clásica como moderna la Cruiser2 Mixte de Riese & Müller combina a la perfección la dualidad entre dos mundos, con sus líneas clásicas y detalles con aspecto de cuero que le otorgan un estilo retro, y la mejor tecnología del sistema Bosch Smart System para conseguir lo que sería la bicicleta urbana por definición.

Al llegar al punto de encuentro donde recogería la bicicleta para realizar la prueba, me pase un buen rato observándola, descubriendo cada detalle, asombrándome (aunque después de conocer la marca es algo que no debería sorprender) por la atención que ponen los diseñadores de Riese & Müller en cada parte de la bicicleta y en la acertada elección que hacen de cada componente. Nada esta elegido al azar, todo esta tan bien integrado que te da la sensación de que no le falta, ni le sobra, absolutamente nada.

Para disfrutar de la ciudad sobre una bici con estilo y de forma relajada, la marca germana entrega al mercado una bicicleta con cuadro de aluminio disponible en dos colores, negro o crema, y como se suele decir “Para los gustos los colores”, pero en este caso no sabría elegir cuál de las dos opciones me gusta más, y tres tamaños de cuadro, Mixte 43cm, 50cm y 55cm, diferentes tallas que se ajustan a diferentes usuarios. Una de las características más notorias de la Cruise2 Mixte es el cuadro con el tubo superior ligeramente más bajo, que permite disfrutar del corrido en todo momento sin importar que tipo de vestimenta lleves, y la facilidad que ofrece para subirte y bajarte de la bici. Para lograr un mayor confort durante los desplazamientos, la Cruiser2 Mixte viene equipada con una horquilla SR Suntour CR85 28“ que ofrece un recorrido de amortiguación suficiente (85 mm) frente a las irregularidades de la vía.  

El chasis va montado sobre un juego de ruedas Mach1 de 28“, con pista de frenado para zapata, que a su vez montan cubiertas Schwalbe Big Ben 50-622 Reflex en color marrón, que destacan no solo por su aspecto estético, sino que además son cubiertas que ofrecen seguridad y control, incluso bajo condiciones climáticas adversas. 

Los puntos de contacto, como en cualquier bicicleta, juegan un papel fundamental. Los puños Velo Leather-Look con imitación de cuero ofrecen una sensación agradable al tacto, importante si no sueles usar guantes, y una superficie amplia de apoyo que evita sensación de adormecimiento en las palmas y los dedos. Los pedales de plataforma VP R&M Custom con superficie antideslizante te brindan seguridad al pedalear sin importar el tipo de calzado, mientras que el sillín Selle Bassano Volare M, también en imitación de cuero, y la tija de sillín Satori Elegance LT con un pequeño sistema de amortiguación, son garantía de confort. 

La seguridad al momento de la frenada está a cargo de los frenos de zapata hidráulicos Magura HS22 rim brake, que no solo ofrecen gran rendimiento, sino que mejoran el tacto y el control de la potencia de frenado frente a otros frenos de zapata. Con los Magura HS22 tenemos toda la seguridad de los frenos modernos pero con una estética clásica.

Para el sistema de transmisión, el modelo Cruiser2 Mixte Silent (Modelo de la prueba realizada) y el modelo Cruiser2 Mixte Rücktritt montan un sistema de cambios Shimano Nexus 8-Speed, con la palanca de cambios Shimano Nexus grip shift, un sistema de marchas infalible y muy testado en bicicletas urbanas. Aunque también podemos encontrar el modelo Cruiser2 Mixte Vario que monta el sistema de cambios de buje progresivo Enviolo 380 que permite un cambio de marchas mucho más suave. En todos los casos, el sistema de trasmisión monta la correa dentada Gates drive belt CDC, que requiere de menor mantenimiento y sufre menos desgaste, al tiempo que es mucho más limpio, importante si no queremos estropear nuestra ropa de trabajo con una molesta mancha de grasa. 

En el corazón de la Cruiser2 Mixte nos encontramos con un motor Bosch Performance Line (Smart System) con un máximo de 75Nm de par motor, con una asistencia al pedaleo de hasta el 340%. Un motor que supera con creces a sus antecesores con una marcha más silenciosa, mejores sensaciones al pedaleo, incluso con la bici apagada, y mejor entrega de potencia; conserva los 4 modos de asistencia, aunque con la última actualización del sistema se incluye el modo de asistencia “Auto”, que de manera automática regula la asistencia en función de la situación, lo que conlleva a un gasto más eficiente de la batería. 

La batería que se encarga de alimentar al sistema es una Bosch PowerPack Frame de 545 Wh, aunque tienes la posibilidad de configurar la bicicleta con la batería PowerPack de 725 Wh por 304,90€. La batería es de montaje externo y se encuentra ubicada sobre el tubo inferior del triángulo del cuadro. Los ingenieros de Riese & Müller han diseñado una bolsa, de aspecto clásico y con detalles en cuero, que acentúa el aspecto retro de la bici y que oculta la batería al tiempo que aporta espacio extra para alojar objetos pequeños. 

El centro de control está a cargo del display Bosch Intuvia 100, un display intuitivo y sencillo de manejar a través del LED Remote. Aunque si prefieres tener más datos al alcance de tus manos, puedes elegir el display Kiox 300 por 50,90€ adicionales. El modelo de prueba contaba con el soporte SmartphoneGrip de Bosch que gracias a la aplicación E-Bike Flow convierte tú móvil en la central de mandos de la bicicleta.

E-Bike Flow, tu smartphone como display

Ahora es posible conectar de manera sencilla el teléfono móvil con el nuevo sistema inteligente de Bosch a través de la app E-Bike Flow. Gracias al soporte SmartphoneGrip puedes convertir tu teléfono en un centro de navegación con sistema de meteorología en directo, hacer uso de las funciones de fitness, personalizar los parámetros de asistencia de tu E-Bike (Gracias a la última actualización del sistema, todos los modos de asistencia son parametrizables), descargar las últimas actualizaciones de software, visualizar el nivel de batería y el rango de autonomía, entre otras funciones. Asimismo la aplicación permite controlar funciones del móvil como la recepción de llamadas o la reproducción de música. Por cierto, mientras el móvil se encuentre vinculado a través del soporte SmartphoneGrip, la batería de este se cargará automáticamente. 

El conjunto que hace de la R&M Cruiser2 Mixte una magnifica bicicleta urbana no estaría completo sin la presencia de un juego de parrillas racktime standit 28“, Guardabarros SKS B55; SKS B55 T, luz delantera Busch & Müller Lumotec IQ-XS y trasera Busch & Müller Toplight 2C LED y pata de cabra Hebie FIX40. Como sistema de seguridad la Cruiser2 Mixte trae de serie un candado ABUS Shield X+ y por 152,90€ adicionales puedes montar el RX Chip, que gracias a la App RX Connect y la función de bloqueo digital Lock Feature, puedes obtener avisos de cualquier movimiento de la bicicleta. 

Después de tener la Cruiser2 Mixte durante una semana, pienso que fue una gran aliada durante mí día a día. Es una bicicleta cómoda, funcional y estética, que roba las miradas por donde pasas. La posición de conducción se torna natural en cuanto te subes y al ser una bicicleta corta entre ejes, es ágil y de fácil maniobrabilidad entre el tráfico. El sistema de frenos de zapata hidráulicos Magura HS22 rim brake me sorprendió gratamente y me dio la confianza que se necesita para circular tranquilamente por un carril bici. Son muchos los accidentes que ocurren en los carriles bici por no contar con un sistema de frenos en condiciones. Personalmente prefiero el funcionamiento del sistema de cambios integrado Enviolo 380, aunque bien es cierto que es un poco más caro.

Si bien cabe mencionar que en un primer momento el motor Bosch Performance Line (Smart System) lo sentí un poco descafeinado, a razón de estar acostumbrado a rodar habitualmente con motores de mayor par motor, no se puede perder el contexto del usuario y el concepto de bici urbana de la Cruiser2 Mixte, para el cual el motor Bosch Performance Line (Smart System) entrega la potencia necesaria para desplazarte cómodamente por la ciudad, sin llegar fatigado y sudando a tu destino. El grado de personalización y funcionalidad que obtienes al vincular el Smartphone con la App E-Bike Flow elevan al siguiente escalón los desplazamientos urbanos en bici. El nivel de detalle de los mapas y la navegación desde el móvil es fantástico.

En conclusión es una bicicleta con un diseño elegante y atemporal, con una elección de componentes cuidada al detalle; una bicicleta digna del más asiduo de los urbanitas.

¿Te interesa hacerte con otros productos, con accesorios y bicicletas? Puedes encontrar más reseñas en este enlace. Aquí te dejamos alguna sugerencia:

La cargo E-bike Packster 70 de Riese & Müller está concebida para hacerte la vida más fácil. La marca Alemana fabricante de bicicletas cuenta con un amplio portafolio de productos, dentro del que podemos encontrar bicicletas diseñadas para dominar la montaña como es el caso de la Superdelite Mountain o bicicletas versátiles para moverse ágilmente por la ciudad como es el caso de la bici plegable Birdy, pero donde realmente destaca Riese & Müller es en el ámbito de las cargo bikes. No podía ser otro el caso de la Packster 70, una bicicleta familiar pensada para que todo llegue de forma segura a su destino, ya sean las compras del día, esa gran caja que se te dificulta llevar entre manos o los niños de paseo. La Packster 70 se encuentra disponible en 4 versiones: Packster 70 Family, Packster 70 Touring, Packster 70 Vario y Packster 70 Automatic. En este artículo nos centraremos en el modelo Touring. 

Mi primer acercamiento a la Packster 70 Touring fue al llegar a la tienda y encontrarme con una bicicleta de gran tamaño aparcada en medio del piso de ventas, a su alrededor se encontraban otras bicicletas de tamaño regular que conseguían que la Packster 70 se viera aún más grande de lo que en realidad es. En un segundo momento, y mientras me ponían en contexto con la bici y su funcionamiento, solo podía pensar “Pero a donde voy con esta bici, conducirla debe ser como llevar un tráiler”, y si en ese momento me encontraba algo inquieto, pues debo confesar que en cuanto salí de la tienda me puse realmente nervioso. Los primeros pedalazos fueron dubitativos, la caja de carga tenia puesta la capota infantil lo que me dificultaba ver hacia donde tenía direccionada la rueda delantera. Vamos, que en definitiva me sentía como aprendiendo a montar en bici de nuevo. Por suerte el proceso de aprendizaje no fue para nada traumático y después de unos cuantos metros me llene de confianza y comencé a disfrutar de esta maravilla de máquina. 

La postura de conducción, como es característico de las bicicletas Riese & Müller, es sumamente cómoda y, salvo el hecho de que debes aprender a anticiparte al radio de giro ya que la rueda delantera se encuentra mucho más retirada del manillar de lo que se puede encontrar en una bici convencional, se conduce tan bien como cualquier bici urbana. A pesar de los 41,1 Kg, peso expresado por el fabricante en la ficha técnica, la bicicleta es increíblemente ligera y estable al conducirla.

El cuadro fabricado en aluminio 7005 se diseñó en una única talla universal que, gracias a variaciones del tubo de manillar y el tubo de sillín, se adapta a diferentes estaturas de usuarios que bien pueden medir desde los 1,50 mts hasta los 2,00 mts. Las proporciones únicas de una bicicleta cargo, hacen que al revisar el apartado de la geometría de la bici alucines con algunas de las medidas que te encuentras. Comenzamos por los 187 cm de distancia entre ejes y los 29 cm de altura del pedalier; la distancia entre ejes y el pedalier bajo otorgan gran estabilidad a la Packster 70 Touring. El ángulo del tubo de sillín de 69 grados y el ángulo del tubo de dirección de 71 grados, permiten que entre más arriba se lleven tanto la altura del sillín como la altura del manillar, mayor distancia se obtenga entre estos, permitiendo que los usuarios de mayor estatura mantengan una postura cómoda de conducción. Continuamos con una longitud de tubo superior de 59 cm, un avance de la dirección de 48 mm, una altura del tubo superior de 59 cm y una longitud de vainas de 44 cm.  La distancia total de la cargo E-bike de extremo a extremo es de 249 cm y cuenta con 65 cm en su parte más ancha, un tamaño a tener en cuenta al momento de buscar donde dejar aparcada la bici. En términos generales, la geometría de la Packster 70 Touring ofrece todo lo necesaria para conducir una cargo E-bike de forma segura y ágil, aun con el máximo de peso autorizado por el fabricante, nada más y nada menos que 200 kg. 

Este peso se debe mover mientras aparcamos la cargo, y ya lo dijo Arquímedes “Dame una buena palanca y un punto de apoyo y moveré el mundo”, es por esto que Riese & Müller optimizo el sistema de pata de cabra al ampliar su tamaño y así poder ejercer mejor palanca, lo que permite que la Packster 70 Touring se aparque cómodamente incluso en terrenos irregulares.

El accesorio más distintivo de una cargo bike es su caja de transporte delantera. En el caso de la Packster 70 Touring la caja de transporte, que ofrece un espacio de carga de hasta 240 litros gracias al suelo de carga bajo, está fabricada en polipropileno expandido (EPP), un material 100% reciclable y sin contaminantes, que proporciona un peso más ligero y una excelente protección contra impactos. Riese & Müller ofrece la solución ideal para cualquier problema de transporte al permitir al usuario elegir entre diferentes tipos de configuración de caja de carga; es posible elegir una caja de carga que venga provista con elementos insertables flexibles de EPP que permiten el transporte seguro de cargas de diferente tamaño, también es posible elegir entre una configuración de sillas infantiles que van desde 2 hasta 3 sillas, más la posibilidad de incluir una sillita de bebe, para transportar a los más pequeños de casa. Para proteger la carga de la mejor manera, podemos elegir entre una lona protectora, un cobertor plano de EPP con cerradura, un cobertor alto de EPP con cerradura que amplía hasta 375 litros la capacidad de carga o una capota infantil. La caja de transporte además cuenta con una guantera con cierre imantado de gran potencia, que permite que lleves tus pertenencias cómodamente, ubicadas en un lugar de fácil acceso y sin temor de que vayan a saltar por los aires en cuanto pilles un bache. 

Para Riese & Müller la seguridad es lo primero, y más si se trata de niños, es por esto que las sillas infantiles ubicadas en la caja de carga cuenta con un cinturón de seguridad de 5 puntos de fácil ajuste, un reposa cabezas (opcional) y una barra de protección lateral como alternativas de seguridad en caso de impacto. La posición de las sillas infantiles es ajustable a través de un mecanismo robusto que permite que se deslicen hacia adelante o hacia a atrás, según la ubicación necesaria. Y el confort de los peques está garantizado gracias al material de construcción de las sillas que distribuye de mejor manera la presión ejercida por el peso corporal.

El sistema de dirección por cables ha sido mejorado respecto al modelo anterior de Packster 70, se ha incorporado un sistema de poleas y cable de mayor tamaño para mejorar la rigidez de la dirección, esto permite reducir la fuerza necesaria para hacer girar el sistema y contar con una sensación de dirección más directa. Este sistema de dirección por cable crea un ángulo de giro mucho mayor y más ligero que un sistema de varillas de dirección. El ángulo de dirección también ha sufrido modificaciones frente al anterior modelo, y ha pasado de tener un ángulo de dirección de 85 grados a un ángulo de dirección más relajado de 65 grados; a su vez, la horquilla de la Packster 70 touring es más robusta y sólida, y cuenta un eje Boost para mayor rigidez, con la posibilidad de poder montar cubiertas más anchas. En conjunto estas modificaciones efectuadas en la parte frontal de la Packster 70 mejoran la conducción y evita posibles sobrevirajes. 

El sistema eléctrico está a cargo de BOSCH. La Packster 70 Touring monta el motor Cargo Line Cruise de cuarta generación, el motor para E-Bike más potente jamás fabricado por Bosch, que ha sido programado de forma optimizada para Cargo-Bikes. Con una asistencia al pedaleo de hasta el 400 %, un par motor máximo de 85 Nm, una respuesta de arranque especialmente poderoso y una asistencia a la frecuencia de pedaleo de hasta 120 rpm, este motor se ha convertido en un punto de referencia dentro del sector. Dentro de las principales características que se deben resaltar encontramos una resistencia al pedaleo extremadamente baja, un peso de tan solo 3 kg y un tamaño reducido que permite una integración especialmente discreta y estética. Ya sea porque te encuentre cuesta arriba, con la caja de carga a tope o ambas cosas, el motor Cargo Line Cruise (4Gen) de Bosch te libra de la fatiga mientras llegas a tu destino. 

La Packster 70 Touring está equipada con una batería de iones de litio PowerTube de 625 Wh, con gran rendimiento y alta fiabilidad. La batería se aloja en la estructura metálica que se encuentra debajo de la caja de carga y contamos con la posibilidad de llevar dos baterías gracias al sistema DualBattery Technology, que permite el uso en paralelo de dos baterías para alcanzar una capacidad total de 1250 Wh, energía más que de sobra para desplazarte sin preocupaciones. El modelo de prueba estaba equipado con el display Bosch Purion como herramienta para determinar el nivel y rango de asistencia, entre otros cuantos datos, pero al momento de configurar la bicicleta, podemos elegir la opción de equipar nuestra Packster 70 con el display Nyon o Smartphonehub, ambos de Bosch. 

Al momento de adquirir una Packster 70, bien podemos elegir entre la opción estándar, en la cual solo se cuenta con amortiguador delantero, o la opción con Control Technology Package, versión con doble amortiguador. El sistema Control Technology permite configurar la bicicleta de manera perfecta para cada situación de carga, generando mayor confort y menor desgaste físico. El sistema de suspensión integral perfectamente adaptado proporciona una sensación de marcha deportiva y una tracción excelente sobre cualquier terreno. Esta tecnología mejora la estabilidad en carretera y la seguridad a altas velocidades y en momentos complicados sobre terrenos irregulares. El equipaje también está amortiguado gracias a que el portaequipajes está fijado al cuadro principal. Esto aumenta a su vez la seguridad de la marcha y la adherencia, incluso con cargas pesadas. El sistema Control Technology se completa con la incorporación de frenos de alta calidad y cubiertas fabricadas con una mezcla especial de caucha que permitan acortar la distancia de frenado. 

La  Riese & Müller Cargo E-bike Packster 70 Touring se encuentra equipa con los siguientes componentes (cabe mencionar que varios de estos componentes se pueden modificar al momento de elegir la configuración de la cargo):

La Cargo E-bike Packster 70 Touring perfectamente se podría denominar como el vehículo utilitario de dos ruedas ideal para uso familiar, al ser una bicicleta que agrupa diversas bondades, tales como transporte, movilidad eficiente, baja contaminación, gran capacidad de carga y por supuesto diversión, en un chasis versátil y manejable. Durante la prueba de manejo la Cargo supero mis expectativas. A pesar de su gran tamaño la bici respondía de manera ágil a los radios de giro y me permitía maniobrar con gran comodidad en espacio reducidos, el centro de gravedad bajo y la distancia entre ejes me brindaron gran sensación de estabilidad y el motor BOSCH me entrego, de manera progresiva y eficiente, la potencia necesaria para afrontar cualquier ascenso. Realmente podías sentir la potencia sobre tus pies. Su elevado precio, el modelo de inicio parte de los 7.319,00 euros, puede ser un limitante a la hora de plantearte la compra, pero al ver todo el partido que puedes sacarle, notas que la Packster 70 Touring es una inversión más que rentable de cara a futuro. 

Hoy en día es normal escuchar más y más historias de personas o familias en las que una bicicleta se convierte en una parte esencial de sus vidas, con la Cargo E-bike Packster 70 de Riese & Müller no solo vas a encuentran una excelente solución a muchos de los problemas de movilidad del día a día, con total seguridad que vas a disfrutar mientras lo haces.

¿Te interesa hacerte con otros productos, con accesorios y bicicletas? Puedes encontrar más reseñas en este enlace. Aquí te dejamos alguna sugerencia:

Las siglas BH son, desde hace más de un siglo, sinónimo de ciclismo. Muchas son las historias de amor por las dos ruedas que tienen sus comienzos sobre una bicicleta BH, y más son las que a día de hoy aún se escriben. La andadura industrial de BH (Beistegui Hermanos) nace en 1909 en la localidad Guipuzcoana de Eibar, fruto del genio y del espíritu emprendedor de tres hermanos: Cosme, Domingo y Juan Beistegui Albistegui, que desde sus inicios destacaron como auténticos pioneros en la fabricación de bicicletas ligeras, ágiles y fiables. 

Y en el caso de la BH CORE Cross no podía ser de otra manera, una bicicleta eléctrica con cuadro de aluminio y cableado interno, que cuenta con una estética de líneas simples y elegantes, sin tubos sobredimensionados a pesar de albergar una batería de 540Wh que la proveen de gran autonomía, y con un peso más que razonable para una bici eléctrica de tipo urbana (19,8 kg en talla M).

Tanto la estética como la geometría son comparables a las de una bicicleta convencional. La distancia entre ejes de 677 mm, el ángulo de dirección de 71 grados, el reach de 438 mm, el stack de 580 mm y un Factor-Q de tan sólo 163mm (todas las medidas corresponden a una bicicleta talla M), hacen de la BH CORE Cross una bicicleta ágil y de fácil conducción que optimiza el rendimiento, la eficiencia y la ergonomía del ciclista. En la BH CORE Cross te sentirás confiado al moverte por entre el tráfico urbano, recorriendo alguna carretera o aventurándote a explorar algún sendero. Sin importar la experiencia que tengas sobre las dos ruedas, o a qué tipo de bicicleta estés acostumbrado (Carretera o monte),  te sentirás cómodo en cuanto des los primeros pedalazos. 

En cuanto al conjunto eléctrico nos encontramos con una batería de 540 Wh de capacidad, alojada en el tubo diagonal del cuadro y con una autonomía, según el fabricante, de más de 130 Kilómetros. Como dato a tener en cuenta esta el hecho de que la batería no es extraíble, así que necesitarás de una fuente de alimentación cerca al lugar donde dejas la bici para poder cargarla.

Si por algo ha destacado la marca alavesa desde sus inicios, es por fabricar de manera autosuficiente un gran número de piezas en sus bicicletas. Este es el caso del motor BH-2EXMAG que monta la BH CORE Cross, un motor hecho en casa. BH apuesta por la manufactura y la tecnología local y presenta un motor que se caracteriza por ser extremadamente silencioso, compacto, ligero y potente. Con un peso aproximado de 2.5 Kg, el motor está integrado en el cuadro con un impacto visual mínimo. El centro de gravedad es bajo y cuenta con dos carcasas laterales que lo protegen y garantizan un cierre aislante y hermético. En cuanto a sensaciones el motor aporta una asistencia suave y progresiva, y no genera ninguna fricción en modo de no asistencia. Los 65 Nm de par motor que genera el BH-2EXMAG suponen una potencia extra del 300% sobre la que imprime el ciclista, lo que convierte los trayectos cuesta arriba en un sencillo paseo a por el pan. 

El display que nos encontramos en la bicicleta es el BH X Display, que nos aporta información relevante sobre el sistema eléctrico como el nivel de carga de la batería, el rango de asistencia y el modo de asistencia, e información relevante sobre el recorrido como el tiempo del recorrido, la velocidad, la distancia cubierta, la cadencia, la frecuencia cardiaca, entre otros. Información a la cual podemos acceder y manejar desde el mando remoto ubicado en el lado izquierdo del manillar. 

El sistema eléctrico dispone de 5 modos de asistencia al pedaleo (ECO, ECO+, SPORT, BOOST y AUTO), y cada uno de ellos entrega un nivel de asistencia determinado siendo el modo ECO en el que menos gasto de batería tendremos y el modo BOOST en el que más potencia recibiremos por parte del motor. El modo AUTO genera una entrega de potencia progresiva en función de las pulsaciones o la potencia entregada por el ciclista. Cada uno de los modos de asistencia es parametrizable desde el menú de ajustes, y se puede modificar por parte del usuario tanto el nivel de asistencia como la aceleración.

Completando el montaje de la BH CORE Cross, nos encontramos con un sistema de transmisión Shimano Deore de 10 velocidades con un cassette Shimano CSM4100 (11-46T), frenos de disco hidráulico Shimano MT200 con discos de 180mm tanto en la parte delantera como trasera, un set de ruedas Neuro Disc en aluminio de doble pared y buje Shimano, con cubiertas Schwalbe Marathon, un sillín Selle Royal Lift, manillar BH MTB Alloy Riser 720mm y puños Ergon GP10. Un excelente conjunto de piezas que acompaña la gran tecnología dispuesta por BH tanto en los componentes eléctricos, como en la geometría del cuadro. 

La BH CORE Cross es una bicicleta de carácter híbrido/urbano, y por supuesto el paquete no estaría completa si no contara con esos indispensables de toda bici urbana:

Si estás buscando una bicicleta eléctrica urbana de conducción ágil y cómoda, con la cual puedas cubrir grandes distancias, con una batería que tenga la suficiente autonomía que te lo permita o simplemente no quieres preocuparte por tener que cargar la batería después de cada trayecto corto, definitivamente la BH CORE Cross es una excelente alternativa para ti. 

En cuanto a sensaciones la BH CORE Cross me transmitió seguridad en cada pedalazo y sobre diferentes terrenos, característica que considero indispensable en este tipo de bicis, ya que algunos de los posibles usuarios pueden ser ciclistas poco o nada expertos. Durante la prueba de manejo la bicicleta fue ágil al momento de tomar giros y el centro de gravedad bajo permite ganar velocidad sin sacrificar estabilidad. La BH CORE Cross es una bicicleta diseñada para disfrutar del camino, pero si necesitas darle caña es cuestión de subir la asistencia y apretar a tope. El motor es silencioso y la asistencia la entrega de manera progresiva, característica que se agradece cuando estas rodando en ámbitos urbanos, entre coches y con semáforos de por medio. Gran parte de la prueba de manejo fue sobre terreno asfaltado, pero una vez me encontré sobre un terreno más agresivo, la BH CORE Cross me ofreció una sensación de conducción aplomada y para nada nerviosa. BH acierta de lleno con lo que se espera de este tipo de bici, en conjunto la geometría, el sistema eléctrico y los componentes logran un equilibrio que supera con creces el valor invertido al comprar la bici.

¿Te interesa hacerte con otros productos, con accesorios y bicicletas? Puedes encontrar más reseñas en este enlace. Aquí te dejamos alguna sugerencia:

“It´s a new day”. Con este corto pero contundente mensaje el pasado 29 de junio, Shimano lanzó al mercado su nuevo grupo de trasmisión electrónico. Se trata nada más y nada menos que del renovado grupo Shimano 105 Di2. 

Lanzado por primera vez al mercado en la década de los 80´s y en conmemoración de su 40 aniversario, la empresa nipona decide introducir la célebre tecnología electrónica Di2 (Digital Integrated Intelligence)  y el cassette de 12 piñones en el grupo de trasmisión de gama media más conocido por todos los aficionados al ciclismo de carretera, el grupo Shimano 105, formando parte, junto al Ultegra Di2 y al Dura-Ace Di2, de la oferta que entrega la marca al mercado en cuanto a transmisiones electrónicas se refiere. 

El funcionamiento híbrido del nuevo Shimano 105 Di2 ofrece un cambio de marcha rápido, preciso y silencioso gracias a la existencia de un único cable que conecta el cambio, el desviador y la batería (Ubicada en el interior del cuadro), y que a su vez se encuentran vinculados con las manetas de cambio de manera inalámbrica, aumentando la duración de la batería y evitando posibles interferencias. 

Estos son los componentes:

Maneta de cambio/freno Shimano 105 Dual Control (2x12 velocidades)

Shimano nos entrega una maneta de cambio en un tamaño compacto, muy similar a la maneta encontrada en el grupo Dura-Ace, donde el pico elevado y el cuerpo más largo de la maneta  mejoran la ergonomía y aumentan el apoyo de las manos. El sencillo ajuste de alcance que permite encontrar la posición óptima de la maneta y la personalización de las funciones de los botones a través de la aplicación E-TUBE, aportan un cambio de marcha preciso y extremadamente rápido. 

Una de las diferencias más notorias frente a la maneta de cambio del grupo Shimano 105 mecánico, es la distancia que debe recorrer la maneta para cambiar de marcha. En el nuevo Shimano 105 Di2, el cambio se realiza automáticamente con tan solo tocar un pulsador, permitiendo ahorrar esfuerzos y mantener la máxima concentración al momento de atacar.

Con un peso de 416 gramos y conectividad wireless, el sistema se alimenta de dos pilas CR1632 que, según el fabricante, podrían tener una duración de entre 3 a 4 años. Aunque por precaución, aconsejaría llevar un juego de pilas extra dentro del portaherramientas.

Cambio trasero Shimano 105 Di2 Shadow RD (2x12 velocidades)

Nos encontramos con un cambio trasero que hace las veces de central de mando, ya que en su cuerpo se encuentran el puerto de carga y los indicadores LED que nos entregan información sobre el estado de la batería, el estatus de emparejamiento y el modo de ajuste. El motor de alto rendimiento y la estructura de eslabones optimizada permiten un cambio de marcha extremadamente rápido una vez accionas el pulsador inalámbrico de la maneta de cambio. Gracias a que cuenta con placas ligeramente más largas que las presentes en los grupos Ultegra Di2 y Dura-Ace Di2, es posible montar cassettes de hasta 36 dientes en su piñón más grande. Todo esto integrado en un paquete compacto de 299 gramos, con un diseño de perfil bajo que reduce las averías por impactos.

Cassette Shimano 105 de 12 velocidades

En la parte trasera, encontramos otra de las grandes novedades presentes en este grupo, el paso de las 11 a las 12 velocidades. Disponible en dos combinaciones de cassette, uno con rango 11-34D y otra con rango 11-36D, que ofrecen la máxima eficiencia y rendimiento de aceleración para cada situación y, en ambos casos, compatibles con el nuevo cuerpo de buje trasero de 12 y 11 velocidades para carretera. 

Juego de Bielas Shimano 105 HOLLOWTECH II

Optimizadas para cassettes de 12 velocidades exclusivamente, Las bielas están hechas de aluminio con forjado Hollowtech II, estructuralmente las bielas presentan brazos huecos que ofrecen un equilibrio optimizado entre eficiencia, rigidez, ligereza y durabilidad. Los platos, en su parte posterior, cuentan con un refuerzo de resina que reduce el peso de los mismos y permite un cambio delantero más rápido y preciso.

Las bielas las podemos encontrar en 160, 165, 170, 172.5, 175 mm de longitud, los platos con combinaciones de marcha de 50-34D (Compact), 52-36D (semi-compact), en combinación con los cassettes antes mencionados, permiten tener una marcha baja con relación de 1:1 que permite afrontar subidas más pronunciadas, al tiempo que proporciona un mejor control del esfuerzo. 

Desviador delantero Shimano 105 DI2

El cambio electrónico SHIMANO Di2 de tan solo 137 gramos, se presenta como un cambio potente, preciso y suave que te permite cambiar entre platos en el momento que lo necesites, al tiempo que minimiza el riesgo de que se salga la cadena. Del mismo modo, es posible cambiar de marchas sin necesidad de ajustar el desviador para evitar el roce, gracias al control de guía de la cadena mediante ajuste automático. A través de la aplicación E-TUBE y la tecnología SHIMANO SYNCHRONIZED SHIFT se obtiene un cambio intuitivo que permite al ciclista utilizar fácilmente los dos cambios con una única maneta. Es posible elegir entre una configuración manual, sincronizada y semi-sincronizada. 

Pinza de freno de disco hidráulico SHIMANO 105

Las pinzas de freno del nuevo grupo Shimano 105 Di2 han sido rediseñadas, ahora cuentan con un montaje Flat Mount y un diseño de perfil bajo, lo que los hace más compactos y ligeros. Otro de los cambios se encuentra en el sistema de purgado, ya que la boquilla de purgado pasa a la cara externa de la pinza para tener un sistema con mayor accesibilidad. Dicho sea de paso, el purgado de los frenos en este nuevo grupo, se realiza de manera unidireccional haciendo de este un proceso más fácil y limpio. A su vez el espacio entre pastillas se ha incrementado un 10%, reduciendo la posibilidad de roces con los consecuentes ruidos que tanto parecen molestar a nuestros compañeros de grupeta. 

Si algo podríamos echar en falta es la ausencia de la tecnología Servo Wave, presente en los grupos Dura-Ace Di2 y Ultegra Di2, que hace que el desplazamiento de la maneta y de las pastillas no sea lineal con lo que se consigue mejorar la modulación de la frenada. Algo a tener en cuenta es que mientras en los grupos superiores sí se ha mantenido la opción de frenos convencionales de zapata, este nuevo Shimano 105 Di2 sólo estará disponible para frenos de disco.

Batería SHIMANO Di2 tipo integrado

La fina batería DN300 presenta el mismo tamaño que se predecesora, lo que le permite alojarse en la tija de sillín o camuflarse entre el cuadro, manteniendo una estética limpia. Ahora, cuenta con 3 puertos de conexión  proporcionando una potencia estable al cambio y desviador.

Conector de carga SHIMANO

Conectado a través del cambio, El nuevo conector de carga EC300 está diseñado específicamente para las transmisiones de carretera Di2 de 12 velocidades de Shimano. Su tamaño de 1,5 metros es lo suficientemente largo para que no tengas inconvenientes. El nuevo cargador EC300 también se puede usar para cargar potenciómetros Shimano.

Ruedas Shimano Tubeless para freno de disco C32 y C46

Para completar el pack del nuevo grupo electrónico, Shimano presenta las ruedas de carbono WH-RS710 que estarán disponibles en versión C32 y C46, que hacen referencia a la altura del perfil de la llanta. Son ruedas compatibles con neumáticos tubeless y cuentan con un ancho interno de llanta de 21 mm. El peso de la versión C46 es de 1.607 gramos, mientras que las C32 fijan su peso en los 1.511 gramos. En palabras de Shimano, “son ruedas centradas en la aceleración y la escalada, que comparte el ADN con las opciones de ruedas DURA-ACE y ULTEGRA”.

El ciclismo sigue evolucionando día tras día y los avances, conseguidos por los diferentes fabricantes en el ámbito de las transmisiones electrónicas, han irrumpido con fuerza para quedarse y ganar cada vez más adeptos a este tipo de transmisiones; y es allí donde el nuevo Shimano 105 Di2 está llamado a ser un superventas, ya que representando la culminación de años de investigación y desarrollo al servicio de todos aquellos que solo han experimentado el cambio mecánico, brindando una nueva forma de sentir el ciclismo.

Puedes encontrar más reseñas en este enlace. Aquí te dejamos alguna sugerencia:

Nuevo día. Mientras te preparas el primer café del día piensas en la reunión con tu jefe; sabes que a media mañana debes visitar un cliente y después ir comer con un amigo. En la tarde toca además asistir al colegio de tu hijo y eso que la semana no hace más que empezar. Son muchos los asuntos que tienes que planificar y lo único que no te agobia es cómo moverte entre tus diferentes destinos, eso ya lo tienes resuelto con tu Brompton Eléctrica, una bicicleta indiscutiblemente práctica. 

Fabricadas a mano durante hace ya casi 50 años, la filosofía de la marca inglesa se mantiene intacta en este nuevo modelo, conservando todas aquellas características que nos hacen pensar en Brompton cuando hablamos de bicicletas plegables, y mejorando características inherentes al tamaño de estas bicicletas, como lo son la velocidad y la potencia, esto gracias a que han conseguido integrar un motor y una batería al icónico diseño. Energía extra para llegar más rápido y más lejos.

Nos encontramos con un motor de cubo integrado en la rueda delantera de 250 W, que alcanza una velocidad crucero de 25 km/h con relativa facilidad y, aunque la asistencia ocasionalmente puede retrasarse ligeramente con respecto al giro del pedal, ofrece sensaciones de pedaleo muy naturales, con una aceleración suave y progresiva gracias a la tecnología Smart Pedal Assist. La ubicación del motor en la rueda delantera me generó cierta incertidumbre en cuanto al comportamiento de la bicicleta cuesta abajo, pero me ha sorprendido gratamente su estabilidad, en ningún momento la bicicleta hizo movimientos extraños que me hicieran aminorar la marcha. Sí que es cierto que el motor es un poco ruidoso cuando ganamos velocidad, pero es un ruido que no resulta molesto e incluso puede pasar inadvertido entre el tráfico urbano. En términos generales es un motor que cumple con las exigencias que se esperarían en una Brompton. 

El sistema eléctrico desarrollado por expertos en Williams Advanced Engineering, presenta una batería de iones de litio de 300 Wh en un paquete ligero de 2,9 kg, con dos botones en la parte superior. El primero sirve para encender la bicicleta y alternar entre los 3 modos de asistencia; el segundo para activar, desactivar o poner en modo automático el juego de luces LED delantera y trasera, de la marca Busch & Muller, con las que viene equipada la bicicleta. Adicionalmente encontraremos 5 luces indicadoras que nos darán a conocer el nivel de carga de la batería y un puerto USB a través del cual podemos dar carga nuestro teléfono móvil. El equipo de ingenieros ha resuelto el problema de ubicación de la batería de una manera muy acorde a su filosofía, practicidad en estado puro, y han decidido ponerla en la parte delantera de la bicicleta gracias al 'carrier block' (presente en todas las bicicletas Brompton) y a la bolsa Essential de 1.5 litros que contiene en su interior el 'batery pack', con lo que poner y retirar la batería de la bicicleta es tan simple como presionar un botón y tirar del asa de la bolsa. La batería se carga en 4 horas aproximadamente y si contáramos con el cargador de carga rápida, se podría reducir el tiempo de carga a la mitad.

En cuanto a la asistencia, los valores de autonomía dados por la marca (de 30 a 70 Km) pareciesen un rango bastante amplio, pero se puede llegar a entender, ya que en esta bicicleta se puede pedalear perfectamente sin asistencia durante algunos segmentos del recorrido: incluso durante la prueba de manejo lleve la bicicleta sin batería y su desempeño, salvo el peso extra del motor, no dista de los demás modelos de la marca.

Como parte integral para brindar una experiencia más completa al usuario, Brompton presenta su App Brompton Electric para IOS, desde la cual puedes ver información básica como tu velocidad, duración del trayecto, carga de la batería, o interactuar con la bicicleta al modificar el modo de asistencia, cambiar los ajustes de la bicicleta, consultar tu historial de mantenimiento y tu kilometraje total. 

La primera vez que montas una Brompton te puede parecer una bicicleta nerviosa, pero esa sensación queda atrás en cuanto te acostumbras al manillar angosto y las ruedas pequeñas, y aunque su cuadro se pliega en tres puntos, una vez te encuentras rodando sobre la bicicleta, te olvidas de que es una bici plegable ya que su cuadro es totalmente rígido y estable, transmitiendo una sensación de total seguridad y fluidez de conducción. La transmisión de 6 velocidades (también cuentan con un modelo de 2 velocidades) del modelo C LINE, con dos piñones externos y un buje de cambios internos de 3 velocidades, propio de la marca, más la asistencia del motor, hacen que puedas completar tu recorrido sin apenas transpirar. 

Al igual que sus hermanas no electrificadas, la Brompton eléctrica es sumamente compacta una vez se encuentra plegada y no vas a tener problemas para encontrar un pequeño espacio donde dejarla aparcada. La facilidad del plegado y el desplegado en cuatro simples pasos se te convierte en un divertido reto al intentar hacerlo cada vez con mayor rapidez hasta que un día, al salir del metro, sientes que estás preparado para realizar tu gran muestra de habilidad, y en un par de segundos y como por arte de magia, sacarte una bicicleta de la chistera y desaparecer dando pedales sobre tu Brompton.

La Brompton eléctrica es fácil de transportar una vez plegada gracias al juego de ruedas auxiliares ubicadas en la vaina superior del cuadro y a una tercera rueda ubicada en el guardabarros trasero, aunque el peso adicional del motor puede hacer que sea un poco inestable cuando tiramos de la bicicleta. Una buena alternativa sería cambiar las ruedas auxiliares por unas de mayor tamaño. Otra de las grandes ventajas de su ingenioso sistema de plegado es que todas las partes sucias de la trasmisión quedan ocultas en el interior, evitando que manches la ropa.

En términos generales se trata de una bicicleta plegable cómoda y útil, tal y como debe ser. Su tamaño compacto la hace la compañera de viaje ideal, siendo una bicicleta que te permite ponerla en el maletero del coche o subirte con ella a un tren para moverte por la ciudad o simplemente escapar de del día a día y conocer nuevos lugares.

Puedes encontrar más reseñas en este enlace. Aquí te dejamos alguna sugerencia:

La nueva integrante de la familia de e-bikes de la marca vasca se presenta como una bicicleta ideal para el trekking que, bajo los modelos Kemen y Kemen SUV, busca satisfacer las necesidades de un amplio grupo de ciclistas, entregando al mercado una bicicleta polivalente diseñada para la ciudad y el campo. Su excelente desempeño en terrenos mixtos hace de la Orbea Kemen una alternativa inmejorable para aquellos que busquen una bicicleta para alternar entre un uso cotidiano y el ocio. 

El modelo Kemen está más enfocado para usos en ambientes urbanos, viene equipada con guardabarros más largos que el modelo SUV, así como portaequipaje con capacidad de hasta 18 kilogramos y ruedas de 29 pulgadas con cubiertas Schwalbe G-ONE Allround 29x2,25 que hacen que los recorridos sean más cómodos incluso por vías en mal estado. El modelo Kemen SUV por el contrario está diseñada para salir de la ciudad y adentrarse en caminos más complicados, viene equipada con un portaequipaje con capacidad de hasta 27 kilogramos y cubiertas Schwalbe Johnny Watts de 29x2,35 que permiten hacer un uso más extremo de la bicicleta. 

El corazón de ambos modelos es el bien ponderado motor SHIMANO EP8, ya visto en otras bicicletas eléctricas de la marca como es el caso de la Orbea Rise y la más reciente Orbea Urrun, los 85 Nw de par entregados, así como la fluidez del pedaleo, el poco ruido emitido y la ligereza, hacen de este motor un compañero perfecto para superar las cuestas más inclinadas sin importar el peso o simplemente llegar más pronto a tu lugar de reunión sin fatigarte en exceso. Los ingenieros de la firma vasca han combinado este motor con una batería de 540 Wh, Batería patentada por la propia marca que ha sido sometida a un proceso de optimización energética que permite almacenar más energía en menos espacio con la consecuente reducción de peso, y como si esto fuera poco, se tiene la posibilidad de ampliar la autonomía gracias al Range Extender de 252 Wh, así que por falta de batería no será. Y, como novedad, se entrega en los modelos Kemen el cargador Smart Charger desarrollado por Orbea con el que se ha logrado alargar la vida útil de la batería hasta un 30%.

Como novedad, se entrega en los modelos Kemen el cargador Smart Charger desarrollado por Orbea con el que se ha logrado alargar la vida útil de la batería hasta un 30%

Durante la prueba de manejo me sorprende la estabilidad a altas velocidades, incluso llevando peso adicional en el portaequipaje, así como la comodidad y agilidad de conducción ofrecidas durante todo el trayecto. Esto gracias a que la geometría de la Orbea Kemen prioriza la conducción fácil e intuitiva sobre el rendimiento. Tanto en el modelo Kemen como en el Kemen SUV se ofrece dos versiones, uno con la barra horizontal alta o Step-Over y otro con la barra horizontal inclinada o Step-Trough. 

En cuanto a la estética de la bicicleta cabe hacer especial mención al cuadro de aluminio hidroformado con tubos de triple conificado, una estructura sólida, liviana y con un acabado finísimo, que bien se podría pensar que es un cuadro de carbono. Adicionalmente Orbea ha decidido elevar la apuesta e integrar un cableado completamente interno brindando una apariencia muy limpia sin la presencia de cables de más en la parte frontal de la bicicleta.

Dentro de las principales características a resaltar en el modelo de prueba Kemen MID 10 se destacan:

En síntesis, la nueva Orbea Kemen es esa bicicleta que te hará tomar el camino más largo de vuelta a casa, solo por el simple gusto de vivir una auténtica aventura urbana.

Con un diseño que bien podríamos llamar minimalista, partiendo de una geometría de líneas sencillas y sin dejar de lado la robustez a la cual nos tienen acostumbrados los fabricantes de la marca alemana, el modelo Nevo de Riese & Müller es una bicicleta que no pasa desapercibida y hace que en medio del tráfico de la ciudad, mientras esperas a que cambie la luz roja en un semáforo, te digan aquello de “¡Menuda bici guapa!”, como me sucedió mientras realizaba el test de esta bicicleta.

La geometría del cuadro, de paso bajo, cuenta con un tubo diagonal sólido, lo que le otorga una rigidez adicional, minimizando la flexibilidad estructural que pueden presentar las bicicletas que usan dicha geometría. Todo ello, sumado al peso de la bicicleta, mejora el aplomo y la conducción de esta Nevo. Otra de las características a resaltar respecto a la geometría del cuadro es lo fácil que resulta subir y bajar de la bicicleta, excelente alternativa para personas con movilidad reducida o si vas de excursión con bolsas portaequipaje a tope.

Dentro de la amplia gama de componentes y montajes que te permite realizar la marca a la hora de configurar la bicicleta, el modelo de prueba es el Nevo GT Automatic, que destaca por su cambio de transmisión continua variable Enviolo Automatiq. Este sistema de marchas cambia los engranajes automáticamente en función de la cadencia de pedaleo, con lo cual, con tan sólo programar con qué cadencia de pedaleo se quiere pedalear, la bicicleta cambiará de marcha automáticamente. Un sistema que, precisamos, va de maravilla para las personas que no tienen mucha experiencia a la hora de cambiar de marchas o para aquellos que no se quieren preocupar de qué marcha poner y simplemente buscan disfrutar del paseo sin sobreesfuerzos. Por otro lado y para los usuarios que prefieran un sistema de marchas más convencional, Riese & Müller les brinda la alternativa de elegir entre un cambio clásico con desviador trasero y casete de 10, 11 y hasta 12 velocidades, o un cambio de buje como el sistema Shimano Nexus, el Enviolo 380 o el Rohloff Speedhub.

Otra de las ventajas de este sistema de marchas, al igual que en los sistemas de cambios de buje, es llevar en la trasmisión una correa dentada en lugar de una cadena convencional, ya que es un sistema más silencioso que no requiere de aplicar grasa, tiene bajo mantenimiento y alto desempeño en términos de vida útil. Ideal para usuarios sin experiencia, sin tiempo o que simplemente no quieren liarse con el cuidado de la transmisión de la bicicleta.

La marca alemana no decepciona, entregando al mercado una bicicleta con eficiencia y estética funcional

En cuanto al sistema eléctrico, nos encontramos con un motor BOSCH Performance Line CX de 85 Nm con un gran desempeño en cualquiera de sus modos de asistencia, y la posibilidad de elegir entre baterías de 500 Wh, 625 Wh o el 'pack dual battery' con hasta 1125 Wh. En esta última alternativa la segunda batería se llevaría en la parrilla del portabultos, así que por carga de batería no deberíamos preocuparnos. El modelo de serie cuenta con un monitor Intuvia que brinda la información necesaria sobre velocidad, kilómetros, tiempo de recorrido, potencia y ajuste de frecuencia de pedaleo, entre otros datos más. Pero si eres un ciclista que quiere sacar un mayor partido a los beneficios de llevar un motor y una batería en tu bicicleta, puedes optar por la alternativa de llevar el monitor Kiox, SmartphoneHub o Nyon, con una perfecta integración en el 'cockpit' de la bicicleta.

Dentro de las demás características a resaltar nos encontramos con:

De nuevo queda claro que la marca alemana no decepciona, entregando al mercado una bicicleta con eficiencia y estética funcional, disponible en cuatro tallas y tres colores con un amplio repertorio de configuraciones. Una bici a la que pueden ponérsele pocos 'peros' dado el valor agregado ofrecido por la marca, si bien el peso, ineludible por sus características, puede ser un inconveniente si tenemos que subir la bici a casa. Por suerte la batería es extraíble, por si no contamos con una conexión eléctrica en el lugar donde dejamos la bici aparcada.

¿Te interesa hacerte con otros productos, con accesorios y bicicletas? Puedes encontrar más reseñas en este enlace. Aquí te dejamos alguna sugerencia:

Lo primero que llama la atención en la Homage GT Vario de Riese & Müller es la robustez de su cuadro, una estructura sólida que parece fabricada de una sola pieza y en la que destaca el tubo diagonal que da soporte al portaequipaje, diseño innovador que soluciona posibles inconvenientes en el momento de llevar portaequipaje en una bicicleta de doble suspensión. La integración al cuadro del motor y a la batería están muy bien logradas, al tiempo que mejoran la sensación de estabilidad y maniobrabilidad. 

Una vez te subes a la bicicleta la sensación de confort es total. Comodidad sustentada en sus puntos de contacto, con el sillín Selle Royal New Lookin Evo y los puños Herrmans Grips, y una geometría de bicicleta urbana, con posición de conducción erguida, cuadro de paso bajo y la tecnología Control Technology, con suspensión trasera y delantera de 100 mm de recorrido, características que sumadas hacen de la Homage GT Vario una bicicleta de la cual no te vas a querer bajar.

Y al pulsar el botón de encendido la diversión comienza. Es una bicicleta con una conducción realmente ágil en entornos urbanos, que gracias a sus características se desenvuelve muy bien ya sea entre el tráfico de la ciudad (brindando una sensación de seguridad y maniobrabilidad) o circulando al  lado de otras bicicletas por el carril bici, pues debido a su diseño te da cierta sensación de grandeza frente a las demás. Siendo una bicicleta urbana, cuenta con la capacidad de ir fuera de la carretera y, aunque no es una bicicleta de monte en todo el sentido de la palabra, permite disfrutar de senderos y caminos rurales. En este aspecto la doble suspensión juega un papel crucial ya que no se trata solo de comodidad, sino también de tracción. De igual manera, la potencia regulable permite ajustar la posición de conducción en terrenos donde necesitamos un mayor control sobre la bicicleta, adaptándose a una posición de manejo más deportiva.

La integración al cuadro del motor y a la batería están muy bien logradas, al tiempo que mejoran la sensación de estabilidad y maniobrabilidad

El sistema de variación continúa Enviolo 380 de NuVinci y el mando de cambios 'grip shift' hacen del cambio de marchas una nueva experiencia, proporcionando una progresión continua y suave en los cambios de una velocidad a otra, sin cambios bruscos.

El motor BOSCH Performance Line CX (Gen4), la batería de 625 Wh montada en el modelo de serie y con la posibilidad de 1250 Wh gracias a un montaje Dual Battery opcional y el display BOSCH Nyon, ofrecen la potencia, autonomía e información necesarias para disfrutar del recorrido e incluso aventurarse a rodar durante muchos kilómetros más.

Resumiendo un tanto podríamos señalar que los ingenieros de REISE & MÜLLER han diseñado una bicicleta que conjuga eficiencia y diseño, y ello incorporando detalles como:

Después de probar la Homage GT Vario puedo concluir que es una excelente alternativa si buscas una bicicleta para moverte por la ciudad y dejar aparcado el coche, con la posibilidad de escaparte a recorrer senderos suaves. Con un poco más de potencia en la función WalkAssist para luchar contra el peso de la bicicleta, y una mejor ubicación de la luz delantera evitando que la bolsa portaequipaje delantera con contenido muy voluminoso la oculte, mejoraría aún más su rendimiento, ya de por sí plenamente satisfactorio.

Destacaremos el amplio abanico de posibilidades en el momento de configurar la bicicleta que nos ofrece la marca fabricante REISE & MÜLLER, con posibilidad de elegir desde la configuración de la batería de 625 Wh o la DualBattery de 1250 Wh, hasta el tipo de cubiertas, pasando por el tipo de trasmisión, la incorporación del Chip RX, tija telescópica y diferentes tipos de Display BOSCH, entre otros.

¿Tienes interés en hacerte con otros productos, con accesorios y bicicletas? Puedes encontrar más reseñas en este enlace. Aquí te dejamos alguna sugerencia:

Cuando veo la Orbea ONNA me llegan a la memoria aquellos recuerdos de mi primera bicicleta de MTB. Recuerdo que buscaba una bicicleta que, sin ser excesivamente cara, tuviera el aspecto de una autentica bicicleta de monte, que me trasmitiera sensaciones de confianza y confort. Quería una bicicleta que me permitiera dominar los senderos y llegar a lo alto de la montaña para después sacarme aquella foto chula que veía en las publicaciones de ciclismo. Buscaba un “amor a primera vista”, y eso es fácil de obtener si vas a por la Orbea ONNA como tu primera bicicleta de MTB. 

La marca vasca se propuso el reto de entregar al mercado una bicicleta de trail, para aquellos que se están iniciando en el mundo del MTB, con un conjunto de características muy valoradas por los ciclistas más experimentados, eso sí, manteniendo un rango de precios acorde al segmento de bicicletas de iniciación. 

Comenzaron por un cuadro de aluminio hidroformado, con tubos más finos en las zonas centrales y más gruesos cerca de las soldaduras, logrando así disminuir el peso sin comprometer la rigidez. El tubo de dirección cónico proporciona mayor rigidez, estabilidad y control en el manejo, al tiempo que deja la puerta abierta para futuras mejoras al poder acceder a horquillas de mayor entidad. El cableado interno le confiere una estética más limpia y permite que el cuadro sea totalmente compatible con tijas telescópicas de cableado interno con un diámetro de 27,2 mm. El eje de pedalier roscado es fácil de montar y desmontar y a largo plazo requiere menos mantenimiento y suele ser menos problemático que el sistema PressFit. Y como si fuera poco, hallamos una de las características que más puede valorar un ciclista que se esté iniciando en el mundo del MTB: todos los modelos de la Orbea ONNA se encuentran equipados con frenos de disco hidráulicos Post Mount de 160mm, para una potencia de frenado óptima cuando la situación así lo requiera.

En cuanto a geometría, la ONNA cuenta con cambios significativos respecto al modelo MX que viene a reemplazar. El tamaño de las vainas traseras es de 440 mm, 10 mm menos que la MX, en conjunto con un ángulo de dirección de 68,5°, a diferencia de los 71° con los que cuenta la Orbea MX en su ángulo de dirección, y el reach (largo del cuadro) de 418 mm en la talla M, acercándose a los 426 mm de reach de la Orbea ALMA, hacen de la ONNA una bicicleta muy equilibrada y que, sin importar el tipo de rider que seas, te permite disfrutar del camino.

Al momento de realizar la prueba de manejo sobre una ONNA 10 me sorprende lo bien que va la bicicleta cuesta arriba. La rigidez del cuadro en conjunto con la postura que se lleva sobre la bici hacen que se transmita de manera eficiente la potencia del pedaleo. Al momento de entrar en los senderos, la bicicleta es ágil y fácil de dirigir. El grupo SHIMANO Deore M5100 de 11 velocidades, con un desarrollo 11-51, te brinda un cambio suave entre marchas, lo que te permite disfrutar plenamente del camino y aventurarte por cualquier tipo de sendero. Y tan pronto te encuentras cuesta abajo, el ángulo de dirección, la horquilla RockShox Judy Silver de aire con 100 mm de recorrido y los frenos de disco hidráulicos SHIMANO MT201 te ofrecen la suficiente confianza para afianzarte sobre los pedales, tomar postura de descenso y sonreír mientras sientes el viento en tu cara.

La gama ONNA se divide en 5 versiones (50/40/30/20/10), con montajes que van desde los 2 platos con 8 velocidades, hasta el monoplato con 11 velocidades, cada versión disponible en 5 tallas (XS, S, M, L y XL). En cuanto al diámetro de rueda nos encontramos con ruedas 29“ en las tallas S, M, L y XL y ruedas 27,5” en las tallas XS y S, además de contar con una versión junior para los más peques de casa. 

La rigidez del cuadro en conjunto con la postura que se lleva sobre la bici hacen que se transmita de manera eficiente la potencia del pedaleo. Al momento de entrar en los senderos, la bicicleta es ágil y fácil de dirigir

Indiscutiblemente, uno de los puntos a favor de la Orbea ONNA es su precio, que parte desde los 629 hasta los 1.099 euros en la versión tope de gama, un precio contenido si evaluamos todo que ofrece esta bicicleta, aunque también cabe resaltar otra serie de características que la hacen muy codiciable por los ciclistas que buscan iniciarse en el mundillo de la bici de monte. Así, nos encontramos con un cuadro de excelente calidad y características, preparado para futuras mejoras por parte del ciclista; dicho bastidor cuenta, además, con un paso de rueda que permite montar cubiertas de hasta 2,40. Todas las tallas, a excepción de la XS, vienen preparadas para montar dos porta bidones. Y para aquellos ciclistas que quieran darle un uso urbano o busquen escaparse en un viaje de varios días, el cuadro está preparado para montar pata de cabra y portabultos. 

Si algo tuviese que mencionar como un hipotético mejorable, sería el montaje de ejes pasantes en los modelos tope de gama, ya que toda la gama cuenta con ejes de cierre rápido o QR9. Y algo que algunos riders podrían echar en falta es el montaje de bloqueo remoto, que no es mi caso ya que prefiero una estética más limpia en cuanto a la cantidad de cables que se ven en la parte frontal de la bicicleta. 

Ya lo dice la marca vasca en la presentación de este modelo: “Toda historia vinculada al mountain bike tiene un comienzo”, y con la nueva Orbea ONNA ese comienzo te enganchará a la montaña desde las primeras pedaladas.

¿Tienes interés en hacerte con otros productos, con accesorios y bicicletas? Puedes encontrar más reseñas en este enlace.